Somfy LT 50, LT 60 User Manual

Mass- und Konstruktionsänderungen
vorbehalten.

Dimensions et constructions sous
réserve de modifications.

Con riserva di modificazione delle
dimensioni o della costruzione.

UNZULÄSSIGE
ANSCHLUSSARTEN

a) Parallelschaltung: Antriebe einer

gemeinsam gesteuerten Anlage ha­ben

nie genau gleiche Laufzeiten.

Bei parallelgeschalteten Antrieben
erhält der zuerst abschaltende An­trieb von dem noch laufenden über
das gemeinsame Steuerkabel eine
Rückspannung auf die Gegenwick­lung. Der Antrieb läuft in der Gegen­richtung an. Da er aber über den
sich schliessenden Endschalter wie­der Netzspannung erhält, ändert er
sofort wieder die Laufrichtung.

Diese
kurzen Pendelbewegungen setzen
sich solange fort, bis die Endschal­terkontakte durch die enorme Bela­stung zerstört werden und der An­trieb ausfällt.

Beim gemeinsamen
Betrieb mehrerer Antriebe mit einem
Schalter muss deshalb für jeden An­trieb und jede Laufrichtung ein sepa­rater Kontakt vorgesehen sein. (Gal­vanische Trennung der Antriebe).

b) Schalter und Schaltungen: Es dür-

fen keine gleichzeitigen AUF- und
AB-Befehle möglich sein.

EINSTELLEN DER
ENDSCHALTER

Stellen Sie den oberen und unteren
Endschalter ein. Wenn der elektrische
Anschluss noch nicht gemacht wurde,
verwenden Sie das Montagekabel Art.
28 999.

– Bedienungsschalter ausschalten.

Entfernen Sie die Schutzhaube.
Rasten Sie beide Endschalter­einstellknöpfe ein.

– Drücken Sie den AB-Bedienungs-

schalter bis die gewünschte Endstel­lung erreicht ist. Wenn die Drehrich­tung nicht stimmt, vertauschen Sie
den schwarzen mit dem braunen
Draht.
Rasten Sie den Endschaltereinstell­knopf aus.

– Die untere Endschaltereinstellung ist

gemacht.

– Drücken Sie den AUF-Bedienungs-

schalter bis die gewünschte Endstel­lung erreicht ist.
Rasten Sie den Endschaltereinstell­knopf aus.

– Die obere Endschaltereinstellung ist

gemacht.
Stecken Sie die Schutzhaube auf.

PROBLEMLÖSUNGEN

a) Nichts geht:

– Kontrollieren Sie den Netzanschluss

230 V

– Kontrollieren Sie die Verkabelung

des Bedienungsschalters.

– Kontrollieren Sie, ob der Antrieb im

Thermoschutz ist; warten Sie gege­benenfalls einige Minuten bis der
Antrieb abgekühlt ist.

– Kontrollieren Sie, ob der Antrieb

nicht in der Nullstellung ist; drücken
Sie gegebenenfalls einen Endschal­tereinstellknopf und den Bedie­nungsschalter.

– Kontrollieren Sie die Verkabelung

vom Bedienungsschalter zum An­trieb (ev. Kabelbruch). Verwenden
Sie gegebenenfall das Montage­kabel Art. 28 999.

b) Der Antrieb schaltet in der End-

stellung nicht ab.

– Kontrollieren Sie, ob der Adapter

richtig auf dem Antrieb steckt und
ob das Rohr den Adapter mitdreht.

NB: Wenn Sie den Antrieb ausserhalb
des Rohres testen, müssen Sie den
Adapter manuell drehen, da sonst die
Endschaltung nicht angetrieben ist!

CONFIGURATIONS
INTERDITES

a) Ne pas brancher deux ou plusieurs

opérateurs sur le même inverseur:
Dans une telle installation, les opéra­teurs n'ont

jamais un temps de fonc-

tionnement exactement identique.
L'opérateur qui parvient le premier
en fin de course est alors alimenté
en sens contraire par l'intermédiaire
des interrupteurs de fin de course
des autres opérateurs. Il se produit
un déplaisant phénomène de batte­ment montée/descente des stores,
qui s'accompagnera de surtensions
internes préjudiciables aux compo­sants du moteur.

Ces deux cas sont
susceptibles de provoquer une ali­mentation simultanée des 2 sens de
rotation du moteur, préjudiciable à
son fonctionnement.

Prévoir un con­tact individuel pour chaque opéra­teur et direction au cas où plusieurs
opérateurs seraient alimentés simul­tanément. (Séparation galvanique
des opérateurs).

b) Inverseurs: Ne pas brancher plu-

sieurs inverseurs sur le même opéra­teur.

REGLAGE DES FINS DE
COURSES

Régler les positions de l’arrêt automa­tique en 2 points: haut et bas. Dans le
cas où le branchement électrique n’a
pas été effectué, utiliser les câbles de
réglage SOMFY réf.: 28 999.

– Mettre l’inverseur en position d’arrêt.

Enlever le capot de protection jaune
situé sur la tête de l’opérateur.
Enclencher les 2 boutons poussoirs
et vérifier si le sens de direction est
correct. Si ce n’est pas le cas, inter­vertir les fils marron et noir dans l’in­verseur.

– A l’aide de l’inverseur ajuster le sto-

re au point bas désiré.
Au point bas désiré, remettre l’inver­seur en position d’arrêt et déverrouil­ler le bouton poussoir de réglage.

– A l’aide de l’inverseur, ajuster le sto-

re au point haut désiré.
Au point haut désiré, remettre l’inver­seur en position d’arrêt et déverrouil­ler le bouton poussoir de réglage.
Remettre le capot de protection.

DIAGNOSTICS

a) Rien ne marche:

– Vérifier l’alimentation 230 V au

niveau de l’inverseur.

– Vérifier le câblage de l’inverseur.
– Vérifier si le moteur n’est pas en

phase de sécurité thermique (atten­dre quelques minutes que le moteur
refroidisse).

– Vérifier si le moteur n’est pas en fin

de course dans les deux sens (ap­puyer simultanément sur l’inverseur
et sur un bouton de réglage des fins
de course).

– Vérifier si le câble n’est pas coupé

entre le moteur et l’inverseur.

– Tester le moteur en direct avec un

câble de réglage réf. 28 999.

b) L'opérateur ne s'arrête pas en fin

de course.

– Vérifier si la couronne est bien en

place sur le moteur et si elle est en­traînée en rotation par le tube.

NB: en cas de test du moteur hors tu­be, il faut tourner manuellement la cou­ronne afin d’entraîner le système fin de
course.

CONFIGURAZIONI
INAMMISSIBILI

a) Circuito in parallelo: gli azionamen-

ti comandati simultaneamente non
hanno

mai cicli della stessa durata.

Negli azionamenti collegati in paral­lelo, l‘azionamento disinserito per
primo riceve da quello ancora in fun­zione, attraverso il cavo di comando
comune, una tensione di ritorno
sull‘avvolgimento antagonista. L‘a-
zionamento funziona in senso con­trario. Ricevendo una tensione di re­te dall‘interruttore di finecorsa che si
chiude, cambia subito il senso di ro­tazione.

Questi brevi movimenti pen­dolari proseguono fino a quando i
contatti degli interruttori si rompono
a causa dell‘enorme sollecitazione,
guastando l‘azionamento.

Nel caso
di esercizio comune di diversi azio­namenti con un solo interruttore, si
devono quindi prevedere contatti se­parati per ogni azionamento e ogni
senso di rotazione (separazione gal­vanica).

b) Interruttore e circuiti: non devono

essere possibili comandi SALITA e
DISCESA contemporanei.

REGOLAZIONE DI FINE
CORSA

Regolare l‘interruttore di finecorsa su­periore e inferiore. Quando il collega­mento elettrico non è stato ancora ese­guito, usare il cavo di montaggio art.
28 999.

– Disinserire l‘interruttore di comando.

Togliere il cappuccio di protezione.
Inserire i due pulsanti di regolazione
di finecorsa.

– Premere l‘interruttore di servizio DIS-

CESA fino a raggiungere la posi­zione finale desiderata. Quando il
senso di rotazione non è giusto, in­vertire il filo nero con quello marrone.
Sganciare il bottone di regolazione
di finecorsa.

– La posizione di finecorsa inferiore è

regolata.

– Premere l‘interruttore di servizio SA-

LITA fino a raggiungere la posizione
terminale desiderata.
Sganciare il bottone di regolazione
di finecorsa.

– La posizione di finecorsa superiore è

regolata.
Rimettere a posto il cappuccio.

SOLUZIONI DI PROBLEMI

a) Non funziona niente:

– Controllare il collegamento a rete

230 V.

– Controllare il cablaggio dell‘interrut-

tore di servizio.

– Controllare che non sia scattata la

protezione termica. Eventualmente
attendere qualche minuto che il mo­tore si raffreddi.

– Controllare che l‘azionamento non

sia nella posizione zero. Premere
eventualmente un pulsante di rego­lazione di finecorsa e l‘interruttore di
servizio.

– Controllare il cablaggio dall‘interrut-

tore di servizio all‘azionamento.
(Eventualmente rottura del cavo).
Eventualmente usare il cavo di mon­taggio art. 28 999.

b) L‘azionamento non disinserisce

nella posizione di finecorsa.

– Controllare che l‘adattatore sia cor-

rettamente inserito sopra l‘aziona
mento e che il tubo trascini l‘adatta­tore.

N.B.: Se il motore viene provato all‘es-
terno del tubo, l‘adattatore deve essere
fatto girare manualmente, altrimenti non
viene azionata la commutazione di fine­corsa.

ACHTUNG

FALSCH
INCORRECT
SBAGLIATO

FALSCH
INCORRECT
SBAGLIATO

ATTENTION ATTENZIONE

1 2 3 4

blau Neutralleiter N

1 bleu neutre N

blu neutro N
schwarz Drehrichtung 2

2 noir sens de rotation 2

nero senso di rotazione 2
braun Drehrichtung 1

3 marron sens de rotation 1

marrone senso di rotazione 1
grün/gelb Schutzleiter PE

4 jaune/vert mise à la terre P

giallo/verde messa a terra P

Netz

L1 N PE

Abzweigdose

Antrieb 1

Antrieb 2 Abzweigdosen

1
2
3
4

1
2
3
4

Netz

L1 N PE

Abzweigdose

Antrieb

1
2
3
4

Abzweigdose

®

®

® ®

®

Drehrichtung
Sens de rotation
Senso di rotazione

A

A A A

B

B

B

B

C

C C

C

D

D

D

D

E

E

E

E

SOMFY AG

Industrie Grindel
Vorbuchenstrasse 17
8303 Bassersdorf
Tel: [phone] Fax: [phone]
Tél: [phone] Fax: [phone]

RR

5 mm

20 mm

LT50/60 5/97

RR

MONTAGEANLEITUNG LT 50 UND 60 Réf. 0597.0807
NOTICE DE MONTAGE LT 50 ET 60
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO LT 50 E 60

VORBEREITEN DER
WELLE

– Rohr auf das gewünschte Mass

ablängen.

– Rohr entgraten.
– Bei Rundrohren die Aussparung wie

auf der Zeichnung anbringen.

– Auf der Gegenseite des Rohres eine

Walzenkapsel mit 4 Popnieten oder
4 Parkerschrauben in einem Teilkreis
von 90° befestigen.

VORBEREITEN DES
ANTRIEBES

Adapter auf den Antrieb stecken und
über den Nocken schieben.
Mitnehmer auf die Abtriebswelle des
Antriebes clippen.

Es bestehen zwei Montagemöglichkei­ten mit verschiedenen Abziehkräften
des Mitnehmers.

Schwache Abziehkraft: Die 2 Clips
der Antriebswelle mit den 2 Flanken mit
Nuten des Mitnehmers übereinstim­mend aufstecken. Diese Montage er­laubt ein Demontieren des Antriebes
ohne dass der Mitnehmer aus dem
Rohr entfernt werden muss. Der Mitneh­mer

muss im Rohr verbohrt und befe-

stigt werden.
Starke Abziehkraft: (nicht demontier­bar) Die 2 Clips der Antriebswelle mit
den 2 Flanken ohne Nuten des Mitneh­mers übereinstimmend aufstecken. Bei
dieser Montage bleibt der Mitnehmer
auf dem Antrieb. Diese Montage ist für
Nutrohre geeignet. Der Mitnehmer wird

nicht auf dem Rohr befestigt.

KOMPLETIEREN DER
MOTORISIERTEN WELLE

– Auf dem Rohr die Mitnehmerstellung

anzeichnen.

– Antrieb in das Rohr

schieben.

– Bei Rundrohren die Aussparung mit

dem Nocken in Übereinstimmung
bringen.

– Antrieb an der vorher angezeichne-

ten Stelle mit 4 Popnieten oder 4
Parkerschrauben im Teilkreis von
90° befestigen.

KABELFÜHRUNG

Kabelausgang axial:

– Kabel durch das Antriebslager

führen.

Kabelausgang radial:

– Kabel in die Aussparung des An-

triebskopfes legen.

INSTALLIEREN DER
WELLE

– Antrieb auf der Elektroanschluss-

seite vorsehen.

– Antriebslager lose montieren.

Montage der Welle:

– Antriebskopf auf Antriebslager auf-

stecken.

– Walzenkapsel in Gegenlager ein-

führen.

– Die nötigen Schrauben oder Nieten

montieren.

– Antriebslager fest anschrauben.
– Wellenmontage kontrollieren.

PRÉPARATION DE L’AXE

– Couper le tube à la longueur dé-

sirée.

–Ébavurer le tube.
– Pratiquer la découpe d’un ergot sur

les tubes lisses conf. au dessin.

– Fixer un embout à l’autre extrémité

du tube par 4 rivets pop acier ou 4
vis parker disposés à 90°.

PRÉPARATION DE L’OPÉ-
RATEUR TUBULAIRE

Positionner la couronne sur la tête
du moteur en la calant sur son ergot.
Cliper la roue sur l’axe de sortie du
moteur.

Il existe deux forces de clipage possi­bles de la roue sur l’axe de sortie en
utilisant les flancs rainurés ou non de la
roue.

Clipage faible démontable en faisant
correspondre les 2 clips de l’axe de
sortie dans les flancs rainurés de la
roue. Ce montage permet de démonter
l'opérateur sans retirer la roue du tube.

Riveter le tube sur la roue.

Clipage dur indémontable, en faisant

correspondre les 2 clips de l’axe de
sortie dans les 2 flancs non rainurés de
la roue. Ce montage permet de laisser
la roue sur l'opérateur. Il est possible
d'utiliser des tubes rainurés. La roue
n'est

pas rivetée sur le tube.

ASSEMBLAGE DE L’AXE
MOTORISÉ

– Repérer la distance de rivetage de

la roue.

–

Glisser l’opérateur tubulaire dans le
tube.

– Pour les tubes lisses, positionner

l’ergot du tube sur la couronne du
moteur.

– Fixer l’opérateur au tube, à l'endroit

désigné, par 4 rivets pop acier ou
des vis parker disposés à 90°.

SORTIE DU CABLE

Sortie axiale:

– Passer le câble dans la partie cen-

trale du support opérateur.

Sortie radiale:

– Guider le câble le long de la gorge

sur la tête du moteur.

INSTALLATION DE L’AXE

– Disposer le support opérateur du

côté de l’alimentation électrique.

– Fixer les supports sans les bloquer.

Mise en place de l'axe:

– Cliper la tête du moteur dans le sup-

port opérateur équipé du clip.

– Engager l’embout de l’axe dans le

support embout.

– Placer les rivets ou les vis néces-

saires.

– Vérifier l’horizontalité de l’axe et blo-

quer les supports.

PREPARAZIONE
DELL‘ALBERO

– Tagliare il tubo alla lunghezza desi-

derata.

– Sbavare il tubo.
– Nei tubi rotondi, applicare gli intagli

come da disegno.

– Al lato opposto del tubo, fissare una

capsula cilindrica con 4 rivetti o 4 viti
parker disposte a 90°.

PREPARAZIONE
DELL‘AZIONAMENTO

Innestare l‘adattatore sull‘azio­namento e infilarlo nelle camme.
Clipsare il trascinatore sull‘albero
motore dell‘azionamento.

Esistono 2 possibilità di montaggio con
diverse forze d‘estrazione del trascina­tore.

Debole forza d‘estrazione: innestare
in modo corrispondente i 2 clips dell‘al­bero motore con i due fianchi nelle
scanalature del trascinatore. Questo
montaggio permette di smontare l‘azio­namento senza sfilare il tubo dal trasci­natore. Il trascinatore

deve essere inne-

stato e fissato nel tubo.

Forte forza d‘estrazione (non smon­tabile):

facendoli corrispondere, infilare
i 2 clips dell‘albero motore con i 2 fian­chi senza scanalature del trascinatore.
In questo tipo di montaggio, il trascina­tore resta sull‘azionamento. Questo
montaggio è adatto per i tubi scanalati.
Il trascinatore

non viene fissato al tubo.

ASSEMBLAGGIO DELL‘AL­BERO MOTORIZZATO

– Tracciare la posizione del trascinato-

re sul tubo.

–

Infilare l‘azionamento nel tubo.

– Nei tubi rotondi, far combaciare l‘in-

taglio con le camme.

– Nei punti tracciati inizialmente, fissa-

re l‘azionamento con 4 rivetti o 4 viti
parker disposte a 90°.

GUIDA DEL CAVO

Uscita assiale del cavo:

– Far passare il cavo attraverso il sup-

porto dell‘azionamento.

Uscita radiale del cavo:

– Porre il cavo nella scanalatura della

testa dell‘azionamento.

INSTALLAZIONE
DELL‘ALBERO

– Disporre l‘azionamento sul lato del

collegamento elettrico.

– Montare il supporto d‘azionamento

senza bloccarlo.

Montaggio dell‘albero:

– Inserire la testa dell‘azionamento nel

cuscinetto d‘azionamento.

– Introdurre la capsula a rullo nel sup-

porto esterno.

– Applicare le viti o i rivetti necessari.
– Avvitare saldamente il supporto

dell‘azionamento.

– Controllare il montaggio dell‘albero.

Für Antriebe ab 100 Nm
(TITAN und TAURUS) muss
unbedingt der Sicherungs­clip mit Schraube verwendet
werden!

Anneau d’arrêt verrouillable
obligatoire pour les opéra­teurs à partir de 100 Nm
(TITAN et TAURUS)!

Per azionamenti a partire da
100 Nm (TITAN e TAURUS)
si deve usare assolutamente
l’anello di sicurezza con vite!

7,5

35

B

F

G

ACC

DE

Antriebswelle

A Axe de sortie

Albero motore

B Clips

Mitnehmer

C Roue

Trascinatore
Flanken ohne Nuten

D Flancs non rainurés

Fianchi senza scanalature
Flanken mit Nuten

E Flancs rainurés

Fianchi con scanalature

Befestigungszone

F Zone de rivetage ou de

vissage
Zona di fissaggio

Anzuzeichnende Stelle

G Distance à repérer

Punto da tracciare

1

2 2 2

1 1

1 2