MOTEURS ESSENCE
Sommaire
CARACTÉRISTIQUES
Généralités Éléments constitutifs du moteur
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé transversalement en avant de l’essieu avant.
- Distribution assurée par deux arbres à cames en tête (un seul
sur le moteur 1,2 60ch) entraînés par une courroie crantée.
- Commande des soupapes par linguets à rouleaux à rattrapage
hydraulique sauf sur les moteurs 1,2.
- Injection multipoint avec allumage statique.
Spécifications générales
Type moteur D7F D4F K4J K4M F4R
1.2 1.2 16V 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V
Cylindrée (cm3) 1149 1149 1390 1598 1998
Alésage (mm) 69 69 79,5 79,5 82,7
Course (mm) 76,8 76,8 70 80,5 93
Nombre de 8 16 16 16 16
soupapes
Rapport 9,65/1 9,8/1 10/1 10/1 11/1
volumétrique
Puissance maxi :
• kW 43 55 72 79 124
• Ch 60 75 98 110 172
Régime à la 5250 5500 6000 5750 6250
puissance maxi
(tr/min)
Couple maxi 9,3 10,5 12,7 14,8 20
(daN.m)
Régime au couple 2500 3500 3750 3750 5400
maxi (tr/min)
Identification du moteur
Moteurs D
Bloc-cylindres
Classe des fûts des carter-cylindres
Attention : Il est impératif de respecter les appariements de
diamètres entre pistons et fûts de carter cylindres, pour cela :
la position des trous T, par rapport au plan de joint du carter
cylindres, permet d'identifier, dans le diamètre nominal, la
classe de tolérance des fûts et, par conséquent, les diamètres
de pistons correspondants (voir tableau d'appariements).
2
1
T
T
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A
B
Elle comporte :
• en A : le type moteur
• en B : la lettre d’homologation du moteur
• en D : l’identification de Renault
• en E : l’indice moteur
• en F : l’usine de montage du moteur
• en G : le numéro de fabrication du moteur
G
ED
F
Nota : La zone de marquage comprend :
• 1 et 2 : donne le repérage de la classe de diamètre (A ou B),
• T : donne la position de la classe pour chaque cylindre.
Moteur D7F
Repère de la classe Diamètre Diamètre
sur les pistons du fût (mm) du piston (mm)
A 69 à 69,015 68,965 ± 0,005
B 69,015 à 69,030 68,975 ± 0,005
Moteur D4F
Repère de la classe Diamètre du fût Diamètre du piston
sur les pistons (mm) (mm)
A 69 ± 0,015 68,976 ± 0,006
B 69,015 ± 0,015 68,984 ± 0,006
Vilebrequin
Moteur Nombre Tourillons galetés Manetons galetés
de paliers (mm) (mm)
diamètre diamètre diamètre diamètre
nominal réparation nominal réparation
D7F 5 44 43,75 40 39,75
+/-0,001 +/-0,001 0/-0,016 0/-0,016
D4F 5 45 - 41 -
+/-0,01 0/-0,016
Moteur Jeu latéral Jeu radial Course du
(mm) (mm) vilebrequin
(mm)
D7F 0,06 à 0,235 - -
D4F 0,045 à 0,235 0,02 à 0,046 76,8 +/- 0,05
- Les cales latérales de vilebrequin se situent sur le palier n°3.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 5
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Coussinets
Moteur D
- Pour les paliers 1, 2, 3 et 5, mettre le coussinet rainuré côté
carter cylindres et le non rainuré côté chapeaux.
- Pour le palier 3, les flasques de butée sont solidaires du demicoussinet (forme en U), le coussinet rainuré côté carter cylindres
et le non rainuré côté chapeaux.
Moteur D4F
GÉNÉRALITÉS
- Cotes d'origine et de réparation coussinets tourillons, manetons :
Diamètre Diamètre
d'origine (mm) réparation (mm)
Coussinet tourillon 44 ± 0,01 43,75 ± 0,01
Coussinet maneton 40 - 0 / -0,016 39,75 -0 / -0,016
Pistons
Marquage des pistons
Moteur D7F
MÉCANIQUE
ΩΩ
ββ
V
Y
ψψ
ΣΣ
Moteur D4F
5
3
2
7
1 Sens de montage du piston «V» côté volant
2 Classe du diamètre du piston (A - B)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Axe de symétrie du piston
6 Axe du trou d'axe du piston
7 Déport entre le trou de l'axe (6)
et l'axe de symétrie du piston (5) est de 0,8 mm
Moteur D4F
- Jeu latéral (mm)....................................................0,21 à 0,453
- Jeu radial (mm) ..................................................0,025 à 0,064
- Entraxe (mm) ........................................................122 +/- 0,03
- Diamètre de la tête de bielle (mm) ..................46,639 +0,11/0
- Diamètre du pied de bielle (mm) ................17.5 –0,021/-0,039
- Mettre le «V» (1) gravé sur la tête de piston vers le bas et mettre
l’ergot (2) de la tête de bielle comme indiqué sur le dessin.
6
4
V
1
ΩΩ
Profil de la jupe (*)
ββ
Version (*)
ψψ
Semaine de fabrication (*)
ΣΣ
Indice de modification (*)
Y Repérage de la classe du Ø (voir tableau ci-avant)
V Repérage volant moteur
(*) non utilisé par l’après-vente
Segments
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Epaisseur :
coup de feu étanchéité racleur
D7F 1,47 à 1,49 1,47 à 1,49 2,47 à 2,49
D4F 1,175 à 1,19 1,475 à 1,49 2,31 à 2,46
Moteur D4F
- Jeu à la coupe (mm) :
• segment coup de feu ............................................0,20 à0,35
• segment étanchéité ..............................................0,35 à 0,50
• segment racleur........................................................0,2 à 0,9
Bielles
Moteur D7F
CARROSSERIE
- Jeu latéral (mm)....................................................0,21 à 0,453
2
1
Culasse
Moteur D7F
- Hauteur de la culasse (mm) ............................................113,5
- Déformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Aucune rectification n'est autorisée
- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm
- Ecart maxi entre les chambres équipées
sur une même culasse (cm
Moteur D4F
- Hauteur de la culasse (mm) ................................................99
- Déformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Aucune rectification n'est autorisée
- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm
3
) ..............................................0,8
3
) ....27,68 ± 0,65
3
)..26,775 ± 1,01
page 6
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Joint de culasse
Moteur D7F
- Epaisseur (mm) ........................................................1,2 ± 0,05
Moteur D4F
- Epaisseur (mm) ......................................................0,49 ± 0,04
Soupapes
Moteur D7F
- Diamètre de la queue (mm) :
• admission ..........................................................5,98 0/-0,015
• échappement ....................................................5,97 0/-0,015
- Angle de portée (°) :
• admission..........................................................................120
• échappement ......................................................................90
- Diamètre de la tête (mm) :
• admission ........................................................32,88 +/- 0,12
• échappement....................................................29,88 +/- 0,12
- Jeu aux soupapes :
• admission ..........................................................................0,1
• échappement ....................................................................0,2
Moteur D4F
Moteur D4F
- Angles des siègesαα:
• admission ....................................................................89° 30’
• échappement ..............................................................89° 30’
- Largeur des portées X (mm) :
• admission ......................................................0,994 +/- 0,403
• échappement..................................................1,136 +/- 0,377
- Diamètre extérieur D (mm) :
• admission ....................................................27,995 à 28,005
• échappement................................................23,995 à 24,005
Guides de soupapes
- Les guides d'admission et d'échappement possèdent des joints
de queues de soupapes, qu'il est impératif de remplacer pour
toute dépose des soupapes.
Moteur D7F
- Diamètre intérieur (mm) ..........................................6 +0,018/0
- Diamètre du guide (mm) :
• normal ................................................................................11
• réparation ........................................................................11,2
- Inclinaison des guides d'admission et d'échappement ß ....17,50°
- Position des guides d'admission et d'échappement par rapport
à la face inférieure d'appui des ressorts de soupape :
• côte (A) (mm) ..........................................................15 ± 0,15
GÉNÉRALITÉS
- Diamètre de la queue (mm) :
• admission ..........................................................5,48 0/-0,015
• échappement ....................................................5,47 0/-0,015
- Angle de portée (°) :
• admission............................................................................90
• échappemen ......................................................................90
- Diamètre de la tête (mm) :
• admission ............................................................26 +/- 0,12
• échappement ....................................................22,1 +/- 0,12
- Longueur de la soupape (mm) :
• admission......................................................110,54 à 110,99
• échappement ................................................112,27 à 112,72
- Levée maxi des soupapes (mm) :
• admission ......................................................................8,849
• échappement ................................................................8,850
- Jeu aux soupapes :
• admission ............................................................0,05 à 0,12
• échappement........................................................0,15 à 0,22
Sièges de soupapes
Moteur D7F
- Angles des sièges αα:
• admission ........................................................................120°
• échappement ....................................................................90°
- Largeur des portées X (mm) ....................................1,7 +/- 0,1
- Diamètre extérieur D (mm) :
• admission ..................................................33,5 +0,05/+0,034
• échappement ............................................30,5 +0,05/+0,034
αα
X
ß
A
Moteur D4F
- Longueur (mm) :
• admission et échappement ................................40,15 ± 0,15
- Diamètre extérieur du guide (mm) :
• admission et échappement ..........................11 +0,068/+0,05
- Diamètre intérieur du guide (mm) :
• admission et échappement, non usiné..................5 +0,075/0
• admission et échappement, usiné * ..................5,5 +0,018/0
* La cote sera réalisée guide monté dans la culasse.
- Diamètre du logement du guide dans la culasse (mm) :
• admission et échappement........................................11±0,01
- Inclinaison des guides d'admission et d'échappement (en
degrés) :
• admission (A)......................................................................27
• échappement (E) ................................................................21
- Position des guides de soupapes d'admission et d'échappement (mm) :
• admission et échappement (B) ............................10,3 ± 0,15
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
D
page 7
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
E
B
A
GÉNÉRALITÉS
Ressorts de soupapes
Moteur D7F
- Longueur libre (mm) ............................................................43
- Longueur sous charge (mm) :
• de 24 daN ± 1,35................................................................37
• de 48,3 daN ± 3..................................................................31
• spires jointives ................................................................25,6
- Diamètre du fil (mm) ..........................................................3,90
- Diamètre intérieur (mm) ....................................................20,2
Moteur D4F
MÉCANIQUE
Nota : La zone de marquage comprend :
• 1 - 2 et 3 : donnent le repérage de la classe de diamètre (A,
B ou C),
• D : donne la position de la classe pour chaque cylindre.
Position des trous T Repère de la classe
1 = 17 mm A
2 = 27 mm B
3 = 37 mm C
Repère du diamètre pistons
par rapport au diamètre du cylindre
Repère ø piston (mm) ø cylindre (mm)
A 79,470 à 79,480 79,500 à 79,510
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
B 79,480 à 79,490 79,510 à 79,520
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
C 79,490 à 79,500 79,520 à 79,530
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
Diamètre paliers - carter-cylindres
- Les diamètres des paliers du carter-cylindres sont marqués
(perçage) sur celui-ci (6).
Position Repère ø palier
des trous (6) classe carter-cylindres
(mm)
1 = 17 mm 1 ou bleu 51,936 (inclus)
à 51,942 (exclus)
2 = 27 mm 2 ou rouge 51,942 (inclus)
à 51,949 (exclus)
- Longueur libre (mm) ........................................................40,20
- Longueur sous charge (mm) :
• de 14,5 daN ........................................................................34
• de 42,8 daN ....................................................................
• spires jointives ................................................................23,5
- Diamètre du fil (mm) ............................................3,10 +/- 0,03
- Diamètre intérieur (mm) :
• en haut ..............................................................14,10 +/- 0,2
• en bas ................................................................16,80 +/- 0,2
- Diamètre extérieur (mm) :
• en haut ..............................................................20,30 +/- 0,2
• en bas ....................................................................23 +/- 0,2
Moteurs K
Bloc-cylindres
Classe des fûts des carter-cylindres
Attention : Il est impératif de respecter les appariements de
diamètres entre pistons et fûts de carter cylindres, pour cela :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
la position des trous T, par rapport au plan de joint du carter
cylindres, permet d'identifier, dans le diamètre nominal, la
classe de tolérance des fûts et, par conséquent, les diamètres
de pistons correspondants (voir tableau d'appariements).
1
2
A
B
25,15
Nota : La zone de marquage comprend :
A - B : donnent la classe de diamètre 1 ou 2.
6
A ou B
Vilebrequin
- Nombre de paliers ..................................................................5
- Manetons galetés :
• diamètre nominal (mm) ......................................43,97 ± 0,01
- Jeu latéral du vilebrequin (mm) :
• sans usure des cales latérales ........................0,045 à 0,252
• avec usure des cales latérales ......................................0,852
- Les cales latérales de vilebrequin se situent sur le palier n°3.
CARROSSERIE
page 8
Coussinets de paliers de vilebrequin
- Sens de montage :
D
• côté bloc-cylindres : coussinets rainurés,
• côté de chapeaux de paliers : coussinets rainurés sur le 2 et
4, coussinets non rainurés sur les 1, 3 et 5.
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Détermination de la classe des coussinets
de ligne d’arbre vilebrequin (1
- Repérage des diamètres tourillons vilebrequin (1) :
1
N° des tourillons
1* 2 3 4 5 Classes des
BBCCBdiamètres
• • • B = D2
• • C = D3
* coté volant moteur.
Tableau des différentes classes de diamètre tourillons
Repère de la classe Diamètre
sur le vilebrequin tourillons (mm)
A = D1 47,990 inclus à
B = D2 47,997 inclus à
C = D3 48,003 inclus à
Appariement coussinet ligne d’arbre vilebrequin
Classe des diamètres tourillons
D1 D2 D3
C1 = Jaune C2 = Bleu C3 = Noir
1 * 1,949 à 1,955 1,946 à 1,952 1,943 à 1,949
C4 = Rouge C1 = Jaune C2 = bleu
2 * 1,953 à 1,959 1,949 à 1,955 1,946 à 1,952
Epaisseur et classe des coussinets
ère
monte)
A= D1
47,997 exclus
48,003 exclus
48,010 inclus
1 Sens du piston : ΛΛcôté volant moteur
2 Sert uniquement pour le fournisseur
3 La classe du piston (A-B-C)
4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Sert uniquement pour le fournisseur
6 Axe de symétrie du piston
7 Axe du trou d’axe de piston
8 Déport entre le trou de l’axe (7) et l’axe de symétrie
du piston (6) est de 0,9 mm.
Axe de piston
- Serré dans la bielle et tournant dans le piston.
- Longueur (mm) ..........................................................61,7 à 62
- Diamètre extérieur (mm) ................................19,986 à 19,991
- Diamètre intérieur (mm)............................................11,6 maxi
Segments
- Epaisseur (mm) :
• segment coup de feu ........................................................1,2
• segment étanchéité ..........................................................1,5
• segment racleur (en 3 parties) ..........................................2,5
- Jeu à la coupe (mm) :
• segment coup de feu........................................0,225 ± 0,075
• segment étanchéité ..................................................0,5 ± 0,1
• segment racleur........................................................0,9 ± 0,5
Bielles
- Jeu latéral de la tête de bielle (mm) ....................0,31 à 0,604
- Entraxe entre tête et pied de bielle (mm) ..............128 ± 0,035
- Diamètre de la tête de bielle (mm) ........................48,5 ± 0,25
- Diamètre du pied de bielle (mm) ....................19,945 à 19,958
Nota : ne pas utiliser de pointeau pour le repérage.
- Ecart maxi entre les bielles....................................6 grammes
Sens de montage de la bielle par rapport au piston
1
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
* Classe des diamètres palier vilebrequin carter-cylindres.
Nota : le MPR ne livrera que la classe C2.
Pistons
Mesure de piston
- La mesure du diamètre doit s’effectuer à 42 ± 0,1mm de la tête
du piston.
Marquage des pistons
7
1
2
4
8
ΛΛ
6
3
5
2
- Mettre le « » (1) gravé sur la tête de piston en haut et mettre
l’ergot d’arrêt de coussinet (2) de la tête de bielle vers le bas
(comme indiqué sur le dessin).
V
Culasse
- Déformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Hauteur de la culasse (mm) ..............................................137
Nota : Aucune rectification n’est autorisée par le constructeur.
Vis de culasse
- Longueur des vis sous tête (mm) ..................................117,5*
* sinon les remplacer
page 9
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Joint de culasse
- Epaisseur du joint neuf (mm)..................................0,96 ± 0,06
- Epaisseur du joint écrasé (mm)..............................0,93 ± 0,06
Soupapes
- Diamètre de la queue (mm) :
• admission ..........................................................5,484 ± 0,01
• échappement......................................................5,473 ± 0,01
- Diamètre de la tête (mm) :
GÉNÉRALITÉS
• admission ............................................................32,7 ± 0,12
• échappement......................................................27,96 ± 0,12
• angle de portée ..........................................................90° 15’
- Longueur de la soupape (mm) :
• admission ....................................................................109,32
• échappement ..............................................................107,64
- Levée des soupapes (mm) :
• admission ......................................................................9,221
• échappement ................................................................8,075
Sièges de soupapes
- Angle de siège (αα) ..............................................................89°
- Largeur des portées (X) (mm) :
• admission ............................................................1,3 +1,40/0
• échappement........................................................1,4 +1,30/0
- Diamètre extérieur (D) (mm) :
• admission ......................................................33,542 ± 0,006
• échappement..................................................28,792 ± 0,006
MÉCANIQUE
D
αα
- Longueur (mm) ......................................................40,5 ± 0,15
- Diamètre intérieur (mm) :
• non usiné ..............................................................5,0 +0,075
• usiné* ....................................................................5,5 +0,018
* La cote sera réalisée guide monté dans la culasse.
- Diamètre extérieur (mm) ................................11 +0,05/+0,068
- Les guides d’admission et d’échappement possèdent des joints
d’étanchéité de queues de soupapes, il faut les remplacer lors
de toute dépose de soupapes.
- Inclinaison des guides d’admission et d’échappement :
• admission ....................................................................63° 30’
• échappement ....................................................................66°
- Position du guide par rapport à la partie inférieure du ressort de
soupapes (sans coupelle inférieure) (mm) :
• admission et échappement (côte A)........................11 ± 0,15
Ressort de soupapes
- Type du fil........................................................à section ovale
- Diamètre extérieur (mm)..................................................27,00
- Diamètre intérieur (mm) ..................................................18,80
- Longueur libre (mm) ........................................................41,30
- Longueur sous charge (mm) :
• à 19 daN.m ....................................................................34,50
• à 59 daN.m ....................................................................24,50
• spires jointes..................................................................23,20
Moteur F
Bloc-cylindres
Classe des fûts des carter-cylindres
Attention : Il est impératif de respecter les appariements de
diamètres entre pistons et fûts de carter-cylindres, pour cela :
La position des trous T par rapport au plan de joint du cartercylindres, permet d’identifier dans le diamètre nominal, la
classe de tolérance des fûts et par conséquent les diamètres
X
de pistons correspondants (voir tableau d’appariements).
Certains carter-cylindres ne possèdent pas de trou de marquage et sont équipés de pistons de classe B ou 2.
Guides de soupapes
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A
CARROSSERIE
T
Nota : La zone de marquage comprend :
Position des trous T Repère de la classe
T = 13 mm 2 ou B
T = 19 mm 3 ou C
Repérage du diamètre pistons par rapport au diamètre
du cylindre
Repère de la classe Diamètre du fût Diamètre du piston
sur les pistons (mm) (mm)
2 ou B 82,710 à 82,720 82,680 à 82,690
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
3 ou C 82,720 à 82,730 82,690 à 82,700
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
page 10
MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Vilebrequin
- Nombre de paliers ..................................................................5
- Manetons galetés :
• diamètre nominal (mm) ..........................................48 -0,02/0
- Tourillons galetés :
• diamètre nominal (mm) ..................................54,795 +/- 0,01
- Jeu latéral du vilebrequin (mm) ..............................0,07 à 0,23
- Jeu diamétral du vilebrequin (mm) ......................0,04 à 0,075
Les cales latérales de vilebrequin se situent sur le palier n°2.
Pistons
Marquage des pistons
7
1
3
6
1 Sens du piston : côté volant moteur
2 La classe du piston (2-3 ou A-B)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Axe de symétrie du piston
6 Axe du trou d’axe de piston
7 Déport entre le trou de l’axe (6) et l’axe de symétrie
du piston (5) est de 0,8 mm.
8 Identification du piston par rapport au moteur :
• 2 correspond au moteur F4R
V
2
8
4
5
Bielles
- Jeu latéral de la tête de bielle (mm) ....................0,22 à 0,402
- Jeu diamètral de la tête de bielle (mm) ................0,02 à 0,071
- Entraxe entre tête et pied de bielle (mm) ..............144 ± 0,035
- Diamètre de la tête de bielle (mm) ..................51,587 0/-0,019
- Diamètre du pied de bielle (mm)
• sans bague............................................................23 +0,02/0
• avec bague ....................................................21 +0,02/+0,01
Culasse
- Hauteur de la culasse (en mm) ....................................138,15
- Déformation du plan de joint (en mm) ..............................0,05
- Aucune rectification n’est autorisée par le constructeur.
Vis de culasse
- Longueur des vis sous tête (mm) ..................................118,5*
* sinon les remplacer
Joint de culasse
- Epaisseur du joint écrasé (mm)..............................0,65 ± 0,02
Soupapes
- Levée des soupapes (en mm) :
• admission ....................................................................10,009
• échappement ..............................................................10,014
- Ressort de soupapes (en mm) :
• longueur libre ................................................................41,30
• longueur sous charge :
• 19 daN ........................................................................34,50
• 59 daN ........................................................................24,50
• spires jointives maxi ......................................................23,20
- Diamètre intérieur ............................................................18,80
- Diamètre extérieur ................................................................27
- Section de fil de type ovale.
Distribution
Courroie de distribution
Toutes motorisations
- Périodicité de remplacement ................120 000 km ou 5 ans
Arbre à cames
Moteur D7F
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,07 à 0,148
- Nombre de paliers ..................................................................5
Moteur D4F
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 à 0,178
- Nombre de paliers ..................................................................5
Moteur K
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 à 0,178
- Nombre de paliers ..................................................................6
Moteur F
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 à 0,178
- Nombre de paliers ..................................................................6
Repère sur arbres à cames
- Afin d’être identifiés, les arbres à cames sont marqués :
• A ou AM = Admission
• E ou EM = Echappement
Jeu aux soupapes
Moteur D7F
- Le jeu aux soupapes doit être réglé à froid (mm) :
• admission ........................................................................0,10
• échappement ..................................................................0,20
Moteur D4F
- Le jeu aux soupapes doit être réglé à froid (mm) :
• admission ............................................................0,05 à 0,12
• échappement........................................................0,15 à 0,22
Autres moteurs
- Le jeu est rattrapé automatiquement par des butées hydrauliques.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Lubrification Refroidissement
- Capacité d'huile après vidange et échange du filtre à huile (I) :
• moteurs D ..........................................................................4,0
• moteurs K ..........................................................................4,9
• moteur F4R......................................................................4,75
- Pression d'huile (80°C) (bar) :
• moteur D :
• ralenti ..............................................................................0,8
• 4000 tr/min ......................................................................3,5
GÉNÉRALITÉS
• moteur K et F :
• ralenti..................................................................................1
• 3000 tr/min..........................................................................3
Capacité (I)
- Moteur D7F ..........................................................................4,5
- Moteur D4 ............................................................................5,0
- Moteurs K ............................................................................5,7
- Moteur F ..............................................................................7,4
Thermostat
- Début ouverture (°C) ............................................................89
- Fin ouverture (°C) ..............................................................101
- Course (m) ..........................................................................7,5
Allumage - Injection
Moteur D7F 720
Capteur de température d'air Type CTN 5 000 1700 800 - -
Résistance en Ohms
Capteur de température d'eau Type CTN 6 700 2 600 1 100 270 200
Résistance en Ohms
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Désignation Marque / type Indications particulières
Calculateur SAGEM ou 35 voies véhicule BVM sans option
Injection - Multipoint régulée semi-séquentielle
Allumage Statique à deux bobines Voies Résistance (ohm)
Capteur PMH - Résistance 220 ohms
Bougies EYQUEM Ecartement : 0,9 mm
Filtre à essence - Fixé à l'avant du réservoir sous le véhicule
Pompe - Immergé dans le réservoir
d'alimentation Débit : 80 I/h minimum sous une pression régulée de 3 bars et sous une tension
Régulateur Pression régulée
de pression Sous dépression nulle : 3 ± 0,2 bars
Injecteurs SIEMENS ou Tension : 12 Volts
électromagnétiques BOSCH Résistance : 14,5 ± 1 ohms
Boîtier papillon MAGNETI MARELLI Ø 36 mm
Moteur pas à pas AIR PAX Tension : 12 V (à haute fréquence)
de régulation Résistance (ohms) : voies A-D 100 ± 10
de ralenti voies B-C 100 ± 10
Potentiomètre - Tension : 5 V
papillon Résistance : Voie PL (ΩΩ) PF (ΩΩ)
Réaspiration vapeur Tension : 12 Volts
d'essence - Résistance (ohms) : 35 ± 5
Canister
Electrovanne
Sonde à oxygène BOSCH Tension délivrée à 850 °C
réchauffée ou DELPHI Mélange riche > 625 mvolts
Diagnostic FICHE n° 27 Potentiomètre papillon :
CARROSSERIE
Température en °C (± 1°) 0 20 40 80 90
à 7000 à 3300 à 1550
à 8000 à 3000 à 1300 à 300 à 215
MAGNETI MARELL 55 voies véhicule CA
monobloc à double sortie 1 - 2 1,5
- Module de puissance intégré 1 - 4 / 1 - 3 1
au calculateur. 2 - 3 / 2 - 4
Un capteur de cliquetis 3 - 4 0,6
couple de serrage : 2,5 daN.rn HT - HT 8000
RFC50LZ2E Serrage : 2,5 à 3 daN.m
Remplacement à la révision générale
de 12 Volts
Sous dépression de 500 mbars : 2,5 ± 0,2 bars
873633
AB 1300 1300
AC 1360 2 350
BC 2 300 1260
Mélange pauvre : 0 à 80 mvolts
Résistance réchauffage voies A-B : 3 à 15 ohms
Couple de serrage: 5 daN.m
CODE D13 En régulation de ralenti : 10 ≤ # 17 ≤ 50
SELECTEUR S8 En pied à fond : 185 ≤ # 17 ≤ 240
R.C.O. ralenti : 4 % ≤ # 12 ≤ 14 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : -4,3% ≤ #21 ≤ +3,9%
Adaptatif richesse fonctionnement : 106 ≤ # 30 ≤ 150
Adaptatif richesse ralenti : 106 ≤ #31 ≤ 150
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MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Moteur D4F 712
Capteur de température d'air Type CTN 10450 2065 815 - -
Résistance en Ohms
Capteur de température d'eau Type CTN - 2360 850 290 117
Résistance en Ohms à 2140 à 770 à 275 à 112
Température en °C (± 1°) -10 25 50 80 110
à 8625 à 2040 à 805
Désignation Marque / type Indications particulières
Calculateur d'injection et d'allumage Injection multipoint séquentielle
Boîtier papillon motorisé Ø 40 mm MAGNETI MARELLI -
(Potentiomètre double piste intégré)
Capteur de pédale d'accélérateur CTS Résistance piste 1 = 1700 ± 900 ohms
Avant juin 2001 Résistance piste 2 = 3000 ± 2200 ohms
A partir de juin 2001 HELLA Résistance piste 1 = 1200 ± 480 ohms
Allumage ELECTRIFIL Deux bobines à deux sorties groupées
Capteur de pression collecteur DELCO Type piézo-électrique
Capteur de cliquetis SAGEM Type piézo-électrique
Capteur magnétique (PHM et SIEMENS Type à réluctance variable
vitesse moteur) Résistance = 200 à 270 ohms à 25°C
Sondes à oxygène NTK Mélange riche > 850 mV
Injecteurs MAGNETI MARELLI Résistance : 14,5 ± 0,7 ohms à 20°C
Electrovanne Canister SAGEM Type normalement fermée au repos
Capteur de pression de fluide TEXAS -
réfrigérant INSTRUMENTS
Pompe de gavage - Pression : 3,5 bars + 0,06
Bougies Champion REA 8 Ecartement: : 0,9 mm
Pression collecteur ralenti - 350 ± 50 mbars
MAGNETI MARELLI 96 voies
5NR Allumage statique
Potentiomètre double piste
Résistance piste 2 = 1700 ± 680 ohms
Résistance Primaire = 0,4 ± 0,02 ohms
Résistance Secondaire (y compris fils HT) =
9,8 ± 0,5 ohms
A. Masse
B. Signal de sortie
C. Alimentation 5 Volts
A
Résistance de chauffage = 3,3 ± 0,5 ohms à 25°C
Mélange pauvre < 100 mV
«PICO»
Intégrée au Canister
Résistance : 26 ± 4 ohms à 23°C
Débit mini : 80 à 100 l/h
MCL
B
C
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Moteur K4J 712
Température en °C (± 1°) 0 20 40 80 90
Capteur de température d'air Type CTN 5290 2400 1070 - -
à 6490 à 2600 à 1270
Résistance en Ohms
Capteur de température d'eau Type CTN - 3060 1315 300 210
Résistance en Ohms à 4045 à 1600 à 370 à 270
Désignation Marque / type Indications particulières
Calculateur SIEMENS «SIRIUS» 90 voies
Injection - Multipoint séquentielle
Allumage - Statique à quatre bobines
Moteur pas à pas MAGNETI Résistance : 53 ± 5 ohms à température
MARELLI ambiante
Potentiomètre papillon CTS Intégré au boîtîer papillon
Résistance piste : 1200 ± 240 ohms
Résistance curseur < 1050 ohms
Voie PL PF
AB 1250 1250
AC 1245 2230
BC 2230 1245
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
Sommaire
Désignation Marque / type Indications particulières
Capteur magnétique ELECTRIFIL Connecteur intégré
(PMH et vitesse moteur) ou SIEMENS Résistance = 200 à 270 ohms
Electrovanne canister SAGEM Intégrée au canister
Injecteur WEBER Résistance 14,5 ohms
Capteur d'air JAEGER CTN (voir tableau)
Capteur d'eau JAEGER CTN (voir tableau)
GÉNÉRALITÉS
Capteur de pression DELCO Type piézo-électrique
Capteur de cliquetis SAGEM Type piézo-électrique
Sonde à oxygène amont BOSCH Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur)
Bobines d'allumage NIPPONDENSO Résistance primaire : 0,48 à 0,52 ohms
Bougies BOSCH Serrage : 2,5 à 3 daN.m
Pression collecteur admission - Au ralenti : 350 ± 40 mbars
Contre-pression échappement - en amont du
MÉCANIQUE
Pompe d'alimentation immergée WALBRO Pression : 3,5 bars ± 0,2 (régulateur placé
Résistance 26 ± 4 ohms à 23°C
Débit de fuite : 0,7 cm3/min maxi
Résistance : 2 500 ohms à 20°C
Résistance : 3 500 ohms à 20°C
ELECTRONICS Remplacer le joint à chaque démontage
Couple de serrage : 2 daN.m
Résistance de chauffage
R = 9 ohms à température ambiante
Mélange riche = 840 mV
Mélange pauvre = 20 mV
Résistance secondaire : 5,8 à 8,5 Kohms
SAGEM Résistance primaire : 0,52 à 0,56 ohms
Résistance secondaire : 9 à 12,5 Kohms
RFC 50LZ2E
Catalyseur
1 500 tr/min. 27
3 000 tr/min. 88
4 500 tr/min. 198
5 500 tr/min. 269
sur la jauge)
Débit minimal relevé : 130 litres/heure
Moteur K4M 748
Température en °C (± 1°) 0 20 40 80 90
Capteur de température d'air Type CTN 5290 2400 1070 - -
Résistance en Ohms
Capteur de température d'eau Type CTN - 3060 1315 300 210
Résistance en Ohms à 4045 à 1600 à 370 à 270
Désignation Marque / type Indications particulières
Calculateur SIEMENS «SIRIUS» 90 voies
Injection - Multipoint séquentielle
Allumage - Statique à quatre bobines
Moteur pas à pas MAGNETI Résistance : 53 ± 5 ohms à température ambiante
Potentiomètre papillon CTS Intégré au boîtier papillon
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Capteur magnétique ELECTRIFIL Connecteur intégré
(PMH et vitesse moteur) ou SIEMENS Résistance = 200 à 270 ohms
Electrovanne canister SAGEM Intégrée au canister
Injecteur WEBER Résistance 14,5 ohms
Capteur d'air JAEGER CTN (voir tableau)
Capteur d'eau JAEGER CTN (voir tableau)
Capteur de pression DELCO Type piézo-électrique
CARROSSERIE
Capteur de cliquetis SAGEM Type piézo-électrique
à 6490 à 2600 à 1270
MARELLI
Résistance piste : 1200 ± 240 ohms
Résistance curseur < 1050 ohms
Voie PL PF
AB 1250 1250
AC 1245 2230
BC 2230 1245
Résistance 26 ± 4 ohms à 23°C
Débit de fuite : 0,7 cm3/min maxi
Résistance : 2 500 ohms à 20°C
Résistance : 3 500 ohms à 20°C
ELECTRONICS Remplacer le joint à chaque démontage
Couple de serrage : 2 daN.m
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