Navman G-PILOT 3380 Installation Manual [de]

Pilot 3380

A U T O P I L O T S Y S T E M

Installation Manual

Deutsch

w w w . n a v m a n . c o m

NAVMAN

w w w . n a v m a n . c o m

Inhalt

1 Einführung .......................................................................................................................................... 65

1-1 Eine typische G-PILOT 3380 System-Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

1-2 Andere Instrumente in das G-PILOT 3380 System integrieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

1-2-1 Andere Instrumente nutzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

1-2-2 NavBus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

1-2-3 NMEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

2 G-PILOT 3380 System Bauteile .............................................................................................................. 68

2-1 Lieferumfang des G-PILOT 3380 Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

2-2 Andere erforderliche Teile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

3 Installation .......................................................................................................................................... 69

3-1 Installations-Ablauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69

3-2 Installations-Anweisungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

3-2-1 Einbau-Orte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

3-2-2 Verkabelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

3-3 Die Zentraleinheit (MCU600) installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

3-4 Die Spannungsversorgung und den Antrieb installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

3-4-1 Die Spannungsversorgung installieren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

3-4-2 Den Ruderantrieb installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73

3-5 Den Ruderrückmelder (RFU) installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77

3-6 Den Kompass installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

3-7 Gyro montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82

3-8 Das G-PILOT 3380 Bedien-Display und andere Instrumente einbauen. . . . . . . . . . . .83

4 Inbetriebnahme nach Installation ....................................................................................................... 87

4-1 Inbetriebnahme-Setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

4-2 Ruderrückmelder kalibrieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

5 See-Erprobung ....................................................................................................................................88

5-1 Kompass-Kalibrierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88

5-2 Nulleinstellung für Kompass und Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88

5-2-1 Kompass ausrichten (Kurs-Anzeige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88

5-2-2 Das Ruder nullstellen (Ruder-Mitte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Anhang A - Spezifikationen - MCU600 .....................................................................................................89

Anhang B - Spezifikationen - AP3380 Bedien-Display ..............................................................................90

Anhang C - Anwender - Einstellwerte ......................................................................................................91

64 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Wichtig

Der Eigentümer ist allein verantwortlich für den korrekten Einbau, die ordnungsgemäße
Anwendung und die betriebliche Sicherheit, in einer Weise, dass Unfälle, Verletzungen
und Defekte verhindert werden. Der Benutzer ist allein verantwortlich für eine sichere
Bootsführung.

Die Auswahl der passenden Bauteile, deren bestmöglichen Einbauorte und sorgfältige
Installation ist von großer Bedeutung. Ist die Installation nicht entsprechend sorgfältig erfolgt,
können die vorhandenen Eigenschaften nicht optimal zur Wirkung kommen. Im Zweifelsfall
ist ein Navman Fachhändler zu konsultieren. Darauf achten, dass Bohrungen und Ausschnitte
an sicherer Position er folgen und nicht die Bootsstruktur schwächen. Im Zweifelsfall, einen
qualifizierten Boots-Fachmann hinzu ziehen.

Mit dem G-PILOT 3380 System arbeiten.

Der G-PILOT 3380 ist als Navigationshilfe gedacht und soll bei längeren Seereisen den
Rudergänger ersetzen, auf keinen Fall jedoch ausschließlich als Hauptsteuerung dienen.

Der G-PILOT 3380 darf nicht bei extremer Wetterlage, in Gefahrengebieten, in Landnähe, im
Revier und in direkter Nähe anderer Verkehrsteilnehmer benutzt werden.

Das G-PILOT 3380 System kann ein Boot nicht besser steuern als ein Rudergänger. Unter
widrigen Bedingungen, das Boot manuell steuern.

Niemals das Ruder unbeaufsichtigt lassen. Immer die Fahr t beaufsichtigen. Der Rudergänger
sollte immer den Bootskurs und das G-PILOT 3380 System überwachen und immer in der
Lage sein, die Steuerung per Hand zu übernehmen.

Die Betriebsfunktionen des G-PILOT 3380 Systems können durch Bauteilfehler, Umfeld­Bedingungen, nicht fachgerechte Installation oder fehlerhafte Anwendung beeinflusst
werden,

NAVMAN NZ.LTD IST NICHT VERANTWORTLICH FÜR SCHÄDEN UND UNFÄLLLE, DIE DURCH
MÖGLICHE FEHLFUNKTIONEN DIESES PRODUKTES ENTSTEHEN, SOWIE AUCH NICHT FÜR
GESETZESWIDRIGE ANWENDUNGEN.

Navman ent wickelt kontinuierlich seine Produkte weiter und behält sich daher das Recht vor,
ohne Vorankündigungen, Veränderungen durchzuführen, die dann nicht in diesem Handbuch
wiedergegeben werden. Für weitere Fragen steht ein umfangreiches Navman-Fachhändlernetz
zur Verfügung.

Nationalsprache: Diese Erk lärung, Installations- und Bedienungsanleitungen, sowie andere
Informationen, die im Zusammenhang mit dem Produkt stehen, sind eventuell in eine andere
oder aus einer anderen Sprache übersetzt worden. Sollten irgendwelche Differenzen zwischen
den Versionen bestehen, gilt die englische Version als offizielle Original- Dokumentation.

Copyright © 2005 Navman NZ Limited, New Zealand. Alle Rechte vorbehalten. Navman ist eine
registrierte Handelsmarke von Navman NZ Limited.

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 65

1 Einführung

Dieses Handbuch anwenden

Dieses Buch beschreibt den Einbau und
die Inbetriebnahme für das G-PILOT 3380
System. Siehe auch das separate Buch
G-PILOT 3380 - Be dienung mit ausführlichen
Betriebsanweisungen der Anlage.

Die Installation eines G-PILOT 3380
Systems besteht aus der Montage, einer
Inbetriebnahme und erforderlichen
Justierungen während einer Probefahrt (siehe
Abschn. 3, 4 und 5).

Eine erneute Inbetriebnahme wäre
erforderlich, wenn Bauteile ausgetauscht
werden oder bei Betriebsproblemen, die

1-1 Eine typische G-PILOT 3380 System-Installation

Display

Einheit

NavBus

Steuer-An-

trieb

MCU600

Ruder-

Rückgeber

Manuelles Ruder

Ruder

Steuerung

Antriebskupplung

(optional)

Ruder

anders nicht lösbar sind
(siehe Abschn. 4 und 5).

Um sicher zu stellen, dass die G- PILOT 3380
Anlage einwandfrei arbeitet, ist eine
See-Erprobung erforderlich (siehe Abschn. 5).

Reinigung und Wartung

Bauteile des G-PILOT 3380 Systems mit einem
feuchten Tuch und milden Reinigungsmitteln
säubern. Keine schmirgelnden Mittel und kein
Benzin oder andere Lösungen verwenden.

Keine G- PILOT 3380 Bauteile mit Farbe
versehen, außer die Kabel.

Optionale Instrumente

Weitere

Display-

Einheiten

Leistungs-Schalter oder

Schalter und

Sicherungsschutz

Differenzierung

Im Lieferumfang des G-PILOT 3380
System enthalten

Weitere erforderliche Teile
Optionale Teile

Hinweis: Hier wird nur eine typische
Installation gezeigt. Weitere
Informationen sind der jeweiligen
Antriebseinheit beigefügt.

WIND

Geschw.

Kompass

Schwachstrom­Versorgung

Hochstrom­Versorgung
12 V DC
Spannungs­Versorgung

GPS

NMEA

Gyro

66 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

1-2 Andere Instrumente in das G -PILOT 3380 System integriere n

1-2-1 Andere Instru mente nutzen

Das G-PILOT 3380 System kann Daten von
folgenden Instrumenten nut zen:

GPS: Damit der G-PILOT 3380 den GPS­Modus nutzen kann, muss ein GPS oder ein
Kartenplotter, wie z.B. eines der Navman
TRACKER 5000 Serie angeschlossen sein
(siehe das Buch G-PILOT 3380-Bedienung) .

H inweis: GPS muss über d en NMEA

Eingan g kommen.

WIND: Um den G- PILOT 3380 im WIND

Modus betreiben zu können, muss ein
Windinstrument angeschlossen sein, z .B.
eines aus der Navman WIND-Serie (siehe
das Buch G -PILOT 3380 Bedienung).

Geschwindigkeit: Um das Steuerverhalten
zu verbessern, kann ein Speed-Instrument,
wie z.B. ein:

Navman SPEED mit einem Paddelrad -

Geber

oder ein GPS bzw. Kar tenplotter

wie zB. eines aus den Serien
Navman TRACKER 5000 oder
TRACKFISH 6600 angeschlossen
werden.

H inweis: Ein Paddelrad misst die

Geschwindigkeit, mi t der sich das Boot
durch da s Wasser be wegt. Ein GPS
misst di e Geschwindig keit über Grund.
Ist eine Strömung vorhand en, sind die
zwei Ge schwindigkeiten dif ferent.
Wird das G -PILOT 3380 Syste m mit
einem Pa ddelrad- und mit einem
GPS- Instrument ve rbunden, benutzt
der G- PILOT automatisch die Daten vom
Paddelrad-I nstrument.

1-2-2 NavBu s

NavBus ist ein für Navman gesetzlich
geschütztes System, mit dem es möglich ist,
ein System aus einer Vielzahl von Instrumenten
aufzubauen, bei dem nur ein Gebersatz
benötigt wird. Merkmale eines per NavBus
verbundenen Systems:

Werden an einem Instrument
Maßeinheiten, Alarm- oder
Justiereinstellungen geändert, erfolgen

diese Einstellungen gleichzeitig in allen
anderen Instrumenten vom gleichen Typ.

Jedes Instrument kann einer bestimmten
Gruppe von Instrumenten, als NavBus­Gruppe bezeichnet, zugeordnet werden
(siehe NavBus-Gruppe im Menu Setup >

Datenausta usch, im Handbuch G -PILOT
3380 - Bedien ung). Wird die Beleuchtung

in einem Instrument der Gruppen 1, 2, 3
oder 4 geändert, erfolgt diese Änderung
automatisch auch in den anderen
Instrumenten der selben Gruppe. Wird
die Beleuchtung in einem Instrument
der Gruppe 0 geändert, wirkt sich das an
keinem anderen Instrument aus.

Ertönt ein Alarm, kann dieser an jedem
Instrument gelöscht werden, das diesen
Alarm zeigt.

Weitere Informationen hierzu sind in dem Buch

NavBus Instal lation und Bedien ung enthalten.
Hinweis: Ein GPS muss über den NME A-Eingang
angeschloss en werden.

NavBus und das G-PILOT 3380 System

Das G-PILOT 3380 System kann mit
zusätzlichen G-PILOT 3380- oder G- PILOT
3100-Bedien-Displays betrieben werden.

Das G-PILOT 3380 System kann über
NavBus Winddaten von einem Navman
WIND empfangen.

Das G-PILOT 3380 System kann über
NavBus Geschwindigkeits-Daten von einem
Navman SPEED empfangen.

1-2-3 NMEA

NMEA ist ein Industriestandard, der nicht so
flexibel einsetzbar ist wie NavBus, da es einzeln
zugeordnete Verbindungen zwischen den
Instrumenten erfordert. Das G-PILOT 3380
System hat einen festen NMEA-Eingang und
einen weiteren Anschluss, der als Ein- oder als
Ausgang konfigurierbar ist (siehe Buch G-PILOT
3380 - Bedien ung).

G-PILOT 3380 System - NMEA Eingänge

GPS: Das G-PILOT 3380 System kann NMEA GPS
Daten von einem kompatiblen GPS oder einem
Kartenplotter, wie z.B. einem der Navman
TRACKER 5000 - Serie, empfangen.

G-PILOT 33 80 System In stallati on NAVMAN 67

Um im G-PILOT 3380 System den G PS
Modus zu nutzen, sind XTE-Werte (aus APA,
APB oder XTE-Folgen) erforderlich.

Weitere Funktions-Verbesserungen werden
durch BRG (aus APA-Folgen) und BOD (Aus
APA oder APB-Folgen) erreicht.

COG (aus VTG -Folgen) ist optional und
kann angezeigt werden.

WIND: Das G-PILOT 3380 System kann über
NMEA Winddaten von einem kompatiblen
Wind-Instrument empfangen.

Um im G-PILOT 3380 System den
Wind- Modus zu nutzen, sind wahre
oder scheinbare Windrichtungen (aus
MWV-Folgen) er forderlich.

SPEED : Das G-PILOT 3380 System kann über
NMEA Geschwindigkeits-Daten von einem
kompatiblen Paddelrad- oder GPS-Instrument
empfangen.

SOG (aus V TG-Folgen) ist optional und
verbessert die Funk tionsfähigkeit.

Hinweis: Wird das G-PILOT 3380 System mit
Navman Wind- oder Geschwindigkeits-Instrumenten
über NavBus verbunden, erfolgt der Empfang
von Wind- und Speed-Daten automatisch. Eine
NMEA-Verbindung wird dann nicht benötigt.

G-PILOT 3380 System - NMEA Ausgänge

Der NMEA 2 - Anschluss ist als Daten- Eingang
oder Ausgang konfigurierbar:

entweder für Kurs- (HDG & HDT) und
Ruderwinkel- Daten (RS), einmal pro
Sekunde

oder nur für Kurs-Daten (HDG), zehnmal
pro Sekunde

(siehe NM EA-Modus im Menu Setup >

Datenausta usch, siehe Handbuch G-PILOT 3380

- Bedienu ng).

68 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

2 G-PILOT 3380 System Bauteile

2-1 Lieferumfang des G -PILOT 3380 Systems

MCU600 (Zentrale Steuereinheit)

Kompass, mit 10 m

(33 ft) angesetztem

Kabel

Drehraten-Geber (Gyro)

mit 10 m

(33Fuß) angesetztem Kabel

NAVMAN

Schutzkappe für das

Bedien-Gerät

2 mm (#14) Zweiader­Kabel für die Antriebs-

Versorgung

2-2 Andere erforderlic he Teile

Spannungs-Verso rgung: Das G-PILOT
3380 System benötigt zwei Spannungs­Versorgungen mit nominal 12V DC.

Eine Hochstrom-Versorgung für den
Ruderantrieb

Eine Schwachstrom-Versorgung für die
G-PILOT 3380 System-Elektronik und das
Bedien -Display. Außerdem kann es ein
zusätzliches Bedien-Display und weitere
Instrumente versorgen.

RFU - Ruderlagen-Rückmelder

Dokumentation

• Garantie

• Bedien-Display Montage-Schablone

• Dieses Installations-Handbuch

• Bedienungs-Handbuch

Weitere B auteile

• Montage-Teile

• Kabel -Abdeckung

• Kabel -Entlastung

• Ersatz-Sicherungen

Für die Spannungsversorgung sind ein oder
zwei Schalter und Sicherungen oder Leistungs­Trennschalter erforderlich (siehe Abschn. 3-4).

Ruder-Antrie b:Das G-PILOT 3380 System
kann eines der folgenden Antriebe schalten:
richtungswechselnde Hydraulik-Pumpe,
konstant laufende Hydraulik-Pumpe,
hydraulischer Linear-Antrieb oder
mechanischer Getriebe-Motor, mit 12V DC und
bis zu 20A Aufnahme.

Rückge ber-Verbindung : Die Rückgeber­Montage an das Ruder wird in Abschn. 3-5
beschrieben.

G-PILOT 3380 Bedien-

Display

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 69

Auswahl der Kabel, siehe Draht-Tabelle in Abschn.
3-4-2.

Exte rne Alarmmitt el (optional) : Der externe
Anschluss wird gegen Masse geschaltet, 30V
DC und 250mA maximal. Falls die externen
Alarmmit tel mehr als gesamt 250mA
benötigen, ein Relais einfügen.

Andere Marine-Instrumente (optional):
Anschließbar sind Log-, Wind- und GPS­Instrumente (siehe Abschn.1-2).

Weitere Instrumente: Für den Anschluss von
mehreren Instrumenten sind zusätzliche

3 Installation

Warnung : Eine sorgfältige Installation ist
die Basis, um optimale Betriebsfunktionen
zu erhalten. Es ist äußerst wichtig, dieses
Handbuch und weitere, anderen Bauteilen
beigefügte Dokumentationen, sorgfältig vor
der Installation zu lesen.

Warnung:

Die Zentraleinheit MCU600 ist nicht

wassergeschütz t. Die Einheit an einem
trockenen Ort montieren.

3-1 Installations-Ablauf

Für die Installation wird folgender Ablauf
empfohlen:

1 Dieses Handbuch und den Bauteilen

beigefügte Dokumentationen sorgfältig
lesen.

2 Den Einbau vorplanen und Einbauplätze

sowie Kabelführung sorgfältig auswählen
(siehe Abschn. 3-2).

3 Die Zentral-Einheit (MCU600) einbauen

(siehe Abschn. 3-3).

4 Den Ruderantrieb einbauen und die

Hochstrom- sowie Steuer-Kabel verlegen
(siehe Abschn. 3-4).

5 Den Ruderrückmelder montieren (siehe

Abschn. 3-5).

6 Den Kompass montieren

(siehe Abschn.3-6).

Verbinder erforderlich. Navman Verbindungs­Boxen können die Verdrahtung mehrerer
Instrumente miteinander vereinfachen (siehe
Abschn. 1-2 oder das Handbuch NavBus
Installatio n und Bedienung.

Für die Kabel-Verlängerung von
Rudergeber, Kompass oder Gyro sind 10m
Verlängerungskabel und Kupplungsverbinder
verfügbar. Nicht mehr als ein
Verlängerungskabel pro Einheit verwenden.

Weitere Informationen hierzu sind beim
Navman- Händler erhältlich.

Das G-PILOT 3380 Bedien-Display ist

wasserdicht.

Kompass, Gyro und Rudergeber sind

vollständig wasserdicht.

Warnung : Am Rumpf durchgeführte
Bohrungen und Ausschnitte dürfen nicht
dessen Struktur schwächen. Im Zweifelsfall,
einen qualifizierten Bootsbauer konsultieren.

7 Den Gyro montieren (siehe Abschn. 3-7).
8 Das Bedien-Display und die weiteren

Instrumente montieren, die für das G-PILOT
3380 System benötigt werden (siehe
Abschn. 3-8).

9 Die Erst-Inbetriebnahme durchführen

(siehe Abschn. 4).

10 Eine See-Erprobung durchführen (siehe

Abschn. 5).

Ist nicht sicher, ob ein Montageor t passend
oder störungsfrei ist, die entsprechenden
Bauteile provisorisch ansetzen und verkabeln,
ohne Rumpf-Bohrungen durchzuführen. Den
endgültigen Einbau erst nach erfolgreicher
See-Erprobung durchführen.

70 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

3-2 Installations-Anweisungen

Hier folgen generelle Anweisungen für die Platzierung und Verdrahtung des G-PILOT 3380 System.
Müssen Besonderheiten bei einzelnen Bauteilen beachtet werden, wird in dort beigefügten
Anweisungen darauf hingewiesen.

3-2-1 Ein bau-Orte

Keine Teile so montieren, dass sie zum

Festhalten benutzt werden können, die
Boots- Handhabung behindern oder von
Wasser überflutet werden können.

Keine Bauteile so ansetzen, dass sie

beschädigt werden können, wenn das Boot
ins Wasser gelassen oder an Land gesetzt
wird.

Keine Bauteile näher als 0,5m im

horizontalen Abstrahl-Bereich einer
Radarantenne montieren.

Kompass und Gyro montieren:

Mindestens 1m Abstand zu elektrischen

Störquellen, wie Bat terien, Hochstrom­Kabel, andere Bootskabel, Maschinen,
Leuchtstoffröhren, Leistungs­Umformer, Funk- und Radar-Sendern
und -Antennen.

Mindestens 1m Abstand zu Geräten mit

Magneten, wie z.B. Lautsprecher oder
ein Kompass.

G-PILOT 33 80 System In stallati on NAVMAN 71

3-2-2 Verkabelung

Für das G-PILOT 3380 System sind Kabel
mit zwei verschiedenen Querschnit ten
erforderlich:

Die Leistungs-Versorgung und der
Ruderantrieb erfordern üblicher weise
Hochstromkabel.

Den erforderlichen Drahtquerschnitt aus

der Drahtgrößen-Tabelle entnehmen (siehe
Abschn. 3-4-2).

Hochstromkabel mindestens 1m entfernt

von anderen elektronischen Geräten

verlegen.
Die Kabellängen möglichst kurz halten.
Falls ausreichend, kann das mitgelieferte

2 x 2mm (#14) Kabel für den Leistungs-

Anschluss verwendet werden.

Die weiteren Kabel sind Steuer-Kabel für kleine
Ströme.

Steuerkabel mit einem Mindestabstand von

1m Abstand zu elektrischen Störquellen

wie Hochstrom-Kabel, andere Bootskabel,

Maschinen, Leuchtstoffröhren, Leistungs-

Umformer, Funk- und Radar-Sendern und

-Antennen verlegen.

Sind die Kabel für Ruderrückmelder,

Kompass oder Gyro zu lang, diese nicht

kürzen, sondern in der Nähe der Zentral-

Einheit aufrollen.
Kabel für Ruderrückmelder, Kompass

oder Gyro können mit einem 10m

Zusatzkabel mit Kupplungs-Verbindern

verlängert werden. Nicht mehr als

ein Verlängerungskabel pro Bauteil

verwenden.

Bei der Kabelverlegung:

Nicht die Kabel quetschen, stark knicken

oder ziehen.
Die Kabel in regulären Abständen

befestigen.
Darauf achten, dass sich keine Stecker

oder offene Kabelverbindungen im

Bilgenbereich befinden.

3-3 Die Zentraleinheit (MCU600) installieren

Physicalisch

Wichtig: 200 mm

200 mm (7,87”)

200 mm (7,87”)

1

(2,16”)

55 mm

Schraub en 90 mm (3,54” ) auseinander

2

3

140 mm (5,10”)

184 mm (7,24”) auseinander

Schraubenlöcher

60 mm (2,36”)

Wichtig: 60 mm (2,36”) Abstand
für die Kabel erforderlich

Installation

Einen geeigneten Einbauplat z aussuchen:

An einem trockenen, kühlen Or t; wenn möglich nicht im Motoren -Raum.
In der Nähe von Versorgungs-Batterien und Ruderantrieb, um die Länge des

Hochstromkabels kurz zu halten.
Zugänglich für Montage und Service.
Wenn möglich, in vertikaler Lage und vibrationsfrei.
Die Hinweise für den Einbau- Ort beachten (siehe Abschn. 3-2-1).

Die Einheit so montieren, dass die Kabelanschlüsse nach unten oder seitwärts zeigen. Die beigefügten
Schrauben verwenden.
Nicht die Einheit mit den Kabelanschlüssen nach oben montieren, um den Eintritt von Staub und
Feuchtigkeit zu vermeiden.

(7,87”) Freiraum für die
Gehäuse-Abnahme
erforderlich.

RFU-Rückgeber

1

Gyro

2

Kompass /

3

Kurssensor

72 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

3-4 Die Spannungsversorg ung und den Antrieb installieren

3-4-1 Die Spannungsversorgung installieren.

MCU600

Die MCU- Einheit benötigt eine Steuerspannungs- und eine
Hochstrom-Versorgung, beides 12Volt DC.

Hinweise:

Sämtliche Verbindungen so kurz wie möglich halten.
Die Drahtstärke für die Leistungs-Versorgung aus der Tabelle in

Abschn. 3-4-2 wählen.
Den Verkabelungsanweisungen folgen (siehe Abschn. 3-2-2)

Spannungs-Versorgung: Ein-Schalter
Konfiguration

Diese Konfiguration wählen, um das G-PILOT 3380
System und sämtliche anderen Instrumente mit einem

1 2 3 4 5 6 7 8

Schalter ein- oder auszuschalten.

12 V DC Span­nungs-Versorgung,
passend groß
für den Antrieb

Leistungs-Schalter oder

Sicherung plus Schalter,

ausreichend für die Antrieb-

sleistung

Kabel-Entlastung setzen

Sicherung 1 A

Hochstrom­Versorgung

Anschluss-Ab-

deckung

Steuerspan­nungs-Ver­sorgung

Spannungs-Versorgung: Zwei-Schalter
Konfiguration

Diese Konfiguration wählen, um den Ruder-Antrieb
ausschalten zu können und dabei sämtliche Instru-

1 2 3 4 5 6 7 8

mente aktiviert zu lassen .

12 V DC Ver­sorgungs-Spannung
für
die Antriebseinheit

Leistungsschalter oder

Sicherung und Schalter

passender Stärke zum

Antriebs-Motor

Kabelentlastung ansetzen

Sicherung 1A

Schalter

Leistungs­Versorgung

Anschluss-

Abdeckung

Steuerstrom­Versorgung

Hinweis: Werden mehr als drei Bedien-Displays oder sonstige Instrumente angeschlossen, ist ein
zusätzlicher Schalter mit Sicherung für diese Extra-Instrumente einzusetzen.

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 73

3-4-2 Den Ruderantrieb installieren

Den Ruderantrieb gemäß der Zeichnungen auf den nächsten Seiten verkabeln.

Hinweise

Sämtliche Kabel möglichst kurz halten.
Den Drahtquerschnitt nach folgender Tabelle ermitteln.
Die Verkabelungs-Hinweise gemäß Abschn. 3-2-2 beachten.
Drähte mit einem größerem Querschnitt als für #10 lassen sich nicht direkt in die Vierfach-Klemmen

einführen. Der Querschnitt darf direkt an den Klemmen entsprechend reduziert werden.

Werden mehrere Drähte parallel verwendet, diese in passender Form miteinander verbinden.

Draht-Größen Tabelle

Um die passende Kabelstärke zu wählen:
1 Die benötigte Gesamt-Kabellänge von der Haupt-Schalttafel bis hin zur Antriebs-Einheit messen.

2 Die Spalte mit der nächst größeren Kabellänge und die Zeile mit der für den Antrieb erforderlichen

Stromstärke wählen. Aus dem Schnittpunkt der beiden Reihen die erforderliche Mindest-Kabel-

stärke entnehmen (für weniger als 3% Spannungs-Abfall in einem 12V-System).

Kabellänge (von der Hauptschalttafel bis zum Antrieb)

Strom

1 amp

2 amp

3 amp

4 amp

5 amp

6 amp

7 amp

8 amp

9 amp

10 amp

15 amp

20 amp

2,5 ft

0,7 m

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#16

1,5 mm

#14

2,5 mm

5 ft

1,5 m

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#14

2,5 mm

#12

4 mm

#12

4 mm

7,5 ft

2,2 m

0,75 mm

0,75 mm

0,75 mm

1,5 mm

1,5 mm

1,5 mm

2,5 mm

2,5 mm

2,5 mm

4 mm

4 mm

6 mm#810 mm#810 mm#616 mm#616 mm#616 mm

#18

#18

#18

#16

#16

#16

#14

#14

#14

#12

#12

#10

10 ft

3 m
#18

0,75 mm

#18

0,75 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#14

2,5 mm

#14

2,5 mm

#14

2,5 mm

#12

4 mm

#12

4 mm

#12

4 mm

#10

6 mm

12,5 ft

3,7 m

0,75 mm

0,75 mm

1,5 mm

2,5 mm

2,5 mm

4 mm

4 mm

4 mm

4 mm

6 mm

6 mm#810 mm#810 mm#616 mm

#18

#18

#16

#14

#14

#12

#12

#12

#12

#10

#10

15 ft

4,5 m

#18

0,75 mm

#16

1,5 mm

#16

1,5 mm

#14

2,5 mm

#12

4 mm

#12

4 mm

#12

4 mm

#10

6 mm

#10

6 mm

#10

6 mm

17,5 ft

5,2 m

0,75 mm

1,5 mm

2,5 mm

2,5 mm

4 mm

4 mm

6 mm

6 mm

6 mm

6 mm#810 mm

#18

#16

#14

#14

#12

#12

#10

#10

#10

#10

20 ft

0,75 mm

1,5 mm

2,5 mm

4 mm

4 mm

6 mm

6 mm

6 mm

6 mm

6 m
#18

#16

#14

#12

#12

#10

#10

#10

#10

74 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Beispiel einer hydraulischen Steuerung mit hydraulischer Hilfspumpe

Die Menus Setup > Schiff > Antriebsart anwählen (siehe Buch G-PILOT 3380 - Bedienung) und Motor
aktivieren.

MCU600

Entlastungsschellen anbringen.

Leistungsstrom-Versorgung

(siehe Abschn. 3-4-1)

Motor

Die Anschluss-Polarität
hat keine Bedeutung.

Kein Anschluss

Beispiel einer mechanischen Steuerung mit hydraulischem Linear-Antrieb für ein
Segelboot

Die Menus Setup> Schiff > Antriebsart anwählen (siehe Buch G-PILOT 3380 - Bedienung) und Motor
aktivieren.

MCU600

Hinweis: Der Strom für die Kupplungs­Spule muss geringer als 300mA sein.

Kabelentlastung vorsehen

Leistungsstrom-Versorgung

(siehe Abschn. 3-4-1)

Polarität hat keine
Bedeutung

Motor

Kupplungs-

Relaisspule

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 75

1N4002 Diode oder äquivalent
Nahe zur Relaisspule setzen

Anschluss-Ab-

deckung

Installation mit einem Elektromotor-Antrieb und einem Kupplungs-Relais

Die MenusSetup > Schiff > Antriebsart anwählen (siehe Buch G-PILOT 3380 - Bedienung) und Motor
aktivieren.

MCU600

Kabelentlastung vorsehen

Leistungsstrom-Versorgung

1N4002 Diode oder äquivalent

(siehe Abschn. 3-4-1)

Nahe zur Relais-Spule setzen

Kup-

plungsspule

Motor

Relais-Kontakte

Polarität hat keine
Bedeutung

Hinweis: Bei einem Kupplungs-Strom
größer als 300mA, ist ein Relais
erforderlich.

Anschluss-Ab-

deckung

Relaisspule

1N4002 Diode oder äquivalent.
Nahe zur Relaisspule setzen

Installation mit einem Dauerläufer und Magnet-Ventilen

Die Menus Setup > Schiff > Antriebsart anwählen (siehe Buch G-PILOT 3380 - Bedienung) und Spulen­masse aktivieren.

Hinweis: Für Maschinen
PTO-Systeme ist kein
Motor erforderlich.

Kabelentlastung vorsehen

Leistungsstrom-Versorgung

(siehe Abschn. 3-4-1)

Motor

Steuerbord

Relais-Kontakte

Polarität hat keine

Bedeutung

Backbord

MCU600

Anschluss-Ab-

deckung

Relaisspule

1N4002 Diode oder äquivalent
Nahe zur Relaisspule setzen

Hinweis: Bei einem Kupplungs­Strom größer als 300mA, ist ein
Relais erforderlich.

76 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Magnetventil- oder Relais-Installation mit Jog- oder anderer elektrischer Steuerung

Die Menus Setup > Schiff > Antriebsart anwählen (siehe Buch G-PILOT 3380 - Bedienung) und Spulenmasse
aktivieren.

MCU600

Kabelentlastung vorsehen

Leistungsstrom-Versorgung

(siehe Abschn. 3-4-1)

Kein Anschluss

Steuerbord

Backbord

Jog/Steuer Kontrolle

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 77

3-5 Den Ruderr ückmelder (RFU) inst allieren

Physikalisch

90 mm

(3.5”)

220 mm

(8.7”)

Gestänge

zum Ruder

Ruder

Schaft

Verbindungsstange mit

Schnelllöse-Kupplungen

und Sicherungs-Muttern an

beiden Enden

Basis

10 m (33 ft) Kabel

Der Arm kann

Arm

um die Basis frei
rotieren.

Die Verbindungsstange
wird in einer der
Bohrungen befestigt.

LT8-Verbinder

Montage -Erforderni sse

Diese zwei
Distanzen
müssen
gleich sein.

Falls erforderlich, die Posi­tion der Verbindungsstange
auf dem Arm anpassen.

Die Basis muss so zum
Ruderschaft angesetzt
sein, dass es einen 90°­Winkel ergibt.

Falls erforderlich, die
Verbindungsstange
kürzen.

Gewinde = M5

Diese zwei
Distanzen
müssen
gleich sein.

Der Ruderschaft
muss parallel
zum Geberschaft
verlaufen.

Rudergestänge und
Geberarm müssen
sich auf der selben
Ebene bewegen.

Hinweise

Der Rückgeber ist vollständig wasserdicht, sollte jedoch nicht überflutet werden können.
Die Einheit auf einer vibrationsfreien Konsole montieren.
Für den Montage-Ort, die Hinweise in Abschn. 3-2-1 berücksichtigen..

78 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Ausrichtung

Der Arm ist frei auf der Basis drehbar. In der Ruder-Nulllage muss der Pfeil auf dem Arm mit der Richtung
der Zentrier-Linie auf der Basis übereinstimmen.

Zentrier-Linie

Basis

Zentrier-Linie

Die Basis kann also in zwei um 180° versetzte Positionen montiert werden. Empfohlen wird eine Montage,
bei der das Kabel auf der Gegenseite vom Verbindungs-Gestänge geführt ist.

Die Linien
zeigen die zwei

linearen Bereiche
des Gebers

Empfohlen

( Ruder mittschiffs)

Nicht empfohlen, das Kabel
kann das Gestänge berühren.

Anordnungen

Empfohlen: U-förmige Anordnung mit dem Arm in Längsrichtung des Bootes.

Bootsbug

Korrekt: U-förmige Anordnung mit dem
Arm nicht in Boots-Längsrichtung zeigend,
zum Beispiel:

Boots-

bug

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 79

Nicht empfohlen: Z-förmige Anordnung,
zum Beispiel:

Wird das Ruder zu weit ausgelenkt, könnte das Gestänge
eventuell nicht in die Z-Form zurück kehren.

Installation

1 Einen passenden Montage-Ort mit problemloser Gestänge-Anordnung gemäß vorheriger

Beschreibung festlegen.

2 Ein passendes Verbindungs-Gestänge wählen und installieren.
3 Die Einheit wie nachfolgend gezeigt anbringen:

Das Ruder
mitschiffs
stellen.

Falls notwendig, die
Verbindungsstange auf
diesem Ende kürzen, dann
die Kupplung wieder
ansetzen und mit der Mut­ter sichern.

4 Das Kabel gemäß Verkabelungs-Anweisungen (siehe Abschn. 3-2-2) zur MCU-Einheit verlegen.

Falls erforderlich, die
Basis auf einen Block
montieren, um die
Höhe anzupassen.

Die Verbind­ungsstange auf
dem Ruderarm
festsetzen.

Die Basis so drehen, dass der
Pfeil auf dem Arm mit den
Zentrier-Linien auf der Basis
übereinstimmt. Die Basis mit
zwei in den Schlitzmitten
anzuordnenden Schrauben lose
ansetzen.

Das andere Ende in die
korrekte Bohrung vom

Rückgeber-Arm setzen.

Durchführungs-Bohrungen
müssen mindestens einen
Durchmesser von 18,5 mm
(0,73”) haben.

Die Basis verdrehen , bis
Arm-Pfeil und Zentrier­Linien exakt übereinander
liegen. Die dritte Schraube
einsetzen und sämtliche
Schrauben sorgfältig fest­drehen.

Sich er st el le n,
dass das Rude r
mittschiffs liegt.

MCU600

Den Stecker an den Rückgeber (RFU)
ansetzen.

80 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

3-6 Den Kompass installiere n

Physikalisch

Montagelöcher für

Schrauben

101 mm, (4”)

71 mm, (2.8”)

97 mm, (3.8”)

LT8-Verbinder

Aufstellungs- Ort

Den Kompass montieren

Mindestens 1 m (3 ft) entfernt von stäh

lernen Bootsteilen, wie:

ein(e) Stahl-Rumpf, -Deck, -Kabine oder

Stahlverstärkungen in Ferro-Zement­Rümpfen.

stählerne Geräte, wie Motoren und

Kochvorrichtungen.

Orte, wo Stahlbauteile gelagert werden,

wie z.B. Ankerkasten oder sonstige
Store-Behälter.

Zumindest 2m entfernt von magnetischen

Geräten und Anlagen, die ein elektro

magnetisches Feld erzeugen, z.B. ein

Kompass, eine Batterie, Hochstrom-Kabel,

Fiberglass oder Holz-Rumpf und -Kabine:

10 m (32,8 ft)

ein elektrischer Motor und ein Funk- oder
Radarsender bzw. deren Antennen.

-

So nahe wie möglich im Drehzentrum des

Bootes, um die beim Rollen und Stampfen
entstehenden Beschleunigungs-Momente
am Kompass zu minimieren. Ist es nicht
möglich, den Kompass entsprechend im
Bewegungszentrum zu montieren, sollte er
so niedrig wie möglich oberhalb vom Deck
montiert werden.

Vibrationsfrei in senkrechter Lage.
Die Einheit ist komplett wasserdicht, sollte
jedoch nicht überflutet werden können. Der

-

Kompass wird nicht durch andere Metalle
beeinf lusst, wie Edelstahl, Kupfer oder Messing.
Den Einbau-Or t gemäß Hinweisen in Abschn.
3-2-1 wählen.

Den Kompass im Bewegungs-Zentrum montieren

(bei Gleitern liegt dieses Zentrum gewöhnlich in der Nähe vom Heckbereich).

Stahlrumpf, nicht stählerne Kabine:

pass 1m über dem Rumpf montieren.

Den Kom-

Stahlrumpf und Stahlkabine:

auf ein Rohr montieren, mit einem Mindestab
stand zum Rumpf und zur Kabine von 1m (3 ft).

1 m (3 ft)

1 m (3 ft)

Mindestens 1 m (3 ft)

Den Kompass

-

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 81

Installation

1 Einen passenden Montageort gemäß vorhergehenden Hinweisen wählen.
2 Die Einheit mit den drei beigefügten Schrauben befestigen. Darauf achten, dass die Einheit

innerhalb von 10° vertikal angebracht wird.

Weniger als

10° 10°

Weniger als

10° 10°

3 Das Kabel zur MCU600-Einheit verlegen und dabei die Hinweise in Abschn. 3-2-2 beachten.

MCU600

Rumpfbohrungen sollten
einen Mindest-Durchmesser
von 18,5 mm (0,73 in)
haben.

Den Verbinder auf den Kompass/HS Steckplatz setzen.

Hinweis

Wird der Kompass in Bezug zum Gyro bewegt, wenn das System eingeschaltet ist, warten, bis sich die

Kursanzeige stabilisiert hat

82 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

3-7 Gyro montieren

Physikalisch

101 mm, (4”)

71 mm, (2.8”)

Montagelöcher für
die Schrauben

LT8 Verbinder

10 m (32,8 ft)

97 mm, (3.8”)

Montage -Ort

Den Gyro möglichst in das Bewegungs-Zentrum des Bootes setzen, um Beschleunigungs­Bewegungen beim Stampfen und Rollen des Bootes zu minimieren.

Den Gyro an einer vibrationsfreien Fläche montieren.
Die Einheit ist vollständig wasserdicht, sollte aber trotzdem nicht überflutet werden können. Die

Anweisungen für den Aufstellungsort beachten (siehe Abschn. 3-2-1).

Der ideale Einbauort ist das Bewegungszentrum des Bootes (bei Gleitern liegt dieses üblicherweise in
Hecknähe).

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 83

Installation

1 Einen passenden Montageort gemäß vorhergehenden Hinweisen wählen.
2 Die Einheit mit den drei beigefügten Schrauben befestigen. Darauf achten, dass die Einheit

innerhalb von 10° vertikal angebracht wird.

Weniger als

10° 10°

3 Das Kabel zur MCU600-Einheit verlegen und dabei die Hinweise in Abschn. 3-2-2 beachten.

Weniger als

10° 10°

Rumpfbohrungen sollten
einen Mindest-Durchmesser
von 18,5 mm (0,73 in) haben.

Den Verbinder auf den Gyro-Steckplatz setzen.

MCU600

Hinweis

Wird der Kompass in Bezug zum Gyro bewegt, wenn das System eingeschaltet ist, warten, bis sich die

Kursanzeige stabilisiert hat

3-8 Das G-PILOT 3380 Bedien-Dis play und andere Instrumente e inbauen.

Es sind zwei Montage-Anordnungen
vorhanden:

Einbau -Montage, er fordert eine feste
Montagewand mit Zugang von hinten für die
Schrauben-Montage und die Verdrahtung.
Bei der Einbau-Montage lässt sich das Display
nicht kippen oder verdrehen, um störendes
Spiegeln oder Ref lexionen zu reduzieren. Vor

84 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

der Montage, sorgf ältig eine bestmögliche
Ableseposition auswählen. Generell wird das in
einem abgeschatteten Bereich sein.

Einbau -Hinweise

1 Mittels der Montage-Schablone die

Einbau- Öffnung bestimmen und danach
ausschneiden.

2 Entsprechend die vier Löcher für die

Montage -Bolzen markieren und bohren.

3 Die Bolzen in die Messing-Einlässe auf der

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Rückseite der Bedieneinheit einschrauben.

4 Das Bedien-Display einsetzen, von hinten

Scheiben aufset zen und mit den Muttern
festschrauben.

Bügel -Montage, er fordert eine Fläche, auf
der die Bügel-Konsole befestigt werden kann.
Sicherstellen, das die Befestigungsfläche eben
und keinen kritischen Vibrationen ausgesetz t
ist. Die Bügelkonsole kann gekippt werden
und das Display lässt sich nach der Benutzung
entfernen.

Eine Position auswählen, an der das Display:

• mindestens 100mm Distanz zu einem

Kompass hat

• mindestens 300mm Abstand zu einem

Funksender hat

• mindestens 1,2 m Abstand zu Sende -

Antennen hat

• leicht abzulesen und zu bedienen ist

Wenn möglich, die Display-Einheit vor

dem Navigator oder nach rechts versetzt
montieren, da das LCD- Bild in diesen
Positionen am besten lesbar ist.

• nicht direkter Sonnen- oder Wasser-

Einwirkung ausgesetzt ist

• geschützt ist vor mechanischen

Einwirkungen unter

rauhen Seebedingungen

• problemlos mit der Stromversorgung

verbunden werden kann

• problemlos mit Geberkabeln verbunden

werden kann

Montag e-Hinweise für den
Befestigung sbügel

1 Den Befestigungsbügel mit den vier

Edelstahl-Schrauben anschrauben.

2 Das Bedien-Display in den Bügel einsetzen.

Die Schraubknöpfe in das Bedien-Display
einsetzen und lose anschraub en.

3 Das Bedien-Display auf optimale

Ablesbarkeit einstellen, und dann die
Schraubknöpfe handfest anziehen.

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 85

Bedien-Display verdrahten

Das Versorgungskabel auf den schwarzen

Bedien-

Steckplatz der Rückseite vom G-PILOT 3380

Display

MCU600

Kupplungs-Relais Ausg: 8

12 V Spannung +, Rot: 1

NMEA 2: 7

NMEA ein 1: 6

NMEA gemeinsam: 5

NavBus -, Blau: 4

NavBus +, Orange: 3

Masse, schwarz: 2

Anschluss-Abdeckung

8-fach-Klemmenleiste

Grün

Hinweis

Die Spannungs-Versorgung für das Bedien-Display (rote und schwarze Ader) an die Anschlüsse 1 und

2 der 8-fach Klemmenleiste der Zentral-Einheit anschließen, um sicher zu stellen, dass beide Geräte
von der selben Spannungsquelle versorgt werden.

• Die Verdraht ungs-Hinweise in A bschn.3-2-2 beachten.

Bedien -Display setzen.

Bedien-Display Kabel, erfordert 18 mm (0.7”) Wand­durchbohrung.

Gelb (isolieren, nicht abschneiden)
Weiß (isolieren, nicht abschneiden)

Schwachstrom-Versorgung
(siehe Abschn. 3-4-1)

Optionale externe Alarmmittel
Erfordern die externen Alarmmittel
mehr als 250mA, ein zusätzliches
Relais einfügen.

86 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Andere Instrumente verdrahten

Zusätzliche G-PILOT

3380 oder G-PILOT

Bedien-Displays

3100

Instrumente

anderer Serien

Ein GPS, wie

z.B. ein

Navman

TRACKER 5600

Bedien-

Displays

Instru­mente

GPS

MCU600

NMEA
ein & aus

Netz,
NMEA ein

Kupplung, optional

Kupplungs-Relais:

NMEA 2: 7

NMEA ein 1: 6

NMEA gemeinsam: 5

NavBus -, Blau: 4

NavBus +, Orange: 3

Masse, Schwarz: 2

12 V Spannung +, Rot: 1

Stecker-Schutzkappe

Grün (nur von einem
Instrument)

GrünGrün

(siehe Abschn. 3-4-2)

NMEA ein/aus

GPS NMEA aus

GPS NMEA gemeinsam

Elektronik-Versorgung
(siehe Abschn. 3-4-1)

Alarmmittel (siehe
vorherige Seite)

Hinweis:

Weitere Hinweise zur Verdrahtung sind in den Installations-Büchern der Instrumente enthalten.
Werden mehr als drei Bedien-Displays oder sonstige Instrumente angeschlossen, ist ein zusätzlicher

Schalter mit Sicherung für diese Extra-Instrumente einzusetzen (siehe Abschn.3-4 oder die Bücher der
Instrumente) .

Der externe Alarmausgang (grüne Ader) der Navman Instrumente und 5000er Kar tenplotter können

miteinander verbunden werden, um externe Alarmmittel anzusteuern.

In Systemen mit mehreren Instrumenten wird empfohlen, NavBus-Verbindungsboxen einzusetzen, um

die Verdrahtung zu vereinfachen (siehe NavBus Installations- und Bedienungs-Handbuch).

• Die Verkabelungs-Anweisungen im Abschn. 3-2-2 beachten.

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 87

4 Inbetriebnahme nach Installation

Einen Inbetriebnahme-Setup durchführen:

nach Installation des G-PILOT 3380 Systems (siehe Abschn. 3).
nach Austausch eines Bauteiles, oder wenn System-Probleme vermutet werden.

Nach einem System-Setup, immer eine See-Erprobung durchführen (siehe Abschn. 5).

4-1 Inbetriebnahme-Setup

1 Das G-PILOT 3380 System einschalten (siehe G-PILOT 3380 - Bedienung). Falls sich das Ruder bewegt,

sofort wieder ausschalten.

Wird auf AUTO geschaltet und der Ruder-Rückmelder ist noch nicht kalibriert, zeigt das G-PILOT 3380

System eine Fehlermeldung.

2 Wurde das G-PILOT 3380 System bereits vorher ver wendet, sämtliche Anwender-Daten auf

Werkseinstellung zurücksetzen Das geschieht über die Menus Setu p System > Werksrü ckstellung
> Beide (siehe das Buch Pi ILOT 3380 - Bedien ung).

3 Die eingestellten Daten und Werte in die im Anhang vorhandene Anwenderdaten-Tabelle eintragen

(im Buch G-PILOT 3380 - Bedienung sind die Bedeutungen der einzelnen Punkte und die Weise der
Eintragungen beschrieben). Neben jedem Punkt sind die neu eingestellten Werte einzutragen.

Warnung:Es ist keine Ruderlagen-Begrenzung vorhanden, solange der Rudergeber nicht kalibriert ist
(siehe Abschn. 4-2). Der Anwender muss sicherstellen, dass das Ruder nicht durch einen elektrischen
Steuerbefehl gegen die Hartlage gefahren werden kann (siehe BuchG-PILOT 3380 - Bedienung).

4-2 Ruderrüc kmelder kalibrieren

Diese Prozedur passt den Ruder-Rückmelder an die Ruderbewegungen an.

Hinweise

Zum sofortigen Abbruch der Kalibrierung ESC drücken.
Wird das Ruder nicht gemäß Aufforderung bewegt, oder falls der Rückgeber nicht richtig arbeitet, kann

das G-PILOT 3380 System nicht die Kalibrierung abschließen. Das G-PILOT 3380 System wird einen
Fehler anzeigen. ESC drücken, das Problem beseitigen und die Kalibrierung wiederholen.

Im normalen Betrieb wird das G-PILOT 3380 System das Ruder nicht näher als 3° zur Endlage bewegen.

Um den Rückmelder zu kalibrieren, folgende Menus anwählen: Setup > Ca librate > Rudder. Den
Bildschirm-Anweisungen zur Kalibrierung folgen (siehe Handbuch G-PILOT 3380 - Bed ienung).

88 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

5 See-Erprobung

Die See-Erprobung durchführen:

nach Durchführung des Inbetriebnahme

Setup (siehe Abschn. 4).

um die Steuereigenschaften des

G-PILOT 3380 Systems zu prüfen.

5-1 Kompass-Kalibrierung

Hinweise

Die Kalibrierung kann jederzeit durch Drücken von ESC abgebrochen werden.
Falls das Boot nicht gemäß Display-Anweisung gedreht wird, oder der Kompass nicht arbeitet, lässt sich

eine Kalibrierung nicht abschließen. Das G-PILOT 3380 System wird eine Fehlermeldung zeigen. ESC
drücken, das Problem beheben und die Kalibrierung wiederholen.

Der Kompass kann durch lokale Störungen im Magnetfeld beeinflusst werden. Die Kalibrierung muss in

deutlichem Abstand zu großen eisenhaltigen Strukturen durchgeführt werden, wie in Marinas oder bei
großen Schiffen vorhanden.

Sicherstellen, dass beide Quellen auf die gleiche Nord-Referenz eingestellt sind (wahr oder magnetisch).

Ist der magnetische Hauptkompass nicht kalibriert, kann eine andere Quelle für den Bootskurs benutzt
werden. Wird der Schiffs-Kompass benutzt, muss die dazu gehörende Deviations-Tabelle für den Ver­gleich mit dem AutoG-PILOT-Kompass mit herangezogen werden.

Um die Kompass-Einheit zu kalibrieren, folgende Menus durchwählen: Setup > Kalibrieren >
Kompass. Den im Display erscheinenden Kalibrier-Anweisungen folgen, (siehe Buch G-PILOT 3380

- Bedienu ng).

5-2 Nulleinstellung für Kompass und Ruder

Kompass und Ruder können separat ausgerichtet werden.

5-2-1 Kompass ausrichten (Kurs-Anzeige)

Hiermit wird der G-PILOT 3380 System-Kompass ausgerichtet, um den korrekten Kurs zu zeigen
Der Kompass kann nach einem Referenz-Kompass oder nach einer am G-PILOT 3380 System angeschlos-

senen GPS-Anzeige ausgerichtet werden. Sicherstellen dass keine Seitenströmung oder kein Seitenwind
vorhanden ist.

Die Kompass-Ausrichtung erfolgt über die Menus Se tup > Calibrate > Kompass-N ulljustierung. Für die
Kalibrierung, den entsprechend im Display erscheinenden Anweisungen folgen (siehe Buch G-PI LOT

3380 - Bedien ung).

5-2-2 Das Ruder nullstellen (Ruder-Mitte)

Hiermit wird das Ruder so eingestellt, dass ein gerader Kurs gesteuert wird. Sicherstellen dass keine
Seitenströmung oder kein Seitenwind vorhanden ist.

Die Ruder-Nulleinstellung erfolgt über die Menus Setup > Ka librieren > Rudernu llstellung. Für
die Kalibrierung, den entsprechend im Display erscheinenden Anweisungen folgen (siehe Buch
G-PILOT 3380 - Bedienung).

Für die See-Erprobung in ein offenes Gewässer
steuern, wo andere Verkehrsteilnehmer nicht
behindert werden können. Die See sollte ruhig
sein, der Wind möglichst schwach, und es sollte
keine Strömung vorhanden sein.

G-PILOT 33 80 System In stallati on NAVMAN 89

Anhang A - Spezifikationen - MCU600

Elektrisch:

Antriebs-Versorgung: 10,5 bis 16,5 V DC, 20 A
maximum

8-Klemmen-Versorgung: 10,5 to 16,5 V DC,
300 mA.

Andere optionale Instrumente: siehe
entsprechendes Handbuch.

Schnittstellen
NavBus: Verbindung zu anderen Navman
Instrumenten und zum G-PILOT 3380
Bedien -Display.

NMEA 0183 Anschlüsse: NMEA 1: Eingang;
NMEA 2: programmierbar als Ein- oder als

Ausgang

NMEA 0183 Ausgangs-Daten: HDG, HDT, RSA;
NMEA 0183 Eingangs- : APA, APB, BOD, BWC,

MWD, MWV, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG, XTE

Standard Übereinstimmung

EMC Übereinstimmung
USA (FCC): Par t 15 Class B
Europa (CE): EN301 843-1

Neu Seeland und Australien (C Tick):
AS-NZS 3548.

Schutzklasse:

Kompass: IPx6 und IPx7 - komplett
wasserdicht.

Gyro: IP x6 und IPx7 - komplet t wasserdicht.
Ruder- Rückgeber: IPx6 und IPx7 - komplett

wasserdicht.
MCU600 Zentraleinheit : nicht wasserdicht

- erfordert einen kühlen, trockenen und
sauberen Montageplatz.

MCU600 Zentraleinheit - Leistungs-
Anschlüsse:

Klemme Signal

1 Hochstrom-Versorgung - positiv,

10,5 bis 16,5 V DC

2 Hochstrom-Versorgung - negativ

3 Ausgang Antriebs-Einheit negativ

4 Ausgang Antriebs-Einheit positiv

MCU600 Zentraleinheit - Achtfach­Anschlussleiste:

Klemme Signal

1 Schwachstrom-Versorgung

- positiv, 10,5 bis 16,5 V DC

2 Schwachstrom-Versorgung

- minus

3 NavBus+

4 NavBus -

5 NMEA gemeinsam (-)

6 NMEA Eing. 1

7 NMEA Eing. 2

8 Kupplungs-Relais Ausgang, 30

V DC, 300 mA maximum, gegen
Masse schaltend (um das Relais
einzuschalten)

MCU600 - interne Sicherungen:

2 gleich große Sicherungen
Typ: ATC - KFZ-Blatt
Größe: 20A

90 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Anhang B - Spezifikationen - AP3380 Bedien-Display

Elektrisch

Versorgungsspannung: 10,5 bis 30,5 V DC.
Stromaufnahme (bei 13,8 V): 180 mA ohne

Beleuchtung, 225 mA mit voller Beleuchtung
Andere optionalen Instrumente: siehe

entsprechendes Handbuch.

Schnittstellen

NavBus: Verbindung zur Zentraleinheit und zu
anderen Navman-Instrumenten.

AP3380 Display Netz/Daten-Kabel Verdrahtung:

Schwarzer Verbinder - Netz und MCU

Pinn Aderfarbe Signal

5 Rot Plus-Spannung, 10,5 bis 30,5 V DC

1 Schwarz Minus-Spannung

6 Orange NavBus +

4 Blau NavBus -

7 Gelb Werksnutzung (iso lieren, nicht abschneiden)

3 Weiß Werksnutzung (iso lieren, nicht abschneiden)

8 Grün Externer Alarm, gegen Masse schaltend, 30 V DC und 250 mA max.

2 Braun +9V Ausg.

Grüner Verbinder - NavBus Erweiterung

Pinn Aderfarbe Signal

5 Rot Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

1 Schwarz Minus-Spannung

6 Orange NavBus+

4 Blau NavBus -

7 Gelb Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

3 Weiß Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

8 Grün Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

2 Braun +9V Ausg.

Standard Übereinstimmung

EMC Übereinstimmung

USA (FCC): Par t 15 Class B
Europa (CE):EN301 843-1

Neuseeland und Australien (C Tick):
AS-NZS 3548.

Schutzklasse:

IPx6 und IPx7 - komplett wasserdicht.

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 91

Anhang C - Anwender - Einstellwerte

Anwender Daten-Tabelle (zur Eintragung der Installations-Setup- Einstellungen)

Menu > Setup > SYSTEM Menu

Sprache

Nachtmodus

Tastenpiep

Einschalt-Autom. Aus

SmartCraft

Menu > Setup > OPTIONS Menu

Ausweichwinkel

Wende-Modus

Wendewinkel

Halsen Modus

Halsenwinkel

Wendeverzögerung

Drehrate

Menu > Setup > SCHIFFS Menu

Schiffstyp

Antriebsart

gewählte Windmerkmale

Menu > Setup > ALARM Menu

Kursfehler

XTE

Wegpunkt bestät.

Windänderung

(nur segeln)

Batt.-Spanng. niedr.

Hoher Motorstrom

92 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

Menu > Setup > Einheiten Menu

Distanz

Kompass

Missweisung

Wind

Menu > Setup > DATENÜBERTR. Menu

NMEA-Modus

NavBus- Gruppe

Menu > Setup > PROFILE Menu

Profile (user 1)

Parameter

Adaptiv

Empfindlichkeit

Rudermenge

Erweitert

Trimm

Stützruder

GPS-Verstärkung

Windwinkelverstärkung

Profile (user 2)

Parameter

Adaptiv

Empfindlichkeit

Rudermenge

Erweitert

Trimm

Stützruder

GPS-Verstärkung

Windwinkelverstärkung

G-PILOT 33 80 System - In stallati on NAVMAN 93

Profile (user 3)

Parameter

Adaptiv

Empfindlichkeit

Rudermenge

Erweitert

Trimm

Stützruder

GPS-Verstärkung

Windwinkelverstärkung

Profile (user 4)

Parameter

Adaptiv

Empfindlichkeit

Rudermenge

Erweitert

Trimm

Stützruder

GPS-Verstärkung

Windwinkelverstärkung

Profile (user 5)

Parameter

Adaptiv

Empfindlichkeit

Rudermenge

Erweitert

Trimm

Stützruder

GPS-Verstärkung

Windwinkelverstärkung

94 NAVMAN G-PILOT 33 80 System - In stallati on

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NORTH AMERICA

BNT - Marine Electronics
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OCEANIA
Australia

Navman Australia Pty. Limited
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Gladesville, NSW 2111, Australia.
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Absolute Marine Ltd.
Unit B, 138 Harris Road,
East Tamaki, Auckland.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Papua New Guinea

Lohberger Engineering,
Lawes Road, Konedobu.
PO Box 810, Port Moresby.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.lohberger.com.pg

LATIN AMERICA
Argentina

Costanera Uno S.A.
Av Pte Ramón S. Castillo y Calle 13
Zip 1425 Buenos Aires, Argentina.
Ph: [phone]
Fax [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.costanerauno.ar

Brazil

Equinautic Com Imp Exp de Equip
Nauticos Ltda.
Rua Ernesto Paiva, 139
Clube dos Jangadeiros
Porto Alegre - RS - Brasil
CEP: 91900-200.
Ph: [phone]
[phone]
Fax: [phone]
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web: www.equinautic.com.br

REALMARINE
Av Inf Dom Henrique s/nº - Loja 12
Marina da Glória - Rio de Janeiro - R.J.
Brasil
Cep: 2021-140
Ph: [phone]
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e-mail: [e-mail]
website: www.realmarine.com.br

Chile

Equimar
Manuel Rodrigurez 27
Santiago, Chile.
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Mera Vennik
Colon 1148, Talcahuano,
4262798, Chile.
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Mexico

Mercury Marine de Mexico
Anastacio Bustamente #76
Interior 6 C olonia Fr ancisco Z arabia,
Zapapan, Jalisco, C.P. 45236 Mexico.
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web: www.equinautic.com.br

Uruguay

Alvaro Burmudez , Nautica
Puerto del Buceo
11300 Montevid eo, Uruguay.
Phone & Fax [phone]
e-mail : alvaro@ nautica.com.uy
web: www.nauti ca.com.uy

ASIA
China

Peaceful Marine Electronics Co. Ltd.
Guangzhou, Hong Kong, Dalian,
Qingdao, Shanghai
1701 Yanjiang Building
195 Yan Jiang Zhong Rd. 510115
Guangzhou, China.
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India

Access India Overseas Pvt. Ltd.
A-98, Sector 21,
Noida - 201 301, India.
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TeleFax: [phone]
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Esmario Export Enterprises
Block No. F-1, 3rd Floor, Surya Towers
Sardar Patel Rd, Secunderbad 500 003.
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web: www.esmario.com

Korea

Kumhomarine Technology Co. Ltd.
#604-842, 2F, 1118-15, Janglim1-Dong,
Saha-Gu, Busan, Korea.
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e-mail: [e-mail]
web: www.kumhomarine.com

Japan

PlusGain Inc.
1-A 324-3 Matunoki-Tyou
Takayama-City, Gifu-Ken, Japan
Ph: [phone]
Fax: [phone]
email: [e-mail]
web: www.plusgain.co.jp

Maldives

Maizan Electronics Pte. Ltd.
Henveyru, 08 Sosunmagu.
Male', Maldives.
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Ph: [phone]
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Singapore an d Malaysia, Brunei
and Indonesi a

RIQ PTE Ltd.
Blk 3007, 81 Ubi Road 1, #02-440,
Singapore 408701.
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Fax : [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.riq.com.sg

Taiwan

Seafirst International Corporation
No. 281, Hou-An Road, Chien-Chen
Dist. Kaohsiung, Taiwan R.O.C.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.seafirst.com.tw

Thailand

Thong Electronics (Thailand) Co. Ltd.
923/588 Ta Prong Road, Mahachai,
Muang, Samutsakhon 74000, Thailand.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
[e-mail]
web: www.thongelectronics.com

Vietnam

HaiDang Co. Ltd.
763 Le Hong Phong St. Ward 12
District 10, Hochiminh City, Vietnam
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.haidangvn.com

MIDDLE EAST
United Arab Emira tes
Kuwait, Oman , Saudi Arabia, Ba hrain
and Qatar

Abdullah Moh’d Ibrahim Trading, opp
Creak Rd. Baniyas Road, Dubai.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Egypt

18 Abou El-Ataheya St., via Abbas
Al-Akkad St.,
Nasr City, Cairo Egypt
Ph: [phone]
[phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Lebanon

Balco Stores
Balco Building, Moutran Street,
Tripoli (via Beirut). - Lebanon
P.O. Box: 622.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

AFRICA
South Africa

Pertec (Pty) Ltd (Coastal Division)
16 Paarden Eiland Road.
Paarden Eiland, 7405
PO Box 527,
Paarden Eiland, 7420
Cape Town, South Afric a.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: info@kfa.c o.za
web: www.pertec.co.za

EUROPE

Plastimo International
15, rue Ingénieur Verrière,
BP435,
56325 Lorient Cedex.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.plastimo.fr

OTHER COUNTRIE S IN EUROPE
Norway

ProNav AS
Fiskarvik Maritime Senter,
Hovlandsveien 52,
N-4370 Egersund, Norway.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.pronav.no

Finland

Vator Oy
Puuskarinne 8,
00850 Helsinki, Finland.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.vator.com

Croatia

Meridian Projekt d.o.o.
Savska 58,
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
web: www.meridianprojekt.com

HEADQUARTER S

Navman NZ Limited
7-21 Kawana St.
Northcote.
P.O. Box 68 155,
Newton,
Auckland,
New Zealand.
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Fax: [phone]
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web: www.navman.com

Made in New Zealand
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P IL OT 3 38 0

Lon 174° 44.535’E

Lat 36° 48.404’S

NAVMAN