Navman G PILOT 3100 User Manual [es]
G-PILOT 3100
AUTOPILOT
Operation Manual
English..............3
Español...........34
Português.......64
www.navman.com
NAV MAN
Contenido
Importante............................................................................................35
1 Introducción......................................................................................36
1-1 Una instalación típica...............................................................................36
2 Funcionamiento de base .................................................................37
2-1 Encender y apagar...................................................................................37
2-2 Las teclas.................................................................................................37
2-3 Utilización del G-PILOT 3100...................................................................37
2-3-1 Arranque el G-PILOT 3100...............................................................37
2-3-2 Utilización del G-PILOT 3100............................................................37
2-3-3 Procedimiento en caso de emergencia.............................................38
2-3-4 Apagar el G-PILOT 3100 ..................................................................38
2-4 Calibrar el modo Navegación...................................................................38
2-5 STBY (standby), AUTO y HAND STEER (navegación manual)...............39
2-6 Corrección de rumbo por impulsos de mandos .......................................40
3 Funcionamiento................................................................................41
3-1 Calibrar Retroiluminación para pantalla y teclas......................................41
3-2 Pantalla Rumbo........................................................................................41
3-3 Pantalla barra de información..................................................................41
3-4 Pantalla Información ................................................................................41
3-5 Alarmas....................................................................................................42
3-6 Modo Simulación......................................................................................42
3-7 Utilización de los menús ..........................................................................42
3-8 Referencia principal .................................................................................45
4 Modo Navegación por compás .......................................................46
4-1 Información de Navegación por compás..................................................46
4-2 Activar y desactivar el G- PILOT 3100 en Modo Compás........................46
4-3 Cambiar el rumbo en Modo Compás.......................................................47
4-4 Esquivar en Modo Compás......................................................................48
4-5 Bordo automática en Modo Compás........................................................48
5 Modo Navegación por GPS .............................................................49
5-1 Información de navegación GPS ............................................................49
5-2 Activar y desactivar el G-PILOT 3100 en Modo GPS..............................50
5-3 Esquivar en Modo GPS............................................................................51
6 Modo Navegación por viento ..........................................................52
6-1 Información de Navegación por Viento....................................................52
6-2 Activar el G-PILOT 3100 en Modo Viento................................................54
6-3 Cambiar SWA (Angulo de viento determinado) en Modo Viento .............55
6-4 Esquivar en Modo Viento.........................................................................56
6-5 Bordo o trasluchada automática en Modo Viento....................................56
7 Optimizar el rendimiento .................................................................58
7-1 Los parámetros de Navegación...............................................................58
7-2 Perfi les.....................................................................................................58
7-3 Ajustar los parámetros de Navegación....................................................59
34
NAVMAN
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
Apéndice A – Especifi caciones.......................................................... 61
Apéndice B – Alarma y mensajes de advertencia............................62
Apéndice C – Problemas & Soluciones ............................................63
Apéndice D – Cómo contactarnos.....................................................94
Importante
Es responsabilidad exclusiva del propietario instalar y usar el instrumento y el/los transductores
de forma que no causen accidentes, lesiones personales o daño a la propiedad. El usuario de
este producto es responsable único de que se observen prácticas de navegación segura.
La elección, el emplazamiento y la instalación de los componentes en cualquier sistema de
piloto automático son esenciales. Una instalación incorrecta podría afectar las prestaciones
de la unidad tal y como está diseñada. En caso de duda, consultar su distribuidor Navman.
Asegurar que los agujeros taladrados no debiliten la estructura del barco. En caso de duda,
consultar un técnico especializado.
Utilización del G-PILOT 3100:
El G-PILOT 3100 solo es una ayuda para el timonel para evitar que deba gobernar periodos
demasiado largos y no es el medio de gobierno principal del barco.
El G-PILOT 3100 no está destinado a un uso en condiciones extremas, adversas, a proximidad
de otros barcos, aguas peligrosas o cerca de tierra.
El G-PILOT 3100 no controla el barco mejor que el timonel. En condiciones adversas, se ha
de gobernar el barco manualmente.
Nunca dejar el timón desatendido. Siempre mantener vigilancia. El timonel debe controlar tanto
el rumbo del barco como el G-PILOT 3100 y estar dispuesto a gobernar manualmente.
Las prestaciones del G-PILOT 3100 se pueden ver afectadas por fallo de una pieza, por las
condiciones del entorno, una instalación o un uso inapropiados.
NAVMAN NZ LIMITED NIEGA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE UTILIZARSE ESTE
PRODUCTO DE TAL FORMA QUE PUEDA CAUSAR ACCIDENTES, DAÑO O QUE PUEDA
VIOLAR LA LEY.
Navman se reserva el derecho de efectuar cualquier cambio susceptible de mejorar el
rendimiento de este producto en cualquier momento, estos cambios podrían no constar en esta
versión del manual. Por favor, contactar su distribuidor Navman en caso de necesitar ayuda.
Idioma Rector: Esta declaración, los manuales de instrucciones, las guías de uso y otra
información pertinente al producto (Documento) pueden ser traducidas a, o han sido
traducidas de, otro idioma (Traducción). En caso de confl icto con cualquier Traducción de la
Documentación, la versión inglesa del Documento constituirá la versión ofi cial.
Derechos de autor © 2003 Navman NZ Limited, Nueva Zelanda, todos los derechos reservados.
Navman es una marca registrada de Navman NZ Limited.
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
NAVMAN
35
1 Introducción
El piloto automático G-PILOT 3100 dispone de 3
modos de navegación:
Compás: El barco navega a un rumbo
determinado por compás.
Viento: El barco navega y vira a un ángulo
de viento determinado (requiere conectar
un instrumento de viento, por ejemplo de la
serie Navman WIND 3100.).
GPS: El barco navega hacia un destino
siguiendo una ruta predeterminada (requiere
conectar un instrumento GPS, por ejemplo,
el chartplotter Navman TRACKER).
El G-PILOT 3100 dispone de 3 funciones:
STBY (standby): El G-PILOT 3100 no
gobierna el barco. Gobernar manualmente.
AUTO: El G-PILOT 3100 gobierna el barco
de forma automática
HAND STEER (GOBIERNO MANUAL): El
G-PILOT 3100 indica
información al timonel para que gobierna
manualmente.
La unidad está alimentada por la propia
alimentación del barco.
1-1 Instalación típica
El G-PILOT 3100 forma parte de la familia de
instrumentos marinos Navman que incluye
instrumentos de corredera, sonda y viento
así como repetidores. Estos instrumentos se
pueden interconectar para formar un sistema
de información integrado. El rendimiento del
G-PILOT 3100 se ve mejorado si se conecta a
un instrumento de corredera como el Navman
SPEED 3100 o a un GPS.
Utilización de este manual
Se aconseja una lectura detenida de este
manual antes usar el G-PILOT 3100.
Este manual describe el proceso de funcionamiento
del G-PILOT 3100. Referirse al manual de
instalación del G-PILOT 3100 para instalar y
calibrar el G-PILOT 3100 antes de usarlo.
Limpieza & mantenimiento
Limpiar las piezas del G-PILOT 3100 con un
paño húmedo o un detergente non agresivo.
Evitar los detergentes abrasivos, el petróleo u
cualquier otro solvente. No pintar las piezas del
G-PILOT 3100 con excepción de los cables.
Control
de timón
36
Rueda de timón
Mecanismo
de embrague
(opcional)
PILOTo
Timón
Pantalla
NavBus
Unidad
central
Nota: Se describe solo una instalación típica
(ver arriba) . Por favor, consultar la información
correspondiente al piloto elegido para más información
Unidades
suplemen-
tarias
Interruptor/esde
arranque y protección
de potencia
Unidad de
control de
timón
NAVMAN
WIND
3100
Instrumentos opcionales
Compass
Tecla
Piezas servidas con el G-PILOT
Piezas necesarias
Piezas opcionales
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
SPEED
3100
Giróscopo
Alta intensidad
Baja intensidad
Alimentación
12 V DC
NMEA
GPS
2 Funcionamiento de base
La pantalla
Barra de información
(error de timón o de
rumbo, ver párrafo 3-3)
Modo Gobierno
(ver párrafo 2-4)
Funcionamiento
(ver párrafo 2-5)
Símbolo Simulación
(ver párrafo 3-6)
Pantalla Información
(ver párrafo 3-4)
Cuatro teclas
(ver párrafo 2-2)
2-1 Encender y apagar
Encender o apagar la unidad con el interruptor
de alimentación auxiliar. La unidad no dispone
de interruptor de alimentación propio. Cuando
apaga la unidad, todas las confi guraciones
efectuadas se almacenan.
Si la palabra SIMULATE parpadea en pantalla,
la unidad se encuentra en Modo Simulación
(ver párrafo 3-6).
2-2 Las teclas
La unidad dispone de 4 teclas: AUTO (ESC)
< > y MENU (ENT).
En este manual:
Pulsar signifi ca pulsar la tecla menos de
un segundo.
Mantener signifi ca mantener la tecla
pulsada hasta que cambie la pantalla.
Pulsar una tecla + otra tecla signifi ca
pulsar dos teclas conjuntamente.
La unidad emite un sonido agudo si pulsa la
tecla correcta y un sonido bajo si se trata de la
tecla impropia. Para más información sobre el
uso de las teclas, ver párrafos 3-7 y 3-8.
Teclado bloqueado
Cuando activa el bloqueador, el G-PILOT
ignorará cualquier pulsación de tecla. Para
bloquear o desbloquear el teclado:
2-3 Utilización del G-PILOT 3100
2-3-1 Arranque del G-PILOT 3100
1 Encender el G-PILOT 3100 (ver párrafo
2-1). Si el G-PILOT 3100 está conectado
a un instrumento de corredera, de viento
o un GPS, arrancarlos también.
2 Si es necesario, regular la
retroiluminación de forma que la lectura
sea fácil (ver párrafo 3-1).
3 Si es necesario, cambiar la información
de usuario (ver párrafo 3-7).
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
2-3-2 Utilización del G-PILOT 3100
1 Navegar manualmente hasta aguas libres
2 Si es necesario, cambiar el modo de
3 Activar, utilizar y desactivar el G-PILOT:
4 Es posible cambiar el modo de gobierno
NAVMAN
La pantalla y las teclas son retroiluminadas (ver párrafo 3-1)
Pulsar AUTO + MENU.
Pulsar ENT.
de peligro antes de poner el G-PILOT en
marcha.
gobierno (ver párrafo 2-4).
Para Modo Compás: ver párrafo 4.
Para Modo GPS: ver párrafo 5.
Para Modo Wind (Viento): ver párrafo 6.
La pantalla principal
indica siempre el
rumbo del barco
(ver párrafo 3-2)
Rumbo del barco
VERDADERO O
MAG
El símbolo Batería
parpadea si la
batería es baja
(ver párrafo 3-5)
El símbolo Alarma
parpadea cuando
suena la alarma
(ver párrafo 3-5)
111 x 111 mm
(4,4" x 4,4")
37
durante una navegación, por ejemplo:
Cambiar de Modo GPS a Compás al
fi nal de una ruta.
En un velero, cambiar de Modo
Viento a Compás o GPS cuando arría
velas y pone motor (ver párrafo 3-4).
5 Se puede ajustar el G-PILOT para
optimizar el rendimiento de gobierno:
Si resulta necesario, ajustar el ratio de
bordo de manera que el barco gire a
un ratio apropiado; Seleccionar TURN
RATE en el menú OPTIONS (ver párrafo 3-7).
Seleccionar un perfi l adecuado a las
condiciones (ver párrafo 7-2).
Si es necesario, ajustar la información
al perfi l para mejorar el rendimiento
de gobierno (ver párrafo 7-3).
Si el rendimiento del G-PILOT
es insufi ciente y las alteraciones
anteriores no mejoran su prestación,
conviene volver a calibrar
completamente en puerto y hacer las
pruebas en mar como descrito en el
Manual de Instalación G-PILOT 3100.
Importante:
El G-PILOT 3100 no controla el barco
Nunca dejar el timón desatendido.
No intentar manejar manualmente el
Las variaciones locales en campo
2-3-3 Procedimiento en caso de
emergencia
Para volver a tomar control del barco en caso
de emergencia:
Pulsar AUTO para dejar el G-PILOT 3100
o apagar el/los interruptor/es.
Luego gobernar el barco manualmente.
2-3-4 Apagar el G-PILOT 3100
Debe apagar el G-PILOT al llegar al destino.
2-4 Calibrar el Modo Navegación
El G-PILOT 3100 dispone de 3 modos de
navegación: compás, GPS o viento. Estos
se denominan los modos de navegación.
Para un barco a motor
Para un barco sin GPS, o para un barco
con GPS cuando no desea navegar hacia
un waypoint, seleccionar Modo compás.
El G-PILOT 3100 navega el barco hacia
un destino determinado por compás.
Para utilizar el G-PILOT 3100 con GPS y
navegar hacia un waypoint o en una ruta,
seleccionar Modo GPS. El G-PILOT 3100
gobierna el barco usando la información
dada por el GPS.
Para un velero
Para navegar, virar o trasluchar a
un ángulo de viento determinado,
seleccionar Modo Viento. El Modo Viento
Para navegar según un rumbo de
Para utilizar el G-PILOT 3100 con un
Nota para veleros
No se recomienda utilizar el G-PILOT
De empopada, tener cuidado con las
El Modo Viento requiere que el
mejor que el timonel. El G-PILOT 3100 no
está destinado a un uso en condiciones
extremas, adversas, a proximidad de otros
barcos, aguas peligrosas o cerca de tierra.
En estas condiciones, apagar el G-PILOT
y gobernar el barco manualmente.
Siempre mantener vigilancia y prepararse
a volver a gobernar manualmente
timón cuando el G-PILOT está activo.
magnético pueden alterar la precisión del
rumbo de compás. Estas variaciones son
responsabilidad del usuario.
en STBY (standby)
requiere la conexión de un instrumento
de viento, vía NavBus o NMEA, por
ejemplo, el Navman WIND 3100..
compás, seleccionar Modo compás.
GPS navegando hacia un waypoint o en
una ruta, seleccionar Modo GPS.
para navegar con vientos muy fl ojos,
variables o racheados.
trasluchadas accidentales.
instrumento de viento sea calibrado
exactamente.
38
NAVMAN
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
Calibrar el modo de navegación desde el
menú
Seleccionar STER MODE en el menú MAIN
(principal) (ver párrafo 3-7) y seleccionar COM
(compás), GPS o WIND.
Calibrar el Modo de navegación con la tecla
rápida
Mantener MENU para ir directamente al Menú
Modo.
Nota
Para seleccionar Modo GPS, el
G-PILOT debe recibir información desde
un instrumento GPS compatible, de lo
contrario, el G-PILOT indicará NO DATA
Para encender el G-PILOT en Modo
GPS, el GPS debe estar navegando a un
waypoint o en una ruta, de lo contrario, el
G-PILOT indicará NAV ERROR. Si el barco
se desvía de la ruta trazada, el G-PILOT
indicará TRK ERROR (ver párrafo 5-2)
Para seleccionar Modo Viento, el
G-PILOT debe recibir información desde
un instrumento de viento compatible, de lo
contrario, el G-PILOT indicará NO DATA
El modo de navegación se indica en
pantalla
2-5 STBY (standby), AUTO y HAND STEER
El G-PILOT 3100 puede navegar en STBY (standby), AUTO o HAND STEER:
Arranque
STBY (standby)
El piloto automático no
gobierna el barco excepto
en fase de corrección de
rumbo por impulsos de
mandos.
El piloto automático indica
el rumbo pero no indica
información de gobierno.
Gobernar manualmente.
Para más información sobre corrección de
rumbo por impulsos de mandos (jog steer),
ver 2-6.
Para más información sobre cómo activar y
usar el G-PILOT 3100 para AUTO y HAND
STEER:
Para Modo Compás: ver párrafo 4.
Para Modo GPS: ver párrafo 5.
Para Modo Viento: ver párrafo 6.
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
Mantener AUTO + MENU
Mantener
AUTO
Pulsar
AUTO
AUTO
El piloto automático
gobierna el barco.
El piloto automático indica
el rumbo y la información
de gobierno.
No gobernar el barco
manualmente.
NAVMAN
Pulsar AUTO
HAND STEER (gobierno
manual)
El piloto automático no
gobierna el barco.
El piloto automático indica
el rumbo y la información
de gobierno.
Gobernar manualmente
usando la información
indicada.
CTS (rumbo a seguir) se
indica en la pantalla info
(ver párrafo 3-4).
Course error (error de
rumbo) se indica en la
barra de información (ver
párrafo 3-3).
39
2-6 Corrección de rumbo por impulsos de mandos (Jog steer)
Cuando el G-PILOT 3100 está en STBY (standby , ver párrafo 2-5) el timonel debe gobernar el barco
manualmente. Sin embargo el G-PILOT 3100 puede girar el timón, se llama “jog steering”
(corrección de rumbo por impulso de mandos):
mantener pulsado < para virar a babor
mantener pulsado > para virar a estribor
pulsar y soltar < y > conjuntamente para volver a la vía (esta función está inactiva hasta que se
hayan calibrado el control del timón y el compás (ver Manual de Instalación del G-PILOT 3100)
Por ejemplo:
El timón está a la vía
Mantener
vira a babor y el
barco vira a babor
Soltar
permanece a babor
<, el timón
<, el timón
El barco sigue virando a babor
El timón está a babor
El timón está a babor El barco navega rectoPulsar y soltar
Advertencia: hasta que se calibre el control del timón, no hay límite de gobierno y el usuario debe
asegurarse que el timón no llega a un tope en modo corrección por impulsos (jog steering).
Nota: en modo “jog steer”, la información (ver párrafo 3-4) indica normalmente JOG. Sin embargo, si
selecciona CUR, esta información se indica durante el modo jog cómo ayuda para probar el piloto.
40
Mantener
vira a estribor
Soltar
de virar, pero está
todavía a babor
< + > conjuntamente
el timón vuelve a la vía
Para que el timón deje
de volver a la vía
pulsar ESC,
>, el timón
>, el timón deja
< o >
NAVMAN
El barco sigue virando a babor
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
3 Funcionamiento
3-1 Calibrar la retroiluminación
para la pantalla y las teclas
Para Calibrar la retroiluminación,seleccionar
LAMP en el menú MAIN (ver párrafo 3-7). Las
opciones son OFF o 1 (brillo mínimo) hasta 4
(brillo máximo).
3-2 Pantalla Rumbo
Rumbo
Rumbo
Verdadero o
magnético
La pantalla principal siempre indica el rumbo
del barco:
Para indicar rumbos MAG (magnético) o TRUE
(verdadero), seleccionar HDG TYPE en el menú
OPTIONS (ver párrafo 3-7).
3-3 Pantalla Barra de información
La barra de información en la parte superior de
la pantalla indica el ángulo de timón o el error
de rumbo.
Para seleccionar lo indicado, seleccionar
BAR DATA en el menú MAIN (ver párrafo
3-7). Las opciones son RUD (ángulo de timón)
o CE (error de rumbo). Si el sistema G-PILOT
3100 dispone de más de una pantalla, la
barra de información se puede seleccionar
diferentemente en cada pantalla.
G-PILOT no está gobernando,
El timón está a la vía
G-PILOT gobernando hacia
babor, el timón está 12° a babor
G-PILOT no está gobernando,
El timón está 18° a babor,
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
NAVMAN
Si el timón gira a 30° o más, la pantalla indica
30° y la punta de fl echa aparece:
Ángulo de timón
El ángulo de timón representa el ángulo del
timón desde la vía. Cuando el G-PILOT 3100
gobierna, una punta de fl echa aparece al fi nal
de la barra de información, indicando la dirección
sobre la cual se mueve el timón. Por ejemplo:
El ángulo de timón se indica incluso cuando
barco se gobierna manualmente.
Rumbo actual 90°
CTS (rumbo a navegar) 110°
El error de rumbo es de 20° a estribor
Rumbo actual 290°
CTS 250°
El error de rumbo es de 40° a babor, pero
30° es el error máximo que se puede
indicar, por lo tanto, se indica 30° a babor
Error de rumbo
El error de rumbo representa el ángulo entre
el rumbo actual y el rumbo deseado del piloto
automático, por ejemplo:
En STBY (standby), el error de rumbo indica
cero.
3-4 Pantalla Info
El dato de información se indica en la parte
inferior de la pantalla, puede indicar un dato
de gobierno o de navegación. Para seleccionar
el dato, ir a INFO DATA en el menú MAIN (ver
párrafo 3-7). Si el sistema G-PILOT 3100
dispone de más de una pantalla, la información
se puede seleccionar indiferentemente en cada
pantalla del sistema.
Las opciones son las siguientes:
41
CTS: El rumbo al cual el G-PILOT 3100
desea gobernar; en STBY (standby) no
hay CTS y la pantalla indica CTS — — —.
XTE, BRG, COG, DTG, TTG, SOG: GPS
datos de navegación (ver párrafo 5-1);
requiere la conexión a un instrumento GPS.
WND: ángulo de Viento (ver párrafo 6-1).
Para indicar el ángulo APP (aparente) o
TRUE (verdadero) del viento, ir a WIND
TYPE en el menú VESSEL (ver párrafo
3-7). Requiere la conexión a un
instrumento de viento.
BAT: voltaje de alimentación del
G-PILOT 3100.
CUR: corriente de piloto; se puede
comprobar la corriente durante el modo
de corrección de rumbo por impulsos – jog
- (ver párrafo 2-6).
OFF: no aparece ninguna indicación.
3-5 Alarmas
Cuando el G-PILOT 3100 detecta una situación
de alarma, indica un mensaje de advertencia,
el símbolo de alarma parpadea, el beeper
interno suena y los beeper o señal luminosa
se accionan.
Pulsar cualquier tecla para acallar la alarma,
luego pulsar ESC para cancelar el mensaje
de alarma.
El G-PILOT 3100 dispone de dos tipos de
alarmas, internas y programables por el
usuario:
Para activar o desactivar las alarmas
programables por el usuario y
programarlas (ver el menú ALARMS,
párrafo 3-7).
Para conocer la lista de alarmas y su
signifi cado, ver Apéndice B.
Alarma de mínimo de batería
Si el voltaje de alimentación del G-PILOT 3100
cae por debajo del valor de alarma mínimo,
el G-PILOT 3100 emite una alarma de BAT
ERROR y el símbolo de mínimo de batería
parpadea en la pantalla del G-PILOT 3100. Si
el G-PILOT 3100 está en modo AUTO puede
que el piloto no responda si el voltaje de alimentación es demasiado bajo. Se recomienda volver
a modo HAND STEER (ver párrafo 2-5).
3-6 Modo Simulación
El Modo Simulación permite familiarizarse con
la unidad a puerto o fuera del agua. La palabra
SIMULATE parpadea en pantalla.
Para activar o desactivar Modo Simulación:
1 Apagar la unidad (ver párrafo 2-1).
2 Mantener pulsado AUTO mientras arranca
la unidad (ver párrafo 2-1).
3-7 Utilizando los menús
Los menús disponen de información y funciones
para controlar el rendimiento y el funcionamiento
del G-PILOT 3100.
Visualizar o cambiar el menú
Información
1 desde cualquier función, pulsar MENU.
2 para seleccionar información en el menú
MAIN:
Pulsar
< o > hasta llegar al dato
requerido; pulsar ENT
Para seleccionar un dato en otros menús:
i pulsar
ii pulsar
Nota:
el dato representa un menú.
3 para cambiar el dato:
< o > hasta aparecer CONFIG
>; pulsar ENT
< o > hasta al menú requerido;
pulsar ENT
> después de un nombre indica que
pulsar
mantener
Para restablecer el dato a su valor por
< o > un o más veces
< o > para cambiar el dato
por pasos de diez
defecto (ver página siguiente), pulsar
<+>.
4 Pulsar ENT para almacenar el dato
cambiado, o pulsar ESC para ignorar el
cambio.
5 Pulsar ESC una o más veces para salir
del menú o repetir los pasos 2 a 4 para
visualizar o cambiar otro dato.
Shortcut (forma rápida): después de
visualizar o cambiar un dato, mantener
ESC para salir de los menús.
El G-PILOT emite una señal sonora larga al
salir del menú. Si no se pulsa una tecla en 30
segundo, el G-PILOT saldrá automáticamente
del menú.
42
NAVMAN
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
Lista de menús y datos
MAIN menu
Response
Ratio
Lamp
Bar data
Info data
Steer mode
Profi le
CONFIG > menu
ALARMS > menu
Course error alarm
XTE alarm
Waypoint acknowledge
Wind alarm
Battery alarm
Current alarm
OPTIONS > menu
Counter rudder gain
Trim gain
GPS gain
Wind gain
Dodge angle
Tack angle
Gybe angle
Tack delay
Turn rate
VESSEL > menu (STBY only)
Vessel type
Drive type
Wind type
Heading type
Magnetic variation
DEVICES > menu (STBY only)
Calibrate rudder feedback unit
Centre rudder feedback unit
Calibrate compass
Align heading
Align GPS
FACTORY > menu (STBY only)
Backlight group
Key beeps
NMEA 2 data
Main control unit version number
Display unit version number
Reset NVM
Menú MAIN (principal)
RESPUESTA: cuanto se desvía el rumbo antes
una corrección del rumbo por el G-PILOT 3100
(1 a 10, A1 a A5; por defecto depende del tipo
del barco) (ver párrafo 7-1).
RATIO cuanto el G-PILOT 3100 gira el timón
para corregir el rumbo (1 a 10; por defecto
depende del tipo del barco) (ver párrafo 7-2).
LAMP La luminosidad de la retroiluminación (1 a
4 o OFF; por defecto = 1) (ver párrafo 3-1).
BAR DATA la información a indicar en la barra
de pantalla (CE (error de rumbo) o RUD (ángulo
de timón); por defecto=RUD) (ver párrafo 3-3).
INFO DATA La información a indicar en la
pantalla Información (CTS, XTE, BRG, COG,
DTG, TTG, SOG, WND, BAT, CUR, OFF; por
defecto = CTS) (ver párrafo 3-4).
STER MODE El Modo de gobierno (COM
(compás), GPS, WND; por defecto=COM) (ver
párrafo 2-4).
PROFILE La Calibración real de los parámetros
de gobierno a usar (1 a 5; por defecto=1) (ver
párrafo 7-3).
CONFIG > Permite acceder al dato en menús
otros que el menú principal.
ALARMAS > menú
CE ALARM El error de rumbo máximo permitido
antes del disparo de la alarma (1° a 90° o OFF;
por defecto = OFF).
XTE ALARM el error máximo de traza permitido
XTE (in millas náuticas) antes del disparo de la
alarma (0.01 a 2 nm u OFF; por defecto = OFF).
WPT AKN Si el usuario desea saber cuando
llega al waypoint (OFF o ON, por defecto =
OFF) (ver párrafo 5-2).
WND ALARM (sí el tipo de barco = SAIL
- velero) el desvío máximo entre el ángulo
de viento aparente y SWA (ángulo de viento
determinado) antes del disparo de la alarma
(1° a 90° u OFF; por defecto = OFF).
BAT ALARM el voltaje de batería mínimo
permitido antes del disparo de la alarma (7 a
14 V u OFF; por defecto = OFF).
CUR ALARM La corriente máxima antes del
disparo de la alarma (5 a 20 A; por defecto =
10 A).
OPCIONES > menú
G PILOT 3100 manual de funcionamiento
NAVMAN
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