Navman FUEL 3100, DIESEL 3200 User Manual [it]

Download

FUEL 3100 (Petrol)

Pilot 3380

A U T O P I L O T

and

DIESEL 3200 (Diesel)

F U E L M O N I T O R S

Installation and

Operation Manual

Italiano ...............2

Svenska ............26

Suomi ................50

w w w . n a v m a n . c o m

FUEL 3100 DIESEL 3200

NAVMAN

Indice

1 Introduzione ..........................................................................................................................................5

1-1 Installazioni tipiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Funzionamento .....................................................................................................................................6

2-1 Accensione e spegnimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2-2 I tasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1-2 Come funzionano i sensori di flusso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

1-3 Pulizia e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1-4 Calibrazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2-3 Impostazione della retroilluminazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-4 Display superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-5 Display inferiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-6 Allarmi carburante e batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-7 Livello carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

2-8 Cambio unità carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-9 Modalità simulazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-10 Riferimento tasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

3 I menu di configurazione ..................................................................................................................... 10

3-1 Dati di configurazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

3-2 Configurazione iniziale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

3-3 Menu e dati di configurazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3-4 Calibrazione del carburante (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

3-5 Damping carburante (d AmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

3-6 Velocità d’immissione (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

3-7 Damping di velocità (dAmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

3-8 Calibrazione della velocità tramite registro (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

3-9 Calibrazione della velocità tramite la velocità dell’imbarcazione (CAL.S) . . . . . . . .14

4 Installazione ........................................................................................................................................ 15

4-1 Opzioni serbatoio e motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

4-2 L’unità display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4-3 Il sensore di flusso del/i carburante/i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4-4 Il sensore velocità (opzionale) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4-5 Cablaggio cavi alimentazione/dati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4-6 Sistemi di diversi strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

4-7 Collaudo dell’installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

4-8 Ripristino delle impostazioni predefinite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

5 Quando si aggiunge o toglie carburante ............................................................................................... 19

6 Risoluzione dei problemi .....................................................................................................................20

Allegato A Specifiche tecniche ................................................................................................................22

Allegato B Hardware sensore di flusso carburante diesel ........................................................................ 23

Allegato C - Velocità in acqua e su terra ...................................................................................................25

Unità

Questo strumento è configurato con unità di Galloni USA, nodi e miglia nautiche. Si prega di consultare la sezione 2-7 per cambiare l’unità.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

NAVMA N

Importante

È responsabilità esclusiva del proprietario installare e utilizzare questo strumento e il/i relativo/i sensore/i in modo da non causare incidenti, infortuni alle persone o danni alle proprietà. L’utente di questo prodotto è il solo responsabile del rispetto delle pratiche di navigazione sicura.

Tipo di carburante: I sensori di flusso del carburante (in plastica) Navman e gli strumenti FUEL 3100 sono stati creati appositamente per un utilizzo in applicazioni marine con motori a benzina entrobordo e fuori bordo e non sono garantiti per qualsiasi altro tipo di applicazione. Tali sensori e strumenti NON devono essere usati con motori a benzina EFI con una linea di ritorno al serbatoio o con motori diesel.

I sensori di flusso del gasolio Navman (in metallo) e gli strumenti di DIESEL 3200 sono stati creati appositamente per un utilizzo in applicazioni marine con motori diesel e non sono garantiti per qualsiasi altro tipo di applicazione. Tali sensori e strumenti NON devono essere usati con motori a benzina.

Formula del carburante: II produttore si è impegnato a fondo per garantire che i materiali usati nel/i sensore/i di flusso del carburante Navman funzionino in maniera affidabile con diverse miscele di carburante. Il produttore o i suoi distributori non possono essere ritenuti responsabili per la formulazione del carburante o per qualsiasi effetto che questa possa avere sulle prestazioni e sulla durata del sensore di flusso del/i carburante/i.

Contropressione: Un sensore di flusso del carburante creerà una contropressione aggiuntiva nell’impianto di carburante:

• In un impianto a benzina (FUEL 3100): 1/2” di mercurio a 19,8 galloni USA/ora (75 litri/ora) e 1” di mercurio a 39,5 galloni USA/ora (150 litri/ora).

• In un impianto diesel (DIESEL 3200): 0,3” di mercurio a 25 Galloni USA / ora (100 litri/ora) e 1,5” di mercurio a 80 galloni USA/ora (300 litri/ora).

È responsabilità esclusiva dei proprietari assicurare che il posizionamento del sensore di flusso del/i carburante/i non causi interruzioni nell'erogazione di carburante, il che potrebbe provocare scarse prestazioni da parte del motore.

Computer del carburante: L’economia del carburante può essere alterata drasticamente a seconda del carico dell’imbarcazione e delle condizioni del mare. Il computer del carburante non dovrebbe essere la sola fonte di informazioni relativamente al carburante disponibile a bordo e le informazioni elettroniche dovrebbero essere integrate da controlli visivi o di altro tipo relativi al carico di carburante. Ciò è necessario a causa di possibili errori provocati dall’operatore quali dimenticarsi di azzerare il carburante usato nel riempire il serbatoio, far funzionare il motore con il computer del carburante spento o altre azioni controllate dall’operatore che possono rendere impreciso il dispositivo. Assicurarsi sempre che si trovi a bordo una quantità adeguata di carburante per il viaggio programmato, più una riserva nel caso di circostanze impreviste.

Requisiti specifici: Il rifornimento di carburante della vostra imbarcazione potrebbe essere soggetto a requisiti specifici (quali linee-guida USCG, NMMA e ABYC o le leggi locali), in particolare se l’imbarcazione è autorizzata, sorvegliata, controllata o ispezionata. È responsabilità esclusiva del proprietario installare e usare lo strumento e il/i suo/i sensore/i in conformità con questi requisiti.

NAVMAN NZ LIMITED DECLINA QUALSIASI RESPONSABILITA’ PER UN UTILIZZO DEL PRODOTTO IN MODO CHE POSSA CAUSARE INCIDENTI O DANNI, O CHE POSSA VIOLARE LA LEGGE.

Lingua prevalente: Questa dichiarazione, manuali d’istruzioni, guide utenti e altre informazioni relative al prodotto (Documentazione) possono essere tradotti o sono stati tradotti da/in un’altra lingua (Traduzione). Nel caso sorgano conflitti tra una qualsiasi Traduzione della Documentazione, la versione in lingua inglese della Documentazione costituirà la versione ufficiale della Documentazione.

Questo manuale descrive al momento della stampa il FUEL 3100 e il DIESEL 3200 al momento della stampa. Navman NZ Limited si riserva il diritto di apportare modifiche alle specifiche senza alcun preavviso.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

1 Introduzione

Il presente manuale descrive due diversi strumenti per carburante marino Navman:

• Il FUEL 3100, che è installato con il kit sensore di flusso benzina separato, e misura il consumo di benzina.

Il DIESEL 3200, che è installato con il k it

sensore di flusso diesel separato, e misura il consumo di gasolio.

Manuale descrive come installare, configurare e far funzionare gli strumenti. Per maggiori informazioni, cfr. il Manual e d’installazione sensore di flusso separato (per FUEL 3100 e impianti a benzina) e il Manuale d’installazione e funzionamento del sensore di flusso diesel (per DIESEL 3200 e impianti a gasolio); II manuale contiene informazioni dettagliate sulla comprensione e l ’ot timizzazione delle prestazioni della vostra imbarcazione a gasolio.

FUEL 3100 o DIESEL 3200 misurano e visualiz zano il flusso del carburante in tempo reale per un'imbarcazione a motore singolo o doppio. Sono in grado di calcolare e visualiz zare la quantità di carburante usata, la quantità di carburante restante e la velocità di flusso del carburante.

1-1 Installazioni tipiche

Se è collegato un sensore di velocità o uno trumento per misurare la velocità opzionale, l’unità potrà anche indicare l’economia carburante, la velocità dell ’imbarcazione, il registro del viaggio e i registri totali. Conoscere l’economia del carburante può aiutare a determinare le impostazioni ottimali della valvola a farfalla e a massimizzare il risparmio di carburante. Nel caso di imbarcazioni a motore doppio, il confronto tra le velocità di flusso di ciascun motore può servire a ot tenere la massima sincroniz zazione.

È essenziale aggiornare le letture di carburante in FUEL 3100 o DIESEL 3200 dopo un riempimento parziale o totale, oppure dopo aver rimosso manualmente il carburante, al fine di garantire che le let ture siano corrette (cfr. sezione 3).

FUEL 3100 e DIESEL 3200 fanno parte della famiglia degli strumenti Navman per imbarcazioni, la quale comprende strumenti per velocità, profondità, vento e ripetitori. Questi strumenti possono essere collegati fra loro, usando NavBus o NMEA, in modo tale da dar vita un sistema dati integrato per un’imbarcazione.

Alimentazione

Cablaggio del sensore

Collegamento ad altristrumenti (opzionale)

Unità display FUEL 3100

Unità display DIESEL 3200

Alimentazione

Cablaggio del sensore

Collegamento ad altristrumenti (opzionale)

In un sistema a doppio motore, ciascun motore ha il/i proprio/o sensore/i.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Serbatoio della benzina

Sensore di ﬂusso della benzina

Motore a benzina

Serbatoio gasolio

Pickup tachimetro

Sensore di

ﬂusso gasolio

NAVMA N

ﬂusso gasolio

Motore diesel

Sensore di

Le informazioni contenute nel presente manuale sono valide sia per FUEL 3100 che per DIESEL 3200 salvo diversamente specificato. Prima di installare o utilizzare questo kit, è di vitale importanza leggere il presente documento e il Manuale di installazione e funzionamento dello strumento Navman.

1-2 Come funzionan o i sensori di flusso

Sensori di flusso della benzina (FUEL 3100): Il sensore di flusso della benzina si trova nella linea di carburante, tra il serbatoio carburante e il motore. Una piccola turbina all’interno del sensore di flusso del carburante misura la velocità del flusso di carburante nel motore. Queste informazioni vengono trasmesse attraverso il sensore di flusso del cavo carburante e visualizzate elettronicamente sul display dell’unità.

Sensor e di flusso del gasolio ( DIESEL 3200) :

Il sensore del gasolio è un misuratore di flusso volumetrico, con un pezzo interno mobile fatto in plastica a basso sfregamento a prova di carburante. Non vi sono aste o cuscinetti di pietre preziose che si usurano o danneggiano a causa del pulsare del gasolio.

2 Funzionamento

2-1 Accensione e spegnimento

L’unità di display non dispone di un proprio interrut tore di accensione, ma se possibile dovrebbe essere alimentato in modo che si accenda quando l’accensione del motore viene attivata per permettere al contaore del motore di funzionare in modo corretto. (Vedere la sezione 4 - 4).

Accendere e spegnere l’unità utilizzando l’interruttore di accensione dell’imbarcazione. Il display dell’unità non dispone di un interrut tore di accensione. Quando viene spento, vengono conservate tutte le modifiche apportate alle impostazioni.

Se SIM lampeggia nell’angolo in basso a sinistra del display, l’unità è in modalità simulazione (cfr. sezione 2-9).

2-2 I tasti

L’unità ha quattro tasti, ESC, ENT, e . Nel presente manuale:

Premere significa premere il tasto per

meno di un secondo.

NAVMA N

Ciascun motore è dotato di due sensori di flusso carburante che servono a misurare l’alimentazione e il ritorno di carburante. Il sistema calcola il consumo del motore. Compensando la pulsazione dalle pompe di sollevamento del diaframma, le diverse temperature del carburante nell’alimentazione, le linee di ritorno e le caratteristiche di flusso dei sensori.

1-3 Pulizia e manutenzione

Pulire il display dell’unità e i sensori di plastica con un panno umido o un non abrasivo. Evitare prodotti di pulizia abrasivi, benzina o altri solventi.

1-4 Calibr azione

FUEL 3100: Al fine di garantire il funzionamento delle parti mobili (cfr. sezione 4-2), è essenziale calibrare i sensori di f lusso del carburante sia dopo l’installazione sia dopo le prime 100 ore di funzionamento del motore.

DIESEL 3200: I sensori sono calibrati all’origine e sono molto precisi. Possono essere calibrati, ma ciò non dovrebbe essere necessario.

Tenere premuto significa premere il tasto

fino a quando non cambia il display

In generale:

Premere per modificare ciò che è

visualiz zato sul display superiore. Un menu di configurazione, premere o tenere premuto per aumentare l’impostazione.

Prem ere per modificare ciò che è

visualizzato sul display inferiore. Nel un menu di configurazione, premere tenere premuto per diminuire l’impostazione .

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

2-3 Impostazione della r etroilluminazione

Il display e i tasti sono a retroilluminazione per garantire una facile lettura in caso di assenza di luce. Per modificare la retroilluminazione, cambiare LAmP dal menu LA mP.

2-4 Display superiore

Premere una o più volte per modif icare quanto visualizzato (per esempio, se il display visualiz za USED premere per cambiare la visualiz zazione in FLOW ):

• REM AINING: Carburante restante.

Aggiornarlo questo quando si aggiunge o

toglie carburante (cfr. sezione 3).

• USED : Il carburante usato dall’ultimo azzeramento.

Per az zerare il carburante usato, premere

una o più volte f ino a che compare la

dicitura “used”, quindi tenere premuto ENT e contemporaneamente finché la lettura ritorna a zero.

• : Visualizza la tensione di alimentazione all’unità di testa.

• FLOW: Velocità di flusso del carburante.

• ECONOMY: Distanza percorsa per unità di carburante usata (richiede l ’immissione opzionale della velocità, cfr. sezione 4-5).

• RPM: RPM del motore (solo DIESEL 3200).

• PORT RPM: RPM motore di babordo (visualiz zato sul display superiore).

• STBD RPM: RPM motore di tribordo (visualiz zato sul display inferiore).

Nota:

• Se l’imbarcazione ha motori doppi, allora quando viene visualizzato FLOW, premere ENT una o più volte p er visualizzare il flusso PORT, STBD o TOTAL.

• Se l’imbarcazione ha due serbatoi di carburante, quando viene visualizzato REM AINING o USED, premere ENT una o più volte p er visualizzare i dati PORT, STBD o TOTAL.

2-5 Display inferiore

Premere ouna o più volte per modificare quanto visualizzato:

• LOG: distanza viaggio; cioè a distanza percorsa da quando si è azzerato il registro. Per azzerare il registro, premere una o più volte finché appare il registro, quindi tenere premuto ENT e insieme finché la lettura ritorna a zero.

• TOTAL LOG : Distanza totale; cioè la distanz a percorsa da quando si è azzerato il registro totale.

Per az zerare il registro totale, premere

una o più volte f inché appare il registro totale, quindi tenere premuto ENT e contemporaneamente finché la lettura ritorna a zero.

• HOURS: Ore di funzionamento del motore da quando si sono azzerate le ore.

Per az zerare le ore, premere una o più

volte finché appaiono le ore, quindi tenere premuto ENT e contemporaneamente finché la lettura ritorna a zero.

• RANGE: Distanza stimata che può essere percorsa, col consumo corrente, col carburante restante.

• SPEED: Velocità dell’imbarcazione.

Nota:

• LOG, TOTAL LOG, RANGE e SPEED richiedono l’immissione opzionale della velocità (cfr. sezione 4-5).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

NAVMA N

2-6 Allarmi carburante e bat teria

L’unità si compone di due allarmi:

• Carburante basso: l’allarme suona quando

il carburante rimasto nel serbatoio risulta inferiore al valore di allarme.

• Batteria bassa: l’allarme suona quando la

tensione della batteria risulta inferiore al valore dell’allarme.

Per attivare o disattivare gli allarmi e per i impostare i valori di allarme, cfr. la sezione 4-1: (menu Alarm).

Quando un allarme suona, il simbolo lampeggia, il beeper interno suona ed eventuali beeper esterni si illuminano o si mettono in funzione. In caso di carburante basso, l’allarme del livello carburante lampeggia.

Premere ESC per spegnere l’allarme.

Simbolo dell’allarme

2-8 Cambio unità carburante

1 Premere f inché appaiono

REM AINING, USED, FLOW o ECONOMY.

2 Tenere premuto una o più volte per

modificare l’unità carburante.

Nota:

Quando appare “gal”, potrebbe trattarsi

di galloni USA o di galloni imperiali. Controllare il menu dell’unità per verificare e modificare se necessario (cfr. FUEL UnItS dal menu UnIt sezione 41).

Modifica dell’unità di misura della distanza e della velocità

1 Premere f inché appare

LOG, TOTAL LOG, RANGE o SPEED.

2 Tenere premuto una o più volte per

modificare l’unità di misura della distanza e della velocità.

2-7 Livello carburante

Visualizza il carburante restante nel/nei serbatoio/i. Se l ’imbarcazione è dotata di serbatoi doppi, la misurazione mostra entrambi i serbatoi ; il lato sinistro è il serbatoio di babordo e il lato destro è il serbatoio di tribordo:

Serbatoio singolo Serbatoi doppi

Serbatoio di babordo quasi pieno

Serbatoio di tribordo quasi vuoto

Pieno

Quasi vuoto

NAVMA N

2-9 Modalità simulaz ione

La modalità Simulazione permette all’utente di acquisire familiarità con FUEL 3100 fuori dall’acqua. Nella modalità Simulazione, FUEL 3100 genera dati internamente e ignorando i dati elaborati dal sensore. La parola SIM lampeggia nell’angolo in basso a sinistra del display.

Per attivare o disattivare la modalità Simulazione:

1 Spegnere l'unità 2 Tenere premuto ESC accendendo l'unità.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

2-10 Riferimento tasti

Quando l’unità

è accesa

Display principale

Tenere premuto ESC

Tenere premuto ENT +

Impostare la modalità

simulazione su On oppure su OFF

Ripristino dei valori predeﬁniti

Display superiore

Premere per modiﬁcare i valori visualizzati

Serbatoio singolo

Premere +

FUEL

col serbatoio pieno

REMAINING

Premere ENT +

FUEL USED

FUEL FLOW

Per azzerare USED

Motori doppi

FUEL

ECONOMY*

RPM

Diesel only

premere ENT per visualizzare:

RPM PORT

RPM STBD

PORT e STBD

Display inferiore Premere per modiﬁcare quanto visualizzato

Tenere premuto ENT + per 5 secondi.

Serbatoi doppi premere ENT per visualizzare:

PORT

STBD

Premere

+ col serbatoio pieno

Quando appare

USED,

TOTAL

Motori doppi

premere ENT + per azzerare

USED

premere ENT per visualizzare:

PORT

STBD

TOTAL

LOG *

TOTAL

LOG*

Hours

RANGE*

SPEED*

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Premere ENT +

per azzerare LOG

Tenere premuto

ENT + per 5

sec per azzerare

TOTAL LOG

Tenere premuto ENT

+ per 5 sec per

azzerare hours

* denota che occorre inserire la velocità (cfr.sezione 4-5)

NAVMA N

3 I menu di configurazione

3-1 Dati di configurazione

Usare i menu di configurazione descritti nelle pagine seguenti per personalizzare l’unità in modo che si adatti all’imbarcazione e alle proprie preferenze individuali. Per visualiz zare o modificare i dati di configurazione:

1 Dal display principale, premere ESC e

ENT contemporaneamente per attivare la modalità d’avvio.

2 Premere o una o più volte per

visualiz zare i menu di configurazione.

3 Premere ENT per selezionare un menu di

configurazione.

4 Premere o una o più volte per

visualiz zare i dati di configurazione per il menu di conf igurazione.

5 Se l’imbarcazione è dotata di motori o

serbatoi doppi, premere ENT. Premere una o più volte p er visualizzare i dati di configurazione di babordo o tribordo.

6 Per modif icare i dati:

i Premere ENT; i dati lampe ggiano. ii Premere o tenere premuto o per

modificare il valore.

iii Premere ENT per accettare il nuovo

valore o premere ESC per ignorare le modifiche.

7 Per visualizzare o modificare altri dati

di configurazione per questo menu di configurazione, ripetere i punti 4, 5 e 6. Quindi premere ESC.

8 Per visualizzare o modificare i dati

di configurazione per altri menu di configurazione, ripetere i punti da 2 a 6. Premere infine ESC per tornare al display principale.

3-2 Configurazione iniziale

1 Nel menu F uel impostare il numero di

serbatoi carburante. Selezionare dual poi Off (1 serbatoio) o On (2 serbatoi). Poi selezionare il numero di motori.

2 Nel menu d SL SEn identificare i motori

per: i Ripristinare all’installazione per motore

singolo.

ii Selezionare un motore (destro o

sinistro), poi eliminare l’alimentazione dal sensore di flusso dell’altro motore diesel staccando il connettore di colore bianco.

iii Premere e tenere premuto ENT per

2 secondi per configurare il motore, verrà emesso un bip quando la configurazione è completa.

Ripetere ii e iii per l’altro motore.

3 Nel menu SPEEd identificare l’ingresso di

velocità. None, GPS o Sen.

4 Per ripristinare tutti i dati ai valori

predef initi di fabbrica vedere la sezione 4-7.

5 I valori predefiniti di fabbrica funzionano

nell’installazione per motore diesel singolo /serbatoio singolo.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

3-3 Menu e dati di configurazione

Dal display principale, premere contemporaneamente ENT + ESC per avviare la modalità configurazione. Premere o fino alla visualizzazione del menu desiderato,

Selezionare motore di babordo o di tribordo

Cfr. anche la sezione 4-1

dopodiché premere ENT per selezionarlo. Premere nuovamente ESC per tornare al menu principale.

Menu Velocità (Speed)Menu Carburante (Fuel)

ENT

Premere o per far apparire

le schermata riportate sotto

FUEL

Impostare il carburante

nel/nei serbatoi/o

quando si aggiunge o

toglie carburante

(cfr. sezione 3)

Premere ENT per 2 sec per

dUAL

Impostare il numero di serbatoi di carburante:

Off: 1 serbatoio

azzerare l’installazione di

motore singolo. Una volta

terminata l'operazione,

risuonerà un BIP.

On: 2

SIZE

Impostare la capacità

di carburante del/

dei serbatoio/i

Premere ENT per 2 sec per

azzerare l’installazione di

Motor

Impostare il numero

dei motori, 1 o e

motore singolo. Una volta

terminata l'operazione,

risuonerà un BIP.

CAL.F

Calibrare il/i sensore/ i

di carburante (cfr

Premere o per selezionare i dati di conﬁgurazione

sezione 42)

Solo sensore di tribordo.

dA mP.F

Impostare il damping

di carburante (cfr.

sezione 4-3)

ESC

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Tenere premuto ENT per

2 secondi per conﬁgurare

la schermata di tribordo

secondo il sensore di tribordo.

Al termine dell’operazione

risuona un BIP.

NAVMA N

ENT

InPUt

Selezionare la velocità

d’immissione:

No: Nessuna

GPS: GPS/NMEA

SEn: Sensore su ruota

a pale (cfr. sezione 4-5)

dA mP.S

Impostare il camping

della velocità (cfr.

sezione 4-6)

CAL.L

Calibrare il sensore di

velocità dal registro

(cfr. sezione 4-7)

CAL.S

Calibrare il sensore di

velocità dalla velocità

dell’imbarcazione

(cfr. sezione 4-8)

ESC

Disponibile solo se InPUt = SEn

Menu Luce (Lamp)

Menu Unità (Unit)Menu allarme (Alarm)

ENT

LAm P

Impostare la

retroilluminazione per i

tasti e il display:

0: Disattivata

1: Debole

4: Forte

0: Allarme disattivato

Impostare il valore di

GrouP

Impostare il numero

di gruppo di

retroilluminazione: 0 a 4

(Cfr. sezione 6-5)

ESC

0: Allarme disattivato

Sequenza dei tasti:

Start modalità di configurazione

premere ENT + ESC insieme

Spostarsi al menu desiderato tramite o Selezionare il menu premendo ENT Spostarsi alla pagina desiderata

premendo o

ENT

Low .F

Impostare l’allarme

carburante basso:

Superiore a 0:

allarme

(Cfr sezione 2-6)

Low .b

Impostare l’allarme

batteria bassa:

Superiore a 0:

Impostare il valore

dell’allarme (cfr.

sezione 2-6)

ESC

Selezionare la pagina e premere ENT Modificare i dati premere o Accettare le modifiche premere ENT Lasciare la pagina premere ESC Tornare al display principale premere ESC

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

ENT

Unità FUEL

(CARBUR ANTE)

Impostare l’unità

di misura del carburante: GAL US, o GAL ImP, o LItrE

dISt UnItS

Impostare l’unità di

misura della distanza:

nAUt mILES, o

StAT mILES

L’unità di misura della distanza viene usata per il registro

e per la velocità; impostando l’unità su nAUt mILES visualizza

la velocità in nodi

ESC

Premere o per selezionare i dati di conﬁgurazione

3-4 Calibrazione del carburante (CAL.F)

Per calibrare un sensore di flusso del carburante, selezionare CA L.F nel menu FU EL. Calibrare i sensori se si hanno dubbi sulle loro prestazioni.

FUEL 3100: Tenere presente che, al f ine di permet tere alle parti mobili di assestarsi, è essenziale calibrare i sensori di flusso del carburante sia dopo l’installazione sia dopo le prime 100 ore di funzionamento del motore.

DIESEL 3200: I sensori sono calibrati fin dall’inizio e sono molto precisi. Possono essere calibrati di nuovo, ma ciò non dovrebbe essere rendersi necessario.

La calibrazione di un sensore di flusso del carburante richiede una misurazione precisa del consumo di carburante. Ciò viene fatto al meglio usando un piccolo serbatoio por tatile. Per assicurare una calibrazione precisa devono essere usati almeno 4 galloni (15 litri) di carburante azione.

Le imbarcazioni con motore doppio richiedono la calibrazione di entrambi i motori da eseguire con due serbatoi por tatili, oppure in momenti diversi usando un serbatoio portatile.Per calibrare un sensore di flusso del carburante del motore :

1 Collegare il serbatoio por tatile al motore

tramite il sensore di f lusso del carburante.

2 Azzerare USED:

i Premere una o più volte finché

appare USED.

ii Se l’imbarcazione ha serbatoi doppi,

premere ENT una o più volte per visualiz zare PORT o STBD.

iii Tenere premuto ENT e

contemporaneamente finché la lettura ritorna a zero.

3 Far funzionare il motore a velocità di

crociera normale f inché non si è usato un determinato quantitativo di carburante noto per motore (almeno 15 litri, 4 galloni).

4 Selezionare il menu di configurazione

FUEL, quindi selezionare CAL.F; se l’imbarcazione è dotata di motori doppi, selezionare il motore PORT o STBD da calibrare (vedere sezione 4 -1).

5 Se il valore di CAL.F non corrisponde

alla quantità stabilita di carburante usato, premere ENT, quindi premere o modificare CA L.F finché non corrisponde. Quindi premere quindi ENT per salvare il valore corretto (o premere ESC per ignorare la calibrazione).

3-5 Damping carburante (dA mP.F)

Le onde e il rollio dell’imbarcazione fanno sì che il carburante fluttui leggermente. Per garantire una lettura stabile, lo strumento calcola il f lusso eseguendo diverse misurazioni su un periodo di tempo e quindi facendo poi una media. Questa procedura si chiama “damping”.

Impostare dA mP.F su un valore compreso tra 1 e 99 secondi. I valori piccoli danno letture più precise ma mostrano fluttuazioni. I valori grandi danno letture più stabili, ma ignorano alcune fluttuazioni esistenti.

3-6 Velocità d’immissione (InPUt)

Selezionare la velocità d’immissione opzionale: No: Non è disponibile alcuna velocità

d’immissione.

GPS: Usare la velocità GPS ricevuta tramite

NMEA.Questa è la velocità al di fuori del terreno.

SEn: il sensore opzionale per la ruota a pale

connesso direttamente all’unità, o tramite il sistema navbus.

Questa è velocità su acqua.

Nota:

La velocità d’immissione è necessaria per visualiz zare LOG, TOTAL LOG, RA NGE e SPEED (cfr. 2-5).

La velocità sul terreno e la velocità in acqua possono dare valori diversi per alcuni dati visualiz zati (cfr. Allegato C).

3-7 Damping di velocità (dAmP.S)

(Disponibile soltanto se un sensore opzionale su ruota a pale è collegato all’unità e In PUt = SEn.) Le onde e il rollio dell’imbarcazione fanno sì che la velocità fluttui leggermente. Per dare una lettura stabile, lo strumento calcola la

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

NAVMA N

velocità prendendo diverse misurazioni su un determinato periodo di tempo e quindi calcolando poi la me dia. Questa operazione è denominata “damping”.

Impostare dA mP.S su 1 (6 sec), 2 (12 sec), 3 (18 sec), 4 (24 sec) o 5 (30 sec). I valori piccoli danno letture più precise ma mostrano fluttuazioni. I valori grandi danno letture più stabili, ma ignorano alcune f luttuazioni esistenti.

3-8 Calibrazione della velocità tramite

registro (CAL.L)

(Disponibile esclusivamente se un sensore su ruota a pale opzionale è collegato all’unità e InPUt = SEn.) Selezionare CAL.L per calibrare la velocità del sensore su ruota a pale usando il registro di viaggio.

1 Premere f inché LOG appare nella par te

inferiore del display. Premere ENT + per azzerare LOG.

2 Percorrere una determinata nota seguendo

una linea diritta a una velocità compresa tra 5 e 20 nodi. I risultati migliori si ot tengono in condizioni di calma e con una corrente minima (migliore con marea alta o bassa). Gli effetti della marea possono ridursi facendo il viaggio in ciascuna direzione, parallelamente alla corrente, per fare poi una media della distanza.

3 Selezionare il menu di configurazione

SPEED, quindi selezionare CAL.L, la distanz a percorsa.

4 Se il valore CAL.L non corrisponde alla

distanz a stabilita, premere ENT quindi

o e cambiare il valore finché non

corrisponde. Premere quindi ENT per salvare il valore corretto (o premere ESC per uscire).

3-9 Calibrazione della velocità tramite

la velocità dell ’imbarcazione

(CAL.S )

(Disponibile esclusivamente se un sensore su ruota a pale opzionale è collegato all’unità e InPUt = SEn.) Selezionare CA L.S per calibrare la velocità del sensore su ruota a pale usando la velocità dell’imbarcazione.

Per conoscere la velocità dell’imbarcazione, occorre seguire un metodo preciso come ad esempio utilizzare un’altra imbarcazione con un sensore su ruota a pale calibrato o un ricevitore GPS.

Per una calibrazione precisa:

• La velocità calcolata da un altro sensore su ruota a pale deve essere compresa tra 5 e 20 nodi.

• Le condizioni dovrebbero essere di mare calmo, con poca corrente (meglio se con alta o bassa marea).

1 Viaggiare a una velocità costante e stabilita. 2 Selezionare il menu di configurazione

SPEED, quindi selezionare CAL.S, la velocità dell’imbarcazione.

3 Se il valore di CAL.S non corrisponde

alla velocità stabilita dell’imbarcazione, premere ENT quindi o e modificare il valore f inché non corrisponde. Premere quindi ENT per salvare il valore corretto (altrimenti, premere ESC per uscire).

Nota:

Dopo aver premuto ENT, non è importante se la velocità dell’imbarcazione cambia.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

4 Installazione

Una corret ta installazione è fondamentale per il corretto funzionamento dell’unità. Prima di iniziare l’installazione è pertanto di primaria importanza leggere interamente la sezione relativa all’installazione contenuta nel presente manuale, nonché la documentazione

4-1 Opzioni serbatoio e motore

Vi sono tre opzioni per FUEL 3100 e DIESEL 3200.

FUEL 3100 utilizza un sensore per misurare il consumo di carburante. DIESEL 3200 si serve di due sensori per misurare il consumo di carburante, uno nella linea di alimentazione e un altro nella linea di ritorno (cfr. sezione 11).

Per configurare l’unità per le diverse opzioni di serbatoio e motore , impostare dUAL

Serbatoio carburante singo lo, motore singolo

Serbatoio del carburante

Sensore/i di ﬂusso

Serbatoio carburante singo lo, motore doppio (richiede kit motore doppio)

in dotazione con eventuali componenti opzionali. Per maggiori informazioni, cfr. le istruzioni relative all’installazione in dotazione col sensore, oppure consultare il proprio rivenditore Navman.

e motore nel menu FUEL e p er i motori accoppiati identif icare ciascun motore nel menu dSL SEn eliminando alternativamente l’alimentazione dai sensori di flusso come descrit to in questa sezione.

Nota:

I serbatoi di carburante doppi collegati da un tubo aperto di compensazione devono essere configurati come un serbatoio singolo.

Motore

Motore tribordoMotore babordo

Misurazione del

consumo singolo di

carburante

Sensore/i di ﬂusso

Serbatoio del carburante

Sensore/i di ﬂusso

Serbatoio carburante dopp io, motore doppio (richiede kit motore doppio)

Motore tribordoMotore babordo

Sensore/i di ﬂusso

Serbatoio carburante babordo Serbatoio carburante tribordo

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Sensore/i di ﬂusso

NAVMA N

Due misurazioni

del consumo di

carburante

Due misurazioni

del consumo di

carburante

4-2 L’unità dis play

1 Scegliere una posizione per l’unità display

che:

• sia facilmente visibile e al riparo da eventuali danni

• sia ad almeno 100 mm (4”) da una bussola e ad almeno 500 mm (19.5”) da un’antenna radio o radar

• sia lontana da motori, luci fluorescenti, invertitori di potenza e trasmettitori radio o radar

• sia accessibile dal retro; sul retro è necessario uno spazio libero di almeno 50 mm (2”) (cfr. diagramma di montaggio)

• consenta di proteggere la parte posteriore dell’unità dall’umidità e dall’acqua.

2 L’unità deve essere montata su un pannello

piatto il cui spessore è inferiore a 20 mm (0,75”) di spessore. Montare il modello di montaggio. Eseguire un foro di fissaggio di 50 mm (2”) at traverso il foro centrale del modello. Il modello lascia uno spazio per la copertura protettiva intorno allo display dell’unità.

3 Rimuovere il dado di fissaggio dal retro

dell’unità display. Inserire il bullone passante sul retro dell’unità display attraverso il foro di montaggio. Avvitare a fondo il dado di fissaggio.

4-3 Il sensor e di flusso del/i carburante/i

Installare il sensore di flusso del/i carburante/i seguendo le istruzioni contenute nel manuale in dotazione con il/i sensore/i di flusso benzina o gasolio. Prendere nota delle av vertenze riguardanti i tipi di carburante riportate nell’appendice B.

FUEL 3100: Inserire il cavo del sensore nel cavo FUEL 3100 con il connettore bianco e sistemare il blocco. Per una imbarcazione con motore o serbatoio doppi, seguire le istruzioni del Manuale di installazione e funzionamento sensore di flusso del carburante.

DIESE L 3200: connettere il cavo bianco del sensore al DIESEL 3200. Nel caso di installazione a doppio motore montare il connettore bianco a T e poi connettere i cavi del sensore a questo.

4-4 Il sensore velocità (opz ionale)

Se necessario, installare il sensore velocità opzionale su ruota a pale seguendo le istruzioni contenute nel manuale in dotazione col sensore. Inserire il cavo del sensore nel cavo FUEL 3100 con collet tore blu e sistemare il blocco.

Se si utiliz za una sorgente di velocità NavBus o NMEA, collegarla al cavo alimentazione/dati (cfr. pagina successiva).

Avvertenze

1. La par te frontale dell'unità display è impermeabile. Proteggere la parte posteriore dall’acqua, per evitare che entri nel foro di ventilazione e danneggi l’unità display. La garanzia non copre eventuali danni causati dall’umidità o dall'ingresso dall’acqua che entrino nel retro dell’’unità display.

2. Assicurarsi che eventuali fori eseguiti per l’installazione non indeboliscano la struttura dell’imbarcazione. In caso di dubbi, consultare un esperto di imbarcazioni qualificato.

NAVMA N

Vista laterale del montaggio dell’unità display

Spessore massimo

Foro

50 mm (2”)

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

20 mm (0,75”)

50 mm (2”) spazio libero

minimo per i cavi

Dado di

ﬁssaggio

4-5 Cablaggio cavi a limentazione/dati

FUEL 310 0

Alimentazione al motore

Interruttore di accensione del motore

Ingresso NMEA (opzionale)

Uscita NMEA (opzionale)

strumenti (opzionale)

Fusibile 1 A

Allarme beeper e luci (opzionale)

12 V DC

NavBus, ad altri

Massa NMEA

Giallo

Bianco

Arancione

Blu

Rosso

Verde

Nero

Cavo sensore benzina,

spinotto bianco

Cavo sensore velocità su ruota a pale

opzionale, spinotto blu

Cavo

alimentazione

/dati

DIESEL 3200

Alimentazione al motore

Interruttore di accensione del motore

Nota sia per FUEL 3100 che per DIESEL 3200:

Per collegare il sistema di connet tori e il cavo alimentazione/dati Usare una scatola di collegamento Navman o un qualsiasi semplice filo per collegare il sistema di connet tori e il cavo alimentazione/dati. Coprire con nastro adesivo o altro materiale eventuali fili o connettori non utilizzati al fine di proteggerli dall’acqua ed evitare cortocircuiti. L’unità richiede tra i 10,5 e i 16,5 V di corrente continua.

Per garantire il funzionamento corretto del contaore del motore l’unità deve essere accesa solo all’accensione del motore. Nel caso di motori in coppia idealmente l’unità necessita lavorare quando uno dei due motori sta lavorando. Se è disponibile un’alimentazione accettabile, collegare con i f ili l’unità tramite

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Ingresso NMEA (opzionale)

Uscita NMEA (opzionale)

strumenti (opzionale)

Fusibile 1 A

Allarme beeper e luci (opzionale)

12 V DC

NavBus, ad altri

Massa NMEA

Bianco

Giallo

Arancione

Blu

Rosso

Verde

Nero

Cavo sensore velocità su ruota a pale

ciascun sistema di accensione separatamente usando un interruttore On/On. In aternativa effet tuare la connessione tramite un interrut tore separato dotato di alimentazione a 12 V. Le unità non devono essere alimentate

contemporaneamente da ambedue sistemi di accensione. Se non si utiliz za una scatola di

giunzione Navman è necessario aggiungere alla linea di alimentaizone (+) un fusibile 1 A .

L’uscita dell’allarme strumento è collegata a terra per far suonare l’allarme, 30 V in corrente continua e 250 mA al massimo. Se gli allarmi esterni richiedono più di 250 mA in corrente continua totali, montare un relé.

NAVMA N

opzionale, spinotto blu

Cavo sensore carburante,

Cavo

alimentazione

/dati

spinotto bianco

4-6 Sis temi di diversi strumenti

Diversi strumenti Navman possono essere collegati fra loro per condividere dati, usando NavBus o NMEA.

NavBus

NavBus è un sistema di proprietà Navman ad alta velocità che consente di condividere una vasta gamma di dati tra gli strumenti.

Quando gli strumenti sono collegati tramite NavBus:

• I dati da un sensore collegato a uno strumento sono disponibili per tutti gli strumenti.

• Se l’unità, gli allarmi o la calibrazione vengono modificati in uno strumento, i valori cambiano automaticamente in tut ti gli strumenti dello stesso tipo.

• Ciascuno strumento può essere assegnato a un gruppo di strumenti tramite l’impostazione di un numero di gruppo compreso tra 0 e 4. Di conse guenza, se la retroilluminazione viene modif icata in uno strumento nei gruppi 1, 2, 3 o 4, essa cambierà automaticamente in tutti gli altri strumenti di quel gruppo. La modifica delle impostazioni della retroilluminazione in uno strumento del gruppo 0 non influenzerà in ogni caso nessun altro strumento.

Per assegnare FUEL 3100

o DIESEL 3200 a un gruppo, impostare GrouP nel menu LA mP (cfr. sezione 41).

• Se suona un allarme, spegnerlo annullandolo l’allarme su un qualsiasi strumento che possa visualiz zare tale allarme.

• Le scatole di collegamento NavBus semplificano il cablaggio. Per maggiori informazioni, cfr. il

Manuale d i installazione e funziona mento NavBus.

Un tipico NavBus tipico

Gruppo 1

Cavi alimentazione/dati

Gruppo 2

NMEA

NMEA è uno standard del settore per i collegamenti di strumenti per la navigazione. FUEL 3100 e DIESEL 3200 sono in grado di:

• leggere dati di velocità (RMC) da uno strumento NMEA GPS compatibile (cfr. sezione 4-5).

• Trasmettere PTTK V, VHW, XDR, VLW.

4-7 Collaudo de ll’installazione

Per testare l’installazione: 1 Attivare l’alimentazione dell’imbarcazione

e di eventuali altri strumenti. Verificare che gli strumenti funzionino correttamente.

2 Immettere i dati di configurazione (cfr.

sezione 4-1).

Impostare per prima cosa dUAL, m otor e

InPUt, quindi immettere il resto dei dati di configurazione.

In caso di imbarcazioni con serbatoi o

motori doppi, ricordarsi di immettere separatamente i dati per babordo e tribordo ove richiesto.

3 Riempire il/i serbatoio/o di carburante

e configurare il carburante nel/nei serbatoio/o in FUEL 3100 o DIESEL 3200 (cfr. sezione 5).

4 Su imbarcazioni con due motori, verificare

l’installazione dei sensori di babordo e tribordo del carburante:

Junction box

Collegamenti

alimentazione

e dati

Cavo NavBus

Collegamenti

alimentazione

e dati

Cavi alimentazione/dati

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

DIESEL 3200: Avviare il motore di babordo.

Verificare che il flusso del carburante sia visualiz zato come uso del carburante del motore di babordo sullo strumento (se viene visualizzato come uso carburante del motore di tribordo, riposizionare il sensore di flusso dei connettori carburante sul connettore ‘T’.)

FUEL 3100: Avviare il motore di babordo.

Verificare che il flusso del carburante sia visualiz zato come uso carburante del motore di babordo sullo strumento (se viene visualizzato come uso carburante del motore di tribordo, riconf igurare le impostazioni (c fr. sezione 4-4).

5 Solo per FUEL 3100: Calibrare il/i sensore/i

carburante (cfr. sezione 4-2).

5 Quando si aggiunge o toglie carburante

Quando si aggiunge o toglie carburante da un serbatoio, è necessario immettere in FUEL 3100 o DIESEL 3200 la quantità di carburante che è stata aggiunta o rimossa. In caso contrario, le funzioni REM AINING, R ANG E e allarme carburante basso non saranno operative. I serbatoi doppi collegati da un tubo aperto di compensazione devono essere considerati come un serbatoio singolo.

Quando si aggiunge o toglie carburante da un serbatoio:

a Quando si riempie un serbatoio

1 Riempire il serbatoio. 2 Premere f inché appare RE MAINING. 3 Se l’imbarcazione ha serbatoi doppi,

premere ENT f inché il display mostra il nome del serbatoio riempito, PORT or

STBD. 4 Premere e contemporaneamente. 5 Se l’imbarcazione è dotata di serbatoi

doppi e si sta riempiendo anche il secondo

serbatoio, ripetere i passaggi riportati sopra.

Nota:

A causa di sacche d'aria, è spesso molto difficile riempire due volte allo stesso livello i serbatoi carburante sotto il pavimento. Per tale motivo, i proprietari di imbarcazioni con serbatoi sotto il pavimento devono:

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

6 Se è collegato un sensore velocità su ruota

a pale, calibrarlo (cfr. sezioni 4-7 e 4-8).

7 Far fare un viaggio di prova

all’imbarcazione e verif icare che l’unità visualiz zi i dati corretti.

FUEL 3100: Ricalibrare il/i sensore/i carburante di FUEL 3100 dopo le prime 100 ore di funzionamento del motore (cfr. sezione 4 -2).

4-8 Ripr istino delle imp ostazioni

predef inite

Per azzerare t secondo le impostazioni predef inite:

1 Spegnere. 2 Tenere premuto ENT + in fase di

accensione e per almeno altri cinque secondi.

• Assicurarsi che l’imbarcazione sia ancorata e inclinata con la stessa angolazione in acqua ogni volta che si esegue la procedura a.

• Quando si riempie il serbatoio, usare in modo par ticolare la procedura b riportata sotto quando si riempie il serbatoio, ma usare la procedura a di cui sopra ogni dieci riempimenti.

b Quando si riempie un serbatoio del tutto

o in parte

1 Prima di aggiungere o rimuovere

carburante, premere ESC e ENT contemporaneamente, quindi premere finché appare il menu di configurazione FUEL.

2 Premere ENT, quindi premere o finché

appaiono i dati FUEL.

3 Se l’imbarcazione è dotata di serbatoi

doppi, premere ENT. quindi premere

finché il display mostra il nome del

serbatoio da riempire, PORT or STBD.

4 Annotare il numero visualizzato, FU EL,

la quantità di carburante al momento presente nel serbatoio.

5 Aggiungere il carburante nel serbatoio,

annotando la quantità immessa.

6 Per calcolare la quantità di carburante

presente nel serbatoio, sommare le due cifre annotate, premere ENT, quindi

NAVMA N

premere o tenere premuto per modificare FU EL nel quantitativo di carburante presente nel serbatoio.

7 Premere ENT, quindi premere ESC per

tornare alla schermata principale.

8 Se l’imbarcazione è dotata di serbatoi

doppi e si sta aggiungendo carburante anche nel secondo serbatoio, ripetere i passaggi riportati di cui sopra.

Nota:

Se si segue la procedura b di cui sopra ogni volta che si aggiunge del carburante, si accumulerà un piccolo errore dovuto al fatto che è difficile misurare esat tamente la quantità di carburante che è stata aggiunto.

6 Risoluzione dei problemi

Questa guida alla risoluzione dei problemi presume che il presente manuale sia stato letto e compreso interamente. In molti casi è possibile risolvere i problemi senza dover inviare l’unità al produttore per la riparazione. Si prega di consultare questa sezione dedicata alla risoluzione dei problemi prima di contattare il più vicino rivenditore Navman.

Non vi sono parti su cui l’utente possa eseguire riparazioni. Sono necessari metodi specializzati e apparecchiature di test per assicurare che l’unità sia rimontata correttamente e sia impermeabile.

Le riparazioni dell’unità devono essere eseguite esclusivamente da un centro servizi autorizzato da Navman NZ Limited. Nel caso l’utente esegua da solo riparazioni da sé sull’unità, la garanzia riulterà nulla.

Per ulteriori informazioni consultare il nostro sito web: w ww.navman.com

1 Lo strumento non si accende:

a Il cavo alimentazione/dati è danneggiato o

scollegato. Eseguire un controllo visivo.

b Il fusibile è saltato oppure il ruttore del

circuito è scollegato. Sostituire il fusibile o sistemare il ruttore del circuito.

c La tensione della batteria è al di fuori

della portata da 10,5 a 16,5 V in corrente continua. Controllare la tensione della batteria usando un multimetro.

NAVMA N

Per evitare ciò, riempire il serbatoio e seguire la procedura a all’incirca ogni dieci rifornimenti di carburante.

c Quando si rimuove il carburante da

un serbatoio

Ripetere i passaggi descrit ti nella procedura b di cui sopra, ma:

i Sottrarre questa volta il carburante rimosso

dal quantitativo originale di carburante nel serbatoio al fine di calcolare la quantità di carburante presente nel serbatoio.

ii Premere o tenere premuto per

modificare FU EL nella quantità di carburante ora presente nel serbatoio.

2 La p arola SIM lampegg ia nell’angolo

in basso a s inistra del d isplay, i valori visua lizzati sono i mprevisti :

a Lo strumento è in modalità simulazione

(cfr. sezione 2-9).

3 La lettura del carburante è errata o

cambia spesso:

a Verificare la possibile presenza di perdite

nei tubi del carburante o nella presa di carburante nel serbatoio.

b Il cavo del sensore carburante è staccato

o danneggiato. Eseguire un controllo visivo. DIESEL 3200: controllare se la luce del LED che si trova sotto al sensore di flusso lampeggi quando il motore aspira carburante.

c La lettura del carburante R EMAINING

(restante) non è corretta. La capacità del

serbatoio di carburante (SIZE) può

essere scorretta, oppure l’impostazione del carburante REMAINING (restante) potrebbe non essere stata aggiornata dopo un nuovo riempimento. Cfr. sezione 3.

d I sensori richiedono calibrazione (cfr.

sezione 4-2; i sensori diesel normalmente non necessitano generalmente di essere calibrati).

e Il sensore di flusso del carburante potrebbe

essere stato montato troppo vicino alla pompa del carburante, oppure potrebbe

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

essere soggetto a vibrazioni eccessive. Cfr. le istruzioni di installazione in dotazione col sensore di carburante.

f Il valore di damping del sensore di flusso

del carburante (d Am P.F) non è adat to al motore. Verificare che il valore non sia impostato a zero e quindi provare ad aumentare il valore f inché appare una velocità di flusso costante (Cfr. sezione 43).

4 La lettura della velocità è errata o cambia

spesso:

a Le let ture della velocità richiedono che il

sensore di velocità opzionale sia installato e configurato (vedere sezione 4-5).

b Il cavo del sensore di velocità è scollegato o

danneggiato. Eseguire un controllo visivo.

c La calibrazione della velocità non è corretta

(cfr. le sezioni 46 e 4 -8).

d L’interferenza provocata dal rumore

elettrico potrebbe influire sulle misurazioni. Rive dere l’installazione.

5 L’allarme carburante basso risuona

quando il carburante non è basso:

a La lettura del carburante REMAINING

(restante) non è corretta. La capacità del serbatoio di carburante (SIZE) potrebbe essere errata, oppure l’impostazione di carburante REMAINING (restante) potrebbe non essere stata aggiornata dopo un rifornimento. Cfr. le sezioni 2- 6 e 3.

6 L’unità display si appanna:

a Aria umida potrebbe essere entrata

nel tubo di ventilazione sul retro dell’unità. Aerare l’imbarcazione oppure far funzionare lo strumento con la retroilluminazione completamente accesa.

b Potrebbe essere entrata dell’acqua nel

tubo di ventilazione. Far eseguire la manutenzione dello strumento.

7. Il flusso indica che non c’è carburante o che c’è poco carburante

a FUEL 3100: Controllare che i connet tori del

cavo carburante siano inseriti saldamente e che il bordo sia al suo posto. Il bordo deve essere al suo posto per permettere un collegamento impermeabile.

b Un sensore del carburante potrebbe

essere intasato. In tal caso, rimuovere

il sensore dalla linea di carburante e soff iare delicatamente al suo interno nella direzione opposta al flusso di carburante. Occorre installare un filtro carburante tra il sensore del carburante e il serbatoio carburante come indicato nella guida per all’installazione del carburante. In caso contrario, la garanzia verrà anullata.

c Ispezionare il cavo del carburante da

un’estremità all’altra per accertare la presenz a di eventuali danni come tagli, rotture, strappi o sezioni impigliate.

d Verif icare che il filtro del carburante sia

pulito.

8 La lettura del carburante usato o restante

sembra imprecisa:

a Se il mare è grosso, il carburante potrebbe

spostarsi avanti e indietro at traverso il sensore del carburante, dando origine a letture scorret te. Provare a installare una valvola a senso unico tra il sensore del carburante e il serbatoio del carburante.

b La quantità di carburante deve essere

reimpostata dopo ogni rifornimento (cfr. sezione 3).

c Il serbatoio del carburante potrebbe non

riempirsi raggiungendo ogni volta la stessa capacità ogni volta a causa di sacche d’aria. Ciò si verif ica in particolare con serbatoi sotto il pavimento (c fr. sezione 3).

d I sensori per carburante benzina sono

sogetti a usura nel tempo e dovrebbero essere sostituiti ogni 5000 litri di carburante.

9 L’installazione del motore doppio mostra

una sola velocità di flusso:

a Verificare che il numero di motori sia

impostato su 2 (motore nel menu FUEL, cfr. sezione 4-1).

10 Non vi è lettura per l’economia

carburante:

a L’imbarcazione deve viaggiare sull’acqua

per generare una lettura di economia.

b Se è montato un sensore su ruota a pale

opzionale, verificare che la ruota a pale giri liberamente.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

NAVMA N

Allegato A Specifiche tecniche

Dati fisici

• Dimensioni dell’alloggiamento: 113 mm (4,4”), squadrato.

• Display LCD: 82 mm (3,2”) largh., 61 mm (2,4”) alt.; nematico ritor to.

• Cifre LCD 30 mm (1,2”) alt. su base alta, 20 mm (0,8”) alt. su base bassa.

• Quattro tasti operatore, incisi al laser.

• Retroilluminazione per display e tasti, ambra, quattro livelli e spegnimento.

• Temperatura di funzionamento da 0 a 55°C (da 32 a 131°F).

• Cavo alimentazione/dati 1,1 m (3,25 ft).

Dati elettrici

• Alimentazione da 10,5 a 16,5 V in corrente continua, 30 mA senza retroilluminazione, 80 mA con piena retroilluminazione.

• Allarme esterno: l’uscita viene messa a terra per far suonare l’allarme, 30 V in corrente continua e 250 mA al massimo.

Carburante

• Visualizza il carburante utilizzato, il carburante restante, la velocità di flusso del carburante e l’economia carburante.

• Da 0 a 9999 con risoluzione di 0,1 unità per le prime 999 unità, dopodiché risoluzione di 1,0 unità per le unità successive.

Registro

Visualizza il registro viaggio il registro totale.

• Da 0 a 9999 miglia o miglia nautiche.

Ore del motore

• Visualizza da 0,0 a 9999.

RPM Motore (solo DIESEL 3200)

• Visualizza da 0 a 9999.

Velocità (se è installato il sensore velocità o

con immissione opzionale)

• Da 0 a 100 nodi (da 0 a 115 mph).

• Risoluzione velocità di 0,1 unità.

• Damping regolabile per velocità e registro dà letture stabili in qualsiasi condizione del mare facendo una media delle letture. I valori di damping disponibili sono: 1 (6 sec), 2 (12 sec), 3 (18 sec), 4 (24 sec) o 5 (30 sec) .

Calibrazione

• I sensori del carburante possono essere calibrati (i sensori di flusso del gasolio non hanno solitamente bisogno di essere calibrati). Anche la velocità può essere calibrata se è installato il sensore velocità opzionale.

Interfacce

• Connessione NavBus ad altri strumenti Navman.

• NMEA 0183: Ingresso: RMC.

Uscite: PTTKV, VHW, XDR, VLW.

Conformità agli standard

• Conformità EMC

USA (FCC): Parte 15 Classe B. Europa (CE): EN50081-1,EN50082-1,

EN55024, EN55022, ISO7637-1.

Nuova Zelanda e Australia (C Tick) : AS-NZS 3548.

• Ambiente : IP66 dalla parte frontale se montato correttamente ead.

Cavo alimentazione / dat

Cavi Signal

Rosso Alimentazione positiva,

12 V in corrente continua, 100 mA al massimo

Nero Terra/schermatura (NMEA comune) Verde Allarme esterno, collegato

a terra, 30 V in corrente continua e 250 mA al massimo

Arancione NavBus + Blu NavBus Bianco NMEA (uscita, solo FUEL 3100) Giallo NMEA (ingresso)

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Allegato B Hardware sensore di flusso carburante diesel

B-1 FUEL 3100

Dotazione del FUEL 3100?

FUEL 3100 Unità

display

E ancora: scheda garanzia, modello di montaggio, il presente manuale e il Manuale d’installazione del sensore carburante.

Opzioni di FUEL 3100:

• Unità display FUEL 3100 addizionale per ripetere i dati, che non richiedono i sensori di ﬂusso.

• FUEL 3100 twin engine updgrade kit.

Copertura protettiva Sensore di ﬂusso del

carburante e cavo,

8 m (261/4 piedi)

Due fascette di

acciaio inox

B-2 DIESEL 3200

Dotazione del DIESEL 3200?

DIESEL 3200

Unità display

E ancora: scheda garanzia, modello di montaggio il presente manuale.

DIESEL 3200 opzioni:

• Unità display DIESEL 3200 addizionale per ripetere i dati, che non richiedono i sensori di ﬂusso.

• Un secondo kit sensore di ﬂusso del gasolio, per motori doppi..

Copertura protettiva

Kit sensore di flusso del gasolio, con due sensori del carburante, punto di lettura tachimetro, cavi, due tubi diritti, scheda di garanzia, e Manuale di installazione e funzionamento del sensore di flusso del carburante diesel.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

NAVMA N

B-3 Altre opzioni (FUEL 3100 e DIESEL 3200)

• Cablaggio, fusibile 1 A, scatola collegamenti. Usare una scatola collegamenti Navman NavBus per semplificare il cablaggio, e in par ticolare per collegare fra loro diversi strumenti insieme (c fr. il Manuale di installaz ione e funziona mento NavBus separato ).

• Beeper e/o luci allarme esterno (vedere sezione 6-4).

• Sensori velocità su ruota a pale (vedere sezione 4-5).

Nota:

I dati sulla velocità possono anche essere

ricevuti dalla maggior parte degli altri prodotti Navman che emettono dati sulla velocità tramite NavBus o NMEA , oppure dalla maggior par te degli altri strumenti compatibili tramite NMEA (vedere sezioni 4-5 e 6-5).

• Cavo di estensione sensori velocità su ruota a pale, lunghezza 4 m (13 piedi).

Nota:

Per informazioni sulle opzioni e gli accessori, cfr. www.navman.com o consultare il proprio rivenditore Navman.

Avvertenze relative ai tipi di carburante

Gli strumenti sensori di flusso benzina e FUEL 3100 Navman sono stati appositamente sviluppati per utilizzarli in applicazioni marine con motori a benzina a bordo e fuoribordo. Non sono garantiti per qualsiasi altro tipo di applicazione. Questi sensori e strumenti NON devono essere usati con motori a benzina EFI con una linea di ritorno al serbatoio o con motori diesel.

I sensori di flusso del gasolio e gli strumenti DIESEL 3200 di Navman sono stati appositamente sviluppati per utilizzarli in

NavBus junction box

Sensori di velocità su ruota a pale Navman

Supporto

traversa

applicazioni marine con motori diesel e non sono garantiti per qualsiasi altro tipo di applicazione. Questi sensori e strumenti NON devono essere usati con motori a benzina.

Nota: i sensori diesel possono essere utuilizzati nei sistemi a 12 o 24 V. Alcune unità di display quali il DIESEL 3200 richiedono 12 V DC. Prima di connettere un’alimentazione superiore a 12 V DC all’unità di display, assicurarsi che l’unità sia in grado di accettare questo tipo di tensione.

Passascafo

bronzo

Passascafo

plastica

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Allegato C - Velocità in acqua e su terra

Strumenti diversi misurano le diverse velocità dell’imbarcazione. Un sensore su ruota a pale misura la velocità dell’imbarcazione in acqua (STW). Un GPS misura la velocità dell’imbarcazione su terra, cioè sul fondo dell’acqua (SOG). In presenza di una corrente,

Quando la corrente è frontale, la velocità su terra è inferiore a quella in acqua

queste velocità saranno diverse, come spiegato sotto. Le letture di velocità, registro, registro viaggio, economia e intervallo dipenderanno pertanto dal tipo di immissione della velocità sia stata (STW o SOG) e in base dall’uniformità della corrente.

STW è pari a 10 nodi

La corrente è

Dà

una SOG

pari a 6 nodi

Per questo esempio: Se l’imbarcazione viaggia per un’ora, utilizza 3 galloni di carburante e le rimangono 50 galloni di

carburante rimasto:

Usando Usando

Velocità la STW: 10 nodi 10 nm 3,3 nm / gal la SOG:

6 nodi 6 nm 2,0 nm / gal

pari a 4 nodi

Registro Economia Intervallo

STW

è pari a 10 nodi

Dà una SOG pari

a circa 8 nodi

165 nm 100 nm

Corrente

pari a 4

nodi a 45

Quando la corrente proviene da dietro, la velocità su terra è superiore alla velocità in acqua

STW è pari a 10 nodi

Dà una SOG pari a 14 nodi

Per questo esempio: Se l’imbarcazione viaggia per un’ora, utilizza 3 galloni di carburante e le rimangono 50 galloni di

carburante rimasto:

La corrente è

pari a 4 nodi

STW

è pari a 10 nodi

Dà una SOG pari

a circa 8 nodi

Corrente

pari a 4

nodi a 45°

Usando Usando

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Manuale di Installazi one e funzionamento

Velocità Registro Economia Intervallo la STW:

10 nodi 10 nm 3,3 nm / gal

la SOG:

14 nodi 14 nm 4,7 nm / gal

NAVMA N

165 nm 235 nm

Innehåll

1 Introduktion ........................................................................................................................................29

1-1 Typiska installationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

1-2 Hur bränslegivarna fungerar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

1-3 Rengöring och skötsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

1-4 Kalibrering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

2 Drift .....................................................................................................................................................30

2-1 Sätta av och på . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

2-2 Tangenterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

2-3 Ställa in bakgrundsbelysningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

2-4 Övre skärmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

2-5 Undre skärmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

2-6 Bränsle- och batterilarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-7 Bränsleskala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-8 Ändra måttenheter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-9 Simuleringsläge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2-10 Tangentreferenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

3 Inställningsmenyerna .........................................................................................................................34

3-1 Datainställning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

3-2 Inledande inställning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

3-3 Installationsmenyer och information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3-4 Bränslekalibrering (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

3-5 Dämpning av bränsleflöde (d AmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

3-6 Hastighetsingång (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

3-7 Dämpning av hastighet (d AmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

3-8 Hastighetskalibrering genom loggning (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

3-9 Hastighetskalibrering via båtens hastighet (CAL.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

4 Installation .......................................................................................................................................... 39

4-1 Tank- och motoralternativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

4-2 Bildskärmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

4-3 Bränslegivaren (-givarna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

4-4 Hastighetsgivaren (tillbehör) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

4-5 Dragning av ström- / datakabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

4-6 System med flera instrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

4-7 Testa installationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

4-8 Återställ till fabriksinställningarna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

5 När du fyller på eller tömmer ut bränsle ...............................................................................................43

6 Felsökning ...........................................................................................................................................44

Bilaga A Specifikationer .........................................................................................................................46

Bilaga B Maskinvara för dieselgivare ...................................................................................................... 47

Bilaga C Hastighet genom vatten och över markytan ..............................................................................49

Enheter

Detta instrument är inställt för enheterna US Gallon, knop och nautiska mil. Se i avsnitt 2-7 hur man ändrar enheter.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

Viktigt

Det åligger enbar t ägaren att installera och använda instrumentet och givaren / givarna på ett sätt som inte orsakar olyckor, personskador eller skador på egendom. Användaren av produkten är ensam ansvarig för säker båtpraxis.

Bränsletyp: Navmans bensinbränslegivare (i plast) och instrumentet FUEL 3100 har utvecklats speciellt för att användas för marint bruk med bensindrivna inom- och utombordsmotorer och garanteras inte för någon annan användning. Dessa givare och instrument får INTE användas med bensindrivna insprutningsmotorer med en returslang till tanken, eller för dieselmotorer. Navmans dieselbränslegivare (i metall) och instrumentet DIESEL 3200 har utvecklats speciellt för att användas för marint bruk med dieseldrivna motorer och garanteras inte för någon annan användning. Dessa givare och instrument får INTE användas för bensinmotorer.

Bränsleblandning: Tillverkaren har vidtagit alla åtgärder för at t försäkra att det material som används i Navmans bränslegivare ska fungera pålitligt med olika typer av bränsle. Tillverkaren eller dess återförsäljare kan inte hållas ansvariga för bränsleblandningar eller någon påverkan dessa kan ha på bränslegivarens prestanda och pålitlighet.

Baktryck: En bränslegivare skapar ett bak tryck i ett bränslesystem:

• I ett bensinsystem (FUEL 3100): 0,5” kvick silver vid 75 liter/timme och 1” kvick silver vid 150 liter/timme.

I ett dieselsystem (DIESEL 3200): 0,3” kvicksilver vid 100 liter/timme och 1,5” kvicksilver

vid 300 liter/timme. Det är ägarens ansvar att se till att monteringen av denna bränslegivare

inte orsakar bränslebrist som kan leda till dålig motorprestanda.

Det är ägarens ansvar att bränslegivarna monteras korrek t, så att bränslet inte stryps och skapar dålig motoreffekt.

Bränsledator: Bränsleekonomin kan förändras drastiskt beroende på båtens last och förhållandena till havs. Bränsledatorn bör inte vara den enda informationskällan om bränsleförrådet ombord och den elektroniska informationen bör kompletteras genom okulärbesiktning eller andra kontroller av bränslelasten. Detta är nödvändigt pga. de fel som användaren själv kan orsaka genom att glömma at t ställa in "Använt bränsle" när tanken f ylls, köra motorn med avkopplad bränsledator eller andra tillstånd som användaren är ansvarig för och som kan göra avläsningarna av utrustningen felaktiga. Se alltid till att du har med tillräckligt med bränsle ombord för avsedd färd plus reserv för oförutsedda omständigheter.

Specifika krav: Bränsleinstallationen i din båt kan omfattas av specif ika krav (t.ex. USCG, NMMA och ABYC riktlinjer eller lokala lagar), speciellt om båten är licensierad, besik tigad, chartrad eller inspekterad. Det är helt ägarens ansvar att installera och använda instrumentet och dess givare i enlighet med dessa krav.

NAVMAN NZ LIMITED AVSÄGER SIG ALLT ANSVAR FÖR ALL ANVÄNDNING AV DENNA PRODUKT PÅ ETT SÄTT SOM SKULLE KUNNA ORSAK A OLYCKOR, SKADOR ELLER VARA OLAGLIG.

Gällande språk: Detta meddelande, alla instruktionsmanualer, användarguider och annan information om produkten (dokumentationen) kan översättas till, eller har översatts från, ett annat språk (översättningen). Om tvist skulle uppstå beträffande någon översät tning av dokumentationen, är den engelska versionen av dokumentationen att betrakta som den officiella versionen av dokumentationen.

Denna manual beskriver FUEL 3100 och DIESEL 3200 vid tiden för tr yckningen. Navman NZ Limited förbehåller sig rät ten att ändra specifikationerna utan föregående meddelande.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

1 Introduktion

Denna bruksanvisning beskriver t vå olika Navman marininstrument för bränsle:

FUEL 3100, som installeras med en

separat givarsats för bensin och mäter bensinförbrukningen.

DIESEL 3200, som installeras med

en separat givarsats för diesel och mäter dieselförbrukningen. Denna bruksanvisning beskriver hur du installerar och använder instrumenten. Om du behöver mera information, se separat Installationsmanual för bränslegivare (för FUEL 3100 och bensinsystem) och Installationsmanual och bruksanvisning för dieselgivare (för DIESEL 3200 dieselsystem); denna bruksanvisning har utökad information om hur du förstår och optimerar din dieselbåts prestanda.

FUEL 3100 eller DIESEL 3200 mäter och visar bränsleflödet i realtid för en båt med en eller två motorer. Den kan visa den mängd bränsle som använts, kvar varande bränsle och bränsleförbrukningen. Om du också har anslutit en hastighetsgivare (tillbehör) kan instrumentet också visa bränsleekonomi, båtens hastighet, färdlogg och total logg.

1-1 Typiska in stallationer

Att känna till bränsleekonomin kan hjälpa dig att bestämma det optimala gaspådraget och maximera bränslebesparingar. För båtar med två motorer kan en jämförelse mellan bränsleförbrukningen för varje motor användas för att åstadkomma maximal synkronisering.

Det är nödvändigt att uppdatera bränsleavläsningarna i FUEL 3100 eller DIESEL 3200 efter at t du fyllt på bränsle (fullt eller delvis), eller ef ter att du tömt ur bränsle manuellt, för att få tillförlitliga avläsningar (se avsnitt 3).

FUEL 3100 och DIESEL 3200 ingår i Navmans familj av instrument för båtar, som innehåller instrument för hastighet, djup, vind och repeterur. Dessa instrument kan kopplas samman via NavBus eller NMEA så att de bildar ett integrerat datasystem för båten.

Informationen i denna bruksanvisning gäller både för FUEL 3100 och DIESEL 3200 om inte annat anges. Det är viktigt att du läser detta dokument och Navmans installationsmanual och bruk sanvisning för instrumentet innan du installerar och använder det.

FUEL 3100 System

DIESEL 3200 System

I ett system med två motorer, har varje motor sin egen givare.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Strömförsörjning

Givarkablar

Anslutning till andra instrument (tillbehör):

Strömförsörjning

Givarkablar

Anslutning till andra instrument (tillbehör):

NAVMA N

Bensintank

Bensingivare

Bensinmotor

Dieseltank

Tachometergivare

Dieselgivare Dieselgivare

Dieselmotor

1-2 Hur bränslegi varna fungerar

Bensingivare (FUEL 3100): Bensingivaren monteras på bränsleledningen mellan bränsletanken och motorn. Et t litet turbinhjul inuti givaren mäter hur mycket bränsle som fly ter till motorn. Denna information skickas genom bränsegivarens kablar till displayenheten och visas där på skärmen.

Dieselgivare (DIESEL 3200): En dieselgivare är en positiv volymf lödesmätare med en enda rörlig inre detalj som är tillverkad i lågfriktions bränslesäker plast. Det finns inga f ina nållagrade axlar eller diamantlagringar som kan bli utslitna eller sönderslagna av dieselns pulserande.

Varje motor är försedd med två bränslegivare för att mäta inmatat och returnerat bränsle. Systemet beräknar motorns förbrukning och kompenserar för pulseringen från membranpumpar, olika bränsletemperaturer inmatnings- och returledningarna samt givarnas flödeskarak täristik.

2 Drift

2-1 Sätta av och på

Bildskärmsenheten har ingen egen strömbr ytare, men ska om möjligt kopplas så att den startas när motorn startas, så at t räknaren för motorns drifttimmar fungerar som den ska (se avsnitt 4 - 4).

Sätt av och på instrumentet med båtens tändningsnyckel. Bildskärmen har ingen egen strömbr ytare. När den stängs av, kvarstår alla inställningar som du gjort. När enheten stängs av sparas alla inställningar du gjort.

Om SIM blinkar i skärmens nedre vänstra hörn, använder du instrumentet i simuleringsläget (se avsnitt 2-9).

2-2 Tangenterna

Instrumentet har f yra tangenter: ESC , ENT, och .

I denna bruksanvisning:

• Tryck innebär att du trycker på tangenten

under kor tare tid än en sekund.

• Håll inne bet yder att hålla inne tangenten

tills displayen ändras.

NAVMA N

1-3 Rengöring oc h skötsel

Rengör displayenhet och givare av plast med en torr trasa eller milt rengöringsmedel. Undvik frätande rengöringsmedel, bensin eller andra lösningsmedel.

Sätt på sk yddskåpan på bildskärmen när du inte använder den.

1-4 Kalibr ering

FUEL 3100: Det är vik tigt att kalibrera bränslegivarna efter installationen och efter de första 100 timmarna för motorn, eftersom delarna slits in (se avsnitt 4 -2).

DIESEL 3200: Givarna är kalibrerade på fabriken och är mycket noggranna. De kan kalibreras, men detta ska inte behövas.

I allmänhet:

• Tryck på för at t ändra vad som visas på den övre displayen.

I en inställningsmeny, trycker du eller håller

inne för at t öka värdet.

• Tryck på för at t ändra vad som visas på den undre displayen.

II en inställningsmeny, trycker du eller håller inne för at t minska värdet.

2-3 Ställa in bakgr undsbelysningen

Skärmen och tangenterna är bakgrundsbelysta för enkel avläsning i svag belysning. Du ändra bakgrundsbelysningen genom att ändra LA mP i menyn LA mP (se avsnitt 4-1).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

2-4 Övre skärmen

Tryck på en eller flera gånger för att ändra vad som ska visas (om skärmen exempelvis visar USED ändras den till at t visa FLOW om du trycker på ):

• REM AINING: Återstående bränsle. Uppdatera denna när du fyller på eller tömmer ur bränsle (se avsnitt 3).

• USED: Mängden bränsle som använts sedan senaste återställningen. Du återställer använt bränsle genom att trycka på en eller flera gånger tills USED visas, sedan håller du inne ENT och tillsammans tills värdet återställs till noll.

• : Visar matningsspänningen till huvudenheten.

• FLOW: Bränsleförbrukningen.

• ECONOMY: Körd distans per enhet använt bränsle (kräver tillbehöret hastighetsgivare, se avsnitt 4-5).

• RPM: Motorns varvtal (endast DIESEL 3200).

• PORT RPM: Babords motors varvtal (visas på den övre skärmen).

• STBD RPM: Styrbords motors var vtal (visas på den undre skärmen).

Obs!

• Om båten har två motorer, tryck på ENT en eller f lera gånger när FLOW visas för att visa PORT, STBD eller TOTAL bränsleförbrukning.

• Om båten har två bränsletankar, tryck på ENT en eller f lera gånger när R EMAINING visas för att visa PORT, STBD eller TOTA L data.

2-5 Undre skärmen

Tryck en eller f lera gånger på för att ändra vad som visas:

• LOG: Trippmätare; den distans som körts sedan loggen senast nollställdes.

Du återställer loggen genom at t trycka

på en eller flera gånger tills LOG visas, sedan håller du inne ENT och tillsammans tills värdet återställs till noll.

• TOTAL LOG: Total distans; den distans som körts sedan totalloggen senast nollställdes. Du återställer den totala loggen genom att trycka på en eller flera gånger tills TOTAL LOG visas, sedan håller du inne ENT och tillsammans tills värdet återställs till noll.

• Hours: Så många timmar du kört motorn sedan timräkneverket senast nollställdes.

Du återställer timräkneverket genom att

trycka på en eller flera gånger tills hours visas, sedan håller du inne ENT och tillsammans tills värdet återställs till noll.

• RANGE: Uppskattad distans som kan köras på återstående bränsle med nuvarande förbruk ning.

• SPEED: Båtens hastighet.

Obs!

• LOG, TOTAL LOG, RANGE och SPEED kräver att du har tillbehöret

hastighetsgivare installerat (se avsnitt 4 -5).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

2-6 Bränsle- och bat terilarm

Denna apparat innehåller två larm:

Low fuel: (bränslenivån låg) Larmet ljuder

när bränslenivån i tanken understiger larmvärdet.

Low battery: (batteriet urladdat) Larmet

ljuder när batterispänningen understiger larmvärdet.

För att starta och stänga av larm och för att ställa in alarmens värden, se avsnitt 3 - 3. Vid larm ljuder den interna summern, symbolen

på skärmen blinkar, och externa sumrar och ljussignaler ak tiveras. Vid larm för låg bränslenivå, blinkar bränsleskalan.

Tryck ESC för att t ysta larmet.

larmsymbol

2-8 Ändra måttenheter

1 Tryck på tills REM AINING, USED, FLOW

or ECONOMY eller ECONO MY visas.

2 Håll inne en eller f lera gånger för att

ändra bränsleenheter.

Obs!

Om “gal” visas kan det vara US gallon eller imperial gallon. Kontrollera enhetsmenyn för att bekräfta och ändra vid behov (se FUEL UnItS i menyn UnItS, avsnitt 4-1).

Ändra enheter för distans och hastighet

1 Tryck på tills LOG, TOTAL L OG, RA NGE

eller SPEED visas.

2 Håll inne en eller f lera gånger för att

ändra distans- och hastighetsenheter.

2-7 Bränsleskala

Visar hur mycket bränsle som finns kvar i tanken/tankarna. Om båten har två tankar, visar skalan bägge tankarna; på vänstra sidan visas babords tank och styrbords tank på den högra:

En tank Två tankar

Babords tank nästan full

Styrbords tank nästan tom

Nästan

Full

tom

NAVMA N

2-9 Simuleri ngsläge

I simuleringsläget kan du bekanta dig med FUEL 3100 redan på land. I simuleringsläget genererar FUEL 3100 data internt och bor tser från data från givaren. Ordet SIM blink ar i skärmens nedre vänstra hörn.

Stänga av / sät ta på simuleringsläget: 1 Stäng av strömmen. 2 Håll inne ESC medan du sätter på

strömmen.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

2-10 Tangentreferenser

När

instrumentet

är på

Huvudskärm

Håll inne ESC

Håll inne ENT +

Sätt på (On) eller stäng av

(OFF) simuleringsläget

Återställ till

fabriksinställningarna

Övre skärmen

Tryck på för att ändra vad som visas

En motor

Tryck på +

FUEL

REMAINING

FUEL USED

när tanken har

fyllts

Tryck på ENT

+ för att

nollställa USED

Håll ENT + intryckt under minst fem sekunder.

Två tankar Tryck på ENT för att visa:

PORT

STBD

TOTAL

Tryck på

när tanken

har fyllts

När USED

visas, tryck

på ENT +

för att

nollställa

USED

FUEL FLOW

FUEL

ECONOMY*

RPM

Endast Diesel

Undre skärmen Tryck på för att ändra vad som visas

LOG *

TOTAL

LOG*

Hours

RANGE*

SPEED*

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Två motorer Tryck på ENT för att visa:

RPM PORT

RPM STBD

TOTAL

PORT och STBD

Tryck på ENT

+ för att

nollställa LOG

Håll inne ENT + i 5 sek för

att nollställa

TOTAL LOG

Håll inne ENT + i 5 sek för

att nollställa

Hours

* betyder att det måste finnas hastighetsdata (se avsnitt 4-5)

NAVMA N

PORT

STBD

3 Inställningsmenyerna

3-1 Datainställ ning

Använd inställningsmenyerna på följande sida för att anpassa instrumentet för din båt och enligt dina egna önskemål. Så här visar du eller ändrar inställningsdata:

1 På huvudskärmbilden trycker du samtidigt

på ESC och ENT för at t komma in i inställningsläget.

2 Tryck på eller en eller flera gånger för

att visa inställningsmenyerna.

3 Tryck på ENT för att välja en

inställningsmeny.

4 Tryck på eller en eller flera

gånger för att visa den data som finns i inställningsmenyn.

5 Om båten har två motorer eller t vå tankar

trycker du på ENT. Tryck på en eller flera gånger för att visa inställningsdata för babord eller styrbords motor.

6 Ändra data:

i Tryck på ENT; datan blinkar. ii Tryck eller håll inne eller för att

ändra värdet.

iii Tryck på ENT för att acceptera det

nya värdet, eller tr yck på ESC för att ignorera ändringen.

7 Du kan visa eller ändra andra

inställningsdata för denna meny genom att upprepa stegen 4, 5 och 6. Tryck sedan på ESC.

8 Om du vill visa eller ändra inställningsdata

för andra inställningsmenyer, upprepar du stegen 2 till 6. Till slut trycker du på ESC för att återgå till huvudskärmbilden.

3-2 Inledande inställn ing

1 Ställ in antalet bränsletankar i menyn

Fuel. Välj dual och sedan Off (1 tank) eller On (2 tankar). Välj sedan antal motorer.

Motor (1 eller 2).

2 Identif iera motorerna i d SL SEn-menyn

genom att: i Återställa till installation för en tank. ii Välja en motor (babord eller styrbord),

sedan br yta strömmen från den andra motorns dieselflödesgivare, genom att dra ur den vita kontak ten.

iii Hålla ENT intryck t i två sekunder för att

konfigurera motorn. Ett pip hörs när

det är klart. Upprepa ii och iii för den andra motorn. 3 Identif iera hastighetsinmatningen i

SPEEd-menyn. None, GPS eller Se n.

4 Se avsnitt 4-7 för att återställa all

information till fabriksinställningarna.

5 För en dieselinstallation med en motor/en

tank, fungerar fabriksinställningarna.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

3-3 Installationsmenyer och inf ormation

Se också avsnitt 4-1

På huvudskärmbilden tr ycker du samtidigt på ENT + ESC för att komma in i inställningsläget. Tryck på

eller tills önskad meny visas. Tryck sedan på ENT för att välja den. Tryck åter på ESC för att återgå

till huvudmenyn.

Tryck på eller för att välja en inställningsmeny

Välj styrbords eller

babords motor

HastighetsmenyBränslemeny

ENT

FUEL

Ange bränsle i tank

(-ar) när du fyller i eller

tömmer ur bränsle

(se avsnitt 3)

Två tanks: se avsnitt 3-2

dUAL

Ställ in antalet

bränsletankar:

Off: 1 tank

On: 2 tankar

SIZE

Ställ in bränsletankens

(-tankarnas) kapacitet

Två tankar: se avsnitt 3-2

Motor

Ställ in antalet motorer,

1 eller 2

Tryck på eller för att ange inställningsdata

CAL .F

Kalibrera

bränslegivaren (givarna)

( se avsnitt 3-4)

Två motorer: se avsnitt

3-2

dA mP.F

Ställ in bränsledämpning

(se avsnitt 3-5)

Tryck på ENT i 2 sekunder för

med en motor. En summerton

givare. Tryck och håll inne ENT

i 2 sekunder för att konﬁgurera

givare. En summerton hörs när

konﬁgurera styrbords skärm

ESC

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Tryck på elle för att se

skärmbilderna nedan.

att återställa till installation

hörs när det är klart.

Använd bara för babords

babords skärm till babords

det är klart.

Använd bara för styrbords

givare. Tryck och håll inne

ENT i 2 sekunder för att

till styrbords givare. En

summerton hörs när det

är klart.

NAVMA N

ENT

InPUt

Välj hastighetsingång:

No: Ingen

GPS: GPS/NMEA

SEn: Skovelhjulsgivare

(se avsnitt 4-5)

dA mP.S

Ställ in hastighetsdämp-

ning (se avsnitt 4-6)

CAL .L

Kalibrera

hastighetsgivare från

logg (se avsnitt 4-7)

CAL .S

Kalibrera

hastighetsgivare från

båtens hastighet (se

avsnitt 4-8)

ESC

Endast tillgänglig om InPUt = SEn

Lampmeny

Tryck på eller för att välja en inställningsmeny

EnhetsmenyLarmmeny

ENT

LAm P

Ställ in

bakgrundsbelysningen

för knappar och

bildskärm:

0: Av 1: Svagast 4: Starkast

GrouP

Ställ in

bakgrundsbelysningens

gruppnummer: 0 till 4 (se

avsnitt 4-4)

ESC

Tangenttryckning arnas ordning:

Start av installation sker om man

trycker samtidigt på ENT + ESC.

Flytta till önskad meny med

hjälp av eller

Välj meny genom att trycka på ENT. Flytta till önskad sida och

tryck på eller

ENT

Low .F

Ställ in larm för låg

batterinivå:

0: Larm av

Större än 0:

Ställ in larmvärde

(se avsnitt 2-6).

Två tankar: se avsnitt 3-2

Low.b

Ställ in larm för låg

bränslenivå:

0: Larm av

Större än 0:

Ställ in larmvärde

(se avsnitt 2-6).

ESC

Välj sidan och tryck på ENT. Ändra informationen och

Acceptera ändringen och tryck på ENT. Lämna sidan och tryck på ESC. Återgå till huvudskärmbilden

NAVMA N

ENT

FUEL UnItS

Ställ in bränsleenheter:

GAL US,

eller GAL ImP,

eller LItrE

dISt UnItS

Ställ in avståndsenheter:

nAUt mILES,

eller StAT mILES

Avståndsenheter

används för loggning

och hastighet, t.ex.

visas hastigheten i knop

om du sätter enheterna

till nAUt mILES

ESC

tryck på eller

och tryck på ESC.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Tryck på eller för att inställningsdata

3-4 Bränslekalibrering (CAL.F)

Du kalibrerar en bränslegivare genom att välja CAL.F i menyn FUEL. Kalibrera givarna om du är tveksam om deras prestanda.

FUEL 3100: Det är viktigt att kalibrera bränslegivarna efter installationen och efter de första 100 timmarna för motor ef tersom delarna slits in.

DIESE L 3200: Givarna är kalibrerade på fabriken och är mycket noggranna. De kan kalibreras, men detta ska inte behövas.

För att kalibrera bränslegivaren måste du mäta förbruk at bränsle noggrant. Detta utförs bäst med en liten bärbar tank. Du bör använda minst 15 liter bränsle för att få en noggrann kalibrering. Ju mer bränsle du använder, desto noggrannare blir kalibreringen.

Bägge givarna måste kalibreras om du har två motorer. Detta k an du göra med två bärbara tankar, eller vid olik a tillfällen med en bärbar tank.Så här kalibrerar du motorns bränslegivare:

1 Anslut den bärbara tanken till motorn via

bränslegivaren.

2 Nollställ USED:

i Tryck en eller flera gånger på tills

USED visas.

ii Om båten har två tankar, trycker du på

ENT en eller flera gånger för att visa PORT eller STBD.

iii Håll inne ENT och samtidigt tills

avläsningen visar noll.

3 Kör motorn/motorerna vid normal

marschfart tills en känd mängd, minst 15 liter, bränsle per motor har förbrukats.

4 Välj inställningsmenyn FU EL, och välj

sedan CA L.F; om båten har två motorer, väljer du PORT eller STBD motor för kalibrering (se avsnitt 4-1).

5 Om värdet i CAL.F inte stämmer med det

kända värdet för använt bränsle, trycker du på ENT, sedan trycker du på eller och ändrar CAL.F tills det stämmer. Sedan trycker du på ENT för att spara det korrekta värdet (annars trycker du på ESC för att ignorera kalibreringen).

3-5 Dämpning av b ränsleflöde (d AmP.F)

Vågor och gungningar orsakar att bränsleflödet varierar en aning. För att du ska få en stabil avläsning, beräknar instrumentet åtgången genom att göra flera mätningar över en tidsperiod och sedan dra medelvärdet ur dessa. Detta kallas dämpning.

Sätt d Am P.F till mellan 1 och 99 sekunder. Små värden ger noggrannare mätningar men kommer att visa variationer. Större värden ger stabilare mätningar men kommer att ignorera vissa äkta variationer.

3-6 Hastighetsingång (InPUt)

Välj extra hastighetsingång: No: Ingen hastighetsgivare ansluten. GPS: Använd GPS-hastiget som tas emot

via NMEA . Detta är hastigheten över jordytan.

BUS: Använd hastighet som tas emot via

NavBus. Detta kan antingen vara hastighet över jordy tan eller hastighet genom vatten.

SEn: En skovelhjulsgivare (tillbehör) som

är direkt kopplad till instrumentet. Detta är hastigheten genom vatten.

Obs!

Inmatning av hastighetsdata krävs för at t visa LOG, TOTAL LOG, R ANG E och SPEED (se avsnitt 2-5). Hastighet över jordytan och hastighet genom vatten kan ge olika värden för samma visade data (se bilaga C).

3-7 Dämpning av hastighet (dAmP.S)

(Kan bara användas om en skovelhjulsgivare är ansluten till instrumentet och In PUt = SEn.) Vågor och båtens gungning kan orsaka att hastigheten varierar en aning. För att du ska få en stabil avläsning, beräknar instrumentet hastigheten genom att göra flera mätningar över en tidsperiod och drar sedan medelvärdet ur dessa. Detta kallas dämpning.

Sätt d Am P.S till 1 (6 sek), 2 (12 sek), 3 (18 sek), 4 (24 sek) eller 5 (30 sek). Små värden ger noggrannare mätningar men kommer at t visa variationer. Större värden ger stabilare mätningar men kommer att ignorera vissa äkta variationer.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

3-8 Hastighetskalibrer ing genom loggning

(CAL.L )

(Kan bara användas om en skovelhjulsgivare är ansluten till instrumentet och In PUt = SEn.) Välj CAL.L för att kalibrera skovelhjulsgivaren med hjälp av färdloggen.

1 Tryck på tills LOG visas på skärmens

undre del. Tryck på ENT + för att nollställa LOG.

2 Kör en känd distans med rak kurs med

en hastighet mellan 5 och 20 knop. Bästa resultat uppnås vid lugnt väder och minimala strömmar (bäst vid hög- eller lågvatten). Tidvatteneffekter kan minskas genom att du kör resan en gång i varje riktning parallellt med strömmen för att få ett medelvärde på distansen.

3 Välj inställningsmenyn för SPEED och välj

sedan CA L.L, den körda distansen.

4 Om värdet i CAL.L inte stämmer med den

kända distansen, trycker du på ENT, sedan trycker du på eller och ändrar värdet tills det stämmer. Sedan trycker du på ENT för att spara det korrekta värdet (annars trycker du på ESC för att avbryta).

3-9 Hastighetskal ibrering via båte ns

hastighet (CAL.S)

(Kan bara användas om en skovelhjulsgivare är ansluten till instrumentet och In PUt = SEn.) Välj CAL.S för att kalibrera skovelhjulsgivaren med hjälp av båtens hastighet.

Du måste ha ett noggrant sätt att känna till båtens hastighet, exempelvis en annan båt med en kalibrerad skovelhjulsgivare eller en GPS-mottagare.

För noggrann kalibrering:

Farten från en annan skovelhjulsgivare bör

vara mellan 5 och 20 knop.

Förhållandena ska vara lugna med lite

ström (bäst vid flod eller ebb). 1 Kör med en konstant känd hastighet. 2 Välj inställningsmenyn för SPEED och välj

sedan CA L.S, båtens hastighet. 3 Om värdet i CAL.S inte stämmer med

båtens kända hastighet, trycker du på ENT,

sedan tr ycker du på eller och ändrar

värdet tills det stämmer. Sedan trycker du

på ENT för att spara det korrekta värdet

(annars tr ycker du på ESC för att avbry ta).

Obs!

Efter at t du tryckt på ENT spelar det ingen roll om båtens hastighet ändras.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

4 Installation

Korrekt installation är kritisk för apparatens prestanda. Det är viktigt att du läser hela installationsdelen i denna bruksanvisning samt den dokumentation som följer med eventuella tillbehör innan du påbörjar installationen. Om du behöver ytterligare information finner du denna i de installationsanvisningar som medföljer givaren, eller rådgör med din Navman-återförsäljare.

En bränsletank, en motor

Bränsletank

4-1 Tank- och motoralternativ

Det finns tre alternativ för FUEL 3100 och DIESEL 3200.

FUEL 3100 använder en givare för att mäta bränsleförbrukningen. DIESEL 3200 använder två givare för att mäta bränsleförbrukningen; en givare i framledningen och en i returledningen (se avsnitt 11).

Bränslegivare

Motor

En bränsletank, två motorer (kräver sats för två motorer)

Bränsletank

Bränslegivare Bränslegivare

Babords motor

Två bränsletankar, två motorer (kräver sats för två motorer)

Babords bränsletank

Bränslegivare

För att konfigurera enheten för olika tank- och motoralternativ, ställer man in dUAL och motor i menyn FU EL, och vid två motorer identifieras respektive motor i menyn dSL SEn, genom att man växelvis br yter strömmen från flödesgivarna på det sät t som beskrivs i detta avsnitt.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Obs!

Dubbla tankar anslutna med ett öppet balansrör, ska konfigureras som en enda bränsletank.

Styrbords motor

Styrbords bränsletank

Bränslegivare

Styrbords motorBabords motor

NAVMA N

Mätning av

bränsleförbrukning

Två mätningar av

bränsleförbrukning

Två mätningar av

bränsleförbrukning

4-2 Bildskärmen

1 Välj en plats för bildskärmen som:

• är lätt att se och som är skyddad mot skador

• är belägen minst 100 mm från en kompass och minst 500 mm från en radio- eller radarantenn

• är på tillräckligt avstånd från motorer, lysrör, spänningsomvandlare och radio- eller radarsändare

• är åtkomligt från bak sidan; minst 50 mm “ledigt” på baksidan (se monteringsritningen)

• skyddar apparatens baksida från fukt och vatten.

2 Apparaten måste monteras på en f lat

yta som är tunnare än 20 mm. Sätt monteringsmallen på plats. Borra et t 50 mm hål genom mallens centrumhål. Observera att mallen lämnar utrymme runt bildskärmen för skyddshuven.

3 Ta bort fastsättningsmuttern från

bildskärmens baksida. Sätt in bulten på bildskärmens baksida genom monteringshålet. Dra åt Fastsättningsmutter för hand.

4-3 Bränsle givaren (-givar na)

Installera bränslegivaren (-givarna) i enlighet med instruktionerna i den bruksanvisning som medföljde bensin- eller dieselgivarna. Observera varningen om bränslet yper i bilaga B.

FUEL 3100: Koppla in givarkabeln till FUEL 3100-kab eln med den vita kontakten och dra åt låskragen. Om båten har två tankar eller två motorer, följer du instruktionerna i Installationsmanual för bränslegivare.

DIESEL 3200: Anslut den vita givarkabeln till DIESEL 3200. För en installation med dubbla motorer ska den vita T-kontakten anslutas, och sedan ska givarkablarna anslutas till denna.

4-4 Hastighetsgivaren (tillbe hör)

Vid behov installerar du skovelhjulsgivaren i enlighet med instruktionerna som medföljer givaren. Koppla in givarkabeln till FUEL 3100: s kabel med den blåa kontakten och dra åt låskragen.

Om du använder en NavBus eller NME A hastighetskälla, ansluter du den till ström/datakabeln (se nästa sida).

Montering av bildskärmen sett från sidan

Varningar

1. Bildskärmens framsida är vattentät. Sk ydda baksidan från vatten, annars kan vatten komma in i ventilationshålen och skada apparaten. Garantin täcker inte skador som orsakas av fukt eller att vatten kommer in genom apparatens baksida.

2. Försäkra dig om at t eventuella hål som du skär ut för installationen inte försvagar båtens struktur. Vid minsta tvekan ska du kontakta en erfaren båtbyggare.

NAVMA N

20 mm (0,75")

maximal tjocklek

50 mm

fastsättningshål

50 mm minimum

utrymme för kablar

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Fastsättnings-

mutter

4-5 Dragning av ström- / datakabel

FUEL 310 0

Ström till

motorn

Motorns

tändning-

snyckel

12 V DC

NMEA ingång (tillbehör) NMEA utgång (tillbehör)

NavBus till andra

instrument (tillbehör)

Säkring 1 A

Extern summer eller

ljussignal (tillbehör)

NMEA jord

Vit

Gul

Orange

Blå

Röd

Grön Svart

Ström- /

datakabel

Kabel för bränslegivare,

vit kontakt

Kabel från skovelhjulsgivare

(tillbehör), blå kontakt

DIESEL 3200

NMEA ingång (tillbehör) NMEA utgång (tillbehör)

Ström till

motorn

Motorns

tändning-

snyckel

Säkring 1 A

Extern summer eller

NavBus till andra

instrument (tillbehör)

ljussignal (tillbehör)

NMEA jord

12 V DC

Obser vera för både FUEL 3100 och DIESE L 3200:

Använd en Navman kopplingslåda eller någon enkel anslutning för att koppla in ström /datakabeln. Tejpa över eller skydda alla kablar eller kontakter som inte används så att de skyddas från vatten och att de inte kortsluter varandra. Instrumentet kräver en strömkälla på mellan 10,5 och 16,5 V likström. För att motorns timräknare ska fungera, ska den bara slås på när motorn startas. Vid dubbla motorer behöver enheten helst arbeta när någon av de båda motorerna körs .

Om det finns tillräckligt med ström ska enheten kopplas genom respektive tändningssystem separat, med hjälp av en På/På-bry tare.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Vit

Gul

Orange

Blå

Röd

Grön Svart

Ström- /

datakabel

Kabel från skovelhjulsgivare

(tillbehör), blå kontakt

Kabel för bränslegivare,

vit kontakt

Alternativt kan den dras genom en separat brytare till fartygets 12 V strömförsörjning. Enheten får inte matas av båda tändningssystemen samtidigt.

Om en anslutningsbox från Navman inte används, måste en 1 A säkring monteras i den strömförande ledningen (+ ). Instrumentets alarmutgång “drar ner ” mot jord vid larm, max 30 V likström / 250 mA. Om det externa larmet kräver mer än totalt 250 mA likström måste du koppla in ett mellanrelä.

NAVMA N

4-6 System med flera instr ument

Flera Navmaninstrument kan kopplas ihop för samutny ttjande av data antingen med NavBus eller NMEA.

NavBus

NavBus är et t av Navman patenterat höghastighetssystem som tillåter att stora mängder data kan delas mellan instrumenten.

När du kopplar ihop instrument med NavBus:

• Data från en givare som är ansluten till ett instrument är tillgängligt för alla instrumenten.

• Om måttenheter, larm eller kalibrering ändras i et t instrument, kommer värdena automatiskt att ändras i alla instrument av samma typ.

• Varje instrument kan tilldelas till en instrumentgrupp genom att du anger ett gruppnummer mellan 0 och 4. Om du då ändrar bakgrundsbelysningen i ett instrument i grupp 1, 2, 3 eller 4, kommer den att ändras automatiskt i alla instrumenten i den gruppen. Men, om du ändrar inställningen för bakgrundsbelysning i ett instrument i grupp 0, påverkar det inte något annat instrument.

Ett typiskt NavBus-sys tem

Grupp 1

Du tilldelar FUEL 3100 eller DIESEL 3200 till

en grupp genom att ange GrouP i menyn LA mP (se avsnitt 41).

• Om ett larm ljuder, kan man stänga av det på alla instrument som kan visa detta larm.

• NavBus kopplingslådor förenklar inkopplingen. Du kan hitta mera information i NavBus Installations- och driftsmanual.

NMEA

NMEA är en industristandard för inkoppling av marina instrument. FUEL 3100 och DIESEL 3200:

• Kan läsa hastighet sdata (RMC) från ett kompatibelt NMEA GPS instrument (se avsnitt 4 -5)

• Sänd PT TKV, VHW, XDR, VLW .

4-7 Testa install ationen

Så här kontrollerar du installationen: 1 Sätt på strömmen i båten och alla övriga

instrument. Kontrollera att instrumenten fungerar korrek t.

2 Mata in inställningsdata (se avsnitt 4 -1).

Ställ in dUA L, motor och InPUt först, innan du anger resten av inställningsdatan.

Om båten har två tankar eller två motorer

måste du ange babord- och styrborddata separat där detta krävs.

Kopplingslåda

Ström- och

datakopplingar

Ström- / datakablar

Grupp 2

Ström- / datakablar

NavBus kabel

NAVMA N

Ström- och

datakopplingar

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

3 Fyll bränsletanken (-tankarna) och

ange bränslemängden i FUEL 3100 eller DIESEL 3200 (se avsnitt 3 a).

4 Om båten har två motorer, kontrollerar du

installationen av babords och styrbords bränslegivare:

• DIESEL 3200 : Starta babords motor.

Kontrollera att LED -lamporna under givarna blinkar. Det ta anger att givarna fungerar som de ska. Bekräfta at t bränsleflödet från babords tank visas som babords bränsleförbrukning på instrumentet (om den visas som styrb ords motors bränsleförbrukning, gör du om inställningarna (se avsnitt 4-4)).

• FUEL 3100 : Starta babords motor. Bekräfta

att bränsleflödet från babords tank visas som babords bränsleförbrukning på instrumentet. (om den visas som styrbords bränsleförbrukning, skifta kontakterna från bränslegivarna i T-kontakten).

5 FUEL 3100 endast: Kalibrera

6 Om du har en skovelhjulsgivare ansluten,

7 Kör båten en testrunda och kontrollera att

FUEL 3100: Kalibrera om FUEL 3100-

Alla inställningar kan återställas till fabrik sinställningarna (se nedan).

Återställ till fabriksinställningarna: 1 Stäng av strömmen. 2 Håll inne ENT + medan du sätter på

5 När du fyller på eller tömmer ut bränsle

När du fyller på eller tömmer ut bränsle från en tank, måste du mata in i FUEL 3100 eller DIESEL 3200 hur mycket bränsle du har fyllt på eller tömt ut. Annars blir larmen REM AINING, RANGE och larmet för låg bränslenivå meningslösa.

Dubbla tankar anslutna med ett öppet balansrör, ska behandlas som en enda bränsletank.

När du fyller på eller tömmer ut bränsle ur en tank.

a När du fyller en tank

1 Fyll tanken. 2 Tryck på tills REM AINING visas. 3 Om båten har två tankar, trycker du på ENT

tills namnet på den tank du fyllt, PORT eller

STBD visas på skärmen. 4 Tryck samtidigt på och 5 Om båten har två tankar och du f yller den

andra tanken också, upprepa ovanstående

steg.

Obs!

Det är ofta mycket svårt att fylla på tankar under däck två gånger till samma nivå

beroende på luftfickor. Beroende på detta ska ägarna till båtar med bränsletankar under däck :

• Försäkra sig om att båten är trimmad

• Använd mest procedur b nedan när du

b När du fyller eller delvis fyller en tank

1 Innan du f yller på eller tömmer ut bränsle,

2 Tryck på ENT, därefter på eller tills

3 Om båten har två tankar, trycker du på ENT.

4 Skriv ner det tal som visas i FU EL, vilket är

5 Fyll i tanken och skriv ner hur mycket du

6 Lägg ihop de bägge talen för att få fram

bränslegivaren (-givarna) (se avsnitt 4-2).

kalibrera den (se kapitlen 4 -7 och 4-8).

instrumentet visar rätt data.

bränslegivaren efter de första 100 timmarna för motor (se avsnitt 4 -2).

4-8 Åters täll till fabriksinställni ngarna

strömmen och håll inne dessa i minst fem sekunder.

till samma vinkel i vat tnet varje gång proceduren ovan utförs.

fyller tanken, men använd procedur a ungefär vid var tionde påf yllning.

trycker du samtidigt på ESC och ENT och därefter på tills inställningsmenyn FUEL visas.

FUEL data visas.

Tryck sedan på tills namnet på den tank som ska f yllas visas - PORT eller STBD.

den mängd bränsle som finns i tanken nu.

fyller i.

den mängd som nu finns i tanken. Tryck på

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

ENT. Tryck sedan på, eller håll inne, för

att ändra FUEL till den bränslemängd som

nu finns i tanken. 7 Tryck på ENT, och sedan på ESC för att

återgå till huvudskärmbilden. 8 Om båten har två tankar och du f yller den

andra tanken också, upprepa ovanstående

steg.

Obs!

Om du följer proceduren b ovan varje gång du fyller tanken, kommer et t litet fel att ackumuleras, ef tersom det är svår t att mäta

6 Felsökning

Denna felsökningsguide förutsätter att du har läst igenom och förstått denna bruk sanvisning.

Det går of ta att lösa problem utan att behöva sända tillbaka apparaten till tillverkaren för reparation. Följ anvisningarna i det ta felsökningsavsnitt innan du kontak tar din Navman-återförsäljare.

Det finns inga delar som du kan reparera själv. Speciella metoder och testutrustning krävs för att garantera att apparaten är korrekt monterad igen och är vattentät. Reparationer av apparaten får endast utföras av ett ser vicecenter som godkänts av Navman. Garantin upphävs om användarna själva reparerar apparaten.

Du finner mer information på vår webbplats: www.navman.com

1 Instrumentet sätts inte på:

a Ström- / datakabeln är skadad eller fel

inkopplad. Kontrollera den visuellt. b Säkringen har gått eller en automatsäkring

har löst ut. Byt säkringen eller återställ

automatsäkringen. c Batterispänningen ligger utanför området

10,5 till 16,5 V lik ström. Kontrollera

batterispänningen med en multimeter.

2 Or det SIM blinkar på sk ärmens nedre

vänstr a hörn och de vär den som visas ä r

ovänta de:

a Instrumentet är i simuleringsläget (se

avsnitt 2-9).

exakt hur mycket bränsle du fyller i. Du undviker detta genom att vid ungefär var tionde tankning följa procedur a.

c När du tömmer ut bränsle ur en tank:

Upprepa stegen för procedur b ovan, men: i Denna gång drar du bort den mängd

bränsle som du tömt från den ursprungliga bränslemängden för att beräkna nuvarande mängd i tanken.

ii Tryck eller håll inne för att ändra FU EL

till den bränslemängd som nu finns i tanken.

3 Bränsleavläsningen är fel eller visas fel:

a Kontrollera att det inte finns läckor

i bränsleledningen eller vid tankens påfyllningslucka.

b Kabeln till bränslegivaren är lös eller

skadad. Utför en visuell kontroll. DIESEL 3200 : kontrollera att LED-lampan under flödesgivaren blinkar när motorn suger bränsle.

c Visningen av R EM AINING är felaktig.

Bränsletankens kapacitet (SIZE) kan vara felinställd, eller så har inställningen REM AINING inte uppdaterats när du tankat. Se avsnitt 3.

d Givarna behöver kalibreras (se avsnitt

4-2; dieselgivare behöver normalt inte kalibreras).

e Bränslegivaren kan ha monterats för nära

bränslepumpen eller utsatts för alltför stora vibrationer. Läs de installationsanvisningar som medföljer bränslegivaren.

f Bränslegivarens dämpningsvärde (d A mP.F)

passar inte ihop med motorn. Kontrollera att värdet inte har ställts till noll och försök sedan öka värdet tills ett stabilt värde för flödet visas (se avsnitt 4 -3).

4 Hastighetsavläsningen är fel eller visas

fel:

a För att du ska kunna få

hastighetsavläsningar krävs att du har köpt till och installerat en hastighetsgivare (se avsnitt 4 -5).

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

b Hastighetsgivarens kabel är inte isatt eller

skadad. Kontrollera den visuellt. c Hastighetskalibreringen är felak tig (se kap.

4-6 och 4-8). d Elek triska störningar kan påverka

mätningarna. Granska installationen.

5 Larmet för låg bränslenivå ljuder när

nivån inte är låg:

a Visningen av REM AINING är felaktig.

Bränsletankens kapacitet (SIZE) kan

vara felinställd, eller har inställningen

REM AINING inte uppdaterats när du

tankat. Se kapitlen 2-6 och 3.

6 Det ångar om bildskärmen:

a Fuktig luft har trängt in i

ventilationsöppningen på apparatens

baksida. Lufta ur båten eller kör

instrumentet med full bakgrundsbelysning. b Vatten har kommit in i

ventilationsöppningen. Sk icka in

instrumentet för reparation.

7. Flöde visar inget eller lite bränsle

a FUEL 3100: Kontrollera att

bränslekablarnas kontak ter sitter fast

ordentligt och att k ragen är ordentligt

åtdragen. Kragen måste vridas fast

ordentligt för vattentät koppling. b En bränslegivare kan bli täppt. Ta i så

fall bor t givaren från ledningen och blås

försiktigt genom den i motsatt rik tning

mot bränsleflödet. Det måste finnas

ett bränslefilter mellan bränslegivaren

och tanken enligt anvisningarna för

bränsleinstallationen. I annat fall kommer

garantin att upphävas. c Inspektera hela bränsleröret efter skåror,

avbrott eller klämskador. d Kontrollera att bränslefiltret är rent.

8 Använt eller kvarvarande bränsle verkar

fel:

a Vid hård sjögång kan bränslet svalla

fram och tillbaka genom givaren och orsaka felaktiga avläsningar. Försök med att installera en back ventil mellan bränslegivaren och bränsletanken.

b Resterande bränsle måste ställas in varje

gång du tankar (se avsnitt 3).

c När du fyller tanken kan luftfickor förhindra

att tanken fylls lika mycket varje gång. Det är speciellt märkbart med tankar under däck (se avsnitt 3).

d Bensingivare slits ut med tiden och bör

bytas efter 5000 liter bränsle.

9 En installation för två motorer ger endast

en flödesavläsning:

a Kontrollera att antalet motorer ställts in till 2

(motor i menyn FUEL, se avsnitt 4-1).

10 Ingen avläsning för Bränsleekonomi:

a Båten måste färdas genom vattnet för att ge

en förbrukningsavläsning.

b Om du har en skovelhjulsgivare monterad,

kontrollera att skovelhjulet löper fritt.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

Bilaga A Specifikationer

Fysiska mått

•

Yttermåt t 113x113 mm.

•

LCD-display 82 mm bred, 61 mm hög;

“twisted nematic”.

•

LCD-sif fror 30 mm höga på översta raden,

20 mm höga på undre raden.

•

Fyra laseretsade manöverknappar.

•

Orange bakgrundsbelysning i 4 nivåer

(eller avstängd) för bildskärmen och

tangenterna.

•

Driftstemperatur 0 till 55°C (32 till 131°F).

•

1,1 m ström-/datakabel.

Elektriska data

•

Matning: 10,5 till 16,5 V lik ström, 30 mA

utan bakgrundsbelysning, 80 mA med

bakgrundsbelysning.

•

Externa larm: Instrumentets larmutgång

“drar ner” mot jord vid larm, max 30 V

likström / 250 mA.

Bränsle

•

Visar använt bränsle, återstående bränsle,

bränsleåtgång och bränsleekonomi.

•

Område 0 till 9999 med upplösning på 0,1

enhet för de första 999 enheterna, därefter

upplösning på 1,0 enhet.

Logg Visar loggning av trippen och total distans.

•

Område 0 till 9999 miles eller nautiska mil.

Motortimmar

•

Visar 0,0 till 9999.

Motorns varvtal (endast DIESEL 3200)

•

Visar 0 till 9999.

Hastighet (om hastighetsgivare eller hastighetsingång är installerad)

•

Område 0 till 100 knop (0 till 115 mph).

•

Upplösning för hastighet om 0,1 enheter.

•

Justerbar dämpning för hastighet och logg

ger stabila avläsningar i alla sjöar genom

att utjämna avläsningarna. Tillgängliga

dämpningsvärden är: 1 (6 sek), 2 (12 sek), 3

(18 sek), 4 (24 sek) eller 5 (30 sek).

Kalibrering

•

Bränslegivarna kan kalibreras (dieselgivare behöver normalt sett inte kalibreras). Du kan också kalibrera hastigheten om du har köpt till en hastighetsgivare.

Inkopplingar

•

Inkoppling via NavBus till andra Navman instrument.

•

NMEA 0183: Ingång : RMC.Utgångar: PTTK V, VHW, XDR, VLW

Normöve rensstämme lser EMC överensstämmelse

USA (FCC): Part 15 klass B. Europa (CE): EN50081-1,EN50082-1,

EN55024, EN55022, ISO7637-1.

Nya Zeeland och Australien (C Tick) : AS-NZS 3548.

•

Miljö: IP66 från fronten när den är korrekt monterad på instrumentbrädan.

Ström- /datakabel

Inkoppling signalkablar

Röd Pos itiv po l, 12 V likström ,

Svart Jord/skärm (NMEA neutral). Grön Externt alarm, “dras ner mot” jord,

Orange NavBus + Blå NavBus Vit NMEA (utgång, endast FUEL 3100). Gul NMEA (ingång).

max 100 mA.

30 V likström och max 250 mA.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Bilaga B Maskinvara för dieselgivare

B-1 FUEL 3100

Vad levereras med FUEL 3100?

Displayenhet

för FUEL 3100

Även: Garantikort, monteringsmall, denna bruksanvisning och Installationsmanual för bränslegivare.

Skyddskåpa Bränslegivare och

8 m kabel

Två clips i rostfritt stål

FUEL 310 0 tillbehör:

Extra FUEL 3100 bildskärm som visar samma data. Dessa kräver inte bränslegivare. FUEL 3100 uppgraderingssats för två motorer.

B-2 DIESEL 3200

Vad levereras med DIESEL 3200?

Displayenhet för

DIESEL 3200

Också: Garantikort, monteringsmall och denna bruksanvisning.

DIESEL 3200 tillbehör:

Extra DIESEL 3200 bildskärm som visar

samma data. Dessa kräver inte bränslegivare.

En andra dieselgivare för två motorer.

Skyddskåpa

Dieselgivarsats med två bränslegivare,

tachometergivare, kablar, två raka

genomföringsrör, garantikort samt

Installations- och bruksanvisning för bränslegivare.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

B-3 Övriga ti llbehör (FUEL 3100 och DIESEL 3200)

Kablage, 1 A säkring, kopplingslåda.

Använd en Navman NavBus kopplingslåda

för att förenkla inkopplingen, speciellt

om du kopplar ihop flera instrument (se

den separata Installationsmanual och

bruksanvisning för NavBus).

Externa sumrar och/eller varningsljus (se

avsnitt 6 -4).

Skovelhjulsgivare (se avsnitt 4 -5).

Obs!

Hastighetsdata kan också erhållas från de flesta andra Navmanprodukter som skickar ut hastighetsdata via NavBus eller NMEA, eller från de flesta andra fabrikat via NMEA (se kapitlen 4-5 och 6 -5).

Förlängningskab el till skovelhjulsgivare,

4 m.

Obs!

För information om tillbehör och alternativ, besök www.navman.com eller din Navman återförsäljare.

Varning för bränsletyper

Navmans bränslegivare och FUEL 3100 instrumenten har utvecklats speciellt för att användas för marint bruk med bensindrivna inom- och utombordsmotorer och garanteras inte för någon annan användning. Dessa givare och instrument får INTE användas med bensindrivna insprutningsmotorer med en returslang till tanken, eller för dieselmotorer.

Navmans dieselbränslegivare och DIESEL 3200 instrumenten har utvecklats speciellt för att

NavBus kopplingslåda

Navman skovelhjulsgivare

Akterspegel-

monterad

Genomskrovs-

givare i brons

Genomskrovs-

givare i plast

användas för marint bruk med dieseldrivna motorer och garanteras inte för någon annan användning. Dessa givare och instrument får INTE användas för bensinmotorer.

Obs! Dieselgivare kan användas i 12 eller

24 V system. Vissa bildskärmsenheter som t ex DIESEL 3200 kräver 12 V likström. Innan ström kraftigare än 12 V likström ansluts till bildskärmsenheten, kontrollera att enheten klarar den avsedda spänningen.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

Bilaga C Hastighet genom vatten och över markytan

Olika instrument visar båtens hastighet på olika sätt. En skovelhjulsgivare mäter båtens hastighet i vat ten (STW). En GPS mäter båtens hastighet relativ t jordytan eller havsbottnen om man ser det så (SOG). Vid eventuella strömmar kommer dessa två

Om strömmen kommer framifrån är hastig heten över jordytan mindre än hastighete n genom vatten

STW

är 10 kno

hastighetsavläsningar at t skilja sig åt enligt förklaringen nedan. Där för beror avläsningarna för hastighet, logg, tripplogg, ekonomi och område på om hastighetsavläsningen görs som STW eller SOG och om strömmen är konstant.

STW

är

10 knop

Ström 4 knop

Ger en SOG

på 6 knop

detta exempel:

Om båten körs i en timme, använder 3 gallon bränsle och har 50 gallon bränsle kvar:

Om du använder STW: Om du använder SOG:

Hastighet

10 knop 10 nm 3,3 nm / gal 6 knop 6 nm 2,0 nm / gal

Logg Ekonomi Område

Ger

en SOG på

cirka 8 knop

knop vid 45°

165 nm 100 nm

Om strömmen kommer bakifrån är hastighe ten över jordytan större än hastigheten genom vatte n

STW är

10 knop

Ger en SOG

detta exempel:

Om båten körs i en timme, använder 3 gallon bränsle och har 50 gallon bränsle kvar:

Hastighet

Om du använder STW: 10 knop 10 nm 3,3 nm / gal Om du använder SOG:

på 6 knop

6 knop 6 nm 2,0 nm / gal

Ström knop

Logg Ekonomi Område

STW

är 10 knop

Ger en SOG på cirka 8 knop

165 nm 100 nm

Ström

Ström 4 knop vid 45°

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installations- och bruksanvisning

NAVMA N

Sisältö

1 Esittely ................................................................................................................................................53

1-1 Tyypillinen asennus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

2 Käyttö ................................................................................................................................................. 54

2-1 Päälle ja pois . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

2-2 Näppäimet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

2-3 Taustavalon asetus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

1-2 Kuinka virtausanturit toimivat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

1-3 Puhdistus ja huolto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

1-4 Kalibrointi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

2-4 Näytön yläosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

2-5 Näytön alaosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

2-6 Varatankki- ja jännitehälytys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

2-7 Polttoainemittari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

2-8 Yksiköiden vaihto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

2-9 Simulaatiotila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

2-10 Näppäin toiminnot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

3 Asetusvalikot .......................................................................................................................................58

3-1 Asetus tiedot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

3-2 Alkuasetukset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

3-3 Asetusvalikot ja -data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

3-4 Polttoaineen kalibrointi (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3-5 Polttoaineen virtauksen vaimennus (d AmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3-6 Nopeus sisään (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3-7 Nopeuden vaimennus (dAmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3-9 Nopeuden kalibrointi veneen nopeudella (CAL.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

3-8 Nopeuden kalibrointi lokilla (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

4 Asennus ...............................................................................................................................................63

4-1 Tankki- ja moottori vaihtoehdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

4-2 Näyttöyksikkö . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

4-3 Polttoaineanturit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

4-4 Nopeusanturi (lisävaruste) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

4-5 Virta/datakaapelin johdotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

4-6 Useiden laitteiden järjestelmät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

4-7 Asennuksen testaus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

4-8 Tehdasasetusten palautus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

5 Kun lisäät tai poistat polttoainetta ...................................................................................................... 67

6 Vianetsintä ..........................................................................................................................................68

Liite A Erittelyt .......................................................................................................................................70

Liite B Laitteisto ..................................................................................................................................... 71

Liite C - Nopeus läpi veden ja yli maan .....................................................................................................73

Yksiköt

Tämä laite on asetettu näyttämään US Gallonoita, solmuja ja merimaileja. Katso osa 2-7 yksiköiden vaihto.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

NAVMA N

Tärkeätä

On omistajan omalla vastuulla asentaa ja käyttää laitetta ja antureita tavalla jok a ei aiheuta onnettomuuksia, loukkaantumisia tai omaisuus vahinkoja. Tämän tuotteen käyttäjä on yksin vastuussa, että huomioi turvallisen veneilyn periaatteet.

Polttoaine tyyppi: Navman p olttoaine anturit (muovia) Ja FUEL 3100 on kehitetty toimimaan erityisesti veneily olosuhteissa b ensiini sisä- ja ulkoperämoottoreissa eikä takuu ole voimassa muussa käy tössä. NAVMAN polttoaine antureita EI saa käyttää bensiini EFI moottoreissa joissa on paluulinja tankk iin tai diesel moot toreissa.

Navman diesel virtausanturit (metallia) ja DIESEL 3200 on kehitett y toimimaan erityisesti veneily olosuhteissa dieselmoottoreissa eikä takuu ole voimassa muussa käytössä. Näitä polttoaineantureita EI saa käyttää bensiini moot toreissa.

Polttoaineen seos: Valmistaja on pyrkinyt varmistamaan että käytetyt materiaalit NAVMAN antureissa sopivat eri polt toaine seoksille. Valmistajaa tai sen edustajaa ei voi pitää vastuussa kuinka polttoaineen koostumus voi vaikuttaa polt toaineantureiden suoritukseen ja kestävyyteen.

Vastapaine: polttoaineanturi voi aiheuttaa vastapainetta polttoainejärjestelmässä:

Bensiinijärjestelmässä ( FUEL 3100): vastapainet ta 1/2” elohopeapylvästä 75 litraa/tunti

kulutuk sella ja 1” ep. 150 litraa/h kulutuksella.

Dieseljärjestelmässä (FUEL 3200): vastapainetta 0,3” elohopeapylvästä 100 litraa/tunti

kulutuk sella ja 1,5” ep. 300 litraa/h kulutuksella. On omistajan vastuulla varmistaa et tä tämän polttoaineanturin asentaminen ei haittaa polttoaineen saantia mikä voi aiheuttaa huonoa suoristusk ykyä. Polttoainetietokone: Polttoaineen kulutus voi muut tuaa radikaalisti riippuen veneen kuormasta

ja kelistä. Tämä laite ei saa olla ainoa tapa valvoa polttoaineen määrää veneessä. Sähköinen tieto on varmistettava visuaalisesti tai jollain muulla tavalla. Tämä on tarp een sillä käyttäjä voi unohtaa nollata tankin tankatessaan, ajaa moottorilla ilman, että mittari on päällä tai tarkkuus ei ole riit tävä laitteessa. Pidä aina mukana riittävä määrä polttoainetta matkaa varten ja lisävaratankki.

Erityis vaatimukset: Veneesi polttoaineasennukset voivat olla erityisten määräysten vaatimusten mukaisia (kuten USCG, NMMA ja ABYC ohjeet tai paikallinen laki), erityisesti jos vene on luvanvarainen, tarkastettu, vuokrat tu, tai katsastettu. On yksinomaan omistajan vastuulla asentaa ja k äyttää laitet ta ja sen antureita yhdenmukaisesti näiden vaatimusten mukaan.

NAVMAN NZ LIMITED KIELTÄYTYY KAIKESTA VASTUUSTA MITÄ TÄMÄN TUOT TEEN KÄYTÖSTÄ VOI AIHEUTUA KUTEN ONNETTOMUUKSISTA, VAHINGOISTA TAI LAIN RIKKOMUKSISTA.

Koskien Kieltä: Tämä esitys, mitä tahansa ohjeissa, käyt täjän oppaissa ja muissa tiedoissa koskien tuotetta (Dokumentaatio) on voitu kääntää jok sikin tai jostakin muusta kielestä (käännös). Missä tahansa tapahtumassa on ristiriitaa dokumentaation käännöksessä, Englannin kielinen versio on aina virallinen versio dokumentaatiossa.

Tämä ohje esittää FUEL 3100 ja DIESEL 3200 painatushetkellä. Navman NZ Limited varaa oikeuden tehdä muutoksia määrittelyihin ilman eri ilmoitusta.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

1 Esittely

Tämä ohje kuvaa kahta erilaista Navman vene polttoaineinstrument tia:

FUEL 3100, joka on asennettu erillisellä

petrooli/bensiini vir tausanturisarjalla ja mittaa p olttoaineen kulutustan.

DIESEL 3200, joka on asennettu erillisellä

diesel virtausanturisarjalla ja mittaa dieselin kulutusta.

Tämä ohje kuvaa kuink a laite asennetaan, miten sitä k äytetään ja asetukset asetetaan. Lisätietoa, katso erillinen Virtausanturin asennusohje (FUEL 3100 bensiini- ja petroolijärjestelmä) ja Diesel-virtausanturin asennus- ja käyttöohje (DIESEL 3200 ja diesel järjestelmä); tämä ohje sisältää laajasti tietoa ymmärtämään ja optimoimaan sinun diesel moottorisi ominaisuuksia.

FUEL 3100 ja DIESEL 3200 mittaavat ja näy ttävät polttoaineen virtausta reaaliaikaisesti yhdelle tai kahdelle moottorille. Nämä laskevat ja näyttävät kulutetun määrän, jäljellä olevan määrän ja virtauksen ar von.

1-1 Ty ypillinen ase nnus

Jos valinnainen nopeus anturi on yhdistetty laite voi näyttää myös polttoainetaloudellisuud- en, veneen nopeuden, osa- ja kokonaismatkan. Tietäessäsi taloudellisuuden sinun on helpompi säätää kaasua mak simoidaksesi polttoaine säästöt. Kaksimoottori veneissä, virtausta vertaamalla voit synk ronoida moottorit paremmin.

On tärkeää päivittää polttoainelukemat FUEL 3100 tai DIESEL 3200 laitteissa tankatessa venettä osittain tai täy teen tai poistet taessa polttoainetta, että lukemat olisivat tarkat (katso osa 3).

FUEL 3100 ja DIESEL 3200 on osa NAVMAN perheen laitteita veneille, jotka sisältävät nopeus-, syv yys-, tuuli- ja toistolait teet. Nämä laitteet voidaan kytkeä yhteen käyttäen NavBusia tai NMEA: ta jolloin saadaan integroitu tietojärjestelmä veneelle.

Tämän ohjeen tietoja sovelletaan FUEL 3100 ja DIESEL 3200 laitteisiin ellei toisin ilmoiteta. On tärkeätä lukea tämä ohje ja Navman laitteen asennus- ja käyttöohje ennen tämän sarjan asennusta ja käyttöä.

Virtalähde

Anturin kaapelointi

Kytkentä toiseen

FUEL 3100 järjestelmä

DIESEL 3200 järjestelmä

Kahden moottorin järjestelmässä, on molemmilla oma anturi.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

laitteeseen (lisävaruste)

Virtalähde

Anturin kaapelointi

Kytkentä toiseen laitteeseen (lisävaruste)

NAVMA N

Bensiinitankki

Bensiini virtausanturi

Petrol engine

Dieseltankki

Kierroslukumittarin

ulosotto

Diesel

virtausanturi

Dieselmoottori

Diesel

virtausanturi

1-2 Kuinka virta usanturit toimivat

Bensiinianturissa ( FUEL 3100): Polttoaineanturi on asennettu polttoaineletkuun tankin ja moottorin väliin. Pieni turbiini anturin sisällä mittaa polttoaineen virtauksen ar voa moottoriin. Tämä tieto välitetään anturin kaapelia pitkin ja näytetään elek tronisesti näyt töyksikössä.

Diesel virtausanturi (DI ESEL 3200): Diesel anturi on positiivinen siir to virtausmittari, yhdellä liikkuvalla sisäosalla, pienikitkainen, polttoaineen kestävää muovia. Siinä ei ole akselia tai laakerointia, joka jumiutuisi dieselin sykkeestä.

Jokainen moottori tulee varustaa kahdella anturilla, mittaamaan syöttö- ja paluuvirtausta. Järjestelmä laskee moottorin kulutuksen, huomioimalla siir topumpun kalvon s ykkeen, polttoaineen lämpötilaerot syöt tö- ja paluupuolella ja virtauksen ominaisuudet anturilla.

2 Käyttö

2-1 Päälle ja pois

Näyttöyksikössä ei ole omaa virtakytkintä, mutta tarvit taessa laite voidaan johdot taa niin, että se ky tkeytyy päälle, kun moottorin käynnistysvirta on k ytketty päälle, jotta moottorin käyttötuntilaskuri toimisi oikein. (Katso k appale 4 - 4).

2-2 Näppäimet

Laitteessa on neljä näppäintä, ESC, ENT, ja . Tässä ohjeessa:

• Paina tarkoittaa paina nappia alle sekunti Pidä tarkoit taa pidä nappia painettuna

kunnes näy ttö vaihtuu.

Yleisesti:

Paina vaihtaaksesi näytön

yläosan tietoja. Asetusvalikossa, paina tai pidä

nostaak sesi asetusta.

Paina vaihtaaksesi näytön alaosan

tietoja.

Asetusvalikossa, paina tai pidä vähentääksesi asetusta.

NAVMA N

1-3 Puhdistus ja huolto

Puhdista näyttöyksikkö ja muovianturi kuivalla liinalla tai miedolla pesuaineella. Vältä hiovia puhdistusaineita, bensiiniä tai muita liuottimia.

Pidä suojakansi näytön päällä kun se ei ole käytössä.

1-4 Kalibr ointi

FUEL 3100: kalibrointi asennuksen jälkeen on olennaista ja uudelleen ensimmäisten 100:n käyttötunnin jälkeen, kun kaikki osat istuvat paikoilleen (katso osa 4-2).

DIESE L 3200: Anturit on k alibroitu tehtaalla ja ovat erit täin tarkkoja. Ne voidaan kalibroida mutta se ei ole tarpeen.

Kytke laite päälle ja pois veneen starttikytkimellä. Näy töllä ei ole omaa virtakytkintä. Kytkettäessä pois päältä kaikki asetukset säilyvät muistissa. Kun kysikkö kytketään pois päältä, kaikki tekemäsi asetukset pysy vät voimassa.

Jos SIM vilkkuu vasemmassa alareunassa, laite on simulaatiotilassa (katso osa 2-9).

2-3 Taustavalon asetus

Näyttö ja näppäimet ovat valaistuja helpottaen pimeäkäyttöä. Muuta taustavaloa, vaihda LA mP, LAm P valikossa (ks osa 41)

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

2-4 Näytön yläosa

Paina kerran tai useammin vaihtaaksesi näytön tietoja (esim. jos näytössä on USED paina näy ttöön FLOW):

REM AINING: Polttoainetta jäljellä. Päivitä

tämä kun tankkaat tai poistat polttoainet ta (katso osa 3).

USED : Käytet ty polttoainetta edellisestä

nollauk sesta. Nollaa käytetty, paina kerran tai useammin kunnes käy tetty on näytössä, sitten pidä ENT ja yhtä aikaa painettuna kunnes lukema on nollautunut.

: Näyttää virransyötön jännitteen

pääyksikölle.

FLOW: Polttoaineen vir tausarvo. ECONOMY: Liikuttu matka per käy tetty

polttoaineyk sikkö (vaatii lisävaruste nopeus syötön, katso osa 4 -5)

RPM: Moottorin kierrosluku (vain DIESEL

3200). PORT RPM: Vasemman moottorin

kierrosluku (näy tön yläosassa).

STBD RPM: Oikean moot torin

kierrosluku (näy tön alaosa).

Huomioi:

Jos veneessä on kaksi moottoria, sitten kun

FLOW on näytössä, paina ENT kerran tai useammin kunnes näy tössä PORT, STBD tai TOTAL virtaus.

Jos veneessä on kaksi polttoainetankkia,

sitten kun REM AINING tai USED on näytössä, paina ENT kerran tai useammin, näyttöön PORT, STBD tai TOTAL tieto.

2-5 Näytön alaosa

Paina kerran tai useammin vaihtaaksesi näyttöä:

LOG: Osamatka; kuljettu matka lokin

nollauk sen jälkeen. Nollaa loki, paina

kerran tai useammin kunnes loki on näytössä, sitten pidä ENT ja yhtä aikaa painettuna kunnes lukema on nollautunut.

TOTAL LOG : Kokonaismatka; kuljettu

matka lok in nollauksen jälkeen. Nollaa kokonaismatka, paina kerran tai useammin kunnes kokonaismatka on näytössä, sitten pidä painettuna ENT ja yhtä aikaa kunnes lukema on nollautunut.

Hou rs: moottorin käyntitunnit jotka se on

käynyt nollauksen jälkeen.

Nollaa tunnit, paina ihden tai useamman

kerran kunnes tunnit näytössä, sitten pidä ENT ja painettuna yhtä aikaa kunnes lukema on nollautunut.

R ANGE: Arvioitu matka joka voidaan ajaa

jäljellä olevalla polttoaineella sen hetk isellä kulutuk sella.

SPEED : Veneen nopeus.

Huomioi:

LOG, TOTAL LOG, RA NGE ja SPEED

tarvitsevat lisävaruste nopeus tiedon (katso osa 4-5).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

NAVMA N

2-6 Varatank ki- ja jännitehälytys

Laitte ella on kaksi hälytystä:

Varatankki: Hälytin hälyttää kun

polttoainen määrä laskee alle hälytysarvon.

Jännite: Häly tin hälyttää kun akun jännite

laskee alle hälyt ysarvon.

Kytke häly tykset päälle ja pois ja aseta hälyt ysarvot, katso osa 4-1: ALA rm valikko. Kun hälytys soi, symboli vilkkuu, sisäinen summeri soi ja mahdolliset lisähälyttimet tai valot toimivat. Varatankki hälytyksessä polttoainemittari vilkkuu.

Paina ESC häly tin hiljenee.

hälyt ys symboli

2-8 Yksikö iden vaihto

1 Paina kunnes REMAINING, USED, FLOW

tai ECONOM Y on näytössä.

2 Pidä kerran tai useammin kunnes yksikkö

vaihtuu.

Huom:

Kun “gal” on näytössä tämä voi tarkoittaa

US gallonaa tai imperial gallonaa. Tarkista yksikkövalikosta vahvistaaksesi halutun (katso F UEL UnItS , UnItS valikosta, osa 41).

Vaihda matka- ja nopeusyksikköä 1 Paina kunnes LOG, TOTAL LOG, R ANGE

tai SPEED on näytössä.

2 Pidä kerran tai useammin vaihtaaksesi

matka- ja nopeusyksikköä.

2-7 Polttoainemittari

Näyttää jäljellä olevan polttoaineen tankissa(eissa). Jos veneessä on kaksi tankkia, mittari näyttää molemmat tankit; vasen tankki vasemmalla oikea oikealla:

Yksi tankki Kaksi tank kia

Vasen tankki melkein täynnä

Oikea tankki

melkein tyhjä

Melkein

Täynnä

tyhjä

NAVMA N

2-9 Simulaati otila

Simulaatiotila mahdollistaa harjoittelun FUEL 3100:lla ennen varsinaista käyttöä. Simulaatiotilassa FUEL 3100 muodostaa sisäistä tietoa ilman anturia. Sana SIM vilkkuu näytön vasemmassa alareunassa.

Simulaatiotila päälle tai pois: 1 Kytke virta pois. 2 Pidä ESC kun kytket virran päälle.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

2-10 Näppäin toiminnot

Kun laite on päällä

Pidä ESC

*Pidä ENT +

Kytke Simulaatiotila On

tai OFF

Tehdasasetusten palautus

*Paina ENT + ainakin 5 sekunnin ajan.

Main display

Näytön yläosa Paina vaihtaaksesi näytön tietoa

Yksi tankki

Press +

FUEL

when tank ﬁlled

REMAINING

Press ENT + to

FUEL USED

reset USED

FUEL FLOW

FUEL

ECONOMY*

RPM

Vain diesel

Twin engines

press ENT to

display:

RPM PORT

RPM STBD

PORT ja STBD

Näytön alaosa Paina vaihtaaksesi näyttöä

LOG *

TOTAL

LOG*

Hours

Paina ENT +

nollataksesi

LOG

Pidä ENT +

5 sek

nollatak-sesi

TOTAL LOG

Pidä ENT + 5 sek nollatak-

sesi Hours

RANGE*

Kaksi tankkia

paina ENT näyttöön:

PORT

STBD

TOTAL

Kaksi moottoria paina ENT näyttöön:

PORT

STBD

TOTAL

Paina

+ kun

tankki

täytetty

Kun USED näytössä,

paina

ENT +

nollataksesi

USED

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

SPEED*

*näissä tulee olla nopeus tieto (katso osa 4-5)

NAVMA N

3 Asetusvalikot

3-1 Asetus tiedot

Käytä asetusvalikkoja, jotka on esitetty seuraavilla sivuilla määrittääk sesi asetukset sopiviksi sinun veneellesi. Näytä tai vaihda asetus tietoja:

1 Päänäytöltä, paina ESC ja ENT yhtä aikaa

aloittaaksesi asetustilan.

2 Paina tai kerran tai useammin

saadak sesi näyttöön asetusvalikot.

3 Paina ENT valitaksesi asetusvalikon. 4 Paina tai kerran tai useammin

näyttöön asetus tiedot asetusvalikosta.

5 Jos veneessä on kak si moottoria tai kaksi

tankkia, paina ENT. Paina kerran tai useammin näyttöön vasen tai oikea asetus näyttöön.

6 Vaihda tietoa:

i Paina ENT; tieto alkaa vilkkua. ii Paina tai pidä tai vaihtaaksesi

arvoa.

iii Paina ENT hy väksyäksesi uuden arvon

tai paina ESC peru muutoksesi.

7 Näytä tai vaihda toinen asetus tieto tällä

asetusvalikolla, toista askeleet 4, 5 ja 6. Sitten paina ESC.

8 Näytä tai vaihda asetus tietoja toisessa

asetusvalikossa, toista askeleet 2:sta 6: teen. Lopuksi paina ESC palataksesi päänäyttöön.

3-2 Alkuasetukset

1 Asetavalikossa Fuel polttoainetankkien

lukumäärä. Dual sitten Of f (1 tankki) tai On (2 tankkia). Moot tori (1 tai 2).

2 Määritä valikossa dSL SEn moottorit

motors by: i Nollaus yksimoottoriasennukseen. ii Valitse yksi moottori (vasen tai oikea),

kytke sitten pois virransyöttö toisen moottorin dieselvirtausanturilta irrottamalla väriltään valkoinen liitin.

iii Paina ja pidä alhaalla ENT 2 sekunnin

ajan moot torin konfiguroimiseksi; kuuluu piip-ääni, kun konf igurointi on vlamis.

Toista ii ja iii toisen moottorin osaltar.

3 Määritä valikosta SPEEd nopeustulo.

None, GPS tai Sen.

4 Asetustietojen palauttamiseksi

tehdasasetuksiin, ks. kappale 4-7.

5 Yhden moottorin/ yhden tankin

dieselasennuksessa oletusksena olevat tehdasasetukset toimivat.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

3-3 Asetusvalikot ja -data

Päänäytöltä, paina ENT + ESC yhtä aikaa aloittaaksesi asetustilan.

Paina tai valitse asetusvalikko

Valitse vasen tai oikea moottori

Katso osa 4-1

NopeusvalikkoPolttoainevalikko

ENT

FUEL

Aseta polttoaine tankkiin kun lisäät tai poistat polttoainetta

(katso osa 3)

Kaksoistankit: katso

huomautus 2

dUAL

Aseta tankkien määrä:

Off: 1 tankki On: 2 tankkia

Katso huomautus 1

SIZE

Aseta tankkien koko

Kaksi tankkia: katso

huomautus 2

motor

Aseta moottorien määrä,

1 tai 2

Katso huomautus 1

Paina tai valitak sesi asetus tiedon

CAL .F

Kalibroi

polttoaineanturit

(katso osa 42)

Kaksi moottoria: katso

huomautus 2

dA mP.F

Aseta polttoaineen

vaimennus

(katso osa 4-3)

ESC

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Paina tai näyttöön

alla olevat.

Paina ENT 2 sek asettaaksesi

yksi moottori asennuksen. PIIP

soi kun se on valmis.

Kythke vain vasen anturi.

Paina ja pidä ENT 2 sekuntia,

konﬁguroi vasen ruutu

vasemmalle anturille. PIIP

soi kun se on valmis. Katso

huomautus 5.

Kytke vain oikea anturi.

Paina ja pidä ENT 2 sekuntia,

konﬁguroi oikea ruutu

oikealle moottorille. PIIP

soi kun se on almis. Katso

huomautus 5.

NAVMA N

ENT

InPUt

Valitse nopeus sisään:

No: Ei mitään

GPS: GPS/NMEA

SEn: Siipipyöräanturi

(katso osa 4-5)

Katso huomautus 1

dA mP.S

Aseta nopeuden

vaimennus (katso

osa 4-6)

CAL .L

Kalibroi nopeusanturi

lokilta

(katso osa 4-7)

CAL .S

Kalibroi nopeusanturi

veneen nopeudesta

(katso osa 4-8)

ESC

Saatavilla vain jos InPUt = SEn

Valovalikko

Paina ta valitse asetusvalikko

YksikkövalikkoHälytysvalikko

ENT

LAm P

Aseta taustavalo

näppäimille ja näytölle:

0: Pois

1: Himmein

4: Kirkkain

Set low fuel alarm:

0: Alarm oﬀ

Greater than 0: Set alarm

(see section 2-6)

see section 3-3

GrouP

Aseta taustavaloryhmä:

0 - 4

(katso osa 6-5)

Aseta jännitehälytin:

0: Hälytys pois

Suurempi kuin 0:

ESC

Aseta hälytysarvo

Hälytin soi kun

akun jännite alittaa

hälytysar von (katso

Näppäinten näppäily t:

Start asetusmoodi paina

ENT + ESC yhtä aikaa Siirry haluamaasi valikkoon using tai Valitse valikko, paina ENT Siirry haluamallesi sivulle, paina tai

ENT

Low .F

value

Twin tanks:

Low .b

osa 2-6)

ESC

ENT

FUEL UnItS

Aseta polttoaineyk siköt:

GAL US, tai GAL ImP,

tai LItrE

dISt UnItS

Aseta matkayksiköt:

nAUt mILES,

tai StAT mILES

Matkayksiköitä

käytetään lokille ja

nopeudelle, esim: aseta

yksiköt nAUt mILES

nopeus näytetään sillon

solmuissa

ESC

Valitse sivu, paina ENT Muuta dataa, paina or

Hyväkst muutos, paina ENT Poistu sivulta, paina ESC Palaa päänäyttöön, paina ESC

Paina tai valitaksesi asetus tiedot

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

3-4 Polttoaineen kalibrointi (CAL.F)

Polttoaineanturin kalibrointi, valitse CAL.F, FUEL valikossa. Kalibroi anturit jos olet epävarma niiden tarkkuudesta

FUEL 3100: On olennaista kalibroida polttoaineanturit ensimmäisen 100 tunnin käytön jälkeen, osat ovat mukautuneet toisiinsa.

DIESEL 3200: Anturit on kalibroitu tehtaalla ja ovat erittäin tarkkoja. ne voidaan kalibroida, mutta se ei ole tarpeen.

Polttoaineen anturin kalibrointi vaatii tarkkaa polttoaineen kulutuksen mittausta. Tämä on paras tehdä käyttämällä pientä kannettavaa tankkia. Vähintään 15 litraa polttoainetta pitää käyttää tarkan kalibroinnin saavuttamiseksi. Mitä enemmän polt toainetta käy tät sen tarkempi kalibrointi.

Kahden moottorin asennuksessa pitää molemmat anturit kalibroida. Tämä voidaan tehdä samaan aikaan kahdella kannettavalla tankilla, tai eri aikaan käyttäen yhtä kannet tavaa tankkia.

Kalibroidaksesi anturin: 1 Yhdistä kannet tava tankki moottoriin

polttoaine anturin läpi.

2 Nollaa USED:

i Paina kerran tai useammin kunnes

USED on näytössä.

ii Jos veneessä on kaksi tankkia, paina

ENT kerran tai useammin, näyttöön PORT tai STBD.

iii Pidä ENT ja yhdessä kunnes lukema on nollautunut.

3 Aja moottorilla normaalilla

matkanopeudella kunnes tiedetty määrä polttoainetta, vähintään 15 litraa, on kulunut per moottori.

4 Valitse F UEL asetusvalikko, valitse

sitten CA L.F; jos veneessäsi on kaksi moottoria, valitse PORT tai STBD moottori kalibroitavaksi (katso osa 4-1).

5 Jos arvo CAL.F ei täsmää todellisen

polttoaine määrän kanssa, paina ENT, sitten paina tai ja aihda CAL.F kunnes se täsmää. Paina ENT tallentaaksesi oikean arvon (muussa tapauksessa paina ESC peruak sesi kalibroinnin).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

3-5 Polttoai neen virtauk sen vaimennus

(dAmP.F)

Aallot ja veneen rynky tys vaikuttavat polttoainevir tauksen tasaisuuteen. Saadak sesi vakaan lukeman, laite laskee määrätyn ajan useiden mittausten keskiarvoa niille. Tätä sanotaan vaimennuksek si.

Aseta d A mP.F välille 1 - 99 sekuntia. Pieni arvo antaa tarkemman lukeman, mutta näyttö vaihtelee enemmän. Suuri ar vo antaa vakaan lukeman, mutta ei reagoi kaikkeen todelliseen muutokseen.

3-6 Nopeus sisään (InPUt)

Valitse nopeus sisään optio: No: Nopeutta ei saatavilla. GPS: Käy tä GPS nopeutta NMEA kautta.

Tämä on nopeus maan yli. SEn: Valinnainen siipipyöräanturi, joka on

kytketty yksikköön suoraan tai navbus-

järjestelmän kautta.This is speed through

water.

Huomioi:

Nopeuden sisääntulo tar vitaan LOG, TOTAL LOG, R ANGE ja SPEED (katso 2-5).

Nopeus yli maan ja nopeus läpi veden voivat antaa eri arvoja joissakin näytetyissä tiedoissa (katso liite C).

3-7 Nopeuden vaimennus (dAmP.S)

(Saatavilla vain jos siipipyöräanturi on kytketty laitteeseen ja InPUt = SEn.) Aallot ja veneen rynky tys voivat aiheuttaa nopeusnäytön heilahtelua. Vakaan lukeman saamiseksi, laite laskee nopeuden keskiar voa useiden mittausten periodilta. Tätä kutsutaan vaimennuksek si.

Aseta d A mP.S 1 (6 sek), 2 (12 sek), 3 (18 sek), 4 (24 sek) tai 5 (30 sek). Pieni arvo antaa tarkemman lukeman mutta enemmän heilahtelua. Suuri arvo antaa vakaamman lukeman, mutta ei reagoi heti kaikkiin nopeuden muutok siin.

NAVMA N

3-8 Nopeuden kalibrointi lo killa (CAL.L)

(Saatavilla vain jos lisävaruste siipipyöräanturi on kytketty laitteeseen ja InPUt = SEn.) Valitse CA L.L kalibroidaksesi siipipyöräanturin nopeuden käyt tämällä osamatka lokia.

1 Paina kunnes LOG on näytön

alareunassa. Paina ENT + nollataksesi LOG 0:k si.

2 Aja tiedetty matka suoraan 5-20 solmun

nopeudella. Paras tulos saadaan kun keli on tyyni eikä virtausta ole. Jos on virtausta aja matka edestakaisin niin saat paremman arvon.

3 Valitse SPEED asetusvalikko, sitten

valitse CAL.L, kuljettu matka.

4 Jos CAL.L arvo ei ole sama kuin tiedett y

matka, paina ENT sitten tai ja vaihda arvoa kunnes se täsmää. Sitten paina ENT tallentaaksesi oikean ar von (muuten paina ESC poistuaksesi).

3-9 Nopeuden kalibr ointi veneen

nopeude lla (CAL.S)

(Saatavilla vain jos lisävaruste siipipyöräanturi on kytketty laitteeseen ja InPUt = SEn.) Valitse CA L.S kalibroidaksesi siipipyöräanturin nopeuden käyt tämällä veneen nopeutta.

Sinun pitää tietää veneen tarkka nopeus, esim. toisen veneen nopeus (kalibroitu) tai nopeus GPS laitteelta.

Tarkka kalibrointi:

Nopeus toiselta siipipyöräanturilta pitää

olla väliltä 5 - 20 solmua.

Olosuhteet, tyyni eikä virtausta. 1 Aja tiedetyllä vakionopeudella. 2 Valitse SPEED asetusvalikko, sitten valitse CAL.S, veneen nopeus. 4 Jos CAL.S arvo ei täsmää tiedetty yn

veneen nopeuteen, paina ENT sitten ja

a vaihda ar voa kunnes se täsmää. Paina

sitten ENT tallentaaksesi oikean arvon (muuten paina ESC poistuaksesi).

Huomioi:

Kun olet painanut ENT, ei ole väliä muuttuuko veneen nopeus.

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

4 Asennus

Oikea asennus on kriittistä laitteen toimivuudelle. On tärkeää lukea koko asennus osa ohjeesta, ja dokumentaatio joka tulee lisävarusteiden osien mukana ennen kuin aloittaa laitteen asennuksen. Lisätietoa löydät anturin mukana tulevista asennus ohjeista, tai

NAVMAN myyjältäsi.

Yksi tankki, yks i moottori

Polttoainetankki

Virtaus-anturit

Moottori

Yksi tankki, kaks i moottoria (tarvits ee toisen anturisarja n)

Polttoainetankki

4-1 Tankki- ja moottori vaihtoehdo

FUEL 3100 ja DIESEL 3200 malleissa on kolme vaihtoehtoa.

FUEL 3100 käyttää yhtä anturia polt toaineen mittaukseen. DIESEL 3200 käyttää kahta anturia polttoaineen mittaukseen, anturi syöttölinjalle ja anturi paluulinjalle (katso osa 11).

Polttoaineen

kulutuk sen

mittaaminen

Virtaus-anturit Virtaus-anturit

Vasen moottori

oikeanpuoleiselle moottorille

Kaksi tankkia, kak si moottoria (tarvit see toisen anturisarjan)

Vasen polttoainetankki

Virtaus-anturit

Yksikön konfiguroimiseksi eri tankki- ja moottorivaihtoehdoille, aseta, dUAL ja moottori FUEL ja kahden moot torin osalta määritä kumpikin moottori dSL SEn

-valikossa poistamalla virransyöttö vuorotellen virtausantureilta, kuten on selostettu tässä kappaleessa.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Oikea polttoainetankki

Huom: Kaksi polttoainetankkia, jotka on yhdistetty

avoimella tasakorkeusputkella, on konfiguroitava yhdeksi tankiksi..

NAVMA N

Virtaus-anturit

Vasen moottoriVasen moottori

Kaksi polttoaineen

kulutuk sen

mittaamiseen

Kaksi polttoaineen

kulutuk sen

mittaamiseen

4-2 Näyttöyk sikkö

1 Valitse näy ttölaitteelle sijainti joka:

on hyvin näky vissä ja suojassa kolhuilta on vähintään 100 mm kompassista ja

500mm radiosta tai tutkan antennista.

On kaukana moot toreista, loistevaloista

vaihtosuuntaajista tai tutkalähettimistä.

on helppopääsyinen takaa; minimi

vapaa väli 50 mm vaaditaan laitteen takana (ks. asennus kaavio).

suojaa laitteen takaosa kosteudelta ja

vedeltä.

2 Laite pitää olla asennettu tasaiselle

paneelille alle 20 mm paksu. Laita asennuskaavio paikoilleen. Poraa 50 mm reikä kaavion keski reiän läpi. Huomaa että kaavio jät tää tilaa laitteen suojakannelle.

3 Poista kiinnitys mutteri laitteen takaa.

Laita laite asennus reiän läpi. Kiristä käsin kiinnit ys mutteri.

4-3 Polttoa ineanturit

Asenna polttoaineen virtausanturi seuraamalla antureiden mukana tulevia ohjeita. Huomioi varoitukset polttoainety ypeistä osassa 5-3.

Kiinnitä huomiota liitteen B polt toainetyyppejä koskevaan varoituk seen.

FUEL 3100: Kytke anturikaapeli FUEL 3100: n kaapeliin valkoisella liittimellä ja lukitse liittimen kaulus. Kahden moottorin tai kahden tankin veneessä seuraa Polt toaineanturin asennusohjetta.

DIESEL 3200: Kytke valkoinen anturikaapeli laitteeseen DIESEL 3200. Kaksimoottoriasennuksen osalta, asenna valkoinen T-liitin ja kytke sitten anturikaapelit siihen.

4-4 Nopeusanturi (lisävaruste)

Tarvittaessa, asenna lisävaruste siipipyöräanturi, seuraa anturin mukana tulevia ohjeita. Kytke anturin kaapeli FUEL 3100: n kaapeliin sinisellä liittimellä ja lukitse se kauluksella.

Jos NavBus tai NMEA nopeuslähde on käytössä, kytke se virta/datakaapeliin (katso seuraava sivu).

Varoitukset

1. Näyttölaite on vesitiivis edestä. Suojaa takaosaa vedeltä, muuten vesi voi päästä sisään ja vahingoittaa näy ttöä. Takuu ei kata kosteuden tai veden pääsemistä näyttöön laitteen takaa.

2. Varmista, että mitkään reiät eivät heikennä veneen rakennetta. Jos epäilet, kysy ammattitaitoiselta veneenrakentajalta.

NAVMA N

Sivukuva näyttölaitteen asennuksesta

20 mm (0.75”)

maksimi paksuus

Asennusreikä

50 mm (2”)

50 mm (2”) minimi

etäisy ys kaapeleista

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Asennusmutteri

4-5 Virt a/datakaapelin johdotus

FUEL 310 0

Virta

moottorille

Engine

ignition

switch

12 V DC

DIESEL 3200

Virta

moottorille

Engine

ignition

switch

12 V DC

NMEA sisään (optio)

instrumenteille (optio)

Sulake 1 A

Hälytys summerit

& valot (optio)

NMEA sisään (optio)

instrumenteille (optio)

Sulake 1 A

Hälytys summerit

& valot (optio)

NMEA ulos (optio)

NavBus, muille

NMEA maa

NMEA ulos (optio)

NavBus, muille

NMEA maa

Keltainen

Valkoinen

Oranssi Sininen

Punainen

Vihreä

Virta/data

Musta

Bensiinianturin kaapeli,

valkoinen liitin

Lisävaruste

siipipyöräanturin kaapeli,

Keltainen

Valkoinen

Oranssi Sininen

Punainen

Vihreä

Virta/data

Musta

Lisävaruste

siipipyöräanturin

kaapeli, sininen liitin

kaapeli

sininen liitin

kaapeli

Huomautukset molemmille FUEL 3100 ja DIESEL 3200:

Käytä Navmanin k ytkentärasiaa helpottamaan kytkentää vir ta/datakaapeliin. Teippaa ja suojaa kaikki ei käytössä olevat johdot ja liittimet vedeltä.Laite tarvitsee virtaa 10.5

- 16.5 V DC. Jotta moottorin käyttötuntilaskuri toimisi oikein, vir ta yksikölle saa k ytkeytyä vasta, kun moottorin vir ta on käännett y päälle (ON). Kahden moot torin tapauksessa yksikön ihanteellisen toiminnan edellyt yksenä on, että joko toinen moottori tai molemmat ovat käynnissä. Jos kelvollinen käyt töjännite on saatavissa, kytke yk sikkö kummankin

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Bensiinianturin kaapeli,

valkoinen liitin

käynnistysjärjestelmän kautta erikseen käyttämällä nk. On/On-k ytkintä.

Johdota yksikkö vaihtoehtoisesti erillisen kytkimen kautta veneen 12 V jännitesyöttöön.

Yksikkö ei saa saada käyttöjännitettä kummankin käynnistysjärjestelmän kautta samanaikaisesti.Jos ei käytetä Navmanin

kytkentäkoteloa, jännitesyötön plusjohtoon on sovitettava 1 A sulake.

Laitte en hälytin ulostulo on kytketty maahan, 30 V DC ja 250 mA maksimi. Jos ulkoinen hälytin vaatii yli 250mA DC asenna rele.

NAVMA N

4-6 Useiden lait teiden järjeste lmät

Usea NAVMAN laite voidaan yhdistää jakamaan dataa. On k aksi tapaa yhdistää lait teet yhteen NavBus tai NMEA.

NavBus

NavBus on NAVMANin omistama järjestelmä joka on nopea ja sallii laajan määrän tietoa jaettavaksi laitteiden välillä.

Kun laitteet on kytketty NavBusilla:

• Tieto anturilta on k ytketty yhteen laitteeseen, josta se on saatavilla kaikille laitteille.

• jos yksiköt, häly tykset tai kalibrointi on muuttunut yhdessä laitteessa ar vot muuttuvat automaattisesti muissa saman tyypin lait teissa.

• Jokainen laite voidaan siir tää ryhmään laitteita välillä 0 ja 4. Silloin jos taustavaloa vaihdetaan yhdessä ryhmässä 1, 2, 3 tai 4 se vaihtuu muissa saman ryhmän laitteissa automaattisesti. Taustavalon valon muuttaminen ryhmässä 0 ei vaikuta muihin laitteisiin eri r yhmissä.

Aseta FUEL 3100 tai DIESEL 3200 ryhmään,

aseta GrouP, LA mP valikossa (katso osa 41).

• Jos hälytys soi hiljennä nollaamalla se missä tahansa laitteessa joka voi näy ttää hälyt yksen.

• NavBus kytkentärasia helpottaa kaapelointia.

Tyypillinen NavBus järjestelmä

Ryhmä 1

Lisätietoa, seuraa NavBus asen nus- ja

käyttö ohje.

NMEA

NMEA on teollisuus standardi veneinstrumenttien kytkentään. FUEL 3100 ja DIESEL 3200 :

• Voi lukea nopeus tietoa (RMC) yhteensopivalta NMEA GPS laitteelta (katso osa 4-5)

• Lähettää PT TKV, VHW, XDR, VLW

4-7 Asennuk sen testaus

Tarkista asennus: 1 Käynnistä vene ja muut instrumentit.

Tarkista, että ne toimivat oikein.

2 Aseta asetustiedot (katso osa 4-1). Aseta

dUAL, m otor , ja InPUt ensin, aseta sitten loput asetustiedot.

Veneet joissa kaksi tankkia tai kaksi

moottoria, muista asettaa vasen ja oikea tieto erik seen missä tarvitset.

3 Täytä tankit ja aseta määrä FUEL 3100 tai DIESEL 3200 laitteisiin (katso osa 3 a). 4 Veneissä joissa kak si moottoria tarkista,

että vasen ja oikea anturi on asennettu oikein:

Liitirasia

Virta & data

kytkennät

Virta/datakaapelit

Ryhmä 2

NavBus kaapelit

Virta/datakaapelit

NAVMA N

Virta & data

kytkennät

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

DIESEL 3200: Aloita vasemmasta

moottorista.. Tarkasta et tä LED-valot vilkkuvat antureiden alla. Tämä tarkoittaa, että anturit toimivat oikein. Confirm the fuel flow is being displayed as port engine fuel usage on the instrument. (If it is being displayed as starboard engine fuel usage, swap over the fuel flow sensor connectors on the ‘T’ connector.) Toista tarkastus oikean puolen moot torille.

• FUEL 3100: Aloita vasemmasta

moottorista. Varmista, että polttoainevir taus on vasemman moottorin kulutus näy tössä laitteessa. Jos se näy ttää oikean moottorin kulutusta, tallenna asetukset uudelleen (katso osa 4 -4).

5 Kun lisäät tai poistat polttoainetta

Kun lisäät tai poistat polttoainetta tankista sinun täytyy tallentaa kuinka paljon olet lisännyt tai poistanut polttoainetta FUEL 3100: sta tai DIESEL 3200: sta. Muuten REM AINING, R ANGE ja varatankkihälytin ovat tarkoitukset tomia. Kahta polt toainetankkia, jotka on yhdistetty avoimella tasakorkausputkella, on käsiteltävä yhtenä tankkina.

Kun lisäät tai poistat polttoainetta tankista:

a Kun täytät tankkia

1 Täytä tankki. 2 Paina kunnes REMAINING on näytössä. 3 Jos veneessä on kak si tankkia, paina ENT

kunnes näy tössä on tankin nimi minkä olet

täyttänyt, PORT tai STBD. 4 Paina ja yhtä aikaa. 5 Jos veneessä on kak si tankkia ja olet

täyttänyt myös toisen tankin, toista yllä

olevat askeleet.

Huomioi:

Turkin alla olevia tankkeja on usein vaikea täyttää samalle tasolle ilmataskujen tak ia. Tämän takia käyt täjän pitää: Varmistaa, että vene on trimmattu samaan kulmaan vedessä joka ker ta tankatessa proseduuri a esittämällä tavalla.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

5 Vain FUEL 3100: Kalibroi anturit (katso osa

4-2).

6 Jos siipipyöräanturi on ky tketty, kalibroi se

(katso osat 4-7 ja 4- 8).

7 Aja veneellä koeajo ja tarkista, että laite

näyttää oikeata tietoa.

FUEL 3100 : Uudelleen kalibroi FUEL 3100:

n polttoaineanturit 100: n ensimmäisen käyttötunnin jälkeen (katso osa 4 -2).

4-8 Tehdasasetusten palautus

Palauta tehdasasetukset : 1 Kytke virta pois. 2 Pidä ENT + kun käynnistät virran päälle

vähintään viisi sekuntia.

• Varmista, että vene on trimmattu samaan kulmaan vedessä joka kerta proseduri a mukaan

• Käytä etupäässä proseduuri b tapaa kun täytät tankin, mutta käytä joka kymmenes kerta proseduuri a:ta.

b Kun täytät tankin osittain

1 Ennen polttoaineen lisäämistä tai

poistamista, paina ESC ja ENT yhtä aikaa, sitten paina kunnes FUEL asetusvalikko on näytössä.

2 Paina ENT, sitten paina tai kunnes

FUEL tieto on näytössä.

3 Jos veneessä on kak si tankkia paina

ENT. Sitten paina kunnes näy tössä on täytet tävä tankki PORT tai STBD.

4 Kirjoita lukemat ylös, FU EL, joka on nyt

polttoainemäärä tankissa.

5 Lisää polttoainetta tankkiin, kirjoita ylös

paljonko tankkasit.

6 Laske yhteen kaksi lukemaa, joka on ny t

tankissa oleva määrä. Paina ENT. Sitten paina tai pidä vaihtaaksesi FUEL määrän joka on ny t tankissa.

7 Paina ENT, sitten paina ESC

palataksesi päänäyttöön.

8 Jos veneessä on kaksi tankkia ja lisäät

polttoainetta myös toiseen tankkiin toista sama proseduuri kuin yllä.

NAVMA N

Huom:

Jos tankkaat proseduuri b:n mukaan, joka kerta pieni virhe voi kertautua, koska on vaikeata mitata tarkasti paljonko on tankannut. Välttääksesi tämän tankkaa joka kymmenes kerta proseduuri a:n mukaan.

c Kun poistat polttoainetta tankista Toista askeleet proseduuri b:n mukaan,

mutta: i Vähennä poistettu määrä

alkuperäisestä määrästä ja tallenna erotus.

ii Paina tai pidä vaihtaak sesi FUEL

oikean määrän tankkiin.

6 Vianetsintä

Tämä vianetsintä opas olet taa että tämä ohje on luettu ja ymmärretty.On mahdollista että monet vaikeudet voi selvittää lähettämättä laitetta huoltoon. Olkaa ystävällisiä ja katsokaa tämä vianetsintä osio ennen kuin otatte yhteyt tä lähimpään NAVMAN kauppiaaseen.

Ei ole osia joita käyttäjä voisi vaihtaa. Erikois metodit ja tarvikkeet tarvitaan varmistamaan että laite säily ttää vesitiiviyden. Korjaukset saa suorittaa vain Navman NZ Limitedin hyväk symä huoltopiste. Käyttäjät jotk a huoltavat laitteen itse menettävät takuun.

Lisää tietoa löyt yy internet sivultamme : www. navman.com

1 Laite ei käynnisty jos:

a Virta/datakaapeli on vahingoittunut tai ei

ole ky tketty. Tarkista visuaalisesti.

b Sulake on palanut tai virtapiiri katkaisin

on lauennut. Vaihda sulake tai palauta katkaisin.

c Akun jännite on 10.5 - 16.5 V DC

ulkopuolella. Tarkista akun jännite mittarilla.

2 Sana SIM vilkkuu näytön vasemmassa

alakulmassa, näytettävät arvot ovat epäluotettavia:

a Laite on simulaatiotilassa (katso osa 2-9).

3 Polttoaine lukema on väärä tai epävakaa:

a Tarkista polttoaineletku vuotojen varalta tai

poistot tankista.

NAVMA N

b Polttoaineanturin kaapeli on irti tai

viallinen. Tarkasta silmämääräisesti. DIESEL 3200: tarkasta, että LED -valo vilkkuu virtausanturin alla, kun moottori imee polttoainetta.

c Polttoaine REMAINING lukema on väärä.

Tankin tilavuus (SIZE ) voi olla väärin tai polttoaine REMAINING asetusta ei ole päivitetty tankkauksen jälkeen. Katso osa 3.

d Anturit tarvitsevat kalibrointia (katso osa

4-2; diesel anturit eivät tarvitse normaalisti kalibrointia).

e Polttoaine vir taus anturi on saatet tu

asentaa liian lähelle polttoaine pumppua tai voi olla altis liialliselle tärinälle. Katso polttoaineanturin mukana tulleet asennusohjeet.

f Polttoaine virtausanturin vaimennus

(dAmP.F ) arvo ei ole sopiva moottorille. Tarkista että arvoa ei ole asetettu nollaan ja sitten yritä nostaa arvoa kunnes tasainen virtausarvo tulee näk yviin. (katso osa 43).

4 Nopeus lukema on virheellinen tai

epävakaa:

a Nopeus lukemat tarvitsevat lisävaruste

anturin ja sen asetuk sien tallennuksen (katso osa 4-5).

b Nopeusanturin kaapeli on irti tai

vahingoittunut. Tarkista visuaalisesti.

c Kalibrointi on virheellinen (k atso osa 46

ja 48).

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

d Sähköiset häiriöt voivat vaikuttaa

mittaukseen. Tarkista asennus.

5 Varatankkihälytys soi vaikka

polttoainetta hyvin jäljellä:

a Polttoainet ta REMAINING lukema on

väärin. Polttoainetankin tilavuus (SIZE) voi olla väärä, tai polttoainetta R EM AINING asetusta ei ole päivitett y tankkauksen jälkeen. Katso osa 2-6 ja 3.

6 Näyttölaitteessa kosteutta:

a Kosteaa ilmaa on päässyt tuuletus

kanavaan laitteen takaa. Ilmastoi vene tai laita taustavalo täysin päälle.

b Vettä on päässy t tuuletus kanavaan.

Palauta laite huoltoon.

7. Virtaus ilmoittaa ei polttoainetta tai vähän

a FUEL 3100: Tarkista että polttoaine

kaapelit on kunnolla kiinnitett y ja että laippa on lukittu paikoilleen. Laipan pitää olla lukittu paikoilleen jot ta liitin on vesitiivis.

b FUEL 3100: Polttoaineanturi voi myös

olla tukossa. Jos niin poista anturi polttoaineletkusta ja puhalla sen läpi hiljaa vir tauksen vastaiseen suuntaan. Polttoainesuodin anturin ja tankin välissä pitää asentaa polttoaine asennusohjeen mukaan. Väärä asennus mitätöi takuun.

c Tarkista polt toaine kaapeli päästä päähän

vioilta kuten viilto, halkeama, litistymä tai muut vastaavat.

d Tarkista että polttoaine suodin on puhdas.

8 Käytetty polttoaine vaikuttaa

epätarkalta:

a Kovassa aallokossa polttoaine voi aaltoilla

edestakaisin anturin läpi, aiheut taen epätark koja lukemia. Kokeile asentaa takaiskuventtiili anturin ja tankin väliin.

b Jäljellä oleva polttoaine arvo pitää muuttaa

jokaisen tankkauksen jälkeen (katso osa 3).

c Polttoainetankk i ei välttämättä täyty

samaan kapasiteettiin joka kerta ilmataskujen takia. Tämä on huomattava varsinkin turkin alla olevissa tankeissa (katso osa 3).

d Polttoainevirtausanturit kuluvat ajan

mukana ja ne on vaihdettava aina 5000 litran käy tön jälkeen.

9 Kahden moottorin asennus näyttää vain

yhden virtaus arvon:

a Tarkista että moottorien määräk si on

asetettu 2 (motor , FUEL valikossa, katso osa 4-1).

10 Ei ole polttoaine taloudellisuus lukemaa:

a Veneen täytyy kulkea vedessä

näyttääkseen ekonomia luvun.

b Jos lisävaruste siipipyöräanturi on

asennet tu tarkista, et tä siipipyörä pyörii esteittä.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

NAVMA N

Liite A Erittelyt

Fyysiset

• Kotelon koko 113 mm neliö.

• LCD näyttö 82 mm leveä, 61mm korkea.

• LCD numero 30 mm korkea ylärivillä, 20 mm korkea alarivillä.

• Neljä laser leikattua toiminto näppäintä.

• Taustavalo näy tölle ja napeille, neljä tasoa ja pois.

• Toiminta lämpötila 0 - 55°C.

• Virtakaapeli 1.1 m.

Elektroninen

• Virta lähde 10.5 - 16.5 V DC, 30mA ilman taustavaloa, 80 mA täydellä taustavalolla.

• Ulkoinen hälytin:Ulostulo, kytket ty maahan, 30V DC ja 250mA maksimi.

Polttoaine

• Näyttää käytetyn polttoaineen, jäljellä olevan, virtauksen ja taloudellisuuden.

• Alue 0 - 9999 tarkkuus 0.1 yksikkö ensimmäiselle 999 yksikölle ja sen jälkeen

1.0 yksikkö.

Loki Näyttää osa- ja kokonaismatkan.

• Alue 0 - 9999 mailia tai merimailia.

Moottorin tunnit

• Näyttää 0.0 - 9999.

Moottorin RPM (vain DIESEL 3200)

• Näyttää 0.0 - 9999.

Nopeus (jos valinnainen anturi asennettu)

• Alue 0 - 100 solmua.

• Nopeuden tarkkuus 0.1 yksikköä.

• Säädettävä vaimennus nopeudelle ja lokille antaa vakaat lukemat kaikissa säissä tasaamalla lukemat. Vaimennus arvot ovat: 1 (6 sek), 2 (12 sek), 3 (18 sek), 4 (24 sek) tai 5 (30 sek).

Kalibrointi

• Polttoaine voidaan kalibroida (diesel anturia ei tarvitse normaalisti kalibroida). Nopeus voidaan myös kalibroida jos nopeusanturi on asennettu.

Liittymät

• NavBus liittymä muihin NAVMAN laitteisiin.

• NMEA 0183: sisääntulo: RMC.

Ulostulot: : PTTK V, VHW, XDR, VLW

Standardin mukainen

• EMC yhdenmukainen

USA (FCC): Osa 15 Luokka B. Eurooppa(CE): EN50081-1, EN50082-1,

EN55024, EN55022, ISO7637-1.

Uusi Seelanti ja Australia (C Tick) : AS-NZS 3548.

• Säänkesto: Edestä kun oikein asennettu laipioon.

Virta/datakaapeli

Johto sign aali

Virta positiivinen, 12 V DC,

100 mA maksimi Musta maa/vaippa (NMEA yhteinen) Vihreä ulkoinen hälytin, kytketty maahan,

30 V DC ja 250 mA maksimi. Oranssi NavBus + Sininen NavBus Valkoinen NMEA (ulos, vain FUEL 3100) Keltainen NMEA (sisään)

NAVMA N

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Liite B Laitteisto

B-1 FUEL 3100

Mitä FUEL 310 0:n mukana tulee?

FUEL 3100 näyttölaite Suojakansi Virtausanturi ja

Lisäksi: Takuukortti, asennustarra, tämä ohje ja Polttoaineanturin asennusohje.

FUEL 310 0 lisävarusteet:

•

Lisänäyttö FUEL 3100 toistolaitteeksi. Ei tarvitse antureita.

•

FUEL 3100 twin engine upgrade kit.

kaapeli 8m

B-2 DIESEL 3200

Mitä tulee DIESEL 3200:n mukana?

DIESEL 3200

näyttölaite

Lisäksi: takuukortti, asennustarra ja tämä ohje.

DIESEL 3200 lisävarusteet:

• Lisänäyttö DIESEL 3200 toistolaitteeksi. Ei tarvitse antureita.

• Toinen diesel anturisarja, toiselle moottorille.

Suojakansi

Diesel virtausanturisarja kahdella anturilla,

kierrosluvun ulosotolla, kaapelit, kaksi

suoraa läpivienti putkea, takuukortti ja Diesel

virtausanturi ja asennus- ja käyttöohje.

Kaksi rst kiristintä

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

NAVMA N

B-3 Muut lisävarustee t (FUEL 3100 ja DIESEL 3200)

• Johdotus , 1 A sulake, liitäntärasia. Käytä Navmanin NavBus rasiaa se helpottaa johdotusta varsinkin useiden laitteiden ryhmässä (katso erillinen NavBus A sennus- ja käytt öohje).

• Lisähälytys summerit ja/tai valot (katso osa 6- 4).

• Siipipyöränopeusanturit (katso osa 4-5).

Huomioi:

• Nopeus tietoa voidaan vastaanottaa myös muilta Navman laitteilta NavBusin tai NMEA: n kautta, tai muilta yhteesopivilta laitteiltaNMEA:n kautta (katso osa 4-5 ja 6-5).

• Siipipyöräanturin jatkojohto, 4m pitkä.

• Lisätietoa lisävarusteista ja tarvikkeista, katso www.navman.com tai Navman kauppiaalta.

NavBus junction box

Navman siipipyöränopeus anturit

Peräpeiliasennus Rungon läpi

Rungon läpi

pronssi

muovi

Varoitukset polttoainetyypeille

Navman polttoaineanturit ja FUEL 3100 on kehitetty toimimaan erityisesti veneily olosuhteissa bensiini sisä- ja ulkoperämoottoreissa eikä takuu ole voimassa muussa käytössä. NAVMAN polttoaine antureita EI saa käyttää bensiini EFI moottoreissa joissa on paluulinja tankkiin tai diesel moottoreissa.

Navman diesel virtausanturit ja DIESEL 3200 on kehitetty toimimaan erityisesti veneily olosuhteissa dieselmoottoreissa

NAVMA N

eikä takuu ole voimassa muussa käytössä. Näitä polttoaineantureita EI saa käyttää bensiini moottoreissa.

Diesel-antureita voidaan käyttää 12 tai 24 V järjestelmissä. Jotkin näyttöyksiköt, kuten DIESEL 3200 vaativat käyttöjännitteekseen 12 V DC. Ennen kuin kytket yli 12 V DC

-jännitteen yksikölle, tarkasta, että yksikkö kestää aikomasi käyttöjännitteen.

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

Liite C - Nopeus läpi veden ja yli maan

Erilaiset laitteet mittaavat eri tavalla veneen nopeut ta .Nopeus lukema siipipyörä anturista on nopeus jonka vene liikkuu veden läpi (STW ). Nopeus lukema GPS vastaanottimesta on nopeus maan yli (SOG). Jos on virtausta

Jos virta on edestä, nopeus yli maan on pienempi kuin läpi veden

STW

on 10 solmua

silloin näiden nopeudet ovat eri, kuten alla esitetään. Siksi nopeus lukemat, loki, osamatka, taloudellisuus ja alue riippuvat siitä mikä nopeus on käytössä STW tai SOG ja jos virta on jatkuva.

STW

on 10 solmua

Virta 4 solmua

Antaa SOG nopeudeksi

6 solmua

Tässä

esimerkissä:

Jos vene kulkee tunnin, käyttää 3 gallonaa polttoainetta ja on 50 gallonaa jäljellä:

Nopeus Kä

ytettäessä STW: 10 solmua 10

Käytettäessä SOG: 6 solmua 6 nm 2.0 nm / gal

Loki Taloudellisuus Alue

nm 3.3

nm / gal

Antaa SOG noin

8 solmua

65 nm

100 nm

Virta

4 solmua 45°

Kun virta on takaa, nopeus yli maan on enemmän kuin nopeus läpi veden

STW

on 10 solmua

Antaa SOG 14 solmua

Tässä esimerkissä: Jos vene kulkee tunnin, käyttää 3 gallonaa polttoainetta ja 50 gallonaa on jäljellä:

Nopeus Kä

ytettäessä STW: 10 solmua 10

Käytettäessä

SOG: 14 so

lmua 14 nm 4.7 nm / gal

Virta

4 solmua

Antaa SOG noin13 solmua

Loki Taloudellisuus Alue

nm 3.3 nm / gal

STW

165 nm 235 nm

on 10 solmua

Virta

4 solmua

45°

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Asennus- ja käyttöohje

NAVMA N

How to contact us

NORTH AMERICA

Brunswick New Technologies - Marine Electronics 30 Sudbury Rd, Acton, MA 01720 . Toll Free: +1 866 628 6261 Fax: +1 978 897 8264 e-mail: sales@n avmanusa.com web: www.navman.c om

AUSTRALIA

Navman Australia Pt y. Limited Unit 2 / 5-13 Parsons St. Rozelle, NSW 2039, Australia. Ph: +61 2 9818 8382 Fax: +61 2 9818 8386 e-mail: sales @navman.com.au web: www.navman .com

OCEANIA New Zealand

Absolute Marine Ltd. Unit B, 138 Harris Road, East Tamaki, Auckland. Ph: +64 9 273 9273 Fax: +64 9 273 909 9 e-mail: navman@absol utemari ne.co.nz

Papua New Guinea

Lohberger Engin eering, Lawes Road, Konedob u. PO Box 810, Port Moresby. Ph: +675 321 2122 Fax: +675 321 2704 e-mail: loheng@o nline.net.pg web: ww w.lohberger.com.pg

LATIN AMERICA Argentina

Costanera Uno S. A. Av Pte Ramón S. Castillo y Calle 1 3 Zip 1425 Buenos Aires, Argentin a. Ph: +54 11 4312 4545 Fax +54 11 4312 5258 e-mail:

purchase@ costanerauno.com. ar

web: www.costa nerauno.ar

Brazil

Equinautic Com Imp Ex p de Equip Nauticos Ltda. Rua Ernesto Paiva, 139 Clube dos Jangadeir os Porto Alegre - RS - Brasil CEP: 91900-200. Ph: +55 51 3268 6675 +55 51 3269 2975 Fax: +55 51 3268 1034 e-mail:

equinauti c@equinautic.com .br

web: www.equ inautic.com.br Realmarine

Estrada do Joa 3862, Barra da Tijuca, Rio de Jane iro, Brazil. CEP: 22611-020. Ph: +55 21 2483 9700 Fax: +55 21 2495 6823 e-mail: tito@ realmarine.com.br web: ww w.realmarine.com.br

Chile

Equimar Manuel Rodrigure z 27 Santiago, Chile . Ph: +56 2 698 0055 Fax +56 2 698 3765 e-mail: mmonte cinos@equimar.cl

Mera Vennik Colon 1148, Talcahuano, 4262798, Chile. Ph: +56 41 541 752 Fax +56 41 543 489 e-mail: meraven nik@entel.chile.net

Mexico

Mercury Marine de Me xico Anastacio Bus tamente #76 Interior 6 Colonia Fra ncisco Zarabia , Zapapan, Jalisc o, C.P. 45236 Mexico. Ph: +52 33 3283 1030 Fax: +52 33 3283 1034 web: www.equinautic.com .br

ASIA China

Peaceful Marine Ele ctronics Co. Ltd. Guangzhou, Hong Kong , Dalian, Qingdao, Shangha i 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd. 510115 Guangzhou, Chin a. Ph: +86 20 3869 8839 Fax: +86 20 3869 8780 e-mail: sales@p eaceful-marine.com web: www.peaceful-marin e.com

India

Access India Overse as Pvt. Ltd. A-98, Sector 21, Noida - 201 301, India. Ph: +91 120 244 2697 TeleFax: +91 120 253 7881 Mobile: +91 98115 04557 e-mail: vkapi l@del3.vsnl.net.in

Esmario Expo rt Enterprises Block No. F-1, 3rd Floor, Surya Towers Sardar Patel Rd, Secun derbad 500 003. Ph: +91 40 2784 5163 Fax: +91 40 2784 0595 e-mail: gjfe ee@hd1.vsnl.net.in web: www.esm ario.com

Korea

Kumhomarine Technolo gy Co. Ltd. #604-842, 2F, 1118-15, Janglim1-Dong, Saha-Gu, Busa n, Korea. Ph: +82 51 293 8589 Fax: +82 51 265 8984 e-mail: info@kum homarine.com web: ww w.kumhomarine.com

Maldives

Maizan Electro nics Pte. Ltd. Henveyru, 08 Sosunm agu. Male', Maldives. Mobile: +960 78 24 44 Ph: +960 32 32 11 Fax: +960 32 57 07 e-mail: ahmed @maizan.com.mv

Singapore and Malaysia

RIQ PTE Ltd. Blk 3007, 81 Ubi Road 1, #02-440, Singapore 408701. Ph: +65 6741 3723 Fax : +65 6741 3746 e-mail: riq@post one.com

Taiwan

Seafirst Inter national Corporation No. 281, Hou-An Road, Chien- Chen Dist. Kaohsiun g, Taiwan R.O.C. Ph: +886 7 831 2688 Fax: +886 7 831 5001 e-mail: seafirst@ seed.net.tw web: www.se afirst.com.tw

Thailand

Thong Electron ics (Thailand) Co. Ltd. 923/588 Ta Prong Road, Mahacha i, Muang, Samuts akhon 74000, Thailand. Ph: +66 34 411 919 Fax: +66 34 422 919

e-mail: sales @thongelectroni cs.com

www.navman.com

admins@thonge lectronics.com web: ww w.thongelectronics .com

Vietnam

HaiDang Co. Ltd. 763 Le Hong Phong St. Ward 12 District 10, Hochim inh City, Vietnam Ph: +84 8 863 2159 Fax: +84 8 863 2524 e-mail: haidan g-co@hcm.vnn.vn web: ww w.haidangvn.com

JAPAN: PlusGain Inc. 1-A 324-3 Matunoki-Tyou Takayama-City, Gifu- Ken Japan Ph: +81 577 36-1263 Fax: +81 577 36-1296 email: info@ plusgain.co.jp website: www.pl usgain.co.jp

MIDDLE EAST Lebanon and Syria

Balco Stores Balco Building, Mou tran Street, Tripoli (via Beirut). - Lebanon P.O. Box: 622. Ph: +961 6 624 512 Fax: +961 6 628 211 e-mail: balco @cyberia.net.lb

United Arab Emirates Kuwait, Oman, Iran, Sau di Arabia, Bahrain and Qat ar

Abdullah Moh’d Ibrahim Trading , opp Creak Rd. Baniyas Road, Du bai. Ph: +971 4 229 1195 Fax: +971 4 229 1198 e-mail: sales @amitdubai.com

AFRICA South Africa

Pertec (Pt y) Ltd (Coastal Division) 16 Paarden Eiland Road. Paarden Eiland, 7405 PO Box 527, Paarden Eiland, 7420 Cape Town , Sout h Afri ca. Ph: +27 2 1 508 47 07 Fax: +27 21 50 8 488 8 e-ma il: in fo@k fa.co .za web: ww w.pertec.co.za

EUROPE France, Belgium and Switze rland

Plastimo Interna tional 15, rue Ingénieur Verrière , BP435, 56325 Lorient Cede x. Ph: +33 2 97 87 36 36 Fax: +33 2 97 87 36 49 e-mail: plastimo @plastimo.fr web: ww w.plastimo.fr

Germany

Navimo Deutsch land 15, rue Ingénieur Verrière BP435- 56325 Lorient Ced ex. Ph: +49 6105 92 10 09 +49 6105 92 10 10 +49 6105 92 10 12 Fax: +49 6105 92 10 11 e-mail:

plastimo.inte rnational@plasti mo.fr

website: www.pl astimo.de

Italy

Navimo Italia Nuova Rade spa, Via del Pont asso 5

16015 Casella Scriv ia (GE). Ph: +39 1096 80162 Fax: +39 1096 80150 e-mail: info@nuov arade.com web: ww w.plastimo.it

Holland

Navimo Holland Industrieweg 4, 2871 JE Schoonhoven . Ph: +31 182 320 522 Fax: +31 182 320 519 e-mail: info@pla stimo.nl web: ww w.plastimo.nl

United Kingdom

Navimo UK Hamilton Busines s Park Bailey Road, Hedge End Southhampto n, Hants S030 2HE. Ph: +44 01489 778 850 Fax: +44 0870 751 1950 e-mail: sales@p lastimo.co.uk web: ww w.plastimo.co.uk

Sweden, Den mark, Finland and Norway

Navimo Nordic Lundenvägen 2, 473 21 Henån. Ph: +46 304 360 60 Fax: +46 304 307 43 e-mail: info@pla stimo.se web: ww w.plastimo.se

Spain

Navimo España Avenida Narcís Monturio l, 17 08339 Vilassa r de Dalt, Barcelona. Ph: +34 93 750 75 04 Fax: +34 93 750 75 34 e-mail: plastimo @plastimo.es web: ww w.plastimo.es

Portugal

Navimo Portuga l Avenida de India N°40 1300-299 Lisbon . Ph: +351 21 362 04 57 Fax: +351 21 362 29 08 e-mail: plastimo @siroco-nautica.p t web: ww w.plastimo.com

Other countr ies in Europe

Plastimo Interna tional 15, rue Ingénieur Verrière BP435 56325 Lorient Cede x, France. Ph: +33 2 97 87 36 59 Fax: +33 2 97 87 36 29 e-mail: plastimo.inte rnational@plast imo.fr web: www.plastimo.com

HEADQUARTERS

Navman NZ Limited 13-17 Kawana St. Northcote. P.O. Box 68 155, Newton, Auckland, New Zealand. Ph: +64 9 481 0500 Fax: +64 9 481 0590 e-mail: marine.sa les@navman.com web: ww w.navman.com

Made in New Zealand MN000232B

F U EL 310 0 a nd DI E SE L 32 00

Lon 174° 44.535’E

Lat 36° 48.404’S

NAVMAN

Navman FUEL 3100, DIESEL 3200 User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual