Mitsubishi Galant 2007 User Manual

MITSUBISHI

GALANT – 2007 м.г.

Конструктивные особенности и элементы

технического обслуживания

(применительно для России и Украины)

УКАЗАТЕЛЬ

Код

группы

ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕДАЧ

Стр.Название конструктивной

3ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ00

45СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ13

53СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ14

53СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА15

53СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

53СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ17

63АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА

67ПЕРЕДНИЙ МОСТ26

67ЗАДНИЙ МОСТ27

УКАЗАТЕЛЬ

Код

группы

ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ

КУЗОВ

Стр.Название конструктивной

67ШИНЫ И КОЛЕСА31

72ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА33

72ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА34

81ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА35

81СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ36

95РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С

103

112НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА51

112ВНУТРЕННИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА И

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

129ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

149ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Внешний вид

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Измененные

фары и

фонари

Обновлен-

ная

эмблема

Galant

00-1

 Передняя решетка

 Колеса 16”

 Противотуман-

ные фонари

 Задняя часть

Салон

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

00-2

Основные размеры

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

00-3

ед.изм.: мм

07 GALANT

Габаритная длина

Габаритная ширина

Габаритная высота

Колесная база

Колея

Перед ние колеса

Задние колеса

F+G

4865

1840

1485

2750

1570

1775

513

242M

550

312

904

837

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Состав модельного ряда

Код модели

LHD (

Исполнение

расположение

управления

левое

органов

00-4

RHD

Двигатель

)

Коробка передач

2400 intense

2400 instyle

DJ1ASRXYLFZ

-----DJ1ASRHYLFZ

-----

2,4 л.S4

ECI-MULTI

MIVEC (4G69)

INVECS-II 4A/T

автоматическ

ая коробка

передач с

режимом

спортивного

движения

(F4A4B)

Код модели

DJ 1 A S R X Y L F Z

12 345678910

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

00-5

1 Модель

DJ : GALANT

2 Тип

двигателя

1 : 4G69 (2,378 л.)

3 Класс

A : Седан

4 Кузов

S: 4-х дверный седан

5 Тип коробки передач

R : A/T (4-х ступенчатая

со спортивным режимом)

7 Двигатель

Y : SOHC-MPI MIVEC

8 Расположение

рулевого колеса

L : ЛЕВОЕ расположение органов управления

9 Конечная передача

F: FWD

10 Назначение

Z : Россия и Украина

6 Уровень исполнения

H : Intense X : Instyle

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN)

1 Страна 4: США

2 Производитель M: Mitsubishi (MMNA)

3 Назначение B: Общий экспорт

4 Кузов S: 4-х дверный седан

5 Коробка передач R: 4A/T-4- ступ. автоматическая

6-9 Код модели DJ1A

10 Модельный год 7: 2007 год

11 Завод E: Bloomington

12 Серийный номер 000001 до 999999

00-6

Пример

M B

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Основные особенности

00-7

№

группы

54A

Позиция

Двигатель : 4G69 S4 ECI-MULTI MIVEC (2,4 л)11

Новый датчик расхода воздуха –AFS13

Автоматическая коробка передач -A/T :

F4A4B со спортивным режимом движения

(4-ступенчатая)

Передняя и задняя подвески33-34

Тормозная система с ABS, EBD35

Модернизированная система

надувных подушек безопасности с

боковыми и потолочными подушками

безопасности

Система ETACS (блокировка и

сигнализация)

54B

54C

Электрооборудование с цифровым

управлением (SWS)

Система обмена данными по шине

связи –CAN

Кондиционер

ДВИГАТЕЛЬ

Характеристика двигателя

11-1

Двигатель

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Система топливоподачи

Тип топлива

Клапанный механизм

Выпускной коллектор

Корпус дроссельной заслонки

4G69 MIVEC

87,0 мм × 100 мм

2378 куб.см.

9,5 :1

MPI (по массовому расходу)

Бензин АИ 90 (не менее)

SOHC MIVEC (с переключением профиля кулачка)

Сдвоенный MCC + одинарный UCC

ETV (электродвигатель постоянного

тока -DC)

Катушка зажигания

Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Карандашного типа ×4 шт.

116 кВт/5500 1/мин

213 Нм/4000 1/мин

ДВИГАТЕЛЬ

11-2

Скоростная характеристика двигателя

220

200

120

110

100

180

116 кВт/5500 1/мин

213 Нм/4000 1/мин

частота вращения коленчатого

вала двигателя, 1/мин

Внешний вид

ДВИГАТЕЛЬ

Вид сверху

11-3

Вид справа

Вид спереди

Вид слева

ДВИГАТЕЛЬ

11-4

Методы совершенствования двигателя

ИзмененияЦельПозиции

SOHC 4 клапана MIVEC

Степень сжатия

9,5

Размер клапанов ВПУСК: 34мм диа. ВЫП:30,5мм диа.

Оптимальные фазы газораспределения

Длина впускного коллектора

Улучшение наполнения цилиндров

Стабильность сгорания

Улучшение эффективности сгорания

Улучшение эффективности впуска и выпуска

Улучшение эффективности впуска

Улучшение наполнения на низких/средних частотах

Система MIVEC улучшает эффективность наполнения цилиндров во всем диапазоне рабочих частот двигателя

Усовершенствованная форма впускного коллектора и увеличение степени сжатия – улучшают эффективность сгорания

Улучшение эффективности работы двигателя в диапазоне высоких частот вращения

Система MIVEC улучшает наполнение во всем диапазоне рабочих частот

Улучшение работы двигателя на низких/средних частотах применением эффекта инерции

Сдвоенный MCC +

UCC

Снижение токсичности отработавших газов

Euro – IV

Сдвоенный канал снижает токсичность отработавших газов

ДВИГАТЕЛЬ

11-5

Конструктивные изменения двигателя

Электродвигатель постоянного тока –DC

в корпусе дроссельной

заслонки ETV

Отполированная внутренняя поверхность впускного коллектора

Жгут проводов датчика коленчатого вала встроен в кожух ремня привода

Насос охлаждающей жидкости повышенной производительности

Катушки зажигания карандашного типа (Свечи зажигания с

иридиевыми электродами

Штампованная клапанная крышка из

алюминиевого

сплава

)

Изгибающийся ремень привода

Сдвоенный выпускной коллектор

Мощный генератор переменного тока

ДВИГАТЕЛЬ

11-6

Конструктивные изменения двигателя

Стальная топливная рампа

Малогабаритный охлаждаемый клапан системы EGR

Увеличенного размера, облегченные поршневые кольца с молибденовым покрытием и с уменьшенной напряженностью

Малогабаритная 12-дырчатая форсунка

Клапанный механизм типа -

SOHC MIVEC

Увеличенный размер клапанов Уменьшение посадки клапана

Головка блока цилиндров:

Увеличенный размер

впускного канала

Смещенные выпускные

каналы

Улучшенное охлаждение

Блок цилиндров:

Увеличенный

диаметр цилиндров

Улучшенное

охлаждение

Снижение массы шатуна

Снижение массы уравновешивающего вала

Снижение массы коленчатого вала

Новый

стартер

Полноразмерный пеногаситель

ДВИГАТЕЛЬ

Изгибающийся (эластичный) ремень привода

Изгибающийся ремень привода

(двигатель с автоматическим

Шкив насоса охлаждающей жидкости

натяжителем)

11-7

Шкив гидроусилителя рулевого управления

Автоматический натяжитель

Шкив коленчатого вала

Шкив генератора

Шкив привода компрессора кондиционера

GALANT - 2007

ДВИГАТЕЛЬ

11-8

Цель системы MIVEC

Механизм системы MIVEC имеет две настройки

- Режим низкой частоты (оборотов): Для достижения максимальной экономии топлива и снижения токсичности ОГ

- Режим высокой частоты (оборотов): Достижение максимальной мощности

Выпускной клапан (9,2мм)

Средний подъем (9,2мм)

Режим

низких

оборотов

Низкий подъем (4,0мм)

Небольшое

перекрытие

клапанов

Высокий подъем

(10мм)

Большое перекрытие клапанов

Режим

высоких

оборотов

Устройство системы MIVEC

Выпускные

клапаны

Коромысла выпускных клапанов

Кулачок среднего подъема

Кулачок Максимального подъема

T-образный рычаг кулачка высокого подъема

Переключающий плунжер

Пружина

Коромысло впускного клапана кулачка среднего подъема

Впускные

клапаны

Ａ

Свеч

а зажи гани

ДВИГАТЕЛЬ

Втулка

Вал коромысел выпускных клапанов

Масло

Кулачок низкого подъема

Давление масла для переключения кулачков (Масло)

Вал коромысел впускных клапанов

Выступ

Коромысло впускного клапана для кулачка низкого подъема

Ａ

Свободно

Переключающий плунжер

Ａ-Ａ

Касание

Ａ-Ａ

11-9

Выступ

Пружина коромысла

Втулка

Режим

низких

оборотов

Режим

высоких

оборотов

ДВИГАТЕЛЬ

11-10

Работа системы MIVEC

Переключение кулачков происходит при 3500 1/мин (При повышении оборотов двигателя до: 3600 1/мин/при снижении до: 3400 1/мин), поскольку при этом выравнивается крутящий момент двигателя при режимах «низкие» и «высокие» обороты. Масляный аккумулятор обеспечивает это переключение.

Масляный аккумулятор

Переключающий поршень

3500 1/мин

Управляющий масляный клапан

Фильтр управляющего масляного клапана

Смазка

Переключение

Масляный насос двигателя

Режим низких оборотов

240

220

200

180

Момент (Нм)

160

140

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Обороты двигателя 1/мин

Режим высоких оборотов

ДВИГАТЕЛЬ

11-11

Фазы газораспределения впускных клапанов

ОВП: 0 град. ВМТ

ЗВП: 46 град. после НМТ

Режим низких

подъема: 4мм)

ВМ Т

ЗВЫП: 21 град. после ВМТ

НМТ

оборотов

(кулачок

низкого

ОВП:2град. до ВМТ

ОВЫП: 54 град. до НМТ

ЗВП:48град. после НМТ

Режим средних

(кулачок среднего

подъема: 9,2мм)

ВМ Т

ЗВЫП:21 град. после ВМТ

НМТ

оборотов

ОВЫП: 54 град. до НМТ

ВМ

ОВП: 20 град. до ВМТ

ЗВП: 72 град. после НМТ

Режим высоких

подъема: 10мм)

НМТ

оборотов

(кулачок

высокого

ЗВЫП: 21 град. после ВМТ

ЗВЫП: 54 град. до НМТ

ОВП : открытие впускного ЗВП: закрытие впускного клапана клапана ОВЫП: открытие выпускного ЗВЫП: закрытие выпускного клапана клапана

До ВМТ: до верхней мертвой После ВМТ: после верхней мертвой точки, точки, До НМТ: до нижней мертвой После НМТ: После нижней мертвой точки, точки

Фаза открытия впускного клапана

Фаза открытия выпускного клапана

ДВИГАТЕЛЬ

11-12

Клапан

- Система MIVEC применяется со стороны системы впуска

Galant-07

4G69 MIVEC

Наклон оси клапана (град.)

клапанов

(мм)

Вп.

Вып.x

Вп.Шаг осей

Вып.

Вп.Наружн.диам.

Вып.

34 мм.

30,5 мм.

③

10)

коромысел (мм)

Нагрузка на пружину клапана P1/P2(Н)

Вп.Нар.диам. вала

Вып.

Вп.

Вып.

10)

22 мм.

20 мм.

235/539

226/470

Вид в

разрезе

Клапан

Выпускной

Аккумулятор

ДВИГАТЕЛЬ

11-13

Управляющий масляный клапан

Фильтр

Расположение

клапанов

Впускной

ДВИГАТЕЛЬ

11-14

Клапан

Кулачки впускных клапанов низкого и высокого подъемов могут

переключаться (ON/OFF) управляющим масляным клапаном (OCV)

Масляный аккумулятор

Вал коромысел впускных клапанов

Вал коромысел выпускных клапанов

Управляющий масляный клапан (OСV)

Фильтр OCV

Главная масляная магистраль

Движение масла по системе MIVEC

Клапан

Свободен

ДВИГАТЕЛЬ

11-15

Режим низких оборотов (управляющий масляный

клапан –OFF/выкл.)

Клапан

ДВИГАТЕЛЬ

11-16

Давление масла от клапана OCV

Клапан управляется кулачком высокого подъема

Режим высоких оборотов

(Управляющий масляный

клапан –ON/вкл.)

ДВИГАТЕЛЬ

Смазка системы MIVEC

11-17

Клапан OCV - ВЫКЛ

Режим низких

оборотов

Клапан CV - ВКЛ

Режим высоких оборотов

< Выпускные клапаны >

< Впускные клапаны >

< Выпускные клапаны >

Распределительный вал

из масляного насоса

Клапан

OCV

Блок управления

двигателем и A/T

Распределительный вал

из масляного насоса

Клапан

OCV

< Впускные клапаны >

Блок управления

двигателем и A/T

ДВИГАТЕЛЬ

Схема управления клапаном OCV

Блок управления двигателем и -A/T

11-18

Управляющий масляный клапан -OCV

Управляющее реле двигателя

Аккумуляторная

батарея

Клапан OCV : ВЫКЛ

Катушка

К коро- мыслу

Канал C (от коромысла)

Из блока

В масляный

Плунжер

цилиндров

поддон

Сигналы от:

- Датчика расхода воздуха

- Датчика атмосферного давления

- Датчика температуры охлаждающей жидкости

- Датчика положения коленчатого вала

- Замка зажигания (ST - стартер)

- Датчика положения дроссельной заслонки

- Датчика детонации

- Клеммы FR генератора

Клапан OCV : ВКЛ

Канал C (к коромыслу)

Канал B

Канал A (в масляный поддон)

Канал B (от блока цилиндров)

+ 117 hidden pages