Malaguti CIAK 50 EURO 1, CIAK 50 EURO 2 Service Manual

1 09/02

MALAGUTI CIAK 50

EURO 1 - EURO 2

2 09/02

PREMESSA

•Il presente manuale d’officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il
montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle
operazioni non è impegnativa).

•È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittur a
omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipote­si, spiacevoli contestazioni.

VORWORT

•Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den

grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen,
unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert
mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des
fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen
ist unverbindlich).

•Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt
werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar
ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für
den Käufer , Schäden des Kraftr ades, usw. , oder im besten
Fall zu unangenehmen Beschwerden führen.

PREAMBLE

•The present warehouse manual includes all main electro-

mechanical tests, indispensable controls and assembling
of loose supplied spare parts in order to carry out delivery
of this brand new motorbike (the sequence of operations
to be carried out is not a difficult one).

•It is very important to carefully observe what described
herewith. Procedures, which are superficially carried out,
or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to
the motorbike, etc.… or most probably, unpleasant
disputes.

AVANT-PROPOS

•Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier

concernent les principaux contrôles sur les parties
électriques et mécaniques, les contrôles indispensables,
et le montage de composants fournis au détail, à effectuer
avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de
respecter la séquence des opérations telle qu’elle est
présentée).

•Il est très important d’observer scrupuleusement les
indications. Les interventions effectuées de façon
superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à
l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,
dans la meilleure des hypothèses, de désagréables
contestations.

INTRODUCCION

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales
intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles
indispensables y el montaje de los componentes que se
suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo
de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las
operaciones no es obligatoria).

• Es muy importante observar escrupulosamente lo
indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de
manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,
puede ocasionar daños al comprador , al vehículo de motor,
etc… o causar, en el más simple de los casos,
desagradables reclamaciones.

CIAK 50

3 09/02

NOTES FOR
EASY CON­SULTATION

NOTAS
DE
CONSULTA

NOTES POUR
LA CONSUL­TATION

GETTING TO KNOW
THE MOTOR-BIKE

MECHANICAL
ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL
COMPONENTS

ELECTRICAL
COMPONENTS

CONNAITRE LA
MOTO

REGLAGES
MECANIQUES

CARENAGES

PIECES
MECANIQUES

PIECES
ELECTRIQUES

CONOCER LA
MOTO

REGULACIONES
MECANICAS

CARENADOS

COMPONENTES
MECÁNICOS

COMPONENTES
ELÉCTRICOS

NOTE DI
CONSULTA­ZIONE

CONOSCERE LA
MOTO

REGOLAZIONI
MECCANICHE

CARENATURE

COMPONENTI
MECCANICI

COMPONENTI
ELETTRICI

A

B

C

E

D

KENNTNIS DES
MOTORROLLERS

MECHANISCHE
EINSTELLUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE
KOMPONENTEN

ELEKTRO­KOMPONENTEN

HINWEISE
ZUM NACH­SCHLAGEN

F Figura

Abbildung

Figure

Figure

Figura

Cs Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

Min. Minuti

Minuten

Minutes

Minutes

Minutos

P Pagina

Seite

Page

Page

Página

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

S Sezione

Abschnitt

Section

Section

Sección

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

Abbreviazioni

di redazione

Festgelegte

Abkürzungen

Abbreviations

Abréviations

rédactionnelles

Abreviaturas de

redacción

Simbologia

operativa

Arbeitssymbole

Other

symbols

Symboles

opérationnels

Simbología

operativa

OPERAZIONI
SIMMETRICHE

Operazioni da ripetere
sull’altro lato del gruppo o
del componente.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con
freno a disco posteriore.

SYMMETRISCHE
OPERATIONEN

Operationen, die auf der
anderen Seite der Gruppe
oder der Komponente zu
wiederholen sind.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die
Versionen mit
Hinterradbremsscheibe

SYMMETRICAL
OPERATIONS

Indicates that the operation
must be repeated on the
opposite side of the unit
or component.

REAR DISC.
Indicates versions with
rear disc brake.

OPERATIONS
SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur
l’autre côté du groupe ou
de la pièce.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions
avec frein à disque
arrière.

OPERACIONES
SIMÉTRICAS

Operaciones que hay
que repetir en el otro
lado del grupo o del
componente

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones
con freno de disco
posterior.

INTERVENTI DI
PRECONSEGNA

EINGRIFFE VOR DER
ÜBERGABE

PREDELIVERY
ACTIONS

INTERVENTIONS
AVANT LA LIVRAISON

OPERACIONES ANTES
DE LA ENTREGA

CIAK 50

4 09/02

ACHTUNG! Ratschläge
und Informationen
betreffend die Sicherheit
des Kradfahrers (des
Kraftradbenutzers)und die
Unversehrtheit des
Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen betreffend
Eingriffe mit Gefahren für:
den Wartungstechniker,
Reparaturtechniker sowie
sonstiges Werk­stattpersonal oder
Fremdpersonen, für die
Umwelt, das Kraftrad und
die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist
auf Eingriffe hin, die
unbedingt bei
abgestelltem Motor
durchzuführen sind.

SPANNUNG
WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des
Eingriffs den Negativpol
der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR:

Arbeiten, bei denen Brand
entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es
zu Explosionen kommen
kann.

GIFTIGE
AUSDÜNSTUNGEN

Weist auf die Gefahr von
Vergiftung oder
Entzündung der direkten
Atemwege hin.

MECHANISCHER
WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Mechanik/Motortechnik
hin.

ELEKTRISCHER
WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Elektrik/Elektronik hin.

NEIN!

Zu vermeidende
Operation.

MOTOR­WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

CAUTION!

Recommendations and
precautions regarding
rider safety and motor
vehicle integrity.

WARNING! Situations
entailing the risk of
personal injury to
maintenance or repair
mechanics, other
workshop personnel or
third parties, or damage
to environment, vehicle
or equipment.

ENGINE OFF. Indicates
operations to be
performed with engine
off.

POWER OFF. Indicates
that negative pole is to
be disconnected from
the battery before
performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates
operations which may
constitute a fire hazard.

RISK OF
EXPLOSION. Indicates

operations which may
constitute a risk of
explosion.

TOXIC FUMES

Indicates a possibility of
intoxication or
inflammation of the
upper respiratory tract.

MECHANICAL
MAINTENANCE

Operations to be
performed only by an
expert mechanic.

ELECTRICAL
MAINTENANCE

Operations be performed
only by an expert
electrical/electronic
technician.

NO!

Operations to be
absolutely avoided.

ENGINE SERVICE
MANUAL. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said manual.

SPARE PARTS
CATALOGUE. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said catalogue.

ATTENTION! Conseils de
prudence et informations
concernant la sécurité
du motocycliste
(utilisateur du motocycle)
et l’intégrité du
motocycle.

ATTENTION!

Descriptions
concernant des interven­tions dange-reuses pour le
technicien chargé de l’en­tretien ou le réparateur, pour
les autres personnes travail­lant à l’atelier ou les person­nes étrangères, pour l’envi­ronnement, pour le mo­tocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE

Signale des interventions
à effectuer
impérativement moteur
arrêté.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer
l’intervention décrite,
débrancher le négatif de
la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient
provoquer un incendie.

DANGER
D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient
provoquer une explosion.

EMANATIONS
TOXIQUES

Signale le danger
d’intoxication ou inflam­mation des premières
voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE
DE L’ENTRETIEN
MECANIQUE

Opérations impliquant
des compétences dans le
domaine mécanique/
motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE
L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des
compétences dans le
domaine électrique/
électronique.

NON!

Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU
MOTEUR Informations

pouvant être déduites de
cette documentation

CATALOGUE DES
PIECES DETACHEES

Informations pouvant
être déduites de cette
documentation

ATENCIÓN! Consejos pru­dentes e informaciones que
hacen referencia a la segu­ridad del motociclista (usua­rio del vehículo a motor) y la
salvaguardia de la integri­dad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones
que hacen referencia a in­tervenciones peligrosas
para el técnico de manteni­miento o para el reparador,
u otros encargados de los
Talleres o a personas ex­trañas, para el ambiente,
para el vehículo a motor y
para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones
que hay que realizar
obligatoriamente con el
motor apagado.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención
descrita, desconectar el
negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que
podrían provocar
incendio.

PELIGRO DE
EXPLOSIÓN

Operaciones que
podrían determinar una
explosión.

EXHALACIONES
TÓXICAS

Evidencia el peligro de
intoxicación o inflama­ciones de las principales
vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
MECÁNICO

Operaciones que prevén
competencia en el
campo mecánico/
motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
ELÉCTRICO

Operaciones que prevén
competencia en el campo
eléctrico/electrónico.

¡NO!

Operaciones que hay
que evitar.

MANUAL DE TALLER
DEL MOTOR

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

CATALOGO PIEZAS DE
REPUESTO

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

ATTENZIONE! Consigli
prudenziali ed informazio­ni riguardanti la sicurezza
del motociclista (utente
del motoveicolo) e la
salvaguardia dell’integrità
del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni
riguardanti interventi
pericolosi per il tecnico
manutentore o riparatore,
altri addetti all’officina o
persone estranee, per
l’ambiente, per il
motoveicolo e le
attrezzature.

MOTORE SPENTO

Evidenzia interventi da
effettuare assolutamente
a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE

Prima dell’intervento
descritto, scollegare il
negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbe­ro innescare incendio.

PERICOLO DI
ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbe­ro determinare una
esplosione.

ESALAZIONI
TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di
intossicazione o
infiammazione delle prime
vie respiratorie.

MANUTENTORE
MECCANICO

Operazioni che prevedo­no competenza in campo
meccanico/motoristico.

MANUTENTORE
ELETTRICO

Operazioni che prevedo­no competenza in campo
elettrico/elettronico.

NO!

Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA
DEL MOTORE Informazio-

ni deducibili da quella
documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da
quella documentazione.

M

R

CIAK 50

5 09/02

PRECONSEGNA -

VOR DER ÜBERGABE

PRE-DELIVERY -

AVANT LIVRAISON

- ANTES DE LA ENTREGA

N° INTERVENTO

EINGRIFF

INTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCION S P

1 Disimballo

Auspacken

Unpacking

Décaissement

Desembalaje

Controllo estetico

Sichtkontrolle

Aesthetic control

Contrôle esthétique

Control “estético” A 13

Controllo dati

Kontrolle der

Data control

Contrôle des

Control datos de

identificazione

Identifikationsdaten

identification

données

identificación A 14

d’identification

2 Serraggi critici

Kritische

Critical

Serrages

Puntos de

Befestigungen

tightenings

critiques

apriete críticos

Ruota anteriore

Vorderrad

Front wheel

Roue avant

Rueda delantera D 16

Ruota posteriore

Hinterrad

Back wheel

Roue arrière

Rueda trasera D 12

Pinze freni

Bremszangen

Calipers

Pinces freins

Pinza frenos D 14

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 6

Perno/fulcro

Drehzapfen des

Engine

Axe/point

Perno/fulcro

D18

motore

Motors

pin/fulcrum

d’appui moteur

motor

3 Controllo livelli

Standkontrolle

Levels control

Contrôle des

Control niveles

(liquidi vari)

(verschiedene

(various fluids)

niveaux

(líquidos varios)

Flüssigkeiten) (liquides divers)

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería E 6

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor A 26

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión A 28

Olio freni

Bremsöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos A 3 2

Tabella

Tabelle der

Lubricants

Types

Tabla

A34

lubrificanti

Schmierstofftypen

table

de lubrifiants

lubricantes

4 Regolazioni

Einstellungen

Adjustments

Réglages

Regulaciones

Gioco sterzo

Spiel der Lenkung

Steering lash

Jeu direction

Juego de la dirección B 8

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 6

Regime

Leerlaufdrehzahl

Idle

Ralenti

Régimen de giro

B1

minimo al ralentí

CIAK 50

6 09/02

•È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumati-
ci, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile, preventivamente, rendere “attiva” la batteria. Fornire,
alla consegna del motociclo, il Libretto di Garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il Manuale di Uso e
Manutenzione.

•Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des

Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des
Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•It is advisable to carry out some adjustments to the following: the shock absorbers calibration, and the pressure of

the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” the battery, by charging
it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery , be sure to also supply the Guarantee Booklet, duly
stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual.

•Nous conseillons d’ef fectuer certains réglages, comme : le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus,

suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, rendre la batterie “active”. Au moment de la
livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le Manuel

d’Utilisation et d’Entretien.

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: ajuste de los amortiguadores, presión de los
neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el Certificado de Garantía
oportunamente timbrado y firmado junto con el Manual de Uso y Mantenimiento.

N° INTERVENTO

EINGRIFF

INTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCION S P

5 Controlli vari

Verschiedene

Various controls

Contrôles divers

Controles varios

Kontrollen

Pressione pneumatici

Reifendruck

Tire pressure

Pression pneus

Presión neumáticos A 23

Avviamento

Anlassen

Starting

Démarrage

Arranque A 20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección A 2 0

Comandi al

Bedienungse-

Handlebar

Commandes

Mandos en el

A18

manubrio

lemente

controls

sur le guidon

manillar

Leve freni

Bremshebel

Brake levers

Leviers de freinage

Palanca frenos B 3

Fusibili

Schmelzsicherungen

Fuses

Fusibles

Fusibles E 6

6 Montaggi

Montagen

Assembling

Montages

Ensamblajes

Specchi

Rückspiegel

Rear-vision mirrors

Rétroviseurs

Espejos retrovisores C 2

Targa

Kennzeichenschild

Plate

Plaque

Placa de C 3

d’immatriculation

matrícula

7 Prova su strada

Fahrtest

Road testing

Test sur route

Prueba tráfico
rodado

8 Pulizia

Allgemeine

Overall

Nettoyage

Limpieza

generale

Reinigung

cleaning

général

general

CIAK 50

7 09/02

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Dati tecnici

Technische Daten

Technical Data

Caract. techniques

Datos técnicos 11

Disimballo

Auspacken

Unpacking

Déballage

Desembalaje 13

Controllo

Sichtkontrolle

“Aesthetic”

Contrôle

Control

“estetico” control

“esthétique”

“estético”

13

Dati per

Identifikationsdaten

Identification

Données

Datos de

l’identificazione data

d’identification

identificación

14

Identificazione

Kennzeichnung der

Identification of

Identification des

Identificación de los

elementi principali

Hauptelemente

main components

eléments principaux

elementos principales 16

(lato destro)

(Rechte Seite)

(right side)

(côté droit)

(lato derecho)

Identificazione

Kennzeichnung der

Identification of

Identification des

Identificación de los

elementi principali

Hauptelemente

main components

eléments principaux

elementos principales 17

(lato sinistro)

(Linke Seite)

(left side)

(côté gauche)

(lato izquierdo)

Comandi

Bedienungselemente

Controls

Commandes

Mandos

al manubrio

sur le guidon

en el manillar

18

Interruttore di

Schlüssel-

Switch-key

Interrupteur de

Interruptor de

avviamento chiavi

Anlassschalter

start

démarrage clefs

encendido/llaves

20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección 20

Cruscotto

Armaturenbrett

Dashboard

Tableau

Tablero de

de bord

instrumentos

22

Pneumatici

Schlauchlose

Tubeless

Pneus

Neumáticos

Tubeless

Reifen

tires

Tubeless

Tubeless

23

Serbatoio

Benzintank

Fuel tank

Réservoir

Depósito

carburante

carburant

combustible

24

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 2 6

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 28

Olio freni

Bremsenöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos 32

Lubrificanti

Kühlflüssigkeit

Lubricants

Lubrifiants

Lubricantes 34

Regolazione

Regelung der

Idle

Réglage du

Ajuste

minimo

Leerlaufdrehzahl

tuning

ralenti

ralentí

1

Regolazione

Einstellung der

Carburation

Réglage

Ajuste de

della carburazione

Vergasung

adjustment

de la carburation

la carburación

2

Recupero

Einstellung

Throttle

Récupération des

Recuperación

“giochi”

“Spiel” des

free play

“jeux” de

“juegos” 2

acceleratore

Beschleunigers

restore

l’accelérateur

acelerador

Regolazione

Einstellung

Front brake lever

Réglage du levier

Ajuste palanca

leva freno anteriore

Bremshebel vorne

adjustment

du frein avant

freno delantero

3

Regolazione

Einstellung der

Rear brake

Réglage du frein

Ajuste freno

freno posteriore

Hinterbremse

adjustment

arrière

trasero

4

Ammortizzatore

Federbein

Shock-absorber

Amortisseur

Amortiguadore 6

Verifica dei

Kontrolle der

Tightening

Vérification

Control

serraggi

Befestigung

controls

des serrages

aprietes

6

Controllo

Kontrolle der

Steering

Contrôle de la

Control

sterzo

Lenkung

adjustment

direction

dirección

8

A

B

CIAK 50

8 09/02

C

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Carrozzeria

Karosserie

Body

Carrosserie

Carrocería

Composizione

Zusammensetzung

Fairings

Composition des

Composición de 1

delle carenature

der Verkleidungen

components

carénages

los carenados

Montaggio

Montage der

Side mirrors

Montage rétrovi-

Montaje

specchietto laterale

Rückspiegel

assembly

seur latéral

retrovisor lateral

2

Montaggio

Montage des

Plate

Montage plaque

Montaje

targa

Kennzeichenschildes

assembly

d’immatriculation

matrícula

3

Rimozione

Ausbau der

Windproof

Démontage du

Desmontaje

cupolino

Cockpitverkleidung

cover and

parabrise

cupolino

4

Rimozione

Ausbau

Handlebar cover

Démontage du

Desmontaje

coprimanubrio

Lenkerverkleidung

removal

couvre-guidon

cubremanillar

4

Rimozione

Abmontieren des

Dashboard

Démontage du

Desmontaje tablero

cruscotto

Armaturenbrettes

removal

tableau de bord

de instrumentos

6

Rimozione

Ausbau der

Shield

Démontage du

Desmontaje

scudo

Vorderschild

removal

tablier

escudo

8

Rimozione

Abmontieren

Leg-guard

Démontage des

Desmontaje protec-

paragambe

des Beinschutzes

removal

protege-jambes

ción para las piernas

10

Componenti

Nach Ausbau

Components that

Composants

Componentes

accessibili dopo

des Beinschilds

can be reached

accessibles après

accesibles tras

la rimozione del

erreichbare

after removing the

le démontage du

desmontar el 12

paragambe

Teile

leg-fender

protège-jambes

carenado de
protección piernas

Rimozione

Ausbau mittlere

Central fairing

Démontage du

Desmontaje

carenatura centrale

Verkleidung

removal

carénage central

carenado central

14

Rimozione

Ausbau

Intermediate

Démontage

Desmontaje

carenatura

Zwischenverkleidung

fairing

du carénage

carenado 14

intermedia removal

intermediaire

intermedio

Rimozione vano

Ausbau des

Helmet

Démontage du

Desmontaje hueco

casco

Helmfaches

compartment

compartiment

portacascos 16

removal

du casque

Rimozione

Ausbau

Handhold

Démontage de la

Desmontaje

maniglione

Haltegriff

removal

poignée

asidero

16

Rimozione

Ausbau

Rear

Démontage du

Desmontaje

carenatura

hintere

fairing

carénage

carenado 18

posteriore

Verkleidung

removal

arrière

trasero

Rimozione

Ausbau

Side fairing

Démontage des

Desmontaje

carenature laterali

Seitenverkleidungen

removal

carénages latéraux

carenados laterales

22

Rimozione

Ausbau

Footboard

Démontage

Desmontaje plata-

pedana

T rittbret tes

removal

de la plate-forme

forma apoyapiés

24

Rimozione

Abmontieren des

Rear fender

Démontage du

Desmontaje

parafango

hinteren

removal

garde-boue

guardabarros 26

posteriore

Schutzblechs arrière

trasero

Rimozione

Abmontieren des

Front fender

Démontage du

Desmontaje

parafango

Vorderschutz-

removal

garde-boue

guardabarros 26

anteriore

bleches avant

delantero

CIAK 50

9 09/02

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Rimozione

Abmontieren des

Fuel tank

Démontage du

Desmontaje

serbatoio

Benzintanks

removal

réservoir

depósito de 0

carburante

de carburant

combustible

Rimozione

Ausbau ölbehälter

Mixer oil tank

Démontage du

Desmontaje depósito

serbatoio

des mischreglers

removal

réservoir de l’huile

aceite regulador 4

olio miscelatore

melangeur

de la mezcla

Filtro aria

Luftfilter

Air cleaner

Filtre à air

Filtro de aire 6

Filtro aria:

Luftfilter:

Air cleaner:

Filtre à air :

Filtro de aire:

manutenzione

Wartung

maintenance

entretien

mantenimiento

6

Gruppo immissione

Gruppe

Secondary air

Groupe arrivée d’air

Grupo de entrada

aria secondaria

Nebenlufteinlass

intake unit

secondaire

aire adicional

(per versione:

(für Ausführung:

(for version:

(pour variante

(para versión:

10

“EURO 2”)

“EURO 2”)

“EURO 2”)

“EURO 2”)

“EURO 2”)

Rimozione

Ausbau

Stand

Démontage de la

Desmontaje

cavalletto

Ständer

removal

bequille

caballete

11

Rimozione

Abmontieren des

Exhaust

Démontage du pot

Remoción

marmitta

Auspuffschall-

pipe

d’échappement

silenciador del

EURO 1

dämpfers

removal

EURO 1

escape

12

EURO 2

EURO 1 - EURO 2

EURO 1 - EURO 2

EURO 2

EURO 1 - EURO 2

Rimozione ruota

Abmontieren des

Rear wheel

Démontage de

Remoción rueda

posteriore

Hinterrades

removal

la roue arrière

trasera

12

Rimozione

Abmontieren der

Front brake

Démontage du

Remoción grupo

gruppo pinza

Zangengruppe

caliper unit

groupe pince

pinza freno 14

freno anteriore

Bremse vorne

removal

frein avant

delantero

Sostituzione

Auswechselung der

Caliper unit

Substitution du

Sustitución grupo

gruppo pinza

Zangengruppe

replacement

groupe pince

pinza

14

Verifica usura

Kontrolle Verschleiss

Pads wear

Contrôle de l’usure

Control desgaste

pastiglie

Bremsbeläge

control

des plaquettes

pastillas

14

Rimozione ruota

Abmontieren des

Front wheel

Démontage de la

Desmontaje

anteriore

Vorderrades

removal

roue avant

rueda delantera

16

Forcella:

Gabel:

Fork:

Fourche:

Horquilla:

rimozione

Abmontieren der

complete fork

démontage de la

remoción 16

forcella completa

kompletten Gabel

removal

fourche complète

horquilla completa

Rimozione

Abmontieren des

Engine

Démontage

Remoción

motore

Motors

removal

du moteur

del motor

18

Verifica

Kontrolle der Rah-

Dimensional

Contrôle

Comprobación de

dimensionale

menabmessungen

frame check

dimensionnel

las dimensiones 23

del telaio

du cadre

del chasis

D

CIAK 50

10 09/02

Rimozione

Abmontieren der

Handlebar

Démontage des

Desmontaje de los

comandi

Bedienungselemente

controls

commandes

mandos en el 0

al manubrio removal

au guidon

manillar

Rimozione

Ausbau des

Key-switch

Démontage du

Desmontaje

commutatore

Schlüsselschalters

removal

commutateur

interruptor 0

a chiave

à clef

de llave

Rimozione

Ausbau

Acoustic

Démontage de

Desmontaje

avvisatore

Hupe

alarm

l’avertisseur

claxon 0

acustico removal

sonore

Faro anteriore ed

Vorderscheinwerfer

Headlight and

Feu avant et

Faro delantero e

indicatori di

und vordere

front direction

clignotants

indicadores de 2

direzione anteriori

Richtungsanzeiger

indicators

avant

dirección delanteros

Faro

Vorderscheinwerfer

Headlights

Feu

Faro

anteriore

avant

anterior

2

Indicatori di

Vordere

Front direction

Clignotants

Indicadores de

direzione anteriori

Richtungsanzeiger

indicators

avant

dirección delanteros

2

Sostituzione

Austausch

Bulb

Emplacement de

Sustitución

lampadine

Lampe

replacement

l’ampoule

lámpara

2

Fanale posteriore

Rückscheinwerfer

Taillight

Feu arrière

Luz trasera 4

Indicatori di

Hintere

Rear direction

Clignotants

Indicadores de

direzione posteriori

Richtungsanzeiger

indicators

arrière

dirección traseros

4

Fanalino luce

Kennzeichenleuchte

Number plate

Feu d’éclairage

Faro luz

targa

(Lampe

lamp

de la plaque

matrícula

(sostituzione

austauschen)

(Bulb

(Emplacement de

(Sustitución

4

lampadina) replacement)

l’ampoule)

lámpara)

Cruscotto

Cockpit

Dashboard

Tableau de

Tablero de

bord

instrumentos

6

Batteria

Batterie

Pre-delivery

Batterie

Batería 6

Fusibile

Sicherung

Fuses

Fusible

Fusible 6

Componenti

Elektrische/

Electric/

Composants

Componentes

elettrici/

Elektronische

electronic

electriques/

electricos

8

elettronici

Komponenten

components

électroniques

electrónicos

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

E

CIAK 50

11 09/02

A

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

ALLGEMEINE

GENERAL

CARACTERISTIQUES

CARACTERÍSTICAS

GENERALI

MERKMALE

CHARACTERISTICS

GENERALES

GENERALES

Passo

Achsabstand

Wheelbase

Pas

Paso 1.280 mm

Lunghezza

Länge

Length

Longueur

Largo 1.915 mm

Larghezza

Breite

Width

Larguer

Ancho 690 mm

Altezza max.

Höhe

Height

Hauteur

Altura máxima 1.135 mm

Peso a vuoto

Leergewicht

Weight

Poids

Peso 92 Kg

MOTORE

MOTOR

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage

Diámetro por Ø40x39,2 mm

per corsa

mal Hub pour la course

carrera

Cilindrata

Hubraum

Displacement

Cylindrée

Cilindrada 49 cm

3

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 12 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Olio miscelatore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,7

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,11

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Variomatik

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

mit Primärantrieb

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

und Keilriemen

V-belt

transmission

transmisión -

primaria a cinghia drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

-

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

TECHNISCHE

DATEN

TECHNICAL

DATA

CARACTERISTI-

QUES TECHNIQUES

DATOS

TÉCNICOS

CIAK 50

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía

NGK BR8 HS
BOSCH WR4 AC
CHAMPION RL 78C

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

DELLORTO PHVA 12

MINARELLI 31 MY

12 09/02

TELAIO

RAHMEN

FRAME

CADRE

CHASIS

Monotrave in

Einzelstahlrohr-

Single steel tube

Monocadre

Larguero único en

tubolare d’ acciaio,

rahmen, unterteilt

branched at

tubulaire d’acier ,

llanta tubular de

sdoppiato all’altez-

auf der Höhe des

footboard

se dédoublant au

acero desdoblado

za della pedana

T r itt br ett s niveau du tapis

a la altura del estribo

SOSPENSIONI

AUFHÄNGUNGEN

SUSPENSIONS

SUSPENSIONS

SUSPENSIONES

Anteriore:

Vorne:

Front:

Avant: fourche

Delantera: Horquilla

forcella oleodina-

Gabel

hydraulic

oléodynamique,

oleodinámica,

mica, telescopica

teleskopisch

telescopic fork

télescopique

telescópica.

Steli

Schäfte

Stems

Tiges

Barras Ø

28

mm

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 85 mm

Posteriore:

Hinten:

Rear:

Arrière:

Trasera:

n° 1 ammortizzatore

St.1 Hydraulisches

No. 1 hydraulic

1 amortisseur

N° 1 amortiguador

idraulico

Federbein

shock absorber

hydraulique

hidráulico

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 68 mm

FRENI

BREMSEN

BRAKES

FREINS

FRENOS

Anteriore:

Vorne:

Front:

Avant:

Delantero:

a disco, con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque, avec

de disco, con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

230 mm

oleodinamica

2-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 2 pistoncini

Transmission

two small pistons

à 2 pistons

de 2 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

Posteriore:

Hinten:

Rear:

Arrière:

Trasero:

Ø

110 mm

a tamburo

Trommelbremse

drum

à tambour

de tambor

IMPIANTO

ELEKTRISCHE

ELECTRICAL

CIRCUIT

CIRCUITO

ELETTRICO

ANLAGE

EQUIPMENT

ELECTRIQUE

ELÉCTRICO

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería 12V 5Ah

Generatore:

Generator: Wechsel-

Generator:

Générateur:

Generador:

12V

volano alternatore

stromschwungrad

alternator flywheel

volant alternateur

volante alternador

Proiettore anteriore

Scheinwerfer

Front quartz

Projecteur avant

Faro delantero con

con lampada al

vorne mit (Halogen-)

lamp

avec ampoule au

lámpara de cuarzo 1 x 3 5 W

quarzo (alogena)

Quarzlampe

(halogenous)

quartz (halogène)

(halógena)

Luce di posizione

Standlicht

Front parking

Feu de position

Luz de estaciona- 3 W

anteriore

vorne

light

avant

miento delantera

Luce di posizione

Standlicht

Rear parking

Feu de position

Luz de estaciona-

posteriore

hinten mit

light with

arrière avec

miento trasera con 21 W /5 W

con lampada stop

integrierter

built-in

ampoule stop

luz de parada

incorporata

Bremslampe

stoplight

incorporée

incorporada

Avvisatore

Hupe

Acoustic

Avertisseur

Claxon

12V

acustico alarm
Indicatore

Richtungsan-

Front

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

direction

dirección 1 0 W

anteriore

vorne

indicator

avant

delantero

Indicatore

Richtungsan-

Rear

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

direction

dirección 1 0 W

posteriore

hinten

indicator

arrière

trasero

Luce targa

Beleuchtung des

Plate lamp

Feu de plaque

Luz de

5W

Kennzeichenschildes

matrícula

A

CIAK 50

13 09/02

DISIMBALLO

• Disimballare il ciclomotore attenendosi alle indicazioni fornite sull’imbal lo stesso, che dovrà essere poi smaltito in
conformità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visivamente il corretto montaggio di tut ti i componenti in materiale plastico e, contemporaneamente, la totale
assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKEN

• Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung
geschilderten Anweisungen auspacken. Die V erpackung
gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften
entsorgen.

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch
Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,
daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.
vorhanden sind.

UNPACKING

•Unpack the motorbike by following the instructions
supplied with the packing itself, which will have to be
discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL

•Have a look and verify the correct installation of all plastic
components and at the same time that there aren’t any
scratches or marks, etc... , on an y part of the scooter.

DÉBALLAGE

•Déballer le véhicule en observant les indications fournies
sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé
conformément aux réglementations en vigueur .

CONTROLE “ESTHETIQUE”

• Vérifier visuellement le montage correct de tous les
éléments en matière plastique et en même temps,
l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque
partie du scooter.

DESEMBALAJE

• Desembalar el ciclomotor a motor ateniéndose a las
instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar
sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas
vigentes.

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los
componentes de material plástico y al mismo tiempo
verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna
parte del scooter.

A

CIAK 50

14 09/02

A

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO - Per ac cedere al numer o di identificazione del telaio, procedere come segue:

- Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

- Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza pr emere) per sbloccare la serratura
della sella.

- Sollevare la sella.

- Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto nel vano portacasco, al di sotto del quale è visibile il numero di
telaio.

MOTORE - Il numero di identificazione del motore è visibile nel punto (B - F . 2) del motore stesso.

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen:

- Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken.

- Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das
Schloss des Sattels zu öffnen.

- Den Sattel hochklappen.

- Den am Helmfach angebrachten Deckel (A - Abb. 1) entfernen, um die darunter befindliche
Seriennummer zu kontrollieren.

MOTOR - Die Identifikationsnummer des Motors ist an der Stelle (B - Abb. 2) am Motor sichtbar .

CIAK 50

F. 2

F. 1

A

B

15 09/02

IDENTIFICATION DATA

FRAME - In order to read the identification frame number proceed as follows:

- Place the scooter on its main stand

- insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock the
saddle lock

- lift the saddle

- remove the small cover (A - F. 1) inside the helmet compartment, to read the frame number .

ENGINE - The engine identification number is written on the engine itself (B - F . 2).

DONNÉES D’IDENTIFICATION

CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante :

- positionner le scooter sur la béquille centrale ;

- introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans

appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ;

- soulever la selle :

- enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé dans le coffre à casque, sous lequel on peut voir le numéro

d’identification du châssis.

MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible au point (B - F . 2) du moteur.

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Para a cceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones:

- Colocar el scooter sobre el caballete central.

- Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin presionar)

para desbloquear la cerradura del asiento.

- Levantar el asiento.

- Quitar la tapa (A - F . 1) colocada en el hueco portacascos, debajo del cual se encuentra el número de

chasis.

MOTOR - El número de identificación del motor está situado en el punto (B - F. 2) del motor .

A

CIAK 50

16 09/02

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato destro)

1) Cruscotto
2 ) Commutatore a chiave

3) Sella biposto
4 ) Serbatoio carburante

5) Vano porta casco
6 ) Faro posteriore
7 ) Gancio antifurto

8) Marmitta

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE
(Rechte Seite)

1) Cockpit

2) Schlüsselumschalter

3) Doppelsitzbank

4) Benzintank

5) Helmfach

6) Rückscheinwerfer

7) Diebstahlschutzhaken

8) Auspuffschalldämpfer

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Right side)

1 ) Instrument panel

2) Key-switch
3 ) Two-seats saddle

4) Fuel tank
5 ) Helmet compartment
6 ) T ail light
7 ) Anti-theft hook

8) Silencer

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté droit)

1 ) T ableau de bord
2 ) Démarreur à clef

3) Selle à deux places
4 ) Réservoir carburant

5) Coffre à casque
6 ) Feu arrière
7 ) Anneau antivol
8 ) Pot d’échappement

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado derecho)

1 ) T ablero de instrumentos
2 ) Interruptor de llave

3) Asiento biplaza
4 ) Depósito combustible

5) Hueco portacascos
6 ) Faro posterior
7 ) Gancho antirrobo

8) Silenciador de escape

A

CIAK 50

F. 3

2

1

4

57

3

6

8

17 09/02

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato sinistro)

9 ) Indicatori di direzione posteriori
10 ) Porta targa
11 ) Filtro aria
12 ) Cavalletto centrale
13 ) Carburatore
14 ) Alloggiamento batteria

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMEN­TE (Linke Seite)

9 ) Richtungsanzeiger hinten

10) Kennzeichenschildträger

11) Luftfilter

12) Mittelständer

13) Vergaser

14) Batteriefach

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Left side)

9 ) Rear direction indicators

10 ) Plate holder

11) Air cleaner

12) Main stand
13 ) Carburettor
14 ) Battery compartment

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté gauche)

9 ) Clignotant arrière

10 ) Porte plaque

11) Filtre à air
12 ) Béquille centrale
13 ) Carburateur
14 ) Logement batterie

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado izquierdo)

9 ) Indicadores de dirección traseros

10) Soporte de matrícula
11 ) Filtro de aire
12 ) Caballete central
13 ) Carburador
14 ) Alojamiento batería

A

CIAK 50

F. 4

9

10

11

12

13

14

18 09/02

A

HANDLEBAR
CONTROLS

Right
control

COMMANDES
SUR LE GUIDON

Commande
de droite

MANDOS EN
EL MANILLAR

Mando
derecho

COMANDI AL
MANUBRIO

Comando
destro

BEDIENUNGSE­LEMENTE

Bedienungsele­ment rechts

1 Manopola

Drehgasgriff

Accelerator

Poignée

Puño

acceleratore handle

accélérateur

acelerador

2 Interruttore

Lichtschalter:

Lights

Interrupteur

Interruptor

luci: button:

feux :

luces:

a destra =

nach rechts =

on the right =

à droite =

a la derecha =

spento

aus

switched off

éteint

apagado

posizione

in der Mitte =

in the central

au centre =

posición central =

centrale =

Stand- und

position =

feux de

luces de

luci di

Armaturenlichter

parking and

position

estacionamiento

posizione e dashboard

et tableau

y tablero de

cruscotto lights

de bord

instrumentos

a sinistra =

nach links =

on the left =

à gauche =

a la izquierda =

luci

Fernlichter

driving beam

codes

luces de cruce

anabbaglianti

oder

or high beams

ou feux de

o luces de

o abbaglianti

Abblendlichter route

carretera

3 Pulsante

Druckknopf

Electric

Touche

Interruptor

avviamento

elektrische

start

démarrage

arranque

elettrico

Zündung

button

électrique

eléctrico

CIAK 50

F. 5

2

1

3

19 09/02

A

HANDLEBAR
CONTROLS

Left
control

COMMANDES
SUR LE GUIDON

Commande de
gauche

MANDOS EN EL
MANILLAR

Mando
izquierdo

COMANDI AL
MANUBRIO

Comando
sinistro

BEDIENUNGSE­LEMENTE

Bedienungsele­ment links

1 Disinserimento

Ausschalten

Direction

Désactionnement

Desconexión

indicatori

Richtungsanzeiger

indicator

des clignotants

indicadores

di direzione disengagement de dirección

2 Interruttore

Schalter

Direction

Interrupteur

Interruptor

indicatori

Richtungsanzeiger

indicators

clignotants

indicadores

di direzione button di dirección

3 Pulsante

Druckknopf

Acoustic

Touche

Interruptor

avvisatore

Hupe

alarm

avertisseur

claxon

acustico button

4 Interruttore

Lichtschalter:

Light

Interrupteur feux :

Interruptor

luci: button: de las luces:
abbaglianti

Fernlichter

high beams

feux de route

luces de carretera

anabbaglianti

Abblendlichter

driving beams

codes

luces de cruce

CIAK 50

F. 6

4

1

2

3

20 09/02

A

INTERRUTTORE
DI AVVIAMENTO/CHIAVI

•L ’interruttore principale controlla
il circuito d’avviamento e il dispo­sitivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è

disinserito.

: sono inseriti i contatti ed

il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: gir are la chiave in
senso orario e azionare una delle
due leve freno, quindi premere il
pulsante di starter o la pedivella
di avviamento.

: inserimento bloccasterzo.

F. 7

F. 8

ANLASSSCHALTER/
SCHLÜSSEL

• Der Hauptschalter steuert den
Anlasskreislauf, die Vorrichtung
und der Lenkersperre.

: Ale elektrischen Kontakte

sind ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte sind

eingeschalten, der Motor
kann angelassen werden.

ANLASSEN: Den Schlüssel im
Uhrzeigersinn drehen und einen
der beiden Bremshebel
betätigen, anschließend den
Startknopf drücken oder auf den
Kickstarter treten.

: Lenker gesperrt.

LENKERSPERRE

Lenker sperren

Bei nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz
einschieben und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen
(Abb. 8).

Lenker entsperren

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen.

BLOCCASTERZO

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave
e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 8).

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso orario.

SCHLÜSSEL

Das Kraftrad ist mit zwei

Schlüsseln ausgestattet,
die mit numerischem Kode
versehen sind und:

•den Anlasskontakt herstellen,

•den Lenker sperren,

•das Helmfach öffnen,

•Das im Beinschild angebrachte

Fach öffnen.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di

due chiavi con codice
numerico, le quali consentono
di:

• Stabilire il contatto di avviamento.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

•Aprire lo sportellino del

paragambe.

CIAK 50

21 09/02

STARTER

/KEYS

•The main button controls the starting
circuit and the steering block device.

: each electric contact is

disconnected.

: the various contacts are

connected and the engine
can start.

STEERING LOCK

Connecting

While keeping the handlebar steered
leftwards, thoroughly insert the key,
rotating it then anti-clockwise (F . 8).

Disconnecting

Rotate the key clockwise.

KEYS

The motorbike is equipped
with two keys, with numeric

code, which allow to:

•determine the starting contact

•lock the steering

•open the helmet compartment

•Open the leg-fender cover.

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal controla el
circuito de arranque y el dispositivo
del seguro de dirección.

: cada contacto eléctrico

está desconectado.

: los contactos están

conectados y el motor
puede ponerse en marcha.

LLAVES

El vehículo está equipado
con dos llaves de código

numérico que permiten:

•Establecer el contacto de
encendido.

• Bloquear la dirección.

• Acceder al hueco portacascos.

•Abrir la puerta del carenado de
protección piernas.

SEGURO DE DIRECCION

Conexión

Con el manillar virado hacia la
izquierda, introducir a fondo la llave y
girarla seguidamente en el sentido
contrario a las agujas del reloj (F. 8).

Desconexión

Girar la llave en el sentido de las
agujas del reloj.

INTERRUPTEUR DE
DEMARRAGE/CLEFS

• L’interrupteur principal contrôle le
circuit de démarrage et le verrou de
direction.

: tout contact électrique est

déconnecté.

: les contacts sont mis et le

moteur peut démarrer.

CLEFS

Le véhicule est fourni avec
deux clefs avec code

numérique qui permettent :

•d’établir le contact de démarrage

•de verrouiller la direction

•d’accéder au coffre à casque

•Ouvrir le volet du protège­jambes.

VERROU DE DIRECTION

Fermeture

Après avoir tourné le guidon à
gauche, introduire la clef à fond et la
tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre (F . 8).

Ouverture

Tourner la clef dans le sens des
aiguilles d’une montre.

DEMARRAGE : tourner la clé dans
le sens des aiguilles d’une montre et
actionner l’un des deux leviers de
freinage, puis appuyer sur la touche
de démarrage ou la manivelle de
démarrage.

: fermeture du verrou de

direction.

PUESTA EN MARCHA: girar la llave

en el sentido de las agujas del reloj y
accionar una de las dos palancas de
freno. Seguidamente pulsar el
interruptor del starter o pisar el pedal
de arranque.

: conexión del seguro de

dirección.

STARTING: turn the key clockwise,

activate one of the two brake levers
and then press the starter button or
the kick-starter.

: activation of the

steering block

A

CIAK 50

22 09/02

CRUSCOTTO

1 ) Spia (verde) indicatore di direzione
2 ) Spia (blu) luci abbaglianti

3) Spia olio miscelatore

4) Tachimetro

5) Contachilometri

6) Spia riserva carburante
7 ) Indicatore livello carburante

ARMATURENBRETT

1) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger

2) (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter

3) Kontrolleuchte Mischöl

4) Tachometer

5) Kilometerzähler

6) Warnleuchte für Kr aftsstoffreserve

7) Benzinstandanzeige

A

DASHBOARD

1) Indicator: direction indicator

2) (Blue) Indicator: driving beam

3) Oil mixer warning light

4) Tachometer
5 ) Odometer

6) Low fuel warning light

7)

Fuel level indicator

F. 9

CIAK 50

1

2

3

5

6

7

4

TABLEAU DE BORD

1) Voyant (vert) cl ignotant

2) Voyant (bleu) phares de route

3) Lampe témoin huile mélangeur

4) Tachymètre
5 ) Compteur kilométrique

6) Témoin de signalisation carburant en réserve

7)

Indicateur du niveau du carburant.

TABLERO DE INSTRUMENTOS

1)

Luz indicadora (verde) indicador de dirección.

2)

Luz indicadora (azul) luces de carretera.

3) Espía aceite mezclador

4)

Tacómetro

5)

Cuentakilómetros

6)

T estigo r eserva combustible

7 ) Indicador de nivel de combustible

23 09/02

A

PNEUMATICI TUBELESS

Dimensioni: 2,75/80 - 16” (anteriore)

3,25/80 - 16” (posteriore)

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controllata
e regolata a “gomma fredda”.

X 1,9

Y 2,1

Kg/cm

2

SCHLAUCHLOSE REIFEN

Ausmaße: 2,75/80 - 16” (vorne)

3,25/80 - 16” (hinten)

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi”
kontrolliert und reguliert werrden.

PNEUS TUBELESS

Dimensions : 2,75/80 - 16” (avant)

3,25/80 - 16” (arrière)

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée quand les
pneus sont froids.

TUBELESS TIRES

Sizes: 2,75/80 - 16” (front)

3,25/80 - 16” (rear)

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated
when tires are “cold”.

NEUMATICOS TUBELESS

Dimensiones: 2,75/80 - 16” (delantero)

3,25/80 - 16” (trasero)

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser
controlada y regulada con “neumáticos fríos”.

Y

X

CIAK 50

24 09/02

A

SERBATOIO CARBURANTE

• Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportellino (A - F. 10), tramite la chiave di avviamento.

• Svitare il tappo (B) e rifornire il serbatoio.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente
la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici.

• Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi.

Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

SERBATOIO CARBURANTE litri
CAPACITÀ COMPLESSIVA 8
RISERVA 2, 5

BENZINTANK Liter
GESAMTE FÜLLMENGE 8
RESERVE 2,5

BENZINTANK

• Um Zugriff auf die Schraube des Benzintanks zu erhalten, den Deckel (A - F. 10) mit Hilfe des Zündschlüssels öffnen.

• Die Schraube (B) aufschrauben und Benzin im T ank einfüllen.

• Falls beim Tanken ein Paar Spritzer auf die Karosserie fallen, die Oberfläche sofort abwischen, um unästhetische
Flecken zu vermeiden.

• Der T ank befindet sich unter dem T rittbrett.

BLEIFREIES BENZIN benutzen.

F. 10

B

A

CIAK 50

25 09/02

FUEL TANK

•T o reach the f uel tank plug, open the cover (A - F. 10) using the starter key .

•Unscrew the plug (B) and fill the tank.

•If fuel is left on the scooter body after filling the tank, we advise to remove it in order to avoid any aesthetic
consequence.

•The fuel tank is located under the footbar.

Use UNLEADED PETROL.

FUEL TANK liters
TOTAL CAPACITY 8
RESERVE 2,5

RESERVOIR CARBURANT litres
CAPACITE TOTALE 8
RESERVE 2,5

DEPOSITO COMBUSTIBLE litros
CAPACIDAD TOTAL 8
RESERVA 2,5

DEPOSITO COMBUSTIBLE

•Para acceder al tapón del depósi to de gasolina, abrir la puerta (A - F. 10) mediante la llave de encendido.

•Desenroscar el tapón (B) y llenar el depósito.

• Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar
inmediatamente la superficie para evitar que se formen manchas antiestéticas.

•El depósito está situado debajo de la plataforma reposapiés.

Usar GASOLINA SIN PLOMO

RESERVOIR CARBURANT

• Pour accéder au bouchon du réservoir à carburant, ouvrir le volet (A - F. 10), au moyen de la clé de démarr age.

• Dévisser le bouchon (B) et mettre du carburant.

• Si, après avoir mis le carburant, il y a des résidus sur la carrosserie, il est préférable de net toyer sans tarder la partie
concernée pour éviter tout inconvénient esthétique désagréable.

• Le réservoir est positionné sous la plate-forme appui-pieds.

Utiliser de l’ESSENCE SANS PLOMB

A

CIAK 50

26 09/02

A

CIAK 50

SERBATOIO OLIO

•Per accedere al serbatoio olio miscelatore, ribaltare la sella.

•Per far e rifornimento, rimuovere il tappo (A), tirandolo dall’orecchietta later ale e versare l’olio con cautela.

•Internamente, il serbatoio è provvisto di una sonda elettrica che accende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto
quando sono rimasti circa 0,7 litri di olio.

•Procedere quanto prima al riempimento del serbatoio, appena si accende la spia rossa della riserv a.

•Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

ÖLBEHÄLTER

•Den Sitz aufklappen, um Zugriff auf den Ölbehälter des Gemischreglers zu erhalten.

•Zum Nachfüllen, den Deckel (A) abnehmen, indem man an der seitlichen Zunge zieht. Öl vorsichtig einfüllen.

• Im Behälter ist eine elektrische Sonde eingebaut, welche die im Cockpit angebrachte rote Reserve-Anzeigelampe
einschaltet, wenn im Behälter ca. 0,7 Liter Öl enthalten sind.

•Öl so schnell wie möglich nachfüllen, wenn die rote Reserve-Anzeigelampe aufleuchtet.

•Folgendes Öl verwenden: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

SERBATOIO OLIO litri
CAPACITÀ COMPLESSIVA 1.7
RISERVA (lampeggio spia rossa) 1.1
RISERVA (spia rossa fissa) 0.7

F. 11

A

ÖLBEHÄLTER Liter
GESAMTKAPAZITÄT 1.7
RESERVE (rote Anzeigelampe blinkt) 1.1
“ (rote Anzeigelampe leuchtet mit Dauerlicht) 0.7

“

27 09/02

A

CIAK 50

OIL TANK

•Overturn the saddle to reach the mixer.

•In order to fill the tank, remove the plug (a), pulling it by the side ear, and pour oil with care.

•The tank is equipped with an electric sensor that turns on the reserve red light, on the control panel, when around 0,7
litres of oil are left.

•In case the reserve red light goes on, fill the tank as soon as possibile.

•Use oil Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

DEPOSITO DE ACEITE

•Levantar el asiento para acceder al depósito de aceite del regulador de la mezcla.

•Para rellenar el aceite, quitar el tapón (A) lev antando la oreja lateral y verter el aceite con cuidado.

•El depósito incorpora en su interior una sonda eléctrica que enciende el testigo de reserva rojo situado en el tablero de
instrumentos cuando quedan aproximadamente 0,7 litros de aceite en el depósito.

•Llenar lo antes posible el depósito cuando se enciende el testigo de reserva rojo.

•Utilizar aceite: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

RESERVOIR DE L’HUILE

•Pour accéder au réservoir de l’huile mélangeur, soulever la selle.

•Pour remettre de l’huile, enlever le bouchon (A) en le tirant par l’oreillette latér ale et verser de l’huile avec soin.

•A l’intérieur du réservoir se trouve une sonde électrique dont le voyant rouge de la réserve, positionné sur le tableau de
bord, s’allume quand il ne reste qu’environ 0,7 litres d’huile.

•Procéder le plus tôt possible au remplissage du réservoir dès que le voyant rouge de la réserve s’allume.

•Utiliser de l’huile : Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

RESERVOIR D’HUILE litres
CAPACITE TOTALE 1.7
RESERVE (clignotement du voyant rouge) 1.1
RESERVE (voyant rouge allumé fixe) 0.7

OIL TANK litres
TOTAL CAPACITY 1.7
RESERVE (flashing red light) 1.1
RESERVE (red light on) 0.7

DEPOSITO ACEITE litros
CAPACIDAD TOTAL 1.7
RESERVA (testigo rojo parpadea) 1.1
“ (testigo rojo luce continuamente) 0.7

28 09/02

A

CIAK 50

GETRIEBEÖL

KONTROLLE

1 ) Das Kraftrad auf den Ständer stellen.
2 ) Den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur laufen lassen und dann abstellen.
3 ) Die Einfüll- (A) und Ablassschraube (B) aufschrauben.
4 ) Nach völligem Entleeren des Behälters, die ausgelaufene Ölmenge messen. Wenn diese unter 110 cc. beträgt, Öl bis

zum Erreichen des ursprünglichen Ölstands nachfüllen.

5) Die Ablassschraube (B) zuschrauben.
6 ) Die richtige Ölmenge durch die Einfüllschraube nachfüllen.
7 ) Die Einfüllschraube (A) zuschrauben.

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO

1) Posizionare lo scooter sul cavalletto.
2 ) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzionamento, quindi spegnerlo .
3 ) Svitare i tappi di rabbocco (A) e di scarico (B).

4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, misurare la quantità di olio uscita; se inferiore a 110 cc.,
ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.

5 ) Chiudere il tappo di scarico (B).
6 ) Reinserire l’olio nella giusta quantità, dal tappo di rabboc co.
7 ) Chiudere il tappo di rabbocco (A).

F. 12

B

A

29 09/02

A

CIAK 50

TRANSMISSION OIL

CHECK

1 ) Set the scooter on the stand.
2 ) Warm up the engine, until it reaches the operating temperature, then turn i t off.
3 ) Loose the refueling (A) and drain (B) plugs.
4 ) After draining the oil case completely , measure the drained quantity of oil and top up , in case it is lower than 110 cc.
5 ) Close the drain plug (B).
6 ) T op oil up to the right quantity , through the refueling plug.
7 ) Close the refueling plug (A).

ACEITE PARA ENGRANAJES

CONTROL

1) Colocar el scooter sobre el caballete.
2 ) Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y apagarlo seguidamente.
3 ) Desenroscar los tapones de llenado (A) y de vaciado (B).
4 ) T ras vaciar totalmente el depósito , medir la cantidad de aceite descargada. Si fuese inferior a 110 cc. , restablecer el

nivel añadiendo la cantidad de aceite que falta.
5 ) Enroscar el tapón de vaciado (B).
6 ) Introducir la correcta cantidad de aceite a través del tapón de llenado.
7 ) Enroscar el tapón de llenado (A).

HUILE TRANSMISSION

CONTROLE

1 ) Positionner le scooter sur la béquille.
2 ) Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale, puis l’éteindre.
3 ) Dévisser les bouchons de ravitaillement (A) et de vidange (B).
4 ) Après avoir laissé le carter se vider complètement, mesurer la quantité d’huile sortie ; si elle est inférieure à 110 cc,

remettre à niveau en ajoutant la quantité manquante.

5 ) Fermer le bouchon de vidange (B).
6 ) Remettre l’huile à la bonne quantité par le bouchon de ravitaillement.
7 ) Fermer le bouchon de ravitaillement (A).

30 09/02

SOSTITUZIONE

Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percor-

so qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido
l’olio da sostituire, procedendo come segue:

• posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto
il motore, in corrispondenza della vite di drenaggio
(B - F . 14).

• Svitare il tappo (A - F. 13) e la vite di drenaggio (B) pre­stando attenzione alle scottature.

• Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della
vaschetta.

• Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente,
controllando lo stato della guarnizione.

• Rifornire di olio nuovo: quantità 110 cc - olio:
Q8 T35 - 80W.

• Riavvitare il tappo (A).

• Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico
posteriore.

AUSWECHSELUNG
Hinweis: Das Öl im Antrieb austauschen nachdem man

einige Kilometer gefahren ist, um das zu ersetzende Öl
zu erwärmen und flüssiger werden zu lassen.
Anschließend wie folgt vorgehen:

• Das Kraftrad auf eine waagrechte Oberfläche stellen und
auf den mittleren Ständer stützen.

• Einen Behälter zum Auffang des Altöls unter der
Ablasschraube (B - F. 14) am Motor stellen.

• Den Stopfen (A - Abb. 13) und die Ablassschraube
ausschrauben (B) Achtung: Verbrühungsgef ahr).

• Das Öl in den Behälter völlig abfließen lassen.

• Die Ablasschraube sorgfältig säubern und einschrauben
und dabei den Zustand der Dichtung prüfen.

• Neues Öl nachfüllen: Menge 110 cc - Öl:
Q8 T35 - 80W.

•Den Stopfen (A) wieder einschrauben.

• Eventuelle Ölleckagen am Hinterrad säubern und
entfernen.

A

Achtung! Verbrennungsgefahr.

Bitte achten Sie darauf, dass keine

Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen
und dass das Rad und der Reifen hinten nicht mit Öl
beschmutzt werden.

Attenzione alle scottature.

Prestare attenzione a non far penetrare corpi
estranei all’interno del carter motore e a non im-

brattare di olio il pneumatico e la ruota posteriore.

Smaltire l’olio esausto nel pieno rispetto delle
vigenti normative.

Das Altöl unter Einhaltung der geltenden
Umweltvorschriften entsorgen.

CIAK 50

F. 13 F. 14

A

B

31 09/02

OIL CHANGE

Note: always replace transmission oil

after covering a few kilometres in
order to warm the engine up and
make the oil lighter, then follow
instructions:

•Make sure that the scooter is
perfectly stable on the main stand.

•Place a container of adequate capacity
under the engine, below the drain screw
(B - F . 14), to collect burnt oil.

• Loose the plug (A - F. 13) and the
drain screw (B), trying to avoid
burning oneself.

•Drain oil completely into the
container.

•Clean and tighten the drain screw
back, checking the gasket for
wear.

•Supply with new oil: 110 cc of oil
Q8 T35 - 80W.

•

Tighten the plug back (A).

•Remove any oil dripping from the rear
wheel.

VIDANGE
Note : remplacer l’huile de la

transmission après avoir fait quelques
kilomètres afin de chauffer l’huile à
remplacer et la rendre plus fluide.
Procéder comme suit:

• Positionner le scooter à plat, sur sa
béquille centrale.

• Introduire un bac pour récupérer
l’huile usée sous le moteur, en face
de la vis de vidange (B - F. 14).

•Dévisser le bouchon (A - F. 13) et la

vis de vidange (B) en faisant attention
de ne pas se brûler.

• Laisser écouler toute l’huile à
l’intérieur du bac.

• Nettoyer et revisser soigneusement
la vis de vidange, en contrôlant l’état
du joint.

• Mettre de l’huile neuve : quantité
110 cc - huile : Q8 T35 - 80W.

•Revisser le bouchon (A).

• Nettoyer les coulées d’huile
éventuelles sur le pneu arrière.

SUSTITUCION

Nota: sustituir el aceite de la transmi-

sión tras recorrer algunos kilómetros
para calentar y fluidificar el aceite a
sustituir , procediendo de la manera si­guiente:

• colocar el scooter sobre una superfi­cie plana, sobre el caballete central.

• colocar debajo del tapón de drenaje
del motor (B - F. 14) un recipiente
para recoger el aceite usado.

• Desenroscar el tapón (A - F . 13) y el
tornillo de drenaje (B) con mucho
cuidado para evitar quemaduras.

• Dejar escurrir todo el aceite en el re­cipiente.

• Limpiar esmeradamente el tornillo de
drenaje controlando el estado de la
empaquetadura.

• Rellenar con aceite nuevo: cantidad
110 cc - aceite: Q8 T35 - 80W.

•Volv er a enroscar el tapón (A).

• Limpiar eventuales derrames de
aceite en la rueda trasera.

A

Be careful not to get
scalded.

Pay attention that no foreign

body enters the engine case
compartment and be careful not to
spot the rear tyre or wheel with oil.

Attention aux
brûlures.

Faire attention à ne pas faire

pénétrer des corps
étrangers dans le carter moteur et
à ne pas salir le pneu et la roue
arrière avec de l’huile.

Cuidado peligro de
quemaduras.

Tener cuidado con no dejar

penetrar materias extrañas
en el interior del cárter motor y
con no ensuciar con aceite el
neumático y la rueda trasera.

Dispose of burnt oil in
compliance with the law in

force.

Eliminer l’huile usée en
respectant les réglemen-

tations en vigueur.

Eliminar el aceite usado ate­niéndose a las normativas en

vigor.

CIAK 50

32 09/02

OLIO FRENI (anteriore)

CONTROLLO

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del
serbatoio: A, con lo scooter in piano e perfettamente verti­cale.

• Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal
limite inferiore della spia.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il coperchio (A),
dopo aver svitato le due viti di fissaggio.
Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno posteriore a disco

Nella versione con freno posteriore a disco, la proce­dura di controllo e rabbocco è identica a quella de­scritta per il freno anteriore. Il serbatoio del liquido
per freni è installato nella parte sinistra del manu­brio.

Il fluido per freni è corrosivo e può provocare dan-

ni e lesioni. Evitare il contatto con gli occhi e
con la pelle. Non miscelare oli di qualità diverse. Con­trollare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

Hydrauliköl ist ätzend und kann

Gesundheitsschäden verursachen. Mischen Sie
keine Öle verschiedener Qualitäten. Die perfekte
Dichtheit der Dichtungen überprüfen.

BREMSENÖL (Vorderbremse)

KONTROLLE

• Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des

Benzintanks: A, wobei das Kraftrad vollkommen aufrecht
auf eine waagrechte Oberfläche stehen soll.

• Der Pegel ist dann korrekt, wenn die Flüssigkeit 3 mm

über der Untergrenze des Schauglases liegt.

• Zum Nachfüllen den Deckel (A) nach Aufschrauben der

beiden Befestigungsschrauben entfernen.
Es empfiehlt sich Öl des T yps: Q8 BRAKE FLUID DOT 4
zu verwenden.

Hintere Scheibenbremse

Zum Prüfen und Nachfüllen der hinteren
Scheibenbremse genauso wie bei der vorderen
Scheibenbremse fortfahren. Der
Bremsflüssigkeitsbehälter ist an der linken
Lenkerseite eingebaut.

F. 15

A

S

CIAK 50

A

33 09/02

Hydraulic oil is corrosive and
can cause damages and

injuries. Do not mix oils of different
qualities. Check to confirm the lining

is perfectly sealed.

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquer
des dommages et des lésions. Ne
pas mélanger des huiles de
qualités différentes. Contrôler la
parfaite étanchéité des joints.

El aceite hidraúlico es

corrosivo y puede ocasionar
daños y lesiones. No mezclar aceites
de calidades diferentes. Verificar la
perfecta estanqueidad de las juntas.

(Front) BRAKE FLUID

CHECK

• (Sight) check is made through the
peephole (S) of the fluid supply tank
(A), with the scooter on a stable,
vertical position.

• The right fluid level should reach
3 mm below the peephole lower limit.

•T o top the fluid up, remove the cover
(A) after unscrewing the two fastening
screws.

•Supply with oil:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Rear disc brake

The procedures for oil check and
refueling are the same for both
front and rear disc brake models.
The brake fluid tank is placed
on the left of the handlebar .

HUILE DES FREINS (avant)

CONTROLE

• Le contrôle (visuel) doit se faire par le
témoin (S) du réservoir : A, avec le
scooter à plat et parfaitement vertical.

• Le niveau est correct lorsque le
liquide se trouve à

3 mm

de la limite

inférieure du témoin.

• S’il faut rajouter de l’huile, il faut
enlever le couvercle (A) après avoir
dévissé les deux vis de fixation.
Nous conseillons l’emploi de:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Frein arrière à disque

Dans la variante avec frein
arrière à disque, la procédure de
contrôle et de ravitaillement est
la même que celle qui a été
décrite pour le frein avant. Le
réservoir du liquide pour freins
est installé à gauche du guidon.

ACEITE FRENOS (delantero)

CONTROL

•El control (visual) se efectúa a través
de la mirilla (S) del depósito: A, con
el scooter colocado sobre una
superficie plana en posición
perfectamente vertical.

•El nivel es correcto cuando el líquido
se encuentra a 3 mm del borde
inferior de la mirilla.

•El rellenado se efectúa quitando la
tapa (A), tras aflojar los dos tornillos
de fijación. Se aconseja usar:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno de disco trasero

Para controlar y rellenar el freno
de disco trasero efectuar las
mismas operaciones que para
el freno de disco delantero. El
depósito del líquido de freno está
montado en la parte izquierda
del manillar .

CIAK 50

A

34 09/02

A

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OIL

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

T35 - 80W

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFIL TER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FIL TROS DE AIRE

AIR FILTER OIL

LUBRIFICANTI

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTES

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERT AKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

CLASS SAE 10W - 40

1 09/02

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore, occorre rimuovere il vano porta
casco (S/C - P. 16).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avvia-

re il motore e mantenerlo lievemente accelerato (almeno 3

minuti), fino al raggiungimento della temperatura di norma­le funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo”, verificando-

ne il regime di rotazione.

•La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (M).

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con tempe-

ratura olio a 70° C.

- in senso orario, i giri aumentano;

- in senso antiorario, i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore deve essere verificato tramite
un contagiri elettronico collegato al cavo candela.

• Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la
stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti
rimossi.

EINSTELLUNG DER
LEERLAUFDREHZAHL

• Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach
(siehe S/C - S. 16) entfernt werden.

• Zur

korrekten Kontrolle der Leerlaufeinstellung, den Motor anlassen

und (mindestens 3 Minuten lang), bis zum Erreichen der normalen
Betriebstemperatur, leicht beanspruchen. Anschließend den
Motor auf “Leerlauf” schalten und die Drehzahl kontrollieren.

•Die Leerlaufdrehzahl wird anhand der Schraube (V) eingestellt.

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor
in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C.

- Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert;

- Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert.

• Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das
Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessge­rätes gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren
und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu
kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert
werden.

IDLING SPEED
ADJUSTMENT

•To reach fuel, it is necessary to remove the helmet
compartment (see S/C - P. 16).

• For a correct check of slow running, start the engine and

keep it slightly accelerated, (for at least 3 minutes) until the
normal operation temperature has been reached, then lea­ve it idling, controlling the rotation speed.

•Idling speed adjustment is obtained by acting on the screw (V).

Note: the reported values have been obtained with a warm

engine and an oil temperature equal to 70° C.

- By proceeding clockwise, revolutions increase.

- By proceeding anti-clockwise, revolutions decrease.

•The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must
be verified by means of an electronic revolutions counter
connected to the spark plug cable.

•Before reassembling the removed parts, open and close the
accelerator repeatedly in order to check the idling speed
stability.

REGLAGE DU
RALENTI

•Pour accéder au carburateur , il faut enlever le coffre à casque

(voir S/C - P. 16).

• Pour effectuer un contrôle correct du r alenti, démarrer le moteur
et le maintenir en légère accélération (pendant 3 minutes

au moins) jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale
de fonctionnement, puis le laisser tourner au ralenti en

vérifiant son régime de rotation.

•Le réglage du ralenti se fait en tournant la vis (V).

Note: les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud

et à une température de l’huile à 70 °C.

- dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours aug-

mentent;

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours

diminuent.

• Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un

compteur de tours électronique branché au fil de la bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la

stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont
été enlevés.

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL
RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco

portacascos (véase S/C - P. 16).

• Para efectuar un control correcto del régimen de ralentí, po­ner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado,
(por lo menos 3 minutos) hasta alcanzar la temperatura
normal de funcionamiento. Dejarlo marchar al “ralentí” con­trolando el régimen de rotación.

•El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando

sobre el tornillo (V).
Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con
temperatura del aceite a 70°C.

- en el sentido de las agujas del reloj, las revoluciones aumentan;

- en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revolucio­nes disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un
cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad
del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes.

F. 1

B

Giri/min.

1500 ± 50

1500 ± 50

Revolutions/min.

1500 ± 50

Revoluciones por minuto

Tours/min.

1500 ± 50

1500 ± 50

Drehungen/Min.

CIAK 50

M

2 09/02

REGOLAZIONE DELLA CARBURAZIONE

•La regolazione della carburazione avviene agendo sulla vite (C - F. 2).

RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola
stessa).

• Effettuare le eventuali regolazioni agendo sul registro (R).

F. 2

EINSTELLUNG DER VERGASUNG

•Zur Einstellung der Vergasung auf die Schraube

einwirken (C - F. 2).

EINSTELLUNG “SPIEL” DES BESCHLEUNIGERS

(GASGRIFF)

• Sicherstellen, dass der Gasgriff einen Leerlauf von
1-5 mm aufweist (am Rand des Griffes gemessen).

• Eventuelle Einstellungen mit Hilfe des Reglers
vornehmen (R).

CARBURATION ADJUSTMENT

•Carry out carburation adjustment by acting on the
screw (C - F. 2).

THROTTLE FREE PLAY RESTORE

•Check that the free play of the throttle twistgrip is
1-5 mm (measured around the hem of the twistgrip).

•If necessary , adjust it by acting on the adjuster
(R).

REGLAGE DE LA CARBURATION

•Pour régler la carburation, il faut intervenir sur la vis
(C - F . 2).

RECUPERATION DES «JEUX» DE

L’ACCELERATEUR

• Contrôler que la course à vide de la poignée de

l’accélérateur est de 1-5 mm (mesurée sur le bord de la
poignée elle-même).

• Effectuer les réglages éventuels en intervenant sur

régleur (R).

AJUSTE DE LA CARBURACION

•El ajuste de la carburación se efectúa actuando sobre
el tornillo (C - F . 2).

RECUPERACION “JUEGOS”

ACELERADOR

• Comprobar que el puño de gas tenga un funcionamiento

en vacío de aproximadamente 1-5 mm (medir en el
borde del puño mismo).

• Efectuar los ajustes correspondientes actuando sobre

el regulador (R).

B

CIAK 50

R

C

3 09/02

B

EINSTELLUNG BREMSHEBEL VORNE

• Die Wartung erstreckt sich ausschließlich auf die Kontrolle
des Bremsenölstands.

• Der Verschleiss der vorderen Bremsscheibe und der
Bremsbeläge gleicht sich automatisch aus und hat folglich
keine Wirkung auf die Funktionsweise der Bremse.

Wenn beim Anziehen der Bremshebel weich ist,
deutet dies auf Luft im hydraulischen Kreislauf hin.

In diesem Falle, die Luft im Kreislauf ausblasen.

REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE

• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni.

• L’usura del disco anteriore e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effet to sul funziona­mento del freno.

Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anteriore potrebbe indicare presenza di aria nel circuito idraulico.
Effettuare, in questo caso, lo spurgo del circuito stesso.

FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT

•Maintenance is limited to the brake fluid level check.

•Front disc and pad wear is automatically compensated,
thus having no effect on the brake functioning.

When the front brake lever seems extremely loose,

this could indicate that some air is present in the
hydraulic system. If this is the case, bleed air from the
braking system.

REGLAGE DU LEVIER DU FREIN AVANT

• La maintenance se limite au contrôle du niveau du liquide
des freins.

• L’usure du disque avant et des plaquet tes est compensée
automatiquement et n’a donc aucun effet sur le
fonctionnement du frein.

Une sensation de mou au niveau du levier du frein

avant pourrait être l’indice d’une présence d’air dans
le circuit hydraulique. Dans ce cas, effectuer une purge du
circuit.

AJUSTE PALANCA FRENO DELANTERO

• El mantenimento consiste en efectuar únicamente el
control del nivel líquido frenos.

• El desgaste del disco delantero y de las pastillas se com­pensa automáticamente y no afecta, por lo tanto, de nin­gún modo el funcionamiento del freno.

Si tirando la palanca del freno delantero esta resulta

ser demasiado blanda, habrá que verificar la pre­sencia de aire en el circuito hidráulico. En este caso pur­gar el aire del circuito.

CIAK 50

4 09/02

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

• Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di
periodici controlli.
Verificare che la corsa a vuoto della lev a non superi i 10
mm; in caso contrario, recuperare il gioco oper ando sul
registro (R - F . 4).

Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi
nella posizione indicata (F . 4); quindi, tirar e a fondo la leva
del freno e controllare che il gioco della leva stessa sia
corretto.

F. 3

F. 4

10 mm

B

EINSTELLUNG DER HINTERBREMSE

• Die Hinterbremse ist eine T rommelbremse und muss regelmäßig überprüft werden.
Sicherstellen, dass der Leerlauf des Hebels 10 mm nicht überschreitet. Sollte dies nicht der Fall sein, das Spiel mit
Hilfe des Reglers einstellen (R - F. 4).

Hinweis: Nach der Einstellung sicherstellen, dass der Regler sich in die in (F . 4) angegebene P osition befindet und den
Bremshebel ganz anziehen. Dabei sicherstellen, dass das Spiel des Hebels korrekt ist.

R

CIAK 50

5 09/02

B

REAR BRAKE ADJUSTMENT

•The rear brake is a drum brake and needs to be regularly checked.
Check that the lever clearance does not exceed 10 mm. In case it does, restore the correct clearance by acting on the
adjuster (R - F . 4).

Note: after adjusting, check that the register is in the posi tion indicated (F . 4); then pull the brake lever and check that the
lever clearance is correct.

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

• Le frein arrière et de type à tambour et nécessite de contrôles périodiques.

Vérifier que la course à vide du levier ne dépasse pas 10 mm; dans le cas contraire, il faut récupérer le jeu en
intervenant sur le régleur (R - F. 4).

Note : après le réglage, vérifier que le régleur se trouve dans la position indiquée (F . 4); puis tirer à f ond le levier du frein
et contrôler que le jeu du levier lui-même est correct.

AJUSTE FRENO TRASERO

• El freno trasero es de tipo de tambor y necesita ser sometido a controles periodicos.

Comprobar que el funcionamiento en vacío de la palanca no sea superior a 10 mm; de lo contr ario, recuperar el juego
actuando sobre el regulador (R - F. 4).

Nota: tras el ajuste, comprobar que el regulador se encuentr e en la posición indicada (F. 4); tirar la palanca del freno
hasta el tope y controlar que el juego de la palanca sea correcto.

CIAK 50

6 09/02

AMMORTIZZATORE

Nota: l’ammortizzator e posteriore non necessita di

alcuna regolazione sul precarico della molla.

VERIFICA DEI
SERRAGGI

• In occasione della preconse­gna, e durante i “tagliandi”, ve-

rificare il corretto serraggio del­l’ammortizzatore posteriore.

•Fissaggio superiore: dado (A)

F. 6

•Fissaggio inferiore:

vite (V)

FEDERBEIN

Hinweis: Beim hinteren Federbein muss die Federvor-

spannung nicht eingestellt werden.

KONTROLLE DER
BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des
Motorrades und bei Ausführung
der regelmäßigen
Wartungskontrollen, die
ordnungsgemäße Befestigung
der hinteren Federbein
kontrollieren.

•Befestigung oben:
Schraubenmutter (A).

•Befestigung unten:
Schrauben (V).

B

F. 5

Cs - Nm

A

40 ± 15%

A

CIAK 50

Cs - Nm

V

24 ± 10%

V

7 09/02

SHOCK ABSORBER

Note: as far as the rear shock

absorber is concerned, no
adjustment is needed on the spring
preload.

TIGHTENING
CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and
during all the “coupon” inspections,
control the correct tightening of the
rear shock-absorber.

•Higher tightening: Nut (A).

•Lower tightening:
screw (V).

AMORTISSEUR

Note: l’amortisseur arrière n’a besoin

d’aucun réglage sur le pré-bandage
du ressort.

VERIFICATION
DES SERRAGES

•Lors des opérations de pré-livraison
et lors des contrôles techniques
prévus par la garantie, vérifier le bon
serrage del amortisseur arrière.

•Fixage supérieur : écrou (A).

•Fixage inférieur :
vi (V).

AMORTIGUADORE

Nota: par a el amortiguador trasero

no es necesario ajustar la precarga
del muelle.

CONTROL
APRIETES

•Antes de la entrega y durante los
controles de mantenimiento
periódico por garantía, comprobar
que el amortiguador trasero está
correctamente apretados.

•Fijación superior: tuerca (A).

•Fijación inferior:
tornillo (V).

B

CIAK 50

8 09/02

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il ciclomotore su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan­do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec­cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz­zando l’apposita chiave.

REGOLAZIONE

Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo,

è necessario rimuovere il paragambe (S/C - P. 10).

•Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza
delle sfere.

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und
die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

• Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder
übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines
angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

EINSTELLUNG
Hinweis: Um Zugriff auf die Mutter zur Einstellung der

Lenkung zu erhalten, den Beinschild entfernen (S/C - P. 10).

•Die Nutmutter drehen (A), um die Fliessfähigkeit der
Kugeln einzustellen.

B

F. 7

CONTROLLO “SERRAGGIO”
MANUBRIO

•Verificare il corret to serraggio
del dado (B).

KONTROLLE DER LENKER­“BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die
Schraubenmutter (B) richtig
befestigt ist.

Cs - Nm

B

50

B

A

CIAK 50

9 09/02

GUIDON

CONTROLE DU JEU

•Positionner le véhicule sur la béquille
centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois
dans les deux sens tout en évaluant
le niveau de glissement des billes.

• En cas de résistance à la rotation
(même légère) ou un glissement
excessif, régler à l’aide de la clef
prévue à cet effet.

REGLAGE
Note : pour accéder aux bagues de

réglage du guidon, il faut enlever le
protège-jambes (S/C - P. 10).

•Tourner la bague (A) pour régler le
glissement des billes.

STEERING

LASH CONTROL

• Position the motorbike on its main
stand.

• Rotate the handlebar many times
in both directions, checking the
smoothness of the spheres.

•Should rotation meet resistance
(even the slightest) or excessive
smoothness, carry out adjustment
by using the appointed wrench.

ADJUSTMENT

Note: in order to reach the steering

adjustment ring nuts, it is necessary
to remove the leg-fender (S/C - P. 10).

•Act on the ring nut (A) to adjust the
smoothness of the spheres.

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el ciclomotor de motor sobre
el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos
sentidos, comprobando la capacidad de
deslizamiento de las bolas.

• En caso de notar resistencia a la
rotación (incluso leve) o deslizamiento
excesivo, efectuar la regulación
sirviéndose de la llave prevista para
tal efecto.

REGULACION

Nota: para acceder a los casquillos

de ajuste de la dirección es
necesario quitar primero el carenado
de protección piernas (S/C - P. 10).

• Actuar sobre el casquillo (A) para
ajustar el deslizamiento de las bolas.

HANDLEBAR “TIGHTENING”
CONTROL

•Control the correct tightening of the
nut (B).

CONTROLE “SERRAGE”
GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou
(B).

CONTROL “APRIETE” DEL
MANILLAR

• Comprobar que la tuerca (B) esté
correctamente apretada.

B

CIAK 50

10 09/02

NOTE

HINWEIS

NOTES

NOTES

NOTAS

.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

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.......................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................................................................

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1 09/02

C

CIAK 50

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE
DELLE CARENATURE

N° DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCION

1 Windproof cover

Pare-brise partiel

Cupolino

2 Shield

Tablier

Escudo

3 Front fender

Garde-boue avant

Guardabarros delantero

4 Central fairing

Carénage central

Carenado central

5 Front handlebar cover

Protège-guidon avant

Protector de manillar delantero

6 Rear handlebar cover

Protège-guidon arrière

Protector de manillar trasero

7 Side fairing

Carénages latéraux

Carenados laterales

8 Instrument panel

T ableau de bord

T ablero de instrumentos

9 Leg-mudguard

T ablier avant

Protección para las piernas

10 Post-intermediate fairing

Carénage arrière intermédiaire

Carenado trasero intermedio

11 Rear fairing

Carénage arrière

Carenado trasero

12 Rear fender

Garde-boue arrière

Guardabarros trasero

13 Plate holder

Porte plaque

Soporte placa de matrícula

14 Footboard

Repose-pieds

Plataforma para apoyar los pies

15 Handhold

Poignée

Asidero

N° DESCRIZIONE

BESCHREIBUNG

1 Cupolino

Cockpitverkleidung

2 Scudo

Vorderschild

3 Parafango anteriore

Schutzblech vorne

4 Carenatura

Mittlere

centrale

Verkleidung

5 Coprimanubrio anteriore

Lenkerverkleidung vorne

6 Coprimanubrio posteriore

Lenkerverkleidung hinten

7 Carenature laterali

Seitenverkleidungen

8 Cruscotto

Cockpit

9 Paragambe

Beinschutz

10 Carena posteriore

Hintere

intermedia

Zwischenverkleidung

11 Carena posteriore

Heckverkleidung

12 Parafango posteriore

Schutzblech hinten

13 Porta targa

Kennzeichenschildträger

14 Pedana appoggia piedi

Fußbrett

15 Maniglione

Haltegriff

C

KAROSSERIE

AUFBAU DER
VERKLEIDUNGEN

BODY

FAIRING
COMPONENTS

CARROSSERIE

COMPOSITION DU
CARENAGE

CARROCERIA

COMPOSICION DE
LOS CARENADOS

3

5

2

7

1

4

14

10

15

13

12

8

6

9

11

7

F. 1

CIAK 125 - 150

11

15

12

2 09/02

C

CIAK 50

MONTAGGIO SPECCHIETTO LATERALE

Nota: il motoveicolo viene fornito al Concessionario con lo

specchietto laterale smontato; per la sua applicazione, at­tenersi alla seguente procedura:

•Posizionare il ciclomotore sul ca valletto centrale.

•Ruotare il manubrio verso sinistra.

•Spostare indietro il tubo (A) fino a scoprire il dado sotto­stante.

•Avvitare lo stelo dello specchio nel foro filettato .

•Orientare opportunamente lo stelo, quindi serrare il dado.

F. 2

MONTAGE DER SEITENSPIEGEL

Hinweis: Das Kr aftrad wird dem Händler mit abmontiertem

Seitenspiegel geliefert. Zur Montage des Seitenspiegels,
wie folgt vorgehen:

•Das Motorrad auf dem mittel Ständer aufblocken.

•Den Lenker nach links drehen.

•Den Schlauch (A) nach hinten schieben, bis die darunter
liegende Mutter frei ist.

•Die Ausleger des Rückspiegels in die gewindete Bohrung
einschrauben.

•Die Stange entsprechend orientieren und anschließend
die Mutter festziehen.

SIDE MIRRORS ASSEMBLY

Note: the motorcycle is supplied to the dealer with the side

mirrors still disassembled, in order to assemble them keep
to the following procedure:

•Position the motorbike on its main stand

•Rotate the handlebar to the left.

•Retract the hose (A), to uncover the nut.

•Screw the mirror rod in to the threaded hole.

•Position the rod properly , then tighten the nut.

MONTAGE RÉTROVISEUR

Note: le véhicule est livré au concessionnaire avec le

rétroviseur latéral démonté. Pour le monter, procéder comme
suit:

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•T ourner le guidon vers la gauche.

•Déplacer le tube en arrière pour libérer l’écrou qui se
trouve dessous.

•Visser la tige du miroir dans le trou taraudé.

•Orienter correctement la tige, puis serrer l’écrou.

MONTAJE RETROVISOR LATERAL

Nota: el vehículo de motor se suministra al concesionario

con el retrovisor desmontado. Para el montaje del mismo
seguir las siguientes indicaciones:

•Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar hacia la izquierda.

•Tirar hacia atrás el tubo (A) hasta dejar la tuerca situada
abajo descubierta.

•Enroscar la varilla del espejo en el orificio fileteado.

•Orientar la varilla adecuadamente y apretar la tuerca.

A

3 09/02

C

CIAK 50

MONTAGGIO TARGA

Nota: lo scooter viene fornito con il portatarga. Il montaggio della

targa è a cura del Concessionario.

•Montare la targa sul relativo supporto (1), fissandola sulle asole
(A) con viti, oppure rivetti.

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio
della targa.

F. 3

MONTAGE DES KENNZEICHENS

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom
Konzessionär durchgeführt werden.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung
(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder
Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des
Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

PLATE ASSEMBLY

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The

assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Assemble the plate on its relative support (1) fastening it
on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive
tapes, etc. …. .

MONTAGE DE LA PLAQUE
D’IMMATRICULATION

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être
exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les
boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour
le fixage de la plaque.

MONTAJE
MATRICULA

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa

de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá
ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)
fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o
ribetes.

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para
fijar la placa de matrícula.

1

A

A

A

A

4 09/02

C

CIAK 50

RIMOZIONE
CUPOLINO

•Estrarre (senza utensili) il coper­chio (A) (cupolino).

F. 4

F. 5

F. 6

RIMOZIONE
COPRIMANUBRIO
(anteriore)

•Svitare le viti (V3 - F. 5).

•Svitare le viti (V4 - F. 6).

•Rimuovere il coprimanubrio ante­riore (1 - F. 5).

A

1

V3

V4

AUSBAU DER
COCKPITVERKLEIDUNG

•Das Gehäuse (A)
(Cockpitverkleidung) (ohne
Werkzeuge) herausnehmen.

AUSBAU
LENKERVERKLEIDUNG
(vorne)

•Die Schrauben (V3 - F . 5) lockern.

•Die Schrauben (V4 - F . 6) lockern.

• Die vordere Lenkerverkleidung
(1 - F . 5) entfernen.

2

5 09/02

C

CIAK 50

WINDPROOF COVER
REMOVAL

•Extract the (windproof) cover (A), by
hand.

(Front) HANDLEBAR
COVER REMOVAL

•Unscrew the screws (V3 - F. 5).

•Unscrew the screws (V4 - F. 6).

• Remove the front handlebar cover
(1 - F . 5).

DESMONTAJE
CUPOLINO

•Extraer (sin herramientas) el cárter
(A) (cúpula).

DESMONTAJE
CUBREMANILLAR (delantero)

•Aflojar los tornillos (V3 - F. 5).

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 6).

•Quitar el cubremanillar delantero
(1 - F . 5).

DEMONTAGE DU
PARE-BRISE

•Extraire (sans outils) le couvercle (A)
(calotte).

DEMONTAGE DU
COUVRE-GUIDON (avant)

•Dévisser les vis (V3 - F. 5).

•Dévisser les vis (V4 - F. 6).

•Enlever le couvre-guidon avant
(1 - F . 5).

6 09/02

C

CIAK 50

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Svitare le viti inferiori (V2/a).

•Estrarre il coprimanubrio poste­riore (2 - F . 6), dopo a ver rimosso
il cruscotto (A).

F. 7

F. 8

F. 10

F. 11

RIMOZIONE
CRUSCOTTO

•Recidere la fascetta (1), liberare
i due connettori (B - C) del ca­blaggio cruscotto e scollegarli.

•Sganciare il cavo (D) del conta­chilometri.

•Svitare le viti (V4) .

•Estrarre il cruscotto (A).

F. 9

A

V2

V2/a

V2

1

B

C

V4

A

D

ABMONTIEREN DES
ARMATURENBRETTES

•Die Schelle (1) abschneiden, die
beiden Verbinder (B - C) der
Cockpitverkabelung lösen und
abtrennen.

•Die oberen Schrauben (V2)
lockern.

• Die unteren Schrauben (V2/a)
lockern.

• Die hintere Lenkradverkleidung
(2 - Abb. 6) nach Entfernen des
Cockpits (A) abnehmen.

•Das Kabel (D) des
Kilometerzählers lösen.

•Die Schrauben (V4) lockern .

•Das Cockpit (A) entfernen.

RIMOZIONE
COPRIMANUBRIO
(posteriore)

AUSBAU
LENKERVERKLEIDUNG
(hinten)

7 09/02

C

CIAK 50

DASHBOARD
REMOVAL

•Cut the hose clamp (1), unloose the
two instrument panel harness
connectors (B - C) and disconnect
them.

DESMONTAJE TABLERO
DE INSTRUMENTOS

• Cortar el collar (1), soltar los dos
conectores (B - C) del cableado ta­blero de instrumentos y desconectar­los.

DEMONTAGE DU
TABLEAU DE BORD

•Couper la bande (1), libérer les deux
connecteurs (B - C) du câblage du
tableau de bord et les déconnecter .

•Unscrew the upper screws
(V2) .

•Unscrew the lower screws (V2/a).

•After removing the instrument pa­nel (A), remove the rear handlebar
cover (2 - F. 6).

• Dévisser les vis supérieures
(V2) .

•Dévisser les vis inférieures (V2/a).

•Extraire le couvre-guidon arrière (2 ­F . 6) après av oir enlevé le tableau de
bord (A).

•Aflojar los tornillos superiores
(V2) .

•Aflojar los tornillos inferiores (V2/a).

•Extraer el cubremanillar trasero
(2 - F. 6) tras desmontar el tablero
de instrumentos (A).

•Release the odometer cable (D).

•Unscrew the screws (V4) .

•Extract the instrument panel (A).

•Débrancher le câble (D) du compteur
kilométrique.

•Dévisser les vis (V4) .

•Extraire le tableau de bord (A).

•Desenganchar el cable (D) del cuen­takilómetros.

•Aflojar los tornillos (V4) .

• Extraer el tablero de instrumentos
(A).

(REAR) HANDLEBAR
COVER REMOVAL

DESMONTAJE
CUBREMANILLAR (trasero)

DEMONTAGE DU
COUVRE-GUIDON (arrière)

8 09/02

C

CIAK 50

F. 12

F. 13

F. 14

Nella rimozione e rimon-

taggio dello scudo, pre­stare attenzione all’orecchietta
(A).

•Svitare le viti superiori (V6) ,

che fissano lo scudo anteriore al
paragambe.

V3

V2

A

ABMONTIEREN DES
VORDERSCHILD

Hinweis: Um den Frontschild

auszubauen, erst folgende Teile
entfernen:

- Vorderrad (S/D - S. 16)

- Gabel (S/D - S. 16)

- Vorderr adabdeckung (S/C - P. 26).

•Die Schrauben (V2) lockern .

•Die vorderen Schrauben lockern
(V3).

RIMOZIONE
SCUDO

Nota: per rimuovere lo scudo è

necessario rimuovere preventiva­mente:

- ruota anteriore (S/D - P. 16)

- forcella (S/D - P. 16)

- parafango anteriore (S/C - P. 26)

•Svitare le viti (V2) .

•Svitare le viti anteriori (V3).

Beim Ausbau und
Wiedereinbau des Schildes

auf die Öse (A) achten.

•Die oberen Schrauben (V6)
lockern, welche den Frontschild
am Beinschild befestigen.

V6

9 09/02

C

CIAK 50

SHIELD
REMOVAL

Nota: before removing the shield, first

remove:

- the front wheel (S/D - P. 16).

- the fork (S/D - P. 16).

- the front mud guard (S/D - P. 26).

•Unscrew the screws (V2) .

•Unscrew the front screws (V3).

DESMONTAJE
ESCUDO

Nota: para quitar el escudo es

necesario desmontar primero:

- rueda delantera (S/D - P. 16)

- horquilla (S/D - P. 16)

- guardabarros delantero (S/C - P. 26).

•Aflojar los tornillos V2) .

•Aflojar los tornillos delanteros (V3).

DEMONTAGE DU
TABLIER

Note : pour enlever le tablier , il faut tout

d’abord enlever :

- la roue avant (S/D - P. 16)

- la fourche (S/D - P. 16)

- le garde-boue avant (S/C - P. 26).

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V3).

When removing and
reassembling the shield, pay

attention to the lug (A).

•Unscrew the upper screws (V6)
that fix the front shield to the leg­fender.

Al desmontar y volver a mon­tar el escudo poner cuidado

con la orejuela (A).

•Aflojar los tornillos superiores
(V6) , que fijan el escudo
delantero al carenado de protección
piernas.

Lors de la dépose et de la
repose du bouclier, faire

attention à l’encastrement (A).

•Dévisser les vis supérieures (V6)
qui fixent le bouclier avant au
protège-jambes.

10 09/02

C

CIAK 50

F. 15

F. 16

1

V

B

RIMOZIONE
PARAGAMBE

Nota: per rimuovere il paragambe,

è necessario rimuovere preventi­vamente la batteria e liberare la
pedana, nella parte anteriore.

•Svitare la vite (A) e rimuovere lo
sportello del vano batteria.

•Svitare le viti (V6) .

•Rimuovere il coperchietto (B) del
commutatore a chiave.

•Con la chiave di avviamento, apri­re lo sportello (1) di accesso al
serbatoio carburante.

•Svitare la vite (V).

F. 17

A

AUSBAU
BEINSCHILD

Hinweis: Um den Beinschild

auszubauen, erst die Batterie
entfernen und das T rittbrett vorne
freimachen.

•Die Schraube (A) lockern und den
Deckel des Batteriefaches
entfernen.

•Die Schrauben (V6) lockern.

•Den Deckel (B) des
Schlüsselschalters entfernen.

•Den Deckel (1) mit dem
Zündschlüssel öffnen, um in den
Benzintank zu gelangen.

•Die Schraube (V) lockern.

•All’interno del vano batteria, svi­tare la vite (V1).

•Die im Innern des Batteriefaches
befindliche Schraube (V1)
lockern.

V6

V1

1

11 09/02

C

CIAK 50

LEG-FENDER
REMOVAL

Note: in order to remove the leg-fender,

first it is necessary to remove the
battery and release the front part of
the footbar .

DEMONTAGE DU
PROTEGE-JAMBES

Note : pour enlever le protège-jambes,

il faut d’abord enlever la batterie et
libérer la partie avant du repose-pied.

DESMONTAJE CARENADO
DE PROTECCION PIERNAS

Nota: para desmontar el carenado de

protección piernas es necesario quitar
primero la batería y desenganchar la
plataforma por delante.

•Dévisser la vis (A) en enlever le volet
du compartiment de la batterie.

•Dévisser les vis (V6) .

•Enlever le couvercle (B) du
commutateur à clé.

• Au moyen de la clé de démarrage,
ouvrir le volet (1) d’accès au réservoir
à carburant.

•Dévisser la vis (V).

•Dévisser la vis (V1) qui se trouve à
l’intérieur du compartiment de la
batterie.

•Open the fuel tank cover (1) by the
starter key.

•Unscrew the screw (V).

•Unscrew the screw (A) and remove
the battery compartment cover.

•Unscrew the screws (V6) .

•Remove the key switch cover (B).

• Unscrew the screw (V1) inside the
battery compartment.

•Aflojar el tornillo (V1) situado en el
interior del alojamiento batería.

•Aflojar el tornillo (A) y quitar la tapa
del alojamiento batería.

•Aflojar los tornillos (V6) .

•Quitar la tapa (B) del conmutador de
llave.

• Con la llave de encendido abrir la
puerta (1) de acceso al depósito de
gasolina.

•Aflojar el tornillo (V).

12 09/02

C

CIAK 50

F. 18

•Aprire la linguetta di aggancio del
portafusibile.

•Estrarre il portafusibile ed i cavi
della batteria.

F. 19

F. 20

• Rimuovere il paragambe senza
forzare per non danneggiare gli
agganci (A).

1 ) Ghiera di regolazione gio-

co sterzo

2 ) Lampadine del faro ante-

riore

3 ) Lampadine degli indicato-

ri di direzione

4 ) Avvisatore acustico (clac-

son)
5 ) Commutatore a chiave
6 ) Serbatoio carburante

1 ) Mutter zur Einstellung

des Lenkungsspiels

2) Lichter
Vorderlampe

3) Lampen
Richtungsanzeiger

4) Akustiksignalgeber
(Hupe)

5) Schlüsselschalter

6) Benzintank

COMPONENTI ACCESSIBILI DOPO
LA RIMOZIONE DEL PARAGAMBE

NACH AUSBAU DES BEINSCHILDS
ERREICHBARE TEILE

A

4

1

5

2

3

6

•Den Klemmhaken der
Sicherungsschraubkappe lösen.

•Sicherungsschraubkappe und
Batteriekabel entfernen.

•Den Beinschild vorsichtig
abmontieren, um die
Einhängestifte (A) nicht zu
beschädigen.

13 09/02

C

CIAK 50

COMPOSANTS
ACCESSIBLES APRES LE
DEMONTAGE DU
PROTÈGE-JAMBES

1 ) Bague de réglage du jeu de la

direction

2 ) Ampoules du feu avant

3) Ampoules des clignotants
4 ) Avertisseur sonore (klaxon)
5 ) Commutateur à clé
6 ) Réservoir à carburant

COMPONENTS THAT
CAN BE REACHED
AFTER REMOVING THE
LEG-FENDER

1) Steering play adjustment
ring nut

2) Headlight bulbs

3) Direction indicator bulbs

4) Electric horn

5) Key switch

6) Fuel tank

COMPONENTES
ACCESIBLES TRAS
DESMONTAR EL
CARENADO DE
PROTECCION PIERNAS

1 ) Casquillo de ajuste juego de la

dirección

2 ) Lámparas del faro delantero

3) Lámparas de los indicadores de
dirección

4) Avisador acústico (claxon)

5 ) Conmutador de llave
6 ) Depósito gasolina

•Ouvrir la languette d’accrochage du
porte-fusible.

•Extraire le porte-fusible et les câbles
de la batterie.

•Enlever le protège-jambes sans
forcer pour ne pas endommager les
crochets (A).

•Soltar la lengüeta de enganche del
portafusible.

• Extraer el portafusible y los cables
de la batería.

•Quitar el carenado de protección
piernas con cuidado para no romper
los ganchos (A).

•Open the fuse carrier tongue.

•Extract the fuse carrier and the
battery cables.

•Remove the leg-fender without
forcing, in order to avoid demaging
the couplings (A).

14 09/02

C

CIAK 50

Nota: rimuovendo la carenatura

centrale, si accede ai seguenti
componenti:

1) Resistenza
2 ) Intermittenza
3 ) Regolatore di tensione

4) Relais di avviamento

5) Pipetta della candela
6 ) Valvola di “non ritorno” della benzina. La parte nera deve

essere orientata verso l’alto.

F. 21

F. 22

V

RIMOZIONE
CARENATURA
CENTRALE

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la carenatura (A), pre­stando attenzione a non deterio­rare i dentelli d’incastro.

Hinweis: Die mit tlere Verkleidung
ausbauen, um Zugriff auf folgende
T eile zu erhalten:

AUSBAU
MITTLERE
VERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die Verkleidung (A) vorsichtig
abmontieren, um die Hakenzähne
nicht zu beschädigen.

RIMOZIONE
CARENATURA
INTERMEDIA

•Svitare le viti (V2 - F. 22).

•Svitare le viti laterali (V4).

•Rimuovere la carenatura centra­le (A).

F. 23

F. 24

AUSBAU
ZWISCHENVERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2 - F. 22)
lockern.

•Die seitliehen Schrauben (V4)
lockern.

•Die mitttlere Verkleidung (A)
ausbauen.

Nota: rimuovendo la carenatura
intermedia, si accede alla pompa

benzina, svitando la vite (V).

Hinweis: Die mittlere Verkleidung

ausbauen, um Zugriff auf die
Benzinpumpe zu erhalten, indem
man die Schraube (V) lockert.

3

2

4

1

V2

5

V2

6

V4

V

A

1) Widerstand

2) Blinker

3) Spannungsregler

4) Anlassrelais

5) Kerzenstecker

6) Rückschlagventil für Benzin. Das schwarze Teil muss
nach oben gerichtet sein.

15 09/02

C

CIAK 50

Note : en enlevant le carénage

central, on accède aux composants
suivantes :

1) Résistance
2 ) Intermittence
3 ) Régulateur de la tension
4 ) Relais de démarrage
5 ) Pipette de la bougie

6) Soupape de retenue de l’essence.
La partie noire doit être tournée vers
le haut.

DEMONTAGE DU
CARENAGE
CENTRAL

•Dévisser les vis (V2).

• Enlever le carénage (A) en faisant
très attention à ne pas endommager
les ergots d’encastrement.

DESMONTAJE
CARENADO

CENTRAL

•Aflojar los tornillos (V2).

• Quitar el carenado (A) con cuidado
para no romper los dientes de
gancho.

CENTRAL
FAIRING
REMOVAL

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the fairing (A), trying to avoid
demaging the coupling teeth.

Note: after removing the central
fairing, it is possible to reach the
following components:

1) Resistor.

2 ) Flasher unit.
3 ) Voltage regulator .

4) Starter contactor .

5 ) Spark plug lug.
6 ) Non return valve. Back side up.

Nota: tras quitar el carenado central
se podrá acceder a los siguientes com­ponentes:

1) Resistencia
2 ) Intermitentes
3 ) Ajustador de la tensión
4 ) Relé de arranque
5 ) Capuchón de bujía

6) Válvula de retención gasolina. La
parte negra tiene que estar orien­tada hacia arriba.

DEMONTAGE DU
CARENAGE
INTERMEDIAIRE

•Dévisser les vis (V2 - F. 22).

•Dévisser les vis latéraux(V4).

•Enlever le carénage central (A).

DESMONTAJE
CARENADO INTERMEDIO

•Aflojar los tornillos (V2 - F . 22).

•Aflojar los tornillos laterales (V4).

•Desmontar el carenado central (A).

INTERMEDIATE
FAIRING REMOVAL

•Unscrew the screws (V2 - F. 22).

•Unscrew the side screws (V4).

•Remove the central fairing (A).

Note: after removing the intermediate
fairing, it is possibile to reach the fuel

pump, by unscrewing the screw (V).

Note : en enlevant le carénage
intermédiaire, on accède à la pompe
à essence en dévissant la vis (V).

Nota: tras quitar el carenado central
se podrá acceder a la bomba de
gasolina, aflojando el tornillo (V).

16 09/02

C

CIAK 50

RIMOZIONE
VANO CASCO

•Con la chiave di avviamento, apri­re la sella e quindi ribaltarla com­pletamente.

•Svitare le due viti anteriori (V).

F. 25

F. 26

F. 27

•Rimuovere il tappo (A).

•Svitare le due viti posteriori (V2).

•Estrarre il vano porta casco (B),
comprensivo di sella, sfilandolo
dall’alto.

•Reinserire il tappo (A).

AUSBAU
HELMFACH

•Die Sitzbank mit Hilfe des
Zündschlüssels öffnen und ganz
nach vorne klappen.

•Die beiden vorderen Schrauben
(V) lockern.

•Den Stopfen (A) aufschrauben.

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Helmfach (B) samt Sitzbank
von oben herausziehen und
entfernen.

•Den Stopfen (A) wieder
aufsetzen.

F. 28

Nota: rimuovendo il vano casco,
si accede ai seguenti componen­ti:

1 ) Carburatore
2 ) Motorino di avviamento

3 ) Filtro aria (soltanto per versio-

ne: EURO 2).

Hinweis: Das Helmfach
ausbauen, um Zugriff auf
folgende T eile zu erhalten:

1) Vergaser

2) Anlasser

3 ) Luftfilter (nur für Version:

EURO 2).

V

A

B

V2

1

2

3

17 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DU COMPAR­TIMENT DU CASQUE

•Au moyen de la clé de démarrage,
ouvrir la selle et la culbuter
entièrement.

•Dévisser les deux vis avant (V).

•Enlever le bouchon (A).

•Dévisser les deux vis arrière (V2).

•Extraire le compartiment porte­casque (B) avec la selle, en
l’extrayant par le haut.

•Remettre le bouchon (A).

HELMET COMPARTMENT
REMOVAL

•Use the starter key to open the
saddle and then overturn it.

•Unscrew the two front screws (V).

DESMONTAJE HUECO
PORTACASCO

• Con la llave de encendido, abrir el
asiento y volcarlo totalmente hacia
adelante.

•Aflojar ambos tornillos delanteros (V).

•Desenroscar el tapón (A).

•Aflojar los tornillos traseros (V2).

•Desmontar el hueco portacasco (B)
junto con el asiento extrayéndolo por
arriba.

•Volv er a montar el tapón (A).

•Remove the plug (A).

•Unscrew the two rear screws (V2).

•Remove the helmet compartment (B)
and the saddle, by extracting it from
above.

•Fit the plug back (A).

Note: after removing the helmet
compartment, it is possibile to reach
the following components:

1 ) Carburator
2 ) Starter motor

3 ) Air filter (only in version:

EURO 2)

Nota: quitando el hueco
portacascos, se podrá acceder a los
siguientes componentes:

1 ) Carburador
2 ) Motor de arranque

3 ) Filtro de aire (sólo para versión:

EURO 2).

Note : en enlevant le coffre à
casque, on accède aux composants
suivants :

1 ) Carburateur
2 ) Démarreur

3 ) Filtre à air (seulement pour la

variante : EURO 2).

18 09/02

C

CIAK 50

F. 29

RIMOZIONE
MANIGLIONE

•Svitare le viti (V4) e rimuovere il
maniglione (A).

Nota: la rimozione del maniglione
consente l’accesso alla serratura
sella (B).

AUSBAU
HALTEGRIFF

•Die Schrauben (V4) lockern und
den Haltegriff (A) entfernen.

Hinweis: Den Haltegriff
ausbauen, um Zugriff auf das
Helmfachschloss (B) zu erhalten.

RIMOZIONE
CARENATURA
POSTERIORE

Nota: per rimuovere la carenatu-

ra posteriore è necessario
rimuovere il vano casco
(S/C - P. 16) e la carenatura

centrale (S/C - P. 14).

AUSBAU HINTERE
VERKLEIDUNG

Hinweis: Zum Ausbau der

hinteren Verkleidung vorerst das

Helmfach (S/C - P. 16) und die
mittlere Verkleidung (S/C - P.

14) entfernen.

F. 30

F. 31

•Estrarre il faro posteriore, scolle­gare le connessioni elettriche e
rimuoverlo.

F. 32

Nota: in questa condizione, è pos­sibile accedere al connettore (C)
della sonda olio/trasmissione.

•Den Rückscheinwerfer (A)
entfernen, dazu die elektrischen
Anschlüsse abtrennen und den
Scheinwerfer herausnehmen.

Hinweis: In diesem Zustand ist
es möglich Zugriff auf den
Verbinder (C) der Sonde Öl/
Getriebe zu erhalten.

•Svitare le due viti che fissano il
faro posteriore.

•Beide Schrauben lockern, die den
Rückscheinwerfer befestigen.

V4

A

B

C

19 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DE LA
POIGNEE

• Dévisser les vis (V4) et enlever la
poignée (A).

Nota: enlever la grosse poignée
permet d’accéder à la serrure de la
selle (B).

HANDHOLD
REMOVAL

•Unscrew the screws (V4) and remove
the handhold (A).

Note: after removing the handhold, it
is possible to reach the saddle catch
(B).

DESMONTAJE
ASIDERO

•Aflojar los tornillos (V4) y quitar el
asidero (A).

Nota: desmontando el asidero se
podrá acceder a la cerradura del
asiento (B).

DEMONTAGE DU
CARENAGE ARRIERE

Note : pour enlever le carénage

arrière, il faut enlever le

compartiment du casque

(S/C - P. 16) et le carénage central
(S/C - P. 14).

DESMONTAJE
CARENADO TRASERO

Nota: para desmontar el carenado

trasero es necesario quitar primero
el hueco portacasco (S/C - P. 16) y
el carenado central (S/C - P. 14).

REAR FAIRING
REMOVAL

Note: to remove the rear fairing it is
necessary to remove the helmet
compartment (S/C - P. 16) and the
central fairing (S/C - P. 14).

•Extraire le feu arrière (A), débrancher
les connexions électriques et enlever
le feu.

Note : dans cette condition, il est
possible d’accéder au connecteur (C)
de la sonde huile/transmission.

• Extraer el faro trasero (A), desco­nectar las conexiones eléctricas y
desmontarlo.

Nota: en esta condición es posible
acceder al conector (C) de la sonda
aceite/transmisión.

•Extract the tail light (A), disconnect
the electric connectors and then
remove it.

• Dévisser les deux vis qui fixent le
feu arrière.

•Aflojar los dos tornillos que fijan el
faro trasero.

•Unscrew the two screws that fix the
tail light.

Note: at this moment, it is possible to
reach the connector (C) of the oil/
transmission sensor.

20 09/02

C

CIAK 50

F. 33

•Svitare le viti (V6).

Nota: le due viti superiori (A) sono
provviste di rondella.

F. 34

F. 35

F. 36

•Svitare le viti posteriori (V2).

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la carenatu­ra posteriore, sollevan­dola.

V6

V2

V2

•Die Schrauben (V6) lockern.
Hinweis: die beiden oberen

Schrauben (A) sind mit einer
Unterlegscheibe versehen.

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Die seitliehen Schrauben (V2)
lockern.

•Die hintere
Verkleidung anheben
und entfernen.

A

21 09/02

C

CIAK 50

• Dévisser les vis (V6).
Note : les deux vis supérieures (A)

sont dotées de rondelle.

•Dévisser les vis arrière (V2).

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Enlever le carénage arrière en le
soulevant.

•Unscrew the screws (V6).

Note: the two upper screws (A) are
equipped with O-rings.

•Aflojar los tornillos (V6).

Nota: los dos tornillos superiores (A)
están provistos de arandela.

•Unscrew the rear screws (V2). •Aflojar los tornillos traseros (V2).

•Aflojar los tornillos laterales (V2).•Unscrew the side screws (V2).

•Remove the rear fairing by lifting it. •Levantar el carenado trasero y ex­traerlo.

22 09/02

C

CIAK 50

•Svitare le viti (V2) .

F. 37

F. 38

F. 39

•Svitare le viti anteriori (V).

•Estrarre le carenature laterali (A).

Nella rimozione e rimon-

taggio delle carenature la­terali, prestare attenzione al­l’orecchietta (B).

RIMOZIONE
CARENATURE LATERALI

Nota: la rimozione di questi componenti (carenature late-

rali inferiori) (A) è indispensabile per consentire la rimozio­ne della pedana appoggiapiedi.

V

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die vorderen Schrauben (V)
lockern.

•Die Seitenverkleidungen (A)
entfernen.

Beim Ausbau und

Wiedereinbau der
Seitenverkleidungen auf die
Öse (B) achten.

AUSBAU
SEITENVERKLEIDUNGEN

Hinweis: Um das T rittbrett zu entfernen müssen diese T eile

(untere Seitenverkleidungen) (A) unbedingt ausgebaut
werden.

V2A

B

23 09/02

C

CIAK 50

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V).

•Extraire les carénages latéraux (A).

Lors du démontage et de la

repose des carénages
latéraux, faire attention à
l’encastrement (B).

DEMONTAGE DES
CARENAGES LATERAUX

Note : le démontage de ces

composants (carénages latéraux
inférieurs (A) est indispensable pour
permettre d’enlever la plate-forme
appui-pieds.

When removing and
reassembling the side

fairing, pay attention to the lug (B).

Al desmontar y volver a mon­tar los carenados laterales

poner cuidado con la orejuela (B).

DESMONTAJE
CARENADOS LATERALES

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es indispensable desmon­tar primero estos componentes (care­nados laterales inferiores) (A).

SIDE FAIRING
REMOVAL

Note: the removal of these

components (the lower side fairing) (A)
is necessary to remove the footbar.

•Unscrew the screws (V2) . •Aflojar los tornillos (V2) .

•Unscrew the front screws (V).

•Remove the side fairing (A).

• Aflojar los tornillos delanteros (V).

•Extraer los carenados laterales (A).

24 09/02

C

CIAK 50

F. 40

F. 42

F. 43

F. 41

RIMOZIONE PEDANA

Nota: per rimuovere la pedana ap-

poggiapiedi, è necessario rimuo­vere preventivamente:

A) Par agambe

(S/C - P. 10).

B) Sella e vano casco

(S/C - P. 16).

C) Carenatura centrale

(S/C - P. 14).

D ) Carenatura intermedia

(S/C - P. 14).

E) Carenature laterali

(S/C - P. 22).

•Svitare la vite (V) ( ) che fissa
l’elemento terminale della peda­na (zona predisposizione peda­na passaggero).

•Svitare le viti posteriori (V2) ( ).

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Rimuovere la pedana appoggia­piedi.

•Die oberen Schrauben (V2)
lösen.

•Das T rittbrett entfernen.

Nota: nel rimontaggio della peda­na, prestare attenzione al sistema
di aggancio con il paragambe.

AUSBAU TRITTBRETT

Hinweis: Um das Trittbrett

auszubauen, vorerst folgende T eile
entfernen:
A) Beinschild

(S/C - P. 10).

B) Sitzbank und Helmfach

(S/C - P. 16).

C) Mittlere V erkleidung

(S/C - P. 14).

D) Zwischenverkleidung

(S/C - P. 14).

E) Seitenverkleidung

(S/C - P. 22).

V

V2

V2

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Die Schraube (V) lockern ( ),
die das Endstück des Trittbretts
(Bereich, der für den Einbau des
Sozius- T rittbretts vorgesehen ist)
befestigt.

Hinweis: Beim Wiedereinbau des
T rittbretts, auf das
Befestigungssystem des
Beinschilds achten.

25 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DE LA
PLATE-FORME

Note : pour enlever la plate-forme

appui-pieds, il faut d’abord enlever :

A) Le protège-jambes (S/C - P. 10).
B) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).

C) Le carénage central (S/C - P. 14).
D ) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 14).

E) Les carénages latéraux

(S/C - P. 22).

DESMONTAJE
PLATAFORMA

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es necesario quitar
primero:

FOOTBAR
REMOVAL

Note: to r emove the footbar , first

remove:

E) Carenados laterales

(S/C - P. 22).

A) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).

B) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).

C) Carenado central (S/C - P. 14).
D ) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).

E) the side fairing

(S/C - P. 22).

D) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).

C) the central fairing (S/C - P. 14).

B) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).

A) the leg-fender (S/C - P. 10).

• Dévisser les vis supérieures
(V2) .

•Enlever la plate-forme appui-pieds.

•Unscrew the upper screws
(V2) .

•Remove the footbar.

•Aflojar los tornillos superiores
(V2) .

•Desmontar la plataforma reposapiés.

•Dévisser les vis arrière (V2) .

•Unscrew the rear screws (V2) . •Aflojar los tornillos traseros (V2) .

• Unscrew the screw (V) ( ), faste­ning the footbar end component (pas­senger footbar area).

Note: when fitting the footbar back, try
to avoid demaging the leg-fender
coupling system.

• Dévisser la vis (V) ( ) qui fixe
l’élément terminal du repose-pied
(zone de prédisposition repose-pied
passager).

Note : en remontant le repose-pied,
faire attention au système d’accro­chage avec le protège-jambes.

•Aflojar el tornillo (V) ( ) que sujeta
el elemento final de la plataforma
(zona prevista para el montaje de la
plataforma pasajero).

Nota: al volver a montar la plataforma,
poner cuidado con el sistema de
enganche del carenado de protección
piernas.

26 09/02

C

CIAK 50

F. 45

F. 46

V4

2

1

D

E

RIMOZIONE
PARAFANGO POSTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango posteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).
C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).
D) Pedana poggiapiedi (S/C - P. 24).
E) Carenatura posteriore (S/C - P. 18).

ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES
HINTEN

Hinweis: Um den hinteren Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:
A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).

B) Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14).
C) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14).
D) T rittbrett (S/C - P. 24).
E) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango anteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Cupolino (S/C - P. 4).
B) Coprimanubrio (con cruscotto) (S/C - P. 6).

AUSBAU VORDERER KOTFLÜGEL

Hinweis: Um den vorderen Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:
A) Cockpitverkleidung (S/C - P. 4).

B) Lenkerverkleidung (mit Cockpit) (S/C - P. 6).

•Liberare la pinza freno anteriore
dalla forcella.

•Liberare il tubo (1) olio freno an­teriore dal gancio (2).

•Rimuovere la ruota anteriore
(S/D - P. 16).

•Svitare il dado (D); quindi, sfilare
il manubrio completo di cruscot­to.

•Posizionare il manubrio (in posi­zione arretrata), in modo tale da
non capovolgere il serbatoio olio
freno anteriore.

• Allentare e rimuovere la ghiera
autobloccante (E).

•Sfilare dal basso la forcella com­pleta di parafango.

•Svitare le viti (V4) (F. 45).

•Estrarre il parafango.

•Die Vorderbremszange von der
Gabel lösen.

•Den Ölschlauch (1) der
Vorderbremse vom Hak en (2)
lösen.

•Den Vorderreifen entf ernen
(S/D - P. 16).

• Die Mutter (D) lösen und das
Lenkrad samt Cockpit entfernen.

•Das Lenkrad (nach hinten
versetzt) positionieren, so dass
der Ölbehälter der Vorderbremse
nicht umkippt.

• Die selbstsperrende Nutmutter
(E) lockern und entfernen.

•Die Gabel samt Kotflügel von
unten herausziehen.

•Die Schrauben (V4) (F. 45)
lockern.

•Den Kotflügel ausbauen.

Cs - Nm

E

140 ± 10%

F. 44

•Svitare la vite centrale di fissag­gio parafango.

Nota: la vite fissaggio parafango
posteriore fissa, inoltre, il serba­toio dell’olio miscelatore.

•Die mittlere Schraube zur
Befestigung der Radabdeckung
lösen.

Hinweis: die
Befestigungsschraube der
Hinterradabdeckung dient
außerdem zur Befestigung des
Ölbehälters des Gemischreglers.

27 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DU GARDE­BOUE ARRIERE

Note : pour enlever le garde-boue, il

faut d’abord enlever :
A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).
B) Le carénage central (S/C - P. 14).
C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 14).
D ) La plate-forme appui-pieds

(S/C - P. 24).
E) Le carénage arrière (S/C - P. 18).

REAR FENDER
REMOVAL

Note: to remove the rear mud-guard,

it is necessary to remove:

A) the saddle and the helmet com-

partment (S/C - P. 16).
B) the central fairing (S/C - P. 14).
C) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).
D) the footbar

(S/C - P. 24).
E) the rear fairing (S/C - P. 18).

DESMONTAJE
GUARDABARROS TRASERO

Nota: para quitar el guardabarros

trasero es necesario quitar primero:

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado central (S/C - P. 14).
C) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).
D ) Plataforma reposapiés

(S/C - P. 24).
E) Carenado trasero (S/C - P. 18).

DEMONTAGE DU GARDE­BOUE AVANT

Note : pour enlever le garde-boue

avant, il faut d’abord enlever :
A) Pare-brise partiel (S/C - P. 4).
B) Protège-guidon (avec Tableau

de bord) (S/C - P. 6).

FRONT MUD-GUARD
REMOVAL

Note: to remove the front mud-guard,

first remove the:

A) Windproof cover (S/C - P. 4).
B) Handlebar cover (and the

instrument panel) (S/C - P. 6).

DESMONTAJE GUARDA­BARROS DELANTERO

Nota: para desmontar el guardabarros

delantero es necesario quitar primero:

A) Cupolino (S/C - P. 4).
B) Cubremanillar (con el tablero de in-

strumentos) (S/C - P. 6).

•Libérer la pince du frein avant de la
fourche.

•Libérer le tube (1) de l’huile du frein
avant du crochet (2).

•Enlever la roue avant.
(S/D - P. 16).

•Dévisser l’écrou (D), puis extraire le
guidon complet de tableau de bord.

•Positionner le guidon (vers l’arrière)
de manière à ne pas renverser le
réservoir à huile du frein avant.

•Desserrer et enlever la bague
autobloquante (E).

•Extraire vers le bas la fourche
complète de garde-boue.

•Dévisser les vis (V4) (F. 45).

•Extraire le garde-boue.

•Aflojar la tuerca (D) y extraer el ma­nillar junto con el tablero de instru­mentos.

•Colocar el manillar (en posición
atrás), de modo que el depósito ace­ite freno delantero no se vuelque.

•Aflojar y quitar el casquillo autoblo­cante (E).

•Extraer por abajo la horquilla junto
con el guardabarros.

•Aflojar los tornillos (V4) (F . 45).

•Extraer el guardabarros.

•Unscrew the nut (D), then extract the
handlebar and the instrument panel.

•Place the handlebar (in the rear
position) in order to prevent the front
brake fluid supply tank from
overturning.

•Unloose and remove the self-locking
ring nut (E).

•Extract the fork and the mud-guard.

•Unscrew the screws (V4) (F. 45).

•Extract the mud-guard.

•Release the front brake caliper from
the fork.

•Release the brake fluid pipe (1)
from the coupling (2).

•Remove the front wheel
(S/D - P. 16).

•Desenganchar la pinza del freno
delantero de la horquilla.

•Soltar el tubo (1) aceite freno
delantero del gancho (2).

•Desmontar la rueda delantera
(S/D - P. 16).

•Unscrew the mud guard central
fastening screw.

Note: the rear mud guard fix fastening
screw and the mixer oil tank.

• Dévisser la vis centrale de fixation
garde-boue.

Note : la vis de fixation du garde-boue
arrière fixe aussi le réservoir de l’huile
mélangeur.

• Desenroscar el tornillo central de
fijación guardabarros.

Nota: el tornillo de fijación guardabarros
trasero fija también el depósito de
aceite del regulador de la mezcla.

28 09/02

C

CIAK 50

D

0

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

I vapori di benzina sono altamente tossici, quindi

nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere

e, se necessario, indossare una mascherina personale.

Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventi­vamente completamente svuotato.

Non fumare, nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di
lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliatu­re, ecc...).

Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario ri­muovere preventivamente:

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher

schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten
Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden
Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Der T ank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor
nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung
funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw... )
ist unbedingt zu unterlassen.

Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen
Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren:

A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).
B) Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14).
C) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14).
D) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

E) Beinschild (S/C - P. 10).
F) T rittbrett (S/C - P. 24).

F. 1

F. 2

F. 3

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).
C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).
D) Carenatura posteriore (S/C - P. 18).
E) Paragambe (S/C - P. 10).
F) Pedana (S/C - P. 24).

Per lo svuotamento del serbato­io, attendere il completo raffredda-

mento del motore ed utilizzare una
pompa manuale.

Warten Sie für die Leerung des
Benzintankes bis der Motor
vollkommen kalt ist und benutzen
Sie eine handbetriebene Pumpe.

•Scollegare il cablaggio (1) dell’in­dicatore di livello carburante.

•Den Kabelbaum (1) des Kraftstoff­Standanzeigers trennen.

•Rimuovere la molletta (A) di fis­saggio tubo depressore della pom­pa carburante.

•Rimuovere il coperchio pompa
(B).

•Sfilare il tubo depressore (C).

In caso di sostituzione del-

l’indicatore di livello, ac­certarsi di collegare il connetto­re (1) rispettando la corrispon­denza dei colori, come in origi­ne.

1

C

A

B

•Die Schlauchklemme (A) der
Unterdruckleitung der
Kraftstoffpumpe entfernen.

•Das Pumpengehäuse (B)
entfernen.

•Die Unterdruckleitung (C)
herausziehen.

Beim Austausch des

Standanzeigers, die
ursprüngliche Farbenzuordnung
beim Anschluss des Verbinders
(1) einhalten.

1 09/02

D

CIAK 50

DEMONTAGE DU RESER­VOIR DE CARBURANT

Les vapeurs d’essence sont

très toxiques, donc nuisibles à
la santé. Aérer le local avant de
commencer les opérations et, si
nécessaire, mettre un masque
personnel.

Ne pas déposer le réservoir
sans l’avoir complètement vidé

au préalable.

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes
les opérations en l’absence totale de
travaux produisant des étincelles
(soudures, rodage, etc...).

Note : avant d’accéder au réservoir
d’essence, il faut enlever :

FUEL TANK
REMOVAL

Petrol fumes are highly toxic

and therefore represent a health
hazard. Thoroughly aerate the room
before any operation on the fuel tank;
for maximum safety, wearing of a
mask is recommended.

Always make sure that the tank
is completely empty before

removing it.

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited.
Avoid performing any operations which
may generate sparks (welding, grinding
and so on).

Note: to reach the petrol tank, it is
necessary to first remove:

REMOCIÓN DEL DEPOSITO
COMBUSTIBLE

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto dañan
la salud.
Airear el local antes de actuar y si
es necesario ponerse una masca­rilla.

No quitar el tanque si éste no
ha sido vaciado comple-

tamente antes.

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones
sin que haya trabajos que puedan
producir chispas (soldaduras,
esmerilado, etc...).

Nota: para acceder al depósito de
combustible es necesario quitar primero:

A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).
B) Le carénage central (S/C - P. 14).
C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 24).
D) Le carénage arrière (S/C - P. 18).
E) Le protège-jambes

(S/C - P. 10).

F) La plate-forme (S/C - P. 24).

A) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).
B) the central fairing (S/C - P. 14).
C) the intermediate fairing

(S/C - P. 24).
D) the rear fairing (S/C - P. 18).
E) the leg-fender

(S/C - P. 10).
F) the footbar (S/C - P. 24).

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado central (S/C - P. 14).
C) Carenado intermedio

(S/C - P. 24).
D) Carenado trasero (S/C - P. 18).
E) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).
F) Plataforma (S/C - P. 24).

•Remove the clamping clip (A) from
the fuel pump vacuum hose.

•Remove the pump cover (B).

•Extract the vacuum hose (C).

In case the fuel sensor needs

to be replaced, make sure you
re-connect the sensor (1) according
to color matching.

To empty the tank, wait for the

complete cooling of the engine. Use a
manual pump.

Pour vider le réservoir, attendre que
le moteur soit tout à fait froid, et utiliser
une pompe manuelle.

Para vaciar el depósito esperar hasta
que el motor se enfríe completamente
y servirse de una bomba manual.

•Déconnecter le câblage (1) de
l’indicateur de niveau du carburant.

•Disconnect the fuel sensor harness
(1).

•Desconectar el cableado (1) del
marcador nivel de combustible.

•Enlever la petite barrette (A) de
fixation du tube de dépression de la
pompe carburant.

•Enlever le couvercle de la pompe (B).

•Dégager le tube de dépression (C).

En cas de substitution de l’in-

dicateur de niveau, s’assurer
de raccorder le connecteur (1) en
respectant la correspondance des
couleurs comme à l’origine.

•Quitar la abrazadera (A) de fijación
de la tubería de depresión de la
bomba de combustible.

•Quitar la envoltura de la bomba (B).

•Extraer la tubería de depresión (C).

En el caso de sustituir el

indicador de nivel, acoplar el
conector (1) respetando la
asignación original de los colores.

2 09/02

D

CIAK 50

• Svitare il dado (D) di fis­saggio serbatoio, nella par­te superiore.

F. 5

F. 6

F. 7

•Svitare le viti (V2).

•Rimuovere il serbatoio (B), spo­standolo moderatamente in avanti
ed estraendolo dal basso.

•Die Mutter (D) zur Befestigung des
Tanks oben lockern.

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Um den Tank (B) auszubauen,
diesen leicht nach vorne schieben
und von unten herausziehen.

F. 4

D

• Sganciare la molletta (A) di fis­saggio tubo di pescaggio carbu­rante (B).

•Rimuovere la pompa carburante
(C).

V2

B

C

B

A

•Die Klemme (A) zur Befestigung
des Kraftstoff-Fangrohres (B)
lösen.

•Die Kraftstoffpumpe (C) entfernen.

3 09/02

D

CIAK 50

• Dévisser l’écrou (D) de fixation du
réservoir dans la partie supérieure.

• Dévisser les vis (V2).

•Enlever le réservoir (B), en le
déplaçant légèrement vers l’avant et
en l’extrayant du bas.

• Unscrew the nut (d) that fixes the
tank on the upper part.

•Unscrew the screws (V2).

• Remove the tank (B), by pulling it
moderately forward and extracting it
from below.

•Aflojar la tuerca (D) de fijación depó­sito en la parte superior.

•Aflojar los tornillos (V2).

•Desmontar el depósito (B) empuján­dolo ligeramente hacia adelante y
extrayéndolo por abajo.

• Release the fuel suction hose (B)
clamping clip (A).

•Remove the fuel pump (C).

• Décrocher la petite barrette (A) de
fixation du tube plongeur du carburant
(B).

•Enlever la pompe du carburant (C).

•Quitar la abrazadera (A) de fijación
tubo colector combustible (B).

•Quitar la bomba de combustible (C).

4 09/02

D

CIAK 50

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la vaschetta raccogli­gocce (B).

•Estrarre il serbatoio dell’olio, dal
basso.

RIMOZIONE SERBATOIO OLIO
MISCELATORE

Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio per il miscelatore,

è indispensabile rimuovere preventivamente la carenatura
posteriore (S/C - P. 18) ed il parafango posteriore (S/C - P.

26). Per rimuovere la sonda dell’olio, è indispensabile ri-

muovere il serbatoio.

•Scollegare il connettore (A) della
sonda olio/miscelatore.

F. 8

F. 9

F. 10

A

V

B

•Die Schraube (V) lockern.

•T ropfenfänger (B) entfernen.

•Ölbehälter von unten
herausziehen.

AUSBAU ÖLBEHÄLTER DES
MISCHREGLERS

Hinweis: Um den Ölbehälter des Gemischreglers zu

entfernen, erst die hintere Verkleidung (S/C - S. 18) und die
Hinterradabdeckung (S/C - S. 26) ausbauen. Um die Ölsonde
zu entfernen, den Behälter ausbauen.

•Den Verbinder (A) von der Sonde
Öl/Gemischregler abtrennen.

5 09/02

D

CIAK 50

•Unscrew the screw (V).

•Remove the drop collector (B).

•Extract the oil tank, from below.

MIXER OIL
TANK
REMOVAL

Note: in order to remove the mixer oil

tank, first it is necessary to remove
the rear fairing (S/C - P. 18) and the
rear mud guard (S/C - P. 26). T o remove
the oil sensor, it is necessary to
remove the tank.

• Disconnect the connector (A) from
the oil/mixer sensor.

•Dévisser la vis (V).

•Enlever le bac à gouttes (B).

•Extraire le réservoir de l’huile par le
bas.

DEMONTAGE DU
RESERVOIR DE L’HUILE
MELANGEUR

Note : pour enlever le réservoir de

l’huile pour le mélangeur, il est
indispensable d’enlever tout d’abord le
carénage arrière (S/C - P. 18) et le
garde-boue arrière (S/C - P. 26). Pour
enlever la sonde de l’huile, il est
indispensable d’enlever le réservoir.

•Déconnecter le connecteur (A) de la
sonde huile/mélangeur .

•Aflojar el tornillo (V).

•Quitar el colector de gotas (B).

•Extraer el depósito de aceite por
abajo.

DESMONTAJE DEPOSITO
ACEITE REGULADOR DE
LA MEZCLA

Nota: para desmontar el depósito de

aceite del regulador de la mezcla es
necesario quitar primero el carenado
trasero (S/C - P. 18) y el guardabarros
trasero (S/C - P. 26). Para quitar la
sonda de aceite habrá que desmontar
el depósito.

• Desconectar el conector (A) de la
sonda aceite/regulador de la mezcla.

6 09/02

D

CIAK 50

•Estrarre la scatola filtro, dal bas­so.

•In questa configurazione, è visi­bile la vite di spurgo della benzi­na (D), accessibile anche con la
scatola filtro montata (F. 11).

MANUTENZIONE
FILTRO ARIA

•Aprire la scatola filtro, svitando le
viti (V4).

F. 12

F. 13

F. 14

F. 11

•Svitare le viti (V2).

Nel rimontaggio della sca­tola filtro, riposizionare il

cavo massa (A).

FILTRO ARIA

RIMOZIONE SCATOLA FILTRO

Nota: per accedere alla scatola fil-

tro aria, è necessario rimuovere
preventivamente la carenatura po­steriore (S/C - P. 18).

LUFTFILTER

AUSBAU FILTERGEHÄUSE
Hinweis: Um Zugriff auf das

Luftfiltergehäuse zu erhalten, erst
die hintere Verkleidung ausbauen
(S/C - S. 18).

•Liberare il collettore di aspirazio­ne (B), agendo sulla molletta (C).

WARTUNG
LUFTFILTER

•Das Filtergehäuse öffnen, indem
man die Schrauben (V4)
ausschraubt.

V2

A

D

C

B

D

V4

•Das Filtergehäuse von unten
herausnehmen.

•In dieser Ausführung ist die
Kraftstoff-Ablassschraube (D)
sichtbar, die auch bei
eingebautem Filtergehäuse
zugänglich ist (Abb. 11).

•Die Schrauben (V2) lockern.

Beim Wiedereinbau des
Filtergehäuses, das

Massekabel (A) wieder anschließen.

•Den Ansaugkrümmer (B) befreien,
indem man auf die Klemme (C)
einwirkt.

7 09/02

D

CIAK 50

AIR CLEANER

FILTER BOX REMOVAL

Note: in order to reach the air box, first

it is necessary to remove the rear
fairing (S/C - P. 18).

FILTRE A AIR

DEMONTAGE DE LA BOITE DU
FILTRE

Note : pour accéder au boîtier du filtre

à air , il faut enlever d’abord le carénage
arrière (S/C - P. 18).

FILTRO DE AIRE

DESMONTAJE CARTER
FILTRO

Nota: para acceder al cárter del filtro

de aire, es necesario quitar primero el
carenado trasero (S/C - P. 18).

MAINTENANCE
AIR CLEANER

•Open up the air box, unscrewing the
screws (V4).

ENTRETIEN
FILTRE A AIR

•Ouvrir le boîtier du filtre, en dévissant
les vis (V4).

MANTENIMIENTO
FILTRO DE AIRE

•Abrir el cárter del filtro, aflojando los
tornillos (V4).

•Extract the air box, from below .

•This configuration will enable you to
see the fuel drain screw (D), that can
also be reached when the air box is
assembled (F . 11).

•Unscrew the screws (V2).

When reassembling the air
box, reconnect the ground

cable (A).

•Release the intake manifold (B),
acting on the clip (C).

•Extraire le boîtier du filtre par le bas.

• Dans cette configuration, la vis de
purge de l’essence (D) est visible,
accessible aussi quand le boîtier du
filtre est monté (F. 11).

• Dévisser les vis (V2).

Au moment de remonter le
boîtier du filtre, remettre en

place le câble de la masse (A).

•Libérer le collecteur d’aspiration (B),
en agissant sur la petite barrette (C).

•Extraer el cárter del filtro por abajo.

•En esta versión se puede ver el
tornillo de purga de la gasolina (D),
al cual se puede acceder también
con el cárter del filtro montado (F . 11).

•Aflojar los tornillos (V2).

Al volver a montar el cárter
del filtro, conectar nuova-

mente el cable de masa (A).

• Soltar el colector de admisión (B),
actuando sobre la pinza (C).

8 09/02

D

CIAK 50

Nell’installare il filtro, ac-

certarsi del perfetto con­tatto delle superfici del coper­chio, per evitare aspirazione di
aria non filtrata. Nel caso il fil­tro risulti danneggiato, sostituir­lo con altro identico.

Bei der Installation des

Filters den perfekten
Kontakt der Deckeloberflächen
sicherstellen, damit die
Ansaugung ungefilterter Luft
vermieden wird. Sollte der Filter
beschädigt sein, diesen durch
einen identischen ersetzen.

F. 16

F. 17

F. 18

F. 15

•Rimuovere la griglia (A).

•Rimuovere l’elemento filtrante
(spugna) (B).

•Rimuovere la griglia interna (C).

•Pulire l’elemento filtrante, l’inter­no della scatola filtro ed il relativo
coperchio, con getto di aria com­pressa.

•Verificare che la guarnizione (D)
del coperchio risulti integra ed
opportunamente inserita.

Rimontare la scatola filtro,

prestando attenzione a
non dimenticare di inserire nel­la vite superiore, l’occhiello del
cavo di massa.

A

C

B

D

•Das Netz (A) entfernen.

•Das Filterelement (Schwamm)
(B) entfernen.

•Das innen eingelegte Netz (C)
entfernen.

•Das Filterelement, die
Innenwände des Filtergehäuses
und den entsprechenden Deckel
mit Druckluft säubern.

• Sicherstellen, dass die Dichtung
(D) am Deckel unversehrt ist und
richtig eingelegt wurde.

Das Filtergehäuse

wiedereinbauen und
nicht vergessen die Öse des
Massekabels in die obere
Schraube einzulegen.

9 09/02

D

CIAK 50

When installing the filter

check that it is perfectly in
contact with the surfaces of the
cover to avoid non-filtered air to be
sucked in. If the filter is damaged,
replace with one of the same kind.

Lors de l’installation du filtre,

s’assurer du parfait contact
des surfaces du couvercle, pour
éviter l’ aspiration d’air non filtré.
Si le filtre est abîmé, le remplacer
par un autre identique.

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista un
perfecto contacto de las superficies
de tapa, para evitar la aspiración de
aire no filtrado. En el caso de que el
filtro esté estropeado, sustituirlo con
otro idéntico.

•Remove the grill (A).

•Remove the filtering element
(sponge) (B).

•Remove the inner grill (C).

•Clean the filtering element, the inside
of the air box and its cover, by means
of compressed air.

• Check that the cover gasket (D) is
properly fitted and not worn.

Fit the air box back, making
sure you insert the ground

cable onto the upper screw.

•Enlever la grille (A).

• Enlever l’élément filtrant (éponge)
(B).

•Enlever la grille intérieure (C).

•Nettoyer l’élément filtrant, l’intérieur
du boîtier du filtre et son couvercle,
avec un jet d’air comprimé.

•Vérifier si la garniture (D) du couvercle
est intacte et correctement posi­tionnée.

Remonter le boîtier du filtre

en veillant à ne pas oublier
d’insérer dans la vis supérieure,
l’œillet du câble de masse.

•Quitar la rejilla (A).

•Quitar el elemento filtrante (esponja)
(B).

•Quitar la rejilla interna (C).

•Limpiar el elemento filtrante, las
paredes interiores del cárter del filtro
y la tapa correspondiente con un
chorro de aire comprimido.

•Comprobar que la empaquetadura (D)
de la tapa no esté desgastada y esté
colocada correctamente.

Volver a montar el cárter

del filtro, sin olvidarse de
introducir el ojo del cable de
masa en el tornillo superior.

10 09/02

D

CIAK 50

F. 19

GRUPPO IMMISSIONE ARIA SECONDARIA
(per versione: “EURO 2”)

A - Dispositivo immissione aria secondaria
B - Filtro
C - T ubo di raccordo aria secondaria al collettore di scarico .

GRUPPE NEBENLUFTEINLASS
(für Ausführung: “EURO 2”)

A - Vorrichtung für Nebenlufteinlass
B - Filter
C - Schlauch zum Anschluss der Nebenluft an den Au-

spuffkrümmer.

SECONDARY AIR INTAKE UNIT
(for version: “EURO 2”)

A - Secondary air intake device.
B - Filter .
C - Secondary air connector to the exhaust manifold.

GROUPE ARRIVEE D’AIR SECONDAIRE
(pour variante “EURO 2”)

A - Dispositif arrivée d’air secondaire
B - Filtre
C - T ube de raccord air secondaire au collecteur

d’échappement.

GRUPO DE ENTRADA AIRE ADICIONAL
(para versión: “EURO 2”)

A - Dispositivo de entrada aire adicional
B - Filtro
C - T ubo de conexión del aire adicional al colector de

escape.

C

A

B

11 09/02

D

CIAK 50

F. 20

RIMOZIONE CAVALLETTO

Prima di rimuovere il cavalletto, accertarsi della
perfetta stabilità del motociclo.

•Liberare le molle (A).

•T ogliere la copiglia (B).

•Rimuovere la rondella (C) ( ).

•Sfilare il perno (D).

•Rimuovere il cavalletto (E).

A

B

C

E

D

AUSBAU STÄNDER

Vor dem Ausbau des Ständers, sicherstellen, dass
das Kraftrad stabil gelagert ist.

•Federn (A) lockern.

•Splint (B) entfernen.

•Unterlegscheibe (C) ( ) entfernen.

•Bolzen (D) herausziehen.

•Ständer (E) ausbauen.

STAND REMOVAL

Make sure the motorcycle is perfectly stable,
before removing the stand.

•Release the clips (A).

•Remove the split pin (B).

•Remove the O-ring (C) ( ).

•Extract the pin (D).

•Remove the stand (E).

DEMONTAGE DE LA BEQUILLE

Avant d’enlever la béquille, s’assurer de la stabilité
parfaite du véhicule.

•Libérer les ressorts (A).

•Enlever la goupille (B).

•Enlever la rondelle (C) ( ).

•Dégager l’axe (D).

•Enlever la béquille (E).

DESMONTAJE CABALLETE

Antes de desmontar el caballete, comprobar la
perfecta estabilidad del scooter.

•Soltar los muelles (A).

•Quitar la clavija (B).

•Quitar la arandela (C) ( ).

•Extraer el perno (D).

•Quitar el caballete (E).

12 09/02

D

CIAK 50

F. 23

RIMOZIONE
MARMITTA
EURO 1

Lasciare raffreddare oppor­tunamente la marmitta.

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la marmitta.

Den Auspuffschalldämpfer
abkühlen lassen.

ABMONTIEREN DES
AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS
EURO 1

•Svitare i due dadi (A) di fissaggio
marmitta al collettore di scarico.

•Die seitlichen Schrauben (V2)
lockern.

•Den Schalldämpfer entfernen.

•Beide Muttern (A) zur
Befestigung des Schalldämpfers
an den Auspuffkrümmer
lockern.

F. 21

F. 24

F. 22

RIMOZIONE RUOTA
POSTERIORE

Nota: per rimuovere la ruota poste-

riore, è necessario rimuovere pre­ventivamente la marmitta.

•Posizionare il motoveicolo in
modo stabile sul cavalletto cen­trale ed eventualmente inserire un
supporto adeguato sotto il moto­re.

Per estrarre la ruota, è ne­cessario sgonfiare il pneu-

matico.

•Svitare il dado (D) di bloccaggio
ruota.

ABMONTIEREN
DES HINTERRADES

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen Sie zuerst den
Auspuffschalldämpfer abmontieren.

•Die perfekte Stabilität des
Kraftrades sicherstellen. Bocken
Sie den Roller deshalb auf dem
mittleren Ständer auf. Stützen Sie
das Fahrzeug gegebenenfalls
zusätzlich unter dem Motor ab.

Um das Rad auszubauen, die
Luft im Reifen ablassen.

•Die Mutter (D) zur Befestigung
des Rades lösen.

Nota: rimuovendo la ruota poste­riore, si accede al gruppo freno a
tamburo.

Hinweis: Den Hinterreifen
entfernen, um Zugriff auf die
T rommelbremse zu erhalten.

Cs - Nm

D

100 ± 15%

Cs - Nm

V2

35 ± 15%

A

V2

V3 B

D

EURO 2

•Svitare le viti laterali (V2).

•Svitare le viti (V3).

•Rompere i due punti di saldatura
che uniscono le flange (B).

•Rimuovere la marmitta dal collet­tore di scarico.

Nota: nel rimontaggio della marmit­ta, sostituire la guarnizione tra le
flange (B) che, dopo l’accoppia­mento, dovranno essere nuova­mente saldate.

EURO 2

•Die seitlichen Schrauben (V2)
lockern.

•Die Schrauben (V3) lockern.

• Beide Schweissstellen zur
Verbindung der Flanschen (B)
brechen.

•Den Schalldämpfer vom
Auspuffkrümmer ausbauen.

Hinweis: Beim Wieder einbau des
Schalldämpfers, die Dichtung
zwischen den Flanschen (B)
austauschen und diese wieder
anschweißen.

13 09/02

D

CIAK 50

SILENCER
REMOVAL
EURO 1

The silencer must be conve­niently cold before acting.

DESMONTAJE
SILENCIADOR DE ESCAPE
EURO 1

Dejar enfriar el silenciador
de escape.

DEMONTAGE DU POT
D’ECHAPPEMENT
EURO 1

Laisser refroidir le pot
d’échappement.

•Unscrew the side screws (V2).

•Remove the exhaust pipe.

•Unscrew the two nuts (A) that fix
the exhaust pipe to the exhaust
manifold.

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Enlever le pot.

•Dévisser les deux écrous (A) de
fixation du pot au collecteur
d’échappement.

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Desmontar el silenciador.

•Aflojar las dos tuercas (A) de fija­ción silenciador al colector de
escape.

REAR WHEEL
REMOVAL

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer first.

• Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand; if
need be, place a support under the
engine.

To extract the wheel, deflate
the tyre.

•Unscrew the wheel retaining nut (D).

REMOCIÓN DE LA RUEDA
POSTERIOR

Nota: para extraer la rueda trasera es

necesario quitar primero el silenciador
de escape.

• Colocar el vehículo a motor en una
forma estable sobre el soporte central
e introducir , eventualmente, un soporte
adecuado debajo del motor .

Para extraer la rueda, es nece­sario desinflar el neumático.

•Aflojar la tuerca (D) de bloqueo rue­da.

DEMONTAGE DE LA ROUE
ARRIERE

Note: avant d’enlever la roue arrière, il

faut enlever le pot d’échappement.

•Mettre le motocycle en position
stable sur sa béquille centrale et,
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur .

Pour extraire la roue, il faut
dégonfler le pneu.

•Dévisser l’écrou (D) de blocage de la
roue.

Note: by removing the rear wheel it is
possible to reach the drum brake.

Note : en enlevant la roue arrière, on
accède au groupe frein à tambour.

Nota: quitando la rueda trasera se pue­de acceder al grupo freno de tambor.

EURO 2

•Unscrew the side screws (V2).

•Unscrew the screws (V3).

•Break the two welding spots,
connecting the two flanges (B).

•Remove the exhaust pipe from the
exhaust manifold.

Note: when reassembling the exhaust
pipe, replace the gasket in between
the flanges (B) and weld the latter back.

EURO 2

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Aflojar los tornillos (V3).

•Romper ambos puntos de soldadura
que unen las bridas (B).

•Quitar el silenciador del colector de
escape.

Nota: al remontar el silenciador, susti­tuir la empaquetadura entre las bridas
(B) que habrá que soldar nuevamente
tras el acoplamiento.

EURO 2

•Dévisser les vis latérales (V2).

• Dévisser les vis (V3).

•Briser les deux points de soudure qui
unissent les collets (B).

•Enlever le pot d’échappement du
collecteur d’échappement.

Note : au moment de remonter le pot
d’échappement, remplacer la garniture
entre les collets (B) qui après
l’accouplement devront être de
nouveau soudées.

14 09/02

D

CIAK 50

F. 25

RIMOZIONE GRUPPO
PINZA FRENO
ANTERIORE

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il

gruppo pinza (A) completo.

Cs - Nm

V2

30 ± 20%

ABMONTIEREN DER
ZANGENGRUPPE
BREMSE VORNE

•Die Schrauben (V2) losschrauben
und die gesamte Zangengruppe
(A) entfernen.

VERIFICA USURA PASTIGLIE

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del di­sco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anoma­lo, eseguire una rettifica.
Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes­sore inferiore a mm 2, procedere alla sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

SOSTITUZIONE
GRUPPO PINZA

Svuotare completamente il circuito oleodinami­co, versando il liquido in apposito contenitore per

lo smaltimento secondo la vigenti Normative.

Beim Abmontieren der Bremszange muß

unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal,
die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht
zu beschädigen.

•Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il
raccordo (B) e la relativa guarnizione.

Nella rimozione della pinza, prestare la massi­ma attenzione a non danneggiare il condotto

dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno.

KONTROLLE VERSCHLEISS BREMSBELÄGE

•Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge
kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt
erscheinen, den Fehler berichtigen.
Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke
von weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

AUSWECHSELUNG
DER ZANGENGRUPPE

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren,

indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den
geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter
geschüttet wird.

•Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die

Verbindungselemente (B) und die entsprechenden
Dichtungen aufschrauben.

ogni 2.500 Km

Alle 2.500 Km

F. 26

B

V2

MIN 2 mm

A

15 09/02

D

CIAK 50

FRONT BRAKE
CALIPER UNIT
REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and remove
the whole caliper (A) unit.

DEMONTAGE DU GROUPE
PINCE FREIN
AVANT

• Dévisser les vis (V2) et extraire le
groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPO
PINZA FRENO
DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer el
grupo pinza (A) completo.

When removing the caliper

utmost care must be taken
not to damage the brake oil line, disc
and pads.

•After the caliper unit removal,

unscrew and remove the fitting (B)
and the relative lining.

Lors du démontage de la

pince, faire très attention à
ne pas abîmer le tube de l’huile, le
disque et les pastilles du frein.

•Après avoir enlevé le groupe pince,

dévisser et extraire le raccord (B) et
le joint correspondant.

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a
que no se dañe el conducto del
aceite, el disco y las zapatas del
freno.

•Tras desmontar el grupo pinza,

desenroscar y extraer el racore (B) y
la relativa guarnicione.

BRAKE PAD WEAR
CHECK

•In this occasion, also verify the
condition of the pad. Carry out a
grinding in case it appears to be
scratched or unusually worn.
Shoiuld it be damaged very much or
have less than 2 mm in thickness,
replace it.

CALIPER
UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the
fluid into an appointed container
according to the regulations in force
for its disposal.

CONTROLE DE L’USURE
DES PLAQUETTES

• Lors de ce contrôle, vérifier aussi
l’état d’usure du disque. S’il est rayé
ou anormalement usé, effectuer une
rectification.
S’il est très abîmé ou si son
épaisseur est inférieure à 2 mm,
procéder à son remplacement.

CONTROL DESGASTE
PASTILLAS

•

En el momento de efectuar este
control, comprobar también el estado
de desgaste de los discos. En el
caso estén rayados o desgastados
de manera anómala, rectificar.
En el caso de que estén muy
deteriorados o tengan un espesor
inferior a 2 mm, sustituir .

SUBSTITUTION
DU GROUPE PINCE

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant
le liquide dans un récipient adéquat
pour l’éliminer conformément aux
Réglementations en vigueur .

SUSTITUCION
GRUPO PINZA

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter
el líquido en un recipiente adecuado
y eliminarlo en el respeto de las
normativas vigentes.

tous les 2.500 Km

cada 2.500 Km

every 2.500 Km

The minimum thickness of
the pads is 2 mm.

L’épaisseur minimum des
plaquettes est de 2 mm.

El espesor mínimo de las
pastillas tiene que ser de 2 mm.

16 09/02

D

CIAK 50

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posi­zionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire
un supporto sotto al motore.

•Svitare il dado (D) del perno ruo­ta.

•Sfilare il perno ruota (P) e rimuo­vere la ruota.

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken
Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf.
Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter
dem Motor ab.

Betätigen Sie nicht die

Bremshebel bei
abmontiertem Rad, da sich sonst
die Bremsbeläge schließen würden.

Beim Wiedereinbau ist
folgenderma-ßen vorzugehen:

•Das Rad montieren, und das Kilo-

meterzählerzwischengetriebe am
entsprechenden Sitz positionieren.

•Den Radbolzen einschieben.

F. 28

•Liberare il cavo (A) del contachi­lometri dal rinvio (B).

•Das Kabel (A) des
Kilometerzählers vom Vorgelege
(B) lösen.

Non azionare la leva del fre-

no con la ruota smontata,
perché le pastiglie verrebbero a
chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nel
modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di

riposizionare il rinvio contachilo­metri nell’apposita sede.

•Infilare il perno ruota.

R

Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei
particolari componenti la ruota è deducibile dal

catalogo Ricambi (ciclistica).

R

• Die Mutter (D) vom Radzapfen
lösen.

•Den Radzapfen (P) entfernen und
den Reifen abmontieren.

Das Abmontieren und die eventuelle

Auswechselung besonderer Komponenten des
Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer)
beschrieben.

•Riavvitare il dado (D) e serrarlo alla coppia prescritta.

•Die Schraubenmutter (D) befestigen und bis zum
beschriebenen Drehmoment festschrauben.

FORCELLA

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-

lo; eventualmente, sistemare un supporto ade­guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge­re oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: per rimuovere la forcella completa, attenersi alle

descrizioni inerenti la rimozione del parafango anteriore
(S/C - P. 26).

Cs - Nm

D

53 ± 15%

GABEL

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls
zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über
den Rand der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Zum Ausbau der kompletten Gabel die

Hinweise bzgl. den Ausbau des vorderen Kotflügels
befolgen (S/C - P. 26).

F. 27

B

P

A

P

D

17 09/02

D

CIAK 50

FRONT WHEEL
REMOVAL

• Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand; if
need be, place a support under the
engine.

REMOCIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA

• Verificar la perfecta estabilidad del
vehículo a motor, colocado en el
soporte central; eventualmente
colocar un soporte debajo del motor .

DEMONTAGE DE LA ROUE
AVANT

• S’assurer de la parfaite stabilité du
motocycle après l’avoir mis sur sa
béquille centrale; éventuellement,
placer un support sous le moteur.

No accionar la palanca del

freno con la rueda
desmontada porque las zapatas
podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de la
siguiente forma:

•montar la rueda y colocar el engra-

naje intermedio del cuentakilómetros
en su correspondiente asiento.

• Insertar el perno rueda.

• Atornillar la tuerca (D) y apretarla

según el par de apriete indicado.

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est
démontée car cela provoquerait la
fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder comme suit:

•introduire la roue, en ayant soin de

repositionner le renvoi du compteur
kilométrique dans le logement prévu
à cet effet.

•enfiler l’axe de la roue.

•resserrer l’écrou (D) suivant le couple

indiqué.

Never operate the brake lever

when the wheel is removed
as this would cause the pads to
lock.

To re-assemble proceed as follows:

• Insert the wheel, being careful to

replace the speed indicator
intermediate gear in its proper seat.

•Insert the wheel pin.

•Tighten the nut (D) and fasten it to

the appointed torque wrench setting.

•Release the odometer cable (A) from
the transmission unit (B).

•Libérer le câble (A) du compteur
kilométrique du renvoi (B).

•Soltar el cable (A) del cuenta­kilómetros de la contramarcha (B).

•Unscrew the wheel spindle nut (D).

•Unscrew the wheel spindle (P) and
remove the wheel.

R

The disassembly and the

substitution, if any , of wheel
components, can be easily deducible
from the Spare Parts Manual (frame
components).

R R

•Dévisser l’écrou (D) de l’axe de la roue.

•Extraire l’axe de la roue (P) et enlever
la roue.

•Aflojar la tuerca (D) del perno rueda.

•Extraer el perno rueda (P) y quitar la
rueda.

Las operaciones de desmon-

taje y eventual sustitución de
los elementos que componen la rueda
se deducen del manual de piezas de
repuesto (ciclismo).

Le démontage et l’éventuel-

le substitution des élémen­ts qui composent la roue sont expli­qués dans le manuel des pièces de
rechange (cycliste).

FORK

COMPLETE FORK
REMOVAL

Make sure that the motor-bike

is perfectly stable on the
main stand; if need be, place a
support under the engine. Check
that the front wheel protrudes from
the edge of the hoisting platform.

Note: to remove the whole fork, follow
carefully the instructions for the front
mud-guard remov al (S/C - P. 26).

HORQUILLA

REMOCIÓN HORQUILLA
COMPLETA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even­tualmente, colocar un soporte
adecuado debajo del motor. La rueda
delantera tendrá que sobresalir del
borde del estribo elevador.

Nota: para desmontar la horquilla

completa, atenerse a las descripciones
concernientes el desmontaje del

guardabarros delantero (S/C - P. 26).

FOURCHE

DEMONTAGE FOURCHE
COMPLETE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur. La roue
avant doit dépasser du bord du
tapis d’élévation.

Note pour enlever la fourche

complète, suivre les instructions
relatives à le démontage du garde-
boue avant (S/C - P. 26).

18 09/02

D

CIAK 50

RIMOZIONE MOTORE

Nota: per rimuovere il motore è ne-

cessario rimuovere preventivamen­te:
A) Vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura posteriore (S/C - P.

18).
C) Scatola filtro aria (S/D - P. 6).
D) Marmitta (S/D - P. 12).
E) Ruota posteriore (S/D - P. 12).

Posizionare lo scooter in

modo stabile ed iniziare gli
interventi di rimozione motore,
procedendo come segue:

•Liberare il cavo (A) del motorino

di avviamento.

•Scollegare il cavo di massa (M).

Das Kraftrad auf eine

stabile Oberfläche stellen
und die Arbeiten für den Ausbau
des Motors wie folgt vornehmen:

• Das Kabel (A) des Anlassers

befreien.

•Massekabel (M) abtrennen.

ABMONTIEREN DES
MOTORS

Hinweis: Um den Motor

auszubauen, erst folgende Teile
entfernen:
A) Helmfach (S/C - P. 16).
B) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).
C) Luftfiltergehäuse (S/D - P. 6).
D) Schalldämpfer (S/D - P. 12).
E) Hinterreifen (S/D - P. 12).

F. 29

M

A

F. 30

F. 31

F. 32

• Scollegare il tubo (B) di depres­sione (pompa carburante).

•Scollegare il raccordo (C) dal car­buratore.

•Scollegare il connettore dello star­ter elettrico.

B

C

•Unterdruckleitung (B)
(Kraftstoffpumpe) abtrennen.

•Anschluss (C) vom Vergaser
abtrennen.

•Verbinder des Elektro-Starters
abtrennen.

19 09/02

D

CIAK 50

ENGINE REMOVAL

Note: to remove the engine it is

necessary to remove:

DEMONTAGE DU MOTEUR

Note : pour enlever le moteur, il faut

d’abord enlever :

REMOCIÓN DEL MOTOR

Nota: para desmontar el motor es ne-

cesario quitar primero:

Make sure that the scooter

is perfectly stable and start
removing the engine, following
instructions:

•Release the starter motor cable (A).

•Disconnect the ground cable (M).

A) The helmet compartment

(S/C - P. 16).
B) the rear fairing (S/C - P. 18).
C) the air filter box (S/D - P. 6).
D) the exhaust pipe (S/D - P. 12).
E) the rear wheel (S/D - P. 12).

Positionner le scooter de

manière stable et commencer
les opérations de dépose du moteur,
en procédant comme suit :

•Libérer le câble (A) du démarreur.

• Déconnecter le câble de la masse

(M).

A) Le compartiment du casque

(S/C - P. 16).
B) Le carénage arrière (S/C - P. 18).
C) La boîte du filtre à air (S/D - P. 6).
D) Le pot (S/D - P. 12).
E) La roue arrière (S/D - P. 12).

Colocar el scooter de manera

estable y comenzar las tareas
de desmontaje motor, procediendo
de la manera siguiente:

•Soltar el cable (A) del motor de

arranque.

•Desconectar el cable de masa (M).

A) Hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado trasero (S/C - P. 18).
C) Cárter filtro de aire (S/D - P. 6).
D) Silenciador (S/D - P. 12).
E) Rueda trasera (S/D - P. 12).

•Disconnect the vacuum hose (B)
(fuel pump).

• Disconnect the connector (C) from
the carburator .

•Disconnect the connector from the
electric starter.

•Déconnecter le tube (B) de
dépression (pompe carburant).

•Déconnecter le raccord (C) du
carburateur.

•Déconnecter le connecteur du starter
électrique.

•Desconectar la tubería (B) de
depresión (bomba de combustible).

•Desconectar el racor (C) del
carburador.

•Desconectar el conector del starter
eléctrico.

20 09/02

D

CIAK 50

F. 33

F. 34

F. 35

F. 36

•Liberare il cavo di massa (A).

• Scollegare il connettore (B) del
volano magnete.

•Liberare il cavo (C) per la trasmis­sione del freno posteriore.

•Svitare il dado (D).

•Rimuovere la molla (E).

Prima di liberare l’ammor­tizzatore, porre sotto il

motore un supporto adeguato.

•Svitare la vite (V1) e liberare l’am­mortizzatore.

•Die Schraube (V1) lockern und das
Federbein lösen.

A

B

D

C

E

V1

Vor dem Lösen des

Federbeines, eine
geeignete Halterung unter den
Motor stellen.

•Massekabel (A) befreien.

•Verbinder (B) des

Magnetschwungrades abtrennen.

• Kabel (C) zur Übersetzung der

Hinterbremse befreien.

•Mutter (D) lockern.

•Feder (E) entfernen.

21 09/02

D

CIAK 50

•Unscrew the screw (V1) and release
the shock-absorber.

•Aflojar el tornillo (V1) y soltar el
amortiguador.

•Dévisser la vis (V1) et libérer
l’amortisseur.

Place an adequate support
under the engine, before

releasing the shock absorber.

Avant de libérer
l’amortisseur, mettre un

support adéquat sous le moteur.

Antes de soltar el amorti­guador colocar un soporte

adecuado debajo del motor.

•Release the ground cable (A).

• Disconnect the connector (B) from
the magnet flywheel.

•Release the rear brake transmission
cable (C).

•Unscrew the nut (D).

•Remove the spring (E).

•Libérer le câble de masse (A).

• Déconnecter le connecteur (B) du
volant magnéto.

•Libérer le câble (C) pour la
transmission du frein arrière.

•Dévisser l’écrou (D).

•Enlever le ressort (E).

•Soltar el cable de masa (A).

•Desconectar el conector (B) del
volante magnético.

•Soltar el cable (C) de transmisión del
freno trasero.

•Aflojar la tuerca (D).

•Quitar el resorte (E).

22 09/02

D

CIAK 50

Before extraxting the pivot

pin (B), ask for the help of a
second operator which will hold
and lift the scooter frame rear part.

All the above operations

should be performed with the
utmost care and attention to avoid
the risk of crushing hands and lower
limbs.

•Lift out the engine and place it on a

work bench.

Avant de dégager le pivot de

point d’appui (B) nous
conseillons de demander de l’aide à un
autre opérateur qui tiendra et soulèvera
le véhicule du côté arrière du châssis.

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence et
d’attention afin de ne pas provoquer
l’écrasement des mains et des
membres inférieurs.

• Soulever le moteur, l’extraire e le

placer sur la table de travail.

Antes de extraer el perno

fulcro (B) se aconseja llamar
a otra persona para que preste ayuda
sujetando el scooter y levantándolo
por la parte trasera del chasis.

Actuar con la máxima

precaución y la máxima
atención, con el fin de no producir
aplastamientos en las manos y
articulaciones inferiores.

•Levantar el motor, extraerlo y

colocarlo sobre la mesa de trabajo.

•Extract the screw (B) (engine pivot
pin).

•Extraire la vis (B) (pivot d’articulation
du moteur).

• Extraer el tornillo (B) (perno fulcro
motor).

•Estrarre la vite (B) (perno fulcro motore).

Prima di sfilare il perno fulcro (B), è consigliabi-

le farsi aiutare da un secondo operatore che avrà
il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla
parte posteriore del telaio.

Manovrare con estrema cautela e la massima at-

tenzione, al fine di non causare schiacciamento
alle mani ed agli arti inferiori.

Vor dem Abziehen des Drehzapfens (B) empfiehlt

es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu
ersuchen, dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der
Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und
anzuheben.

Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster
Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und

unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

• Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di
lavoro.

•Die Schraube (B) (Motordrehachse) entfernen.

•Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen
Sie ihn auf die Werkbank.

B

F. 37

23 09/02

D

CIAK 50

VERIFICA DIMENSIONALE
DEL TELAIO

•Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale
si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è
indispensabile effettuare un controllo dimensionale, pri­ma di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a
punto”.

•Quota di controllo (F . 38).

•La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm.
In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale
del telaio.

Non deformare il telaio, per ripristinare la quota
“L” originale.

KONTROLLE DER
RAHMENABMESSUNGEN

•Falls das Kraftrad in einen Unfall verwick elt wurde, aufgrund
dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens
“vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der
Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger
Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

•Das Kontrollmaß (Abb. 38).

• Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm
zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der
gesamte Rahmen ersetzt werden.

Den Rahmen nicht verformen, um die
Originalmasse “L” wiederherzustellen.

DIMENSIONAL FRAME
CHECK

•In case the frame is thought to be
distorted, even if only slightly,
following an accident, it is imperative
that a dimensional check be made
before proceeding with any repairs or
settings.

•Check the distance (F. 38).

•A tolerance of ± 2 mm is acceptable.
If the measured value is not within
this tolerance, the whole frame must
be replaced.

Do not deform the frame in
order to re-establish the

original distance “L”.

CONTROLE
DIMENSIONNEL DU
CADRE

•Si le motocycle a subi un accident à
la suite duquel vous “soupçonnez”
l’existence d’une déformation, même
légère, du cadre, il est absolument
indispensable d’effectuer un contrô­le dimensionnel avant toute autre in­tervention de “restructuration et de
mise au point”.

•La cote de contrôle (F. 38).

• La cote mesurée pourra présenter
une tolérance de ± 2 mm.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
entièrement le cadre.

Ne pas déformer le châssis,
pour rétablir le cote “L”

originale.

COMPROBACIÓN DE LAS
DIMENSIONES DEL
CHASIS

•Si el vehículo a motor ha tenido un
accidente, y se “sospecha” que por
su causa existe una deformación, in­cluso leve, del chasis. Es absoluta­mente indispensable llevar a cabo un
control de las dimensiones antes de
cualquier otra intervención de “ree­structuración y puesta a punto”.

•La medida de control (F . 38).

•La medida registrada podrá tener un
margen de tolerancia de ± 2 mm. En
caso contrario llevar a cabo la
sustitución completa del chasis.

No deformar el chasis para
restablecer la medida “L”

originale.

L = 874 ± 2 mm

F. 38

24 09/02

D

CIAK 50

F. 2

0

RIMOZIONE COMANDI
AL MANUBRIO

•Per rimuovere i disposi tivi dei due
comandi elettrici posti sul manu­brio, occorre rimuovere il copri­manubrio.

•Scollegare il connettore (1) .

•Scollegare il cavo (2) del coman­do acceleratore (nel comando
destro).

ABMONTIEREN DER
BEDIENUNGSELEMENTE

•Um die am Lenker angebrachten
Vorrichtungen der zwei elektrischen
Steuerelemente abzumontieren,
muss die mittlere Lenkerverkleidung
abmontiert werden.

•Den Verbinder (1) trennen.

• Das Kabel (2) des Gasgriffs (am
rechten Griff) abtrennen.

•Svitare le viti (V2).

• Separare (con cautela) le due
parti componenti il dispositivo
(A).

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

•(Vorsichtig) die zwei T e ile
der Vorrichtung (A) trennen.

F. 1

E

F. 3

F. 4

Cs - Nm

V2

1,6 ± 20%

•Svitare completamente le viti
(V2) speciali.

Le viti di fissaggio (V2)

sono realizzate con testa
speciale. La chiave è fornibile a ri­chiesta (cod. 086.014.00).

•Estrarre il commutatore (A) pre-

stando attenzione a cavi e con­nettori.

RIMOZIONE
AVVISATORE ACUSTICO

Nota: per accedere all’avvisatore

acustico (B), è necessario rimuo­vere il paragambe (S/C - P. 10).

•Scollegare i cavi elettrici.

• Svitare il dado (C) e rimuovere

l’avvisatore acustico (B).

RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE

Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A), è
necessario rimuovere preventivamente il paragambe (S/C

- P. 10).

1

2

A

V2

A

B

C

V2

• Die Spezialschrauben (V2) völlig
ausschrauben.

Die Befestigungsschrauben

(V2) sind mit einem
Spezialkopf versehen. Der
Schlüssel ist auf Anfrage lieferbar
(Code 086.014.00).

• Den Schalter (A) entfernen und

dabei auf die Kabel und V erbinder
achten.

AUSBAU
HUPE

Hinweis: Um Zugriff auf den

Akustiksignalgeber (B) zu
erhalten, erst den Beinschild
ausbauen (S/C - P. 10).

•Die elektrischen Kabel abtrennen.

• Die Mutter (C) lösen und den

Akustiksignalgeber (B) entfernen.

AUSBAU SCHLÜSSELSCHALTERS

Hinweis: Um Zugriff auf den Schlüsselschalter (A) zu
erhalten, erst den Beinschild ausbauen (S/C - P. 10).

A

V2

1 09/02

E

CIAK 50

•Aflojar los tornillos (V2).

•Separar (con cuidado) las dos partes
que componen el dispositivo (A).

• Dévisser les vis (V2).

•Séparer (avec soin) les deux parties
qui composent le dispositif (A).

DEMONTAGE DES COM­MANDES SUR LE GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des deux

commandes électriques, placées sur
le guidon, il faut enlever le protège­guidon.

•Déconnecter le connecteur (1) .

•Déconnecter le câble (2) de

commande de l’accélérateur (dans la
commande droite).

DESMONTAJE MANDOS
EN EL MANILLAR

• Para extraer los dispositivos de los
dos mandos eléctricos situados
sobre el manillar , es necesario quitar
primero el protector de manillar .

•Desconectar el conector (1) .

•Desconectar el cable (2) del mando
acelerador (en el mando derecho).

HANDLEBAR CONTROLS
REMOVAL

• To remove the two electric control
devices, placed on the handlebar, it
is necessary to remove the
handlebar cover.

•Disconnect the connector (1) .

•Disconnect the throttle cable (2) (on
the right).

•Unscrew the screws (V2).

•Separate (with caution) the two parts
of the device (A).

• Dévisser entièrement les vis (V2)
spéciales.

Les vis de fixation (V2) sont

réalisées avec une tête
spéciale. La clé peut être fournie sur
demande (code 086.014.00).

•Extraire le commutateur (A) en

faisant attention aux câbles et aux
connecteurs.

DEMONTAGE DE
L’AVERTISSEUR SONORE

Remarque : pour accéder à

l’avertisseur sonore (B), il faut
d’abord enlever le protège-jambes
(S/C - P. 10).

•Déconnecter les câbles électriques.

•Dévisser l’écrou (C) et enlever

l’avertisseur sonore (B).

DEMONTAGE DU
COMMUTATEUR À CLÉ

Remarque : pour accéder au groupe

commutateur à clé (A), il faut d’abord
enlever le protège-jambes (S/C - P. 10).

•Aflojar totalmente los tornillos (V2)
especiales.

Los tornillos de fijación (V2)

están provistos de una cabeza
especial. La llave se suministra bajo
demanda (cód. 086.014.00).

•Extraer el conmutador (A) poniendo

cuidado con los cables y conectores.

DESMONTAJE AVISADOR
ACÚSTICO

Nota: para acceder al avisador

acústico (B) es necesario desmontar
primero el carenado de protección
piernas (S/C - P. 10).

• Desconectar los cables eléctricos.

•Aflojar la tuerca (C) y desmontar el

avisador acústico (B).

DESMONTAJE
CONMUTADOR DE LLAVE

Nota: para acceder al grupo

conmutador de llave (A) es necesario
desmontar primero el carenado de
protección piernas (S/C - P. 10).

•Unscrew the special screws (V2)
completely.

The fastening screws (V2) have
a special head. The key is

provided on demand (cod. 086.014.00).

•Extract the key switch (A) , paying
attention to cables and connectors.

ELECTRIC HORN
REMOVAL

Note: to reach the electric horn (B) it

is necessary to remove the leg-fender
(S/C - P. 10).

•Disconnect the electric cables.

•Unscrew the nut (C ) and remove the
electric horn (B)

KEY SWITCH
REMOVAL

Note: to reach the key switch unit (A)

it is necessary to remove the leg­fender (S/C - P. 10).

2 09/02

E

CIAK 50

FARO ANTERIORE ED INDICATORI DI
DIREZIONE ANTERIORI

FARO ANTERIORE

Nel faro anteriore sono presenti la lampadina di posizione
e la lampada anabbagliante/abbagliante.

F. 5

INDICATORI DI
DIREZIONE ANTERIORI

•(C): Lampadine 12V - 10 W .

C

A

B

VORDERSCHEINWERFER UND VORDERE
RICHTUNGSANZEIGER

VORDERSCHEINWERFER

Im Vorderscheinwerfer sind das P arklicht und die Abblend­/Fernlichter eingebaut.

VORDERE
RICHTUNGSANZEIGER

•(C): Lampen 12V - 10 W .

•Abblend-/Fernlichter (A):
Lampe des Typs S2 12V
35-35 W .

•Parklicht (B):
Lampe 12V - 3 W

Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen des
Vorderscheinwerf ers und der Richtungsanzeiger zu
erhalten, vorerst den Beinschild (S/C - P. 10) entfernen.

Nota: per accedere alle lampade del faro anteriore e degli
indicatori di direzione, è necessario rimuovere preventiva­mente il paragambe (S/C - P. 10).

•Luce anabbagliante/abbaglian-
te (A):
Lampadina tipo S2 12V
35-35 W .

•Luce di posizione (B):
Lampadina 12V - 3 W

SOSTITUZIONE
LAMPADINE

LUCE DI POSIZIONE

•Estrarre il portalampada in gom­ma (D), sfilare la lampadina e
sostituirla con una nuova, identi­ca.

F. 6

LUCE ANABBAGLIANTE/
ABBAGLIANTE

•Scollegare i due connettori (E).

• Ruotare il portalampada (F) ed
estrarlo.

•Sostituire la lampadina con altra
identica.

INDICATORI DI DIREZIONE

•Svitare la vite (V).

•Estrarre il portalampada (G).

•Per rimuovere la lampadina ful­minata, premere sulla lampadina
stessa e ruotarla in senso antio­rario.

F. 7

F. 8

D

E

F

E

G

V

G

AUSTAUSCH
LAMPEN

PARKLICHTER

• Lampensockel aus Gummi (D)
herausnehmen, Lampe entfernen
und gegen eine neue desgleichen
Typs austauschen.

FERN-/
ABBLENDLICHT

•Beide Verbinder (E) abtrennen.

• Lampensockel (F) drehen und
herausnehmen.

•Lampe gegen eine neue
desgleichen Typs austauschen.

RICHTUNGSANZEIGER

•Schraube (V) lockern.

•Lampensockel (G)
herausnehmen.

• Um die durchgebrannte Lampe
zu ersetzen, auf die Lampe
drücken und diese gegen den
Uhrzeigersinn drehen.

3 09/02

E

CIAK 50

FEU AVANT ET
CLIGNOTANTS
AVANT

FEU AVANT

Le feu avant est équipé des ampoules
pour les feux de position, de
croisement / de route.

CLIGNOTANTS
AVANT

•(C): Ampoules 12V - 10 W .

•Feux de croisement / de route (A):
Ampoule type S2 12V 35-35 W .

•Feu de position (B):
Ampoule 12V - 3 W .

Note : pour accéder aux ampoules du
feu avant et des clignotants, il faut
enlever d’abord le protège-jambes
(S/C - P. 10).

FARO DELANTERO E
INDICADORES DE
DIRECCION DELANTEROS

HEADLIGHT AND
FRONT DIRECTION
INDICATORS

Note: to reach the headlight and the

direction indicator bulbs, it is
necessary to remove the leg-fender
(S/C - P. 10).

Nota: para acceder a las lámparas del
faro delantero y de los indicadores de
dirección es necesario quitar primero
el carenado de protección piernas
(S/C - P. 10).

FARO DELANTERO

En el faro delantero están alojadas las
luces de posición y las luces de cruce/
carretera.

•Luces de cruce/carretera (A):
Lámpara tipo S2 12V 35-35 W .

•Luces de posición (B):
Lámpara 12V - 3 W

INDICADORES DE
DIRECCION DELANTEROS

•(C): Lámparas 12V - 10 W .

HEADLIGHT

The headlight contains the position
light and the low/high beam bulbs.

•Low/high beam light (A):

•Bulb type S2 12V 35-35W.

•Position light (B):
Bulb type 12V - 3 W.

FRONT DIRECTION
INDICATORS

•(C) Bulbs: 12V - 10W .

BULB
REPLACEMENT

POSITION LIGHT

•Extract the rubber bulb holder (D),
extract the bulb and replace it with a
new, identical one.

LOW/HIGH BEAMS

•Disconnect the two connectors (E).

•Rotate the bulb holder (F) and extract
it.

• Replace the bulb with an identical
one.

DIRECTION INDICATORS

•Unscrew the screw (V).

•Extract the bulb holder (G).

•T o replace the burnt bulb, press on it
and turn it anti-clockwise.

SUSTITUCION
LAMPARAS

LUCES DE POSICION

• Extraer el casquillo de lámpara de
goma (D), extraer la lámpara y
sustituirla con otra nueva, idéntica.

LUCES DE CRUCE/DE CARRETERA

•Desconectar ambos conectores (E).

• Girar el casquillo de lámpara (F) y
extraerlo.

•Sustituir la lámpara con otra idéntica.

INDICADORES DE DIRECCION

•Aflojar el tornillo (V).

•Extraer el casquillo de lámpara (G).

•Para quitar la lámpara fundida,
presionar la lámpara y girarla en el
sentido contrario a las agujas del
reloj.

SUBSTITUTION DES
AMPOULES

FEUX DE POSITION

•Extraire la douille en caoutchouc (D),
dégager l’ampoule et la remplacer par
une neuve identique.

CODE/PHARE DE ROUTE

• Déconnecter les deux connecteurs
(E).

•T ourner la douille (F) et l’extraire.

•Remplacer l’ampoule par une autre
identique.

INDICATEURS DE DIRECTION

•Dévisser la vis (V).

•Extraire la douille (G).

•Pour enlever l’ampoule grillée,
appuyer sur l’ampoule et la tournée
dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre.

4 09/02

E

CIAK 50

FANALE POSTERIORE

•Svitare le viti (V2) e rimuovere il
trasparente (A).

• Sostituire la lampada fulminata
con altra nuova, identica:

12V - 5/21W

Ner rimontare il traspa­rente, non avvitare trop-

po a fondo le viti (V2).

F. 9

F. 10

F. 11

F. 12

INDICATORI DI DIREZIO­NE POSTERIORI

•Estrarre la lampadina fulminata
(es.: L) e sostituirla con altra nuo­va, identica:

12V - 10W

FANALINO LUCE TARGA
(sostituzione lampadina)

• Svitare i dadi (A) posti sotto il
parafango posteriore.

•Estrarre il corpo fanalino (B).

• Rimuovere la lampadina (C) e
sostituirla con altra nuova, iden­tica:

12V - 5W

V2

L

A

C

B

A

RÜCKSCHEINWERFER

•Die Schrauben (V2) lockern und das
durchsichtige Schutzglas (A) entfernen.

• Die durchgebrannte Lampe gegen
eine neue Lampe desgleichen Typs
austauschen:

12V - 5/21W

Beim Einbau des

durchsichtigen
Schutzglases, die Schrauben
(V2) nicht zu fest anziehen.

HINTERE
RICHTUNGSANZEIGER

•Die durchgebrannte Lampe (z.B.: L)
entfernen und gegen eine neue
desgleichen T yps austauschen:

12V - 10W

KENNZEICHENLEUCHTE
(Lampe austauschen)

•Die unter dem hinteren Kotflügeln
befindlichen Muttern (A) lockern.

•Das Lampengehäuse (B) entfernen.

•Die Lampe (C) entfernen und gegen
eine neue desgleichen Typs
austauschen:

12V - 10W