Malaguti Ciak 50 E1, Ciak 50 E2 Service Manual

MALAGUTI CIAK 50

EURO 1 - EURO 2

1 09/02

CIAK 50

PREMESSA

•Il presente manuale d’officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il
montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle
operazioni non è impegnativa).

•È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittur a
omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipote­si, spiacevoli contestazioni.

VORWORT

•Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den

grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen,
unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert
mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des
fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen
ist unverbindlich).

•Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt
werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar
ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für
den Käufer , Schäden des Kr aftrades, usw. , oder im besten
Fall zu unangenehmen Beschwerden führ en.

AVANT-PROPOS

•Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier

concernent les principaux contrôles sur les parties
électriques et mécaniques, les contrôles indispensables,
et le montage de composants fournis au détail, à effectuer
avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de
respecter la séquence des opérations telle qu’elle est
présentée).

PREAMBLE

•The present warehouse manual includes all main electro-

mechanical tests, indispensable controls and assembling
of loose supplied spare parts in order to carry out delivery
of this brand new motorbike (the sequence of operations
to be carried out is not a difficult one).

•It is very important to carefully observe what described
herewith. Procedures, which are superficially carried out,
or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to
the motorbike, etc.… or most probably, unpleasant
disputes.

INTRODUCCION

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales
intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles
indispensables y el montaje de los componentes que se
suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo
de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las
operaciones no es obligatoria).

•Il est très important d’observer scrupuleusement les
indications. Les interventions effectuées de façon
superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à
l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,
dans la meilleure des hypothèses, de désagréables
contestations.

2 09/02

• Es muy importante observar escrupulosamente lo
indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de
manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,
puede ocasionar daños al comprador , al vehículo de motor,
etc… o causar, en el más simple de los casos,
desagradables reclamaciones.

CIAK 50

A

B

C
D

NOTE DI
CONSULTA­ZIONE

CONOSCERE LA
MOTO

REGOLAZIONI
MECCANICHE

CARENATURE

COMPONENTI
MECCANICI

HINWEISE
ZUM NACH­SCHLAGEN

KENNTNIS DES
MOTORROLLERS

MECHANISCHE
EINSTELLUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE
KOMPONENTEN

NOTES FOR
EASY CON­SULTATION

GETTING TO KNOW
THE MOTOR-BIKE

MECHANICAL
ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL
COMPONENTS

NOTES POUR
LA CONSUL­TATION

CONNAITRE LA
MOTO

REGLAGES
MECANIQUES

CARENAGES

PIECES
MECANIQUES

NOTAS
DE
CONSULTA

CONOCER LA
MOTO

REGULACIONES
MECANICAS

CARENADOS

COMPONENTES
MECÁNICOS

E

COMPONENTI
ELETTRICI

Simbologia

OPERAZIONI
SIMMETRICHE

Operazioni da ripetere
sull’altro lato del gruppo o
del componente.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con
freno a disco posteriore.

INTERVENTI DI
PRECONSEGNA

ELEKTRO­KOMPONENTEN

operativa

ELECTRICAL
COMPONENTS

Arbeitssymbole

SYMMETRISCHE
OPERATIONEN

Operationen, die auf der
anderen Seite der Gruppe
oder der Komponente zu
wiederholen sind.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die
Versionen mit
Hinterradbremsscheibe

EINGRIFFE VOR DER
ÜBERGABE

PIECES
ELECTRIQUES

Other

symbols

SYMMETRICAL
OPERATIONS

Indicates that the operation
must be repeated on the
opposite side of the unit
or component.

REAR DISC.
Indicates versions with
rear disc brake.

PREDELIVERY
ACTIONS

Symboles

opérationnels

OPERATIONS
SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur
l’autre côté du groupe ou
de la pièce.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions
avec frein à disque
arrière.

INTERVENTIONS
AVANT LA LIVRAISON

COMPONENTES
ELÉCTRICOS

Simbología

operativa

OPERACIONES
SIMÉTRICAS

Operaciones que hay
que repetir en el otro
lado del grupo o del
componente

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones
con freno de disco
posterior.

OPERACIONES ANTES
DE LA ENTREGA

Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

Min. Minuti

P Pagina

Pr Par agrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabella
V Vite

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung
Anzugsmoment
Minuten
Seite
Kapitel
Abschnitt
Schema
Tabelle
Schraube

Abbreviations

Figure
Tightening torque
Minutes
Page
Paragraph
Section
Diagram
Table
Screw

3 09/02

Abréviations

rédactionnelles

Figure
Couple de serrage
Minutes
Page
Paragraphe
Section
Schéma
Tableau
Vis

Abreviaturas de

redacción

Figura
Par de apretado
Minutos
Página
Párrafo
Sección
Esquema
Tabla
Tornillo

CIAK 50

ATTENZIONE! Consigli
prudenziali ed informazio­ni riguardanti la sicurezza
del motociclista (utente
del motoveicolo) e la
salvaguardia dell’integrità
del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni
riguardanti interventi
pericolosi per il tecnico
manutentore o riparatore,
altri addetti all’officina o
persone estranee, per
l’ambiente, per il
motoveicolo e le
attrezzature.

MOTORE SPENTO

Evidenzia interventi da
effettuare assolutamente
a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE

Prima dell’intervento
descritto, scollegare il
negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbe­ro innescare incendio.

ACHTUNG! Ratschläge
und Informationen
betreffend die Sicherheit
des Kradfahrers (des
Kraftradbenutzers)und die
Unversehrtheit des
Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen betreffend
Eingriffe mit Gefahren für:
den Wartungstechniker,
Reparaturtechniker sowie
sonstiges Werk­stattpersonal oder
Fremdpersonen, für die
Umwelt, das Kraftrad und
die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist
auf Eingriffe hin, die
unbedingt bei
abgestelltem Motor
durchzuführen sind.

SPANNUNG
WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des
Eingriffs den Negativpol
der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR:

Arbeiten, bei denen Brand
entstehen kann.

CAUTION!

Recommendations and
precautions regarding
rider safety and motor
vehicle integrity.

WARNING! Situations
entailing the risk of
personal injury to
maintenance or repair
mechanics, other
workshop personnel or
third parties, or damage
to environment, vehicle
or equipment.

ENGINE OFF. Indicates
operations to be
performed with engine
off.

POWER OFF. Indicates
that negative pole is to
be disconnected from
the battery before
performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates
operations which may
constitute a fire hazard.

ATTENTION! Conseils de
prudence et informations
concernant la sécurité
du motocycliste
(utilisateur du motocycle)
et l’intégrité du
motocycle.

ATTENTION!

concernant des interven­tions dange-reuses pour le
technicien chargé de l’en­tretien ou le réparateur, pour
les autres personnes travail­lant à l’atelier ou les person­nes étrangères, pour l’envi­ronnement, pour le mo­tocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE

Signale des interventions
à effectuer
impérativement moteur
arrêté.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer
l’intervention décrite,
débrancher le négatif de
la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient
provoquer un incendie.

Descriptions

ATENCIÓN! Consejos pru­dentes e informaciones que
hacen referencia a la segu­ridad del motociclista (usua­rio del vehículo a motor) y la
salvaguardia de la integri­dad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

que hacen referencia a in­tervenciones peligrosas
para el técnico de manteni­miento o para el reparador,
u otros encargados de los
Talleres o a personas ex­trañas, para el ambiente,
para el vehículo a motor y
para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones
que hay que realizar
obligatoriamente con el
motor apagado.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención
descrita, desconectar el
negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que
podrían provocar
incendio.

Descripciones

PERICOLO DI
ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbe­ro determinare una
esplosione.

ESALAZIONI
TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di
intossicazione o
infiammazione delle prime
vie respiratorie.

MANUTENTORE
MECCANICO

Operazioni che prevedo­no competenza in campo
meccanico/motoristico.

MANUTENTORE
ELETTRICO

Operazioni che prevedo­no competenza in campo
elettrico/elettronico.

NO!

Operazioni da evitare.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es
zu Explosionen kommen
kann.

GIFTIGE
AUSDÜNSTUNGEN

Weist auf die Gefahr von
Vergiftung oder
Entzündung der direkten
Atemwege hin.

MECHANISCHER
WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Mechanik/Motortechnik
hin.

ELEKTRISCHER
WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Elektrik/Elektronik hin.

NEIN!

Zu vermeidende
Operation.

RISK OF
EXPLOSION. Indicates

operations which may
constitute a risk of
explosion.

TOXIC FUMES

Indicates a possibility of
intoxication or
inflammation of the
upper respiratory tract.

MECHANICAL
MAINTENANCE

Operations to be
performed only by an
expert mechanic.

ELECTRICAL
MAINTENANCE

Operations be performed
only by an expert
electrical/electronic
technician.

NO!

Operations to be
absolutely avoided.

DANGER
D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient
provoquer une explosion.

EMANATIONS
TOXIQUES

Signale le danger
d’intoxication ou inflam­mation des premières
voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE
DE L’ENTRETIEN
MECANIQUE

Opérations impliquant
des compétences dans le
domaine mécanique/
motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE
L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des
compétences dans le
domaine électrique/
électronique.

NON!

Opérations à éviter.

PELIGRO DE
EXPLOSIÓN

Operaciones que
podrían determinar una
explosión.

EXHALACIONES
TÓXICAS

Evidencia el peligro de
intoxicación o inflama­ciones de las principales
vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
MECÁNICO

Operaciones que prevén
competencia en el
campo mecánico/
motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
ELÉCTRICO

Operaciones que prevén
competencia en el campo
eléctrico/electrónico.

¡NO!

Operaciones que hay
que evitar.

M

R

MANUALE D’OFFICINA
DEL MOTORE Informazio-

ni deducibili da quella
documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da
quella documentazione.

MOTOR­WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

4 09/02

ENGINE SERVICE
MANUAL. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said manual.

SPARE PARTS
CATALOGUE. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said catalogue.

MANUEL D’ATELIER DU
MOTEUR Informations

pouvant être déduites de
cette documentation

CATALOGUE DES
PIECES DETACHEES

Informations pouvant
être déduites de cette
documentation

MANUAL DE TALLER
DEL MOTOR

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

CATALOGO PIEZAS DE
REPUESTO

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

CIAK 50

PRE-DELIVERY -

N° INTERVENTO

1 Disimballo

Controllo estetico

Controllo dati
identificazione

2 Serraggi critici

Ruota anteriore

Ruota posteriore

Pinze freni

Ammortizzatori

PRECONSEGNA -

AVANT LIVRAISON

EINGRIFF

Auspacken

Sichtkontrolle

Kontrolle der
Identifikationsdaten

Kritische
Befestigungen

Vorderrad

Hinterrad

Bremszangen

Stossdämpfer

VOR DER ÜBERGABE

INTERVENTION

Unpacking

Aesthetic control

Data control
identification

Critical
tightenings

Front wheel

Back wheel

Calipers

Shock absorbers

- ANTES DE LA ENTREGA

INTERVENTION

Décaissement

Contrôle esthétique

Contrôle des
données
d’identification

Serrages
critiques

Roue avant

Roue arrière

Pinces freins

Amortisseurs

INTERVENCION S P

Desembalaje

Control “estético” A 13

Control datos de
identificación A 14

Puntos de
apriete críticos

Rueda delantera D 16

Rueda trasera D 12

Pinza frenos D 14

Amortiguadores B 6

Perno/fulcro
motore

3 Controllo livelli

(liquidi vari)

Batteria

Olio motore

Olio trasmissione

Olio freni

Tabella
lubrificanti

4 Regolazioni

Gioco sterzo

Ammortizzatori

Regime
minimo al ralentí

Drehzapfen des
Motors

Standkontrolle
(verschiedene
Flüssigkeiten) (liquides divers)

Batterie

Motoröl

Getriebeöl

Bremsöl

Tabelle der
Schmierstofftypen

Einstellungen

Spiel der Lenkung

Stossdämpfer

Leerlaufdrehzahl

Engine
pin/fulcrum

Levels control
(various fluids)

Battery

Motor oil

Transmission oil

Brakes oil

Lubricants
table

Adjustments

Steering lash

Shock absorbers

Idle

Axe/point
d’appui moteur

Contrôle des
niveaux

Batterie

Huile moteur

Huile transmission

Huile freins

Types
de lubrifiants

Réglages

Jeu direction

Amortisseurs

Ralenti

Perno/fulcro
motor

Control niveles
(líquidos varios)

Batería E 6

Aceite motor A 26

Aceite transmisión A 28

Aceite frenos A 3 2

Tabla
lubricantes

Regulaciones

Juego de la dirección B 8

Amortiguadores B 6

Régimen de giro

D18

A34

B1

5 09/02

CIAK 50

N° INTERVENTO

5 Controlli vari

Pressione pneumatici

Avviamento

Bloccasterzo

Comandi al
manubrio

Leve freni

Fusibili

6 Montaggi

Specchi

Targa

7 Prova su strada

EINGRIFF

Verschiedene
Kontrollen

Reifendruck

Anlassen

Lenkersperre

Bedienungse­lemente

Bremshebel

Schmelzsicherungen

Montagen

Rückspiegel

Kennzeichenschild

Fahrtest

INTERVENTION

Various controls

Tire pressure

Starting

Steering lock

Handlebar
controls

Brake levers

Fuses

Assembling

Rear-vision mirrors

Plate

Road testing

INTERVENTION

Contrôles divers

Pression pneus

Démarrage

Verrou de direction

Commandes
sur le guidon

Leviers de freinage

Fusibles

Montages

Rétroviseurs

Plaque
d’immatriculation

Test sur route

INTERVENCION S P

Controles varios

Presión neumáticos A 23

Arranque A 20

Seguro de dirección A 2 0

Mandos en el
manillar

Palanca frenos B 3

Fusibles E 6

Ensamblajes

Espejos retrovisores C 2

Placa de C 3
matrícula

Prueba tráfico
rodado

A18

8 Pulizia

generale

Allgemeine
Reinigung

Overall
cleaning

Nettoyage
général

Limpieza
general

•È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumati-
ci, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile, preventivamente, rendere “attiva” la batteria. Fornire,
alla consegna del motociclo, il Libretto di Garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il Manuale di Uso e
Manutenzione.

•Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des

Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des
Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•It is advisable to carry out some adjustments to the following: the shock absorbers calibration, and the pressure of

the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” the battery, by charging
it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery , be sure to also supply the Guarantee Booklet, duly
stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual.

•Nous conseillons d’ef fectuer certains réglages, comme : le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus,

suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, rendre la batterie “active”. Au moment de la
livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le Manuel

d’Utilisation et d’Entretien.

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: ajuste de los amortiguadores, presión de los
neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el Certificado de Garantía
oportunamente timbrado y firmado junto con el Manual de Uso y Mantenimiento.

6 09/02

CIAK 50

S INDICE

Dati tecnici
Disimballo
Controllo

“estetico” control
Dati per

l’identificazione data
Identificazione

elementi principali
(lato destro)

Identificazione
elementi principali
(lato sinistro)

Comandi
al manubrio

A

Interruttore di
avviamento chiavi

Bloccasterzo
Cruscotto

INHALT

Technische Daten
Auspacken
Sichtkontrolle

Identifikationsdaten

Kennzeichnung der
Hauptelemente
(Rechte Seite)

Kennzeichnung der
Hauptelemente
(Linke Seite)

Bedienungselemente

Schlüssel­Anlassschalter

Lenkersperre
Armaturenbrett

CONTENTS

Technical Data
Unpacking
“Aesthetic”

Identification

Identification of
main components
(right side)

Identification of
main components
(left side)

Controls

Switch-key
start

Steering lock
Dashboard

SOMMAIRE

Caract. techniques
Déballage
Contrôle

“esthétique”
Données

d’identification
Identification des

eléments principaux
(côté droit)

Identification des
eléments principaux
(côté gauche)

Commandes
sur le guidon

Interrupteur de
démarrage clefs

Verrou de direction
Tableau

de bord

ÍNDICE P

Datos técnicos 11
Desembalaje 13
Control

“estético”
Datos de

identificación
Identificación de los

elementos principales 16
(lato derecho)

Identificación de los
elementos principales 17
(lato izquierdo)

Mandos
en el manillar

Interruptor de
encendido/llaves

Seguro de dirección 20
Tablero de

instrumentos

13

14

18

20

22

Pneumatici
Tubeless

Serbatoio
carburante

Olio motore
Olio trasmissione
Olio freni
Lubrificanti
Regolazione

minimo
Regolazione

della carburazione
Recupero

“giochi”
acceleratore

Regolazione
leva freno anteriore

B

Regolazione
freno posteriore

Schlauchlose
Reifen

Benzintank

Motoröl
Getriebeöl
Bremsenöl
Kühlflüssigkeit
Regelung der

Leerlaufdrehzahl
Einstellung der

Vergasung
Einstellung

“Spiel” des
Beschleunigers

Einstellung
Bremshebel vorne

Einstellung der
Hinterbremse

Tubeless
tires

Fuel tank

Motor oil
Transmission oil
Brakes oil
Lubricants
Idle

tuning
Carburation

adjustment
Throttle

free play
restore

Front brake lever
adjustment

Rear brake
adjustment

Pneus
Tubeless

Réservoir
carburant

Huile moteur
Huile transmission
Huile freins
Lubrifiants
Réglage du

ralenti
Réglage

de la carburation
Récupération des

“jeux” de
l’accelérateur

Réglage du levier
du frein avant

Réglage du frein
arrière

Neumáticos
Tubeless

Depósito
combustible

Aceite motor 2 6
Aceite transmisión 28
Aceite frenos 32
Lubricantes 34
Ajuste

ralentí
Ajuste de

la carburación
Recuperación

“juegos” 2
acelerador

Ajuste palanca
freno delantero

Ajuste freno
trasero

23

24

1

2

3

4

Ammortizzatore
Verifica dei

serraggi
Controllo

sterzo

Federbein
Kontrolle der

Befestigung
Kontrolle der

Lenkung

Shock-absorber
Tightening

controls
Steering

adjustment

7 09/02

Amortisseur
Vérification

des serrages
Contrôle de la

direction

Amortiguadore 6
Control

aprietes
Control

dirección

6

8

CIAK 50

S INDICE

Carrozzeria
Composizione
delle carenature

Montaggio
specchietto laterale

Montaggio
targa

Rimozione
cupolino

Rimozione
coprimanubrio

Rimozione
cruscotto

Rimozione
scudo

Rimozione
paragambe

Componenti
accessibili dopo
la rimozione del
paragambe

C

Rimozione
carenatura centrale

INHALT

Karosserie
Zusammensetzung
der Verkleidungen

Montage der
Rückspiegel

Montage des
Kennzeichenschildes

Ausbau der
Cockpitverkleidung

Ausbau
Lenkerverkleidung

Abmontieren des
Armaturenbrettes

Ausbau der
Vorderschild

Abmontieren
des Beinschutzes

Nach Ausbau
des Beinschilds
erreichbare
Teile

Ausbau mittlere
Verkleidung

CONTENTS

Body
Fairings
components

Side mirrors
assembly

Plate
assembly

Windproof
cover and

Handlebar cover
removal

Dashboard
removal

Shield
removal

Leg-guard
removal

Components that
can be reached
after removing the
leg-fender

Central fairing
removal

SOMMAIRE

Carrosserie
Composition des
carénages

Montage rétrovi­seur latéral

Montage plaque
d’immatriculation

Démontage du
parabrise

Démontage du
couvre-guidon

Démontage du
tableau de bord

Démontage du
tablier

Démontage des
protege-jambes

Composants
accessibles après
le démontage du
protège-jambes

Démontage du
carénage central

ÍNDICE P

Carrocería
Composición de 1
los carenados

Montaje
retrovisor lateral

Montaje
matrícula

Desmontaje
cupolino

Desmontaje
cubremanillar

Desmontaje tablero
de instrumentos

Desmontaje
escudo

Desmontaje protec­ción para las piernas

Componentes
accesibles tras
desmontar el 12
carenado de
protección piernas

Desmontaje
carenado central

10

14

2

3

4

4

6

8

Rimozione
carenatura
intermedia removal

Rimozione vano
casco

Rimozione
maniglione

Rimozione
carenatura
posteriore

Rimozione
carenature laterali

Rimozione
pedana

Rimozione
parafango
posteriore

Rimozione
parafango
anteriore

Ausbau
Zwischenverkleidung

Ausbau des
Helmfaches

Ausbau
Haltegriff

Ausbau
hintere
Verkleidung

Ausbau
Seitenverkleidungen

Ausbau
Trittbrettes

Abmontieren des
hinteren

Intermediate
fairing

Helmet
compartment
removal

Handhold
removal

Rear
fairing
removal

Side fairing
removal

Footboard
removal

Rear fender
removal

Schutzblechs arrière
Abmontieren des

Vorderschutz-

Front fender
removal

bleches avant

Démontage
du carénage
intermediaire

Démontage du
compartiment
du casque

Démontage de la
poignée

Démontage du
carénage
arrière

Démontage des
carénages latéraux

Démontage
de la plate-forme

Démontage du
garde-boue

Démontage du
garde-boue

Desmontaje
carenado 14
intermedio

Desmontaje hueco
portacascos 16

Desmontaje
asidero

Desmontaje
carenado 18
trasero

Desmontaje
carenados laterales

Desmontaje plata­forma apoyapiés

Desmontaje
guardabarros 26
trasero

Desmontaje
guardabarros 26
delantero

16

22

24

8 09/02

CIAK 50

S INDICE

Rimozione
serbatoio
carburante

Rimozione
serbatoio
olio miscelatore

Filtro aria
Filtro aria:

manutenzione
Gruppo immissione

aria secondaria
(per versione:
“EURO 2”)

Rimozione
cavalletto

Rimozione
marmitta
EURO 1
EURO 2

D

Rimozione ruota
posteriore

INHALT

Abmontieren des
Benzintanks

Ausbau ölbehälter
des mischreglers

Luftfilter
Luftfilter:

Wartung
Gruppe

Nebenlufteinlass
(für Ausführung:
“EURO 2”)

Ausbau
Ständer

Abmontieren des
Auspuffschall­dämpfers
EURO 1 - EURO 2

Abmontieren des
Hinterrades

CONTENTS

Fuel tank
removal

Mixer oil tank
removal

Air cleaner

Air cleaner:
maintenance

Secondary air
intake unit
(for version:
“EURO 2”)

Stand
removal

Exhaust
pipe
removal
EURO 1 - EURO 2

Rear wheel
removal

SOMMAIRE

Démontage du
réservoir
de carburant

Démontage du
réservoir de l’huile
melangeur

Filtre à air

Filtre à air :
entretien

Groupe arrivée d’air
secondaire
(pour variante
“EURO 2”)

Démontage de la
bequille

Démontage du pot
d’échappement
EURO 1
EURO 2

Démontage de
la roue arrière

ÍNDICE P

Desmontaje
depósito de 0
combustible

Desmontaje depósito
aceite regulador 4
de la mezcla

Filtro de aire 6
Filtro de aire:

mantenimiento
Grupo de entrada

aire adicional
(para versión:
“EURO 2”)

Desmontaje
caballete

Remoción
silenciador del
escape
EURO 1 - EURO 2

Remoción rueda
trasera

6

10

11

12

12

Rimozione
gruppo pinza
freno anteriore

Sostituzione
gruppo pinza

Verifica usura
pastiglie

Rimozione ruota
anteriore

Forcella:
rimozione
forcella completa

Rimozione
motore

Verifica
dimensionale
del telaio

Abmontieren der
Zangengruppe
Bremse vorne

Auswechselung der
Zangengruppe

Kontrolle Verschleiss
Bremsbeläge

Abmontieren des
Vorderrades

Gabel:
Abmontieren der
kompletten Gabel

Abmontieren des
Motors

Kontrolle der Rah­menabmessungen

Front brake
caliper unit
removal

Caliper unit
replacement

Pads wear
control

Front wheel
removal

Fork:
complete fork
removal

Engine
removal

Dimensional
frame check

Démontage du
groupe pince
frein avant

Substitution du
groupe pince

Contrôle de l’usure
des plaquettes

Démontage de la
roue avant

Fourche:
démontage de la
fourche complète

Démontage
du moteur

Contrôle
dimensionnel
du cadre

Remoción grupo
pinza freno 14
delantero

Sustitución grupo
pinza

Control desgaste
pastillas

Desmontaje
rueda delantera

Horquilla:
remoción 16
horquilla completa

Remoción
del motor

Comprobación de
las dimensiones 23
del chasis

14

14

16

18

9 09/02

CIAK 50

S INDICE

Rimozione
comandi
al manubrio removal

Rimozione
commutatore
a chiave

Rimozione
avvisatore
acustico removal

Faro anteriore ed
indicatori di
direzione anteriori

Faro
anteriore

Indicatori di
direzione anteriori

Sostituzione

E

lampadine
Fanale posteriore

INHALT

Abmontieren der
Bedienungselemente

Ausbau des
Schlüsselschalters

Ausbau
Hupe

Vorderscheinwerfer
und vordere
Richtungsanzeiger

Vorderscheinwerfer

Vordere
Richtungsanzeiger

Austausch
Lampe

Rückscheinwerfer

CONTENTS

Handlebar
controls

Key-switch
removal

Acoustic
alarm

Headlight and
front direction
indicators

Headlights

Front direction
indicators

Bulb
replacement

Taillight

SOMMAIRE

Démontage des
commandes
au guidon

Démontage du
commutateur
à clef

Démontage de
l’avertisseur
sonore

Feu avant et
clignotants
avant

Feu
avant

Clignotants
avant

Emplacement de
l’ampoule

Feu arrière

ÍNDICE P

Desmontaje de los
mandos en el 0
manillar

Desmontaje
interruptor 0
de llave

Desmontaje
claxon 0

Faro delantero e
indicadores de 2
dirección delanteros

Faro
anterior

Indicadores de
dirección delanteros

Sustitución
lámpara

Luz trasera 4

2

2

2

Indicatori di
direzione posteriori

Fanalino luce
targa
(sostituzione
lampadina) replacement)

Cruscotto

Batteria
Fusibile
Componenti

elettrici/
elettronici

Hintere
Richtungsanzeiger

Kennzeichenleuchte
(Lampe
austauschen)

Cockpit

Batterie
Sicherung
Elektrische/

Elektronische
Komponenten

Rear direction
indicators

Number plate
lamp
(Bulb

Dashboard

Pre-delivery
Fuses
Electric/

electronic
components

Clignotants
arrière

Feu d’éclairage
de la plaque
(Emplacement de
l’ampoule)

Tableau de
bord

Batterie
Fusible
Composants

electriques/
électroniques

Indicadores de
dirección traseros

Faro luz
matrícula
(Sustitución
lámpara)

Tablero de
instrumentos

Batería 6
Fusible 6
Componentes

electricos
electrónicos

4

4

6

8

10 09/02

CIAK 50

A

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

GENERALI

Passo
Lunghezza
Larghezza
Altezza max.
Peso a vuoto
MOTORE

MINARELLI 31 MY

N° Cilindri
Alesaggio

per corsa
Cilindrata
Rapporto di

compressione
Accensione

elettronica
CAPACITÀ
Carburante
Olio miscelatore
Olio trasmissione
TRASMISSIONE
Variatore

automatico con
trasmissione
primaria a cinghia drive
trapezoidale

Frizione centrifuga
a secco

ALIMENTAZIONE

TECHNISCHE

TECHNICAL

DATEN

ALLGEMEINE

MERKMALE

Achsabstand
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht
MOTOR

Anzahl Zylinder
Bohrung

mal Hub pour la course
Hubraum
Kompression-

sverhältnis
Elektronische

Zündung
FASSUNGSVERMÖGEN
Benzin
Motoröl
Getriebeöl
GETRIEBE
Variomatik

mit Primärantrieb
und Keilriemen

Trocken­fliehkraftkupplung

SPEISUNG

GENERAL
CHARACTERISTICS

Wheelbase
Length
Width
Height
Weight
ENGINE

No. of cylinders
Bore for stroke

Displacement
Compression

ratio
Electronic

ignition
CAPACITY
Fuel
Motor oil
Transmission oil
TRANSMISSION
Automatic variator

with primary
V-belt

Centrifugal
dry clutch

POWER SUPPLY

DATA

CARACTERISTI-

QUES TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALES

Pas
Longueur
Larguer
Hauteur
Poids
MOTEUR

N° Cylindres
Alésage

Cylindrée
Rapport de

compression
Allumage

électronique
CAPACITE
Carburant
Huile moteur
Huile transmission
TRANSMISSION
Variateur

automatique avec
transmission
primaire à courroie
trapézoïdale

Embrayage
centrifuge à sec

ALIMENTATION

DATOS

TÉCNICOS

CARACTERÍSTICAS
GENERALES

Paso 1.280 mm
Largo 1.915 mm
Ancho 690 mm
Altura máxima 1.135 mm
Peso 92 Kg
MOTOR

Nº Cilindros 1
Diámetro por Ø40x39,2 mm

carrera
Cilindrada 49 cm
Relación de 12 : 1

compresión
Encendido

electrónico
CAPACIDAD l.
Combustible 8
Aceite motor 1,7
Aceite transmisión 0,11
TRANSMISIÓN
Variador

automático con
transmisión ­primaria de correa
trapezoidal

Embrague
centrífugo en seco

ALIMENTACIÓN

3

-

-

Carburatore
DELLORTO PHVA 12

Benzina
senza piombo

Candela
NGK BR8 HS

BOSCH WR4 AC
CHAMPION RL 78C

Vergaser

Bleifreies
Benzin

Zündkerze

Carburettor

Unleaded
petrol

Spark plug

Carburateur

Essence
sans plomb

Bougie

11 09/02

Carburador

Gasolina sin
plomo

Bujía

CIAK 50

A

TELAIO
Monotrave in

tubolare d’ acciaio,
sdoppiato all’altez­za della pedana

SOSPENSIONI

Anteriore:

forcella oleodina­mica, telescopica

Steli
Corsa

Posteriore:

n° 1 ammortizzatore
idraulico

Corsa
FRENI

Anteriore:

a disco, con
trasmissione
oleodinamica
a 2 pistoncini
(sistema integrale)

Posteriore:

a tamburo
IMPIANTO

ELETTRICO
Batteria
Generatore:

volano alternatore
Proiettore anteriore

con lampada al
quarzo (alogena)

Luce di posizione
anteriore

Luce di posizione
posteriore
con lampada stop
incorporata

Avvisatore
acustico alarm

Indicatore
di direzione
anteriore

Indicatore
di direzione
posteriore

Luce targa

RAHMEN
Einzelstahlrohr-

rahmen, unterteilt
auf der Höhe des

FRAME
Single steel tube

branched at
footboard

T r itt br ett s niveau du tapis
AUFHÄNGUNGEN
Vorne:

Gabel
teleskopisch

Schäfte
Hub
Hinten:

St.1 Hydraulisches
Federbein

Hub
BREMSEN
Vorne:

Scheibenbremse
mit öldynamischer
2-Steuerkolben­Transmission
(Integralsystem)

Hinten:
Trommelbremse

ELEKTRISCHE
ANLAGE

Batterie
Generator: Wechsel-

stromschwungrad
Scheinwerfer

vorne mit (Halogen-)
Quarzlampe

Standlicht
vorne

Standlicht
hinten mit
integrierter
Bremslampe

Hupe

Richtungsan­zeiger
vorne

Richtungsan­zeiger
hinten

Beleuchtung des

SUSPENSIONS

Front:

hydraulic
telescopic fork

Stems
Travel

Rear:

No. 1 hydraulic
shock absorber

Travel
BRAKES

Front:

Oleo-dynamic
transmission disc
brakes working with
two small pistons
(integral system)

Rear:

drum
ELECTRICAL

EQUIPMENT
Battery
Generator:

alternator flywheel
Front quartz

lamp
(halogenous)

Front parking
light

Rear parking
light with
built-in
stoplight

Acoustic

Front
direction
indicator

Rear
direction
indicator

Plate lamp

Kennzeichenschildes

CADRE
Monocadre

tubulaire d’acier ,
se dédoublant au

SUSPENSIONS
Avant: fourche

oléodynamique,
télescopique

Tiges
Course
Arrière:

1 amortisseur
hydraulique

Course
FREINS
Avant:

à disque, avec
transmission
oléodynamique
à 2 pistons
(système intégral)

Arrière:
à tambour

CIRCUIT
ELECTRIQUE

Batterie
Générateur:

volant alternateur
Projecteur avant

avec ampoule au
quartz (halogène)

Feu de position
avant

Feu de position
arrière avec
ampoule stop
incorporée

Avertisseur

Indicateur de
direction
avant

Indicateur de
direction
arrière

Feu de plaque

CHASIS
Larguero único en

llanta tubular de
acero desdoblado
a la altura del estribo

SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla

oleodinámica,
telescópica.

Barras Ø
Carrera 85 mm
Trasera:

N° 1 amortiguador
hidráulico

Carrera 68 mm
FRENOS
Delantero:

de disco, con
transmisión
oleodinámica
de 2 pistoncitos
(sistema integral)

Trasero:
de tambor

CIRCUITO
ELÉCTRICO

Batería 12V 5Ah
Generador:

volante alternador
Faro delanter o con

lámpara de cuarzo 1 x 3 5 W
(halógena)

Luz de estaciona- 3 W
miento delantera

Luz de estaciona­miento trasera con 21 W /5 W
luz de parada
incorporada

Claxon

Indicador de
dirección 1 0 W
delantero

Indicador de
dirección 1 0 W
trasero

Luz de
matrícula

28

mm

Ø

230 mm

Ø

110 mm

12V

12V

5W

12 09/02

CIAK 50

A

DISIMBALLO

•Disimballare il ciclomotore attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso, che dovrà essere poi smaltito in
conformità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visivamente il corret to montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e, contemporaneamente, la totale
assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKEN

• Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung
geschilderten Anweisungen auspacken. Die V erpackung
gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften
entsorgen.

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch
Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,
daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.
vorhanden sind.

DÉBALLAGE

•Déballer le véhicule en observant les indications fournies
sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé
conformément aux réglementations en vigueur.

UNPACKING

•Unpack the motorbike by following the instructions
supplied with the packing itself, which will have to be
discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL

•Have a look and verify the correct installation of all plastic
components and at the same time that there aren’t any
scratches or marks, etc... , on any part of the scooter.

DESEMBALAJE

• Desembalar el ciclomotor a motor ateniéndose a las
instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar
sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas
vigentes.

CONTROLE “ESTHETIQUE”

• Vérifier visuellement le montage correct de tous les
éléments en matière plastique et en même temps,
l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque
partie du scooter.

13 09/02

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los
componentes de material plástico y al mismo tiempo
verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna
parte del scooter.

CIAK 50

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO - Per a ccedere al numer o di identificazione del telaio, procedere come segue:

- Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

- Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la serr atura
della sella.

- Sollevare la sella.

- Rimuovere il coperchietto (A - F . 1) posto nel v ano portacasco, al di sotto del quale è visibile il numero di
telaio.

MOTORE - Il numero di identificazione del motore è visibile nel punto (B - F . 2) del motore stesso.

A

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen:

- Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken.

- Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das
Schloss des Sattels zu öffnen.

- Den Sattel hochklappen.

- Den am Helmfach angebrachten Deckel (A - Abb. 1) entfernen, um die darunter befindliche
Seriennummer zu kontrollieren.

MOTOR - Die Identifikationsnummer des Motors ist an der Stelle (B - Abb. 2) am Motor sichtbar .

A

B

F. 1

F. 2

14 09/02

CIAK 50

IDENTIFICATION DATA

FRAME - In order to read the identification frame number proceed as follows:

- Place the scooter on its main stand

- insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock the
saddle lock

- lift the saddle

- remove the small cover (A - F . 1) inside the helmet compartment, to read the frame number.

ENGINE - The engine identification number is written on the engine itself (B - F . 2).

A

DONNÉES D’IDENTIFICATION

CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante :

- positionner le scooter sur la béquille centrale ;

- introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans

appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ;

- soulever la selle :

- enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé dans le coffre à casque, sous lequel on peut voir le numéro

d’identification du châssis.

MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible au point (B - F . 2) du moteur.

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Para a cceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones:

- Colocar el scooter sobre el caballete central.

- Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin presionar)

para desbloquear la cerradura del asiento.

- Levantar el asiento.

- Quitar la tapa (A - F . 1) colocada en el hueco portacascos, debajo del cual se encuentra el número de

chasis.

MOTOR - El número de identificación del motor está situado en el punto (B - F . 2) del motor.

15 09/02

CIAK 50

A

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato destro)

1) Cruscotto
2 ) Commutatore a chiave

3) Sella biposto
4 ) Serbatoio carburante

5) Vano porta casco
6 ) Faro posterior e
7 ) Gancio antifurto

8) Marmitta

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE
(Rechte Seite)

1) Cockpit

2) Schlüsselumschalter

3) Doppelsitzbank

4) Benzintank

5) Helmfach

6) Rückscheinwerfer

7) Diebstahlschutzhaken

8) Auspuffschalldämpfer

1

6

F. 3

3

2

4

8

57

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Right side)

1 ) Instrument panel

2) Key-switch
3 ) Two-seats saddle

4) Fuel tank
5 ) Helmet compartment
6 ) T ail light
7 ) Anti-theft hook

8) Silencer

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté droit)

1 ) T ableau de bord
2 ) Démarreur à clef

3) Selle à deux places
4 ) Réservoir carburant

5) Coffre à casque
6 ) Feu arrière
7 ) Anneau antivol
8 ) Pot d’échappement

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado derecho)

1 ) T ablero de instrumentos
2 ) Interruptor de llave

3) Asiento biplaza
4 ) Depósito combustible

5) Hueco portacascos
6 ) Faro posterior
7 ) Gancho antirrobo

8) Silenciador de escape

16 09/02

CIAK 50

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato sinistro)

9 ) Indicatori di direzione posteriori
10 ) Porta tar ga
11 ) Filtro aria
12 ) Cavalletto centrale
13 ) Carburatore
14 ) Alloggiamento batteria

A

14

9

13

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMEN­TE (Linke Seite)

9 ) Richtungsanzeiger hinten

10) Kennzeichenschildträger

11) Luftfilter

12) Mittelständer

13) Vergaser

14) Batteriefach

F. 4

11

12

10

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Left side)

9 ) Rear direction indicators

10 ) Plate holder

11) Air cleaner

12) Main stand
13 ) Carburettor
14 ) Battery compartment

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté gauche)

9 ) Clignotant arrière

10 ) Porte plaque

11) Filtre à air
12 ) Béquille centrale
13 ) Carburateur
14 ) Logement batterie

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado izquierdo)

9 ) Indicadores de dirección traseros
1 0) Soporte de matrícula
11 ) Filtro de aire
12 ) Caballete central
13 ) Carburador
14 ) Alojamiento batería

17 09/02

CIAK 50

A

COMANDI AL
MANUBRIO

Comando
destro

1 Manopola

acceleratore handle

2 Interruttore

luci: button:
a destra =

spento
posizione

centrale =
luci di
posizione e dashboard
cruscotto lights

a sinistra =
luci
anabbaglianti
o abbaglianti

3 Pulsante

avviamento
elettrico

BEDIENUNGSE­LEMENTE

Bedienungsele­ment rechts

Drehgasgriff

Lichtschalter:

nach rechts =
aus

in der Mitte =
Stand- und
Armaturenlichter

nach links =
Fernlichter
oder
Abblendlichter route

Druckknopf
elektrische
Zündung

HANDLEBAR
CONTROLS

Right
control

Accelerator

Lights

on the right =
switched off

in the central
position =
parking and

on the left =
driving beam
or high beams

Electric
start
button

COMMANDES
SUR LE GUIDON

Commande
de droite

Poignée
accélérateur

Interrupteur
feux :

à droite =
éteint

au centre =
feux de
position
et tableau
de bord

à gauche =
codes
ou feux de

Touche
démarrage
électrique

MANDOS EN
EL MANILLAR

Mando
derecho

Puño
acelerador

Interruptor
luces:

a la derecha =
apagado

posición central =
luces de
estacionamiento
y tablero de
instrumentos

a la izquierda =
luces de cruce
o luces de
carretera

Interruptor
arranque
eléctrico

F. 5

1

2

3

18 09/02

CIAK 50

A

COMANDI AL
MANUBRIO

Comando
sinistro

1 Disinserimento

indicatori
di direzione disengagement de dirección

2 Interruttore

indicatori
di direzione button di dirección

3 Pulsante

avvisatore
acustico button

4 Interruttore

luci: button: de las luces:
abbaglianti

anabbaglianti

BEDIENUNGSE­LEMENTE

Bedienungsele­ment links

Ausschalten
Richtungsanzeiger

Schalter
Richtungsanzeiger

Druckknopf
Hupe

Lichtschalter:

Fernlichter
Abblendlichter

HANDLEBAR
CONTROLS

Left
control

Direction
indicator

Direction
indicators

Acoustic
alarm

Light

high beams
driving beams

COMMANDES
SUR LE GUIDON

Commande de
gauche

Désactionnement
des clignotants

Interrupteur
clignotants

Touche
avertisseur

Interrupteur feux :

feux de route
codes

MANDOS EN EL
MANILLAR

Mando
izquierdo

Desconexión
indicadores

Interruptor
indicadores

Interruptor
claxon

Interruptor

luces de carretera
luces de cruce

F. 6

4

1

2

3

19 09/02

CIAK 50

A

INTERRUTTORE
DI AVVIAMENTO/CHIAVI

•L ’interruttore principale controlla
il circuito d’avviamento e il dispo­sitivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è

disinserito.

: sono inseriti i contatti ed

il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: gir are la chiave in
senso orario e azionare una delle
due leve freno, quindi premere il
pulsante di starter o la pedivella
di avviamento.

: inserimento bloccasterzo.

F. 7

ANLASSSCHALTER/
SCHLÜSSEL

• Der Hauptschalter steuert den
Anlasskreislauf, die Vorrichtung
und der Lenkersperre.

: Ale elektrischen Kontakte

sind ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte sind

eingeschalten, der Motor
kann angelassen werden.

ANLASSEN: Den Schlüssel im
Uhrzeigersinn drehen und einen
der beiden Bremshebel
betätigen, anschließend den
Startknopf drücken oder auf den
Kickstarter treten.

: Lenker gesperrt.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di

due chiavi con codice
numerico, le quali consentono
di:

• Stabilire il contatto di avviamento.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

•Aprire lo sportellino del

paragambe.

F. 8

BLOCCASTERZO

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave
e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 8).

SCHLÜSSEL

Das Kraftrad ist mit zwei

Schlüsseln ausgestattet,
die mit numerischem Kode
versehen sind und:

•den Anlasskontakt herstellen,

•den Lenker sperren,

•das Helmfach öffnen,

•Das im Beinschild angebrachte

Fach öffnen.

LENKERSPERRE

Lenker sperren

Bei nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz
einschieben und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen
(Abb. 8).

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso orario.

Lenker entsperren

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen.

20 09/02

CIAK 50

A

STARTER
/KEYS

•The main button controls the starting
circuit and the steering block device.

: each electric contact is

disconnected.

: the various contacts are

connected and the engine
can start.

STARTING: turn the key clockwise,
activate one of the two brake levers
and then press the starter button or
the kick-starter.

: activation of the

steering block

INTERRUPTEUR DE
DEMARRAGE/CLEFS

• L’interrupteur principal contrôle le
circuit de démarrage et le verrou de
direction.

: tout contact électrique est

déconnecté.

: les contacts sont mis et le

moteur peut démarrer.

DEMARRAGE : tourner la clé dans

le sens des aiguilles d’une montre et
actionner l’un des deux leviers de
freinage, puis appuyer sur la touche
de démarrage ou la manivelle de
démarrage.

: fermeture du verrou de

direction.

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal controla el
circuito de arranque y el dispositivo
del seguro de dirección.

: cada contacto eléctrico

está desconectado.

: los contactos están

conectados y el motor
puede ponerse en marcha.

PUESTA EN MARCHA: girar la llave
en el sentido de las agujas del reloj y
accionar una de las dos palancas de
freno. Seguidamente pulsar el
interruptor del starter o pisar el pedal
de arranque.

: conexión del seguro de

dirección.

KEYS

The motorbike is equipped
with two keys, with numeric

code, which allow to:

•determine the starting contact

•lock the steering

•open the helmet compartment

•Open the leg-fender cover.

STEERING LOCK

Connecting

While keeping the handlebar steered
leftwards, thoroughly insert the key,
rotating it then anti-clockwise (F . 8).

CLEFS

Le véhicule est fourni avec
deux clefs avec code

numérique qui permettent :

•d’établir le contact de démarrage

•de verrouiller la direction

•d’accéder au coffre à casque

•Ouvrir le volet du protège­jambes.

VERROU DE DIRECTION

Fermeture

Après avoir tourné le guidon à
gauche, introduire la clef à fond et la
tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre (F . 8).

LLAVES

El vehículo está equipado
con dos llaves de código

numérico que permiten:

•Establecer el contacto de
encendido.

• Bloquear la dirección.

• Acceder al hueco portacascos.

•Abrir la puerta del carenado de
protección piernas.

SEGURO DE DIRECCION

Conexión

Con el manillar virado hacia la
izquierda, introducir a fondo la llave y
girarla seguidamente en el sentido
contrario a las agujas del reloj (F. 8).

Disconnecting

Rotate the key clockwise.

Ouverture

Tourner la clef dans le sens des
aiguilles d’une montre.

21 09/02

Desconexión

Girar la llave en el sentido de las
agujas del reloj.

CIAK 50

CRUSCOTTO

1 ) Spia (verde) indicatore di direzione
2 ) Spia (blu) luci abbaglianti

3) Spia olio miscelatore

4) Tachimetro

5) Contachilometri

6) Spia riserva carburante
7 ) Indicatore livello carburante

A

1

4

2

ARMATURENBRETT

1) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger

2) (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter

3) Kontrolleuchte Mischöl

4) Tachometer

5) Kilometerzähler

6) Warnleuchte für Kr aftsstoffreserve

7) Benzinstandanzeige

7

F. 9

6

DASHBOARD

1) Indicator: direction indicator

2) (Blue) Indicator: driving beam

3) Oil mixer warning light

4) Tachometer

5) Odometer

6) Low fuel warning light

7)

Fuel level indicator

5

3

TABLEAU DE BORD

1) Voyant (v ert) clignotant

2) Voyant (bleu) phares de route

3) Lampe témoin huile mélangeur

4) Tachymètre
5 ) Compteur kilométrique

6) Témoin de signalisation carburant en réserve

7)

Indicateur du niveau du carburant.

TABLERO DE INSTRUMENTOS

1)

2)

3) Espía aceite mezclador

4)

5)

6)

7 ) Indicador de nivel de combustible

22 09/02

Luz indicadora (verde) indicador de dirección.
Luz indicadora (azul) luces de carretera.

Tacómetro
Cuentakilómetros
T estigo r eserva combustible

CIAK 50

PNEUMATICI TUBELESS

Dimensioni: 2,75/80 - 16” (anteriore)

3,25/80 - 16” (posteriore)

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controllata
e regolata a “gomma fredda”.

A

2

Kg/cm

X 1,9

Y 2,1

SCHLAUCHLOSE REIFEN

Ausmaße: 2,75/80 - 16” (vorne)

3,25/80 - 16” (hinten)

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi”
kontrolliert und reguliert werrden.

Y

X

TUBELESS TIRES

Sizes: 2,75/80 - 16” (front)

3,25/80 - 16” (rear)

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated
when tires are “cold”.

PNEUS TUBELESS

Dimensions : 2,75/80 - 16” (avant)

3,25/80 - 16” (arrière)

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée quand les
pneus sont froids.

NEUMATICOS TUBELESS

Dimensiones: 2,75/80 - 16” (delantero)

3,25/80 - 16” (trasero)

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser
controlada y regulada con “neumáticos fríos”.

23 09/02

CIAK 50

A

SERBATOIO CARBURANTE

• Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportellino (A - F. 10), tramite la chiave di avviamento.

• Svitare il tappo (B) e rifornire il serbatoio.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente
la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici.

• Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi.

Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

SERBATOIO CARBURANTE litri
CAPACITÀ COMPLESSIVA 8
RISERVA 2, 5

BENZINTANK

• Um Zugriff auf die Schraube des Benzintanks zu erhalten, den Deckel (A - F. 10) mit Hilfe des Zündschlüssels öffnen.

• Die Schraube (B) aufschrauben und Benzin im T ank einfüllen.

• Falls beim Tanken ein Paar Spritzer auf die Karosserie fallen, die Oberfläche sofort abwischen, um unästhetische
Flecken zu vermeiden.

• Der T ank befindet sich unter dem T rittbrett.

BLEIFREIES BENZIN benutzen.

BENZINTANK Liter
GESAMTE FÜLLMENGE 8
RESERVE 2,5

F. 10

A

B

24 09/02

CIAK 50

FUEL TANK

•T o reach the f uel tank plug, open the cover (A - F. 10) using the starter key .

•Unscrew the plug (B) and fill the tank.

•If fuel is left on the scooter body after filling the tank, we advise to remove it in order to avoid any aesthetic
consequence.

•The fuel tank is located under the footbar.

Use UNLEADED PETROL.

FUEL TANK liters
TOTAL CAPACITY 8
RESERVE 2,5

A

RESERVOIR CARBURANT

• Pour accéder au bouchon du réservoir à carburant, ouvrir le v olet (A - F. 10), au moyen de la clé de démarrage.

• Dévisser le bouchon (B) et mettre du carburant.

• Si, après avoir mis le carburant, il y a des résidus sur la carrosserie, il est préfér able de nettoyer sans tarder la partie

concernée pour éviter tout inconvénient esthétique désagréable.

• Le réservoir est positionné sous la plate-forme appui-pieds.

Utiliser de l’ESSENCE SANS PLOMB

RESERVOIR CARBURANT litres
CAPACITE TOTALE 8
RESERVE 2,5

DEPOSITO COMBUSTIBLE

•Para acceder al tapón del depósi to de gasolina, abrir la puerta (A - F. 10) mediante la llave de encendido.

•Desenroscar el tapón (B) y llenar el depósito.

• Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar
inmediatamente la superficie para evitar que se formen manchas antiestéticas.

•El depósito está situado debajo de la plataforma reposapiés.

Usar GASOLINA SIN PLOMO

DEPOSITO COMBUSTIBLE litros
CAPACIDAD TOTAL 8
RESERVA 2,5

25 09/02

CIAK 50

A

SERBATOIO OLIO

•Per accedere al serbatoio olio miscelatore, ribaltare la sella.

•Per far e rifornimento, rimuovere il tappo (A), tirandolo dall’orecchietta later ale e versare l’olio con cautela.

•Internamente, il serbatoio è provvisto di una sonda elettrica che accende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto
quando sono rimasti circa 0,7 litri di olio.

•Procedere quanto prima al riempimento del serbatoio, appena si accende la spia rossa della riserv a.

•Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

SERBATOIO OLIO litri
CAPACITÀ COMPLESSIVA 1.7
RISERVA (lampeggio spia rossa) 1.1
RISERVA (spia rossa fissa) 0.7

ÖLBEHÄLTER

•Den Sitz aufklappen, um Zugriff auf den Ölbehälter des Gemischreglers zu erhalten.

•Zum Nachfüllen, den Deckel (A) abnehmen, indem man an der seitlichen Zunge zieht. Öl vorsichtig einfüllen.

•Im Behälter ist eine elektrische Sonde eingebaut, welche die im Cockpit angebrachte rote Reserve-Anzeigelampe
einschaltet, wenn im Behälter ca. 0,7 Liter Öl enthalten sind.

•Öl so schnell wie möglich nachfüllen, wenn die rote Reserve-Anzeigelampe aufleuchtet.

•Folgendes Öl verwenden: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

ÖLBEHÄLTER Liter
GESAMTKAPAZITÄT 1.7
RESERVE (rote Anzeigelampe blinkt) 1.1
“ (rote Anzeigelampe leuchtet mit Dauerlicht) 0.7

“

F. 11

A

26 09/02

CIAK 50

A

OIL TANK

•Overturn the saddle to reach the mixer.

•In order to fill the tank, remove the plug (a), pulling it by the side ear, and pour oil with care.

•The tank is equipped with an electric sensor that turns on the reserve red light, on the control panel, when around 0,7
litres of oil are left.

•In case the reserve red light goes on, fill the tank as soon as possibile.

•Use oil Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

OIL TANK litres
TOTAL CAPACITY 1.7
RESERVE (flashing red light) 1.1
RESERVE (red light on) 0.7

RESERVOIR DE L’HUILE

•Pour accéder au réservoir de l’huile mélangeur, soulever la selle.

•Pour remettre de l’huile, enlever le bouchon (A) en le tirant par l’oreillette latér ale et verser de l’huile avec soin.

•A l’intérieur du réservoir se trouve une sonde électrique dont le voyant rouge de la réserve, positionné sur le tableau de
bord, s’allume quand il ne reste qu’environ 0,7 litres d’huile.

•Procéder le plus tôt possible au remplissage du réservoir dès que le voyant rouge de la réserve s’allume.

•Utiliser de l’huile : Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

RESERVOIR D’HUILE litres
CAPACITE TOTALE 1.7
RESERVE (clignotement du voyant rouge) 1.1
RESERVE (voyant rouge allumé fix e) 0.7

DEPOSITO DE ACEITE

•Levantar el asiento para acceder al depósito de aceite del regulador de la mezcla.

•Para rellenar el aceite, quitar el tapón (A) lev antando la oreja lateral y verter el aceite con cuidado .

•El depósito incorpora en su interior una sonda eléctrica que enciende el testigo de reserva rojo situado en el tablero de
instrumentos cuando quedan aproximadamente 0,7 litros de aceite en el depósito.

•Llenar lo antes posible el depósito cuando se enciende el testigo de reserva rojo.

•Utilizar aceite: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

DEPOSITO ACEITE litros
CAPACIDAD TOTAL 1.7
RESERVA (testigo rojo parpadea) 1.1
“ (testigo rojo luce continuamente) 0.7

27 09/02

CIAK 50

A

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO

1) Posizionare lo scooter sul cavalletto.
2 ) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzionamento , quindi spegnerlo.
3 ) Svitare i tappi di rabbocco (A) e di scarico (B).

4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, misurare la quantità di olio uscita; se inferiore a 110 cc.,
ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.

5 ) Chiudere il tappo di scarico (B).
6 ) Reinserire l’olio nella giusta quantità, dal tappo di rabboc co.
7 ) Chiudere il tappo di rabbocco (A).

GETRIEBEÖL

KONTROLLE

1 ) Das Kraftrad auf den Ständer stellen.
2 ) Den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur laufen lassen und dann abstellen.
3 ) Die Einfüll- (A) und Ablassschraube (B) aufschrauben.
4 ) Nach völligem Entleeren des Behälters, die ausgelaufene Ölmenge messen. Wenn diese unter 110 cc. beträgt, Öl bis

zum Erreichen des ursprünglichen Ölstands nachfüllen.

5) Die Ablassschraube (B) zuschrauben.

6 ) Die richtige Ölmenge durch die Einfüllschraube nachfüllen.
7 ) Die Einfüllschraube (A) zuschrauben.

A

F. 12

B

28 09/02

CIAK 50

A

TRANSMISSION OIL

CHECK

1 ) Set the scooter on the stand.
2 ) Warm up the engine, until it reaches the operating temperature, then turn i t off .
3 ) Loose the refueling (A) and drain (B) plugs.
4 ) After draining the oil case completely , measure the drained quantity of oil and top up , in case it is lower than 110 cc.
5 ) Close the drain plug (B).
6 ) T op oil up to the right quantity , through the refueling plug.
7 ) Close the refueling plug (A).

HUILE TRANSMISSION

CONTROLE

1 ) Positionner le scooter sur la béquille.
2 ) Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale, puis l’éteindre.
3 ) Dévisser les bouchons de ravitaillement (A) et de vidange (B).
4 ) Après avoir laissé le carter se vider complètement, mesurer la quantité d’huile sortie ; si elle est inférieure à 110 cc,

remettre à niveau en ajoutant la quantité manquante.
5 ) Fermer le bouchon de vidange (B).
6 ) Remettre l’huile à la bonne quantité par le bouchon de ravitaillement.
7 ) Fermer le bouchon de ravitaillement (A).

ACEITE PARA ENGRANAJES

CONTROL

1) Colocar el scooter sobre el caballete.
2 ) Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y apagarlo seguidamente.
3 ) Desenroscar los tapones de llenado (A) y de vaciado (B).
4 ) T ras vaciar totalmente el depósito , medir la cantidad de aceite descargada. Si fuese inferior a 110 cc. , restablecer el

nivel añadiendo la cantidad de aceite que falta.

5 ) Enroscar el tapón de vaciado (B).
6 ) Introducir la correcta cantidad de aceite a través del tapón de llenado.
7 ) Enroscar el tapón de llenado (A).

29 09/02

CIAK 50

A

SOSTITUZIONE

Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percor-

so qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido
l’olio da sostituire, procedendo come segue:

• posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto
il motore, in corrispondenza della vite di drenaggio
(B - F. 14).

• Svitare il tappo (A - F. 13) e la vite di drenaggio (B) pre­stando attenzione alle scottature.

• Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della
vaschetta.

• Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente,
controllando lo stato della guarnizione.

• Rifornire di olio nuovo: quantità 110 cc - olio:
Q8 T35 - 80W.

• Riavvitare il tappo (A).

• Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico
posteriore.

AUSWECHSELUNG
Hinweis: Das Öl im Antrieb austauschen nachdem man

einige Kilometer gefahren ist, um das zu ersetzende Öl
zu erwärmen und flüssiger werden zu lassen.
Anschließend wie folgt vorgehen:

• Das Kraftrad auf eine waagrechte Oberfläche stellen und
auf den mittleren Ständer stützen.

• Einen Behälter zum Auffang des Altöls unter der
Ablasschraube (B - F. 14) am Motor stellen.

• Den Stopfen (A - Abb. 13) und die Ablassschraube
ausschrauben (B) Achtung: Verbrühungsgef ahr).

• Das Öl in den Behälter völlig abfließen lassen.

• Die Ablasschraube sorgfältig säubern und einschrauben
und dabei den Zustand der Dichtung prüfen.

• Neues Öl nachfüllen: Menge 110 cc - Öl:
Q8 T35 - 80W.

•Den Stopfen (A) wieder einschrauben.

• Eventuelle Ölleckagen am Hinterrad säubern und
entfernen.

Smaltire l’olio esausto nel pieno rispetto delle
vigenti normative.

Attenzione alle scottature.

Prestare attenzione a non far penetrare corpi
estranei all’interno del carter motore e a non im-

brattare di olio il pneumatico e la ruota posteriore.

A

Das Altöl unter Einhaltung der geltenden
Umweltvorschriften entsorgen.

Achtung! Verbrennungsgefahr.

Bitte achten Sie darauf, dass keine

Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen
und dass das Rad und der Reifen hinten nicht mit Öl
beschmutzt werden.

F. 13 F. 14

30 09/02

B

CIAK 50

A

OIL CHANGE

Note: always replace transmission oil

after covering a few kilometres in
order to warm the engine up and
make the oil lighter, then follow
instructions:

•Make sure that the scooter is
perfectly stable on the main stand.

•Place a container of adequate capacity
under the engine, below the drain screw
(B - F . 14), to collect burnt oil.

• Loose the plug (A - F. 13) and the
drain screw (B), trying to avoid
burning oneself.

•Drain oil completely into the
container.

•Clean and tighten the drain screw
back, checking the gasket for
wear.

•Supply with new oil: 110 cc of oil
Q8 T35 - 80W.

•

Tighten the plug back (A).

•Remove any oil dripping from the rear
wheel.

VIDANGE
Note : remplacer l’huile de la

transmission après avoir fait quelques
kilomètres afin de chauffer l’huile à
remplacer et la rendre plus fluide.
Procéder comme suit:

• Positionner le scooter à plat, sur sa
béquille centrale.

• Introduire un bac pour récupérer
l’huile usée sous le moteur, en face
de la vis de vidange (B - F. 14).

•Dévisser le bouchon (A - F. 13) et la

vis de vidange (B) en faisant attention
de ne pas se brûler.

• Laisser écouler toute l’huile à
l’intérieur du bac.

• Nettoyer et revisser soigneusement
la vis de vidange, en contrôlant l’état
du joint.

• Mettre de l’huile neuve : quantité
110 cc - huile : Q8 T35 - 80W.

•Revisser le bouchon (A).

• Nettoyer les coulées d’huile
éventuelles sur le pneu arrière.

SUSTITUCION

Nota: sustituir el aceite de la transmi-

sión tras recorrer algunos kilómetros
para calentar y fluidificar el aceite a
sustituir , procediendo de la manera si­guiente:

• colocar el scooter sobre una superfi­cie plana, sobre el caballete central.

• colocar debajo del tapón de drenaje
del motor (B - F. 14) un recipiente
para recoger el aceite usado.

• Desenroscar el tapón (A - F . 13) y el
tornillo de drenaje (B) con mucho
cuidado para evitar quemaduras.

• Dejar escurrir todo el aceite en el re­cipiente.

• Limpiar esmeradamente el tornillo de
drenaje controlando el estado de la
empaquetadura.

• Rellenar con aceite nuevo: cantidad
110 cc - aceite: Q8 T35 - 80W.

•Volv er a enroscar el tapón (A).

• Limpiar eventuales derrames de
aceite en la rueda trasera.

Dispose of burnt oil in
compliance with the law in

force.

Be careful not to get
scalded.

Pay attention that no foreign

body enters the engine case
compartment and be careful not to
spot the rear tyre or wheel with oil.

Eliminer l’huile usée en
respectant les réglemen-

tations en vigueur.

Attention aux
brûlures.

Faire attention à ne pas faire

pénétrer des corps
étrangers dans le carter moteur et
à ne pas salir le pneu et la roue
arrière avec de l’huile.

Eliminar el aceite usado ate­niéndose a las normativas en

vigor.

Cuidado peligro de
quemaduras.

Tener cuidado con no dejar

penetrar materias extrañas
en el interior del cárter motor y
con no ensuciar con aceite el
neumático y la rueda trasera.

31 09/02

CIAK 50

A

OLIO FRENI (anteriore)

CONTROLLO

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del
serbatoio: A, con lo scooter in piano e perfettamente verti­cale.

• Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal
limite inferiore della spia.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il coperchio (A),
dopo aver svitato le due viti di fissaggio.
Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno posteriore a disco

Nella versione con freno posteriore a disco, la proce­dura di controllo e rabbocco è identica a quella de­scritta per il freno anteriore. Il serbatoio del liquido
per freni è installato nella parte sinistra del manu­brio.

BREMSENÖL (Vorderbremse)

KONTROLLE

• Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des
Benzintanks: A, wobei das Kraftrad vollkommen aufrecht
auf eine waagrechte Oberfläche stehen soll.

• Der Pegel ist dann korrekt, wenn die Flüssigkeit 3 mm
über der Untergrenze des Schauglases liegt.

• Zum Nachfüllen den Deckel (A) nach Aufschrauben der
beiden Befestigungsschrauben entfernen.
Es empfiehlt sich Öl des T yps: Q8 BRAKE FLUID DOT 4
zu verwenden.

Hintere Scheibenbremse

Zum Prüfen und Nachfüllen der hinteren
Scheibenbremse genauso wie bei der vorderen
Scheibenbremse fortfahren. Der
Bremsflüssigkeitsbehälter ist an der linken
Lenkerseite eingebaut.

Il fluido per freni è corrosivo e può provocare dan-

ni e lesioni. Evitare il contatto con gli occhi e
con la pelle. Non miscelare oli di qualità diverse. Con­trollare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

S

Hydrauliköl ist ätzend und kann

Gesundheitsschäden verursachen. Mischen Sie
keine Öle verschiedener Qualitäten. Die perfekte
Dichtheit der Dichtungen überprüfen.

A

F. 15

32 09/02

CIAK 50

A

(Front) BRAKE FLUID

CHECK

• (Sight) check is made through the
peephole (S) of the fluid supply tank
(A), with the scooter on a stable,
vertical position.

• The right fluid level should reach
3 mm below the peephole lower limit.

•T o top the fluid up, remove the cover
(A) after unscrewing the two fastening
screws.

•Supply with oil:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Rear disc brake

The procedures for oil check and
refueling are the same for both
front and rear disc brake models.
The brake fluid tank is placed
on the left of the handlebar .

HUILE DES FREINS (avant)

CONTROLE

• Le contrôle (visuel) doit se faire par le
témoin (S) du réservoir : A, avec le
scooter à plat et parfaitement vertical.

• Le niveau est correct lorsque le
liquide se trouve à
inférieure du témoin.

• S’il faut rajouter de l’huile, il faut
enlever le couvercle (A) après avoir
dévissé les deux vis de fixation.
Nous conseillons l’emploi de:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Frein arrière à disque

Dans la variante avec frein
arrière à disque, la procédure de
contrôle et de ravitaillement est
la même que celle qui a été
décrite pour le frein avant. Le
réservoir du liquide pour freins
est installé à gauche du guidon.

3 mm

de la limite

ACEITE FRENOS (delantero)

CONTROL

•El control (visual) se efectúa a través
de la mirilla (S) del depósito: A, con
el scooter colocado sobre una
superficie plana en posición
perfectamente vertical.

•El nivel es correcto cuando el líquido
se encuentra a 3 mm del borde
inferior de la mirilla.

•El rellenado se efectúa quitando la
tapa (A), tras aflojar los dos tornillos
de fijación. Se aconseja usar:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno de disco trasero

Para controlar y rellenar el freno
de disco trasero efectuar las
mismas operaciones que para
el freno de disco delantero. El
depósito del líquido de freno está
montado en la parte izquierda
del manillar .

Hydraulic oil is corrosive and
can cause damages and

injuries. Do not mix oils of different
qualities. Check to confirm the lining

is perfectly sealed.

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquer
des dommages et des lésions. Ne
pas mélanger des huiles de
qualités différentes. Contrôler la
parfaite étanchéité des joints.

El aceite hidraúlico es

corrosivo y puede ocasionar
daños y lesiones. No mezclar aceites
de calidades diferentes. Verificar la
perfecta estanqueidad de las juntas.

33 09/02

A

LUBRIFICANTI

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERT AKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFIL TER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FIL TROS DE AIRE

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTS

CLASS SAE 10W - 40

T35 - 80W

AIR FILTER OIL

LUBRIFIANTS

LUBRICANTES

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OIL

34 09/02

CIAK 50

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore, occorre rimuovere il vano porta
casco (S/C - P. 16).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avvia-

re il motore e mantenerlo lievemente accelerato (almeno 3

minuti), fino al raggiungimento della temperatura di norma­le funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo”, verificando-

ne il regime di rotazione.

•La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (M).

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con tempe-

ratura olio a 70° C.

- in senso orario, i giri aumentano;

- in senso antiorario, i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore deve essere verificato tramite
un contagiri elettronico collegato al cavo candela.

• Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la
stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti
rimossi.

Giri/min.

1500 ± 50

B

M

F. 1

EINSTELLUNG DER
LEERLAUFDREHZAHL

• Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach
(siehe S/C - S. 16) entfernt werden.

• Zur

korrekten Kontrolle der Leerlaufeinstellung, den Motor anlassen

und (mindestens 3 Minuten lang), bis zum Erreichen der normalen
Betriebstemperatur, leicht beanspruchen. Anschließend den
Motor auf “Leerlauf” schalten und die Drehzahl kontrollieren.

•Die Leerlaufdrehzahl wird anhand der Schraube (V) eingestellt.

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor
in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C.

- Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert;

- Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert.

• Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das
Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessge­rätes gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren
und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu
kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert
werden.

Drehungen/Min.

1500 ± 50

REGLAGE DU
RALENTI

•Pour accéder au carburateur , il faut enlever le coffre à casque
(voir S/C - P. 16).

• Pour effectuer un contrôle correct du ralenti, démarrer le moteur

et le maintenir en légère accélération (pendant 3 minutes

au moins) jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale
de fonctionnement, puis le laisser tourner au ralenti en

vérifiant son régime de rotation.

•Le réglage du ralenti se fait en tournant la vis (V).

Note: les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud

et à une température de l’huile à 70 °C.

- dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours aug-

mentent;

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours

diminuent.

• Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un
compteur de tours électronique branché au fil de la bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la
stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont
été enlevés.

Tours/min.

1500 ± 50

IDLING SPEED
ADJUSTMENT

•To reach f uel, it is necessary to remove the helmet
compartment (see S/C - P. 16).

• For a correct check of slow running, start the engine and

keep it slightly accelerated, (for at least 3 minutes) until the
normal operation temperature has been reached, then lea­ve it idling, controlling the rotation speed.

•Idling speed adjustment is obtained by acting on the screw (V).

Note: the reported values have been obtained with a warm

engine and an oil temperature equal to 70° C.

- By proceeding clockwise, revolutions increase.

- By proceeding anti-clockwise, revolutions decrease.

•The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must
be verified by means of an electronic revolutions counter
connected to the spark plug cable.

•Before reassembling the removed parts, open and close the
accelerator repeatedly in order to check the idling speed
stability.

Revolutions/min.

1500 ± 50

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL
RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco
portacascos (véase S/C - P. 16).

• Para efectuar un control correcto del régimen de ralentí, po-

ner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado,
(por lo menos 3 minutos) hasta alcanzar la temperatura
normal de funcionamiento. Dejarlo marchar al “ralentí” con­trolando el régimen de rotación.

•El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando
sobre el tornillo (V).

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con
temperatura del aceite a 70°C.

- en el sentido de las agujas del reloj, las revoluciones aumentan;

- en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revolucio-

nes disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un
cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad
del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes.

Revoluciones por minuto

1500 ± 50

1 09/02

CIAK 50

REGOLAZIONE DELLA CARBURAZIONE

•La regolazione della carburazione avviene agendo sulla vite (C - F. 2).

RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola
stessa).

• Effettuare le eventuali regolazioni agendo sul registro (R).

B

EINSTELLUNG DER VERGASUNG

•Zur Einstellung der Vergasung auf die Schraube

einwirken (C - F. 2).

EINSTELLUNG “SPIEL” DES BESCHLEUNIGERS

(GASGRIFF)

• Sicherstellen, dass der Gasgriff einen Leerlauf von
1-5 mm aufweist (am Rand des Griffes gemessen).

• Eventuelle Einstellungen mit Hilfe des Reglers
vornehmen (R).

REGLAGE DE LA CARBURATION

•Pour régler la carburation, il faut intervenir sur la vis

(C - F. 2).

RECUPERATION DES «JEUX» DE

L’ACCELERATEUR

• Contrôler que la course à vide de la poignée de
l’accélérateur est de 1-5 mm (mesurée sur le bord de la
poignée elle-même).

• Effectuer les réglages éventuels en intervenant sur
régleur (R).

CARBURATION ADJUSTMENT

•Carry out carburation adjustment by acting on the
screw (C - F. 2).

THROTTLE FREE PLAY RESTORE

•Check that the free play of the throttle twistgrip is
1-5 mm (measured around the hem of the twistgrip).

•If necessary , adjust it by acting on the adjuster
(R).

AJUSTE DE LA CARBURACION

•El ajuste de la carburación se efectúa actuando sobre
el tornillo (C - F . 2).

RECUPERACION “JUEGOS”

ACELERADOR

• Comprobar que el puño de gas tenga un funcionamiento

en vacío de aproximadamente 1-5 mm (medir en el
borde del puño mismo).

• Efectuar los ajustes correspondientes actuando sobre

el regulador (R).

F. 2

C

R

2 09/02

CIAK 50

REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE

• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni.

• L’usura del disco anteriore e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effet to sul funziona­mento del freno.

Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anteriore potrebbe indicare presenza di aria nel circuito idraulico.
Effettuare, in questo caso, lo spurgo del circuito stesso.

B

EINSTELLUNG BREMSHEBEL VORNE

• Die Wartung erstreckt sich ausschließlich auf die Kontrolle
des Bremsenölstands.

• Der Verschleiss der vorderen Bremsscheibe und der
Bremsbeläge gleicht sich automatisch aus und hat folglich
keine Wirkung auf die Funktionsweise der Bremse.

Wenn beim Anziehen der Bremshebel weich ist,
deutet dies auf Luft im hydraulischen Kreislauf hin.

In diesem Falle, die Luft im Kreislauf ausblasen.

REGLAGE DU LEVIER DU FREIN AVANT

• La maintenance se limite au contrôle du niveau du liquide
des freins.

• L’usure du disque av ant et des plaquettes est compensée
automatiquement et n’a donc aucun effet sur le
fonctionnement du frein.

Une sensation de mou au niveau du levier du frein

avant pourrait être l’indice d’une présence d’air dans
le circuit hydraulique. Dans ce cas, effectuer une purge du
circuit.

FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT

•Maintenance is limited to the brake fluid level check.

•Front disc and pad wear is automatically compensated,
thus having no effect on the brake functioning.

When the front brake lever seems extremely loose,

this could indicate that some air is present in the
hydraulic system. If this is the case, bleed air from the
braking system.

AJUSTE PALANCA FRENO DELANTERO

• El mantenimento consiste en efectuar únicamente el

control del nivel líquido frenos.

• El desgaste del disco delantero y de las pastillas se com-

pensa automáticamente y no afecta, por lo tanto, de nin­gún modo el funcionamiento del freno.

Si tirando la palanca del freno delantero esta resulta

ser demasiado blanda, habrá que verificar la pre­sencia de aire en el circuito hidráulico. En este caso pur­gar el aire del circuito.

3 09/02

CIAK 50

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

B

• Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di
periodici controlli.
Verificare che la corsa a vuoto della lev a non superi i 10
mm; in caso contrario, recuperare i l gioco operando sul
registro (R - F . 4).

Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi
nella posizione indicata (F . 4); quindi, tirar e a fondo la leva
del freno e controllare che il gioco della leva stessa sia
corretto.

EINSTELLUNG DER HINTERBREMSE

• Die Hinterbremse ist eine T rommelbremse und muss regelmäßig überprüft werden.
Sicherstellen, dass der Leerlauf des Hebels 10 mm nicht überschreitet. Sollte dies nicht der Fall sein, das Spiel mit
Hilfe des Reglers einstellen (R - F. 4).

Hinweis: Nach der Einstellung sicherstellen, dass der Regler sich in die in (F . 4) angegebene P osition befindet und den
Bremshebel ganz anziehen. Dabei sicherstellen, dass das Spiel des Hebels korrekt ist.

10 mm

F. 3

F. 4

R

4 09/02

CIAK 50

REAR BRAKE ADJUSTMENT

•The rear brake is a drum brake and needs to be regularly checked.
Check that the lever clearance does not exceed 10 mm. In case it does, restore the correct clearance by acting on the
adjuster (R - F. 4).

Note: after adjusting, check that the r egister is in the position indicated (F . 4); then pull the brake lever and check that the
lever clearance is correct.

B

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

• Le frein arrière et de type à tambour et nécessite de contrôles périodiques.

Vérifier que la course à vide du levier ne dépasse pas 10 mm; dans le cas contraire, il faut récupérer le jeu en
intervenant sur le régleur (R - F. 4).

Note : après le réglage, vérifier que le régleur se trouve dans la position indiquée (F . 4); puis tirer à f ond le levier du frein
et contrôler que le jeu du levier lui-même est correct.

AJUSTE FRENO TRASERO

• El freno trasero es de tipo de tambor y necesita ser sometido a controles periodicos.

Comprobar que el funcionamiento en vacío de la palanca no sea superior a 10 mm; de lo contr ario, recuperar el juego
actuando sobre el regulador (R - F. 4).

Nota: tras el ajuste, comprobar que el regulador se encuentr e en la posición indicada (F. 4); tirar la palanca del freno
hasta el tope y controlar que el juego de la palanca sea correcto.

5 09/02

CIAK 50

B

AMMORTIZZATORE

Nota: l’ammortizzator e posteriore non necessita di

alcuna regolazione sul precarico della molla.

VERIFICA DEI
SERRAGGI

• In occasione della preconse­gna, e durante i “tagliandi”, ve-

rificare il corretto serraggio del­l’ammortizzatore posteriore .

•Fissaggio superiore: dado (A)

F. 5

A

Cs - Nm

40 ± 15%

FEDERBEIN

Hinweis: Beim hinteren Federbein muss die Federvor-

spannung nicht eingestellt werden.

KONTROLLE DER
BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des

A

Motorrades und bei Ausführung
der regelmäßigen
Wartungskontrollen, die
ordnungsgemäße Befestigung
der hinteren Federbein
kontrollieren.

•Befestigung oben:
Schraubenmutter (A).

•Fissaggio inferiore:

vite (V)

F. 6

V

Cs - Nm

24 ± 10%

•Befestigung unten:
Schrauben (V).

V

6 09/02

CIAK 50

B

SHOCK ABSORBER

Note: as far as the rear shock

absorber is concerned, no
adjustment is needed on the spring
preload.

TIGHTENING
CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and
during all the “coupon” inspections,
control the correct tightening of the
rear shock-absorber.

•Higher tightening: Nut (A).

AMORTISSEUR

Note: l’amortisseur arrière n’a besoin

d’aucun réglage sur le pré-bandage
du ressort.

VERIFICATION
DES SERRAGES

•Lors des opérations de pré-livraison
et lors des contrôles techniques
prévus par la garantie, vérifier le bon
serrage del amortisseur arrière.

•Fixage supérieur : écrou (A).

AMORTIGUADORE

Nota: para el amortiguador tr asero

no es necesario ajustar la precarga
del muelle.

CONTROL
APRIETES

•Antes de la entrega y durante los
controles de mantenimiento
periódico por garantía, comprobar
que el amortiguador trasero está
correctamente apretados.

•Fijación superior: tuerca (A).

•Lower tightening:
screw (V).

•Fixage inférieur :
vi (V).

•Fijación inferior:
tornillo (V).

7 09/02

CIAK 50

B

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il ciclomotore su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan­do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec­cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz­zando l’apposita chiave.

REGOLAZIONE

Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo,

è necessario rimuovere il paragambe (S/C - P. 10).

•Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza
delle sfere.

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und
die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

•Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder
übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines
angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

EINSTELLUNG
Hinweis: Um Zugriff auf die Mutter zur Einstellung der

Lenkung zu erhalten, den Beinschild entfernen (S/C - P. 10).

•Die Nutmutter drehen (A), um die Fliessfähigkeit der
Kugeln einzustellen.

CONTROLLO “SERRAGGIO”
MANUBRIO

•Verificare il corret to serraggio
del dado (B).

B

F. 7

Cs - Nm

50

A

KONTROLLE DER LENKER­“BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die
Schraubenmutter (B) richtig
befestigt ist.

B

8 09/02

CIAK 50

B

STEERING

LASH CONTROL

• Position the motorbike on its main
stand.

• Rotate the handlebar many times
in both directions, checking the
smoothness of the spheres.

•Should rotation meet resistance
(even the slightest) or excessive
smoothness, carry out adjustment
by using the appointed wrench.

ADJUSTMENT

Note: in order to reach the steering

adjustment ring nuts, it is necessary
to remove the leg-fender (S/C - P. 10).

•Act on the ring nut (A) to adjust the
smoothness of the spheres.

GUIDON

CONTROLE DU JEU

•Positionner le véhicule sur la béquille
centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois
dans les deux sens tout en évaluant
le niveau de glissement des billes.

• En cas de résistance à la rotation
(même légère) ou un glissement
excessif, régler à l’aide de la clef
prévue à cet effet.

REGLAGE
Note : pour accéder aux bagues de

réglage du guidon, il faut enlever le
protège-jambes (S/C - P. 10).

•Tourner la bague (A) pour régler le
glissement des billes.

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el ciclomotor de motor sobre
el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos
sentidos, comprobando la capacidad de
deslizamiento de las bolas.

• En caso de notar resistencia a la
rotación (incluso leve) o deslizamiento
excesivo, efectuar la regulación
sirviéndose de la llave prevista para
tal efecto.

REGULACION

Nota: para acceder a los casquillos

de ajuste de la dirección es
necesario quitar primero el carenado
de protección piernas (S/C - P. 10).

• Actuar sobre el casquillo (A) para
ajustar el deslizamiento de las bolas.

HANDLEBAR “TIGHTENING”
CONTROL

•Control the correct tightening of the
nut (B).

CONTROLE “SERRAGE”
GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou
(B).

CONTROL “APRIETE” DEL
MANILLAR

• Comprobar que la tuerca (B) esté
correctamente apretada.

9 09/02

NOTE

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.......................................................................................................................................................................................................................

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.......................................................................................................................................................................................................................

HINWEIS

NOTES

NOTES

NOTAS

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.......................................................................................................................................................................................................................

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10 09/02

CIAK 50

CIAK 125 - 150

C

C

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE
DELLE CARENATURE

N° DESCRIZIONE

1 Cupolino
2 Scudo
3 Parafango anteriore
4 Carenatura

centrale
5 Coprimanubrio anteriore
6 Coprimanubrio posteriore
7 Carenature laterali
8 Cruscotto
9 Paragambe

10 Carena posteriore

intermedia

11 Carena posteriore
12 Parafango posteriore

KAROSSERIE

AUFBAU DER
VERKLEIDUNGEN

BESCHREIBUNG

Cockpitverkleidung
Vorderschild
Schutzblech vorne
Mittlere

Verkleidung
Lenkerverkleidung vorne
Lenkerverkleidung hinten
Seitenverkleidungen
Cockpit
Beinschutz
Hintere

Zwischenverkleidung
Heckverkleidung
Schutzblech hinten

12

15

1

2

3

5

7

4

14

6

15

12

11

8

13 Porta targa
14 Pedana appoggia piedi
15 Maniglione

BODY

FAIRING
COMPONENTS

N° DESCRIPTION

1 Windproof cover
2 Shield
3 Front fender
4 Central fairing
5 Front handlebar cover
6 Rear handlebar cover
7 Side fairing

Kennzeichenschildträger
Fußbrett
Haltegriff

CARROSSERIE

COMPOSITION DU
CARENAGE

DESCRIPTION

Pare-brise partiel
Tablier
Garde-boue avant
Carénage central
Protège-guidon avant
Protège-guidon arrière
Carénages latéraux

F. 1

13

11

10

CARROCERIA

COMPOSICION DE
LOS CARENADOS

DESCRIPCION

Cupolino
Escudo
Guardabarros delantero
Carenado central
Protector de manillar delantero
Protector de manillar trasero
Carenados laterales

9

7

8 Instrument panel
9 Leg-mudguard

10 Post-intermediate f airing
11 Rear fairing
12 Rear fender
13 Plate holder
14 Footboard
15 Handhold

T ableau de bord
T ablier avant
Carénage arrière intermédiaire
Carénage arrière
Garde-boue arrière
Porte plaque
Repose-pieds
Poignée

1 09/02

T ablero de instrumentos
Protección para las piernas
Carenado trasero intermedio
Carenado trasero
Guardabarros trasero
Soporte placa de matrícula
Plataforma para apoyar los pies
Asidero

CIAK 50

MONTAGGIO SPECCHIETTO LATERALE

Nota: il motoveicolo viene fornito al Concessionario con lo

specchietto laterale smontato; per la sua applicazione, at­tenersi alla seguente procedura:

C

•Posizionare il ciclomotore sul cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio verso sinistra.

•Spostare indietro il tubo (A) fino a scoprire il dado sotto­stante.

•Avvitare lo stelo dello specchio nel foro filet tato.

•Orientare opportunamente lo stelo, quindi serrare il dado.

MONTAGE DER SEITENSPIEGEL

Hinweis: Das Kr aftrad wird dem Händler mit abmontiertem

Seitenspiegel geliefert. Zur Montage des Seitenspiegels,
wie folgt vorgehen:

A

F. 2

SIDE MIRRORS ASSEMBLY

Note: the motorcycle is supplied to the dealer with the side

mirrors still disassembled, in order to assemble them keep
to the following procedure:

•Das Motorrad auf dem mittel Ständer aufblocken.

•Den Lenker nach links drehen.

•Den Schlauch (A) nach hinten schieben, bis die darunter
liegende Mutter frei ist.

•Die Ausleger des Rückspiegels in die gewindete Bohrung
einschrauben.

•Die Stange entsprechend orientieren und anschließend
die Mutter festziehen.

MONTAGE RÉTROVISEUR

Note: le véhicule est livré au concessionnaire avec le

rétroviseur latéral démonté. P our le monter , procéder comme
suit:

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•T ourner le guidon vers la gauche.

•Déplacer le tube en arrière pour libérer l’écrou qui se
trouve dessous.

•Visser la tige du miroir dans le trou taraudé.

•Orienter correctement la tige, puis serrer l’écrou.

•Position the motorbike on its main stand

•Rotate the handlebar to the left.

•Retract the hose (A), to uncover the nut.

•Screw the mirror rod in to the threaded hole.

•Position the rod properly , then tighten the nut.

MONTAJE RETROVISOR LATERAL

Nota: el vehículo de motor se suministra al concesionario

con el retrovisor desmontado. Para el montaje del mismo
seguir las siguientes indicaciones:

•Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar hacia la izquierda.

•Tirar hacia atrás el tubo (A) hasta dejar la tuerca situada
abajo descubierta.

•Enroscar la varilla del espejo en el orificio fileteado.

•Orientar la varilla adecuadamente y apretar la tuerca.

2 09/02

CIAK 50

MONTAGGIO TARGA

C

Nota: lo scooter viene fornito con il portatarga. Il montaggio della

targa è a cura del Concessionario.

•Montare la targa sul relativo supporto (1), fissandola sulle asole
(A) con viti, oppure rivetti.

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio
della targa.

MONTAGE DES KENNZEICHENS

PLATE ASSEMBLY

F. 3

A

1

A

A

A

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom
Konzessionär durchgeführt werden.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung
(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder
Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des
Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

MONTAGE DE LA PLAQUE
D’IMMATRICULATION

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être
exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les
boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The
assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Assemble the plate on its relative support (1) fastening it
on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive
tapes, etc. …. .

MONTAJE
MATRICULA

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa

de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá
ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)
fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o
ribetes.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour
le fixage de la plaque.

3 09/02

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para
fijar la placa de matrícula.

CIAK 50

C

RIMOZIONE
CUPOLINO

•Estrarre (senza utensili) il coper­chio (A) (cupolino).

RIMOZIONE
COPRIMANUBRIO
(anteriore)

•Svitare le viti (V3 - F. 5).

F. 4

V3

AUSBAU DER

A

COCKPITVERKLEIDUNG

•Das Gehäuse (A)
(Cockpitverkleidung) (ohne
Werkzeuge) herausnehmen.

AUSBAU
LENKERVERKLEIDUNG
(vorne)

•Die Schrauben (V3 - F . 5) lock ern.

•Svitare le viti (V4 - F. 6).

•Rimuovere il coprimanubrio ante­riore (1 - F. 5).

1

F. 5

•Die Schrauben (V4 - F . 6) lock ern.

• Die vordere Lenkerverkleidung
(1 - F . 5) entf ernen.

2

V4

F. 6

4 09/02

CIAK 50

C

WINDPROOF COVER
REMOVAL

•Extract the (windproof) cover (A), by
hand.

(Front) HANDLEBAR
COVER REMOVAL

•Unscrew the screws (V3 - F. 5).

DEMONTAGE DU
PARE-BRISE

•Extraire (sans outils) le couvercle (A)
(calotte).

DEMONTAGE DU
COUVRE-GUIDON (avant)

•Dévisser les vis (V3 - F. 5).

DESMONTAJE
CUPOLINO

•Extraer (sin herramientas) el cárter
(A) (cúpula).

DESMONTAJE
CUBREMANILLAR (delantero)

•Aflojar los tornillos (V3 - F. 5).

•Unscrew the screws (V4 - F. 6).

• Remove the front handlebar cover
(1 - F . 5).

•Dévisser les vis (V4 - F. 6).

•Enlever le couvre-guidon avant
(1 - F . 5).

5 09/02

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 6).

•Quitar el cubremanillar delantero
(1 - F . 5).

CIAK 50

C

RIMOZIONE
COPRIMANUBRIO
(posteriore)

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Svitare le viti inferiori (V2/a).

•Estrarre il coprimanubrio poste­riore (2 - F . 6), dopo a ver rimosso
il cruscotto (A).

F. 7

V2

A

AUSBAU
LENKERVERKLEIDUNG
(hinten)

•Die oberen Schrauben (V2)
lockern.

• Die unteren Schrauben (V2/a)
lockern.

• Die hintere Lenkradverkleidung
(2 - Abb. 6) nach Entfernen des
Cockpits (A) abnehmen.

F. 8

RIMOZIONE
CRUSCOTTO

•Recidere la fascetta (1), liberare
i due connettori (B - C) del ca­blaggio cruscotto e scollegarli.

•Sganciare il cavo (D) del conta­chilometri.

•Svitare le viti (V4) .

•Estrarre il cruscotto (A).

V2

F. 10

V2/a

F. 9

ABMONTIEREN DES
ARMATURENBRETTES

•Die Schelle (1) abschneiden, die

B

1

V4

C

beiden Verbinder (B - C) der
Cockpitverkabelung lösen und
abtrennen.

•Das Kabel (D) des
Kilometerzählers lösen.

•Die Schrauben (V4) lockern .

•Das Cockpit (A) entfernen.

F. 11

A

D

6 09/02

CIAK 50

C

(REAR) HANDLEBAR
COVER REMOVAL

•Unscrew the upper screws
(V2) .

•Unscrew the lower screws (V2/a).

•After removing the instrument pa­nel (A), remove the rear handlebar
cover (2 - F. 6).

DEMONTAGE DU
COUVRE-GUIDON (arrière)

• Dévisser les vis supérieures
(V2) .

•Dévisser les vis inférieures (V2/a).

•Extraire le couvre-guidon arrière (2 ­F . 6) après av oir enlevé le tableau de
bord (A).

DESMONTAJE
CUBREMANILLAR (trasero)

•Aflojar los tornillos superiores
(V2) .

•Aflojar los tornillos inferiores (V2/a).

•Extraer el cubremanillar trasero
(2 - F. 6) tras desmontar el tablero
de instrumentos (A).

DASHBOARD
REMOVAL

•Cut the hose clamp (1), unloose the
two instrument panel harness
connectors (B - C) and disconnect
them.

•Release the odometer cable (D).

•Unscrew the screws (V4) .

•Extract the instrument panel (A).

DEMONTAGE DU
TABLEAU DE BORD

•Couper la bande (1), libérer les deux
connecteurs (B - C) du câblage du
tableau de bord et les déconnecter.

•Débrancher le câble (D) du compteur
kilométrique.

•Dévisser les vis (V4) .

•Extraire le tableau de bord (A).

DESMONTAJE TABLERO
DE INSTRUMENTOS

• Cortar el collar (1), soltar los dos
conectores (B - C) del cableado ta­blero de instrumentos y desconectar­los.

•Desenganchar el cable (D) del cuen­takilómetros.

•Aflojar los tornillos (V4) .

• Extraer el tablero de instrumentos
(A).

7 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
SCUDO

Nota: per rimuovere lo scudo è

necessario rimuovere preventiva­mente:

- ruota anteriore (S/D - P. 16)

- forcella (S/D - P. 16)

- parafango anteriore (S/C - P. 26)

•Svitare le viti (V2) .

•Svitare le viti anteriori (V3).

•Svitare le viti superiori (V6) ,
che fissano lo scudo anteriore al
paragambe.

F. 12

V2

V3

ABMONTIEREN DES
VORDERSCHILD

Hinweis: Um den Frontschild

auszubauen, erst folgende Teile
entfernen:

- Vorderrad (S/D - S. 16)

- Gabel (S/D - S. 16)

- Vor derradabdeckung (S/C - P. 26).

•Die Schrauben (V2) lockern .

•Die vorderen Schrauben lockern
(V3).

•Die oberen Schrauben (V6)
lockern, welche den Frontschild
am Beinschild befestigen.

Nella rimozione e rimon-

taggio dello scudo, pre­stare attenzione all’orecchietta
(A).

V6

F. 13

Beim Ausbau und
Wiedereinbau des Schildes

auf die Öse (A) achten.

F. 14

A

8 09/02

CIAK 50

C

SHIELD
REMOVAL

Nota: before removing the shield, first

remove:

- the front wheel (S/D - P. 16).

- the fork (S/D - P. 16).

- the front mud guard (S/D - P. 26).

•Unscrew the screws (V2) .

•Unscrew the front screws (V3).

•Unscrew the upper screws (V6)
that fix the front shield to the leg­fender.

DEMONTAGE DU
TABLIER

Note : pour enlever le tablier , il faut tout

d’abord enlever :

- la roue avant (S/D - P. 16)

- la fourche (S/D - P. 16)

- le garde-boue avant (S/C - P. 26).

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V3).

•Dévisser les vis supérieures (V6)
qui fixent le bouclier avant au
protège-jambes.

DESMONTAJE
ESCUDO

Nota: para quitar el escudo es

necesario desmontar primero:

- rueda delantera (S/D - P. 16)

- horquilla (S/D - P. 16)

- guardabarros delantero (S/C - P. 26).

•Aflojar los tornillos V2) .

•Aflojar los tornillos delanteros (V3).

•Aflojar los tornillos superiores
(V6) , que fijan el escudo
delantero al carenado de protección
piernas.

When removing and
reassembling the shield, pay

attention to the lug (A).

Lors de la dépose et de la
repose du bouclier, faire

attention à l’encastrement (A).

9 09/02

Al desmontar y volver a mon­tar el escudo poner cuidado

con la orejuela (A).

CIAK 50

C

RIMOZIONE
PARAGAMBE

Nota: per rimuovere il paragambe,

è necessario rimuovere preventi­vamente la batteria e liberare la
pedana, nella parte anteriore.

•Con la chiave di avviamento, apri­re lo sportello (1) di accesso al
serbatoio carburante.

•Svitare la vite (V).

•Svitare la vite (A) e rimuovere lo
sportello del vano batteria.

•Svitare le viti (V6) .

•Rimuovere il coperchietto (B) del
commutatore a chiave.

F. 15

AUSBAU
BEINSCHILD

V

1

A

Hinweis: Um den Beinschild

auszubauen, erst die Batterie
entfernen und das T rittbrett vorne
freimachen.

•Den Deckel (1) mit dem
Zündschlüssel öffnen, um in den
Benzintank zu gelangen.

•Die Schraube (V) lockern.

•Die Schraube (A) lockern und den
Deckel des Batteriefaches
entfernen.

•Die Schrauben (V6) lockern.

•Den Deckel (B) des

B

Schlüsselschalters entfernen.

•All’interno del vano batteria, svi­tare la vite (V1).

V6

1

F. 16

•Die im Innern des Batteriefaches
befindliche Schraube (V1)
lockern.

F. 17

V1

10 09/02

CIAK 50

C

LEG-FENDER
REMOVAL

Note: in order to remove the leg-f ender ,

first it is necessary to remove the
battery and release the front part of
the footbar .

•Open the fuel tank cover (1) by the
starter key.

•Unscrew the screw (V).

•Unscrew the screw (A) and remove
the battery compartment cover.

•Unscrew the screws (V6) .

•Remove the key switch cover (B).

DEMONTAGE DU
PROTEGE-JAMBES

Note : pour enlever le protège-jambes,

il faut d’abord enlever la batterie et
libérer la partie avant du repose-pied.

• Au moyen de la clé de démarrage,
ouvrir le volet (1) d’accès au réservoir
à carburant.

•Dévisser la vis (V).

•Dévisser la vis (A) en enlever le volet
du compartiment de la batterie.

•Dévisser les vis (V6) .

•Enlever le couvercle (B) du
commutateur à clé.

DESMONTAJE CARENADO
DE PROTECCION PIERNAS

Nota: para desmontar el carenado de

protección piernas es necesario quitar
primero la batería y desenganchar la
plataforma por delante.

• Con la llave de encendido abrir la
puerta (1) de acceso al depósito de
gasolina.

•Aflojar el tornillo (V).

•Aflojar el tornillo (A) y quitar la tapa
del alojamiento batería.

•Aflojar los tornillos (V6) .

•Quitar la tapa (B) del conmutador de
llave.

• Unscrew the screw (V1) inside the
battery compartment.

•Dévisser la vis (V1) qui se trouve à
l’intérieur du compartiment de la
batterie.

11 09/02

•Aflojar el tornillo (V1) situado en el
interior del alojamiento batería.

CIAK 50

C

•Aprire la linguetta di aggancio del
portafusibile.

•Estrarre il portafusibile ed i ca vi
della batteria.

• Rimuovere il paragambe senza
forzare per non danneggiare gli
agganci (A).

•Den Klemmhaken der
Sicherungsschraubkappe lösen.

•Sicherungsschraubkappe und
Batteriekabel entfernen.

F. 18

•Den Beinschild vorsichtig
abmontieren, um die
Einhängestifte (A) nicht zu
beschädigen.

A

F. 19

COMPONENTI ACCESSIBILI DOPO
LA RIMOZIONE DEL PARAGAMBE

1 ) Ghiera di regolazione gio-

co sterzo

2 ) Lampadine del faro ante-

riore

3 ) Lampadine degli indicato-

ri di direzione

4 ) Avvisatore acustico (clac-

son)
5 ) Commutatore a chiave
6 ) Serbatoio carburante

4

1

NACH AUSBAU DES BEINSCHILDS
ERREICHBARE TEILE

1 ) Mutter zur Einstellung

des Lenkungsspiels

2) Lichter
Vorderlampe

3) Lampen
Richtungsanzeiger

5

2

3

4) Akustiksignalgeber
(Hupe)

5) Schlüsselschalter

6) Benzintank

F. 20

6

12 09/02

CIAK 50

C

•Open the fuse carrier tongue.

•Extract the fuse carrier and the
battery cables.

•Remove the leg-fender without
forcing, in order to avoid demaging
the couplings (A).

•Ouvrir la languette d’accrochage du
porte-fusible.

•Extraire le porte-fusible et les câbles
de la batterie.

•Enlever le protège-jambes sans
forcer pour ne pas endommager les
crochets (A).

•Soltar la lengüeta de enganche del
portafusible.

• Extraer el portafusible y los cables
de la batería.

•Quitar el carenado de protección
piernas con cuidado para no romper
los ganchos (A).

COMPONENTS THAT
CAN BE REACHED
AFTER REMOVING THE
LEG-FENDER

1) Steering play adjustment
ring nut

2) Headlight bulbs

3) Direction indicator bulbs

4) Electric horn

5) Key switch

6) Fuel tank

COMPOSANTS
ACCESSIBLES APRES LE
DEMONTAGE DU
PROTÈGE-JAMBES

1 ) Bague de réglage du jeu de la

direction

2 ) Ampoules du feu avant

3) Ampoules des clignotants
4 ) Avertisseur sonore (klaxon)
5 ) Commutateur à clé
6 ) Réservoir à carburant

COMPONENTES
ACCESIBLES TRAS
DESMONTAR EL
CARENADO DE
PROTECCION PIERNAS

1 ) Casquillo de ajuste juego de la

dirección

2 ) Lámparas del faro delantero

3) Lámparas de los indicadores de
dirección

4) Avisador acústico (claxon)

5 ) Conmutador de llave
6 ) Depósito gasolina

13 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
CARENATURA
CENTRALE

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la carenatura (A), pre­stando attenzione a non deterio­rare i dentelli d’incastro.

Nota: rimuovendo la carenatura
centrale, si accede ai seguenti
componenti:

1) Resistenza

2 ) Intermittenza
3 ) Regolatore di tensione

4) Relais di avviamento

5) Pipetta della candela

6 ) Valvola di “non ritorno” della benzina. La parte nera deve

essere orientata verso l’alto.

4

3

F. 21

V

1

V2

AUSBAU
MITTLERE

A

2) Blinker

3) Spannungsregler

4) Anlassrelais

5) Kerzenstecker

6) Rückschlagventil für Benzin. Das schwarze Teil muss
nach oben gerichtet sein.

V2

VERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die Verkleidung (A) vorsichtig
abmontieren, um die Hakenzähne
nicht zu beschädigen.

Hinweis: Die mittler e Verkleidung
ausbauen, um Zugriff auf folgende
T eile zu erhalten:

1) Widerstand

6

2

F. 22

RIMOZIONE
CARENATURA
INTERMEDIA

•Svitare le viti (V2 - F. 22).

•Svitare le viti laterali (V4).

•Rimuovere la carenatura centra­le (A).

Nota: rimuovendo la carenatura
intermedia, si accede alla pompa
benzina, svitando la vite (V).

F. 23

5

AUSBAU
ZWISCHENVERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2 - F. 22)
lockern.

V4

•Die seitliehen Schrauben (V4)
lockern.

•Die mitttlere Verkleidung (A)
ausbauen.

Hinweis: Die mittlere Verkleidung
ausbauen, um Zugriff auf die
Benzinpumpe zu erhalten, indem
man die Schraube (V) lockert.

F. 24

V

14 09/02

CIAK 50

C

CENTRAL
FAIRING
REMOVAL

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the fairing (A), trying to avoid
demaging the coupling teeth.

Note: after removing the central
fairing, it is possible to reach the
following components:

1) Resistor.

2 ) Flasher unit.
3 ) Voltage regulator .

4) Starter contactor .

5 ) Spark plug lug.
6 ) Non return valve. Back side up.

DEMONTAGE DU
CARENAGE
CENTRAL

•Dévisser les vis (V2).

• Enlever le carénage (A) en faisant
très attention à ne pas endommager
les ergots d’encastrement.

Note : en enlevant le carénage
central, on accède aux composants
suivantes :

1) Résistance
2 ) Intermittence
3 ) Régulateur de la tension
4 ) Relais de démarrage
5 ) Pipette de la bougie

6) Soupape de retenue de l’essence.
La partie noire doit être tournée vers
le haut.

DESMONTAJE
CARENADO

CENTRAL

•Aflojar los tornillos (V2).

• Quitar el carenado (A) con cuidado
para no romper los dientes de
gancho.

Nota: tras quitar el carenado central
se podrá acceder a los siguientes com­ponentes:

1) Resistencia

2 ) Intermitentes
3 ) Ajustador de la tensión
4 ) Relé de arranque
5 ) Capuchón de bujía

6) Válvula de retención gasolina. La

parte negra tiene que estar orien­tada hacia arriba.

INTERMEDIATE
FAIRING REMOVAL

•Unscrew the screws (V2 - F. 22).

•Unscrew the side screws (V4).

•Remove the central fairing (A).

Note: after removing the intermediate
fairing, it is possibile to reach the fuel

pump, by unscrewing the screw (V).

DEMONTAGE DU
CARENAGE
INTERMEDIAIRE

•Dévisser les vis (V2 - F. 22).

•Dévisser les vis latéraux(V4).

•Enlever le carénage central (A).

Note : en enlevant le carénage
intermédiaire, on accède à la pompe

à essence en dévissant la vis (V).

DESMONTAJE
CARENADO INTERMEDIO

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 22).

•Aflojar los tornillos laterales (V4).

•Desmontar el carenado central (A).

Nota: tras quitar el carenado central
se podrá acceder a la bomba de
gasolina, aflojando el tornillo (V).

15 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
VANO CASCO

•Con la chiave di avviamento, apri­re la sella e quindi ribaltarla com­pletamente.

•Svitare le due viti anteriori (V).

•Rimuovere il tappo (A).

•Svitare le due viti posteriori (V2).

•Estrarre il vano porta casco (B),
comprensivo di sella, sfilandolo
dall’alto.

•Reinserire il tappo (A).

F. 25

AUSBAU

V

B

A

V2

HELMFACH

•Die Sitzbank mit Hilfe des
Zündschlüssels öffnen und ganz
nach vorne klappen.

•Die beiden vorderen Schrauben
(V) lockern.

•Den Stopfen (A) aufschrauben.

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Helmfach (B) samt Sitzbank
von oben herausziehen und
entfernen.

•Den Stopfen (A) wieder
aufsetzen.

Nota: rimuovendo il vano casco,
si accede ai seguenti componen­ti:

1 ) Carburatore
2 ) Motorino di avviamento

3 ) Filtro aria (soltanto per versio-

ne: EURO 2).

F. 26

F. 27

Hinweis: Das Helmfach

1

2

3

ausbauen, um Zugriff auf
folgende T eile zu erhalten:

1) Vergaser

2) Anlasser

3 ) Luftfilter (nur für Version:

EURO 2).

F. 28

16 09/02

CIAK 50

C

HELMET COMPARTMENT
REMOVAL

•Use the starter key to open the
saddle and then overturn it.

•Unscrew the two front screws (V).

•Remove the plug (A).

•Unscrew the two rear screws (V2).

•Remove the helmet compartment (B)
and the saddle, by extracting it from
above.

•Fit the plug back (A).

DEMONTAGE DU COMPAR­TIMENT DU CASQUE

•Au moyen de la clé de démarrage,
ouvrir la selle et la culbuter
entièrement.

•Dévisser les deux vis avant (V).

•Enlever le bouchon (A).

•Dévisser les deux vis arrière (V2).

•Extraire le compartiment porte­casque (B) avec la selle, en
l’extrayant par le haut.

•Remettre le bouchon (A).

DESMONTAJE HUECO
PORTACASCO

• Con la llave de encendido, abrir el
asiento y volcarlo totalmente hacia
adelante.

•Aflojar ambos tornillos delanteros (V).

•Desenroscar el tapón (A).

•Aflojar los tornillos traseros (V2).

•Desmontar el hueco portacasco (B)
junto con el asiento extrayéndolo por
arriba.

•Volv er a montar el tapón (A).

Note: after removing the helmet
compartment, it is possibile to reach
the following components:

1 ) Carburator
2 ) Starter motor

3 ) Air filter (only in version:

EURO 2)

Note : en enlevant le coffre à
casque, on accède aux composants
suivants :

1 ) Carburateur
2 ) Démarreur

3 ) Filtre à air (seulement pour la

variante : EURO 2).

Nota: quitando el hueco
portacascos, se podrá acceder a los
siguientes componentes:

1 ) Carburador
2 ) Motor de arranque

3 ) Filtro de aire (sólo para versión:

EURO 2).

17 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
MANIGLIONE

•Svitare le viti (V4) e rimuovere il
maniglione (A).

Nota: la rimozione del maniglione
consente l’accesso alla serratura
sella (B).

RIMOZIONE
CARENATURA
POSTERIORE

Nota: per rimuovere la carenatu-

ra posteriore è necessario
rimuovere il vano casco
(S/C - P. 16) e la carenatura

centrale (S/C - P. 14).

AUSBAU
HALTEGRIFF

•Die Schrauben (V4) lockern und
den Haltegriff (A) entfernen.

Hinweis: Den Haltegriff
ausbauen, um Zugriff auf das
Helmfachschloss (B) zu erhalten.

A

B

V4

F. 29

AUSBAU HINTERE
VERKLEIDUNG

Hinweis: Zum Ausbau der

hinteren Verkleidung v orerst das

Helmfach (S/C - P. 16) und die
mittlere Verkleidung (S/C - P.

14) entfernen.

•Svitare le due viti che fissano il
faro posteriore.

•Estrarre il faro posteriore, scolle­gare le connessioni elettriche e
rimuoverlo.

Nota: in questa condizione, è pos­sibile accedere al connettore (C)
della sonda olio/trasmissione.

•Beide Schrauben lockern, die den
Rückscheinwerfer befestigen.

F. 30

•Den Rückscheinwerfer (A)
entfernen, dazu die elektrischen
Anschlüsse abtrennen und den
Scheinwerfer herausnehmen.

F. 31

Hinweis: In diesem Zustand ist
es möglich Zugriff auf den
Verbinder (C) der Sonde Öl/
Getriebe zu erhalten.

F. 32

C

18 09/02

CIAK 50

C

HANDHOLD
REMOVAL

•Unscrew the screws (V4) and remove
the handhold (A).

Note: after removing the handhold, it
is possible to reach the saddle catch
(B).

REAR FAIRING
REMOVAL

Note: to remove the rear fairing it is
necessary to remove the helmet
compartment (S/C - P. 16) and the
central fairing (S/C - P. 14).

DEMONTAGE DE LA
POIGNEE

• Dévisser les vis (V4) et enlever la
poignée (A).

Nota: enlever la grosse poignée
permet d’accéder à la serrure de la
selle (B).

DEMONTAGE DU
CARENAGE ARRIERE

Note : pour enlever le carénage

arrière, il faut enlever le

compartiment du casque

(S/C - P. 16) et le carénage central
(S/C - P. 14).

DESMONTAJE
ASIDERO

•Aflojar los tornillos (V4) y quitar el
asidero (A).

Nota: desmontando el asidero se
podrá acceder a la cerradura del
asiento (B).

DESMONTAJE
CARENADO TRASERO

Nota: para desmontar el carenado

trasero es necesario quitar primero
el hueco portacasco (S/C - P. 16) y
el carenado central (S/C - P. 14).

•Unscrew the two screws that fix the
tail light.

•Extract the tail light (A), disconnect
the electric connectors and then
remove it.

Note: at this moment, it is possible to
reach the connector (C) of the oil/
transmission sensor.

• Dévisser les deux vis qui fixent le
feu arrière.

•Extraire le feu arrière (A), débrancher
les connexions électriques et enlever
le feu.

Note : dans cette condition, il est
possible d’accéder au connecteur (C)
de la sonde huile/transmission.

•Aflojar los dos tornillos que fijan el
faro trasero.

• Extraer el faro trasero (A), desco­nectar las conexiones eléctricas y
desmontarlo.

Nota: en esta condición es posible
acceder al conector (C) de la sonda
aceite/transmisión.

19 09/02

CIAK 50

C

•Svitare le viti (V6).

Nota: le due viti superiori (A) sono
provviste di rondella.

•Svitare le viti posteriori (V2).

F. 33

•Die Schrauben (V6) lockern.

Hinweis: die beiden oberen

A

V6

V2

Schrauben (A) sind mit einer
Unterlegscheibe versehen.

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la carenatu­ra posteriore, sollevan­dola.

F. 34

•Die seitliehen Schrauben (V2)
lockern.

V2

F. 35

•Die hintere
Verkleidung anheben
und entfernen.

F. 36

20 09/02

CIAK 50

C

•Unscrew the screws (V6).

Note: the two upper screws (A) are
equipped with O-rings.

•Unscrew the rear screws (V2). •Aflojar los tornillos traseros (V2).

• Dévisser les vis (V6).
Note : les deux vis supérieures (A)

sont dotées de rondelle.

•Dévisser les vis arrière (V2).

•Aflojar los tornillos (V6).

Nota: los dos tornillos superiores (A)
están provistos de arandela.

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Remove the rear fairing by lifting it. •Levantar el carenado trasero y ex-

•Enlever le carénage arrière en le
soulevant.

•Aflojar los tornillos laterales (V2).•Unscrew the side screws (V2).

traerlo.

21 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
CARENATURE LATERALI

Nota: la rimozione di questi componenti (carenature late-

rali inferiori) (A) è indispensabile per consentire la rimozio­ne della pedana appoggiapiedi.

•Svitare le viti (V2) .

V2A

F. 37

•Svitare le viti anteriori (V).

•Estrarre le carenature laterali (A).

AUSBAU
SEITENVERKLEIDUNGEN

Hinweis: Um das T rittbrett zu entfernen müssen diese T eile

(untere Seitenverkleidungen) (A) unbedingt ausgebaut
werden.

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die vorderen Schrauben (V)
lockern.

•Die Seitenverkleidungen (A)
entfernen.

Nella rimozione e rimon-

taggio delle carenature la­terali, prestare attenzione al­l’orecchietta (B).

V

F. 38

Beim Ausbau und

Wiedereinbau der
Seitenverkleidungen auf die
Öse (B) achten.

B

F. 39

22 09/02

CIAK 50

C

SIDE FAIRING
REMOVAL

Note: the removal of these

components (the lower side fairing) (A)
is necessary to remove the footbar.

•Unscrew the screws (V2) . •Aflojar los tornillos (V2) .

•Unscrew the front screws (V).

•Remove the side fairing (A).

DEMONTAGE DES
CARENAGES LATERAUX

Note : le démontage de ces

composants (carénages latéraux
inférieurs (A) est indispensable pour
permettre d’enlever la plate-forme
appui-pieds.

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V).

•Extraire les carénages latéraux (A).

DESMONTAJE
CARENADOS LATERALES

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es indispensable desmon­tar primero estos componentes (care­nados laterales inferiores) (A).

• Aflojar los tornillos delanteros (V).

•Extraer los carenados laterales (A).

When removing and
reassembling the side

fairing, pay attention to the lug (B).

Lors du démontage et de la

repose des carénages
latéraux, faire attention à
l’encastrement (B).

23 09/02

Al desmontar y volver a mon­tar los carenados laterales

poner cuidado con la orejuela (B).

CIAK 50

C

RIMOZIONE PEDANA

Nota: per rimuovere la pedana ap-

poggiapiedi, è necessario rimuo­vere preventivamente:

A) Paragambe

(S/C - P. 10).

B) Sella e vano casco

(S/C - P. 16).

C) Carenatura centrale

(S/C - P. 14).

D ) Carenatura intermedia

(S/C - P. 14).

E) Carenature laterali

(S/C - P. 22).

•Svitare la vite (V) ( ) che fissa
l’elemento terminale della peda­na (zona predisposizione peda­na passaggero).

•Svitare le viti posteriori (V2) ( ).

F. 40

AUSBAU TRITTBRETT

Hinweis: Um das Trittbrett

auszubauen, vorerst folgende T eile
entfernen:
A) Beinschild

(S/C - P. 10).

B) Sitzbank und Helmfach

(S/C - P. 16).

C) Mittlere Verkleidung

V

(S/C - P. 14).

D) Zwischenverkleidung

(S/C - P. 14).

E) Seitenverkleidung

(S/C - P. 22).

•Die Schraube (V) lockern ( ),
die das Endstück des Trittbretts
(Bereich, der für den Einbau des
Sozius- T rittbretts vorgesehen ist)
befestigt.

•Die hinteren Schrauben (V2)
lockern.

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Rimuovere la pedana appoggia­piedi.

Nota: nel rimontaggio della peda­na, prestare attenzione al sistema
di aggancio con il paragambe.

V2

F. 41

•Die oberen Schrauben (V2)
lösen.

•Das T rittbrett entfernen.

V2

F. 42

Hinweis: Beim Wiedereinbau des
T rittbretts, auf das
Befestigungssystem des
Beinschilds achten.

F. 43

24 09/02

CIAK 50

C

FOOTBAR
REMOVAL

Note: to r emove the footbar , first

remove:

A) the leg-fender (S/C - P. 10).
B) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).

C) the central fairing (S/C - P. 14).
D) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).

E) the side fairing

(S/C - P. 22).

• Unscrew the screw (V) ( ), faste­ning the footbar end component (pas­senger footbar area).

•Unscrew the rear screws (V2) . •Aflojar los tornillos traseros (V2) .

DEMONTAGE DE LA
PLATE-FORME

Note : pour enlever la plate-forme

appui-pieds, il faut d’abord enlever :

A) Le protège-jambes (S/C - P. 10).
B) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).

C) Le carénage central (S/C - P. 14).
D ) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 14).

E) Les carénages latéraux

(S/C - P. 22).

• Dévisser la vis (V) ( ) qui fixe
l’élément terminal du repose-pied
(zone de prédisposition repose-pied
passager).

•Dévisser les vis arrière (V2) .

DESMONTAJE
PLATAFORMA

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es necesario quitar
primero:

A) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).

B) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).

C) Carenado central (S/C - P. 14).
D ) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).

E) Carenados laterales

(S/C - P. 22).

•Aflojar el tornillo (V) ( ) que sujeta
el elemento final de la plataforma
(zona prevista para el montaje de la
plataforma pasajero).

•Unscrew the upper screws
(V2) .

•Remove the footbar.

Note: when fitting the footbar back, try
to avoid demaging the leg-fender
coupling system.

• Dévisser les vis supérieures
(V2) .

•Enlever la plate-forme appui-pieds.

Note : en remontant le repose-pied,
faire attention au système d’accro­chage avec le protège-jambes.

•Aflojar los tornillos superiores
(V2) .

•Desmontar la plataforma reposapiés.

Nota: al volver a montar la plataforma,
poner cuidado con el sistema de
enganche del carenado de protección
piernas.

25 09/02

CIAK 50

C

RIMOZIONE
PARAFANGO POSTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango posteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).
C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).
D) Pedana poggiapiedi (S/C - P. 24).
E) Carenatur a posteriore (S/C - P. 18).

•Svitare la vite centrale di fissag­gio parafango.

Nota: la vite fissaggio parafango
posteriore fissa, inoltre, il serba­toio dell’olio miscelatore.

F. 44

ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES
HINTEN

Hinweis: Um den hinteren Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:
A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).

B) Mit tlere Verkleidung (S/C - P. 14).
C) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14).
D) T rittbrett (S/C - P. 24).
E) Hintere V erkleidung (S/C - P. 18).

•Die mittlere Schraube zur
Befestigung der Radabdeckung
lösen.

Hinweis: die
Befestigungsschraube der
Hinterradabdeckung dient
außerdem zur Befestigung des
Ölbehälters des Gemischreglers.

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango anteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Cupolino (S/C - P. 4).
B) Coprimanubrio (con cruscotto) (S/C - P. 6).

•Liberare la pinza freno anteriore
dalla forcella.

•Liberare il tubo (1) olio freno an­teriore dal gancio (2).

•Rimuovere la ruota anteriore
(S/D - P. 16).

•Svitare il dado (D); quindi, sfilare
il manubrio completo di cruscot­to.

•Posizionare il manubrio (in posi­zione arretrata), in modo tale da
non capovolgere il serbatoio olio
freno anteriore.

• Allentare e rimuovere la ghiera
autobloccante (E).

•Sfilare dal basso la forcella com­pleta di parafango.

•Svitare le viti (V4) (F. 45).

•Estrarre il parafango.

2

1

F. 45

E

F. 46

AUSBAU VORDERER KOTFLÜGEL

Hinweis: Um den vorderen Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:
A) Cockpit verkleidung (S/C - P. 4).

B) Lenkerv erkleidung (mit Cockpit) (S/C - P. 6).

•Die Vorderbremszange von der
Gabel lösen.

•Den Ölschlauch (1) der
Vorderbremse vom Hak en (2)
lösen.

•Den Vorderreifen entf ernen
(S/D - P. 16).

V4

•Die Mutter (D) lösen und das

E

Cs - Nm

140 ± 10%

D

Lenkrad samt Cockpit entfernen.

•Das Lenkrad (nach hinten
versetzt) positionieren, so dass
der Ölbehälter der Vorderbremse
nicht umkippt.

• Die selbstsperrende Nutmutter
(E) lockern und entfernen.

•Die Gabel samt Kotflügel von
unten herausziehen.

•Die Schrauben (V4) (F. 45)
lockern.

•Den Kotflügel ausbauen.

26 09/02

CIAK 50

C

REAR FENDER
REMOVAL

Note: to remove the rear mud-guard,

it is necessary to remove:

A) the saddle and the helmet com-

partment (S/C - P. 16).
B) the central fairing (S/C - P. 14).
C) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).
D) the footbar

(S/C - P. 24).
E) the rear fairing (S/C - P. 18).

•Unscrew the mud guard central

fastening screw.

Note: the rear mud guard fix fastening
screw and the mixer oil tank.

DEMONTAGE DU GARDE­BOUE ARRIERE

Note : pour enlever le garde-boue, il

faut d’abord enlever :
A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).
B) Le carénage central (S/C - P. 14).
C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 14).
D ) La plate-forme appui-pieds

(S/C - P. 24).
E) Le carénage arrière (S/C - P. 18).

• Dévisser la vis centrale de fixation

garde-boue.

Note : la vis de fixation du garde-boue
arrière fixe aussi le réservoir de l’huile
mélangeur.

DESMONTAJE
GUARDABARROS TRASERO

Nota: para quitar el guardabarros

trasero es necesario quitar primero:

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado central (S/C - P. 14).
C) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).
D ) Plataforma reposapiés

(S/C - P. 24).
E) Carenado traser o (S/C - P. 18).

•Desenroscar el tornillo central de

fijación guardabarros.

Nota: el tornillo de fijación guardabarros
trasero fija también el depósito de
aceite del regulador de la mezcla.

FRONT MUD-GUARD
REMOVAL

Note: to remove the front mud-guard,

first remove the:

A) Windproof cover (S/C - P. 4).
B) Handlebar cover (and the

instrument panel) (S/C - P. 6).

•Release the front brake caliper from
the fork.

•Release the brake fluid pipe (1)
from the coupling (2).

•Remove the front wheel
(S/D - P. 16).

•Unscrew the nut (D), then extract the
handlebar and the instrument panel.

•Place the handlebar (in the rear
position) in order to prevent the front
brake fluid supply tank from
overturning.

•Unloose and remove the self-locking
ring nut (E).

•Extract the fork and the mud-guard.

•Unscrew the screws (V4) (F. 45).

•Extract the mud-guard.

DEMONTAGE DU GARDE­BOUE AVANT

Note : pour enlever le garde-boue

avant, il faut d’abord enlever :
A) Pare-brise partiel (S/C - P. 4).
B) Protège-guidon (avec Tableau

de bord) (S/C - P. 6).

•Libérer la pince du frein avant de la
fourche.

•Libérer le tube (1) de l’huile du frein
avant du crochet (2).

•Enlever la roue avant.
(S/D - P. 16).

•Dévisser l’écrou (D), puis extraire le
guidon complet de tableau de bord.

•Positionner le guidon (vers l’arrière)
de manière à ne pas renverser le
réservoir à huile du frein avant.

•Desserrer et enlever la bague
autobloquante (E).

•Extraire vers le bas la fourche
complète de garde-boue.

•Dévisser les vis (V4) (F. 45).

•Extraire le garde-boue.

DESMONTAJE GUARDA­BARROS DELANTERO

Nota: para desmontar el guardabarros

delantero es necesario quitar primero:

A) Cupolino (S/C - P. 4).
B) Cubremanillar (con el tablero de in-

strumentos) (S/C - P. 6).

•Desenganchar la pinza del freno
delantero de la horquilla.

•Soltar el tubo (1) aceite freno
delantero del gancho (2).

•Desmontar la rueda delantera
(S/D - P. 16).

•Aflojar la tuerca (D) y extraer el ma­nillar junto con el tablero de instru­mentos.

•Colocar el manillar (en posición
atrás), de modo que el depósito ace­ite freno delantero no se vuelque.

•Aflojar y quitar el casquillo autoblo­cante (E).

•Extraer por abajo la horquilla junto
con el guardabarros.

•Aflojar los tornillos (V4) (F . 45).

•Extraer el guardabarros.

27 09/02

CIAK 50

C

D

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

I vapori di benzina sono altamente tossici, quindi

nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere

e, se necessario, indossare una mascherina personale.

Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventi­vamente completamente svuotato.

Non fumare, nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di
lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliatu­re, ecc...).

Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario ri­muovere preventivamente:

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).
C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).
D) Carenatura posteriore (S/C - P. 18).
E) Par agambe (S/C - P. 10).
F) Pedana (S/C - P. 24).

Per lo svuotamento del serbato­io, attendere il completo raffredda-

mento del motore ed utilizzare una
pompa manuale.

•Scollegare il cablaggio (1) dell’in-

dicatore di livello carburante.

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher

schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten
Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden
Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Der T ank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor
nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung
funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw... )
ist unbedingt zu unterlassen.

Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen
Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren:

A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).
B) Mit tlere Verkleidung (S/C - P. 14).
C) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14).
D) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

E) Beinschild (S/C - P. 10).
F) T rittbrett (S/C - P. 24).

Warten Sie für die Leerung des
Benzintankes bis der Motor
vollkommen kalt ist und benutzen
Sie eine handbetriebene Pumpe.

•Den Kabelbaum (1) des Kraftstoff­Standanzeigers trennen.

1

In caso di sostituzione del-

l’indicatore di livello, ac­certarsi di collegare il connetto­re (1) rispettando la corrispon­denza dei colori, come in origi­ne.

•Rimuovere la molletta (A) di fis-

saggio tubo depressore della pom­pa carburante.

•Rimuovere il coperchio pompa

(B).

•Sfilare il tubo depressore (C).

F. 1

F. 2

Beim Austausch des

Standanzeigers, die
ursprüngliche Farbenzuordnung
beim Anschluss des Verbinders
(1) einhalten.

A

B

C

•Die Schlauchklemme (A) der

Unterdruckleitung der
Kraftstoffpumpe entfernen.

•Das Pumpengehäuse (B)

entfernen.

•Die Unterdruckleitung (C)

herausziehen.

F. 3

28 09/02

0

CIAK 50

D

FUEL TANK
REMOVAL

Petrol fumes are highly toxic

and therefore represent a health
hazard. Thoroughly aerate the room
before any operation on the fuel tank;
for maximum safety, wearing of a
mask is recommended.

Always make sure that the tank
is completely empty before

removing it.

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited.
Avoid performing any operations which
may generate sparks (welding, grinding
and so on).

Note: to reach the petrol tank, it is
necessary to first remove:

A) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).
B) the central fairing (S/C - P. 14).
C) the intermediate fairing

(S/C - P. 24).
D) the rear fairing (S/C - P. 18).
E) the leg-fender

(S/C - P. 10).
F) the footbar (S/C - P. 24).

DEMONTAGE DU RESER­VOIR DE CARBURANT

Les vapeurs d’essence sont

très toxiques, donc nuisibles à
la santé. Aérer le local avant de
commencer les opérations et, si
nécessaire, mettre un masque
personnel.

Ne pas déposer le réservoir
sans l’avoir complètement vidé

au préalable.

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes
les opérations en l’absence totale de
travaux produisant des étincelles
(soudures, rodage, etc...).

Note : avant d’accéder au réservoir
d’essence, il faut enlever :

A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).
B) Le carénage central (S/C - P. 14).
C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 24).
D) Le carénage arrière (S/C - P. 18).
E) Le protège-jambes

(S/C - P. 10).
F) La plate-forme (S/C - P. 24).

REMOCIÓN DEL DEPOSITO
COMBUSTIBLE

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto dañan
la salud.
Airear el local antes de actuar y si
es necesario ponerse una masca­rilla.

No quitar el tanque si éste no
ha sido vaciado comple-

tamente antes.

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones
sin que haya trabajos que puedan
producir chispas (soldaduras,
esmerilado, etc...).

Nota: para acceder al depósito de
combustible es necesario quitar primero:

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado central (S/C - P. 14).
C) Carenado intermedio

(S/C - P. 24).
D) Carenado trasero (S/C - P. 18).
E) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).
F) Plataforma (S/C - P. 24).

To empty the tank, wait for the
complete cooling of the engine. Use a
manual pump.

•Disconnect the fuel sensor harness
(1).

In case the fuel sensor needs

to be replaced, make sure you
re-connect the sensor (1) according
to color matching.

•Remove the clamping clip (A) from

the fuel pump vacuum hose.

•Remove the pump cover (B).

Pour vider le réservoir, attendre que
le moteur soit tout à fait froid, et utiliser
une pompe manuelle.

•Déconnecter le câblage (1) de
l’indicateur de niveau du carburant.

En cas de substitution de l’in-

dicateur de niveau, s’assurer
de raccorder le connecteur (1) en
respectant la correspondance des
couleurs comme à l’origine.

•Enlever la petite barrette (A) de

fixation du tube de dépression de la
pompe carburant.

•Enlever le couvercle de la pompe (B).

Para vaciar el depósito esperar hasta
que el motor se enfríe completamente
y servirse de una bomba manual.

•Desconectar el cableado (1) del
marcador nivel de combustible.

En el caso de sustituir el

indicador de nivel, acoplar el
conector (1) respetando la
asignación original de los colores.

•Quitar la abrazadera (A) de fijación

de la tubería de depresión de la
bomba de combustible.

•Quitar la envoltura de la bomba (B).

•Extract the vacuum hose (C).

•Dégager le tube de dépression (C).

1 09/02

•Extraer la tubería de depresión (C).

CIAK 50

D

• Sganciare la molletta (A) di fis­saggio tubo di pescaggio carbu­rante (B).

•Rimuovere la pompa carburante
(C).

F. 4

•Die Klemme (A) zur Befestigung
des Kraftstoff-Fangrohres (B)
lösen.

B

A

•Die Kraftstoffpumpe (C) entfernen.

• Svitare il dado (D) di fis­saggio serbatoio, nella par­te superiore.

•Svitare le viti (V2).

•Rimuovere il serbatoio (B), spo­standolo moderatamente in avanti
ed estraendolo dal basso.

C

F. 5

•Die Mutter (D) zur Befestigung des
Tanks oben lockern.

D

F. 6

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Um den Tank (B) auszubauen,
diesen leicht nach vorne schieben
und von unten herausziehen.

F. 7

V2

B

2 09/02

CIAK 50

D

• Release the fuel suction hose (B)
clamping clip (A).

•Remove the fuel pump (C).

• Décrocher la petite barrette (A) de
fixation du tube plongeur du carburant
(B).

•Enlever la pompe du carburant (C).

•Quitar la abrazadera (A) de fijación
tubo colector combustible (B).

•Quitar la bomba de combustible (C).

• Unscrew the nut (d) that fixes the
tank on the upper part.

•Unscrew the screws (V2).

• Remove the tank (B), by pulling it
moderately forward and extracting it
from below.

• Dévisser l’écrou (D) de fixation du
réservoir dans la partie supérieure.

• Dévisser les vis (V2).

•Enlever le réservoir (B), en le
déplaçant légèrement vers l’avant et
en l’extrayant du bas.

•Aflojar la tuerca (D) de fijación depó­sito en la parte superior.

•Aflojar los tornillos (V2).

•Desmontar el depósito (B) empuján­dolo ligeramente hacia adelante y
extrayéndolo por abajo.

3 09/02

CIAK 50

D

RIMOZIONE SERBATOIO OLIO
MISCELATORE

Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio per il miscelatore,

è indispensabile rimuovere preventivamente la carenatura
posteriore (S/C - P. 18) ed il parafango posteriore (S/C - P.

26). Per rimuovere la sonda dell’olio, è indispensabile ri­muovere il serbatoio.

•Scollegare il connettore (A) della
sonda olio/miscelatore.

A

AUSBAU ÖLBEHÄLTER DES
MISCHREGLERS

Hinweis: Um den Ölbehälter des Gemischreglers zu

entfernen, erst die hintere Verkleidung (S/C - S. 18) und die
Hinterradabdeckung (S/C - S. 26) ausbauen. Um die Ölsonde
zu entfernen, den Behälter ausbauen.

•Den Verbinder (A) von der Sonde
Öl/Gemischregler abtrennen.

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la vaschetta raccogli­gocce (B).

•Estrarre il serbatoio dell’olio, dal
basso.

F. 8

F. 9

•Die Schraube (V) lockern.

•T ropfenfänger (B) entfernen.

V

B

•Ölbehälter von unten
herausziehen.

F. 10

4 09/02

CIAK 50

D

MIXER OIL
TANK
REMOVAL

Note: in order to remove the mixer oil

tank, first it is necessary to remove
the rear fairing (S/C - P. 18) and the
rear mud guard (S/C - P. 26). T o remove
the oil sensor, it is necessary to
remove the tank.

• Disconnect the connector (A) from
the oil/mixer sensor.

DEMONTAGE DU
RESERVOIR DE L’HUILE
MELANGEUR

Note : pour enlever le réservoir de

l’huile pour le mélangeur, il est
indispensable d’enlever tout d’abord le
carénage arrière (S/C - P. 18) et le
garde-boue arrière (S/C - P. 26). Pour
enlever la sonde de l’huile, il est
indispensable d’enlever le réservoir.

•Déconnecter le connecteur (A) de la
sonde huile/mélangeur .

DESMONTAJE DEPOSITO
ACEITE REGULADOR DE
LA MEZCLA

Nota: para desmontar el depósito de

aceite del regulador de la mezcla es
necesario quitar primero el carenado
trasero (S/C - P. 18) y el guardabarros
trasero (S/C - P. 26). P ara quitar la
sonda de aceite habrá que desmontar
el depósito.

• Desconectar el conector (A) de la
sonda aceite/regulador de la mezcla.

•Unscrew the screw (V).

•Remove the drop collector (B).

•Extract the oil tank, from below.

•Dévisser la vis (V).

•Enlever le bac à gouttes (B).

•Extraire le réservoir de l’huile par le
bas.

•Aflojar el tornillo (V).

•Quitar el colector de gotas (B).

•Extraer el depósito de aceite por
abajo.

5 09/02

CIAK 50

D

FILTRO ARIA

RIMOZIONE SCATOLA FILTRO

Nota: per accedere alla scatola fil-

tro aria, è necessario rimuovere
preventivamente la carenatura po­steriore (S/C - P. 18).

•Svitare le viti (V2).

Nel rimontaggio della sca­tola filtro, riposizionare il

cavo massa (A).

•Liberare il collettore di aspirazio­ne (B), agendo sulla molletta (C).

F. 11

LUFTFILTER

AUSBAU FILTERGEHÄUSE

D

A

V2

Hinweis: Um Zugriff auf das

Luftfiltergehäuse zu erhalten, erst
die hintere Verkleidung ausbauen
(S/C - S. 18).

•Die Schrauben (V2) lockern.

Beim Wiedereinbau des
Filtergehäuses, das

Massekabel (A) wieder anschließen.

•Den Ansaugkrümmer (B) befreien,
indem man auf die Klemme (C)
einwirkt.

•Estrarre la scatola filtro , dal bas­so.

•In questa configurazione, è visi­bile la vite di spurgo della benzi­na (D), accessibile anche con la
scatola filtro montata (F. 11).

MANUTENZIONE
FILTRO ARIA

•Aprire la scatola filtro, svitando le
viti (V4).

F. 12

F. 13

C

B

•Das Filtergehäuse von unten
herausnehmen.

•In dieser Ausführung ist die
Kraftstoff-Ablassschraube (D)
sichtbar, die auch bei
eingebautem Filtergehäuse
zugänglich ist (Abb. 11).

D

WARTUNG
LUFTFILTER

V4

•Das Filtergehäuse öffnen, indem
man die Schrauben (V4)
ausschraubt.

F. 14

6 09/02

CIAK 50

D

AIR CLEANER

FILTER BOX REMOVAL

Note: in order to reach the air box, first

it is necessary to remove the rear
fairing (S/C - P. 18).

•Unscrew the screws (V2).

When reassembling the air
box, reconnect the ground

cable (A).

•Release the intake manifold (B),
acting on the clip (C).

FILTRE A AIR

DEMONTAGE DE LA BOITE DU
FILTRE

Note : pour accéder au boîtier du filtre

à air , il faut enlev er d’abord le carénage
arrière (S/C - P. 18).

• Dévisser les vis (V2).

Au moment de remonter le
boîtier du filtre, remettre en

place le câble de la masse (A).

•Libérer le collecteur d’aspiration (B),
en agissant sur la petite barrette (C).

FILTRO DE AIRE

DESMONTAJE CARTER
FILTRO

Nota: para acceder al cárter del filtro

de aire, es necesario quitar primero el
carenado trasero (S/C - P. 18).

•Aflojar los tornillos (V2).

Al volver a montar el cárter
del filtro, conectar nuova-

mente el cable de masa (A).

• Soltar el colector de admisión (B),
actuando sobre la pinza (C).

•Extract the air box, from below .

•This configuration will enable you to
see the fuel drain screw (D), that can
also be reached when the air box is
assembled (F . 11).

MAINTENANCE
AIR CLEANER

•Open up the air box, unscrewing the
screws (V4).

•Extraire le boîtier du filtre par le bas.

• Dans cette configuration, la vis de
purge de l’essence (D) est visible,
accessible aussi quand le boîtier du
filtre est monté (F. 11).

ENTRETIEN
FILTRE A AIR

•Ouvrir le boîtier du filtre, en dévissant
les vis (V4).

•Extraer el cárter del filtro por abajo.

•En esta versión se puede ver el
tornillo de purga de la gasolina (D),
al cual se puede acceder también
con el cárter del filtro montado (F . 11).

MANTENIMIENTO
FILTRO DE AIRE

•Abrir el cárter del filtro, aflojando los
tornillos (V4).

7 09/02

CIAK 50

D

•Rimuovere la griglia (A).

•Rimuovere l’elemento filtrante
(spugna) (B).

•Rimuovere la griglia interna (C).

•Pulire l’elemento filtrante, l’inter­no della scatola filtro ed il relativo
coperchio, con getto di aria com­pressa.

F. 15

•Das Netz (A) entfernen.

A

•Das Filterelement (Schwamm)
(B) entfernen.

•Das innen eingelegte Netz (C)

B

entfernen.

•Das Filterelement, die
Innenwände des Filtergehäuses
und den entsprechenden Deckel
mit Druckluft säubern.

Nell’installare il filtro, ac-

certarsi del perfetto con­tatto delle superfici del coper­chio, per evitare aspirazione di
aria non filtrata. Nel caso il fil­tro risulti danneggiato, sostituir­lo con altro identico.

•V erificare che la guarnizione (D)

del coperchio risulti integra ed
opportunamente inserita.

Rimontare la scatola filtro,

prestando attenzione a
non dimenticare di inserire nel­la vite superiore, l’occhiello del
cavo di massa.

F. 16

F. 17

C

Bei der Installation des

D

Kontakt der Deckeloberflächen
sicherstellen, damit die
Ansaugung ungefilterter Luft
vermieden wird. Sollte der Filter
beschädigt sein, diesen durch
einen identischen ersetzen.

• Sicherstellen, dass die Dichtung

nicht vergessen die Öse des
Massekabels in die obere
Schraube einzulegen.

Filters den perfekten

(D) am Deckel unversehrt ist und
richtig eingelegt wurde.

Das Filtergehäuse
wiedereinbauen und

F. 18

8 09/02

CIAK 50

D

•Remove the grill (A).

•Remove the filtering element
(sponge) (B).

•Remove the inner grill (C).

•Clean the filtering element, the inside
of the air box and its cover, by means
of compressed air.

•Enlever la grille (A).

• Enlever l’élément filtrant (éponge)
(B).

•Enlever la grille intérieure (C).

•Nettoyer l’élément filtrant, l’intérieur
du boîtier du filtre et son couvercle,
avec un jet d’air comprimé.

•Quitar la rejilla (A).

•Quitar el elemento filtrante (esponja)
(B).

•Quitar la rejilla interna (C).

•Limpiar el elemento filtrante, las
paredes interiores del cárter del filtro
y la tapa correspondiente con un
chorro de aire comprimido.

When installing the filter

check that it is perfectly in
contact with the surfaces of the
cover to avoid non-filtered air to be
sucked in. If the filter is damaged,
replace with one of the same kind.

• Check that the cover gasket (D) is
properly fitted and not worn.

Fit the air box back, making
sure you insert the ground

cable onto the upper screw.

Lors de l’installation du filtre,

s’assurer du parfait contact
des surfaces du couvercle, pour
éviter l’ aspiration d’air non filtré.
Si le filtre est abîmé, le remplacer
par un autre identique.

•Vérifier si la garniture (D) du couvercle

est intacte et correctement posi­tionnée.

Remonter le boîtier du filtre

en veillant à ne pas oublier
d’insérer dans la vis supérieure,
l’œillet du câble de masse.

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista un
perfecto contacto de las superficies
de tapa, para evitar la aspiración de
aire no filtrado. En el caso de que el
filtro esté estropeado, sustituirlo con
otro idéntico.

•Comprobar que la empaquetadura (D)
de la tapa no esté desgastada y esté
colocada correctamente.

Volver a montar el cárter

del filtro, sin olvidarse de
introducir el ojo del cable de
masa en el tornillo superior.

9 09/02

CIAK 50

GRUPPO IMMISSIONE ARIA SECONDARIA
(per versione: “EURO 2”)

A - Dispositivo immissione aria secondaria
B - Filtro
C - T ubo di raccordo aria secondaria al collettore di scarico .

D

B

A

C

GRUPPE NEBENLUFTEINLASS
(für Ausführung: “EURO 2”)

A - Vorrichtung für Nebenlufteinlass
B - Filter
C - Schlauch zum Anschluss der Nebenluft an den Au-

spuffkrümmer.

GROUPE ARRIVEE D’AIR SECONDAIRE
(pour variante “EURO 2”)

A - Dispositif arrivée d’air secondaire
B - Filtre
C - Tube de raccord air secondair e au collecteur

d’échappement.

F. 19

SECONDARY AIR INTAKE UNIT
(for version: “EURO 2”)

A - Secondary air intake device.
B - Filter .
C - Secondary air connector to the exhaust manifold.

GRUPO DE ENTRADA AIRE ADICIONAL
(para versión: “EURO 2”)

A - Dispositivo de entrada aire adicional
B - Filtro
C - T ubo de conexión del aire adicional al colector de

escape.

10 09/02

CIAK 50

RIMOZIONE CAVALLETTO

Prima di rimuovere il cavalletto, accertarsi della
perfetta stabilità del motociclo.

•Liberare le molle (A).

•T ogliere la copiglia (B).

•Rimuovere la rondella (C) ( ).

•Sfilare il perno (D).

•Rimuovere il cavalletto (E).

D

C

B

D

AUSBAU STÄNDER

Vor dem Ausbau des Ständers, sicherstellen, dass
das Kraftrad stabil gelagert ist.

•Federn (A) lockern.

•Splint (B) entfernen.

•Unterlegscheibe (C) ( ) entfernen.

•Bolzen (D) herausziehen.

•Ständer (E) ausbauen.

E

A

F. 20

STAND REMOVAL

Make sure the motorcycle is perfectly stable,
before removing the stand.

•Release the clips (A).

•Remove the split pin (B).

•Remove the O-ring (C) ( ).

•Extract the pin (D).

•Remove the stand (E).

DEMONTAGE DE LA BEQUILLE

Avant d’enlever la béquille, s’assurer de la stabilité
parfaite du véhicule.

•Libérer les ressorts (A).

•Enlever la goupille (B).

•Enlever la rondelle (C) ( ).

•Dégager l’axe (D).

•Enlever la béquille (E).

DESMONTAJE CABALLETE

Antes de desmontar el caballete, comprobar la
perfecta estabilidad del scooter.

•Soltar los muelles (A).

•Quitar la clavija (B).

•Quitar la arandela (C) ( ).

•Extraer el perno (D).

•Quitar el caballete (E).

11 09/02

CIAK 50

D

RIMOZIONE
MARMITTA
EURO 1

Lasciare raffreddare oppor­tunamente la marmitta.

•Svitare i due dadi (A) di fissaggio
marmitta al collettore di scarico.

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la marmitta.

EURO 2

•Svitare le viti laterali (V2).

•Svitare le viti (V3).

•Rompere i due punti di saldatura
che uniscono le flange (B).

•Rimuovere la marmitta dal collet­tore di scarico.

Nota: nel rimontaggio della marmit­ta, sostituire la guarnizione tra le
flange (B) che, dopo l’accoppia­mento, dovranno essere nuova­mente saldate.

RIMOZIONE RUOTA
POSTERIORE

Nota: per rimuovere la ruota poste-

riore, è necessario rimuovere pre­ventivamente la marmitta.

F. 21

V2

F. 22

D

Cs - Nm

35 ± 15%

V2

Cs - Nm

100 ± 15%

A

V3 B

ABMONTIEREN DES
AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS
EURO 1

Den Auspuffschalldämpfer
abkühlen lassen.

•Beide Muttern (A) zur
Befestigung des Schalldämpfers
an den Auspuffkrümmer
lockern.

•Die seitlichen Schrauben (V2)
lockern.

•Den Schalldämpfer entfernen.

EURO 2

•Die seitlichen Schrauben (V2)
lockern.

•Die Schrauben (V3) lockern.

• Beide Schweissstellen zur
Verbindung der Flanschen (B)
brechen.

•Den Schalldämpfer vom
Auspuffkrümmer ausbauen.

Hinweis: Beim Wiedereinbau des
Schalldämpfers, die Dichtung
zwischen den Flanschen (B)
austauschen und diese wieder
anschweißen.

ABMONTIEREN
DES HINTERRADES

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen Sie zuerst den
Auspuffschalldämpfer abmontieren.

•Posizionare il motoveicolo in
modo stabile sul cavalletto cen­trale ed eventualmente inserire un
supporto adeguato sotto il moto­re.

Per estrarre la ruota, è ne­cessario sgonfiare il pneu-

matico.

•Svitare il dado (D) di bloccaggio
ruota.

Nota: rimuovendo la ruota poste­riore, si accede al gruppo freno a
tamburo.

F. 23

F. 24

•Die perfekte Stabilität des
Kraftrades sicherstellen. Bocken
Sie den Roller deshalb auf dem
mittleren Ständer auf. Stützen Sie
das Fahrzeug gegebenenf alls

D

zusätzlich unter dem Motor ab.

Um das Rad auszubauen, die
Luft im Reifen ablassen.

•Die Mutter (D) zur Befestigung
des Rades lösen.

Hinweis: Den Hinterreifen
entfernen, um Zugriff auf die
T rommelbremse zu erhalten.

12 09/02

CIAK 50

D

SILENCER
REMOVAL
EURO 1

The silencer must be conve­niently cold before acting.

•Unscrew the two nuts (A) that fix
the exhaust pipe to the exhaust
manifold.

•Unscrew the side screws (V2).

•Remove the exhaust pipe.

EURO 2

•Unscrew the side screws (V2).

•Unscrew the screws (V3).

•Break the two welding spots,
connecting the two flanges (B).

•Remove the exhaust pipe from the
exhaust manifold.

Note: when reassembling the exhaust
pipe, replace the gasket in between
the flanges (B) and weld the latter back.

DEMONTAGE DU POT
D’ECHAPPEMENT
EURO 1

Laisser refroidir le pot
d’échappement.

•Dévisser les deux écrous (A) de
fixation du pot au collecteur
d’échappement.

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Enlever le pot.

EURO 2

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Dévisser les vis (V3).

•Briser les deux points de soudure qui
unissent les collets (B).

•Enlever le pot d’échappement du
collecteur d’échappement.

Note : au moment de remonter le pot
d’échappement, remplacer la garniture
entre les collets (B) qui après
l’accouplement devront être de
nouveau soudées.

DESMONTAJE
SILENCIADOR DE ESCAPE
EURO 1

Dejar enfriar el silenciador
de escape.

•Aflojar las dos tuercas (A) de fija­ción silenciador al colector de
escape.

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Desmontar el silenciador.

EURO 2

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Aflojar los tornillos (V3).

•Romper ambos puntos de soldadura
que unen las bridas (B).

•Quitar el silenciador del colector de
escape.

Nota: al remontar el silenciador , susti­tuir la empaquetadura entre las bridas
(B) que habrá que soldar nuevamente
tras el acoplamiento.

REAR WHEEL
REMOVAL

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer first.

•Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand; if
need be, place a support under the
engine.

To extract the wheel, deflate
the tyre.

•Unscrew the wheel retaining nut (D).

Note: by removing the rear wheel it is
possible to reach the drum brake.

DEMONTAGE DE LA ROUE
ARRIERE

Note: avant d’enlever la roue arrière, il

faut enlever le pot d’échappement.

•Mettre le motocycle en position
stable sur sa béquille centrale et,
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur .

Pour extraire la roue, il faut
dégonfler le pneu.

•Dévisser l’écrou (D) de blocage de la
roue.

Note : en enlevant la roue arrière, on
accède au groupe frein à tambour.

REMOCIÓN DE LA RUEDA
POSTERIOR

Nota: para extraer la rueda trasera es

necesario quitar primero el silenciador
de escape.

• Colocar el vehículo a motor en una
forma estable sobre el soporte central
e introducir , eventualmente, un soporte
adecuado debajo del motor .

Para extraer la rueda, es nece­sario desinflar el neumático.

•Aflojar la tuerca (D) de bloqueo rue­da.

Nota: quitando la rueda trasera se pue­de acceder al grupo freno de tambor.

13 09/02

CIAK 50

D

RIMOZIONE GRUPPO

V2

PINZA FRENO
ANTERIORE

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il

gruppo pinza (A) completo.

F. 25

SOSTITUZIONE
GRUPPO PINZA

Svuotare completamente il circuito oleodinami­co, versando il liquido in apposito contenitore per

lo smaltimento secondo la vigenti Normative.

Cs - Nm

30 ± 20%

V2

ABMONTIEREN DER
ZANGENGRUPPE

B

BREMSE VORNE

•Die Schrauben (V2) losschrauben
und die gesamte Zangengruppe
(A) entfernen.

A

AUSWECHSELUNG
DER ZANGENGRUPPE

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren,

indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den
geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter
geschüttet wird.

Nella rimozione della pinza, prestare la massi­ma attenzione a non danneggiare il condotto

dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno.

•Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il
raccordo (B) e la relativa guarnizione.

VERIFICA USURA PASTIGLIE

ogni 2.500 Km

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del di­sco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anoma­lo, eseguire una rettifica.
Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes­sore inferiore a mm 2, procedere alla sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

Beim Abmontieren der Bremszange muß

unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal,
die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht
zu beschädigen.

•Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die

Verbindungselemente (B) und die entsprechenden
Dichtungen aufschrauben.

KONTROLLE VERSCHLEISS BREMSBELÄGE

Alle 2.500 Km

•Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge

kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt
erscheinen, den Fehler berichtigen.
Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke
von weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

F. 26

MIN 2 mm

14 09/02

CIAK 50

D

FRONT BRAKE
CALIPER UNIT
REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and remove
the whole caliper (A) unit.

CALIPER
UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the
fluid into an appointed container
according to the regulations in force
for its disposal.

When removing the caliper

utmost care must be taken
not to damage the brake oil line, disc
and pads.

DEMONTAGE DU GROUPE
PINCE FREIN
AVANT

• Dévisser les vis (V2) et extraire le
groupe pince (A) complet.

SUBSTITUTION
DU GROUPE PINCE

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant
le liquide dans un récipient adéquat
pour l’éliminer conformément aux
Réglementations en vigueur .

Lors du démontage de la

pince, faire très attention à
ne pas abîmer le tube de l’huile, le
disque et les pastilles du frein.

DESMONTAJE GRUPO
PINZA FRENO
DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer el
grupo pinza (A) completo.

SUSTITUCION
GRUPO PINZA

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter
el líquido en un recipiente adecuado
y eliminarlo en el respeto de las
normativas vigentes.

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a
que no se dañe el conducto del
aceite, el disco y las zapatas del
freno.

•After the caliper unit removal,
unscrew and remove the fitting (B)
and the relative lining.

BRAKE PAD WEAR
CHECK

every 2.500 Km

•In this occasion, also verify the
condition of the pad. Carry out a
grinding in case it appears to be
scratched or unusually worn.
Shoiuld it be damaged very much or
have less than 2 mm in thickness,
replace it.

The minimum thickness of
the pads is 2 mm.

•Après avoir enlevé le groupe pince,
dévisser et extraire le raccord (B) et
le joint correspondant.

CONTROLE DE L’USURE
DES PLAQUETTES

tous les 2.500 Km

• Lors de ce contrôle, vérifier aussi
l’état d’usure du disque. S’il est rayé
ou anormalement usé, effectuer une
rectification.
S’il est très abîmé ou si son
épaisseur est inférieure à 2 mm,
procéder à son remplacement.

L’épaisseur minimum des
plaquettes est de 2 mm.

•Tras desmontar el grupo pinza,
desenroscar y extraer el racore (B) y
la relativa guarnicione.

CONTROL DESGASTE
PASTILLAS

cada 2.500 Km

•

En el momento de efectuar este
control, comprobar también el estado
de desgaste de los discos. En el
caso estén rayados o desgastados
de manera anómala, rectificar.
En el caso de que estén muy
deteriorados o tengan un espesor
inferior a 2 mm, sustituir .

El espesor mínimo de las
pastillas tiene que ser de 2 mm.

15 09/02

CIAK 50

D

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posi­zionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire
un supporto sotto al motore.

•Liberare il cavo (A) del contachi­lometri dal rinvio (B).

A

P

F. 27

•Svitare il dado (D) del perno ruo­ta.

•Sfilare il perno ruota (P) e rimuo­vere la ruota.

D

Cs - Nm

53 ± 15%

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken
Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf.
Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter
dem Motor ab.

•Das Kabel (A) des
Kilometerzählers vom Vorgelege
(B) lösen.

B

• Die Mutter (D) vom Radzapfen
lösen.

•Den Radzapfen (P) entfernen und
den Reifen abmontieren.

Non azionare la leva del fre-

no con la ruota smontata,
perché le pastiglie verrebbero a
chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nel
modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di

riposizionare il rinvio contachilo­metri nell’apposita sede.

•Infilare il perno ruota.

•Riavvitare il dado (D) e serrarlo alla coppia prescritta.

Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei

R

particolari componenti la ruota è deducibile dal

catalogo Ricambi (ciclistica).

F. 28

P

D

FORCELLA

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-

lo; eventualmente, sistemare un supporto ade­guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge­re oltre il bordo della pedana elevatrice.

Betätigen Sie nicht die

Bremshebel bei
abmontiertem Rad, da sich sonst
die Bremsbeläge schließen würden.

Beim Wiedereinbau ist
folgenderma-ßen vorzugehen:

•Das Rad montieren, und das Kilo-

meterzählerzwischengetriebe am
entsprechenden Sitz positionieren.

•Den Radbolzen einschieben.

•Die Schraubenmutter (D) befestigen und bis zum
beschriebenen Drehmoment festschrauben.

Das Abmontieren und die eventuelle

R

Auswechselung besonderer Komponenten des
Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer)
beschrieben.

GABEL

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls
zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über
den Rand der Hebeplattform herausragen.

Nota: per rimuovere la forcella completa, attenersi alle

descrizioni inerenti la rimozione del parafango anteriore
(S/C - P. 26).

16 09/02

Hinweis: Zum Ausbau der kompletten Gabel die
Hinweise bzgl. den Ausbau des vorderen Kotflügels
befolgen (S/C - P. 26).

CIAK 50

D

FRONT WHEEL
REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand; if
need be, place a support under the
engine.

•Release the odometer cable (A) from
the transmission unit (B).

•Unscrew the wheel spindle nut (D).

•Unscrew the wheel spindle (P) and
remove the wheel.

DEMONTAGE DE LA ROUE
AVANT

• S’assurer de la parfaite stabilité du
motocycle après l’avoir mis sur sa
béquille centrale; éventuellement,
placer un support sous le moteur.

•Libérer le câble (A) du compteur
kilométrique du renvoi (B).

•Dévisser l’écrou (D) de l’axe de la roue.

•Extraire l’axe de la roue (P) et enlever
la roue.

REMOCIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA

• Verificar la perfecta estabilidad del
vehículo a motor, colocado en el
soporte central; eventualmente
colocar un soporte debajo del motor .

•Soltar el cable (A) del cuenta­kilómetros de la contramarcha (B).

•Aflojar la tuerca (D) del perno rueda.

•Extraer el perno rueda (P) y quitar la
rueda.

Never operate the brake lever

when the wheel is removed
as this would cause the pads to
lock.

To re-assemble proceed as follows:

• Insert the wheel, being careful to

replace the speed indicator
intermediate gear in its proper seat.

•Insert the wheel pin.

•Tighten the nut (D) and fasten it to

the appointed torque wrench setting.

The disassembly and the

R

substitution, if any , of wheel
components, can be easily deducible
from the Spare Parts Manual (frame
components).

FORK

COMPLETE FORK
REMOVAL

Make sure that the motor-bike

is perfectly stable on the
main stand; if need be, place a
support under the engine. Check
that the front wheel protrudes from
the edge of the hoisting platform.

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est
démontée car cela provoquerait la
fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder comme suit:

•introduire la roue, en ayant soin de

repositionner le renvoi du compteur
kilométrique dans le logement prévu
à cet effet.

•enfiler l’axe de la roue.

•resserrer l’écrou (D) suivant le couple

indiqué.

Le démontage et l’éventuel-

R R

le substitution des élémen­ts qui composent la roue sont expli­qués dans le manuel des pièces de
rechange (cycliste).

FOURCHE

DEMONTAGE FOURCHE
COMPLETE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur. La roue
avant doit dépasser du bord du
tapis d’élévation.

No accionar la palanca del

freno con la rueda
desmontada porque las zapatas
podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de la
siguiente forma:

•montar la rueda y colocar el engra-

naje intermedio del cuentakilómetros
en su correspondiente asiento.

• Insertar el perno rueda.

• Atornillar la tuerca (D) y apretarla

según el par de apriete indicado.

Las operaciones de desmon-

taje y eventual sustitución de
los elementos que componen la rueda
se deducen del manual de piezas de
repuesto (ciclismo).

HORQUILLA

REMOCIÓN HORQUILLA
COMPLETA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even­tualmente, colocar un soporte
adecuado debajo del motor. La rueda
delantera tendrá que sobresalir del
borde del estribo elevador.

Note: to remove the whole fork, follow
carefully the instructions for the front
mud-guard remov al (S/C - P. 26).

Note pour enlever la fourche

complète, suivre les instructions
relatives à le démontage du garde-
boue avant (S/C - P. 26).

17 09/02

Nota: para desmontar la horquilla
completa, atenerse a las descripciones
concernientes el desmontaje del

guardabarros delantero (S/C - P. 26).

CIAK 50

D

RIMOZIONE MOTORE

Nota: per rimuovere il motore è ne-

cessario rimuovere preventivamen­te:
A) Vano casco (S/C - P. 16).
B) Carenatura posteriore (S/C - P.

18).
C) Scatola filtro aria (S/D - P. 6).
D) Marmitta (S/D - P. 12).
E) Ruota posteriore (S/D - P. 12).

Posizionare lo scooter in

modo stabile ed iniziare gli
interventi di rimozione motore,
procedendo come segue:

•Liberare il cavo (A) del motorino

di avviamento.

•Scollegare il cavo di massa (M).

•Scollegare il tubo (B) di depres-

sione (pompa carburante).

F. 29

M

ABMONTIEREN DES
MOTORS

Hinweis: Um den Motor

auszubauen, erst folgende Teile
entfernen:
A) Helmfach (S/C - P. 16).
B) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).
C) Luftfiltergehäuse (S/D - P. 6).
D) Schalldämpfer (S/D - P. 12).

A

B

E) Hinterreifen (S/D - P. 12).

Das Kraftrad auf eine

stabile Oberfläche stellen
und die Arbeiten für den Ausbau
des Motors wie folgt vornehmen:

• Das Kabel (A) des Anlassers

befreien.

•Massekabel (M) abtrennen.

•Unterdruckleitung (B)
(Kraftstoffpumpe) abtrennen.

•Scollegare il raccordo (C) dal car­buratore.

•Scollegare il connettore dello star­ter elettrico.

F. 30

•Anschluss (C) vom Vergaser
abtrennen.

C

F. 31

•Verbinder des Elektro-Starters
abtrennen.

F. 32

18 09/02

CIAK 50

D

ENGINE REMOVAL

Note: to remove the engine it is

necessary to remove:

A) The helmet compartment

(S/C - P. 16).
B) the rear fairing (S/C - P. 18).
C) the air filter box (S/D - P. 6).
D) the exhaust pipe (S/D - P. 12).
E) the rear wheel (S/D - P. 12).

Make sure that the scooter

is perfectly stable and start
removing the engine, following
instructions:

•Release the starter motor cable (A).

•Disconnect the ground cable (M).

•Disconnect the vacuum hose (B)

(fuel pump).

DEMONTAGE DU MOTEUR

Note : pour enlever le moteur, il faut

d’abord enlever :
A) Le compartiment du casque

(S/C - P. 16).
B) Le carénage arrière (S/C - P. 18).
C) La boîte du filtre à air (S/D - P. 6).
D) Le pot (S/D - P. 12).
E) La roue arrière (S/D - P. 12).

Positionner le scooter de

manière stable et commencer
les opérations de dépose du moteur,
en procédant comme suit :

•Libérer le câble (A) du démarreur.

• Déconnecter le câble de la masse

(M).

•Déconnecter le tube (B) de

dépression (pompe carburant).

REMOCIÓN DEL MOTOR

Nota: para desmontar el motor es ne-

cesario quitar primero:
A) Hueco portacasco

(S/C - P. 16).
B) Carenado trasero (S/C - P. 18).
C) Cárter filtro de aire (S/D - P. 6).
D) Silenciador (S/D - P. 12).
E) Rueda trasera (S/D - P. 12).

Colocar el scooter de manera

estable y comenzar las tareas
de desmontaje motor, procediendo
de la manera siguiente:

•Soltar el cable (A) del motor de

arranque.

•Desconectar el cable de masa (M).

•Desconectar la tubería (B) de

depresión (bomba de combustible).

• Disconnect the connector (C) from
the carburator .

•Disconnect the connector from the
electric starter.

•Déconnecter le raccord (C) du
carburateur.

•Déconnecter le connecteur du starter
électrique.

•Desconectar el racor (C) del
carburador.

•Desconectar el conector del starter
eléctrico.

19 09/02

CIAK 50

D

•Liberare il cavo di massa (A).

• Scollegare il connettore (B) del
volano magnete.

•Massekabel (A) befreien.

A

F. 33

•Verbinder (B) des
Magnetschwungrades abtrennen.

•Liberare il cavo (C) per la trasmis­sione del freno posteriore.

•Svitare il dado (D).

•Rimuovere la molla (E).

•Svitare la vite (V1) e liberare l’am­mortizzatore.

F. 34

F. 35

B

• Kabel (C) zur Übersetzung der
Hinterbremse befreien.

•Mutter (D) lockern.

•Feder (E) entfernen.

E

C

V1

D

•Die Schraube (V1) lockern und das
Federbein lösen.

Prima di liberare l’ammor­tizzatore, porre sotto il

motore un supporto adeguato.

Vor dem Lösen des

Federbeines, eine
geeignete Halterung unter den
Motor stellen.

F. 36

20 09/02

CIAK 50

D

•Release the ground cable (A).

• Disconnect the connector (B) from
the magnet flywheel.

•Libérer le câble de masse (A).

• Déconnecter le connecteur (B) du
volant magnéto.

•Soltar el cable de masa (A).

•Desconectar el conector (B) del
volante magnético.

•Release the rear brake transmission
cable (C).

•Unscrew the nut (D).

•Remove the spring (E).

•Unscrew the screw (V1) and release
the shock-absorber.

Place an adequate support
under the engine, before

releasing the shock absorber.

•Libérer le câble (C) pour la
transmission du frein arrière.

•Dévisser l’écrou (D).

•Enlever le ressort (E).

•Dévisser la vis (V1) et libérer
l’amortisseur.

Avant de libérer
l’amortisseur, mettre un

support adéquat sous le moteur.

•Soltar el cable (C) de transmisión del
freno trasero.

•Aflojar la tuerca (D).

•Quitar el resorte (E).

•Aflojar el tornillo (V1) y soltar el
amortiguador.

Antes de soltar el amorti­guador colocar un soporte

adecuado debajo del motor.

21 09/02

CIAK 50

D

•Estrarre la vite (B) (perno fulcro motore).

Prima di sfilare il perno fulcro (B), è consigliabi-

le farsi aiutare da un secondo operatore che avrà
il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla
parte posteriore del telaio.

Manovrare con estrema cautela e la massima at-

tenzione, al fine di non causare schiacciamento
alle mani ed agli arti inferiori.

• Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di

lavoro.

•Die Schraube (B) (Motordrehachse) entfernen.

Vor dem Abziehen des Drehzapfens (B) empfiehlt

es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu
ersuchen, dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der
Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und
anzuheben.

Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster
Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und

unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

•Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen
Sie ihn auf die Werkbank.

•Extract the screw (B) (engine pivot
pin).

Before extraxting the pivot

pin (B), ask for the help of a
second operator which will hold
and lift the scooter frame rear part.

All the above operations

should be performed with the
utmost care and attention to avoid
the risk of crushing hands and lower
limbs.

•Lift out the engine and place it on a

work bench.

B

F. 37

•Extraire la vis (B) (pivot d’articulation
du moteur).

Avant de dégager le pivot de

point d’appui (B) nous
conseillons de demander de l’aide à un
autre opérateur qui tiendra et soulèvera
le véhicule du côté arrière du châssis.

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence et
d’attention afin de ne pas provoquer
l’écrasement des mains et des
membres inférieurs.

• Soulever le moteur, l’extraire e le

placer sur la table de travail.

• Extraer el tornillo (B) (perno fulcro
motor).

Antes de extraer el perno

fulcro (B) se aconseja llamar
a otra persona para que preste ayuda
sujetando el scooter y levantándolo
por la parte trasera del chasis.

Actuar con la máxima

precaución y la máxima
atención, con el fin de no producir
aplastamientos en las manos y
articulaciones inferiores.

•Levantar el motor, extraerlo y

colocarlo sobre la mesa de trabajo.

22 09/02

CIAK 50

D

VERIFICA DIMENSIONALE
DEL TELAIO

•Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale
si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è
indispensabile effettuare un controllo dimensionale, pri­ma di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a
punto”.

•Quota di controllo (F . 38).

•La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm.
In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale
del telaio.

Non deformare il telaio, per ripristinare la quota
“L” originale.

DIMENSIONAL FRAME
CHECK

CONTROLE
DIMENSIONNEL DU
CADRE

•In case the frame is thought to be
distorted, even if only slightly,
following an accident, it is imperative
that a dimensional check be made
before proceeding with any repairs or
settings.

•Check the distance (F. 38).

•A tolerance of ± 2 mm is acceptable.
If the measured value is not within
this tolerance, the whole frame must
be replaced.

•Si le motocycle a subi un accident à
la suite duquel vous “soupçonnez”
l’existence d’une déformation, même
légère, du cadre, il est absolument
indispensable d’effectuer un contrô­le dimensionnel avant toute autre in­tervention de “restructuration et de
mise au point”.

•La cote de contrôle (F. 38).

• La cote mesurée pourra présenter
une tolérance de ± 2 mm.
Si ce n’est pas le cas, remplacer
entièrement le cadre.

KONTROLLE DER
RAHMENABMESSUNGEN

•Falls das Kraftrad in einen Unfall v erwickelt wurde, aufgrund
dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens
“vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der
Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger
Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

•Das Kontrollmaß (Abb. 38).

• Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm
zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der
gesamte Rahmen ersetzt werden.

Den Rahmen nicht verformen, um die
Originalmasse “L” wiederherzustellen.

COMPROBACIÓN DE LAS
DIMENSIONES DEL
CHASIS

•Si el vehículo a motor ha tenido un
accidente, y se “sospecha” que por
su causa existe una deformación, in­cluso leve, del chasis. Es absoluta­mente indispensable llevar a cabo un
control de las dimensiones antes de
cualquier otra intervención de “ree­structuración y puesta a punto”.

•La medida de control (F. 38).

•La medida registrada podrá tener un
margen de tolerancia de ± 2 mm. En
caso contrario llevar a cabo la
sustitución completa del chasis.

Do not deform the frame in
order to re-establish the

original distance “L”.

Ne pas déformer le châssis,
pour rétablir le cote “L”

originale.

L = 874 ± 2 mm

No deformar el chasis para
restablecer la medida “L”

originale.

F. 38

23 09/02

CIAK 50

E

D

RIMOZIONE COMANDI
AL MANUBRIO

•Per rimuove re i dispositivi dei due
comandi elettrici posti sul manu­brio, occorre rimuovere il copri­manubrio.

•Scollegare il connettore (1) .

•Scollegare il cavo (2) del coman­do acceleratore (nel comando
destro).

•Svitare le viti (V2).

• Separare (con cautela) le due
parti componenti il dispositivo
(A).

V2

F. 1

Cs - Nm

1,6 ± 20%

A

V2

V2

ABMONTIEREN DER
BEDIENUNGSELEMENTE

1

2

A

•Um die am Lenker angebrachten
Vorrichtungen der zwei elektrischen
Steuerelemente abzumontieren,
muss die mittlere Lenkerverkleidung
abmontiert werden.

•Den Verbinder (1) trennen.

• Das Kabel (2) des Gasgriffs (am
rechten Griff) abtrennen.

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

•(Vorsichtig) die zwei T e ile
der Vorrichtung (A) trennen.

F. 2

RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE

Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A), è
necessario rimuovere preventivamente il paragambe (S/C

- P. 10).

•Svitare completamente le viti
(V2) speciali.

Le viti di fissaggio (V2)

sono realizzate con testa
speciale. La chiave è fornibile a ri­chiesta (cod. 086.014.00).

•Estrarre il commutatore (A) pre-

stando attenzione a cavi e con­nettori.

RIMOZIONE
AVVISATORE ACUSTICO

Nota: per accedere all’avvisatore

acustico (B), è necessario rimuo­vere il paragambe (S/C - P. 10).

•Scollegare i cavi elettrici.

• Svitare il dado (C) e rimuovere

l’avvisatore acustico (B).

F. 3

B

C

A

AUSBAU SCHLÜSSELSCHALTERS

Hinweis: Um Zugriff auf den Schlüsselschalter (A) zu

erhalten, erst den Beinschild ausbauen (S/C - P. 10).

• Die Spezialschrauben (V2) völlig
ausschrauben.

Die Befestigungsschrauben

V2

(V2) sind mit einem
Spezialkopf versehen. Der
Schlüssel ist auf Anfrage lieferbar
(Code 086.014.00).

• Den Schalter (A) entfernen und

dabei auf die Kabel und V erbinder
achten.

AUSBAU
HUPE

Hinweis: Um Zugriff auf den

Akustiksignalgeber (B) zu
erhalten, erst den Beinschild
ausbauen (S/C - P. 10).

•Die elektrischen Kabel abtrennen.

•Die Mutter (C) lösen und den

Akustiksignalgeber (B) entfernen.

F. 4

24 09/02

0

CIAK 50

E

HANDLEBAR CONTROLS
REMOVAL

• To remove the two electric control
devices, placed on the handlebar, it
is necessary to remove the
handlebar cover.

•Disconnect the connector (1) .

•Disconnect the throttle cable (2) (on
the right).

•Unscrew the screws (V2).

•Separate (with caution) the two parts
of the device (A).

DEMONTAGE DES COM­MANDES SUR LE GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des deux
commandes électriques, placées sur
le guidon, il faut enlever le protège­guidon.

•Déconnecter le connecteur (1) .

•Déconnecter le câble (2) de
commande de l’accélérateur (dans la
commande droite).

• Dévisser les vis (V2).

•Séparer (avec soin) les deux parties

qui composent le dispositif (A).

DESMONTAJE MANDOS
EN EL MANILLAR

• Para extraer los dispositivos de los
dos mandos eléctricos situados
sobre el manillar , es necesario quitar
primero el protector de manillar .

•Desconectar el conector (1) .

•Desconectar el cable (2) del mando
acelerador (en el mando derecho).

•Aflojar los tornillos (V2).

•Separar (con cuidado) las dos partes
que componen el dispositivo (A).

KEY SWITCH
REMOVAL

Note: to reach the key switch unit (A)

it is necessary to remove the leg­fender (S/C - P. 10).

•Unscrew the special screws (V2)
completely.

The fastening screws (V2) have
a special head. The key is

provided on demand (cod. 086.014.00).

•Extract the key switch (A) , paying
attention to cables and connectors.

ELECTRIC HORN
REMOVAL

Note: to reach the electric horn (B) it

is necessary to remove the leg-fender
(S/C - P. 10).

DEMONTAGE DU
COMMUTATEUR À CLÉ

Remarque : pour accéder au groupe

commutateur à clé (A), il faut d’abord
enlever le protège-jambes (S/C - P. 10).

•Dévisser entièrement les vis (V2)
spéciales.

Les vis de fixation (V2) sont

réalisées avec une tête
spéciale. La clé peut être fournie sur
demande (code 086.014.00).

•Extraire le commutateur (A) en

faisant attention aux câbles et aux
connecteurs.

DEMONTAGE DE
L’AVERTISSEUR SONORE

Remarque : pour accéder à

l’avertisseur sonore (B), il faut
d’abord enlever le protège-jambes
(S/C - P. 10).

DESMONTAJE
CONMUTADOR DE LLAVE

Nota: para acceder al grupo

conmutador de llave (A) es necesario
desmontar primero el carenado de
protección piernas (S/C - P. 10).

•Aflojar totalmente los tornillos (V2)
especiales.

Los tornillos de fijación (V2)

están provistos de una cabeza
especial. La llave se suministra bajo
demanda (cód. 086.014.00).

•Extraer el conmutador (A) poniendo

cuidado con los cables y conectores.

DESMONTAJE AVISADOR
ACÚSTICO

Nota: para acceder al avisador

acústico (B) es necesario desmontar
primero el carenado de protección
piernas (S/C - P. 10).

•Disconnect the electric cables.

•Unscrew the nut (C ) and remove the
electric horn (B)

•Déconnecter les câbles électriques.

•Dévisser l’écrou (C) et enlever
l’avertisseur sonore (B).

1 09/02

• Desconectar los cables eléctricos.

•Aflojar la tuerca (C) y desmontar el
avisador acústico (B).

CIAK 50

E

FARO ANTERIORE ED INDICATORI DI
DIREZIONE ANTERIORI

Nota: per accedere alle lampade del faro anteriore e degli

indicatori di direzione, è necessario rimuovere preventiva­mente il paragambe (S/C - P. 10).

FARO ANTERIORE

Nel faro anteriore sono presenti la lampadina di posizione
e la lampada anabbagliante/abbagliante.

•Luce anabbagliante/abbaglian-
te (A):
Lampadina tipo S2 12V
35-35 W .

•Luce di posizione (B):
Lampadina 12V - 3 W

INDICATORI DI

F. 5

B

A

DIREZIONE ANTERIORI

•(C): Lampadine 12V - 10 W .

VORDERSCHEINWERFER UND VORDERE
RICHTUNGSANZEIGER

Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen des

Vorderscheinwerf ers und der Richtungsanzeiger zu
erhalten, vorerst den Beinschild (S/C - P. 10) entfernen.

VORDERSCHEINWERFER

Im Vorderscheinwerfer sind das P arklicht und die Abblend­/Fernlichter eingebaut.

•Abblend-/Fernlichter (A):
Lampe des Typs S2 12V
35-35 W .

•Parklicht (B):
Lampe 12V - 3 W

C

VORDERE
RICHTUNGSANZEIGER

•(C): Lampen 12V - 10 W .

SOSTITUZIONE
LAMPADINE

LUCE DI POSIZIONE

•Estrarre il portalampada in gom­ma (D), sfilare la lampadina e
sostituirla con una nuova, identi­ca.

LUCE ANABBAGLIANTE/
ABBAGLIANTE

•Scollegare i due connettori (E).

• Ruotare il portalampada (F) ed
estrarlo.

•Sostituire la lampadina con altra
identica.

INDICATORI DI DIREZIONE

•Svitare la vite (V).

•Estrarre il portalampada (G).

•Per rimuover e la lampadina ful­minata, premere sulla lampadina
stessa e ruotarla in senso antio­rario.

F. 6

F. 7

D

AUSTAUSCH
LAMPEN

PARKLICHTER

• Lampensockel aus Gummi (D)
herausnehmen, Lampe entfernen
und gegen eine neue desgleichen
Typs austauschen.

FERN-/
ABBLENDLICHT

E

F

G

V

E

•Beide Verbinder (E) abtrennen.

• Lampensockel (F) drehen und
herausnehmen.

•Lampe gegen eine neue
desgleichen Typs austauschen.

RICHTUNGSANZEIGER

•Schraube (V) lockern.

•Lampensockel (G)
herausnehmen.

• Um die durchgebrannte Lampe
zu ersetzen, auf die Lampe
drücken und diese gegen den
Uhrzeigersinn drehen.

F. 8

G

2 09/02

CIAK 50

E

HEADLIGHT AND
FRONT DIRECTION
INDICATORS

Note: to reach the headlight and the

direction indicator bulbs, it is
necessary to remove the leg-fender
(S/C - P. 10).

HEADLIGHT

The headlight contains the position
light and the low/high beam bulbs.

•Low/high beam light (A):

•Bulb type S2 12V 35-35W.

•Position light (B):
Bulb type 12V - 3 W.

FRONT DIRECTION
INDICATORS

•(C) Bulbs: 12V - 10W .

FEU AVANT ET
CLIGNOTANTS
AVANT

Note : pour accéder aux ampoules du

feu avant et des clignotants, il faut
enlever d’abord le protège-jambes
(S/C - P. 10).

FEU AVANT

Le feu avant est équipé des ampoules
pour les feux de position, de
croisement / de route.

•Feux de croisement / de route (A):
Ampoule type S2 12V 35-35 W .

•Feu de position (B):
Ampoule 12V - 3 W .

CLIGNOTANTS
AVANT

•(C): Ampoules 12V - 10 W .

FARO DELANTERO E
INDICADORES DE
DIRECCION DELANTEROS

Nota: para acceder a las lámparas del

faro delantero y de los indicadores de
dirección es necesario quitar primero
el carenado de protección piernas
(S/C - P. 10).

FARO DELANTERO

En el faro delantero están alojadas las
luces de posición y las luces de cruce/
carretera.

•Luces de cruce/carretera (A):
Lámpara tipo S2 12V 35-35 W.

•Luces de posición (B):
Lámpara 12V - 3 W

INDICADORES DE
DIRECCION DELANTEROS

•(C): Lámparas 12V - 10 W .

BULB
REPLACEMENT

POSITION LIGHT

•Extract the rubber bulb holder (D),
extract the bulb and replace it with a
new, identical one.

LOW/HIGH BEAMS

•Disconnect the two connectors (E).

•Rotate the bulb holder (F) and extract
it.

• Replace the bulb with an identical
one.

DIRECTION INDICATORS

•Unscrew the screw (V).

•Extract the bulb holder (G).

•T o replace the burnt bulb, press on it
and turn it anti-clockwise.

SUBSTITUTION DES
AMPOULES

FEUX DE POSITION

•Extraire la douille en caoutchouc (D),
dégager l’ampoule et la remplacer par
une neuve identique.

CODE/PHARE DE ROUTE

• Déconnecter les deux connecteurs
(E).

•T ourner la douille (F) et l’extraire.

•Remplacer l’ampoule par une autre
identique.

INDICATEURS DE DIRECTION

•Dévisser la vis (V).

•Extraire la douille (G).

•Pour enlever l’ampoule grillée,
appuyer sur l’ampoule et la tournée
dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre.

SUSTITUCION
LAMPARAS

LUCES DE POSICION

• Extraer el casquillo de lámpara de
goma (D), extraer la lámpara y
sustituirla con otra nueva, idéntica.

LUCES DE CRUCE/DE CARRETERA

•Desconectar ambos conectores (E).

• Girar el casquillo de lámpara (F) y
extraerlo.

•Sustituir la lámpara con otra idéntica.

INDICADORES DE DIRECCION

•Aflojar el tornillo (V).

•Extraer el casquillo de lámpara (G).

•Para quitar la lámpara fundida,
presionar la lámpara y girarla en el
sentido contrario a las agujas del
reloj.

3 09/02

CIAK 50

E

FANALE POSTERIORE

•Svitare le viti (V2) e rimuovere il
trasparente (A).

• Sostituire la lampada fulminata
con altra nuova, identica:

12V - 5/21W

Ner rimontare il traspa­rente, non avvitare trop-

po a fondo le viti (V2).

INDICATORI DI DIREZIO­NE POSTERIORI

•Estrarre la lampadina fulminata
(es.: L) e sostituirla con altra nuo­va, identica:

12V - 10W

F. 9

RÜCKSCHEINWERFER

•Die Schrauben (V2) lockern und das
durchsichtige Schutzglas (A) entfernen.

A

V2

• Die durchgebrannte Lampe gegen
eine neue Lampe desgleichen Typs
austauschen:

12V - 5/21W

Beim Einbau des

durchsichtigen
Schutzglases, die Schrauben
(V2) nicht zu fest anziehen.

HINTERE
RICHTUNGSANZEIGER

•Die durchgebrannte Lampe (z.B.: L)
entfernen und gegen eine neue
desgleichen T yps austauschen:

L

12V - 10W

FANALINO LUCE TARGA
(sostituzione lampadina)

• Svitare i dadi (A) posti sotto il
parafango posteriore.

•Estrarre il corpo fanalino (B).

• Rimuovere la lampadina (C) e
sostituirla con altra nuova, iden­tica:

12V - 5W

F. 10

F. 11

KENNZEICHENLEUCHTE
(Lampe austauschen)

•Die unter dem hinteren Kotflügeln
befindlichen Muttern (A) lockern.

A

•Das Lampengehäuse (B) entfernen.

•Die Lampe (C) entfernen und gegen

C

B

eine neue desgleichen Typs
austauschen:

12V - 10W

F. 12

4 09/02