Kawasaki ZR-7S Service Manual

Kawasaki

Service Manual

ZR-7S (ZR 750-H1)

Kawasaki

Service Manual

ZR-7S (ZR 750-H1)

All rights reserve. Without prior permission of the department of customer service of the Kawasaki engines

Details of this manual may do GmbH in Friedrichsdorf neither completely nor partly reproduced, in data-processing systems stored or in other form or with other means elektromecha nisch fotokopiert, aufgezeichnet oder auf andere Weise übermittelt werden.

Diese Broschüre wurde mit größter Sorgfalt hergestellt, dennoch kann keine Verantwortung für in diesem

Handbuch enthaltene Fehler oder Auslassungen übernommen werden.

Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung sind vorbehalten und es besteht keine Verpflichtung,

solche Änderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen. Ihr Händler kann Sie über Änderungen informieren, die nach dem Druck dieses Handbuches vorgenommen werden.

Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen entsprechen der neuesten Produktinformation zum Zeit-

punkt der Drucklegung. Die gezeigten Abbildungen und Fotos sind nur für Informationszwecke und entsprechen nicht unbedingt der tatsächlichen Ausstattung.

Kapitelübersicht

Allgemeine Informationen 1

Kraftstoffsystem 2

Motoroberteil 3

Kupplung 4

Motorschmiersystem 5

Aus-/Einbau des Motors 6

Kurbelwelle/Getriebe 7

Räder/Reifen 8

Achsantrieb 9

Bremsen 10

Federung 11

Lenkung 12

Rahmen und Fahrgestell 13

Elektrik 14

Anhang 15

Diese Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Auffinden der gewünschten Teile oder Arbeitsabläufe. In dem Inhaltsverzeichnis des jeweiligen Abschnittes finden Sie die genauen Seitenangaben für den

speziell gesuchten Gegenstand.

K aw a saki

ZR-7S

LISTE DER ABKÜRZUNGEN

A Ampère lb Pfund (453 g) ABDC nach UT m Meter AC Wechselstrom min Minute ATDC nach OT N Newton BBDC vor UT Pa Pascal BDC UT PS Pferdestärke BTDC vor OT psi Pfund pro Quadratzoll °C Grad Celsius r Umdrehung DC Gleichstrom rpm Umdrehungen pro Minute F Farad TDC OT °F Grad Fahrenheit TIR Gesamtanzeigewert ft Fuß V Volt g Gramm W Watt h Stunde L Liter

Ohm

Vor Arbeitsbeginn BEDIENUNGSANLEITUNG lesen.

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ZR-7S

ABGASREINIGUNGSSYSTEM

Zum Schutze der Umwelt, in der wir alle leben, baut Kawasaki in Übereinstimmung mit den Vorschriften der United States Environmental Protection Agency und des California Air Resources Board eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung (1) und ein Abgasreinigungssystem (2) ein. Außerdem werden die für Kalifornien bestimmte Fahrzeuge nach den Vorschriften des California Air Resources Board mit einer Kraftstoffverdunstungsanlage (3) ausgerüstet.

1. Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung Dieses System verhindert, daß Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Statt dessen werden die Dämpfe durch einen Ölabscheider zur Einlaßseite des Motors geleitet. Wenn der Motor läuft, werden die Dämpfe in die Verbrennungskammer gesaugt, wo sie mit dem vom Vergasersystem geförderten Kraftstoff- und Luftgemisch verbrannt werden.

2. Abgasreinigungssystem Dieses System reduziert den Schadstoffanteil der von diesem Motorrad in die Atmosphäre ausgestoßenen Abgase. Die Kraftstoff- und Zündsysteme dieses Motorrads sind technisch so konstruiert und gebaut, daß bei niedrigem Schadstoffausstoß eine gute Motorleistung erzielt wird.

3. Kraftstoffverdunstungsanlage Die durch Verdunstung des Kraftstoffs im Kraftstoffsystem erzeugten Dämpfe werden nicht in die Atmosphäre ausgestoßen. Statt dessen werden die Kraftstoffdämpfe in den laufenden Motor geleitet und dort verbrannt oder in einem Kanister gesammelt, wenn der Motor abgeschaltet ist. Flüssiger Kraftstoff wird in einem Dampfabscheider aufgefangen und in den Benzintank zurückgeleitet.

Das Gesetz zur Reinhaltung der Luft ist ein Gesetz gegen Luftverschmutzung durch Motorfahrzeuge und enthält sogenannte „Anti-Manipulationsbestimmungen“.

„Abschnitt 203(a) verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (3) (A) Gemäß den Vorschriften dieses Abschnittes darf niemand vor Verkauf oder Auslieferung an

den Endkäufer in das Kraftfahrzeug oder in den Motor eingebaute Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen; dies gilt auch für Hersteller oder Händler, die wissentlich solche Geräte oder Bauelemente nach dem Verkauf oder der Auslieferung an den Endkäufer entfernen oder unwirksam machen.

(3) (B) Niemand, der mit Reparatur, Wartung, Verkauf, Leasing und Vertrieb von Kraftfahrzeugen

oder Kraftfahrzeugmotoren befaßt ist oder einen Kraftfahrzeugpark betreibt, darf wissentlich nach dem Verkauf und der Auslieferung an den Endkäufer Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen, die nach den Vorschriften dieses Gesetzes in ein Kraftfahrzeug oder einen Kraftfahrzeugmotor eingebaut wurden...“.

ANMERKUNG

Der Ausdruck „Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen“ wird allgemein wie folgt ausgelegt:

1. Unter Manipulationen fällt nicht das vorübergehende Entfernen oder Unwirksammachen von Geräten oder Baulelementen für die Ausführung von Wartungsarbeiten.

2. Zu Manipulationen könnte zählen: a. Fehlerhafte Einstellung von Fahrzeugkomponenten, die zu einer Überschreitung der Abgasnormen

führen.

b. Einbau von Ersatz- oder Zubehörteilen, die die Leistung oder die Haltbarkeit des Motorrads nachteilig

beeinflussen. c. Zusatz von Komponenten oder Zubehörteilen, die dazu führen, daß das Fahrzeug die Normen überschreitet. d. Dauerhaftes Entfernen, Abklemmen oder Unwirksammachen von Komponenten oder Bauelementen der

Abgasreinigungssysteme.

WIR EMPFEHLEN ALLEN HÄNDLERN DIE EINHALTUNG DIESER BUNDESGESETZLICHEN BESTIMMUNGEN.

ZUWIDERHANDLUNGEN KÖNNEN MIT GELDSTRAFEN GEAHNDET WERDEN.

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VERBOTENE MANIPULATIONEN AM LÄRMSCHUTZSYSTEM

Das Bundesgesetz verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (1) Außer für Zwecke der Wartung, Reparatur oder des Austauschs darf niemand in ein Neufahrzeug zum Zweck des Lärmschutzes eingebaute Geräte oder Bauelemente vor Auslieferung an den Endkäufer oder während der Benutzung entfernen oder unwirksam machen. (2) Das Fahrzeug darf nicht benutzt werden, wenn solche Geräte oder Bauelemente entfernt oder unwirksam gemacht wurden.

Als Manipulationen gelten unter anderem die nachstehend aufgeführten Handlungen:

Austausch des Original-Abgassystems oder des Schalldämpfers gegen Teile, die nicht den Bundesvorschriften

entsprechen.

Entfernen des Schalldämpfers oder von Teilen des Schalldämpfers.

Entfernen des Luftkastens oder des Luftkastendeckels.

Modifikationen am Schalldämpfer oder am Luftansaugsystem durch Fräsen, Bohren oder andere Mittel, wenn

solche Modifikationen zu einer Steigerung des Lärmpegels führen.

VORWORT

Obwohl in diesem Handbuch genug Einzelheiten und grundlegende Informationen für die Motorradfahrer enthalten sind, die bestimmte Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst durchführen möchten, ist es primär für die Fachmechaniker in entsprechend ausgerüsteten Werkstätten gedacht. Nur mit einem gewissen technischen Grundwissen und mit Verständnis für den richtigen Gebrauch von Werkzeugen und Werkstattverfahren können Wartungsarbeiten und Reparaturen einwandfrei durchgeführt werden; lassen Sie Einstellungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten von fachkundigen Mechanikern ausführen, wenn Sie als Eigentümer nicht genug Erfahrung haben oder wenn Sie sich nicht zutrauen, die Arbeiten selbst auszuführen.

Um Reparaturen möglichst wirtschaftlich durchführen zu können und um kostspielige Fehler zu vermeiden, sollte der Mechaniker dieses Handbuch vor Beginn seiner Arbeiten aufmerksam gelesen und sich mit dem Reparaturablauf vertraut gemacht haben. Auf Sauberkeit am Arbeitsplatz ist besonders zu achten. Wenn Spezialwerkzeuge vorgeschrieben sind, sollte auf die Verwendung von behelfsmäßigen Werkzeugen verzichtet werden. Einwandfreie Meßergebnisse können nur mit den entsprechenden Instrumenten erreicht werden. Behelfsmäßige Werkzeuge können die Betriebssicherheit des Motorrads nachteilig beeinflussen.

Insbesondere für die Dauer der Garantiezeit empfehlen wir, daß alle Reparaturen und planmäßigen Wartungsarbeiten gemäß Werkstatthandbuch ausgeführt werden. Selbstausgeführte Wartungsarbeiten oder Reparaturarbeiten, die nicht in Übereinstimmung mit diesem Handbuch ausgeführt werden, können zum Verlust der Garantieansprüche führen. Beachten Sie folgendes, um die Lebensdauer Ihres Motorrads zu verlängern:

Halten Sie sich an die Inspektionstabelle im Abschnitt „Allgemeine Informationen“.

Seien Sie vorsichtig bei Problemen und vernachlässigen Sie die außerplanmäßige Wartung nicht.

Verwenden Sie geeignetes Werkzeug und Originalauswechselteile; Spezialwerkzeuge, Meß- und Prüfgeräte, die für die Wartung von Kawasaki Motorrädern benötigt werden, sind im Spezialwerkzeugkatalog aufgeführt. Als Auswechselteile lieferbare Originalteile finden Sie im Teilekatalog.

Beachten Sie sorgfältig die vorgeschriebenen Arbeitsabläufe. Lassen Sie sich auf keine Kompromisse ein.

Halten Sie Ihre Unterlagen über Wartungs- und Reparaturarbeiten durch Eintragung der Daten und der eingebauten Neuteile stets auf dem Laufenden.

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WIE MAN DIESES HANDBUCH VERWENDET

In diesem Handbuch haben wir das Fahrzeug in seine Hauptsysteme unterteilt. Diesen Systemen entsprechen die einzelnen Kapitel des Handbuches. Für ein spezielles System finden Sie also in einem einzigen Kapitel alle Anleitungen von der Einstellung bis zur Zerlegung und zur Inspektion.

Die Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Aufsuchen der einzelnen Kapitel. Jedes Kapitel hat wiederum ein ausführliches Inhaltsverzeichnis.

Die Inspektionstabelle finden Sie in dem Abschnitt „Allgemeine Informationen“; dieser Tabelle können Sie die Intervalle für die einzelnen Wartungsarbeiten entnehmen.

Nehmen wir beispielsweise an, Sie suchen Informationen für die Zündkerze. Als erstes schauen Sie dann in der Wartungstabelle nach. Hier ist angegeben, wie oft die Zündkerze zu reinigen und der Elektrodenabstand einzustellen ist. Benutzen Sie dann die Schnellsuchanleitung, um das Kapitel Elektrik aufzusuchen. Im Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite finden Sie dann die Seitenangabe für den Abschnitt Zündkerze.

Wenn Sie auf die nachstehend gezeigten Symbole stoßen, ist Vorsicht angebracht. Halten Sie sich immer an sichere Bedienungs- und Wartungsverfahren.

ACHTUNG

Dieses Warnsymbol weist auf besondere Instruktionen oder Verfahren hin, deren Nichtbeachtung zu Personenschäden oder tödlichen Unfällen führen kann.

VORSICHT

Dieses Symbol kennzeichnet besondere Anleitungen oder Verfahren, deren Nichtbeachtung zu Beschädigungen oder zur Zerstörung des Fahrzeugs führen kann.

In diesem Handbuch finden Sie vier weitere Symbole (zusätzlich zu ACHTUNG und VORSICHT), die Ihnen helfen werden, die verschiedenen Arten von Informationen zu unterscheiden.

ANMERKUNG

¡ Dieses Symbol weist auf Punkte hin, die für wirtschaftliches oder bequemes Fahren von besonderem Interesse

sind.

Bezeichnet einen Schritt oder eine Arbeit innerhalb eines Arbeitsablaufes.

¡ Bezeichnet einen Zwischenschritt innerhalb des Ablaufes oder gibt an, wie die Arbeit des vorausgehenden

Schrittes auszuführen ist. Steht auch vor einer ANMERKUNG.

★ Bezeichnet einen bedingten Schritt oder gibt an, welche Maßnahme als Ergebnis eines vorangegangenen Tests

oder einer Inspektion im Ablauf auszuführen ist.

In den meisten Abschnitten folgen nach dem Inhaltsverzeichnis Explosionszeichnungen der Bestandteile des jeweiligen Systems. In diesen Zeichnungen finden Sie die Angaben, welche Teile mit einem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden müssen und wo während des Zusammenbaus Öl, Fett oder ein Sicherungsmittel zu verwenden ist.

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ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-1

Inhaltsverzeichnis

Einführung in die Wartung 1-2

Modellansicht 1-4

Technische Daten 1-6

Inspektionstabelle (Modell für USA und Kanada) 1-8

Inspektionstabelle (alle Modelle außer für USA und Kanada) 1-9

Anziehmomente und Sicherungsmittel 1-10

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe 1-13

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen 1-20

Kaw a saki

ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-2

Einführung in die Wartung

Lesen Sie die nachstehenden Hinweise sorgfältig, bevor Sie Zerlegungs- und Wiederzusammenbauarbeiten am Motorrad ausführen. Wo immer dies notwendig erschien, wurden Fotografien, Zeichnungen, Anmerkungen, Vorsichtshinweise, Warnungen und genaue Beschreibungen vorgesehen. In diesem Abschnitt werden Punkte erklärt, die beim Aus- und Einbau oder Zerlegung und Zusammenbau von allgemeinen Teilen besondere Aufmerksamkeit erfordern.

Beachten Sie folgendes:

(1) Schmutz

Das Motorrad vor der Zerlegung und vor dem Ausbau von Teilen reinigen, Schmutz der in den Motor, in den Vergaser oder in andere Teile gelangt, wirkt wie ein Schleifmittel und verkürzt die Lebensdauer des Motorrades. Neue Teile sind aus gleichem Grund vor dem Einbau von Staub und Metallspänen zu befreien.

(2) Batteriemasseanschluß

Bevor Teile aus dem Motorrad ausgebaut werden, ist die Masseleitung (-) von der Batterie abzuklemmen. Hierdurch wird verhindert, daß der Motor gestartet werden kann, während solche Arbeiten ausgeführt werden. Ebenfalls wird verhindert, daß beim Abklemmen von Leitungen an den Anschlußstellen Funken gebildet und die eigentlichen Elektroteile beschädigt werden. Beim Wiedereinbau ist zuerst das Pluskabel (+) an die Batterie anzuschließen.

gleichmäßig über Kreuz festzuziehen. Umgekehrt sind die Bolzen, Schrauben oder Muttern zuerst um etwa ¼ Umdrehnung und dann vollständig zu lösen.

(5) Drehmoment

Die im vorliegenden Werkstatthandbuch vorgeschriebenen Drehmomente sind stets einzuhalten. Ein zu geringes oder zu großes Drehmoment kann zu größeren Schäden führen. Verwenden Sie einen zuverlässigen Drehmomentschlüssel guter Qualität.

(6) Kraftanwendung

Der gesunde Menschenverstand sollte genügen, um zu bestimmen, wieviel Kraft bei der Zerlegung und beim Zusammenbau aufzuwenden ist. Wenn ein Teil besonders schwierig ein- oder auszubauen ist, ist die Arbeit zu unterbrechen und zu überprüfen, wo der Grund dafür liegt. Wenn ein Hammer erforderlich wird, ist vorsichtig mit einem Holzoder Kunststoffhammer zu arbeiten. Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesondere beim Ausbau von Schrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden.

(7) Kanten

Auf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oder Umdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten.

(3) Einbau, Zusammenbau

Normalerweise erfolgen Einbau oder Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus oder der Zerlegung. Wenn im Werkstatthandbuch allerdings spezielle Anleitungen für den Einbau oder den Zusammenbau angegeben sind, müssen diese beachtet werden. Achten Sie auf die Lage der Teile sowie der Betätigungszüge, Leitungen und Schläuche beim Ausbau oder bei der Zerlegung, damit diese später wieder in der gleichen Weise eingebaut oder zusammengebaut werden können. Es wird empfohlen, soweit wie möglich, die jeweiligen Lagen zu markieren und aufzuzeichnen.

(4) Reihenfolge beim Festziehen

Bolzen, Muttern oder Schrauben zur Befestigung eines Teiles sind in der vorgeschriebenen Reihenfolge festzuziehen. Wenn ein Teil mit mehreren Bolzen, Muttern oder Schrauben eingebaut wird, sind diese Teile alle zuerst in die entsprechenden Bohrungen einzusetzen und dann handfest anzuziehen. Hierdurch wird gewährleistet, daß das Teil lagerichtig eingebaut wird. Dann sind die Befestigungen in der vorgeschriebenen Reihenfolge und nach der vorgeschriebenen Methode mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festzuziehen. Wenn über die Reihenfolge keine Angaben gemacht sind, sind die Schrauben und Muttern

(8) Lösemittel mit hohem Flammpunkt

Um die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Ein handelsübliches Lösemittel ist Stoddard-Lösemittel (Eigenname). Bei der Verwendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu beachten.

(9) Dichtscheiben, O-Ring

Dichtscheiben oder O-Ringe sind zu erneuern, wenn ein Teil zerlegt wurde. Die Auflagefläche der Dichtscheiben oder O-Ringe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit kein Öl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht.

(10) Dichtmittel, Sicherungslack

Flächen, auf die Dichtmittel oder Sicherungslack aufgetragen werden, sind zu reinigen und vorzubereiten. Nicht zu viel von diesen Mitteln auftragen, da sonst Ölbohrungen verstopft werden können und der Motor beschädigt wird.

(11) Pressen

Bei einem mittels einer Presse oder einem Treiber einzubauendem Teil, beispielsweise einem Radlager, ist eine geringe Menge Öl auf die Kontaktflächen der beiden Teile aufzutragen, damit eine einwandfreie Passung gewährleistet ist.

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Allgemeine Informationen 1-3

Einführung in die Wartung

(12) Kugellager und Nadellager

Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager sind zu erneuern, da sie meistens beim Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf, daß die markierte Seite nach außen zeigt und verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drücken Sie mit dem Treiber nur auf den einzupressenden Laufring, damit das Lager nicht beschädigt wird.

(13) Öl- und Fettdichtungen

Ausgebaute Öl- oder Fettdichtungen sind zu erneuern, da diese beim Ausbau beschädigt werden. Dichtungen mit einem passenden Treiber, der plan aufliegt, bis zum Anschlag in die Bohrung einpressen, wenn nichts anderes vorgeschrieben ist. Öl- oder Fettdichtungen sind ggf. mit der Herstellermarkierung nach außen einzubauen.

(14) Federringe, Sicherungsringe und

Sicherungssplinte

Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die Federringe und Sicherungsringe nicht mehr zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als für den Einbau unbedingt erforderlich ist. Ausgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind zu erneuern, da sie beim Ausbau geschwächt und deformiert werden. Wenn alte Teile wieder verwendet werden, können sie sich während der Fahrt lösen, was zu größeren Problemen führen kann.

erneuern. Obwohl die vorstehend erwähnten Dichtscheiben, O-Ringe, Kugellager, Nadellager, Fettdichtungen, Öldichtungen, Sicherungsringe und Sicherungssplinte in dem jeweiligen Text nicht als solche bezeichnet wurden, handelt es sich um Auswechselteile.

(18) Elektrische Leitungen

Die elektrischen Leitungen sind entweder einoder zweifarbig. Eine zweifarbige Leitung wird zuerst durch die Hauptfarbe und dann durch die Nebenfarbe gekennzeichnet. Eine gelbe Leitung mit einem dünnen roten Streifen wird deshalb als “gelb/rote” Leitung bezeichnet. Wenn die Farben umgekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die Bezeichnung “rot/gelbe” Leitung. Wenn keine anderen Angaben gemacht sind, muß eine elektrische Leitung immer an eine solche mit der gleichen Farbe angeschlossen werden.

Leitung (Querschnitt) Bezeichnung der Farbe

rot

Drahtlitzen

gelb/rot

gelb

rot

(15) Schmierung

Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden Schmierfilm versehen sind. Beim Zusammenbau ist Öl auf gereinigte Gleitflächen oder Lager aufzutragen. Alte und verschmutzte Schmiermittel haben Ihre Schmiereigenschaften verloren und können Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung enthalten; die Schmiermittelrückstände müssen deshalb abgewischt werden, bevor neues Fett oder Öl aufgetragen wird. Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten Fällen verwendet werden, da sie bei falscher Anwendung Schaden anrichten können.

(16) Drehrichtung des Motors

Die Kurbelwelle darf von Hand nur in der positiven Drehrichtung des Motors gedreht werden. Gesehen von der linken Seite des Motors ist die positive Drehrichtung im Gegenuhrzeigersinn. Um Einstellungen vorschriftsmäßig vornehmen zu können ist es ebenfalls erforderlich, den Motor in der positiven Drehrichtung laufen zu lassen.

(17) Auswechselteile

Auswechselteile werden beim Ausbau beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion. Wenn solche Teile ausgebaut werden, sind sie zu

(19) Auswechselteile

In manchen Fällen wird vorgeschrieben, daß ausgebaute Teile zu erneuern sind. Solche Teile werden beim Ausbau beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.

(20) Inspektion

Ausgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende Zustände oder sonstige Beschädigungen unterziehen. In Zweifelsfällen sind solche Teile zu erneuern.

Abrieb Risse Freßspuren Verhärtung Verzug Alterung Verbiegung Beulen Farbveränderung Kratzer Verschleiß

(21) Wartungsdaten

In diesem Text haben die Angaben bei den Wartungsdaten folgende Bedeutung:

„Normalwert“: Dies sind die Abmessungen oder Leistungsdaten für fabrikneue Teile und Systeme.

„Grenzwert“: Hier geben die Zahlen die zulässigen Grenzwerte an. Bei übermäßigem Verschleiß oder nachlassender Leistung sind die beschädigten Teile zu erneuern.

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ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-4

Modellansicht

ZR750-F1 (EU) Linke Seitenansicht

ZR750-F1 (EU) Rechte Seitenansicht

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ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-5

Modellansicht

ZR750-F1 (USA und Kanada) Linke Seitenansicht

ZR750-F1 (USA und Kanada) Rechte Seitenansicht

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ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-6

Technische Daten

Position ZR750-H1

Abmessungen und Gewichte:

Länge 2105 mm Breite 785 mm Höhe 1215 mm Radstand 1455 mm Bodenfreiheit 130 mm Sitzbankhöhe 800 mm Leergewicht 210 kg Gewichtsverteilung: vorne 111kg

hinten 117 kg

Tankinhalt 22 l

Motor:

Typ 4-Takt, zwei obenliegende Nockenwellen, Vierzylinder Kühlung Luftkühlung Bohrung x Hub 66,0 x 54,0 mm Hubraum 738 ccm Verdichtung 9,5:1 Motorleistung 56,0 kW (76 PS) bei 9500 min Max. Drehmoment 63,0 Nm (6,4 mkp) bei 7500 min Gemischaufbereitung Vergaser, Keihin, CVK32x4 Startsystem Elektroanlasser Zündsystem Transistorzündung Zündverstellung Elektronisch (digital) Zündzeitpunkt Von 12,5° vor OT bei 1100 min

bis 37,5° vor OT bei 9000 min Zündkerzen NGK DR9EA oder ND X27 ESR-U Numerierung der Zylinder Von links nach rechts, 1-2-3-4 Zündfolge 1-2-4-3 Ventilzeiten: Einlaß öffnet 30° vor OT

schließt 60° nach UT Dauer 270°

Auslaß öffnet 60° vor OT

schließt 30° nach UT

Dauer 270° Schmiersystem Druckumlaufschmierung (Naßsumpf mit Kühler) Motoröl:

Sorte API SE, SF oder SG Klasse oder

API SH oder SJ mit JASO MA Klasse Viskosität SAE10W-40, 10W-50, 20W-40 oder 20W-50 Ölmenge 3,6 l

-1

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Allgemeine Informationen 1-7

Technische Daten

Position ZR750-H1

Triebwerk:

Primärübersetzung: Typ Kette und Zahnrad Übersetzung 2,550 (27/23 x 63/29) Kupplung Mehrscheibenölbadkupplung Getriebe: Typ 5-Gang, klauengeschaltet

Zahnräder ständig im Eingriff

Übersetzungen: 1. Gang 2,333 (35/15)

2. Gang 1,631 (31/19)

3. Gang 1,272 (28/22)

4. Gang 1,040 (26/25)

5. Gang 0,875 (21/24)

Achsantrieb: Typ Kette Übersetzung 2,375 (38/16) Gesamtübersetzung 5,229 (5. Gang)

Rahmen:

Typ Doppelschleifen-Rohrrahmen Nachlaufwinkel 25,5° Nachlauf 93 mm Vorderreifen: Typ Schlauchlos

Größe 120/70ZR-17 (58W)

Hinterreifen: Typ Schlauchlos

Größe 160/60ZR-17 (69W)

Vorderradfederung: Typ Telegabel

Federweg 130 mm

Hinterradfederung Typ Uni-Trak Schwinge

Federweg 130 mm

Bremsen: vorne Doppel-Scheibenbremsen

hinten Einfach-Scheibenbremse

Elektrik:

Batterie 12 V 10 Ah Scheinwerfer: Typ Asymmetrisch

Glühlampe 12 V 60/55 W (H4)

Rück-/Bremslicht 12 V 5/21 W x 2 Lichtmaschine: Typ Drehstrom

Nennleistung 22 A bei 5000 min

-1

, 14V

Änderungen der Technischen Daten vorbehalten.

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Allgemeine Informationen 1-8

Inspektionstabelle (Modell für USA und Kanada)

Die Wartung und Einstellung muß nach der Tabelle erfolgen, damit eine einwandfreie Funktion des Motorrads gewährleistet ist. Die genaue Wartung ist äußerst wichtig und darf nicht vernachlässigt werden.

PERIODE Was

zuerst

anfällt

â 800 5000 10000 15000 20000 25000 30000

VORGANG alle km km km km km km km

Vergasersynchronisierung – kontrollieren + Leerlaufdrehzahl – kontrollieren + Gasdrehgriffspiel – kontrollieren + Zündkerze – reinigen und Elektrodenabstand nachstellen + Ventilspiel – kontrollieren + Luftansaugventil – kontrollieren + Luftfilterelement – reinigen Luftfilterelement – erneuern 5 Reinigungen Kraftstoffsystem – kontrollieren Zylinderkopfschrauben – kontrollieren + Kraftstoffverdunstungsanlage (CA) – kontrollieren + Bremslichtschalter – kontrollieren + Bremsbelagverschleiß - kontrollieren # Bremsflüssigkeitsstand – kontrollieren + Monat Bremsflüssigkeit – wechseln 2 Jahre Kupplung – nachstellen Lenkung – kontrollieren + Antriebskettenverschleiß – kontrollieren + # Muttern und Schrauben für Schalldämpfer und Auspuffrohre – nachziehen + Muttern, Schrauben und Befestigungen – kontrollieren + Reifenverschleiß – kontrollieren + Motoröl – wechseln # Jahr Ölfilter – erneuern Allgemeine Schmierung – ausführen Gabelöl – wechseln Schwingenlagerung u. Uni-Trak-Verbindungstück – schmieren Steuerkopflager – schmieren 2 Jahre Hauptzylindermanschetten und Staubdichtungen – erneuern 2 Jahre Bremssattel-Kolbendichtung und Staubdichtung – erneuern 2 Jahre Bremsschlauch – erneuern 4 Jahre Kraftstoffschlauch – erneuern 4 Jahre Antriebskette – schmieren # alle 600 km Kettenspannung – kontrollieren + # alle 1000 km

à Tachometer-Anzeige *

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#: Die Wartung häufiger durchführen, wenn das Motorrad unter schwierigen Bedingungen gefahren wird,

d. h. Staub, Nässe, Schmutz, hohe Geschwindigkeit oder häufiges Anfahren/Anhalten.

*: Höhere Tachometeranzeigen nach den in Frage kommenden Perioden richten

+: Erneuern, ergänzen, einstellen oder nachziehen, falls erforderlich (CA): Nur für kalifornisches Modell

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Allgemeine Informationen 1-9

Inspektionstabelle (alle Modelle außer für USA und Kanada)

PERIODE Was à Tachometer-Anzeige *

zuerst

anfällt

â 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

VORGANG alle km km km km km km km

Vergasersynchronisierung – kontrollieren + Leerlaufdrehzahl – kontrollieren + Gasdrehgriffspiel – kontrollieren + Zündkerze – reinigen und Elektrodenabstand nachstellen + Ventilspiel – kontrollieren + Luftansaugventil – kontrollieren + Luftfilterelement – reinigen + # Zylinderkopfschrauben – kontrollieren + Bremslichtschalter – kontrollieren + Bremsschlauchanschlüsse – kontrollieren + Kraftstoffschlauchanschlüsse – kontrollieren + Bremsbelagverschleiß - kontrollieren +# Bremsflüssigkeitsstand – kontrollieren + Monat Bremsflüssigkeit – wechseln 2 Jahre Kupplung – nachstellen Lenkung – kontrollieren + Antriebskettenverschleiß – kontrollieren + # Muttern, Schrauben und Befestigungen – kontrollieren + Muttern und Schrauben für Schalldämpfer und Auspuffrohr – nachziehen + Reifenverschleiß – kontrollieren + Motoröl – wechseln # 6 Monate Ölfilter – erneuern Allgemeine Schmierung – ausführen Gabelöl – wechseln 2 Jahre Gabel auf Öllecks – kontrollieren + Hinterrad-Stoßdämpfer auf Öllecks – kontrollieren + Schwingenlagerung u. Uni-Trak-Verbindungstück – schmieren Steuerkopflager – schmieren 2 Jahre Hauptzylindermanschetten und Staubdichtungen – erneuern 4 Jahre Bremssattel-Kolbendichtung und Staubdichtung – erneuern 4 Jahre Antriebskette – schmieren # alle 600 km Kettenspannung – kontrollieren + # alle 1000 km

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#: Die Wartung häufiger durchführen, wenn das Motorrad unter schwierigen Bedingungen gefahren wird,

d. h. Staub, Nässe, Schmutz, hohe Geschwindigkeit oder häufiges Anfahren/Anhalten.

*: Höhere Tachometeranzeigen nach den in Frage kommenden Perioden richten

+: Erneuern, ergänzen, einstellen oder nachziehen, falls erforderlich

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Allgemeine Informationen 1-10

Anziehmomente und Sicherungsmittel

Sämtliche Schrauben und Muttern mit einem genauen Drehmomentschlüssel festziehen. Unzureichend festgezogene Schrauben und Muttern können beschädigt werden oder sich lösen und Schäden am Motorrad oder Verletzungen des Fahrers verursachen. Zu stark angezogene Schrauben und Muttern können beschädigt werden. Das Gewinde kann ausreißen oder die Teile brechen und fallen heraus. In der folgenden Tabelle sind die Anziehmomente für die wichtigsten Schrauben und Muttern sowie diejenigen Teile, die mit Sicherungslack oder Dichtmittel gesichert werden müssen aufgeführt.

Um die Festigkeit zu prüfen, die Schrauben und Muttern zuerst um ½ Umdrehung lösen und dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder festziehen.

In der nachfolgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente in Abhängigkeit vom Gewindedurchmesser für die hauptsächlichen Schrauben und Muttern aufgeführt. Richten Sie sich nach dieser Tabelle nur für Schrauben und Muttern, für die keine besonderen Anziehdrehmomente vorgeschrieben sind. Sämtliche Werte gelten für trockene und entfettete Gewinde.

Die in der Spalte “Bemerkungen” verwendeten Buchstaben haben folgende Bedeutung:

C: Den Kopf der Befestigungen nach dem

Festziehen verstemmen.

G: Hochtemperaturfett auf das Gewinde auftragen. L: Sicherungslack auf das Gewinde auftragen. LG: Dichtmasse auf das Gewinde auftragen. O: Motoröl auf Gewinde und Wellenteil auftragen. MO: MoS

R: Auswechselteile F: Die Befestigungen in der vorgeschriebenen

S: Die Befestigungen in der vorgeschriebenen SS: Silikondichtstoff (Kawasaki Bond: 56019-120)

Allgemeine Befestigungen

Gewindedurchmesser Anziehmoment

(mm) N-m mkp

Öl auftragen

Öl ist eine Mischung aus Motoröl und MoS

(MoS

Fett im Gewichtsverhältnis 10:1)

Reihenfolge festziehen. Reihenfolge festziehen. auf das Gewinde auftragen.

5 3,4 - 4,9 0,35 - 0,50 6 5,9 - 7,8 0,60 - 0,80

8 14 - 19 1,4 - 1,9 10 25 - 34 2,6 - 3,5 12 44 - 61 4,5 - 6,2 14 73 - 98 7,4 - 10,0 16 115 - 155 11,5 - 16,0 18 165 - 225 17,0 - 23,0 20 225 - 325 23 - 33

Befestigung Anziehdrehmoment Bemerkungen

Nm mkp

Kraftstoffsystem:

Schrauben für Vergaserhalterung 12 1,2 L Schrauben für Kraftstoffstandsensor 6,9 0,7 Schrauben für Benzinhahn-Membrandeckel 1,0 0,1 Benzinhahn-Befestigungsschrauben 2,5 0,25

Motoroberteil:

Schrauben für Zylinderkopfdeckel 12 1,2 L Zündkerzen 14 1,4 Zylinderkopfschrauben 29 3,0 S Zylinderkopfmuttern 39 4,0 S Schrauben für Nockenwellenlagerdeckel 12 1,2 S Schrauben für Nockenwellenkettenrad 15 1,5 L Schrauben für Vergaserhalterung 12 1,2 L Schrauben für Steuerkettenführung 11 1,1 Befestigungsschrauben für Steuerkettenspanner 9,8 1,0 Kettenspanner-Abschlußschraube 4,9 0,5 Schrauben für Schalldämpferverbindung 34 3,5 Schraube für Schalldämpferhalterung 25 2,5

Kupplung:

Kupplungsnabenmutter 132 13,5 R Kupplungsfederschrauben 8,8 0,9 Schrauben für Kupplungsdeckeldämpferplatte 9,8 1,0 L Schrauben für Kupplungsdeckel 12 1,2 Klemmbolzen für Kupplungsausrückhebel 5,9 0,6

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Allgemeine Informationen 1-11

Anziehmomente und Sicherungsmittel

Befestigung Anziehdrehmoment Bemerkungen

Nm mkp

Motorschmiersystem:

Muttern für Ölkühler-Leitungsverbindung 22 2,0 Befestigungsschrauben für unteres Ende der Ölleitung 8,8 0,9 Ölkanalverschlußschrauben 15 1,5 Öldruckschalter 15 1,5 SS Ölpumpen-Befestigungsschrauben 5,1 0,52 C Ölpumpen-Befestigungsschraube 5,1 0,52 Öldrucksicherheitsventil 15 1,5 L Ölfilterdeckel 1,5 0,15

(handfest) (handfest) Motorölablaßschraube 29 3,0 Ölwannenschrauben 12 1,2 Ölfilter-Befestigungsschraube 20 2,0 O

Aus- und Einbau des Motors:

Schrauben für Motorhaltewinkel 25 2,5 Motorbefestigungsschrauben 44 4,5

Kurbelwelle/Getriebe:

Stehbolzen für obere Kurbelgehäusehälfte - - L

(eingesteckte Seite) Schrauben M6 für obere Kurbelgehäusehälfte 12 1,2 Schrauben M8 für untere Kurbelgehäusehälfte 29 3,0 S Schrauben M6 für untere Kurbelgehäusehälfte 12 1,2 Muttern für Pleuelfußlagerdeckel 36 3,7 Rückholfederstift 20 2,0 Schrauben f. Abdeckung des äußeren Schaltmechanismus (35 mm Länge) 9,8 1,0 L (20 mm Länge) 9,8 1,0 Leerlaufschalter 15 1,5 Fußschalthebel-Lagerbolzen 23 2,3 G Ölkanalverschlußschraube 15 1,5 Öldüsen 6,9 0,7 L Schrauben für Halterung des Primärkettenspanners 26 2,6 Schrauben für Primärkettenführung 12 1,2 Befestigungsschrauben für Anlasserkupplung 12 1,2 L Schrauben für Sekundärwellen-Lagerhalterung 5,1 0,52 C Sekundärwellenmutter 59 6,0 Schrauben für Sekundärwellen-Lagerdeckel 9,8 1,0 Schraube für Schaltwalzen-Stiftplatte - - L Schaltwalzenführungsschraube 26 2,6 L Schaltwalzen-Positionierbolzen 26 2,6

Räder/Reifen:

Vorderachsklemmbolzen 20 2,0 Vorderachse 98 10 Befestigungsschrauben für Vorderrad-Bremssattel 34 3,5 Hinterachsmutter 108 11

Achsantrieb:

Motorritzelmuttern 125 13 MO Schrauben für Motorritzelabdeckung 12 1,2 Stehbolzen für Hinterradkupplung - - L

(eingesteckte Seite) Muttern für Hinterrad-Zahnkranz 74 7,5

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Allgemeine Informationen 1-12

Anziehmomente und Sicherungsmittel

Befestigung Anziehdrehmoment Bemerkungen

Nm mkp

Bremsen:

Bremshebel-Lagerbolzen 1,0 0,1 Kontermutter für Bremshebellagerbolzen 5,9 0,6 Schrauben f. Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel 1,5 0,15 Klemmschrauben für Vorderrad-Hauptbremszylinder 11 1,1 S Bremsschlauch-Hohlschrauben 25 2,5 Bremssattel-Befestigungsschrauben 34 3,5 Bremssattel-Belüftungsventile 7,8 0,8 Bremsscheiben-Befestigungsschrauben 28 2,8 Fußbremshebel-Befestigungsschraube 8,8 0,9 Kontermutter für Fußbremshebeleinsteller 18 1,8 Befestigungsschrauben f. Hinterrad-Hauptbremszylinder 23 2,3 Befestigungsschraube f. Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter 6,9 0.7

Federung:

Obere Bolzen für Vorderradgabel 23 2,3 Vorderradgabel-Klemmbolzen 20 2,0 Untere Inbusschraube für Vorderradgabel 29 3,0 L Vorderachsklemmbolzen 20 2,0 Schwingenlagermutter 109 11 G Schwingenachse 59 6,0 Zugankermutter 59 6,0 Schwinghebelmutter 59 6,0 Befestigungsmuttern für Hinterrad-Stoßdämpfer 59 6,0

Lenkung:

Lenkerklemmbolzen 23 2,3 S Befestigungsmutter für obere Gabelbrücke 49 5,0 Vorderradgabel-Klemmbolzen 20 2,0 Steuerkopfmutter 4,9 0,5

Rahmen:

Seitenständerschraube und Mutter 44 4,5 Schrauben für Haltegriffe 25 2,5 Schrauben für Windschutz 0,4 0,04 Schrauben für Fußrastenhalterung 25 2,5 Mutter für Mittelständer 29 3,0

Elektrik:

Befestigungsschraube für Vorderrad-Bremslichtschalter 1,2 0,12 Zündkerzen 14 1,4 Schrauben für Anlasserdeckel 5,1 0,52 Anlasser-Befestigungsschrauben 9,8 1,0 Kontermutter für Anlasser-Anschlußklemme 6,9 0,7 Mutter für Anlasserleitung 4,9 0,5 Durchgangsschraube für Anlasser 6,9 0,7 Schrauben für Lichtmaschinendeckel 12 1,2 Befestigungsschrauben für Lichtmaschinenstator 7,8 0,8 L Klemmbolzen für Statorleitung 2,9 0,3 Lichtmaschinenrotorschraube 128 13 Öldruckschalter 15 1,5 SS Öldruckschalter-Anschlußbolzen 1,6 0,16 Steuerrotorschraube 40 4,0 Impulsgeber-Befestigungsschrauben 5,9 0,6 Schrauben für Impulsgeberdeckel 12 1,2 Klemmbolzen für Leitung 5,9 0,6 Leerlaufschalter 15 1,5 Seitenständer-Befestigungsschrauben 3,9 0,4 L Anschlußschraube für Batteriemassekabel 5,1 0,52 Rücklicht-Befestigungsmuttern 5,9 0,6

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Allgemeine Informationen 1-13

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Lagerabziehwerkzeug: 57001-135

Steuerkopflagertreiber: 57001-137

Federringzange: 57001-143

Ventilführungsahle, Ø 7: 57001-162

Ventilführungsdorn, Ø 7: 57001-163

Öldruckmeßgerät: 57001-164

Spitzzange: 57001-144

Lagerabziehwerkzeug: 57001-158

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Gabelzylinderhaltegriff: 57001-183

Kompressionsmesser: 57001-221

ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-14

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Ventilfeder-Kompressionswerkzeug: 57001-241

Adapter für Ventilfeder-Kompressionswerkzeug:

57001-243

Adapter für Lagerabziehwerkzeug: 57001-317

Kolbenbolzenabziehwerkzeug: 57001-910

Kraftstoffstandmeßlehre: 57001-1017

Adapter für Kompressionsmesser: 57001-1018

Zahnradandrück- und Abziehwerkzeug: 57001-319

Lagertreiber: 57001-382

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Zündkerzenschlüssel: 57001-1024

Adapter für Gabelzylinderhaltewerkzeug: 57001-1057

ZR-7S

Allgemeine Informationen 1-15

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Öldichtungs- und Lagerausbauwerkzeug: 57001-1058

Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001-1074

Treiberwelle für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1075

Kolbenring-Kompressionsriemen: 57001-1096

Hakenschlüssel: 57001-1100

Treiber für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1106

Treiber für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1076

Griff für Kolbenring-Kompressionswerkzeug:

57001-1095

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Ausbauwerkzeug für Kopfrohraußenlaufring:

57001-1107

Ventilsitzfräser, 45° - Ø32: 57001-1115

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Allgemeine Informationen 1-16

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Ventilsitzfräser, 45° - Ø 35: 57001-1116

Ventilsitzfräser, 32° - Ø 35: 57001-1121

Ventilsitzfräser, 60° - Ø 30: 57001-1123

Stange für Fräserhalter: 57001-1128

Lagertreibersatz: 57001-1129

Adapter für Rotorabziehwerkzeug, Ø 9,5: 57001-1151

Ventilsitzfräser, 60° - Ø 41: 57001-1124

Halter für Ventilsitzfräser, Ø 7: 57001-1126

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Gewicht für Gabelaußenrohr: 57001-1218

Gabel-Öldichtungstreiber: 57001-1219

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Allgemeine Informationen 1-17

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Heber: 57001-1238

Kupplungshaltewerkzeug: 57001-1243

Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø 15 x Ø 17:

57001-1267

Gabelöl-Meßlehre: 57001-1290

Leerlaufschraubeneinsteller, C: 57001-1292

Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø 20 x Ø 22:

57001-1293

Schlüssel für Vergaserablaßschraube, 3er Sechskant:

57001-1269

Adapter für Öldruckmeßgerät, M 15 x 1,5:

57001-1278

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Schwungradhaltewerkzeug: 57001-1313

Kolbenunterlage: 57001-1336

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Allgemeine Informationen 1-18

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Adapter für Leerlaufschraubeneinsteller, Ø 5:

57001-1372

Treiber für Leerlaufschraubeneinsteller: 57001-1373

Welle für Lagerausbauwerkzeug, Ø13: 57001-1377

Handtester: 57001-1394

Drosselklappensensor-Einstelladapter: 57001-1400

Rotorabziehwerkzeug: 57001-1426

Prüfgerät für Zündung: 57001-1378

Kabelbaumadapter #2: 57001-1382

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Kabelbaumadapter #14: 57001-1427

Kawasaki Bond: 56019-120

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Allgemeine Informationen 1-19

Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Kawasaki Bond: 92104-002

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Allgemeine Informationen 1-20

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

1: Gaszüge 2: Vorderer, oberer Bremsschlauch 3: Leitung für rechte Schaltarmatur 4: Gaszug 5: Befestigungsschelle 6: Ansicht F 7: Steckverbinder

für Instrumenteneinheit 8: Schließzug 9: Leitung für Scheinwerfer und Blinker 10: Befestigungsschelle 11: Leitung für linke Schaltarmatur 12: Bolzen

13: Offene Befestigungs-

schelle 14: Zündschloß 15: Die Zündschloßleitung

über das Querrohr führen. 16: Hauptkabelbaum 17: Befestigungsschelle

(Tachometerwelle) 18: Tachometerwelle 19: Kupplungszug 20: Den Hauptkabelbaum,

die Leitung für die linke

Schaltarmatur und die

Zündschloßleitung zwi-

schen dem oberen Rohr

und der Befestigungs-

schelle verlegen. 21: Befestigungsschelle 22: Ansicht G 23: Befestigungsschelle 24: Zum Zündschloß 25: Zum Hauptkabelbaum 26: Schrauben

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Allgemeine Informationen 1-21

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

1: Chokezug 2: Kupplungszug 3: Einstellposition für Gaszug 4: Einstellposition für Schließzug 5: Den Kupplungszug und die Anlasserleitung an der

linken Seite der Zündspule verlegen.

6: Zwischen Vergaser und Luftfilter verlegen

(zwischen Vergaser #2 und #3).

7: Gaszug

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8: Schließzug 9: Ansicht C 13: Die Züge werden rechts und links unter dem

Schlauch geteilt (zwischen Vakuumschaltventil

und Luftfilter). 14: Schlauch für Vakuumventilschalter. 15: Vertikales Verhältnis zwischen Gaszügen,

Zündspulen und Vakuumventilschalter.

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Allgemeine Informationen 1-22

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

1: Chokezug 2: Kupplungszug 7: Gaszug 8: Schließzug 10: Den Leitungsstrang über der Befestigungsschelle,

den Kupplungszug und den Chokezug unter der

Befestigungsschelle verlegen. 11: Geschweißte Befestigungsschelle 12: In der Mitte der Vertiefung befestigen.

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16: Rahmen 17: Die Befestigungsschelle so montieren, daß die

Öffnung zur linken Fahrzeugseite zeigt.

18: Querschnitt DD (gibt die Einbaurichtung für die

Befestigungsschelle an) 19: Zündspule 20: Hinterrad-Stoßdämpfer 21: Tachometerwelle

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Allgemeine Informationen 1-23

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

1: Hupenleitung 2: Leitung für Zündspule (#1, #4) 3: Steckverbinder für Regler/Gleichrichter

4. Steuergerät für Vergaservorwärmer

5. Halteband

6. Die Anlasserleitung an der Innenseite des Motorhaltewinkels verlegen.

7. Anlasserrelaisleitung

8. Befestigungsschelle

9. Seilzüge (Sitzbankschloß)

10. Hinterer Blinker

11: Steckverbinder für Verteilerkasten 12: Batteriepluskabel (+) 13: Zur rechten Seite des Schalters führen 14: Einen Dämpfer unter der Batterie befestigen 15: Steckverbinder für Einschaltrelais 16: Lichtmaschinenleitung 17: Rahmenquerrohr 18: Vor dem Rahmenquerrohr verlegen. 19: Alle drei Leitungen zusammenklemmen

COT-Leitung (Seitenständerschalter plus

Leerlaufschalter) Lichtmaschinenleitung Chokezug

20: Der obere Haken muß in dieser Richtung eingebaut

werden (die Feder kann in vertikaler Richtung

teleskopartig bewegt werden.) 21: Mittelständer 22: Die Seitenständerleitung mit einem Halteband am

Unterzug befestigen, kein Durchhang zulässig. 23: Leerlaufschalter 24: Sicher festklemmen 25: Steckverbinder für Seitenständerschalter 26: Die linke und rechte Leitung nach Möglichkeit

drehen. 27: Zum Kanister 28: Verbindungsstück [A] 29: Zum Anlasser 30: Anlasserrelais 31: Zum Hauptkabelbaum (Die Arretierung (schattierte

Fläche) des Verbindungsstücks [A] zur Außenseite

des Fahrzeugs richten). 32: Zum Batteriepluspol [+] 33: Kanisterschlauch (den Schlauch innerhalb des

Verbindungsstücks verlegen.) 34: Zum Belüftungsbehälter 35: Batterielagerung im Hinterradkotflügel 36: Vorderansicht des Anlassers

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