Werkstatthandbuch
ZRX 1200
(ZRX 1200/A/B/C)
Werkstatthandbuch
ZRX 1200
(ZRX 1200/A/B/C)
Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige Genehmigung der Abteilung Kundendienst der Kawasaki Motoren GmbH in Friedrichsdorf dürfen Einzelheiten dieses Handbuches weder ganz noch teilweise reproduziert, in Datenverarbeitungsanlagen gespeichert oder in anderer Form oder mit anderen Mitteln elektromechanisch fotokopiert, aufgezeichnet oder auf andere Weise übermittelt werden.
Diese Broschüre wurde mit größter Sorgfalt hergestellt, dennoch kann keine Verantwortung für in diesem Handbuch enthaltene Fehler oder Auslassungen übernommen werden.
Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung sind vorbehalten und es besteht keine Verpflichtung, solche Änderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen. Ihr Händler kann Sie über Änderungen informieren, die nach dem Druck dieses Handbuches vorgenommen werden.
Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen entsprechen der neuesten Produktinformation zum Zeitpunkt der Drucklegung. Die gezeigten Abbildungen und Fotos sind nur für Informationszwecke und entsprechen nicht unbedingt der tatsächlichen Ausstattung.
© Kawasaki Motoren GmbH, 2001 |
Erste Ausgabe (1): 31. Januar 2001 (M) |
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Schnellsuchanleitung |
Allgemeine Informationen |
1 |
Kraftstoffsystem |
2 |
Kühlsystem |
3 |
Motoroberteil |
4 |
Kupplung |
5 |
Motorschmiersystem |
6 |
Aus-/Einbau des Motors |
7 |
Kurbelwelle/Getriebe |
8 |
Räder/Reifen |
9 |
Achsantrieb |
10 |
Bremsen |
11 |
Federung |
12 |
Lenkung |
13 |
Rahmen und Fahrgestell |
14 |
Elektrik |
15 |
Anhang |
16 |
Diese Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Auffinden der gewünschten Teile oder Arbeitsabläufe.
Die Seiten zurückbiegen, bis der gewünschte Abschnitt auf die schwarze Markierung am Rand der Seite mit dem jeweiligen Inhaltsverzeichnis zeigt.
In dem Inhaltsverzeichnis des jeweiligen Abschnittes finden Sie die genauen Seitenangaben für den speziell gesuchten Gegenstand.
ZRX 1200-A/B/C
LISTE DER ABKÜRZÜNGEN
A |
Ampère |
lb |
Pfund (453 g) |
ABDC |
nach UT |
m |
Meter |
AC |
Wechselstrom |
min |
Minute |
ATDC |
nach OT |
N |
Newton |
BBDC |
vor UT |
Pa |
Pascal |
BDC |
UT |
PS |
Pferdestärke |
BTDC |
vor OT |
psi |
Pfund pro Quadratzoll |
°C |
Grad Celsius |
r |
Umdrehung |
DC |
Gleichstrom |
rpm |
Umdrehungen pro Minute |
F |
Farad |
TDC |
OT |
°F |
Grad Fahrenheit |
TIR |
Gesamtanzeigewert |
ft |
Fuß |
V |
Volt |
g |
Gramm |
W |
Watt |
h |
Stunde |
Ω |
Ohm |
L |
Liter |
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Vor dem Fahren BEDIENUNGSANLEITUNG lesen.
ZRX 1200-A/B/C
Zum Schutze der Umwelt, in der wir alle leben, baut Kawasaki in Übereinstimmung mit den Vorschriften der United States Environmental Protection Agency und des California Air Resources Board eine Kurbelgehäuseentlüftung (1) und ein Abgasreinigungssystem (2) ein. Außerdem werden die für Kalifornien bestimmte Fahrzeuge nach den Vorschriften des California Air Resources Board mit einer Kraftstoffverdunstungsanlage (3) ausgerüstet.
1.Kurbelgehäuseentlüftung
Dieses System verhindert, daß Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Statt dessen werden die Dämpfe durch einen Ölabscheider zur Einlaßseite des Motors geleitet. Wenn der Motor läuft, werden die Dämpfe in die Verbrennungskammer gesaugt, wo sie mit dem vom Vergasersystem geförderten Kraftstoffund Luftgemisch verbrannt werden.
2.Abgasreinigungssystem
Dieses System reduziert den Schadstoffanteil der von diesem Motorrad in die Atmosphäre ausgestoßenen Abgase. Die Kraftstoffund Zündsysteme dieses Motorrads sind technisch so konstruiert und gebaut, daß bei niedrigem Schadstoffausstoß eine gute Motorleistung erzielt wird. Das Auspuffsystem dieses in der Hauptsache für Kalifornien gebauten Modells schließt ein Katalysatorsystem ein.
3.Kraftstoffverdunstungsanlage
Die durch Verdunstung des Kraftstoffs im Kraftstoffsystem erzeugten Dämpfe werden nicht in die Atmosphäre ausgestoßen. Statt dessen werden die Kraftstoffdämpfe in den laufenden Motor geleitet und dort verbrannt oder in einem Kanister gesammelt, wenn der Motor abgeschaltet ist. Flüssiger Kraftstoff wird in einem Dampfabscheider aufgefangen und in den Benzintank zurückgeleitet.
Das Gesetz zur Reinhaltung der Luft ist ein Bundesgesetz gegen Luftverschmutzung durch Motorfahrzeuge und enthält sogenannte „Anti-Manipulationsbestimmungen“.
„Abschnitt 203(a) verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung:
(3)(A) Gemäß den Vorschriften dieses Abschnittes darf niemand vor Verkauf oder Auslieferung an den Endkäufer in das Kraftfahrzeug oder in den Motor eingebaute Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen; dies gilt auch für Hersteller oder Händler, die wissentlich solche Geräte oder Bauelemente nach dem Verkauf oder der Auslieferung an den Endkäufer entfernen oder unwirksam machen.
(3)(B) Niemand, der mit Reparatur, Wartung, Verkauf, Leasing und Vertrieb von Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeugmotoren befaßt ist oder einen Kraftfahrzeugpark betreibt, darf wissentlich nach dem Verkauf und der Auslieferung an den Endkäufer Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen, die nach den Vorschriften dieses Gesetzes in ein Kraftfahrzeug oder einen Kraftfahrzeugmotor eingebaut wurden...“.
Der Ausdruck „Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen“ wird allgemein wie folgt ausgelegt:
1.Unter Manipulationen fällt nicht das vorübergehende Entfernen oder Unwirksammachen von Geräten oder Baulelementen für die Ausführung von Wartungsarbeiten.
2.Zu Manipulationen könnte zählen:
a.Fehlerhafte Einstellung von Fahrzeugkomponenten, die zu einer Überschreitung der Abgasnormen führen.
b.Einbau von Ersatzoder Zubehörteilen, die die Leistung oder die Haltbarkeit des Motorrads nachteilig beeinflussen.
c.Zusatz von Komponenten oder Zubehörteilen, die dazu führen, daß das Fahrzeug die Normen überschreitet.
d.Dauerhaftes Entfernen, Abklemmen oder Unwirksammachen von Komponenten oder Bauelementen der Abgasreinigungssysteme.
WIR EMPFEHLEN ALLEN HÄNDLERN DIE EINHALTUNG DIESER BUNDESGESETZLICHEN BESTIMMUNGEN. ZUWIEDERHANDLUNGEN KÖNNEN MIT GELDSTRAFEN GEAHNDET WERDEN.
ZRX 1200-A/B/C
VERBOTENE MANIPULATIONEN AM LÄRMSCHUTZSYSTEM
Das Bundesgesetz verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (1) Außer für Zwecke der Wartung, Reparatur oder des Austauschs darf niemand in ein Neufahrzeug zum Zweck des Lärmschutzes eingebaute Geräte oder Bauelemente vor Auslieferung an den Endkäufer oder während der Benutzung entfernen oder unwirksam machen. (2) Das Fahrzeug darf nicht benutzt werden, wenn solche Geräte oder Bauelemente entfernt oder unwirksam gemacht wurden.
Als Manipulationen gelten unter anderem die nachstehend aufgeführten Handlungen:
Austausch des Original-Abgassystems oder des Schalldämpfers gegen Teile, die nicht den Bundesvorschriften entsprechen.
Entfernen des Schalldämpfers oder von Teilen des Schalldämpfers.
Entfernen des Luftkastens oder des Luftkastendeckels.
Modifikationen am Schalldämpfer oder am Luftansaugsystem durch Fräsen, Bohren oder andere Mittel, wenn solche Modifikationen zu einer Steigerung des Lärmpegels führen.
ZRX 1200-A/B/C
Obwohl in diesem Handbuch genug Einzelheiten und grundlegende Informationen für die Motorradfahrer enthalten sind, die bestimmte Wartungsund Reparaturarbeiten selbst durchführen möchten, ist es primär für die Fachmechaniker in entsprechend ausgerüsteten Werkstätten gedacht. Nur mit einem gewissen technischen Grundwissen und mit Verständnis für den richtigen Gebrauch von Werkzeugen und Werkstattverfahren können Wartungsarbeiten und Reparaturen einwandfrei durchgeführt werden; lassen Sie Einstellungs-, Wartungsund Reparaturarbeiten von fachkundigen Mechanikern ausführen, wenn Sie als Eigentümer nicht genug Erfahrung haben oder wenn Sie sich nicht zutrauen, die Arbeiten selbst auszuführen.
Um Reparaturen möglichst wirtschaftlich durchführen zu können und um kostspielige Fehler zu vermeiden, sollte der Mechaniker dieses Handbuch vor Beginn seiner Arbeiten aufmerksam gelesen und sich mit dem Reparaturablauf vertraut gemacht haben. Auf Sauberkeit am Arbeitsplatz ist besonders zu achten. Wenn Spezialwerkzeuge vorgeschrieben sind, sollte auf die Verwendung von behelfsmäßigen Werkzeugen verzichtet werden. Einwandfreie Meßergebnisse können nur mit den entsprechenden Instrumenten erreicht werden. Behelfsmäßige Werkzeuge können die Betriebssicherheit des Motorrads nachteilig beeinflussen.
Insbesondere für die Dauer der Garantiezeit empfehlen wir, daß alle Reparaturen und planmäßigen Wartungsarbeiten gemäß Werkstatthandbuch ausgeführt werden. Selbstausgeführte Wartungsarbeiten oder Reparaturarbeiten, die nicht in Übereinstimmung mit diesem Handbuch ausgeführt werden, können zum Verlust der Garantieansprüche führen.
Beachten Sie folgendes, um die Lebensdauer Ihres Motorrads zu verlängern:
Halten Sie sich an die Inspektionstabelle im Abschnitt „Allgemeine Informationen“.
Seien Sie vorsichtig bei Problemen und vernachlässigen Sie die außerplanmäßige Wartung nicht.
Verwenden Sie geeignetes Werkzeug und Originalersatzteile; Spezialwerkzeuge, Meßund Prüfgeräte, die für die Wartung von Kawasaki Motorrädern benötigt werden, sind im Spezialwerkzeugkatalog aufgeführt. Als Ersatzteile lieferbare Originalteile finden Sie im Teilekatalog.
Beachten Sie sorgfältig die vorgeschriebenen Arbeitsabläufe. Lassen Sie sich auf keine Kompromisse ein.
Halten Sie Ihre Unterlagen über Wartungsund Reparaturarbeiten durch Eintragung der Daten und der eingebauten Neuteile stets auf dem Laufenden.
ZRX 1200-A/B/C
In diesem Handbuch haben wir das Fahrzeug in seine Hauptsysteme unterteilt. Diesen Systemen entsprechen die einzelnen Kapitel des Handbuches. Für ein spezielles System finden Sie also in einem einzigen Kapitel alle Anleitungen von der Einstellung bis zur Zerlegung und zur Inspektion.
Die Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Aufsuchen der einzelnen Kapitel. Jedes Kapitel hat wiederum ein ausführliches Inhaltsverzeichnis.
Die Inspektionstabelle finden Sie in dem Abschnitt „Allgemeine Informationen“; dieser Tabelle können Sie die Intervalle für die einzelnen Wartungsarbeiten entnehmen.
Nehmen wir beispielsweise an, Sie suchen Informationen für die Zündkerze. Als erstes schauen Sie dann in der Wartungstabelle nach. Hier ist angegeben, wie oft die Zündkerze zu reinigen und der Elektrodenabstand einzustellen ist. Benutzen Sie dann die Schnellsuchanleitung, um das Kapitel Elektrik aufzusuchen. Im Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite finden Sie dann die Seitenangabe für den Abschnitt Zündkerze.
Wenn Sie auf die nachstehend gezeigten Symbole stoßen, ist Vorsicht angebracht. Halten Sie sich immer an sichere Bedienungsund Wartungsverfahren.
ACHTUNG
Dieses Warnsymbol weist auf besondere Instruktionen oder Verfahren hin, deren Nichtbeachtung zu Personenschäden oder tödlichen Unfällen führen kann.
VORSICHT
Dieses Symbol kennzeichnet besondere Anleitungen oder Verfahren, deren Nichtbeachtung zu Beschädigungen oder zur Zerstörung des Fahrzeugs führen kann.
In diesem Handbuch finden Sie vier weitere Symbole (zusätzlich zu ACHTUNG und VORSICHT), die Ihnen helfen werden, die verschiedenen Arten von Informationen zu unterscheiden.
Dieses Symbol weist auf Punkte hin, die für wirtschaftliches oder bequemes Fahren von besonderem Interesse sind.
Bezeichnet einen Schritt oder eine Arbeit innerhalb eines Arbeitsablaufes.
Bezeichnet einen Zwischenschritt innerhalb des Ablaufes oder gibt an, wie die Arbeit des vorausgehenden Schrittes auszuführen ist. Steht auch vor einer ANMERKUNG.
Bezeichnet einen bedingten Schritt oder gibt an, welche Maßnahme als Ergebnis eines vorangegangenen Tests oder einer Inspektion im Ablauf auszuführen ist.
In den meisten Abschnitten folgen nach dem Inhaltsverzeichnis Explosionszeichnungen der Bestandteile des jeweiligen Systems. In diesen Zeichnungen finden Sie die Angaben, welche Teile mit einem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden müssen und wo während des Zusammenbaus Öl, Fett oder ein Sicherungsmittel zu verwenden ist.
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen |
1-1 |
Inhaltsverzeichnis |
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Einführung in die Wartung |
1-2 |
Modellansicht |
1-4 |
Technische Daten |
1-8 |
Inspektionstabelle |
1-10 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel |
1-11 |
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
1-16 |
Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen |
1-22 |
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ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-2 |
Es wird empfohlen, die jeweiligen Abschnitte sorgfältig durchzulesen, bevor Sie mit der Wartung eines Motorrades beginnen. Auf diese Weise vermeiden Sie unnötige Arbeit. Wo immer dies notwendig erschien, wurden Fotografien, Zeichnungen, Anmerkungen, Vorsichtshinweise, Warnungen und genaue Beschreibungen vorgesehen. Trotzdem hat eine noch so genaue Beschreibung ihre Grenzen. Gewisse Grundkenntnisse müssen deshalb vorausgesetzt werden, wenn die Arbeit Erfolg haben soll.
Beachten Sie folgendes:
(1)Schmutz
Das Motorrad vor der Zerlegung und vor dem Ausbau von Teilen reinigen, Schmutz der in den Motor, in den Vergaser oder in andere Teile gelangt, wirkt wie ein Schleifmittel und verkürzt die Lebensdauer des Motorrades. Neue Teile sind aus gleichem Grund vor dem Einbau von Staub und Metallspänen zu befreien.
(2)Batteriekabel
Bevor Teile aus dem Motorrad ausgebaut werden, ist die Masseleitung (-) von der Batterie abzuklemmen. Hierdurch wird verhindert, daß der Motor unbeabsichtigt durchgedreht werden kann, solange er teilweise zerlegt ist; beim Abklemmen von Leitungen an den Anschlußstellen Funken gebildet werden und elektrische Teile beschädigt werden.
(3)Einbau, Zusammenbau
Normalerweise erfolgen Einbau oder Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus oder der Zerlegung. Wenn im Werkstatthandbuch allerdings spezielle Anleitungen für den Einbau oder den Zusammenbau angegeben sind, müssen diese beachtet werden. Achten Sie auf die Lage der Teile sowie der Betätigungszüge, Leitungen und Schläuche beim Ausbau oder bei der Zerlegung, damit diese später wieder in der gleichen Weise eingebaut oder zusammengebaut werden können. Es wird empfohlen, soweit wie möglich, die jeweiligen Lagen zu markieren und aufzuzeichnen.
(4)Reihenfolge beim Festziehen von Schrauben
Bolzen, Muttern oder Schrauben zur Befestigung eines Teiles sind fingerfest anzuziehen. Dann sind sie in der vorgeschriebenen Reihenfolge auf das vorgeschriebene Drehmoment festzuziehen. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich das betreffende Teil verzieht und Undichtigkeiten entstehen. Umgekehrt sind die Bolzen, Schrauben oder Muttern zunächst um etwa 1/4-Umdrehung und dann vollständig zu lösen. Wenn beim Festziehen von Bolzen, Muttern und Schrauben im vorliegenden Handbuch eine Reihenfolge angegeben ist, muß diese eingehalten werden.
(5)Drehmoment
Die im vorliegenden Werkstatthandbuch vorgeschriebenen Drehmomente sind stets einzuhalten. Ein zu geringes oder zu großes Drehmoment kann zu größeren Schäden führen. Verwenden Sie einen zuverlässigen Drehmomentschlüssel guter Qualität.
(6)Kraftanwendung
Der gesunde Menschenverstand sollte genügen, um zu bestimmen, wieviel Kraft bei der Zerlegung und beim Zusammenbau aufzuwenden ist. Wenn ein Teil besonders schwierig einoder auszubauen ist, ist die Arbeit zu unterbrechen und zu überprüfen, wo der Grund dafür liegt. Wenn ein Hammer erforderlich wird, ist vorsichtig mit einem Holzoder Kunststoffhammer zu arbeiten. Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesondere beim Ausbau von Schrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden.
(7)Kanten
Auf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oder Umdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten.
(8)Lösemittel mit hohem Flammpunkt
Um die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Ein handelsübliches Lösemittel ist Stoddard-Lösemit- tel (Eigenname). Bei der Verwendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu beachten.
(9)Dichtscheiben, O-Ring
Wenn hinsichtlich des Zustandes einer Dichtscheibe oder eines O-Rings Zweifel bestehen, ist die Dichtscheibe oder der O-Ring auszuwechseln. Die Paßflächen einer Dichtscheibe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit kein Öl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht.
(10)Dichtmittel, Sicherungslack
Bevor ein flüssiges Dichtmittel oder ein Sicherungslack aufgebracht wird, sind die betreffenden Flächen abzuwaschen oder abzuwischen. Nicht zuviel von diesen Mitteln auftragen, da sonst Ölbohrungen verstopft werden können und der Motor beschädigt wird. Ein Beispiel für einen Sicherungslack ist das handelsübliche Loctite Lock N'Seal (blau).
(11)Pressen
Ein mittels einer Presse oder einem Treiber einzubauendes Teil, beispielsweise Radlager, ist innen und außen zuerst mit Öl zu bestreichen, so daß es sich leichter einpressen läßt.
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen |
1-3 |
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(12)Kugellager und Nadellager
Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager sind zu erneuern, da sie meistens beim Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf, daß die markierte Seite nach außen zeigt und verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drücken Sie mit dem passenden Treiber nur auf den einzupressenden Laufring. Dadurch wird verhindert, daß die Kugeln oder Nadeln und die Laufringe zu stark belastet und beschädigt werden. Ein Kugellager nur soweit aufpressen und einpressen, bis es an der jeweiligen Anschlagfläche in der Bohrung oder auf der Welle anliegt.
(13)Ölund Fettdichtungen
Ausgebaute Öloder Fettdichtungen sind zu ersetzen, da diese beim Ausbau beschädigt werden. Besonders markierte Dichtungen sind so einzubauen, daß die Markierungen nach außen zeigen. Dichtringe mit einem passenden Treiber der plan aufliegt, bis zum Anschlag in die Bohrung einpressen. Bevor eine Welle durch eine Öldichtung eingeführt wird, ist ein wenig Hochtemperaturfett auf die Dichtlippen aufzutragen, um die Reibung zwischen Gummi und Metall zu verringern.
(14)Federringe, Sicherungsringe und Sicherungssplinte
Ausgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind zu ersetzen, da sie beim Ausbau geschwächt und deformiert werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die Federringe und Sicherungsringe nicht mehr zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als für den Einbau unbedingt erforderlich ist.
(15)Schmierung
Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden Schmierfilm versehen sind. Tragende Flächen, die nicht mehr geschmiert sind, beim Zusammenbau mit Öl bestreichen. Altes Öl und verschmutztes Fett abwischen. Verbrauchtes Fett hat seine Schmiereigenschaften verloren; es kann Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung enthalten.
Verwenden Sie nicht jedes beliebige Öl oder Fett. Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten Fällen verwendet werden, da sie bei falscher Anwendung Schaden anrichten können. Beim Zusammenbau bestimmter Motorund Fahrgestellteile wird in diesem Handbuch auf Molyb- dändisulfid-Fett Bezug genommen. Vor dem Einsatz solcher speziellen Schmiermittel sind immer die Empfehlungen des Herstellers zu prüfen.
Einführung in die Wartung
(16)Elektrische Leitungen
Die elektrischen Leitungen sind entweder einoder zweifarbig und müssen, mit wenigen Ausnahmen, immer an Leitungen der gleichen Farbe angeschlossen werden. Bei zweifarbigen Leitungen ist eine Farbe immer stärker als die zweite, d.h. eine zweifarbige Leitung mit dünnen roten Streifen ist als „gelb/rote“-Leitung bezeichnet. Wenn die Farben umgekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die Bezeichnung „rot/gelbe“-Leitung.
Leitung (Querschnitt) |
Bezeichnung der Farbe |
rot
Drahtlitzen
gelb/rot
gelb
rot
(17)Auswechselteile
In manchen Fällen wird vorgeschrieben, daß ausgebaute Teile zu erneuern sind. Solche Teile werden beim Ausbau beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.
(18)Inspektion
Ausgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende Zustände oder sonstige Beschädigungen unterziehen. In Zweifelsfällen sind solche Teile zu erneuern.
Abrieb |
Risse |
Verhärtung |
Verzug |
Verbiegung |
Beulen |
Kratzer |
Verschleiß |
Farbveränderung |
Alterung |
Freßspuren |
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(19)Wartungsdaten
In diesem Text haben die Angaben bei den Wartungsdaten folgende Bedeutung:
„Normalwert“: Dies sind die Abmessungen oder Leistungsdaten für fabrikneue Teile und Systeme.
„Grenzwert“: Hier geben die Zahlen die zulässigen Grenzwerte an. Bei übermäßigem Verschleiß oder nachlassender Leistung sind die beschädigten Teile zu erneuern.
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen |
1-4 |
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Modellansicht |
|
ZR1200-A1 |
(US, Kanada) Linke Seitenansicht: |
|
ZR1200-A1 |
(US, Kanada) Rechte Seitenansicht: |
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ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-5 |
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Modellansicht |
|
ZR1200-A1 |
(Europa) Linke Seitenansicht: |
|
ZR1200-A1 |
(Europa) Rechte Seitenansicht: |
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ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-6 |
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Modellansicht |
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ZR1200-B1 |
(Europa) Linke Seitenansicht: |
|
ZR1200-B1 |
(Europa) Rechte Seitenansicht: |
|
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ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-7 |
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Modellansicht |
|
ZR1200-C1 |
(Europa) Linke Seitenansicht: |
|
ZR1200-C1 |
(Europa) Rechte Seitenansicht: |
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ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-8 |
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Technische Daten |
||
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Position |
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ZR1200-A1/B1/C1 |
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Abmessungen und Gewichte: |
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Länge |
|
2120 mm |
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|
|
Breite |
|
780 mm |
|
|
|
Höhe |
|
1150 mm, (B1) 1230 mm, (C1) 1095 mm |
|
|
|
Radstand |
|
1465 mm |
|
|
|
Bodenfreiheit |
|
135 mm |
|
|
|
Sitzbankhöhe |
|
790 mm |
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|
|
Leergewicht |
|
(A1) 223 kg, (B1) 227 kg, (C1) 222 kg |
|
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|
Radlastverteilung: |
vorne |
122 kg, (B1) 126 kg, (C1) 121 kg |
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hinten |
124 kg |
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Tankinhalt |
|
19 l |
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Motor: |
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Typ |
|
4-Takt, zwei obenliegende Nockenwellen, Vierzylinder, |
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4 Ventile pro Zylinder |
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|
Kühlung |
|
Flüssigkeitskühlung |
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|
Bohrung x Hub |
|
79,0 x 59,4 mm |
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|
Hubraum |
|
1164 ccm |
|
|
|
Verdichtung |
|
10,1:1 |
|
|
|
Motorleistung |
|
90 kW (122 PS) bei 8500 min-1 |
|
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|
|
(PR) 78,2 kW (106,3 PS) bei 8000 min-1 |
|
|
|
Max. Drehmoment |
|
112 Nm (11,4 mkp) bei 7000 min-1 |
|
|
|
|
|
(PR) 104 Nm (10,6 mkp) bei 6000 min-1 |
|
|
|
Gemischaufbereitung |
|
Vergaser, Keihin CVK36 x 4 |
|
|
|
Startsystem |
|
Elektroanlasser |
|
|
|
Zündsystem |
|
Transistorzündung |
|
|
|
Zündverstellung |
|
Elektronisch (digital) |
|
|
|
Zündzeitpunkt |
|
Von 10° vor OT bei 1100 min-1 |
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|
|
bis 32,5° vor OT bei 4600 min-1 |
|
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|
Zündkerzen |
|
NGK CR9EK oder ND U27ETR |
|
|
|
Numerierung der Zylinder |
von links nach rechts, 1-2-3-4 |
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|
|
|
Zündfolge |
|
1-2-4-3 |
|
|
|
Ventilsteuerzeiten: |
|
|
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|
|
Einlaß |
öffnet |
35° vor OT |
|
|
|
|
schließt |
55° nach UT |
|
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|
|
Dauer |
270° |
|
|
|
Auslaß |
öffnet |
45° vor UT |
|
|
|
|
schließt |
25° nach OT |
|
|
|
|
Dauer |
250° |
|
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|
Schmiersystem |
|
Druckumlaufschmierung (Naßsumpf) |
|
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|
Motoröl: |
|
|
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Sorte |
|
API SE, SF oder SG Klasse oder API SH oder SJ mit JASO MA |
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Viskosität |
|
SAE10W-40, 10W-50, 20W-40 oder 20W-50 |
|
|
|
Ölmenge |
|
3,5 l |
|
|
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|
Triebwerk: |
|
|
|
|
|
Primärübersetzung: |
|
|
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|
Typ |
|
Zahnrad |
|
|
|
Übersetzung |
|
1,637 (95/58) |
|
|
|
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen |
1-9 |
|||||
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Technische Daten |
||
|
|
|
|
|
|
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|
|
Position |
|
ZR1200-A1/B1/C1 |
|
|
|
|
Kupplung |
|
Mehrscheibenölbadkupplung |
|
|
|
|
Getriebe: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
|
5-Gang, klauengeschaltet |
|
|
|
|
|
|
Zahnräder ständig im Eingriff |
|
|
|
|
Übersetzungen: |
1. Gang |
2,733 (41/15) |
|
|
|
|
|
2. Gang |
1,947 (37/19) |
|
|
|
|
|
3. Gang |
1,478 (34/23) |
|
|
|
|
|
4. Gang |
0,192 (31/26) |
|
|
|
|
|
5. Gang |
1,035 (29/28) |
|
|
|
|
Radantrieb: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
|
Antriebskette |
|
|
|
|
Übersetzung |
|
2,470 (42/17) |
|
|
|
|
Gesamtübersetzung |
|
4,191 (5. Gang) |
|
|
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Rahmen und Fahrgestell: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
|
Doppelschleifen-Rohrrahmen |
|
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|
Nachlaufwinkel |
|
25° |
|
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|
|
Nachlauf |
|
106 mm |
|
|
|
|
Vorderreifen: |
Typ |
schlauchlos |
|
|
|
|
|
Größe |
120/70 ZR17 (58W) |
|
|
|
|
Hinterreifen: |
Typ |
schlauchlos |
|
|
|
|
|
Größe |
180/55 ZR17 (73W) |
|
|
|
|
Vorderradfederung: |
Typ |
Telegabel |
|
|
|
|
|
Federweg |
120 mm |
|
|
|
|
Hinterradfederung |
Typ |
Schwinge |
|
|
|
|
|
Federweg |
123 mm |
|
|
|
|
Bremsen: |
vorne: |
Doppel-Scheibenbremse |
|
|
|
|
|
hinten: |
Einfach-Scheibenbremse |
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|
|
|
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|
Elektrik: |
|
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|
|
|
|
Batterie |
|
12V 14 Ah (wartungsfreie Batterie) |
|
|
|
|
Scheinwerfer: |
Typ |
Asymmetrisch |
|
|
|
|
|
Glühlampe |
12 V 60/55 W (H4), (B1) 12 V 60/55 W x 2 |
|
|
|
|
Rück-/Bremslicht |
|
12 V 5/21 W x 2 |
|
|
|
|
Lichtmaschine: |
Typ |
Drehstrom |
|
|
|
|
|
Nennleistung |
28,6 A/14 V bei 6000 min-1 |
|
|
Änderungen der Technischen Daten vorbehalten.
PR: Modell gemäß WVTA Zulassung mit rohrförmigen Katalysator (gedrosseltes Modell)
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-10
Die Wartung und Einstellung muß nach der Tabelle erfolgen, damit eine einwandfreie Funktion des Motorrads gewährleistet ist. Die genaue Wartung ist äußerst wichtig und darf nicht vernachlässigt werden.
|
PERIODE |
Was |
|
|
|
|
|
|
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|
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zuerst |
|
TACHOMETERANZEIGE* |
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||||||
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|
anfällt |
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alle |
1000 |
|
6000 |
12000 |
|
18000 |
24000 |
30000 |
36000 |
VORGANG |
|
km |
|
km |
km |
|
km |
km |
km |
km |
|
Zündkerze - reinigen und Elektrodenabstand einstellen + |
|
|
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• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Ventilspiel - kontrollieren + |
|
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• |
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|
• |
|
• |
|
Luftansaugventil - kontrollieren + |
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• |
• |
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• |
• |
• |
• |
|
Luftfilterelement - reinigen + # |
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• |
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• |
|
• |
|
Gasdrehgriffspiel - kontrollieren + |
|
• |
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|
• |
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• |
|
• |
|
Leerlaufdrehzahl - kontrollieren + |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Vergasersynchronisierung - kontrollieren + |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Kraftstoffschläuche und Anschlüsse – kontrollieren * |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Kraftstoffverdunstungsanlage (CA) - kontrollieren |
|
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Motoröl - wechseln # |
6 Monate |
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Ölfilter - erneuern |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Antriebskettenverschleiß - kontrollieren + # |
|
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Bremsklotzverschleiß - kontrollieren + # |
|
|
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Bremslichtschalter - kontrollieren + |
|
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Lenkung - kontrollieren + |
|
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Gabelöl - wechseln |
2 Jahre |
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
|
Hinterrad-Stoßdämpfer auf Ölleck - kontrollieren + |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Vorderradgabel auf Ölleck - kontrollieren + |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Reifenverschleiß - kontrollieren + |
|
|
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Schwingenlagerung - schmieren |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Allgemeine Schmierung - ausführen |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Muttern, Schrauben und Befestigungen - kontrollieren + |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
Antriebskette - schmieren # |
600 km |
|
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Kettenspannung - kontrollieren + # |
1000 km |
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Brems/Kupplungsschläuche und Anschlüsse - kontrollieren + |
|
|
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Brems/Kupplungsflüssigkeitsstand - kontrollieren + |
Monat |
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
|
Kühlerschläuche und Anschlüsse - kontrollieren + |
|
• |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brems/Kupplungsflüssigkeit - wechseln |
2 Jahre |
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
|
Brems/ Kupplungshauptbremszylindermanschetten |
4 Jahre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
und Staubdichtung - erneuern |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kühlflüssigkeit - wechseln |
2 Jahre |
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
|
Bremssattel-Kolbendichtung und Staubdichtung - erneuern |
4 Jahre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Steuerkopflager - schmieren |
2 Jahre |
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
|
Kupplungsnehmerzylinder-Kolbendichtung - erneuern |
4 Jahre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kühlflüssigkeitsfilter - reinigen |
Jahr |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
#: |
Die Wartung häufiger durchführen, wenn das Motorrad unter schwierigen Bedingungen gefahren wird, |
||||||||||
|
d. h. Staub, Nässe, Schmutz, hohe Geschwindigkeit oder häufiges Anfahren/Anhalten. |
|
|
||||||||
*: |
Höhere Tachometeranzeigen nach den in Frage kommenden Perioden richten |
|
|
|
|
||||||
+: |
Erneuern, ergänzen, einstellen oder nachziehen, falls erforderlich |
|
|
|
|
|
|
|
|||
(CA): |
Kalifornisches Modell |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-11
In der folgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente für die wichtigsten Schrauben und Muttern sowie diejenigen Teile, die mit Sicherungslack oder Dichtmittel gesichert werden müssen, aufgeführt.
Bedeutung der Buchstaben in der Spalte „Bemerkungen“:
EO : Motoröl auf Gewinde auftragen. G : Fett auftragen.
L : Sicherungslack auf Gewinde auftragen. Lh : Linksgewinde
MO : MoS2 Öl auftragen. MoS2 Öl ist eine Mischung aus Motoröl und MoS2 Fett in einem Gewichtverhältnis von 10:1.
R: Auswechselteile
S: Die Befestigungen in der angegebenen
|
|
Reihenfolge festziehen |
se |
: |
Sitzfläche |
SS |
: |
Silikondichtstoff auftragen. |
th |
: |
Gewinde |
ws |
: |
Unterlegscheibe |
In der nachfolgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente in Abhängigkeit vom Gewindedurchmesser für die hauptsächlichen Schrauben und Muttern aufgeführt. Richten Sie sich nach dieser Tabelle nur für Schrauben und Muttern, für die keine besonderen Anziehdrehmomente vorgeschrieben sind. Sämtliche Werte gelten für trockene und entfettete Gewinde.
Allgemeine Befestigungen
Gewindedurchmesser |
|
Anziehmoment |
||
(mm) |
N-m |
mkp |
||
5 |
3,4 |
- 4,9 |
0,35 |
- 0,50 |
6 |
5,9 |
- 7,8 |
0,60 |
- 0,80 |
8 |
14 |
- 19 |
1,4 |
- 1,9 |
10 |
25 |
- 34 |
2,6 |
- 3,5 |
12 |
44 |
- 61 |
4,5 |
- 6,2 |
14 |
73 |
- 98 |
7,4 - 10,0 |
|
16 |
115 |
- 155 |
11,5 |
- 16,0 |
18 |
165 |
- 225 |
17,0 |
- 23,0 |
20 |
225 |
- 325 |
23 |
- 33 |
|
|
|
|
|
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
Nm |
mkp |
|
Kraftstoffsystem: |
|
|
|
Schrauben für Benzinhahn |
2,5 |
0,25 |
|
Schrauben für Benzinhahnplatte |
0,8 |
0,08 |
|
Schrauben für Deckel der Benzinhahnmembrane |
1,0 |
0,10 |
|
Schraube für Benzinhahnknopf |
1,5 |
0,15 |
|
Schrauben für Kraftstoffstandsensor |
6,9 |
0,70 |
|
Schrauben für Vergaserhalterung |
12 |
1,2 |
L |
|
|
|
|
Kühlsystem: |
|
|
|
Wasserschlauch-Klemmschrauben |
2,5 |
0,25 |
|
Wasserrohr-Befestigungsbolzen |
9,8 |
1,0 |
L (1) |
Wasserpumpenentlüftungsschraube |
9,8 |
1,0 |
|
Thermostatgehäuse-Belüftungsschraube |
7,8 |
0,80 |
|
Kühlflüssigkeitsablaßschraube (Wasserleitung) |
7,8 |
0,80 |
|
Kühlgebläseschalter |
24 |
2,4 |
|
Wassertemperaturschalter |
7,8 |
0,80 |
SS |
Befestigungsbolzen für Wasserpumpenauslaßleitung |
9,8 |
1,0 |
|
Bolzen für Wasserpumpeneinlaßrohr |
9,8 |
1,0 |
L |
Wasserpumpen-Befestigungsbolzen |
9,8 |
1,0 |
|
Bolzen für Wasserpumpendeckel |
9,8 |
1,0 |
|
|
|
|
|
Motoroberteil: |
|
|
|
Zündkerzen |
14 |
1,4 |
|
Bolzen für Luftansaugventildeckel |
10 |
1,0 |
|
Bolzen für Zylinderkopfdeckel |
9,8 |
1,0 |
|
Bolzen für Impulsgeberdeckel |
10 |
1,0 |
L (2) |
Kettenspanner-Befestigungsbolzen |
10 |
1,0 |
L |
Kettenspanner-Abschlußkappe |
20 |
2,0 |
|
Bolzen für Nockenwellenlagerdeckel |
12 |
1,2 |
S |
Bolzen für Nockenwellenkonsol |
12 |
1,2 |
S |
Bolzen für Nockenwellenkettenrad |
15 |
1,5 |
L |
Bolzen für obere Kettenführung |
12 |
1,2 |
L |
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-12
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
|
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
Nm |
mkp |
|
Wasserrohr-Befestigungsbolzen (vorn) |
|
10,0 |
1,0 |
L |
Wasserrohr-Befestigungsbolzen (hinten) |
10,0 |
1,0 |
L (1, Mitte) |
|
Wasserschlauch-Klemmschrauben |
|
2,5 |
0,25 |
|
Ölschlauch-Hohlschraube |
|
25 |
2,5 |
|
Zylinderkopfschrauben |
Ø 11 mm |
57 |
5,8 |
S, MO (ws, se) |
|
Ø 10 mm |
41 |
4,2 |
S, MO (ws, se) |
|
Ø 6 mm |
9,8 |
1,0 |
S |
Zylinderschrauben |
Ø 6 mm |
15 |
1,5 |
S |
Kühlflüssigkeitsablaßschrauben für Zylinder |
10 |
1,0 |
|
|
Bolzen für Kipphebelwelle |
|
25 |
2,5 |
|
Bolzen für hintere Steuerkettenführung |
|
20 |
2,0 L |
|
Bolzen für Steuerkettenplatte |
|
9,8 |
1,0 |
unten, L |
Bolzen für Vergaserhalterung |
|
12 |
1,2 |
L |
Auspufftopf-Klemmbolzen |
|
34 |
3,5 |
|
Klemmbolzen und Mutter für Auspufftopfgehäuse |
34 |
3,5 |
|
|
Auspuffgehäuse-Befestigungsmuttern |
|
25 |
2,5 |
|
|
|
|
|
|
Kupplung: |
|
|
|
|
Kupplungshebel-Lagerbolzen |
|
1,0 |
0,10 |
|
Kontermutter für Kupplungshebel-Lagerbolzen |
5,9 |
0,60 |
|
|
Kupplungsnehmerzylinder-Entlüftungsventil |
7,8 |
0,80 |
|
|
Kupplungsnehmerzylinderbolzen |
|
- |
- |
L (2) |
Kupplungsschlauch-Hohlschraube |
|
25 |
2,5 |
|
Hohlschraube für Kupplungsleitung |
|
25 |
2,5 |
|
Schrauben für Deckel des Kupplungsflüssigkeitsbehälters |
1,5 |
0,15 |
|
|
Kupplungshauptzylinder-Klemmbolzen |
|
9,8 |
1,0 |
S |
Schreiben für Anlaßsperrschalter |
|
1,0 |
0,10 |
|
Kupplungsdeckelbolzen |
|
9,8 |
1,0 |
L (4) |
Bolzen für Kupplungsdeckeldämpfer |
|
9,8 |
1,0 |
L |
Hohlschraube für Kupplungsdeckel-Ölleitung |
12 |
1,2 |
|
|
Befestigungsbolzen für Kupplungsdeckel-Ölleitung |
5,9 |
0,60 |
|
|
Kupplungsfederschrauben |
|
11 |
1,1 |
|
Kupplungsnabenmutter |
|
135 |
13,8 |
R |
|
|
|
|
|
Motorschmiersystem: |
|
|
|
|
Öleinfüllverschraubung |
|
1,5 |
0,15 |
|
Motorölablaßschraube |
|
20 |
2,0 |
|
Ölfilterbolzen |
|
20 |
2,0 |
EO |
Ölwannenbolzen |
|
15 |
1,5 |
L (6) |
Öldruck-Sicherheitsventil |
|
15 |
1,5 |
L |
Öldruckschalter-Anschlußbolzen |
|
1,6 |
0,16 |
|
Öldruckschalter |
|
15 |
1,5 |
SS |
Ölpumpen-Befestigungsbolzen |
|
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Ölpumpenzahnradhalter |
|
5,2 |
0,53 |
L |
Hohlschrauben für Ölleitung |
|
25 |
2,5 |
L |
Ölschlauch-Hohlschrauben |
Ø 12 mm |
25 |
2,5 |
|
Hohlschrauben für Ölrücklaufleitung |
Ø 14 mm |
34 |
3,5 |
Ölwanne |
Bolzen für Ölpumpenkonsol |
|
9,8 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-13
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
|
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
Nm |
mkp |
|
Hauptölkanalverschlußschraube |
|
18 |
1,8 |
|
Ölwannenverschraube PT 1/8 |
|
15 |
1,5 |
L |
Schrauben für Ölsiebhalterung |
|
5,0 |
0,50 |
|
Schrauben für Ölabscheider |
|
5,1 |
0,52 |
|
Schrauben für Kurbelgehäuse-Belüftungsdeckel |
10 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
Ausund Einbau des Motors: |
|
|
|
|
Bolzen für Haltewinkel |
|
44 |
4,5 |
|
Motorbefestigungsschrauben und Muttern |
44 |
4,5 |
|
|
Schrauben für vorderen Motorhaltewinkel (links) |
30 |
3,1 |
|
|
Schrauben für hinteren Haltewinkel (unten) |
17 |
1,7 |
|
|
|
|
|
|
|
Kurbelwelle/Getriebe: |
|
|
|
|
Verschraubung für unteres Kurbelgehäuse |
Ø 25 mm |
18 |
1,8 |
|
Kurbelgehäusebolzen: |
Ø 9 mm |
32 |
3,3 |
S |
|
Ø 8 mm |
27 |
2,8 |
S |
|
Ø 7 mm |
18 |
1,8 |
S |
|
Ø 6 mm |
15 |
1,5 |
S |
Hauptölkanal-Verschlußschraube |
|
18 |
1,8 |
|
Pleuelfußmuttern |
|
siehe Text |
|
MO (th, se) |
Bolzen für Hauptlagerdeckel |
|
32 |
3,3 |
|
Bolzen für Ausgleichswellenklemmhebel |
|
9,8 |
1,0 |
L |
Bolzen für Ausgleichswellenplatte |
|
9,8 |
1,0 |
L |
Ausgleichswellenklemmbolzen |
|
9,8 |
1,0 |
|
Mutter für Lichtmaschinenwelle |
|
59 |
6,0 |
|
Bolzen für Lichtmaschinenwelle |
|
25 |
2,5 |
|
Bolzen für Lichtmaschinenkettenspanner |
|
9,8 |
1,0 |
L |
Bolzen für Lichtmaschinenkettenrad |
|
25 |
2,5 |
|
Bolzen für Lichtmaschinenkettenführung |
|
9,8 |
1,0 |
L |
Anlasserkupplungsbolzen |
|
12 |
1,2 |
L |
Bolzen für Steuerrotor |
|
25 |
2,5 |
|
Bolzen für Abdeckung des äußeren Schaltmechanismus |
9,8 |
1,0 |
L (4) |
|
Stift (Bolzen) für Schaltwellenrückholfeder |
|
30 |
3,1 |
L |
Leerlaufschalter |
|
15 |
1,5 |
|
Bolzen für Schaltwalzenlagerhalterung |
|
13 |
1,3 |
L |
Schraube für Schaltwalzennocken |
|
- |
- |
L |
Bolzen für Lagerhalterung |
|
9,8 |
1,0 |
|
Bolzen für Halterung der Getriebeölleitung |
9,8 |
1,0 |
|
|
Muttern für Zahnradpositionierhebel |
|
10 |
1,0 |
|
Bolzen für Kurbelgehäuse-Belüftungsdeckel |
10 |
1,0 |
|
|
Schrauben für Ölabscheider |
|
5,1 |
0,52 |
|
Schrauben für Ölsiebhalterung |
|
5,0 |
0,51 |
|
|
|
|
|
|
Räder/Reifen: |
|
|
|
|
Vorderachsklemmbolzen |
|
20 |
2,0 |
|
Vorderachsmutter |
|
125 |
13 |
|
Hinterachsmutter |
|
98 |
10 |
|
Bremsscheiben-Befestigungsschrauben |
|
27 |
2,8 |
L |
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-14
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
Nm |
mkp |
|
Radantrieb: |
|
|
|
Kettenspanner-Klemmbolzen |
39 |
4,0 |
|
Zugankermutter (vorne) |
34 |
3,5 |
|
Zugankermutter (hinten) |
25 |
2,5 |
|
Motorritzelmutter |
125 |
13,0 |
MO (th, se, ws) |
Muttern für Hinterradzahnkranz |
59 |
6,0 |
|
Stehbolzen für Hinterradzahnkranz |
- |
- |
L |
Hinterachsmutter |
98 |
10,0 |
|
|
|
|
|
Bremsen: |
|
|
|
Bremssattel-Entlüftungsventile |
7,8 |
0,80 |
|
Bremsschlauch-Hohlschrauben |
25 |
2,5 |
|
Bolzen für Bremsschlauchverbindung |
6,9 |
0,70 |
|
Bremshebellagerbolzen |
1,0 |
0,10 |
|
Kontermutter für Bremshebellagerbolzen |
5,9 |
0,60 |
|
Schrauben für Deckel |
|
|
|
des Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälters |
1,5 |
0,15 |
|
Schrauben für Vorderrad-Bremslichtschalter |
1,2 |
0,12 |
|
Vorderradhauptbremszylinder-Klemmbolzen |
8,8 |
0,90 |
G, S |
Vorderradbremssattel-Befestigungsbolzen |
34 |
3,5 |
|
Hinterradbremssattel-Befestigungsbolzen |
25 |
2,5 |
|
Bolzen für Vorderradbremssattel |
21 |
2,1 |
|
Bolzen für Hinterradbremssattel |
32 |
3,3 |
|
Bolzen für Vorderradbremsklotzfeder |
2,9 |
0,30 |
|
Bremsscheiben-Befestigungsbolzen |
27 |
2,8 |
L |
Hinterradbremszylinder-Befestigungsbolzen |
25 |
2,5 |
|
Kontermutter für Druckstange |
|
|
|
des Hinterradhauptbremszylinders |
18 |
1,8 |
|
|
|
|
|
Federung: |
|
|
|
Obere Vorderradgabelklemmbolzen |
29 |
3,0 |
|
Untere Vorderradgabelklemmbolzen |
21 |
2,1 |
|
Oberer Bolzen für Vorderradgabel |
23 |
2,3 |
|
Kolbenstangenmutter |
15 |
1,5 |
|
Untere Inbusschraube für Vorderradgabel |
39 |
4,0 |
L |
Vorderachsklemmbolzen |
20 |
2,0 |
S |
Obere Befestigungsbolzen für Hinterradstoßdämpfer |
59 |
6,0 |
Haken |
Untere Befestigungsbolzen für Hinterradstoßdämpfer |
34 |
3,5 |
|
Schwingenlagermutter |
98 |
10,0 |
|
|
|
|
|
Lenkung: |
|
|
|
Befestigungsmutter für obere Gabelbrücke |
44 |
4,5 |
|
Einstellmutter |
4,9 |
0,50 |
siehe Text |
Lenkerklemmbolzen |
25 |
2,5 |
|
Muttern für Lenkerhalterung |
34 |
3,5 |
unten |
Schrauben für Lenkergewicht |
- |
- |
L |
Schrauben für Schaltergehäuse am Lenker |
3,4 |
0,35 |
|
Obere Gabelklemmbolzen |
34 |
3,5 |
|
Untere Gabelklemmbolzen |
21 |
2,1 |
|
|
|
|
|
Rahmen: |
|
|
|
Schrauben für Windschutz |
0,40 |
0,041 |
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen 1-15
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
Nm |
mkp |
|
Schrauben für Unterzug |
44 |
4,5 |
|
Schrauben für Seitenständer |
44 |
4,5 |
|
Schraube für Seitenständerschalter |
8,8 |
0,9 |
L |
Schrauben für vordere Fußraste |
34 |
3,5 |
|
Stehbolzen für vordere Fußraste |
25 |
2,5 |
|
Stehbolzen für hintere Fußraste |
25 |
2,5 |
|
|
|
|
|
Elektrik: |
|
|
|
Zündkerzen |
14 |
1,4 |
|
Bolzen für Impulsgeberspule |
5,9 |
0,60 |
L |
Bolzen für Impulsgeberdeckel |
11 |
1,1 |
L (2) |
Bolzen für Steuerrotor |
25 |
2,5 |
|
Lichtmaschinenbefestigungsbolzen |
25 |
2,5 |
L |
Muttern für Lichtmaschinendeckel |
4,5 |
0,46 |
|
Lichtmaschinenkupplungsbolzen |
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Lichtmaschinenlagersicherung |
2,6 |
0,27 |
|
Lichtmaschinenstehbolzen |
8,8 |
0,90 |
|
Kontermutter für Anlasseranschlußklemme |
11 |
1,1 |
|
Mutter für Anlasseranschlußklemme |
4,9 |
0,50 |
|
Anlasserrelais-Anschlußbolzen |
4,9 |
0,50 |
|
Anlasserbolzen |
4,9 |
0,50 |
|
Anlasserbefestigungsschrauben |
11 |
1,1 |
|
Glashalteschrauben für Blinker |
1,0 |
0,10 |
|
Schrauben für Schaltergehäuse am Lenker |
3,4 |
0,35 |
|
Kühlgebläseschalter |
24 |
2,4 |
|
Wassertemperaturschalter |
7,8 |
0,80 |
SS |
Öldruckschalter |
15 |
1,5 |
SS |
Öldruckschalter-Anschlußschraube |
1,5 |
0,15 |
|
Leerlaufschalter |
15 |
1,5 |
|
Schraube für Seitenständerschalter |
8,8 |
0,90 |
L |
Schraube für Hinterrad-Bremslichtschalter |
1,2 |
0,12 |
|
Schraube für Anlaßsperrschalter |
1,2 |
0,12 |
|
Rücklichtmuttern |
5,9 |
0,6 |
|
Muttern für Hinterradblinker |
5,9 |
0,6 |
|
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C
Allgemeine Informationen |
1-16 |
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
|
Öldruckmeßgerät, 5 kp/cm2: 57001-125 |
Lagerabziehwerkzeug: 57001-158 |
|
Lagerabziehwerkzeug: 57001-135 |
Kompressionsmesser: 57001-221 |
|
Steuerkopflagertreiber: 57001-137 |
Ventilfederkompressionswerkzeug: 57001-241 |
|
Federringzange: 57001-143 |
Adapter für Lagerabziehwerkzeug: 57001-317 |
|
Spitzzange: 57001-144 |
Kolbenbolzenabziehwerkzeug: 57001-910 |
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-17 |
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
|
Kraftstoffstandmeßlehre: 57001-1017 |
Hakenschlüssel: 57001-1100 |
|
Öldichtungsund Lagerausbauwerkzeug: 57001-1058 |
Treiber für Kopfrohrlaußenlaufring: 57001-1106 |
|
Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001-1074 |
Ausbauwerkzeug für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001-1107 |
|
Treiberwelle für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1075 |
Ventilsitzfräser, 45° - Ø32: 57001-1115 |
|
Treiber für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1076 |
Ventilsitzfräser, 32° - Ø28: 57001-1119 |
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-18 |
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
|
Ventilsitzfräzer, 60° - Ø30: 57001-1123 |
Ventilsitzfräser, 32° - Ø33: 57001-1199 |
|
Stange für Fräserhalter: 57001-1128 |
Adapter für Ventilfederkompressionswerkzeug,Ø22: 57001-1202 |
|
Lagertreibersatz: 57001-1129 |
Ventilführungsdron, Ø5: 57001-1203 |
|
Ventilsitzfräser, 45° - Ø30: 57001-1187 |
Ventilführungsahle, Ø5: 57001-1204 |
|
Kupplungshaltewerkzeug: 57001-1189 |
Halter für Ventilsitzfräser, Ø5: 57001-1208 |
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-19 |
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
|
Gewicht für Gabelaußenrohr: 57001-1218 |
Schlüssel für Vergaserablaßschraube, 3er Sechskant: 57001-1269 |
|
Vorderradgabel-Öldichtungstreiber: 57001-1219 |
Adapter für Öldruckmeßgerät, M18 x 1,5: 57001-1278 |
|
Heber: 57001-1238 |
Gabelölmeßlehre: 57001-1290 |
|
Kupplungshaltewerkzeug: 57001-1243 |
Einsteller C für Leerlaufschraube: 57001-1292 |
|
Zündkerzenschlüssel, 16er Sechskant: 57001-1262 |
Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø20 x Ø22: 57001-1293 |
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-20 |
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||
Ausbauwerkzeug für Vorderradgabel-Kolbenstange, M10 x 1,0: 57001-1298 |
Treiber für Leerlaufschraubeneinsteller: 57001-1373 |
|
Adapter für Kompressionsmesser, M10 x 1,0: 57001-1317 |
Lagerausbauwelle, Ø13: 57001-1377 |
|
Ventilsitzfräser, 60° - Ø33: 57001-1334 |
Prüfgerät für Zündung: 57001-1378 |
|
Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug; Ø25 x Ø28: 57001-1346 |
Handtester: 57001-1394 |
|
Adapter für Leerlaufschraubeneinsteller, Ø5: 57001-1372 |
Kabelbaumadapter #13: 57001-1399 |
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen |
1-21 |
|
|
Explosionszeichnungen |
|
Adapter für Einstellung des Drosselklappensensors: 57001-1400 |
Gabelzylinder-Haltewerkztug: 57001-1493 |
|
|
|
ST571493ST C |
Abziehwerkzeug für Lichtmachinenrahmen: 57001-1494 |
Kawasaki Bond (Silikondichtstoff): 56019-120 |
|
ST571494ST C |
|
|
Kawasaki Bond (Dichtmasse - grau): 92104-1063 |
|
|
|
|
ZRX 1200-A/B/C |
Allgemeine Informationen 1-22
|
|
|
|
|
GB090287W4 C |
|
|
|
|
|
|
1. |
Vorn |
7. |
Wasser auf das Schlauchende |
11. |
Zündspulen |
2. |
Schläuche für Vakuumschalt- |
|
auftragen und diesen in die |
12. |
Zu roten Leitungen |
|
ventil |
|
Tülle des vorderen Luftfilter- |
13. |
Zur grünen Leitung |
3. |
Den Gaszug über den |
|
gehäuses einsetzen. |
14. |
Zur schwarzen Leitung |
|
Schlauch [2] |
8. |
Wasserschlauch (Auslaß) |
15. |
Muttern |
4. |
Vakuumschaltventil |
9. |
Den Schlauch [17] über die |
16. |
Zündkerzenstecker |
5. |
Die erhabenen Markierungen |
|
Züge [3] und hinter den |
17. |
Vakuumschlauch unter die |
|
zeigen nach oben. |
|
Schlauch [8] führen |
|
Schläuche [2] und [8] |
6. |
Zylinderkopfdeckel |
10. |
Chokezug |
|
|
ZRX 1200-A/B/C