Honda XR 400Rt FREIOHIDR [pt]
15. FREIO HIDRÁULICO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-3
TROCA DO FLUIDO DE FREIO/
SANGRIA DE AR 15-4
DISCO/PASTILHAS DO FREIO 15-6
CILINDRO MESTRE DIANTEIRO 15-7
CÁLIPER DO FREIO DIANTEIRO 15-9
CILINDRO MESTRE TRASEIRO 15-12
CÁLIPER DO FREIO TRASEIRO 15-15
PEDAL DO FREIO 15-18
15-1
XR400RT
TRASEIRO
34 N.m (3,4 kg.m)
14 N.m (1,4 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
5,5 N.m (0,55 kg.m)
27 N.m (2,7 kg.m)
13 N.m (1,3 kg.m)
34 N.m (3,4 kg.m)
2,5 N.m (0,25 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
15
15-0
FREIO HIDRÁULICO
XR400RT
DIANTEIRO
1,5 N.m (0,15 kg.m)
23 N.m (2,3 kg.m)
5,5 N.m (0,55 kg.m)
13 N.m (1,3 kg.m)
34 N.m (3,4 kg.m)
2,5 N.m (0,25 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
34 N.m (3,4 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
FREIO HIDRÁULICO
15-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
a
• O sistema deverá ser sangrado depois que o sistema hidráulico for aberto ou se sentir esponjosidade no freio.
• Nunca permita que agentes contaminantes (como sujeira, água, etc.) penetrem no reservatório.
• Use sempre fluido de freio DOT 4 novo, retirado de um recipiente fechado. Não misture tipos diferentes de fluidos,
pois eles podem não ser compatíveis.
• Verifique sempre o funcionamento dos freios antes de dirigir a motocicleta.
O fluido de freio danifica seriamente as peças de plástico e as superfícies pintadas. O fluido também é prejudicial
para algumas peças de borracha. Tenha sempre muito cuidado quando remover a tampa do reservatório; certifiquese primeiro de que o reservatório esteja na posição horizontal.
Discos ou pastilhas contaminados diminuem a força de frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe os
discos com um agente desengraxante para freios de alta qualidade. Mantenha a graxa afastada das pastilhas e
discos do freio.
XR400RT
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
Item Padrão Limite de Uso
Fluido de freio especificado DOT 4 —
Espessura do disco do freio Dianteiro Tipo ED 3,0 2,5
Tipo U 3,5 3,0
Traseiro 4,5 4,0
Empenamento do disco — 0,25
Diâmetro interno do cilindro mestre do freio Diant./Tras. 12,700 – 12,743 12,76
Diâmetro externo do pistão do cilindro mestre Diant./Tras. 12,657 – 12,684 12,64
Diâmetro interno do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 27,06
Diâmetro externo do pistão Dianteiro Tipo ED 26,900 – 26,950 26,89
do cáliper
Tipo U 26,935 – 26,968 26,91
Traseiro 26,935 – 26,968 26,91
FREIO HIDRÁULICO
15-3
VALORES DE TORQUE
Parafuso de óleo da mangueira do freio dianteiro 34 N.m (3,4 kg.m)
Pino da pastilha do cáliper 18 N.m (1,8 kg.m)
Bujão do pino da pastilha do cáliper 2,5 N.m (0,25 kg.m)
Válvula de sangria do cáliper do freio 5,5 N.m (0,55 kg.m)
Parafuso de fixação do cáliper dianteiro 30 N.m (3,0 kg.m) Parafuso ALOC. Não reutilize.
Parafuso do pino do cáliper do freio dianteiro 23 N.m (2,3 kg.m)
Aplique trava química nas roscas.
Parafuso do pino suporte do cáliper do freio dianteiro 13 N.m (1,3 kg.m)
Aplique trava química nas roscas.
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre dianteiro 1,5 N.m (0,15 kg.m)
Parafuso de articulação da alavanca do freio dianteiro 6 N.m (0,6 kg.m)
Porca de articulação da alavanca do freio dianteiro 6 N.m (0,6 kg.m)
Parafuso do pino do cáliper do freio traseiro 27 N.m (2,7 kg.m)
Parafuso do pino suporte do cáliper do freio traseiro 13 N.m (1,3 kg.m)
Aplique trava química nas roscas.
Parafuso de fixação do cilindro mestre traseiro 14 N.m (1,4 kg.m) Parafuso ALOC. Não reutilize.
Contraporca da haste de empuxo do cilindro mestre traseiro 18 N.m (1,8 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Alicate para anel elástico 07914-3230001
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Alavanca/pedal do freio muito macio ou esponjoso
• Ar no sistema hidráulico
• Vazamento no sistema hidráulico
• Pastilha/disco do freio contaminado
• Selos do pistão do cáliper desgastados
• Retentores do pistão do cilindro mestre desgastados
• Pastilhas/disco do freio desgastados
• Cáliper contaminado
• Cilindro mestre contaminado
• O cáliper não desliza corretamente
• Baixo nível de fluido de freio
• Passagens de fluido obstruídas
• Disco do freio deformado/empenado
• Pistão do cáliper engripado/desgastado
• Pistão do cilindro mestre engripado/desgastado
• Alavanca/pedal do freio empenado
Alavanca/pedal do freio muito duro
• Sistema de freio obstruído
• Pistão do cáliper engripado/desgastado
• O cáliper não desliza corretamente
• Pistão do cilindro mestre engripado/desgastado
• Sistema hidráulico obstruído
• Retentores do pistão do cilindro mestre desgastados
• Alavanca/pedal do freio empenado
Freio agarrando
• Disco/pastilhas do freio contaminadas
• Rodas desalinhadas
• Disco/pastilhas do freio desgastadas
• Disco do freio empenado/deformado
• O cáliper não desliza corretamente
• Passagens de fluido obstruídas
• Pistão do cáliper engripado
• Cilindro mestre obstruído
XR400RT
FREIO HIDRÁULICO
15-4
TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA DE AR
c
a
DRENAGEM DO FLUIDO DE FREIO
Certifique-se de que o cilindro mestre está nivelado antes de
remover a tampa do reservatório.
Remova a tampa do reservatório, a placa e o diafragma.
• Não deixe que materiais estranhos penetrem no sistema
ao abastecer o reservatório.
• Evite derramar fluido em superfícies pintadas, plásticos
ou peças de borracha. Coloque um pano sobre estas
peças sempre que forem efetuados reparos no sistema
de freios.
• Discos ou pastilhas do freio contaminados reduzem a
força de frenagem.
• Descarte as pastilhas contaminadas e limpe os discos com
um agente desengraxante para freios de alta qualidade.
Conecte a mangueira na válvula de sangria.
Solte a válvula de sangria e acione a alavanca ou o pedal do
freio até não haver mais fluxo de fluido através da válvula.
ADIÇÃO DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA
Abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4 de um
recipiente fechado até atingir a marca de nível superior.
a
Conecte um sangrador de freio, disponível comercialmente,
na válvula de sangria.
Bombeie o sangrador e solte a válvula de sangria. Adicione
fluido de freio quando o nível do reservatório estiver baixo.
NOTA
. Inspecione constantemente o nível de fluido enquanto
sangra os freios, a fim de evitar a penetração de ar no
sistema.
. Quando utilizar um dispositivo de sangria, siga as
instruções do fabricante.
• Use sempre fluido de freio DOT 4 novo, retirado de um
recipiente fechado. Não misture tipos diferentes de
fluidos, pois eles podem não ser compatíveis.
VÁLVULA DE SANGRIA
DIANTEIRO TRASEIRO
SANGRADOR DE FREIO
DIANTEIRO
XR400RT
DIANTEIRO
TAMPA DO
RESERVATÓRIO
TRASEIRO
TAMPA DO RESERVATÓRIO
MANGUEIRA DE SANGRIA
FREIO HIDRÁULICO
15-5
Repita os mesmos procedimentos descritos anteriormente
até que não haja mais bolhas de ar na mangueira plástica.
NOTA
Feche a válvula de sangria e acione a alavanca ou o pedal do
freio. Caso ainda esteja esponjoso, sangre o sistema
novamente.
Se houver penetração de ar no sangrador através da rosca
da válvula de sangria, vede a rosca com fita de teflon.
SANGRADOR DE FREIO
TRASEIRO:
VÁLVULA DE SANGRIA
DIANTEIRO: TRASEIRO:
Abasteça o reservatório até o nível superior com fluido de
freio DOT 4 de um recipiente fechado.
Reinstale o diafragma e a tampa do reservatório.
Aperte os parafusos da tampa do reservatório com o torque
especificado.
TORQUE: 1,5 N.m (0,15 kg.m)
Se o sangrador de freio não estiver disponível, efetue o
procedimento a seguir:
Acione a alavanca ou o pedal do freio até sentir resistência
no pedal ou na alavanca.
Acople a mangueira do sangrador na válvula de sangria
efetue o procedimento a seguir:
1. Acione a alavanca ou abaixe completamente o pedal do
freio e abra a válvula de sangria 1/2 volta. Espere alguns
segundos e, em seguida, feche a válvula.
NOTA
2. Solte lentamente a alavanca ou o pedal do freio e espere
alguns segundos até que atinja o final de seu curso.
Repita as etapas 1 e 2 até que não haja mais bolhas de ar
na mangueira de sangria.
Após a sangria completa do sistema, aperte a válvula de
sangria com o torque especificado.
TORQUE: 5,5 N.m (0,55 kg.m)
Não solte a alavanca ou pedal do freio até que a válvula
de sangria tenha sido fechada.
XR400RT
MANGUEIRA DE SANGRIA
DIANTEIRO:
TRASEIRO:
NÍVEL SUPERIOR
NÍVEL SUPERIOR
FREIO HIDRÁULICO
15-6
DISCO/PASTILHAS DO FREIO
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
NOTA
Pressione completamente os pistões do cáliper a fim de
permitir a instalação das novas pastilhas.
Remova o bujão e solte o pino da pastilha.
Remova o pino da pastilha e as pastilhas de freio.
Certifique-se de que a mola da pastilha está corretamente
instalada.
Instale firmemente as novas pastilhas do freio encostando
corretamente suas extremidades no retentor do suporte.
Substitua sempre as pastilhas em pares para que a
pressão do disco seja uniforme.
BUJÃO DO PINO DA PASTILHA
PINO DA PASTILHA
Instale o pino enquanto empurra a pastilha de encontro à
mola. Alinhe os orifícios do pino na pastilha e no cáliper.
Aperte os pinos da pastilha com o torque especificado.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
Instale e aperte o bujão do pino da pastilha com o torque
especificado.
TORQUE: 2,5 N.m (0,25 kg.m)
Acione a alavanca ou o pedal do freio até assentar
corretamente os pistões nas pastilhas de freio.
INSPEÇÃO DO DISCO DO FREIO
Inspecione visualmente o disco do freio quanto a danos ou
trincas.
Meça a espessura do disco em vários pontos.
Substitua o disco de freio se a menor medida for menos que
o limite de uso.
Limite de Uso
Dianteiro Tipo ED 2,5 mm
Tipo U 3,0 mm
Traseiro Tipos ED/U 4,0 mma
BUJÃO DO PINO DA PASTILHA
PINO DA PASTILHA
PASTILHAS DE FREIO
XR400RT
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