HONDA HRD 536C HXE User Manual [fr]

Bien utiliser son matériel

Honda HRH 536

Révision annuelle

d’une tondeuse
à conducteur marchant

Dotée d’un carter de coupe
en aluminium, la tondeuse HRH 536
reçoit un moteur Honda GXV 160
de 163 cm3 développant 3,2 kW (4,3 ch)
à 3 600 tr/min. Elle propose six hauteurs
de coupe allant de 22 à 77 mm
et embarque un bac de ramassage en toile
de 83 litres de capacité.

Technicien réparateur aux établissements Coutances Motoculture dans le centre

Manche, Laurent Briard réalise ici la révision annuelle d’une tondeuse à conducteur

marchant Honda HRH 536. Cette machine professionnelle se distingue

par l’utilisation d’une véritable transmission hydrostatique.

Moteur

1. Première étape de la révision, le technicien

vérifie le niveau d’huile et l’état de la corde du
lanceur en la déroulant entièrement. Il démarre
ensuite la machine afin de faire chauffer l’huile,
de détecter d’éventuelles vibrations et de
s’assurer du bon fonctionnement du moteur.
Cette tondeuse étant équipée d’un embrayage
et d’un frein de lame, il contrôle respectivement
le bon fonctionnement de ces deux organes.

2. Après sa dépose, le filtre à air en deux parties

est nettoyé. Le premier élément en mousse se
lave avec de l’eau chaude savonneuse ou avec
un solvant ininflammable. Il doit être légèrement
imbibé d’huile avant son remontage. Le second
élément en papier se nettoie à l’air comprimé,
en soufflant de l’intérieur vers l’extérieur
avec une pression maximale de 2 bar.
En termes de chronologie, Laurent Briard
remonte toujours le filtre à air en fin d’entretien,
après le remplissage d’huile moteur.
Cette méthode permet de ne pas oublier
de remettre du lubrifiant avant la mise en route.

3. Après la fermeture du robinet d’arrivée

d’essence, la cuve du carburateur est vidangée.
Cette intervention permet d’évacuer l’eau et
les éventuelles impuretés. Sur les tondeuses
rencontrant des problèmes de fonctionnement,
le carburateur est déposé pour subir
un nettoyage à l’appareil à ultrasons.
Cette intervention permet d’extraire
les vernis formés dans les canalisations
par la stagnation d’essence sans plomb 95.

4. La bougie est remplacée lors de chaque

vidange annuelle. Lors de cette opération,
évitez de trop tirer sur le capuchon antiparasite,
de façon à ne pas l’arracher du câble
d’allumage. Honda recommande les bougies
NGK BPR 5ES et Nippondenso W16 EPR-U
avec un écartement de l’électrode compris
entre 0,7 et 0,8 mm. Le couple de serrage
atteint 20 N.m.

5. Après le basculement de la tondeuse

sur le flanc droit opposé au filtre à air,
le technicien vidange le moteur par le bouchon
de remplissage. Il laisse l’huile s’écouler
durant l’intervention sous le carter de coupe.

Par D

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aviD Laisney

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Matériel & Paysage n° 50 | Septembre 2008 | 61

Bien utiliser son matériel

Carter de coupe et câblerie

6. Dépose de la lame en prenant soin de bien repérer

le sens de montage de la petite entretoise en tôle.
Le desserrage de la vis du couteau peut s’opérer avec
une clef à choc. En revanche, au remontage, utilisez
une clé dynamométrique afin de respecter un couple
de serrage de 55 N.m.

7. Vérification de l’état des garnitures du dispositif Rotostop.

Les segments extérieurs du plateau freinent la lame et
les intérieurs l’embrayage. Si elles mesurent moins de 4,6 mm
d’épaisseur, ces garnitures doivent être remplacées. Lors
de cette intervention d’entretien, changez également le ressort
d’embrayage si sa longueur libre est inférieure à 35,5 mm.

8. Le technicien contrôle visuellement l’état des câbles

et des ressorts. Il s’assure de l’absence d’anomalie
au niveau des arbres de roues et du module de transmission
hydrostatique. Après l’affûtage à la meuleuse électrique suivi
de l’équilibrage, la lame est reposée.

Transmission

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9. Avant de replacer la tondeuse sur ses roues, Laurent Briard vérifie l’état

des flexibles de commande et la fixation des gaines de protection le long
du guidon. Il lubrifie ensuite les câbles et les manettes d’accélérateur
et de gestion de la vitesse d’avancement.

10. La machine remise à plat, le carter en matière plastique

situé à l’arrière du moteur est ôté pour accéder au module
de transmission hydrostatique.

11. Contrôle de l’état des joints de cardan et lubrification

des cannelures de l’arbre télescopique.

12. Vérification du niveau d’huile de transmission à l’aide

de la pige intégrée au bouchon de remplissage.
La mesure s’opère jauge vissée à fond. En cas de manque,
le constructeur recommande d’utiliser de l’huile H ST Honda.

13. Un contrôle de la commande d’avancement s’opère au

niveau du bloc de transmission en procédant comme suit :
positionnez la manette de sélection de la vitesse au minimum
et engagez le levier d’embrayage d’avancement. Assurez-vous
ensuite que l’encoche et le repère sur le module hydrostatique
sont bien alignés.

14. Si l’encoche et le repère sur le module de la transmission ne sont pas alignés, agissez sur

la tension des câbles en respectant un jeu au levier d’embrayage d’avancement de 5 à 10 mm.

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Coucher la tondeuse
du bon côté

Pour accéder à la lame et nettoyer le carter
de coupe, positionnez la tondeuse
sur le côté. Ce geste simple demande
toutefois de respecter une petite règle :
basculez toujours la machine du côté opposé
au carburateur. En effet, si ce dernier
organe se trouve malencontreusement
en partie inférieure, il risque d’être pollué
par l’écoulement d’huile du moteur via
le tuyau reniflard.

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62 | Matériel & Paysage n° 50 | Septembre 2008