HR-V (GH4).
Программа ТО для автомобилей с бензиновыми двигателями автомобилей Honda.
Выполняется, основываясь на пробеге или времени в зависимости от того, что наступит ранее.
Операции |
месяцев |
12 |
24 |
36 |
48 |
60 |
72 |
84 |
96 |
108 |
120 |
132 |
||
тыс. км. |
15 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
120 |
135 |
150 |
165 |
|||
Моторное масло (без снятия защиты ДВС) |
|
|
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
|
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС) |
|
|
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
З |
|
Воздушный фильтр |
|
|
|
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
Фильтр вентиляции салона |
|
|
|
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
З |
П |
Регулировка зазоров в клапанах |
|
|
|
|
|
Р |
|
|
Р |
|
|
Р |
|
|
Топливный фильтр (бензиновый двигатель) |
|
|
|
|
|
|
|
З |
|
|
|
|
|
|
Свечи зажигания: |
|
обычные |
|
П |
П |
З |
П |
П |
З |
П |
П |
З |
П |
П |
Ремень привода ГРМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
З |
|
|
|
|
Приводные ремни (бензиновый двигатель) |
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
|
Проверка работы ДВС на холостом ходу |
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
|
|
|
|
|
Охлаждающая жидкость (бензиновый двигатель) |
|
Через 200 000 км или 10 лет, затем через каждые 100 000 км или через каждые 5 лет. |
|
|
||||||||||
Рабочая жидкость трансмиссии: |
|
МT SEVM / SEPM |
|
|
|
|
З |
|
|
|
З |
|
|
|
|
|
CVT 2WD / 4WD |
|
|
|
З |
|
|
З |
|
|
З |
|
|
Рабочая жидкость в заднем дифференциале. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
З |
|
|
|
|
Тормозная жидкость |
|
|
|
|
|
З |
|
|
З |
|
|
З |
|
|
Считывание параметров и кодов ошибок с помощью HDS |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить состояние щеток стеклоочистителя |
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
|
Проверить состояние передних и задних торм. механизмов, согласно Shop Manual |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить работоспособность стояночного тормоза |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить состояния АКБ и клемм АКБ |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Проверить уровень света фар |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Проверить работу приборов освещения |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Проверить состояние колес и давление в шинах, включая запасное колесо |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить автомобиль в движении (шум, устойчивость, работу указателей и |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
индикаторов на приборной панели) |
|
|
|
|||||||||||
Проверить состояние и уровни рабочих жидкостей |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить состояние шаровых шарниров рулевых тяг, рулевого механизма и защитных |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
чехлов |
|
|
|
|||||||||||
Проверить состояние петлей и замков дверей |
|
|
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
|
Проверить состояние и работоспособность стеклоподъемников |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Визуальный осмотр состояния радиатора кондиционера и радиатора системы |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
охлаждения |
|
|
|
|||||||||||
Проверить состояние деталей подвески |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Проверить состояние защитных чехлов приводных валов |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить состояние тормозных шлангов и трубок (включая систему ABS) |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
Проверить состояние выпускной системы |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Перестановка колес |
|
|
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
Проверить состояние топливопроводов и соединений |
|
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
||
|
|
Стоимость з/ч, руб. (вкл. НДС) МТ |
|
2670,17 |
5545,60 |
5956,80 |
7639,31 |
2670,17 |
9718,21 |
4205,44 |
8506,29 |
5956,80 |
5545,60 |
2670,17 |
|
|
Стоимость з/ч, руб. (вкл. НДС) CVT |
|
2670,17 |
5545,60 |
8665,96 |
5545,60 |
2670,17 |
12427,38 |
4205,44 |
6412,59 |
8665,96 |
5545,60 |
2670,17 |
|
|
н/ч МТ |
|
2,1 |
2,1 |
3,6 |
2,3 |
2,1 |
4,2 |
4,3 |
2,6 |
3,6 |
2,1 |
2,1 |
|
|
н/ч CVT |
|
2,1 |
2,1 |
3,8 |
2,1 |
2,1 |
4,4 |
4,3 |
2,4 |
3,8 |
2,1 |
2,1 |
Рекомендуемые работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Проверка, регулировка углов установки колес |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
Чистка, смазка направляющих тормозных суппортов |
|
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
||
Промывка инжектора |
|
|
|
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
Замена воздушного фильтра |
|
|
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
Замена жидкости ГУР |
|
|
|
|
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
|
|
Замена жидкости привода сцепления |
|
|
|
|
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
|
|
Замена салонного фильтра |
|
|
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
X |
|
|
н/ч |
|
1,1 |
3,1 |
1,6 |
3,1 |
1,1 |
3,6 |
1,1 |
3,1 |
1,6 |
3,1 |
1,1 |
|
|
Стоимость з/ч, руб (вкл.НДС) |
|
2875,44 |
1966,94 |
4208,67 |
1483,47 |
2875,43 |
2816,71 |
2875,43 |
1483,47 |
4208,67 |
1483,47 |
2875,43 |
П - проверка, при необходимости замена, смазка или регулировка. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
З - замена |
Р - регулировка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С - смазка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
При замене ремня ГРМ всегда проводить инспекцию водяной помпы! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
а также роликов и сальников ГРМ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охлаждающая жидкость меняется первый раз через 200000км или 10 лет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
далее через 100000км или 5 лет. - 3,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свечи зажигания необходимо проверять каждое ТО. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масло в ДВС Honda HFS (5W-30) - 4,0 л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло в механической трансмиссии MTF - III. - SEVM - 2,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
SEPM - 2,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло в бесступенчатой трансмиссии CVT-F. 2WD - 4,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
4WD - 4,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло в заднем дифференциале DPS-F. - |
1,0л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло в ГУР PSF-S - 1,0 л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тормозная жидкость DOT 4 - 1.0 л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тормозная жидкость меняется раз в 3 года или через 45000 км, что |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
наступит ранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|