Honda CBR650FA (2017), CBR650FA (2018), CBR650FA (2019) User guide

INSTRUKCJA OBSŁUGI

CBR650FA

Niniejsza instrukcja obsługi stanowi nieodłączną część wyposażenia motocykla i powinna być przekazana wraz z pojazdem w razie jego odsprzedaży.

Publikacja ta zawiera informacje na temat produktu dostępne przed jej oddaniem do druku. Honda Motor Co., Ltd zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produkcie w dowolnym czasie, bez uprzedzenia i zobowiązań ze strony firmy.

Żadna część tej publikacji nie może być powielana bez pisemnego zezwolenia.

Wygląd rzeczywistego pojazdu może odbiegać od przedstawionego w niniejszej instrukcji.

Witamy

Gratulujemy zakupu nowego motocykla Honda. Wybór pojazdu Honda oznacza przynależność do międzynarodowej rodziny usatysfakcjonowanych klientów ceniących firmę Honda za jakość każdego jej produktu.

Aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i przyjemność zjazdy, należy:

● Zapoznać się dokładnie z instrukcją obsługi.

● Przestrzegać wszystkich zaleceń i procedur

zawartych w niniejszej instrukcji.

● Zwrócić szczególną uwagę na informacje dotyczące

bezpieczeństwa zawarte w tej instrukcji i umieszczone na motocyklu.

● Poniższe kody znajdujące się w niniejszej instrukcji

odnoszą się do odpowiednich krajów.

● Przedstawione ilustracje dotyczą modelu CBR650FA

wwersji ED.

Kody krajów

Kod CBR650FA

ED, II ED

Kraj

Sprzedaż bezpośrednia na terenie Europy

KO, II KO Korea

Dane techniczne motocykla mogą się różnić w zależności od jego lokalizacji.

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa

ZAGROŻENIE

NIEBEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

UWAGA

Bezpieczeństwo użytkownika pojazdu oraz innych osób jest najważniejsze. Obsługa tego motocykla wiąże się z istotną odpowiedzialnością za bezpieczeństwo. Zarówno w tej instrukcji, jak i w różnych miejscach pojazdu zamieszczono procedury eksploatacyjne i uwagi związane z bezpieczeństwem jego użytkowania. Informacje te wskazują potencjalne zagrożenie zdrowia użytkownika pojazdu lub innych osób. Nie sposób oczywiście przewidzieć wszystkich możliwych zagrożeń związanych z eksploatacją lub obsługą motocykla. Dlatego należy często samemu rozstrzygać, co jest niebezpieczne.

Uwagi związane z bezpieczeństwem zostają przekazane użytkownikowi pojazdu w różnych formach, np.:

● Na naklejkach ostrzegawczych umieszczonych na

motocyklu

● W postaci informacji dotyczących bezpieczeństwa,

które poprzedzone są znakiem ostrzegawczym i jednym z trzech słów: ZAGROŻENIE, NIEBEZPIECZEŃSTWO lub OSTRZEŻENIE.

Słowa te oznaczają:

Nieprzestrzeganie zaleceń grozi śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Nieprzestrzeganie zaleceń może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Nieprzestrzeganie zaleceń może grozić odniesieniem obrażeń.

Inne ważne informacje znajdują się pod hasłem:

Informacje te mają na celu pomóc użytkownikowi uniknąć uszkodzenia motocykla lub własności osób trzecich, bądź zanieczyszczenia środowiska.

Spis treści

Bezpieczna jazda motocyklem str. 2

Instrukcja eksploatacji str. 18

Przeglądy i obsługa str. 42

Rozwiązywanie problemów str. 83

Informacje str. 103

Dane techniczne str. 117

Indeks str. 120

Bezpieczna jazda motocyklem

W rozdziale tym zawarto ważne informacje dotyczące bezpiecznej jazdy motocyklem. Prosimy o dokładne przeczytanie tej części instrukcji.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa....................str. 3

Naklejki informacyjne.............................................str. 6

Środki ostrożności..................................................str. 11

Środki ostrożności podczas jazdy........................str. 12

Akcesoria i modyfikacje .......................................str. 16

Obciążenia.............................................................. str. 17

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Bezpieczna jazda motocyklem

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Aby zapewnić sobie bezpieczeństwo, należy przestrzegać tych zaleceń:

● Przeprowadzać wszystkie rutynowe i okresowe

przeglądy podane w tej instrukcji.

● Przed tankowaniem wyłączyć silnik i nie zbliżać się

do motocykla z otwartym ogniem ani z przedmiotami iskrzącymi.

● Nie uruchamiać silnika w całkowicie lub częściowo

zamkniętych pomieszczeniach. Tlenek węgla zawarty w gazach spalinowych jest śmiertelną trucizną.

Zawsze należy nosić kask

Udowodniono, że kask i odzież ochronna znacząco zmniejszają liczbę obrażeń głowy i innych części ciała oraz ich rozmiary. Zawsze należy więc nosić zalecany kask motocyklowy i odzież ochronną. 2 str. 11

Przed rozpoczęciem jazdy

Kierujący pojazdem powinien być w dobrej kondycji fizycznej, skupiony i nie może znajdować się pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Należy sprawdzić, czy kierujący pojazdem i pasażer mają założony zalecany kask motocyklowy i odzież ochronną. Należy też poinstruować pasażera, by chwycił się uchwytu lub pasa kierującego pojazdem, przechylał się wraz z kierującym na zakrętach i trzymał stopy na podnóżkach, nawet gdy motocykl się zatrzyma.

Zapoznanie się z pojazdem

Nawet motocykliści, którzy prowadzili już inne motocykle powinni poćwiczyć jazdę w bezpiecznym miejscu, aby zapoznać się z działaniem iprowadzeniem motocykla, jak również przyzwyczaić się do jego rozmiarów i wagi.

Zasada ograniczonego zaufania

Należy zawsze zwracać uwagę na inne pojazdy i nie zakładać, że inni uczestnicy ruchu widzą motocykl. Zawsze trzeba być przygotowanym na gwałtowne hamowanie lub wykonanie manewru wymijania.

Ciąg dalszy

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Bezpieczna jazda motocyklem

Bądź widoczny

Aby być bardziej widocznym, zwłaszcza w nocy, należy nosić odblaskowe ubrania, przyjąć pozycję bardziej widoczną dla innych, sygnalizować skręty i zmiany pasa, a w razie potrzeby używać syg nału dźwiękowego.

Jeździć w granicach swoich możliwości

Zawsze należy jeździć w granicach swoich możliwości, nie szybciej niż na to pozwalają warunki zewnętrzne. Zmęczenie i nieuwaga mogą negatywnie wpływać na możliwość podejmowania właściwych decyzji i bezpieczeństwo jazdy.

Nie prowadzić po spożyciu alkoholu

Nigdy nie wolno łączyć jazdy ze spożyciem alkoholu. Nawet jego mała ilość może wydłużyć czas reakcji na zmieniające się warunki, przy czym czas ten wydłuża się proporcjonalnie do ilości spożytego alkoholu. Nie wolno więc, ani użytkować motocykla po spożyciu alkoholu, ani pozwalać na to innym.

Utrzymywać pojazd we właściwym stanie technicznym

Ważne jest, aby właściwie eksploatować motocykl i utrzymywać go w odpowiednim stanie technicznym. Kontrolować motocykl przed każdą jazdą i przeprowadzać wszystkie zalecane prace obsługowe. Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia (2 str. 17), modyfikować motocykla ani instalować akcesoriów, które mogą sprawić, że jazda motocyklem stanie się niebezpieczna (2 str. 16).

W razie wypadku

Priorytetem jest bezpieczeństwo osobiste. Jeśli któraś z osób biorących udział w wypadku odniosła obrażenia, należy ocenić, na ile są one poważne i podjąć decyzję, czy dalsze kontynuowanie jazdy jest bezpieczne. W razie potrzeby należy wezwać pomoc. W przypadku, gdy w wypadku uczestniczyły inne osoby lub pojazdy, należy również przestrzegać obowiązujących przepisów.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Bezpieczna jazda motocyklem

NIEBEZPIECZEŃSTWO

W przypadku decyzji o kontynuowaniu jazdy należy najpierw wyłączyć zapłon (Wył.) i sprawdzić stan motocykla. Sprawdzić, czy nie występują wycieki płynów oraz skontrolować dokręcenie najważniejszych nakrętek i śrub, kierownicę, dźwignie sterujące, hamulce i koła. Jechać powoli i ostrożnie. Motocykl mógł doznać uszkodzeń, które nie są od razu widoczne. Jak najszybciej należy przeprowadzić dokładną kontrolę motocykla w uprawnionej stacji obsługi.

Zagrożenie tlenkiem węgla

Spaliny zawierają trujący tlenek węgla, który jest bezbarwnym i bezwonnym gazem. Wdychanie tlenku węgla może doprowadzić do utraty świadomości, a nawet do śmierci.

W przypadku pracy silnika w całkowicie lub nawet częściowo zamkniętym pomieszczeniu wdychane powietrze może zawierać niebezpieczną ilość tlenku węgla.

Nie wolno uruchamiać motocykla w garażu ani w innych, zamkniętych pomieszczeniach.

Uruchomianie silnika w zamkniętym lub częściowo zamkniętym pomieszczeniu prowadzi do gromadzenia się trującego tlenku węgla.

Wdychanie tego bezbarwnego i bezwonnego gazu może spowodować szybką utratę przytomności i śmierć.

Silnik motocykla wolno uruchamiać wyłącznie na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.

Naklejki informacyjne

Bezpieczna jazda motocyklem

Wersje ED, II ED

Naklejki informacyjne

Na kolejnych stronach opisano znaczenie naklejek. Niektóre z naklejek ostrzegają o potencjalnych zagrożeniach, które mogą spowodować poważne obrażenia ciała. Inne zawierają ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa. Należy zapoznać się z tymi informacjami i nie usuwać naklejek.

Jeżeli naklejka odklei się lub stanie się nieczytelna, należy w celu jej wymiany skontaktować się z ASO Honda.

Na każdej naklejce znajduje się określony symbol. Znaczenia symboli i naklejek są następujące.

Należy dokładnie zapoznać się z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi.

Należy dokładnie zapoznać się z instrukcjami zawartymi w instrukcji serwisowej. Ze względów bezpieczeństwa motocykl powinien być serwisowany w ASO Honda.

ZAGROŻENIE (na CZERWONYM tle)

Nieprzestrzeganie zaleceń grozi śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

NIEBEZPIECZEŃSTWO (na POMARAŃCZOWYM tle)

Nieprzestrzeganie zaleceń może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

OSTRZEŻENIE (na ŻÓŁTYM tle)

Nieprzestrzeganie zaleceń może grozić odniesieniem obrażeń.

Bezpieczna jazda motocyklem

Naklejki informacyjne

NAKLEJKA DOTYCZĄCA AKUMULATORA ZAGROŻENIE

● Utrzymywać akumulator z dala od ognia i iskier. Z akumulatora ulatnia się gaz, który może spowodować wybuch.

● Podczas obsługi akumulatora należy nosić okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec poparzeniom skóry i uszkodzeniu wzroku przez elektrolit.

● Nie pozwalać dzieciom i innym osobom na dotykanie akumulatora, chyba że zapoznały się one zasadami prawidłowej obsługi akumulatora i związanymi z nią zagrożeniami.

● Z elektrolitem z akumulatora należy postępować ze szczególną ostrożnością, ponieważ zawiera on rozcieńczony kwas siarkowy. Kontakt ze skórą lub oczami może spowodować oparzenia i utratę wzroku.

● Należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności związanych z akumulatorem. Nieprzestrzeganie instrukcji może doprowadzić do zranienia lub uszkodzenia motocykla.

● Nie wolno używać akumulatora, w którym poziom elektrolitu jest poniżej znaku poziomu minimalnego. Taki akumulator może wybuchnąć i spowodować poważne obrażenia.

Ciąg dalszy

Naklejki informacyjne

Bezpieczna jazda motocyklem

NAKLEJKA PRZY KORKU CHŁODNICY ZAGROŻENIE

NIE OTWIERAĆ, GDY SILNIK JEST GORĄCY. Rozgrzany płyn chłodzący może spowodować oparzenia. Nadmiarowy zawór ciśnieniowy zaczyna otwierać się przy ciśnieniu 108 kPa.

Bezpieczna jazda motocyklem

Naklejki informacyjne

NAKLEJKA OSTRZEGAWCZA DOTYCZĄCA AKCESORIÓW I OBCIĄŻENIA NIEBEZPIECZEŃSTWO

AKCESORIA I OBCIĄŻENIE

● Dodanie akcesoriów i bagażu może mieć ujemny wpływ na bezpieczeństwo i kierowanie motocyklem.

● Przed zamontowaniem jakichkolwiek akcesoriów należy dokładnie zapoznać się z informacjami zawartymi w tej instrukcji, jak również z instrukcją ich zamontowania.

● Całkowita masa akcesoriów i bagażu razem z wagą kierującego i pasażera nie powinna przekraczać 188 kg, co stanowi ładowność maksymalną.

● Waga bagażu nie może w żadnym przypadku przekraczać 27 kg.

● Mocowanie do widelca teleskopowego i kierownicy dużych owiewek nie jest zalecane.

Ciąg dalszy

Naklejki informacyjne

Bezpieczna jazda motocyklem

lub

NAKLEJKA Z INFORMACJAMI DOTYCZACYMI OPON I NAKLEJKA PRZY ŁAŃCUCHU NAPĘDOWYM

Ciśnienie w zimnych oponach: [Tylko kierujący]

Przód

Tył

[Kierujący i pasażer]

Przód

Tył

Należy pamiętać o regulacji i smarowaniu łańcucha. Luz: 25 – 35 mm

250 kPa (2,50 atm) 290 kPa (2,90 atm)

NAKLEJKA PRZYPOMINAJĄCA O ZASADACH BEZPIECZEŃSTWA

Ze względów bezpieczeństwa należy zawsze nosić kask i odzież ochronną.

NAKLEJKA DOTYCZĄCA PALIWA

Tylko benzyna bezołowiowa ETANOL (alkohol etylowy) – maksymalnie 10 % objętości.

Bezpieczna jazda motocyklem

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Środki ostrożności

● Należy jeździć ostrożnie, trzymając ręce na

kierownicy, a stopy na podnóżkach.

● Podczas jazdy ręce pasażera powinny spoczywać na

uchwytach lub obejmować kierującego w talii, a stopy znajdować się na podnóżkach.

● Należy zawsze brać pod uwagę bezpieczeństwo

pasażera, jak również innych uczestników ruchu.

Odzież ochronna

Należy upewnić się, czy kierujący pojazdem i pasażer noszą zalecany kask motocyklowy, okulary ochronne i dobrze widoczną odzież ochronną. Sposób prowadzenia motocykla należy dostosować do warunków pogodowych i drogowych.

Środki ostrożności

Nieużywanie kasku zwiększa prawdopodobieństwo doznania poważnych obrażeń lub śmierci w razie wypadku.

Należy zawsze upewnić się, czy kierujący pojazdem i pasażer noszą zalecane kaski.

Rękawiczki

Rękawiczki z pełnymi palcami o wysokiej odporności na ścieranie.

Buty

Wytrzymałe buty z antypoślizgowymi podeszwami i ochroną kostek.

Kask

Spełniający normy bezpieczeństwa, dobrze widoczny, w rozmiarze dopasowanym do wielkości głowy.

● Musi być wygodny, lecz dobrze zamocowany,

z zapiętym paskiem pod brodę.

● Musi posiadać osłonę twarzy nie ograniczającą pola

widzenia lub inne rozwiązanie chroniące oczy.

Kurtka i spodnie

Dobrze widoczna kurtka ochronna z długimi rękawami i wytrzymałe spodnie do jazdy (lub kombinezon ochronny).

Środki ostrożności podczas jazdy

Bezpieczna jazda motocyklem

Środki ostrożności podczas jazdy

Docieranie motocykla

Ze względu na przyszłą niezawodność i osiągi motocykla, podczas pierwszych 500 km jazdy należy przestrzegać poniższych zaleceń.

● Należy unikać gwałtownego przyspieszania

i otwierania w pełni przepustnicy.

● Unikać gwałtownego hamowania i gwałtownej

redukcji biegów.

● Jeździć zachowawczo.

Hamulce

Należy przestrzegać poniższych zaleceń:

● Unikać gwałtownego hamowania i gwałtownej

redukcji biegów.

u Gwałtowne hamowanie może zmniejszyć

stabilność motocykla.

u Jeżeli jest to możliwe, przed zakrętem należy

zmniejszyć prędkość, aby uniknąć poślizgu kół.

● Podczas jazdy po nawierzchniach o słabej

przyczepności należy zachować szczególną ostrożność.

u Na takich powierzchniach opony łatwiej tracą

przyczepność, zaś droga hamowania jest dłuższa.

● Unikać ciągłego hamowania.

u Ciągłe hamowanie może doprowadzić do

przegrzania układu hamulcowego i zmniejszenia jego skuteczności. Do zmniejszania prędkości należy stosować hamowanie silnikiem i okresowo hamulce.

● Aby zapewnić pełną skuteczność hamulców, należy

używać jednocześnie hamulca przedniego i tylnego.

Środki ostrożności podczas jazdy

Bezpieczna jazda motocyklem

Układ ABS

Ten model jest również wyposażony w układ ABS zapobiegający blokowaniu hamulców podczas gwałtownego hamowania.

● Układ ABS nie skraca drogi hamowania.

W niektórych warunkach układ ABS może wydłużyć drogę hamowania.

●

Układ ABS nie działa w przypadku prędkości mniejszych niż 10 km/h.

● Podczas używania hamulców dźwignia i pedał

hamulca mogą nieznacznie pulsować. Jest to normalne.

● Aby zapewnić prawidłowe działanie układu ABS,

należy zawsze używać zalecanych opon i kół zębatych.

Hamowanie silnikiem

Hamowanie silnikiem pozwala na zmniejszenie prędkości motocykla po zamknięciu przepustnicy. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć prędkość, należy zredukować bieg. Do zmniejszania prędkości podczas zjeżdżania z długich i stromych pochyłości należy stosować hamowanie silnikiem i okresowo hamulce.

Mokra nawierzchnia i deszcz

Mokre nawierzchnie są śliskie, zaś mokre hamulce są mniej skuteczne. Podczas hamowania w deszczu należy zachować szczególną ostrożność. Gdy hamulce staną się mokre, należy je uruchomić podczas jazdy z małą prędkością, dzięki czemu szybciej staną się suche.

Ciąg dalszy

Środki ostrożności podczas jazdy

Bezpieczna jazda motocyklem

Parkowanie

● Zaparkuj na płaskiej, twardej nawierzchni.

● Jeżeli konieczne jest zaparkowanie na lekko pochyłej

lub miękkiej nawierzchni, należy to zrobić tak, by motocykl nie mógł się poruszyć ani przewrócić.

● Należy się upewnić, że gorące elementy nie stykają

się z łatwopalnymi materiałami.

● Nie należy dotykać silnika, tłumika, hamulców

i innych gorących części przed ich ostygnięciem.

● Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo kradzieży

motocykla pozostawionego bez opieki, należy zawsze blokować kierownicę i wyjmować kluczyk. Zalecane jest również używanie urządzenia przeciwkradzieżowego.

Parkowanie z wykorzystaniem podpórki bocznej

Wyłącz silnik.

Opuść podpórkę boczną.

Powoli przechylaj motocykl, dopóki nie oprze się na podpórce bocznej.

Skręć kierownicę całkowicie w lewo.

u Skręcenie kierownicy w prawo powoduje

zmniejszenie stabilności i może doprowadzić do przewrócenia się motocykla.

Przekręć kluczyk zapłonowy do położenia

(Blokada) i wyjmij go. 2 str. 35

Bezpieczna jazda motocyklem

Środki ostrożności podczas jazdy

Zalecenia dotyczące tankowania i paliwa

Aby nie uszkodzić silnika, układu paliwowego i katalizatora spalin, należy przestrzegać poniższych zaleceń:

● Należy używać tylko benzyny bezołowiowej.

● Stosować zalecaną liczbę oktanową. Benzyna

o niższej liczbie oktanowej powoduje zmniejszenie osiągów silnika.

● Nie należy używać paliw o wysokiej zawartości

alkoholu. 2 str. 115

● Nie należy używać benzyny zanieczyszczonej,

nieznanego pochodzenia lub mieszanki benzyny zolejem.

● Należy unikać zanieczyszczenia zbiornika paliwa

brudem lub wodą.

Akcesoria i modyfikacje

Bezpieczna jazda motocyklem

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Akcesoria i modyfikacje

Stanowczo odradzamy montaż akcesoriów, które nie zostały specjalnie zaprojektowane do motocykli firmy Honda, jak również dokonywania modyfikacji konstrukcji motocykla. Może to negatywnie wpłynąć na poziom bezpieczeństwa. Modyfikacje motocykla mogą również prowadzić do unieważnienia gwarancji i niedopuszczenie go do jazdy po drogach publicznych. Przed podjęciem decyzji o zamontowaniu akcesoriów należy się upewnić, że modyfikacje takie są bezpieczne i zgodne z przepisami.

Niewłaściwe akcesoria lub modyfikacje mogą doprowadzić do wypadku i spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.

Należy przestrzegać wszystkich zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji obsługi, które dotyczą akcesoriów i modyfikacji.

Motocyklem nie wolno ciągnąć przyczepy ani mocować do niego wózka bocznego. Motocykl nie został w tym celu zaprojektowany, więc użycie takich elementów może znacząco pogorszyć jego prowadzenie.

Bezpieczna jazda motocyklem

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Obciążenia

● Przewożenie dodatkowych ciężarów ma

niekorzystny wpływ na prowadzenie, hamowanie oraz stabilność motocykla. Podczas przewożenia ładunków należy zawsze jeździć z bezpieczną prędkością.

● Należy unikać przewożenia zbyt ciężkich ładunków

i stosować się do podanych limitów obciążenia.

Maksymalne obciążenie / Maksymalna waga bagażu 2 str. 117

● Bagaż należy dokładnie umocować, rozmieszczając

go równomiernie w pobliżu środka motocykla.

● W pobliżu świateł i tłumika nie wolno umieszczać

żadnych przedmiotów.

Obciążenia

Przewożenie zbyt dużej ilości ładunku lub jego niewłaściwe rozmieszczenie grozi wypadkiem, poważnymi obrażeniami ciała lub śmiercią.

Należy przestrzegać wszystkich zaleceń dotyczących ciężarów i obciążeń zamieszczonych w tej Instrukcji obsługi.

Instrukcja eksploatacji

Rozmieszczenie elementów

Bezpiecznik główny (s102)

Akumulator (s60)

Dźwignia przedniego hamulca

(s81)

Manetka przepustnicy (s79)

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (s66)

Zbiorniczek płynu hamulcowego tylnego hamulca (s68)

Korek wlewu/miarka poziomu oleju silnikowego (s62)

Włącznik światła stop (s70)

Zbiorniczek płynu hamulcowego przedniego hamulca (s68)

Skrzynki bezpieczników (s101)

Pedał tylnego hamulca

Złącze diagnostyczne (DLC)

Instrukcja eksploatacji

Dźwignia sprzęgła (s76) Korek wlewu paliwa (s39)

Torebka na dokumenty (s40)

Zestaw narzędzi (s40)

Regulacja tylnego zawieszenia

(s82)

Łańcuch napędowy (s72)

Podpórka boczna (s71)

Dźwignia zmiany biegów (s38)

Korek spustu oleju silnikowego

(s64)

Siedzenie (s61)

Filtr oleju silnikowego (s64)

Instrukcja eksploatacji

Panel wskaźników

Czerwone pole obrotomierza

(zbyt duża prędkość obrotowa silnika)

Przycisk

SET

Sprawdzenie wyświetlacza

Po włączeniu zapłonu [ON] pokazują się przez chwilę wszystkie tryby i segmenty wyświetlacza. Jeżeli którykolwiek z segmentów nie pojawił się, należy dokonać sprawdzenia wyświetlacza w ASO

Honda.

Przycisk

SEL

Instrukcja eksploatacji

Wskaźnik poziomu paliwa

Ilość paliwa, przy której pierwszy segment (E) zaczyna migać: około 4,0 litra.

W tym samym czasie wyświetlacz przełącza się w tryb zużycia rezerwy paliwa. (s25)

Jeśli wskaźnik poziomu paliwa miga lub gaśnie: (s88)

Zegar (12- lub 24-godzinny format wyświetlania) Aby ustawić zegar: (s27)

Prędkościomierz

Obrotomierz

UWAGA

Nie wolno utrzymywać pracującego silnika na obrotach w czerwonym polu. Zbyt duża prędkość obrotowa silnika może zmniejszyć jego trwałość.

Ciąg dalszy

Panel wskaźników

Instrukcja eksploatacji

Licznik przebiegu całkowitego [TOTAL], liczniki przebiegu okresowego [TRIP A/B], wskaźnik zużycia paliwa, wskaźnik zużytego paliwa

Przycisk umożliwia przełączanie między wskazaniami przebiegu całkowitego, przebiegu okresowego A i B, bieżącego i średniego zużycia paliwa oraz ilości zużytego paliwa.

u Aby wyzerować licznik przebiegu okresowego: (s24)

SEL

Licznik przebiegu okresowego A

Licznik przebiegu

Licznik przebiegu okresowego B

Bieżące zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa

Ilość zużytego paliwa

Zużycie rezerwy paliwa: (s25)

(Ciąg dalszy)

Instrukcja eksploatacji

Średnie zużycie paliwa i ilość zużytego paliwa są obliczane na podstawie licznika przebiegu okresowego A.

● Bieżące zużycie paliwa:

Chwilowa wartość zużycia paliwa. Jeśli prędkość pojazdu nie przekracza 7 km/h, to wyświetlany jest symbol „”. Jeśli symbol „ ” jest wyświetlany przy prędkości powyżej 7 km/h, to należy udać się do ASO Honda.

● Średnie zużycie paliwa:

Średnie zużycie paliwa od czasu wyzerowania licznika przebiegu okresowego A. Jeśli wyświetlany jest symbol „ ”, to należy udać się do ASO Honda.

● Zużycie paliwa:

Całkowita ilość zużytego paliwa od czasu wyzerowania licznika przebiegu okresowego A. Jeśli wyświetlany jest symbol „ ”, to należy udać się do ASO Honda.

● Zużycie rezerwy paliwa:

Gdy wyłącznik silnika jest w położeniu (Wył.), to wyświetlany jest symbol „ ”. Jeśli symbol „ ” jest wyświetlany w innej sytuacji, to należy udać się do ASO Honda.

u Aby wyzerować wskazania średniego zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa: (s24)

Ciąg dalszy

Panel wskaźników

Instrukcja eksploatacji

SET

Licznik przebiegu okresowego A

Średnie zużycie paliwa

Ilość zużytego paliwa

lub lub

SET

Licznik przebiegu okresowego B

Aby wyzerować licznik przebiegu okresowe-

(Ciąg dalszy)

go, średnie zużycie paliwa i zużycie paliwa

!a Aby wyzerować równocześnie wskazania licznika

przebiegu okresowego A, średniego zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa, naciśnij i przytrzymaj przycisk podczas wyświetlania jednego z tych wskazań.

!b Po wyzerowaniu dla wszystkich odczytów będzie

wyświetlana wyzerowana wartość.

!c Następnie wyświetlacz powróci do ostatnio

wybranego wskazania.

!d Aby wyzerować licznik przebiegu okresowego B,

naciśnij i przytrzymaj przycisk podczas wyświetlania licznika przebiegu okresowego B.

Po uzupełnieniu paliwa powyżej poziomu rezerwy i przejechaniu ok. 100 m licznik przebiegu okresowego A, średnie zużycie paliwa i zużycie paliwa mogą być automatycznie wyzerowane.

Funkcję automatycznego zerowania po uzupełnieniu paliwa można włączać i wyłączać. (s29)

Instrukcja eksploatacji

Wskaźnik zużycia rezerwy paliwa

Jeżeli pierwszy segment wskaźnika poziomu paliwa (E) zacznie migać, to wskazania licznika przebiegu, okresowego licznika przebiegu, zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa są wyświetlane w trybie zużycia rezerwy paliwa. Należy niezwłocznie uzupełnić paliwo wzbiorniku.

● Migająca wartość w formacie „0.0 L” (litra)

u Jeśli zostało zużyte więcej niż 2,1 l paliwa

z rezerwy, wskaźnik miga szybciej.

u Jeśli wskazanie zostanie zmienione na licznik

przebiegu, licznik przebiegu okresowego, zużycie paliwa, ilość zużytego paliwa itp. (P22), to wskaźnik zużycia rezerwy paliwa automatycznie powróci, chyba że w ciągu 10 sekund zostanie naciśnięty jakiś przycisk.

Po uzupełnieniu paliwa powyżej poziomu rezerwy wyświetlacz powraca do normalnego trybu po przejechaniu 100 m.

Ciąg dalszy

Panel wskaźników

Instrukcja eksploatacji

Naciśnij i przytrzymaj przyciski i

SET

SEL

Naciśnij przycisk .

SET

Zwykły tryb wyświetlania

Tryb ustawień

Ustawianie formatu czasu

Regulacja podświetlenia wskaźników

Ustawianie zegara

Ustawianie lampki kontrolnej HISS

Włączanie/wyłączanie trybu

automatycznego zerowania licznika

przebiegu okresowego A

oraz wskazań średniego zużycia paliwa

i ilości zużytego paliwa.

Zmiana jednostki prędkości i przebiegu

Zmiana jednostki zużycia paliwa

Ustawienia wyświetlacza

Kolejno można zmieniać następujące ustawienia

● Ustawianie formatu czasu

● Ustawianie zegara

● Regulacja podświetlenia wskaźników

● Włączanie/wyłączanie trybu automatycznego

● Ustawianie lampki kontrolnej HISS

● Zmiana jednostki prędkości i przebiegu

● Zmiana jednostki zużycia paliwa

zerowania licznika przebiegu okresowego A oraz wskazań średniego zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa.

(Ciąg dalszy)

Instrukcja eksploatacji

SEL

SET

SEL

SET

SEL

Przejście do zwykłego trybu wyświetlania w ustawieniach wyświetlacza.

● Przycisk nie nie jest naciskany przez około

30 sekund.

● Wyłączenie, a następnie włączenie zapłonu.

1 Ustawianie formatu czasu:

Można wybrać 12- lub 24-godzinny format wyświetlania czasu.

!a Włącz zapłon (Wł.). !b Naciśnij i przytrzymaj przyciski i .

Bieżący format i wskazanie czasu zaczną migać.

!c Naciśnij przycisk i wybierz „12hr” lub „24hr”.

!d Naciśnij przycisk . Po ustawieniu formatu

czasu wyświetlacz przechodzi do regulacji ustawienia zegara.

2 Ustawianie zegara:

!a Naciskaj przycisk , aż do wyświetlenia

pożądanej godziny.

u Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku powoduje

szybką zmianę godzin.

Ciąg dalszy

Instrukcja eksploatacji

SET

SEL

SET

SEL

SET

Panel wskaźników

!b Naciśnij przycisk . Cyfry minut zaczną migać.

!c Naciskaj przycisk , aż do wyświetlenia

żądanych minut.

u Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku powoduje

szybką zmianę minut.

!d Naciśnij przycisk . Po ustawieniu zegara

wyświetlacz przechodzi do regulacji podświetlenia wskaźników.

(Ciąg dalszy)

3 Regulacja podświetlenia wskaźników:

Można wybrać jeden z trzech poziomów jasności podświetlenia.

!a Naciśnij przycisk . Poziom jasności

podświetlenia zmieni się.

!b Naciśnij przycisk . Po ustawieniu jasności

podświetlenia wskaźników wyświetlacz przejdzie do włączenia/wyłączenia trybu automatycznego zerowania licznika przebiegu okresowego A oraz wskazań średniego zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa.

Instrukcja eksploatacji

SEL

SET

SEL

SET

4 Włączanie/wyłączanie trybu automatycznego zerowania licznika przebiegu okresowego A oraz wskazań średniego zużycia paliwa i ilości zużytego paliwa:

Można włączyć lub wyłączyć funkcję automatycznego zerowania przez uzupełnienie paliwa po włączeniu sygnalizacji niskiego poziomu paliwa (migający pierwszy segment wskaźnika poziomu paliwa (E)). Początkowo funkcja jest wyłączona

!a Naciśnij przycisk , aby wybrać ustawienie „ ”

(włączone) lub „ ” (wyłączone) dla funkcji automatycznego zerowania.

!b Naciśnij przycisk . Po ustawieniu trybu

automatycznego zerowania wyświetlacz przejdzie do ustawienia lampki kontrolnej HISS (lampka kontrolna HISS zapali się).

5 Ustawianie lampki kontrolnej HISS:

Można włączyć miganie lampki kontrolnej HISS lub wyłączyć ją.

!a Naciśnij przycisk , aby wybrać ustawienie „ ”

(miga) lub „ ” (wyłączona).

!b Naciśnij przycisk . Po ustawieniu lampki HISS

wyświetlacz przejdzie do zmiany jednostki prędkości i przebiegu.

Ciąg dalszy

Instrukcja eksploatacji

SEL

SET

Panel wskaźników

6 Zmiana jednostki prędkości i przebiegu:

!a Naciskaj przycisk , aby wybrać „km/h” i „km”

lub „mph” i „mile”.

(Ciąg dalszy)

!b Naciśnij przycisk . Po ustawieniu jednostki

prędkości i przebiegu wyświetlacz przejdzie do zmiany jednostki zużycia paliwa.

Instrukcja eksploatacji

7 Zmiana jednostki zużycia paliwa:

SEL

SET

!a Naciskaj przycisk , aby wybrać „L/100km” lub

„km/L”.

!b Aby zatwierdzić wybór, naciśnij przycisk .

Wyświetlacz powróci do normalnego trybu wyświetlania.

Ustawienia można również zatwierdzić przez wyłączenie zapłonu (Wył.).

Jeśli wybrano „mph” dla prędkości i „mile” dla przebiegu, to zużycie paliwa jest pokazywane w „mile/L” lub „mile/gal”.

Wyświetlacz automatycznie wróci z trybu ustawień do trybu zwykłego wyświetlania, jeśli żaden przycisk nie zostanie naciśnięty przez 30 sekund. Również w takim przypadku zmienione ustawienia zostaną zachowane.

Instrukcja eksploatacji

Lampki i wskaźniki

Lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju

Zaświeca się po włączeniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika gaśnie.

Jeżeli zaświeci się podczas pracy silnika: (s86)

Lampka kontrolna światła

drogowego

Lampka kontrolna PGM-FI (MIL)

Zaświeca się na chwilę po włączeniu zapłonu, gdy wyłącznik silnika znajduje się w położeniu (Jazda).

Zaświeca się po włączeniu zapłonu, gdy wyłącznik silnika znajduje się w położeniu

(Wył.).

Jeżeli zaświeci się podczas pracy silnika: (s86)

Lampka kontrolna wysokiej

temperatury płynu chłodzącego

Zaświeca się na chwilę po włączeniu zapłonu [ON].

Jeżeli zaświeci się podczas jazdy:

(s85)

Jeżeli którykolwiek z segmentów nie zaświecił się, należy dokonać sprawdzenia wyświetlacza wASO Honda.

Instrukcja eksploatacji

Lampka kontrolna HISS (s105)

● Zaświeca się na chwilę po włączeniu

zapłonu [ON]. Gaśnie jeżeli kluczyk zapłonowy posiada właściwy kod.

● Miga co 2 sekundy przez 24 godziny po

wyłączeniu zapłonu.

Lampka kontrolna prawego

kierunkowskazu

Lampka kontrolna układu ABS

Zaświeca się po włączeniu zapłonu. Gaśnie po osiągnięciu prędkości jazdy

około 10 km/h. Jeżeli zaświeci się podczas jazdy:

(s87)

Lampka kontrolna lewego

kierunkowskazu

Lampka kontrolna położenia neutralnego

Świeci się, gdy włączony jest bieg neutralny.

Instrukcja eksploatacji

Przełączniki

Wyłącznik silnika

Powinien normalnie znajdować się w położeniu (Jazda).

u Aby wyłączyć silnik w sytuacji

zagrożenia, należy ustawić go w położeniu (Wył.) (rozrusznik nie będzie działał).

Przycisk rozrusznika

Przełącznik zmiany świateł reflektora/sygnału świetlnego

● : Światło drogowe

● : Światło mijania

● : Powoduje błyśnięcie światłem drogowym.

Przełącznik kierunkowskazów

u Naciśnięcie przełącznika wyłącza kierunkowskaz.

Włącznik świateł awaryjnych

Może być używany, po włączeniu zapłonu. Może być wyłączony

(Wył.) niezależnie od położenia

stacyjki zapłonowej.

u Po włączeniu świateł awaryjnych

kierunkowskazy migają nawet po ustawieniu stacyjki zapłonowej w położeniu (Wył.) lub

(Blokada).

Przycisk sygnału dźwiękowego

Instrukcja eksploatacji

Stacyjka zapłonowa

Włącza/wyłącza układ elektryczny, blokuje kierownicę.

u Kluczyk można wyjąć, gdy znajduje się

w położeniu (Wył.) lub (Blokada).

(Wł.)

Włącza układ elektryczny, umożliwiając uruchomienie silnika/jazdę.

(Wył.)

Wyłącza silnik.

(Blokada)

Blokuje kierownicę.

Ciąg dalszy

Przełączniki

Instrukcja eksploatacji

Wciśnij

Przekręć

Kluczyk zapłonowy

(Ciąg dalszy)

Blokada kierownicy

Po zaparkowaniu blokuje kierownicę, zapobiegając kradzieży.

Zalecane jest również używanie blokady na koło typu U-lock lub podobnego urządzenia.

Blokowanie

!a Skręć kierownicę całkowicie w lewo. !b Wciśnij kluczyk zapłonowy i przekręć go

w położenie (Blokada).

u Jeżeli występują problemy z włączeniem

blokady, porusz kierownicą.

!c Wyjmij kluczyk.

Odblokowywanie

Włóż kluczyk zapłonowy, naciśnij i przekręć go w położenie (Wył.).

Instrukcja eksploatacji

UWAGA

Uruchamianie silnika

Niezależnie od tego, czy silnik jest zimny, czy rozgrzany, należy go uruchamiać według poniższej procedury.

●

Jeżeli w ciągu 5 sekund od wciśnięcia przycisku rozrusznika silnik nie zostanie uruchomiony, należy wyłączyć zapłon

(Wył.) i odczekać 10 sekund przed kolejną próbą, aby

napięcie akumulatora powróciło do właściwej wartości.

●

Zbyt długie utrzymywanie wysokiej prędkości obrotowej na biegu jałowym lub nadmierne zwiększanie obrotów może spowodować uszkodzenie silnika i układu wydechowego.

●

Pełne otwieranie przepustnicy lub utrzymywanie szybkich obrotów biegu jałowego przez dłużej niż 5 minut może spowodować przebarwienie rury wydechowej.

●

Silnik nie uruchomi się przy całkowicie otwartej przepustnicy.

!a Upewnij się, że wyłącznik silnika znajduje się

w położeniu (Jazda).

!b Włącz zapłon. !c Wybierz bieg neutralny (zaświeci się lampka

kontrolna ). Można też nacisnąć dźwignię sprzęgła, aby uruchomić motocykl przy włączonym biegu (po podniesieniu podpórki bocznej).

!d Naciśnij przycisk rozrusznika przy całkowicie

zamkniętej przepustnicy.

Jeżeli nie można uruchomić silnika:

!a Otwórz całkowicie przepustnicę i wciśnij na 5

sekund przycisk rozrusznika.

!b Postępuj według standardowej procedury

uruchamiania.

!c Jeśli silnik został uruchomiony, lekko otwórz

przepustnicę, gdy obroty na biegu jałowym są niestabilne.

!d Jeśli wciąż nie można uruchomić silnika, odczekaj

10 sekund i ponownie wykonaj punkty !a i !b.

Jeżeli silnik nie został uruchomiony

(s84)

Instrukcja eksploatacji

Zmiana biegów

Skrzynia biegów motocykla posiada sześć biegów do przodu (jeden włączany w dół i pięć włączanych do góry).

Włączenie biegu przy opuszczonej podpórce bocznej powoduje wyłączenie silnika.

Instrukcja eksploatacji

Tankowanie

Kluczyk zapłonowy

Płytka wskazująca maksymalny poziom

Korek wlewu paliwa

Osłona zamka

Otwór wlewu paliwa

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Nie należy nalewać paliwa powyżej płytki wskazującej maksymalny poziom.

Rodzaj paliwa: Tylko benzyna bezołowiowa Liczba oktanowa: Motocykl zaprojektowano do

używania paliwa o liczbie oktanowej 91 lub wyższej.

Pojemność zbiornika: 17,3 l

Wskazówki dotyczące uzupełniania paliwa

itankowania

(s15)

Otwieranie korka wlewu paliwa

Odsunąć osłonę zamka, włożyć kluczyk zapłonowy i przekręcić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby odblokować korek wlewu paliwa.

Zamykanie korka wlewu paliwa

!a Po zakończeniu tankowania opuść korek wlewu

paliwa i naciśnij go, aż do zablokowania.

!b Wyjmij kluczyk i zamknij osłonę zamka.

u Jeżeli korek nie jest zablokowany, wyjęcie

kluczyka jest niemożliwe.

Benzyna jest środkiem wybuchowym i łatwopalnym. Nieostrożne obchodzenie się z benzyną może spowodować poważne poparzenia i obrażenia innego typu.

● Wyłączyć silnik i nie zbliżać się do motocykla z otwartym ogniem ani z przedmiotami iskrzącymi lub gorącymi.

● Uzupełniać paliwo tylko na wolnym powietrzu.

● Rozlane paliwo natychmiast wytrzeć.

Instrukcja eksploatacji

Wyposażenie transportowe

Linka mocowania kasku

Uchwyt na kask

D-ring kasku

Gumowy pasek

Zestaw narzędzi

Blokada typu U-Lock

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Pod siedzeniem znajduje się uchwyt na kask, zestaw narzędzi oraz linka do mocowania kasku (w zestawie narzędzi). Na tylnym błotniku przewidziano również miejsce do przewożenia blokady typu U-Lock po zamocowaniu gumowym paskiem.

u Blokada typu U-Lock nie należy do wyposażenia

motocykla.

u Uchwytu na kask można używać jedynie po

zaparkowaniu motocykla.

u Rozmiar lub konstrukcja niektórych blokad typu

U-Lock uniemożliwia umieszczenie ich w schowku.

Zdejmowanie siedzenia (s61)

Jazda z kaskiem przymocowanym do uchwytu może uniemożliwiać prawidłową pracę tylnego koła i zawieszenia oraz być przyczyną wypadków powodujących poważne obrażenia lub śmierć.

Uchwytu na kask można używać jedynie po zaparkowaniu motocykla. Nie wolno jeździć z kaskiem przymocowanym za pomocą uchwytu.

Instrukcja eksploatacji

Torebka na dokumenty

Haczyki do zamocowania bagażu

Na dolnej stronie siedzenia znajduje się torebka na dokumenty i haczyki do mocowania bagażu.

Nie wolno używać haczyków do zamocowania bagażu do holowania lub podnoszenia motocykla.

Zdejmowanie siedzenia (s61)

Przeglądy i obsługa

Przed rozpoczęciem prac obsługowych należy dokładnie zapoznać się z rozdziałami „Znaczenie przeglądów i obsługi” i „Podstawy obsługi”. Dane serwisowe można znaleźć w rozdziale „Dane techniczne”.

Znaczenie przeglądów i obsługi..........................str. 43

Przeglądy okresowe..............................................str. 44

Podstawy obsługi..................................................str. 47

Zestaw narzędzi.....................................................str. 59

Wymontowanie i zamontowanie elementów

nadwozia..............................................................str. 60

Akumulator .......................................................................str. 60

Siedzenie............................................................................str. 61

Olej silnikowy ........................................................str. 62

Płyn chłodzący.......................................................str. 66

Hamulce .................................................................str. 68

Podpórka boczna .................................................. str. 71

Łańcuch napędowy ...............................................str. 72

Sprzęgło .................................................................str. 76

Przepustnica ..........................................................str. 79

Inne regulacje........................................................str. 80

Regulacja ustawienia reflektora....................................str. 80

Regulacja dźwigni hamulca...........................................str. 81

Regulacja tylnego zawieszenia.....................................str. 82

Przeglądy i obsługa

Znaczenie przeglądów i obsługi

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Znaczenie przeglądów i obsługi

Prawidłowa obsługa motocykla jest koniecznym warunkiem jego bezpiecznego użytkowania, zabezpieczenia poczynionej inwestycji, uzyskania najlepszych osiągów i zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Za obsługę motocykla odpowiada jego właściciel. Przed każdą jazdą należy sprawdzić motocykl, należy również przeprowadzać okresowe kontrole zgodnie z informacjami podanymi w rozdziale „Przeglądy okresowe”. 2 str. 44

Niewłaściwa obsługa techniczna motocykla lub nieusunięcie usterki przed rozpoczęciem jazdy może prowadzić do wypadku, a w rezultacie do obrażeń ciała i śmierci.

Należy zawsze stosować się do zaleceń dotyczących przeglądów i czynności obsługowych oraz ich terminów podanych w tej instrukcji obsługi.

Obsługa a bezpieczeństwo

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy zawsze przeczytać poniższe instrukcje i upewnić się, że dysponuje się odpowiednimi narzędziami i umiejętnościami do ich przeprowadzenia. Nie możemy przewidzieć wszystkich potencjalnych zagrożeń związanych z obsługą pojazdu. Dlatego należy przede wszystkim samemu osądzić, czy daną czynność warto wykonywać własnoręcznie.

Podczas przeprowadzania prac obsługowych należy przestrzegać poniższych zaleceń:

● Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk.

● Zaparkować motocykl na twardym, płaskim podłożu

i użyć podpórki bocznej lub stojaka roboczego, który zapewnia odpowiednie podparcie pojazdu.

● Aby uniknąć oparzeń, przed rozpoczęciem prac

obsługowych należy poczekać na ostygnięcie silnika, tłumika, hamulców i innych gorących elementów.

● Silnik można uruchamiać jedynie zgodnie

z poleceniem zawartym w instrukcji. Należy to robić jedynie w przewiewnym miejscu.

Przeglądy i obsługa

Przeglądy okresowe

Tabela przeglądów okresowych zawiera informacje dotyczące zakresu wymaganych czynności obsługowych, które umożliwiają zapewnienie bezpieczeństwa, wydajności i niskiego poziomu zanieczyszczeń.

Przeglądy okresowe powinny być wykonywane zgodnie z procedurami serwisowymi i standardami firmy Honda, przez wykwalifikowanych mechaników posiadających odpowiednie narzędzia. Dlatego przeglądy należy wykonywać w ASO Honda. Prowadzenie dokładnej rejestracji przeglądów okresowych pomoże w zapewnieniu prawidłowej obsługi serwisowej motocykla. Należy upewnić się, osoba wykonująca przegląd dokonała wpisu w rejestrze.

Wszystkie przeglądy okresowe są uwzględnione jako normalny koszt obsługi i będą obciążone przez ASO Honda. Należy zachować wszelkie rachunki. Jeśli motocykl jest odsprzedawany, rachunki powinny zostać przekazane razem z pojazdem nowemu właścicielowi.

Honda zaleca przeprowadzenie jazdy próbnej przez pracownika ASO Honda po każdym przeglądzie okresowym.

Przeglądy okresowe

Przeglądy i obsługa

Czynność

Sprawdzenie

przed jazdą

2 str. 47

Częstotliwość

×1000 km 1 12 24 36 48

Corocznie

Okresowa

wymiana

Patrz strona

Przewód paliwowy – Poziom paliwa – Działanie przepustnicy 79 Filtr powietrza

Świeca zapłonowa – Luzy zaworowe – Olej silnikowy 64 Filtr oleju silnikowego 64 Obroty na biegu jałowym – Płyn chłodzący silnik

3 lata 66 Układ chłodzenia – System zasilania dodatkowym powietrzem – Układ kontroli emisji oparów paliwa –

Poziom trudności prac obsługowych Legenda

: Średni. W przypadku braku odpowiednich narzędzi i umiejętności

zalecamy przeprowadzenie obsługi w ASO Honda. Procedury można znaleźć w instrukcji serwisowej firmy Honda.

: Zaawansowany technicznie. Ze względów bezpieczeństwa obsługę należy

wykonać w ASO Honda.

Sprawdzić (oczyścić, wyregulować, nasmarować lub w razie potrzeby wymienić)

Nasmarować

Wymienić

Przeglądy okresowe

Przeglądy i obsługa

Czynność

Sprawdzenie

przed jazdą

2 str. 47

Częstotliwość

×1000 km 1 12 24 36 48

Corocznie

Łańcuch napędowy Co 1000 km: 72 Ślizg łańcucha napędowego 75 Płyn hamulcowy

Zużycie klocków hamulcowych 69 Układ hamulcowy 47 Włącznik światła stop 70 Ustawienie reflektora 80 Światła/Sygnał dźwiękowy – Wyłącznik silnika – Układ sprzęgła 76 Podpórka boczna 71 Zawieszenie 82 Nakrętki, śruby, mocowania – Koła/opony 56 Łożyska główki ramy –

Uwagi:

1: W przypadku większego przebiegu obsługę należy powtarzać z określoną częstotliwością.

2: W przypadku częstej jazdy po mokrych lub zakurzonych nawierzchniach obsługę należy przeprowadzać częściej.

3: Wymiana wymaga odpowiednich umiejętności.

Okresowa

wymiana

2 lata 68

Patrz

strona

Przeglądy i obsługa

Podstawy obsługi

Sprawdzanie motocykla przed rozpoczęciem jazdy

Aby zapewnić bezpieczeństwo, użytkownik przed każdą jazdą powinien sprawdzić, czy wszystkie wykryte usterki zostały naprawione. Sprawdzenie motocykla przed jazdą jest koniecznością nie tylko ze względów bezpieczeństwa – awaria lub zwykłe przebicie opony mogą się okazać bardzo kłopotliwe.

Przed rozpoczęciem jazdy motocyklem należy sprawdzić:

● Poziom paliwa – w razie potrzeby napełnić zbiornik

paliwa. 2 str. 39

● Przepustnica – sprawdzić płynność działania we

wszystkich pozycjach kierownicy. 2 str. 79

● Poziom oleju w silniku – uzupełnić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy nie ma wycieków. 2 str. 62

● Poziom płynu chłodzącego – uzupełnić w razie

potrzeby. Sprawdzić, czy nie ma wycieków. 2 str. 66

● Łańcuch napędowy – sprawdzić stan i poluzowanie,

wyregulować w razie potrzeby i nasmarować.

2 str. 72

● Hamulce – sprawdzić działanie;

Przód i tył: sprawdzić poziom płynu hamulcowego i zużycie klocków hamulcowych. 2 str. 68, 2 str. 69

● Światła i sygnał dźwiękowy – sprawdzić prawidłowe

działanie świateł, wskaźników i sygnału dźwiękowego.

● Wyłącznik silnika – sprawdzić prawidłowe działanie.

2 str. 34

● Sprzęgło – sprawdzić działanie;

W razie potrzeby wyregulować luz. 2 str. 76

● Układ odcięcia zapłonu przy opuszczonej podpórce

bocznej – sprawdzić prawidłowe działanie. 2 str. 71

● Koła i opony – sprawdzić stan i ciśnienie powietrza.

2 str. 56

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Naklejka z kodami kolorów

Wymiana części

Aby zapewnić bezpieczne i niezawodne działanie motocykla, należy używać wyłącznie oryginalnych części firmy Honda lub ich odpowiedników. Podczas zamawiania kolorowych elementów należy podać nazwę modelu, kolor i kod podany na naklejce z kodami kolorów. Naklejka z kolorami umieszczona jest na ramie pod siedzeniem. 2 str. 61

Montowanie części innych producentów może sprawić, że jazda motocyklem stanie się niebezpieczna i być przyczyną wypadków powodujących poważne obrażenia lub śmierć.

Należy używać wyłącznie oryginalnych części firmy Honda lub ich odpowiedników zaprojektowanych i zatwierdzonych do tego modelu motocykla.

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Akumulator

Motocykl wyposażony jest w akumulator bezobsługowy. Nie ma potrzeby sprawdzania poziomu elektrolitu lub dolewania wody destylowanej. Jeżeli zaciski akumulatora ulegną zabrudzeniu lub korozji, należy je oczyścić. Nie wolno zdejmować listwy uszczelniającej akumulatora. Podczas ładowania zdejmowanie jej również nie jest konieczne.

Akumulator jest typu bezobsługowego i może ulec trwałemu uszkodzeniu jeśli zostanie usunięta górna listwa uszczelniająca.

Ten symbol na akumulatorze oznacza, że nie można wyrzucić go do przydomowego kosza.

Nieprawidłowe usunięcie akumulatora może mieć szkodliwy wpływ na środowisko naturalne i zdrowie ludzi. Zawsze należy przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących usuwania akumulatorów.

Ciąg dalszy

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Postępowanie w przypadku awarii

W następujących sytuacjach należy jak najszybciej skorzystać z pomocy lekarza.

● Dostanie się elektrolitu do oczu:

u Intensywnie płukać oczy zimną wodą przez co

najmniej 15 minut. Strumień wody pod ciśnieniem może uszkodzić oko.

● Zachlapanie skóry elektrolitem:

u Zdjąć zachlapane ubranie i dokładnie umyć skórę

wodą.

● Dostanie się elektrolitu do ust:

u Dokładnie wypłukać jamę ustną wodą, nie połykać.

Podczas normalnej pracy akumulatora wydzielany jest wodór, który mieszając się z powietrzem tworzy mieszaninę wybuchową.

Pojedyncza iskra lub ogień może spowodować wybuch akumulatora, który może być wystarczająco silny aby spowodować poważne obrażenia lub śmierć.

Obsługując akumulator należy używać odzieży ochronnej i okularów lub powierzyć te czynności specjaliście.

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Czyszczenie zacisków akumulatora

Wymontuj akumulator. 2 str. 60

Jeżeli zaciski zaczynają korodować i pokryte są białą substancją, umyj je gorącą wodą i wytrzyj do sucha.

Jeżeli zaciski są mocno skorodowane, oczyść je iwypoleruj za pomocą drucianej szczotki lub papieru ściernego. Załóż okulary ochronne.

Po oczyszczeniu zamontuj akumulator.

Trwałość akumulatora jest ograniczona. W ASO Honda można sprawdzić, czy akumulator wymaga wymiany. Akumulator należy zawsze wymieniać na bezobsługowy akumulator tego samego typu.

Podstawy obsługi

Montowanie akcesoriów elektrycznych innych producentów może spowodować przeciążenie układu elektrycznego, rozładowanie akumulatora, a nawet uszkodzenie układu.

Bezpieczniki

Układy elektryczne motocykla zabezpieczone są za pomocą bezpieczników. Jeżeli jakikolwiek element elektryczny motocykla przestaje działać, należy odszukać przepalony bezpiecznik i wymienić go na nowy. 2 str. 101

Sprawdzanie i wymiana bezpieczników

Przekręć kluczyk zapłonowy do położenia (Wył.) i wyjmij go. Przepalony bezpiecznik należy wymienić na bezpiecznik o takiej samej wartości znamionowej. Wartości znamionowe bezpieczników można znaleźć w rozdziale „Dane techniczne”. 2 str. 119

Ciąg dalszy

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Przepalony bezpiecznik

Olej silnikowy

Zużycie oleju i szybkość obniżania się jego jakości uzależniona jest od warunków jazdy i upływu czasu. Poziom oleju w silniku należy regularnie sprawdzać, a w razie potrzeby uzupełniać zalecanym olejem silnikowym. Zanieczyszczony lub stary olej należy jak najszybciej wymienić.

Wymiana bezpiecznika na inny o wyższej wartości znamionowej znacznie zwiększa prawdopodobieństwo poważnego uszkodzenia obwodu elektrycznego.

Powtarzające się przepalenie bezpiecznika może oznaczać usterkę układu elektrycznego. Należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Wybór oleju silnikowego

Zalecany olej silnikowy można znaleźć w rozdziale „Dane techniczne”. 2 str. 118

W przypadku używania oleju innego producenta należy sprawdzić na etykiecie, czy spełnia on poniższe normy:

● Norma JASO T 903

● Norma SAE

● Klasyfikacja API

: 10W-30

: SG lub wyższy

: MA

Przeglądy i obsługa

*1.

Kod oleju

Klasa oleju

Niezalecane Zalecane

UWAGA

Norma JASO T 903 jest wskaźnikiem pomocnym w wyborze olejów silnikowych przeznaczonych dla czterosuwowych silników motocyklowych. Wyróżnia się dwie klasy: MA i MB. Na przykład poniższa naklejka oznacza klasę MA.

Podstawy obsługi

Płyn hamulcowy

Nie należy uzupełniać ani wymieniać płynu hamulcowego z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Należy używać wyłącznie świeżego płynu ze szczelnie zamkniętego opakowania. Po dolaniu płynu należy jak najszybciej udać się do ASO Honda, aby sprawdzić układ hamulcowy.

*2.

Norma SAE dzieli oleje na klasy w oparciu o ich lepkość.

*3.

Kl asyf ikac ja AP I okre śla j akoś ć i wł aśc iwoś ci ol ejów silnikowych. Należy używać olejów klasy SG lub wyższej, poza olejami oznaczonymi na okrągłej naklejce serwisowej API jako „Energy Conserving” (oszczędzające energię) lub „Resource Conserving” (oszczędzające zasoby naturalne).

Płyn hamulcowy może uszkodzić elementy plastikowe i powierzchnie lakierowane. Rozlany płyn należy jak najszybciej wytrzeć lub zmyć.

Zalecany płyn hamulcowy:

Honda DOT 4 Brake Fluid lub jego odpowiednik

Ciąg dalszy

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

Normalne

(PRAWIDŁOWE)

Zużyte

(WYMIENIĆ)

Uszkodzone

(WYMIENIĆ)

UWAGA

Łańcuch napędowy

Łańcuch napędowy musi być regularnie sprawdzany i smarowany. W przypadku częstej jazdy po drogach w złym stanie, z dużą prędkością lub powtarzającymi się dużymi przyspieszeniami, należy częściej sprawdzać łańcuch napędowy. 2 str. 72 Jeśli łańcuch nie przesuwa się płynnie, wydaje podejrzane dźwięki, ma uszkodzone rolki, luźne sworznie, brakujące O-ringi lub ogniwa, to należy przeprowadzić sprawdzenie w ASO Honda.

Trzeba również sprawdzić napędowe koło zębate i napędzane koło zębate. Jeśli któreś z nich ma zużyte lub uszkodzone zęby, to należy zlecić wymianę w ASO Honda.

Użycie nowego łańcucha ze zużytymi kołami zębatymi prowadzi do szybkiego zużycia łańcucha.

Czyszczenie i smarowanie

Po sprawdzeniu luzu należy oczyścić łańcuch i koła zębate, kręcąc tylnym kołem. W tym celu najlepiej użyć suchej ściereczki i środka czyszczącego przeznaczonego dla łańcuchów typu O-ring lub neutralnego detergentu. Jeśli łańcuch jest bardzo brudny, można użyć miękkiej szczotki. Po oczyszczeniu wytrzeć do sucha i nasmarować zalecanym środkiem smarnym.

Zalecany środek smarujący:

Smar do łańcuchów napędowych przystosowany specjalnie do łańcuchów typu O-ring. Alternatywnie można użyć oleju przekładniowego SAE 80 lub 90.

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Nie stosować czyszczenia parą, myjką wysokociśnieniową, szczotką drucianą, rozpuszczalnikami takimi, jak benzyna lub benzen, środkami żrącymi oraz środkami czyszczącymi i smarnymi NIE przeznaczonymi specjalnie do łańcuchów O-ring, ponieważ mogą one uszkodzić gumowe uszczelki O-ringów w ogniwach łańcucha. Unikać zabrudzenia hamulców i opon smarem. Nie nakładać nadmiernej ilości smaru, aby zapobiec pobrudzeniu ubrania i motocykla.

Podstawy obsługi

Zalecany płyn chłodzący

Płyn chłodzący Pro Honda HP to roztwór płynu niezamarzającego i wody destylowanej.

Stężenie:

50% płynu niezamarzającego i 50% wody destylowanej

Zawartość płynu niezamarzającego niższa niż 40% nie zapewnia właściwej ochrony przed korozją i niskimi temperaturami. Zawartość dochodząca do 60% zapewnia lepszą ochronę w chłodniejszym klimacie.

Użycie zwykłej wody lub płynu chłodzącego nieprzeznaczonego do chłodnic aluminiowych może być przyczyną korozji.

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

Prawa strona

Przynajmniej raz w miesiącu lub w przypadku podejrzewania niskiego ciśnienia w oponach należy wzrokowo sprawdzić stan opon i skontrolować ciśnienie powietrza za pomocą manometru. Ciśnienie należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne. Nawet gdy kierunek zaworka opony się zmienił, nie należy przywracać jego oryginalnego położenia. Należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Opony (sprawdzanie/wymiana)

Sprawdzanie ciśnienia powietrza

Sprawdzanie pod kątem uszkodzeń

sprawdzić, czy nie występują wypukłości lub wybrzuszenia bocznej ściany opony.

Sprawdzanie pod kątem nienormalnego zużycia

Sprawdzić, czy nie występują nacięcia, rozwarstwienia lub pęknięcia odsłaniające przekładki lub kord, jak również czy w bieżnik lub ścia nę opony nie są wb ite gwoździe lub inne ciała obce. Należy również

Sprawdzić, czy na powierzchni tocznej nie występują oznaki nienormalnego zużycia.

Podstawy obsługi

Przeglądy i obsługa

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Lokalizacja wskaźnika zużycia

Niemcy

Skontrolować wskaźniki zużycia bieżniki. Jeżeli są one widoczne, należy natychmiast wymienić opony. Aby zapewnić bezpieczną jazdę, po osiągnięciu minimalnej głębokości opony należy wymienić opony.

Sprawdzanie głębokości bieżnika

Używanie nadmiernie zużytych lub niewłaściwie napompowanych opon grozi wypadkiem, a w konsekwencji poważnymi obrażeniami ciała lub śmiercią.

Należy przestrzegać wszystkich zaleceń zamieszczonych w tej Instrukcji obsługi, które dotyczą pompowania i konserwacji opon.

Niemieckie przepisy zabraniają używania opon o głębokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm.

Opony należy wymieniać w ASO Honda. Zalecane typy opon, ciśnienie powietrza i minimalną głębokość bieżnika można znaleźć w rozdziale „Dane techniczne”. 2 str. 118 Podczas wymiany opon należy przestrzegać poniższych zaleceń.

● Należy używać zalecanych opon lub ich

odpowiedników o tym samym rozmiarze, budowie, indeksie prędkości oraz nośności.

● Po założeniu opony koło należy wyważyć za

pomocą oryginalnych ciężarków firmy Honda lub ich odpowiedników.

● W bezdętkowej oponie tego motocykla nie wolno

montować dętki. Wzrost temperatury może spowodować rozerwanie dętki.

Ciąg dalszy

Podstawy obsługi u

Przeglądy i obsługa

NIEBEZPIECZEŃSTWO

● W tym motocyklu należy używać wyłącznie opon

bezdętkowych. Obręcze zaprojektowane są pod kątem opon bezdętkowych i podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania opona z dętką może ślizgać się po obręczy, powodując gwałtowny spadek ciśnienia powietrza.

Używanie niewłaściwych opon może pogorszyć prowadzenie i stabilność motocykla. Może to być przyczyną wypadków powodujących poważne obrażenia lub śmierć.

Należy zawsze stosować opony o parametrach zgodnych z informacjami podanymi w tej instrukcji obsługi.

Filtr powietrza

Ten motocykl jest wyposażony w lepkościowy wkład filtra powietrza. Czyszczenie sprężonym powietrzem lub w inny sposób może obniżyć parametry lepkościowego wkładu filtra powietrza i doprowadzić do przedostania się kurzu do układu dolotowego. Nie przeprowadzać prac obsługowych. Prace obsługowe należy zlecić ASO Honda.

Przeglądy i obsługa

Zestaw narzędzi

Wersje ED, II ED

Wersje KO, II KO

Zestaw narzędzi umieszczony jest pod siedzeniem.

2 str. 61

Za pomocą narzędzi zawartych w zestawie można dokonać niektórych napraw w podróży oraz przeprowadzić drobne regulacje i wymianę elementów.

● Wkrętak płaski/krzyżakowy

● Uchwyt wkrętaka

● Linka do mocowania kasku

● Klucz sześciokątny 5 mm

● Chwytak do wyciągania bezpieczników

● Pręt przedłużeniowy

● Klucz hakowy

● Klucz płaski 8×12 mm

● Klucz płaski 10×14 mm

● Klucz płaski 12×14 mm

● Wkrętak płaski/krzyżakowy

● Uchwyt wkrętaka

● Linka do mocowania kasku

● Klucz sześciokątny 5 mm

● Chwytak do wyciągania bezpieczników

● Pręt przedłużeniowy

● Klucz hakowy

● Klucz płaski 8×12 mm

● Klucz płaski 10×14 mm

● Klucz płaski 12×14 mm

● Klucz nasadowy 22 mm

● Klucz nasadowy 27 mm

Przeglądy i obsługa

Gumowy pasek

Zacisk dodatni

Zacisk ujemny

Akumulator

Wymontowanie i zamontowanie elementów nadwozia

Akumulator

Wymontowanie

Upewnij się, że wyłącznik silnika znajduje się w położeniu (Wył.).

Wymontuj siedzenie. 2 str. 61

Odczep gumowy pasek z przodu.

Odłącz zacisk ujemny - akumulatora.

Odłącz zacisk dodatni + akumulatora.

Wyjmij akumulator uważając, by nie upuścić nakrętek zacisków.

Zamontowanie

Zamontuj części w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania. Należy zawsze podłączać najpierw zacisk dodatni +. Upewnij się, że śruby i nakrętki są mocno dokręcone. Po ponownym podłączeniu akumulatora upewnij się, że zegar jest prawidłowo ustawiony. 2 str. 27 Informacje dotyczące właściwej obsługi akumulatora można znaleźć w rozdziale „Podstawy obsługi”.

2 str. 49

„Rozładowanie akumulatora”. 2 str. 97

Przeglądy i obsługa

Przedni wspornik

Przedni występ

Tylne występy

Siedzenie

Zamek siedzenia

Kluczyk zapłonowy

Tylne wsporniki

Siedzenie

Wymontowanie i zamontowanie elementów nadwozia u Siedzenie

Wymontowanie

Aby odblokować siedzenie, włóż kluczyk zapłonowy do zamka siedzenia, po czym przekręć i przytrzymaj kluczyk.

Pociągnij tył siedzenia do tyłu i do góry.

Zamontowanie

Umieść przednie i tylne występy w przednim i tylnych wspornikach na ramie.

Popychaj tył siedzenia do przodu i w dół, aż zostanie zablokowane we właściwym położeniu. Upewnij się, że siedzenie jest prawidłowo

zablokowane, pociągając je delikatnie do góry. Po zamknięciu siedzenie blokuje się samoczynnie. Uważaj, by nie zamknąć kluczyka w schowku pod siedzeniem.

Przeglądy i obsługa

Olej silnikowy

Korek wlewu/miarka poziomu oleju

Poziom maksymalny

Poziom minimalny

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Jeżeli silnik jest zimny, uruchom go na biegu jałowym na 3 do 5 minut.

Przekręć kluczyk zapłonowy w położenie (Wył.) i odczekaj 2–3 minuty.

Unieruchom motocykl ustawiony w pozycji pionowej na twardej, równej powierzchni.

Wykręć korek wlewu/miarkę poziomu oleju i wytrzyj go czysta.

Włóż korek wlewu oleju/miarkę poziomu oleju z powrotem bez wkręcania.

Sprawdź, czy olej znajduje się między znakiem maksymalnego i minimalnego poziomu oleju na korku wlewu/miarce poziomu oleju.

Zamontuj korek wlewu/miarkę poziomu oleju.

Przeglądy i obsługa

Uzupełnianie oleju silnikowego

UWAGA

Olej silnikowy u Uzupełnianie oleju silnikowego

Zamontuj korek wlewu/miarkę poziomu oleju.

Jeśli poziom oleju znajduje się blisko lub poniżej dolnego znaku, należy dolać zalecany olej silnikowy.

2 str. 52, 2 str. 118

Odkręć korek wlewu/miarkę poziomu oleju. Dolewaj zalecanego oleju, aż do osiągnięcia górnego znaku.

u Podczas sprawdzania poziomu oleju należy

ustawić motocykl w położeniu pionowym na twardej, równej powierzchni.

u Dolewając olej nie należy przekraczać górnego

znaku.

u Należy upewnić się, że do otworu wlewu oleju

nie dostały się żadne obce ciała.

u Rozlany olej należy natychmiast wytrzeć.

Nadmierna lub niedostateczna ilość oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Nie należy mieszać ze sobą olejów różnych marek lub klas. Mogą one negatywnie wpłynąć na smarowanie i działanie sprzęgła.

Zalecane oleje i zalecenia dotyczące ich wyboru można znaleźć w rozdziale „Podstawy obsługi”. 2 str. 52

Olej silnikowy u Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Podkładka uszczelniająca

Korek spustu oleju

Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Wymiana oleju i filtra wymaga specjalistycznych narzędzi. Zalecamy przeprowadzenie obsługi w ASO Honda.

Należy zastosować nowy, oryginalny filtr oleju firmy Honda lub jego odpowiednik przeznaczony dla tego modelu motocykla.

Użycie niewłaściwego filtra oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Jeżeli silnik jest zimny, uruchom go na biegu jałowym na 3 do 5 minut.

Przekręć kluczyk zapłonowy w położenie (Wył.) i odczekaj 2–3 minuty.

Ustaw motocykl na płaskiej, poziomej powierzchni.

Umieść pod korkiem spustu oleju miskę na spuszczany olej.

W celu spuszczenia oleju wymontuj korek wlewu/ miarkę poziomu oleju, korek spustu oleju i podkładkę uszczelniającą.

Wykręć filtr oleju za pomocą klucza do filtra i spuść pozostały olej. Upewnij się, że stara uszczelka nie utknęła w silniku.

u Olej i filtr oleju należy zutylizować

w autoryzowanym zakładzie przetwarzania odpadów.

Przeglądy i obsługa

Gumowa uszczelka

Filtr oleju

Na łóż c ienk ą war stwę olej u sil niko wego na gu mową uszczelkę nowego filtra oleju.

Zamontuj i dokręć nowy filtr oleju.

Moment dokręcania: 26 Nm (2,7 kGm)

Zamontować nową podkładkę uszczelniającą na korku spustu oleju. Dokręć śrubę spustową.

Moment dokręcania: 30 Nm (3,1 kGm)

Olej silnikowy u Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

10.

Wlej do skrzyni korbowej zalecany olej (2 str. 52,

2 str. 118) i zamontuj korek wlewu oleju/miarkę

poziomu oleju.

Wymagana ilość oleju

Podczas wymiany oleju i filtra oleju:

2,9 l

Podczas wymiany tylko oleju:

2,6 l

11.

Sprawdź poziom oleju. 2 str. 62

12.

Sprawdź, czy nie występują wycieki oleju.

Przeglądy i obsługa

Płyn chłodzący

Poziom maksymalny

Poziom minimalny Zbiornik wyrównawczy

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest zimny.

Ustaw motocykl na płaskiej, poziomej powierzchni.

Ustaw motocykl w pozycji pionowej.

Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego mieści się między górnym i dolnym znakiem na zbiorniku wyrównawczym.

Zauważalne obniżanie si ę poziomu płynu chłodząc ego lub pusty zbiornik wyrównawczy oznacza prawdopodobnie poważny wyciek. Należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Uzupełnianie płynu chłodzącego

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest mniejszy niż minimalny, dolewaj zalecany płyn chłodzący (2 str. 55), aż do osiągnięcia znaku poziomu maksymalnego. Płyn należy dolewać tylko zbiornika wyrównawczego, nie odkręcając korka chłodnicy.

Odkręć korek zbiornika wyrównawczego i dolewaj płyn chłodzący, obserwując jego poziom.

Przeglądy i obsługa

u Dolewając płyn nie należy przekraczać poziomu

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Korek zbiornika wyrównawczego

Poziom maksymalny

maksymalnego.

u Należy upewnić się, że do otworu zbiornika

wyrównawczego nie dostały się żadne obce ciała.

Wkręć korek zbiornika wyrównawczego.

Płyn chłodzący u Wymiana płynu chłodzącego

Zdjęcie korka chłodnicy przy gorącym silniku może spowodować wyrzucenie płynu chłodzącego na zewnątrz i poważne poparzenia.

Przed zdjęciem korka chłodnicy należy zawsze zaczekać, aż silnik i chłodnica ostygną.

Wymiana płynu chłodzącego

Nie dysponując odpowiednimi narzędziami i umiejętnościami, wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzić w ASO Honda.

Przeglądy i obsługa

Hamulce

Przód

Tył

Zbiorniczek płynu hamulcowego przedniego hamulca

Znak poziomu minimalnego (LOWER)

Znak poziomu maksymalnego (UPPER)

Znak poziomu minimalnego (LOWER)

Zbiorniczek płynu hamulcowego tylnego hamulca

Przód

Tył

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Unieruchom motocykl ustawiony w pozycji pionowej na twardej, równej powierzchni.

Sprawdź, czy korek zbiornika płynu hamulcowego znajduje się w położeniu poziomym, a poziom płynu znajduje się powyżej znaku poziomu minimalnego.

Sprawdź, czy zbiorniczek płynu hamulcowego znajduje się w położeniu poziomym, a poziom płynu znajduje się pomiędzy znakami poziomu minimalnego i maksymalnego.

Jeżeli poziom płynu hamulcowego w którymkolwiek zbiorniczku znajduje się poniżej znaku poziomu minimalnego lub luzy dźwigni i pedału hamulca stały się zbyt duże, należy sprawdzić, czy klocki hamulcowe nie są zużyte. Jeżeli klocki hamulcowe nie są zużyte, prawdopodobnie oznacza to wyciek. Należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Przeglądy i obsługa

Przód

Tył

Przód

Tył

Klocek hamulcowy

Wskaźniki zużycia

Tarcza

Klocek hamulcowy

Wskaźniki zużycia

Tarcza

Klocek hamulcowy

Sprawdzanie klocków hamulcowych

Sprawdzić stan wskaźników stopnia zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli klocek hamulcowy zużyty jest aż do wskaźnika, należy wymienić klocki hamulcowe.

Klocki hamulcowe należy sprawdzać od

dołu zacisku hamulca.

u Należy zawsze sprawdzać zarówno lewy, jak

i prawy zacisk hamulcowy.

Hamulce u Sprawdzanie klocków hamulcowych

Klocki hamulcowe należy sprawdzać od

prawej tylnej strony motocykla. W razie potrzeby należy wymienić klocki w ASO Honda. Lewe i prawe klocki hamulcowe należy zawsze wymieniać równocześnie.

Hamulce u Regulacja włącznika światła stop

Przeglądy i obsługa

Włącznik światła stop

Nakrętka regulacyjna

Regulacja włącznika światła stop

Sprawdź działanie włącznika światła stop. Jeżeli włącznik uruchamia się zbyt późno, należy przytrzymać włącznik światła stop i obracać nakrętkę regulacyjną w kierunku A, jeżeli uruchamia się on zbyt wcześnie, nakrętkę należy obracać w kierunku B.

Przeglądy i obsługa

Sprężyna podpórki bocznej

Podpórka boczna

Sprawdzanie podpórki bocznej

Sprawdź, czy działanie podpórki bocznej jest

płynne. Jeżeli podpórka boczna jest sztywna lub

skrzypi, oczyść obszar sworznia i nasmaruj śrubę

sworznia.

Sprawdź, czy sprężyna nie jest uszkodzona lub nie

utraciła sprężystości.

Usiądź na motocyklu, włącz bieg neutralny

i podnieś podpórkę boczną.

Uruchom silnik, zaciągnij dźwignię sprzęgła i włącz

bieg.

Opuść całkowicie podpórkę boczną. Opuszczenie

podpórki bocznej powinno spowodować

wyłączenie silnika. Jeżeli silnik nie zostanie

wyłączony, należy zlecić przegląd motocykla w ASO

Honda.

Przeglądy i obsługa

Łańcuch napędowy

Sprawdzanie luzu łańcucha napędowego

Sprawdź luz łańcucha napędowego w kilku miejscach na jego długości. Jeśli luz nie jest taki sam we wszystkich miejscach, niektóre ogniwa mogą być zapieczone lub odkształcone. Należy zlecić sprawdzenie łańcucha w ASO Honda.

Ustaw dźwignię zmiany biegów na luzie. Wyłącz silnik.

Ustaw motocykl na podpórce centralnej na twardym, poziomym podłożu.

Sprawdź luz w dolnej części łańcucha napędowego, na środku pomiędzy kołami zębatymi.

Luz łańcucha napędowego:

25–35 mm

u Nie należy jeździć motocyklem, jeśli luz jest

większy niż 50 mm.

Przetocz motocykl do przodu i sprawdź, czy łańcuch przesuwa się płynnie.

Sprawdź koła zębate. 2 str. 54

Oczyść i nasmaruj łańcuch napędowy. 2 str. 54

Przeglądy i obsługa

Regulacja luzu łańcucha

Nakrętka kontrująca

Nakrętka tylnej osi

Śruba regulacyjna

Podziałka

Płytka regulacyjna

Nakrętka kontrująca

Śruba regulacyjna

Podziałka

Płytka regulacyjna

napędowego

Regulacja łańcucha wymaga użycia specjalnych narzędzi. Należy zlecić regulację łańcucha w ASO Honda. Podczas regulacji luzu łańcucha napędowego należy uważać, by nie uszkodzić czujnika prędkości koła ipierścienia impulsatora.

Ustaw dźwignię zmiany biegów na luzie. Wyłącz silnik.

Ustaw motocykl na podpórce centralnej na twardym, poziomym podłożu.

Poluzuj nakrętkę tylnej osi.

Poluzuj nakrętki kontrujące na obu śrubach regulacyjnych.

Łańcuch napędowy u Regulacja luzu łańcucha napędowego

Ciąg dalszy

Łańcuch napędowy u Regulacja luzu łańcucha napędowego

Przeglądy i obsługa

Obracaj obie śruby regulacyjne o tą samą liczbę obrotów, aż do uzyskania prawidłowego luzu łańcucha napędowego. Obracaj śruby regulacyjne w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć luz. Obracaj śruby regulacyjne w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i dociskaj tylne koło w kierunku przedniego, aby zwiększyć luz. Reguluj łańcuch w miejscu znajdującym się pośrodku między napędowym i napędzanym kołem zębatym. Sprawdź luz łańcucha napędowego. 2 str. 72

Sprawdź ustawienie tylnej osi, upewniając się że oznaczenia na regulatorze łańcucha są zgodne z tylnymi krawędziami szczelin regulacyjnych. Oba wskaźniki muszą być zgodne. Jeśli oś jest źle ustawiona, obracaj prawą lub lewą śrubę regulacyjną, aż do właściwego ustawienia znaków i ponownie sprawdź luz łańcucha

Dokręć nakrętkę tylnej osi.

Moment dokręcania: 98 Nm (10,0 kGm)

Przytrzymaj śruby regulacyjne i dokręć nakrętki kontrujące.

Moment dokręcania: 27 Nm (2,8 kGm)

Sprawdź ponownie luz łańcucha napędowego.

Jeśli czynności wykonano bez użycia klucza dynamometrycznego, należy jak najszybciej zgłosić się do ASO Honda w celu potwierdzenia prawidłowości montażu. Nieprawidłowy montaż może być przyczyną utraty zdolności hamowania.

Przeglądy i obsługa

Czerwone pole

Znak

Linia zużycia

Ślizg łańcucha napędowego

Łańcuch napędowy u Sprawdzanie ślizgu łańcucha napędowego

Sprawdzanie zużycia łańcucha napędowego

Przed regulacją łańcucha napędowego należy sprawdzić naklejkę zużycia łańcucha. Jeśli znacznik na płytce regulacyjnej znajduje się w czerwonym polu naklejki po wyregulowaniu odpowiedniego luzu łańcucha, to łańcuch jest nadmiernie zużyty i musi być wymieniony.

Łańcuch napędowy:

DID 525V11 lub RK 525KRW

W razie potrzeby należy wymienić łańcuch napędowy wASO Honda.

Sprawdzanie ślizgu łańcucha napędowego

Sprawdzić stan ślizgu łańcucha napędowego. Ślizg łańcucha napędowego wymaga wymiany, jeśli jest zużyty linii wskazującej granicę zużycia. W razie potrzeby należy wymienić ślizg łańcucha napędowego w ASO Honda.

Przeglądy i obsługa

Sprzęgło

Dźwignia sprzęgłaLuz

UWAGA

Sprawdzanie sprzęgła

Sprawdzanie luzu dźwigni sprzęgła

Sprawdzić luz dźwigni sprzęgła.

Luz dźwigni sprzęgła:

10–20 mm

Sprawdzić linkę sprzęgła pod kątem skręcenia lub oznak zużycia. W razie potrzeby należy wymienić ją wASO Honda. Nasmarować linkę sprzęgła ogólnie dostępnym smarem do linek, aby zabezpieczyć ją przed przedwczesnym zużyciem i korozją.

Niewłaściwy luz może powodować przedwczesne zużycie sprzęgła.

Przeglądy i obsługa

Regulacja luzu dźwigni sprzęgła

Górny regulator linki sprzęgła

Górna nakrętka kontrująca

Górna regulacja

Najpierw spróbuj dokonać regulacji, używając górnego regulatora linki sprzęgła.

Poluzuj górną nakrętkę kontrującą.

Obracaj górny regulator luzu linki sprzęgła, aż do uzyskania luzu 10-20 mm.

Dokręć górną nakrętkę kontrującą i sprawdź ponownie luz.

Sprzęgło u Regulacja luzu dźwigni sprzęgła

Dolna regulacja

Jeśli górny regulator luzu linki sprzęgła jest wykręcony prawie maksymalnie lub nie można uzyskać prawidłowego luzu, spróbuj dokonać regulacji za pomocą dolnej nakrętki regulacyjnej linki sprzęgła.

Ciąg dalszy

Sprzęgło u Regulacja luzu dźwigni sprzęgła

Przeglądy i obsługa

Dolna nakrętka kontrująca

Dolna nakrętka regulacyjna

Poluzuj górną nakrętkę kontrującą i przekręć górny regulator linki sprzęgła, aby uzyskać maksymalny luz. Dokręć górną nakrętkę kontrującą.

Poluzuj dolną nakrętkę kontrującą.

Obracaj dolną nakrętkę regulacyjną, aż do uzyskania luzu dźwigni sprzęgła10-20 mm.

Dokręć dolną nakrętkę kontrującą i sprawdź ponownie luz.

Uruchomić silnik, zaciągnąć dźwignię sprzęgła i włączyć bieg. Upewnić się, że silnik nie gaśnie i motocykl nie „pełznie". Stopniowo zwalniać dźwignię sprzęgła i otwierać przepustnicę. Motocykl powinien płynnie ruszyć i stopniowo przyspieszać.

Jeśli nie można dokonać właściwej regulacji lub sprzęgło nie działa prawidłowo, należy skontaktować się z ASO Honda.

Przeglądy i obsługa

Luz

Kołnierz

Przepustnica

Sprawdzanie przepustnicy

Sprawdź przy wyłączonym silniku, czy przepustnica działa płynnie w całym zakresie od położenia całkowicie zamkniętego do całkowicie otwartego, a luz przepustnicy jest prawidłowy. Jeżeli przepustnica nie działa płynnie, zamyka się samoczynnie lub nastąpiło uszkodzenie linki, należy sprawdzić motocykl w ASO Honda.

Luz przy kołnierzu manetki przepustnicy:

2-6 mm

Przeglądy i obsługa

Inne regulacje

Podnoszenie

Obniżanie

Śruba regulacyjna

Regulacja ustawienia reflektora

Reflektor można ustawić w prawidłowy sposób dzięki jego regulacji pionowej. W razie potrzeby należy wkręcić lub wykręcić śrubę za pomocą wkrętaka krzyżakowego, który wchodzi w skład zestawu narzędzi (2 str. 59). Należy przestrzegać lokalnych praw i przepisów.

Inne regulacje u Regulacja dźwigni hamulca

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Regulator

Znak

Do przodu

Dźwignia hamulca

Regulacja dźwigni hamulca

Odległość między końcem dźwigni hamulca a manetką kierownicy może być regulowana.

Obracaj regulator, aż do wyrównania cyfry ze znakiem, popychając jednocześnie dźwignię do pożądanego położenia.

Po dokonaniu regulacji, przed jazdą należy sprawdzić, czy dźwignia działa prawidłowo.

Nie należy obracać regulatora poza jego zakres działania.

Sposób regulacji

Inne regulacje u Regulacja tylnego zawieszenia

Przeglądy i obsługa

UWAGA

Regulator

123456

Klucz hakowy

Pręt przedłużeniowy

Regulacja tylnego zawieszenia

Napięcie wstępne sprężyny

Napięcie wstępne sprężyny można regulować za pomocą regulatora, aby dopasować je do obciążenia lub nawierzchni drogi. Regulator należy obracać za pomocą klucza hakowego i pręta przedłużeniowego, które wchodzą w skład zestawu narzędzi (2 str. 59). Regulator należy obracać za pomocą klucza hakowego i pręta przedłużeniowego. Położenia 1–2 służą do zmniejszania wstępnego napięcia sprężyny (ustawienie miękkie), zaś położenia 4–7 do zwiększania go (ustawienie twarde). Ustawieniu standardowemu odpowiada położenie 3.

Próba bezpośredniej zmiany ustawienia z 1 na 7 lub z 7 na 1 może spowodować uszkodzenie amortyzatora. Nie należy obracać regulatora poza jego zakres działania.

W module tylnego amortyzatora znajduje się azot pod wysokim ciśnieniem. Nie wolno próbować demontować amortyzatora, wykonywać czynności obsługowych z nim związanych, ani go usuwać. W tym celu należy skontaktować się z ASO Honda.

Rozwiązywanie problemów

Nie można uruchomić silnika (lampka kontrolna

HISS świeci się)....................................................str. 84

Przegrzanie (lampka kontrolna wysokiej

temperatury płynu chłodzącego świeci się).....str. 85

Lampki ostrzegawcze świecą się lub migają ......str. 86

Lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju................str. 86

Lampka kontrolna PGM-FI (MIL)..................................str. 86

Lampka kontrolna układu ABS.....................................str. 87

Inne lampki ostrzegawcze....................................str. 88

Wskazanie usterki wskaźnika poziomu paliwa.........str. 88

Przebicie opony.....................................................str. 89

Usterki elektryczne ...............................................str. 97

Rozładowanie akumulatora ..........................................str. 97

Przepalona żarówka .......................................................str. 97

Przepalony bezpiecznik ................................................str. 101

Rozwiązywanie problemów

Nie można uruchomić silnika (lampka kontrolna HISS świeci się)

Rozrusznik działa, lecz nie można uruchomić silnika

Należy sprawdzić:

● Czy procedura uruchamiania silnika jest prawidłowa.

2 str. 37

● Czy w zbiorniku paliwa znajduje się benzyna.

● Czy Lampka kontrolna PGM-FI (MIL) świeci się.

u Jeżeli lampka świeci się, należy niezwłocznie

skontaktować się z ASO Honda.

● Sprawdź, czy lampka kontrolna HISS świeci się.

u Przekręć kluczyk zapłonowy do położenia

(Wył.) i wyjmij go. Ponownie włóż kluczyk i przekręć go do położenia (Wł.). Jeżeli lampka kontrolna nadal się świeci, należy sprawdzić: Czy w pobliżu stacyjki zapłonowej nie znajduje się inny kluczyk HISS (na przykład kluczyk zapasowy). Czy na kluczyku nie ma metalowych uszczelnień lub naklejek. Jeżeli lampka kontrolna HISS nadal się świeci, należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Rozrusznik nie działa

Należy sprawdzić:

● Czy procedura uruchamiania silnika jest prawidłowa.

2 str. 37

● Upewnić się, że wyłącznik silnika znajduje się

w położeniu (Jazda). 2 str. 34

● Sprawdzić, czy bezpiecznik nie jest przepalony.

2 str. 101

● Czy podłączenie akumulatora nie jest obluzowane

lub nie wystąpiła korozja zacisków akumulatora.

2 str. 60, 2 str. 49

● Sprawdzić stan akumulatora. 2 str. 97

Jeżeli problem nadal występuje, należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Rozwiązywanie problemów

Przegrzanie (lampka kontrolna wysokiej temperatury płynu chłodzącego świeci się)

UWAGA

Jeżeli wentylator nie działa:

Jeżeli wentylator działa:

W przypadku wycieku:

Silnik przegrzewa się, jeżeli:

● Lampka kontrolna wysokiej temperatury płynu

chłodzącego zacznie się świecić.

● Pogarsza się przyspieszenie motocykla.

W takim przypadku należy zjechać na pobocze i przeprowadzić poniższą procedurę. Zbyt długie utrzymywanie wysokiej prędkości obrotowej na biegu jałowym może spowodować zaświecenie się lampki kontrolnej wysokiej temperatury płynu chłodzącego.

Kontynuowanie jazdy z przegrzanym silnikiem może być przyczyną jego poważnego uszkodzenia.

Wyłącz silnik za pomocą stacyjki zapłonowej, następnie przekręć kluczyk zapłonowy w położenie

(Wł.).

Sprawdź, czy działa wentylator chłodnicy, a następnie przekręć kluczyk zapłonowy w położenie (Wył.).

Istnieje podejrzenie awarii. Nie wolno uruchamiać silnika. Motocykl należy przetransportować do ASO Honda.

Poczekaj na ostygnięcie silnika, przekręcając kluczyk zapłonowy w położenie (Wył.).

Po ochłodzeniu silnika sprawdź, czy nie występują wycieki oraz skontroluj przewód chłodnicy. 2 str. 66

Nie wolno uruchamiać silnika. Motocykl należy przetransportować do ASO Honda.

Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku rozprężnym. 2 str. 66

u W razie potrzeby uzupełnić płyn.

Jeżeli wyniki kontroli opisanych w punktach 1-4 są pozytywne, można kontynuować jazdę, lecz należy uważnie obserwować wskaźnik wysokiej temperatury płynu chłodzącego.

Rozwiązywanie problemów

Lampki ostrzegawcze świecą się lub migają

UWAGA

Lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju

Jeżeli zaświeci się lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju, należy zjechać na pobocze i wyłączyć silnik.

Kontynuowanie jazdy przy niskim ciśnieniu oleju może być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika.

Sprawdź poziom oleju w silniku, w razie potrzeby uzupełnij olej. 2 str. 62, 2 str. 63

Uruchom silnik.

u Jazdę można kontynuować jedynie w przypadku

zgaśnięcia lampki kontrolnej niskiego ciśnienia oleju.

Gwałtowne przyspieszanie może spowodować chwilowe zaświecenie się lampki kontrolnej niskiego ciśnienia oleju, zwłaszcza w przypadku poziomu oleju zbliżonego do minimalnego. Jeżeli lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju świeci się mimo prawidłowego poziomu oleju, wyłączyć silnik i skontaktować się z ASO Honda.

Szybkie obniżanie się poziomu oleju silnikowego może świadczyć o wycieku lub innym poważnym problemie. Należy zlecić przegląd motocykla w ASO Honda.

Lampka kontrolna PGM-FI (MIL)

Zaświecenie się lampki kontrolnej podczas jazdy może oznaczać poważny problem związany z układem PGMFI. Należy zmniejszyć prędkość i jak najszybciej przeprowadzić kontrolę motocykla w ASO Honda.

Lampki ostrzegawcze świecą się lub migają u Lampka kontrolna układu ABS

Rozwiązywanie problemów

Lampka kontrolna układu ABS

Działanie lampki kontrolnej na jeden z poniższych sposobów może oznaczać poważn y proble m zwią zany z układem ABS. Należy zmniejszyć prędkość i jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę motocykla wASO Honda.

● Lampka zaczyna się świecić lub miga podczas jazdy.

● Lampka nie świeci się po ustawieniu kluczyka

zapłonowego w położeniu (Wł.).

● Lampka nie przestaje się świecić przy prędkości

wyższej niż 10 km/h.

Jeżeli lampka kontrolna układu ABS nadal się świeci, hamulce działają tak jak w układzie konwencjonalnym, bez funkcji zapobiegania blokowaniu.

Lampka kontrolna układu ABS może migać po uniesieniu nad ziemię tylnego koła motocykla. Wyłącz zapłon (Wył.), po czym włącz (Wł.) go ponownie. Lampka kontrolna układu ABS gaśnie po osiągnięciu prędkości 30 km/h.

Rozwiązywanie problemów

Inne lampki ostrzegawcze

Wskazanie usterki wskaźnika poziomu paliwa

Jeśli występuje usterka układu paliwowego, to wszystkie segmenty wskaźnika poziomu paliwa będą wyświetlane, tak jak pokazano na ilustracji. W takim przypadku należy jak najszybciej udać się do ASO Honda.

Rozwiązywanie problemów

Przebicie opony

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Naprawa przebicia i wymiana koła wymagają użycia specjalnych narzędzi i posiadania odpowiedniej wiedzy technicznej. Zalecamy przeprowadzanie takich prac wASO Honda. Po dokonaniu naprawy awaryjnej należy zawsze przeprowadzić sprawdzenie/wymianę opony w ASO Honda.

Jazda na motocyklu z tymczasowo naprawioną oponą może być niebezpieczna. Jeżeli tymczasowa naprawa zawiedzie, może dojść do wypadku prowadzącego do poważnych obrażeń lub śmierci.

Naprawa awaryjna za pomocą zestawu do naprawiania opon

Jeżeli przebicie opony jest niewielkie, można przeprowadzić naprawę awaryjną za pomocą zestawu do naprawiania opon bezdętkowych. Należy postępować zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu do naprawiania opon. Jazda na motocyklu z tymczasowo naprawioną oponą jest bardzo niebezpieczna. Nie należy przekraczać prędkości 50 km/h. Oponę należy jak najszybciej wymienić w ASO Honda.

Jeżeli jazda z tymczasowo naprawioną oponą jest konieczna, do momentu wymiany opony należy jechać wolno i ostrożnie, nie przekraczając prędkości 50 km/h.

Wymontowanie kół

Jeżeli konieczne jest wymontowanie koła w celu naprawy przebicia, należy postępować zgodnie z podanymi procedurami.

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Rozwiązywanie problemów

Lewa strona

Prawa strona

Śruby mocujące

Taśma lub

kawałek tkaniny

Zaciski hamulca

Śruby mocujące

Czujnik prędkości koła

Pierścień impulsatora

Podczas wymontowania i zamontowania koła należy uważać, by nie uszkodzić czujnika prędkości koła i pierścienia impulsatora.

Koło przednie

Wymontowanie

Ustaw motocykl na płaskiej, poziomej powierzchni.

Zasłoń oba boki przedniego koła i zaciski hamulca taśmą zabezpieczającą lub kawałkiem tkaniny.

Wykręć śruby mocujące i wymontuj zacisk hamulca po prawej stronie motocykla.

Wykręć śruby mocujące i wymontuj zacisk hamulca po lewej stronie motocykla.

u Podeprzyj zespół zacisku hamulca, aby nie wisiał

na przewodzie hamulcowym. Nie skręcaj przewodu hamulcowego.

u Unikaj dostania się smaru, oleju lub brudu na

powierzchnie tarczy hamulcowej i klocków.

u Po wymontowaniu zacisku hamulca nie należy

używać dźwigni hamulca.

u Uważaj, by podczas wymontowywania koła nie

zarysować obręczy koła.

Rozwiązywanie problemów

Śruba ściskająca oś

Śruba przedniej osi

Boczna tulejka kołnierzowa

Śruba ściskająca oś

Przednia oś

Boczna tulejka kołnierzowa

Poluzuj od prawej strony śrubę ściskającą oś.

Wykręć śrubę przedniej osi.

Podeprzyj bezpiecznie motocykl i unieś przednie koło nad ziemię za pomocą stojaka roboczego lub podnośnika.

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Poluzuj od lewej strony śrubę ściskające oś.

Wyciągnij od lewej strony przednią oś oraz wymontuj boczne tulejki kołnierzowe i koło.

Ciąg dalszy

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Rozwiązywanie problemów

Powierzchnia goleni widelca

Przód przedniej osi

Przewód czujnika prędkości koła

Zacisk

Zamontowanie

Zamocuj do koła boczne tulejki kołnierzowe.

Umieść od lewej strony koło między goleniami widelca i wsuń do końca lekko nasmarowaną przednią oś przez lewą goleń widelca i piastę koła.

Wyrównaj przód przedniej osi z powierzchnią goleni widelca.

Dokręć od lewej strony śrubę ściskającą oś.

Dokręć śrubę osi.

Moment dokręcania: 59 Nm (6,0 kGm)

Poluzuj od lewej strony śrubę ściskające oś.

Dokręć od prawej strony śrubę ściskającą oś.

Moment dokręcania: 22 Nm (2,2 kGm)

Zabezpiecz przewód czujnik prędkości koła zaciskiem.

Rozwiązywanie problemów

UWAGA

Zamontuj prawy zacisk hamulca i wkręć nowe śruby mocujące.

Moment dokręcania: 30 Nm (3,1 kGm)

10 .

Zamontuj lewy zacisk hamulca i dokręć nowe śruby mocujące.

Moment dokręcania: 30 Nm (3,1 kGm)

u Należy uważać, by podczas montowania koła

nie zarysować zacisku hamulca.

u Podczas montowania zacisku hamulca należy

użyć nowych śrub mocujących.

Przebicie opony u Wymontowanie kół

11 .

Opuść przednie koło na ziemię.

12 .

Kilkukrotnie zaciągnij dźwignię hamulca. Kilkukrotnie „pompuj” widelec.

13 .

Ponownie dokręć od lewej strony śrubę ściskającą oś.

Moment dokręcania: 22 Nm (2,2 kGm)

14 .

Unieś ponownie przednie koło nad ziemię i sprawdź, czy po zwolnieniu hamulca koło obraca się swobodnie.

15 .

Usuń taśmę zabezpieczającą lub użyty kawałek tkaniny.

Podczas montowania koła lub zacisku hamulca na miejscu należy zachować ostrożność umieszczając tarczę hamulcową między klockami, aby nie uległy one zarysowaniu.

Ciąg dalszy

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Rozwiązywanie problemów

Nakrętka kontrująca

Podkładka

Czujnik prędkości koła

Śruba regulacyjna

Nakrętka tylnej osi

Płytka regulacyjna

Pierścień impulsatora

Nakrętka kontrująca

Tylna oś

Płytka regulacyjna

Łańcuch napędowy

Śruba regulacyjna

Koło tylne

Wymontowanie

Podeprzyj bezpiecznie motocykl i unieś tylne koło nad ziemię za pomocą stojaka roboczego lub podnośnika.

Poluzuj nakrętkę tylnej osi, nakrętki kontrujące i śruby regulacyjne, aby tylne koło dało się przesunąć maksymalnie do przodu, aż do uzyskania maksymalnego luzu łańcucha napędowego.

Zdejmij łańcuch napędowy z napędzanego koła zębatego, popychając tylne koło do przodu.

Wykręć nakrętkę i podkładkę tylnej osi.

Wymontuj tylną oś i płytki regulacyjne.

Rozwiązywanie problemów

UWAGA

Wymontuj wspornik zacisku hamulca, tylne koło i tulejki kołnierzowe.

u Podeprzyj zacisk hamulca, aby nie wisiał na

pr zew odzie ham ulc owym. Nie skr ęcaj p rze wod u hamulcowego.

u Unikaj dostania się smaru, oleju lub brudu na

powierzchnie tarczy hamulcowej i klocków.

u Po wymontowaniu zacisku hamulca nie należy

używać pedału hamulca.

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Zamontowanie

Zamontowanie tylnego koła przeprowadza się w kolejności odwrotnej do jego wymontowania.

u Należy uważać, by podczas montowania koła

nie zarysować zacisku hamulca.

Podczas montowania koła lub zacisku hamulca na miejscu należy zachować ostrożność umieszczając tarczę hamulcową między klockami, aby nie uległy one zarysowaniu.

Przebicie opony u Wymontowanie kół

Rozwiązywanie problemów

Wahacz Występ

SzczelinaWspornik zacisku hamulca

Upewnij się, że gniazdo na wsporniku zacisku hamulca weszło w występ na wahaczu.

Wyreguluj luz łańcucha napędowego. 2 str. 73

Załóż i dokręć nakrętkę tylnej osi.

Moment dokręcania: 98 Nm (10,0 kGm)

Przytrzymaj śruby regulacyjne i dokręć nakrętki kontrujące.

Moment dokręcania: 27 Nm (2,8 kGm)

Po zamontowaniu koła kilkukrotnie naciśnij pedał hamulca i sprawdź, czy koło obraca się swobodnie. Sprawdź ponownie koło, zwracając uwagę, czy hamulec nie ociera oraz czy koło obraca się swobodnie.

Honda CBR650FA (2017), CBR650FA (2018), CBR650FA (2019) User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual