Honda CBR600Fx Manual de Serviços SISTCARGA [pt]

16. SISTEMA DE CARGA

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-3
BATERIA 16-4

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 16-5
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 16-6
REGULADOR/RETIFICADOR 16-7

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

c

• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

a

• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a completamente e
mantenha-a em local seco e ventilado.

• Se a bateria permanecer conectada à motocicleta armazenada, solte o cabo negativo da bateria.

NOTA

a

a

• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por muito
tempo. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o desempenho da bateria
diminuirá após 2 – 3 anos.

• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem diminuirá
rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como o problema. Uma
sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na
própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá
voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente.

• Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita corretamente e a
bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo excessivo, como por
exemplo uso prolongado do farol e da lanterna com a motocicleta parada.

• A bateria descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas para
evitar que ocorra sulfatação.

• Abastecer uma bateria nova com eletrólito produzirá uma certa voltagem. Contudo, para que atinja seu desempenho
máximo, sempre carregue a bateria. Além disso, sua vida útil será maior caso seja aplicada a carga inicial.

• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3).

• Para a manutenção do alternador, consulte o capítulo 10.

As tampas da bateria não devem ser removidas. Se as tampas vedadoras das células forem removidas, a bateria
poderá ser danificada.

Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil.

Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados ou desligados
enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica.

• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem

ventilada ao carregar a bateria.

• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele pode causar sérias queimaduras.

Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico

imediatamente.

• O eletrólito é venenoso.

– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, seguido de leite de magnésia, e procure um médico

imediatamente. MANTENHA O ELETRÓLITO FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.

16-1

CBR600Fx

16

16-0

SISTEMA DE CARGA

CBR600Fx

FUSÍVEL
PRINCIPAL 30 A

BATERIA

REGULADOR/
RETIFICADOR

ALTERNADOR

Y: Amarelo
G: Verde
R: Vermelho
W: Branco

SISTEMA DE CARGA

16-2

• Este modelo está equipado com uma bateria que não necessita de manutenção (MF). Lembre-se dos seguintes itens sobre a
bateria MF:
– Use apenas o eletrólito que acompanha a bateria;
– Use todo o eletrólito;
– Vede corretamente a bateria;
– Nunca abra as vedações novamente.

TESTE DA BATERIA

Para conhecer os detalhes sobre o teste, consulte as instruções no Manual de Funcionamento do testador de bateria
recomendado quanto aos detalhes sobre o teste.
O testador de bateria recomendado aplica uma carga à bateria para que a condição real da bateria possa ser medida.
Testador de bateria recomendado BM210 ou BATTERY MATE ou equivalente.

a

ESPECIFICAÇÕES

Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo
especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada.

CBR600Fx

Item Especificações

Bateria Capacidade 12 V – 8 AH

Fuga de Corrente máx. 0,1 mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V

Corrente de carga Normal 0,9 A x 5 – 10 h

Rápida 4,0 A x 1,0 h

Alternador Capacidade 343 W/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

SISTEMA DE CARGA

16-3

CBR600Fx

Remova a bateria (página 16-4).
Verifique as condições da bateria utilizando um
testador de bateria recomendado:

Testador de bateria recomendado:
BM-210 ou BATTERY MATE ou equivalente

• Bateria defeituosa.

Incorreta

• Bobina de carga defeituosa

Incorreta

• Circuito aberto no fio relacionado.

• Contato inadequado do terminal relacionado

• Fiação em curto.

• Regulador/retificador defeituoso.

Incorreta

Incorreta

Correta

Instale a bateria (página 16-4).
Verifique a fuga de corrente da bateria (teste de fuga
de corrente; página 16-5).

Fuga de corrente especificada: Máx. 0,1 mA.

Desligue o conector do regulador/retificador e
verifique novamente a fuga de corrente da
bateria.

Incorreta

Correta

Correta

Incorreta

Correta

Correta

Verifique a bobina de carga do alternador
(página 16-6).

Padrão: 0,1 – 1,0 Ω (20°C)

Efetue a inspeção da fiação do regulador/retificador
(página 16-7).

• Bateria defeituosa

Correta

Meça e anote a voltagem da bateria utilizando um
multitester digital (página 16-4).
Acione o motor.
Meça a voltagem de carga (página 16-5).
Compare as medidas com o resultado do seguinte
cálculo:

Padrão:
Voltagem da bateria < Voltagem de carga < 15,5 V.

• Regulador/retificador
defeituoso

• Fiação em curto-circuito

• Interruptor de ignição defeituoso

DIAGNOSE DE DEFEITOS

A bateria está danificada ou fraca.

SISTEMA DE CARGA

16-4

BATERIA

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Remova o assento (página 2-2).
Abra a tampa do compartimento da bateria, soltando as duas

presilhas de trava.

TAMPA DO COMPARTIMENTO DA BATERIA

PRESILHAS DE TRAVA

CARGA DA BATERIA

c

Remova a bateria.

• A bateria produz gases explosivos. Não fume e
mantenha as chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em
uma área bem ventilada ao carregar a bateria.

• Ligue e desligue a alimentação no carregador e não nos
terminais da bateria.

Com o interruptor de ignição desligado (OFF), solte primeiro o
cabo negativo (-) e, em seguida, o cabo positivo (+).

Remova a bateria do compartimento.
Instale a bateria na ordem inversa da remoção.

NOTA

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM

Abra a tampa do compartimento da bateria.
Meça a voltagem da bateria, utilizando um multitester disponível

comercialmente.

Voltagem (20°C): Completamente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V

• Conecte primeiro o cabo positivo (+) e, em seguida, o cabo
negativo (-).

• Após a conexão dos cabos da bateria, aplique graxa nos
terminais.

TERMINAL POSITIVO (+)

TERMINAL NEGATIVO (-)

CBR600Fx

SISTEMA DE CARGA

16-5

Conecte o cabo positivo (+) do carregador ao terminal positivo
(+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador ao terminal negativo
(-) da bateria.

Corrente de carga/tempo de carga: Padrão 0,9 A x 5 – 10 h

Rápida 4,0 A x 1,0 h

a

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA

Abra a tampa do compartimento da bateria (página 16-4).

TESTE DE FUGA DE CORRENTE

Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo negativo
(-) da bateria.

Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro ao cabo negativo
(-) e a ponta de prova (-) do amperímetro ao terminal negativo (-)
da bateria.
Com o interruptor de ignição desligado, verifique a fuga de
corrente.

NOTA

Fuga de corrente especificada: máx. 0,1 mA.

Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, poderá
ocorrer um curto-circuito.
Localize o curto-circuito, desligando as conexões uma a uma e
medindo a corrente.

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA

c

Caso seja necessário manter o motor em funcionamento
para reparo, certifique-se de que o local esteja bem
ventilado. Nunca trabalhe com o motor ligado em local
fechado. Os gases de escapamento contêm monóxido de
carbono venenoso que pode causar perda de consciência
e mesmo a morte. Trabalhe com o motor ligado em uma
área aberta ou com um sistema de evacuação de
escapamento em locais fechados.

• Ao medir a corrente com o amperímetro, ajuste-o
inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então,
ajuste-o em um nível mais baixo. Caso contrário, o fusível
do amperímetro queimará se o fluxo de corrente for maior
do que o valor ajustado.

• Ao medir a corrente, não ligue a ignição. Uma oscilação
repentina da corrente pode queimar o fusível do amperímetro.

• A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de
emergência. Recomendamos a aplicação de carga lenta,
sempre que possível.

• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente e o tempo
de carga especificados. Caso contrário, a bateria poderá
ser danificada.

TERMINAL NEGATIVO (-) PONTA DE

PROVA (-)

PONTA DE PROVA (+) CABO NEGATIVO (-)

CBR600Fx

BATERIA

SISTEMA DE CARGA

16-6

Acione o motor e aqueça-o até a temperatura normal de
funcionamento. Desligue o motor.

NOTA

Conecte o multitester entre os terminais positivo e negativo da
bateria.

a

Com o farol alto ligado, acione novamente o motor.
Meça a voltagem no multitester quando o motor atingir 5.000 rpm.

Padrão:
Voltagem da bateria medida (página 16-4)<Voltagem de
carga medida (veja acima)<15,5 V

• Para evitar curto-circuito, certifique-se de quais são os
cabos ou terminais positivos e negativos.

• Nunca desconecte a bateria ou qualquer cabo do
sistema de carga sem antes desligar o interruptor de
ignição. O testador ou os componentes elétricos serão
danificados se este procedimento não for seguido
corretamente.

Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições,
antes de efetuar este teste.

BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR

INSPEÇÃO

Remova a carenagem lateral esquerda (página 2-4).
Solte o conector 3P (branco) do alternador.
Meça a resistência entre os terminais dos fios do conector do

lado do alternador.

Padrão: 0,1 – 1,0 Ω (20°C)

Verifique a continuidade entre cada terminal do fio do conector
do lado do alternador e o terra.

Não deverá haver continuidade.
Substitua o estator do alternador, caso a resistência esteja fora das

especificações ou haja continuidade de algum fio com o terra.
Para substituição do estator do alternador, consulte o capítulo 10.

CONECTOR 3P DO ALTERNADOR

CBR600Fx

SISTEMA DE CARGA

16-7

REGULADOR/RETIFICADOR

INSPEÇÃO DA FIAÇÃO

Remova a rabeta (página 2-2).
Solte o conector 5P (preto) do regulador/retificador.
Verifique se há contato inadequado ou terminais corroídos no

conector.

LINHA DA BATERIA

Meça a voltagem entre o terminal do fio vermelho/branco e o
terra.

Deverá haver voltagem da bateria todo o tempo.

LINHA DO TERRA

Verifique a continuidade entre o terminal do fio verde e o terra.
Deverá haver continuidade todo o tempo.

LINHA DE CARGA DA BOBINA

Meça a resistência entre os terminais do fio amarelo.

Verifique a continuidade entre cada terminal do fio amarelo e o
terra.

Não deverá haver continuidade.

Limite de Uso 0,1 – 1,0 Ω (20°)

CONECTOR 5P

REGULADOR/RETIFICADOR

CBR600Fx

NOTAS

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual de serviço descreve os procedimentos
de serviço para a CBR600Fx.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de
funcionamento da motocicleta.

A 1ª manutenção programada é muito importante,
pois irá compensar os desgastes iniciais que
ocorrem durante o período de amaciamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. O
Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que pode ser
necessária para efetuar os serviços descritos nos
capítulos subseqüentes.

Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na primeira
página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de serviço
e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes
apresentam procedimentos mais detalhados.

Se a causa do problema for desconhecida, consulte
o Capítulo 22, "Diagnose de Defeitos".

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER
OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO.

INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE

ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO

DE MUDANÇA DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/

CILINDRO/CHASSÍ
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA

DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE IGNIÇÃO

PARTIDA ELÉTRICA

LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES

DIAGRAMA ELÉTRICO

CARACATERÍSTICAS TÉCNICAS

DIAGNOSE DE DEFEITOS

1
2
3
4
5
6
7
8

9
10
11
12
13
14
15
16
17

18
19
20

22

21

ÍNDICE GERAL

SISTEMA

ELÉTRICO

CHASSI MOTOR E TRANSMISSÃO