Honda CBR600F Manual de Serviços MANUTENC [pt]

CBR600F		3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO	3-1	CORRENTE DE TRANSMISSÃO	3-15
TABELA DE MANUTENÇÃO	3-3	GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO	3-19
LINHA DE COMBUSTÍVEL	3-4	FLUIDO DE FREIO	3-19
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR	3-4	DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO	3-20
AFOGADOR	3-5	SISTEMA DE FREIO	3-21
					3
FILTRO DE AR	3-5	INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO	3-21
VELAS DE IGNIÇÃO	3-6	AJUSTE DO FAROL	3-21
FOLGA DAS VÁLVULAS	3-7	SISTEMA DE EMBREAGEM	3-21
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO	3-11	CAVALETE LATERAL	3-22
SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES	3-12	SUSPENSÃO	3-23
ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA	3-14	PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES	3-23
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO		RODAS/PNEUS	3-24
RADIADOR	3-14	ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO	3-24
SISTEMA DE ARREFECIMENTO	3-15

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

ESPECIFICAÇÕES

c

A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem ventilada. Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar um incêndio ou explosão.

•Se for necessário manter o motor em funcionamento, certifique-se de que a área de trabalho esteja bem ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e pode causar perda de consciência ou até morte.

•Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta em uma superfície nivelada.

Item		Especificações
Folga livre da manopla do acelerador		2 - 6 mm
Velas de ignição	Padrão	NGK		NIPPONDENSO
		CR9EH 9		U27FER 9
Folga dos eletrodos das velas de ignição		0,80 - 0,90 mm
Folga das válvulas	ADM	0,16 ± 0,03 mm
	ESC	0,22 ± 0,03 mm
Capacidade de óleo do motor	Na drenagem	3,4 litros
	Na desmontagem do motor	4,2 litros
	Na troca do filtro de óleo	3,7 litros
Diferença de vácuo dos carburadores		30 mmHg (Carburador base nº 3)
Rotações de marcha lenta		1.200 ± 100 rpm
Folga da corrente de transmissão		15 - 25 mm
Corrente de transmissão/elos	RK	RK50MF0/108 (FS/FT)	RK525R0Z1/108 (FV)
	DID	DID50V4/108 (FS/FT)	DID525HV/108 (FV)

3-1

MANUTENÇÃO				CBR600F
	Item		Especificação
Folga livre da alavanca da embreagem			10 - 20 mm
Pressão dos pneus frios	Somente piloto	Dianteiro	250 kPa (2,50 kg/cm2, 36 psi)
		Traseiro	290 kPa (2,90 kg/cm2, 42psi)
	Piloto e passageiro	Dianteiro	250 kPa (2,50 kg/cm2, 36 psi)
		Traseiro	290 kPa (2,90 kg/cm2, 42 psi)
Profundidade mínima do sulcos da banda de		Dianteiro	1,5 mm
rodagem		Traseiro	2,0 mm
Medida dos pneus		Dianteiro	120/60 - ZR17
		Traseiro	160/60 - ZR17
Marca dos pneus	Bridgestone	Dianteiro	BT50F RADIAL G (FS/FT)	BT56F Radial (FV)
		Traseiro	BT50R RADIAL J (FS/FT)	BT56R Radial (FV)
	Michelin	Dianteiro	MACADAM 90X
		Traseiro	MACADAM 90X

VALORES DE TORQUE
Velas de ignição	12	N.m (1,2 kg.m)
Parafuso da tampa do cabeçote	10	N.m (1,0 kg.m)
Parafuso do suporte do comando	12	N.m (1,2 kg.m) Aplique óleo nas roscas
Tampa do gerador de pulsos da ignição	18	N.m (1,8 kg.m) Aplique graxa nas roscas
Parafuso de drenagem de óleo	30	N.m (3,0 kg.m)
Cartucho do filtro de óleo	10	N.m (1,0 kg.m)
Contraporca do ajustador da corrente de transmissão	22	N.m (2,2 kg.m)
Porca do eixo traseiro	95	N.m (9,5 kg.m)
Parafuso de articulação do cavalete lateral	10	N.m (1,0 kg.m)
Contraporca de articulação do cavalete lateral	30	N.m (3,0 kg.m)
Parafuso do suporte do cavalete lateral	55	N.m (5,5 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave de filtro de óleo	07HAA - PJ70100
Cortador corrente de transmissão	07HMH-MR10102
Suporte do cortador da corrente	07NMH-MW00110

3-2

CBR600F

MANUTENÇÃO

TABELA DE MANUTENÇÃO

Item	Operações					Período					Período
		1.000 km			3.000 km			6.000 km			a cada. km
Condutos de combustível	Verificar										3.000
Acelerador	Verificar e ajustar										6.000
Afogador	Verificar e ajustar										6.000
Filtro de ar	Trocar										6.000
Respiro do motor	Limpar										3.000
Vela de ignição	Limpar e ajustar										6.000
	Trocar										12.000
Folga das válvulas	Verificar										6.000
Óleo do motor	Trocar										6.000
Filtro de óleo do motor	Trocar										6.000
Sincronização do carburador	Verificar										12.000
Marcha lenta	Ajustar										3.000
Líquido de arrefecimento do radiador	Verificar o nível e completar										3.000
	Trocar										12.000
Sistema de arrefecimento	Verificar o funcionamento										3.000
Corrente de transmissão	Verificar, ajustar e lubrificar				a cada 1.000 km
Fluido do freio	Verificar o nível e completar										6.000
	Trocar										12.000
Desgaste da pastilha	Verificar										6.000
Sistema de freio	Verificar o funcionamento										3.000
Interruptor da luz do freio	Verificar o funcionamento										3.000
Direção do foco do farol	Ajustar										12.000
Sistema de embreagem	Verificar o funcionamento										6.000
Cavalete lateral	Verificar										12.000
Suspensão dianteira e traseira	Verificar										12.000
Porcas, paraf. e elem. de fixação	Verificar e reapertar										3.000
Aros e rodas	Verificar										12.000
Pneus	Ajustar a pressão				a cada 1.000 km
Rolamentos da coluna de direção	Verificar, ajustar ou lubrificar										3.000

3-3

MANUTENÇÃO

CBR600F

CONDUTOS DE COMBUSTÍVEL

INSPEÇÃO

Remova a tampa lateral direita (página 2-2).

Verifique os condutos de combustível e substitua-os caso apresentem sinais de deterioração, danos ou vazamentos. Verifique a página 1-21 as passagens dos tubos.

AJUSTE DO ACELERADOR

Verifique se os cabos do acelerador estão partidos, gastos ou torcidos. Substitua-os se necessário.

Verifique se a manopla do acelerador gira suavemente, desde a posição completamente fechada até sua abertura total em todas as posições do guidão.

Lubrifique os cabos se o funcionamento do acelerador não estiver suave.

Procedimentos para lubrificação:

Desacople as extremidades superiores dos cabos do acelerador (página 12-3). Lubrifique completamente os cabos e articulações com um lubrificante de cabos disponível no mercado ou com óleo de baixa viscosidade.

Caso a manopla do acelerador não estiver retornando com suavidade, substitua os cabos do acelerador.

a

A reutilização de um cabo do acelerador torto ou torcido poderá ocasionar perda de controle de aceleração enquanto a motocicleta está sendo conduzida.

Com o motor ligado, gire o guidão completamente para a direita e esquerda para certificar-se de que a marcha lenta não se altera.

Se a marcha lenta diminuir, verifique a folga da manopla do acelerador e as conexões do cabo do acelerador.

Meça a folga da manopla do acelerador na flange da manopla.

Folga: 2-6mm

A folga pode ser ajustada na extremidade do cabo do acelerador. Ajustes menores são obtidos através do ajustador superior.

Solte a contraporca e gire o ajustador até obter a folga adequada.

Aperte a contraporca e recoloque o protetor adequadamente caso tenha sido feito algum tipo de ajuste.

CONDUTOS DE COMBUSTÍVEL

FOLGA 2-6 mm

PROTETOR

CONTRAPORCA

AJUSTADOR

3-4

CBR600F

MANUTENÇÃO

Ajustes maiores são efetuados no ajustador inferior. Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-4).

Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o ajustador.

Terminado o ajuste, aperte a contraporca firmemente. Inspecione novamente o funcionamento do acelerador. Se necessário, substituas as peças danificadas.

AFOGADOR

VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO (SE)

O sistema do afogador utiliza um circuito de enriquecimento de combustível controlado pela válvula de enriquecimento da partida (SE).

A válvula SE abre o circuito de enriquecimento através de um cabo quando o botão do afogador no guidão é puxado para cima. Verifique se o botão do afogador funciona corretamente e, se necessário, lubrifique o cabo do afogador.

Procedimento para lubrificação:Desacople o cabo do afogador na extremidade superior (página 12-6). Lubrifique completamente o cabo e articulações com um lubrificante de cabos disponível no mercado ou com óleo de baixa viscosidade.

Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-4).

Movimente o botão do afogador completamente para baixo e para cima.

Certifique-se de que a válvula SE é aberta com dificuldade movendo a alavanca do afogador no carburador.Não deverá haver folgas.Ajuste a folga soltando a presilha do cabo do afogador no carburador e puxando a proteção até a alavanca do afogador ficar completamente aberta. Aperte a presilha.

Empurre a alavanca do afogador para a posição completamente fechada. Certifique-se de que a válvula SE está completamente fechada veerificando a folga entre a alavanca no carburador e a proteção do cabo.

Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.

FILTRO DE AR

Remova o tanque de combustível (página 2-5).

Remova os nove parafusos e retire a tampa da carcaça do filtro de ar.

NOTA

•O elemento do filtro de ar do tipo papel viscoso não pode ser limpo porque contêm um adesivo para pó.

•Caso a motocicleta seja utilizada em regiões úmidas ou com muita poeira, deverá receber uma inspeção mais freqüente no filtro de ar.

Substitua o filtro e o sub-filtro de ar em conjunto.

Remova o tanque de combustível (página 2-5).

Solte e remova os parafusos da tampa da carcaça do filtro de ar. Remova a tampa da carcaça do filtro de ar.

AJUSTADOR CONTRAPORCAS

ALAVANCA DO AFOGADOR

PRESILHA

TAMPA

PARAFUSOS

3-5

MANUTENÇÃO

CBR600F

SUB-FILTRO DE AR

Remova o filtro de ar e o sub-filtro de ar.

Remova e descarte o elemento do filtro de ar, de acordo com os intervalos recomendados na tabela de manutenção periódica (Veja a página 3-3).

Além disso, substitua o elemento sempre que estiver excessivamente sujo ou danificado.

Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.

FILTRO DE AR

VELAS DE IGNIÇÃO

Remova as tampas de manutenção esquerda e direita (página 2-4).

Remova os supressores de ruído e limpe ao redor da base da vela de ignição.

NOTA

Limpe a área ao redor da base das velas de ignição com ar comprimido antes de removê-las. Certifique-se de que não entre nenhuma sujeira na câmara de combustão.

SUPRESSOR DE RUÍDOS

Remova as velas de ignição com uma chave de velas. Inspecione ou substitua as velas, conforme descrito na tabela de manutenção periódica(página 3-3).

INSPEÇÃO

ISOLADOR

Inspecione os itens a seguir e substitua as velas se necessário (vela de ignição recomendada: página 3-1).

•Danos no isolante

•Desgaste nos eletrodos

•Condição de queima, coloração;

–marrom claro / marrom escuro indicam boas condições.

–cores muito claras indicam mal funcionamento do sistema de ignição ou mistura muito pobre.

–depósitos de fuligem preta ou umidade indicam uma mistura muito rica.

ELETRODO LATERAL

ELETRODO CENTRAL

3-6

CBR600F

MANUTENÇÃO

REUTILIZAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

Limpe os eletrodos das velas de ignição com uma escova de aço ou com um dispositivo especial para limpeza de velas.

Verifique as folgas entre o eletrodo central e os eletrodos laterais com um cálibre de lâminas.

Se necessário, ajuste a folga, dobrando cuidadosamente o eletrodo lateral.

Folga da vela de ignição: 0,80 - 0,90 mm

a

Para evitar danos no cabeçote, aperte a vela de ignição manualmente antes de utilizar a chave de vela para fixálas no torque especificado.

Reinstale as velas no cabeçote e aperte-as manualmente. Em seguida, aperte-as no torque especificado.

TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)

SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

Ajuste a folga da vela de acordo com a especificação, usando um cálibre de lâminas (consulte o item anterior).

a

Não aperte as velas excessivamente.

Instale e aperte manualmente as novas velas e, em seguida, aperte-as cerca de 1/4 volta logo que a arruela de vedação tocar o assento do orifício da vela de ignição.

FOLGA DAS VÁLVULAS

NOTA

Inspecione e ajuste a folga das válvulas enquanto o motor estiver frio (Abaixo de 35° C).

Remova a tampa do cabeçote (página 8-5).

INSPEÇÃO

Remova a tampa do gerador de pulsos da ignição.

0,8-0,9 mm

CABEÇOTE

TAMPA DO GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO

3-7

MANUTENÇÃO

CBR600F

Gire a árvore de manivelas no sentido horário e alinhe a marca ìTî no rotor do gerador de pulsos com a marca de referência na tampa do rotor.

As marcas de sincronização (”IN“ e ”EX“) nas engrenagens de comando devem estar alinhadas com a superfície do cabeçote e viradas para fora, conforme mostrado na ilustração.

Se as marcas de sincronização nas engrenagens de comando estiverem viradas para dentro, gire a árvore de manivelas uma volta (360°) no sentido horário e realinhe-as com a superfície do cabeçote de forma que fiquem viradas para fora.

MARCA “T”

MARCAS DO MARCAS DE PONTO REFERÊNCIA

Remova o parafuso e arruela de vedação do tensor da corrente do comando.

Gire o tensor da corrente do comando no sentido horário e prenda-o com a ferramenta especial.

Esta ferramenta pode ser facilmente fabricada com um pedaço de aço de espessura de 1mm utilizando as dimensões abaixo.

15 mm	19 mm
	3 mm
15 mm		8,5 mm
ESPESSURA DO MATERIAL	4,5 mm

LIMITADOR

PARAFUSO/

ARRUELA DE

VEDAÇÃO

EIXO

TENSIONADOR

Verifique a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 1 e 3, usando o cálibre de lâminas.

Insira o cálibre de lâminas entre o ajustador das válvulas e o ressalto da árvore de comando.

Folga das válvulas: ADM: 0,16 ± 0,03 mm

NOTA

Anote a folga de cada válvula para selecionar o calço correto caso o ajuste seja necessário.

LINHA DE REFERÊNCIA

Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário e alinhe a linha de referência no rotor do gerador de pulsos de maneira que fique virada para cima, como mostrado na ilustração.

Verifique a folga nas válvulas de escapamento dos cilindros nº 2 e nº 4, usando o cálibre de lâminas.

Folga das válvulas: ESC: 0,22 ± 0,03 mm

3-8