CBR600F
3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3
LINHA DE COMBUSTÍVEL 3-4
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-4
AFOGADOR 3-5
FILTRO DE AR 3-5
VELAS DE IGNIÇÃO 3-6
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-7
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO 3-11
SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES 3-12
ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA 3-14
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR 3-14
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-15
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-15
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-19
FLUIDO DE FREIO 3-19
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 3-20
SISTEMA DE FREIO 3-21
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3-21
AJUSTE DO FAROL 3-21
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-21
CAVALETE LATERAL 3-22
SUSPENSÃO 3-23
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES 3-23
RODAS/PNEUS 3-24
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-24
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
ESPECIFICAÇÕES
c
• Se for necessário manter o motor em funcionamento, certifique-se de que a área de trabalho esteja bem ventilada. Nunca
mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono
venenoso e pode causar perda de consciência ou até morte.
• Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta em uma superfície nivelada.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem ventilada.
Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar um
incêndio ou explosão.
3-1
Item Especificações
Folga livre da manopla do acelerador 2 - 6 mm
Velas de ignição Padrão NGK NIPPONDENSO
CR9EH 9 U27FER 9
Folga dos eletrodos das velas de ignição 0,80 - 0,90 mm
Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 mm
ESC 0,22 ± 0,03 mm
Capacidade de óleo do motor Na drenagem 3,4 litros
Na desmontagem do motor 4,2 litros
Na troca do filtro de óleo 3,7 litros
Diferença de vácuo dos carburadores 30 mmHg (Carburador base nº 3)
Rotações de marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Folga da corrente de transmissão 15 - 25 mm
Corrente de transmissão/elos RK RK50MF0/108 (FS/FT) RK525R0Z1/108 (FV)
DID DID50V4/108 (FS/FT) DID525HV/108 (FV)
3
CBR600F
3-2
VALORES DE TORQUE
Velas de ignição 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso do suporte do comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique óleo nas roscas
Tampa do gerador de pulsos da ignição 18 N.m (1,8 kg.m) Aplique graxa nas roscas
Parafuso de drenagem de óleo 30 N.m (3,0 kg.m)
Cartucho do filtro de óleo 10 N.m (1,0 kg.m)
Contraporca do ajustador da corrente de transmissão 22 N.m (2,2 kg.m)
Porca do eixo traseiro 95 N.m (9,5 kg.m)
Parafuso de articulação do cavalete lateral 10 N.m (1,0 kg.m)
Contraporca de articulação do cavalete lateral 30 N.m (3,0 kg.m)
Parafuso do suporte do cavalete lateral 55 N.m (5,5 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave de filtro de óleo 07HAA - PJ70100
Cortador corrente de transmissão 07HMH-MR10102
Suporte do cortador da corrente 07NMH-MW00110
MANUTENÇÃO
Item Especificação
Folga livre da alavanca da embreagem 10 - 20 mm
Pressão dos pneus frios Somente piloto Dianteiro 250 kPa (2,50 kg/cm2, 36 psi)
Traseiro 290 kPa (2,90 kg/cm2, 42psi)
Piloto e passageiro Dianteiro 250 kPa (2,50 kg/cm2, 36 psi)
Traseiro 290 kPa (2,90 kg/cm2, 42 psi)
Profundidade mínima do sulcos da banda de Dianteiro 1,5 mm
rodagem Traseiro 2,0 mm
Medida dos pneus Dianteiro 120/60 - ZR17
Traseiro 160/60 - ZR17
Marca dos pneus Bridgestone Dianteiro BT50F RADIAL G (FS/FT) BT56F Radial (FV)
Traseiro BT50R RADIAL J (FS/FT) BT56R Radial (FV)
Michelin Dianteiro MACADAM 90X
Traseiro MACADAM 90X
CBR600F
MANUTENÇÃO
3-3
TABELA DE MANUTENÇÃO
Item Operações Período Período
1.000 km 3.000 km 6.000 km a cada. km
Condutos de combustível Verificar 3.000
Acelerador Verificar e ajustar 6.000
Afogador Verificar e ajustar 6.000
Filtro de ar Trocar 6.000
Respiro do motor Limpar 3.000
Vela de ignição Limpar e ajustar 6.000
Trocar 12.000
Folga das válvulas Verificar 6.000
Óleo do motor Trocar 6.000
Filtro de óleo do motor Trocar 6.000
Sincronização do carburador Verificar 12.000
Marcha lenta Ajustar 3.000
Líquido de arrefecimento do radiador Verificar o nível e completar 3.000
Trocar 12.000
Sistema de arrefecimento Verificar o funcionamento 3.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km
Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000
Trocar 12.000
Desgaste da pastilha Verificar 6.000
Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000
Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000
Direção do foco do farol Ajustar 12.000
Sistema de embreagem Verificar o funcionamento 6.000
Cavalete lateral Verificar 12.000
Suspensão dianteira e traseira Verificar 12.000
Porcas, paraf. e elem. de fixação Verificar e reapertar 3.000
Aros e rodas Verificar 12.000
Pneus Ajustar a pressão a cada 1.000 km
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000
FOLGA 2-6 mm
CONTRAPORCA AJUSTADOR
PROTETOR
CBR600F
3-4
CONDUTOS DE COMBUSTÍVEL
INSPEÇÃO
Remova a tampa lateral direita (página 2-2).
Verifique os condutos de combustível e substitua-os caso
apresentem sinais de deterioração, danos ou vazamentos.
Verifique a página 1-21 as passagens dos tubos.
AJUSTE DO ACELERADOR
Verifique se os cabos do acelerador estão partidos, gastos ou
torcidos. Substitua-os se necessário.
Verifique se a manopla do acelerador gira suavemente, desde a
posição completamente fechada até sua abertura total em todas
as posições do guidão.
Lubrifique os cabos se o funcionamento do acelerador não
estiver suave.
Procedimentos para lubrificação:
Desacople as extremidades superiores dos cabos do acelerador
(página 12-3). Lubrifique completamente os cabos e
articulações com um lubrificante de cabos disponível no
mercado ou com óleo de baixa viscosidade.
Caso a manopla do acelerador não estiver retornando com
suavidade, substitua os cabos do acelerador.
a
Com o motor ligado, gire o guidão completamente para a direita
e esquerda para certificar-se de que a marcha lenta não se
altera.
Se a marcha lenta diminuir, verifique a folga da manopla do
acelerador e as conexões do cabo do acelerador.
Meça a folga da manopla do acelerador na flange da manopla.
Folga: 2-6mm
A reutilização de um cabo do acelerador torto ou torcido
poderá ocasionar perda de controle de aceleração
enquanto a motocicleta está sendo conduzida.
A folga pode ser ajustada na extremidade do cabo do
acelerador. Ajustes menores são obtidos através do ajustador
superior.
Solte a contraporca e gire o ajustador até obter a folga
adequada.
Aperte a contraporca e recoloque o protetor adequadamente
caso tenha sido feito algum tipo de ajuste.
MANUTENÇÃO
CONDUTOS DE COMBUSTÍVEL
CBR600F
MANUTENÇÃO
3-5
Ajustes maiores são efetuados no ajustador inferior.
Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-4).
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o
ajustador.
Terminado o ajuste, aperte a contraporca firmemente.
Inspecione novamente o funcionamento do acelerador.
Se necessário, substituas as peças danificadas.
AFOGADOR
VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO (SE)
O sistema do afogador utiliza um circuito de enriquecimento de
combustível controlado pela válvula de enriquecimento da
partida (SE).
A válvula SE abre o circuito de enriquecimento através de um
cabo quando o botão do afogador no guidão é puxado para
cima. Verifique se o botão do afogador funciona corretamente e,
se necessário, lubrifique o cabo do afogador.
Procedimento para lubrificação:Desacople o cabo do afogador
na extremidade superior (página 12-6). Lubrifique
completamente o cabo e articulações com um lubrificante de
cabos disponível no mercado ou com óleo de baixa
viscosidade.
Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-4).
Movimente o botão do afogador completamente para baixo e
para cima.
Certifique-se de que a válvula SE é aberta com dificuldade
movendo a alavanca do afogador no carburador.Não deverá
haver folgas.Ajuste a folga soltando a presilha do cabo do
afogador no carburador e puxando a proteção até a alavanca
do afogador ficar completamente aberta. Aperte a presilha.
Empurre a alavanca do afogador para a posição completamente
fechada. Certifique-se de que a válvula SE está completamente
fechada veerificando a folga entre a alavanca no carburador e a
proteção do cabo.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
Substitua o filtro e o sub-filtro de ar em conjunto.
Remova o tanque de combustível (página 2-5).
Solte e remova os parafusos da tampa da carcaça do filtro de ar.
Remova a tampa da carcaça do filtro de ar.
PRESILHA
PARAFUSOS
TAMPA
ALAVANCA DO AFOGADOR
AJUSTADOR CONTRAPORCAS
FILTRO DE AR
Remova o tanque de combustível (página 2-5).
Remova os nove parafusos e retire a tampa da carcaça do filtro
de ar.
NOTA
• O elemento do filtro de ar do tipo papel viscoso não pode
ser limpo porque contêm um adesivo para pó.
• Caso a motocicleta seja utilizada em regiões úmidas ou
com muita poeira, deverá receber uma inspeção mais
freqüente no filtro de ar.
SUPRESSOR DE RUÍDOS
ELETRODO CENTRAL
ELETRODO LATERAL
ISOLADOR
CBR600F
3-6
Remova o filtro de ar e o sub-filtro de ar.
Remova e descarte o elemento do filtro de ar, de acordo com os
intervalos recomendados na tabela de manutenção periódica
(Veja a página 3-3).
Além disso, substitua o elemento sempre que estiver
excessivamente sujo ou danificado.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
VELAS DE IGNIÇÃO
Remova as tampas de manutenção esquerda e direita (página
2-4).
Remova os supressores de ruído e limpe ao redor da base da
vela de ignição.
NOTA
Limpe a área ao redor da base das velas de ignição com ar
comprimido antes de removê-las. Certifique-se de que não
entre nenhuma sujeira na câmara de combustão.
Remova as velas de ignição com uma chave de velas.
Inspecione ou substitua as velas, conforme descrito na tabela
de manutenção periódica(página 3-3).
INSPEÇÃO
Inspecione os itens a seguir e substitua as velas se necessário
(vela de ignição recomendada: página 3-1).
• Danos no isolante
• Desgaste nos eletrodos
• Condição de queima, coloração;
– marrom claro / marrom escuro indicam boas condições.
– cores muito claras indicam mal funcionamento do sistema de
ignição ou mistura muito pobre.
– depósitos de fuligem preta ou umidade indicam uma mistura
muito rica.
MANUTENÇÃO
FILTRO DE AR
SUB-FILTRO DE AR
CBR600F
MANUTENÇÃO
3-7
INSPEÇÃO
Remova a tampa do gerador de pulsos da ignição.
CABEÇOTE
TAMPA DO GERADOR DE
PULSOS DA IGNIÇÃO
0,8-0,9 mm
REUTILIZAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Limpe os eletrodos das velas de ignição com uma escova de
aço ou com um dispositivo especial para limpeza de velas.
Verifique as folgas entre o eletrodo central e os eletrodos laterais
com um cálibre de lâminas.
Se necessário, ajuste a folga, dobrando cuidadosamente o
eletrodo lateral.
Folga da vela de ignição: 0,80 - 0,90 mm
a
Reinstale as velas no cabeçote e aperte-as manualmente. Em
seguida, aperte-as no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Ajuste a folga da vela de acordo com a especificação, usando
um cálibre de lâminas (consulte o item anterior).
a
Instale e aperte manualmente as novas velas e, em seguida,
aperte-as cerca de 1/4 volta logo que a arruela de vedação
tocar o assento do orifício da vela de ignição.
Não aperte as velas excessivamente.
Para evitar danos no cabeçote, aperte a vela de ignição
manualmente antes de utilizar a chave de vela para fixálas no torque especificado.
FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Remova a tampa do cabeçote (página 8-5).
Inspecione e ajuste a folga das válvulas enquanto o motor
estiver frio (Abaixo de 35° C).
LINHA DE REFERÊNCIA
CBR600F
3-8
Gire a árvore de manivelas no sentido horário e alinhe a marca
ìTî no rotor do gerador de pulsos com a marca de referência na
tampa do rotor.
As marcas de sincronização (”IN“ e ”EX“) nas engrenagens de
comando devem estar alinhadas com a superfície do cabeçote
e viradas para fora, conforme mostrado na ilustração.
Se as marcas de sincronização nas engrenagens de comando
estiverem viradas para dentro, gire a árvore de manivelas uma
volta (360°) no sentido horário e realinhe-as com a superfície do
cabeçote de forma que fiquem viradas para fora.
Remova o parafuso e arruela de vedação do tensor da corrente
do comando.
Gire o tensor da corrente do comando no sentido horário e
prenda-o com a ferramenta especial.
Esta ferramenta pode ser facilmente fabricada com um pedaço
de aço de espessura de 1mm utilizando as dimensões abaixo.
Verifique a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 1 e 3,
usando o cálibre de lâminas.
Insira o cálibre de lâminas entre o ajustador das válvulas e o
ressalto da árvore de comando.
Folga das válvulas: ADM: 0,16 ± 0,03 mm
NOTA
Anote a folga de cada válvula para selecionar o calço correto
caso o ajuste seja necessário.
Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário e
alinhe a linha de referência no rotor do gerador de pulsos de
maneira que fique virada para cima, como mostrado na
ilustração.
Verifique a folga nas válvulas de escapamento dos cilindros nº 2
e nº 4, usando o cálibre de lâminas.
Folga das válvulas: ESC: 0,22 ± 0,03 mm
MANUTENÇÃO
MARCA “T”
ESPESSURA DO MATERIAL
15 mm
15 mm
19 mm
3 mm
8,5 mm
4,5 mm
MARCAS DE
REFERÊNCIA
MARCAS DO
PONTO
EIXO
TENSIONADOR
LIMITADOR
PARAFUSO/
ARRUELA DE
VEDAÇÃO