Honda CB 600F Hornet 2008 - 2011 Mauale de Officina Cabecote Valvulas [pt]

CB600F

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ........................................................................................ 8-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ...................................................................................................... 8-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS ............................................................................................................ 8-5

TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO ................................................................................... 8-6

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE ....................................................................................... 8-6

8. CABEÇOTE / VÁLVULAS

DESMONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE .............................................................................. 8-7

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO ..................................................................................... 8-8

REMOÇÃO DO CABEÇOTE ....................................................................................................... 8-12

DESMONTAGEM DO CABEÇOTE ............................................................................................... 8-14

INSPEÇÃO DO CABEÇOTE ....................................................................................................... 8-15

SUBSTITUIÇÃO DA GUIA DA VÁLVULA .................................................................................... 8-18

INSPEÇÃO/RETÍFICA DA SEDE DA VÁLVULA .......................................................................... 8-19

MONTAGEM DO CABEÇOTE ..................................................................................................... 8-22

INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE .................................................................................................... 8-24

8

INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO .............................................................................. 8-26

MONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE .................................................................................... 8-30

INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE ................................................................................. 8-31

8-1

CB600F

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

CABEÇOTE / VÁLVULAS

12 N.m (1,2 kgf.m)

10 N.m (1,0 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)

47 N.m (4,8 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)

8-2

20 N.m (2,0 kgf.m)

20 N.m (2,0 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)

12 N.m (1,2 kgf.m)

CABEÇOTE / VÁLVULAS

CB600F

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do cabeçote, das válvulas e da árvore de comando.

• Os procedimentos de serviço da árvore de comando e do cabeçote podem ser efetuados com o motor instalado

no chassi.

• Durante a desmontagem, marque e guarde as peças desmontadas para certifi car-se de que sejam
reinstaladas em suas posições originais.

• Limpe todas as peças desmontadas com solvente de limpeza e seque-as aplicando ar comprimido antes da
inspeção.

• O óleo para lubrifi cação da árvore de comando é fornecido através das passagens de óleo no cabeçote. Limpe
as passagens de óleo antes da montagem do cabeçote.

• Tome cuidado para não danifi car as superfícies de contato ao remover a tampa do cabeçote e o cabeçote.

ESPECIFICAÇÕES

Item Padrão Limite de Uso

Compressão do cilindro 1.304 kPa (13,3 kgf/cm

Folga das válvulas ADM 0,20 ± 0,03 –

ESC 0,28 ± 0,03 –

Árvore de comando Altura do ressalto ADM 36,24 – 36,32 36,22

ESC 35,42 – 35,50 35,40

Empenamento

Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

Tucho da válvula D.E. do tucho da válvula 25,978 – 25,993 25,97

D.I. do alojamento do tucho da válvula 26,010 – 26,026 26,04

Válvula e guia da válvula D.E. da haste da válvula ADM 3,975 – 3,990 3,965

ESC 3,965 – 3,980 3,955
D.I. da guia da válvula 4,000 – 4,012 4,04
Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 0,075

ESC 0,020 – 0,047 0,085
Projeção da guia da válvula

acima do cabeçote
Largura da sede da válvula 0,90 – 1,10 1,5

Comprimento livre da mola da válvula ADM 40,19 39,4

Empenamento do cabeçote – 0,10

ADM 17,1 – 17,4 –

ESC 13,3 – 13,6 –

ESC 39,76 39,0

189 psi) a 350 rpm

– 0,05

2

,

Unidade: mm

–

VALORES DE TORQUE

Parafuso de montagem do cabeçote 47 N.m (4,8 kgf.m) Aplique óleo à base de bissulfeto
de molibdênio na rosca e superfície
de assentamento.

Parafuso fl ange do suporte da árvore de comando 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique óleo de motor na rosca
e superfície de assentamento.

Parafuso da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kgf.m)
Parafuso da placa de respiro 12 N.m (1,2 kgf.m) Parafuso CT/Aplique trava

química na rosca.
Parafuso da tampa das válvulas de retenção PAIR 12 N.m (1,2 kgf.m) Parafuso CT
Parafuso da engrenagem de comando 20 N.m (2,0 kgf.m) Aplique trava química na rosca.
Parafuso de articulação A do tensor da corrente de comando 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique trava química na rosca.
Parafuso de articulação B do tensor da corrente de comando 20 N.m (2,0 kgf.m) Aplique trava química na rosca.
Parafuso A da guia da corrente de comando 12 N.m (1,2 kgf.m)
Conexão de sangria 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique trava química na rosca.
Vela de ignição 16 N.m (1,6 kgf.m)

8-3

CB600F

FERRAMENTAS ESPECIAIS

CABEÇOTE / VÁLVULAS

Adaptador do medidor de
compressão
07RMJ-MY50100

ou equivalente disponível no
mercado

Adaptador do compressor da
mola da válvula
07959-KM30101

Limitador do tensor
070MG-0010100

Protetor do alojamento do tucho
07HMG-MR70002

Compressor da mola da válvula
07757-0010000

Instalador/extrator da guia da
válvula
07GMD-KT70100

Instalador/extrator da guia da
válvula
07743-0020000

Fresa da sede da válvula, 24 mm
(45°, ESC)
07780-0010600

ou equivalente disponível
no mercado

Alargador da guia da válvula,
4,008 mm
07MMH-MV90100

Fresa plana, 29 mm (32°, ADM)
07780-0013400

ou equivalente disponível no
mercado

Fresa da sede da válvula,
29 mm (45°, ADM)
07780-0010300

ou equivalente disponível no
mercado

Fresa plana, 24 mm (32°, ESC)
07780-0012500

ou equivalente disponível no
mercado

8-4

CABEÇOTE / VÁLVULAS

CB600F

Fresa interna, 30 mm (60°, ADM)
07780-0014000

ou equivalente disponível no
mercado

Fresa interna, 24 mm (60°, ESC)
070PH-Z0D0100

ou equivalente disponível no
mercado

Suporte da fresa, 4,0 mm
07781-0010500

ou equivalente disponível no
mercado

DIAGNOSE DE DEFEITOS

• Problemas na parte superior do motor geralmente afetam seu desempenho. Esses problemas podem ser
diagnosticados por meio do teste de compressão ou pela detecção de ruídos no motor, utilizando-se uma
sonda ou estetoscópio.

• Se o desempenho do motor for insatisfatório em baixas rotações, verifi que quanto à presença de fumaça
branca na mangueira de respiro do motor. Caso haja fumaça na mangueira, verifi que os anéis do pistão quanto
a engripamento (página 12-15).

Compressão muito baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixas rotações

• Válvulas:

– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvula queimada ou empenada
– Sincronização incorreta das válvulas
– Mola da válvula quebrada
– Assentamento irregular da válvula

• Cabeçote:

– Junta do cabeçote com vazamento ou danifi cada
– Cabeçote empenado ou trincado

• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 12-15)

Compressão muito alta, superaquecimento ou detonação

• Depósitos excessivos de carvão na cabeça do pistão ou na câmara de combustão

Fumaça excessiva

• Cabeçote:

– Haste ou guia da válvula desgastada
– Retentor de óleo da haste da válvula danifi cado

• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 12-15)

Ruído excessivo

• Cabeçote:

– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvula engripando ou mola da válvula quebrada
– Árvore de comando danifi cada ou desgastada
– Corrente de comando frouxa ou danifi cada
– Corrente de comando desgastada ou danifi cada
– Tensor da corrente de comando desgastado ou danifi cado
– Dentes da engrenagem de comando desgastados

• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 12-15)

Marcha lenta irregular

• Baixa compressão do cilindro

8-5

CB600F

TESTE DE COMPRESSÃO DO

CILINDRO

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e remova todos os supressores de ruídos e

velas de ignição (página 3-8).
Levante e apóie o tanque de combustível (página 3-5).
Desacople o conector 2P (Preto) da unidade de bomba de

combustível.

Instale o medidor de compressor no orifício da vela de ignição.

FERRAMENTA:
Adaptador do medidor de compressão 07RMJ-MY50100

ou equivalente disponível no mercado

Abra completamente o acelerador e acione o motor da
motocicleta com o motor de partida até que a leitura do
medidor se estabilize.

A leitura máxima é normalmente obtida entre 4 e 7 segundos.

Pressão de compressão:

1.304 kPa (13,3 kgf/cm2, 189 psi) a 350 rpm

Uma baixa compressão pode ser causada por:
– Junta do cabeçote queimada
– Ajuste incorreto das válvulas
– Vazamento na válvula
– Anéis do pistão ou cilindro desgastados

Uma alta compressão pode ser causada por:
– Depósitos de carvão na câmara de combustão ou na

cabeça do pistão

CABEÇOTE / VÁLVULAS

CONECTOR 2P (PRETO)

MEDIDOR DE COMPRESSÃO

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova o tanque de combustível (página 5-58).
Desacople os supressores de ruído das velas de ignição.
Desconecte as mangueiras de sucção de ar PAIR da tampa

do cabeçote.

8-6

SUPRESSORES DE RUÍDO DAS VELAS DE IGNIÇÃO

MANGUEIRAS DE SUCÇÃO DE AR PAIR

CABEÇOTE / VÁLVULAS

Desconecte a mangueira de respiro do motor da tampa do
cabeçote.

Remova os parafusos da tampa do cabeçote e as arruelas.
Remova a tampa do cabeçote.

DESMONTAGEM DA TAMPA DO

CABEÇOTE

Remova a junta da tampa do cabeçote.

CB600F

MANGUEIRA DE RESPIRO

PARAFUSOS/ARRUELAS

JUNTA

Remova os parafusos e a tampa das válvulas de retenção
PAIR.

Remova as válvulas de retenção PAIR da tampa do cabeçote.
Verifi que a válvula de retenção PAIR quanto a desgaste ou

danos e substitua-a, se necessário.

TAMPA

PARAFUSOS

VÁLVULAS DE RETENÇÃO PAIR

8-7

CB600F

Remova as placas dos orifícios da tampa do cabeçote.

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE

COMANDO

Remova a tampa do cabeçote (página 8-6).
Remova a tampa do orifício de ajuste do ponto de ignição e o

anel de vedação.

CABEÇOTE / VÁLVULAS

PLACAS DOS ORIFÍCIOS

TAMPA DO ORIFÍCIO DE AJUSTE DO
PONTO DE IGNIÇÃO/ ANEL DE VEDAÇÃO

Gire a árvore de manivelas no sentido horário para alinhar
a marca “T” no rotor do sensor CKP (posição da árvore de
manivelas) com a marca de referência da tampa direita da
carcaça do motor.

As marcas de sincronização (“IN” e “EX”) nas engrenagens de
comando devem fi car niveladas com a superfície do cabeçote
e viradas para fora, conforme mostrado.

Se as marcas de sincronização nas engrenagens de comando
fi carem viradas para dentro, gire a árvore de manivelas uma
volta completa (360°) no sentido horário e alinhe novamente
as marcas de sincronização com a superfície do cabeçote, de
forma que fi quem viradas para fora.

MARCA DE REFERÊNCIA

MARCA “T”

8-8

MARCAS DE SINCRONIZAÇÃO

CABEÇOTE / VÁLVULAS

Remova o parafuso de vedação do acionador do tensor da
corrente de comando e a arruela de vedação.

Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando
totalmente no sentido horário e fi xe-o com a ferramenta
especial para evitar danos à corrente de comando.

FERRAMENTA:
Limitador do tensor 070MG-0010100

CB600F

ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE

PARAFUSO/ARRUELA DE VEDAÇÃO

FERRAMENTA LIMITADORA

NOTA

Não é necessário remover a engrenagem de comando
da árvore de comando, exceto ao substituir a árvore de
comando e/ou a engrenagem de comando.

Se planeja substituir a árvore de comando e/ou a engrenagem
de comando, desaperte os parafusos da engrenagem de
comando como segue.

NOTA

Tome cuidado para não derrubar os parafusos da
engrenagem de comando e a engrenagem de comando no
interior da carcaça do motor.

– Remova os parafusos das engrenagens de comando das

árvores de comando de admissão e escapamento.

– Gire a árvore de manivelas uma volta completa (360°)

no sentido horário e remova os outros parafusos das
engrenagens de comando das árvores de comando.

– Remova os parafusos e a guia B da corrente de comando.
– Remova as engrenagens de comando das árvores de

comando.

PARAFUSOS DAS ENGRENAGENS DE COMANDO

GUIA B DA CORRENTE DE COMANDO

PARAFUSOS

PARAFUSOS DAS ENGRENAGENS DE COMANDO

8-9

CB600F

Remova os parafusos e a guia B da corrente de comando.

CABEÇOTE / VÁLVULAS

PARAFUSOS

NOTA

Suspenda a corrente de comando com um pedaço de
arame para evitar que ela caia no interior da carcaça do
motor.

Desaperte e remova os parafusos/arruelas dos suportes das
árvores de comando e então remova os suportes e as árvores
de comando.

NOTA

Desaperte os parafusos em ordem cruzada, em várias
etapas, de fora para dentro a fi m de evitar que o suporte da
árvore de comando quebre.

Não force os pinos-guia para removê-los dos suportes das
árvores de comando.

Remova os tuchos das válvulas e os calços.

• Tome cuidado para não danifi car os alojamentos dos
tuchos das válvulas.

• Os calços podem fi car presos no interior dos tuchos das
válvulas. Não deixe os calços caírem na carcaça do motor.

• Marque todos os tuchos das válvulas e calços para
certifi car-se de que sejam reinstalados corretamente em
suas posições originais.

• O tucho da válvula pode ser facilmente removido com um
cabo de ventosa ou ímã.

• Os calços podem ser removidos facilmente com uma pinça
ou ímã.

GUIA B DA CORRENTE DE COMANDO

PARAFUSOS

CALÇO

PARAFUSOS/ARRUELAS

TUCHO DA VÁLVULA

INSPEÇÃO

ÁRVORE DE COMANDO

Verifi que as superfícies dos ressaltos e mancais da árvore
de comando quanto a escoriações, riscos ou evidências de
lubrifi cação insufi ciente.

Verifi que os orifícios de óleo na árvore de comando quanto à
obstrução.

Apóie ambos os mancais das extremidades da árvore de
comando em blocos em “V” e meça seu empenamento com
um relógio comparador.

Limite de Uso 0,05 mm

8-10

PONTO DE MEDIÇÃO