Fiat Seicento Polish User Manual

OD AUTORA 7

1 INFORMACJE OGÓLNE 9

1.1.

Opis modeli i dane techniczne samochodu 9

1.2.

Identyfikacja samochodu

1.3.

Obsługa

1.3.1.

Systemy zabezpieczania samochodu

1.3.2.

Urządzenia do sterowania i kontroli 26

1.3.3.

Uruchamianie silnika 28

1.3.4.

Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu . 29

1.3.5.

Wskazówki obsługowo-naprawcze 41

1.3.6.

Wskazówki diagnostyczne 58

i eksploatacja samochodu

16

19

19

2. SILNIKI

2.1.

Budowa i dane techniczne 67

2.2. Sterowanie silnika 73

2.2.1.

Silnik 899 73

2.2.2. Silnik

2.3. Układ smarowania 100

2.3.1. Silnik 899 100

2.3.2. Silnik 1108 102

2.4. Układ chłodzenia

2.4.1. Silnik 899 105

2.4.2. Silnik 1108

2.5. Naprawa silników zamontowanych w samochodzie

2.5.1.

Próby i sprawdzenia

2.5.2. Zawieszenie zespołu napędowego

2.5.3. Pokrywa głowicy i głowica 125.

2.5.4. Miska olejowa i pokrywy kadłuba silnika

2.5.5. Układ rozrządu 133

2.5.6. Napęd alternatora, pompy cieczy chłodzącej i urządzenia
klimatyzacyjnego 137

2.6. Zespół napędowy 138

2.6.1.

Wymontowanie i zamontowanie

2.7. Naprawa silników wymontowanych

2.7.1.

Demontaż silnika 899 145

2.7.2. Weryfikacja, naprawa i montaż silnika 899

2.7.3. Demontaż silnika

2.7.4. Weryfikacja, naprawa i montaż silnika

\

1108

94

111

67

105

113

113

119

131

138

144

149

1108

154

1108

158

3. SPRZĘGŁO

3.1.

Charakterystyka techniczna

3.2. Obsługa i naprawa

3.2.1.

Sprzęgło sterowane mechanicznie

3.2.2. Sprzęgło sterowane elektrohydraulicznie

4. SKRZYNKI

4.1.

Charakterystyka techniczna

4.2. Skrzynka przekładniowa C.526.5

4.2.1.

Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej 173

4.2.2. Rozkładanie skrzynki przekładniowej

4.3. Skrzynka przekładniowa

4.3.1.

Rozkładanie skrzynki przekładniowej

4.4. Mechanizm zmiany biegów

/,

160

160

161

161

164

PRZEKŁADNIOWE

C.514.5

173

173

173

181

181

182

191

5

5. PÓŁOSIE NAPĘDOWE

5.1.

Budowa i dane techniczne

5.2. Wymontowanie i zamontowanie półosi

6. UKŁAD KIEROWNICZY.

6.1.

Budowa i dane techniczne

6.2. Wymontowanie i zamontowanie elementów

.'.

192

192

y

...

195

192

195

układu

kierowniczego 196

6.2.1.

Wymontowanie kolumny kierownicy

196

6.2.2. Wymontowanie drążków kierowniczych 198

6.2.3. Wymontowanie przekładni kierowniczej

199

6.2.4. Rozkładanie przekładni kierowniczej 199

7. ZAWIESZENIE PRZEDNIE

7.1.

Budowa i dane techniczne 201

:

201

7.2. Naprawa zawieszenia 202

7.2.1.

Wymontowanie i zamontowanie sprężyn śrubowych 202

7.2.2. Wymontowanie i zamontowanie wahacza 204

7.2.3. Wymontowanie i zamontowanie piasty koła 204

8. ZAWIESZENIE TYLNE .208

8.1.

Budowa i dane techniczne 208

8.2. Naprawa zawieszenia 209

8.2.1.

Wymiana sprężyn śrubowych i amortyzatorów 209

8.2.2. Wymontowanie i zamontowanie wahacza 209

8.2.3. Wymontowanie i zamontowanie belki poprzecznej

9. UKŁAD HAMULCOWY

9.1.

Budowa i dane techniczne

^

213

210

.... 213

9.2. Naprawa hamulców kół przednich 214

9.2.1.

Wymiana wkładek ciernych

9.2.2. Wymiana zacisku

215

9.3. Naprawa hamulców kół tylnych

214

217

9.4. Układ uruchamiający 219

9.4.1.

Budowa układu 219

9.4.2. Odpowietrzanie układu

9.4.3. Wymontowanie

zespołu

219

pedałów 220

9.4.4. Wymontowanie i zamontowanie pompy hamulcowej 221

9.4.5. Wymontowanie i zamontowanie urządzenia wspomagającego

...

222

9.5. Hamulec awaryjny 223

10. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE . 225

10.1.

Charakterystyka techniczna 225

10.2. Rozrusznik 226

10.3. Alternator 227

10.4.

Schematy instalacji elektrycznej 228

11. NADWOZIE

11.1.

Opis nadwozia 270

11.2.

Obsługa i naprawa 270

11.2.1.

11.2.2.

11.2.3.

11.2.4.

11.2.5.

Zderzaki i elementy zewnętrzne 270
Drzwi 273
Pokrywy 280
Wyposażenie wnętrza samochodu 284
Poszycie i szkielet nadwozia 291

[. . 270

Pierwszy model sześćsetki
dów takich, jak FIAT 126, Panda i

pojawił

się w roku 1957. Produkcja samocho-

Cinquecento,

opanowana przez

firmę FIAT sprawiła, iż model ten jest niekwestionowanym liderem wśród

małych samochodów.
FIAT Seincento jest potwierdzeniem czołowej pozycji

małych

samochodów i łączy w sobie doświadczenia wielu lat produkcji

FIAT-a

w segmencie

z nowymi wymaganiami klientów poprzez zastosowanie najbardziej nowo­czesnych rozwiązań

technicznych

oraz nowoczesnej technologii.

Utrzymująca się w Polsce duża popularność małego samochodu wynika
z warunków ekonomiczno-społecznych minionego okresu, ale i w Europie
jego popularność ciągle rośnie. Przewiduje się, że obecny udział w sprze­daży małych samochodów, wynoszący 2,7%, wzrośnie w roku 2003 do
około 4%.
Chciałbym, aby ta książka służyła pomocą wszystkim posiadaczom samo­chodu, którzy chcieliby lepiej go poznać, a także pracownikom warsztatów
samochodowych, które wspomagają autoryzowaną sieć serwisową FIAT-a.
Znajomość rozwiązań technicznych oraz podstaw diagnostyki, zakresu

napraw i wymaganych przeglądów okresowych podana w tej książce

powinna przyczynić się do obniżenia kosztów eksploatacji i napraw samo­chodu.

Pracownicy i mechanicy autoryzowanej sieci serwisowej znajdą w niej wie­le dodatkowych wyjaśnień i danych, których nie ma w materiałach serwi­sowych.
Książka ta powinna być również przydatna uczniom i studentom kierun­ków samochodowych, gdyż zawarte w niej praktyczne informacje uzupeł-

niają wiedzę zdobytą w szkole lub na uczelni.
Wszystkim Czytelnikom życzę bezawaryjnej, bezpiecznej i przyjemnej
jazdy samochodem FIAT Seicento.

Józef Zembowicz

Samochód FIAT Seicento, stanowiący kontynu­ację

wysiłków

produkcji segmentu
wiera w sobie

koncernu

FIAT-a w doskonaleniu

małych

doświadczenia

samochodów, za-

wielu

lat

produkcji
oraz cechy, które do tej pory były zarezerwowa­ne dla samochodów z segmentów wyższych.

Doskonale łączy cechy samochodu małego
z zaletami samochodów przestronnych i kom­fortowych.

Samochody z silnikami 899

cm3 są oferowane

na polski rynek w wersjach wyposażenia S i SX
oraz

Citymatic, w którym zastosowano elektro-

hydrauliczne sterowanie sprzęgła wyposażone
w reduktor, sprężynę wyrównawczą i czujniki

potencjometryczne

uruchamiane za pomocą

specjalnego silnika prądu stałego i sterowane

bezpośrednio dźwignią zmiany biegów.
Samochody z silnikami
w wersji Suitę oraz
wano

skrzynkę

przekładniową o innych

1108

Sporting,

cm3 są oferowane

w których zastoso-

przeło-

żeniach.
Ponadto jest produkowany samochód FIAT
Electra wyposażony w napęd elektryczny z trój­fazowym silnikiem asynchronicznym i zespo­łem

specjalnych

akumulatorów.
Na uwagę zasługuje też pakiet dodatkowego
wyposażenia ABARTH przeznaczony do samo­chodów

FIAT

Seincento Sporting.

Samochody FIAT Seicento są wyposażone

w silniki benzynowe o pojemnościach 899

oraz

1108

cm3 i

mocy odpowiednio

cm

29 kW

(39 KM) i 40 kW (54 KM). Silniki umieszczone

poprzecznie z przodu samochodu zblokowane
ze skrzynką przekładniową, napędzające koła
przednie, są wyposażone w
wtrysk paliwa

(ŚPI)

i elektroniczny zapłon zinte-

jednopunktowy

growany z wtryskiem.
Silnik 899
silnika stosowanego w samochodach FIAT

Cinguecento

cm3 jest adaptacją konstrukcyjną

z katalizatorem. Silnik

1108

cm

3

pochodzi z samochodu FIAT Punto.
Napęd jest przenoszony przez pięciobiegową
skrzynkę przekładniową, w której wszystkie bie­gi są zsynchronizowane.
Nadwozie samochodu jest samonośne, z dwoj­giem drzwi bocznych i drzwiami z tyłu nad­wozia.
Podstawowe dane techniczne samochodów ze­stawiono w tablicy 1 -2. Wymiary samochodów
podano na rysunku

1.2.

W standardowym wyposażeniu samochodów,
niezależnie od wersji, zastosowano:

- trzecie dodatkowe światło hamowania;

-

hydrauliczno-elektryczny

korektor ustawie-

nia reflektorów;

- reflektory z żarówkami halogenowymi;

- zagłówki siedzeń przednich i tylnych;

- szybę tylną ogrzewaną;

- wycieraczkę szyby tylnej ze

spryskiwaczem;

- przednie bezwładnościowe pasy bezpie-

czeństwa ze zwijaczem;

- kolumnę kierownicy z dwoma przegubami
krzyżakowymi.
Podstawowa wersja samochodu FIAT Seicento
S jest wyposażona w:

3

- ogumienie o rozmiarze 145/70 R 13;

- czarne zderzaki i czarne wsteczne lusterka
zewnętrzne;

- tylne pasy bezpieczeństwa bez napinaczy;

Identyfikacja typu samochodu, silnika i wersji nadwozia

Silnik

899

1108

Kod

identyfikacyjny

typu samochodu

ZFA 187.000

Kod typu silnika

1170A1.046

176B2.000

Kod wersji nadwozia

187AXA1A

187AXB1A 01

187AXB1A

187AXB1A

187AXB1A 01D

00

01B

01C

Seicento S;

SX;

Citymatic

x

Seicento Suitę

x

Seicento Suitę

z klimatyzacją

x

Seicento

Sporting

X

Seicento

Sporting

z klimatyzacją

x

- listwę na drzwiach bocznych;

- trzystopniową regulację nawiewu powietrza
do wnętrza nadwozia.
We wzbogaconej wersji wyposażenia samocho­du FIAT Seicento SX zastosowano między
innymi:

- ogumienie

155/65 R 13;

- zintegrowane kołpaki kół;

- zderzaki i lusterko zewnętrzne w kolorze

nadwozia;

- czterostopniową regulację nawiewu powie-

trza do wnętrza samochodu;

- elektroniczną blokadę uruchomienia silnika

FIAT CODE;

- okresowy licznik kilometrów;

- zegar w zestawie wskaźników;

- mechanizm otwierania bagażnika z miejsca

kierowcy;

- uchwyty dla pasażerów;

- siedzenia tylne

rozkładane.

W wersji

- ogumienie 165/65 R

Sporting

zastosowano między innymi:

13;

- obręcze kół ze stopu aluminium;

- przednie i tylne pasy bezpieczeństwa z na-

pinaczami;

- elektryczne podnośniki szyb;

- centralny zamek;

- obrotomierz w zestawie wskaźników;

- przednie światła przeciwmgłowe;

- koło kierownicy i dźwignię zmiany biegów

pokryte skórą;

- siedzenia anatomiczne w wykonaniu sporto-

wym.

W tablicy 1-3 zestawiono wykaz wyposażenia

dodatkowego zaznaczając, które stanowi

wyposażenie dostępne na zamówienie (opcja),

które stanowi wyposażenie standardo­we, a które jest niedostępne w danej wersji
samochodu.

Podstawowe dane

Liczba

cylindrów

Układ i ułożenie

Pojemność skokowa

Stopień sprężania

Moc maksymalna

Prędkość obrotowa przy mocy maksymalnej

(obr/min)

Maksymalny moment obrotowy

Prędkość obrotowa przy maksymalnym
momencie obrotowym (obr/min)

Rozrząd

Zasilanie

Zapłon

techniczne

Parametr

cylindrów

(cm3)

(KM/KW)

samochodów

(kGm/N-m)

FIAT

Seicento

Seicento 899 S; SX;

rzędowy, poprzeczne z przodu

1 ACB (wałek rozrządu w

dźwigienki i popychacze

jednopunktowe

IAW16FM.

elektroniczny, zintegrowany

z wtryskiem

Citymatic

4

899

8,8

39/29

5500

6,7/65

3000

kadłubie),

(ŚPI)

EC1>

Tablica

Seicento

1 ACT (wałek rozrządu w głowicy

1108;

Seicento Sporting

4

rzędowy, poprzeczne z przodu

1108

9,6

54/40

5500

8,8/8,6

3250

cylindrów)

jednopunktowe

IAW16FM. E6

elektroniczny, zintegrowany

z wtryskiem

(ŚPI)

1-2

Świece zapłonowe

Instalacja elektryczna (V)

Pojemność akumulatora

Skrzynka przekładniowa

Przekładnia kierownicza

(A-h)

H.Marellii

F7LCR, Champion RN9YCC,

Bosch WR7DC

12

40

pięciobiegowa plus bieg wsteczny

zębatkowa

Champion RC9YCC

12

40

pięciobiegowa plus bieg wsteczny

zębatkowa

Parametr

Seicento 899 S; SX;

Citymatic

Seicento

1108;

Seicento

Sporting

Zawieszenie przednie

Zawieszenie tylne

Oznaczenie obręczy

kot

Rozmiary opon

Liczba miejsc

Liczba drzwi

Wymiary samochodów

Pojemność bagażnika

Pojemność

zbiornika paliwa

Rodzaj paliwa

Maksymalna masa

całkowita

(dm3)

(dm3)

(kg)

na wąchaczach poprzecznych,

ze sprężynami śrubowymi

i kolumnami typu

McPherson

na wahaczach wleczonych,

ze sprężynami śrubowymi

i amortyzatorami

5Bx13"H

51/2Bx13"H23>

3"

H

73T

4

145/70

R 13" 71

155/65 R 1

165/55R13"70H3>

5

3

rysunek 1 .2

benzyna

170 (440/81

bezołowiowa

8) 2>

(min. LO 95)

1190

na wąchaczach poprzecznych,

ze sprężynami śrubowymi

i kolumnami typu McPherson;

stabilizator poprzeczny

na wahaczach wleczonych,

ze sprężynami śrubowymi

i amortyzatorami

5Bx13"H

51/26x1

155/65 R 1

4"

H23»

3"

73T

165/55R13"70H3>
175/50R14"74H3>

5

3

rysunek 1 .2

170(440/818)2>

35

benzyna bezołowiowa (min. LO 95)

1200

Maksymalny nacisk osi przedniej (kg)

Maksymalny nacisk osi tylnej (kg)

Masa

samochodu

gotowego

do

jazdy (kg)

Maksymalna ładowność - pasażerowie

plus bagaże (kg)

Maksymalna masa przyczepy
z hamulcem (kg)

Maksymalna masa przyczepy
bez hamulca (kg)

Maksymalny nacisk na kulę haka
holowniczego (kg)

Maksymalne obciążenie dachu (kg)

Maksymalna prędkość (km/h)

Przyspieszenie (s)

0-100

km/h

0-1000 m

Zużycie paliwa

(dm3 /100

km)

- cykl miejski

- cykl pozamiejski

- cykl mieszany

610

630

730

460

400

350

286>

140

18

40,5

7,9

5,1
6,1

610

630

735

7505>

465

4505>

4006>

3506'

286>

50

150

1

4,8/1

3,87'

36,0/36,07>

8,0/8,57>
4,5/4,97»
5,8/6,27>

'l

W samochodach ze

2

I

Przy

siedzeniu

3

'

Obręcze

4

)

5

'

6

IW

V

kół

Tylko na polski rynek.
W samochodach z klimatyzacją.

samochodach z klimatyzacją; holowanie przyczepy niedopuszczalne.

W samochodach Seicento Sporting.

sprzęgiem

tylnym

złożonym:

ze stopu aluminium.

sterowanym elektrohydraulicznie - IAW 16
do

dolnej

krawędzi

szyb

bocznych/do

FM.ED.

powierzchni

dachu.

Zestawienie kolorów nadwozia i kolorystyki
pokrycia tapicerskiego wnętrza samochodu

przedstawiono w tablicy

1-4.

Podane wyposażenie oraz kolorystyka samo-

chodu mogą ulec zmianom i uzupełnieniom za-

leżnie od wymagań rynkowych i handlowych,

dlatego należy je traktować orientacyjnie.

Poza wymienionym wyposażeniem do samo]
chodów przewidziano również liczne
dodatkowe, z których najważniejsze

akcesoria!

rażę™

z numerami katalogowymi, którymi należy pal
sługiwać się przy zakupie w autoryzowanej
ci sprzedaży, zestawiono w tablicy

1-5.

siei

Dodatkowe

Opony 145/70 R 13

Opony 155/65 R 13

Obręcze kół ze stopu lekkiego z oponami

165/55

Elektroniczna blokada uruchomienia
silnika FIAT CODE

Centralny zamek

Bezwładnościowe

bezpieczeństwa

Poduszka powietrzna po stronie kierowcy

Poduszka powietrzna po stronie pasażera

Układ

Elektroniczne urządzenie alarmowe

Dach otwierany elektrycznie

wyposażenie

Wyszczególnienie

R 13

tylne pasy

przeciwblokujący ABS

samochodu

Tablica

FIAT Seicento 899

S

S

O

O

0

N

O

O

0

O

N

N

SX

Citymatic

N

S

O

S

O

S

O

0

O

O

0

N

S

O

S

O

S

O

0

O

O

0

FIAT Seicento

Suitę

N

N

S

S

S

S

O

0

O

O

0

1 1

08

Sporting l

N

N

S

S

S

S

°

0

0

o

0

1-s

Dach otwierany ręcznie

Elektryczny podnośnik szyb

Wspomaganie elektryczne uktadu
kierowniczego

Światła

przeciwmgłowe przednie

Mechanizm otwierania bagażnika
z miejsca kierowcy

Korek wlewu paliwa z kluczykiem

Trzystopniowa regulacja nawiewu
powietrza do wnętrza samochodu

Czterostopniowa regulacja nawiewu
powietrza do wnętrza samochodu
z recyrkulacją

Przystosowanie do zamontowania
telefonu

Przystosowanie do zamontowania radia

Siedzenie tylne dzielone

Obrotomierz

0

O

N

N

N

N

S

N

N

O

0

N

0

S

O

N

S

S

N

S

0

O

S

N

0

S

0

N

S

S

N

S

O

S

N

0

S

O

S

s

0

s

0

s

s

s

N

S

0

o

0

N

N

S

0

0

0

s

lablica

l-3cd.

Wyszczególnienie

Zegar w zestawie wskaż ników

Okresowy licznik kilometrów

Zderzaki i lusterka zewnętrzne
lakierowane

Zderzaki w wykonaniu sportowym

Listwa ochronna drzwi

Siedzenia anatomiczne w wykonaniu
sportowym

Szyby atermiczne

Koto

kierownicy i dźwignia zmiany

biegów z pokryciem skórzanym

Zespól

pedałów

Szyby boczne uchylne

Radio ze zdejmowanym panelem

Lakier metalizowany

w wykonaniu sportowym

FIAT Seicento 899

S

N

N

N

N

N

N

0

N

N

0

O

0

SX

S

S

S

N

S

N

S

N

N

0

O

0

Citymatic

S

S

S

N

S

N

S

N

N

O

0

0

FIAT Seicento

Suitę

S

S

S

S

N

S

S

S

S

0

O

O

1108

Sporting

S

S

S

S

N

S

S

S

S

O

O

O

Pakiet wyposażenia sportowego

Klimatyzacja

Pokrycia siedzeń ze skóry

Elektroniczne sterowanie sprzęgła

Wyposażenie: N - niedostępne, 0 - dodatkowe (opcja), S - standardowe.

Abarth

N

N

N

N

N

N

N

N

N

N

N

S

O

O

O

N

O

O

O

N

Kolorystyka samochodów Tablica 1-4

Wersja wyposażenia

Rodzaj pokrycia

Kolor

Symbol pokrycia

Kolor nadwozia

Czerwony

Starter

"

Tkanina

Błękit

Symbol

koloru

112

262

Alea

S

Tkanina

Czerwień

Alea

263

X

SX

Tkanina

Błękit

Cosmos

271

Citymatic

Tkanina

Czerwień

Cosmos

272

X

Tkanina

Błękit

284

X

Suitę; Sporting

Tkanina

Czerwień

285

Skóra

Czerwień
lub Czerń

437

0

Czerwony
Modigliani 1>

Biały

"

Ginestra

1)

Żółty

Niebieski Capri 1>

174

249

258

451

X

X

X

X

X

X

X

O

Wersja wyposażenia

S

SX

Citymatic

Suitę;

Sporting

Rodzaj pokrycia

Symbol pokrycia

Kolor nadwozia

Czarny 1>

Czerwień

Zielony

Evidence

Błękit

Niebieski

Heraldic2'

Szary

Stalowoszary

Beżowy

Impero

2)

Itaka 2>

Vinci 2>

Juta 2)

Kolor

2)

Tkanina

Btękit

Alea

262

Symbol

koloru

601

2)

173

343

407

483

606

647

708

X

X

X

Tkanina

Czerwień

Alea

263

X

X

X

X

Tkanina

Btękit

Cosmos

271

X

X

X

Tkanina

Czerwień

Cosmos

272

X

X

X

X

Tkanina

Błękit

284

Tkanina

Czerwień

285

X

X

X

Skóra l

Czerwień!

lub Czerni

437

0

0

0

1

>

Kolory pastelowe.

2

'

Kolory metalizowane.

X - standard; O - na żądanie.

1.2. IDENTYFIKACJA
SAMOCHODU

Tabliczka znamionowa

Rozmieszczenie danych identyfikacyjnych sa­mochodu pokazano na rysunku
Tabliczka znamionowa (rys.
wana w przedziale bagażnika po lewej stronie.
Zawiera następujące dane identyfikacyjne:

(A) - nazwę producenta;
(B) - numer homologacji;

(C) - kod identyfikacyjny typu samochodu
identyczny dla wszystkich wersji i odmian (patrz

tabl.

1-1);

(D) - nr fabryczny samochodu różny dla każde­go pojedynczego egzemplarza samochodu;
(E) - maksymalną dopuszczalną masę całkowi­tą samochodu zależną od zastosowanego silni­ka i wyposażenia (patrz tabl,
(F) - maksymalną dopuszczalną masę
witą samochodu z przyczepą, czyli sumę ma­ksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej

1.3.

1.4)

jest przymoco-

1-2);

całko-

Rys. 1.3. Rozmieszczenie danych identyfikacyjnych

samochodu

1 - tabliczka znamionowa, 2 - numer identyfikacyjny
samochodu, 3 - tabliczka identyfikacyjna lakieru

samochodu i maksymalnej masy

nadwozia

holowanej!

przyczepy z hamulcem, różną w zależności
zastosowanego silnika i wyposażenia

tabl.

1-2);

(patrzB

•

od

e

B

Identyfikacja samochodu

Ważniejsze akcesoria

samochodowe

Wyszczególnienie

Tablica 1-5

Numer

katalogowy

Rys. 1.4. Wzór tabliczki znamionowej

(objaśnienie oznaczeń literowych podano w tekście)

(G) - maksymalny nacisk osi przedniej różny
w zależności od zastosowanego silnika i wypo­sażenia samochodu (patrz

tabl.1

-2);

(H) - maksymalny nacisk osi tylnej różny w za­leżności

od

zastosowanego silnika i wyposaże­nia samochodu
(J) - kod typu silnika (patrz tabl.

(L)-kod

wersji nadwozia (patrz tabl. 1-1),
w którym trzy pierwsze cyfry
numer

typu

rowe

informuje o pojemności i konstrukcji

stosowanego silnika;

(patrz

tabl.

1-2);

samochodu; szóste

pozostałe

1-1);

„187"

oznaczają

oznaczenie

oznaczenia są

lite­ za-

zarezerwowane dla nowych odmian i wersji sa­mochodu;

(M) - numer, który należy podać podczas
zamawiania części zamiennych;
(N) - skorygowaną wartość współczynnika
dymienia w przypadku silników wysokopręż­nych.

Nakładka

Nakładka

Obręcze kół ze stopu aluminium
5 1/2

Ś ruby do mocowania obręczy
ze stopu

Elementy ozdobne

Pokrowce na siedzenia niedzielone

Pokrowce na siedzenia dzielone

Pokrowce pikowane na siedzenia
niedzielone

Dywaniki gumowe podłogi

Dywaniki tekstylne podłogi (trzyczęściowe)

Autoalarm z centralnym zamkiem "M"
Europa (A)

Czujnik ultradźwięków "M" 15 do autoalarmu

"M"187

Urządzenie do zdalnego sterowania
centralnym zamkiem

Śruby

z obręczami z blachy stalowej 1 3"

Śruby

z obręczami ze stopu 1 3"

Ś ruby zabezpieczające przed kradzieżą
z obręczami ze stopu

Czujnik sygnalizujący przeszkody przy
cofaniu

zderzaka przedniego

zderzaka tylnego 1>

Bx13"H2

zabezpieczające przed kradzieżą kół

zabezpieczające przed kradzieżą kół

(do opon 165/55 R 13)

doobręczy

1)

14"

1)

kół 1 3"

kół ze stopu

1)

1)

(czteroczęściowe)

187

kot

50900003

50900064

46512051

13228224

46402820

50900016

50900068

50900017

50900013

50900012

5909093

5908789

5909987

5909672

5909673

50900190

5909607

Numer

identyfikacyjny

samochodu

Samochody FIAT Seicento są oznakowane
w międzynarodowym systemie oznaczeń iden-

tyfikacyjnych VIN. Numer identyfikacyjny jest

podzielony na dwa człony:

- człon pierwszy składa się z trzech liter

„ZFA",

oznaczających

z oznaczenia typu samochodu

pierwszy

stanowi

kraj producenta, oraz

„187.000";

kod

identyfikacyjny typu

człon

sa-

mochodu;

- człon drugi stanowi numer produkcyjny

nadwozia i jest

inny

dla

każdego pojedynczego
egzemplarza samochodu.
Numer

identyfikacyjny

wytłoczony

prawej i jest

na

podłodze

widoczny

samochodu jest trwale

bagażnika

po

podniesieniu wykła-

po

stronie

dziny podtogi bagażnika (rys. 1.5). Numery te

Listwy boczne

Łańcuchy śniegowe do

Fartuchy przeciwbłotne

Fartuchy przeciwbłotne kół tylnych 1>

Fartuchy

Sporting

Drążek do holowania samochodu

Przyrząd
bezpieczeństwa.

Kotyska dla niemowląt do 9 miesięcy

Fotelik do przewozu dzieci od 9

Dach otwierany ręcznie Sky Top 201

przeciwbtotne

tłukący

kot

13"

kot

przednich

kot

tylnych do wersji

szybę i przecinający pasy

mieś.

do 9 lat

50900034

5908772

50900072

50900071

50900189

5908670

5907759

5909509

590951

5909781

1

17

Informacje ogólne

Osłona

szyby

i zalodzeniem

czołowej

przed słońcem

Tablica

5090001

1-5

cd.

1

Bagażnik dachowy uniwersalny

Uchwyt do rowerów do bagażnika
uniwersalnego

Uchwyt deski surfingowej do bagażnika
uniwersalnego

Uchwyt narciarski do bagażnika
uniwersalnego

Kosz na bagaż do bagażnika uniwersalnego

Ścianka

Ścianka

siedzeniu tylnym

Komplet obręczy kół ze stopu 5 1/2
(do opon 175/50 R
elementami ozdobnymi i śrubami

Końcówka rury wylotowej

Deflektor

szyb

Spoiler na górną krawędź drzwi tylnych

Spoiler na progi drzwi bocznych

Nakładki pedałów w wykonaniu sportowym

Koło

pokryte skórą

Gałka dźwigni biegów w wykonaniu
sportowym pokryta skórą

1

>

grodziowa bagażnika

grodziowa przy rozłożonym

141 z podkładkami,

areodynamiczny na wycieraczki

kierownicy w wykonaniu sportowym

Niestosowane w samochodach

Sporting.

Bx14"(74H)

50900005

5898098

5907191

5907183

5907148

50900024

50900033

50900100

50900061

5908524

50900001

50900009

50900037

50900028

50900041

Rys. 1.5. Usytuowanie numeru identyfikacyjnego
samochodu

są powtórzone na tabliczce znamionowej; czton
pierwszy w pozycji (C), a

człon

drugi w pozycji

(D).

Oznakowanie silnika

Oznakowanie silnika składa się z dwóch czło-

nów.

Człon pierwszy jest to oznaczenie, w którym:

- pierwsze cztery lub trzy cyfry, tj.

silnika 899

cm3 lub „176" dla silnika

„1170"

1108

cm3,

dla

są oznaczeniami typu samochodu, w którym
zastosowano ten silnik po raz pierwszy;

- następne oznaczenie, składające się z litery
i cyfry, identyfikuje pojemność i konstrukcję
silnika;

- ostatnie trzy cyfry są zarezerwowane dla
tworzenia nowych wersji silników podczas
modernizacji samochodu.

18

Rys. 7.6. Miejsce

umieszczenia

oznakowania silnika

(wskazane strzałkami)
a - silnik 899,

b-silnik

1108

Systemy

1.3.

OBSŁUGA

l EKSPLOATACJA
SAMOCHODU

zabezpieczania samochodu

Rys. 1.7. Usytuowanie tabliczki

nadwozia

(objaśnienia oznaczeń podano w tekście)

Czton

pierwszy
rzony na tabliczce znamionowej w pozycji
Czton drugi jest kolejnym numerem silnika.
Umiejscowienie oznakowania silnika w samo­chodzie pokazano na rysunku

Tabliczka identyfikacyjna lakieru nadwozia
Tabliczka identyfikacyjna lakieru nadwozia (rys.

1.7) jest umieszczona na wewnętrznej powie­rzchni pokrywy
Zwiera następujące dane:
(A) - nazwę producenta lakieru,

(B) - nazwę koloru lakieru,

(C)-kod
(D)-kod

czych lub ponownego lakierowania.

oznakowania

przedziału

koloru lakieru,
koloru lakieru do zaprawek lakierni-

identyfikacyjnej

silnika

1.6.

bagażnika.

lakieru

jest powtó-

(J).

1.3.1.

Systemy zabezpieczania

samochodu

W celu zabezpieczenia samochodu przed kra-

dzieżą wyposażono go w elektroniczną blokadę
uruchomienia silnika FIAT CODE. Blokada
cza się samoczynnie w momencie wyjęcia klu-

czyka z wyłącznika zapłonu.

Rozmieszczenie elementów elektronicznej blo­kady uruchomienia silnika w samochodzie
przedstawiono na rysunku 1.8.

Centralka elektronicznej blokady silnika FIAT

CODE

Centralka elektronicznej blokady silnika FIAT
CODE jest zasilana z akumulatora poprzez bez­piecznik 20 A znajdujący się w przedziale silni­ka, oraz wyłącznik zapłonu (styki „15/54") za­bezpieczony bezpiecznikiem 7,5 A umieszczo­nym w skrzynce bezpieczników. Dwoma prze-

wodami jest połączona z elektronicznym urzą-

dzeniem sterującym wtryskiem i zapłonem.
Centralka elektronicznej blokady uruchomienia
silnika oraz elektroniczne urządzenie sterujące
wtryskiem i zapłonem są połączone również
z gniazdem diagnostycznym i z lampką kontrol-

ną FIAT CODE umieszczoną w zestawie wska-

włą-

Rys. 1.8. Rozmieszczenie elementów elektronicznej
blokady uruchomienia silnika FIAT CODE
w samochodzie

(objaśnienia oznaczeń literowych i cyfrowych podano
w rozdz.

10)

19

Informacje ogólne

Systemy zabezpieczania samochodu

Informacje ogólne

Rys. 1.13. Usytuowanie elektronicznego urządzenia
sterującego systemu

w samochodzie z silnikiem 899

(strzałka

wskazuje urządzenie sterujące)

Jeżeli kody zostały rozpoznane, następuje krót-

kie zaświecenie i zgaśniecie diody w lampce
kontrolnej FIAT CODE oraz w lampce kontrolnej
systemu

wtryskowo-zaptonowego.

Krótkie zaświecenie i zgaśniecie obu lampek
stanowi potwierdzenie odblokowania elektro-

nicznej blokady silnika FIAT CODE i dalsze
przekręcenie kluczyka do położenia

woduje uruchomienie silnika.

Procedura zapamiętywania kodów
transponderów kluczyków

Zapamiętywanie kodów transponderów kluczy-

ków (N) wykonuje się:

- w nowym samochodzie w procesie produk-

cyjnym przed rozpoczęciem jego eksploatacji,

- po wymianie centralki FIAT CODE,

- w przypadku konieczności zapamiętania

kodu nowych (dodatkowych) kluczyków.

Aby zapamiętać kody kluczyków (N), należy:

• włożyć kluczyk (M) do wyłącznika zapłonu

i przekręcić go w położenie „MAR";

• po krótkim zaświeceniu się diody lampki
kontrolnej FIAT CODE kluczyk (M) należy prze­kręcić do położenia „STOP", a następnie wyjąć
go z wyłącznika zapłonu;

• w czasie nie dłuższym niż

jeden z kluczyków (N), którego kod chcemy za-

pamiętać, do wyłącznika zapłonu i przekręcić
go w

położenie

• po krótkim zaświeceniu się diody lampki
kontrolnej FIAT CODE kluczyk (N) należy prze­kręcić w położenie „STOP" i wyjąć z wyłącznika

zapłonu; powyższe dwie czynności należy po­wtórzyć dla następnych kluczyków;

• po wykonaniu czynności dla wszystkich za­pamiętywanych kluczyków, należy ponownie

włożyć do wyłącznika zapłonu kluczyk (M)

i przekręcić go w położenie „MAR";

wtryskowo-zaplonowego

10

sekund włożyć

„MAR";

„AW"

spo-

• po krótkim zaświeceniu się lampki FIAT
CODE kluczyk (M) należy przekręcić w położe­nie „STOP" i wyjąć z wyłącznika zapłonu.
Ostatnie włożenie i wyjęcie kluczyka (M) kończy
procedurę zapamiętywania kodów kluczyków

(N) w elektronicznej blokadzie silnika FIAT

CODE.

Przerwanie procedury zapamiętywania kodów
kluczyków nastąpi wówczas, gdy kluczyk bor-

dowy (M) zostanie

włożony

do wyłącznika za­płonu i przytrzymany w położeniu „STOP" dłu­żej niż

10

sekund.
Zapamiętywanie kodu w elektronicznym urzą­dzeniu sterującym następuje samoczynnie po

przekręceniu jednego z kluczyków (N) w poło-

żenie „MAR" i przytrzymaniu go w tym położe-

niu przez 3 sekundy.

Zaświecenie diody lampki kontrolnej FIAT CO-

DE podczas procedury zapamiętywania sygna­lizuje, że nie została ona wykonana prawidłowo
i należy ją powtórzyć.

Wykonanie wyżej opisanych czynności zapa-

miętania kodów transponderów kluczyków
gwarantuje, że centralka FIAT CODE oraz elek-

troniczne urządzenie sterujące systemu

wtry-

skowo-zapłonowego mają zapamiętane kody
kluczyków i tylko tymi kluczykami można bę­dzie uruchomić silnik. Każdy inny kluczyk dopa­sowany w zakresie mechanicznym (możliwość

włożenia

w

położenie

do wyłącznika zapłonu i przekręcenia

„MAR" oraz „AW") nie spowoduje
uruchomienia silnika.
Po wymianie elektronicznego urządzenia steru-

jącego systemu

wtryskowo-zapłonowego

po-

nowne zapamiętywanie kodów kluczyków nie

jest konieczne. Zapamiętanie kodów w elektro-

nicznym urządzeniu sterującym systemu wtry­skowo-zapłonowego następuje samoczynnie
po przekręceniu kluczyka wyłącznika zapłonu
w położenie „MAR".
Należy zwrócić uwagę, że wymiana elektronicz­nego urządzenia sterującego musi być koniecz­nie poprzedzona przeprowadzeniem kontroli,
czy rzeczywiście wymienione urządzenie jest
uszkodzone. Zamontowanie nowego elektro-

nicznego urządzenia sterującego spowoduje,
że przy pierwszej próbie uruchomienia silnika,
tj. po przekręceniu kluczyka w położenie

„MAR", nastąpi trwałe zapamiętanie kodu w no­wo zamontowanym urządzeniu. Jeżeli potem
okaże się, że wymiana elektronicznego

urzą-

dzenia sterującego systemu wtryskowo-zapło-

nowego jest niecelowa, urządzenie to zostanie

bezpowrotnie zmarnowane.
W normalnej eksploatacji samochodu, jeżeli

kody transponderów zostały zapamiętane
w systemie FIAT CODE, po włożeniu kluczyka

i przekręceniu w położenie „MAR" zostaje roz-

poznany przez system kod kluczyka i wówczas

22

System/

zabezpieczania samochodu

dioda lampki kontrolnej FIAT CODE krótkim bły­śnięciem potwierdzi fakt rozpoznania kodu klu­czyka, centralka
sterowania silnikiem (wtrysk paliwa, zapłon)
i silnik można będzie uruchomić po przekręce-

niu kluczyka w położenie
Jeżeli po włożeniu kluczyka i przekręceniu
w położenie „MAR" dioda lampki kontrolnej
FIAT CODE w zestawie wskaźników świeci się

światłem ciągłym wraz z lampką kontrolną

uszkodzenia systemu

oznacza to, że kod kluczyka nie został rozpo­znany przez system FIAT CODE. W takim przy­padku należy obrócić kluczyk do położenia
„STOP", ponownie przekręcić w położenie
„MAR" i sprawdzić sygnalizację lampek w ze­stawie wskaźników. Jeśli lampki nie potwierdzą
krótkim błyśnięciem rozpoznania kodów trans­ponderów kluczyka w systemie, należy wy­próbować inny kluczyk z kompletu dostarczo-

nego z samochodem.
Jeżeli kody kluczyków nie zostaną rozpoznane
przez system, należy zwrócić się o pomoc do
najbliższej autoryzowanej stacji obsługi.
Sposób, w jaki należy uruchomić awaryjnie sa­mochód, aby dojechać do autoryzowanej stacji

obsługi, zostanie opisany w dalszej części roz­działu.

Może

się

zdarzyć,

jącym

silniku

CODE zaświeci się

to, że system przeprowadza samodiagnozę

spowodowaną np. spadkiem napięcia w insta-

lacji elektrycznej. W takim przypadku należy za­trzymać samochód i przeprowadzić następują­cy test systemu FIAT CODE:

- wyłączyć silnik przekręcając kluczyk w po-

łożenie „STOP",

- przekręcić ponownie kluczyk w położenie
„MAR".
Dioda lampki kontrolnej FIAT CODE powinna

zaświecić się na ok. 1 s i zgasnąć. Świadczy to,
że system FIAT CODE jest sprawny i można
kontynuować

Jeżeli dioda lampki zaświeci się światłem cią-

głym,

należy

„STOP" i przytrzymać go w tym położeniu nie
krócej niż 30 s.
Jeżeli po ponownym przekręceniu kluczyka
w położenie „MAR" lampka świeci się nadal
światłem ciągłym, należy zwrócić się do najbliż­szej

autoryzowanej stacji obsługi.

Może

zaistnieć taka sytuacja,

kontrolnej FIAT CODE będzie świecić się świa-

tłem

pulsującym. Przypadek taki oznacza,

kody transponderów kluczyków nie zostały za­pamiętane. Jest to możliwe w samochodach
nowych oraz w samochodach, w których wy­mieniono elementy systemu FIAT CODE. W ta-

włączy

że w

dioda lampki kontrolnej FIAT

jazdę.

przekręcić kluczyk w położenie

zablokowane funkcje

„AW".

wtryskowo-zapłonowego,

czasie jazdy przy pracu-

światłem

ciągłym. Oznacza

że

dioda lampki

że

kim przypadku należy zwrócić się do autoryzo­wanej stacji obsługi lub przeprowadzić zapa­miętywanie kodów transponderów kluczyka
w opisany wcześniej sposób.

Awaryjne uruchamianie silnika

W przypadku nierozpoznania przez system ko­dów kluczyków, objawiającego się brakiem
możliwości uruchomienia silnika przy równo­czesnym sygnalizowaniu tej sytuacji ciągłym
świeceniem diody lampki kontrolnej FIAT CODE
oraz lampki kontrolnej uszkodzenia systemu
wtryskowo-zapłonowego, silnik można urucho­mić w następujący sposób:

• z karty kodowej

ciocyfrowy

kodu należy zapamiętać lub kartę kodową poło­żyć w miejscu umożliwiającym odczyt;

• włożyć kluczyk do
i obrócić go w położenie „MAR";

• wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia
i przytrzymać go w tym położeniu; po tej czyn­ności zaświeci się lampka kontrolna uszkodze­nia systemu wtryskowo-zapłonowego w zesta­wie wskaźników na ok. 8 s z jedną krótką prze­rwą

ok.150

• po zgaśnięciu lampki zwolnić nacisk na
pedał przyspieszenia; po zwolnieniu nacisku na
pedał przyspieszenia nastąpi pulsacyjne świe­cenie lampki; należy wówczas policzyć liczbę
błysków lampki;

• gdy lampka wykona liczbę błysków równą
pierwszej cyfrze odczytanej z karty kodowej,
należy ponownie nacisnąć pedał przyspiesze­nia i przytrzymać go w tym położeniu; wówczas
ponownie zaświeci się lampka kontrolna uszko­dzenia systemu wtryskowo-zapłonowego na
ok. 4 s, a następnie zgaśnie;

• po zgaśnięciu lampki zwolnić nacisk na pe­dał przyspieszenia; po zwolnieniu nacisku na
pedał przyspieszenia nastąpi ponowne pulsa­cyjne świecenie lampki; należy policzyć liczbę
błysków lampki;

• gdy lampka wykona liczbę błysków równą
drugiej cyfrze odczytanej z karty kodowej, nale­ży ponownie nacisnąć pedał przyspieszenia
i przytrzymać go w tym położeniu;

• następnie należy powtórzyć procedurę za­świecenia na ok. 4 s i gaśnięcia lampki kontrol­nej uszkodzenia systemu wtryskowo-zapłono-

wego, zwalniania pedału przyspieszenia, odli-

czania liczby błysków lampki dla trzeciej, czwar-

tej i piątej cyfry odczytanej z karty kodowej;

• po odliczeniu liczby
piątej cyfry należy ponownie wcisnąć pedał
przyspieszenia do oporu i przytrzymać go

w tym położeniu; po tej czynności lampka kon-

kod elektroniczny; wszystkie cyfry

ms,

(1,

rys.

1.11)

odczytać pię-

wyłącznika

a następnie zgaśnie;

błysków

dla ostatniej

zapłonu

23

Informacje ogólne

Cyfry

oznaczają

liczbę

błysków

lampki

Rys. 1.14. Schemat procedury awaryjnego uruchomienia silnika dla numeru kodu 21473

Świecenie ciągle,
silnika nie można uruchom™

Rys.

7.75.

O - otwieranie, P - pociągnięcie klamki zewnętrznej,
Z - zamykanie

Blokowanie drzwi od zewnątrz

trolna uszkodzenia systemu

wtryskowo-zapło-

nowego zaświeci się po raz ostatni na 4 s i zga­śnie;

• po tym ostatnim zgaśnięciu należy zwolnić

nacisk na

pedał

przyspieszenia;

• po ostatnim zwolnieniu pedału przyspiesze­nia lampka kontrolna uszkodzenia systemu

wtryskowo-zapłonowego

w zestawie wskaźni­ków będzie emitowała przez 4 s szybkie błyski,
co stanowi potwierdzenie, że procedura przy­gotowania systemu FIAT

CODE

do awaryjnego
uruchomienia silnika została wykonana prawi­dłowo;

• po

czterosekundowych

błyskach lampki i jej
zgaśnięciu należy przekręcić kluczyk z położe­nia „MAR" w położenie

„AW",

co

spowoduje

uruchomienie silnika.
Opisane czynności awaryjnego uruchamiania
silnika należy wykonać dokładnie według po­wyższego opisu.
Jeżeli popełnimy jakikolwiek błąd lub
kładność w realizacji procedury, lampka
trolna uszkodzenia systemu

wtryskowo-zapło-

niedo-

kon-

nowego po skończeniu procedury, tj. po ostat­nim zwolnieniu pedału przyspieszenia, będzie
świeciła się światłem ciągłym. Będzie to świad­czyło, że procedura przygotowania do awaryj­nego uruchomienia silnika wykonana została
błędnie lub niedokładnie i należy ją powtórzyć.
Aby powtórzyć procedurę, należy kluczyk
łącznika zapłonu przekręcić w

położenie

wy-

„STOP" i powtórzyć dokładnie wszystkie opisa­ne czynności.
Na rysunku 1.14 przedstawiono na wykresie
opisaną procedurę awaryjnego

uruchamiania

silnika dla kodu 21473.

Rys.

7.76.

1 - klamka wewnętrzna, 2 - przycisk blokady

Klamka wewnętrzna i blokada drzwi

24

Blokowanie drzwi

Aby zablokować lub odblokować drzwi od ze­wnątrz, należy włożyć kluczyk do zamka drzwi

i przekręcić go (rys. 1.15).

Aby odblokować drzwi od wewnątrz, należy po­ciągnąć za klamkę wewnętrzną drzwi (rys.

1.16)

niezależnie od położenia przycisku blokady (2).

System/

zabezpieczania samochodu

Rys. 1.17. Kluczyk

P-

przycisk do

wyłącznika

odblokowywania

zapłonu

położenia

"PARK"

Aby zablokować drzwi od wewnątrz, należy wci­snąć

przycisk

ich

dokładnym

blokady drzwi

zamknięciu.

po

wcześniejszym

W samochodach, które wyposażono w central-

ny zamek zablokowanie lub odblokowanie jed­nych

drzwi

powoduje równoczesne

zablokowa-

nie lub odblokowanie drugich drzwi.

Wyłącznik zapłonu

Wyłącznik

zapłonu z blokadą kierownicy przed­stawiono na rysunku 1.17.
Kluczyk w wyłączniku

zapłonu może

zajmować

następujące położenia:

-

„STÓP"

jest

wyłączony,

ca

jest

- w tym
kluczyk można wyjąć,

położeniu

zapłon

kierowni-

zablokowana, radio, centralny

silnika

zamek
i elektroniczne urządzenie alarmowe są pod na­pięciem;

-

„MAR" - jest

jazdy;

zapłon

to

położenie

kluczyka

podczas

silnika jest włączony, wszystkie

odbiorniki prądu są pod napięciem;

-

„AW"

- położenie rozruchu silnika; więk-

szość odbiorników prądu jest wyłączona;

- „PARK" - zapłon silnika jest wyłączony,

światta

wyjąć,

pozycyjne

kierownica

są

włączone,

kluczyk

jest zablokowana.

można

Aby ustawić kluczyk w położeniu „PARK", nale­ży nacisnąć specjalny przycisk w wyłączniku

zapłonu.

W

celu

zablokowania kierownicy

należy

wyjąć
kluczyk w położeniu „STOP" lub „PARK" po
uprzednim naciśnięciu przycisku, a następnie

obrócić

koło

kierownicy

aż do

zatrzaśnięcia

blo-

kady.

Hamowanie i zatrzymywanie samochodu

Zmniejszanie prędkości toczącego się samo­chodu i zatrzymywanie

wykonuje

się za

pomo­cą hamulca. Po zatrzymaniu samochodu silnik
należy wyłączyć, przekręcając kluczyk wyłącz-

Rys.

ł.78.

(strzałka

Dźwignia

wskazuje przycisk blokady dźwigni)

nika zapłonu w położenie „STOP". Po

hamulca awaryjnego

wyłącze-

niu silnika należy włączyć hamulec awaryjny.
Zatrzymując samochód na podjazdach zaleca
się włączyć

1.

bieg, natomiast zatrzymując na
zjazdach - wsteczny bieg.
Dźwignia hamulca awaryjnego znajduje się
między przednimi siedzeniami (rys. 1.18).

Aby włączyć hamulec awaryjny, należy pocią-

gnąć dźwignię do góry, by zaś go

wyłączyć,

należy lekko pociągnąć dźwignię i nacisnąć
przycisk blokady opuszczając jednocześnie

dźwignię.

Unieruchamiając samochód na terenie płaskim
zaleca się pociągnięcie dźwigni o cztery lub
pięć ząbków.
Na podjazdach i zjazdach może okazać się
konieczne pociągnięcie hamulca nawet o 10

ząbków.

Po zaciągnięciu dźwigni hamulca awaryjnego
i przekręceniu kluczyka w położenie „MAR"

w zestawie wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna włączenia hamulca awaryjnego

lub niskiego poziomu płynu hamulcowego (5,
rys. 1.20).

Ruszanie i zmiana biegów

Ruszenie samochodem następuje, gdy zosta­nie

włączony

bieg i kierowca naciśnie na pedał

przyspieszenia. Aby włączyć bieg, należy wci-

snąć pedał sprzęgła do oporu. Naciskanie pe-

dału przyspieszenia musi być połączone z od­powiednim puszczaniem pedału sprzęgła.

W samochodach Seicento Citymatic, wyposa­żonych w sprzęgło sterowane elektrohydrau-

licznie, przesunięcie dźwigni zmiany biegów
powoduje automatyczne włączenie lub wyłą-

czenie sprzęgła. Zwiększenie prędkości obroto­wej silnika powoduje włączenie sprzęgła i ru­szenie samochodu.

25

Urządzenia do sterowania i kontroli

Rys.

1.21.

1 - regulowana kratka nawiewu powietrza boczna, 2 - dźwignia lewa przełącznika pod kierownicą, 3 - zestaw wskaźników,
4 - koto kierownicy, 5 - dźwignia prawa przełącznika pod kierownicą, 6 - pokrętło korektora ustawienia świateł reflektorów,
7 -

10-

13-potka

śnika szyby drzwi prawych, 17 - radio, 18 - wyłącznik podnośnika szyby drzwi lewych, 19 - regulowane kratki centralnego

nawiewu powietrza, 20 -

przedziału silnika

Tablica rozdzielcza

wyłącznik

miejsce na wyłączniki dodatkowe (opcje), 11 - osłona głośnika, 12 - regulowana kratka nawiewu powietrza boczna,

świateł przeciwmgłowych, 8 - wyłącznik świateł awaryjnych, 9 - wyłącznik ogrzewania szyby tylnej,

górna,

14-

półka dolna,

wyłącznik

15-

pokrętła oraz suwaki układu ogrzewania i przewietrzania,

zapłonu, 21 - pokrywka skrzynki bezpieczników, 22 - dźwignia odblokowywania pokrywy

16-wyłącznik

podno-

5. Lampka sygnalizacji

awaryjnego

lub niskiego poziomu

włączenia

płynu

hamulca

ha-

mulcowego

Zaświecenie tej lampki wskazuje na włączenie

hamulca awaryjnego lub zbyt niski poziom

pły-

nu hamulcowego w zbiorniczku. Jeśli poziom
płynu w zbiorniczku jest zbyt niski, należy

uzupełnić.

W przypadku ubytku płynu hamulco-

go

wego powstałego wskutek nieszczelności ukła­du jazdę samochodem należy przerwać i odho-

lować

samochód do naprawy.

6. Lampka kontrolna systemu

wtryskowo-za-

plonowego

Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu
i powinna zgasnąć po kilku sekundach. Świece­nie się lampki podczas jazdy informuje, że w sy­stemie

wtryskowo-zapłonowym

wystąpiła nie­sprawność. Kontynuowanie jazdy może spowo­dować

zwiększenie zużycia paliwa i uszkodze-

nie katalizatora.

7. Lampka sygnalizacji

pozycyjnych

i mijania

włączenia

świateł

Lampka ta zaświeca się każdorazowo po włą-

czeniu

świateł

8. Lampka sygnalizacji włączenia

pozycyjnych i mijania.

świateł

drogowych i sygnalizacji świetlnej

Lampka ta zaświeca się po włączeniu świateł
drogowych lub po przesunięciu lewej dźwigni

przełącznika pod kierownicą w kierunku koła
kierownicy.

9. Lampka sygnalizacji włączenia kierun­kowskazów

Lampka ta świeci się zielonym światłem pulsu­jącym przy włączonej dźwigni kierunkowska­zów. Częstotliwość pulsowania lampki jest taka

sama, jak częstotliwość pulsowania lampek kie-

runkowskazów. Jeżeli jedna z żarówek kierun-

kowskazów jest uszkodzona, lampka kontrola

pulsuje szybciej.

10. Lampka sygnalizacji włączenia kierun-

kowskazów przyczepy

Lampka ta świeci się zielonym światłem pulsu­jącym przy włączonej dźwigni kierunkowska­zów tylko wówczas, gdy hak do holowania

przyczepy razem z gniazdkiem został zamonto­wany wg zaleceń fabrycznych, a także wów-

czas, gdy został wymieniony przerywacz kie-

runkowskazów i świateł awaryjnych na przery­wacz o większej mocy i połączono ten przery­wacz z zestawem wskaźników dodatkowym

przewodem.

11.

Lampka sygnalizacji wyłączenia podu-

szki powietrznej po stronie pasażera

Lampka ta jest stosowana tylko w samocho-

dach wyposażonych w poduszkę powietrzną.

27

Informacje ogólne

Zaświeca się, gdy
nej po stronie pasażera zostanie przekręcony

w

położenie

trznej po stronie pasażera znajduje się po pra­wej stronie w dolnej części panelu sterującego.

12. Lampka kontrolna ciśnienia

Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu
i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka
nie zgaśnie lub zaświeci się podczas pracy sil­nika, będzie to świadczyło o nieprawidłowym
ciśnieniu oleju w silniku. W takim przypadku na­leży zatrzymać samochód, unieruchomić silnik
i sprawdzić poziom oleju. Jeżeli poziom oleju

jest prawidłowy, a lampka kontrolna zaświeca

się ponownie po uruchomieniu silnika, należy
wyłączyć silnik i odholować samochód do stacji
obsługi w celu wykonania naprawy.

13. Lampka kontrolna temperatury cieczy

chłodzącej

W normalnych warunkach pracy silnika lampka

powinna być zawsze zgaszona. Lampka za­świeca się, gdy temperatura cieczy chłodzącej
przekroczy dopuszczalną temperaturę dopu­szczalną pracy silnika. Jeśli lampka zaświeci
się, należy zatrzymać samochód i łagodnie
zwiększyć prędkość obrotową silnika, co spo­woduje bardziej intensywny obieg cieczy chło­dzącej przy zmniejszonym obciążeniu silnika.
Jeżeli po 2-3 minutach temperatura silnika nie
obniży się, czyli lampka nie zgaśnie, należy
zwrócić się o pomoc do stacji obsługi.

14. Zegar czasowy

Zegar czasowy jest zasilany bezpośrednio
z akumulatora i działa niezależnie od ustawienia
kluczyka w wyłączniku zapłonu.

15.

Przycisk do ustawienia wskazówek zegara

Krótkie przyciśnięcie przycisku powoduje prze-

sunięcie wskazówek zegara o jedną minutę.

Przytrzymanie naciśniętego przycisku spowo-

duje szybkie przesuwanie wskazówek zegara.

16. Lampka kontrolna poduszki powietrznej

Lampka ta występuje tylko w samochodach wy­posażonych w poduszkę powietrzną. Zaświeca
się po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć po
ok. 4 s. Jeżeli lampka nie zgaśnie lub zaświeci
się podczas jazdy, oznacza to, że poduszka po­wietrzna jest uszkodzona.

17.

Sumaryczny licznik kilometrów

Licznik ten sumuje kilometry przejechane od

początku przebiegu samochodu.

1.8.

Okresowy

Licznik ten sumuje kilometry przejechane od
ostatniego zerowania.

19. Przycisk zerowania okresowego licznika

kilometrów

Przyciśnięcie przycisku spowoduje
nie licznika.

„OFF".

wyłącznik

Wyłącznik poduszki powie-

licznik kilometrów

poduszki powietrz-

oleju

wyzerowa-

20. Prędkościomierz

Prędkościomierz wskazuje prędkość jazdy sa­mochodu w km/h.

21. Wskaźnik poziomu paliwa

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 35
w tym 5-7
wskazówka po kilku sekundach osiąga położe-

nie wskazujące ilość paliwa w zbiorniku. Jeżeli
wskazówka znajduje się w położeniu „E", to
zbiornik jest pusty, gdy znajduje się w położe-

niu „F", zbiornik jest

Na rysunku
tablicy rozdzielczej z zaznaczeniem urządzeń

do sterowania i kontroli.

1.3.3.

Uruchamianie silnika w zamkniętym pomie-

szczeniu nie jest wskazane z uwagi na wydzie-

lające się toksyczne spaliny. Przed uruchomie-

niem silnika w zamkniętym pomieszczeniu

należy szeroko otworzyć drzwi i natychmiast po

uruchomieniu z pomieszczenia wyjechać.
Aby uruchomić silnik, należy:

• włączyć hamulec awaryjny;

• dźwignię zmiany biegów ustawić w położe-

niu neutralnym (luz);

• wcisnąć do oporu pedał sprzęgła nie naci-

skając na pedał przyspieszenia; elektroniczny

system
guluje ilość paliwa niezbędnego do rozruchu;

• włożyć kluczyk do wyłącznika zapłonu
i przekręcić go w prawo do oporu - położenie

„AW";

kontrolna systemu wtryskowo-zapłonowego
powinny zgasnąć po kilku sekundach;

• po uruchomieniu silnika niezwłocznie zwol­nić nacisk na kluczyk, który samoczynnie po-

wróci do położenia „MAR";

• łagodnie zwolnić nacisk na pedał sprzęgła.
Jeżeli silnik nie został uruchomiony za pierw­szym razem, uruchomienie powtórne może
nastąpić po uprzednim przekręceniu kluczyka

w położenie „STOP" i powtórzeniu opisanych

czynności.
Po wyłączeniu silnika kluczyk nie powinien znaj­dować się w położeniu „MAR" z uwagi na pozo­stawanie systemu wtryskowo-zapłonowego
oraz innych obwodów instalacji elektrycznej
pod napięciem.

Aby uruchomić silnik w samochodzie w wersji

Citymatic,

hydraulicznie, należy włączyć hamulec awaryj­ny, ustawić dźwignię zmiany biegów w położe­nie neutralne (luz) i po przekręceniu kluczyka

w położenie „MAR" odczekać kilka sekund, aż

zgaśnie lampka kontrolna sterowania sprzęgła

„ACS"

czyk w położenie „AW".

dm3 rezerwy. Po włączeniu zapłonu

pełny.

1.21

przedstawiono ogólny widok

Uruchamianie silnika

wtryskowo-zapłonowy

lampka kontrolna FIAT CODE i lampka

tj. ze sprzęgłem sterowanym elektro-

(3, rys.

1.20),

a następnie przekręcić klu-

samoczynnie re-

dm3,

28

Uruchamianie silnika za pomocą akumulato­ra dodatkowego

W przypadku rozładowania akumulatora istnie-

je możliwość uruchomienia silnika za pomocą

dodatkowego akumulatora o takiej samej lub
większej pojemności, jak rozładowany akumu­lator w samochodzie.
Sposób postępowania jest następujący:

• wyłączyć zapłon, kluczyk w wyłączniku za­płonu powinien znajdować się w położeniu
„STOP";

• połączyć końcówkę dodatnią akumulatora
samochodu z końcówką dodatnią akumulatora
dodatkowego;

• drugim przewodem rozruchowym połączyć
końcówkę ujemną akumulatora dodatkowego
z masą uruchamianego samochodu.

Do podłączenia akumulatorów używać specjal­nych przewodów rozruchowych (o dużym prze­kroju) wyposażonych w odpowiednie końcówki.

Na rysunku

1.22

pokazano sposób podłączenia

akumulatorów z podaniem obowiązkowej kolej-

ności podłączenia przewodów do zacisków

akumulatora.

Uruchamianie silnika poprzez pchanie
lub holowanie

Taki sposób uruchamiania silnika jest niedopu-

szczalny z uwagi na możliwość przedostania
się paliwa do katalizatora, co mogłoby spowo­dować jego nieodwracalne uszkodzenie.

1.3.4.

Urządzenia mechaniczne,

elektryczne i wyposażenia
samochodu

Oświetlenie i sygnalizacja

Do sterowania oświetleniem i sygnalizacją w sa­mochodzie służą wyłączniki, przełączniki, su-

waki i pokrętła usytuowane na przełączniku pod

kierownicą oraz w centralnej części tablicy roz­dzielczej na panelu sterującym.
Przełącznik pod kierownicą ma dwie dźwignie:
lewą i prawą, których położenia przedstawiono
na rysunkach
Dźwignia lewa przełącznika pod kierownicą ste­ruje większością świateł zewnętrznych. Dźwi-

gnia prawa przełącznika pod kierownicą steruje
wycieraczkami i
tlenie zewnętrzne działa, gdy kluczyk w wyłącz-

niku zapłonu znajduje się w położeniu „MAR".

1.23 i 1.24.

spryskiwaczami

szyb. Oświe-

Rys. 1.22. Schemat
dodatkowego

1,2,3,4

- kolejność

Po

podłączeniu

podłączenia

podłączenia

akumulatora

przewodów

akumulatorów należy urucho­mić silnik samochodu ze sprawnym akumulato­rem, a następnie silnik samochodu z akumula­torem rozładowanym.

Rozłączenie

cych

akumulatory

przewodów rozruchowych łączą-

po

uruchomieniu silnika nale­ży wykonać w odwrotnej kolejności czynności
do podłączenia, tj. należy zacząć od odłączenia
zacisku ujemnego od masy samochodu.
Jeżeli

po

kilku próbach

nie uda się

uruchomić
silnika, próby należy przerwać i zwrócić się
do autoryzowanej stacji obsługi w celu znale­zienia przyczyny braku możliwości uruchomie­nia silnika.

Rys. 7.23. Położenia dźwigni lewej
kierunkowskazów

L -

włączony

P - włączony kierunkowskaz prawy

Rys. 1.24.

kierownicą

C - ciągła praca wycieraczek, N - położenie neutralne,
O - włączenie okresowe, P - przerywana praca

wycieraczek

kierunkowskaz lewy,

Położenia

dźwigni prawej przełącznika pod

przełącznika

Informacje ogólne

Przy

włączonych

świetlony zostaje również zestaw

świattach zewnętrznych pod-

wskaźników

i elementy sterujące na panelu centralnym.

Znaczenie ideogramów na

kierownicą przedstawiono w tablicy
gramów wyłączników na panelu
w tablicy

1-7.

przełączniku

1-6, a ideo-

sterującym

pod

Włączniki na panelu sterującym pokazano

rysunku

1.25.

na

l

Rys. 1.25. Panel sterujący z

1 - miejsce na

świateł

przeciwmgłowych, 3 - wyłącznik świateł awaryjnych,
4 - wyłącznik ogrzewania tylnej szyby, 5 - miejsce na
wyłącznik dodatkowy (opcja)

wyłącznik

wyłącznikami

dodatkowy (opcja), 2 -

wyłącznik

Ideogramy na przełączniku
pod kierownicą

Symbol
literowy

w

tek-

ście

W

Z

Rysynek

ideogramu

•

:

Znaczenie

ideogramu

wszystkie odbiorniki

wyłączone

światła pozycyjne

Tablica 1 -6

Lampka

w zestawie

wska-

źników

brak

jest

&

M

fD

światła mijania

brak

Ideogramy tablicy wskaźników
i wyłączników panelu sterującego Tablica

Rysunek

ideogramu

A

Znaczenie
ideogramu

wyłącznik świateł

awaryjnych

wyłącznik świateł
przeciwmgłowych

przednich

Miejsce umieszczenia

tablica wskaźników,

panel sterujący w części

centralnej

tablica wskaźników,

panel sterujący strona

lewa

^0

01

ttt

J 1

1

O

wyłącznik świateł
przeciwmgłowych

tylnych

wyłącznik szyby

ogrzewanej

wyłącznik

układu

klimatyzacji

tablica wskaźników,

panel sterujący strona

lewa

tablica wskaźników,

panel sterujący strona

prawa

tablica wskaźników,

panel sterujący strona

prawa

1-7!

Brak

Brak

Brak

T

Brak

ID

<P$

rv%

\

/'Y"\

światła drogowe

kierunkowskazy

spryskiwacz

wycieraczka szyby

i

spryskiwacz szyby

szyby

przedniej

tylnej

tylnej

jest

jest

brak

brak

brak

m

0

**

wyłączniki

elektrycznych

podnośników

szyb

korektor

nachylenia wiązki

świetlnej

reflektorów

dźwignia

wywania

dźwignia

wywania

odbloko-

pokrywy

przedziału silnika

odbloko-

pokrywy
przedziału
bagażnika

tablica wskaźników, po

obu stronach wnęki na

radioodbiornik, rys.

tablica wskaźników,

prawa strona kolumny

kierownicy

pod tablicą

po stronie lewej,

rys. 1 .40.

między siedzeniem

kierowcy a progiem

drzwi lewych, rys.

1.36.1

wskaźników!

1.44,1

1

1

1

1

**

Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu

Światła

pozycyjne

Aby

włączyć

cić kluczyk wyłącznika zapłonu w położenie

„MAR" i pokrętło

kierownicą
W zestawie wskaźników zaświeci się lampka sy­gnalizacyjna (7, rys. 1.20).

Światła

W celu włączenia świateł postojowych należy
ustawić
nie „PARK" po wcześniejszym naciśnięciu przy­cisku

„P"

położenia

dźwigni przełącznika pod kierownicą ustawić
również w położenie „Z".
Po przekręceniu kluczyka w położenie „PARK"
kluczyk można wyjąć z wyłącznika zapłonu.

Światła

Światła

wej dźwigni przełącznika pod kierownicą bę-

dzie

ustawione w położeniu
a kluczyk wyłącznika zapłonu będzie przekrę­cony w położenie
ków zaświeci się lampka sygnalizacyjna (7, rys.

1.20).

światła

ustawić w położenie

pozycyjne,

lewej dźwigni

należy

przekrę-

przełącznika

„Z"

(tabl.1-6).

postojowe

kluczyk

wyłącznika

wyłącznika

zapłonu w położe-

zapłonu i odblokowaniu

„PARK", a następnie pokrętło lewej

mijania

mijania

są

włączone,

jeżeli pokrętło

„M"

„MAR". W zestawie

(tabl.1-6),

wskaźni-

pod

le-

Rys. 1.26. Usytuowanie korektora ustawienia
reflektorów

(strzatka wskazuje korektor)

Światła drogowe

Światła

te

włączają

jania i przesunięciu

się po

włączeniu

świateł

mi-

lewej dźwigni przełącznika

pod kierownicą w kierunku tablicy rozdzielczej.

W

zestawie
gnalizacyjna (8, rys.
łączają

wskaźników zaświeci

1.20).

się po

przesunięciu

się

lampka

sy­ Światła drogowe wy­ dźwigni w kierunku

kota kierownicy.

Sygnał świetlny

Sygnał

świetlny

światłach

uzyskuje

zewnętrznych

się

przy wyłączonych

po

pociągnięciu dźwi-

gni w kierunku koła kierownicy i przytrzymaniu.

Kierunkowskazy

Kierunkowskazy włączają się po przełączeniu
dźwigni lewej

przełącznika

pod kierownicą

w płaszczyźnie równoległej do koła kierownicy:

- przełączenie do góry - włączony kierunkow-

skaz prawy;

- przełączenie w dół - włączony kierunkow-

skaz lewy.

Podczas

przełączania

dźwigni wyczuwalne

są

dwa opory. Przełączenie dźwigni do drugiego
oporu

włącza

łączenie

korzystywane,

odpowiedni kierunkowskaz. Prze-

dźwigni

do

pierwszego oporu jest

jeżeli

zachodzi

potrzeba

wy-

włącze-

nia kierunkowskazów na krótko lub przy małych

Rys. 1.27. Schemat ekranu do ustawiania wiązki

świetlnej

v-v - oś symetrii samochodu, AC-AC - oś ustawienia
wiązki świetlnej światet mijania, HC-HC - oś pozioma
środków reflektorów

reflektorów

skrętach koła kierownicy. Włączenie i wyłącze­nie kierunkowskazów jest sygnalizowane pulsa­cyjnym świeceniem lampki (9, rys. 1.20).

Korekcja ustawienia reflektorów

Wiązkę świetlną reflektorów ustawia się za po­mocą regulatorów umieszczonych w reflekto­rach (rys. 1.26). Schemat ekranu do ustawienia
reflektorów pokazano na rysunku

1.27.

Wiązka świetlna reflektorów jest ustawiona fa­brycznie dla samochodu z kołem zapasowym,
narzędziami, pełnymi zbiornikami płynów i pali­wa oraz przy prawidłowym ciśnieniu w ogumie­niu i ustawieniu korektora wiązki świetlnej re­flektorów w położeniu „O".
Z uwagi na znaczenie prawidłowości ustawienia
wiązki świetlnej reflektorów dla bezpieczeństwa
w ruchu drogowym regulację ustawienia należy
zlecić stacji obsługi wyposażonej we właściwe
oprzyrządowanie.

Korekcję ustawienia reflektorów w zależności

od obciążenia samochodu wykonuje się za po-

31

Informacje

ogólne

Rys. 1.28. Usytuowanie
korektora ustawienia reflektorów

(opis w tekście)

mocą korektora, którego

pokrętła

pokrętło

elektrycznego

jest umie-

szczone wewnątrz samochodu po prawej stro-

nie kolumny kierownicy (rys. 1.28).
Pokrętło korektora może zajmować jedno

z czterech położeń:

0

- jedna lub dwie osoby na siedzeniach prze-

dnich;

1 - pięć osób;
2 - pięć osób, bagaż w bagażniku;

3-kierowca,

maksymalne obciążenie dopu-

szczalne w bagażniku.

Przy obciążeniach pośrednich i wyborze właści­wego położenia pokrętła korektora należy brać

pod uwagę przede wszystkim możliwość unika-

nia oślepiania użytkowników drogi poruszają­cych się w przeciwnym kierunku.

Sygnał

dźwiękowy

Przyciski sygnału dźwiękowego są umieszczo-

ne w kole kierownicy (rys. 1.29). Aby włączyć
sygnał

dźwiękowy,

należy nacisnąć jeden

z przycisków.

Wycieraczki i

spryskiwacze

szyb

Dźwignia prawa przełącznika pod kierownicą
steruje wycieraczkami szyby przedniej i tylnej
oraz spryskiwaczami szyb, gdy kluczyk wyłącz­nika zapłonu znajduje się w położeniu „MAR"

Wycieraczki i spryskiwacze szyb są wyłączone,

gdy dźwignia prawa wyłącznika pod kierownicą
znajduje się w położeniu „N" (rys. 1.24). Włą­czenie wycieraczek szyby przedniej uzyskuje
się po pociągnięciu dźwigni prawej przełączni­ka pod kierownicą w płaszczyźnie równoległej
do koła kierownicy.

Położenie „P" - przerywana praca wycieraczek;
Położenie „C" - ciągła praca wycieraczek;
Położenie „O" - okresowa praca wycieraczek.

Wycieraczka jest włączona tylko wówczas,

utrzymuje się nacisk na dźwignię w

gdy

położeniu

„O"; zwolnienie nacisku na dźwignię powoduje
powrót dźwigni do położenia neutralnego „N"
i samoczynne wyłączenie wycieraczek.

Włączenie spryskiwacza szyby przedniej uzy-

skuje się po pociągnięciu dźwigni w kierunku
koła kierownicy.

Wycieraczka szyby

spryskiwaczem szyby tylnej. Aby włączyć

tylnej

włącza się razem

żel

wy-j

cieraczkę i spryskiwacz szyby tylnej, należy
obrócić pokrętło dźwigni prawej przełącznika
pod kierownicą w położenie „T"
stępnie nacisnąć dźwignię prawą w kierunku

blicy

rozdzielczej; zwolnienie nacisku powoduje
powrót dźwigni do położenia neutralnego i
moczynne wyłączenie wycieraczki i

(tabl.1-6), a nan

ta-j

sa-

spryskiwa-

cza szyby tylnej.

Światfa awaryjne

Wyłącznik świateł awaryjnych (czerwony) znaj]

duje się w centralnej części panelu

(3, rys. 1.25). Włącza światła awaryjne po

śnięciu

wyłącznika niezależnie od położenia
kluczyka w wyłączniku zapłonu. Wyłącznik
podświetlony i pulsuje

jednocześnie z kierun-

kowskazami. Ponowne naciśnięcie

sterującegd

wcij

jesl

wyłącznik?

powoduje wyłączenie świateł.

j

Rys. 7.29. Przyciski sygnału dźwiękowego

(strzałki

wskazują przyciski)

32

Światta

Wyłączniki świateł przeciwmgłowych

przeciwmgłowe

znajduj;

się w panelu sterującym po stronie lewej wy
łącznika świateł awaryjnych (2, rys. 1.25).

Włą

czają światła przeciwmgłowe przy kluczyku wy
łącznika zapłonu w położeniu „MAR" i włączc

nych

światłach mijania. Włączenie świateł jes
sygnalizowane lampką kontrolną
w

wyłączniku.

Ponowne naciśnięcie wyłącznik

umieszczeń

powoduje wyłączenie świateł.

Wyłącznik

bezwładnościowy odcinający

zasilanie paliwa

Wyłącznik jest usytuowany pod środkową

ścią tablicy rozdzielczej (rys.

1.30).

Jest to w

czi

Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu

Rys. 1.30. Usytuowanie

(strzałka

wskazuje przycisk

Rys. 1.31. Usytuowanie lampki oświetlenia wnętrza
nadwozia

(strzałki

wskazują

łącznik,

który

włącza

miejsca

wyłącznika

wyłącznika)

naciśnięcia

się w

przypadku

bezwładnościowego

klosza

lampki)

wywoła­nia dużego opóźnienia samochodu, np. pod­czas zderzenia, przerywając zasilanie silnika

paliwem. Jeżeli po zderzeniu nie stwierdza się
wycieków paliwa i samochód jest w stanie kon­tynuować jazdę, wyłącznik można nacisnąć,
aby przywrócić zasilanie silnika paliwem.

Oświetlenie wnętrza

Lampka oświetlenia wnętrza nadwozia znajduje
się w dachu przed wewnętrznym lusterkiem
wstecznym. Włączenie lub wyłączenie lampki
następuje po otwarciu lub zamknięciu drzwi,
a

także

po

naciśnięciu

szych

krawędziach (rys.

klosza

1.31).

lampki

na

krót-

Dachy otwierane

Jako

wyposażenie

może być stosowany:

- dach uchylany z osłoną przeciwsłoneczną,

otwierany i wyjmowany ręcznie (rys.

dodatkowe w samochodach

1.32);

Rys. 1.32. Dach otwierany i wyjmowany ręcznie

a - usytuowanie dachu otwieranego ręcznie,
b - widok pokrętła dachu otwieranego i śruby mocującej
osłonę przeciwsłoneczną,
1 -

pokrętło

wyjmowania dachu, 3 - śruba
4 - zaczep dachu otwieranego (niewidoczny)

do uchylania dachu, 2 - śruba do

ostony

przeciwsłonecznej,

- dach przesuwany, wykonany z odpowie-

dniej tkaniny, otwierany i zamykany elektrycznie

(rys. 1.33).

Aby otworzyć dach sterowany ręcznie, należy

obracać pokrętłem w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara. Pokręcanie w kierun­ku przeciwnym powoduje zamykanie dachu.

Aby wymontować dach sterowany ręcznie, na-

leży obrócić o pół obrotu wkrętakiem sworzeń
mocujący, znajdujący się w pokrętle, podnieść
dach i wyjąć go z zaczepów przednich. Można
również otworzyć dach, odłączając go z zacze­pu znajdującego się w pobliżu sworznia mocu-

jącego. Pod dachem otwieranym ręcznie jest

zamocowana osłona przeciwsłoneczna. Osłonę
można wyjąć po odkręceniu śruby mocującej.

Wyjęty dach i osłonę

przeciwsłoneczną

można
umieścić w bagażniku, przypinając je specjal­nymi elastycznymi paskami do tylnej strony
oparcia siedzenia tylnego (rys. 1.34).

33

Informacje ogólne

Aby otworzyć dach sterowany elektrycznie, ni

leży nacisnąć tylną część przycisku

umieszczi

nego w obudowie mechanizmów sterującyc
dachem otwieranym elektrycznie. Po zwolnił
niu przycisku dach znajdzie się w dowolnie w
branym
przycisku powoduje zamknięcie dachu.
można otwierać i zamykać tylko wtedy,
kluczyk

położeniu.

wyłącznika

Naciśnięcie przedniej częś

Dać

kiec

zapłonu znajduje się w w
łączniku zapłonu.
Nie należy ani otwierać, ani zamykać dachu
rowanego elektrycznie, gdy znajduje się na

sti

nii

śnieg lub lód. Otwierać i zamykać dach możr
tylko w czasie postoju samochodu.
W przypadku braku zasilania elektryczneg
mechanizmu lub w przypadku jakiejkolwiek
nej niesprawności dach można zamknąć

lu

otworzyć za pomocą specjalnego klucza, d
którego dostęp uzyskuje się po

wymontowan

pokrywki umieszczonej w obudowie mechar
zmów sterujących dachem.

ii

Rys. 1.33. Dach przesuwany i zamykany elektrycznie

a - usytuowanie dachu otwieranego elektrycznie,
b - mechanizm awaryjnego zamykania dachu
przesuwanego
1 - gniazdo awaryjnego zamykania dachu, 2 ­awaryjnego zamykania dachu, 3 - przycisk elektrycznego
zamykania i otwierania dachu

pokrętło

Podnośniki szyb

Szyby w drzwiach samochodu są podnoszor
mechanicznie za pomocą korbki

umieszczeń

w drzwiach (rys. 1.35).
Jako wyposażenie dodatkowe lub standardów
w niektórych wersjach samochodów
wano elektryczne podnośniki szyb drzwi.

zastosi

Poi

nośniki elektryczne działają, gdy kluczyk w
łącznika zapłonu znajduje się w

położeń

„MAR". Wyłączniki elektrycznych podnośnikó
szyb drzwi są umieszczone po obu stronac
wnęki na radioodbiornik (rys. 1.36).

Ogrzewanie, przewietrzanie i klimatyzacja

Układ ogrzewania, przewietrzania i
jest sterowany pokrętłami, suwakiem i

karni

usytuowanymi w dolnej części panelu

klimatyzai

wyłączr

sti

Rys. 1.34. Sposób umocowania wymontowanej

przeciwsłonecznej

(strzałki

wskazują paski mocujące)

34

osłony

Rys. 1.35. Korbka mechanizmu podnoszenia szyb

_

L

_

drz»

Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu

Rys. 1.36.

1

-wyłącznik

Rys. 1.37. Elementy sterowania ogrzewaniem,
przewietrzaniem i klimatyzacją

1 -

wlotu

krętło
wyłącznik

rującego

żonych w klimatyzację
jest
nikiem
Schemat

pokrętło

powietrza,

wyboru

układu

Wyłączniki

szyby lewej, 2 -

regulacji

kierunku

elektrycznych podnośników szyb

wyłącznik

temperatury,

3 -

pokrętło

nawiewu

klimatyzacji

2 -

włączania

powietrza,

(rys. 1.37). W samochodach

wyłącznik

umieszczony

ogrzewania

wlotów

po

prawej

szyby

tylnej.

powietrza

układu

szyby prawej

dźwignia
wentylatora,

5 -

klimatyzacji

stronie,

ogrzewania,

przesuwna

4 - po-

miejsce

wyposa-

za

wyłącz-

na

przewietrzania i klimatyzacji przedstawiono na
rysunku 1.38.
Pokazane

na

rysunku

wloty

powietrza

oznaczają:

1 — regulowane wloty boczne; nadmuch do

wnętrza

nadwozia

i na

szyby

boczne;
2 — nieregulowane szczeliny nawiewu powie­trza

na

szybę

przednią;
3 — regulowane wloty centralne nawiewu do
wnętrza nadwozia;
4 — nieregulowane szczeliny nawiewu powie­trza

na

nogi

kierowcy i pasażera z przodu.

Rys. 1.38. Schemat wlotów powietrza

(opis oznaczeń podano w tekście)

Regulowane wloty powietrza mają pokrętła oraz
dźwignie przesuwne do ustawiania kąta nawie­wu powietrza.
Pokrętło regulacji temperatury, pokrętło wenty­latora i pokrętło nawiewu powietrza powinny
być ustawione zgodnie z

ideogramami

nanie-

sionymi na obwodzie:

- pokrętło regulacji temperatury; pole niebie­skie oznacza powietrze zimne, a pole czerwone
powietrze ciepłe; położenia pośrednie pozwala-

ją wybrać odpowiednią temperaturę powietrza;

- w zależności od wersji samochodu cztery
lub trzy wielkości kropek naniesionych na ob­wodzie pokrętła pozwalają wybrać optymalną
intensywność nadmuchu;

- znaczenie ideogramów naniesionych na po­krętłach,

dźwigienkach

oraz wyłącznikach ukła­du ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji
przedstawiono w tablicy
Dźwignia przesuwna (2, rys.

1-8.

1.37)

wlotu powie­trza przesunięta w lewo zamyka dopływ powie­trza z zewnątrz, powodując uruchomienie obie-

gu powietrza znajdującego się wewnątrz
nadwozia. Nie zaleca się stosowanie takiego
ustawienia dźwigni, gdy w samochodzie znaj­duje się kilka osób.

Aby włączyć układ klimatyzacji (ochładzanie

powietrza wewnątrz nadwozia), należy:

• pokrętło regulacji temperatury ustawić na

polu niebieskim;

• wcisnąć wyłącznik układu klimatyzacji;

• dźwignię przesuwną wlotu powietrza prze-

sunąć w lewo;

•

pokrętło

wentylatora ustawić na optymalną

intensywność nadmuchu;

35