EMOS B9675 User Manual

1201002900_31-B9675_00_01 zdroj: 1201000100_31-B9641_00_01.indd

GB Operation manual

CZ Návod k použití

SK Návod na použitie

PL Instrukcja użytkowania

HU Üzemeltetési kézikönyv

SI Navodila za uporabo

RS|HR|BA|ME Uputa za uporabu

DE Bedienungsanleitung

RO Instrucţiuni de utilizare

LV Lietošanas instrukcija

www.emos.eu

GB | Operation manual

Maintenance free standby (stationary) accumulator type AGM
(VRLA design, lead battery with soaked in electrolyte – valve
controlled, suitable for ALARMS, UPS standby supply, emergency
lighting, telecommunications etc.)

This manual describes commissioning of individual battery–accumu­lator types, their maintenance, safe handling, storage and disposal.

Important warning:

• Each battery (cell, accumulator) is a chemical source of electric
power; it contains solid or liquid chemicals (caustics) which
may cause harm to human health, damage to property or the
environment. Therefore it is necessary to handle the battery
with special care.

• Accumulator, as a power source, is, in ready state, able to sup­ply electric power at any moment, not excluding unintended
circumstances! Caution, even partially charged batteries, when
both their contacts (terminals) become interconnected by a
conductive material (e.g. during negligent handling, transport,
storage etc.), uncontrolled release of large volume of electric
power occurs, it is called SHORT CIRCUIT. In the better case only
the battery is damaged. In worse case, providing the contact is
lasting longer (afew seconds is enough), it can cause re, and
yet explosion, damage to property or environment, last but not
least, though, harm to human health or even death! Therefore
it is recommended to always handle batteries so as to prevent
the short circuit!

• Used batteries and the old unused ones, functional and non
functional batteries and cells become hazardous waste upon
exploitation, and as such can, if disposed improperly, present a
serious risk to environment! Absolute majority of batteries contain
dangerous chemical elements and compounds. Lead, cadmium,
mercury, electrolyte (H2SO4), and other, poisonous agents harm­ful to human heath. These may be released as a result of improper
disposal and cause nature contamination. That is why we beg you
not to dispose used batteries and cells as municipal waste! We will
recollect any exploited batteries and cells from you FOR FREE, and
we will ensure their proper and safe liquidation and recycling. Ac­cording to Act on Waste each municipality is obligated to provide,
so called, collection spots, where citizens can deposit hazardous
part of municipal waste. Used batteries and cells are also always
collected at the point of their sale.

• Individual accumulators vary greatly from one another. When
replacing a new battery for a used one, it is always necessary to
observe instructions of the device manufacturer (standby source
– UPS etc.), which stipulates which accumulator is designed for
particular devices. Installation of unt battery type may cause
irreversible damage of the device. In such case warranty claim
cannot be accepted from the side of battery supplier nor from
the device manufacturer.

a) Description

Gases are released from standby battery VRLA (Valve Regulated Lead
Acid) through a valve. Practically it means that nearly no aerosols leak
out from electrolyte H2SO4. The valve blocks gas leaks and it can
handle overpressure of up to 0.43 kPa. The battery is designed on the
basis of lead and electrolyte bound to berglass microbers (so called.
AGM – absorbed glass mat) or, exceptionally, to gel (contain electrolyte
thickened by tixotrophic gel – SiO2). AGM type standby batteries are
common for devices of UPS type (standby supplies), EPS (electronic re
signalization), EZS (electronic security systems), emergency lighting,
telecommunication applications, but also as source for actuation for
electrical motors (scooters, toys, and a number of other appliances).

b) Maintenance, storage and handling

Stationary AGM type batteries are maintenance free. However, basic
rules have to be observed during their use, in order to prevent short­ening of their service life. Operation conditions are very important,

especially ambient temperature. Optimum operation temperature
suggested by manufacturer is 20°C to 25°C. In case of permanent
or temporary excess of these thresholds, service life of the batteries
dramatically drops. In case of extremely high operation temperatures,
irreversible damage can occur. Prolong exposure of the battery to op­eration temperatures exceeding 40°C, at which all chemical processes
are faster, high gas production occurs, resulting in building of internal
overpressure within the cell. Under such circumstances the valves are
no longer able to regulate the overpressure and the accumulated
gasses cannot escape, which results in volume increase (it literally
inates). Service life of AGM batteries claimed by manufacturers, on
condition the optimum operation conditions are met, is between 4
to 12 years, depending on a particular model. The AMG technology
very eciently suppresses the self discharge eect. While classic
ooded batteries loose to self discharge approximately 1% of capacity
a day, with AGM type the loss is dramatically lower. The loss is about
1-3% per month (i.e. max. 0.1% a day)! That naturally extends the
storage time. Operation and handling of standby batteries requires
only observance of basic rules. The batteries can be operated in any
position. The bottom up position is the least suitable and it is not
recommended, though. Battery must not be stored or operated near
open re. Fall from height or heavy impacts may cause irreversible
mechanical damage. During storage, handling and operation the
contacts must not be connected to each other, it would represent
a short circuit hazard. That can result in battery damage, re, health
or life hazard, or to battery explosion. In case of mechanical damage
of the battery housing the electrolyte may escape (caustic), and/or
skin contact may occur. In case of skin contact immediately rinse the
aected area with clean water and neutralize the electrolyte with soap
or soda. In case of more extensive contact or in case of cauterization
seek medical help as soon as possible.

c) Charging

Prior to charging process make sure what nominal voltage is your
battery. Then check if your charger is suitable for charging of given
type of accumulator (AGM, GEL) and if it can supply suitable nominal
voltage. Last but not least, check if the charger is powerful enough
for charging of your accumulator or if it is not too powerful, as that
would make it also unsuitable, for it would charge the battery with
too strong current.

Charging is nothing complicated, let us tell you how to do it. If you
are not sure you fully understand our instructions, seek advice of an
expert, or have an expert do the charging. You may also resort to
manual provided with the charger.

Some sections of chapter c) describe situations that are unneces­sary information for users of automatic chargers. These sections are
marked with asterisk (*).

• Accumulator type – Charging of maintenance free accumulator

type AGM or GEL will be described.

• Correct voltage – Make sure that your charger is set to correct

nominal voltage for 12V or 6V batteries, some chargers have no
switch, so it is enough to just check if data on both the compo­nents match (e.g. 12V charger and also 12V battery).

• Correct polarity – Prior to activating the charger check the order

of poles on the battery and terminal clamps on the charger cables,
then connect correctly plus to plus and minus to minus, if not
observed – short circuit hazard occurs.

• Ventilation – Check that venting (valve gaps) is not dirty or

blinded and that the gases may freely escape the battery as
necessary, venting = valve gaps in the battery cover (on top or on
its side), in case these are obstructed, gasses accumulate inside
which can result in irreversible damage. Some batteries do not
have gaps or these are covered.

• Setting of automatic charger – In case the charger can be set

for more options, follow the instructions in the charger manual.
Charging voltage and current are usually set. The following
paragraph gives instructions for charging current values. If the
charger does not have any setting elements, start it by inserting
the plug of the power cord to the wall socket 220V (230V), the

2

cables with clamp terminals should be connected to the poles
of battery by now.

• Charging current* – General rule says, charge by current of one
tenth value (1/10) of the battery capacity. Formulated in numbers,
if you have a 60Ah accumulator, charge it at 6A (60: 10 = 6A). There
is a more precise charging formula, it says: the charging current
should equal 0.12 multiple of the accumulator capacity. In other
words: ”I = 0.12 x C“. Technically you are to charge a 60Ah battery
as follows: 60×0.12 = charging current is 7.2A.

Majority of users today use automatic chargers, in such case just

choose suitable charger with sucient current, with respect to the
fact that the charging time is directly proportioned to the value
of charging current, and charging time may be too long (for 60Ah
current of 1A is too low). And on the other hand do not choose a
too strong charger in order to prevent too fast charging which is
also, in long term prospective, damaging the accumulator (e.g.
for 60Ah current of 14A is too strong).

Note: If you are charging by adjustable charging current, charge

according to formula: “I = 0.12 x C” up to voltage of 14.2V, then lower
the current by half and continue until the battery is fully charged
(voltage reaches14.4V).

• Signs of fully charged battery* – In general, the battery is
charged until signs of full charge have been reached. For main­tenance free batteries without plugs, or for AGM with soaked in
electrolyte the thickness cannot be measured any more, do not,
under any circumstances, try to penetrate the battery! For the
12V maintenance free lead batteries types AGM or GEL charged
in standard manner by manual charger the charging status may
be judged by measuring the voltage between the poles during
charging. The values may be interpreted as follows: 14.3V = 90 to
95% charged, 14.4 to 14.5V = 100% charged.

CAUTION – Observe the correctly set values on the meter – volt-

age [V].

• Rapid charging* – In case of need for rapid charge it is possible to
use charging current of I = 1 x C (in our case, for 60Ah batteries the
charging current will be 60A). However, charge with this current
for no longer than 30 minutes! Keep in mind, that the more often
you use higher current for charging your battery, the shorter ser­vice life may be expected for the given accumulator in the future.

• Accumulator capacity – Current capacity (charge status) may
be roughly dened by metering instruments. Either instruments
for approximate measuring may be used without loading the ac­cumulator, or also more precise instruments measuring internal
resistance can be used. However, the remaining service life of
an accumulator can only be precisely dened through complex
diagnostic process, using an expensive testing instrument that
operates on the principles of charging and discharging. Such
diagnostics may take several hours for small batteries and up
to several days for larger batteries. Any battery capacity testing
is always recommended for fully charged accumulators with
a delay of at least 4 hours after charging. Rough capacity test
may be done by a simple electrical gauge – voltmeter. Measure
without load, i.e. voltage without use of current only. Compare
the measured values with the following table (note: for old, longer
used or damaged batteries the test results may be distorted or
completely useless, such batteries may only be judged and tested
by the more complex methods):

Charge status Voltage measured

100% 12.90+ V

75% 12.60 V
50% 12.40 V
25% 12.10 V

0% 11.90 V

• Deep discharge – If an accumulator is fully discharged and left
for a few days, so called, deep discharge state occurs, measured

voltage without load drops bellow 11V level, and a process
called sulfation is triggered inside the cells. The sulfur, originally
contained in the electrolyte, “soaks” to active masses of the lead
plates due to discharge. Charging than causes repeated “pushing”
and mixing the sulfur back to watery electrolyte, i.e. increasing of
the acid saturation. In the other case, though, it reacts with lead,
further oxidizing occurs, active lead surfaces change their chemi­cal composition to lead sulphate, briey sulphate. This process is,
in advanced stage, irreversible and the accumulator is irreversibly
damaged. If the accumulator gets to the deep discharge state, it
often cannot be charged by a regular automatic charger. These
chargers tend A) not to be able to detect voltage of deeply dis­charged battery and the charging process does not start, or B)
to start charging, but are not capable of overcoming the internal
resistance of the sulfated accumulator and they tend to overheat.

To bring the accumulator back to life, try to give the battery to

specialized service. Deep discharged batteries and batteries with
such damage are not covered by warranty.

• Maintenance of maintenance free accumulator – The basic rule

in maintenance of lead batteries says: keep the battery, if possible,
constantly in charged state. If it needs to be discharged – used
(logically), charge it immediately after discharging it.

d) Introducing the battery to operation

For battery introduction to operation always adhere to device
manufacturer’s instructions. Observe the safety instructions. In case
of doubt seek expert advice.

CZ | Návod k použití

Bezúdržbový záložní (staniční) akumulátor typ AGM (konstrukce
VRLA, olověná baterie se zasáknutým elektrolytem – řízená venti­lem, vhodná pro ALARMY, UPS záložní zdroje, nouzové osvětlení,
telekomunikace, atd.)

Tento návod popisuje uvedení jednotlivých druhů baterií – akumu­látorů do provozu, jejich údržbu, bezpečnou manipulaci, skladování
a likvidaci.

Důležitá upozornění:

• Každá baterie (článek, akumulátor) je chemický zdroj elektrické
energie, obsahuje tuhé či tekuté chemické sloučeniny (žíraviny),
které mohou způsobit újmu na zdraví, majetku či životním pro­středí. S bateriemi proto manipulujte se zvýšenou opatrností.

• Akumulátor, jakožto zdroj elektrické energie, je v připraveném
stavu schopný kdykoliv dodávat elektrický proud, a to i za nežá­doucích okolností! Pozor i u částečně nabité baterie, při vzájem­ném propojení obou kontaktů (terminálů) vodivým materiálem
(např. při neopatrné manipulaci, při přepravě, skladování, apod.)
dojde k nekontrolovanému uvolnění velkého množství elektrické
energie, k takzvanému ZKRATU. V lepším případě dojde pouze k
poškození baterie. V horším případě, je-li jev dlouhodobý (stačí
však i několik vteřin), může způsobit požár, dokonce výbuch, újmu
na majetku či životním prostředí, ale v neposlední řadě také újmu
na zdraví či životě člověka! S bateriemi proto vždy zacházejte tak,
aby ke zkratu nedošlo!

• Použité baterie i staré nepoužité, funkční i nefunkční baterie a
články se po spotřebování automaticky stávají nebezpečným
odpadem, který může při neodborné likvidaci vážně ohrozit
životní prostředí! V naprosté většině obsahují baterie nebezpečné
chemické prvky nebo jejich sloučeniny. Olovo, kadmium, rtuť,
elektrolyt (H2SO4), ale i další, lidskému organismu škodlivé,
jedovaté látky. Ty se mohou vlivem špatného uložení uvolňovat
do přírody a zamořit ji. Proto Vás prosíme, neodkládejte spotře­bované baterie a články mezi komunální odpad! ZDARMA od Vás
jakékoliv použité akumulátory i články odebereme, a zajistíme
jejich řádnou a bezpečnou recyklaci či likvidaci. Podle zákona o
odpadech, má každá obec povinnost zajistit tzv. sběrná místa, kam
mohou její obyvatelé odkládat nebezpečné složky komunálního

3

odpadu. Použité baterie a články také můžete vždy odevzdat tam,
kde koupíte nové.

• Jednotlivé akumulátory se od sebe výrazně liší. V případě výměny
staré baterie za novou je třeba řídit se pokyny výrobce zařízení (zá­ložního zdroje – UPS, ústředny atd.), jenž uvádí, který akumulátor
je určen pro který spotřebič. Instalace nevhodného typu baterie
může mít za následek její nevratné poškození zařízení. Záruku v
takovém případě nelze uznat ani ze strany dodavatele náhradní
baterie ani ze strany výrobce spotřebiče.

a) popis

U záložní baterie, tzv. VRLA baterie (Valve Regulated Lead Acid –
ventilem řízené olověné kyselinové) je uvolňování plynů řízeno tzv.
ventilem. V praxi to znamená, že v podstatě nedochází k žádnému
úniku aerosolů z elektrolytu H2SO4. Ventil zamezí úniku plynů a
zvládne přetlak až 0,43kPa. Konstrukce baterie je postavená na zá­kladě olova a elektrolytu vázaného do sklolaminátových mikrovláken
(tzv. AGM – absorbed glass mat) nebo výjimečně do gelu (obsahují
elektrolyt ztužený tixotropním gelem – SiO2). Záložní baterie typu
AGM jsou běžně používané v zařízeních typu UPS (záložní zdroje),
EPS (elektronická požární signalizace), EZS (elektronické zabezpečo­vací systémy), nouzové osvětlení, telekomunikační aplikace, ale také
jako zdroj pohonu pro elektromotory (skútry, dětské hračky, a řada
dalších spotřebičů).

b) údržba, skladování a manipulace

Staniční baterie typu AGM jsou zcela bezúdržbové. Během používání je
však třeba respektovat základní pravidla, aby nedocházelo ke snižování
životnosti. Velmi důležité jsou provozní podmínky, zejména teplota
okolního prostředí. Optimální provozní teplota uváděná výrobcem,
je 20 až 25°C. Při trvalém nebo častém překračování těchto hodnot,
se životnost baterie dramaticky snižuje. Při extrémně vysokých
provozních teplotách může dokonce dojít k nevratnému poškození.
Je-li baterie dlouhodobě vystavována provozním teplotám přes 40°C,
při kterých se veškeré chemické procesy urychlují, začíná docházet
k vysokému plynování a tudíž i přetlaku uvnitř článku. Za takových
okolností již ventily nedokážou tento přetlak regulovat a hromadící
se plyny nestačí unikat. Akumulátor se zahřívá a plastová schránka se
deformuje a zvětšuje objem (doslova se nafoukne). Doba životnosti
baterií AGM udávaná výrobci, při splnění předepsaných optimálních
provozních podmínek, se pohybuje od 4 do 12 let dle různých modelů.
Díky technologii AGM je velmi účinně potlačován efekt samovybíjení.
Zatímco klasické zaplavené baterie ztrácení samovybíjením přibližně
1% kapacity denně, u typu AGM je tato hodnota dramaticky nižší. Jed­ná se zhruba o 1 – 3% měsíčně (tedy maximálně 0,1% denně)! Tím se
přirozeně prodlužuje doba skladování. Manipulace a provoz záložních
baterií vyžaduje pouze respektování základních pravidel. Baterie lze
provozovat v jakékoliv poloze. Poloha dnem vzhůru je však nejméně
vhodná a nedoporučuje se. Baterie nesmí být uskladněna ani provo­zována blízko otevřeného ohně. Pád z výšky nebo těžké údery mohou
způsobit nevratné mechanické poškození. Při uskladnění, manipulaci
ani během provozu nesmí dojít ke spojení kontaktů, jinak hrozí zkrat.
Důsledkem toho může dojít k poškození baterie, k požáru, újmě na
zdraví či životě, případně k explozi baterie. V případě mechanického
poškození schránky baterie může dojít k úniku elektrolytu (žíraviny),
případně ke kontaktu s pokožkou. Ihned opláchněte zasažené místo
čistou vodou a zneutralizujte mýdlem nebo sodou. Při rozsáhlejším
kontaktu, nebo při poleptání, vyhledejte co nejdříve lékařskou pomoc.

c) nabíjení

Před začátkem procesu nabíjení se vždy ujistěte, jaké jmenovité
napětí má Vaše baterie. Dále ověřte, je-li Vaše nabíječka vhodná
k nabíjení daného typu akumulátoru (AGM, GEL) a disponuje-li
vhodným jmenovitým napětím. V neposlední řadě pak zkontrolujte,
je-li nabíječka dostatečně silná k nabíjení Vašeho akumulátoru nebo
není-li naopak příliš výkonná, tedy rovněž nevhodná, protože nabíjí
příliš silným proudem.

Nabíjení není nic složitého, poradíme Vám jak na to. Nebudete-li si
ani po našich instrukcích jistí, vždy se raději předem poraďte s od­borníkem nebo přenechejte tuto činnost jemu. Můžete také použít
návod dodaný k nabíječce.

Některé pasáže článku c) popisují situace, které jsou pro uživatele
automatických nabíječek z informativního hlediska zbytečné. Tyto
kapitoly jsou proto označeny hvězdičkou *.

• Typ akumulátoru – budeme popisovat nabíjení bezúdržbového

akumulátoru typu AGM či GEL.

• Správné napětí – ujistěte se, že Váš nabíječ je nastaven na správné

jmenovité nabíjecí napětí pro 12V baterie nebo 6V baterie, ně­které nabíječky nedisponují přepínačem, stačí tedy pouze ověřit,
shodují-li se údaje na obou komponentech (např. nabíječka 12V
a baterie rovněž 12V).

• Správná polarita – před uvedením nabíječe do provozu zkon-

trolujte řazení pólů na baterii a svorky na kabelech nabíječe,
poté správně připojte plus na plus a mínus na mínus, v opačném
případě hrozí zkrat.

• Odvětrávání – zkontrolujte, že odvětrávání (štěrbiny ventilů) není

znečištěné či zaslepené, a plyny mohou v případě nutnosti volně
unikat z baterie, odvětrávání = štěrbiny ventilů ve víku baterie
(shora či z boku), v případě ucpání hrozí hromadění plynů uvnitř
baterie, potažmo nevratné poškození. Některé baterie štěrbinami
nedisponují nebo jsou skryty.

• Nastavení automatické nabíječky – v případě, že má nabíječka

více možností nastavení, řiďte se návodem výrobce nabíječky.
Zpravidla se nastavuje nabíjecí napětí a proud. Instrukce o velikos­ti nabíjecího proudu můžete nalézt v následujícím odstavci. Ne­má-li nabíječka žádné nastavení, uveďte ji do provozu zapojením
zástrčky přívodního kabelu do zásuvky elektrické sítě 220V (230V),
kabely se svorkami by již měli být připojeny k pólům baterie.

• Nabíjecí proud* – obecně platné pravidlo říká, nabíjejte proudem

o velikosti jedné desetiny (1/10) kapacity baterie. Řečeno čísly,
máte-li 60Ah akumulátor, nabíjejte ho 6A (60: 10 = 6A). Existuje
přesnější nabíjecí vzorec, který říká, nabíjecí proud by se měl
rovnat 0,12ti násobku kapacity akumulátoru. Neboli „I = 0,12 x
C“. V praxi, máte-li 60Ah, pak 60×0,12 = nabíjecí proud 7,2A.

V dnešní době většina uživatelů disponuje automatickými na-

bíječkami, v takovém případě pouze volte vhodnou nabíječku s
dostatečným proudem, s ohledem na skutečnost, že čas nabíjení
je přímo úměrný velikosti nabíjecího proudu a čas nabíjení nebyl
zbytečně dlouhý (pro 60Ah je proud pod 1A příliš málo). A naopak
nezvolte příliš silnou nabíječku, aby nedocházelo ke zbytečně
rychlému dobíjení, které akumulátoru dlouhodobě neprospívá
(např. pro 60Ah je proud nad 14A příliš silný).

Poznámka: nabíjíte-li regulovatelným nabíjecím proudem, nabíjejte

dle vzorce „I = 0,12 x C“ až do dosažení napětí 14,2V, po té snižte proud
na polovinu a pokračujte až do konce (napětí dosáhne 14,4V).

• Znaky plného nabití* – obecně platí, že baterie se nabíjí po

dobu nutnou k dosažení znaků plného nabití. U bezúdržbových
baterií bez zátek, či AGM se zasáknutým elektrolytem, již nelze
hustotu změřit, v žádném případě se nepokoušejte do baterie
vniknout! U 12V bezúdržbové olověné baterie typu AGM či GEL,
nabíjené běžným způsobem, manuální nabíječkou, lze odhadnout
stav nabití pomocí změření napětí na pólech během nabíjení.
Hodnoty lze interpretovat takto: 14,3V = 90 až 95% nabito, 14,4
až 14,5V = 100% nabito.

POZOR – při měření dbejte na správně nastavené hodnoty na

měřicím přístroji – napětí [V – voltage].

• Rychlé nabíjení* – V případě nutnosti rychlého nabití, je možné

výjimečně použít nabíjecí proud v hodnotě I = 1 x C (v našem
případě, tedy u 60Ah baterie bude nabíjecí proud 60A). Tímto
proudem nabíjejte však maximálně 30 minut! Mějte na paměti,
že čím častěji budete používat vyšší proudy k nabíjení Vaší baterie,
tím kratší životnost lze u akumulátoru v budoucnosti očekávat.

• Kapacita akumulátoru – aktuální kapacitu (stav nabití) lze při-

bližně určit jednoduchými měřícími přístroji. Lze použít přístroje
pro orientační měření bez zatížení akumulátoru, ale i přesnější
přístroje měřící vnitřní odpor. Zbývající životnost akumulátoru lze
však přesně určit pouze složitým diagnostickým procesem, pomo­cí drahého testovacího přístroje, založeného na principu vybíjení

4

a nabíjení. Takto prováděná diagnostika může u malých baterií
trvat několik hodin a u větších baterií až několik dnů. Jakýkoliv
test prováděný za účelem zjištění kapacity baterie se doporučuje
provádět vždy s plně nabitým akumulátorem a s odstupem ales­poň 4 hodin po ukončení nabíjení. Orientační zjištění kapacity lze
následně provést jednoduchým měřícím přístrojem – voltmetrem.
Měříme bez zatížení, tedy pouze napětí bez odběru proudu.
Naměřené hodnoty srovnáme s následující tabulkou (poznámka:
u starých, déle používaných či poškozených baterií mohou být
výsledky měření zkreslené nebo zcela bezcenné, takové baterie
lze rozpoznat a testovat pouze složitějšími metodami):

Stav nabití Měřené napětí

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Hluboké vybití – pokud akumulátor zcela vybijete a ponecháte
jej takto několik dnů, dostane se do stavu tzv. hlubokého vybití,
měřené napětí bez zatížení poklesne pod úroveň 11V, uvnitř člán­ků se nastartujte proces zvaný sulfatace. Síra, původně obsažená
v elektrolytu, se vlivem vybíjení „nasakuje“ do aktivních hmot
olověných desek. Nabíjením by došlo k opětovnému „vytlačení“
a smíchání síry se zředěným vodnatým elektrolytem, tedy zvýšení
koncentrace kyseliny. V opačném případě však reaguje s olovem,
dochází k další oxidaci, aktivní hmoty olova se mění v síran olov­natý, nebo-li sulfát. Tento proces je v pokročilém stádiu nevratný a
akumulátor je nevratně poškozen. Pokud se akumulátor dostane
do stavu hlubokého vybití, stává se, že jej nelze nabít běžnou
automatickou nabíječkou. Tyto nabíječky zpravidla za A) nejsou
schopny rozpoznat napětí hluboce vybité baterie a proces nabí­jení vůbec nespustí, nebo z B) nabíjení spustí, ale nejsou schopny
překonat vnitřní odpor sulfatovaného akumulátoru a přehřívají se.

Pro oživení zkuste svěřit akumulátor do péče odbornému servisu.

Na hluboce vybité a takto poškozené akumulátory se nevztahuje
záruka.

• Údržba bezúdržbového akumulátoru – základní pravidlo o
údržbě olověných baterií říká, udržujte akumulátor, pokud mož­no, neustále v nabitém stavu. Je-li nutnost jej vybíjet = používat
(logicky je), okamžitě po vybití jej opět nabijte.

d) uvedení do provozu

Při uvádění staničních baterií do provozu se vždy řiďte pokyny výrobce
zařízení, do kterého je baterie určena. Respektujte bezpečností poky­ny. V případě nejasností se raději poraďte s odborníky.

SK | Návod na použitie

Bezúdržbový záložný (staničný) akumulátor typ AGM (konštrukcia
VRLA, olovená batéria s nasiaknutým elektrolytom – riadená
ventilom, vhodná pre ALARMY, UPS záložné zdroje, núdzové
osvetlenie, telekomunikácie, atď.)

Tento návod popisuje uvedenie jednotlivých druhov batérií – akumu­látorov do prevádzky, ich údržbu, bezpečnú manipuláciu, skladovanie
a likvidáciu.

Dôležité upozornenia:

• Každá batéria (článok, akumulátor) je chemický zdroj elektric­kej energie, obsahuje tuhé alebo tekuté chemické zlúčeniny
(žieraviny), ktoré môžu spôsobiť ujmu na zdraví, majetku alebo
životnom prostredí. S batériami preto manipulujte so zvýšenou
opatrnosťou.

• Akumulátor, ako zdroj elektrickej energie, je v pripravenom
stave schopný kedykoľvek dodávať elektrický prúd, a to aj za
nežiaducich okolností! Pozor aj pri čiastočne nabitej batérie, pri

vzájomnom prepojení oboch kontaktov (terminálov) vodivým
materiálom (napr. pri neopatrnej manipulácii, pri preprave, skla­dovaní, a pod.) dôjde k nekontrolovanému uvoľneniu veľkého
množstva elektrickej energie, k takzvanému SKRATU. V lepšom
prípade dôjde len k poškodeniu batérie. V horšom prípade, ak je
jav dlhodobý (stačí však aj niekoľko sekúnd), môže spôsobiť požiar,
dokonca výbuch, ujmu na majetku alebo životnom prostredí, ale v
neposlednom rade aj ujmu na zdraví či živote človeka! S batériami
preto zaobchádzajte vždy tak, aby ku skratu nedošlo!

• Použité batérie aj staré nepoužité, funkčné aj nefunkčné batérie
a články sa po spotrebovaní automaticky stávajú nebezpečným
odpadom, ktorý môže pri neodbornej likvidácii vážne ohroziť
životné prostredie! V absolútnej väčšine obsahujú batérie nebez­pečné chemické prvky alebo ich zlúčeniny. Olovo, kadmium, ortuť,
elektrolyt (H2SO4), ale aj ďalšie, ľudskému organizmu škodlivé,
jedovaté látky. Tie sa môžu vplyvom zlého uloženia uvoľňovať
do prírody a zamoriť ju. Preto Vás prosíme, neodkladajte spot­rebované batérie a články medzi komunálny odpad! ZADARMO
od Vás akékoľvek použité akumulátory aj články odoberieme, a
zabezpečíme ich riadnu a bezpečnú recykláciu alebo likvidáciu.
Podľa zákona o odpadoch, má každá obec povinnosť zabezpečiť
tzv. zberné miesta, kam môžu jej obyvatelia odkladať nebezpečné
zložky komunálneho odpadu. Použité batérie a články tiež môžete
vždy odovzdať tam, kde kúpite nové.

• Jednotlivé akumulátory sa od seba výrazne líšia. V prípade výmeny
starej batérie za novú je potrebné riadiť sa pokynmi výrobcu zaria­denia (záložného zdroja – UPS, ústredne atď.), ktorý uvádza, ktorý
akumulátor je určený pre ktorý spotrebič. Inštalácia nevhodného
typu batérie môže mať za následok jej nevratné poškodenie
zariadenia. Záruku v takom prípade nemožno uznať ani zo strany
dodávateľa náhradnej batérie ani zo strany výrobcu spotrebiča.

a) popis

Pri záložnej batérie, tzv. VRLA batéria (Valve Regulated Lead Acid – ven­tilom riadené olovené kyselinové) je uvoľňovanie plynov riadené tzv.
ventilom. V praxi to znamená, že v podstate nedochádza k žiadnemu
úniku aerosólov z elektrolytu H2SO4. Ventil zamedzí úniku plynov a
zvládne pretlak až 0,43 kPa. Konštrukcia batérie je postavená na zák­lade olova a elektrolytu viazaného do sklolaminátových mikrovlákien
(tzv. AGM – absorbed glass mat) alebo výnimočne do gélu (obsahujú
elektrolyt stužený tixotropným gélom – SiO2). Záložné batérie typu
AGM sú bežne používané v zariadeniach typu UPS (záložné zdroje),
EPS (elektronická požiarna signalizácia), EZS (elektronické zabezpe­čovacie systémy), núdzové osvetlenie, telekomunikačné aplikácie,
ale aj ako zdroj pohonu pre elektromotory (skútre, detské hračky, a
rad ďalších spotrebičov).

b) údržba, skladovanie a manipulácia

Staničné batérie typu AGM sú úplne bezúdržbové. Počas používania
je však potrebné rešpektovať základné pravidlá, aby nedochádzalo
k znižovaniu životnosti. Veľmi dôležité sú prevádzkové podmienky,
najmä teplota okolitého prostredia. Optimálna prevádzková teplota
uvádzaná výrobcom, je 20 až 25 °C. Pri trvalom alebo častom prekra­čovaní týchto hodnôt, sa životnosť batérie dramaticky znižuje. Pri
extrémne vysokých prevádzkových teplotách môže dokonca dôjsť
k nezvratnému poškodeniu. Keď je batéria dlhodobo vystavovaná
prevádzkovým teplotám cez 40 °C, pri ktorých sa všetky chemické
procesy urýchľujú, začína dochádzať k vysokému splynovaniu a teda
aj pretlaku vo vnútri článku. Za takýchto okolností už ventily nedo­kážu tento pretlak regulovať a hromadiace sa plyny nestačia unikať.
Akumulátor sa zahrieva a plastová schránka sa deformuje a zväčšuje
objem (doslova sa nafúkne). Doba životnosti batérií AGM udávaná
výrobcami, pri splnení predpísaných optimálnych prevádzkových
podmienok, sa pohybuje od 4 do 12 rokov podľa rôznych modelov.
Vďaka technológii AGM je veľmi účinne potláčaný efekt samovybíjania.
Zatiaľ čo klasické zaplavené batérie strácajú samovybíjaním približne
1% kapacity denne, pri type AGM je táto hodnota dramaticky nižšia.
Jedná sa zhruba o 1 – 3% mesačne (teda maximálne 0,1% denne)! Tým
sa prirodzene predlžuje doba skladovania. Manipulácia a prevádzka
záložných batérií vyžaduje len rešpektovanie základných pravidiel.
Batérie možno prevádzkovať v akejkoľvek polohe. Poloha hore dnom

5

je však najmenej vhodná a neodporúča sa. Batéria nesmie byť usklad­nená ani prevádzkovaná blízko otvoreného ohňa. Pád z výšky alebo
ťažké údery môžu spôsobiť nevratné mechanické poškodenie. Pri
skladovaní, manipulácií ani počas prevádzky nesmie dôjsť k spojeniu
kontaktov, inak hrozí skrat. Dôsledkom toho môže dôjsť k poškodeniu
batérie, k požiaru, ujme na zdraví či živote, prípadne k explózii batérie.
V prípade mechanického poškodenia schránky batérie môže dôjsť k
úniku elektrolytu (žieraviny), prípadne ku kontaktu s pokožkou. Ihneď
opláchnite zasiahnuté miesto čistou vodou a zneutralizujte mydlom
alebo sódou. Pri rozsiahlejšom kontaktu, alebo pri poleptaní, vyhľa­dajte čo najskôr lekársku pomoc.

c) nabíjanie

Pred začiatkom procesu nabíjania sa vždy uistite, aké menovité
napätie má Vaša batéria. Ďalej overte, či je Vaša nabíjačka vhodná
na nabíjanie daného typu akumulátora (AGM, GEL) a či disponuje
vhodným menovitým napätím. V neposlednom rade skontrolujte, či
je nabíjačka dostatočne silná na nabíjanie Vášho akumulátora alebo
či nie je naopak príliš výkonná, teda tiež nevhodná, pretože nabíja
príliš silným prúdom.

Nabíjanie nie je nič zložitého, poradíme Vám ako na to. Ak si nebu­dete ani po našich inštrukciách istí, vždy sa radšej dopredu poraďte s
odborníkom alebo prenechajte túto činnosť jemu. Môžete tiež použiť
návod dodaný k nabíjačke.

Niektoré pasáže článku c) popisujú situácie, ktoré sú pre užívateľa
automatických nabíjačiek z informatívneho hľadiska zbytočné. Tieto
kapitoly sú preto označené hviezdičkou *.

• Typ akumulátora – budeme popisovať nabíjanie bez údržbového

akumulátora typu AGM alebo GEL.

• Správne napätie – uistite sa, že Váš nabíjač je nastavený na

správne menovité nabíjacie napätie pre 12V batérie alebo 6V
batérie, niektoré nabíjačky nedisponujú prepínačom, stačí teda
len overiť, či sa zhodujú údaje na oboch komponentoch (napr.
nabíjačka 12V a batérie takisto 12V ).

• Správna polarita – pred uvedením nabíjača do prevádzky skon-

trolujte radenie pólov na batérii a svorky na kábloch nabíjača,
potom správne pripojte plus na plus a mínus na mínus, v opačnom
prípade hrozí skrat.

• Odvetrávanie – skontrolujte, že odvetrávanie (štrbiny ventilov)

nie je znečistené alebo zaslepené, a plyny môžu v prípade nutnosti
voľne unikať z batérie, odvetrávanie = štrbiny ventilov vo viečku
batérie (zhora alebo z boku), v prípade upchatia hrozí hromadenie
plynov vo vnútri batérie, teda nezvratné poškodenie. Niektoré
batérie štrbinami nedisponujú alebo sú skryté.

• Nastavenie automatickej nabíjačky – v prípade, že má nabíjačka

viac možností nastavenia, riaďte sa návodom výrobcu nabíjačky.
Spravidla sa nastavuje nabíjacie napätie a prúd. Inštrukcie o
veľkosti nabíjacieho prúdu môžete nájsť v nasledujúcom odseku.
Ak nemá nabíjačka žiadne nastavenie, uveďte ju do prevádzky
zapojením zástrčky prívodného kábla do zásuvky elektrickej
siete 220V (230V), káble sa svorkami by už mali byť pripojené
k pólom batérie.

• Nabíjací prúd * – všeobecne platné pravidlo hovorí, nabíjajte prú-

dom o veľkosti jednej desatiny (1/10) kapacity batérie. Povedané
číslami, ak máte 60Ah akumulátor, nabíjajte ho 6A (60: 10 = 6A).
Existuje presnejší nabíjací vzorec, ktorý hovorí, nabíjací prúd by sa
mal rovnať 0,12ti násobku kapacity akumulátora. Alebo „I = 0,12
x C“. V praxi, ak máte 60Ah, potom 60×0,12 = nabíjací prúd 7,2A.

V dnešnej dobe väčšina užívateľov disponuje automatickými

nabíjačkami, v takom prípade iba voľte vhodnú nabíjačku s dos­tatočným prúdom, s ohľadom na skutočnosť, že čas nabíjania je
priamo úmerný veľkosti nabíjacieho prúdu a čas nabíjania nebol
zbytočne dlhý (pre 60Ah je prúd pod 1A príliš málo). A naopak,
nevoľte príliš silnú nabíjačku, aby nedochádzalo k zbytočne
rýchlemu dobíjaniu, ktoré akumulátoru dlhodobo neprospieva
(napr. pre 60Ah je prúd nad 14A príliš silný).

Poznámka: ak nabíjate regulovateľným nabíjacím prúdom, nabíjajte

podľa vzorca „I = 0,12 x C“ až do dosiahnutia napätia 14,2V, potom

znížte prúd na polovicu a pokračujte až do konca (napätie dosiahne
14,4 V).

• Znaky plného nabitia * – všeobecne platí, že batéria sa nabíja po
dobu potrebnú na dosiahnutie znakov plného nabitia. Pri bezú­držbových batérií bez zátok, či AGM s nasiaknutým elektrolytom,
už nemožno hustotu zmerať, v žiadnom prípade sa nepokúšajte
do akumulátora vniknúť! Pri 12V bezúdržbovej olovenej batérie
typu AGM alebo GEL, nabíjanej bežným spôsobom, manuálnou
nabíjačkou, možno odhadnúť stav nabitia pomocou zmerania
napätia na póloch počas nabíjania. Hodnoty možno interpretovať
takto: 14,3 V = 90 až 95% nabité, 14,4 až 14,5 V = 100% nabité.

POZOR – pri meraní dbajte na správne nastavené hodnoty na

meracom prístroji – napätie [V – voltage].

• Rýchle nabíjanie * – V prípade nutnosti rýchleho nabitia, je
možné výnimočne použiť nabíjací prúd v hodnote I = 1 x C (v
našom prípade, teda u 60Ah batérie bude nabíjací prúd 60A).
Týmto prúdom nabíjajte však maximálne 30 minút! Majte na
pamäti, že čím častejšie budete používať vyššie prúdy na nabíja­nie Vašej batérie, tým kratšiu životnosť možno pri akumulátore
v budúcnosti očakávať.

• Kapacita akumulátora – aktuálnu kapacitu (stav nabitia) možno
približne určiť jednoduchými meracími prístrojmi. Možno použiť
prístroje pre orientačné meranie bez zaťaženia akumulátora,
ale aj presnejšie prístroje meracie vnútorný odpor. Zostávajúcu
životnosť akumulátora možno však presne určiť iba zložitým diag­nostickým procesom, pomocou drahého testovacieho prístroja,
založeného na princípe vybíjania a nabíjania. Takto vykonávaná
diagnostika môže u malých batérií trvať niekoľko hodín a u väčších
batérií až niekoľko dní. Akýkoľvek test vykonávaný za účelom
zistenia kapacity batérie sa odporúča vykonávať vždy s plne
nabitým akumulátorom a s odstupom aspoň 4 hodín po ukončení
nabíjania. Orientačné zistenie kapacity možno následne vykonať
jednoduchým meracím prístrojom – voltmetrom. Meriame bez
zaťaženia, teda iba napätie bez odberu prúdu. Namerané hod­noty porovnáme s nasledujúcou tabuľkou (poznámka: u starých,
dlhšie používaných alebo poškodených batérií môžu byť výsledky
merania skreslené alebo úplne bezcenné, také batérie možno
rozpoznať a testovať iba zložitejšími metódami):

Stav nabití Měřené napětí

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Hlboké vybitie – ak akumulátor úplne vybijete a ponecháte ho
takto niekoľko dní, dostane sa do stavu tzv. hlbokého vybitia,
merané napätie bez zaťaženia klesne pod úroveň 11V, vo vnútri
článkov sa naštartujte proces zvaný sulfatácia. Síra, pôvodne
obsiahnutá v elektrolytu, sa vplyvom vybíjania „nasakuje“ do aktív­nych hmôt olovených dosiek. Nabíjaním by došlo k opätovnému
„vytlačeniu“ a zmiešaniu síry so zriedeným vodnatým elektroly­tom, teda zvýšenie koncentrácie kyseliny. V opačnom prípade
však reaguje s olovom, dochádza k ďalšej oxidácii, aktívne hmoty
olova sa menia v síran olovnatý, alebo sulfát. Tento proces je v
pokročilom štádiu nevratný a akumulátor je nenávratne poško­dený. Ak sa akumulátor dostane do stavu hlbokého vybitia, stáva
sa, že ho nie je možné nabiť bežnou automatickou nabíjačkou.
Tieto nabíjačky spravidla za A) nie sú schopné rozpoznať napätie
hlboko vybitej batérie a proces nabíjania vôbec nespustí, alebo za
B) nabíjanie spustí, ale nie sú schopné prekonať vnútorný odpor
sulfatovaného akumulátora a prehrievajú sa.

Pre oživenie skúste zveriť akumulátor do starostlivosti odbornému

servisu. Na hlboko vybité a takto poškodené akumulátory sa
nevzťahuje záruka.

6

• Údržba bezúdržbového akumulátora – základné pravidlo o

údržbe olovených batérií hovorí, udržujte akumulátor, pokiaľ
možno, neustále v nabitom stave. Ak je potreba ho vybíjať =
používať (logicky je), okamžite po vybití ho opäť nabite.

d) uvedenie do prevádzky

Pri uvádzaní staničných batérií do prevádzky sa vždy riaďte pokynmi
výrobcu zariadenia, do ktorého je batéria určená. Rešpektujte bezpeč­nostné pokyny. V prípade nejasností sa radšej poraďte s odborníkmi.

PL | Instrukcja użytkowania

Bezobsługowy rezerwowy (stacyjny) akumulator typu AGM
(konstrukcja VRLA, bateria ołowiowa z elektrolitem żelowym – z
zaworem regulującym, przeznaczona do ALARMÓW, zasilaczy
rezerwowych UPS, oświetlenia awaryjnego, telekomunikacji, itp.)

Ta instrukcja opisuje uruchamianie poszczególnych rodzajów baterii –
akumulatorów do pracy, ich konserwację, bezpieczne manipulowanie,
magazynowanie i likwidację.

Ważne uwagi:

• Każda bateria (ogniwo, akumulator) jest chemicznym źródłem
energii elektrycznej, zawiera stałe albo ciekłe związki chemiczne
(substancje żrące), które mogą spowodować uszczerbek na zdro­wiu, straty majątkowe albo problem dla środowiska naturalnego.
Dlatego z bateriami trzeba manipulować niezwykle ostrożnie.

• Akumulator, jako źródło energii elektrycznej, jest w stanie goto­wości zdolny do dostarczenia prądu elektrycznego w dowolnej
chwili, i to nawet w niekorzystnych sytuacjach! Uwaga, nawet przy
częściowo naładowanej baterii, przy połączeniu obu zacisków
(klem) materiałem przewodzącym (na przykład przy nieostroż­nym manipulowaniu, przy transporcie, magazynowaniu, itp.)
dojdzie do niekontrolowanego uwolnienia dużej ilości energii
elektrycznej, czyli do tak zwanego ZWARCIA. W najlepszym razie
dojdzie tylko do uszkodzenia baterii. W gorszej sytuacji, jeżeli
taki stan potrwa dłużej (ale wystarczy tylko kilka sekund), może
dojść do pożaru a nawet do wybuchu, powstaną straty materialne
i problemy dla środowiska naturalnego oraz zagrożenie dla zdro­wia, a nawet życia człowieka! Dlatego z bateriami zawsze należy
postępować tak, aby nie dopuścić do zwarcia!

• Zużyte baterie i stare nieużyteczne, działające i nieczynne baterie i
ogniwa po zużyciu stają się odpadem niebezpiecznym, który przy
niefachowej likwidacji stanowi poważne zagrożenie dla środo­wiska naturalnego! W większości przypadków baterie zawierają
niebezpieczne pierwiastki chemiczne albo ich związki. Ołów,
kadm, rtęć, elektrolit (H2SO4), i inne substancje trujące, szkodliwe
dla organizmu człowieka. Przy niewłaściwym składowaniu mogą
się one uwalniać do środowiska i zatruwać je. Dlatego bardzo
Państwa prosimy, nie likwidujcie zużytych baterii i ogniw razem
z odpadem komunalnym! BEZPŁATNIE odbierzemy od Państwa
wszystkie zużyte akumulatory i ogniwa oraz zapewnimy ich wła­ściwy i bezpieczny recykling albo likwidację. Zgodnie z ustawą o
odpadach, każda gmina ma obowiązek zorganizować tzw. punkty
zbiorcze, w których obywatele mogą oddawać niebezpieczne
składniki odpadów komunalnych. Zużyte baterie i ogniwa można
również zawsze oddać tam, gdzie kupuje się nowe.

• Poszczególne akumulatory mocno różnią się od siebie. W
przypadku wymiany starej baterii na nową trzeba kierować się
zaleceniami producenta urządzeń (źródła rezerwowego – UPS,
centrali, itp.), który określi, jaki akumulator jest przeznaczony
do konkretnego odbiornika. Instalacja nieodpowiedniego typu
baterii może spowodować nieodwracalne uszkodzenie urzą­dzenia albo ogniwa. Nie można w takim przypadku skorzystać
z gwarancji ani ze strony dostawcy baterii na wymianę, ani ze
strony producenta urządzenia.

a) opis

W baterii rezerwowej, tzw. baterii VRLA (Valve Regulated Lead Acid –
ołowiowo-kwasowej z zaworem regulującym) uwalnianie gazów jest

kontrolowane tzw. zaworem. W praktyce oznacza to, że w zasadzie nie
dochodzi do żadnego wydostawania się aerozoli z elektrolitu H2SO4.
Zawór zapobiega wydostawaniu się gazów i wytrzymuje nadciśnienie
do 0,43kPa. Konstrukcja baterii zawiera ołów i elektrolit nasycający
mikrowłókna szklanolaminatowe (tzw. AGM – absorbed glass mat)
albo czasami sam żel (zawierający elektrolit zagęszczony żelem tikso­tropowym – SiO2). Baterie rezerwowe typu AGM są zwykle stosowane
w urządzeniach typu UPS (źródła rezerwowe), EPS (elektroniczna
sygnalizacja przeciwpożarowa), EZS (elektroniczne systemy zabez­pieczeń), oświetlenia awaryjnego, aplikacjach telekomunikacyjnych,
ale też, jako źródło energii do napędu silników elektrycznych (skutery,
zabawki dla dzieci i wiele innych odbiorników).

b) konserwacja, magazynowanie i manipulowanie

Baterie stacyjne typu AGM są całkowicie bezobsługowe. Podczas ich
eksploatacji trzeba jednak przestrzegać podstawowych zasad, aby
nie doszło do zmniejszenia ich żywotności. Bardzo istotne są warunki
pracy, a szczególnie temperatura otoczenia. Optymalna temperatura
pracy podawana przez producenta wynosi 20 do 25°C. Przy ciągłym
albo częstym przekraczaniu tych wartości, żywotność baterii drama­tycznie maleje. Przy szczególnie wysokich temperaturach pracy może
nawet dojść do nieodwracalnego uszkodzenia. Jeżeli bateria będzie
dłużej eksploatowana w temperaturach przekraczających 40°C, przy
których procesy chemiczne ulegają przyspieszeniu, dochodzi do
gwałtownego gazowania i powstania nadciśnienia wewnątrz ogniwa.
W takich okolicznościach zawory mogą nie nadążyć z regulacją nad­ciśnienia i gromadzące gazy nie będą się mogły szybko wydostać na
zewnątrz. Akumulator rozgrzeje się, a plastikowa obudowa ulegnie
deformacji zwiększając swoją objętość (dosłownie zostanie nadmu­chana). Okres żywotności baterii AGM podawany przez producenta,
przy spełnieniu wymaganych optymalnych warunków pracy, waha
się od 4 do 12 lat zależnie od konkretnych modeli. Dzięki technologii
AGM można bardzo skutecznie ograniczyć efekt samoczynnego
rozładowania się. Klasyczne baterie z płynnym elektrolitem tracą
przez samoczynne rozładowywanie się około 1% pojemności dzien­nie, a dla typu AGM ten parametr jest o wiele niższy. Wynosi tylko
1 – 3% miesięcznie (czyli maksimum 0,1% na dobę)! To oczywiście
wydłuża czas magazynowania. Manipulowanie i eksploatowanie
baterii rezerwowych wymaga tylko przestrzegania podstawowych
zasad. Baterie można eksploatować w każdym położeniu. Położenie
dnem do góry nie jest jednak korzystne i nie zaleca się go. Bateria nie
może być magazynowana, ani eksploatowana w pobliżu otwartego
ognia. Upadek z wysokości albo silne uderzenia mogą spowodować
nieodwracalne mechaniczne uszkodzenia. Przy magazynowaniu,
manipulacji i podczas pracy nie może dojść do zetknięcia styków, bo
grozi to zwarciem. W wyniku tego może dojść do uszkodzenia baterii,
pożaru, uszczerbku na zdrowiu, ewentualnie do eksplozji baterii. W
przypadku mechanicznego uszkodzenia obudowy baterii może dojść
do wycieku elektrolitu (substancji żrącej), ewentualnie do jej kontaktu
ze skórą. Takie miejsce na skórze należy zaraz umyć czystą wodą i
zneutralizować mydłem albo sodą. Przy większej powierzchni kontaktu
albo przy poparzeniu, należy jak najszybciej zwrócić się do lekarza.

c) ładowanie

Przed rozpoczęciem procesu ładowania trzeba zawsze sprawdzić,
jakie napięcie znamionowe ma Państwa bateria. Następnie trzeba
sprawdzić, czy Państwa prostownik nadaje się do ładowania danego
typu akumulatora (AGM, GEL) i dysponuje odpowiednim napięciem
znamionowym. Trzeba też sprawdzić, czy prąd i moc ładowarki wy­starczy do naładowania Państwa akumulatora albo przeciwnie, czy
nie jest ona zbyt wydajna, bo wtedy ładowanie będzie się odbywać
zbyt dużym prądem.

Ładowanie to nic skomplikowanego, doradzimy Państwu, jak to zrobić.
Jeżeli nawet po naszych instrukcjach nie będziecie jeszcze pewni,
jak to zrobić, prosimy skonsultować się wcześniej ze specjalistą albo
zlecić mu tę usługę. Można również skorzystać z instrukcji załączonej
do prostownika.

Niektóre części artykułu c) opisują sytuacje, które dla użytkowników
automatycznych ładowarek są zbędne z informacyjnego punktu
widzenia. Dlatego te fragmenty są oznaczone gwiazdką *.

7

• Typ akumulatora – będziemy opisywać ładowanie bezobsługo­wego akumulatora typu AGM lub GEL.

• Poprawne napięcie – sprawdzamy, czy Państwa ładowarka jest
ustawiona na właściwe napięcie ładowania dla 12V baterii albo
6V baterii; niektóre ładowarki nie mają przełącznika i wystarczy
wtedy tylko sprawdzić, czy dane na obu komponentach są zgodne
(na przykład prostownik 12V i bateria również 12V).

• Poprawna polaryzacja – przed włączeniem ładowarki do pracy
sprawdzamy oznaczenie biegunów na baterii i końcówkach
przewodów ładowarki, potem poprawnie łączymy plus do plusa
i minus do minusa; w przeciwnym razie nastąpi zwarcie.

• Wentylacja – sprawdzamy, czy otwory (szczeliny zaworów) nie są
zanieczyszczone albo zaślepione, a gazy mogą w razie potrzeby
wydostać się z baterii, wentylacja = szczeliny zaworów w pokrywie
baterii (z góry albo z boku), w razie zapchania grozi gromadzenie
się gazów wewnątrz baterii i jej nieodwracalne uszkodzenie.
Niektóre baterie nie mają takich szczelin albo są one ukryte.

• Ustawienie automatycznej ładowarki – w przypadku, gdy
ładowarka ma różne możliwości ustawień, kierujemy się in­strukcją producenta ładowarki. Z reguły ustawia się napięcie
ładowania i prąd. Instrukcje dotyczące prądu ładowania można
znaleźć w tym rozdziale. Jeżeli ładowarka nie wymaga żadnych
ustawień, uruchamiamy ją do pracy włączając wtyczkę przewodu
zasilającego wprost do gniazdka sieci elektrycznej 220V (230V),
przewody z zaciskami (krokodylkami) powinny już być podłączone
do biegunów baterii.

• Prąd ładowania* – ogólnie obowiązująca reguła mówi, że ła­dowanie odbywa się prądem o wartości jednej dziesiątej (1/10)
pojemności baterii. Na przykład, jeżeli mamy akumulator o
pojemności 60Ah, ładujemy go prądem 6A (60: 10 = 6A). Istnieje
dokładniejszy wzór do ładowania, który mówi, że prąd ładowania
powinien mieć wartość 0,12 pojemności akumulatora. Inaczej „I =
0,12 x C“. W praktyce dla 60Ah, mamy 60×0,12 = prąd ładowania
wynosi 7,2A.

Aktualni większość użytkowników dysponuje automatycznymi

ładowarkami i w takim przypadku trzeba tylko dobrać ładowar­kę o wystarczającym prądzie z uwzględnieniem faktu, że czas
ładowania jest wprost proporcjonalny do prądu ładowania, a
czas ładowania nie był zbyt długi (dla 60Ah prąd poniżej 1A to
trochę za mało). I przeciwnie, wybranie zbyt mocnej ładowarki,
która niepotrzebnie spowoduje zbyt szybkie ładowanie jest przez
dłuższy czas niekorzystne dla akumulatora (na przykład dla 60Ah
prąd powyżej 14A jest za duży).

Uwaga: jeżeli ładujemy z regulacją prądu ładowania, to korzystamy

ze wzoru „I = 0,12 x C“ aż do osiągnięcia napięcia 14,2V, potem
zmniejszamy prąd do połowy i kontynuujmy (napięcie na końcu
osiągnie 14,4V).

• Oznaki pełnego naładowania* – ogólnie obowiązuje, że baterie
ładuje się przez czas konieczny do wystąpienia oznak pełnego
naładowania. W bezobsługowych bateriach bez korków albo
AGM z elektrolitem żelowym, gdzie gęstości elektrolitu nie można
zmierzyć, w żadnym razie nie próbujemy się dostać do wnętrza
baterii! W 12V bezobsługowych bateriach ołowiowych typu
AGM albo GEL, ładowanych w zwykły sposób, ładowarką ręczną,
można ocenić stan naładowania za pomocą pomiaru napięcia
na biegunach podczas ładowania. Wartości trzeba interpretować
następująco: 14,3V = 90 do 95% naładowania, 14,4 do 14,5V =
100% naładowanie.

UWAGA – przy pomiarze uważamy na poprawne ustawienie

zakresu pomiarowego w mierniku – napięcia [V – voltage].

• Szybkie ładowanie* – W przypadku konieczności szybkiego
ładowania, można wyjątkowo zastosować prąd ładowania o
wartości I = 1 x C (w naszym przypadku dla baterii 60Ah prąd
ładowania wyniesie 60A). Takim prądem można jednak ładować
nie dłużej, niż 30 minut! Trzeba pamiętać, że im częściej będziemy
stosować większe prądy ładowania do swoich baterii, tym krótszej
żywotności akumulatora należy się spodziewać w przyszłości.

• Pojemność akumulatora – aktualną pojemność ( stan nałado-

wania) można w przybliżeniu oszacować prostymi przyrządami
pomiarowymi. Można wykorzystać przyrządy do orientacyjnego
pomiaru bez obciążenia akumulatora albo dokładniejsze przy­rządy mierzące rezystancję wewnętrzną. Dostępną pojemność
i żywotność akumulatora można dokładnie zbadać tylko w
złożonym procesie diagnostycznym, za pomocą drogiego testera
działającego na zasadzie ładowania i rozładowywania. Tak wy­konywana diagnostyka może trwać w przypadku małych baterii
nawet przez kilka godzin, a dla dużych baterii nawet kilka dni. Jaki­kolwiek test wykonywany w celu sprawdzenia pojemności baterie
zaleca się wykonywać z całkowicie naładowanym akumulatorem
i po czasie przynajmniej 4 godzin po zakończeniu ładowania.
Orientacyjne ustalenie pojemności można potem wykonać
prostym przyrządem pomiarowym – woltomierzem. Mierzymy
bez obciążenia, czyli tylko napięcie bez poboru prądu. Wartości
zmierzone porównujemy z poniższą tabelką (uwaga: w starych,
długo eksploatowanych albo uszkodzonych bateriach wyniki
pomiarów mogą być niepewne albo zupełnie błędne, takie baterie
trzeba rozpoznać i sprawdzać bardziej złożonymi sposobami):

Stan naładowania Mierzone napięcie

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Głębokie rozładowanie – jeżeli akumulator zostanie całkowicie

rozładowany i pozostawiony w takim stanie na kilka dni, przejdzie
on do stanu tzw. głębokiego rozładowania, napięcie mierzone
bez obciążenia spadnie poniżej 11V, wewnątrz ogniwa będzie
zachodzić proces zwany zasiarczaniem. Siarka występująca
dotychczas w elektrolicie pod wpływem rozładowania „wsiąka“
do masy czynnej płyt ołowianych. Ładowanie spowodowałoby
ponowne „wyciśnięcie“ i zmieszanie siarki z rozcieńczonym
wodnistym elektrolitem, czyli zwiększenie stężenia kwasu. W
przeciwnym jednak razie zachodzi reakcja z ołowiem, następuje
dalsze utlenianie, substancja czynna na płycie ołowianej zmienia
się w siarczan ołowiu, czyli krótko mówiąc akumulator zasiarcza
się. Ten proces w stanie zaawansowanym jest nieodwracalny i
akumulator ulega poważnemu uszkodzeniu. Jeżeli akumulator
znajdzie się w stanie głębokiego rozładowania, to nie można go
już naładować zwykłą automatyczną ładowarką. Te ładowarki z
reguły, patrz A) nie są zdolne do rozpoznania napięcia głęboko
rozładowanej baterii i proces ładowania w ogóle nie włączy się,
albo B) ładowanie włączy się, ale prostownik nie będzie zdolny
do pokonania zwiększonej rezystancji zasiarczonego akumulatora
i przegrzeje się.

Próbę ożywienia takiego akumulatora trzeba zlecić do specjali-

stycznego serwisu. Akumulatory głęboko rozładowane i uszko­dzone nie podlegają żadnej gwarancji.

• Konserwacja bezobsługowego akumulatora – podstawowa

zasada konserwacji baterii ołowiowych mówi, żeby, jeżeli to
możliwe utrzymywać zawsze akumulator w stanie naładowanym.
Jeżeli trzeba go rozładować = używać (logicznie tak), to po rozła­dowaniu trzeba go zaraz naładować.

d) uruchomienie do eksploatacji

Przy uruchamianiu baterii stacyjnych do pracy trzeba się zawsze
kierować zaleceniami producenta urządzenia, do którego bateria
jest przeznaczona. Trzeba przestrzegać zasad bezpieczeństwa. W
przypadku wątpliwości trzeba się skonsultować ze specjalistami.

8

HU | Üzemeltetési kézikönyv

AGM típusú karbantartásmentes készenléti (helyhez kötött)
akkumulátor (VRLA kialakítás, elektrolittal átitatott, szeleppel
felügyelt ólom akkumulátor. Alkalmazási területek: RIASZTÁS,
UPS készenlét, vészhelyzeti megvilágítás, telekommunikációs,
stb. alkalmazások)

Ez a kézikönyv ismerteti az egyes akkumulátor típusok üzembe
helyezését, azok karbantartását, biztonságos kezelését, tárolását, és
hulladékkezelését.

Fontos gyelmeztetés:

• Minden akkumulátor (cella, akkumulátor) kémiai elektromos
áramforrásnak számít; szilárd, vagy folyékony halmazállapotú
kémia anyagot tartalmaznak (maró hatásúak), ami káros lehet
az ember egészségére, károsíthatja a vagyontárgyakat, illetve a
környezetet. Éppen ezért az akkumulátorokat különös gonddal
kell kezelni.

• Az akkumulátor, mint energiaforrás, bármely pillanatban kész
elektromos energiát szolgáltatni, és ez alól nem kivételek a nem
szándékolt helyzetek sem! Figyelem, még a részlegesen lemerült
akkumulátoroknál is igaz, hogy a kivezetéseik (terminálok) ösz­szekötése elektromosan vezető anyaggal (pl. gondatlan kezelés
során, szállításkor, tároláskor, stb.) jelentős mennyiségű elektro­mos energia felszabadulásával jár, ezt RÖVIDZÁRLATNAK hívjuk.
Jobb esetben mindössze az akkumulátor megy tönkre. Rosszabb
esetben, feltéve, hogy a vezető bírja egy darabig (néhány másod­perc elegendő) tüzet, vagy akár robbanást okozhat, megrongálja
az épületet, vagy a környezetet, és nem utolsó sorban az emberre
nézve egészségkárosodást, vagy akár halált okozhat! Éppen
ezért javasolt, hogy az akkumulátort mindig úgy kezelje, hogy
ne okozzon rövidzárlatot!

• Az elhasznált akkumulátorok és cellák, valamint a nem használt
régi akkumulátorok függetlenül attól, hogy még funkcionálnak,
vagy sem, a használat után veszélyes hulladékká válnak, és
mint ilyen, helytelen hulladékkezelés esetén súlyos kockázatot
jelentenek a környezetre! Az akkumulátorok túlnyomó többsége
veszélyes kémiai elemeket és vegyületeket tartalmaz. Az ólom,
kadmium, higany, elektrolit (H2SO4), és más mérgező vegyszerek
károsak az egészségre. Ezek a helytelen hulladékkezelés eredmé­nyeképpen felszabadulhatnak, és szennyezhetik a természetet. Ez
az oka, hogy hangsúlyozottan kérjük, az elhasznált akkumuláto­rokat és cellákat ne kezelje háztartási hulladékként! A kimerült
akkumulátorokat és cellákat INGYEN visszavesszük öntől, és
gondoskodunk a megfelelő és biztonságos megsemmisítésükről
és újra hasznosításukról. A hulladékkezelésre vonatkozó törvény
előírása szerint minden városvezetésnek gondoskodnia kell
ún. begyűjtő helyekről, ahol a lakosok leadhatják a háztartási
hulladékukban előforduló veszélyes anyagokat. Az elhasznált
akkumulátorokat mindig átveszik az értékesítésük helyén is.

• Az egyes akkumulátorok nagyban eltérnek egymástól. Amikor az
elhasznált akkumulátort cserél újra, mindig tartsa be a készülék
gyártójának utasításait (tartalék áramforráshoz – UPS-hez, stb.),
amelyben a gyártó előírja, melyik akkumulátort tervezték az adott
készülékhez. A nem megfelelő típusú akkumulátor behelyezése
a készülékbe annak végleges tönkremenetelét okozhatja. Ilyen
esetben nem lehet garanciális igényt érvényesíteni sem az akku­mulátor gyártója, sem pedig a készülék gyártója felé.

a) Ismertetés

A VRLA (szeleppel felügyelt savas ólom) készenléti akkumulátorból
egy szelepen keresztül távoznak a felszabadult gázok. A gyakorlatban
ez biztosítja, hogy a H2SO4 elektrolitból szinte semennyi gáz nem
szivárog a szabadba. A szelep megakadályozza a szivárgást és maxi­mum 0,43 kPa-ig kezelni tudja a kialakult túlnyomást. Az akkumulátor
működése az ólom és elektrolit mikro szálas üvegszálhoz kötődésén
alapul (un. AGM – abszorbeált üveggyapot), illetve speciális esetben
gélhez (tixotropikus géllel vastagított elektrolitot tartalmaz – SiO2). Az
AGM típusú készenléti akkumulátorokat elterjedten használják UPS jel-

legű berendezésekben (készenléti áramforrás), EPS berendezésekben
(elektronikus tűzjelző készülékek), EZS készülékekben (elektronikus
biztonsági rendszereknél), vészhelyzeti világításokhoz, telekommu­nikációs alkalmazásokhoz, de áramforrása lehet elektromos motor
aktuátoroknak is (robogó, játékok, és számos más készülék).

b) Karbantartás, tárolás és kezelés

A helyhez kötött AGM típusú akkumulátorok nem igényelnek karban­tartást. Ennek ellenére a használatuk során néhány alapszabályt be
kell tartani annak érdekében, hogy élettartamuk ne rövidüljön meg.
Az üzemeltetési feltételek nagyon fontosak, különösen a környezeti
hőmérséklet. A gyártó által javasolt optimális üzemi hőmérséklet
20°C és 25°C között van. Ha folyamatosan, vagy átmenetileg e ha­tárérték feletti hőmérsékleten üzemeltetik, az akkumulátor hasznos
élettartama drasztikusan lecsökken. Szélsőségesen magas üzemi
hőmérséklet esetén maradandó károsodás következhet be. Ha az
akkumulátor hosszabb ideig 40°C-ot meghaladó hőmérsékletnek
teszik ki, amely hőmérsékleten minden kémia folyamat gyorsabban
zajlik, intenzív gázfejlődés alakul ki, aminek következtében a cellában
a belső nyomás megnő. Ilyen körülmények között a szelep nem lesz
képes szabályozni a túlnyomást, és a felgyülemlett gázok nem tudnak
eltávozni, a térfogatuk megnövekszik (az akkumulátor szó szerint
felfúvódik). Az AGM akkumulátorok gyártó által közölt élettartama
optimális üzemelési körülmények között 4 – 12 év az adott modelltől
függően. Az AMG technológia igen hatékonyan semlegesíti az önkisü­lés jelenségét. Miközben a hagyományos bemerített akkumulátorok
önkisülése naponta a kapacitásnak kb. 1%-át teszi ki, az AGM típus
esetében ez a veszteség jelentősen kisebb. A kapacitásvesztés kb.
1-3% havonta (vagyis maximum 0,1% naponta)! Ez természetesen
kitolja a tárolhatósági időt. A készenléti akkumulátorok üzemeltetése
és tárolása mindössze az alapvető szabályok betartását igényli. Az
akkumulátorokat bármilyen pozícióban lehet használni. A fejére állított
pozíció a legkevésbé kedvező, ezért ez nem ajánlott. Az akkumulátort
tilos nyílt láng mellett üzemeltetni, vagy tárolni. Magasból leesés,
vagy erős ütődés esetén javíthatatlan mechanikai sérülés követ­kezhet be. Az érintkezőket nem szabad összezárni tárolás, kezelés,
vagy üzemeltetés során, ez rövidzárlat kockázatát hordozza. Ennek
következménye az akkumulátor megrongálódása, tűz, az egészség,
vagy élet kockáztatása, illetve az akkumulátor felrobbanása lehet. Az
akkumulátor ház mechanikai sérülése esetén az elektrolit kiszökhet
(maróhatás), illetve érintkezésbe kerülhet a bőrrel. Bőrrel érintkezés
esetén az érintett területet tiszta vízzel azonnal le kell öblíteni, majd az
elektrolitot szappannal, vagy mosószódával semlegesíteni kell. Ennél
intenzívebb érintkezés, vagy marás esetén a lehető leggyorsabban
orvoshoz kell fordulni.

c) Töltés

A töltési művelet megkezdése előtt ellenőrizze az akkumulátor
névleges feszültségét. Ezt követően ellenőrizze, hogy a töltő beren­dezés alkalmas-e az adott típusú akkumulátor töltéséhez (AGM, GÉL)
és képes-e biztosítani a szükséges névleges feszültséget. Végül, de
nem utolsó sorban, ellenőrizze a töltő teljesítményét, megfelelő-e
az ön akkumulátorának a töltéséhez, illetve nem túlzottan nagy
teljesítményű-e, ami szintén nem kívánatos, mivel esetleg túl nagy
áramerősséggel töltené az akkumulátort.

A töltés nem bonyolult, elmondjuk, hogyan kell végezni. Ha nem
biztos benne, hogy az utasításokat pontosan értette, kérjen tanácsot
hozzáértő személytől, vagy kérje fel a hozzáértő személyt a töltés
elvégzésére. Esetleg olvassa el újra a töltőhöz kapott kézikönyvet.

A c) fejezet néhány bekezdése olyan információt tartalmaz, amely
automata töltőt használó felhasználók esetén nem relevánsak. Ezeket
a bekezdéseket csillaggal (*) jelöltük meg.

• Akkumulátor típus – a karbantartásmentes AGM, vagy GÉL

típusú akkumulátor töltését ismertetjük.

• Megfelelő feszültség – győződjön meg róla, hogy a töltő a

megfelelő névleges feszültségre van állítva a 12V-os vagy 6V­os akkumulátorokhoz. Néhány töltőn nem található kapcsoló,
ezeknél elegendő, ha ellenőrzi, hogy az értékek mindkét darabnál
megegyeznek (pl. 12V-os töltő és12V-os akkumulátor).

9

• Megfelelő polaritás – a töltő bekapcsolása előtt ellenőrizze
az akkumulátoron a polaritások sorrendjét, valamint a töltő
kábel terminál csipeszeit, majd értelemszerűen csatlakoztassa
a pluszt a pluszhoz, a mínuszt a mínuszhoz. Ha nem így tesz,
rövidzárlatot idéz elő.

• Szellőzés – ellenőrizze, hogy a szellőzés (szelep rések) nem
piszkolódtak, vagy tömődtek el, és hogy a gázok szükség szerint
szabadon tudnak távozni az akkumulátorból. Szellőzés = szelep
résnyire nyitva az akkumulátor burkolatban (a tetején, vagy az ol­dalán). Ha ezek a rések eltömődtek, a gázok felgyülemlenek belül
és maradandó rongálódást okozhatnak. Vannak akkumulátorok,
melyek nem rendelkeznek ilyen résekkel, vagy el vannak fedve.

• Automatikus töltő beállítása – amennyiben a töltő további le­hetőségeket is tartalmaz, kövesse a töltő kézikönyvében leírtakat.
A töltési feszültség és a töltőáram általában adott. A következő
bekezdésben talál utasításokat az aktuális értékekkel történő
töltésre. Amennyiben a töltő nem rendelkezik semmilyen állítási
lehetőséggel, kezdje azzal, hogy bedugja a tápkábel dugaszát a
220V (230V) fali csatlakozóba, majd ez után a szorító csipesszel
ellátott kábeleket csatlakoztatja az akkumulátor pólusaihoz.

• Töltőáram* – általános szabályként töltse az akkumulátort az
akkumulátor kapacitásának tizedrészének (1/10) megfelelő
áramerősséggel. Számokkal kifejezve, ha az akkumulátor ka­pacitása 60Ah, a töltőáram legyen 6A (60: 10 = 6A). Létezik egy
pontosabb képlet is a töltési áramhoz, ami szerint a töltőáram
nagysága legyen 0,12-szerese az akkumulátor kapacitásának. Más
szóval: ”I = 0,12 x C“. Gyakorlatban a 60Ah akkumulátor esetében:
60×0.12 = 7.2A töltőáram.

A használók többsége automata töltőt használ. Ilyen esetben

mindössze az elégséges áramerősséget biztosító megfelelő töltőt
kell kiválasztani, Vegye gyelembe, hogy a töltési idő egyenesen
arányos a töltőárammal, és a töltési idő túl hosszú is lehet (egy
60Ah akkumulátornál 1A-es töltés túlságosan lassú). Másrészről
azonban ne válasszon túl erős töltőt sem, hogy elkerülje a
túlságosan gyors töltést, ez hosszú távon szintén károsítja az
akkumulátort (pl. egy 60Ah akkumulátor esetén a 14A töltőáram
túl nagynak számít).

Megjegyzés: Ha állítható töltőárammal tölt, a töltéshez alkalmaz-

za ezt a képletet: “I = 0,12 x C” a maximum 14,2V eléréséig, majd
csökkentse az áramerősséget a felére és folytassa a töltés, amíg az
akkumulátor teljesen fel nem töltődött (a feszültség elérte a14,4V-ot).

• Teljesen feltöltött állapot felismerése * – az akkumulátor töltése
általában addig folytatódik, amíg a teljes feltöltöttség jelei meg
nem jelennek. A dugók nélküli karbantartásmentes akkumuláto­rok esetében, vagy az elektrolitba mártott AGM esetében a vas­tagságot már nem lehet mérni. Semmilyen körülmények között
se próbáljon meg benyúlni az akkumulátor belsejébe! A 12V-os
karbantartásmentes AGM vagy GÉL típusú ólom akkumulátorok
esetében a töltést a szokásos módon végezze manuális töltő
segítségével. A töltöttség állapotát a pólusok közt töltés közben
mért feszültség értékéből lehet megállapítani. Az érték értelme ­zéséhez a következő használható: 14,3V = 90 – 95% töltöttség,
14,4 – 14,5V = 100% töltöttség.

FIGYELEM – Ügyeljen a mérőműszer helyes beállítására – feszült-

ség [V].

• Gyorstöltés* – ha szükséges, lehetőség van gyorstöltésre I = 1
x C töltőáram alkalmazásával (a mi esetünkben a 60Ah akkumu­látornál a töltőárama 60A). Azonban ezzel az áramerősséggel
nem szabad 30 percnél hosszabb ideig tölteni! Ne feledje, minél
gyakrabban használ nagyobb áramot a töltéshez, annál rövidebb
élettartamot lehet majd remélni az akkumulátortól a jövőben.

• Akkumulátor kapacitás– méréssel az adott kapacitás (töltöttségi
állapot) nagyjából meghatározható. Ehhez vagy egy közelítő
mérést végző műszer használható nem terhelt akkumulátorhoz,
vagy egy pontosabb mérést biztosító, belső ellenállással rendel­kező műszer. Tudni kell azonban, hogy az akkumulátor hátralévő
élettartamának pontos meghatározásához komplex diagnosztikai
eljárást kell végrehajtani olyan drága teszt műszerekkel, melyek

a töltés-kisütés folyamatának elvét veszik gyelembe. Az ilyen
diagnosztika kicsi akkumulátoroknál több órát is igénybe
vehet, és több napot is nagyobb akkumulátoroknál. Bármely
akkumulátor kapacitás tesztjénél javasolt, hogy az akkumulátor
teljesen feltöltött állapotban legyen, és a tesztelés a töltés után
legalább 4 óra elteltével kezdődjön. Körülbelüli kapacitás teszt
elvégezhető elektromos mérőműszerrel – feszültségmérővel. Ez
terhelés nélküli mérés, vagyis csak feszültségmérés áram jelenléte
nélkül. A mért értéket vesse össze a lenti táblázatban lévő érté­kekkel (megjegyzés: öreg, hosszabb ideje használt, vagy sérült
akkumulátoroknál a teszt eredmények hamisak, vagy teljesen
használhatatlanok lehetnek. Az ilyen akkumulátor megítélése és
tesztelése csak összetettebb eljárásokkal végezhető):

Töltöttségi állapot Mért feszültség

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Mély kisütés – ha egy akkumulátor teljesen le van merülve és így

hagyják még néhány napig, az ún. mély kisülési állapot következik
be, és a terhelés nélkül mért feszültség 11V alá esik, megindul
a cellákon belüli szulfátosodás folyamata. A kén eredetileg az
elektrolitban található, „átitatja” az ólom lapokat, és a kisülés révén
aktiválódnak. A töltés ezt követően ismételten „visszanyomja” és
elkeveri a ként a vizes elektrolitba, vagyis növeli a savas telített­séget. Másrészről azonban reakcióba lép az ólommal, további
oxidációt okozva, amitől az aktív ólom felületek megváltoznak,
vegyi összetételük ólom-szulfát, röviden szulfátos lesz. Előre­haladott állapotban ez a folyamat nem visszafordítható és az
akkumulátor javíthatatlanul tönkremegy. Ha az akkumulátor mély
kisütött állapotba kerül, gyakran előfordul, hogy normál automata
töltővel nem lehet feltölteni. Az ilyen töltők hajlamosak rá, hogy
A) nem képesek a mélyen kisütött akkumulátor feszültségének
érzékelésére és így a töltési folyamat nem indul el, vagy B) elindul
ugyan a töltés, de nem képes a szulfátosodott akkumulátor belső
ellenállását legyőzni és túlmelegszik.

Az ilyen akkumulátort működőképes állapotba visszahozásában

egy szakszerviz esetleg tud segíteni. A mélyen kisütött akkumu­látorokra, és az ebből eredően meghibásodott akkumulátorokra
nem vonatkozik a garancia.

• A karbantartásmentes akkumulátor karbantartása – az ólom

akkumulátorok karbantartásának az alapszabálya: ha lehetséges,
mindig tartsa az akkumulátort feltöltött állapotban. Ha kisütés-le­merítés vált szükségessé a kisütést követően (értelemszerűen)
azonnal töltse fel.

d) Az akkumulátor használatba vétele

Az akkumulátor használatba vételéhez mindig kövesse a készülék
gyártójának utasításait. Tartsa be a biztonságra vonatkozó utasításo­kat. Ha kétségei támadnak, szakembertől kérjen tanácsot.

SI | Navodila za uporabo

Rezervni akumulator (postaja), ki ne terja vzdrževanja, tip AGM
(konstrukcija VRLA, svinčeni akumulator z absorbiranim elektroli­tom – z ventili za regulacijo, primeren za ALARME, UPS varnostne
vire, zasilno osvetlitev, telekomunikacije, itn.)

Ta navodila opisujejo aktiviranje posameznih vrst baterij – akumulator­jev, vzdrževanje le-teh, varno manipulacijo, skladiščenje in uničenje.

Pomembna opozorila:

• Vsaka baterija (celica, akumulator) je kemični vir električne
energije, vsebuje trdne ali tekoče kemijske spojine (jedkala), ki

10

lahko povzročijo škodujejo zdravju, premoženju ali okolju. Zato
z akumulatorji manipulirajte zelo previdno.

• Akumulator, kot vir električne energije, je v pripravljenem stanju
sposoben kadarkoli dobavljati električni tok, in sicer tudi v nežele­nih okoliščinah! Pozor tudi pri delno napolnjenem akumulatorju,
pri medsebojni povezavi obeh kontaktov (terminalov) s prevod­nim materialom (npr. pri neprevidni manipulaciji, med prevozom,
skladiščenjem, ipd.) pride do nenadzorovane sprostitve velike
količine električne energije, do tako imenovanega KRATKEGA
STIKA. V boljšem primeru pride le do poškodovanja akumulatorja.
V hujšem primeru, če je efekt dolgoročen (vendar zadostuje tudi
le nekaj sekund), lahko povzroči požar, celo eksplozijo, škodo na
premoženju ali okolju, ampak ne nazadnje tudi škodo na zdravju
ali življenju človeka! Zato ravnajte z akumulatorji vedno tako, da
do kratkega stika ne pride!

• Porabljene akumulatorje tudi stare neuporabljene, funkcijske in
izpraznjene akumulatorje in celice postanejo po porabi samodej­no nevaren odpadek, ki pri nestrokovnem uničenju lahko resno
škoduje okolju! Akumulatorji v pretežni večini vsebujejo nevarne
kemijske prvine ali spojine le-teh. Svinec, kadmij, žveplo, elektrolit
(H2SO4), ampak tudi druge, za človeški organizem škodljive,
strupene snovi. Te se lahko pod vplivom napačnega odlaganja
sproščajo v naravo in jo onesnažujejo. Zato vas prosimo, ne
odlagajte porabljenih akumulatorjev in celic med komunalne
odpadke! Kakršnekoli porabljene akumulatorje in celice od vas
BREZPLAČNO prevzamemo in zagotovimo pravilno in varno
reciklažo ali uničenje le-teh. Po zakonu o odpadkih ima vsaka
občina dolžnost zagotoviti t.i. zbirna mesta, kamor lahko njeni
prebivalci odlagajo nevarne sestavine komunalnih odpadkov.
Porabljene akumulatorje in celice vedno lahko oddate tudi tam,
kjer boste kupili nove.

• Posamezni akumulatorji se izrazito razlikujejo. V primeru zame­njave starega akumulatorja z novim je treba upoštevati navodila
proizvajalca naprave (rezervnega vira – UPS, centrale itn.), ki
navaja, kateri akumulator je predviden za katero napravo. Insta­lacija neprimernega tipa akumulatorja lahko ima za posledico
dokončno poškodovanje naprave. V takšnem primeru ni možno
priznati garancije niti s strani dobavitelja nadomestnega akumu­latorja, niti s strani proizvajalca naprave.

a) opis

Pri rezervnem akumulatorju, t.i. VRLA akumulatorju (Valve Regulated
Lead Acid – z ventili za regulacijo) se sproščanje plinov regulira s t.i.
ventilom. V praksi to pomeni, da v bistvo do nobenega uhajanja aero­solov iz elektrolita H2SO4 ne prihaja. Ventil prepreči uhajanje plinov in
zmore nadtlak vse do 0,43kPa. Konstrukcija akumulatorja je zgrajena
na osnovi svinca in elektrolita, vezanega v steklena mikrovlakna (t.i.
AGM – absorbed glass mat) ali izjemoma v gel (vsebujejo elektrolit
strjen s tiksotropnim gelom – SiO2). Rezervni akumulatorji tipa AGM
se navadno uporabljajo v napravah tipa UPS (varnostni viri), EPS (ele­ktronska požarna postaja), EZS (elektronski varnostni sistemi), zasilne
osvetlitve, telekomunikacijske aplikacije, ampak tudi kot vir pogona
za elektromotorje (skuterji, otroške igrače in vrsta drugih naprav).

b) vzdrževanje, skladiščenje in manipulacija

Akumulatorji tipa AGM popolnoma ne terjajo vzdrževanja. Med
uporabljanjem pa je treba upoštevati osnovna pravila, da ne prihaja
do zniževanja življenjske dobe. Zelo pomembni so pogoji delovanja,
predvsem temperatura okolja. Optimalna obratovalna temperatura,
ki jo navaja proizvajalec, je 20 do 25°C. Pri trajni ali delni prekoračitvi
teh vrednosti se življenjska doba akumulatorja dramatično zmanjšuje.
Pri skrajno visokih obratovalnih temperaturah lahko pride celo do
dokončnega poškodovanja. Če je akumulator dolgoročno izpostav­ljen obratovalnim temperaturam čez 40°C, pri katerih se vsi kemijski
postopki pospešujejo, začenja prihajati do visokega sproščanja plinov
in torej nadtlaka znotraj celice. V takšnih okoliščinah niso ventili več
sposobni ta nadtlak regulirati in plini, ki se kopičijo, ne morejo uhajati.
Akumulator se segreva in plastično ohišje se deformira in povečuje
obseg (dobesedno se napihne). Življenjska doba akumulatorjev AGM,
ki jo navajajo proizvajalci, ob izpolnjevanju predpisanih optimalnih po-

gojev delovanja, se giblje od 4 do 12 let v odvisnosti od modela. Zaradi
tehnologije AGM je zelo učinkovito omejevan efekt samopraznenja.
Medtem ko klasični zaliti akumulatorji izgubljajo s samopraznenjem
približno 1% kapacitete dnevno, pri tipu AGM je ta vrednost bistveno
nižja. Gre približno za o 1 – 3% mesečno (torej maksimalno 0,1%
dnevno)! S tem se seveda podaljšuje doba skladiščenja. Manipulacija
in delovanje rezervnih akumulatorjev zahteva le upoštevanje osnovnih
pravil. Akumulator lahko deluje v kateremkoli položaju. Položaj z dnom
gor je pa najmanj primeren in se odsvetuje. Akumulator se ne sme
skladiščiti niti ne sme delovati v bližini odprtega ognja. Padec iz višine
ali težki udarci lahko povzročijo dokončno mehanično poškodovanje.
Pri skladiščenju, med manipulacijo niti med delovanjem ne sme priti
do povezave kontaktov, drugače grozi kratek stik. Zaradi tega lahko
pride do poškodovanja akumulatorja, požara, poškodovanja zdravja ali
življenja, oziroma do eksplozije akumulatorja. V primeru mehaničnega
poškodovanja ohišja lahko pride do uhajanja elektrolita (jedkala),
oziroma do stika s kožo. Prizadeto mesto takoj oplaknite s čisto vodo
in nevtralizirajte z milom ali sodo. Pri obsežnejšem kontaktu, ali pri
razjedi čim prej poiščite zdravniško pomoč.

c) polnjenje

Pred začetkom postopka polnjenja vedno preverite, kakšno nazivno
napetost ima vaš akumulator. Dalje preverite, ali je vaš polnilec pri­meren za polnjenje določenega tipa akumulatorja (AGM, GEL) in če
ima ustrezno nazivno napetost. Ne nazadnje preverite, ali je polnilec
zadosti močen za polnjenje vašega akumulatorja ali obratno, da ni
premočen, torej tudi neprimeren, ker polni s premočnim tokom.

Polnjenje ni nič kompliciranega, vam damo nasvet, kako in kaj. Če ne
boste niti po naših navodilih prepričani, vedno se raje posvetujte s
strokovnjakom ali mu to dejavnost prepustite. Lahko tudi uporabite
navodila, priložena polnilcu.

Nekateri deli članka c) opisujejo situacije, ki so za uporabnike samo­dejnih polnilcev iz informativnega vidika odvečne. Ta poglavja so zato
označena z zvezdico *.

• Tip akumulatorja – opisovali bomo polnjenje akumulatorja, ki

ne terja vzdrževanja, tipa AGM ali GEL.

• Pravilna napetost – preverite, da je vaš polnilec nastavljen na

pravilno nazivno polnilno napetost za 12V akumulatorje ali 6V
akumulatorje, nekateri polnilci nimajo preklopnika, torej zados­tuje le preveriti, če so usklajeni podatki na obeh napravah (npr.
polnilec 12V in akumulator tudi 12V).

• Pravilna polarnost – pred vklopom polnilca preverite razvrstitev

kontaktov na akumulatorju in sponke na kablih polnilca, potem
pravilno priključite plus na plus in minus na minus, v nasprotnem
primeru grozi kratek stik.

• Prezračevanje – preverite, da prezračevanje (špranje ventilov)

ni zamazano ali zamašeno, in plini lahko v primeru nuje iz aku­mulatorja prosto uhajajo, prezračevanje = špranje ventilov na
pokrovu akumulatorja (zgoraj ali na strani), v primeru zamašitve
grozi kopičenje plinov znotraj akumulatorja, oziroma dokončno
poškodovanje. Nekateri akumulatorji špranj nimajo ali so skrite.

• Nastavitev samodejnega polnilca – v primeru, da ima polnilec

več možnosti nastavitve, upoštevajte navodila proizvajalca pol­nilca. Večinoma se nastavlja polnilna napetost in tok. Navodila o
velikosti polnilnega toka lahko najdete v naslednjem odstavku. Če
polnilec nima nobene nastavitve, vklopite ga z priključitvijo vtiča
dovodnega kabla v vtičnico električnega omrežja 220V (230V), ka­bli s sponkami naj bi že buli priključeni na kontakte akumulatorja.

• Polnilni tok* – splošno veljavno pravilo se glasi, polnite s tokom

velikosti ene desetinke (1/10) kapacitete akumulatorja. Izraženo
s številkami, če imate 60Ah akumulator, polnite ga z 6A (60: 10
= 6A). Obstaja bolj natančna polnilna formula, ki se glasi, polnil
tok naj bi bil enak 0,12-ti večkratniku kapacitete akumulatorja.
Oziroma „I = 0,12 x C“. V praksi, če imate 60Ah, potem 60×0,12
= polnilni tok 7,2A.

V današnjem času ima večina uporabnikov samodejne polnilce,

v takšnem primeru samo izberite primeren polnilec z zadostnim
tokom, glede na dejstvo, da je čas polnjenja neposredno soraz­meren velikosti polnilnega toka in da čas polnjenja ne bo po ne-

11

potrebnem predolg (za 60Ah je tok pod 1A premalo). In obratno,
ne izbirajte premočnega polnilca, da ne prihaja do odvečnega
hitrega polnjenja, ki akumulatorju dolgoročno ne ustreza (npr.
za 60Ah je tok čez 14A premočen).

Opomba: če polnite z nastavljivim polnilnim tokom, polnite po

formuli „I = 0,12 x C“ vse do doseganja napetosti 14,2V, po tem tok
znižajte na polovico in nadaljujte vse do konca (napetost doseže
14,4V).

• Znaki popolne napolnitve* – splošno velja, da se akumulator
polni za čas potreben za doseganje znakov popolne napolnitve.
Pri akumulatorjih, ki ne terjajo vzdrževanja brez zamaškov, ali
AGM z absorbiranim elektrolitom, ni več možno izmeriti gostote,
v nobenem primeru ne poskušajte prodreti v akumulator! Pri 12V
svinčenem akumulatorju, ki ne terja vzdrževanja, tipa AGM ali GEL,
polnjenem na navaden način, z ročnim polnilcem, je možno oce­niti stanje napolnitve s pomočjo meritve napetosti na kontaktih
med polnjenjem. Vrednosti je možno interpretirati takole: 14,3V
= 90 do 95% napolnjeno, 14,4 do 14,5V = 100% napolnjeno.

POZOR – pri merjenju pazite na pravilno nastavljene vrednosti

na merilni napravi – napetost [V – voltage].

• Hitro polnjenje* – V primeru potrebe hitrega polnjenja, je možno
izjemoma uporabiti polnilni tok z vrednostjo I = 1 x C (v našem
primeru, torej pri 60Ah bateriji bo polnilni tok 60A). Vendar s tem
tokom polnite največ 30 minut! Ne pozabite, da čim pogosteje
boste uporabljali višje tokove za polnjenje vaše ga akumulatorja,
tem krajšo življenjsko dobo je možno pri akumulatorju v prihodnje
pričakovati.

• Kapaciteto akumulatorja – trenutno kapaciteto (stanje na­polnitve) je možno približno določiti z enostavnimi merilnimi
napravami. Uporabiti je možno naprave za orientacijsko mer­jenje brez obremenitve akumulatorja, ampak tudi natančnejše
naprave, ki merijo notranji upor. Preostalo življenjsko dobo
akumulatorja je pa možno natančno določiti le z zahtevnim
diagnostičnim postopkom, s pomočjo drage testne naprave, ki
je na principu praznjenja in polnjenja. Diagnostika, izvajana na
ta način, lahko pri majhnih akumulatorjih traja nekaj ur in pri
večjih akumulatorjih celo nekaj dni. Kakršenkoli test, ki se izvaja
z namenom ugotovitve kapacitete akumulatorja, se priporoča
izvajati vedno s popolnoma napolnjenim akumulatorjem in vsaj 4
ure po končanem polnjenju. Orientacijsko ugotovitev kapacitete
je možno nato izvesti z enostavno merilno napravo – voltmetrom.
Merimo brez obremenitve, torej le napetost brez odjema toka.
Namerjene vrednosti primerjamo z naslednjo tabelo (opomba:
pri starih, dlje uporabljanih ali poškodovanih akumulatorjih so
rezultati meritve lahko izkrivljeni ali popolnoma brez vrednosti,
takšne akumulatorje je možno prepoznati in testirati le s pomočjo
zahtevnejših metod)

Stanje polnjenja Merjena napetost

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Globoka izpraznitev – če akumulator popolnoma izpraznite in
ga tako pustite nekaj dni, pride v stanje t.i. globoke izpraznitve,
merjena napetost brez obremenitve pade pod nivo 11V, znotraj
celic se zažene postopek imenovan sulfatiranje. Žveplo, prvotno
vsebovano v elektrolitu, se pod vplivom praznjenja „namaka“ v
aktivne mase svinčenih plošč. S polnjenjem bi prišlo do ponov­nega „iztisnjenja“ in mešanja žvepla s razredčenim vodenim ele­ktrolitom, torej do povečanja koncentracije kisline. V nasprotnem
primeru pa reagira s svincem, prihaja do naslednje oksidacije,
aktivne mase svinca se spreminjajo v svinčev sulfat, ali sulfat. Ta
postopek je v naprednem stanju nepovrnljiv in akumulator je
nepovrnljivo poškodovan. Če akumulator pride v stanje globoke

izpraznitve, zgodi se, da ga ni možno napolniti z navadnim sa­modejnim polnilcem. Ti polnilci praviloma pod A) niso sposobni
zaznati napetost globoko izpraznjenega akumulatorja in postopka
polnjenja sploh ne zaženejo, ali pod B) polnjenje zaženejo, toda
niso sposobni premagati notranji upor sulfatiranega akumulatorja
in se pregrevajo.

Za oživitev poskusite zaupati akumulator v skrb strokovnemu

servisu. Na globoko izpraznjene in na ta način poškodovane
akumulatorje se garancija ne nanaša.

• Vzdrževanje akumulatorja, ki ne terja vzdrževanja – osnovno

pravilo vzdrževanja svinčenih baterij govori, akumulator vzdr­žujte, če je možno, nenehno v napolnjenem stanju. Če je treba
ga izprazniti = uporabljati (logično pa je), ga takoj po izpraznitvi
spet napolnite.

d) aktiviranje

Pri aktiviranju akumulatorjev vedno upoštevajte navodila proizvajalca
naprave, za katero je akumulator predviden. Upoštevajte varnostna
navodila. V primeru nejasnosti se raje posvetujte s strokovnjaki.

RS|HR|BA|ME | Uputa za uporabu

Rezervni akumulator bez potrebe održavanja, tip AGM (konstruk­cija VRLA, olovne elektrode s upitim elektrolitom – kontrolirani
ventilom, pogodan za alarme, UPS rezervne izvore struje, hitnu
rasvjetu, telekomunikacije, itd.)

Ova uputa opisuje uvođenje različitih tipova baterija – akumulatora – u
rad, njihovo održavanje, bezbjedno rukovanje, skladištenje i odlaganje.

Važna obavijest:

• Svaka baterija (ćelija, akumulator) je kemijski izvor energije, sadrži
čvrste ili tekuće kemijske spojeve (kaustična sredstva), koje mogu
uzrokovati štetu na zdravlju, imovini ili okolišu. Sa baterijama
stoga treba rukovati s povećanim oprezom.

• akumulator kao izvor električne energije je u stanju pripravnosti
u bilo kojem trenutku u mogućnosti dostaviti električnu struju,
čak i u nepovoljnim okolnostima! Pozor! – također na djelomično
napunjenoj bateriji, kada se međusobno povežu dva kontakta
(stezaljke) vodljivim materijalom (primjerice prilikom neopre­znog rukovanja, prijevoza, skladištenja, itd.) može doći do ne
kontroliranog ispuštanja velike količine električne energije, tzv.
KRATKOG SPOJA. U najboljem slučaju to će samo oštetiti bateriju.
U gorjem slučaju, ako je pojava dugoročna (ali samo nekoliko
sekunda) može doći do požara i eksplozije, čak i materijalne
štete i štete na okolišu, ali također na zdravlju ili životu čovjeka!
Baterije stoga uvijek moraju biti propisano obrađene kako bi ste
izbjegli kratki spoj!

• Odložene iskorištene baterije i stare neiskorištene, funkcionalne
i nefunkcionalne baterije i ćelije nakon iscrpljivanja automatski
postanu opasnim otpadom koji bi mogao uslijed nepravilnog
odlaganja ozbiljno ugroziti okoliš! Velika većina baterija sadrži
opasne kemijske elemente ili njihove spojeve (olovo, kadmij, živu,
elektrolit – H2SO4), ali i druge za ljudsko tijelo štetne toksini. One
mogu zbog lošeg odlaganja puštati u prirodu i nasrtati nju. Stoga
vas molimo, nemojte stavljati iskorištene baterije i ćelije u komu­nalni otpad! BESPLATNO od vas preuzmemo bilo koje korištene
baterije i osiguramo njihovo pravilno i bezbjedno recikliranje ili
odlaganje. Prema Zakonu o otpadu, svaka općina ima obvezu
osigurati mjesta za prikupljanje otpada, gdje njeni stanovnici
mogu izbaciti štetne komponente komunalnog otpada. Iskori­štene baterije i ćelije također može predati uvijek u prodavnici,
gdje možete kupiti nove.

• Pojedini tipovi akumulatora su izrazito različite. Prilikom zamjene
starog akumulatora novim trebate slijediti upute proizvođača
uređaja (rezervnog izvora el. struje – UPS, centrale, itd.), koji
navodi koji akumulator je namijenjen za Vaš uređaj. Instaliranje
krivog tipa baterije može rezultirati nepopravljive štete na uređaju.

12

Jamstvo u ovom slučaju ne može prihvatiti ni dobavljač rezervnih
baterija ni od strane

a) opis

Za rezervne baterije, tzv. VRLA baterija (Valve Regulated Lead Acid
– ventilom regulirane olovno-kiselinske) važi da je oslobađanje
plinova pod kontrolom ventila. U praksi, to znači da je u osnovi bez
propuštanja aerosola elektrolita H2SO4. Ventil sprječava propuštanje
plina, a može izdržati pritisak do 0,43 kPa. Konstrukcija baterije temelji
se na olovu i elektrolitu upitom među mikrovlakna stakloplastike (tzv.
AGM – absorbed glass mat) ili iznimno gela (sadrži elektrolit zadebljani
tiksotropnim gelom – SiO2). Rezervne baterije tipa AGM se obično
koriste u uređajima tipa UPS (rezervne izvore struje), EPS (elektronički
požarni sistem alarma), ESS (elektroničkih sigurnosnih sustava), za
nužnu rasvjetu, za telekomunikacijske aplikacije, ali i kao izvor energije
za elektromotore (skuteri, igračke, i mnogi drugi potrošači).

b) održavanje, skladištenje i rukovanje

Rezervne baterije tipa AGM su potpuno bez održavanja. U uporabi
je potrebno poštovati osnovna pravila kako bi se izbjeglo smanjenje
vijeka trajanja. Vrlo su važni uvjeti za rad, pogotovo temperatura
okoline. Optimalna radna temperatura dano od strane proizvođača, je
20 do 25 ° C. Kada se stalno ili često premašuju te vrijednosti, trajanje
baterije padne dramatično. Na iznimno visokim temperaturama,
čak mogu izazvati nepopravljivu štetu. Ako se baterija dugo vrijeme
podvrgne radne temperature iznad 40 ° C, na kojoj su svi kemijski
procesi ubrzani, počinje se pojavljivati velika količina plinova, a time
i visok pritisak unutar ćelije.

U takvim okolnostima više ventili ne uspijevaju regulirati tlak i nago­milani plinovi dovoljno ne uspijevaju otići. Akumulatorska baterija se
grije i njena plastična kutija se deformiše s volumenom raste (doslovce
napuše). Vijek trajanja baterije AGM dobiveni od proizvođača, uz po­štivanje propisanih optimalnim uvjeta rada, se kreće u rasponu 4 do
12 godina, ovisno od različitih modela. Zahvaljujući tehnologiji AGM
vrlo učinkovito je potisnut efekt samopražnjenja. Dok konvencionalne
poplavljene baterije zbog samopražnjenja gube oko 1% kapaciteta
dnevno, za tip AGM je ta vrijednost znatno niže. Radi se oko 1 do 3 %
mjesečno (maksimalno 0,1 % po danu)! To, naravno, produžuje vrijeme
skladištenja. Rukovanje i rad backup baterije zahtijeva samo poštovati
osnovna pravila. Baterija može raditi na bilo kojem položaju. Položaj
naglavce, međutim, je najmanje poželjni i preporučljiv. Baterija nikada
ne bi trebala biti pohranjena ili raditi blizu otvorenog plamena. Pasti
s visine ili ozbiljni potresi mogu izazvati nepopravljivu mehanička
oštećenja. Kod skladištenja, rukovanja ili tijekom uporabe ne smiju
biti povezani kontakti, inače prijeti kratki spoj. To može dovesti do
oštećenja baterije, požara, štete na zdravlju ili životu, ili eksploziji
baterije. U slučaju mehaničkih oštećenja kutije baterije može elektrolit
curiti (kaustična tečnost),odnosno doći do kontaktu s kožom. Odmah
isperite dodirano mjesto čistom vodom i neutralizirajte sapunom ili
sodom. Za slučaj većeg kontakta ili opeklina, potražite liječnika što
je prije moguće.

c) punjenje

Prije početka procesa punjenja, uvijek provjerite koji nazivni napon
Vaša baterije ima. Osim toga, provjerite je li vaš punjač pogodan za
punjenje vrste baterije (AGM, gel) i ima potrebni nominalni napon.
Također provjerite da li punjač je dovoljno snažan da bi punio Vašu
bateriju, ili da li nije previše moćan, dakle također neprimjeren, jer se
baterija puni previše visokom strujom. Punjenje nije teško, mi ćemo
vas savjetovati kako to učiniti. Ako niste sigurni ni nakon praćenja naših
uputa, uvijek radije unaprijed posavjetovati sa stručnjakom ili ostavite
da to uradi on. Također možete koristiti upute isporučene s punjačem.

Neki dijelovi članka c) opisuju situacije koje su za korisnike automat­skih punjača za baterije iz informatičkog gledišta nepotrebne. Ta
poglavlja stoga su označena sa zvjezdicom *.

• Vrsta akumulatora – mi ćemo opisati punjenja akumulatora koji

održavanje ne zahtjeva tipa AGM ili akumulatora sa gelovitim
elektrolitom.

• Pravilni napon – pobrinite se da je vaš punjač je postavljen na

ispravni nazivni napon punjenja za 12 V baterije ili 6 V baterije.

Neki punjači nemaju prekidač, tako da treba samo provjeriti
podudaraju li se podaci s obje komponente (npr. 12 V na punjaču
12 V na bateriji).

• Ispravan polaritet – prije uvođenja punjača u rad provjerite kako
su polovi na bateriji i također na kabelu punjača i zatim ispravno
priključite plus na plus i minus na minus, u protivnom može doći
do kratkog spoja.

• Ventilacija – pobrinite se da otvor (prorezi ventila) za prozračiva­nje nije prljav ili slijep, a plinovi mogu, ako je potrebno, slobodno
pobjeći iz baterije, oduška = razrezi ventila u poklopcu baterije
(sa strane ili sa gore). U slučaju blokada prijeti rizik od nakupljanja
plinova unutar baterije, stoga nepopravljive štete. Neke baterije
nemaju proreze ili su skriveni.

• Postavljanje automatskog punjača – ako punjač ima više po­stavki, slijedite upute proizvođača punjača. Tipično se postavlja
napon i struja punjenja. Uputa veličini struje može se naći u
sljedećoj točki. Ako punjač nema nikakve postavke, navedite ga u
rad umetanjem kabela za napajanje u utičnicu 220 V (230V) kabel
sa stezaljkom već trebaju biti spojeni na polove baterije terminala.
Kabel sa sponom već trebao biti spojen priključcima akumulatora.

• Struja punjenja * – općeprihvaćeno pravilo kaže, da struja
punjenja je od jedne desetine (1/10) nominalne vrijednosti
kapaciteta akumulatora. U govoru brojeva: ako imate bateriju sa
kapacitetom 60 Ah, punite ga strujom 6 A (60: 10 = 6 A). Postoje
točnija formula za punjenje koja kaže struja punjenja bi trebala
biti jednaka sa 0,12 puta veći kapacitet baterije. Ili: I = 0,12 x C.
U praksi, ako imate bateriju sa kapacitetom 60 Ah, zatim struja
punjenja je od 7,2 A (60×0,12 = 7,2).

Danas, većina korisnika ima automatske punjače, u tom slučaju

treba samo odabrati punjač s dovoljnom snagom, s obzirom na
činjenicu da vrijeme punjenja je obrnuto proporcionalno struji
punjenja i da vrijeme punjenja nije nepotrebno dugo (za 60 Ah
struje je 1 A pod premalo). I sa druge strane, nemojte se odlučiti
za punjač prejak da bi se izbjeglo nepotrebno brzo punjenje, koje
akumulatoru dugoročno šteti (npr.za kapacitet od 60 Ah je struja
nad 14 A je prejaka).

Napomena: Kad punite podesivom strujom punjenja, punite po

formuli: I = C x 0,12 do napona od 14,2 V, a zatim smanjite struju na
polovinu i nastaviti do kraja (kad napon dostigne 14,4 V).

• Znakovi punog akumulatora * – općenito važi, da baterija se
puni u vremenu potrebnom da se postigne stanje punog akumu­latora. Za baterije bez potrebe održavanja bez kapa ili AGM upitim
gustim elektrolitom ne može se gustoća mjeriti, dakle nemojte na
bilo koji način pokušavati prodrijeti u bateriju! Kod 12 V olovnih
akumulatora bez potrebe održavanja tipa AGM ili GEL, punjenih na
uobičajeni način, manualnim punjačem, može se stupanj punjenja
procijeniti mjerenjem napona na stezaljkama u tijeku punjenja.
Vrijednosti se mogu tumačiti na sljedeći način: 14,3 V = 90 – 95 %
punog stanja, 14,4 – 14,5 V = 100% (puno stanje).

UPOZORENJE – budite oprezni kada mjerite da li imate pravilno

postavljene jedinice na mjernom aparatu – napon [V – voltage].

• Brzo punjenje * – U slučaju kad trebate brzo punjenje je moguće
rijetko koristiti za punjenje struju veličine I = 1 x C (u našem slu­čaju, to je 60 Ah, struja punjenja baterije je 60 A). Ovom strujom,
međutim, je vrijeme punjenja do maks. 30 minuta! Imajte na umu
da koliko češće ćete koristiti puniti bateriju većom strujom, toliko
kraći vijek trajanja akumulatora možete u očekivati u budućnosti.

• Kapacitet akumulatora – trenutni kapacitet (stupanj punjenja)
može se aproksimirati jednostavnim mjerenjem pomoću mjernih
aparata. Možete koristiti uređaj za orijentaciono mjerenje bez op­terećenja akumulatora, ali također precizne instrumente za mje­renje unutrašnjeg otpora. Preostalo trajanje akumulatora može
precizno kompleksne identicirati samo dijagnostički postupak
pomoću skupog test instrumenta koji radi na principu punjenja
i pražnjenja. Tako obavljana dijagnostika može kod malih baterija
trajati nekoliko sati i kod većih baterija do nekoliko dana. Bilo
kakav test obavljani da odredi kapacitet baterije se preporučuje
raditi uvijek sa potpuno napunjenim akumulatorom i najmanje

13

4 sata nakon završetka punjenja. Približna detekcija kapaciteta
se onda može učiniti jednostavnim mjerilom – voltmetrom.
Mjeri se bez tereta, odnosno samo napon bez potrošnje struje.
Izmjerena vrijednost se uspoređuje sa vrijednostima na sljedećoj
tabeli (Napomena: Kod starog, duže korištenog ili oštećenog
akumulatora može biti rezultati mjerenja izobličeni ili potpuno
bezvrijedne. Takve baterije nije teško prepoznati i testiranje vršiti
kompliciranima metodama):mogu biti identicirane i testirane
samo složenije metode):

Stupanj punjenja Izmjereni napon

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Duboko pražnjenje – ako ste akumulator potpuno ispraznili

i ostavite ga ovako nekoliko dana, ulazi u stanje koje se zove
duboko pražnjenje, napon bez opterećenja padne ispod 11 V,
u ćelijama će početi proces koji se naziva sulfatacija. Sumpor
prvobitno sadržan u elektrolitu, zbog pražnjenja se „upija“ u
aktivni materijal ploča od olova. Novim punjenjem bi se sumpor
ponovo „vraćao“ i miješao u razrijeđeni vodeni elektrolit, čime
se povećava koncentracija elektrolita – sumporne kiseline. U
suprotnom, međutim, sumpor reagira s olovom, dovodi do
daljnje oksidacije i aktivna masa olova se mijenja na olovo sulfat,
ili u kratkom sulfat. Taj proces je u naprednoj fazi nepovratan i
akumulator je nepovratno oštećen. Ako se akumulator nalazi u
stanju dubokog pražnjenja, događa se da se ne može napuniti
konvencionalnim automatskim punjačem. Ovi punjači obično
pod A) nisu u stanju prepoznati napon duboko ispražnjenog
akumulatora i proces punjenja neće početi, ili pod B) punjenje
počinje, ali punjač ne može prevladati unutarnji otpor sulfatiranog
akumulatora i pregrijava se.

Za pok ušaj „oživjeti“ takav sulfatiran akumulator preporučujemo

povjeriti ga u profesionalne usluge. Na duboko ispražnjene aku­mulatore se ne odnosi jamstvo.

• Održavanje akumulatora bez potrebe održavanja – osnovno

pravilo za održavanje olovnih baterija, kaže držite akumulator, ako
je to moguće, uvijek napunjen. Ako ga trebate prazniti = koristiti
(to jer logično) odmah nakon pražnjenja, opet ga napunite.

d) puštanje u rad

Prilikom puštanja baterija u rad uvijek slijedite upute proizvođača
opreme u koju je baterija namijenjena. Obratite pažnju na sigurnosne
upute. Ako je Vama nešto nejasno, radije konzultirati sa stručnjacima.

DE | Bedienungsanleitung

Wartungsfreier Reserveakkumulator (Stationsakkumulator),
Typ AGM (Konstruktion VRLA, Bleibatterie mit aufgesaugtem
Elektrolyt – ventilgesteuert, geeignet für ALARME, UPS-Reser­vequellen, Notbeleuchtung, Telekommunikationen, usw.)

Diese Anleitung beschreibt die Inbetriebnahme der einzelnen
Batteriearten bzw. Akkumulatoren, ihre Instandhaltung, sichere
Handhabung, Lagerung und Entsorgung.

Wichtige Hinweise

• Jede Batterie (Zelle, Akkumulator) ist eine chemische Elektrizi­tätsquelle, sie enthält feste oder üssige Chemieverbindungen
(Ätzmittel), die Gesundheits-, Vermögens – oder Umweltschäden
bewirken können. Die Batteriehandhabung ist deshalb nur erhöh­ter Aufmerksamkeit möglich.

• Der Akkumulator als Stromquelle ist im bereiten Zustand, jeder­zeit Strom zu liefern, und zwar auch unter unerwünschten Um­ständen! Vorsicht auch bei einer teilweise aufgeladenen Batterie,

bei der gegenseitigen Schaltung beider Kontakte (Terminals)
mit einem leitfähigen Werksto (z.B. bei einer unvorsichtigen
Handhabung, Lagerung, beim Transport, usw.) wird eine große
Strommenge unkontrolliert gelöst, es kommt zum sogenannten
KURZSCHLUSS. Im besseren Fall wird die Batterie nur beschädigt.
Im schlimmeren Fall, wenn die Erscheinung langfristig ist (es rei­chen allerdings auch nur wenige Sekunden), kann sie einen Brand,
sogar eine Explosion, einen Vermögens – oder Umweltschaden,
aber nicht zuletzt auch einen Gesundheitsschaden oder eine
Lebensgefährdung bewirken! Mit Batterien deshalb jeweils so
umgehen, dass es zu keinem Kurzschluss kommt!

• Gebrauchte Batterien, aber auch alte unbenutzte, funktionelle
sowie nichtfunktionelle Batterien und Zellen werden nach dem
Verbrauch automatisch zum gefährlichen Abfall, der bei einer
unsachgemäßen Behandlung die Umwelt ernsthaft beschädi­gen kann! In der absoluten Mehrheit enthalten die Batterien
gefährliche Chemieelemente oder deren Verbindungen. Blei,
Kadmium, Quecksilber, Elektrolyt (H2SO4), aber auch weitere
für den menschlichen Körper schädliche, giftige Stoe. Diese
können durch eine falsche Lagerung oder einen unkorrekten
Einsatz in die Natur lösen und diese verseuchen. Deshalb bitten
wir Sie, gebrauchte Batterien und Zellen nicht als Kommunalabfall
wegwerfen oder entsorgen! Wir nehmen von Ihnen gebrauchte
Akkumulatoren sowie Zellen KOSTENLOS ab und sorgen für ihr
ordnungsgemäßes und sicheres Recycling oder ihre entspre­chende Entsorgung. Jede Gemeinde ist nach dem Abfallgesetz
verpichtet, sog. Sammelstellen sicherzustellen, wo ihre Einwoh­ner gefährliche Komponenten des Kommunalabfalls ablegen
können. Gebrauchte Batterien und Zellen können jederzeit auch
dort abgegeben werden, wo neue gekauft werden.

• Die einzelnen Akkumulatoren unterscheiden sich markant vonei­nander. Bei dem Austausch einer alten Batterie gegen eine neue
sind Weisungen des Herstellers der Anlage (Reservequelle – UPS,
Zentralen usw.) zu befolgen, die angibt, welcher Akkumulator
für welchen Verbraucher bestimmt ist. Die Installation einer
ungeeigneten Batterieart kann eine Beschädigung der Einrich­tung zur Folge haben, die nicht rückgängig gemacht werden
kann. Die Gewährleistung kann in diesem Fall weder seitens des
Ersatzbatterieherstellers noch seitens des Verbraucherherstellers
anerkannt werden.

a) Beschreibung

Bei der Reservebatterie, der sog. VRLA Batterie (Valve Regulated Lead
Acid – ventilgesteuert bleisäurig) wird die Freisetzung der Gase durch
ein sogenanntes Ventil gesteuert. In der Praxis bedeutet es, dass es
im Wesentlichen zu keiner Entweichung von Aerosolen aus dem
Elektrolyt H2SO4 kommt. Das Ventil vermeidet die Gasentweichung
und kommt mit einem Überdruck bis zu 0,43 kPa klar. Die Konstruk­tion der Batterie basiert auf Blei und in Fiberglasmikrofasern (sog.
AGM – absorbed glass mat) oder ausnahmsweise im Gel (enthalten
ist durch thixotropes Gel verdichteter Elektrolyt – Sio2) gebundenem
Elektrolyt. Reservebatterien vom Typ AGM werden üblicherweise bei
Anlagen vom Typ UPS (Reserve-Quellen), EPS (elektronische Brand­melder), EZS (elektronische Sicherheitssysteme), Notbeleuchtungen,
Telekommunikationsapplikationen, aber auch als Antriebsquelle
für Elektromotoren (Motorroller, Kinderspielzeug und viele andere
Verbraucher) eingesetzt.

b) Instandhaltung, Lagerung und Handhabung

Die Stationsbatterien vom Typ AGM sind absolut wartungsfrei. Es sind
jedoch bei der Verwendung grundlegende Regeln zu beachten, damit
es zu keiner Senkung deren Nutzungsdauer kommt. Sehr wichtig sind
Betriebsbedingungen, insbesondere die Umgebungstemperatur.
Die durch den Hersteller angegebene optimale Betriebstemperatur
liegt zwischen 20 bis 25°C. Bei einer dauerhaften oder häugen
Überschreitung dieser Werte wird die Nutzungsdauer der Batterie
dramatisch gesenkt. Bei extrem hohen Betriebstemperaturen kann es
sogar zu einer Beschädigung kommen, die nicht rückgängig gemacht
werden kann. Wird die Batterie Betriebstemperaturen über 40°C, bei
denen sämtliche Chemieprozesse beschleunigt werden, langfristig
ausgesetzt, kommt es zu einer starken Gasbildung und daher auch

14

zum Überdruck inmitten der Zelle. Unter diesen Umständen sind die
Ventile nicht mehr imstande, diesen Überdruck zu regeln und die sich
häufenden Gase schaen es nicht zu entweichen. Der Akkumulator
wird erhitzt und das Kunststofach wird verformt und dessen Volumen
vergrößert (es wird so zu sagen aufgeblasen). Die durch die Hersteller
angegebene Nutzungsdauer der AGM Batterien liegt bei der Erfüllung
der vorgeschriebenen optimalen Betriebsbedingungen zwischen 4
bis 12 Jahren je nach verschiedenen Modellen. Dank der AGM Tech­nologie wird der Selbstentladungseekt sehr ezient unterdrückt.
Während klassische überutete Batterien durch die Selbstentladung
ungefähr 1 % Kapazität täglich verlieren, ist dieser Wert bei der AGM­Art dramatisch niedriger. Es handelt sich um ca. 1 – 3% monatlich (d.h.
höchstens 0,1% täglich)! Dadurch wird die Lagerungsdauer natürlich
verlängert. Der Betrieb und die Handhabung von Reservebatterien
erfordern nur die Beachtung grundlegender Regeln. Batterie können
in jeder Stellung betrieben werden. Die Position mit dem Boden nach
oben ist allerdings am wenigsten geeignet und wird nicht empfohlen.
Die Batterie darf in der Nähe von oenem Feuer weder gelagert noch
betrieben werden. Ein Sturz aus großer Höhe oder schwere Schläge
können eine mechanische Beschädigung verursachen, die nicht
rückgängig zu machen ist. von Bei der Lagerung, Handhabung oder
während des Betriebs darf es zu keiner Kontaktverbindung kommen,
sonst droht der Kurzschluss. Infolge dessen kann es zur Beschädigung
der Batterie, zum Brand, zu Gesundheits – oder Lebensschäden,
gegebenenfalls zur Explosion der Batterie kommen. Bei einer mecha­nischen Beschädigung des Batteriefachs kann es zur Entweichung des
Elektrolyten (Ätzmittels), gegebenenfalls zum Kontakt mit der Haut
kommen. Die betroene Stelle ist unverzüglich mit frischem Wasser
zu spülen und mit Seife oder Natrium zu neutralisieren. Bei einem
ausgedehnteren Kontakt oder bei einer Verätzung möglichst früh die
medizinische Hilfe aufsuchen.

c) Auadung

Vergewissern Sie sich jeweils vor dem Beginn des Ladeverfahrens,
über welche Nennspannung Ihre Batterie verfügt. Überprüfen Sie
weiter, ob Ihre Batterieladevorrichtung zur Auadung der jeweiligen
Akkumulator-Art (AGM, GEL) geeignet ist und über die geeignete
Nennspannung verfügt. Es ist nicht zuletzt zu überprüfen, ob die Bat­terieladevorrichtung zum Auaden Ihres Akkumulators ausreichend
stark oder im Gegenteil zu leistungsfähig ist. Sie darf nicht mit zu
starkem Strom geladen werden.

Der Ladevorgang ist nichts Kompliziertes, wir beraten Sie, wie man das
macht. Sollten Sie sich nicht einmal nach unserer Einweisung sicher
sein, setzen Sie sich lieber mit einem Fachmann in Verbindung oder
überlassen Sie ihm diese Tätigkeit. Sie können auch die mitgelieferte
und der Batterieladevorrichtung beigefügte Bedienungsanleitung
benutzen.

Einige Abschnitte des Artikels c) beschreiben Situationen, die für den
Benutzer der automatischen Ladegeräte aus der Informationssicht
überüssig sind. Diese Kapitel sind deshalb mit einem Sternchen*
gekennzeichnet.

• Typ des Akkumulators – wir werden die Auadung des war-

tungsfreien Akkumulators vom Typ AGM oder GEL beschreiben.

• Richtige Spannung – vergewissern Sie sich, dass Ihr Ladegerät

auf die korrekte Nennspannung für 12V Batterien oder 6V Bat­terien eingestellt ist. Manche Ladegeräte verfügen über keinen
Schalter, es reicht nur zu überprüfen, ob die Daten auf beiden
Komponenten übereinstimmen (z.B. Ladegerät 12V und Batterie
ebenfalls 12V).

• Richtige Polarität – überprüfen Sie vor der Inbetriebnahme der

Batterieladevorrichtung die Schaltung der Pole auf der Batterie
und die Klemmen auf den Kabeln der Batterieladevorrichtung,
schalten Sie dann richtigerweise Plus auf Plus und Minus auf
Minus, im entgegen gesetzten Fall droht der Kurzschluss.

• Entlüftung – überprüfen Sie, dass die Entlüftung (die Ventil-

schlitze) nicht verschmutzt oder verblendet ist, und die Gase
im Notwendigkeitsfall aus der Batterie frei entweichen können.
Entlüftung = Ventilschlitze im Deckel der Batterie (von oben
oder seitlich), bei einer Verstopfung droht die Anhäufung der

Gase im Batterieinneren, gegebenenfalls eine nicht rückgängig
zu machende Beschädigung. Manche Batterien verfügen über
keine Schlitze oder sie sind versteckt.

• Einstellung der automatischen Batterieladevorrichtung –
verfügt die Batterieladevorrichtung über mehrere Einstellmög­lichkeiten, die Bedienungsanleitung des Herstellers befolgen. Es
werden in der die Ladespannung und – strom eingestellt. Die
Einweisungen über die Größe des Ladestroms können Sie dem
folgenden Abschnitt entnehmen. Hat die Batterieladevorrichtung
keine Einstellung, ist sie durch das Anschließen des Zuführungska­belsteckers an eine Steckdose des Netzes 220V (230V) in Betrieb
zu nehmen, die Kabel mit Klemmen sollten an die Batteriepole
bereits angeschlossen sein.

• Ladestrom* – die allgemein gültige Regel sagt, mit einem Strom
auaden, der über ein Zehntel (1/10) der Batteriekapazität verfügt.
In Nummern gesagt, wenn Sie einen 60Ah Akkumulator haben,
mit 6A (60: 10 = 6A) auaden. Liegt eine genauere Ladeformel
vor, die sagt, der Ladestrom solle dem 0,12-Fachen der Akkumu­lator-Kapazität gleich sein. Oder „I = 0,12 x C“. In der Praxis, wenn
Sie 60Ah haben, dann 60×0,12 = Ladestrom 7,2A.

Heutzutage verfügen die meisten Anwender über automatische

Batterieladevorrichtungen, in diesem Fall nur eine geeignete
Batterieladevorrichtung mit ausreichendem Strom in Bezug auf
die Tatsache wählen, dass die Ladezeit der Größe des Ladestroms
direkt proportional und die Ladezeit nicht überüssig lang ist (für
60Ah ist Strom unter 1A zu wenig). Und wählen Sie im Gegenteil
keine zu starke Batterieladevorrichtung, damit es zu einer über­üssig schnellen Nachladung nicht kommt, die dem Akkumulator
langfristig nicht gedeiht (z.B. für 60Ah ist Strom über 14A zu stark).

Anmerkung: wenn Sie mit einem regulierbaren Ladestrom laden,

gehen Sie nach der Formel „I = 0,12 x C“ bis zum Erreichen einer
Spannung von 14,2V vor, dann den Strom bis auf die Hälfte senken
und bis zum Ende weiter machen (die Spannung erreicht 14,4V).

• Merkmale der vollen Ladung* – es gilt im Allgemeinen, dass die
Batterie über einen zum Erreichen der Merkmale der vollen Aua­dung erforderlichen Zeitraum geladen wird. Bei wartungsfreien
Batterien ohne Stöpsel oder AGM mit eingesaugtem Elektrolyt
kann die Dichte nicht mehr gemessen werden, versuchen Sie
auf keinen Fall zum Batterieinneren zu gelangen! Bei der übli­cherweise mit der manuellen Batterieladevorrichtung geladenen
wartungsfreien 12V-Bleibatterie vom Typ AGM oder GEL kann
der Ladezustand mittels der Spannungsmessung auf den Polen
während des Ladevorgangs eingeschätzt werden. Die Werte sind
folgendermaßen zu auszulegen: 14,3V = 90 bis 95% aufgeladen,
14,4 bis 14,5V = 100% aufgeladen.

VORSICHT POZOR – Achten Sie bei der Messung auf richtig

eingestellte Werte auf dem Messgerät – Spannung [V – Voltage].

• Schnellladen* – Wenn das Schnellladen notwendig ist, kann
der Ladestrom im Wert I = 1 x C ausnahmsweise verwendet
werden (in unserem Fall, also bei der 60Ah Batterie beträgt der
Ladestrom 60A). Mit diesem Strom darf jedoch höchstens 30
Minuten geladen werden. Halten Sie sich vor Augen, dass je
häuger höhere Ströme zum Auaden Ihrer Batterie verwendet
werden, desto kürzere Nutzungsdauer kann beim Akkumulator
in Zukunft erwartet werden.

• Kapazität des Akkumulators – die Kapazität (Ladezustand)
kann mit einfachen Messgeräten bestimmt werden. Es können
Geräte für die Orientierungsmessung ohne Belastung des Akku­mulators, aber auch genauere den Innenwiderstand messende
Geräte eingesetzt werden. Die restliche Nutzungsdauer des
Akkumulators lässt sich allerdings durch einen komplizierten
Diagnoseprozess, mittels eines kostspieligen auf dem Prinzip
der Entladung und Auadung basierenden Testgeräts genau
bestimmen. Diese solchermaßen durchgeführte Diagnostik kann
bei kleinen Batterien mehrere Stunden und bei größeren Batterien
sogar mehrere Tage dauern. Es wird empfohlen, jeglichen zwecks
der Ermittlung der Batteriekapazität vorgenommenen Test jeweils
mit einem vollgeladenen Akkumulator und einem Abstand von

15

wenigstens 4 Stunden nach dem Abschluss des Ladevorgangs
durchzuführen. Die Orientierungsfeststellung der Kapazität kann
anschließend mit einem einfachen Messgerät – dem Voltmeter –
durchgeführt werden. Gemessen wird ohne Belastung, d.h. nur
Spannung ohne Stromaufnahme. Die Messwerte werden mit der
unten stehenden Tabelle verglichen (Anmerkung: bei alten, länger
verwendeten oder kaputten Batterien können die Messergebnisse
verzerrt werden oder absolut wertlos sein, diese Batterien können
nur unter Anwendung komplizierteren Methoden erkannt und
getestet werden dauern):

Ladezustand gemessene Spannung

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Tiefe Entladung – wird der Akkumulator ganz entladen und

in solchem Zustand ein paar Tage belassen, gerät er in den
Zustand der sog. tiefen Entladung. Die gemessene Spannung
ohne Belastung sinkt unter das Niveau von 11V, inmitten der
Zellen wird ein Prozess gestartet, der Sulfatierung heißt. Das
im Elektrolyt ursprünglich enthaltene Sulfat wird infolge der
Entladung in die Aktivstoe der Bleiplatten „aufgesaugt“. Durch
die Auadung würde es zur wiederholten „Verdrängung“ und
Vermischung des Sulfats mit verdünntem wässrigem Elektrolyt,
also zur Erhöhung der Säurekonzentration, kommen. Im entgegen
gesetzten Fall reagiert es allerdings mit Blei, es kommt zu einer
erneuten Oxidierung, die Bleiaktivmassen werden in Blei(II)-Sulfat
umgewandelt. Dieser Prozess kann im fortgeschrittenen Stadium
nicht rückgängig gemacht werden und der Akkumulator wird
endgültig beschädigt. Gerät der Akkumulator in den Zustand
der tiefen Entladung, kommt es vor, dass er sich mit der üblichen
automatischen Batterieladevorrichtung nicht auaden lässt. Diese
Batterieladevorrichtungen sind in der Regel A) nicht imstande, die
Spannung einer tief entladenen Batterie zu erkennen und der La­deprozess wird gar nicht ausgelöst, oder B), der Ladevorgang wird
ausgelöst, aber sie sind nicht imstande, den Innenwiderstand des
sulfatierten Akkumulators zu überwinden und werden überhitzt.

Versuchen Sie, den Akkumulator zwecks dessen Belebung einem

fachmännischen Kundendienst anvertrauen. Auf tief entladene
und auf diese Art beschädigte Akkumulatoren bezieht sich keine
Garantie.

• Instandhaltung eines wartungsfreien Akkumulators – die

grundlegende Regel über die Instandhaltung von Bleibatterien
sagt – den Akkumulator möglicherweise kontinuierlich im auf­geladenen Zustand halten. Sollte die Notwendigkeit bestehen
(logischerweise besteht sie) ihn zu entladen = zu benutzen, laden
Sie ihn nach der Entladung sofort wieder auf.

d) Inbetriebnahme

Bei der Inbetriebnahme der Stationsbatterien Weisungen des Einrich­tungsherstellers jeweils befolgen, für welchen Betrieb die Batterie
bestimmt ist. Die Sicherheitsweisungen sind zu beachten. Holen Sie
sich bei Unklarheiten einen sachverständigen Rat bei Fachleuten.

RO | Instrucţiuni de utilizare

Acumulator de rezervă (staţionar) fără întreţinere tip AGM (con­strucţie VRLA, baterie cu plumb cu electrolit inltrat – reglat cu
supapă, potrivit pentru ALARME, surse de rezervă UPS, iluminatul
de urgenţă, telecomunicaţii, etc.)

Aceste instrucţiuni descriu punerea în funcţiune a tipurilor individuale
de baterii – acumulatoare, întreţinerea lor, manipularea în siguranţă,
depozitarea şi lichidarea.

Observaţii importante

• Fiecare baterie (element, acumulator) este sursă chimică de ener­gie electrică, conţine compuşi chimici solizi ori lichizi (caustice),
care pot provoca daune privind sănătatea, bunuri ori mediul
ambiant. De aceea, manipulaţi bateriile cu atenţie sporită.

• Acumulatorul, ca sursă de energie electrică, în stare de aşteptare
este în măsură să furnizeze oricând energie electrică, şi aceasta
şi în împrejurări nedorite.

• Atenţie şi la bateriile încărcate parţial, la interconectarea reciprocă
a ambelor borne (terminale) cu material conductibil ( de ex. la
manipulare neatentă, în timpul reparaţiilor, depozitare, etc.) in­tervine descărcarea necontrolată a unei cantităţi mari de energie
electrică, la aşa-numitului SCURTCIRCUIT.

• În cel mai bun caz se ajunge doar la deteriorarea bateriei. În cel
mai rău caz, dacă fenomenul este de lungă durată (sunt însă de
ajuns doar câteva secunde), poate să provoace incendiu, chiar şi
explozie, daune asupra bunurilor ori mediului ambiant, dar nu în
ultimul rând şi la dăunarea sănătăţii ori periclitarea vieţii umane!
Manipulaţi, de aceea, bateriile în aşa fel, să evitaţi scurtcircuitul!

• Bateriile uzate şi cele vechi neutilizate, baterii şi elemente func­ţionale şi nefuncţionale devin deşeu periculos, care la lichidare
incompetentă poate să pericliteze serios mediul ambiant. În cea
mai mare parte bateriile conţin elemente chimice periculoase ori
compuşii acestora. Plumb, cadmiu, mercur, electrolit (H2SO4),
dar şi alte substanţe toxice dăunătoare organismului uman.
Sub inuenţa unei depozitări incorecte acestea se pot elibera
şi infesta natura. Vă rugăm, de aceea, să nu depozitaţi bateriile
ori elementele uzate la deşeuri menajere! GRATUIT vom prelua
de la Dumneavoastră orice baterii şi elemente uzate şi asigurăm
reciclarea lor în siguranţă ori lichidarea. Conform legii privind
tratarea deşeurilor, ecare comună are obligativitatea să asigure
a.n. baze de colectare, unde locuitorii acestora pot să depună
componentele periculoase din deşeurile menajere. Bateriile şi
elementele uzate le puteţi preda, de asemenea, la locul în care
veţi procura altele noi.

• Acumulatoarele în sine pot să difere substanţial unele faţă de alte­le. În cazul înlocuirii bateriei vechi cu alta nouă trebuie să procedaţi
conform indicaţiilor producătorului acestui echipament (sursă de
rezervă – UPS, centrale etc.), care specică care acumulator este
destinat pentru un anume consumator. Instalarea tipului neco­respunzător de baterie poate să aibă drept urmare deteriorarea
echipamentului. În asemenea caz nu se poate accepta garanţia
nici din partea furnizorului bateriei de rezervă nici din partea
producătorului consumatorului respectiv.

a) descrierea

La bateria de rezervă, a.n. baterie VRLA (Valve Regulated Lead Acid – cu
plumb şi acid reglate cu supapă) eliberarea gazelor este reglată cu a.n.
supapă. Aceasta în practică înseamnă, că de fapt nu există nici un fel
de emanaţii de aerosoli din electrolitul H2SO4. Supapa împiedică scur­gearea gazelor şi face faţă suprapresiunii până la 0,43kPa. Construcţia
bateriei este bazată pe plumb şi electrolit legat în microbre din bre
de sticlă (a.n. AGM – absorbed glass mat) sau excepţional în gel (conţin
electrolit solidicat cu gel tixotropic – SiO2). Baterile de rezervă tip
AGM sunt utilizate curent în aparate de tip UPS (surse de rezervă),
EPS (semnalizare electronică de incendiu), EZS (sisteme electronice
de securitate), iluminare de urgenţă, aplicaţii de telecomunicaţie, dar
şi ca sursă de energie pentru motoare electrice (scutere, jucării pentru
copii şi o serie întreagă de alte aparate).

b) întreţinerea, depozitarea şi manipularea

Bateriile staţionare de tipul AGM sunt absolut fără întreţinere. În timpul
utilizării este însă necesară respectarea regulilor de bază, pentru a evita
reducerea abilităţii. Foarte importante sunt condiţiile de utilizare,
mai ales temperatura mediului înconjurător. Temperatura optimă de
funcţionare indicată de producător este de la 20 la 25°C. La depăşirea
permanentă ori frecventă a acestor valori, abilitatea bateriei scade
dramatic. La temperaturi extrem de ridicate de funcţionare poate 
provocată chiar şi deteriorare ireparabilă. Dacă bateria este expusă

16

îndelungat la temperaturi de funcţionare peste 40°C, la care se acce­lerează toate procesele chimice, începe să apară gazicare puternică
şi, astfel, suprapresiune în interiorul elementului. În asemenea împre­jurări supapele nu mai reuşesc să regleze această suprapresiune iar
gazele acumulate nu reuşesc să se elibereze. Acumulatorul se încălzeş­te, iar cutia de plastic se deformează şi îşi măreşte volumul (practic se
umă). Durata de abilitate a bateriilor AGM prevăzută de producători,
la îndeplinirea condiţiilor optime de funcţionare stabilite, variază de
la 4 la 12 ani, dependent de diferite modele. Datorită tehnologiei
AGM este forte ecient suprimat efectul de autodescărcare. În timp
ce bateriile clasice inundate pierd prin autodescărcare aproximativ
1% din capacitate zilnic, la tipul AGM această valoare este substanţial
mai scăzută. Este vorba de aproximativ 1 – 3% lunar (deci maxim 0,1%
pe zi)! Prin aceasta se prelungeşte resc perioada de depozitare. Ma­nipularea şi utilizarea bateriilor de rezervă necesită doar respectarea
regulilor de bază. Bateriile pot  utilizate în orice poziţie. Poziţia cu
fundul în sus este însă cel mai puţin potrivită şi nu se recomandă.
Este interzisă depozitarea şi utilizarea bateriilor în apropierea focului
deschis. Căderea de la înălţime şi loviturile puternice pot să provoace
deteriorare ireparabilă. La depozitare, manipulare şi utilizare trebuie
evitată conexiunea contactelor, existând pericolul de scurtcircuitare.
Acest lucru poate să ducă la deteriorarea bateriei, incendiu, daune
asupra sănătăţii ori periclitarea vieţii. În cazul deteriorării mecanice a
cutiei bateriei poate să intervină scurgerea electrolitului (substanţei
caustice), eventual la contactul cu pielea. Clătiţi imediat zona afectată
cu apă curată şi neutralizaţi cu săpun ori sodă. La contact mai extins,
ori în caz de arsuri, apelaţi cât mai repede la ajutor medical.

c) încărcarea

Înainte de începerea procesului de încărcare asiguraţi-vă întotdeauna
ce tensiune nominală are bateria Dumneavoastră. În continuare ve­ricaţi dacă încărcătorul este potrivit pentru încărcarea tipul dat de
acumulator (AGM, GEL) şi dispune de tensiune nominală potrivită. Nu
în ultimul rând, controlaţi dacă încărcătorul este destul de puternic
pentru încărcarea acumulatorului Dumneavoastră, sau dimpotrivă,
dacă nu este prea puternic, deci de asemenea nepotrivit, întrucât ar
încărca cu un curent prea puternic.

Încărcarea nu este nimic complicat, Vă sfătuim cum să procedaţi. Dacă
nici după aceste instrucţiuni nu veţi  siguri, consultaţi-vă mai bine în
prelabil cu un specialist ori îi încredinţaţi lui această activitate. Puteţi,
de asemenea, să folosiţi instrucţiunile care însoţesc încărcătorul.

Unele pasaje ale articolului c) descriu situaţii, care sunt inutile din
punct de vedere informativ pentru utilizatorul încărcătoarelor auto­mate. Aceste capitole sunt, de aceea, marcate cu asterisc *.

• Tipul acumulatorului – vom descrie încărcarea acumulatorului

fără întreţinere de tip AGM ori GEL.

• Tensiune corectă – asiguraţi-vă că încărcătorul dumneavoastră

este reglat la tensiunea nominală de încărcare corectă pentru
bateria de 12V ori baterie 6V, unele încărcătoare nu dispun de
comutator, ajuge deci doar să vericaţi dacă datele ambelor
componente sunt identice (de ex. încărcătorul de 12V şi la fel
bateria de 12V).

• Polaritate corectă – înaintea punerii încărcătorului în funcţiune

controlaţi ordinea polilor pe baterie şi clamele pe cablurile încăr­cătorului, apoi conectaţi corect plus la plus şi mínus la mínus, în
caz contrar există pericol de surtcircuitare.

• Aerisirea – controlaţi dacă aerisirea (deschizăturile supapelor) nu

este murdară ori astupată, iar gazele pot să se emane în mod liber
în caz de necesitate din baterie, aerisirea = fantele supapelor pe
capacul bateriei (de sus ori lateral), în cazul astuprii există pericolul
acumulării gazelor în interiorul bateriei, respectiv deteriorare
ireparabilă. Unele baterii nu dispun de fante ori sunt acoperite.

• Reglarea încărcătorului automat – în caz că încărcătorul are

mai multe posibilităţi de reglare, urmaţi instrucţiunile producă­torului. De regulă, se reglează tensiunea şi curentul de încărcare.
Instrucţiunile privind mărimea curentului de încărcare le puteţi
găsi în alineatul următor. Dacă încărcătorul nu are nici un fel de
reglare, îl puneţi în funcţiune prin introducerea ştecărului cablului

de alimentare în priza reţelei electrice de 220V (230V), cablurile cu
clame ar trebui să e deja conectate la bornele bateriei.

• Curentul de încărcare* – în general, regula general valabilă
indică să încărcaţi cu curentul care reprezintă o zecime (1/10) din
capacitatea bateriei. Transpus în cifre, dacă aveţi acumulator de
60Ah, încărcaţi-l cu 6A (60: 10 = 6A). Există formula mai precisă de
încărcare, care recomandă un curent de încărcare care ar trebui să
e egal cu un coecient de 0,12 din capacitatea acumulatorului.
Deci „I = 0,12 x C“. În practică, dacă aveţi 60Ah, atunci 60×0,12 =
curentul de încărcare 7,2A.

În ziua de azi majoritatea utilizatorilor dispune de încărcător

automat, în asemenea caz trebuie doar să alegeţi încărcător po­trtivit cu un curent îndestulător, având în vedere faptul că durata
de încărcare este direct proporţională cu mărimea curentului de
încărcare şi durata de încărcare să nu e inutil prea lungă (pentru
60Ah curentul sub 1A este prea puţin). Şi invers, nu folosiţi un
încărcător prea puternic, pentru a nu avea loc o încărcare prea
rapidă, care în cazul folosiri repetate nu este benecă pentru
acumulator (de ex. pentru 60Ah curentul peste 14A este prea
puternic).

Menţiune: dacă încărcaţi cu curent de încărcare reglabil, încărcaţi

după formula „I = 0,12 x C“ până la atingerea tensiunii de 14,2V, apoi
reduceţi curentul la jumătate şi continuaţi până la sfârşit (tensiune
atinge 14,4V).

• Indicatoarele încărcării depline* – este general valabil, că bate­riile se încarcă pe durata necesară pentru atingerea indicatoarelor
încărcării depline. La bateriile fără întreţinere fără dopuri, sau
AGM cu electrolit absorbit, densitatea nu se mai poate măsura,
nu încercaţi în nici un caz să pătrundeţi în baterie! La bateria cu
plumb de 12V fără întreţinere de tipul AGM ori GEL, încărcată în
mod obişnuit, cu încărcător manual, se poate estima starea încăr­cării cu ajutorul măsurării tensiunii la borne în timpul încărcării.
Valorile se pot interpreta astfel:: 14,3V = 90 încărcat până la 95%,
14,4 la 14,5V = încărcat 100%.

ATENŢIE – la măsurare ţi atenţi ca valorile pe aparatul de măsură

să e setate corect – tensiunea [V – voltage].

• Încărcare rapidă* – În cazul necesităţii încărcării rapide, este
posibilă utilizarea excepţională a curentului de încărcare cu va­loarea I = 1 x C (în cazul nostru, deci la bateria de 60Ah curentul
de încărcare va  60A). Cu acest curent încărcaţi însă maxim 30
de minute! Nu uitaţi că, cu cât mai des veţi folosi curenţi mai tari
pentru încărcarea bateriei Dumneavoastră, cu atât mai scurtă va
 în viitor abilitatea scontată a acumulatorului.

• Capacitatea acumulatorului – capacitatea actuală (starea încăr­cării) se poate stabili cu aproximaţie cu aparate de măsură simple.
Se pot folosi aparate pentru măsurare orientativă făr punerea
bateriei sub sarcină, dar şi aparate mai precise, care măsoară
rezistenţa internă. Restul viabilităţii acumulatorului se poate însă
stabili doar cu un proces de diagnosticare complex, cu ajutorul
unui aparat de testare scump, bazat pe principiul descărcării şi
încărcării. Diagonosticul efectuat astfel la baterii mici poate să
dureze cîteva ore şi la baterii mai mari chiar şi câteva zile. Orice
test efectuat cu scopul stabilirii capacităţii bateriei se recomandă
a  efectuat întotdeauna cu acumulatorul deplin încărcat şi la un
interval de cel puţin 4 ore după încheierea încărcării. Stabilirea
orientativă a capacităţii se poate efectua ulterior cu un aparat
de măsură simplu – voltmetru. Măsurăm fără sarcină, deci doar
tensiunea fără consum de curent. Valorile măsurate le comparăm
cu următorul tabel (menţiune: la baterii vechi, utilizate îndelungat
ori la baterii deteriorate rezultatele măsurării pot  distorsionate
sau cu totul eronate, astfel de baterii se pot identica şi testa doar
prin metode mai complexe):

Staea încărcării Tensiunea măsurată

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V

17

Staea încărcării Tensiunea măsurată

25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Descărcare profundă – dacă descărcaţi cu totul acumulatorul şi

îl lăsaţi astfel câteva zile, acesta intră în a.n. stare de descărcare
profundă, tensiunea măsurată fără sarcină scade sub nivelul 11V,
în interiorul elementelor începe procesul numit sulfatare. Sulful,
cuprins iniţial în electrolit, sub inuenţa descărcării se „absoarbe“
în materia activă a plăcilor de plumb. Prin încărcare ar interveni
„reemanarea“ şi amestecarea sulfului cu electrolitul apos diluat,
deci mărirea concentraţiei acidului. În caz contrar, reacţionează
însă cu plumb, are loc o altă oxidare, materiile active ale plumbului
se transformă în sulfat de plumb, adică sulfat. În stadiu avansat
acest proces este ireversibil şi acumulatorul este deteriorat irepa­rabil. Dacă acumulatorul ajunge în starea descărcării profunde, se
întâmplă că nu poate  încărcat cu încărcător automat obişnuit.
Aceste încărcătoare de regulă A) nu sunt capabile să identice
tensiunea bateriei profund descărcate şi procesul de încărcare
nu se lansează deloc, sau B) încărcarea se lansează, dar nu sunt
capabile să depăşească rezistenţa internă a acumulatorului sul­fatat şi se supraîncălzesc.

Pentru reanimare încercaţi să încredinţaţi acumulatorul în grija

unui service de specialitate. La acumulatoare profun descărcate
şi astfel deteriorate nu se referă garanţia.

• Întreţinerea acumulatorului fără întreţinere – regula de

bază privind întreţinerea bateriilor cu plumb spune să păstraţi
acumulatorul pe cât posibil mereu în stare încărcată. Dacă este
necesară descărcarea lui = folosirea (logic), încărcaţi imediat
după descărcare.

d) punerea în funcţiune

La punerea în funcţiune a batreiilor staţionare urmaţi întotdeauna
instrucţiunile producătorului aparatului căruia îi este destinată bateria.
Respectaţi indicaţiile de siguranţă. În cazul incertitudinilor mai bine
consultaţi specialiştii.

LV | Lietošanas instrukcija

Bezapkopes rezerves (stacionārs) AGM tipa akumulators (VRLA
dizains, ar elektrolītu, ar vārstu kontrolēts svina akumulators,
piemērots SIGNALIZĀCIJAI, nepārtrauktai rezerves barošanai,
avārijas apgaismojumam, telekomunikācijām utt.)

Šajā lietošanas instrukcijā ir aprakstīta atsevišķu akumulatora tipa
bateriju nodošana ekspluatācijā, to uzturēšana, droša lietošana,
uzglabāšana un likvidēšana.

Svarīgs brīdinājums!

• Katra baterija (šūna, akumulators) ir ķīmisks elektroenerģijas avots;
tā satur cietas vai šķidras ķīmiskas (kodīgas) vielas, kas var nodarīt
kaitējumu cilvēku veselībai, īpašumam vai videi. Tādēļ baterija
jālieto, ievērojot īpašu piesardzību.

• Akumulators kā enerģijas avots ir lietošanai gatavā stāvoklī, gatavs
nodrošināt enerģijas apgādi jebkurā brīdī, tostarp neparedzētos
apstākļos. Uzmanību! Pat daļēji uzlādētas baterijas, ja abi to
kontakti (termināļi) tiek savstarpēji savienoti ar vadošu materiālu
(piem., nevērīgas lietošanas, transportēšanas, uzglabāšanas
laikā utt.), nekontrolēti atbrīvo lielu daudzumu elektroenerģijas,
un to sauc par ĪSSLĒGUMU. Labākajā gadījumā tiek bojāta tikai
baterija. Sliktākajā gadījumā, pieņemot, ka kontakts ir ilgstošs
(pietiek vien ar dažām sekundēm), tas var izraisīt aizdegšanos vai
pat sprādzienu, kaitējumu īpašumam vai videi, kā arī kaitējumu
cilvēku veselībai vai pat nāvi. Tādēļ ir ieteicams vienmēr apieties
ar baterijām tā, lai novērstu īsslēgumu.

• Lietotas baterijas un vecas nelietotas baterijas, funkcionējošas
un nefunkcionējošas baterijas un akumulatora elementi pēc
lietošanas beigām kļūst par kaitīgiem atkritumiem, kas var radīt

nopietnu risku videi, ja tos likvidē nepareizi. Lielākā daļa bateriju
satur bīstamus ķīmiskos elementus un savienojumus. Tās var
saturēt svinu, kadmiju, dzīvsudrabu, elektrolītu (H2SO4) un
citas indīgas vielas, kas ir kaitīgas cilvēka veselībai. Šīs vielas var
izplūst no baterijas, ja tā netiek pareizi likvidēta, un izraisīt dabas
piesārņojumu. Tādēļ lūdzam nelikvidēt izlietotās baterijas un
akumulatoru elementus kā sadzīves atkritumus. Mēs BEZ MAKSAS
savāksim no Jums izlietotās baterijas un akumulatoru elementus
un nodrošināsim to pareizu un drošu likvidāciju un pārstrādi.
Saskaņā ar Atkritumu pārstrādes likumu katrai pašvaldībai ir
obligāti jānodrošina tā sauktie savākšanas punkti, kur pilsoņi var
nodot bīstamos atkritumus. Izlietotas baterijas un akumulatoru
elementus var vienmēr nodot arī to tirdzniecības punktos.

• Atsevišķi akumulatori var savstarpēji ļoti atšķirties. Nomainot
lietotu bateriju ar jaunu, vienmēr nepieciešams ievērot ierīces
ražotāja instrukciju (rezerves avots – nepārtrauktā barošana utt.),
kas nosaka, kāds akumulators ir paredzēts noteiktām ierīcēm.
Nepiemērota bateriju tipa uzstādīšana var izraisīt neatgriezeniskus
ierīces bojājumus. Tādā gadījumā garantijas prasību nepieņems
ne baterijas piegādātājs, ne ierīces ražotājs.

a) Apraksts

No rezerves VRLA (ar vārstu regulēta svina un skābes) akumulatora
gāzes tiek izlaistas caur vārstu. Praktiski tas nozīmē, ka no elektrolīta
H2SO4 aerosols nenoplūst gandrīz nemaz. Vārsts nobloķē gāzu no­plūdi, un tas var tikt galā pat ar 0,43 kPa pārspiedienu. Akumulators
ir izstrādāts uz svina un elektrolīta bāzes, elektrolīts ir saistīts ar
stikla mikrošķiedrām (tā sauktais AGM – absorbējoša stikla slānis) vai
izņēmuma kārtā ar gēlu (satur elektrolītu, ko sabiezina tiksotropisks
gēls – SiO2). AGM tipa rezerves akumulatori tiek bieži izmantoti UPS
tipa (rezerves barošanas) ierīcēm, EPS (elektroniskajai ugunsgrēka
signalizācijai), EZS (elektroniskajām drošības sistēmām), avārijas
apgaismojumam, telekomunikāciju lietotnēm, kā arī kā elektrisko
motoru (skūteru, rotaļlietu un daudzu citu ierīču) darbināšanas avots.

b) Uzturēšana, uzglabāšana un lietošana

Stacionārajiem AGM tipa akumulatoriem nav nepieciešama apkope.
Tomēr lietošanas laikā ir jāievēro pamata noteikumi, lai novērstu to
kalpošanas ilguma samazināšanos. Ļoti svarīgi ir lietošanas apstākļi, jo
īpaši vides temperatūra. Optimālā lietošanas temperatūra, ko iesaka
ražotājs, ir 20°C līdz 25°C. Ja šīs robežvērtības tiek ilgstoši vai īslaicīgi
pārsniegtas, akumulatoru kalpošanas ilgums ievērojami samazinās. Ja
ir pārmērīgi augsta lietošanas temperatūra, var rasties neatgriezeniski
akumulatora bojājumi. Pārlieku ilga akumulatora pakļaušana darbības
temperatūrām, kas pārsniedz 40°C, kad visi ķīmiskie procesi kļūst
ātrāki, pastiprina gāzu rašanos, kas rada pārāk augstu spiedienu aku­mulatora elementa iekšienē. Šādos apstākļos vārsti vairs nespēj regulēt
pārāk lielo spiedienu, un uzkrātās gāzes nevar izplūst, tas nozīmē, ka
palielinās to tilpums (akumulators burtiski uzpūšas). AGM akumulatoru
ražotāju noteiktais kalpošanas ilgums, ievērojot optimālos lietošanas
apstākļus, ir 4–12 gadi atkarībā no konkrētā modeļa. AGM tehnoloģija
ļoti efektīvi apslāpē pašizlādes efektu. Kamēr klasiskie mitrie akumu­latori dienā pašizlādes rezultātā zaudē aptuveni 1% enerģijas, AGM
tipa akumulatoriem šis zudums ir ievērojami mazāks – aptuveni 1–3%
mēnesī (t. i., maks. 0,1% dienā). Tādā veidā tiek dabiski paildzināts
uzglabāšanas laiks. Rezerves akumulatoru lietošanai un ekspluatācijai
nepieciešams ievērot tikai pamata noteikumus. Šos akumulatorus ir
atļauts lietot jebkādā novietojumā. Tomēr apgāzta pozīcija ir visne­piemērotākā un tā nav ieteicama. Akumulatoru aizliegts uzglabāt vai
lietot atklātas liesmas tuvumā. Kritiens no liela augstuma vai spēcīgi
triecieni var izraisīt neatgriezeniskus mehāniskus bojājumus. Uzgla­bāšanas, lietošanas un darbības laikā kontakti nedrīkst tikt savstarpēji
savienoti – tas radītu īsslēguma risku. Tas savukārt var izraisīt akumu­latora bojājumus, ugunsgrēku, radīt draudus veselībai un dzīvībai, vai
pat izraisīt akumulatora eksploziju. Akumulatora apvalka mehānisku
bojājumu gadījumā var izplūst elektrolīts (kodīga viela), kas var nonākt
saskarē ar ādu. Ja elektrolīts nonāk saskarē ar ādu, nekavējoties ska­lojiet skarto vietu ar tīru ūdeni un neitralizējiet elektrolītu ar ziepēm
vai sodu. Lielākas saskares vai apdegumu gadījumā nekavējoties
vērsieties pēc medicīniskās palīdzības.

18

c) Uzlāde

Pirms uzlādes pārbaudiet akumulatora nominālo spriegumu. Pēc tam
pārbaudiet, vai Jūsu uzlādes ierīce ir piemērota noteiktā tipa (AGM,
GEL) akumulatora uzlādei un vai tas var nodrošināt nepieciešamo
nominālo spriegumu. Visbeidzot, pārbaudiet, vai uzlādes ierīce ir
pietiekami jaudīga, lai uzlādētu Jūsu akumulatoru, vai arī tā nav pārāk
jaudīga un tāpēc nav piemērota uzlādei, jo tā uzlādētu akumulatoru
ar pārāk spēcīgu strāvu.

Uzlāde nav sarežģīts process, tāpēc ļaujiet mums pastāstīt, kā tā jāveic.
Ja neesat pārliecināts, ka pilnībā izprotat mūsu instrukciju, vērsieties
pēc padoma pie eksperta vai arī ļaujiet uzlādi veikt ekspertam. Jūs
varat arī skatīt uzlādes ierīces lietošanas instrukciju.

Dažās c) nodaļas sadaļās ir aprakstītas situācijas, kurās sniegtā infor­mācija nav nepieciešama automātisko uzlādes ierīču lietotājiem. Šīs
sadaļas ir atzīmētas ar zvaigznīti (*).

• Akumulatora veids – tiks aprakstīta AGM vai GEL tipa bezapkopes

akumulatoru uzlāde.

• Pareizs spriegums – pārliecinieties, ka Jūsu uzlādes ierīcē ir ies-

tatīts pareizs nominālais spriegums 12 V vai 6 V akumulatoriem;
dažām uzlādes ierīcēm nav slēdža, tādēļ pietiek vien pārbaudīt,
vai dati uz abiem elementiem sakrīt (piem., 12 V uzlādes ierīce
un 12 V akumulators).

• Pareizā polaritāte – pirms uzlādes ierīces aktivizēšanas pārbau-

diet polu novietojumu uz akumulatora un uz termināļa spailēm
uz uzlādes ierīces kabeļiem, tad pareizi savienojiet plus ar plus
un mīnus ar mīnus; ja šī instrukcija netiek ievērota, tiek radīts
īsslēguma risks.

• Ventilācija – pārbaudiet, vai ventilācija (vārstu atveres) nav netīras

vai aizsprostotas un vai gāzes var brīvi izplūst no akumulatora,
kad tas ir nepieciešams; ventilācija = vārstu atveres akumulatora
pārsegā (virspusē vai sānā) – ja tās ir nosprostotas, gāzes uzkrājas
akumulatora iekšienē, tas var izraisīt neatgriezeniskus bojājumus.
Dažiem akumulatoriem nav atveru vai arī tās ir pārklātas.

• Automātiskās uzlādes ierīces uzstādīšana – ja uzlādes ierīcei

var iestatīt vairākas opcijas, ievērojiet uzlādes ierīces lietošanas
instrukciju. Uzlādēšanas spriegums un strāva parasti ir jau iestatīti.
Nākošajā rindkopā ir sniegti norādījumi par uzlādes strāvas vēr­tībām. Ja uzlādes ierīcei nav iestatīšanas elementu, ieslēdziet to,
pievienojot strāvas vadu 220 V (230 V) sienas kontaktligzdai, pirms
tam kabeļi ar spaiļu termināļiem jāpievieno akumulatora poliem.

• Uzlādes strāva* – vispārīgie noteikumi nosaka, ka uzlāde jāveic ar

strāvu, kas ir 1/10 apmērā vērtībā no akumulatora jaudas. Izsakot
skaitļos, – ja Jums ir 60 Ah akumulators, uzlādējiet to ar 6 A (60:
10 = 6 A). Ir vēl precīzāka uzlādes formula, kas apgalvo: uzlādes
strāvai jābūt vienādai ar akumulatora jaudas reizinājumu ar 0,12.
Citiem vārdiem: “I = 0,12 x C”. Tehniski 60 Ah akumulatora uzlāde
jāveic šādi: 60×0,12 = uzlādes strāva ir 7,2 A.

Lielākā daļa lietotāju mūsdienās izmanto automātiskās uzlādes

ierīces, tādā gadījumā nepieciešams vienkārši izvēlēties piemērotu
uzlādes ierīci ar pietiekamu strāvu, ņemot vērā, ka uzlādes laiks
ir tieši proporcionāls uzlādes strāvas vērtībai un uzlādes laiks var
būt pārāk ilgs (60 Ah akumulatoram 1 A strāva ir par zemu). No
otras puses, neizvēlieties pārāk jaudīgu uzlādes ierīci, lai novērstu
pārāk ātru uzlādi, kas ilgtermiņā bojā akumulatoru (piem., 60 Ah
akumulatoram 14 A strāva ir pārāk liela).

Piezīme: ja Jūs veicat uzlādi ar regulējamu uzlādes strāvu, uzlādējiet,

ievērojot šādu formulu: “I – 0,12 x C”, līdz 14,2 V spriegumam, tad
samaziniet strāvu uz pusi un turpiniet uzlādi, līdz akumulators ir
pilnībā uzlādēts (spriegums sasniedz 14,4 V).

• Pilnībā uzlādēta akumulatora pazīmes* — parasti akumulators

ir uzlādēts, kad ir novērojamas pilnīgas uzlādes pazīmes. Bezap­kopes akumulatoriem bez spraudņiem vai AGM akumulatoriem
ar elektrolītu nav iespējams vairāk izmērīt biezumu; nekādā
gadījumā nemēģiniet iekļūt akumulatorā. 12 V AGM vai GEL tipa
bezapkopes akumulatoriem, kas tiek uzlādēti standarta veidā,
izmantojot manuālo uzlādes ierīci, uzlādes statusu var noteikt,
uzlādes laikā izmērot spriegumu starp poliem. Vērtības jātulko
šādi: 14,3 V = 90–95% uzlāde; 14,4–14,5 V = 100% uzlāde.

UZMANĪBU – ievērojiet pareizi iestatītās sprieguma mērītāja

vērtības [V ].

• Ātrā uzlāde* —ja nepieciešams veikt ātru uzlādi, ir iespējams
izmantot uzlādes strāvu I = 1 x C (mūsu gadījumā 60 Ah aku­mulatoriem uzlādes strāva būtu 60 A). Tomēr neveiciet uzlādi ar
šādu strāvu ilgāk nekā 30 minūtes. Ņemiet vērā, ka, jo biežāk Jūs
izmantosies lielu strāvu akumulatora uzlādei, jo īsāks būs noteiktā
akumulatora kalpošanas ilgums.

• Akumulatora jauda — strāvas jaudu (uzlādes statusu) var ap­tuveni noteikt ar mērinstrumentiem. Var izmantot instrumentus
aptuvenai mērīšanai, neuzlādējot akumulatoru, vai arī precīzākus
instrumentus, kas izmēra iekšējo pretestību. Neņemot to vērā,
akumulatora atlikušo kalpošanas ilgumu var precīzi noteikti
vienīgi sarežģītā diagnostikas procesā ar dārgu testēšanas instru­mentu, kas darbojas uz uzlādes un izlādes principu pamata. Šāda
diagnostika var aizņemt vairākas stundas maziem akumulatoriem
un līdz pat vairākām dienām lielākiem akumulatoriem. Jebkādas
akumulatora jaudas pārbaudes ieteicams veikt pilnībā uzlādētiem
akumulatoriem vismaz četras stundas pēc uzlādes. Aptuvenu
jaudas pārbaudi var veikt ar vienkāršu elektrisko mērierīci — vo­ltmetru. Veiciet mērījumu bez lādiņa, t. i., tikai spriegumam bez
strāvas. Salīdziniet izmērītās vērtības ar turpmāk redzamo tabulu
(piezīme: veciem, ilgāk izmantotiem vai bojātiem akumulatoriem
testa rezultāti var būt neprecīzi vai pilnīgi nederīgi; šādus akumu­latorus var pārbaudīt, vienīgi izmantojot sarežģītākas metodes):

Staea încărcării Tensiunea măsurată

100% 12,90+ V

75% 12,60 V
50% 12,40 V
25% 12,10 V

0% 11,90 V

• Dziļā izlāde — ja akumulators ir pilnībā izlādējies vairākas dienas,
rodas tā sauktais dziļas izlādes stāvoklis, izmērītais spriegums
bez uzlādes nokrītas zem 11 V līmeņa un akumulatora elementu
iekšienē tiek ierosināts process, ko sauc par sulfāciju. Sērs, kas
sākotnēji ir elektrolīta sastāvā, izlādes rezultātā “iesūcas” svina
plākšņu aktīvajās masās. Uzlāde izraisa atkārtotu “spiedienu” un
sērs tiek iejaukts atpakaļ ūdeņainajā elektrolītā, palielinot skābes
piesātinājumu. Tomēr citā gadījumā tas reaģē ar svinu, notiek
oksidēšanās, aktīvās svina virsmas izmaina to ķīmisko sastāvu
uz svina sulfātu. Šis process, ja tas ir attīstījies, ir neatgriezenisks,
un akumulators kļūst neatgriezeniski bojāts. Ja akumulators
nonāk dziļas izlādes stāvoklī, to bieži nevar uzlādēt ar parastu
automātisko uzlādes ierīci. Šīs uzlādes ierīces parasti A) nespēj
noteikt akumulatora, kas ir dziļi izlādējies, spriegumu, tādēļ uz­lādes process nesākas, vai B) tās sāk uzlādi, taču nespēj pārvarēt
akumulatora sulfācijas izraisīto iekšējo pretestību, tādēļ pārkarst.

Lai akumulatoru uzlādētu, nodrošiniet tam specializētu apkopi.

Garantija neattiecas uz akumulatoriem, kas ir dziļi izlādējušies, un
akumulatoriem ar šādiem bojājumiem.

• Bezapkopes akumulatora apkope – svina akumulatoru apkopes
pamata noteikums: pēc iespējas glabājiet akumulatoru vienmēr
uzlādētā stāvoklī. Ja to nepieciešams izlādēt — lietot (loģiski), pēc
izlādēšanās nekavējoties to uzlādējiet.

d) Akumulatora lietošanas uzsākšana

Uzsākot akumulatora lietošanu, vienmēr ievērojiet ierīces ražotāja
instrukciju. Ievērojiet drošības instrukciju. Šaubu gadījumā vērsieties
pēc padoma pie eksperta.

19

20