Can-Am Spyder ST User Manual [fr]

AVERTISSEMENT RELATIF À LA PROPOSITION65 DE LA CALIFORNIE

AVERTISSEMENT

Ce produit contient ou émet des produits chimiques reconnus par l'État de la Californie comme causant le cancer, desanomalies congénitales ou tout autre dommage lié à la reproduction.

Au Canada, les produits sont distribués par Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP).

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.

La liste qui suit est non exhaustive et présente les marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées:

4-TEC

Rotax

Spyder

XPS

iPhone, iPod,iPodnano et iPod touch sont des marques de commerce d'AppleInc. déposées aux É.-U. et dans d'autres pays.

Les énoncés «Fabriqué pour iPod» et «Fabriqué pour iPhone» signifient qu'un accessoire électronique a été conçu pour être branché spécifiquement à un appareil iPod ou iPhone respectivement, et que son fabricant certifie qu'il satisfait les exigences de performance d'Apple. Apple ne peut être tenu responsable quant au fonctionnement de cet appareil ou à sa conformité en matière de normes de sécurité et réglementaires. Il est à noter que l'utilisation de cet accessoire avec un appareil iPod ouiPhone peut avoir un effet sur la performance sans fil.

rmo2013-003 fr

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

AVANT-PROPOS

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Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'un tout nouveau roadster CAN-AM la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre roadster avant que vous en preniez possession.

Lors de la livraison, on vous a d'abord expliqué la garantie, puis on vous a fait

signer la

PRÉLIVRAISON

préparation de votre roadster vous satisfaisait pleinement.

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. Vous profiterez de

LISTE DE VÉRIFICATION DE

pour s'assurer que l

–

INFORMATION RELATIVE AU VÉHICULE

–

CONSIGNES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

–

VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION

Les motocyclistes d'expérience devraient prêter attention à la rubrique

PARTICULARITÉS DU ROADSTER SPYDER

Messages de sécurité

Vous trouverez ci-dessous une explication des types de messages de sécurité, de leur aspect visuel et de leur utilisation dans le présent guide:

Lesymboled'alertedesécurité

avertit d'une situation comportant des risques possibles deblessure.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité en plus de celle de votre passager et des perso proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre roadster Spyder:

–

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

nnes à

_______________

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situationcomportant des risques de blessure grave, y compris la possibilité de décès on ne l'évite pas.

,si

AVANT-PROPOS

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhicule ou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

Avertitd'un risqued'endom-

À propos de ce guide du conducteur

Ce Guide du conducteur a été rédigé en Amérique du Nord, où la conduite se fait dans la voie de droite. Veuillez adapter les manoeuvres décrites en fonction des lois et règlements routiers de votrerégion.

En général, dans le présent guide, le terme motocyclette fait référence à une motocyclette à deuxroues.

Le présent guide du conducteur concerne les roadsters Spyder SM5 (transmission manuelle) et SE5 (transmission semi-automatique). Tout le texte s'applique aux deux modèles, sauf si on spécifie un modèle en particulier (modèle SM5 ou modèle SE5).

Conservez le présent Guide du conducteur dans le compartiment de rangement avant; vous pourrez ainsi vous y référer pour obtenir des renseignements relatifs à l'entretien, au dépannage et à laformation de tiers.

Pour visionner et/ouimprimer un autre exemplaire de ce guide, visitez le site www.operatorsguide.brp.com.

Les renseignements et descriptions contenus dans ce guide sont exacts à la date de publication. Cependant, la politique de BRP est d'assurer l'amélioration continue de ses produits, cela sans s'engager à en faire bénéfici

les produits déjà fabriqués. À cause de changements de dernièreminute, il peut y avoir certainesdiffé les renseignements compris dans ce document et le produit fabriqué. BRP se réserve le droit de supp

rencesentre

rimer ou de

modifier en tout temps les spécifications, conceptions, caractéristiques, modèles et pièces d'équipement sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

Référence à d'autres sources d'information

En plus du présent Guide du conducteur, lisez la

le véhiculeet visionnez la vidéo du

DE SÉCURITÉ

Inscrivez-vous si possible à une formation spécialement conçue pour le roadster Spyder. Consultez le site www.can-am.brp.com pour connaître l'horaire des prochaines formations. Si vous ne pouvez suivre une formation spécialement conçue pour le roadster Spyder, nous vous conseillons de vous inscrire à un cours de motocyclette; certaines habiletés requises sont semblables et l'information relative à la façon d'affronter le risque sur la route qu'on y enseigne concerne la conduite du roadster Spyder.

CARTE DE SÉCURITÉ

sur

DVD

Remerciements

BRP tient à remercierla Motorcycle Safety Foundation (MSF) de lui avoir permis d'utiliser, dans le présent Guide du conducteur, des éléments de sa documentation concernant l'utilisation sécuritaire des motocyclettes de rout

La MSF est une fondation sans but lucratif reconnue à l'échelle inter nale qui reçoit l'appui des fabricants de motocyclettes. Elle offre de la formation, des outils ainsi que des pa nariats à la collectivité pour le motocyclisme sécuritaire. Consultez leur site Web au www.msf-usa.org.

natio-

rte-

_______________

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantdepartir........................................................ 1

Messagesdesécurité ........................................................... 1

Àproposdeceguideduconducteur ........................................... 2

Référenceàd'autressourcesd'information................................... 2

Remerciements.................................................................. 2

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydede carbone.................................. 8

Incendiesetautres dangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 9

Accessoiresetmodifications ................................................... 9

INFORMATION RELATIVE AU VÉHICULE

COMMANDESPRINCIPALES..................................................... 12

1)Guidon......................................................................... 12

2)Accélérateur.................................................................. 12

3)Levier d'embrayage(modèle SM5) ......................................... 13

4)Levier dechangementdevitesses(modèleSM5)......................... 14

5)Commandede changementdevitesse(modèle SE5) .................... 14

6)Pédale defrein................................................................ 15

7)Interrupteurdefreinde stationnement..................................... 16

COMMANDESSECONDAIRES................................................... 17

1)Interrupteurd'allumage...................................................... 18

2)Bouton dedémarragedumoteur ........................................... 19

3)Interrupteurd'arrêtdumoteur .............................................. 19

4)Interrupteurdesfeuxde détresse .......................................... 19

5)Interrupteurderégulateurde vitesse....................................... 19

6)Commutateurde phares..................................................... 21

7)Bouton declignotants........................................................ 22

8)Bouton duklaxon............................................................. 22

9)Centre decommandeélectronique Roadster(RECC)..................... 22

10)Bouton demarche arrière.................................................. 23

11)Combinéd'interrupteurs................................................... 23

INDICATEUR MULTIFONCTION.................................................. 25

Descriptiondel'indicateur...................................................... 25

Informationdedémarragedel'indicateurmultifonction..................... 29

Descriptiondel'affichage numérique ......................................... 29

Parcourir l'affichagenumérique................................................ 31

Descriptiondes écransd'icônesdecatégorie................................ 32

COMMANDESAUDIO............................................................. 36

Alimentation dusystèmeaudio................................................ 36

Contrôleduson ................................................................. 36

Volumeautoréglé ............................................................... 36

Modemuet...................................................................... 36

_______________

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES AUDIO (suite)

Banderadio...................................................................... 36

Sauvegardedupréréglaged'unpostederadio............................... 37

AUX (auxiliaire) .................................................................. 37

RÉCEPTEUR GPS (EN OPTION) .................................................. 39

Installationdurécepteur GPS.................................................. 39

DéposedurécepteurGPS...................................................... 39

ÉQUIPEMENT....................................................................... 41

Rétroviseurs..................................................................... 41

Compartiment derangementavant ........................................... 41

Nécessaired'outils.............................................................. 41

Guideduconducteur............................................................ 42

Siège............................................................................. 42

Panneauxdelacarrosserie..................................................... 42

PROCÉDURES DEBASE........................................................... 46

Réglage dupare-brise........................................................... 46

Réglage desrepose-piedsdupassager....................................... 46

Démarrageetarrêtdumoteur ................................................. 46

Fonctionnementen marchearrière............................................ 49

Période derodage............................................................... 49

Ravitaillement ................................................................... 50

Utilisation de la prise de 12V (en option) ...................................... 51

CONSIGNES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

PARTICULARITÉSDU ROADSTERSPYDER.................................... 54

Stabilité .......................................................................... 54

État delaroute .................................................................. 54

Pédaledefrein................................................................... 54

Freindestationnement......................................................... 54

Direction ......................................................................... 54

Largeur........................................................................... 55

Marchearrière................................................................... 55

Permisde conduireetloislocales ............................................. 55

DISPOSITIFSD'AIDE ÀLACONDUITE .......................................... 56

Système destabilité du véhicule (VSS)........................................ 56

Système deservodirectiondynamique(DPS)................................ 57

COMPRENDRE LESRISQUESDE LAROUTE................................... 58

Typedevéhicule ................................................................ 58

Habiletésetjugement.......................................................... 58

Utilisateur ........................................................................ 59

État duvéhicule ................................................................. 59

Étatsdelaroute etconditionsmétéorologiques............................. 59

VÊTEMENTS ........................................................................ 60

Casque........................................................................... 60

_______________

TABLE DES MATIÈRES

VÊTEMENTS (suite)

Autresvêtements............................................................... 61

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES ......................................... 63

Choixd'uneaired'exercice..................................................... 63

Préparationpourlaconduite ................................................... 64

Positiondeconduite............................................................ 64

Exercices(modèle SM5) ....................................................... 65

Exercices(modèle SE5) ........................................................ 73

Développementd'habiletés deconduiteavancées.......................... 81

STRATÉGIES DECONDUITE...................................................... 82

Planifiez votrerandonnée ...................................................... 82

Conduitedéfensive ............................................................. 82

Soyezvisible..................................................................... 83

Positiondanslavoie ............................................................ 84

Situationsdeconduitecourantes.............................................. 85

Étatsdelaroute etobstacles................................................... 88

Urgencesaucoursd'unerandonnée.......................................... 89

Bris d'unpneu ................................................................... 90

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE

REMORQUE......................................................................... 91

Charges maximales............................................................. 91

Utilisation avec un surplus de poids ........................................... 91

Transport d'unpassager........................................................ 91

Rangementde lacharge........................................................ 92

Tractaged'une remorque....................................................... 93

AUTO-ÉVALUATIONDE VOSCONNAISSANCES............................. 97

Questionnaire ................................................................... 97

Réponses........................................................................ 99

INFORMATIONDESÉCURITÉSURLEVÉHICULE........................... 101

Étiquettemobile............................................................... 101

Cartedesécurité.............................................................. 102

Étiquettesdesécurité ........................................................ 103

RAPPORTER LESDÉFAUTSDE SÉCURITÉ................................... 105

VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION

LISTEDEVÉRIFICATIONDEPRÉUTILISATION .............................. 108

ENTRETIEN

TABLEAUD'ENTRETIENPÉRIODIQUE........................................ 112

INSPECTION INITIALE........................................................... 117

PROCÉDURES D'ENTRETIEN................................................... 118

Huileà moteur................................................................. 118

Filtred'huile à moteur......................................................... 121

_______________

TABLE DES MATIÈRES

PROCÉDURES D'ENTRETIEN (suite)

FiltreàhuiledeHCM(modèle SE5).......................................... 122

Liquide derefroidissementdumoteur ...................................... 123

Liquide d'embrayage(modèle SM5) ........................................ 124

Batterie ........................................................................ 125

Courroied'entraînement ..................................................... 126

Pneus .......................................................................... 128

Freins........................................................................... 129

Phares.......................................................................... 131

Verrouducompartiment derangement..................................... 132

ENTRETIENDU VÉHICULE...................................................... 133

Nettoyagedu véhicule........................................................ 133

Protectionduvéhicule........................................................ 133

REMISAGEETPRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE .......................... 134

Remisage...................................................................... 134

Préparationprésaisonnière................................................... 134

DÉPANNAGE

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................. 136

Impossibilité depasser en première (modèle SM5)........................ 136

Impossibilité de passer au point mort (modèle SE5) ....................... 136

Impossibilité dechanger de vitesse (modèle SE5) ......................... 136

Lemoteur nedémarrepas ................................................... 136

Lemoteur nedémarrepas ................................................... 137

MESSAGESDEL'INDICATEURMULTIFONCTION .......................... 138

QUEFAIRE DANS LESCIRCONSTANCESSUIVANTES .................... 139

Clés perdues................................................................... 139

Pneuàplat ..................................................................... 139

Batterieà plat.................................................................. 139

COMMENTREMPLACERLESFUSIBLESET LESFEUX..................... 141

Fusibles........................................................................ 141

Feux ............................................................................ 144

TRANSPORT DUVÉHICULE .................................................... 149

INFORMATION TECHNIQUE

IDENTIFICATIONDU VÉHICULE................................................ 152

Numérod'identification duvéhicule......................................... 152

Numérod'identification dumoteur.......................................... 152

Étiquettedeconformitéà l'EPA(É.-U.)...................................... 152

FICHETECHNIQUE ............................................................... 153

_______________

GARANTIE

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE LIMITÉE BRP - ÉTATS-UNIS ET CANADA: ROADSTER CAN-AM

SPYDER®2013 .................................................................... 160

GARANTIE LIMITÉE BRP AILLEURS QU'AUX ÉTATS-UNIS ET QU'AU CANADA: ROADSTER CAN-AM

INFORMATION SUR LE CLIENT

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS........................................ 174

CHANGEMENT D’ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE............................ 175

SPYDERMC2013......................... 166

_______________

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore etinsipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroitimmédiatement, prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde decarbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans un endroit mal aéréou partiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbone peutrapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édifice par des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin de flammes, d'étincelles, de cigarettes allumées et de toute autre source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faire le plein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'essence puisse se dilater lorsque la température monte.

– Essuyez toute essence répandue

sur le véhicule.

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le bouchon de réservoir estenlevé.

– N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuvé pour entreposer l'essence.

– Ne transportez pas de bidons d'es-

sence dans lecompartiment de rangement avant ou ailleurs sur le véhicule.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessuresou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence, si de l'essence vous éclabousse les yeux ou si vous respirez des émanations.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez devêtements.

_______________

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule sur la route illégale.

Contrairement à la plupart des motocyclettes, le roadster Spyder est muni d'un système de stabilité du véhicule (VSS) qui est réglé en fonction de la configuration originale du véhicule. Le VSS peut ne pasfonctionneradéquatement si le véhicule est modifié (c.-à-d. changements à la répartition du poids, à l'empattement, aux pneus, à la suspension ou àla direction).

Consultez un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am pour connaître la liste des accessoiresofferts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______________

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

blanche intentionnellement

Cette page est

______________

INFORMATION

RELATIVE AU

VÉHICULE

_______________

COMMANDES PRINCIPALES

Il est important de connaître leur emplacement et leur fonctionnement ainsi que d'apprendre à les utiliser en douceur et deconcert.

rmo2013-003-053_a

MODÈLE SE5 - TYPIQUE

rmo2013-003-046_a

MODÈLE SM5

1 2 3 4 6 7

Levier de changement de vitesses

Interrupteur de frein de stationnement

Guidon

Accélérateur

Levier d'embrayage

Pédale de frein

1 2 5

Commande de changement de vitesse 6 7

Interrupteur de frein de stationnement

Guidon

Accélérateur

Pédale de frein

1) Guidon

Tenez le guidon avec les deux mains. Tournez le guidon dans le sens du virage.

2) Accélérateur

La poignée droite constitue l'accélé teur et contrôle la vitesse du moteur. Tournez la poignée comme le montre l'illustration (tourner dans le se horaire).

ra-

ns anti-

______________

rmo2010-001-031_g

POUR ACCÉLÉRER

Tournez la poignée vers l'avant pour réduirelerégimedumoteurcomme le montre l'illustration (tourner dans le sens horaire).

COMMANDES PRINCIPALES

REMARQUE: Ce véhicule est muni d'une commande d'accélérateur électronique (ETC). Les papillons des gaz sont commandés électroniquement et peuvent s'ouvrir ou se fermer sans égard à la position de la poignée s'il y a lieu. Il est possible que, lors d'accélérations, le système de stabilité du véhicule (VSS) empêche le moteur d'accélérer afin de maintenir la stabilité du véhicule. Ensuite, une fois que le véhicule est stable, le régime du moteur augmente en fonction de l'activation de l'accélérateur. Il semble donc y avoir un délai au niveau de l'accélération.

3) Levier d'embrayage (modèle SM5)

Le levier d'embrayage se situe devant la poignée gauche. L'embrayage raccorde la puissance du moteur à la roue arrière. Serrez le levier pour débrayer et relâchez-le doucement pour embrayer.

rmo2010-001-031_j

POUR RALENTIR

Un mécanisme de ressort ramène l'accélérateur à la position de ralenti lorsque vous relâchez complètement la prise.

_______________

Réglagedelapositiondulevier d'embrayage

La distance entre le levier d'embrayage et la poignée se règle de la position 1 (distance la plus importante) à la position 4(distance lamoins importante).

1. Poussez le levier d'embrayage vers l'avant pour dégager le cadrande réglage. Tenez-le dans cette position.

2. Tournezlecadranderéglageàlaposition voulue en alignant le numéro sur le cadran avec la marque sur le levier.

3. Relâchez le levier d'embrayage.

COMMANDES PRINCIPALES

rmo2010-001-033_a

RÉGLAGE DU LEVIER D'EMBRAYAGE

1. Levier d'embrayage

2. Cadran de réglage

3. Marque

4) Levier de changement de vitesses (modèle SM5)

Le levier de changement de vitesses se situe devantle repose-pied gauche.

La disposition des vitesses est la suivante: R-1-N-2-3-4-5(«R»signifiemarchearrière et «N» point mort).

Pour reculer, consultez la rubrique

FONCTIONNEMENT EN MARCHE ARRIÈRE PROCÉDURES DE BASE

consignes d'utilisation détaillées.

dans la sous-section

pour des

5) Commande de changement de vitesse (modèle SE5)

La commande de changement de vitesse se trouve sous la poignée gauche.

rmo2010-001-034_a

Soulevez le levier de changement de vitesses ou appuyez dessus pour pas ser d'une vitesse à l'autre. Lorsque vous relâchez le levier, il retourne automatiquementen position central mécanisme est réinitialisé en vue de la prochainesélection. Pour sélectionner le point mort (N), soulevez changement de vitesses à mi-chemin vers le haut ou appuyez à mi-chemin depuis la deuxième vites

______________

se.

eoùle

le levier de

rmo2013-001-013_a

1. Commande de changement de vitesse

Poussez la commande vers l'avant pour passer au rapport supérieur suivant. Tirez la commande vers vous pour passer au rapport inférieur suivant.

rmo2013-001-014_a

1. Pour passer à un rapport supérieur

2. Pour passer à un rapport inférieur

Relâchez la commande une fois le changement de vitesse terminé.

Pour changer de plusieurs vitesses, utilisez lacommande plusieurs fois.

Pour passer de la première vitesse ou de la marche arrière au point mort, poussez ou tirez brièvement la commande. Si vous actionnez la commande plus longtemps, vous passerez à un rapport au-delà du point mort.

Après qu'on a relâché la commande, son mécanisme se réinitialise en prévision du prochain changement de vitesse.

Si le conducteur ne rétrograde pas lorsque le véhicule ralentit et que le régime du moteur descend sous un certain seuil, la boîte de vitesses rétrogradera automatiquement au rapport précédent disponible.

Si le moteur est démarré et quela boîte de vitesses est embrayée, celle-ci passera automatiquement au point mort.

COMMANDES PRINCIPALES

Modèles SM5 et modèle de base SE5

rmo2013-003-052_a

1. Pédale de frein

2. Repose-pied

Modèles ST-S et ST LTD SE5

rmo2013-003-050_a

CONDITION NORMALE

1. Pédale de frein

2. Repose-pied

Un mécanisme permet d'abaisser le repose-pied si la pédale doit être enfoncée plus qu'à la normale. Dans un tel cas, appuyer sur la partie arrière du repose-pied jusqu'à entendre un déclic et essayer le système defreinage.

6) Pédale de frein

La pédale de frein se trouve devant le repose-pied droit. Appuyez de pour actionner les freins. La pédale agit sur les freinsdes troisroues.

ssus

_______________

rmo2013-003-051_a

REPOSE-PIED ABAISSÉ

1. Repose-pied

COMMANDES PRINCIPALES

Si cette condition persiste ou si vous trouvez quelconques problèmes avec le système de freinage, communiquez avec un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

7) Interrupteur de frein de stationnement

L'interrupteur de frein de stationnement se situe sur le combiné d'interrupteurs. Il sert à activer et à désactiver le frein de stationnement électrique.

rmo2013-003-001_b

1. Appuyez ici

REMARQUE: On ne peut activer le frein de stationnement lorsque le véhicule circule à plus de 10 km/h.

Vérifiez si le freinde stationnement est bien serré. Appuyez surle levierd'embrayage(modèle SM5) et faites faire un mouvement de va-et-vient auvéhicule.

Désactivation du frein de stationnement

Pour désactiver le frein de stationnement, appuyez sur l'interrupteur puis le relâcher et s'assurer que le témoin s'éteigne.

rmo2013-003-001_b

1. Interrupteur de frein de stationnement

REMARQUE: La clé de contact doit être à la position «ON» pour qu'on puisse activer ou désactiver le frein de stationnement.

REMARQUE: La tension de la batterie doit être à 10.5 V minimum pour activer le frein de stationnement. Si la tension est inférieure à 10.5 V, le voyant de frein de stationnement s'allumera.

Activation du frein de stationnement

Après avoir immobilisé le véhicule, appuyez sur l'interrupteurafin d'activer le frein de stationnement. Le voyant de frein clignotera.

______________

rmo2013-003-001_b

1. Appuyez ici

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2013-003-018_a

Interrupteur d'allumage

Bouton de démarrage du moteur

Interrupteur d'arrêt du moteur

Interrupteur de feux de détresse

Interrupteur de régulateur de vitesse

Commutateur de phares

Bouton de clignotants

Bouton de klaxon Centre de commande électronique Roadster

(RECC)

Bouton de marche arrière

Combiné d'interrupteurs

4 3

_______________

COMMANDES SECONDAIRES

1) Interrupteur d'allumage

rmo2008-001-002_a

INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE

1. «OFF»

2. «ON»

3. Ouverture du compartiment de rangement avant

4. Ouverture du siège/accès au réservoir d'essence

5. Verrouillage de la direction

L'interrupteur d'allumage se situe au centre du guidon. Il commande:

– Le démarrage du moteur – Le mécanisme d'ouverturedu siège

pour accéder au(x):

• Bouchon du réservoir d'essence

• Réservoirs de liquide de frein.

– Lemécanismed'ouvertureducom-

partiment de rangement avant pour accéder au(x):

• Fusibles

• Bornes de la batterie.

– Mécanisme de verrouillage de la di-

rection.

AVIS

Si la clé ne tourne pas facilement,nelaforcezpas. Retirezlaclé et réinsérez-la.

AVERTISSEMENT

Lorsque vous placez l'interrupteur d'allumage à la position «OFF», le moteur ainsi que tous les systèmes électriques y compris le VSS et le module DPS s'éteignent. Si vous mettez l'interrup d'allumage dans cette position lorsque le véhicule est en mouvement, vous risquez de pe maîtrise du véhicule et d'avoir un accident.

teur

rdre la

REMARQUE: Deux clés vous sont re-

mises avec le véhicule. Chaque clé comporte une puce préprogrammée spécialement pour pouvoir démarrer le moteur. Bien ranger la clé supplémentaire puisque vous devez l'avoir pour en faire faire une autre par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Fonction d'allumage

«OFF»

La clé peut être insérée ou retirée à cette position seulement.

À la position «OFF», le système électrique du véhicule est désactivé.

Le moteur s'éteint en tournant l'interrupteur d'allumage à la position «OFF».

«ON»

Lorsque la cléest tournée à cette position,lesystèmeélectriqueduvéhicule est activé.

L'indicateur devrait s'activer. Les lumières du véhicules sont allu-

mées. Le moteur peutêtre démarré.

Fonction de verrouillage du guidon

Pour verrouiller la direction:

1. Insérez la clé dans l'interrupteur d'allumage.

2. Tournez le guidon au bout de sa course à droiteou à gauche.

3. Tournez la clé de 1/4 de tour dans le sens antihoraire en position de verrouillage de la direction puis retirez la clé.

______________

rmo2008-001-074_a

POSITION DE LA CLÉ POUR VERROUILLER LE GUIDON

1. Tournez la clé de 1/4 de tour

2) Bouton de démarrage du moteur

Le bouton de démarrage du moteur se situe près de la poignée droite. Lorsqu'on appuie sur le bouton et qu'on le tient, lemoteur démarre.

3) Interrupteur d'arrêt du moteur

L'interrupteur d'arrêt du moteur se situe près de la poignée droite. Il comporte deux positions et doit être mis à la position «RUN» pour que le moteur démarre. Grâce à lui,on peutarrêter le moteur sans lâcher le guidon.

4) Interrupteur des feux de détresse

L'interrupteur des feux de détresse se situe près de la poignéedroite. Mettez l'interrupteur vers la gauche pour allumer les feuxde détresse.

5) Interrupteur de régulateur de vitesse

Modèles ST-S et ST LTD

L'interrupteur de régulateur de vit se situe près dela poignéedroite.

esse

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-031_d

1. Interrupteur de régulateur de vitesse

Il s'agit d'un interrupteur multifonction servant à activer, à régler et à désactiver le régulateur de vitesse.

AVERTISSEMENT

L'utilisation du régulateur de vitesse n'est pas recommandée lorsqu'on tire une remorque.

Une fois qu'il est réglé, le régulateur de vitesse maintient la vitesse du véhicule constante. Il fait augmenter ou diminuer le régime du moteur au besoin.

REMARQUE: Le couple du véhicule peut varier légèrementen fonction des conditions de la route (vent, montée ou descente d'unepente).

Le régulateur de vitesse est conçu pour être utilisé lors de longues randonnées sur des autoroutes où il y a peu de circulation. N'activez pas le régulateur de vitesse en ville, sur des routes sinueuses, lorsque le temps n'est pas clément ou dans toute autre situationoùvousdevezêtreenparf contrôle.

Limites du régulateur devitesse

Le régulateur de vitesse n'est pas un pilote automatique et il ne p conduire le véhicule.

Le régulateur de vitesse n'est conscient de ce qui se passe sur la route et il ne peut diriger le guidon ou freiner pour vous.

ait

eut

pas

_______________

COMMANDES SECONDAIRES

AVERTISSEMENT

L'utilisation inadéquate du régulateur de vitesse peut entraîner une perte de contrôle du véhicule.

Réglage du régulateur de vitesse

Pour utiliser le régulateur de vitesse, la vitesse du véhicule doit être supérieure à 40 km et le mode d'urgence ne doit pas être actif.

Activez le régulateur de vitesseen glissant le bouton du régulateur vers la droite.

rmo2010-001-031_e

1. Glissez le bouton vers la droite

REMARQUE: Le statut du régulateur de vitesse s'affichera comme étant à «CRUISE ON» sur l'affichage numérique.

Accélérez à la vitesse voulue puis poussez le bouton de réglage vers le bas pour réglerla vitesse.

REMARQUE: Le statut du régulateur de vitesse s'affichera comme étant à «CRUISE SET» sur l'affichage numérique.

Vous pouvez maintenant relâcher l'accélérateur.

AVERTISSEMENT

Gardez toujours les deux mains sur le guidon en conduisant, sinon vous pourriez perdre lamaîtrise du véhicule.

REMARQUE: Vous pouvez accélérer

au moyen de l'accélérateur si vous devez allerplus vite que la vitesse réglée. Lorsqu'on relâche l'accélérateur, le régulateur de vitesse ramène le véhicule àlavitesseréglée.

Une fois le régulateur de vitesse réglé, on peut augmenter ou réduire la vitesse en appuyant sur le bouton vers le hautou le bas. Chaque foisqu'on appuie sur le bouton, la vitesse varie de

1.6 km/h. Maintenir le bouton enfoncé

fera varier la vitesse réglée jusqu'à ce que vous le relâchiez ou jusqu'à ce que la limite de fonctionnement soit atteinte.

rmo2010-001-031_f

1. Poussez sur le bouton de réglage vers le bas

______________

rmo2010-001-031_i

RÉGULATEUR DE VITESSE RÉGLÉ PRÉCÉDEMMENT

1. Appuyez vers le haut pour augmenter la vitesse réglée

rmo2010-001-031_f

RÉGULATEUR DE VITESSE RÉGLÉ PRÉCÉDEMMENT

1. Appuyez vers le bas pour réduire la vitesse réglée

Désactivation du régulateur de vitesse

Pourdésactiver complètementle régulateur de vitesse, glissez le bouton de régulateur vers la gauche.

COMMANDES SECONDAIRES

– Comprimer le levier d'embrayage

ou si l'embrayage patine (modèle

SE5). – Changer de vitesse (modèle SE5). – L'interventiondusystèmedestabi-

lité du véhicule (VSS).

REMARQUE: Lors de l'annulation de la commande du régulateur de vitesse, vous pouvez accélérer jusqu'à la vitesse voulue pour que la transition se fasseendouceur.

Reprise du régulateur de vitesse

Si la fonction du régulateur de vitesse a été annulée et que l'interrupteur du régulateur est toujours à «ON», vous pouvez réactiver le régulateur de vitesse en pressant le bouton de régulateur de vitesse vers le haut. Le régulateur de vitesse sera alors réglé à la vitesse précédente.

rmo2010-001-031_h

1. Glissez le bouton à «OFF»

REMARQUE: Le statut du régulateur de vitesse s'affichera comme étant à «CRUISE OFF» sur l'affichage numérique.

Annulation de la commande du régulateur de vitesse

Une des actions suivantes annule la commande du régulateur de vitesse vous redonnant le contrôle de l

'accélérateur. Vous pouvez ensuite le réutiliser si vous voulez.

– Appuyer sur la pédale defrein.

_______________

rmo2010-001-031_i

RÉGULATEUR DE VITESSE DÉSACTIVÉ PRÉCÉDEMMENT

1. Poussez le bouton vers le haut à «RESUME»

REMARQUE: Le statut du régulateur de vitesse s'affichera comme étant à «CRUISE SET» sur l'affichage numérique.

6) Commutateur de phares

Phares

Le commutateur se situe près de la poignée gauche et permet de sélectionner les feux de route ou de

croi-

COMMANDES SECONDAIRES

sement. Les phares s'allument automatiquement lorsque le régime du moteur atteint 800 tr/min.

Poussez le commutateur vers l'avant pour choisir les feux de route. Poussez le commutateur vers l'arrière pour choisir les feux decroisement.

Poussez le commutateur vers le bas puis relâchez-le pour faire un appel de phares. Les feux de route demeurent allumés tant que vous appuyez sur le commutateur.

vous ayez à le remettre à «OFF» après un virage léger ou un changement de voie.

Enfoncez le bouton pour éteindre les clignotants.

Les clignotants s'éteignent automatiquement après 30 secondes lorsque le véhicule est en mouvement.

8) Bouton du klaxon

Le bouton duklaxon se situe près de la poignée gauche.

9) Centre de commande électronique Roadster (RECC)

Le RECC se situe près de la poignée gauche.

rmo2013-001-012_a

1. Feux de route

2. Feux de croisement

3. Appel de phares

7) Bouton de clignotants

Clignotant gauche

Clignotant droit

Le bouton de clignotants se situe près de la poignée gauche. Il revient automatiquement en position une fois le virage fait, mais il est possible que

______________

rmo2013-001-013_b

1. RECC

Le RECC est un interrupteur multifonction.

Le RECC sert à commander les différentes fonctions de l'indicateur multifonction.

REMARQUE: Il peut y avoir interruption des données fournies au RECC pendant un cours laps de temps puisque les modules électroniques donnent la priorité aux fonctions principales du véhicule. Cela ne constitue pas une défaillance.

rmo2010-001-021_a

BOUTONS DU RECC

1. Bouton MODE: défilement des différents

écrans

2. Bouton SET:

Enfoncé puis relâché rapidement: défilement des écrans secondaires Enfoncé et maintenu plus de 1 seconde: réglage de la valeur de la fonction sélectionnée ou navigation vers un écran de réglage

3. Bouton HAUT: augmentation du volume ou

d'une valeur

4. Bouton BAS: réduction du volume ou d'une

valeur

5. Bouton GAUCHE: déplacement des flèches

de l'écran vers la gauche pour choisir un menu secondaire ou un réglage

6. Bouton DROIT: déplacement des flèches

de l'écran vers la droite pour choisir un menu secondaire ou un réglage

AVERTISSEMENT

L'utilisation du RECC peut distraire le conducteur lorsque le véhicule est en mouvement. Soyez prudent lorsque vous utilisez les boutons et gardez toujours les yeux sur la route.

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2013-001-013_c

1. Bouton de marche arrière

Pour passer en marche arrière, appuyez sur le bouton de marche arrière et tenez-le. Consultez la section

FONCTIONNEMENT EN MARCHE ARRIÈRE BASE

dans les

PROCÉDURES DE

pour obtenir des instructions dé-

taillées. Les feux de détresse clignotent

lorsque le véhicule est en marche arrière.

11) Combiné d'interrupteurs

Le combiné d'interrupteurs se situe au-dessus du siège. Il commande plusieurs accessoires électriques.

REMARQUE: Le combiné d'interrupteurs fonctionne seulement lorsque le moteur tourne et que la tension de la batterie est supérieure à 11 Vcc.

10) Bouton de marche arrière

Le bouton de marche arrière se trouve près de la poignée gauche.

_______________

rmo2013-003-001psd_a

1. Interrupteur de frein de stationnement

2. Interrupteur de poignées chauffantes du conducteur (en option)

COMMANDES SECONDAIRES

Interrupteur de frein de stationnement

rmo2013-003-001_b

1. Interrupteur de frein de stationnement

rmo2013-003-001_e

1. Intensité à «HI»

2. Intensité à «LO»

3. «OFF» (position centrale)

REMARQUE: Les poignées chauffantes s'éteignent automatiquement lorsque la clé de contact est tournée à «OFF».

Consultez la rsous-section

MANDES PRINCIPALES

pour plus de

COM-

détails.

Interrupteur de poignées chauffantes du conducteur (en option)

rmo2013-003-001_d

1. Interrupteur de poignées chauffantes

L'interrupteur de poignées de chauffantes sert à mettre les poignées sous et hors tension ainsi qu'à contrôler l'intensité de la chaleur.

Pour un minimum de chaleur, mettez l'interrupteur à «LO».

Pour un maximum de chaleur, mettez l'interrupteur à «HI».

Pour sélectionner la position «OFF», mettez l'interrupteur au centre.

______________

INDICATEUR MULTIFONCTION

AVERTISSEMENT

Regarder ou utiliser l'indicateur multifonction ou lecentre d'infodivertissement peut distraire le conducteur lorsque le véhicule est en mouvement. Avant son utilisation, observez ce qui se passe autour de vous et assurez-vous que la voie est libre et sécuritaire.

L'indicateur multifonction comprend des indicateurs analogiques(indicateur de vitesse ettachymètre), desvoyants etun centre d'infodivertissement àécran numérique.

Description de l'indicateur

rmo2013-001-016_afr

1) Indicateur de vitesseanalogique

Indique la vitesse du véhicule en km/h ou en MPH. Pour savoir comment modifier l'unité de mesure,consultez la ru-

ÉCRAN PRÉFÉRENCES

brique

2) Tachymètre analogique (tr/min)

Indiquelerégimedumoteur(tr/min) Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

3) Voyants

Les voyants vous font part de différentes situations ou anomalies.

_______________

INDICATEUR MULTIFONCTION

VOYANTS (FONCTIONNEMENT NORMAL)

Voyant(s)

Tous les voyants «ON» Aucun

Clignote Aucun Frein de stationnement serré.

Clignote +

avertisseur

Écran principal

Aucun

Description

Tous les voyants s'allument temporairement lorsque l'interrupteur d'allumage est à la position «ON» mais que le moteur est arrêté.

Modèle SE5: L'interrupteur d'allumage est à «OFF» et le frein de stationnement n'est pas engagé. Engagez toujours le frein destationnement lorsque vous stationnez le véhicule.

VOYANT(S)

La lettre E s'affiche au lieu du rapport sélectionné

«ON» Aucun Boîte de vitesses au point mort.

Clignote Aucun Boîte de vitesses en marche arrière.

«ON» Aucun Phares en mode feux de route.

«ON» Aucun Bas niveau d'essence.

Clignote Aucun Intervention VSS en cours.

Clignote Aucun

VOYANTS (DÉFAILLANCES)

AFFICHAGE

NUMÉRIQUE

PRINCIPAL

Défaillance du capteur

Aucun

«N» et «R»

qui clignotent

rapidement

de position de boîte

de vitesses

Position indéterminée

de la transmission

CAUSE QUE FAIRE?

Clignotant gauche. Clignotants droit et gauche clignotent en même temps: feux de détresse.

Clignotant droit. Clignotants droit et gauche clignotent en même temps: feux de détresse.

Faites réparer le véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Arrêtez le véhicule et laissez-le atteindre le point mort.

______________

VOYANT(S)

Aucun

ABS

Allumé

AFFICHAGE

NUMÉRIQUE

PRINCIPAL

«CLE ERR»

Compartiment de

rangement arrière

ouvert

Erreur de

communication

«SURCHAUFFE»

«MODE

PRESERVATION»

«TENSION FAIBLE

BATT»

«TENSION ELEVÉE

BATT»

«ANOMALIE

ABS»

«ANOMALIE

VSS» «MODE

PRESERVATION»

«DETECTEUR

PASSAGER

DEFECTUEUX»

«ANOMALIE

EBD»

VOYANTS (DÉFAILLANCES)

CAUSE QUE FAIRE?

Mauvaise clé ou clé

défectueuse

Couvercle de

compartiment de

rangement supérieur

ou latéral ouvert

Problème de

communication du

réseau CAN

Le moteur surchauffe

Faible tension de la

batterie

Tension élevée de

la batterie

Anomalie de l'ABS.

L'ABS ne fonctionne

pas

Anomalie du système

de stabilité du véhicule

Détecteur de passager

défectueux

Anomalie du système

de stabilité du véhicule

INDICATEUR MULTIFONCTION

Utilisez la clé programmée pour le véhicule ou communiquez avec un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Fermez et enclenchez le couvercle.

Faites réparer le véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am. *Si le véhicule ne fonctionne pas, faites-le remorquer au concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

*Faites transporter le véhicule chez le concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près.

- Rechargez la batterie (consultez la sous-section

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

- Vérifiez les connexions de la batterie. *Faites transporter le véhicule chez le

concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près.

*Faites transporter le véhicule chez le concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près.

Vérifiez le fusible (consultez la sous-section

*Faites transporter le véhicule chez le concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près.

DÉPANNAGE

_______________

INDICATEUR MULTIFONCTION

AFFICHAGE

VOYANT(S)

NUMÉRIQUE

PRINCIPAL

«DEFAILLANCE

FREINS»

VOYANTS (DÉFAILLANCES)

CAUSE QUE FAIRE?

Bas niveau de liquide

de frein ou capteur

défectueux

- Vérifiez s'il y a des fuites de liquide de frein.

- Vérifiez le niveau du liquide de frein et rectifiez-le au besoin (consultez la sous-section

D'ENTRETIEN

PROCÉDURES

Allumé

«DEFAILLANCE

FREIN»

Allumé

Allumé «VERIFIER TCM»

Clignote

«ANOMALIE

MOTEUR»

«VERIFIER

DPS»

«MODE

PRESERVATION»

«MODE

PRESERVATION»

Frein de stationnement

ou composant

défectueux

Défaillance d'un

composant de gestion

moteur

Défaillance d'un

composant du système

de servodirection

dynamique

Défaillance d'un

composant du module

de commande de la

transmission

Défaillance importante

d'un composant de

gestion moteur ou du

système de stabilité

du véhicule

Freins actionnés le

véhicule étant en

mouvement

– S'assurer que la tension de la

batterie est au moins à 10,5 V.

– Vérifier le fusible no. 1 dans la

boîte à fusibles droite (consultez la sous-section

D'ENTRETIEN

Faites réparer le véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

- Retirez et réinsérez la clé.

- Faites réparer le véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Faites transporter le véhicule chez le concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près.

Relâchez complètement les freins avant de mettre le véhicule en mouveme

PROCÉDURES

nt.

______________

INDICATEUR MULTIFONCTION

VOYANTS (DÉFAILLANCES)

AFFICHAGE

VOYANT(S)

Allumé Aucun Basse pression d'huile

Allumé

Allumé VERIFIER DPS Défaillance du DPS

Allumé CLE ERR Antivol

* BRP recommande de faire transporter le véhicule lorsque celui-ci est en mode d'ur-

gence «LIMP HOME». Si vous conduisez le véhicule en mode d'urgence, évitez les manoeuvres brusques et rendez-vous immédiatement chez le concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am le plus près pour faire examiner votre véhicule. En mode d'urgence, le régime moteur est restreint et la vitesse maximale du véhicule est réduite.

NUMÉRIQUE

PRINCIPAL

VERIFIER

TRANSMISSION

CAUSE QUE FAIRE?

- Vérifiez s'il y a des fuites d'huile.

- Vérifiez le niveau d'huile et rectifiez-le au besoin (consultez la sous-section

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Défaillance du TCM

Faites réparer le véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Clé non programmée pour le véhicule. Consultez un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

4) Affichage numérique

Fournit diverses informations en temps réel au conducteur et sert d'interface au centre d'infodivertissement.

L'éclairage de l'indicateur sera clair lorsque la lumière ambiante est brillante et sera plus foncé lorsque la lumière ambiante est sombre.

Pour une description détaillée de l'affichage numérique, consultez la rubrique

CHAGE NUMÉRIQUE

DESCRIPTION DE L'AFFI-

Information de démarrage de l'indicateur multifonction

Une auto-vérification se fait chaque fois qu'on tourne la clé de contact à «ON». L'écran de conduite par défaut s'allume et lesvoyants s'allumentbriè-

_______________

vement, ce qui permet au conducteur de savoir si tous les indicateurs fonctionnent adéquatement.

Lorsque l'interrupteur d'allumage est mis à «ON» après avoir été à «OFF» pendant au moins cinq minutes, le message ci-dessous apparaît sur l'affichage numérique principal:

– «AVANT L'UTILISATION, LISEZ LA

CARTE DE SÉCURITÉ CI-DESSUS ET APPUYEZ SUR LE BOUTON MODE».

Confirmez la lecture de ce message en appuyant sur le bouton MODE pour pouvoir démarrer le moteur.

Description de l'affichage numérique

L'affichage se divise en plusieurs parties.

INDICATEUR MULTIFONCTION

rmo2010-001-015_dfr

1. Icônes de catégorie

2. Température ambiante

3. Horloge

4. Position de la transmission

5. État du régulateur de vitesse

6. Totalisateur journalier

7. Odomètre

8. Écran principal

2 3

74 65

1) Icônes de catégorie

Il y a 4 icônes à sélectionner. Chaque icône est reliée à un écran différent. Voir le tableau suivant.

ICÔNE ÉCRAN RELIÉ À L'ICÔNE

Conduite (par défaut)

Audio (ensemble en option)

Totalisateur journalier

Préférences (disponible

seulement lorsque le véhicule

est arrêté, à l'exception du

mode remorque)

Pour une description plus détaillée, consultez la rubrique

DESCRIPTION

DES ÉCRANS D'ICÔNES DE CATÉGORIE

Vous pouvez faire défiler les icônes afin de choisir plusieurs fonctionset de changer certains réglages au moyen du RECC (centre de commande électronique Roadster). Consultez la rubrique

CENTRE DE COMMANDE

ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

dans les

DAIRES

COMMANDES SECON-

2) Température ambiante

La température ambiante s'affiche en °C ou °F. Pour changer les unités,

consultez la rubrique

RENCES

ÉCRAN PRÉFÉ-

3) Horloge

L'heure s'affiche en format 24h ou am/pm. Pour changer le format,

consultez la rubrique

RENCES

ÉCRAN PRÉFÉ-

4) Position de la transmission

Affichelapositiondelatransmission sélectionnée.

5) État durégulateur devitesse

Affiche «ON» lorsque le régulateur de vitesse est activé mais qu'aucune vitesse n'est réglée.

Affiche «SET» lorsque le régulateur de vitesse est activé etqu'une vitesseest réglée.

Affiche «OFF» lorsque le régulateur de vitesse n'est pas activé.

6) Totalisateur journalier

Distance parcourue en kilomètres ou en miles depuis la dernière remise à zéro. Deux totalisateurs journaliers identifiés par un «A» et un «B» sont disponibles; consultez la rubrique

ÉCRAN PRÉFÉRENCES

La deuxième fonction du totalisateur journalier consiste à afficher une icône qui informe le conducteur de la présence d'une défaillance. Consultez la rubrique

TEUR MULTIFONCTION NAGE

MESSAGES DE L'INDICA-

sous

DÉPAN-

______________

rmr2011-079-006_a

1. Icône

7) Odomètre

Distance totale parcourue en kilomètres ou en miles depuis la sortie de l'usine. Pour changer les unités,

consultez la rubrique

RENCES

ÉCRAN PRÉFÉ-

8) Écran principal

C'est sur l'écran principal que la majorité des informations s'affichent. L'affichage change lorsqu'on faitdéfiler les fonctions de l'indicateur.

INDICATEUR MULTIFONCTION

Parcourir l'affichage numérique

Nous vous recommandons de vous exercer à sélectionner certaines fonctions du centre d'infodivertissement avant de prendre la route. Vous vous habituerez à les utiliser et vous aurez plus de facilité à vous en servir en conduisant.

Utiliser le RECC pour que les fonctions s'affichent. Consultez la rubrique

CENTRE DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

sous-section

DAIRES

COMMANDES SECON-

dans la

rmo2010-001-015_fr

TYPIQUE – VUE DE L'ÉCRAN DE CONDUITE PAR DÉFAUT

Pour en savoir plus concernant les écrans, consultez la rubrique

DES-

CRIPTION DES ÉCRANS D'ICÔNES DE CATÉGORIE

_______________

rmo2013-001-013_b

1. RECC

Appuyer sur le bouton MODE déplace la sélection parmi les icônes, situées sur la partie supérieure gauche de

l'écran, dans l'ordre suivant: ÉCRAN DE CONDUITE PAR DÉFAUT, AUDIO,TOTALISATEUR JOURNALIER et PRÉFÉRENCES. Chaque fois qu'on appuie sur le bouton, la sélection se déplace vers la prochaine icône disponible. Lorsqu'une icône est sélectionnée, l'écran correspondant apparaît.

REMARQUE: Les icônes Audio et CB ne s'affichent pas si le véhicule ne comporte pas ces caractéristiques. L'écran des Préférences ne s'affiche pas lorsquele véhicule circule à plus de 5 km/h, à l'exception du mode remorquage du modèle SE5.

INDICATEUR MULTIFONCTION

rmo2010-001-015_bfr

1. Icônes de catégorie

2. Icône de conduite par défaut sélectionnée

Lorsque la sélection se situe sur la dernière icône, elle se déplace vers la première icône lorsqu'on appuie sur le bouton MODE.

Sur certains écrans, on peut voir des flèches verticales ou horizontales. Elles indiquent qu'on peut utiliser le bouton GAUCHE/DROITE pour changer le réglage dans la zone entourée de flèches horizontales et d'utiliser le bouton HAUT/BAS pour changer le réglage dans la zone entourée de flèches verticales.

Lorsqu'une flèche double est visible, elle indique ce qui suitselon l'écran:

– Maintenir le bouton BAS lorsque le

volumes'affiche met le système audioenmodemuet. Enmodemuet, appuyer sur le bouton HAUT remet le volume auréglage précédent.

– Tenir le bouton correspondant à la

flèche affichée fait défiler les valeurs au début ou à la fin.

– Utiliser le bouton correspondant à

la flèche affichée fait défiler la liste pour que les éléments restants s'affichent.

rmo2010-001-022_cfr

1. Utiliser le bouton HAUT/BAS pour sélectionner les flèches verticales

2. Utiliser le bouton GAUCHE/DROITE pour sélectionner les flèches horizontales

Lorsqu'un élément est choisi, l'élément est alorsréglé à lavaleur actuelle.

Après avoir pris connaissance du message initial de sécurité au démarrage, ou après quelques secondes danstout autre écran sans appuyer sur un bouton RECC, l'affichage revient automatiquement à l'écran de conduite par défaut.

Description des écrans d'icônes de catégorie

Écran de conduite par défaut

rmo2010-001-401_afr

ÉCRAN DE CONDUITE PAR DÉFAUT

1. Température du liquide de refroidissement du moteur (ensemble en option)

2. Niveau d'essence (ensemble en option)

3. Indicateur de vitesse numérique

4. Régime du moteur (non réglé à l'usine)

5. Préréglage des postes deradio oufréquence radio (non réglés à l'usine)

______________

INDICATEUR MULTIFONCTION

1) Température du liquide de refroidissement du moteur (saufles modèles à indicateurs analogiques séparés)

Indicateur à barres indiquant continuellement la température du liquide de refroidissement du moteur.

REMARQUE: Dans le cas des modèles munis d'un indicateur de température de liquide de refroidissement analogiqueséparé, l'indicateurà barres ne s'affiche pas sur l'affichage numérique.

2) Niveau d'essence (sauf les modèles à indicateurs analogiques séparés)

Indicateur à barres indiquant continuellement la quantité d'essence dans le réservoir.

REMARQUE: Dans le cas des modèles munis d'un indicateur de niveau d'essence analogique séparé, l'indicateuràbarresnes'affichepassur l'affichage numérique.

3) Indicateur de vitesse numérique

Indique la vitesse du véhicule en kilomètres par heure (km/h) ou en miles par heure (mi/h). Pour savoir comment

changer les unités, consultez

PRÉFÉRENCES

ÉCRAN

Écran audio (enoption)

Cet écran n'est offert que si un système audio est installé.

L'écran audio affiche la dernière configuration sélectionnée.

rmo2010-001-022_bfr

1. Appareil audio actuellement sélectionné

Pour obtenir de plusamples renseignements concernant les fonctions audio, consultez

COMMANDES AUDIO

Écran Totalisateur journalier

1 2 3

4) Régime du moteur

Indique le régime du moteur en tours par minute (tr/min).

REMARQUE: Il ne s'agit pas d'un réglage par défaut. Pour activer cette

fonction, consultez

RENCES

ÉCRAN PRÉFÉ-

5) Préréglage du poste ou fréquence radio

Indiquele préréglagedu poste ou la fréquence radio sélectionné(e).

REMARQUE: Il ne s'agit pas d'un réglage par défaut. Pour activer cette

fonction, consultez

RENCES

ÉCRAN PRÉFÉ-

_______________

rmo2010-001-024_afr

TYPIQUE

1. Choix d'affichage: Totalisateur journalier «A» ou totalisateur journalier «B»

2. Totalisateur journalier sélect ou à reprendre

3. Remise à zéro de l'affichage du totalisateur journalier

ionné à pause

Pressez les boutons GAUCHE/ DROITE afin de sélectionner le totalisateur journalier voulu.

INDICATEUR MULTIFONCTION

Pressez le bouton HAUT pour mettre le totalisateur à pause ou pour reprendre le compte.

Pressez le bouton BAS pour remettre à zéro le totalisateur journalier.

Écran Préférences

rmr2010-030-058_afr

1. 1recolonne: catégorie principale

2. 2

colonne: catégorie secondaire ou

élément

colonne: unité ou réglage

3. 3

Cet écran n'est disponible que lorsque le véhicule est arrêté.

REMARQUE: Dans le cas des modèles SE5, le mode remorque dans

ÉCRANS PRÉFÉRENCES

est disponible lorsque le véhicule est en mouvement.

Utilisez les boutons GAUCHE/DROITE pour sélectionner la colonne voulue.

Dans la colonne, utilisez les boutons HAUT/BAS pour sélectionner l'élément voulu. Si d'autres éléments so

nt disponibles dans la prochaine colonne de droite, utiliser le bouton DROITE pour sélectionner la colonne, ut

ilisez le bouton DROITE pour sélectionner la colonne puis utilisez de nouveau le bouton HAUT/BAS pour sél

ectionner l'élément voulu. Procédez ainsi jusqu'à ce que vous ayez atteint l'élément voulu.

Lorsqu'un élément est sélectionné, cela règle l'élément à la valeur actuelle. Vous pouvez alors sélectionner n'importe quel écran et la valeur sera conservée.

rmr2010-030-057_afr

1. Élément réglé à la valeur actuelle

REMARQUE: Depuis la 2eou 3eco- lonne, il est possible de revenir à la colonne de gauche au moyen du bouton GAUCHE.

REMARQUE: Lorsque les unités sont changées, elles le sont autant au niveau de l'affichage analogique que de l'affichage numérique.

Réglage de l'horloge

Pour régler l'heure: Sélectionnez l'horloge dans la caté-

gorie principale de l'écran PRÉFÉRENCES.

rmo2011-001-202_a

Sélectionnez les heures dans

la caté-

gorie secondaire. Réglez au moyen des flèches HA

UT et

BAS.

______________

Pour régler les minutes: Sélectionnez l'horloge dans la caté-

gorie principale de l'écran PRÉFÉRENCES.

rmo2011-001-201_a

Sélectionner les minutes dans la catégorie secondaire.

Régler au moyen des flèches HAUT et BAS.

Sélection du format de l'heure

Pour choisir le mode12/24 heures: Sélectionnez l'horloge dans la caté-

gorie principale de l'écran PRÉFÉRENCES.

rmo2011-001-203_a

Sélectionnez 12/24 heures dans la catégorie secondaire.

Sélectionnez le format sous unité principale ou réglage.

Sélection de la région (audio)

Pour sélectionner le réglage de la région:

Sélectionnez AUDIO dans la catégorie principale de l'écran PRÉFÉRENCES.

INDICATEUR MULTIFONCTION

rmo2011-001-200_a

Sélectionnez le réglage de la région dans la catégorie secondaire.

Sélectionnez la région appropriée en fonction du tableau suivant sous UNITÉ PRINCIPALE ou RÉGLAGE.

RÉGION

D - Japon

F -Taiwan

-USA

- Canada

-Autriche

- Bulgarie

- Danemark

-France

- Islande

-Israël

-Koweït

- Roumanie

- Benelux

- Allemagne

-Grèce

-Italie

- Australie

- Chine

- Argentine

-Brésil

-Îles Caïmans

- Chili

- Colombie

-CostaRica

PAYS

-AfriqueduSud

- Slovaquie

-Slovénie

- Espagne

-Suisse

- Turquie

- Émirats arabes unis

- Royaume-Uni/Irlande

- Ukraine

- Pologne

- Portugal

-Russie

- Malaisie

- Nouvelle-Zélande

- Curaçao

- Rép. Dominicaine

- Guadeloupe

- Mexique

- Porto Rico

- Vénézuela

Redémarrer le véhicule pour que les changements prennent effet.

_______________

COMMANDES AUDIO

Alimentation du système audio

Effectuer l'une des étapes suivantes pour allumer le système audio:

– Mettre l'interrupteur d'allumage à

«ON».

– Appuyer sur le bouton MODE pen-

dant 3 secondes immédiatement après avoir mis l'interrupteur d'allumage à «OFF».

Effectuer l'une des étapes suivantes pour éteindre le système audio:

– Mettre l'interrupteur d'allumage à

«OFF».

– Si le système audio était allumé

avec l'interrupteur d'allumage à «OFF», appuyer sur le bouton MODE pendant 10 secondes.

Contrôle du son

Lorsque l'écran par défaut s'affiche, appuyersurleboutonHAUTouBAS augmente ou diminue levolume.

REMARQUE: Dans le cas des modèles sans indicateur de niveau de carburant séparé, les barres de niveau d'essence sont remplacées par celles de volume pendant quelques secondes, puis celles de niveau d'essence réapparaissent.

Volume autoréglé

Le volume peut s'ajuster automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule. Ceci est commandé par la fonction de contrôle automatique du son

décrite sous

ÉCRAN PRÉFÉRENCES

Mode muet

Appuyez sur le bouton BAS et le maintenir plus de une seconde. Le volume passera en mode MUET.

En mode MUET, appuyezsur le bouton HAUT pour ramener le volume au réglage précédent.

Bande radio

Lorsqu'on appuie sur le bouton SET à plusieurs reprises, les appareils audio disponibles s'affichent à l'écran audio dans l'ordre suivant:

–FM –AM – WX (radio météo NOOA) – AUX (dispositif numérique mobile

iPod ou lecteur MP3)

–XM.

REMARQUE: La radio XM ne fonctionne que si la radio par satellite est installée.

1 3

rmo2010-001-022_afr

VUEDELARADIOFM

1. Bande radio sélectionnée

2. Numéro de préréglage du poste

3. Poste sélectionné

4. Volume

Lorsque le véhicule est en mouvement, les fonctions disponibles de la radio sont:

– Le volume – Mode muet,fonctions de syntonisa-

tion et de passage à un autre canal (radio XM)

– Les fonctions de préréglage de la ra-

dio (sélection et sauvegarde).

REMARQUE: La radio est toujours allumée. Utiliser le mode muet pour éliminer le volume.

Pour écouter la radio lorsque l'interrupteur d'allumage est à «OFF», appuyez sur le bouton MODE pendant 3 se-

______________

COMMANDES AUDIO

condes immédiatement après avoir placé l'interrupteur à «OFF» afind'allumer l'affichage numérique.

REMARQUE: La radio peut s'éteindre automatiquement après un certain laps de temps afin de préserver la charge de labatterie.

Sélection d'un poste de radio préréglé

Pressez le bouton GAUCHE/DROITE pour changer de poste préréglé.

Pressez et tenez le bouton GAUCHE/DROITE pendant au moins une seconde pour trouver le prochain poste de radio disponible (SEEK). La radio restera à ce poste.

Pressez et tenez le bouton SET pendant au moins une seconde pour atteindre l'écran de réglage.

À l'écran de réglage, pressez et tenez le bouton GAUCHE/DROITE pour syntoniser la fréquence radio.

Sauvegarde du préréglage d'un poste de radio

Pour enregistrer jusqu'à 15 postes de radio:

Pressez le bouton BAS pour enregistrer la fréquence sélectionnée au préréglage affiché.

REMARQUE: Lorsque le véhicule est en mouvement, le poste de radio sera automatiquement enregistré au prochain préréglage libre. Si aucun préréglagen'estlibre,lepréréglage15sera écrasé.

rmo2010-001-027_afr

1. Bouton GAUCHE/DROITE servant à sélectionner la fréquence

2. Bouton HAUT servant à sélectionner le préréglage

3. Bouton BAS servant à enregistrer le poste de radio

AUX (auxiliaire)

Il y a une prise audio dans le compartiment de rangementsupérieur.

rmo2013-003-007_c

1. Prise audio

Vous pouvez brancher à cette prise un appareilaudio qui serarelié au sys audio.

REMARQUE: Un adaptateur (en option sur certains modèles) est requis pour brancher l'appareil audio à la prise audio du véhicule.

tème

Lecteur MP3

Lorsqu'un lecteur MP3 est branché au connecteur audio du véhicule (ensemble en option), il fonctio

nne selon les réglages choisis lors de la connexion. Seule la commande du volume est disponible.

_______________

COMMANDES AUDIO

Dispositif numérique mobile iPod

Lorsqu'un dispositif numérique mobile iPod est branché, iPod s'affichera plutôt qu'AUX.

rmr2011-079-011_fr

TYPIQUE - ÉCRAN iPod

Pressez le bouton GAUCHE/DROITE pour changer de chanson dans le dossier actif.

Pressez et tenez le bouton GAUCHE/DROITE pendant une seconde pour changer la liste d'écoute, l'artiste ou l'album selon la sélection.

Lorsque le véhicule est en mouvement, les fonctions disponibles sont:

–VOLUMEetmodeMUET – Sélection de chanson précédente et

– Artistes,albums oulistes de lecture.

Dispositif compatible avec un dispositif numérique mobile iPod

Il est fabriquépour les:

–iPodtouch(2 – iPodnano(5

e,3e

et 4egénérations)

et 6egénérations) –iPad –iPad2 – iPhone 4 – iPhone 3GS – iPhone 3G.

______________

RÉCEPTEUR GPS (EN OPTION)

Consultez le accompagne le récepteur de GPSpour assurer son bonfonctionnement.

MANUEL

du fabricant qui

AVERTISSEMENT

La lecture du récepteur de GPS peut constituer une distraction pour le conducteur duvéhicule, en particulier lorsqu'il doit continuellement observer l'environnement. Avant de consulter le récepteur du GPS, ralentissez et assurez-vous que l'environnement et libre et exempt de tout obstacle. De plus, vérifiez souvent deux fois plutôt qu'une s'il ya des obstacles.

AVERTISSEMENT

Rappelez-vous que les données fournies par le récepteur de GPS constituent une référence seulement. Ne vous fiez JAMAIS uniquement à cette information pour assurer votre sécurité.

Installation du récepteur GPS

Pour retirer le couvercle de la base de GPS, enfoncer le bouton poussoir afin de le débloquer.

PourfixerleGPSàsabase,insérez d'abord la partie inférieure du GPS dans la patte, puis poussez le GPS vers la partie supérieure de la base.

Poussez le GPS jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

rmo2013-003-005_a

1. Base

2. Patte

rmo2013-003-017_a

1. Bouton poussoir

2. Couvercle

rmo2013-003-006_a

1. Récepteur GPS

Dépose du récepteurGPS

Appuyer sur le boutonpoussoir. Tirer doucement le dessus du récep-

teurGPSdesabasejusqu'àsequ'ilse déverrouille.

Remettre le couvercle en place sur la base et le poussant.

_______________

RÉCEPTEUR GPS (EN OPTION)

rmo2013-003-025_a

1. Bouton poussoir

2. Couvercle

ATTENTION Le couvercle de

plastique doit être installé en tout temps, sauf lorsque le GPS est installé sur le véhicule.

______________

ÉQUIPEMENT

Rétroviseurs

Réglage des rétroviseurs

Appuyez sur les points indiqués ci-dessous pour régler le rétroviseur dans les quatre directions.

rmo2013-003-101_a

POINTS DE RÉGLAGE DU RÉTROVISEUR

Compartiment de rangement avant

Compartiment pratique pour ranger des objets personnels. Lorsque fermé, lecompartiment est verrouillé.

rmo2008-001-070_a

CLÉ À LA POSITION D'OUVERTURE DU COMPARTIMENT DE RANGEMENT AVANT

1. Appuyez sur la clé

2. Tournez la clé de 1/4 de tour

Ouverture du compartiment de rangement avant

1. Insérez la clé dans l'interrupteur d'allumage.

2. Appuyez sur la clé et tournez-la de 1/4 de tour dans le sens antihoraire jusqu'à la position d'ouverture du compartiment de rangement avant et tenez-la dans cette position tout en soulevant le couvercle.

_______________

rmo2013-003-002

COMPARTIMENT DE RANGEMENT AVANT OUVERT

REMARQUE: Il est possible d'ouvrir le compartiment de rangement avant alors que le moteur est en marche.

Nécessaire d'outils

Emplacement dunécessaire d'outils

Le nécessaire d'outils se trouve à l'intérieurdu compartiment de rangement avant, du côtégauche du véhicule.

ÉQUIPEMENT

rmo2013-003-007_e

1. Nécessaire d'outils

Guide du conducteur

rmo2008-001-071_a

POSITION D'OUVERTURE DU SIÈGE

1. Poussez sur la clé

2. Tournez la clé de 1/4 tour

rmo2013-003-007_f

1. Guide du conducteur

Siège

Ouverture du siège

1. Insérez la clé dans l'interrupteur d'allumage.

2. Poussez sur la clé et tournez-la de 1/4danslesenshorairejusqu'àla position d'ouverture du siège et maintenez-la dans cette position tout ensoulevant le siège.

AVIS

Ne tentez pas d'ouvrir le siège au-delà de l'angle d'ouverture maximale puisqu'il pourrait se briser.

rmo2013-003-034_a

1. Ouverturemaximaledusiège

Panneauxdelacarrosserie

On peut retirer les panneaux latéraux de la carrosserie du véhicule pour procéder à l'entretien.

______________

rmo2013-003-020_c

PANNEAUX LATÉRAUX GAUCHES

1. Panneau latéral central

2. Panneau latéral intérieur

3. Panneau latéral inférieur

1) Panneau latéral central

On peut retirer le panneau latéral central pour fairel'entretien du véhicule.

ÉQUIPEMENT

rmo2008-001-033_a

3. Soulevez le panneau.

Installation du panneau latéral central

1. Insérez les languettes du panneau latéral central dans les fentes du panneau latéral inférieur.

rmo2013-003-021_a

1. Panneau latéral central

Dépose du panneau latéral central

1. Desserrez les 3 attaches.

rmo2008-001-032_a

1. Attaches de panneau latéral

central

2. Appuyez sur le rebord supér du panneau avec les mains et dégagez-le.

_______________

rmo2008-001-034_a

1. Fente du panneau latéral inférieur

2. Languette du panneau latéral central

2. Appuyez sur le rebord supérieur du panneau avec les mains et enclenchez-le. Tout en appuyant dessus, assurez-vous que les languettes inférieures demeurent insérées dans lesfentes.

ieur

ÉQUIPEMENT

rmo2008-001-033_b

Étape 1: Appuyez sur le rebord supérieur Étape 2: Poussez le rebord supérieur sous le rebord du panneau latéral supérieur

3. Retenez le panneau; pour ce faire, insérez les attaches et tournez chacune d'elle à fond dans le sens horaire(1/4detour). L'attache est bien posée lorsqu'elle offre une légère résistance quand vous la tournez. L'attache n'est pas bien posée lorsqu'elle tourne sans offrir de résistance.

rmo2008-001-035_a

rmo2013-003-022_a

1. Vis Torx

2. Rivet de plastique

3. Attache

3. Enlevez les rivetsde plastique.

4. Glisser le panneau latéralpour desserrer l'attache.

Installation du panneau latéral intérieur

1. Remettre le panneau latéral intérieur enplace en le glissant.

2. Insérezle rivetde plastique etserrez la vis Torx.

AVIS

Ne les serrez pas trop. La moindre déformation du panneau à proximité des vis indique qu'elles sont trop serrées. Vousrisquezd'endommager le panneau.

3) Panneau latéral inférieur arrière

2) Panneau latéral intérieur

Dépose du panneau latéral intérieur

1. Enlevez le panneau latéral central.

2. Desserrez les vis Torx.

______________

Dépose du panneau latéral inférieur arrière

1. Enlever le panneau latéral intérieu

2. Desserrer les 2 vis du panneau laté-

ral inférieur arrière.

ÉQUIPEMENT

rmo2013-003-023_a

1. Vis Torx du panneau latéral inférieur arrière

3. Glisser délicatement le panneau vers l'avant afin de dégager les pattes des supports.

rmo2013-003-026_a

INTÉRIEUR DU PANNEAU

1. Pattes

2. Supports

AVIS

Ne les serrez pas trop. La moindre déformation du panneau à proximité des vis indique qu'elles sont trop serrées. Vousrisquezd'endommager le panneau.

5. Installer le panneau latéral central.

4. Une fois le panneau dégagé, incliner la partie inférieure vers vous et baisser le panneau afin de dégager le dessus.

5. Retirez le panneau latéral inférieur arrière.

Installation du panneau latéra

inférieur arrière

1. Placer la partie supérieure d

upan-

neau en position.

2. Incliner le bas du panneau e

t l'insérer jusqu'à ce que les pattes soient en avant des supports.

3. Glisser doucement le panneau jusqu'à ce que les pattes soient en avant des supports.

4. Serrez les 2 vis Torx.

_______________

PROCÉDURES DE BASE

Réglage du pare-brise

Il est possible de régler le pare-brise manuellement à 5 positions différentes selon vos préférences.

Glisser délicatement le pare-brise en ligne droite.

rmo2013-003-041_a

1. Vis de fixation

2. Soulevez ou abaissez le repose-pied

Une fois que vous avez terminé, serrez la vis dans le sens horaire.

Rabattez le repose-pied.

rmo2013-003-013

AVERTISSEMENT

Régler le pare-brise peut distraire le conducteur lorsque le véhicule est en mouvement. Observez toujours ce qui se passe autour de vous et assurez-vous que la voie est libre et sécuritaireavant de procéder.

Réglage des repose-pieds du passager

On peut régler la hauteur des repose-pieds du passager pour assurer son confort.

Relevez le repose-pied. Tournez la vis de fixation dans le sens

antihoraire avec une clé Allen (du nécessaire d'outils) pour la desserrer.

Soulevez ou abaissez le repose-pied selon vos préférences.

Démarrage et arrêt du moteur

Démarrage du moteur

AVERTISSEMENT

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit fermé ou mal aéré. Vous pouvez subir des blessures ou même mourir si vous en respirez. Assurez-vous que la ventilation est adéquate lorsque le moteur tourne. Ne faites fonctionner le moteur que dans un endroit non fermé bien aéré. Consultez la section

SONNEMENT AU MONOXYDEDE CARBONE

Modèle SM5

1. Appuyez sur la pédale de frein et tenez-la dans cette positio

2. Tournezlacléàlaposition«ON».

AVIS

teur pendant l'initial tème électrique.

N'actionnez pas l'accéléra-

isation du sys-

EMPOI-

______________

PROCÉDURES DE BASE

3. Au besoin, consultez la Carte de sécurité pour vous préparer vous-même ainsi que votre passager et le véhicule, puis appuyez sur le bouton de mode (M) pour permettre l'activation du démarreur.

4. Mettez l'interrupteur d'arrêt du moteur à la position «RUN/ON».

5. Tirez le levier d'embrayage et tenez-le dans cette position.

6. Placez la transmission au point mort. Pour confirmer que vous êtes bien au point mort, jetez un coup d'oeil au tableau de bord multifonction.

7. Appuyez sur le bouton de démarrage du moteur et tenez-le dans cette position jusqu'à ce que le moteur démarre. Ne maintenez pas le bouton enfoncé pendant plus de 15 secondes. Si le moteur ne démarrepas,relâchezleboutonet laissez refroidir le démarreur pendant 30 secondes avant defaire une nouvelle tentative.

AVIS

des gaz aumoment du démarrage.

8. Vérifiez s'il y a desmessages d'ano-

9. Désengagez le frein de stationne-

AVIS

n'est pas complètement dése avant que vous mettiez le véhicule en mouvement, les plaquettes de frein frotteront, ce qui r dommager le système de freinage.

Ne tournez pas la poignée

malie et si le voyant de bas niveau d'huile est éteint.

ment. Assurez-vous que le voyant de frein de stationnement sur le tableau de bord multifonction est éteint.

Si le frein de stationnement

ngagé

isque d'en-

Modèle SE5

REMARQUE: On peut démarrer le modèle SE5 dans n'importe quel rap-

port si on appuie sur la pédale de frein. La transmission passe automatiquement au point mort lorsqu'on démarre le moteur.

1. Appuyez sur la pédale de frein et tenez-la dans cette position.

2. Tournezlacléàlaposition«ON».

AVIS

teur pendant l'initialisation du système électrique.

3. Au besoin, consultez la Carte

4. Mettez l'interrupteur d'arrêt du mo-

5. Appuyez sur le bouton de démar-

AVIS

des gaz au moment dudémarrage.

6. Vérifiez s'il y a desmessages d'ano-

7. Désengagez le frein de statio

N'actionnez pas l'accéléra-

de sécurité pour vous préparer vous-même ainsi que votre passager et le véhicule, puis appuyez sur le bouton de mode (M) pour permettre l'activation du démarreur.

teur à la position «RUN/ON».

rage du moteur et tenez-le dans cette position jusqu'à ce que le moteur démarre. Ne maintenez pas le bouton enfoncé pendant plus de 15 secondes. Si le moteur ne démarrepas,relâchezleboutonet laissez refroidir le démarreur pendant 30 secondes avant defaire une nouvelle tentative.

Ne tournez pas la poignée

malie et si le voyant de bas nivea d'huile est éteint.

nnement. Assurez-vous que le voyant de frein de stationnement sur le tableau de bord multifonct éteint.

ion est

_______________

PROCÉDURES DE BASE

AVIS

n'est pas complètement désengagé avant que vous mettiez le véhicule en mouvement, les plaquettes de frein frotteront, ce qui risque d'endommager le système de freinage.

Arrêt du moteur

Si le frein de stationnement

Modèle SM5

1. Embrayez la transmission en première vitesse.

2. Mettez l'interrupteur d'arrêt du moteur à la position «OFF».

3. Engagez le frein de stationnement. Le voyant defrein clignotera.

4. Tournezlacléàlaposition«OFF».

5. Avant de descendre du véhicule, actionnez le levier d'embrayage et faites faire un mouvement de va-et-vient au véhicule pour vérifier si le frein destationnement estbien engagé.

AVERTISSEMENT

Engagez toujours complètement le frein de stationnement. Le véhicule peut se mettre à rouler si le frein de stationnement n'est pas complètement engagé et que la transmission est au pointmort.

5. Avant de descendre du véhicule, faites faire un mouvement de va-et-vient au véhicule pour vérifier si le frein destationnement estbien engagé.

AVERTISSEMENT

Engagez toujours complètement le frein de stationnement. Le véhicule peut se mettre à rouler si le frein de stationnement n'est pas complètement engagé, peu importe lerapport auquel se trouve la transmission. L'embrayage centrifuge est toujours désengagé lorsque le véhicule est arrêté; la transmission ne retiendra donc pas le véhiculeen place.

Tous les modèles

Ces véhicules sont munis d'un levier de commande d'accélérateur électronique (ETC).

Chaque fois qu'on place l'interrupteur d'allumageà «OFF», lemoteur ETC demeure alimenté pendant 40 minutes.

Au cours de cette période, le moteur ETC émettra un son aigu que l'on peut entendre dans un endroit tranquille.

Il s'agit d'une caractéristique normale du véhicule.

Modèle SE5

1. Embrayez la transmission au point mort.

2. Mettez l'interrupteur d'arrêt du moteur à la position «OFF».

3. Engagez le frein de stationnement. Le voyant defrein clignotera.

4. Tournezlacléàlaposition«OFF».

REMARQUE: Si le frein de stationnement n'est pas engagé et que la clé est à «OFF», le voyant de frein de stationnement clignote et un avertisseur sonne.

______________

Comment pousser le véhicule

ATTENTION Évitez de pousser

le véhicule dans une pente. Si vous devez pousser le véhicule dans une pente, soyez extrêmement vigilant et demeurez à proximité de la pédale de freinau cas où le véhicule se mettrait en mouvement seul.

Pourdéplacer le véhicule sur une petite distance sans démarrer le moteur:

1. Tout en étant assis sur le véhicule, appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la dans cette position.

2. Placez la transmission au point mort (modèle SM5).

PROCÉDURES DE BASE

3. Désengagez le frein de stationnement.

4. Descendez par ladroite du véhicule. Laissez votre pied sur la pédale de frein.

5. Poussez le véhicule en utilisant le frein au besoin.

ATTENTION Ne poussez que

sur la droite du véhicule pour que vous puissiez atteindre la pédale de frein. Ne vous approchez pas du tuyau d'échappement chaud. Lorsque vous faites reculer le véhicule, prenez garde que la roue avant ne vous roulesur les pieds.

6. Reprenez place sur le véhicule et stationnez-lede la façondécrite plus haut.

Fonctionnement en marche arrière

Consultez la section

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

pour plus de détails concernant l'utilisation sécuritaire de la marche arrière.

Passage en marche arrière (modèle SM5)

1. Le moteur en marche, passez en

première vitesse.

2. Maintenez le levier d'embrayage.

3. Appuyer sur lebouton de marche ar-

rière et le maintenir enfoncé.

4. Appuyez une fois sur le levier de

changement de vitesses.

5. Relâchez le bouton de marche ar

rière et vérifiezsi la lettre «R», sur le tableau de bord multifonction, ainsi que les feux dedétresse clig

CONSIGNES

notent.

2. Appuyezsur le boutonde marche arrière et tenez-le.

3. Tirez la commande de changement de vitesse vers vous pour rétrograder en marche arrière.

Conduite en marchearrière

Assurez-vous que la voie est libre et continuez de regarder derrière vous tout en reculant. Reculez à basse vitesse sur de courtes distances.

Retour en marcheavant

Modèle SM5

Pour revenir en marche avant, tenez le levier d'embrayage et soulevez le levier une fois pour passer en première vitesse. Vous n'avez pas à utiliser le boutondemarchearrière;ilseréinitialise automatiquement.

Modèle SE5

Pour revenir en marche avant, arrêtez le véhicule. Appuyez brièvement sur la commande de changement de vitesse pour passer au point mort ou plus longtemps pour passer en première vitesse.

Périodederodage

Assurez une période de rodage de 1000km.

Ne freinez pas brusquement au cours des premiers 300 km.

Passage en marche arrière (modèle SE5)

1. Le moteur en marche et le roadster arrêté, actionnez sez en première vitesse ou au point mort.

le frein et pas-

_______________

PROCÉDURES DE BASE

AVERTISSEMENT

Des freins et des pneus neufs ne fonctionneront à leur pleine capacité qu'après une période de rodage. L'efficacité des freins et du VSS ainsi que la maniabilité peuvent être réduites; soyez donc très prudent. Les freins et les pneus sont rodés après environ 300km de conduite avec freinages et virages fréquents. Si vous conduisez sans freiner ni tourner souvent, prévoyez davantage de tempspour le rodage.

Au cours des premiers 1 000 km:

– Ne faites pas fonctionner le moteur

à plein régime.

– Ne roulez pas sur une longue pé-

riode.

– Si le ventilateur fonctionne sans ar-

rêt lorsque la circulation est dense, stationnez-vous sur l'accotementet éteignez le moteurpour le laisser refroidir, ou encore accélérez pour permettre à l'air ambiant de refroidir le

moteur. Une fois la période de rodage terminée, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am tel que prescrit dans

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIO-

DIQUE

Ravitaillement

Essence recommandée

Utilisez de l'essence sans plomb contenant un MAXIMUM de 10% d'éthanol. L'essence doit présenter les exigences d'indice d'octane minimum suivantes:

INDICE D'OCTANE D'ESSENCE

AMÉRIQUE DU NORD

Recommandé: 91

(RON + MON)/2)

Utiliser de l'essence super sans plomb pour un rendement optimal du moteur.

Minimum:87

(RON + MON)/2)

INDICE D'OCTANE D'ESSENCE

AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD

Recommandé:

95 RON

Utiliser de l'essence super sans plomb pour un rendement optimal du moteur.

AVIS

carburants. L'utilisation d'essence inappropriée peut endommager le système d'alimentation ou le moteur.

Ne jamais employer d'autres

Minimum:

92 RON

AVERTISSEMENT

Ne transportez pas debidons d'essencedanslecompartimentde rangement avant ou ailleurs sur le véhicule. L'essence peut se répandre et s'enflammer, notamment lors d'unaccident.

Procédure de ravitaillement

AVERTISSEMENT

Le carburant est inflammable et explosif. Respectez la procédure de ravitaillement pour réduire lerisquedefeuoud'explosion. Consultez la section

ET AUTRES DANGERS ASSOCIÉS À L'ESSENCE

Pour faire le plein:

1. Stationnez le véhicule à l'extérieur dans un endroit bien aéré, loin de flammes, d'étincelles, de toute personne qui fume et de toute autre source d'allumage.

2. Arrêtez le moteur.

3. Dégagez le siège et soulevez-le; consultez la sous-section

MENT

se situe ducôté gauche.

4. Desserrez lentement le bouchon et retirez-le.

. Le bouchon de remplissage

INCENDIES

QUIPE-

______________

PROCÉDURES DE BASE

On peut brancher un appareil électrique de 12 volts à cette prise. Elle est sous tension en permanence.

AVIS

conçue pour fournir une alimentationsupérieureà3ampères.

La prise de 12 volts n'est pas

rmo2008-001-016

BOUCHON DE REMPLISSAGE À GAUCHE SOUS LE SIÈGE

5. Remplissez le réservoir jusqu'à ce que l'injecteur émette un clic et se ferme automatiquement.

REMARQUE: Ne tentez pas d'en ajouter davantage. Laissez de l'espace pour que l'essence puisse se dilater lorsque la température augmente.

6. Essuyez toute essence répandue. Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

7. Mettez le bouchon et serrez-le à fond dans le sens horaire jusqu'à ce que vous entendiez un clic. Ne démarrez jamais le moteur ou ne le faites pas fonctionner lorsque le bouchon de réservoir estenlevé.

8. Fermez le siège.

Utilisationdelaprisede 12 V (en option)

Il y aune prisede 12 volts dans le compartiment de rangement avant.

REMARQUE: La batterie se déchargera graduellement si vous laissez un appareil branché lorsque le moteur n'est pas en marche.

REMARQUE: Lorsque le fusible 6 est installé dans la boîte à fusible droite, la prise de 12volts fonctionneseulement lorsque l'interrupteur d'allumage est à la position «ON». Lorsque le fusible 7 est installé, la prise de 12 V fonctionne toujours.

rmo2013-003-007_a

1. Prise

_______________

PROCÉDURES DE BASE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

CONSIGNES POUR

UNE UTILISATION

SÉCURITAIRE

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

PARTICULARITÉS DU ROADSTER SPYDER

Le roadsterSpyder est un véhiculeroutier différent. Dans cette section,vous découvrirez les caractéristiques et les principes de fonctionnement qui lui sont propres.

Stabilité

Sa configurationà trois roues en «Y» lui procure une meilleure stabilité à basse vitesse qu’une motocyclette. Or, trois roues ne sont pas aussi stables que quatre, donc il n'est pas aussi stable qu'une automobile. Les dispositifs d'aide à la conduite, tel le système de stabilité du véhicule (VSS), vous aident à maintenir la stabilité du véhicule, mais vous pouvez tout de même en perdre la maîtrise, le renverser ou faire des tonneaux si vous effectuez des manoeuvres extrêmes (tels des virages brusques à haute vitesse) ou si vous roulez sur des surfaces inégales ou des objets. Il est également possible que vousou votre passager soyez éjectés du véhicule lors d'un virage brusque, d'une accélération, d'un freinage ou d'un impact.

État de la route

Selonl'étatdelaroute,leroadster Spyder se comporte différemment des autres véhicules.

– Ne circulez pas hors route ou sur

des routes glacées ou enneigées.

– Évitez les flaques et les ruissel-

lements d’eau. Ce véhicule fait de l'aquaplanage plus facilement qu'une voiture. Ralentissez si vous devez circuler dans ces conditions.

– Ralentissez sur les routes de gra-

vier,de terre battue ou de sable.

Consultez la sous-section

GIES DE CONDUITE

instructions détaillées.

pour obtenir les

STRATÉ-

Pédale de frein

Lorsque vous appuyez sur la pédale du côté droit, vous freinez simultanément les trois roues. Il n’y a pas de manette

de frein au guidon et il est impossible de freiner les roues avant et arrière séparément. Il est plus facile de freiner et de diriger simultanément un roadster Spyder qu'une motocyclette. Le véhicule peut s'immobiliser rapidement; prenez garde aux véhicules derrière vous qui n'ont peut-être la capacité de freiner aussi rapidement.

Systèmedefreinageantiblocage (ABS)

Le véhicule est muni d'un système de freinage antiblocage (ABS) qui fait partie du système de stabilité du véhicule (VSS). Pour freiner énergiquement, appuyez sur la pédale de frein et tenez-la dans cette position. Le système ABS empêchera les roues de se verrouiller.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement bloque mécaniquement la roue arrière et se verrouille lorsqu'on l'actionne. Les dispositifs d'aide à la conduite (ABS, répartiteur de force de freinage (EBD)) ne le commandent pas.

Direction

Direction directe

Pour effectuer un virage, vous devez tourner le guidon du roadster Spyder dans le sens du virage.

Motocyclistes: Ne contre-braquez pas le guidon comme sur une motocyclette. Contrairement à la motocyclette, votre roadster Spyder ne peut adopter une position inclinée lors des virages. Si vous êtes un motocycliste, vous devez réapprendre à effectuer des virages. Exercez-vous à tourner le guidon dans le même sens que le virage à différentes vitesses jusqu'àce que vous soyez à l'aise.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

PARTICULARITÉS DU ROADSTER SPYDER

Force latérale dans lescourbes

Contrairement à la motocyclette, le roadster Spyder n'adopte pas une position inclinée lors des virages. Vous sentirez une force latérale vous poussant vers l’extérieur du virage. Pour maintenir votre position sur le véhicule, vous et le passager devez vous tenir à deux mains et ancrer les pieds sur les repose-pieds. Dans les virages serrés, inclinez le haut du corps vers l’intérieur du virage pour vous aider.

Largeur

Comme le roadster Spyder est plus large qu'une motocyclette conventionnelle:

– Maintenez les roues avant à l'in-

térieur de la voie lors de virages. Soyez particulièrement conscient de la position des roues avant dans les virages ou lors de dépassements. Si vous circulez là où la roue avant d'une motocyclette serait à proximité du rebord de la voie, une des roues du roadsterSpyder risque d'être à l'extérieur de lavoie.

– Ne partagez pas de voie avec tout

autre véhicule. Lorsque vous circulez en groupe avec votre roadster Spyder et d’autres véhicules, demeurez toujours en file indienne, et ce, même avecdes motocyclettes.

– Préparez-vous à vous déplacer sur

une plus grande largeur pour éviter un obstacle.

– Rappelez-vous que l’avant du vé-

hicule est plus large que l’arrière. Gardez une bonne distance des obstacles lorsque vous reculez pour éviter de les frapper avec les roues avant.

– Reculez à basse vitesse sur de

courtes distances.

– Autant que possible, stationnez-

vous de sorte que vous n'aurez pas à reculer pour quitter le stationnement.

– Modèle SM5: Remettez la trans-

mission en première vitesse avant d'éteindre le moteur.

ATTENTION Gardez toujours

les deux pieds sur les repose-pieds lorsque vous circulez en marche arrière. Ne posez jamais les pieds au sol pendant que vous reculez.

Permis de conduire et lois locales

Les exigences de permis de conduire pour le roadster Spyder varient en fonction des endroits. Selon les lois locales, vous pourriez avoir besoin d’un permis de motocyclette, d’un permis de véhicule à trois roues ou d’un permis de voiture.

Vérifiez auprès de l'administration locale que vous possédez un permis de conduire approprié avant de circuler sur les voies publiques.

Marche arrière

Le roadster Spyder recule sensiblement comme une automobile. Il y a cependant d'importantes différ

– Les feux de détresse clignotent

lorsque vous reculez, mais il ne s'agit pas de feux de marche arrière. Souvenez-vous que les autr gers de la route peuvent ne pas savoir que vousreculez.

– Au besoin, faites descendre le pas-

sager sivotre visibili

CONSIGNES

té est réduite.

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

ences:

es usa-

DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE

Systèmedestabilitédu véhicule (VSS)

Le roadster Spyder est équipé d’un système de stabilité duvéhicule (VSS). Le VSS peut vous aider à maîtriser le véhicule et à réduire le risque de renversement ou de faire des tonneaux dans certaines circonstances. Le VSS se compose:

–D'unsystèmedefreinageantiblo-

cage (ABS) qui permet de garder le contrôle directionnel lors d'un freinage brusque car il empêche les roues de se verrouiller.

–Lerépartiteur de force defreinage

(EBD) règle automatiquement la force de freinagesur les trois roues. Ensemble, l'ABS et l'EBD vous aident à garder le contrôle de la direction et à maximiser la force de freinage en fonction de latraction.

–D'unsystème d'antipatinage à

l'accélération (TCS) qui empêche larouearrièredepatiner. LeTCSne limitera le patinage dela rouearrière que si vous tournezle guidon ou si le véhicule circule à plus de50 km/h.

–D'unsystème de contrôle de la

stabilité (SCS) conçu pour restreindre la puissance propulsant le pneu arrière et freiner les roues individuellement, ce qui réduit le risque de perte de maîtrise ou de faire des tonneaux.

Restrictions

Le VSS ne peut vous aider à garder la maîtrisedu véhicule dans toutes les circonstances.

Surfaces à adhérence réduite

L'adhérence des pneus à la route réduit la force maximale de freinage. Même avec l'ABS et l'EBD, la distance de freinage est supérieure sur des surfaces à adhérence réduite ou si la pression des pneus est inadéquate et que la semelle n'est pas en bon état.

Si les pneus n'adhèrent plus à la surface de la route, vous pouvez perdre la maîtrise du véhicule même avec le VSS.

Si une route revêtue est couverte ou partiellement couverte de glace, de neige ou de gadoue, vous ne pouvez garder la maîtrise du véhicule, même avec le VSS, car il n'y a pas suffisamment d'adhérence. Ne circulez pas sur des routes couvertes de neige, de glaceoudegadoue.

Tout comme d'autres véhicules routiers, ce véhicule peut faire de l'aquaplanage(pertedetractionsurl'eau). Si vous roulez trop vite sur de l'eau, dans une flaque ou sur un ruissellement d'eau, le véhicule peut ne plus adhérer à la route et faire un tête-à-queue; le VSS ne sera pas efficace et vous risquezdeperdrelamaîtriseduvéhi-

cule. Évitez les flaques ou ruissellements d'eau importants et ralentissez ou garez-vous sur l'accotement lors de pluie torrentielle. Si vous devez circuler sur de l'eau, ralentissez le plus possible avant de l'atteindre.

Ralentissez sur les surfaces n'offrant pas une bonne adhérence, telles quela boue, le sable, le gravier ou une chaussée mouillée. Le roadster Spyder n’est pas conçu pour une utilisation hors route. Circulez toujours sur desroutes entretenues. N'utilisez pas le véhicule surtoutautreterrain.

Pneus

Le VSS est réglé pour offrir un rendement optimal lorsque le véhicule est muni de pneus de taille, de matériau et de semelle spécifiques. Si vous les remplacez par des pneus non approuvés par BRP, cela pourrait rendre inefficace le VSS.

N'utilisez que des pneus recommandés par BRP qui peuvent être commandés seulement auprès d'un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

Une pression adéquate des pneus et des semelles en bon état constituent des éléments essentiels pour garantir une bonne adhérence, particulièrement sur les surfaces mouillées ou non revêtues.

Consultez la section

Virages serrés

Le VSS ne commande ni ne restreint le mouvement du guidon; il ne peut vous empêcher de négocier un virage trop serré. Si vous bougez le guidon rapidement et de façon trop prononcée, vous risquez de perdre la maîtrise du véhicule, de faire un tête-à-queue, de renverserlevéhiculeoudefairedes tonneaux.

Vitesse excessive

Le VSS ne commande pas la vitesse du véhicule, à part quand le SCS intervient lors d'un virage. Le VSS ne peut empêcher le véhicule de prendre trop rapidement un virage. Si vous conduisez trop vite dans ces conditions, vous risquezdeperdrelamaîtriseduvéhicule même avec le VSS.

PNEUS

DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE

Système de servodirection dynamique (DPS)

Le système de servodirection dynamique DPS assure une assistance variable, contrôlée par ordinateur, par le biais d’un moteur électrique, en vue d’optimiser le degré d’intervention du conducteur sur la direction.

L’assistance fournie par le DPS dépend du couple exercé sur le guidon, del'angledebraquageetdelavitesse du véhicule.

Lorsque le véhicule est en marche arrière, l'assistance sera réduite de beaucoup au fur et à mesure que la vitesse augmente.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

COMPRENDRE LES RISQUES DE LA ROUTE

Avant d’utiliser le roadster Spyder, considérez les risques de vous blesseroudemourirdansunaccident, comment réduire ces risques et si vous êtes prêt à courir ces risques. Plusieurs facteurs contribuent aux risques auxquels vous êtes confronté. Vous pouvez contrôler certains de ces facteurs, mais d’autres, tel le comportement des autres conducteurs, sont hors de votre contrôle. Voici certains des facteurs pouvant avoir un effet sur vos risques:

Type de véhicule

Différents types de véhicules varient en terme de taille, visibilité et maniabilité, et offrent un degré de protection différent.

Le roadster Spyder est un véhicule de petite taille maniable. Bien que cette maniabilité puisse permettre d’éviter les accidents, sa petite taille vous rend moins visible et augmente le risque d'accident avec d’autres usagers de la route. Dans certaines circonstances, le roadster Spyder risque moins d'être impliqué dans un accident qu'une motocyclette. Par exemple, vous risquez moins de renverser le véhicule si vous circulez à basse vitesse. Cependant, dans d'autres circonstances, le véhicule a plus de chances d'être impliqué dans un accident. Notamment, comme le véhicule est pluslarge, vous ne pouvez circuler dansdes ouvertures aussi petites que ne le fait une motocyclette.

Dans le cas des voitures et des camions, leur structure vous protège des dangers de la route et en cas de collision. De plus, les passagers peuvent se protéger avec leur ceinture de sécurité. Sachez que circuler sur un roadster Spyder est plus risqué que de se trouver à bord d'une voiture et que le risque de blessure est comparable à celui lié à la conduite d'une motocyclette.

Tout comme en motocyclette, vous pouvez réduire le risque de blessure grâce à un casque et des vêtements de protection appropriés.

Habiletés et jugement

Tout conducteur détient un certain contrôle sur les risques qu'il court sur la route. Les conducteurs qui développent de bonnes habiletés auront une plus grande maîtrise de leur véhicule. Ne vous fiez pas à votre expérience avec les motocyclettes, voitures, VTT, motoneiges ou tout autre type de véhicule pour utiliser le roadster Spyder. Sachez ce qui le distingue des autres véhicules. Lisez le Guidedu conducteur, visionnez le

CURITÉ

à une formation. Familiarisez-vous avec les commandes et exercez-vous à faire les exercices avec précision et confiance avant de circuler sur les voies publiques.

Lorsque vous circulez sur les routes, commencez par des situations moins exigeantes (circulation légère, vitesse peu élevée, temps clément, aucun passager) et, au fur et à mesure que vous développez des habiletés, circulez dans des situations plus exigeantes. Planifiez d'avance afin d'éviter de vous retrouver dans une situation qui dépasse vos capacités ou qui est plus hasardeuse que vous ne l'aimeriez.

Même les conducteurs d'expérience provoquent des accidents. Par exemple, vous courez davantage le risque d'être impliqué dans un accident si vous usezde voshabiletés pour faire des manoeuvres extrêmes ou des cascades. Un conducteur averti fait preuve de jugement et utilise ses habiletés pour accroître sa marge de sécurité et minimiser le risque. Apprenez les techniques de conduite défen-

sive de la sous-section

DE CONDUITE

et, si possible, inscrivez-vous

DVD DE SÉ-

STRATÉGIES

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

COMPRENDRE LES RISQUES DE LA ROUTE

Utilisateur

Il est essentiel que le conducteur soit alerte, sobre et physiquement capable de conduire. Si vous utilisezle véhicule lorsque vous êtes en état d'ébriété, fatigué ou avec des facultés affaiblies, le risque d'accident est plusgrand.

L'alcool, la drogue, les médicaments, la fatigue, la somnolence et les émotions constituent tous des facteurs qui peuvent altérer votre capacité

deconduiredefaçonsécuritaire. À l'instar de la conduite d'une motocyclette, la conduite d'un roadster Spyder constitue une activité plus exigeante que celle d'une automobile et elle requiert une bonne forme physique et unesaine dispositionmentale. Utiliser le véhicule seulement lorsque vous êtes alerte et sobre s'avère la pratique la plus sécuritaire. Si vous consommez de l'alcool, vos facultés sont affaiblies même si votre taux d'alcoolémie est inférieur à la limite permise.

Pour circuler avec votre véhicule, vous devez être physiquement apte à actionner toutes les commandes, à tourner le guidon au bout de sa course, à monter sur le véhicule et à en descendre, et à scruter l'environnement tout en conduisant votre véhicule.

Il est également important que votre passager soit alerte, sobre et physiquement capable de bien se tenir et de s'agripper en plus d'être apte à réagir adéquatement lors de virages, sur des cahots ainsi que lors d'accélérat ou d'arrêts.

ions

États de la route et conditions météorologiques

La circulation dense, la mauvaise visibilité ou les surfaces présentant peut d'adhérence augmentent les risques. Choisissez des routes appropriées à vos compétences et au niveau de risque que vous êtreprêt àprendre.

État du véhicule

Gardez votre véhicule enbon état. Effectuez la vérification de préu

tion et l'entretien régulier. Vérifiez s'il y a des messages sur le tableau de bord multifonction lorsque vous d le véhicule et abordez tout problème avant de partiren randonnée.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

tilisa-

émarrez

VÊTEMENTS

La conduite d’un véhicule à trois roues à ciel ouvert comme votre roadster Spyder requiert le même type de vêtements de protection que pour la motocyclette. Bien que le roadster Spyder soit plus stable qu'une motocyclette à basse vitesse, vous pouvez tout de même être éjecté.

Cette section s'inspire des lignes directrices de la

FETY FOUNDATION» (MSF)

motocyclistes. Dans le cas d’un accident, les vête-

ments de protection peuvent prévenir ou réduire les blessures. Ces vêtements améliorentvotre confort et vous protègent des intempéries.

Les vêtements de protection recommandés pour le conducteur et le passager incluent des bottes résistantes couvrant jusqu’au dessusde lacheville et dotées d’une semelle adhérente, un pantalon, un manteau, des gants pleine longueur et, surtout, un casque approuvé avec visière qui protège les yeux.

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VÊTEMENTS

1. Casque approuvé

2. Protection des yeux et du visage

3. Manteau

4. Gants

5. Pantalon

6. Bottes couvrant jusqu’au dessus de la cheville

«MOTORCYCLE SA-

1 2

3 4

pour les

Porter des vêtements de protection appropriés peut réduire la gravité des blessures subies par le conducteur et le passager en cas d'accident.

Casque

Le casque protège des blessures à la tête et des traumatismes crâniens. Le casque protège également le visage du passager qui pourrait entrer en contact avec l'arrière du casque du conducteur. Le meilleur des casques ne peut éliminer tout risque de blessure, mais les statistiques indiquent qu'il réduit substantiellement les risques de traumatisme crânien. Donc, protégez-vous et portez toujours un casque lorsd'une randonnée.

Choix du casque

Assurez-vous que votre casque est conforme aux normes dans votre État,

province ou pays. Le casque intégral procure lameilleure

protection contre les impacts puisqu'il couvre toute la tête et le visage. Il peut également protéger contre les débris, cailloux, insectes, etc.

Le demi-casque protège également. On le fabrique avec les mêmes composants de base;il ne protège cependant pas le visage ou le menton comme le fait le casque intégral. Si vous portez un demi-casque, y fixer une visière ou mettre des verres de protection.

REMARQUE: Les lunettes optiques ou de soleil ne suffisent pas à protéger les yeux des motocyclistes. Elles peuvent se briser ou s'envoler sans compter qu'elles ne protègent pas les yeux du vent et d'objets projetés.

Utilisez des visières, desverres deprotection ou des lunettes teintées le jour seulement; ne les portez pas le soir ou lorsqu'il faitsombre. Ne lesutilisez pas si elles vous empêchent de distinguer les couleurs.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

VÊTEMENTS

Autres vêtements

Chaussures

Portez toujours des chaussures fermées. Des bottes résistantes couvrant jusqu’au dessus de la cheville vous protègent de différentes menaces, telles que les cailloux projetés et les brûlures du tuyau d'échappement.

Évitez les longs lacets qui peuvent s'entremêler dans le levier de changement de vitesses, la pédale de frein ou d'autres pièces. Les semelles de caoutchouc et les talons plats sont plus stables surles repose-pieds.

Gants

Des gants pleine longueur vous protègent du vent, du soleil, du froid, de la chaleur et des objets projetés. Des gants bien ajustés contribueront à améliorer votre prise sur le guidon et à réduirela fatigue desmains. Des gants robustes renforcés vous protégeront les mains en cas de chute. Les gants spécialement conçus pour les motocyclistes comportent des coutures extérieures pour prévenir les irritations et sont courbés afin d'offrir une prise naturelle des poignées. Si les gants sont trop encombrants, il peut être difficile d'actionner lescommandes. Des manchettes empêchent l'air froid de s'y infiltrer et protègent les poignets.

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1. Manchette

Manteau, pantalon et combinaison

Portez un manteau et un pantalon ou une combinaison. Avec des vêtements de protection de motocyclettes de qualité, vous serez à l'aise et ne serez pas distrait lorsque vous aurez à affronter les éléments. En cas d'accident, des vêtements de protection de bonne qualité faits de tissu robuste peuvent prévenir les blessures ou en réduire le risque. Certains vêtements comprennent du rembourrage ou empiècements rigides qui peuvent réduire davantage le risque de blessures en cas d'accident. Un pantalon protège des brûlures sur les pièces chaudes.

Les vêtements de protection vendus aux motocyclistes s'ajustent bien et offrent la meilleure protection. Ceux-ci sont conçus pour s'adapter à la position de conduite du véhicule. Les manches et les jambes sont plus longues et offrent plus d'espace au niveau des épaules. Les ensembles de motocyclettes sont offerts en une ou deux pièces.

Le cuir constitue un bonchoix puisqu'il est résistant et protège du vent ainsi que des blessures. D'autres vêtements résistants à l'abrasion faits de tissus synthétiques constituent également d'excellents choix. Ne portez pas de vêtementsamples ou longs, tel un foulard, qui peuvent s'entremêler dans les pièces mobiles.

Les rabats et les fermetures protègent du vent. Un manteau à fermeture éclair protège davantage du vent qu'un manteau à boutons ou à boutons-pression. Un rabat par-dessus la fermeture éclair offre une protection supplémentaire. Un manteau à poignets et à taille tement serré empêchera le vent de s'infiltrer. Un col ample peut battre au vent et vous irriter la p traire.

eauouvousdis-

àajus-

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

VÊTEMENTS

Par temps froid, protégez-vous contre l'hypothermie. L'hypothermie, un abaissement de la température du corps, peut provoquer une perte de concentration et de dextérité ainsi que ralentir les réflexes. Par temps froid, vous devez porter des vêtements de protection appropriés tels qu'un coupe-vent et des couches isolantes. Même s'il ne fait pas très froid, vous pouvez avoir froid àcause du vent.

Les vêtements de protection appropriés peuvent être tropchauds lorsque vous êtes arrêté. Portez plusieurs couches de vêtements pour que vous puissiez en enlever au besoin. Recouvrez vos vêtements d'un coupe-vent pour vous protéger du vent.

Vous pouvez également être plus visible grâce aux vêtements de protection. Des vêtements de couleurs vives constituent un excellent choix. Si vous portez un manteau foncé, vous pouvez mettre un gilet réflecteur bon marché par-dessus. Vous pouvez également apposer du ruban réflecteur sur les vêtements que vous portez régulièrement.

ensemble de pluie, songez à acheter également des gants et des bottes imperméables.

Souvenez vous que, s'il pleut, mieux vaut ne pas conduire. Si vous devez conduire malgré la pluie, vous aurez peut-être à arrêter si de l'eau s'accumule sur la chaussée.

Protection de l'ouïe

À long terme, l'exposition au vent et au bruit du moteur peut entraîner une perte auditive. Le port de protecteurs auriculaires, tels des bouche-oreilles, peut aider à prévenir une perte auditive. Vérifiez quelles sont les lois locales avant de porter tout protecteur auriculaire.

Vêtements imperméables

Si vous devez conduire sous la pluie, on vous recommande de porter un ensemble de pluie ou une combinaison imperméable. Lors de longues promenades, il est préférable d’apporter des vêtements imperméables. Un conducteur au sec sera beaucoup plus à l'aise et alerte qu’un conducteur qui est mouillé et qui a froid.

Des ensembles une ou deux pièces sont disponibles et ceux conçus spécialement pour la motocyclette conviennent le mieux. Des couleurs très visibles telles que le jau l'orange constituent des choix judicieux. Une taille élastique, des pantalons et des manches longue des caractéristiques essentielles. Le manteau devrait avoir un col haut à glissière ainsi qu'un r ture. Lorsque vous faites l'achat d'un

CONSIGN

abat sur l'ouver-

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

ne et

s s'avèrent

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Avant de prendre la route sur un roadster Spyder, vous devez développer vos habiletés et établir des stratégies pour affronter le risque. Grâce aux exercices suivants vous vous familiariserez avec le fonctionnement de base du véhicule. Si vous avez de l’expérience à motocyclettes ou autres véhicules motorisés, soyez attentifs aux différences de fonctionnement et de performance du roadster Spyder par rapport à ces véhicules. Faites un exercice à la fois jusqu'à ce que vous les réussissiez tous avec beaucoup de contrôle. La présente section comprend les exercicessuivants:

Modèle SM5

1. Accélération du régime du moteur et utilisation de l'interrupteur d'arrêt du moteur

2. Reconnaissance de la zone de friction et apprentissage des manoeuvres de base

3. Arrêt du moteur tout en étant en mouvement

4. Utilisation de l'accélérateur

5. Virages de base

6. Freinages brusques

7. Esquives

8. Changement de vitesses

9. Contournement des obstacles

10.Fonctionnementen marche arrière.

Modèle SE5

1. Accélération du régime du moteur et utilisation de l'interrupteur d'arrêt du moteur

2. Démarrages, arrêts et manoeuvres de base

3. Arrêt du moteur tout en étant en mouvement

4. Virages de base

5. Freinages brusques

6. Esquives

7. Changement de vitesses

8. Contournement des obstacles

9. Fonctionnement en marche arrière.

Choix d'une aire d'exercice

Exécutez ces exercices dans un lieu à chaussée revêtue d’au moins 76 m - 30 m fermé à la circulation. Un stationnement fermé, bien délimité sans obstacle (lampadaires, bordures, etc.) constitue un bon endroit. Cherchez un stationnement vide hors des heures d'achalandage, tel le stationnement d'une école, d'une église, d'un centre communautaire ou d'un centre commercial. Ne vous exercez pas sur un terrain privé.

Après avoir trouvé un endroit convenable, obtenez la permission du propriétaire pour vous y exercer. S'il y a des obstacles, tels des lampadaires ou des îlots, assurez-vous qu'ils n'entravent pas les parcours illustrés ci-dessous.

Gardez le schéma de base ci-dessous en tête lorsque vous vous préparez à vous exercer. On y voit des espaces de stationnement de 3 m, mais les dimensions des espaces de stationnement où vous êtes peuvent varier. Si le stationnement que vous choisissez est dépourvu de lignes ou si les espaces de stationnement sont beaucoup plus larges ou étroits que sur le schéma, servez-vous des dimensions ci-dessous. Marquez-les au moyen d'un ruban de mesure et de craie, de cônes ou de cartons à lait contenant de l'eauoudusable.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

rmo2008-001-046_o

STATIONNEMENT TYPIQUE

1. Au moins 30 m

2. Au moins 75 m

3. 12 m

4. 6 m

5. Aire ouverte

Démarrez et arrêtez toujours conformément aux directives dans la rubrique

MOTEUR CÉDURES DE BASE

DÉMARRAGE ET ARRÊT DU

dans la sous-section

PRO-

Position de conduite

Une bonne position de conduite vous permettra de manoeuvrer le véhicule plus facilement. Maintenez toujours les mains et les pieds en place pour

que vous puissiez facilement manipuler les commandes. Généralement, le poignetet le brasdevraient êtrealignés (dans cette position, vous pourrez maintenir la manette d'accélérateur au niveau voulu). Les bras devraient être détendus et légèrement pliés. Gardez le dos droit et la tête ainsi que les yeux relevés. Gardez les pieds sur les repose-pieds à proximité des commandes.

Ne conduisez jamais le véhiculesi vous n'êtes pas en position appropriée, et ce, même surune courtedistance.

Même dans un stationnement fermé, faites attention à la circulation. Vér fiez devant, derrière et de chaque côté avant de faire un exercice. Vérifiez également s'il y a des enfants ou des animaux à proximité.

Préparation pour la conduite

Connaissez l'emplacement et le fonctionnement de toutes les commandes du véhicule. Consulter la sec

FORMATIONRELATIVEAUVÉHICULE

Effectuez la vérification de préutilisation. Consulter la section

TION DE PRÉUTILISATION

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

tion

IN-

VÉRIFICA-

rmo2008-001-062

POSITION DE CONDUITE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Exercices (modèle SM5)

1) Faites révolutionner lemoteur et

appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

But

– Vous familiariser avec le son du mo-

teur lorsque le régime augmente pour éviter qu'il ne vous surprenne durant les exercices.

– Vous habituer à utiliser l'interrupteur

d'arrêt du moteur.

Consignes

– La transmission au point mort, le

frein de stationnement engagé et votre pied droit appuyant sur la pédale de stationnement, tirez le levier d'embrayage et maintenez-le dans cette position. Surveillez le tachymètre et tournez la manette d'accélérateur (abaissez votre poignet) à quelques reprises pour faire augmenter le régime à un maximum de 4 000 tr/min. Tant que vous actionnez le levier d'embrayage, la puissance ne sera pas transmise à la roue arrière.

– Utilisez l'interrupteur d'arrêt du mo-

teur pour couper l'alimentation du véhicule. Appuyezsur l'interrupteur avec le pouce droit tout en gardant la main sur la poignée.

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à appuyer sur l'inter-

rupteur d'arrêt du moteur sans le regarder.

2) Reconnaissance de la zone

de friction et apprentissage des manoeuvres de base

Lorsqu'on tire sur le levier d'embrayage, la puissance sur la roue arrière est coupée. Si vous semb perdre la maîtrise du véhicule lorsque vous vous exercez, actionnez le levier d'embrayage pour cesser d' rer puis appuyez sur la pédale de frein au besoin pour ralentir. Vous pouvez

lez

accélé-

également appuyer sur l'interrupteur d'arrêtdu moteur pourcouper l'alimentation.

La zone de friction est la course du levier d'embrayage qui débute lorsque l'embrayage commence à transmettre la puissance vers la roue arrière et qui se termine juste avant que l'embrayage soit complètement engagé. Lorsque l'embrayage estpartiellement engagé, il vous permet decommander avec précision la puissance transmise à la roue arrière. L'utilisation adéquate de la zone de friction vous permettra de commencer àavancer endouceur.

But

– Vous familiariser avec l'embrayage

et le fonctionnement de la zone de friction.

– Vous habituerà décélérer à basse vi-

tesse et à freiner.

Consignes

Vous N'AVEZ PAS à utiliser l'accéléra- teur pour cet exercice. Vous ne vous servirezquedelazonedefrictionde l'embrayage et du frein pour contrôler votre mouvement.

Arrêtez d'abord tous les 6 m (à chaque balise/aux deux lignes).

– Démarrez le moteur et désengagez

le frein de stationnement.

– La pédale de frein enfoncée et le le-

vierd'embrayage actionné, appuyez fermement sur le levier de changement de vitesses pour placer la transmission en première vitesse.

– Relâchez la pédale de frein.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

–Relâchezlentement le levier d'em-

brayage jusqu'à ce que le véhicule se mette à avancer lentement. Maintenez le levier dans cette position. Il s'agit de la zone de friction. Si vous relâchez le levier d'embrayage trop rapidement, vous calerezlemoteuroulevéhiculefera un bond vers l'avant. Si le véhicule cale, redémarrez le moteuret faites une nouvelle tentative; relâchez le levier d'embrayage de façon plus graduelle.

– Lorsque vous arrivez au bout de la

zone de friction, tirez le levier d'embrayage à fond et appuyez sur la pédale de frein pour freiner. Vous n'avez pas à tirer graduellement sur le levier d'embrayage; vous pouvez le tirer rapidement.

– Une fois arrivé au bout du par-

cours, arrêtez, tournez le guidon au bout de sa course à droite et faites demi-tour. Prenez garde de tourner l'accélérateur lorsque vous tournez. Arrêtez une fois que vous êtes de nouveau en ligne droite dans l'autre sens.

– Répétez cetexercice jusqu'à ce que

vous soyezà l'aise.

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous reconnaissez facile-

ment la zone de friction, tentez d'arrêter tous les 12 m (une balise sur deux) pour que vous puissiez relâcher complètement le levier d'embrayage.

3) Arrêt du moteur tout en étant en mouvement

But

– Vous familiariser avec l'interrupteur

d'arrêt du moteur alors que êtes en mouvement pour que vous sachiez comment le véhicule réagirait si vous aviez àl'u

tiliser.

vous

Consignes

– À mi-chemin sur le parcourset alors

que l'embrayage est dansla zone de friction, mettez l'interrupteur d'allumage du moteurà la position «OFF» et arrêtez lentement.

– Redémarrez le moteur et refaites

l'exercice. Tentez de relâcher le levier d'embrayage plus loin et d'aller un peu plus vite avant d'utiliser l'interrupteur d'arrêt du moteur.

rmo2008-001-046_c

1. Avancez

2. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

3. Allez au bout du parcours, arrêtez et tournez comme précédemment

4. Arrêtez

5. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

Redémarrez le moteur et passez à l'exercice suivant.

4) Utilisation de l'accélérateur et du

levier d'embrayage

But

– Vous familiariser avec le fonctionne-

ment de l'accélérate

– Apprendreà utilise

le levier d'embrayage.

ur.

r l'accélérateur et

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

Consignes

Cet exercice ressemble à celui pour reconnaître la zone de frictionsauf que vous utiliserez l'accélérateur au cours de celui-ci. Vous circulerez sur le parcours en entier et n'arrêterez qu'au bout de ce dernier.

– Cet exercice se fait depuis la posi-

tionarrêtéeenpremièrevitesseau début du parcours.

–Lelevierd'embrayageétantac-

tionné, tournez doucement l'accélérateur jusqu'à ce que le tachymètre se situe entre 1 500 et 2 000 tr/min. Exercez-vous en maintenant le régime dans cette plage.

– Maintenez l'accélérateur dans

cette position tout en relâchant le levier d'embrayage comme plus tôt. Essayez de ne pas dépasser 2 500tr/min.

– Plus vous relâchez le levier d'em-

brayage rapidement, plus vous accélérerez vite. Si vous relâchez le levier d'embrayage trop rapidement, le moteur calera ou le véhicule bondira vers l'avant. Si vous tournez trop l'accélérateur, la roue arrière patinera et le véhicule accélérera rapidement.

– Lorsque le levier d'embrayage est

complètement relâché, l'accélérateur commande la vitesse.

– Lorsque vous approchez de lafin du

parcours, relâchez l'accélérate actionnez le levier d'embrayage et serrez les freins pour immobiliser le véhicule.

– Sansl'aidedel'accélérat

demi-tour et dirigez-vous dans l'autre sens.

eur, faites

ur,

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

rmo2008-001-046_d

1. Avancez

2. Relâchez l'accélérateur

3. Arrêtez

4. Relâchez l'accélérateur

Conseils pour s'exercer davantage

– Coordonnez le relâchement du le-

vier d'embrayage et la rotation de l'accélérateur pour commencer à avancer doucement et pour contrôler l'accélération.

5) Virages de base

But

– Vous habituez à être en contrôle

dans les virages.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant, mais au lieu d'arrêter lors de chaque virage, vous effectuerez votre virage l'embr dans la zone de friction.

– Circulez en première vitesse sur

le parcours. Tenez-vous à une certaine distance des cônes d pouvoir faire un virage large à la fin du parcours.

ayage

efaçonà

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– À l'approche d'une courbe, ralentis-

sez à 8 km/h; pour ce faire, actionnez le levier d'embrayage et serrez le frein au besoin.

– Maintenez le levier d'embrayage

dans la zone de friction pour circuler

à basse vitesse. – Orientez le regard vers la courbe. – Tournez le guidon dans le sens de

la courbe; tirez sur la poignée inté-

rieure et poussez la poignée exté-

rieure. Prenez soin de nepas dépla-

cer votre main surl'accélérateur. – Il peut être utile de vous pencher

vers l'avant et la courbe, ce qui peut

vous aider à tourner le guidon plus

facilement. – Redressez le guidon après le virage

et continuez de circuler sur le par-

cours.

rmo2008-001-064

POSITION DE CONDUITE DANS LES VIRAGES

rmo2008-001-046_e

1. Début

2. Zone de friction

3. Apex

REMARQUE: Motocyclistes: Négo- cier un virage et tourner ne s'effectuent pas de la même façon sur un roadster Spyder que sur une motocyclette. Comme le roadster Spyder ne s'incline pasdans un virage, vous aurez peut-être à transférer votre corps vers l'intérieur du virage pour être à l'aise sur le véhicule. Vous devrez fournir

un plus grand effort que sur une motocyclette. Cependant, il est plus facile de freiner tout en tournant que sur un motocyclette.

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous êtes habitué de tour-

ner dans un sens, faites le parcours dans l'autre sens. Prenez g

arde de trop tourner l'accélérateur lors des virages à gauche.

– Arrêtez à l'apex du virage pour

connaître la sensati

on de freiner

dans une courbeou un virage.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

6) Freinages brusques

But

– Vous familiariser avec la capacité de

freinage du véhicule.

– Apprendre à freiner aussi vigoureu-

sement que possible.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant mais vous freinerez plus énergiquement jusqu'à ce vous puissiez freiner aussi vigoureusement que possible.

– Commencez à un bout du parcours

et accélérez à 8 km/h. À mi-chemin sur le parcours, relâchez complètement l'accélérateur puis freinez rapidement et fermement.

– Ne baissez pasla tête ni les yeux, et

gardez le guidondroit.

– Recommencez. Accélérez davan-

tage et freinez plus vigoureusement.

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs avant de freiner vigoureusement.

7) Esquives

But

– Acquérir de l'expérience en matière

de maniabilité du véhicule et de position de conduite.

Consignes

Esquives de 6m

1. Faites une esquive à chaque balise ou aux deux espaces de stationnement. Ne tournez pas l'accélérateur; restez dansla zonede friction.

2. Inclinez le corps vers le virage et tirez sur la poignée intérieure/ poussez la poignéeextérieure pour tourner le guidon dans lesens de la courbe.

rmo2008-001-046_f

1. Avancez

2. Arrêtez

CONSIGNES

rmo2008-005-050_a

1. Départ

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Esquives de 12m Une fois que vous êtes habitué, faites

des esquives de 12 m aux deux balises ou aux quatre espaces de stationnement.

rmo2008-001-046_k

1. Départ

Conseils pour s'exercer davantage

– À mesure que vous vous habi-

tuez, faites monter votre vitesse de 16 km/h à 19 km/h pour faire les esquives mais ralentissez pour faire demi-tour au bout du parcours.

8) Changement devitesses

Lorsque vous êtes en randonnée,vous devez changer les vitesses pour faire correspondrelerégimedumoteuràla vitesse à laquelle vouscirculez.

But

– Vous habituer à changer les vitesses

avec le pied.

– Apprendre à passer à une vitesse

supérieure ou inférieure.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait précédemment, mais vous passerez maintenant à une vitesse supérieure tout en circulant sur le parcours, puis vous arrêterez au bout de ce dernier. Pour faire l'exercice, vous pouvez circuler dans les allées du stationnement plutôt que dans les espaces de stationnement.

8a) Exercez-vous àutiliser le levier de changement de vitessesà l'arrêt

Premièrement, alors que vous êtes à l'arrêt, exercez-vous avec le pied à fairelemouvementdepassagedela première à ladeuxième vitesse.

– Arrêtez et en première vitesse, tirez

surlelevierd'embrayage.

– Glissez le bout dupied sous le levier

de changement de vitesses, puis soulevez le levier énergiquement au bout de sacourse pourpasser en deuxième vitesse.

– Posez le pied sur le levier de chan-

gement de vitesses, puis enfoncez le levier énergiquement au bout de sa course pour passer en première vitesse.

– Refaites l'exercice jusqu'à ce que

vous soyez habitué à faire ce mouvement avec le pied.

8b) Passage de la première à la deuxième vitesse

Sur le parcours, accélérez à environ 16 km/h en première vitesse.

Pour passer àune vitessesupérieure:

– Relâchez l'accélérateur. – Tirez sur le levier d'embrayage. (Si

vous tirez sur le levier avant de relâcher l'accélérateur, lemoteur ri de s'emballer – vous n'avez qu'à relâcher l'accélérateur si cela se produit.)

– Glissez le bout dupied sous

de changement de vitesses, puis soulevez le levier énergiquement au bout de sa coursepour p deuxième vitesse.

sque

le levier

asser en

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– Relâchez doucementle levierd'em-

brayage.

– Vousn'avez pas àvous servir del'ac-

célérateur, maissi vousvous sentez prêt et s'il y a suffisamment d'espace, vous pouvez accélérer alors que vous êtes en deuxième vitesse.

Une fois arrivé au bout du parcours, arrêtez:

– Relâchez l'accélérateur. – Tirez sur le levier d'embrayage. – Mettez les freins. – Une fois arrêté, enfoncez le levier

de changement de vitesses énergiquement au bout de sa course pour rétrograder en première vitesse. Lorsque vous aurez pris l'habitude, rétrogradez en première vitesse tout en freinant.

3 3

8c) Rétrogradez dela deuxième à la première vitesse

S'il y a assez d'espace, exercez-vous à rétrograder de la deuxième à la première vitesse.

Sur le parcours, ralentissez à environ 16 km/h.

– Relâchez l'accélérateur et tirez sur

le levier d'embrayage.

– Appuyez sur le levier de change-

ment de vitesses pour passer en première vitesse.

– Relâchez doucementle levierd'em-

brayage.

– Remettez lepied sur le repose-pied.

8d) Autres vitesses

S'il y a assez d'espace, vous pouvez vous exercer à passerà une vitesse supérieure. Procédez de la même façon et passez à une vitesse supérieure ou inférieure une vitesse à la fois.

Conseils pour s'exercer davantage

Au fur et à mesure que prenez de l'expérience, vous pourrez peaufiner vos habiletés à changer les vitesses et vous servir de celles-ci pour mieux contrôler le véhicule.

– Lorsque vous rétrogradez, tournez

un peu l'accélérateur tout en relâchant doucement le levier d'embrayage peut aider à faire correspondrelerégimedumoteuràlavitesse du véhicule plus rapidement, ce qui rendra la rétrogradation plus harmonieuse et empêchera la roue arrièredepatiner.

rmo2008-001-046_h

1. Avancez

2. Passez en deuxième vitesse à 16 km/h

3. Arrêtez

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– Le fait de rétrograder va ralentir le

véhicule si vous n'actionnez pas l'accélérateur. Ce phénomène se nomme freinage moteur. Pour procéder au freinage moteur, passez à une vitesse inférieure, une à la fois, et relâchez doucement le levier d'embrayage entre chaque vitesse. Maintenezl'embrayage dans la zone de friction jusqu'à ce que le régime du moteur se stabilise, puis relâchez complètement le levier jusqu'au prochain passage à une vitesse inférieure.

– Bien qu'habituellement vous ne

changez qu'une vitesse à la fois, il est possible de passer plus d'une vitesse. Pour ce faire, maintenez le levier d'embrayage et actionnez le levier de changement de vitesses autant de fois quevous le voulez.

N'oubliez pas que le VSS ne contrôle pas le freinagemoteur. Si vous passez à une vitesse trop basse lorsque vous circulez à haute vitesse, le pneuarrière peut se bloquer et vous pouvez perdre la maîtrise du véhicule, le renverser ou faire des tonneaux, particulièrement dans les virages.

9) Contournement des obstacles

But

– Apprendre à exécuter des ma-

noeuvres soudaines.

– Essayer différentes façons de frei-

ner et de contournerdes obstacles.

Consignes

Placez vos balises conformément au schéma suivant. Ne vous servez pas d'objets fixes, durs ou lourds comme balises pour faire cetexercice.

– Circulez entre les deux cônes à en-

viron 8 km/h et maintenez cette tesse tout aulong de l'exercice.

– Contournez les cônes.

vi-

– Sortez par la seconde série de deux

cônes.

– Répétez l'exercice plusieurs fois.

Contournez les obstacles dans les deux directions.

rmo2008-001-049_a

1. 6 m

2. 3 m

3. 2.5 m

Conseils pour s'exercer davantage

– Augmentez graduellement votre

vitesse d'entrée sur le parcours (n'excédez pas 13 km/h à 19 km/h) et procédez différemment. Par exemple, approchez-vous plus rapidement puis ralentissez à l'arrivée du parcours, tirez sur le levier d'embrayage et freinez tout en contournant les cônes, etc.

– Pour ajouter un élément de surp

à l'exercice, un assistant peut décider dans quelle direction vous devez contourner l'obstacle ou si vez plutôt vous arrêter. L'assistant doit se tenir à une distance sécuritaire, au-delà de l'aire d exemple. Lorsque vous atteignez la première série de cônes, l'assistant peut vous indiquer de quelle direction contourner l'obstacle ou sivous devezvous arrêter.

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs ner un obstacle.

'exercice par

la main dans

avant de contour-

rise

vous de-

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

10) Fonctionnement en marche arrière

But

– Vous familiariser avec le maniement

du véhicule et son rayon de braquage en marchearrière.

Consignes

Passez en marchearrière. Assurez-vous que la voie est libre et

continuez de regarder derrière vous tout en relâchant lentement le levier d'embrayage. Prenez garde de ne rien frapper avec les roues avant lorsque vous reculez. Ralentissez et arrêtez normalement à l'aide de l'embrayage et du frein.

Reculez de quelques pieds à la fois, puis arrêtez.

Reculez lentement sur de courtes distances.

Une fois que vous êtes habitué à reculer, stationnez-vous à reculons conformément au schéma suivant.

Exercices additionnels en milieu contrôlé

Une fois que vous êtes habitué à faire tous les exercices précédents, vous pouvez essayer d'autres manoeuvres selon l'espace disponible et les conditions. Vous pouvez les faire dans le même stationnementou dans un autre endroit sécuritaire.

– Départs rapides: Essayez d'accé-

lérer et de passer à des vitesses supérieures rapidement.

– Arrêts brusques à bonne vitesse:

Exercice similaire à celui des arrêts brusques, mais effectué à une plus grande vitesse afin que vous puissiez constater à quoi ressemble un arrêt d'urgence.

– Départ dans une pente: Pour faire

cet exercice, tenez la pédalede frein enfoncée tout en relâchant le levier d'embrayage jusqu'à ce que vous soyez dans la zone de friction. Cette manoeuvre vous empêchera de reculer.

Exercices (modèle SE5)

rmo2008-001-048_a

1. Début

2. Marche arrière

3. Arrêtez

4. Marche avant

CONSIGNES

1) Faites révolutionner lemoteur et

appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

But

– Vous familiariser avec le fonctionne-

ment de l'accélérateur à rotation.

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

– Vous familiariser avec le son du mo-

teur à différents régimes. Cet exercice vous aidera à savoir quand passer à un rapport supérieur et inférieur en fonction duson du moteur

– Vous habituer à utiliser l'inte

d'arrêt du moteur.

rrupteur

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Consignes

–MettezlatransmissionauPOINT

MORT, engagez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein avec le pied droit. Regardez le tableau de bord multifonction pour vous assurer que vous êtes bien au POINT MORT – si vous êtes en première, le roadster essaiera d'avancer lorsque vous tournerez la manette d'accélérateur.

– Surveillez le tachymètre et tournez

la manette d'accélérateur (abaissez votre poignet) à quelques reprises pour faire augmenter le régimeàunmaximumde4000tr/min. Exercez-vous à actionner l'accélérateur en douceur, à rester à environ 3000 tr/min, puis à relâcher l'accélérateur. Tant que la transmission est au point mort, la puissance ne sera pas transmise àla rouearrière.

– Utilisez l'interrupteur d'arrêt du mo-

teur pour couper l'alimentation du véhicule. Appuyezsur l'interrupteur avec le pouce droit tout en gardant la main sur la poignée.

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à appuyer sur l'inter-

rupteur d'arrêt du moteur sans le regarder.

2) Démarrages, arrêts et manoeuvres de base

But

– Apprendre à maîtriser l'accélérateur

etàmettrelevéhiculeenmouvement.

– S'habituer à décélérer et à freiner à

basse vitesse.

pouvez également appuyer sur l'interrupteur d'arrêt du moteur pour couper l'alimentation.

2a) Actionnez l'accélérateur et relâchez-le aussitôt

Consignes

Pour commencer, actionnezl'accélérateur brièvement, relâchez-le et laissezvous avancer.

– Démarrez le moteur et désengagez

le frein de stationnement.

– La pédale de frein enfoncée, pous-

sez la commande de changement de vitesse vers l'avant pour passer

en première. –Relâchezlefrein. – Actionnez doucement l'accéléra-

teur jusqu'à ce que le véhicule com-

mence à avancer lentement. Dès

que vous commencez à avancer,re-

lâchez l'accélérateur et laissez-vous

avancer, puis enfoncez la pédale de

frein pour arrêter. Répétez l'exer-

cice jusqu'au bout du parcours. – Pour faire demi-tour au bout du par-

cours, arrêtez, tournez le guidon

vers la droite jusqu'au bout, action-

nez brièvement l'accélérateur puis

relâchez-le, et laissez-vous avancer

pour prendre le virage. Vous devrez

peut-être accélérer brièvement plus

d'une fois pour compléter le virage.

Arrêtez une fois que vous êtes de

nouveau en ligne droite dans l'autre

sens. – Continuez àvous exercer jusqu'à ce

que vous soyez habitué à actionn

et à relâcherl'accélérateur.

Consignes

Si vous semblez perdre la maîtrise du véhicule lorsque vous vous exercez, relâchez l'accélérateur d'accélérer et appuyez sur la pédale de frein au besoin pour ralentir. Vous

CONSIGN

pour cesser

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

2b) Tenez l'accélérateur, relâchez-le et arrêtez tousles 12m

Ensuite, vous tiendrez l'accélérateur un peu plus longtemps, puis vous arrêterez tous les 12 m (toutes les balises/toutes les quatre lignes).

– Encore une fois, actionnez douce-

ment l'accélérateur jusqu'à ce que le véhicule commence à avancer lentement. Cette fois-ci, continuez à tenir l'accélérateur.

– Lorsque vous arrivez au bout de la

zone de friction, relâchez l'accélérateur et appuyez sur le frein pour arrêter.

– Faites demi-tour au bout du par-

cours comme dans l'exercice précédent, mais cette fois-ci, ne relâchez pas l'accélérateur durant le virage. Prenez soin de garder la même position sur l'accélérateur pendant tout le virage. Arrêtez une fois que vous êtes de nouveau en ligne droite dans l'autre sens.

2c) Tenez l'accélérateur, relâchez-le et arrêtez enfin de parcours

Utilisez ensuite tout le parcours;n'arrêtez qu'aux extrémités. Actionnez l'accélérateur avec modération.

Consignes

– À mi-chemin sur le parcourset alors

que vous roulez à 8 km/h, mettez l'interrupteur d'allumage du moteur à la position «OFF» et arrêtez lentement.

– Redémarrez le moteur et refaites

l'exercice. Tentez d'augmenter votre vitesse à un maximum de 20 km/h avant d'utiliser l'interrupteur d'arrêt du moteur.

REMARQUE: Pour pouvoir démarrer un modèle SE5 alors que la transmis- sion est embrayée, il faut appuyer sur lapédaledefrein.

3) Arrêt du moteur tout en étant en mouvement

But

– Vous familiariser avec l'interrupteur

d'arrêt du moteur alors que vous êtes en mouvement pour que vous sachiez comment le véhicule réagirait si vous aviez à l'utiliser.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

rmo2008-001-046_c

1. Avancez

2. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

3. Allez au bout du parcours, comme précédemment

4. Arrêtez

5. Appuyez sur l'interrup

Redémarrez le moteur

arrêtez et tournez

teur d'arrêt du moteur

et passez à

l'exercice suivant.

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

4) Virages de base

But

– Vous habituez à être en contrôle

dans les virages.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant, mais au lieu d'arrêter lors de chaque virage, vous effectuerez votre virage à basse vitesse.

– Circulez en première vitesse sur

le parcours. Tenez-vous à une certaine distance des cônes de façon à pouvoir faire un virage large à la fin du parcours.

– À l'approche d'une courbe, ralentis-

sez à 8 km/h; pour ce faire, relâchez l'accélérateur et actionnez le frein au besoin.

– Maintenez l'accélérateur pour

conserver une vitessebasse. – Orientez le regard vers la courbe. – Tournez le guidon dans le sens de

la courbe; tirez sur la poignée inté-

rieure et poussez la poignée exté-

rieure. Prenez garde d'actionner

l'accélérateur. – Il peut être utile de vous pencher

vers l'avant et la courbe, ce qui peut

vous aider à tourner le guidon plus

facilement. – Redressez le guidon après le virage

et continuez de circuler sur le par-

cours.

rmo2008-001-064

POSITION DE CONDUITE DANS LES VIRAGES

CONSIGN

rmo2008-001-046_e

1. Début

2. Zone de friction

3. Apex

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

REMARQUE: Motocyclistes: Négo- cier un virage et tourner ne s'effectuent pas de la même façon sur un roadster Spyder que sur une motocyclette. Comme le roadster Spyder ne s'inclinepas dans un virage, vousaurez peut-être à transférer votre corps vers l'intérieur du virage pour être à l'aise sur le véhicule. Vous devrez fournir un plus grand effort que sur une motocyclette. Cependant, il est plus facile de freiner tout en tournant que sur une motocyclette.

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous êtes habitué de tour-

ner dans un sens, faites le parcours dans l'autre sens. Prenez garde de trop tourner l'accélérateur lors des virages à gauche.

– Arrêtez à l'apex du virage pour

connaître la sensation de freiner dans une courbeou un virage.

5) Freinages brusques

But

– Vous familiariser avec la capacité de

freinage du véhicule.

– Apprendre à freiner aussi vigoureu-

sement que possible.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant mais vous freinerez plus énergiquement jusqu'à ce vous puissiez freiner aussi vigoureusement que possible. Le système de freinage antiblocage (ABS) empêche les roues de se verrouiller et vous aide à garder la maîtrise du véhicule lorsque vous freinez vigoureusement. Pou arrêter rapidement un modèle SE5, relâchez toujours complètement l'accélérateur. Si vous actionnez

l'accé-

lérateur et freinez en même temps, votredistancedefreinageseraplus grande.

– Commencez à un bout du parcours

et accélérez à 8 km/h. À mi-chemin sur le parcours, relâchez complètement l'accélérateur et freinez énergiquement. Ne pompez pas les freins; le système ABS empêchera les roues de se verrouiller.

– Ne baissez pas la tête ni les yeux,

gardez le guidon droit et ne relâchez paslefreintantquelevéhiculene s'est pas immobilisé.

– Recommencez. Accélérez davan-

tage et freinez plus vigoureusement.

rmo2008-001-046_f

1. Avancez

2. Arrêtez

Conseils pour s'exerce

– Exercez-vous à jeter

aux rétroviseurs avant de freiner vigoureusement.

r davantage

un coup d'oeil

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

6) Esquives

But

– Acquérir de l'expérience en matière

de maniabilité du véhicule et de po-

sition de conduite.

Consignes Esquives de 6m

1. Faites une esquive à chaque balise ou aux deux espaces de stationnement. Commencez par circuler à basse vitesse pour vous habituer à changer de direction.

2. Inclinez le corps vers le virage et tirez sur la poignée intérieure/ poussez la poignéeextérieure pour tourner le guidon dans lesens de la courbe.

rmo2008-005-050_a

1. Départ

Esquives de 12m

Une fois que vous êtes habitué, faites des esquives de 12 m aux deux balises ou aux quatre espaces de stationnement.

rmo2008-001-046_k

1. Départ

Conseils pour s'exercer davantage

– À mesure que vous vous habi-

tuez, faites monter votre vitesse de 16 km/h à 19 km/h pour faire les esquives mais ralentissez pour faire demi-tour au bout du parcours.

7) Changement devitesse

Lorsque vous êtes en randonnée,vous devez changer les vitesses pour faire correspondre le régime du moteur à la vitesse à laquelle vous circulez. Les vitesses inférieures servent pour les basses vitesses du véhicule et les vitesses supérieures servent pour les vitesses plus élevées, comme la transmission manuelle d'une voiture ou d'un camion.

Le modèle SE5 ne permet pas de passer à un rapport supérieur si le régime du moteur est trop bas. Il rétrograde automatiquement dès que le régime du moteur descend sous1800 tr/min.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

But

– Apprendre à passer à une vitesse

supérieure ou inférieure.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que vous avez fait auparavant, mais vous passerez maintenant à une vitesse supérieure tout en circulant sur le parcours, puis vous arrêterez au bout de ce dernier. Pour faire l'exercice, vous pouvez circuler dans les allées du stationnement plutôt que dans les espaces de stationnement.

7a) Exercez-vous à utiliser la commande de changement de vitesse à l'arrêt

Premièrement, alors que vous êtes à l'arrêt, exercez-vous à changer de vitesse une position à la fois (marche arrière, point mort et première). Ensuite, exercez-vous à:

– Passer de la marchearrière jusqu'en

première vitesse

–Passerdelapremièrevitesse

jusqu'en marche arrière

– Refaites l'exercice jusqu'à ce que

vous soyezhabitué.

7b) Passage de la première à la deuxième vitesse

– Sur le parcours, accélérez jusqu'à

ce que le régimedu moteur atteigne 3000 tr/min.

– Pousser la commande de change-

ment de vitesse vers l'avant pour passer en deuxième vitesse. Sur un modèle SE5, il n'est pas nécessaire de relâcher l'accélérateur p changer devitesse.

– Lorsque vous êtes habitué, s'il y

a assez d'espace, tournez davantage l'accélérateur pour accé en deuxième vitesse.

Une fois arrivé au bout du par rêtez:

– Relâchez l'accélérateur.

our

lérer

cours, ar-

– Actionnez le frein. –Lemodèle SE5 rétrograde automa-

tiquement lorsqu'il ralentit. Si vous désirez rétrograder manuellement, tirez la commande de changement de vitesse vers vous.

3 3

rmo2008-001-046_h

1. Avancez

2. Passez en deuxième vitesse à 25 km/h

3. Arrêtez

7c) S'il y a assez d'espace, exercez-vous à rétrograder en première alors que le véhicule est en mouvement

Sur le parcours:

– Tirez la commande de changement

devitesseversvoussansrelâch l'accélérateur.

– Le freinage moteur est plus impor-

tant lorsqu'on rétrograde sans utiliser l'accélérateur.

7d) Autres vitesses

S'il y a assez d'espace, exercez-vous à passer à une vitesse supér cédez de la même façon et passez à une vitesse supérieure ou inférieure une vitesse à la fois.

ieure. Pro-

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

REMARQUE: Le fait d'actionner un peu plus l'accélérateur lorsqu'on rétrograde peut aider à faire correspondre le régime du moteur à la vitesse du véhicule plus rapidement, ce qui rendra la rétrogradation plus harmonieuse. Si on n'actionne pas l'accélérateur lorsqu'on rétrograde, le freinage moteur ralentira le véhicule. Cela peut vous aider à ralentir, mais n'oubliez pas que le SSV ne contrôle pas le freinage moteur. Si vous passez à une vitesse trop basse lorsque vous circulez à haute vitesse, le pneu arrière peut se bloquer et vous pouvez perdre la maîtrise du véhicule, le renverser ou faire des tonneaux, particulièrement dans les virages.

8) Contournement des obstacles

But

– Apprendre à exécuter des ma-

noeuvres soudaines.

– Essayer différentes façons de frei-

ner et de contournerdes obstacles.

Consignes

Vous devrez modifier votre parcours pour effectuer cet exercice. Placez vos balises conformément au schéma suivant. Ne vous servez pas d'objets fixes, durs ou lourds comme balises pour faire cet exercice.

– Circulez entre les deux cônes à en-

viron 8 km/h et maintenez cette vi-

tesse tout aulong de l'exercice. – Contournez les cônes. – Sortez par la seconde série de deux

cônes.

rmo2008-001-049_a

1. 6 m

2. 3 m

3. 2.5 m

Conseils pour s'exercer davantage

– Augmentez graduellement votre

vitesse d'entrée sur le parcours (n'excédez pas 13 km/h à 19 km/h et procédez différemment. Par exemple, approchez-vous plus rapidement puis ralentissez à l'arrivée du parcours, tirez sur le levier d'embrayage et freinez tout en contournant les cônes, etc.

– Pour ajouter un élément de surprise

à l'exercice, un assistant peut décider dans quelle direction vous devez contourner l'obstacle ou si vous devez plutôt vous arrêter. L'assistant doit se tenir à une distance sécuritaire, au-delà de l'aire d'exerci exemple. Lorsque vous atteignez la première série de cônes, l'assistant peut vous indiquer de la main quelle direction contourner l'obstacle ou sivous devezvous arrêter.

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs avant d ner un obstacle.

ce par

dans

e contour-

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

9) Fonctionnement en marche arrière

But

– Vous familiariser avec le maniement

du véhicule et son rayon de braquage en marchearrière.

Consignes

– Passez en marche arrière. Consul-

tez la section

EN MARCHE ARRIÈRE PROCÉDURES DE BASE

– Assurez-vous que la voie est libre

et continuez de regarder derrière vous. Prenez garde de ne rien frapper avec les roues avant lorsque vous reculez. Ralentissez et arrêtez normalement; pour ce faire, relâchez l'accélérateur et utilisez le frein.

– Reculez de quelques pieds à la fois,

puis arrêtez.

– Reculez lentement sur de courtes

distances.

– Une fois que vous êtes habitué à

reculer, stationnez-vous à reculons conformément au schéma suivant.

FONCTIONNEMENT

dans les

Développement d'habiletés de conduite avancées

Lorsque vousavez acquis les habiletés de base, vous pouvez commencer à développer des habiletés avancées. Apprenez d'abord les «Stratégies de conduite» dans la section suivante. Vous pourrez ensuite circuler sur les routes dans des conditions présentant peu de risques.

Commencez par circuler dans des conditions faciles:

– Courtes distances – Température clémente – Circulation légère –Dejour

– À basse vitesse – Sans passager.

Vous pourrez graduellement passer à des conditions qui vous mettront davantage à l'épreuve au fur et à mesure que vous développerez vos aptitudes.

rmo2008-001-048_a

1. Début

2. Marche arrière

3. Arrêtez

4. Marche avant

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

Cette section comprend des conseils pour réduire les risques d'utilisation. Plusieurs de ces conseils sont semblables à ceux relatifs à l'utilisation des motocyclettes.

L'information contenue dans cette section se base sur des conseils donnés aux motocyclistes par la

MOTOR-

CYCLE SAFETY FOUNDATION (MSF)

Or, même les motocyclistes d'expérience devrait la lire puisque certains conseils diffèrent pour le roadster Spyder.

Planifiez votre randonnée

Vérifiez toujours les conditions météorologiques avant de partir en randonnée. Apportez l'équipement approprié à toutes lesconditions.

Tracez votre itinéraire et conduisez dans des conditions qui conviennent à votre niveau d'habiletés.

La contenance du réservoir d'essence du véhicule est de 25 L. Lorsque le voyant de bas niveau d'essence clignote, allez faire le plein le plus tôt possible. Prévoyez arrêter pour faire le plein durant la randonnée surtout si vous vous trouvez dans un endroit peu populeux.

Conduite défensive

À l'instar de la motocyclette, la conduite défensive est cruciale pour éviter les accidents. Demeurez alerte en tout temps. N’arrêtez jamais de scruter les environs y compris derrière vous. Anticipez constamment lesdangers potentiels, planifiez à l’avance et gardez suffisammentde distance et de temps pour éviter des problèmes. Ne supposez pas que les autres usagers de la route vous verront ou observerontlesrèglesdelaroute.

moins deux secondes entre vous et le véhicule devant vous. Pour ce faire, vous devez passer un point fixe sur la route deux bonnes secondes après le véhicule devant vous.

Lorsque la distance de freinage est plus longue ou que la visibilité est réduite, suivez de plus loin pour plus de sécurité. Or, la distance de freinage

est plus longue sur des surfaces glissantes, sur des pentes ou lorsqu'on transporte une charge. La visibilité peut être réduite s'il y a du brouillard, lors de virages ou la nuit.

Regardez au loin

En plus de garder une bonne distance avec le véhicule devant vous, regardez au loin et prévoyez votre trajectoire plus longtemps à l'avance.

Planifiez votre trajectoire au moins quatre secondes à l'avance. Surveillez si elle présente des risques, soit sur la route soit s'y engageant.

Scrutez la trajectoire que vous comptez prendre 12 secondes au loin pour repérer toutes situations périlleuses avant qu'elles ne se produisent. Par exemple, jetez un coup d'oeil aux intersections pour voir si d'autres véhicules ou des piétons peuvent s'engager. Soyez prêt à réagir si une tellesituation se produisait.

Surveillezderrièrevousetde chaque côté

Desvéhiculesoud'autresdangers peuvent surgir de tousles sens. Soyez conscient de ce qui vous entoure en tout temps. Vérifiez fréquemment les rétroviseurs pour voir derrière vous. Tournez souvent la tête pour surveiller votre angle mort.

Distance entre les véhicules

Lorsque vous circulez dans des conditions idéales, vous devriez toujours garder l’équivalent d’une distance d’au

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

A A

rmo2008-001-014_a

A. Angle mort du conducteur

Lorsque vous freinez, faites particulièrement attention aux véhicules derrière vous qui peuvent ne pas pouvoir freiner aussi rapidement que le roadster Spyder.

Restez aux aguets

Soyez conscient de ce qui vous entoure et ne fixez pas le regard à un seul endroit. Surveillez constamment la route, les panneaux de signalisation routière et les autres dispositifs ainsi que les autres véhicules. Regardez dans tous les sens à proximité et au loin.

Anticipez les problèmes

Si vous remarquez un danger potentiel, préparez-vous à l'éviter. Pour ce faire, vous aurez peut-être à modifi votre vitesse ou position ou encore à changer de voie. Soyez prêt à faireune manoeuvre évasive telle qu'une es quive ou un freinage s'il y a unobstacle devant vous. Laissez-vous suffisamment de temps et d'espace pour ré

agir.

Soyez visible

Les autres usagers de la route dance à ne pas apercevoir les véhicules plus petits telles les motocyclettes. Faites en sorte d’être bien

ont ten-

visible.

STRATÉGIES DE CONDUITE

Pour être plus visible pour lesautres usagersdelaroute

Feux et réflecteurs

Assurez-vous que les phares, les phares de jour et les feux arrière fonctionnent adéquatement. Votre véhicule est muni de réflecteurs sur ses ailes, de chaque côté et à l'arrière. Assurez-vous que tous les réflecteurs sont propres, intacts et présents.

Servez-vous des feux de route aussi souvent que possible, de jour comme de soir. Utilisez les feux de croisement pour éviter d'éblouir les autresusagers de la route la nuit ou lorsque trop de lumière est réfléchie,s'il y a du brouillard par exemple.

Clignotants

Utilisez les clignotants pour signaler vos intentions. En général, les clignotants du roadster Spyder s'éteignent automatiquement, mais ils peuvent ne pas s'éteindre automatiquementaprès un virage léger. Assurez-vous que les clignotants sont éteints après avoir terminé votre manoeuvre. Les laisser allumés pourrait semer la confusion chez les autres usagers dela route.

Dans la mesure du possible, faites clignoter les feux d'arrêt avant de ralentir ou lorsque vous êtes arrêté à une intersection; cela avisera les gens derrière vous.

Au besoin, utilisez lesfeux dedétresse pour être plus visible.

Vous pouvez également klaxonner pour faire part aux autresusagers de la

route que vous êtes là. Ne présumez pas que les autres usa-

gers de la route verront vos feux et clignotants ou qu'ils entendront le klaxon.

Angles morts

Ne restez pas dans l'angle mort des autres véhicules. Placez-vous pour que les autres conducteurs devant vous vous voient dans leurs rétro-

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

viseurs. Dans certains cas, comme lorsque vous suivez un camion ou un autobus, restez plus loin derrière le véhicule devant vous.

A A

rmo2008-001-015_a

A. Angles morts des autres véhicules

Heure et conditions météorologiques

Lorsqu'il fait sombre, comme la nuit, au crépuscule ou à l'aube, ou que le temps est pluvieux ou brumeux, on vous verra plus difficilement. Les autres usagers de la route peuvent avoir de la difficulté à vous voir s'ils sont éblouis par le soleil et la lumière du crépuscule ou de l'aube.

Vêtements

Vous serez plus visible si vous portez des couleurs vives ou des rubans réfléchissants.

Soyez prudent même lorsque les autres usagers de la route vous voient

Même lorsque les autres semblent vous voir, ils peuvent tout de même conduire de façon que vous risquiez d'avoir un accident. Conduisez de fa-

çon défensive et ne présumez pas que les autres conduiront de façon sécuritaire.

Position dans la voie

En principe, vous devriez positionner votre roadster Spyder au milieu de la voie, ce qui vous permet de garder lesrouesavantdanslavoie. Cette position procure également un écart additionnel avec les véhicules circulant dans les autres voies, ce qui réduit le vent généré par de gros véhicules et le risque de collision avec les véhicules circulant en bordure de leur voie. De plus, elle garde les roues avant hors de la zone glissante au centre de la voie, ce qui maintient la capacité de freinage et la maniabilité. Si vous êtes habitué à conduire une voiture, souvenez-vous que votre corps estpositionné au centre de votre roadster Spyder contrairement au côté gauche dans une voiture; votreperspective est donc différente.

Vous pouvez vous déplacer de gauche à droite dans la voie pour éviter des obstacles, maintenir une distance avec les autres véhicules, effectuer des virages, avoir une meilleure vision ou pour vous rendre plus visible pour les autres véhicules. En raison du siège centré et de la largeur du roadster Spyder,il peutêtre plus difficile de bien voir la circulation même si vous êtes en bordure de la voie. Vous devrez peut-être garder une plus grande distance derrière des véhicules

et hauts. Évitez de placer une roue au-delà de la voie pour mieux voir la circulation. Pour que les con devant vous voient, vous devez voir leurs rétroviseurs. Lorsque vous êtes suivi par un gros véhicule, cules dépassant celui-ci ne vous verront peut-être pas facilement si vous n’êtes pas àgauche de l

avoie.

larges

ducteurs

les véhi-

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

rmo2008-001-075_a

1. Véhicule sur la gauche de la voie

Comme le roadster Spyder est plus large qu'une motocyclette, le nombre de positions qu'il peut prendre sur la voie est moindre. Lorsque vous circulez sur la droite ou la gauche de la voie, gardez les roues avant dansla voie.

Sur les routes à plusieurs voies, choisissezune voie quiconvient à la vitesse à laquelle vous circulez par rapport aux autres et tenez compte de votre capacité à voir et à être vu ainsi qu'aux issues possibles pour faire des manoeuvres évasives (telle une embardée dans une autre voie ou sur l'accotement).

Situations de conduite courantes

STRATÉGIES DE CONDUITE

serez ainsi plus visible et vous découragerez peut-être les autres usagers de la route de tenter de vous contourner. Surveillez les véhicules qui s'approchent derrière vous. Faites clignoter les feux arrière alors qu'ils s'approchent. Placez la transmission en première vitesse et soyez prêt à vous déplacer pour éviter une collision.

Changements de voie et dépassements

Souvenez-vous que leroadster Spyder est plus large qu'une motocyclette et qu'il nécessite un espace latéral plus large pour dépasser un autre véhicule. De plus, comme le véhicule est moins visible qu'une voiture, il est particulièrement important de signaler votre intention de changer de voieà l'avance ainsi que de vérifier les rétroviseurs et

angles morts. Éteignez les clignotants une fois le changement de voie fait; ceux-ci ne s'éteindront pas automatiquement après un changement de voie car le guidon ne tourne pas suffisamment.

Ne circulez jamais sur la ligne entre deux voies (séparant les voies); le véhicule est trop large.

Ne circulez jamais sur l'accotement pour dépasser un véhicule. Vous risquez de perdre la maîtrise du véhicule si une des roues quitte la route.

Intersections

Les intersections, même de petites intersections avec ruelles et voies d'accès pour autos, constituent un risque supplémentaire puisquevous ycroisez d'autres véhicules. Surveillez toujours la circulation dans toutes les directions: devant, derrière, à gauche et à droite.

Lorsque vous arrêtez à une intersection,restezaucentredelavoiemême si vous vous préparez à tourner. Vous

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

Virages

Souvenez-vous de ralentir, de regarder et depoursuivre votre mouvement jusqu'à la sortie d'un virage.

– Ralentissez: Réduisez votre vi-

tesse au besoin avant de négocier

un virage; pour ce faire, relâchez

l'accélérateur, appliquez les freins

ou rétrogradez. Amorcez le virage à

une vitesse que vous pourrez main-

tenirtoutaulongduvirage.

Bien que le roadster Spyder freine

plus facilement dans les virages

qu'une motocyclette, il est tout de

même important de ralentir avant

d'amorcer un virage plutôt que de

freiner tout en tournant. De l'ad-

hérence est requise autant pour

freiner que pour tourner. Plus vous

avez besoin d'adhérence pour frei-

ner, moins il en reste pour tourner

en même temps.

Lorsque vous négociez une courbe

ou que vous tournez trop rapide-

ment, vous remarquerez que la

roue avant intérieure se soulève

et vous ressentirez et entendrez le

VSS réduire la puissance provenant

du moteur. Bien que le VSS puisse

vous aider à garder la maîtrise du

véhicule, il est possible de faire un

tête-à-queue ou des tonneaux si

vous tournez brusquement et rapi-

dement.

– Regardez: Soyez attentif tout au

long du virage et restez aux aguets. Évaluez tous les éléments du vi-

rage le plus rapidement possible (les caractéristiquesdelasurface, le rayons du virage et les particularités globales de la circulation) pour avoir le temps de prendre des décisions en matière de vitesse et de position. Il est parfois bénéfique de tourner la tête dans le sens du virage pour avoir un bon aperçu de ce dernier.

– Dirigez: Tournez le guidon pour

orienter le véhicule dans le sens du virage. Contrairement à une motocyclette, vous n'avez pas à contre-braquer le roadster Spyder et il n'adoptera pas une position inclinée. Vous sentirez une force latérale vous poussant vers l’extérieur du virage,vous aurezpeut-être à transférer votre poids vers l'intérieur du virage pour être à l'aise. Vous devrez déployer plus de force pour tourner le guidon du roadster que celui d'une motocyclette.

Modèle SM5

Lorsque vous changez de vitesse tout en tournant, prenez garde de relâcher le levier d'embrayage trop rapidement. Pour que le changement de vitesse se fasse en douceur, tournez l'accélérateur pour faire concorder le régime du moteur à la vitesse du véhicule. Si vous relâchez le levier d'embrayage trop rapidement, la roue arrière peut perdre son adhérence au sol et bloquer, ce qui risque d'entraîner une perte de contrôle. Le système d'antipatinage à l'accélération lera le patinage de la roue et réduira la puissance transmise à la roue arrière. Ainsi, la roue arrière ad veau au sol et vous pourrez mettre fin au survirage et maintenir votre véhiculesurlerayondeb

hérera de nou-

raquage voulu.

peut se

(TCS) décè-

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

Courbes

Puisque le roadster Spyder est plus étroit qu'une voiture, vous pouvez vous déplacer d'un côté à l'autre dans une courbe pour adoucir la trajectoire dans la courbe. Cependant,le roadster Spyder étant plus large qu'une motocyclette, la possibilité de mouvement latéral est donc moindre; il est important que vous vous assuriez que les roues avant restentdans la voie.

Dans les courbes régulières, la position extérieure, intérieure, extérieure constitue la meilleure trajectoire.

rmo2008-001-063_a

TRAJECTOIRE POUR LES COURBES RÉGULIÈRES

1. Extérieure

2. Intérieure (apex)

Pentes

Choisissez la vitesse appropriée en fonction de la pente. Gravir une pente sur un rapport inférieur vous aidera à maintenir la puissance du véhicule. Descendre une pente également sur un rapport inférieur vous permettra d'utiliser le freinage moteur pour contrôler votre vitesse.

Modèle SM5

Pour mettre le véhicule en mouvement dans une pente, appuyez sur la pédale de frein tout en relâchan vier d'embrayage jusqu'à ce que l'embrayage soit dans la zone de friction. Relâchez ensuite doucement l tout en relâchant le levier d'embrayage et actionnez l'accélérateur.

tlele-

efrein

Modèle SE5

Lorsqu'il est arrêté, le modèle SE5 peut se mettre à rouler peut importe le rapport auquel se trouve la transmission. L'embrayage centrifuge du modèle SE5 est toujours désengagé lorsque le véhicule est arrêté; la transmission ne retiendra donc pas le véhicule en place. Appuyez sur la pédale de frein lorsque vous êtes arrêté dans une pente. Pour mettre le véhicule en mouvement dans une pente, appuyez sur la pédale de frein tout en actionnant l'accélérateur. Relâchez la pédale lorsque vous sentez que l'embrayage s'engage (à environ 1800tr/min).

Randonnées de nuit

En plus d'utiliser les feuxet clignotants pour que les autresusagers de la route vous voient, tenez compte de votre capacité à voir la nuit. Utilisez les feux

de route lorsque c'est possible. Évitez de rouler plus vite que le point où la distance d'éclairage est inférieure à la distance de freinage. Vous pouvez également vous servir des phares des autres véhicules pour voir la route au loin.

Ne portez pas de lentilles ni de visières teintées ou de couleur la nuit et assurez-vous que votre visière n'est pas égratignée ou tachée.

Randonnées en groupe

Circulez en file indienne seulement. Ne partagez pas la voie, même avec une motocyclette.

Lorsque vous circulez avec des motocyclettes, suivez la motocyclette devant vous à une distance adéquate, même si elle se trouve d'un côté de la voie. Dans les courbes, ne suivez pas la trajectoire des motocyclettes. Dans les courbes, les motocyclettes s'éloignent davantage de la b la voie; si vous faites de même, une des roues avant peut sortir de la voie. Il est possible que les moto puissent négocier des courbes plus

ordure de

cyclettes

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

rapidement que le roadster Spyder. N'essayez pas de négocierune courbe àlamêmevitesse.

rmo2008-001-045_a

POSITION DE CONDUITE EN GROUPE

1. Centre de la voie

2. Distance de 2 secondes

Sur les routes sinueuses, les conducteurs de roadster Spyder peuvent se fatiguer plus rapidement que les motocyclistes. Ne vous forcez pas à suivre les motocyclistes; arrêtez-vous si vous êtes fatigué.

Étatsdelarouteet obstacles

Glace, neige etgadoue

Ne circulez pas sur la glace, la neige ou la gadoue. Même avec le VSS, les roues n'adhéreront pas à ces surfaces. Le roadster Spyder est plus susceptible qu'une voiture de faire un tête-à-queue sur des surfaces glissantes.

Gravier, terre battue et sable

Sur les routes couvertes de gravier, deterrebattueoudesable,soyez extrêmement prudent et réduisez votre vitesse, particulièrement dans les courbes. Ces surfaces n'offrent pas autant d'adhérence que les routes revêtues et vous risquez de perdre la maîtrise du véhicule, même avec le VSS.

Chaussée humide et flaques d'eau

Normalement, vous pourrez garder la maîtrise sur une chaussée humide pourvu que celle-ci ne soit pas recouverte d'une couche d'eau (flaques

ou ruissellements d'eau). À l'instar

d'autres véhicules, le roadster Spyder peut faire de l'aquaplanage si vous roulez trop vite. Cependant, l'aquaplanage du roadster se produit à des vitesses inférieures que la plupart des voitures et des motocyclettes. Vous risquez davantage de faire de l'aquaplanage plus l'accumulation d'eau est importante. Prêtez attention aux éclaboussures des autres véhicules; cela vous donnera une idée de la quantité d'eau accumulée.

Lorsque le véhicule fait de l'aquaplanage, une ou plusieurs roues sont au-dessus de l'eau et n'adhèrent plus à la chaussée. S'il s'agit de la roue arrière, vous la sentirez patiner latéralement. Les roues qui font de l'aquaplanage n'ont pas suffisamment d'adhérence pour contrôler le véhicule. Vous risquezdeperdrelamaîtriseduvéhicule ou faire un tête-à-queue et le VSS ne permettra pas degarder la maîtrise.

Évitez les grandes flaques et ruissellements d'eau, et ralentissez ou quittez la route lors de pluie intense. Si vous devez circuler dans de l'eau, ralentissez autant que possible avant de la traverser.

Faites l'essai des freins aprèsavoir traversé de l'eau. Au besoin, utilisez-les à plusieurs reprises pour que la friction les assèche.

Des pneus bien entretenusréduiront le risque d'aquaplanage. Maintenez toujours la pression des pneus à:

PRESSION DES PNEUS À FROID

Pneus avant 103 kPa ± 14 kPa

Pneus arrière 193 kPa ± 14kPa

REMARQUE: La différence de pression des pneus droit et gauch pas excéder 3.4 kPa.

Remplacez immédiatement qui a atteint l'indicateur d'usure; vous réduirez ainsi le risque d'aquaplanage.

enedoit

un pneu

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

Le centre de la voie peut être particulièrement glissant lorsqu'il commence à pleuvoir puisque l'huile et la saletése mélangent à l'eau. Après une averse, de l'eau peut s'accumuler dans les or-

nières ou une chaussée usée. Évitez de circuler sur ces surfaces présentant peu d'adhérence. Dans la mesure du possible, assurez-vous que les pneus avant se situent là où la chaussée présente lameilleure adhérence.

Utilisation hors route

N'utilisez pas le roadster Spyder hors route. Le véhicule n'est pas conçu pour circuler sur les surfaces accidentées, peu adhérentes, inégales qui caractérisent l'utilisation hors route. Vous pouvez facilement rester pris, perdre la maîtrise du véhicule ou faire des tonneaux. De plus, il peut être illégal de circuler hors route dans certaines régions.

Obstacles, nids-de-poule et cahots

Autant que possible, évitez les obstacles, les nids-de-poule et les cahots. Si vous ne pouvez les éviter, ralentissez autant que vous le pouvez avant de les atteindre, puis relâchez les freins pour les franchir. Dans le cas d'obstacles oude cahots larges, abordez-les de front si possible; ainsi les pneus avant les franchiront simultanément. Lorsque les deux roues avant franchissent un obstacle, un cahot ou un nid-de-poule, levez-vous un peu sur les repose-pieds et laissez les jambes amortir le choc. Préparez-vous à ce que la roue arrière franchisse l' tacle. Dans le cas d'obstacles, de cahots ou de nids-de-poule plus étroits, il est préférable que la roue a franchisse. Si une roue avant les franchit, agrippez fermement le guidon, prenez garde d'appuyer s rateur et soyez prêt à modifier votre trajectoire au besoin.

Si vous franchissez un obstacle, un cahot ou un nid-de-poule important, l'impact peut faire bo

ur l'accélé-

ndir le véhicule

obs-

rrière les

et vous frapper, vous éjecter ou vous faire perdre la maîtrise du véhicule ou encore vous faire faire un tête-à-queue ou des tonneaux.

Si vous ne pouvez arrêter pour éviter l'obstacle, vous pouvez le contourner. Contournez-le et freinez en même temps au besoin.

S'il y a un gros animal sur la route, tel qu'un chevreuil, mieux vaut arrêter et attendre que l'animal s'en aille ou circulez lentement. Si un chien vous poursuit, ralentir et rétrograder alors que le chien s'approche, puis accélérer lorsque le chien s'apprête à vous rejoindre constitue une bonne façon de rester maître de la situation.

Urgences au cours d'une randonnée

Une défaillance du véhicule ou un imprévu peut survenir au cours d'une randonnée. Si le véhicule est bien entretenu, il y aura moins de risque de défaillance. Soyez tout de même prêt à faire face aux urgences.

– Gardez toujours le Guide du conduc-

teur et le nécessaire d'outils dans le véhicule.

– Observez les précautions suivantes

lorsque vous arrêtez:

• S'il y a un accotement revêtu, signalez votre intention de vous y garer, quittez la voie à la même vitesse que la circulation, puis immobilisez le véhicule.

• Si l'accotement n'est pas revêtu, signalez un changement de voie à droite et ralentissez à une vitesse adéquate avant de quitter la chaussée.

• Allumez les feux de détresse pour être plus visible.

– Si vous possédez un télép

cellulaire ou un autre dispositif de communication, chargez-le à pleine capacité avant de long nées.

ues randon-

hone

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

STRATÉGIES DE CONDUITE

– Si vous avez un accident, BRP vous

recommande fortement de faire transporter votre véhicule (consultez la sous-section

DU VÉHICULE

naire autorisé de roadsters Can-Am le plus près afin de le faire inspecter et d'assurer votre sécurité avant de le réutiliser.

– Remplissez un rapport d'acci-

dent/incident BRP.

) chez le concession-

TRANSPORT

Bris d'un pneu

Si le bris d'un pneu ou une crevaison survient soudainement, agrippez fermement leguidon, ralentissez graduellement et dirigez-vous à un endroit où vous pourrez arrêter de façon sécuri-

taire. Évitez de freiner brusquement, de rétrograder ou de faire des virages serrés. Si un pneu avant fait défaut, le véhicule peut avoir tendance à tirer du côté du bris. Vousdevrez continuer d'agripper fermement le guidon pour diriger levéhicule. Consultezla section

DÉPANNAGE

parer un pneu.

pour savoir comment ré-

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

Charges maximales

Respectez les charges maximales en matière d'utilisateurs et decharges.

CHARGES MAXIMALES

Limite de charge du véhicule (comprend le poids du conducteur, du passager, de toute charge et de tout accessoire ajouté)

Compartiment de rangement avant 16 kg

Un surplus de poids:

– Réduit la capacité d'accélérer, de

freiner et detourner. – Réduit l'efficacité du VSS. – Accroît le risque de faire des ton-

neaux si la charge est haute ou vers

l'arrière. – Réduit la garde au sol, accroît le

risque de frapper un obstacle peu

élevé ou dessurfaces inégales. – Accroît le risque de bris d'un pneu.

208 kg

Utilisation avec un surplus de poids

Le transport d'un passager ou d'une charge lourde influence la maniabilité du véhicule en raison du surplus de poids et de la répartition de poids modifiée.

1. Vous ne pourrez accélérer aussi rapidement. Accordez-vous plus de temps et d'espace pour dépasser.

2. Vous ne pourrez freiner aussi rapidement. Distancez-vous davantage (au moins trois secondes) du véhicule en avant de vous. Distancez-vous encore davant si lesconditions ne sont pas idéales (mauvaise visibilité, chaussée en mauvais état).

age

3. Vous ne pourrez négocier les virages de façon aussi serrée ou à des vitesses aussi élevées. Ralentissez davantage qu'à la normale avant de tourner et évitez de négocier des virages serrés.

4. Le roadster Spyder peut être moins stable. Le risque de le renverser ou de faire des tonneaux au cours de manoeuvres extrêmes est accru lorsqu'une charge est haute ou plus loin vers l'arrière (un passager par exemple).

Transport d'un passager

Le roadster Spyder est conçu pour transporter un seul passager derrière le conducteur. Ne transportez jamais plusieurs passagers.

Ne transportez aucun passager tant que vous n'êtes pas habitué à circuler seul dans différentesconditions et que vous ne maîtrisez pas bien levéhicule.

Il est important que votrepassager soit alerte, sobre et capable d'atteindre les repose-pieds ainsi que les poignées de maintien, et qu'il puisse maintenir son équilibre et bien s'agripper lors de manoeuvres soudaines. Il doitégalement éviter de distraire le conducteur.

Assurez-vous que votre passager porte les vêtements de protection appropriés. Il doit se vêtir des mêmes vêtements de protection que le conducteur, particulièrementd'un casque. On recommande le port d'un casque intégral car le passager risque de se frapper le visage contre l'arrière de votre casque si vousfreinez brusquement.

Appliquez le frein et laissez la transmission aupoint mort tant que le passager n'est pas enposition de conduite.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

Avant de partir, enseignez-lui les principes de base de la randonnée. Faites-lui observer les règles suivantes:

1. Maintenir une bonne position de conduite. Tenir les poignées de maintien du passager et garder les pieds sur les repose-pieds en tout temps, même si le dossier optionnel est installé. La hauteur des repose-pieds du passager est ré-

glable. Consulter la rubrique

RÉGLAGE DES REPOSE-PIEDS DU PASSAGER

vrait pas s'agripper au conducteur puisque le conducteur pourrait ne pas pouvoir supporter la force latérale qu'ils produiront ensemble. Différentes façons d'agripper les poignées peuvent s'avérer confortables selon les manoeuvres (une mainsurlecoinavantetl'autresurle coinarrière opposé dans les virages, les deux mains vers l'avant ou l'arrière dans d'autres situations).

rmo2008-001-120_a

DIFFÉRENTES POSITIONS DES MAINS SUR LES POIGNÉES DE MAINTIEN

2. Serrer le frein de stationnement lorsque le véhicule est en mouvement peut provoquer un accid

3. Ne pas s'approcher du tuyau d'échappement, de la roue et de la courroie d'entraînement.

4. Éviter de se retourne cher à moins que ce ne soit pour maintenir l'équilibre dans un virage. Lors d'une manoeuv un passager qui n'est pas dans une position de randonnée appropriée risque davantag

.Le passager ne de-

ent.

arrière

roudesepen-

re inopinée,

ed'êtreéjecté.

5. Observer la route et réagir adéquatement aux conditions routières imminentes. Au besoin, se pencher dans les virages pour contrer la force latérale. Se lever légèrement sans verrouiller les coudes pour franchir un obstacle, un nid-de-poule ou uncahot.

Évitez d'accélérer, de freiner ou de tourner brusquement surtout si votre passager est inexpérimenté. Des manoeuvres soudaines et inopinées peuvent le faire tomber duvéhicule.

Rangement de la charge

Vous pouvez transporter des objets dans le compartiment de rangement avant. Ne transportez pas de charges ailleurs à moins que votre véhicule ne soit muni d'accessoires approuvés par BRP.

Compartiment de rangement avant

Vous pouvez ranger des objets légers, tels que deux casques, dans le compartiment de rangement avant. Ne mettez pas une charge supérieure à 16 kg dans le compartiment de rangement avant même si vous réussissez à l'insérer dedans. N'y rangez jamais d'objets inflammables, tels que de l'essence. Un panier pour le compartiment de rangement est disponible. Le compartiment de rangement avant comporte un espace de rangement spécialementpour le Guide du conducteur et le nécessaire d'outils.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

AVERTISSEMENT

Si vous utilisez un autre type de remorque, le véhicule peut subir des dommages ou le fonctionnement du VSS peut être inapproprié. L'utilisation du régulateur de vitesse n'est pas recommandée lorsqu'on tracte une remorque.

rmo2013-003-007_d

1. Nécessaire d'outils

2. Guide du conducteur

Assurez-vous que l'attachedu compartimentde rangement avant est bienenclenchée avant de partir en randonnée.

Tractage d'uneremorque

Les véhicules de la série RT sont conçus pour pouvoir tirer une remorque BRP vendue en option (avec un attelage BRP offerten option).

Le VSS (système de stabilité du véhicule) du roadster de la série RT comprend un programme qui permet de tirer une remorque tout en maintenant la stabilité du véhicule.

N'utilisez qu'une remorque BRP conçue spécifiquement pour le roadster de la série RT ou une remorque équivalente approuvée par BRP. Cela est important pour que la remorque et le roadster demeurent stables durant la randonnée et qu'ils ne nuisent pas au VSS.

AVIS

fils non recommandé peut faire faire défaut au système électrique.

L'utilisation d'un faisceau de

Tracter une remorque a un effet sur la maniabilité du véhicule en raison du poids supplémentaire et comme ladistribution du poids est différente.

– Donnez-vous plus de temps et

d'espace pour effectuer un dépassement.

– Donnez-vous une plus grande

distance de freinage.

– Suivez le véhicule en avant de

vous de plus loin.

– Réduisez votre vitesse et ralen-

tissez davantage avant de tourner et évitez les virages serrés.

– Lerisquedebasculeroudefaire

des tonneaux est plus grand lorsqu'on fait ces manoeuvres.

Les vents latéraux et la turbulence de l'air quisurviennent lorsqu'oncroise un autre véhicule ou qu'on se fait dépasser peuvent avoir un effet sur la direction et faire valser la remorque. Pour réduire au minimum ce phénomène, maintenez une vitesse constante et ne faites pas de mouvements ni de freinages brusques.

Réduisez votre vitesse avant d'amorcer un virage.

Lors de la prise de virage, élargissez le rayonde braquage. Effectuerun virage avec une remorque requiert davantage d'espace.

Tentez de prévoir avancer pour éviter d'avoir à reculer avec une remorque.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

Reculez lentement. Si possible, demandez à quelqu'un de vous guider. Exercez-vous d'abord dans un espace ouvert. Consultez la rubrique

TÉS REQUISES ETEXERCICES

Si possible, évitez de faire des esquives, des zigzags, desvirages serrés et abrupts ainsi que des freinages soudains car la remorque peut faire une mise en portefeuille ou basculer. Une remorque vide est moins stable. En accélérant, il est normal que les changements de vitesse se fassent à un régime plus élevé pour éviter que la charge sur le moteur soit excessive.

AVIS

arrière. Des cailloux peuvent être projetés sur la remorque et risquent de l'endommager.

Activation du mode remorque (modèle SE-5 seulement)

Lorsque le véhicule tracte une remorque, le mode remorquage doit être activé afin que les changements de vitesse s'adaptent en conséquence.

AVIS

remorque avec le centre d'infodivertissement avant de tracter une remorque, les composants du moteur peuvent subir desdommages.

Évitez de faire patiner la roue

Si on n'active pas le mode

HABILE-

rmo2010-008-010_fr

Le véhicule circulant à plus de 5km/h

Appuyez plusieurs fois sur le bouton MODE du RECC(centrede commande électronique Roadster) pour choisir

l'écran PRÉFÉRENCES. Consultez la rubrique

CENTRE DE COMMANDE

ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

dans la sous-section

SECONDAIRES

Choisir l'icône illustrée en déplaçant le rectangle de sélection par-dessus.

COMMANDES

On peut activer le mode remorque avec une desméthodes suivantes.

Le véhicule étant arrêté

Appuyez plusieurs fois sur le bouton MODE du RECC(centrede commande électronique Roadster) pour choisir

l'écran PRÉFÉRENCES. Consultez la rubrique

CENTRE DE COMMANDE

ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

dans la sous-section

SECONDAIRES

Sélectionner l'option remorque puis Avec Rem...

CONSIGN

COMMANDES

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

rmo2010-008-011_afr

1. Icône servant à activer le mode remorque

Désactivation du mode remorque

Lorsque vous ne tractez pas une r morque, désactivez le moderemorque afin que le fonctionnement de la boîte de vitesses soit optimal. la même façon que pour le

Procéder de

CENTRE

DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

dans la

sous-sec-

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

tion

COMMANDES SECONDAIRES

mais sélectionner les options suivantes.

rmo2010-008-012_fr

LE VÉHICULE ÉTANT ARRÊTÉ

Limites de charge

AVERTISSEMENT

Ne mettez jamais de cargaisons sur le couvercle de la remorque car cela augmente le risque qu'elle bascule. Rangez et fixez toute cargaisonà l'intérieur de la remorque.

Observez les limites de charge et utilisez l'équipement approprié.

CARACTÉRISTIQUES DE REMORQUAGE

Charge admissibleau timon 18kg Charge maximale tractée

(remorque et bagages)

REMARQUE: Pour obtenir de plus amples détails concernant la charge maximale de la remorque, consultez le

GUIDE DE L'UTILISATEUR DE LA

REMORQUE ROADSTER RT-622

180 kg

rmo2010-008-013_afr

LE VÉHICULE ÉTANT EN MOUVEMENT

1. Icône de désactivation du mode remorque

Particularités dans les pentes

Si possible, n'immobilisez pas le véhicule en montantune pente.

Pour commencer à monter une pente, il faut faire glisser davantage l'embrayage pour éviter que lemoteur cale.

Pour monter une pente,il faut rétrogr der plus souvent pourque le moteur ait assez de puissancepour réduire au minimum les variations de vitesse

Pour descendre une pente, rétrogradez de une ou de plusieurs vitess pour vous servir du freinage moteur afin de ralentir plutôt que d'appuyer constamment sur le frein. Ce s long de freiner ou d'arrêter.

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

era plus

rmo2010-001-501_a

1. 18 kg

2. 180 kg

La charge admissible au timon s'applique lorsque la remorque est chargée. Vous pouvez utiliser une balance pour mesurer la charge au timon lorsque la remorque n'est pas fixée au véhicule. Si la remorque n'est pas pleine, mettez la cargaison vers l'avant de la remorque puis, si la charge au timon est atteinte, placez le reste de la cargaison vers l'arrière. La distribution du poids a un effet sur la charge au timon. Redistribuez le poids dans la remorque en fonction de la charge admissible au timon. Si la charge au timon est trop élevée, le contrôle de la direction est réduit. Si la charge au timon est trop basse, la remorque est instable et valse.

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

AVERTISSEMENT

Excéder la charge admissible au timonaurauneffetsurlamaniabilité et la performance du véhicule. La maniabilité, la stabilité, l'accélération et ladistance de freinage varient lorsqu'on tire une remorque. Il est important de charger la remorque correctement et de bien répartir le poids. Ne surchargez, ne tirez ou ne transportez jamais inadéquatement une cargaison. Assurez-vous que la cargaison est bien fixée et qu'elle est adéquatement répartie avant d'utiliser le véhicule. Fixez toujours la cargaison le plus bas possible dans la remorque afin de minimiser l'effet d'un centre de gravité élevé. À défaut de respecter ces recommandations, la maniabilité du véhicule peut être altérée entraînant une pertedelamaîtriseduvéhicule.

AVIS

poids dépasse la charge admissible risque d'endommager le véhicule

ou la remorque. Évitez de transporter des objets lourds à rebords tranchants qui peuvent abîmer la remorque. Fixez la cargaison dans la remorque au moyen de sangles appropriées ou d'un filet pour l'immobiliser.

Attelage

N'utilisez qu'un attelage BRP ou un attelage équivalent approuvé par BRP. L'attelage BRP s'adapte parfaitement au bras oscillant du véhicule et est solidement fixé àl'essieu deroue.

AVIS

non approuvé peut entraîner la défaillance du bras oscillant.

Tirez une cargaison dont le

L'utilisation d'un attelage

AVERTISSEMENT

Si l'attelage est retiré du véhicule, installez toujours une goupille fendue neuve afin de verrouiller l'écrou d'essieu de roue.

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CAPUCHON D'ESSIEU DE ROUE RETIRÉ À DES FINS DE CLARTÉ

1. Bras oscillant

2. Goupille fendue neuve ici

Câbles de sécurité

Attachez toujours les câbles de sécurité lorsque vous tirez une remorque. Assurez-vous qu'ils sont bien fixés à la remorque ainsi qu'à l'attelage et qu'ils se croisent sous le timon. Laissez assez de jeu dans les câbles pour que la remorque puisse suivre dans les virages. Lorsque la remorque et le véhicule sont en ligne droite, assurez-vous que les câbles ne traînent pas par terre.

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

AUTO-ÉVALUATION DE VOS CONNAISSANCES

L'évaluation qui suit vous donne une idée de l'information que vous devriez avoir apprise à la lecture du présent guide. Elle ne comprendpas toutel'information importante, mais elle vous permettra de déterminer si, en général, vous comprenez le véhicule et son fonctionnement.

Voir les tion.

RÉPONSES

àlafindel'évalua-

Questionnaire

Si vous voulez arrêter rapidement, appuyez sur la pédale de frein et engagez le frein de stationnement.

Vrai Faux

2. Vous devez effectuer une vérification de préutilisation hebdomadaire.

Vrai Faux

Le VSS vous permet d'utiliser le véhicule peu importe les conditions météorologiques.

Vrai Faux

6. Nommez 6 vêtements de protection qui réduisent le risque de blessure.

1) _________________________

2) _________________________

3) _________________________

4) _________________________

5) _________________________

6) _________________________

Les vêtements de protection sont essentiels pour préveniret réduire les blessures, pourassurer votre confortetpourassurerune protection contre les éléments.

Vrai Faux

8. Lequel des composantssuivants ne constitue pas une commande du véhicule?

a. Guidon b. Manette d'accélérateur c. Levier de frein avant

Vous ne devez remplacer les pneus que par ceux approuvés par BRP et vendus chez un concessionnaire autorisé de roadsters Can-Am.

Vrai Faux

Il est important quevotre passager soit alerte et sobre.

Vrai Faux

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

9. Vous devez laisser les feux de croisement allumés dans le jour pour plus de visibilité.

Vrai Faux

10. Vous devez positionnerle véhicule au centre dela voie.

Vrai Faux

11.

Contrairement à la motocyclette conventionnelle, vous pouvez freiner et tourner en même temps.

Vrai Faux

AUTO-ÉVALUATION DE VOS CONNAISSANCES

12. Dans des conditions normales d'utilisation, vous devez suivre à une distance d'au moins ________.

a. 1 seconde b. 2 secondes c. 3 secondes

13. Vous ne devez transporter aucun liquide inflammable, tel que de l'essence, dans le compartiment de rangement avant, même si le liquide est dans un contenant approuvé.

Vrai Faux

14.

Donnez 5 façons d'être plus visible pour les autresusagers de la route.

1) _________________________

2) _________________________

17.

Vous pouvez remorquer une remorque de façon sécuritaire pourvu que lepoids tracté total ne fasse pas ensorte que la charge dépasse 208 kg.

Vrai Faux

18. Le passager doit s'agripper au conducteur.

Vrai Faux

19.

La conduite du roadster Spyder est aussi sécuritaire que celle d'une voiture.

Vrai Faux

20.

L'ABS vous permet d'enfoncer fermement la pédale de frein sans que lesroues ne se verrouillent.

Vrai Faux

3) _________________________

4) _________________________

5) _________________________

15.

Lorsque vous freinez sur des surfaces présentant peu d'adhérence, vous devez pomper les freins pour garder l du véhicule.

Vrai Faux

16. La charge maxim comprenant le poids du conducteur, du passager, de toute charge ajouté est de208 kg.

et de tout accessoire

Vrai Faux

CONSIGN

amaîtrise

aleduvéhicule

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

Can-Am Spyder ST User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual