Can-Am Spyder RT User Manual [fr]

Au Canada, les produits sont distribués par Bombardier Produits Récréatifs inc.
(BRP).

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
La liste qui suit est non exhaustive et présente les marques de commerce de

Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées:

Rotax

®

Spyder

MC

XPS

MC

SCHRADER

®

Ce Guide du conducteur est une publication indépendante qui n'a été autorisée,
parrainée ou approuvée en aucunefaçon par Apple Inc.

iPod est une marque de commerce d'Apple Inc.

rmo2011-001 fr CH

MC

®

et le logo BRP sont des marques de c ommerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

©2010 Bombardi

er Produits Récréatifs inc. et BRP US Inc. Tous droits réservés.

UTILISATION DE CE GUIDE DU CONDUCTEUR

Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'un tout nouveau roadster
Can-Am
tie de Bombardier Produits Récréatifs
inc. (BRP) et serez soutenu par un ré­seau de concessionnaires autorisés
disposé à fournir les pièces, le service
ou les accessoires dont vous aurez be­soin.

Votre concessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il a
reçu la formation requise pour faire la
préparation et la vérification initiale de
votre roadster avant que vous en pre­niez possession.

Lors de la livraison, on vous a d'abord
expliqué la garantie, puis on vous a fait

signer la

PRÉLIVRAISON

préparation de votre roadster vous sa­tisfaisait pleinement.

MC

. Vous profiterezde lagaran-

LISTE DE VÉRIFICATION DE

pour s'assurer que la

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité en plus de celle
de votre passager et des personnes à
proximité, lisez les sections suivantes
avant d'utiliser votre roadster Spyder:

–

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉ­RAL

–

COMMANDES ET INSTRUMENTS

–

CONSIGNES POUR UNE UTILISA­TION SÉCURITAIRE

–

VÉRIFICATION DE PRÉUTILISA-

.

TION

Les motocyclistes d'expérience de­vraient prêter attention à la rubrique

PARTICULARITÉS DU ROADSTER
SPYDER

.

Messages de sécurité

Vous trouverez ci-dessous une expli­cation des types de messages de sé­curité, de leur aspect visuel et de leur
utilisation dans le présent guide:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant
des risques de blessure grave, y
compris la possibilité de décès, si
on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de
blessure modérée ou mineure, si on
ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhiculeou une
(oudes)pièce(s)sil'instruction n'est
pas suivie.

À propos de ce guide du
conducteur

Ce Guide du conducteur a été rédigé
en Amérique du Nord, où la conduite
se fait dans la voie de droite. Veuillez
adapter les manoeuvres décrites en
fonction des lois et règlements rou­tiers de votre région.

En général, dans le présent guide, le
terme motocyclette fait référence à
une motocyclette à deux roues.

Conservez le présent Guide du
conducteur dans le compartiment de
rangement avant; vous pourrez ainsi
vous y référer pour obtenir des ren­seignements relatifs à l'entretien, au
dépannage et à la formation de tiers.

Pour visionner et/ou imprimer un autre
exemplaire de ce guide, visitez le site
www.guidesconducteur.brp.com.

Les renseignements et descriptions
contenus dans ce guide sont exacts à
la date de publication. Cependant, la
politique de BRP est d'assurer l'amé­lioration continue de ses produit
sans s'engager à en faire bénéficier

les produits déjà fabriqués. À cause
de changements dedernière m
peut yavoircertaines différencesentre
les renseignements compris dans ce
document et le produit fab
se réserve le droit de supprimer ou de

Avertitd'un risque d'endom-

s, cela

inute, il

riqué. BRP

_______________

1

UTILISATION DE CE GUIDE DU CONDUCTEUR

modifier en tout temps les spécifica­tions, conceptions, caractéristiques,
modèles et pièces d'équipement sans
encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la
vente.

devraient être

Référence à d'autres
sources d'information

En plus du présent Guide du conduc­teur, lisez la

le véhicule (voir également

SÉCURITÉ
CURITÉ

Inscrivez-vous si possible à une for­mation spécialement conçue pour
le roadster Spyder. Consultez le
site www.can-am.brp.com pour
connaître l'horaire des prochaines for­mations. Si vous ne pouvez suivre
une formation spécialement conçue
pour le roadster Spyder, nous vous
conseillons de vous inscrire à un cours
de motocyclette; certaines habiletés
requises sont semblables et l'infor­mation relative à la façon d'affron­ter le risque sur la route qu'on y en­seigne concerne la conduite du road­ster Spyder.

CARTE DE SÉCURITÉ

) et visionnez le

.

CARTE DE

DVD DE SÉ-

sur

Remerciements

BRP tient à remercierlaMotorcycleSa­fety Foundation (MSF) de lui avoir per­mis d'utiliser, dans le présent Guide du
conducteur, des éléments de sa docu­mentation concernant l'utilisatio
curitaire des motocyclettes de route.

La MSF est une fondation sans but
lucratif reconnue à l'échelle internatio­nale qui reçoit l'appui des fabricants
de motocyclettes. Elle offre de la
mation, des outils ainsi que des parte­nariats à la collectivité pour le motocy­clisme sécuritaire. Consul
Web au www.msf-usa.org.

_______________

2

nsé-

for-

tez leur site

TABLE DES MATIÈRES

UTILISATIONDECEGUIDEDUCONDUCTEUR ................................ 1

S'instruireavantdepartir........................................................ 1

Messagesdesécurité ........................................................... 1

Àpropos de ceguidedu conducteur ........................................... 1

Référenceàd'autressourcesd'information................................... 2

Remerciements.................................................................. 2

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxyde decarbone .................................. 8

Incendiesetautresdangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposants chauds........................................... 9

Accessoiresetmodifications ................................................... 9

INFORMATION RELATIVE AU VÉHICULE

COMMANDESPRINCIPALES..................................................... 12

1)Guidon......................................................................... 14

2)Accélérateur .................................................................. 14

3)Levierd'embrayage(modèleSM5)......................................... 14

4)Levierdechangementde vitesses (modèleSM5) ........................ 15

5)Commandedechangement de vitesses (modèleSE5)................... 15

6)Pédaledefrein................................................................ 16

7)Interrupteurde freindestationnement..................................... 16

COMMANDESSECONDAIRES................................................... 18

1)Interrupteurd'allumage...................................................... 19

2)Boutondedémarragedumoteur ........................................... 19

3)Interrupteurd'arrêtdumoteur .............................................. 20

4)Interrupteurdesfeuxdedétresse .......................................... 20

5)Interrupteurde régulateurdevitesse....................................... 20

6)Commutateurde phares..................................................... 22

7)Boutondeclignotants........................................................ 23

8)Boutonduklaxon............................................................. 23

9)Boutonderéglagedupare-brise............................................ 23

10) Centredecommande électroniqueRoadster(RECC) ................... 24

11) Boutondemarchearrière .................................................. 25

12) Boutond'interphone(PTT)................................................. 25

13) Combinéd'interrupteurs ................................................... 26

COMMANDESDU PASSAGER ................................................... 28

Interrupteurdepoignéeschauffantesdupassager .......................... 28

Commandeaudiodupassager(ensembleenoption)........................ 28

INDICATEURMULTIFONCTION.................................................. 30

Descriptiondel'indicateur...................................................... 30

Informationdedémarragedel'indicateurmultifonction..................... 31

Descriptiondel'affichagenumérique......................................... 32

Parcourirl'affichagenumérique................................................ 33

Descriptiondesécransd'icônes de catégorie................................ 34

_______________

3

TABLE DES MATIÈRES

INDICATEURSANALOGIQUES(ENSEMBLEENOPTION)................... 39

Indicateur de températuredeliquidederefroidissementdumoteur....... 39

Indicateur de niveaud'essence................................................ 39

COMMANDESAUDIOETACCESSOIRES ...................................... 40

Contrôleduson ................................................................. 40

Volumeautoréglé ............................................................... 40

Modemuet...................................................................... 40

Banderadio...................................................................... 40

AUX (iPodouMP3).............................................................. 41

GPS (en option).................................................................. 42

PROCÉDURESDEBASE........................................................... 44

Réglagedes rétroviseurs....................................................... 44

Verrouillage du guidon/de la boîte à gants..................................... 44

Ouvertureducompartimentderangementavant............................ 44

Ouverturedelaboîteà gants................................................... 45

Ouverturedusiège.............................................................. 45

Ouverturedes compartimentsderangementlatéraux ...................... 46

Ouvertureducompartimentderangementsupérieur....................... 47

Fixationducasque .............................................................. 48

Réglagedes repose-piedsdupassager ....................................... 48

Démarrageetarrêtdumoteur ................................................. 49

Fonctionnementenmarchearrière............................................ 51

Périodederodage............................................................... 52

Ravitaillement ................................................................... 52

Réglagedelasuspension ...................................................... 53

Utilisation de la prise de12 V................................................... 56

CONSIGNES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

PARTICULARITÉSDUROADSTERSPYDER .................................... 60

Stabilité .......................................................................... 60

Étatdelaroute .................................................................. 60

Pédaledefrein................................................................... 60

Freinde stationnement......................................................... 60

Direction......................................................................... 60

Largeur........................................................................... 61

Marchearrière................................................................... 61

Permisdeconduire et loislocales ............................................. 61

DISPOSITIFSD'AIDEÀ LA CONDUITE .......................................... 62

Système destabilité du véhicule(VSS)........................................ 62

Systèmedeservodirectiondynamique(DPS) ................................ 63

COMPRENDRELESRISQUESDELAROUTE................................... 64

Typedevéhicule ................................................................ 64

Habiletésetjugement.......................................................... 64

Utilisateur ........................................................................ 65

Étatduvéhicule ................................................................. 65

_______________

4

TABLE DES MATIÈRES

COMPRENDRE LES RISQUES DE LA ROUTE (suite)

Étatsde la routeetconditionsmétéorologiques ............................. 65

VÊTEMENTS ........................................................................ 66

Casque........................................................................... 66

Autresvêtements............................................................... 67

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES ......................................... 69

Choixd'uneaired'exercice..................................................... 69

Préparationpourlaconduite ................................................... 70

Positiondeconduite ............................................................ 70

Exercices(modèleSM5) ....................................................... 70

Exercices(modèleSE5) ........................................................ 79

Développementd'habiletésdeconduiteavancées.......................... 87

STRATÉGIESDE CONDUITE...................................................... 88

Planifiezvotrerandonnée ...................................................... 88

Conduitedéfensive............................................................. 88

Soyezvisible..................................................................... 89

Positiondans lavoie ............................................................ 90

Situations de conduitecourantes.............................................. 91

Étatsde la routeetobstacles................................................... 94

Urgencesaucoursd'unerandonnée.......................................... 95

Brisd'unpneu................................................................... 96

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE

REMORQUE......................................................................... 97

Chargesmaximales............................................................. 97

Utilisation avec un surplus de poids ........................................... 97

Transportd'un passager........................................................ 97

Rangementdelacharge........................................................ 98

Tractaged'uneremorque....................................................... 99

AUTO-ÉVALUATIONDEVOSCONNAISSANCES........................... 104

Questionnaire................................................................. 104

Réponses...................................................................... 106

INFORMATIONDESÉCURITÉ SUR LE VÉHICULE........................... 108

Étiquettemobile............................................................... 108

Cartede sécurité.............................................................. 109

Étiquettes desécurité ........................................................ 110

RAPPORTERLES DÉFAUTSDESÉCURITÉ................................... 114

VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION

LISTE DE VÉRIFICATIONDEPRÉUTILISATION .............................. 116

TRANSPORT ET REMISAGE

TRANSPORTDUROADSTERSPYDER........................................ 120

_______________

5

TABLE DES MATIÈRES

REMISAGEDUROADSTERSPYDER .......................................... 122

ENTRETIEN

TABLEAU D'ENTRETIENPÉRIODIQUE........................................ 124

INSPECTIONINITIALE........................................................... 128

PROCÉDURESD'ENTRETIEN................................................... 129

Nécessaire d'outils............................................................ 129

Panneauxdelacarrosserie................................................... 130

Pneus .......................................................................... 134

Courroied'entraînement..................................................... 136

Huileàmoteur................................................................. 137

Filtred'huileà moteur......................................................... 141

FiltreàhuiledeHCM(modèleSE5).......................................... 141

Filtreàair....................................................................... 142

Liquidederefroidissementdumoteur...................................... 144

Freins........................................................................... 145

Batterie ........................................................................ 146

Liquided'embrayage(modèleSM5) ........................................ 148

Phares et phares antibrouillard............................................... 149

Carrosserieduvéhicule....................................................... 151

DÉPANNAGE

PROBLÈMES ...................................................................... 154

Impossibilité depasser en première(modèle SM5)........................ 154

Impossibilité de passer au point mort (modèle SE5) ....................... 154

Impossibilité dechanger de vitesse (modèle SE5) ......................... 154

AffichagedumessageManuel surl'indicateur............................. 154

Clésperdues................................................................... 154

Impossibilité d'ouvrir le compartiment de rangement latéral.............. 154

Pneuàplat..................................................................... 155

Batterieàplat.................................................................. 155

Pannedesaccessoiresélectriques.......................................... 156

Défaillance d'unfeu........................................................... 159

Lemoteurnedémarrepas ................................................... 165

MESSAGESDEL'INDICATEURMULTIFONCTION .......................... 166

INFORMATION TECHNIQUE

IDENTIFICATIONDU VÉHICULE................................................ 170

Numérod'identificationduvéhicule......................................... 170

Numérod'identificationdumoteur.......................................... 170

Étiquettedeconformitéà l'EPA(É.-U.)...................................... 170

_______________

6

TABLE DES MATIÈRES

FICHETECHNIQUE............................................................... 172

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP - ÉTATS-UNIS ET CANADA: ROADSTER CAN-AM

SPYDER®2011.................................................................... 178

GARANTIE LIMITÉE BRP AILLEURS QU'AUX ÉTATS-UNIS ET QU'AU
CANADA: ROADSTER CAN-AM

CONDITIONSADDITIONNELLESPOURLAFRANCE....................... 188

INFORMATION SUR LE CLIENT

RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS ........................................ 190

CHANGEMENTD’ADRESSE/DEPROPRIÉTAIRE............................ 191

MC

SPYDERMC2011......................... 182

®

_______________

7

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au
monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du mo­noxyde de carbone peut causer des
maux de tête, des étourdissements,
de la somnolence, des nausées, de
la confusion mentale et, éventuelle­ment, la mort.

Le monoxyde de carbone est ungaz in­colore, inodore et insipidequipeutêtre
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappe­ment. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un en­droit fermé ou mal aéré. Si vous pré­sentez un des symptômes d'empoi­sonnement au monoxyde de carbone,
évacuez l'endroitimmédiatement,pre­nez l'air et demandez de l'aide médi­cale.

Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dansunendroit mal aéré ou par­tiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échap­pement, la concentration de mo­noxyde de carbone peutrapidement
devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échap­pement peuvent pénétrer à l'inté­rieur d'un édifice par des ouvertures
telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres
dangers associés à
l'essence

L'essence est inflammable et ex­plosive. Les émanations d'essence
peuvent se répandre et s'enflammer
s'il yavait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
réduire le risque d'incendie et d'explo­sion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin
de flammes, d'étincelles, de toute
personne qui fume et de toute autre
source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faire le plein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'es­sence puisse se dilater lorsque la
température monte.

– Essuyez toute essence répandue

sur le véhicule.

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon de réservoir est enlevé.

– N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuvé pour entreposer
l'essence.

– Ne transportez pas de bidons d'es-

sence dans le compartiment de ran­gement avant ou ailleurs sur le véhi­cule.

L'essence est toxique et peut entraî­ner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence,
si de l'essence vous éclabousse les
yeux ou si vousrespirez desémana­tions.

Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de vêtements.

_______________

8

Brûlures sur les
composants chauds

Le système d'échappement et le mo­teur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher
lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immé­diatement après qu'ils aient cessé de
fonctionner.

Accessoires et
modifications

N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun acces­soire non approuvé par BRP. Comme
certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'acci­dent ou de blessure et rendre l'utilisa­tion du véhicule sur laroute illégale.

Contrairement à la plupart des moto­cyclettes, le roadster Spyder est muni
d'un système de stabilité du véhicule
(VSS) qui est réglé en fonction de la
configuration originale du véhicule. Le
VSS peut ne pasfonctionneradéquate­ment si le véhicule est modifié (c.-à-d.
changements à la répartition du poids,
à l'empattement, aux pneus, à la sus­pension ou à la direction).

Consultez un concessionnaire autorisé
de roadsters Can-Am pour connaître la
liste des accessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______________

9

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

blanche intentionnellement

Cette page est

______________

10

INFORMATION

RELATIVE AU

VÉHICULE

_______________

11

COMMANDES PRINCIPALES

Plusieurs commandes ressemblent à celles d'une motocyclette mais certaines
sont différentes. Il est important de connaître leur emplacement et leur fonction­nement ainsique d'apprendre àles utiliser endouceur et deconcert. Consultez la

rubrique

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

.

rmo2010-001-008_b

MODÈLE SM5

1.

Guidon
Accélérateur

2.
Levier d'embrayage

3.
Levier de changement de vitesses

4.

6. Pédale de frein
Interrupteur de frein de stationnement

7.

13 4

2 6

71

______________

12

rmo2010-001-030_a

MODÈLE SE5

1.

Guidon
Accélérateur

2.
Commande de changement de vitesses

5.

6. Pédale de frein
Interrupteur de frein de stationnement

7.

COMMANDES PRINCIPALES

_______________

13

COMMANDES PRINCIPALES

1) Guidon

Tenez le guidon avec les deux mains.
Tournez le guidon dans le sens du vi­rage.

2) Accélérateur

La poignée droite constitue l'accéléra­teur et contrôle la vitesse du moteur.
Tournez la poignée comme le montre
l'illustration (abaissez le poignet) pour
augmenter le régime dumoteur.

rmo2010-001-031_g

POUR ACCÉLÉRER

Tournez la poignée comme le montre
l'illustration (soulevez le poignet) pour
réduire le régime du moteur.

REMARQUE: Ce véhicule est muni
d'une commande d'accélérateur élec­tronique (ETC). Les papillons des gaz
sont commandés électroniquement
et peuvent s'ouvrir ou se fermer sans
égard à la position de la poignée s'il
y a lieu. Il est possible que, lors d'ac­célérations, le système de stabilité
du véhicule (VSS) empêche le moteur
d'accélérer afin de maintenir la sta­bilité du véhicule. Ensuite, une fois
que le véhicule est stable, le régime
du moteur augmente en fonction de
l'activation de l'accélérateur. Il semble
donc y avoir un délai au niveau de l'ac­célération.

3) Levier d'embrayage
(modèle SM5)

Le levier d'embrayage se situe devant
la poignée gauche. L'embrayage rac­corde la puissance du moteur à la roue
arrière. Serrez le levier pour débrayer
et relâchez-le doucement pour em­brayer.

Pour de plus amples détails, consultez
la rubrique

ZONE DE FRICTION ET APPRENTIS­SAGE DES MANOEUVRES DE BASE

RECONNAISSANCE DE LA

.

rmo2010-001-031_j

POUR RALENTIR

Un mécanisme de ressort ramène
l'accélérateur à la position de ralenti
lorsque vous relâchez complètement
la prise.

______________

14

Réglagedelapositiondulevier
d'embrayage

La distance entre le levier d'em­brayage et la poignée se règle de la
position 1 (distance la plus importante)
à la position 4(distance la moins impor­tante).

1. Poussez le levier d'embrayage vers

l'avant pour dégager le cadran de ré­glage. Tenez-le dans cette posi

2. Tournezlecadranderéglageàlapo-

sition voulue en alignant le nu
surlecadranetlamarquesurlele­vier.

3. Relâchez le levier d'embrayage.

tion.

méro

COMMANDES PRINCIPALES

rmo2010-001-033_a

RÉGLAGE DU LEVIER D'EMBRAYAGE

1. Levier d'embrayage

2. Cadran de réglage

3. Marque

4) Levier de changement
de vitesses
(modèle SM5)

Le levier de changement de vitesses
se situe devant le repose-pied gauche.

La disposition des vitesses est la
suivante R-1-N-2-3-4-5 («R» signifie
marche arrière et «N» point mort).

tez la rubrique

VITESSES

CHANGEMENT DE

pour des consignes d'uti-

lisation détaillées.
Pour reculer, consultez la rubrique

FONCTIONNEMENT EN MARCHE
ARRIÈRE

pour des consignes d'utilisa-

tion détaillées.

5) Commande de
changement de
vitesses (modèle SE5)

La commande de changement de
vitesses se trouve sous la poignée
gauche.

rmo2010-001-035_a

1. Commande de changement de vitesses

rmo2010-001-034_a

Soulevez le levier de changement de
vitesses ou appuyez dessus pour pas­ser d'une vitesse à l'autre. Lors

que
vous relâchez le levier, il retourne auto­matiquementenposition centrale où le
mécanisme est réinitialisé en

vuedela
prochainesélection. Pour sélectionner
le point mort (N), soulevez le levier de
changement de vitesses à

mi-chemin
vers le haut ou appuyez à mi-chemin
depuis la deuxième vitesse. Consul-

_______________

Poussez la commande vers l'avant
pour passer au rapport supérieur sui­vant. Tirez la commande vers vous
pour passer au rapport inférieur sui­vant.

rmo2010-001-036_a

1. Pour passer à un rapport supérieur

2. Pour passer à un rapport inférieur

15

COMMANDES PRINCIPALES

Le changement de vitesses se fait sé­quentiellement,relâchez la commande
une foisle changement devitessester­miné.

Pour changer de plusieurs vitesses,
utilisez lacommande plusieurs fois.

Pour passer de la première vitesse
ou de la marche arrière au point mort,
poussez ou tirez brièvement la com­mande. Si vous actionnez la com­mande plus longtemps, vous passerez
à un rapport au-delà du point mort. Voir

CHANGEMENT DE VITESSES

obtenir des instructions détaillées.
Après qu'on a relâché la commande,

son mécanisme se réinitialise en pré­vision du prochain changement de vi­tesses.

Si le conducteur ne rétrograde pas
lorsque le véhicule ralentit et que le
régime du moteur descend sous un
certain seuil rétrograde automatique­ment la boîte de vitesses au rapport
précédent disponible.

Si le moteur est démarré la boîte de vi­tesses étant embrayée, le passage au
point mort se fera automatiquement.

REMARQUE: Lorsqu'on tracte une
remorque, sélectionnez le mode re­morque afin que les changements de
vitesse s'adaptent en conséquence.
Consultez

MORQUE

AVIS

pas activé lorsqu'on tracte une re­morque, les composants du moteur
peuvent subir des dommages.

ACTIVATION DUMODE RE-

.

Si le mode remorque n'est

pour

6) Pédale de frein

La pédale de frein se trouve devant
le repose-pied droit. Appuyez dessus
pour actionner les freins. La pédale
agit sur les freins des trois roue

s.

rmo2010-001-037_a

1. Pédale de frein

2. Repose-pied

7) Interrupteurde frein de
stationnement

L'interrupteur de frein de stationne­ment se situe au-dessus de la boîte à
gants. Il sert àactiver et à désactiver le
frein de stationnement électrique.

rmo2010-001-038_n

1. Interrupteur de frein de stationnement

REMARQUE: La clé de contact doit
être à la position «ON» pour activer ou
désactiver le frein destationnement.

Activationdufreinde
stationnement

Après avoir immobilisé le véhicule, ap­puyez sur l'interrupteur afin d'activerle
frein de stationnement. Le voyant
frein clignotera.

de

______________

16

rmo2010-001-038_b

1. Appuyez ici

REMARQUE: On ne peut activer le
frein de stationnement lorsque le véhi­cule circule à plus de 10 km/h.

Vérifiez si le frein de stationnement est
bien serré. Appuyez surle levier d'em­brayage(modèleSM5) et faitesfaireun
mouvement de va-et-vientauvéhicule.

Désactivation du frein de
stationnement

Pour désactiver le frein de station­nement, appuyez sur l'interrupteur
jusqu'à ce que le témoin s'éteigne.

COMMANDES PRINCIPALES

rmo2010-001-038_b

1. Appuyez ici

_______________

17

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-039_a

1. Interrupteur d'allumage

2. Bouton de démarrage du moteur

3. Interrupteur d'arrêt du moteur

4. Interrupteur defeux de détresse

5. Interrupteur derégulateur de vitesse

6. Commutateur de phares

7. Bouton de clignotants

8. Bouton de klaxon

9. Bouton de réglage du pare-brise

10.Centre decommande électronique Roadster (RECC)

11.Bouton de marche arrière

12.Bouton d'interphone (PTT)

13.Combiné d'interrupteurs

______________

18

COMMANDES SECONDAIRES

1) Interrupteur
d'allumage

rmo2008-001-002_a

INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE

1. «OFF»

2. «ON»

3. Ouverture du compartiment de rangement

avant

4. Ouverture du siège/accès au réservoir

d'essence

5. Verrouillage de la direction/de la boîte à

gants

L'interrupteur d'allumage se situe au
centre du guidon. Il commande:

– Le démarrage du moteur
– Lemécanismed'ouverture du siège

pour accéder au(x):

• Bouchon du réservoir d'essence

• Fusibles

• Réservoirs de liquide de frein

• Bornes de la batterie.

– Lemécanismed'ouvertureducom-

partiment de rangement avant

– Le mécanisme de verrouillage de la

direction/boîte à gants.

AVIS

ment,nelaforcezpas. Retirezlaclé
et réinsérez-la.

Si la clé ne tourne pas facile-

AVERTISSEMENT

Lorsque vous placez l'interrupteur
d'allumage à la position «OFF»,
le moteur ainsi que tous les sys­tèmes électriques y compris le
VSS, le répartiteur de force de
freinage (EBD) et le module DPS
éteignent. Si vous mettez l'in­terrupteur d'allumage dans cette
position lorsque le véhicule est
en mouvement, vous risquez de
perdre la maîtrise du véhicule et
d'avoir un accident.

Deux clés vous sont remises avec le
véhicule. Chaque clé comporte un
transpondeur préprogrammé spéciale­ment pour votre véhicule. Bien ranger
la clé supplémentaire puisque vous
devez l'avoir pour en faire faire une
autre par un concessionnaire autorisé
de roadsters Can-Am.

REMARQUE: Il y a un barillet de clé
dans la boîteà gants pouvant servir sur
la remorque BRP vendue séparément.
On peut ainsi se servir de la clé du vé­hicule sur la remorque.

2) Bouton de démarrage
du moteur

Le bouton de démarrage du moteur se
situe près de la poignée droite.

rmo2010-001-031_a

1. Bouton de démarrage du moteur

Lorsqu'on appuie sur le bouton et
qu'on le tient, le moteu

r démarre.

_______________

19

COMMANDES SECONDAIRES

3) Interrupteur d'arrêt du
moteur

L'interrupteur d'arrêt du moteur se si­tue près dela poignée droite.

rmo2010-001-031_b

1. Interrupteur d'arrêt du moteur

Il comporte deux positions et doit être
mis à la position «RUN» pour que le
moteur démarre. Grâce à lui, on peut
arrêter le moteur sans lâcherle guidon.

4) Interrupteur des feux
de détresse

L'interrupteur des feux de détresse se
situe près de la poignée droite.

rmo2010-001-031_c

1. Interrupteur des feux de détresse

Mettez l'interrupteur vers le bas pour
allumer les feuxde détresse

.

5) Interrupteur de
régulateur de vitesse

L'interrupteur de régula
se situe près de la poignée droite.

teur de vitesse

rmo2010-001-031_d

1. Interrupteur de régulateur de vitesse

Il s'agit d'un interrupteur multifonction
servant à activer, à régler et à désacti­ver le régulateur de vitesse.

AVERTISSEMENT

L'utilisation du régulateur de vi­tesse n'est pas recommandée
lorsqu'on tire uneremorque.

Une fois qu'il est réglé, le régulateur
de vitesse maintient la vitesse du vé­hicule constante. Il fait augmenter ou
diminuer le régime du moteur au be­soin.

REMARQUE: La vitesse du véhicule
peut varier légèrement en fonctiondes
conditions de la route (vent, montée
ou descente d'unepente).

Le régulateur de vitesse est conçu
pour être utilisé lors de longues ran­données sur des autoroutes où il y a
peu de circulation. N'activez pas le
régulateur de vitesse en ville, sur des
routes sinueuses, lorsque le temps
n'est pas clément ou dans toute autre
situationoùvousdevezêtreenparfait
contrôle.

Limites du régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse n'est pas
un pilote automatique et il ne peut
conduire le véhicule.

Le régulateur de vitesse n'est pas
conscient de ce qui se passe sur la
route et il ne peut diriger le guidon ou
freiner pour vous.

______________

20

COMMANDES SECONDAIRES

AVERTISSEMENT

L'utilisation inadéquate du régula­teur de vitesse peut entraîner une
perte de contrôle du véhicule.

Réglage du régulateur de vitesse

Pour utiliser le régulateur de vitesse,
la vitesse du véhicule doit être supé­rieure à 25km/h et le mode d'urgence
ne doit pas être actif.

Activez le régulateur de vitesse en glis­sant le bouton du régulateur vers la
droite.

rmo2010-001-031_e

1. Glissez le bouton vers la droite

REMARQUE: Le statut du régulateur
de vitesse s'affichera comme étant à
«CRUISE ON» sur l'affichage numé­rique.

Accélérez à la vitesse voulue puis
poussez le bouton de réglage vers le
bas pour régler la vitesse.

REMARQUE: Le statut du régulateur
de vitesse s'affichera comme étant à
«CRUISE SET» sur l'affichage numé­rique.

Vous pouvez maintenant relâcher l'ac­célérateur.

AVERTISSEMENT

Gardez toujours vos deux mains
sur le guidon en conduisant. Si­non, vous pourriez perdre la maî­trise du véhicule.

REMARQUE: Vous pouvez accélérez

au moyen de l'accélérateur si vous de­vez allerplus vite que la vitesse réglée.
En relâchant l'accélérateur, le régula­teur de vitesse ramènera le véhicule à
la vitesse réglée.

Une fois le régulateur de vitesse réglé,
il est possible d'augmenter ou de ré­duire la vitesse enappuyant sur le bou-

ton vers le haut ou le bas. À chaque
fois qu'on appuie sur le bouton, la vi­tesse varie de 1.6 km/h. Maintenir le
bouton enfoncé fera varier la vitesse
réglée jusqu'à ce que vous le relâchiez
ou jusqu'à ce que la limite de fonction­nement soit atteinte.

rmo2010-001-031_f

1. Poussez sur le bouton de réglage vers le bas

_______________

rmo2010-001-031_i

RÉGULATEUR DE VITESSE RÉGLÉ
PRÉCÉDEMMENT

1. Appuyez vers le haut pour augmenter la
vitesse réglée

21

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-031_f

RÉGULATEUR DE VITESSE RÉGLÉ
PRÉCÉDEMMENT

1. Appuyez vers le bas pour réduire la vitesse
réglée

Désactivation du régulateur de
vitesse

Pourdésactivercomplètement le régu­lateur de vitesse, glissez le bouton de
régulateur vers la gauche.

– Comprimer le levier d'embrayage

ou si l'embrayage patine (modèle

SE5).
– Changer de vitesse (modèle SE5).
– L'interventiondusystèmedestabi-

lité du véhicule (VSS).

REMARQUE: Lors de l'annulation de
la commande du régulateur devitesse,
vous pouvez accélérer jusqu'à la vi­tesse voulue pour que la transition se
fasseendouceur.

Reprise du régulateur de vitesse

Si la fonction du régulateur de vitesse
a été annulée et que l'interrupteur du
régulateur est toujours à «ON», vous
pouvez réactiver le régulateur de vi­tesse en pressant le bouton de régula­teur de vitesse vers le haut. Le régu­lateur de vitesse sera alors réglé à la
vitesse précédente.

rmo2010-001-031_h

1. Glissez le bouton à «OFF»

REMARQUE: Le statut du régulateur
de vitesse s'affichera comme étant à
«CRUISE OFF» sur l'affichage numé­rique.

Annulation de la commande du
régulateur de vitesse

Une des actions suivantes annule la
commande du régulateur de vitesse
vous redonnant le contrôle de l

'accélé­rateur. Vous pouvez ensuite le réutili­ser si vous voulez.

– Appuyer sur la pédale de frein.

______________

22

rmo2010-001-031_i

RÉGULATEUR DE VITESSE DÉSACTIVÉ
PRÉCÉDEMMENT

1. Poussez le bouton vers le haut à «RESUME»

REMARQUE: Le statut du régulateur
de vitesse s'affichera comme étant à
«CRUISE SET» sur l'affichage numé­rique.

6) Commutateur de
phares

Le commutateurse situe prèsdela poi­gnée gauche.

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-020_b

1. Commutateur de phares

Le commutateur de phares permet de
sélectionner les feux de route ou de
croisement. Les phares s'allument au­tomatiquement lorsque le régime du
moteur atteint800tr/mn ets'éteignent
après environ 20 secondes lorsque le
moteur est éteint.

Poussez le commutateur vers l'avant
pour choisir lesfeuxderoute. Poussez
le commutateur vers le bas pour choi­sir les feux de croisement.

Poussez le commutateur vers le bas
puis relâchez-le pour faire un appel de
phares. Les feux de route demeurent
allumés tant que vous appuyez sur le
commutateur.

rmo2010-001-020_g

1. Bouton de clignotants

Il revient automatiquement en posi­tion une fois le virage fait, mais il est
possible que vous ayez à le remettre
à«OFF»aprèsunviragelégerouun
changement de voie.

Enfoncez le bouton pour éteindre les
clignotants.

Les clignotants s'éteignent automati­quement après 30 secondes lorsque le
véhicule est enmouvement.

8) Boutondu klaxon

Le bouton duklaxon se situe près de la
poignée gauche.

rmo2010-001-020_f

1. Feux de route

2. Feux de croisement

3. Appel de phares

7) Bouton de clignotants

Le bouton de clignotants se situe près
de la poignée gauche.

_______________

rmo2010-001-020_c

1. Bouton du klaxon

9) Bouton de réglage du
pare-brise

Le bouton de réglage du pare-brise se
situe près de la poignée gauche.

23

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-020_h

1. Bouton de réglage du pare-brise

Grâce à ce bouton, vous pouvez faire
monter ou descendre le pare-brise se­lon vos préférences.

10) Centre de commande
électronique Roadster
(RECC)

Le RECC se situe près de la poignée
gauche.

ATTENTION Assurez-vous

qu'il n'y aucun objet ni la main de
quiconque à proximitédupare-brise
avant d'en ajuster la hauteur. Il y
a risque de blessures ou de dom­mages au véhicule.

Pour faire monter le pare-brise, ap­puyez sur le bouton avec le symbole
(+). Relâchez le bouton lorsque le
pare-brise a atteint lapositionvoulue.

Pour faire descendre le pare-brise,
appuyez sur le bouton avec le sym­bole (-). Relâchez le bouton lorsque le
pare-brise a atteint lapositionvoulue.

rmo2010-001-020_i

1. Pour faire monter le pare-brise

2. Pour faire descendre le pare-brise

rmo2010-001-020_a

1. RECC

Le RECC est un interrupteur multifonc­tion.

Le RECC sert à commander les diffé­rentes fonctions de l'indicateur multi­fonction.

REMARQUE: Il peut y avoir interrup­tion des données fournies au RECC
pendant un cours laps de temps
puisque les modules électroniques
donnent la priorité aux fonctions prin­cipales du véhicule. Cela ne constitue
pas une défaillance.

______________

24

rmo2010-001-021_a

BOUTONS DU RECC

1. Bouton MODE: défilement des différents
écrans

2. Bouton SET:
Enfoncé puis relâché rapidement:
défilement des écrans secondaires
Enfoncé et maintenu plus de 1 seconde:
réglage de la valeur de la fonction
sélectionnée ou navigation vers un écran
de réglage

3. Bouton HAUT: augmentation du volume ou
d'une valeur

4. Bouton BAS: réduction du volume ou d'une
valeur

5. Bouton GAUCHE: déplacement desflèches
de l'écran vers la gauche pour choisir un
menu secondaire ou un réglage

6. Bouton DROIT: déplacement des flèches
de l'écran vers la droite pour choisir un
menu secondaire ou un réglage

COMMANDES SECONDAIRES

rmo2010-001-020_e

1. Bouton de marche arrière

Appuyez et tenez le bouton de marche
arrière pour reculer. Consultez la
rubrique

MARCHE ARRIÈRE

FONCTIONNEMENT EN

pour plus de dé-

tails.
Les feux de marche arrière s'allument

lorsque le véhicule recule.

12) Bouton d'interphone
(PTT)

Le bouton PTT se situe sur le logement
de la poignée gauche face au levier
d'embrayage.

AVERTISSEMENT

L'utilisation des boutons peut dis­traire le conducteur lorsque le vé­hicule est en mouvement. Soyez
prudent lorsque vous utilisez les
boutons et observez ce qui se
passe autour de vous.

11) Bouton de marche
arrière

Le bouton de marche arrière s
sur le dessus de lapoignée gauche.

esitue

rmo2010-001-040_a

1. Bouton PTT

Lorsqu'on utilise un poste band
blique (CB), appuyezsur le bouton met
le poste CB en mode de transmission
pour parler à d'autres.

_______________

epu-

25

COMMANDES SECONDAIRES

13) Combiné
d'interrupteurs

Le combiné d'interrupteurs se situe
au-dessus de la boîte à gants. Il com­mande plusieurs accessoires élec­triques.

REMARQUE: Le combiné d'interrup­teurs ne fonctionne seulement que
lorsque le moteur est en marche et
quelatensiondelabatterieestsupé­rieure à 11 Vcc.

rmo2010-001-038_c

1. Interrupteur de frein de stationnement

2. Interrupteur de compartiment de rangement

avant (ensemble en option)

3. Interrupteur de poignées chauffantes du

conducteur

4. Interrupteur de suspension arrière

(ensemble en option)

5. Interrupteur de phares antibrouillard

(ensemble en option)

Interrupteur du compartiment
de rangement avant
(ensemble en option)

rmo2010-001-038_e

1. Interrupteur de compartiment de rangement
avant

L'interrupteur permet de relâcher le
verrou du compartimentderangement
avant afin d'ouvrir le couvercle lorsque
laclédecontactestà«ON».

Appuyez sur l'interrupteur pour le dé­verrouiller.

Interrupteur de poignées
chauffantes du conducteur

Interrupteur de frein de
stationnement

rmo2010-001-038_d

1. Interrupteur de frein de stationnement

Consultez la rubrique

TIONNEMENT

FREIN DE STA-

plus bas pour plus de

détails.

______________

26

rmo2010-001-038_f

1. Interrupteur de poignées chauffante

s

L'interrupteur de poignées de chauf­fantes sert à mettre les poignées sous
et hors tension ainsi qu'à contrôlerl'in­tensitédelachaleur.

Pour un minimum de chaleur, mettez
l'interrupteur à «LO».

Pour un maximum de chaleur, mettez
l'interrupteur à «HI».

Pour sélectionner la position «OFF»,
mettez l'interrupteur au centr

e.

rmo2010-001-038_g

1. Intensité à «HI»

2. Intensité à «LO»

3. «OFF» (position centrale)

REMARQUE: Les poignées chauf­fantes s'éteindront automatiquement
lorsque la clé de contact est tournée à
«OFF».

COMMANDES SECONDAIRES

Pour modifier le réglage de la suspen­sion ACS, consultez la rubrique

RÉ­GLAGE DE LA SUSPENSION ACS AR­RIÈRE (À RÉGLAGEÀ DISTANCE)

.

Interrupteur de
phares antibrouillard
(ensemble en option)

Interrupteur ACS
(suspension arrière)
(ensemble en option)

rmo2010-001-038_h

1. Interrupteur ACS

L'interrupteur ACS sert à assouplir ou
à affermir le réglage original de la sus­pension.

rmo2010-001-038_k

1. Interrupteur de phares antibrouillard

Appuyez sur l'icône de l'interrupteur
pour allumer les phares antibrouillard.

rmo2010-001-038_l

1. Appuyez ici pour allumer

Appuyez à l'opposé de l'icône de l'in­terrupteur pour éteindre les phares
antibrouillard.

rmo2010-001-038_i

1. Appuyez ici pour l'affermir

2. Appuyez ici pour l'assouplir

rmo2010-001-038_m

1. Appuyez ici pour éteindre

_______________

27

COMMANDES DU PASSAGER

rmo2011-001-002_a

1. Bouton d'intensité «HI»

2. Indicateur d'intensité «HI»

Pour sélectionner la position «OFF»,

rmo2010-001-029_b

1. Interrupteur de poignées chauffantes du
passager

2. Commande audio du passager (en option)

Interrupteur de poignées
chauffantes du passager

L'interrupteur de poignées chauf­fantes se situe près de la poignée
gauche du passager.

L'interrupteur de poignées chauf­fantes sert à mettre les poignées
chauffantes sous et hors tension et
à contrôler l'intensité de la chaleur.

Pour unminimumde chaleur, mettezle
bouton à «LO».

appuyez sur lebouton «OFF».
REMARQUE: Les poignées chauf-

fantes s'éteignent si le régime est in­férieurà800tr/mnetellesneseréac­tivent pas automatiquement.

Commande audio
du passager
(ensemble en option)

La commande audio se situe près de la
poignée droite du passager.

rmo2011-001-002_b

1. Bouton d'intensité «LO»

2. Indicateur d'intensité «LO»

Pour un maximum de chaleur, mettez
le bouton à «HI».

______________

28

rmo2010-001-089_a

1. Boutons GAUCHE/DROITE

2. Boutons HAUT/BAS

Le commande audio du passager sert
à augmenter ou à diminuer le volume
du casque d'écoute du passager au
moyenduboutonHAUT/BAS.

Changez de postede radio ou de chan­son sur un dispositif numérique mo­bile iPod en appuyant sur les boutons
GAUCHE/DROITE.

Pour obtenirde plus amples renseigne­ments concernant les fonctions audio,
consultez

ACCESSOIRES

COMMANDES AUDIO ET

.

COMMANDES DU PASSAGER

_______________

29

INDICATEUR MULTIFONCTION

AVERTISSEMENT

Regarder ou utiliser l'indicateur
multifonction ou le centre d'info­divertissement peut distraire le
conducteur lorsque le véhicule est
en mouvement. Avant son utili­sation, observez ce qui se passe
autour de vous et assurez-vous
que lavoie est libre et sécuritaire.

L'indicateur multifonction comprend
des indicateurs analogiques (indica­teur de vitesse et tachymètre), des
voyants et un centre d'infodivertisse­ment à écran numérique.

Description de l'indicateur

rmo2010-001-017_afr

1. Indicateur de vitesse analogique

2. Tachymètre analogique (tr/mn)

3. Voyants

4. Affichage numérique

L'affichage numérique fournit une
brève description des situations ou
des anomalies qui surviennent. Après
un certain temps,le message disparaît
puis l'icône du voyant s'affiche sur la
partie inférieure centrale de l'affichage
numérique.

rmo2010-001-026_afr

1. Icône de voyants

Le tableau suivant décrit les voyants
en mode normal de fonctionnement.
Dans le cas de situations probléma­tiques, consultez la rubrique

1

MES­SAGES DE L'INDICATEUR MULTI­FONCTION

.

1) Indicateur de vitesseanalogique

Indique la vitesse du véhicule en km/h
ou en MPH. Pour savoir comment mo­difier l'unité de mesure, consultez la ru-

ÉCRAN PRÉFÉRENCES

brique

2) Tachymètre analogique (tr/mn)

Indique le régime du moteur (tr/mn)
Multiplier par 1000 pour obtenir le ré­gime réel.

3) Voyants

Les voyants vous font part de dif
rentes situations ou anomalies.

Un voyantpeut être alluméoucli
seul ou en même tempsqu'un autre.

______________

30

.

fé-

gnoter

.

INDICATEUR MULTIFONCTION

VOYANT(S)

Tous les voyants «ON» Aucun

Clignote Aucun Frein de stationnement serré.

!

N

R

Clignote +

avertisseur

«ON» Aucun Boîte de vitesses au point mort.

Clignote Aucun Boîte de vitesses en marche arrière.

«ON» Aucun Phares en mode feux de route.

Clignote Aucun Intervention VSS en cours.

Clignote Aucun

Clignote Aucun

ÉCRAN PRINCIPAL

Aucun

DESCRIPTION

Tous les voyants s'allument
temporairement lorsque l'interrupteur
d'allumage est à la position «ON» mais
que le moteur est arrêté.

Modèle SE5: L'interrupteur
d'allumage est à «OFF» et le
frein de stationnement n'est pas
engagé. Engagez toujours le frein de
stationnement lorsque vous stationnez le
véhicule.

Clignotant gauche.
Clignotants droit et gauche cli­gnotent en même temps: feux de
détresse.

Clignotant droit.
Clignotants droit et gauche cli­gnotent en même temps: feux de
détresse.

4) Affichage numérique

Fournit diverses informations en
temps réel au conducteur et sert d'in­terface au centre d'infodivertisse­ment.

Pour une description détaillée de
l'affichage numérique, consultez la
rubrique

CHAGE NUMÉRIQUE

Des messages importants d'informa­tion peuvent également s'afficher,
consultez la rubrique

L'INDICATEUR MULTIFONCTION

DESCRIPTION DE L'AFFI-

.

MESSAGES DE

.

_______________

L'éclairage de l'indicateur sera clair
lorsque la lumière ambiante est
brillante et sera plus foncé lorsque la
lumière ambiante est sombre.

Information de
démarrage de l'indicateur
multifonction

Une auto-vérification se fait chaque
fois qu'on tourne la clé de contact à
«ON». L'écran de conduite par défaut
s'allume et lesvoyants s'allument briè­vement, ce qui permet au conducteur
de savoir si tous les indicateurs fonc­tionnent adéquatement.

31

INDICATEUR MULTIFONCTION

Lorsque l'interrupteur d'allumage est
mis à «ON» après avoir été à «OFF»
pendant au moins cinq minutes, le
message ci-dessous apparaît sur l'affi­chage numérique principal:

– «AVANT L'UTILISATION, LISEZ LA

CARTE DE SÉCURITÉ CI-DESSUS
ET APPUYEZ SUR LE BOUTON
MODE.»

Confirmez la lecture de ce message
en appuyant sur le bouton MODE pour
pouvoir démarrer le moteur.

Description de l'affichage
numérique

L'affichagesediviseenplusieurspar­ties.

1

rmo2010-001-015_cfr

1. Icônes de catégorie

2. Température ambiante

3. Horloge

4. Position de la transmission

5. État du régulateur de vitesse

6. Totalisateur journalier

7. État du poste CB (en option)

8. Odomètre

9. Écran principal

9

1) Icônes de catégorie

Il y a 5 icônes à sélectionner. Chaque
icône est relié à un écran dif
le tableau suivant.

2 3

874 65

férent. Voir

ICÔNE ÉCRAN RELIÉ À L'ICÔNE

Conduite (par défaut)

Audio (ensemble en option)

Poste CB (en option)

Totalisateur journalier

Préférences (disponible

seulement lorsque le véhicule

est arrêté, à l'exception du

mode remorque)

Pour une description plus détaillée,
consultez la rubrique

DESCRIPTION

DES ÉCRANS D'ICÔNES DE CATÉGO-

.

RIE

Vous pouvez faire défiler les icônes
afin de choisir plusieurs fonctions et de
changer certains réglages au moyen
du RECC (centre de commande élec­tronique Roadster). Consultez la ru­brique

10) CENTRE DE COMMANDE

ÉLECTRONIQUE ROADSTER (RECC)

2) Température ambiante

La température ambiante s'affiche
en °C ou °F. Pour changer les unités,

consultez la rubrique

RENCES

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

3) Horloge

L'heure s'affiche en format 24h ou
am/pm. Pour changer le format,

consultez la rubrique

RENCES

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

4) Position de la transmission

Affichelapositiondelatransmission
sélectionnée.

5) État durégulateur de vitesse

Affiche «ON» lorsque le régulateur de
vitesse est activé mais qu'aucune vi­tesse n'est réglée.

.

______________

32

INDICATEUR MULTIFONCTION

Affiche «SET» lorsque le régulateur de
vitesse est activéet qu'une vitesse est
réglée.

Affiche «OFF» lorsque le régulateur de
vitesse n'est pas activé.

6) Totalisateur journalier

Distance parcourue en kilomètres ou
en miles depuis la dernière remise à
zéro. Deux totalisateurs journaliers
identifiés par un «A» et un «B» sont
disponibles.

7) Étatdu poste CB (en option)

Indique si le poste CB (bande publique)
est en mode réception (RX) ou trans­mission (TX).

8) Odomètre

Distance totale parcourue en kilo­mètres ou en miles depuis la sortie
de l'usine. Pour changer les unités,

consultez la rubrique

RENCES

9) Écran principal

C'est sur l'écran principal que la majo­rité des informations s'affichent. L'af­fichage changelorsqu'on fait défilerles
fonctions de l'indicateur.

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

Pour en savoir plus concernant les
écrans, consultez la rubrique

DES-

CRIPTION DES ÉCRANS D'ICÔNES
DE CATÉGORIE

.

Parcourir l'affichage
numérique

Nous vous recommandons de vous
exercer à sélectionner certaines fonc­tions du centre d'infodivertissement
avant de prendre la route. Vous vous
habituerez à les utiliser et vous au­rez plus de facilité à vous en servir en
conduisant.

Utiliser le RECC pour que les fonc­tions s'affichent. Consultez larubrique

CENTRE DE COMMANDE ÉLECTRO­NIQUE ROADSTER (RECC)

rmo2010-001-020_a

1. RECC

.

rmo2010-001-015_fr

TYPIQUE – VUE DE L'ÉCRAN DE CONDUITE
PAR DÉFAUT

_______________

Appuyer sur le bouton MODE déplace
la sélection parmi les icônes, situés
sur la partie supérieure gauche de

l'écran, dans l'ordre suivant: ÉCRAN
DE CONDUITE PAR DÉFAUT, AUDIO,
CB, TOTALISATEUR JOURNALIER et
PRÉFÉRENCES. Chaque fois qu'on
appuie sur le bouton, la sélection se
déplace vers le prochain icône dis­ponible. Lorsqu'un icône est sé
tionné, l'écran correspondant apparaît.

REMARQUE: Les icônes Audio et
CB ne s'affichent pas si le véhicule ne

comporte pas ces caractéristiques.
L'écran des Préférence ne s
pas lorsque le véhicule circule à plus
de 5 km/h, à l'exception du mode re­morquage du modèle SE5.

lec-

'affiche

33

INDICATEUR MULTIFONCTION

1

2

rmo2010-001-015_bfr

1. Icônes de catégorie

2. Icône de conduite par défaut sélectionné

Lorsque la sélection se situe sur le
dernier icône, elle se déplace vers le
premier icône en appuyant sur le bou­ton MODE.

Sur certains écrans, on peut voir des
flèches verticales ou horizontales.
Elles indiquent qu'on peut utiliser le
bouton GAUCHE/DROITE pour chan­ger le réglage dans la zone entourée
de flèches horizontales et d'utiliser le
bouton HAUT/BAS pour changer le ré­glage dans la zone entourée de flèches
verticales.

Lorsqu'une flèche double est visible,
elle indique ce qui suit selon l'écran:

– Maintenir le bouton BAS lorsque le

volume s'affiche met le système
audio en mode muet. Alors qu'en
mode muet, appuyer sur le bouton
HAUT remet le volume au réglage
précédent.

– Tenir le bouton correspondant à la

flèche affichée fait défiler les va­leurs au débutou à la fin.

– Utiliser le bouton correspondant à

la flèche affichée fait défiler la liste
pour que les élémentsrestants s'af­fichent.

2

1

rmo2010-001-022_cfr

1. Utiliser le bouton HAUT/BAS pour

sélectionner les flèches verticales

2. Utiliser le bouton GAUCHE/DROITE pour

sélectionner les flèches horizontales

Lorsqu'un élément est choisi, l'élé­ment est alorsréglé àla valeur actuelle.

Après avoir pris connaissance du mes­sage initial de sécurité au démarrage,
ou après quelquessecondes dans tout
autre écran sans appuyer sur un bou­ton RECC, l'affichage revient automa­tiquement à l'écran de conduite par
défaut.

Description des écrans
d'icônes de catégorie

Écran de conduite par défaut

3

1

rmo2010-001-401_afr

ÉCRAN DE CONDUITE PAR DÉFAUT

1. Température du liquide de refroidissement

du moteur (ensemble en option)

2. Niveau d'essence (ensemble en option)

3. Indicateur de vitesse numérique

4. Régime du moteur (non réglé à l'usine)

5. Préréglage despostes de radio ou fréquence

radio (non réglés à l'usine)

4

5

2

______________

34

INDICATEUR MULTIFONCTION

1) Température du liquide de
refroidissement du moteur (sauf les
modèles à indicateurs analogiques
séparés)

Indicateur à barres indiquant continuel­lement la température du liquide de re­froidissement du moteur.

REMARQUE: Dans le cas des mo­dèles munis d'un indicateur de tem­pérature de liquide de refroidissement
analogiqueséparé, l'indicateuràbarres
ne s'affiche pas sur l'affichage numé­rique.

2) Niveau d'essence (sauf les
modèles à indicateurs analogiques
séparés)

Indicateur à barres indiquant continuel­lement la quantité d'essence dans le
réservoir.

REMARQUE: Dans le cas des mo­dèles munis d'un indicateur de niveau
d'essence analogique séparé, l'indi­cateuràbarresnes'affichepassur
l'affichage numérique.

3) Indicateur de vitessenumérique

Indique la vitesse du véhicule en kilo­mètres par heure (km/h) ou en miles
par heure (mi/h).

4) Régime du moteur

Indique le régime du moteur en tours
par minute (tr/mn).

REMARQUE: Il ne s'agit pas d'un ré­glage par défaut. Pour activer cette

fonction, consultez

RENCES

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

Écran audio (enoption)

Cet écran n'est offert que si un sys­tème audio est installé.

L'écran audio affiche la dernière confi­guration sélectionnée.

1

rmo2010-001-022_bfr

1. Appareil audio actuellement sélectionné

Pour obtenirde plus amples renseigne­ments concernant les fonctions audio,
consultez

ACCESSOIRES

Écran CB (en option)

Cet écran n'est disponible que si un
poste CB est installé.

REMARQUE: L'écran CB apparaît
toutes les fois qu'on appuie sur le bou­ton PTT quel que soit l'écran sélec­tionné.

COMMANDES AUDIO ET

.

5) Préréglage du posteou fréquence
radio

Indiquelepréréglage duposteou la fré­quence radio sélectionné(e).

REMARQUE: Il ne s'agit pas d'un ré­glage par défaut. Pour activer cette

fonction, consultez

RENCES

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

_______________

35

INDICATEUR MULTIFONCTION

1 2 3 654

rmo2010-001-023_afr

1. Canal sélectionné

2. État de la communication CB: RX (Signal de
réception), TX (Signal de transmission) et
«OFF»

3. Réglage du suppresseur de bruit de fond

4. Réglage du volume

5. Réglage du volume de l'interphone (i-com)

6. Réglagedelasensibilitéd'activationparla
voix (vox)

Pour obtenirde plus amples renseigne­ments concernant les fonctions audio,
consultez

ACCESSOIRES

COMMANDES AUDIO ET

.

Écran Totalisateur journalier

1 2 3

rmo2010-001-024_afr

TYPIQUE

1. Choix d'affichage: Totalisateur journalier
«A» ou totalisateur journa

2. Totalisateur journalier sélectionné à pause
ou à reprendre

3. Remise à zéro de l'affic
journalier

lier «B»

hage du totalisateur

Pressez les boutons GAUCHE/
DROITE afin de sélecti

onner le tota-

lisateur journalier voulu.

Pressez le bouton HAUT pour mettre le
totalisateur à pause ou pour reprendre
le compte.

Pressez le bouton BAS pour remettre à
zéro le totalisateurjournalier.

Écran Préférences

rmr2010-030-058_afr

ère

1. 1

colonne: catégorie principale

e

colonne: catégorie secondaire ou

2. 2
élément

e

colonne: unité ou réglage

3. 3

Cet écran n'est disponible que lorsque
le véhicule est arrêté.

REMARQUE: Dans le cas des mo­dèles SE5, le mode remorque dans

ÉCRANS PRÉFÉRENCES

est dispo­nible lorsque le véhicule est en mouve­ment.

Utilisez les boutons GAUCHE/DROITE
pour sélectionner la colonne voulue.

Dans la colonne, utilisez les boutons
HAUT/BAS pour sélectionner l'élé­ment voulu. Si d'autres éléments so

nt
disponibles dans la prochaine colonne
de droite, utiliser le bouton DROITE
pour sélectionner la colonne, ut

ilisez
le bouton DROITE pour sélectionner
la colonne puis utilisez de nouveau
le bouton HAUT/BAS pour sél

ection­ner l'élément voulu. Procédez ainsi
jusqu'à ce que vous ayez atteint l'élé­ment voulu.

______________

36

INDICATEUR MULTIFONCTION

Lorsqu'un élément est sélectionné,
cela règle l'élément à la valeur ac­tuelle. Vous pouvez alors sélectionner
n'importe quel écran et la valeur sera
conservée.

rmr2010-030-057_afr

1. Élément réglé à la valeur actuelle

REMARQUE: Depuis la 2eou 3eco-
lonne, il est possible de revenir à la
colonne de gauche au moyen du bou­ton GAUCHE.

REMARQUE: Lorsque les unités sont
changées, elles le sont autant au ni­veau de l'affichage analogique que de
l'affichage numérique.

Pour régler lesminutes:
Sélectionnez l'horloge dans la caté-

gorie principale de l'écran PRÉFÉ­RENCES.

rmo2011-001-201_a

Sélectionner les minutes dans la caté­gorie secondaire.

Régler au moyen des flèches HAUT et
BAS.

Sélection du format de l'heure

Pour sélectionner le mode 12/24
heures:

Sélectionnez l'horloge dans la caté­gorie principale de l'écran PRÉFÉ-

RENCES.

Réglage de l'horloge

Pour régler l'heure:
Sélectionnez l'horloge dans la caté-

gorie principale de l'écran PRÉFÉ­RENCES.

rmo2011-001-202_a

Sélectionnez les heures dans

la caté-

gorie secondaire.
Réglez au moyen des flèches HA

UT et

BAS.

_______________

rmo2011-001-203_a

Sélectionnez 12/24 heures dans la ca­tégorie secondaire.

Sélectionnez le format sous unité prin­cipale ou réglage.

Sélectiondelarégion

Pour sélectionner le réglage de la ré­gion:

Sélectionnez AUDIO dans la catégorie
principale de l'écran PRÉFÉRENCES.

37

INDICATEUR MULTIFONCTION

rmo2011-001-200_a

Sélectionnez le réglage de la région
dans la catégoriesecondaire.

Sélectionnez la région appropriée
en fonction du tableau suivant sous
UNITÉ PRINCIPALE ou RÉGLAGE.

RÉGION

A

B

C

D

E

F

G

H

– États-Unis
– Canada
– Afrique du Sud

– Autriche
– Danemark
– France
– Islande
–Israël
– Koweït
– Roumanie

– Japon
– Australie

–Nouvelle-

Zélande

–Taiwan
– Benelux

– Allemagne
–Grèce

– Argentine
–Brésil
–îlesCaïmans
–Chili
– Colombie
–CostaRica
– Curaçao

– Bulgarie – Ukraine

PAYS

– Slovaquie
–Slovénie
– Espagne
– Suisse
–Turquie
– Émirats arabes

unis

– Royaume-

Uni/Irlande

– Chine
– Malaisie
–Italie

– Pologne
–Portugal
–Russie

– République

Dominicaine
– Guadeloupe
– Mexique
– Puerto Rico
– Venezuela

______________

38

INDICATEURS ANALOGIQUES (ENSEMBLE EN
OPTION)

rmo2010-001-107_a

1. Indicateur de température de liquide de
refroidissement

2. Indicateur de niveau d'essence

Indicateur de
température de liquide
de refroidissement du
moteur

L'aiguille de l'indicateur indique conti­nuellement la température du liquide
de refroidissement du moteur. L'ai­guille doit demeurer dans la plage de
fonctionnementpeuimporteles condi­tions d'utilisation.

rmo2010-001-042_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Plein

2. Vide

rmo2010-001-041_a

TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT

1. Plage de fonctionnement normale

2. Surchauffe

Indicateur de niveau
d'essence

L'aiguille de l'indicateur indique conti­nuellement la quantité d'essence qu'il
reste dans le réservoir.

_______________

39

COMMANDES AUDIO ET ACCESSOIRES

Contrôle du son

Lorsque l'écran par défaut s'affiche,
appuyersurleboutonHAUTouBAS
augmente ou diminue levolume.

REMARQUE: Dans le cas des mo­dèles sans indicateur de niveau de
carburant séparé, les barres de ni­veau d'essence sont remplacées par
celles de volume pendant quelques
secondes, puis celles de niveau d'es­sence réapparaissent.

Volume autoréglé

Le volume peut s'ajuster par lui-même
en fonction du contrôle du son réglé de

la façon décrite sous

RENCES

.

ÉCRAN PRÉFÉ-

Mode muet

Appuyez sur le bouton BAS et le main­tenir plus de une seconde. Le volume
passera en mode MUET.

En mode MUET,appuyez surle bouton
HAUT pour ramener le volume au ré­glage précédent.

Bande radio

En appuyant sur le bouton SET à plu­sieurs reprises, les appareils audio
disponibles s'affichent dans l'ordre
suivants:

–FM
–AM
– WX (informations météos)
– AUX (iPod ou lecteur MP3)
–XM.

REMARQUE: La radio XM ne fonc­tionne que si la radio par satellite est
installée.

1 3

2

rmo2010-001-022_afr

VUEDELARADIOFM

1. Bande radio sélectionnée

2. Numéro de préréglage du poste

3. Poste sélectionné

4. Volume

Lorsque le véhicule est en mouve­ment, les fonctions disponibles de la
radio sont:

– Le volume
– Mode muet, fonctions de syntonisa-

tion et de passage à un autre canal
(radio XM)

– Les fonctionsdepréréglagedelara-

dio (sélection et sauvegarde).

REMARQUE: La radio est toujours al­lumée. Utiliser le mode muet pour éli­miner le volume.

Pour écouter la radio lorsque l'interrup­teur d'allumage est à «OFF», appuyez
sur le bouton MODE pendant 3 se­condes immédiatement après avoir
placé l'interrupteur à «OFF» afin d'allu­mer l'affichage numérique.

REMARQUE: La radio peut s'éteindre
automatiquement après un certain
laps de temps afin de préserver la
charge de la batterie.

Sauvegarde du préréglage d'un
poste

Pour enregistrer jusqu'à 15 préré­glages:

Pressez le bouton BAS pour enregis­trer la fréquence sélectionnée au pré­réglage affiché.

4

______________

40

REMARQUE: Lorsque le véhicule est

en mouvement, le poste de radio sera
automatiquement enregistré au pro­chain préréglage libre. Si aucun préré­glagen'estlibre,lepréréglage15sera
écrasé.

1

2

3

rmo2010-001-027_afr

1. Bouton GAUCHE/DROITE servant à
sélectionner la fréquence

2. Bouton HAUT servant à sélectionner le
préréglage

3. Bouton BAS servant à enregistrer le poste
de radio

Sélection d'un poste préréglé

Pressez le bouton GAUCHE/DROITE
pour changer deposte préréglé.

Pressez et tenez le bouton
GAUCHE/DROITE pendant au moins
une seconde pour trouver le prochain
poste de radio disponible (SEEK). La
radio restera à ce poste.

Pressez et tenez le bouton SET pen­dant au moins une seconde pour at­teindre l'écran deréglage.

À l'écran de réglage, pressez et tenez
le bouton GAUCHE/DROITE pour syn­toniser la fréquence radio.

COMMANDES AUDIO ET ACCESSOIRES

rmo2010-001-090_b

1. Prise audio

Vous pouvez brancher à cette prise un
appareil audio tel qu'un lecteur CD, un
dispositifnumériquemobile iPod ou un
lecteur MP3 qui sera relié au système
audio.

REMARQUE: Un adaptateur (en op­tion sur certains modèles) est requis
pour brancher l'appareil audio àla prise
audio du véhicule.

Lecteur MP3

Lorsque un lecteur MP3 est branché
au connecteur audio du véhicule (en­semble en option), il fonctionne en
fonction des réglages sélectionnés
au moment de la connexion. Seule la
commande du volume estdisponible.

Dispositif numérique mobile iPod

Lorsqu'un dispositif numérique mobile
iPod est branché, iPod s'affichera plu­tôt qu'AUX.

AUX(iPodouMP3)

Branchement de l'AUX (iPod ou
lecteur MP3)

Il y a une prise audio dans le comparti­ment de rangementsupérieur.

_______________

41

COMMANDES AUDIO ET ACCESSOIRES

À l'écran «iPod»:

rmo2010-001-028_fr

Pressez le bouton GAUCHE/DROITE
pour changer de chanson dans le dos­sier actif.

Pressez et tenez le bouton
GAUCHE/DROITE pendant une se­conde pour changer la liste d'écoute,
l'artiste ou l'album dépendant de la
sélection.

Lorsque le véhicule est en mouve­ment, les fonctions disponibles sont:

–VOLUMEetmodeMUET
– Sélectionde chansonprécédente et

suivante (iPod)

– Artistes, albums ou listes de lecture

(iPod).

1 2 3 654

rmo2010-001-023_afr

1. Canal sélectionné

2. État de la communication CB: RX (Signal de
réception), TX (Signal de transmission) et
«OFF»

3. Réglage du suppresseur de bruit de fond

4. Réglage du volume

5. Réglage du volume de l'interphone (i-com)

6. Réglagedelasensibilitéd'activationparla
voix (vox)

Utilisez les boutons GAUCHE/DROITE
pour sélectionner l'élément à modifier
(canal, suppresseur de bruit de fond,
volume du casque d'écoute, volume
de l'interphone et détection de vox).

Utilisez les boutons HAUT/BAS pour
régler la valeur.

Appuyez et maintenez le bouton BAS
pendant plus de une seconde pour ré­gler l'élément au plus bas.

Écran CB (en option)

Cet écran n'est disponible que si un
poste CB est installé.

REMARQUE: L'écran CB apparaît
toutes les fois qu'on appuie sur le bou­ton PTT quel que soit l'écran sélec­tionné.

______________

42

GPS (en option)

Consultez la documentation du fabri­cant qui accompagne le récepteur de
GPS pour assurer son bon fonctionne­ment.

COMMANDES AUDIO ET ACCESSOIRES

AVERTISSEMENT

La lecture du récepteur de GPS
peut constituer une distraction
pour le conducteur du véhicule, en
particulier lorsqu'il doit continuel­lement observer l'environnement.
Avant de consulter le récepteur du
GPS, ralentissez et assurez-vous
que l'environnement et libre et
exempt de tout obstacle. De plus,
il faut s'assurer souvent de vérifier
àdeuxreprisess'ilyadesobs­tacles.

AVERTISSEMENT

Rappelez-vous que les données
fournies par le récepteur de GPS
constituent une référence seule­ment. Ne fiez-vous JAMAIS uni­quement à cette information pour
assurer votre sécurité.

Installation du GPS

PourfixerleGPSàsabase,insérez
d'abord la partie inférieure du GPS puis
inclinezleGPS vers lapartiesupérieure
de la base.

Poussez le GPS jusqu'à ce qu'il s'en­clenche.

Insérez le protecteur sur le couvercle
de GPS en commençant par la partie
supérieure pour terminer par la partie
inférieure.

ATTENTION Le protecteur de

caoutchouc doit être installé en tout
temps, sauf lorsque le GPS est ins­tallé sur le véhicule.

rsi2010-021-019_a

1. Base de GPS munie du couvercle

2. Protecteur de caoutchouc

rsi2010-021-017_a

1. GPS

2. Base de GPS

Dépose du GPS

La dépose du GPS se fait en i
les étapes de l'installation.

nversant

_______________

43

PROCÉDURES DE BASE

Réglage des rétroviseurs

Appuyez sur les points indiqués
ci-dessous pour régler le rétroviseur
dans les quatre directions.

rmo2010-001-043_a

POINTS DE RÉGLAGE DU RÉTROVISEUR

Verrouillagedu guidon/de
la boîte à gants

Pour verrouiller la direction et la boîte à
gants:

1. Insérez la clé dans l'interrupteur
d'allumage.

2. Tournez le guidon au bout de sa
course à droiteou à gauche.

3. Tournez la clé de 1/4 de tour dans le
sens antihoraire en position de ver­rouillage de la direction puis retirez
la clé.

Ouverture du
compartiment de
rangement avant

Au moyen de l'interrupteur
d'allumage

1. Insérez la clé dans l'interrupteur
d'allumage.

2. Appuyez sur la clé et tournez-la de
1/4 de tour dans le sens antihoraire
jusqu'à la position d'ouverture du
compartiment de rangement avant
et tenez-la dans cette position tout
en soulevant lecouvercle.

rmo2008-001-070_a

CLÉ À LA POSITION D'OUVERTURE DU
COMPARTIMENT DE RANGEMENT AVANT

1. Appuyez sur la clé

2. Tournez la clé de 1/4 de tour

rmo2008-001-074_a

POSITION DE LA CLÉ POUR VERROUILLER
LE GUIDON

1. Tournez la clé de 1/4 de tour

______________

44

rmo2010-001-044

COMPARTIMENT DE RANGEMENT AVANT
OUVERT

Au moyen de l'interrupteur de
compartiment de rangement avant
(ensemble en option)

1. Insérez la clé de contact dans l'inter­rupteur d'allumage et tournez-la à
«ON».

2. Appuyez sur l'interrupteur comme
le montre la photo.

rmo2010-001-038_j

1. Appuyez ici

3. Le couvercle du compartiment de
rangement avant se déverrouillera.

PROCÉDURES DE BASE

rmo2010-001-045_a

1. Appuyez ici pour la dégager

Ouvrez le couvercle.
Après avoir terminé, fermez le cou-

vercle puis poussez sur la partie infé­rieure de la boîte à gants pour l'enclen­cher.

rmo2010-001-044

COMPARTIMENT DE RANGEMENT AVANT
OUVERT

Ouverturedelaboîteà
gants

Assurez-vous d'abord que le guidon
n'est pas verrouillé pour que la boîte à
gants puisse s'ouvrir.

Appuyez sur la partie inférieure de la
boîte à gantsafin de la dégager.

_______________

rmo2010-001-045_a

1. Appuyez ici pour l'enclencher

Fermez toujours la boîte à gants
lorsque vous avezterminé.

REMARQUE: La boîte à gants se
verrouille automatiquement en ver­rouillant la direction.

Ouverture du siège

1. Insérez la clé dans l'interrupte
d'allumage.

2. Poussez sur la clé et tourne
1/4 de tour dans le sens antihoraire
jusqu'à la position d'ouverture du
siège et maintenez-la da

ns cette po-

sition tout en soulevantle siège.

ur

z-la de

45

PROCÉDURES DE BASE

rmo2008-001-071_a

POSITION D'OUVERTURE DU SIÈGE

1. Poussez sur la clé

2. Tournez la clé de 1/4 tour

AVIS

Ne tentez pas d'ouvrir le
siège au-delà de l'angle d'ouver­ture maximale puisqu'il pourrait se
briser.

rmo2010-001-046_a

1. Ouverturemaximaledusiège

Ouverture des
compartiments de
rangement latéraux

Les verrous des compartiments de
rangement latéraux se situent à l'ar­rière du véhicule.

rmo2010-001-047_a

1. Attache du compartiment de rangement
gauche

2. Attache du compartiment de rangement
droit

Si les compartiments sont verrouillés,
utilisez la clé de contact pour déver­rouiller en même temps les verrous en
tournant la clédans le sensantihoraire.

rmo2010-001-048_a

1. Tournez dans le sens antihoraire pour
déverrouiller

Tirez l'attache gauche pour ouvrir le
couvercle de compartiment de range­ment gauche et sur l'attache droite
pour ouvrir le couvercle de comparti­ment de rangement droit.

______________

46

PROCÉDURES DE BASE

rmo2010-001-049_a

1. Ouverture du couvercle gauche

Le couvercle du compartiment de ran­gement choisi s'ouvrira.

REMARQUE: Il est possible que les
objets bougent lorsque le véhicule est
en mouvement. Faites attention de ne
pas échapper des objets en ouvrant le
couvercle.

Enclenchez toujours le couvercle une
fois que vousavez terminé.

Lorsque vous avez terminé, verrouillez
les attaches. Tournez la clé de contact
dans le sens horaire.

rmo2010-001-048_b

1. Tournez dans le sens horaire pour verrouiller

rmo2010-001-047_b

1. Attache du compartiment de rangement
supérieur

Si elles sont verrouillées, utilisez la clé
de contact pour déverrouiller toutesles
attaches en même temps en tournant
la clé dans le sens antihoraire.

rmo2010-001-048_a

1. Tournez dans le sens antihoraire pour
déverrouiller

Tirez sur l'attache.

AVIS

N'utilisez jamais le véhicule

lorsqu'un couvercle estouvert.

Ouverture du
compartiment de
rangement supérieur

L'attache du compartiment de range­ment supérieur se situe à l'ar
véhicule.

rière du

_______________

rmo2010-001-050_a

1. Ouverture du couvercle

supérieur

Ouvrez le couvercle du co
de rangement.

mpartiment

47

PROCÉDURES DE BASE

Enclenchez toujours le couvercle une
fois que vousavez terminé.

Lorsque vous avez terminé, verrouillez
les attaches. Tournez la clé de contact
dans le sens horaire.

rmo2010-001-048_b

1. Tournez dans le sens horaire pour verrouiller

AVIS

N'utilisez jamais le véhicule

lorsqu'un couvercle estouvert.

Fixation du casque

Ilyadeuxcrochetsdecasquesousle
siège pour fixer ces derniers.

Ouvrez le siège.

Réglage des repose-pieds
du passager

Il est possible de régler la hauteur des
repose-pieds du passagerpourassurer
son confort.

Relevez le repose-pied.
Tournez la vis de fixation dans le sens

antihoraire au moyen d'une clé Allen
(du nécessaire d'outils) afin de la des­serrer.

Soulevez ou abaissez le repose-pied
selon vos préférences.

rmo2010-001-052_a

1. Vis de fixation

2. Soulevez ou abaissez le repose-pied

Une fois que vous avez terminé, serrez
la vis dans le sens horaire.

Rabattez le repose-pied.

rmo2010-001-051_a

1. Crochets de casque

Fixez au crochet l'attache de la sangle
du casque.

Tirez délicatement le casque vers le
bas sur lepanneau latéral du véhicule.

Fermez délicatement le siège et l'at­tache.

______________

48

PROCÉDURES DE BASE

Démarrage et arrêt du
moteur

Démarrage du moteur

AVERTISSEMENT

Les gaz d’échappement
contiennent du monoxyde de
carbone qui peuts’accumulerrapi­dement dans un endroit fermé ou
mal aéré. Vous pouvez subir des
blessures ou même mourir si vous
en respirez. Assurez-vous que la
ventilation est adéquate lorsque le
moteur tourne. Ne faites fonction­ner le moteur que dans un endroit
non fermé bien aéré. Consultez la
rubrique

MONOXYDE DE CARBONE

Modèle SM5

1. Appuyez sur la pédale de frein et
tenez-la dans cetteposition.

2. Tournezlacléàlaposition«ON».

AVIS

teur pendant l'initialisation du sys­tème électrique.

3. Au besoin, consultez la Carte de sé­curité pour vous préparer, le passa­ger ou le véhicule, puis appuyez sur
le bouton MODE pour permettre le
démarrage du moteur.

4. Surveillez l'indicateur multifonction.
Si un des voyants indique une ano­malie, consultez la rubrique

BLÈMES

née. Il est normal que le voyant de
bas niveau d'huile s'allume puisque
le moteur n'est pas démarré. Soyez
attentif aux messages qui peuvent
défiler.

5. Mettez l'interrupteur d'arrêt du mo­teur àla position «RUN/ON».

6. Tirez le levier d'embrayage et
tenez-le dans cette position.

EMPOISONNEMENT AU

.

N'actionnez pas l'accéléra-

PRO-

avant de partir en randon-

7. Placez la transmission au point
mort. Pour confirmer que vous êtes
bien au point mort, jetez un coup
d'oeil à l'indicateur multifonction.

8. Appuyez sur le bouton de démar­rage du moteur et tenez-le dans
cette position jusqu'à ce que le mo­teur démarre. Ne maintenez pas
le bouton enfoncé pendant plus de
15 secondes. Si le moteur ne dé­marrepas,relâchezleboutonet
laissez refroidir le démarreur pen­dant 30 secondes avantde faireune
nouvelle tentative.

AVIS

des gaz aumoment du démarrage.

9. Vérifiez s'il y a desmessages d'ano-

10. Désengagez le frein de stationne-

Ne tournez pas la poignée

malie et si le voyant de bas niveau
d'huile est éteint.

ment. Assurez-vous que le voyant
de frein sur l'indicateur multifonc­tion est éteint.

Modèle SE5

REMARQUE: On peut démarrer le
modèle SE5 dans n'importe quel rap-

port si on appuie sur la pédale de frein.
La transmission passe automatique­ment au point mort lorsqu'on démarre
le véhicule.

1. Appuyez sur la pédale de frein et
tenez-la dans cetteposition.

2. Tournezlacléàlaposition«ON».

AVIS

teur pendant l'initialisation du sys­tème électrique.

3. Au besoin, consultez la Carte de

4. Surveillez l'indicate

N'actionnez pas l'accéléra-

sé­curité pour vous préparer, le passa­ger ou le véhicule, puis appuyez sur
le bouton MODE pour permettr
démarrage du moteur.

ur multifonction.
Si un des voyants indique une ano­malie, consultez la rubrique

BLÈMES

née. Il est normal que le voyant de

avant de parti

r en randon-

ele

PRO-

_______________

49

PROCÉDURES DE BASE

bas niveau d'huile s'allume puisque
le moteur n'est pas démarré. Soyez
attentif aux messages qui peuvent
défiler.

5. Mettez l'interrupteur d'arrêt du mo­teur àla position «RUN/ON».

6. Appuyez sur le bouton de démar­rage du moteur et tenez-le dans
cette position jusqu'à ce que le mo­teur démarre. Ne maintenez pas
le bouton enfoncé pendant plus de
15 secondes. Si le moteur ne dé­marrepas,relâchezleboutonet
laissez refroidir le démarreur pen­dant 30 secondes avantde faireune
nouvelle tentative.

AVIS

des gaz aumoment du démarrage.

7. Vérifiez s'il y a desmessages d'ano-

8. Désengagez le frein de stationne-

Arrêt du moteur

Ne tournez pas la poignée

malie et si le voyant de bas niveau
d'huile est éteint.

ment. Assurez-vous que le voyant
de frein sur l'indicateur multifonc­tion est éteint.

AVERTISSEMENT

Engagez toujours complètement
le frein de stationnement. Le vé­hicule peut se mettre à rouler si le
frein de stationnement n'est pas
complètement engagé et que la
transmission est au point mort.

Modèle SE5

1. Embrayez la transmission au point
mort.

2. Mettez l'interrupteur d'arrêt du mo­teur à la position «OFF».

3. Engagez le frein de stationnement.
Le voyant defrein clignote.

4. Tournezlacléàlaposition«OFF».

REMARQUE: Si le frein de stationne­ment n'est pas engagé et que la clé
est à «OFF», le voyant de frein de sta­tionnement clignote et un avertisseur
sonne.

5. Avant de descendre du véhicule,
faites faire un mouvement de
va-et-vient au véhicule pour vérifier
si le freinde stationnement est bien
engagé.

Modèle SM5

1. Embrayez la transmission en pre­mière vitesse.

2. Mettez l'interrupteur d'arrêt du mo­teur à la position «OFF».

3. Engagez le frein de stationnement.
Le voyant defrein clignote.

4. Tournezlacléàlaposition«OFF».

5. Avant de descendre du véhicule,
actionnez le levier d'embrayage
et faites faire un mouvement
va-et-vient au véhicule pour vérifier
si le freinde stationnement est bien
engagé.

______________

50

de

AVERTISSEMENT

Engagez toujours complètement
le frein de stationnement. Le vé­hicule peut se mettre à rouler si le
frein de stationnement n'est pas
complètement engagé, peu im­porte le rapportauquel setrouve la
transmission. L'embrayage cen­trifuge est toujours désengagé
lorsque le véhicule est arrêté;
transmission ne retiendra donc
pas le véhiculeen place.

Comment pousser le véhicule

REMARQUE: Avant de pousser
véhicule, assurez-vous que la clé de
contact est à la position «ON».

la

le

PROCÉDURES DE BASE

ATTENTION Évitez de pousser

le véhicule dans une pente. Si vous
devez pousser le véhicule dans une
pente, soyez extrêmement vigilant
et demeurez à proximité de la pé­dale de frein au cas oùle véhicule se
mettrait en mouvementseul.

Pourdéplacerle véhicule surune petite
distance sans démarrer le moteur:

1. Tout en étant assis sur le véhicule,
appuyez sur la pédale de frein et
maintenez-la dans cette position.

2. Placez la transmission au pointmort
(modèle SM5).

3. Désengagez le frein de stationne­ment.

4. Descendez par la droite du véhicule.
Laissez votre pied sur la pédale de
frein.

5. Poussez le véhicule en utilisant le
frein au besoin.

ATTENTION Ne poussez que

sur la droite du véhicule pour que
vous puissiez atteindre la pédale
de frein. Ne vous approchez pas du
tuyau d'échappement chaud.
Lorsque vous faites reculer le véhi­cule, prenez garde que la roue avant
ne vous roule sur les pieds.

6. Reprenez place sur le véhicule et
stationnez-lede lafaçon décrite plus
haut.

Fonctionnement en
marche arrière

Consultez la rubrique

RIÈRE

l'utilisation sécuritaire de la marche ar­rière.

Passage en marche arrière
(modèle SM5)

1. Le moteur en marche, passez en

2. Maintenez le levier d'embrayage.

pour plus de détails concernant

première vitesse.

MARCHE AR

3. De la maindroite, tirez le levierd'en­clenchement de la marche arrière
(identifié par un «R») vers vous et
tenez-le dans cette position.

4. Appuyez une fois sur le levier de
changement de vitesses.

5. Relâchez le levier d'enclenchement
de la marche arrière et vérifiez si
la lettre «R», sur l'indicateur multi­fonction, ainsi que les feux de dé­tresse clignotent.

Passage en marche arrière
(modèle SE5)

1. Le moteur en marche et le road­ster arrêté,actionnez le frein et pas­sez en première vitesse ou au point
mort.

2. Appuyezsurle bouton de marche ar­rière et tenez-le.

3. Tirez la commande de changement
de vitesses vers vous pour rétrogra­der en marche arrière.

Conduite en marchearrière

Assurez-vous que la voie est libre et
continuez de regarder derrière vous
tout en reculant. Reculez à basse vi­tesse sur de courtes distances.

Retour en marche avant

Modèle SM5

Pour revenir en marche avant, tenez le
levier d'embrayage et soulevez le le­vier une fois pour passer en première
vitesse. Vous n'avez pas à utiliser le
levier d'enclenchement de la marche

-

arrière; il se réinitialise automatique­ment.

Modèle SE5

Pour revenir en marche avant, arrêtez
le véhicule. Appuyez brièvement sur
la commande de changement de vi­tesses pour passer au point mort
plus longtemps pour passer en pre­mière vitesse.

ou

_______________

51

PROCÉDURES DE BASE

Périodederodage

Assurez une période de rodage de
1000km.

Ne freinez pas brusquement au cours
des premiers 300km.

AVERTISSEMENT

Des freins et des pneus neufs ne
fonctionneront à leur pleine ca­pacité qu'après une période de
rodage. L'efficacité des freins
et du VSS ainsi que la maniabi­lité peuvent être réduites; soyez
donc très prudent. Les freins et
les pneus sont rodés après en­viron 300 km de conduite avec
freinages et virages fréquents.
Si vous conduisez sans freiner ni
tourner souvent, prévoyez davan­tage de tempspour le rodage.

Au cours des premiers 1 000 km:

– Ne faites pas fonctionner le moteur

à plein régime.

– Ne roulez pas sur une longue pé-

riode.

– Si le ventilateur fonctionne sans ar-

rêt lorsque la circulation est dense,
stationnez-vous sur l'accotement et
éteignez le moteurpourlelaisserre­froidir,ouencore accélérez pour per­mettre à l'air ambiant de refroidir le

moteur.
Une fois la période de rodage termi­née, faites vérifier votre véhicule par
un concessionnaire autorisé de road­sters Can-Am tel que prescrit dans

le

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIO-

DIQUE

REMARQUE: La vérification après le
rodage est aux frais du client.

.

Ravitaillement

Essence recommandée

Utilisez del'essence sans plomb ou du
carburant oxygéné contenant un maxi­mum de 10% d'éthanol ou de métha­nol. L'essence utilisée doit présenter
l'indice d'octanerecommandésuivant:

INDICE D'OCTANE

EN AMÉRIQUE DU NORD

RECOMMANDÉ

91

(RON + MON)/2)

Utiliser de l'essence super sans plomb pour un
rendement optimal du moteur.

INDICE D'OCTANE

AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD
RECOMMANDÉ

95 RON 92 RON

Utiliser de l'essence super sans plomb pour un
rendement optimal du moteur.

AVIS

non recommandé peut occasionner
une réduction des performances
du véhicule et endommager des
composants importants du système
d'alimentation et du moteur.

L'utilisation de carburant

MINIMUM

87

(RON + MON)/2)

MINIMUM

AVERTISSEMENT

Ne transportez pas debidons d'es­sencedanslecompartimentde
rangement avant ou ailleurs sur
le véhicule. L'essence peut se ré­pandre et s'enflammer, notam­ment lors d'un accident.

______________

52

Procédure de ravitaillement

AVERTISSEMENT

Le carburant est inflammable et
explosif. Respectez la procédure
de ravitaillement pour réduire
lerisquedefeuoud'explosion.
Consultez la rubrique

ET AUTRES DANGERS ASSOCIÉS
À L'ESSENCE

Pour faire le plein:

1. Stationnez le véhicule à l'extérieur
dans un endroit bien aéré, loin de
flammes, d'étincelles, de toute per­sonne qui fume et de toute autre
source d'allumage.

2. Arrêtez le moteur.

3. Dégagez le siège et soulevez-le

OUVERTURE DU SIÈGE

(
chon de remplissage se situe du
côté gauche.

.

INCENDIES

). Le bou-

PROCÉDURES DE BASE

rmo2010-001-055

BOUCHON DE RÉSERVOIR D'ESSENCE DU
CÔTÉ GAUCHE SOUS LE SIÈGE

5. Remplissez le réservoir jusqu'à ce
que l'injecteur émette un clic et se
ferme automatiquement.

REMARQUE: Ne tentez pas d'en ajou­ter davantage. Laissez de l'espace
pour que l'essence puisse se dilater
lorsque la température augmente.

6. Essuyez toute essence répandue.
Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon
et de l'eau puis changez de vête­ments.

7. Mettez le bouchon et serrez-le à
fond dans le sens horaire jusqu'à
ce que vous entendiez un clic. Ne
démarrez jamais le moteur ou ne
le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon de réservoir est enlevé.

8. Fermez le siège.

rmo2010-001-051_b

1. Bouchon de remplissage

4. Desserrez lentement le bouchon et
retirez-le.

_______________

Réglagedelasuspension

Les suspensions avant et arrière
peuvent être réglées en fonction de
la charge du véhicule ou du type de te­nue de routequi vous convient.

Une précharge du ressort peu élevée
offre une tenue de route plus soup
lorsque la route est en bon état et
que vous ne transportez qu'une faible
charge. Une précharge du re
élevée offre une tenue de route plus
ferme sur chemin cahoteux, lorsque
vous transportez une cha
et que vous recherchez une conduite
plus stimulante.

ssort

rge lourde

53

le

PROCÉDURES DE BASE

Réglage de la suspension avant

AVERTISSEMENT

Réglez les deux ressorts à la même
position. Un réglage inégal aurait
un effet néfaste sur la maniabilité
ainsi que la stabilité et risquerait
d'entraîner une perte decontrôle.

rmr2008-030-004_c

A. Tenue souple (position 1)
B. Tenue ferme (position 5)

AVIS

Avant de régler la sus­pension, soulevez manuellement
l'avant du véhicule afin d'étendre
la suspension. La came de réglage
se tournera ainsi plus facilement et
empêchera la plaque de réglage de
se briser.

1. Stationnez le véhicule sur une sur-

face de niveau.

2. Actionnez le frein de stationne-

ment.

3. Pour régler la précharge, tournez la

came avec la clé de réglage (rangée
dans le nécessaired'outils).

rmr2008-029-002

CLÉ DE RÉGLAGE DE SUSPENSION AVANT

rmr2008-029-003

RÉGLAGEDELACAMEDESUSPENSION
AVANT

RECOMMANDATIONS DE RÉGLAGE DE

LA SUSPENSION AVANT

CHARGE

Utilisateur de 68 kg
Utilisateur de 91 kg

Utilisateur de 68 kg

avec charge

Utilisateur de 91 kg

avec charge

Utilisateur en plus d'un

passager et d'une charge

POSITION DE

LA CAME

1, 2

3

3

4

5

Réglage de la
suspension ACS arrière
(à réglage manuel)

La suspension pneumatique arrière
est sous pression pour une utilisation
d'ordre général. Si la charge du véhi­cule varie (prise d'un passager, surplus
de bagages, etc.) ou que l'on veuille
un réglage plus souple ou plus ferme,
la pression de la suspension arrière se
règle selon vos préférences.

La pression de la suspension se règle
en dégonflant ou en gonflant le ressort
pneumatique. Utilisez un compres­seur d'air (d'une station service) et un
manomètre.

Pour assouplir la suspension, réduisez
la pression d'airet,pour affermir la sus­pension, augmentez la pressiond'air.

______________

54

PROCÉDURES DE BASE

REMARQUE: Le tableau suivant ne
constitue que des lignes directrices.
Vous pouvez régler la pression d'air
selon vos préférences tant que vous
n'excédez la pression maximale per­mise.

AVIS

Ne pas excéder la pression
maximale permise. La suspension
pneumatique pourrait subir des
dommages.

Ne pas excéder la pression recommandée de plus de 10 PSI / 70 kPa

704902109

PRESSION MININUM 10 PSI / 70 kPa

CHARGE

Lb/Kg
150/70 20/135
200/90 30/205

250/115

CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT

PASSAGER + CARGO (lb/kg)

0

100/45 150/70 200/90 250/115

PSI/kPa

40/275

PSI/kPa PSI/kPa

PSI/kPa

40/275 50/345 60/415
50/345

60/415

60/415 70/485 80/555

70/485

PSI/kPa

70/485

80/555
90/625

REMARQUE: Lorsque vous réglez la
pression, ne mettez pas votre poids
sur le véhicule et ne chargez pas le
compartiment de rangement.

Le ressort pneumatique est directe­ment reliéà un conduitd'air muni d'une
soupape Schrader sousle siège.

Réglage de la
suspension ACS arrière
(à réglage à distance)

Directives de réglage

La suspension arrière est calibrée en
fonction d'un usage général et elle
s'ajuste automatiquement, au moyen
d'un compresseur intégré, alors que le
véhicule est mouvement pour conser­ver ce réglage lorsque les conditions
de la route changent ou que la charge
du véhicule varie (prise d'un passager,
de bagages additionnels, etc.).

REMARQUE: Il estnormal d'entendre
la pression se relâcher ou le compres­seur d'air fonctionner lorsque le mo­teur est en marche. Cela indique que
la suspension se règle d'elle-même.

Si le conducteur veut assouplir ou raf­fermir la suspension, il peut régler la
suspension arrière en appuyant sur
l'interrupteur ACS sur le combiné d'in­terrupteurs. En modifiant le réglage
de la suspension ACS, la pression d'air
dans le ressort varie afinde personnali­serleréglagedelasuspension.

Les réglagessuivantsde lasuspension
sont disponibles.

rmo2010-001-056_a

1. Soupape Schrader

Pour changer la pression d'air,

procé­dez de la même manière que pour la
pression d'air d'un pneu.

Une fois que vous avez terminé, re­mettez le capuchonsur la soupape.

_______________

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION ACS

DIAGRAMME

À BARRES SUR

L'INDICATEUR

CONFORT

MULTIFONCTIONNEL

1 (supérieure) Plus ferme

2
3
4

Ferme

Réglage d'origine

Souple

5 (inférieure) Plus souple

Réglage de la suspension
(le véhicule étant enmouvement)

1. Appuyez sur l'interrupteur ACS une
fois (vers le haut ou le bas). L'affi­chage numérique passera en mode
de réglage dela suspension.

55

PROCÉDURES DE BASE

rmo2010-001-038_i

1. Appuyez ici pour raffermir

2. Appuyez ici pour assouplir

1

REMARQUE: Dans le cas des mo­dèles à indicateurs analogiques sé­parés, l'indicateur de température à
barres est remplacé par l'indicateur de
suspension à barres.

Réglage de la suspension
(le véhicule étant arrêté)

Suivez les mêmes instructions que
pour

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION

(LE VÉHICULE ÉTANT EN MOUVE­MENT)

.

Il faut cependant que les conditions
suivantes soient remplies:

– Le moteur est en marche.
– Les freins sont actionnés.
– Le frein de stationnement est relâ-

ché.

– La boîte de vitesses est au point

mort.

rmo2010-001-400_afr

MODE DE RÉGLAGE DE LA SUSPENSION

1. Réglages de la suspension

2. La barre ensurbrillanceindique leré­glage sélectionné.

1

rmo2010-001-400_bfr

1. Réglage sélectionné

3. Appuyer sur l'interrupteur vers le
haut ou le bas déplace la barre en
surbrillance en conséquence une
barre à la fois. En relâchant l'in­terrupteur, le réglage sélectionné
sera enregistré après quelques se­condes.

Utilisationdelaprisede
12 V

Il y aune prise de 12 voltsdans le com­partiment de rangement supérieur.

rmo2010-001-090_a

1. Prise

On peut brancher un appareil élec­trique de 12 volts à cette prise. Elle est
sous tension en permanence.

AVIS

conçue pour fournir une alimenta­tionsupérieureà3ampères.

La prise 12 volts n'est pas

______________

56

REMARQUE: La batterie se déchar-

gera graduellement si vous laissez un
appareil branché lorsque le moteur
n'est pas en marche.

PROCÉDURES DE BASE

_______________

57

PROCÉDURES DE BASE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

58

CONSIGNES POUR

UNE UTILISATION

SÉCURITAIRE

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

59

PARTICULARITÉS DU ROADSTER SPYDER

Le roadsterSpyderest unvéhicule rou­tier différent. Dans cette section, vous
découvrirez les caractéristiques et les
principes de fonctionnement qui lui
sont propres.

Stabilité

Sa configurationà trois rouesen«Y» lui
procure une meilleure stabilité à basse
vitesse qu’une motocyclette. Or, trois
roues ne sont pas aussi stables que
quatre, donc il n'est pas aussi stable
qu'une automobile. Les dispositifs
d'aide à la conduite, tel le système
de stabilité du véhicule (VSS), vous
aident à maintenir la stabilité du véhi­cule, mais vous pouvez tout de même
en perdre la maîtrise, le renverser ou
faire des tonneaux si vous effectuez
des manoeuvres extrêmes (tels des
virages brusques à haute vitesse) ou si
vous roulez sur des surfaces inégales
ou des objets. Il est également pos­sible quevousouvotre passagersoyez
éjectés du véhicule lors d'un virage
brusque, d'une accélération, d'un frei­nage ou d'un impact.

État de la route

Selonl'étatdelaroute,leroadster
Spyder se comporte différemment
des autres véhicules.

– Ne circulez pas hors route ou sur

des routes glacées ouenneigées.

– Évitez les flaques et les ruissel-

lements d’eau. Ce véhicule fait
de l'aquaplanage plus facilement
qu'une voiture. Ralentissez si vous
devez circuler dans ces conditions.

– Ralentissez sur les routes de gra-

vier,de terre battue ou de sable.

Consultez la rubrique

ROUTE ET OBSTACLES

ÉTATS DE LA

.

Pédale de frein

Lorsque vous appuyez sur la pédale du
côté droit, vous freinez simultanément
les trois roues. Il n’y a pas de manette
de frein au guidon et il est impossible

de freiner les roues avant et arrière sé­parément. Il est plus faciledefreiner et
de diriger simultanément un roadster
Spyder qu'une motocyclette. Le vé­hicule peut s'immobiliser rapidement;
prenez garde aux véhicules derrière
vous qui n'ont peut-être la capacité de
freiner aussi rapidement.

Systèmedefreinageantiblocage
(ABS)

Le véhicule est muni d'un système de
freinage antiblocage (ABS) qui fait par­tie du système de stabilité du véhicule
(VSS). Pour freiner énergiquement, ap­puyez sur la pédale de frein et tenez-la
dans cette position. Le système ABS
empêchera les roues de severrouiller.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement bloque mé­caniquement la roue arrière et se ver­rouille lorsqu'on l'actionne. Les dispo­sitifs d'aide à la conduite (ABS, répar­titeur de force de freinage (EBD)) ne le
commandent pas.

Direction

Direction directe

Pour effectuer un virage, vous devez
tourner le guidon du roadster Spyder
dans le sens du virage.

Motocyclistes: Ne contre-braquez
pas le guidon comme sur une moto­cyclette. Contrairement à la motocy­clette, votre roadster Spyder ne peut
adopter une position inclinée lors des
virages. Si vous êtes un motocycliste,
vous devez réapprendre à effectuer
des virages. Exercez-vous à tourner
le guidon dans le même sens que le
virage à différentes vitesses jusqu'à ce
que vous soyez à l'aise.

Force latérale dans les courbes

Contrairement à la motocyclette, le
roadster Spyder n'adopte pas une po­sition inclinée lors des virages. Vous

60

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

PARTICULARITÉS DU ROADSTER SPYDER

sentirez une force latérale vous pous­sant vers l’extérieur du virage. Pour
maintenir votre position sur le véhi­cule, vous et le passager devez vous
tenir à deux mains et ancrer les pieds
sur les repose-pieds. Dans les virages
serrés, inclinez le haut du corps vers
l’intérieur du virage pour vousaider.

Largeur

Comme le roadster Spyder est plus
large qu'une motocyclette convention­nelle:

– Maintenez les roues avant à l'in-

térieur de la voie lors de virages.
Soyez particulièrement conscient
de la position des roues avant dans
les virages ou lors de dépasse­ments. Si vous circulez là où la roue
avant d'une motocyclette serait à
proximité du rebord de la voie, une
des roues du roadster Spyderrisque
d'être à l'extérieur de la voie.

– Ne partagez pas de voie avec tout

autre véhicule. Lorsque vous circu­lez en groupe avec votre roadster
Spyder et d’autres véhicules, de­meurez toujours en file indienne, et
ce, même avecdes motocyclettes.

– Préparez-vous à vous déplacer sur

une plus grande largeur pour éviter
un obstacle.

– Reculez à basse vitesse sur de

courtes distances.

– Autant que possible, stationnez-

vous de sorte que vous n'aurez pas
à reculer pour quitter le stationne­ment.

– Modèle SM5: Remettez la trans-

mission en première vitesse avant
d'éteindre le moteur.

ATTENTION Gardez toujours

les deux pieds sur les repose-pieds
lorsque vous circulez en marche ar­rière. Ne posez jamais les pieds au
sol pendant quevous reculez.

Permis de conduire et lois
locales

Les exigences de permis de conduire
pour le roadster Spyder varient en
fonction des endroits. Selon les lois lo­cales, vous pourriez avoir besoin d’un
permis de motocyclette, d’un permis
de véhicule à trois roues ou d’un per­mis de voiture.

Vérifiez auprès de l'administration lo­cale que vous possédez un permis de
conduire approprié avant de circuler
sur les voies publiques.

Marche arrière

Le roadster Spyder recule sensible­ment comme une automobile. Il y a
cependant d'importantes différences:

– Les feux de marche arrière s'al-

lument lorsque vous reculez.
Souvenez-vous que les autres us
gers de la route peuvent ne pas sa­voir que vous reculez.

– Au besoin, faites descendre le pas-

sager sivotre visibilité es

– Rappelez-vous que l’ava

hicule est plus large que l’arrière.
Gardez une bonne distance des
obstacles lorsque vou
éviter de les frapper avec les roues
avant.

__

CONSIGNES

t réduite.

nt du vé-

s reculez pour

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

a-

__

61

DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE

Systèmedestabilitédu
véhicule (VSS)

Le roadster Spyder est équipé d’un
système de stabilité du véhicule(VSS).
Le VSS peut vous aider à maîtriser le
véhicule et à réduire le risque de ren­versement ou de faire des tonneaux
dans certaines circonstances. Le VSS
se compose:

–D'unsystèmedefreinageantiblo-

cage (ABS) qui permet de garder le
contrôle directionnel lors d'un frei­nage brusque car il empêche les
roues de se verrouiller.

–Lerépartiteur de force de freinage

(EBD) règle automatiquement la
force de freinagesur les trois roues.
Ensemble, l'ABS et l'EBD vous
aident à garder le contrôle de la di­rection et à maximiser la force de
freinage en fonction dela traction.

–D'un système d'antipatinage à

l'accélération (TCS) qui empêche
la roue arrière de patiner en accélé­rant. Le TCS ne limitera le patinage
de la roue arrière que si vous tour­nez le guidon ou si le véhicule cir­cule à plus de 50km/h. En relâchant
l'accélérateur (décélération), le TCS
empêchera la roue arrière de se ver­rouiller.

–D'unsystème de contrôle de la

stabilité (SCS) conçu pour res­treindre la puissance propulsant le
pneu arrière et freiner les roues indi­viduellement, ce qui réduit le risque
de perte de maîtrise ou de faire des
tonneaux.

Restrictions

Le VSS ne peut vous aider à garder la
maîtriseduvéhicule dans toutes lescir­constances.

Surfaces à adhérence réduite

L'adhérence des pneus à la route ré­duit la force maximale de freinage.
Même avec l'ABS et l'EBD, la distance
de freinage est supérieure sur des sur-

faces à adhérence réduite ou si la pres­sion des pneus est inadéquate et que
la semelle n'estpas en bon état.

Si les pneus n'adhèrent plus à la sur­face de la route, vous pouvez perdre
la maîtrise du véhicule même avec le
VSS.

Si une route revêtue est couverte ou
partiellement couverte de glace, de
neige ou de gadoue, vous ne pouvez
garder la maîtrise du véhicule, même
avec le VSS, car il n'y a pas suffisam­ment d'adhérence. Ne circulez pas
sur des routes couvertes de neige, de
glaceoudegadoue.

Tout comme d'autres véhicules rou­tiers, ce véhicule peut faire de l'aqua­planage(pertedetractionsurl'eau). Si
vous roulez trop vite sur de l'eau, dans
une flaque ou sur un ruissellement
d'eau, le véhicule peut ne plus adhé­rer à la route et faire un tête-à-queue;
le VSS ne sera pas efficace et vous
risquezdeperdrelamaîtriseduvéhi-

cule. Évitez les flaques ou ruisselle­ments d'eau importants et ralentissez
ou garez-vous sur l'accotement lors
de pluie torrentielle. Si vous devez cir­culer sur de l'eau, ralentissez le plus
possible avant de l'atteindre.

Ralentissez sur les surfaces n'offrant
pas une bonne adhérence, telles que la
boue, le sable, le gravier ouune chaus­sée mouillée. Le roadster Spyder n’est
pas conçu pour une utilisation hors
route. Circulez toujours sur des routes
entretenues. N'utilisez pas le véhicule
surtoutautreterrain.

Pneus

Le VSS est réglé pour offrir un rende­ment optimal lorsque le véhicule est
muni de pneus de taille, de matériau
et de semelle spécifiques. Si vous
les remplacez par des pneus non ap­prouvés par BRP, cela pourrait rendre
inefficace le VSS.

62

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

N'utilisez que des pneus recom­mandés par BRP qui peuvent être
commandés seulement auprès d'un
concessionnaire autorisé de roadsters
Can-Am.

Une pression adéquate des pneus et
des semelles en bon état constituent
des éléments essentiels pour garantir
une bonne adhérence, particulière­ment sur les surfaces mouillées ou
non revêtues.

Virages serrés

Le VSS ne commande nine restreint le
mouvement du guidon; il ne peut vous
empêcher de négocier un virage trop
serré. Si vous bougez le guidon rapi­dement et de façon trop prononcée,
vous risquez de perdre la maîtrise du
véhicule, de faire un tête-à-queue, de
renverserlevéhiculeoudefairedes
tonneaux.

Vitesse excessive

Le VSS ne commande pas la vitesse
du véhicule, à part quand le SCS inter­vient lors d'un virage. Le VSS ne peut
empêcher le véhicule de prendre trop
rapidement un virage. Si vous condui­sez trop vite dans ces conditions, vous
risquezdeperdrelamaîtriseduvéhi­cule même avec le VSS.

DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE

Système de servodirection
dynamique (DPS)

Le système de servodirection dyna­mique DPS assure une assistance va­riable, contrôlée par ordinateur, par l
biais d’un moteur électrique, en vue
d’optimiser le degré d’intervention du
conducteur sur la direction.

L’assistance fournie par le DPS dé­pend du couple exercé sur le guidon,
del'angledebraquageetdelavitesse
du véhicule.

Lorsque le véhicule est en marche ar­rière, l'assistance seraréduitede beau­coup au fur et à mesure que la vite
augmente.

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

sse

e

__

63

COMPRENDRE LES RISQUES DE LA ROUTE

Avant d’utiliser le roadster Spyder,
considérez les risques de vous bles­seroudemourirdansunaccident,
comment réduire ces risques et si
vous êtes prêt à courir ces risques.
Plusieurs facteurs contribuent aux
risques auxquels vous êtes confronté.
Vous pouvez contrôler certains de ces
facteurs, mais d’autres, tel le compor­tement des autres conducteurs, sont
hors de votre contrôle. Voici certains
des facteurs pouvant avoir un effet sur
vos risques:

Type de véhicule

Différents types de véhicules varient
en terme de taille, visibilité et maniabi­lité, et offrent un degré de protection
différent.

Le roadster Spyder est un véhicule de
petite taille maniable. Bien que cette
maniabilité puisse permettre d’éviter
les accidents, sa petite taille vous rend
moins visible et augmente le risque
d'accident avec d’autres usagers de la
route. Dans certaines circonstances,
le roadster Spyder risque moins d'être
impliqué dans un accident qu'une mo­tocyclette. Par exemple, vous risquez
moins de renverser le véhicule si vous
circulez à basse vitesse. Cependant,
dans d'autres circonstances, le véhi­cule a plus de chances d'être impli­qué dans un accident. Notamment,
comme le véhicule est plus large,vous
ne pouvezcirculer dans des ouvertures
aussi petites que ne le fait une moto­cyclette.

Dans le cas des voitures et des ca­mions, leur structure vous protège des
dangers de la route et en cas de colli­sion. De plus, les passagers peuvent
se protéger avec leur ceinture de sécu­rité. Sachez que circuler sur un road­ster Spyder est plus risqué que de se
trouver à bord d'une voiture et que le
risque de blessure est comparable à
celui lié à la conduite d'une motocy­clette.

Tout comme en motocyclette, vous
pouvez réduire le risque de blessure
grâce à un casque et des vêtements
de protection appropriés.

Habiletés et jugement

Tout conducteur détient un certain
contrôle sur les risques qu'il court sur
la route. Les conducteurs qui déve­loppent de bonnes habiletés auront
une plus grande maîtrise de leur vé­hicule. Ne vous fiez pas à votre ex­périence avec les motocyclettes, voi­tures, VTT, motoneiges ou tout autre
type de véhicule pour utiliser le road­ster Spyder. Sachez ce quile distingue
des autresvéhicules. Lisez le Guide du
conducteur, visionnez le

CURITÉ

à une formation. Familiarisez-vous
avec les commandes et exercez-vous
à faire les exercices avec précision
et confiance avant de circuler sur les
voies publiques.

Lorsque vous circulez sur les routes,
commencez par des situations moins
exigeantes (circulation légère, vitesse
peu élevée, temps clément, aucun
passager) et, au fur et à mesure que
vous développez des habiletés, cir­culez dans des situations plus exi­geantes. Planifiez d'avance afin d'évi­ter de vous retrouver dans une situa­tion qui dépasse vos capacités ou qui
est plus hasardeuse que vous ne l'ai­meriez.

Même les conducteurs d'expé­rience provoquent des accidents. Par
exemple, vous courez davantage le
risque d'être impliqué dans un acci­dent si vous usezde vos habiletés pour
faire des manoeuvres extrêmes ou
des cascades. Un conducteur averti
fait preuve de jugement et utilise ses
habiletés pour accroître sa marge de
sécurité et minimiser lerisque. Appre­nez les techniques de conduite défen-

sive de la rubrique

CONDUITE

et, si possible, inscrivez-vous

.

DVD DE SÉ-

STRATÉGIES DE

64

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

COMPRENDRE LES RISQUES DE LA ROUTE

Utilisateur

Il est essentiel que le conducteur soit
alerte, sobre et physiquement capable
de conduire. Si vous utilisezlevéhicule
lorsque vous êtes en état d'ébriété, fa­tigué ou avec des facultés affaiblies, le
risque d'accident est plus grand.

L'alcool, la drogue, les médicaments,
la fatigue, la somnolence et les émo­tions constituent tous des facteurs
qui peuvent altérer votre capacité

deconduiredefaçonsécuritaire. À
l'instar de la conduite d'une moto­cyclette, la conduite d'un roadster
Spyder constitue une activité plus exi­geante que celle d'une automobile
et elle requiert une bonne forme phy­sique et unesainedispositionmentale.
Utiliser le véhicule seulement lorsque
vous êtes alerte et sobre s'avère la
pratique la plus sécuritaire. Si vous
consommez de l'alcool, vos facultés
sont affaiblies même si votre taux d'al­coolémie est inférieur à la limite per­mise.

Pour circuler avec votre véhicule, vous
devez être physiquement apte à ac­tionner toutes les commandes, à tour­ner le guidon au bout de sa course,
à monter sur le véhicule et à en des­cendre, et à scruter l'environnement
tout en conduisant votre véhicule.

Il est également important que votre
passager soit alerte, sobre et physi­quement capable de bien se tenir et de
s'agripper en plus d'être apte à réagir
adéquatement lors de virages, sur des
cahots ainsi que lors d'accélérat
ou d'arrêts.

ions

États de la route
et conditions
météorologiques

La circulation dense, la mauvaise visi­bilité ou les surfaces présentant peut
d'adhérence augmentent les risques.
Choisissez des routes appropriées
à vos compétences et au niveau de
risque que vous être prêt à prendre.

État du véhicule

Gardez votre véhicule en bonétat.
Effectuez la vérification de préu

sation et l'entretien régulier. Vérifiez
s'il y a des messages sur l'indicateur
multifonction lorsque vous d
le véhicule et abordez tout problème
avant de partiren randonnée.

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

tili-

émarrez

__

65

VÊTEMENTS

La conduite d’un véhicule à trois roues
à ciel ouvert comme votre roadster
Spyder requiert le même type de vête­ments de protection que pour la moto­cyclette. Bien que le roadster Spyder
soit plus stable qu'une motocyclette
à basse vitesse, vous pouvez tout de
même être éjecté.

Cette section s'inspire des lignes di­rectrices de la «Motorcycle Safety
Foundation» (MSF) pour les motocy­clistes.

Dans le cas d’un accident, les vête­ments de protection peuvent prévenir
ou réduire les blessures. Ces vête­ments améliorentvotreconfort etvous
protègent des intempéries.

Les vêtements de protection recom­mandés pour le conducteur et le pas­sager incluent des bottes résistantes
couvrant jusqu’au dessus de la cheville
et dotées d’une semelle adhérente,
un pantalon, un manteau, des gants
pleine longueur et, surtout, un casque
approuvé avec visière qui protège les
yeux.

1
2

3
4

5

6

rmo2008-001-019_a

VÊTEMENTS

1. Casque approuvé

2. Protection des yeux et du visage

3. Manteau

4. Gants

5. Pantalon

6. Bottes couvrant jusqu’au dessus de la
cheville

Porter des vêtements de protection
appropriés peut réduire la gravité des
blessures subies par le conducteur et
le passager en cas d'accident.

Casque

Le casque protège des blessures
à la tête et des traumatismes crâ­niens. Le casque protège également
le visage du passager qui pourrait
entrer en contact avec l'arrière du
casque du conducteur. Le meilleur des
casques ne peut éliminer tout risque
de blessure, mais les statistiques in­diquent qu'il réduit substantiellement
les risques de traumatisme crânien.
Donc, protégez-vous et portez tou­jours un casque lors d'une randonnée.

Choix du casque

Assurez-vous que votre casque est
conforme aux normes dans votre État,

province ou pays.
Le casque intégral procure la meilleure

protection contre les impacts puisqu'il
couvre toute la tête et le visage. Il peut
également protéger contre les débris,
cailloux, insectes, etc.

Le demi-casque protège également.
On le fabrique avec les mêmes compo­sants de base;il ne protège cependant
pas le visage ou le menton comme le
fait le casque intégral. Si vous portez
un demi-casque, y fixer une visière ou
mettre des verresde protection.

REMARQUE: Les lunettes optiques
ou de soleil ne suffisent pas à proté­ger les yeux des motocyclistes. Elles
peuvent se briser ou s'envoler sans
compter qu'elles ne protègent pas les
yeux du vent et d'objets projetés.

Utilisez des visières,des verres de pro­tection ou des lunettes teintées le jour
seulement; ne les portez pas le soir ou
lorsqu'il fait sombre. Nelesutilisez pas
si elles vous empêchent de distinguer
les couleurs.

66

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

VÊTEMENTS

Autres vêtements

Chaussures

Portez toujours des chaussures fer­mées. Des bottes résistantes cou­vrant jusqu’au dessus de la cheville
vous protègent de différentes me­naces, telles que les cailloux projetés
et les brûlures du tuyau d'échappe­ment.

Évitez les longs lacets qui peuvent
s'entremêler dans le levier de chan­gement de vitesses, la pédale de frein
ou d'autres pièces. Les semelles de
caoutchouc et les talons plats sont
plus stables surles repose-pieds.

Gants

Des gants pleine longueur vous pro­tègent du vent, du soleil, du froid,
de la chaleur et des objets projetés.
Des gants bien ajustés contribueront à
améliorer votre prise sur le guidon et à
réduirelafatigue des mains. Desgants
robustes renforcés vous protégeront
les mains en cas de chute. Les gants
spécialement conçus pour les moto­cyclistes comportent des coutures
extérieures pour prévenir les irritations
et sont courbés afin d'offrir une prise
naturelle des poignées. Si les gants
sont trop encombrants, il peut être dif­ficile d'actionner lescommandes. Des
manchettes empêchent l'air froid de
s'y infiltrer et protègent les poignets.

rmo2008-001-006_a

1. Manchette

Manteau, pantalon et combinaison

Portez un manteau et un pantalon
ou une combinaison. Avec des vête­ments de protection de motocyclettes
de qualité, vous serez à l'aise et ne se­rez pas distrait lorsque vous aurez à
affronter les éléments. En cas d'acci­dent, des vêtements de protection de
bonne qualité faits de tissu robuste
peuvent prévenir les blessures ou
en réduire le risque. Certains vête­ments comprennent du rembourrage
ou empiècements rigides qui peuvent
réduire davantage le risque de bles­sures en cas d'accident. Un pantalon
protège des brûlures sur les pièces
chaudes.

Les vêtements de protection vendus
aux motocyclistes s'ajustent bien et
offrent la meilleure protection. Ceux-ci
sont conçus pour s'adapter à la po­sition de conduite du véhicule. Les
manches et les jambes sont plus
longues et offrent plus d'espace au
niveau des épaules. Les ensembles
de motocyclettes sont offerts en une
ou deux pièces.

Le cuir constitue unbon choix puisqu'il
est résistant et protège du vent ainsi
que des blessures. D'autres vête­ments résistants à l'abrasion faits de
tissus synthétiques constituent éga­lement d'excellents choix. Ne portez
pas de vêtementsamples ou longs, tel
un foulard, qui peuvent s'entremêler
dans les pièces mobiles.

Les rabats et les fermetures pro­tègent du vent. Un manteau à fer­meture éclair protège davantage
du vent qu'un manteau à boutons
ou à boutons-pression. Un rabat
par-dessus la fermeture éclair offre
une protection supplémentaire. Un
manteau à poignets et à taille
tement serré empêchera le vent de
s'infiltrer. Un col ample peut battre au
vent et vous irriter la p
traire.

eauouvousdis-

àajus-

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

67

VÊTEMENTS

Par temps froid, protégez-vous contre
l'hypothermie. L'hypothermie, un
abaissement de la température du
corps, peut provoquer une perte de
concentration et de dextérité ainsi que
ralentir les réflexes. Par temps froid,
vous devez porter des vêtements
de protection appropriés tels qu'un
coupe-vent et des couches isolantes.
Même s'il ne fait pas très froid, vous
pouvez avoir froid àcause du vent.

Les vêtements de protection appro­priés peuvent être trop chaudslorsque
vous êtes arrêté. Portez plusieurs
couches de vêtements pour que vous
puissiez en enlever au besoin. Recou­vrez vos vêtements d'un coupe-vent
pour vous protéger du vent.

Vous pouvez également être plus vi­sible grâce aux vêtements de protec­tion. Des vêtements de couleurs vives
constituent un excellent choix. Si vous
portez un manteau foncé, vous pouvez
mettre un gilet réflecteur bon marché
par-dessus. Vous pouvez également
apposer du ruban réflecteur sur les
vêtements que vous portez régulière­ment.

ensemble de pluie, songez à acheter
également des gants et des bottes im­perméables.

Souvenez vous que, s'il pleut, mieux
vaut ne pas conduire. Si vous devez
conduire malgré la pluie, vous aurez
peut-être à arrêter si de l'eau s'accu­mule sur la chaussée.

Protection de l'ouïe

À long terme, l'exposition au vent et
au bruit du moteur peut entraîner une
perte auditive. Le port de protecteurs
auriculaires, tels des bouche-oreilles,
peut aider à prévenir une perte audi­tive. Vérifiez quelles sont les lois lo­cales avant de porter tout protecteur
auriculaire.

Vêtements imperméables

Si vous devez conduire sous la pluie,
on vous recommande de porter un en­semble de pluie ou une combinaison
imperméable. Lors de longues pro­menades, il est préférable d’apporter
des vêtements imperméables. Un
conducteur au sec sera beaucoup plus
à l'aise et alerte qu’un conducteur qui
est mouillé et qui a froid.

Des ensembles une ou deux pièces
sont disponibles et ceux conçus
spécialement pour la motocyclette
conviennent le mieux. Des couleurs
très visibles telles que le jau
l'orange constituent des choix judi­cieux. Une taille élastique, des panta­lons etdes manches longue
des caractéristiques essentielles. Le
manteau devrait avoir un col haut à
glissière ainsi qu'un r
ture. Lorsque vous faites l'achat d'un

_

68

CONSIGN

abat sur l'ouver-

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

ne et

s s'avèrent

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Avant de prendre la route sur un road­ster Spyder, vous devez développer
vos habiletés et établir des stratégies
pour affronter le risque. Grâce aux
exercices suivants vous vous fami­liariserez avec le fonctionnement de
base du véhicule. Si vous avez de l’ex­périence à motocyclettes ou autres
véhicules motorisés, soyez attentifs
aux différences de fonctionnement et
de performance du roadster Spyder
par rapport à ces véhicules. Faites un
exercice à la fois jusqu'à ce que vous
les réussissiez tous avec beaucoup de
contrôle. Si vous tirez une remorque,
effectuez tous les exercices relatifs à
une remorque. La présente section
comprend les exercices suivants:

Modèle SM5

1. Accélération du régime du moteur
et utilisation de l'interrupteur d'ar­rêt du moteur

2. Reconnaissance de la zone de
friction et apprentissage des ma­noeuvres de base

3. Arrêt du moteur tout en étant en
mouvement

4. Utilisation de l'accélérateur

5. Virages de base

6. Freinages brusques

7. Esquives

8. Changement devitesses

9. Contournement des obstacles

10.Fonctionnement enmarchearrière.

Modèle SE5

1. Accélération du régime du moteur
et utilisation de l'interrupteur d'ar­rêt du moteur

2. Démarrages, arrêtset manoeuvres
de base.

3. Arrêt du moteur tout en étant en
mouvement

4. Virages de base

5. Freinages brusques

6. Esquives

7. Changement devitesses

8. Contournement des obstacles

9. Fonctionnement enmarchearrière.

Choix d'une aire d'exercice

Exécutez ces exercices dans un
lieu à chaussée revêtue d’au moins
76 m - 30 m fermé à la circulation. Un
stationnement fermé, bien délimité
sans obstacle (lampadaires, bordures,
etc.) constitue un bon endroit. Cher­chez un stationnement vide hors des
heures d'achalandage, tel le stationne­ment d'une école, d'une église, d'un
centre communautaire ou d'un centre
commercial. Ne vous exercez pas sur
un terrain privé.

Après avoir trouvé un endroit conve­nable, obtenez la permission du pro­priétaire pour vous y exercer. S'il
y a des obstacles, tels des lampa­daires ou des îlots, assurez-vous qu'ils
n'entravent pas les parcours illustrés
ci-dessous.

Gardez le schéma de base ci-dessous
en tête lorsque vous vous préparez à
vous exercer. On y voit des espaces
de stationnement de 3 m, mais les
dimensions des espaces de station­nement où vous êtes peuvent varier.
Si le stationnement que vous choisis­sez est dépourvu de lignes ou si les
espaces de stationnement sont beau­coup plus larges ou étroits que sur le
schéma, servez-vous des dimensions
ci-dessous. Marquez-les au moyen
d'un ruban de mesure et de craie, de
cônes ou de cartons à lait contenant de
l'eauoudusable.

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

69

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

1

5

3

5

2

5

rmo2008-001-046_o

STATIONNEMENT TYPIQUE

1. Au moins 30m

2. Au moins 76m

3. 12m

4. 6 m

5. Aire ouverte

Démarrez et arrêtez toujours confor­mément aux directives à la rubrique

(

DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MO-

).

TEUR

4

5

Position de conduite

Une bonne position de conduite vous
permettra de manoeuvrer le véhicule
plus facilement. Maintenez toujours
les mains et les pieds en place pour
que vous puissiez facilement manipu­ler les commandes. Généralement, le
poignetetle bras devraientêtrealignés
(dans cette position, vous pourrez
maintenir la manette d'accélérateur
au niveau voulu). Les bras devraient
être détendus et légèrement pliés.
Gardez le dos droit et la tête ainsi que
les yeux relevés. Gardez les pieds sur
les repose-pieds à proximité des com­mandes.

Ne conduisez jamais le véhicule si vous
n'êtes pas en position appropriée, et
ce, même surune courte distance.

Même dans un stationnement fermé,
faites attention à la circulation. Vér
fiez devant, derrière et de chaque côté
avant de faire un exercice. Vérifiez
également s'il y a des enfants ou des
animaux à proximité.

Préparation pour la
conduite

Connaissez l'emplacement et le fonc­tionnement de toutes les commandes
du véhicule.

Effectuez la vérification de préutilisa­tion (voir la

LISTEDEVÉRI

DE PRÉUTILISATION

ter.

_

70

CONSIGN

FICATION

) avant de débu-

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

i-

rmo2008-001-062

TYPIQUE — POSITION DE CONDUITE

Exercices (modèle SM5)

REMARQUE: Si vous prévoyez tracter
une remorque BRP, nous vous recom­mandons d'effectuer ces exercices
la remorque étant chargée avant de
circuler sur la route. Vous sau
ment secomportele véhicule avec une
remorque.

rez com-

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

1) Faites révolutionner le moteur et

appuyez sur l'interrupteur d'arrêt
du moteur

But

– Vous familiariser avec le son du mo-

teur lorsque le régime augmente
pour éviter qu'il ne vous surprenne
durant les exercices.

– Vous habituer à utiliser l'interrupteur

d'arrêt du moteur.

Consignes

– La transmission au point mort, le

frein de stationnement engagé et
votre pied droit appuyant sur la pé­dale de stationnement,tirezle levier
d'embrayage et maintenez-le dans
cette position. Surveillez le tachy­mètre et tournez la manette d'ac­célérateur (abaissez votre poignet)
à quelques reprises pour faire aug­menter le régime à un maximum
de 4 000 tr/mn. Tant que vous ac­tionnez le levier d'embrayage, la
puissance ne sera pas transmise à
la roue arrière.

– Utilisez l'interrupteur d'arrêt du mo-

teur pour couper l'alimentation du
véhicule. Appuyezsurl'interrupteur
avec le pouce droit tout en gardant
la main sur la poignée.

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à appuyer sur l'inter-

rupteur d'arrêt du moteur sans le
regarder.

2) Reconnaissance de la zone

de friction et apprentissage des
manoeuvres de base

Lorsqu'on tire sur le levier d'em­brayage, la puissance sur la roue
rière est coupée. Si vous semblez
perdre la maîtrise du véhicule lorsque
vous vous exercez, actionn
d'embrayage pour cesser d'accélé­rer puis appuyez sur la pédale de frein
au besoin pour ralentir.

ez le levier

Vous pouvez

ar-

également appuyer sur l'interrupteur
d'arrêtdu moteurpour couperl'alimen­tation.

La zone de friction est la course du le­vier d'embrayage qui débute lorsque
l'embrayage commence à transmettre
la puissance vers la roue arrière et
qui se termine juste avant que l'em­brayage soit complètement engagé.
Lorsque l'embrayageestpartiellement
engagé, il vous permetde commander
avec précision la puissance transmise
à la roue arrière. L'utilisation adéquate
de la zone de friction vous permettra
de commencer àavancer en douceur.

But

– Vous familiariser avec l'embrayage

et le fonctionnement de la zone de
friction.

– Vous habituer àdécélérerà bassevi-

tesse et à freiner.

Consignes

Vous N'AVEZ PAS à utiliser l'accéléra­teur pour cet exercice. Vous ne vous
servirezquedelazonedefrictionde
l'embrayage et du frein pour contrôler
votre mouvement.

Arrêtez d'abord tous les 6m (à chaque
balise/aux deux lignes).

– Démarrez le moteur et désengagez

le frein destationnement.

– La pédale de frein enfoncée et le le-

vierd'embrayageactionné, appuyez
fermement sur le levier de chan­gement de vitesses pour placer la
transmission en première vitesse.

– Relâchez la pédale de frein.

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

71

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

–Relâchezlentement le levier d'em-

brayage jusqu'à ce que le véhicule
se mette à avancer lentement.
Maintenez le levier dans cette po­sition. Il s'agit de la zone de fric­tion. Si vous relâchez le levier d'em­brayage trop rapidement, vous ca­lerezlemoteuroulevéhiculefera
un bond vers l'avant. Si le véhicule
cale, redémarrez le moteur et faites
une nouvelle tentative; relâchez le
levier d'embrayage de façon plus
graduelle.

– Lorsque vous arrivez au bout de la

zone de friction, tirez le levier d'em­brayage à fond et appuyez sur la
pédale de frein pour freiner. Vous
n'avez pas à tirer graduellement sur
le levier d'embrayage; vous pouvez
le tirer rapidement.

– Une fois arrivé au bout du par-

cours, arrêtez, tournez le guidon au
bout de sa course à droite et faites
demi-tour. Prenez garde de tourner
l'accélérateur lorsque vous tournez.
Arrêtez une fois que vous êtes de
nouveau en ligne droite dans l'autre
sens.

– Répétez cet exercice jusqu'à ce que

vous soyezà l'aise.

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous reconnaissez facile-

ment la zone de friction, tentez d'ar­rêter tous les 12 m (une balise sur
deux) pour que vous puissiez relâ­cher complètement le levier d'em­brayage.

3) Arrêt du moteur tout en étant en
mouvement

But

– Vous familiariser avec l'interrupteur

d'arrêt du moteur alors que
êtes en mouvement pour que vous
sachiez comment le véhicule réagi­rait si vous aviez à l'u

tiliser.

vous

Consignes

– À mi-chemin sur le parcours et alors

que l'embrayage est dans la zonede
friction, mettez l'interrupteur d'allu­mage du moteur à la position«OFF»
et arrêtez lentement.

– Redémarrez le moteur et refaites

l'exercice. Tentez de relâcher le le­vier d'embrayage plus loin et d'aller
un peu plus vite avant d'utiliser l'in­terrupteur d'arrêt du moteur.

3

2

1

rmo2008-001-046_c

1. Avancez

2. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

3. Allez au bout du parcours, arrêtez et tournez
comme précédemment

4. Arrêtez

5. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

Redémarrez le moteur et passez à
l'exercice suivant.

4) Utilisation de l'accélérateur et du

levier d'embrayage

But

– Vous familiariser avec le fonctionne-

ment de l'accélérate

– Apprendre à utilise

le levier d'embrayage.

4

5

ur.

r l'accélérateuret

72

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

Consignes

Cet exercice ressemble à celui pour
reconnaître la zonede friction sauf que
vous utiliserez l'accélérateur au cours
de celui-ci. Vous circulerez sur le par­cours en entier et n'arrêterez qu'au
bout de ce dernier.

– Cet exercice se fait depuis la posi-

tionarrêtéeenpremièrevitesseau
début du parcours.

–Lelevierd'embrayageétantac-

tionné, tournez doucement l'accélé­rateur jusqu'à ce que le tachymètre
se situe entre 1 500 et 2 000 tr/mn.
Exercez-vous en maintenant le ré­gime dans cette plage.

– Maintenez l'accélérateur dans

cette position tout en relâchant le
levier d'embrayage comme plus
tôt. Essayez de ne pas dépasser
2 500tr/mn.

– Plus vous relâchez le levier d'em-

brayage rapidement, plus vous ac­célérerez vite. Si vous relâchez le le­vier d'embrayage trop rapidement,
le moteur calera ou le véhicule bon­dira vers l'avant.
Si vous tournez trop l'accélérateur,
la roue arrière patinera et le véhicule
accélérera rapidement.

– Lorsque le levier d'embrayage est

complètement relâché, l'accéléra­teur commande la vitesse.

– Lorsque vous approchez de la fin du

parcours, relâchez l'accélérate
actionnez le levier d'embrayage et
serrez les freins pour immobiliser le
véhicule.

– Sansl'aidedel'accélérat

demi-tour et dirigez-vous dans
l'autre sens.

eur, faites

ur,

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

3

2

1

rmo2008-001-046_d

1. Avancez

2. Relâchez l'accélérateur

3. Arrêtez

4. Relâchez l'accélérateur

Conseils pour s'exercer davantage

– Coordonnez le relâchement du le-

vier d'embrayage et la rotation de
l'accélérateur pour commencer à
avancer doucement et pour contrô­ler l'accélération.

5) Virages de base

But

– Vous habituez à être en contrôle

dans les virages.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait auparavant, mais au lieu
d'arrêter lors de chaque virage, vous
effectuerez votre virage l'embr
dans la zone de friction.

– Circulez en première vitesse sur

le parcours. Tenez-vous à une cer­taine distance des cônes d
pouvoir faire un virage large à la fin
du parcours.

3

4

3

ayage

efaçonà

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

73

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– À l'approche d'une courbe, ralentis-

sez à 8 km/h; pour ce faire, action­nez le levier d'embrayage et serrez
le frein au besoin.

– Maintenez le levier d'embrayage

dans la zone de friction pour circuler

à basse vitesse.
– Orientez le regard vers lacourbe.
– Tournez le guidon dans le sens de

la courbe; tirez sur la poignée inté-

rieure et poussez la poignée exté-

rieure. Prenez soin de ne pas dépla-

cer votre main sur l'accélérateur.
– Il peut être utile de vous pencher

vers l'avant et la courbe, cequi peut

vous aider à tourner le guidon plus

facilement.
– Redressez le guidon après le virage

et continuez de circuler sur le par-

cours.

rmo2008-001-064

TYPIQUE — POSITION DE CONDUITE DANS
LES VIRAGES

3

2

2

1

3

rmo2008-001-046_e

1. Début

2. Zone de friction

3. Apex

REMARQUE: Motocyclistes: Négo-
cier un virage et tourner ne s'effec­tuent pas de la même façon sur un
roadster Spyder que sur une motocy­clette. Comme le roadster Spyder ne
s'incline pas dansunvirage,vous aurez
peut-être à transférer votre corps vers
l'intérieur du virage pour être à l'aise
sur le véhicule. Vous devrez fournir

un
plus grand effort que sur une motocy­clette. Cependant, il est plus facile de
freiner tout en tournant que sur un
motocyclette.

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous êtes habitué de tour-

ner dans un sens, faites le parcours
dans l'autre sens. Prenez g

arde de
trop tourner l'accélérateur lors des
virages à gauche.

– Arrêtez à l'apex du virage pour

connaître la sensati

on de freiner

dans une courbeou un virage.

e

74

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

6) Freinages brusques

But

– Vous familiariser avec la capacité de

freinage du véhicule.

– Apprendre à freiner aussi vigoureu-

sement que possible.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait auparavant mais vous
freinerez plus énergiquement jusqu'à
ce vous puissiez freiner aussi vigou­reusement que possible.

– Commencez à un bout du parcours

et accélérez à 8 km/h. À mi-chemin
sur le parcours, relâchez complè­tement l'accélérateur puis freinez
rapidement et fermement.

– Ne baissez pas la têteni les yeux, et

gardez le guidondroit.

– Recommencez. Accélérez davan-

tage et freinez plus vigoureuse­ment.

1

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs avant de freiner vi­goureusement.

7) Esquives

But

– Acquérir de l'expérience en matière

de maniabilité du véhicule et de po­sition de conduite.

Consignes

Esquives de 6m

1. Faites une esquive à chaque balise
ou aux deux espaces de stationne­ment. Ne tournez pas l'accéléra­teur; restez dansla zone de friction.

2. Inclinez le corps vers le virage
et tirez sur la poignée intérieure/
poussez la poignée extérieure pour
tourner le guidon dans le sens de la
courbe.

rmo2008-001-046_f

1. Avancez

2. Arrêtez

__

2

CONSIGNES

2

1

rmo2008-005-050_a

1. Départ

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

75

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Esquives de 12m

Une fois que vous êtes habitué, faites
des esquives de 12m auxdeux balises
ou aux quatre espaces de stationne­ment.

1

rmo2008-001-046_k

1. Départ

Conseils pour s'exercer davantage

– À mesure que vous vous habi-

tuez, faites monter votre vitesse
de 16 km/h à 19 km/h pour faire les
esquives mais ralentissez pour faire
demi-tour au boutdu parcours.

8) Changement de vitesses

Lorsque vous êtes en randonnée, vous
devez changer les vitesses pour faire
correspondrelerégimedumoteuràla
vitesse à laquelle vous circulez.

But

– Voushabituerà changer les vitesses

avec le pied.

– Apprendre à passer à une vitesse

supérieure ou inférieure.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait précédemment, mais
vous passerez maintenant à une vi­tesse supérieure tout en circulant sur
le parcours, puis vous arrêterez aubout
de ce dernier. Pour faire l'exercice,
vous pouvez circuler dans les allées
du stationnement plutôt que dans les
espaces de stationnement.

8a) Exercez-vous àutiliser le levier
de changement de vitessesà l'arrêt

Premièrement, alors que vous êtes
à l'arrêt, exercez-vous avec le pied à
fairelemouvementdepassagedela
première à ladeuxième vitesse.

– Arrêtez et en premièrevitesse, tirez

surlelevierd'embrayage.

– Glissez le boutdu pied sous le levier

de changement de vitesses, puis
soulevez le levier énergiquement
au bout de sacourse pour passer en
deuxième vitesse.

– Posez le pied sur le levier de chan-

gement de vitesses, puis enfoncez
le levier énergiquement au bout de
sa course pour passer en première
vitesse.

– Refaites l'exercice jusqu'à ce que

vous soyez habitué à faire ce mou­vement avec le pied.

8b) Passage de la première à la
deuxième vitesse

Sur le parcours, accélérez à environ
16 km/h en première vitesse.

Pour passer àune vitesse supérieure:

– Relâchez l'accélérateur.
– Tirez sur le levier d'embrayage. (Si

vous tirez sur le levier avant de relâ­cher l'accélérateur, le moteur ri
de s'emballer – vous n'avez qu'à re­lâcher l'accélérateur si cela se pro­duit.)

– Glissez le boutdu pied sous

de changement de vitesses, puis
soulevez le levier énergiquement
au bout de sacourse pour p
deuxième vitesse.

sque

le levier

asser en

76

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– Relâchez doucement le levier d'em-

brayage.

– Vousn'avezpas à vous servirde l'ac-

célérateur, mais si vous vous sentez
prêt et s'il y a suffisamment d'es­pace, vous pouvez accélérer alors
que vous êtes en deuxième vitesse.

Une fois arrivé au bout du parcours, ar­rêtez:

– Relâchez l'accélérateur.
– Tirez sur le levier d'embrayage.
– Mettez les freins.
– Une fois arrêté, enfoncez le levier

de changement de vitesses énergi­quement au bout de sa course pour
rétrograder en première vitesse.
Lorsque vous aurez pris l'habitude,
rétrogradez en première vitesse
tout en freinant.

3 3

2

2

8c) Rétrogradez dela deuxième à la
première vitesse

S'il y a assez d'espace, exercez-vous
à rétrograder de la deuxième à la pre­mière vitesse.

Sur le parcours, ralentissez à environ
16 km/h.

– Relâchez l'accélérateur et tirez sur

le levier d'embrayage.

– Appuyez sur le levier de change-

ment de vitesses pour passer en
première vitesse.

– Relâchez doucement le levier d'em-

brayage.

– Remettezle pied sur le repose-pied.

8d) Autres vitesses

S'il y a assez d'espace, vous pouvez
vous exercer à passer à une vitesse su­périeure. Procédez de la même façon
et passez à une vitesse supérieure ou
inférieure une vitesse à la fois.

Conseils pour s'exercer davantage

Au fur et à mesure que prenez de l'ex­périence, vous pourrez peaufiner vos
habiletés à changer les vitesses et
vous servir de celles-ci pour mieux
contrôler le véhicule.

– Lorsque vous rétrogradez, tournez

un peu l'accélérateur tout en relâ­chant doucement le levier d'em­brayage peut aider à faire corres­pondrelerégimedumoteuràlavi­tesse du véhicule plus rapidement,
ce qui rendra la rétrogradation plus
harmonieuse et empêchera la roue
arrièredepatiner.

1

rmo2008-001-046_h

1. Avancez

2. Passez en deuxième vitesse à 16km/h

3. Arrêtez

__

CONSIGNES

3

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

77

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– Le fait de rétrograder va ralentir le

véhicule si vous n'actionnez pas
l'accélérateur. Ce phénomène se
nomme freinage moteur. Pour pro­céder au freinage moteur, passez
à une vitesse inférieure, une à la
fois, et relâchez doucement le le­vier d'embrayage entre chaque vi­tesse. Maintenezl'embrayage dans
la zone de friction jusqu'à ce que le
régime du moteur se stabilise, puis
relâchez complètement le levier
jusqu'au prochain passage à une vi­tesse inférieure.

– Bien qu'habituellement vous ne

changez qu'une vitesse à la fois, il
est possible de passer plus d'une
vitesse. Pour ce faire, maintenez le
levier d'embrayage et actionnez le
levier de changement de vitesses
autant de fois que vousle voulez.

N'oubliez pas que le VSS ne contrôle
pas le freinagemoteur. Si vous passez
à une vitesse trop basse lorsque vous
circulez à haute vitesse, le pneu arrière
peut se bloquer et vous pouvez perdre
la maîtrise du véhicule, le renverser ou
faire des tonneaux, particulièrement
dans les virages.

9) Contournement des obstacles

But

– Apprendre à exécuter des ma-

noeuvres soudaines.

– Essayer différentes façons de frei-

ner et decontournerdes obstacles.

Consignes

Placez vos balises conformément au
schéma suivant. Ne vous servez pas
d'objets fixes, durs ou lourds comme
balises pour faire cet exercice.

– Circulez entre les deux cônes à en-

viron 8 km/h et maintenez cette
tesse tout au long de l'exercice.

– Contournez les cônes.

vi-

– Sortez par la seconde série de deux

cônes.

– Répétez l'exercice plusieurs fois.

Contournez les obstacles dans les
deux directions.

2

1

3

1

2

rmo2008-001-049_a

1. 6 m

2. 3 m

3. 2.5m

Conseils pour s'exercer davantage

– Augmentez graduellement votre

vitesse d'entrée sur le parcours
(n'excédez pas 13 km/h à 19km/h)
et procédez différemment. Par
exemple, approchez-vous plus ra­pidement puis ralentissez àl'arrivée
du parcours, tirez sur le levier d'em­brayage et freinez tout en contour­nant les cônes, etc.

– Pour ajouter un élémentde surp

à l'exercice, un assistant peut déci­der dansquelledirection vous devez
contourner l'obstacle ou si
vez plutôt vous arrêter. L'assistant
doit se tenir à une distance sécuri­taire, au-delà de l'aire d
exemple. Lorsque vous atteignez la
première série de cônes, l'assistant
peut vous indiquer de
quelle direction contourner l'obs­tacle ou sivous devez vousarrêter.

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs
ner un obstacle.

'exercice par

la main dans

avant de contour-

rise

vous de-

78

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

10) Fonctionnement en marche
arrière

But

– Vous familiariser avec lemaniement

du véhicule et son rayon de bra­quage en marchearrière.

Consignes

Passez en marche arrière. Consultez
la rubrique

MARCHE ARRIÈRE

Assurez-vous que la voie est libre et
continuez de regarder derrière vous
tout en relâchant lentement le levier
d'embrayage. Prenez garde de ne rien
frapper avec les roues avant lorsque
vous reculez. Ralentissez et arrêtez
normalement à l'aide de l'embrayage
et du frein.

Reculez de quelques pieds à la fois,
puis arrêtez.

Reculez lentement sur de courtes dis­tances.

Une fois que vous êtes habitué à recu­ler, stationnez-vous à reculons confor­mément au schéma suivant.

FONCTIONNEMENT EN

.

Exercices additionnels en milieu
contrôlé

Une fois que vous êtes habitué à faire
tous les exercices précédents, vous
pouvez essayer d'autres manoeuvres
selon l'espace disponible et les condi­tions. Vous pouvez les faire dans le
même stationnementou dans un autre
endroit sécuritaire.

– Départs rapides: Essayez d'accé-

lérer et de passer à des vitesses
supérieures rapidement.

– Arrêts brusques à bonne vitesse:

Exercice similaire à celui des arrêts
brusques, mais effectué à une plus
grande vitesse afin que vous puis­siez constater à quoi ressemble un
arrêt d'urgence.

– Départ dans une pente: Pour faire

cet exercice,tenez lapédale de frein
enfoncée tout en relâchant le levier
d'embrayage jusqu'à ce que vous
soyez danslazone de friction. Cette
manoeuvre vous empêchera de re­culer.

Exercices (modèle SE5)

1) Faites révolutionner le moteur et

appuyez sur l'interrupteur d'arrêt
du moteur

4

2

1

rmo2008-001-048_a

1. Début

2. Marche arrière

3. Arrêtez

4. Marche avant

__

CONSIGNES

But

– Vous familiariser avec le fonctionne-

ment de l'accélérateur à rotation.

– Vous familiariser avec le son du mo-

teur à différents régimes. Cet exer-

3

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

cice vous aidera à savoir quand pas­ser à un rapport supérieur et infé­rieur en fonction duson du moteur

– Vous habituer à utiliser l'inte

d'arrêt du moteur.

rrupteur

__

.

79

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

Consignes

–MettezlatransmissionauPOINT

MORT, engagez le frein de station­nement et appuyez sur la pédale
de frein avec le pied droit. Regar­dez l'indicateur multifonction pour
vous assurer que vous êtes bien au
POINT MORT – si vous êtes en pre­mière, le roadster essaiera d'avan­cer lorsque vous tournerez la ma­nette d'accélérateur.

– Surveillez le tachymètre et tournez

la manette d'accélérateur (abais­sez votre poignet) à quelques re­prises pour faire augmenter le ré­gime à un maximum de4 000tr/mn.
Exercez-vous à actionner l'accéléra­teur en douceur, à rester à environ
3000 tr/mn, puis à relâcher l'accélé­rateur. Tant que la transmission est
au point mort, la puissance ne sera
pas transmise àla roue arrière.

– Utilisez l'interrupteur d'arrêt du mo-

teur pour couper l'alimentation du
véhicule. Appuyezsurl'interrupteur
avec le pouce droit tout en gardant
la main sur la poignée.

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à appuyer sur l'inter-

rupteur d'arrêt du moteur sans le
regarder.

2) Démarrages, arrêts et
manoeuvres de base

But

Si vous semblez perdre la maîtrise du
véhicule lorsque vous vous exercez,
relâchez l'accélérateur pour ce
d'accélérer et appuyez sur la pédale
de frein au besoin pour ralentir. Vous
pouvez également appuyer sur l
rupteur d'arrêt du moteur pour couper
l'alimentation.

– Apprendre à maîtriser l'accélérateur

et à mettre le véhicule en
ment.

– S'habituer à décélérer et à freiner à

basse vitesse.

sser

'inter-

mouve-

2a) Actionnez l'accélérateur et
relâchez-le aussitôt

Consignes

Pour commencer, actionnez l'accéléra­teur brièvement, relâchez-le et laissez­vous avancer.

– Démarrez le moteur et désengagez

le frein destationnement.

– La pédale de frein enfoncée, pous-

sez la commande de changement
de vitesses vers l'avant pour passer

en première.
–Relâchezlefrein.
– Actionnez doucement l'accéléra-

teur jusqu'à ce que le véhicule com-

mence à avancer lentement. Dès

que vous commencez à avancer, re-

lâchez l'accélérateur et laissez-vous

avancer, puis enfoncez la pédale de

frein pour arrêter. Répétez l'exer-

cice jusqu'au bout du parcours.
– Pour faire demi-tour au bout du par-

cours, arrêtez, tournez le guidon

vers la droite jusqu'au bout, action-

nez brièvement l'accélérateur puis

relâchez-le, et laissez-vous avancer

pour prendre le virage. Vous devrez

peut-être accélérer brièvement plus

d'une fois pour compléter le virage.

Arrêtez une fois que vous êtes de

nouveau en ligne droite dans l'autre

sens.
– Continuezà vous exercer jusqu'à ce

que vous soyez habitué à actionner

et à relâcherl'accélérateur.

2b) Tenez l'accélérateur, relâchez-le
et arrêtez tousles 12 m

Ensuite, vous tiendrez l'accélérateur
un peu pluslongtemps, puis vous
terez tous les 12m (toutes les balises/
toutes les quatre lignes).

– Encore une fois, actionnez douce-

ment l'accélérateur jus

le véhicule commence à avancer

lentement. Cette fois-ci, continuez

à tenir l'accélérateu

qu'à ce que

r.

arrê-

80

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

– Lorsque vous arrivez au bout de la

zone de friction, relâchez l'accélé­rateur et appuyez sur le frein pour
arrêter.

– Faites demi-tour au bout du par-

cours comme dans l'exercice pré­cédent, mais cette fois-ci, ne relâ­chez pas l'accélérateur durant le
virage. Prenez soin de garder la
même position sur l'accélérateur
pendant tout le virage. Arrêtez une
fois que vous êtes de nouveau en
ligne droitedans l'autre sens.

2c) Tenez l'accélérateur, relâchez-le
et arrêtez enfin de parcours

Utilisez ensuite tout leparcours; n'arrê­tez qu'aux extrémités. Actionnez l'ac­célérateur avec modération.

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

3

2

1

4

5

3) Arrêt du moteur tout en étant en
mouvement

But

– Vous familiariser avec l'interrupteur

d'arrêt du moteur alors que vous
êtes en mouvement pour que vous
sachiez comment le véhicule réagi­rait si vous aviez à l'utiliser.

Consignes

– À mi-chemin sur le parcours et alors

que vous roulez à 8 km/h, mettez
l'interrupteur d'allumage du moteur
à la position «OFF» et arrêtez lente­ment.

– Redémarrez le moteur et refaites

l'exercice. Tentez d'augmenter
votre vitesse à un maximum de
20 km/h avant d'utiliser l'interrup­teur d'arrêt du moteur.

REMARQUE: Pour pouvoir démarrer
un modèle SE5 alors que la transmi
sion est embrayée, il faut appuyer sur
lapédaledefrein.

rmo2008-001-046_c

1. Avancez

2. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

3. Allez au bout du parcours, arrêtez et tournez
comme précédemment

4. Arrêtez

5. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du moteur

Redémarrez le moteur et passez à
l'exercice suivant.

4) Virages de base

But

– Vous habituez à être en contrôle

dans les virages.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait auparavant, mais au lieu
d'arrêter lors de chaque virage, vo
effectuerez votre virage à basse vi­tesse.

s-

– Circulez en première vitesse sur

le parcours. Tenez-vous à une ce
taine distance des cônes de façon à
pouvoir faire un virage large à la fin
du parcours.

– À l'approche d'une courb

sez à 8 km/h; pour ce faire, relâchez
l'accélérateur et actionnez le frein
au besoin.

us

r-

e, ralentis-

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

81

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

– Maintenez l'accélérateur pour

conserver une vitesse basse.
– Orientez le regard vers lacourbe.
– Tournez le guidon dans le sens de

la courbe; tirez sur la poignée inté-

rieure et poussez la poignée exté-

rieure. Prenez garde d'actionner

l'accélérateur.
– Il peut être utile de vous pencher

vers l'avant et la courbe, cequi peut

vous aider à tourner le guidon plus

facilement.
– Redressez le guidon après le virage

et continuez de circuler sur le par-

cours.

rmo2008-001-064

TYPIQUE — POSITION DE CONDUITE DANS
LES VIRAGES

3

2

2

1

3

rmo2008-001-046_e

1. Début

2. Zone de friction

3. Apex

REMARQUE: Motocyclistes: Négo-
cier un virage et tourner ne s'effec­tuent pas de la même façon sur un
roadster Spyder que sur une motocy­clette. Comme le roadster Spyder ne
s'incline pas dansunvirage,vous aurez
peut-être à transférer votre corps vers
l'intérieur du virage pour être à l'aise
sur le véhicule. Vous devrez fournir

un
plus grand effort que sur une motocy­clette. Cependant, il est plus facile de
freiner tout en tournant que sur un
motocyclette.

e

82

_

CONSIGN

Conseils pour s'exercer davantage

– Lorsque vous êtes habitué de tour-

ner dans un sens, faites le parcours
dans l'autre sens. Prenez g
trop tourner l'accélérateur lors des
virages à gauche.

– Arrêtez à l'apex du virage pour

connaître la sensati

on de freiner

dans une courbeou un virage.

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

arde de

__

5) Freinages brusques

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

But

– Vous familiariser avec la capacité de

freinage du véhicule.

– Apprendre à freiner aussi vigoureu-

sement que possible.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait auparavant mais vous
freinerez plus énergiquement jusqu'à
ce vouspuissiezfreiner aussi vigoureu­sement que possible. Le système de
freinage antiblocage (ABS) empêche
les roues de se verrouiller et vous aide
à garder la maîtrise du véhicule lorsque
vous freinez vigoureusement. Pour
arrêter rapidement un modèle SE5,
relâchez toujours complètement l'ac­célérateur. Si vous actionnez l'accé­lérateur et freinez en même temps,
votredistancedefreinageseraplus
grande.

– Commencez à un bout du parcours

et accélérez à 8 km/h. À mi-chemin
sur le parcours, relâchez complè­tement l'accélérateur et freinez
énergiquement. Ne pompez pas
les freins; le système ABS empê­chera les roues de se verrouiller.

– Ne baissez pas la tête ni les yeux,

gardez le guidon droit et nerelâchez
paslefreintantquelevéhiculene
s'est pas immobilisé.

– Recommencez. Accélérez davan-

tage et freinez plus vigoureuse­ment.

1

2

2

rmo2008-001-046_f

1. Avancez

2. Arrêtez

Conseils pour s'exercer davantage

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs avant de freiner vi­goureusement.

6) Esquives

But

– Acquérir de l'expérience en matière

de maniabilité du véhicule et de po­sition de conduite.

Consignes
Esquives de 6m

1. Faites une esquive à chaque balise
ou aux deux espaces de stationne­ment. Commencez par circuler à
basse vitesse pour vous habituer à
changer de direction.

2. Inclinez le corps vers le virage
et tirez sur la poignée intér
poussez la poignée extérieure pour
tourner le guidon dans le sens de la
courbe.

ieure/

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

83

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

rmo2008-005-050_a

1

1. Départ

Esquives de 12m

Une fois que vous êtes habitué, faites
des esquives de 12m auxdeux balises
ou aux quatre espaces de stationne­ment.

rmo2008-001-046_k

1

1. Départ

Conseils pour s'exercer davantage

– À mesure que vous vous habi-

tuez, faites monter votre vitesse
de 16 km/h à 19 km/h pour faire les
esquives mais ralentissez pour faire
demi-tour au boutdu parcours.

7) Changement de vitesses

Lorsque vous êtes en randonnée, vous
devez changer les vitesses pour faire
correspondre le régime du moteur à
la vitesse à laquelle vous circulez. Les
vitesses inférieures servent pour les
basses vitesses du véhicule et les vi­tesses supérieures servent pour les
vitesses plus élevées, comme la trans­mission manuelle d'une voiture ou
d'un camion.

Le modèle SE5 ne permet pas de pas­ser à un rapport supérieur si le régime
du moteur est trop bas. Il rétrograde
automatiquement dès que le régime
du moteur descend sous 1800 tr/mn.

84

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

But

– Apprendre à passer à une vitesse

supérieure ou inférieure.

Consignes

Cet exercice ressemble à celui que
vous avez fait auparavant, mais vous
passerez maintenant à une vitesse
supérieure tout en circulant sur le par­cours, puis vous arrêterez au bout de
ce dernier. Pour faire l'exercice, vous
pouvez circuler dans les allées du sta­tionnement plutôt que dans les es­paces de stationnement.

7a) Exercez-vous à utiliser la
commande de changement de
vitesses à l'arrêt

Premièrement, alors que vous êtes à
l'arrêt, exercez-vous à changer de vi­tesse une position à la fois (marche
arrière, point mort et première). En­suite, exercez-vous à:

– Passerdela marchearrière jusqu'en

première vitesse.

–Passerdelapremièrevitesse

jusqu'en marche arrière.

– Refaites l'exercice jusqu'à ce que

vous soyezhabitué.

7b) Passage de la première à la
deuxième vitesse

– Sur le parcours, accélérez jusqu'à

ce que le régimedumoteuratteigne
3000 tr/mn.

– Pousser la commande de change-

ment de vitesses vers l'avant pour
passer en deuxième vitesse. Sur
un modèle SE5, il n'est pas néces­saire de relâcher l'accélérateur p
changer de vitesse.

– Lorsque vous êtes habitué, s'il y

a assez d'espace, tournez davan­tage l'accélérateur pour accé
en deuxième vitesse.

Une fois arrivé au bout du par
rêtez:

– Relâchez l'accélérateur.

our

lérer

cours, ar-

– Actionnez le frein.
–Lemodèle SE5 rétrograde automa-

tiquement lorsqu'il ralentit. Si vous
désirez rétrograder manuellement,
tirez la commande de changement
de vitessesvers vous.

3 3

2

2

1

rmo2008-001-046_h

1. Avancez

2. Passez en deuxième vitesse à 25km/h

3. Arrêtez

7c) S'il y a assez d'espace,
exercez-vous à rétrograder en
première alors que le véhicule est
en mouvement

Sur le parcours:

– Tirez la commande de changement

devitessesversvoussansrelâc
l'accélérateur.

– Le freinage moteur est plus impor-

tant lorsqu'on rétrograde sans utili­ser l'accélérateur.

7d) Autres vitesses

S'il y a assez d'espace, exercez-vous à
passer à une vitesse supér
cédez de la même façon et passez à
une vitesse supérieure ou inférieure
une vitesse à la fois.

3

her

ieure. Pro-

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

85

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

REMARQUE: Le fait d'actionner un
peu plus l'accélérateur lorsqu'on rétro­grade peut aider à faire correspondre
le régime du moteur à la vitesse du vé­hicule plus rapidement, ce qui rendra
la rétrogradation plus harmonieuse.
Si on n'actionne pas l'accélérateur
lorsqu'on rétrograde, le freinage mo­teur ralentira le véhicule. Cela peut
vous aider à ralentir, mais n'oubliez
pas que le SSV ne contrôle pas le frei­nage moteur. Si vous passez à une
vitesse trop basse lorsque vous circu­lez à haute vitesse, le pneu arrière peut
se bloquer et vous pouvez perdre la
maîtrise du véhicule, le renverser ou
faire des tonneaux, particulièrement
dans les virages.

8) Contournement des obstacles

But

– Apprendre à exécuter des ma-

noeuvres soudaines.

– Essayer différentes façons de frei-

ner et decontournerdes obstacles.

Consignes

Vous devrez modifier votre parcours
pour effectuer cet exercice. Placez
vos balises conformément au schéma
suivant. Ne vous servez pas d'objets
fixes, durs ou lourds comme balises
pour faire cet exercice.

– Circulez entre les deux cônes à en-

viron 8 km/h et maintenez cette vi-

tesse tout au long de l'exercice.
– Contournez les cônes.
– Sortez par la seconde série de deux

cônes.

2

1

3

1

2

rmo2008-001-049_a

1. 6 m

2. 3 m

3. 2.5m

Conseils pour s'exercer davantage

– Augmentez graduellement votre

vitesse d'entrée sur le parcours
(n'excédez pas 13 km/h à 19 km/h
et procédez différemment. Par
exemple, approchez-vous plus ra­pidement puis ralentissez àl'arrivée
du parcours, tirez sur le levier d'em­brayage et freinez tout en contour­nant les cônes, etc.

– Pour ajouter un élémentde surprise

à l'exercice, un assistant peut déci­der dansquelledirection vous devez
contourner l'obstacle ou si vous de­vez plutôt vous arrêter. L'assistant
doit se tenir à une distance sécuri­taire, au-delà de l'aire d'exerci
exemple. Lorsque vous atteignez la
première série de cônes, l'assistant
peut vous indiquer de la main
quelle direction contourner l'obs­tacle ou sivous devez vousarrêter.

– Exercez-vous à jeter un coup d'oeil

aux rétroviseurs avant d
ner un obstacle.

ce par

dans

e contour-

86

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

HABILETÉS REQUISES ET EXERCICES

9) Fonctionnement en marche
arrière

But

– Vous familiariser avec lemaniement

du véhicule et son rayon de bra­quage en marchearrière.

Consignes

– Passez en marche arrière. Consul-

tez la rubrique

EN MARCHE ARRIÈRE

– Assurez-vous que la voie est libre

et continuez de regarder derrière
vous. Prenez garde de ne rien frap­per avec les roues avant lorsque
vous reculez. Ralentissez et arrê­tez normalement; pour ce faire, re­lâchez l'accélérateur et utilisez le
frein.

– Reculez de quelques pieds à la fois,

puis arrêtez.

– Reculez lentement sur de courtes

distances.

– Une fois que vous êtes habitué à

reculer, stationnez-vous à reculons
conformément au schémasuivant.

FONCTIONNEMENT

.

Développement
d'habiletés de conduite
avancées

Lorsque vousavez acquis leshabiletés
de base, vous pouvez commencer à
développer des habiletés avancées.
Apprenez d'abord les «Stratégies de
conduite» dans la rubrique suivante.
Vous pourrez ensuite circuler sur les
routes dans des conditions présentant
peu de risques.

Commencez par circuler dans des
conditions faciles:

– Courtes distances
– Température clémente
– Circulation légère
–Dejour

– À basse vitesse
– Sans passager.

Vous pourrez graduellement passer à
des conditions qui vous mettront da­vantage à l'épreuve au fur et à mesure
que vous développerez vos aptitudes.

4

2

1

rmo2008-001-048_a

1. Début

2. Marche arrière

3. Arrêtez

4. Marche avant

__

CONSIGNES

3

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

87

STRATÉGIES DE CONDUITE

Cette section comprend des conseils
pour réduire les risques d'utilisation.
Plusieurs de ces conseils sont sem­blables à ceux relatifs à l'utilisation des
motocyclettes.

L'information contenue dans cette
section se base sur des conseils don­nés aux motocyclistes par la Motor­cycle Safety Foundation (MSF). Or,
même les motocyclistes d'expérience
devrait la lire puisque certains conseils
diffèrent pour le roadster Spyder.

Planifiez votre randonnée

Vérifiez toujours les conditions météo­rologiques avant de partir en randon­née. Apportez l'équipement approprié
à toutes lesconditions.

Tracez votre itinéraire et conduisez
dans des conditions qui conviennent à
votre niveau d'habiletés.

La contenance du réservoir d'essence
du véhicule est de 25 L. Lorsque le
voyant de bas niveau d'essence cli­gnote, allez faire le plein le plus tôt
possible. Prévoyez arrêter pour faire
le plein durant la randonnée surtout si
vous vous trouvez dans un endroitpeu
populeux.

Conduite défensive

À l'instar de la motocyclette, la
conduite défensive est cruciale pour
éviter les accidents. Demeurez alerte
en tout temps. N’arrêtez jamais de
scruter les environs y compris derrière
vous. Anticipez constamment lesdan­gers potentiels, planifiez à l’avance et
gardez suffisamment dedistanceet de
temps pour éviter des problèmes. Ne
supposez pas que les autres usagers
de la route vous verront ou observe­rontlesrèglesdelaroute.

véhicule devant vous. Pour ce faire,
vous devez passer un point fixe sur la
route deux bonnes secondes après le
véhicule devant vous.

Lorsque la distance de freinage est
plus longue ou que la visibilité est ré­duite, suivez de plus loin pour plus de
sécurité. Or, la distance de freinage
est plus longue sur des surfaces glis­santes, sur des pentes ou lorsqu'on
transporte une charge. La visibilité
peut être réduite s'il y a du brouillard,
lors de virages ou la nuit.

Regardez au loin

En plus de garder une bonne distance
avec le véhicule devant vous, regardez
au loin et prévoyez votre trajectoire
plus longtemps àl'avance.

Planifiez votre trajectoire au moins
quatre secondes à l'avance. Surveillez
si elle présente des risques, soit sur la
route soit s'yengageant.

Scrutez la trajectoire que vous comp­tez prendre 12 secondes au loin pour
repérer toutes situations périlleuses
avant qu'elles ne se produisent. Par
exemple, jetez un coup d'oeil aux inter­sections pour voir si d'autres véhicules
ou des piétons peuvent s'engager.
Soyez prêt à réagir siune tellesituation
se produisait.

Surveillezderrièrevousetde
chaque côté

Desvéhiculesoud'autresdangers
peuvent surgir de tous les sens. Soyez
conscient de ce qui vous entoure en
tout temps. Vérifiez fréquemment les
rétroviseurs pour voir derrière vous.
Tournez souvent la tête pour surveiller
votre angle mort.

Distance entre lesvéhicules

Lorsque vous circulez dans des condi­tions idéales, vous devriez toujours
garder l’équivalent d’une distance d’au
moins deux secondes entre vous et le

88

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

A A

rmo2008-001-014_a

A. Angle mort du conducteur

Lorsque vous freinez, faites particu­lièrement attention aux véhicules der­rière vous qui peuvent ne pas pouvoir
freiner aussi rapidement que le road­ster Spyder.

Restez aux aguets

Soyez conscient de ce qui vous en­toure et ne fixez pas le regard à un seul
endroit. Surveillez constamment la
route, les panneaux de signalisation
routière et les autres dispositifs ainsi
que les autres véhicules. Regardez
dans tous les sens à proximité et au
loin.

Anticipez les problèmes

Si vous remarquez un danger poten­tiel, préparez-vous à l'éviter. Pour ce
faire, vous aurez peut-être à modifi
votre vitesse ou position ou encore à
changer de voie. Soyez prêt à faire une
manoeuvre évasive telle qu'une es
quive ou un freinage s'il y a unobstacle
devant vous. Laissez-vous suffisam­ment detemps et d'espace pourré

er

agir.

Soyez visible

Les autres usagers de la route
dance àne pas apercevoir lesvéhicules
plus petits telles les motocyclettes.
Faites en sorted’être bien

ont ten-

visible.

STRATÉGIES DE CONDUITE

Pour être plus visible pour les autres
usagersdelaroute

Feux et réflecteurs

Assurez-vous que les phares, les
phares de jour et les feux arrière fonc­tionnent adéquatement. Votre véhi­cule est muni de réflecteurs sur ses
ailes, de chaque côté et à l'arrière.
Assurez-vous que tous les réflecteurs
sont propres, intacts et présents.

Servez-vous des feux de route aussi
souvent que possible, de jour comme
de soir. Utilisez les feux de croisement
pour éviter d'éblouir les autres usagers
de la route la nuit oulorsque trop de lu­mière est réfléchie, s'il y a dubrouillard
par exemple.

Clignotants

Utilisez les clignotants pour signaler
vos intentions. En général, les cligno­tants du roadster Spyder s'éteignent
automatiquement, mais ilspeuvent ne
pas s'éteindreautomatiquement après
un virage léger. Assurez-vous que les
clignotants sont éteints après avoir
terminé votre manoeuvre. Les laisser
allumés pourrait semer la confusion
chez les autres usagers de la route.

Dans la mesure du possible, faites cli­gnoter les feux d'arrêt avant de ralentir
ou lorsque vous êtes arrêté à une inter­section; cela avisera les gens derrière
vous.

Au besoin, utilisezles feuxde détresse
pour être plus visible.

Vous pouvez également klaxonner
pour faire part aux autres usagers de la

-

route que vous êtes là.
Ne présumez pas que les autres usa-

gers de la route verront vos feux et
clignotants ou qu'ils entendront le
klaxon.

Angles morts

Ne restez pas dans l'angle mort des
autres véhicules. Placez-vous pour
que les autres conducteurs devant
vous vous voient dans leurs rétro-

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

89

STRATÉGIES DE CONDUITE

viseurs. Dans certains cas, comme
lorsque vous suivez un camion ou un
autobus, restez plus loin derrière le vé­hicule devant vous.

A A

rmo2008-001-015_a

A. Angles morts des autres véhicules

Heure et conditions
météorologiques

Lorsqu'il fait sombre, comme la nuit,
au crépuscule ou à l'aube, ou que le
temps est pluvieux ou brumeux, on
vous verra plus difficilement. Les
autres usagers de la route peuvent
avoir de la difficulté à vous voir s'ils
sont éblouis par le soleil et la lumière
du crépuscule ou de l'aube.

Vêtements

Vous serez plus visible si vous portez
des couleurs vives ou des rubans réflé­chissants.

Soyez prudent même lorsque les
autres usagers de la route vous
voient

Même lorsque les autres semblent
vous voir, ils peuvent tout de même
conduire de façon que vous risquiez
d'avoir un accident. Conduisez de fa-

çon défensive et ne présumez pas que
les autres conduiront de façon sécuri­taire.

Position dans la voie

En principe, vous devriez positionner
votre roadster Spyder au milieu de la
voie, ce qui vous permet de garder
lesrouesavantdanslavoie. Cette
position procure également un écart
additionnel avec les véhicules circu­lant dans les autres voies, ce qui réduit
le vent généré par de gros véhicules
et le risque de collision avec les véhi­cules circulant en bordure de leur voie.
De plus, elle garde les roues avant
hors de la zone glissante au centre de
la voie, ce qui maintient la capacité
de freinage et la maniabilité. Si vous
êtes habitué à conduire une voiture,
souvenez-vous que votre corps est po­sitionné au centre de votre roadster
Spyder contrairement au côté gauche
dans une voiture; votreperspectiveest
donc différente.

Vous pouvez vous déplacer de gauche
à droite dans la voie pour éviter des
obstacles, maintenir une distance
avec les autres véhicules, effectuer
des virages, avoir une meilleure vi­sion ou pour vous rendre plus visible
pour les autres véhicules. En raison du
siège centré et de la largeur du road­ster Spyder,il peut être plus difficile de
bien voir la circulation même si vous
êtes en bordure de la voie. Vous de­vrez peut-être garder une plus grande
distance derrière des véhicules

et hauts. Évitez de placer une roue
au-delà de la voie pour mieux voir la
circulation. Pour que les con
devant vous voient, vous devez voir
leurs rétroviseurs. Lorsque vous êtes
suivi par un gros véhicule,
cules dépassant celui-ci ne vous ver­ront peut-être pas facilement si vous
n’êtes pas à gauche de l

avoie.

larges

ducteurs

les véhi-

90

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

rmo2008-001-075_a

1. Véhicule sur la gauche de la voie

Comme le roadster Spyder est plus
large qu'une motocyclette, le nombre
de positions qu'il peut prendre sur la
voie est moindre. Lorsque vous circu­lez sur la droite ou la gauche de la voie,
gardez les roues avant dans la voie.

Sur les routes à plusieurs voies, choi­sissezunevoie qui convientàla vitesse
à laquelle vous circulez par rapport aux
autres et tenez compte de votre ca­pacité à voir et à être vu ainsi qu'aux
issues possibles pour faire des ma­noeuvres évasives (telle une embar­dée dans une autre voie ou sur l'acco­tement).

Situations de conduite
courantes

STRATÉGIES DE CONDUITE

serez ainsi plus visible et vous décou­ragerez peut-être les autres usagers
de la route de tenter de vous contour­ner. Surveillez les véhicules qui s'ap­prochent derrière vous. Faites cligno­ter les feux arrière alors qu'ils s'ap­prochent. Placez la transmission en
première vitesse et soyez prêt à vous
déplacer pour éviter une collision.

Changements de voie et
dépassements

Souvenez-vous que le roadster Spyder
est plus large qu'une motocyclette et
qu'il nécessite un espace latéral plus
large pour dépasser un autre véhicule.
De plus, comme le véhicule est moins
visible qu'une voiture, il est particu­lièrement important de signaler votre
intention de changer devoie à l'avance
ainsi que de vérifier les rétroviseurs et

angles morts. Éteignez les clignotants
une fois le changement de voie fait;
ceux-ci ne s'éteindront pas automa­tiquement après un changement de
voie car le guidon ne tourne pas suffi­samment.

Ne circulez jamais sur la ligne entre
deux voies (séparant les voies); le véhi­cule est troplarge.

Ne circulez jamais sur l'accotement
pour dépasser un véhicule. Vous ris­quez de perdre la maîtrise du véhicule
si une desroues quitte la route.

Intersections

Les intersections, même de petites in­tersections avec ruelles et voies d'ac­cès pour autos, constituent un risque
supplémentaire puisquevousycroisez
d'autres véhicules. Surveillez toujours
la circulation dans toutes les direc­tions: devant, derrière, à gauche et à
droite.

Lorsque vous arrêtez à une intersec­tion,restezaucentredelavoiemême
si vous vous préparez à tourner. Vous

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

91

STRATÉGIES DE CONDUITE

Virages

Souvenez-vous de ralentir, de regar­der et depoursuivrevotre mouvement
jusqu'à la sortied'un virage.

– Ralentissez: Réduisez votre vi-

tesse au besoin avant de négocier

un virage; pour ce faire, relâchez

l'accélérateur, appliquez les freins

ou rétrogradez. Amorcez le virage à

une vitesse que vous pourrez main-

tenirtoutaulongduvirage.

Bien que le roadster Spyder freine

plus facilement dans les virages

qu'une motocyclette, il est tout de

même important de ralentir avant

d'amorcer un virage plutôt que de

freiner tout en tournant. De l'ad-

hérence est requise autant pour

freiner que pour tourner. Plus vous

avez besoin d'adhérence pour frei-

ner, moins il en reste pour tourner

en même temps.

Lorsque vous négociez une courbe

ou que vous tournez trop rapide-

ment, vous remarquerez que la

roue avant intérieure se soulève

et vous ressentirez et entendrez le

VSS réduire la puissance provenant

du moteur. Bien que le VSS puisse

vous aider à garder la maîtrise du

véhicule, il est possible de faire un

tête-à-queue ou des tonneaux si

vous tournez brusquement et rapi-

dement.

– Regardez: Soyez attentif tout au

long du virage et restez aux aguets.
Évaluez tous les éléments du vi-

rage le plus rapidement possible
(les caractéristiquesdelasurface,
le rayons du virage et les particula­rités globales de la circulation) pour
avoir le temps de prendre des dé­cisions en matière de vitesse et de
position. Il est parfois bénéfique de
tourner la tête dans le sens du vi­rage pour avoir un bon aperçu de ce
dernier.

– Dirigez: Tournez le guidon pour

orienter le véhicule dans le sens
du virage. Contrairement à une
motocyclette, vous n'avez pas à
contre-braquer le roadster Spyder
et il n'adoptera pas une position
inclinée. Vous sentirez une force
latérale vous poussant vers l’exté­rieur du virage,vous aurez peut-être
à transférer votre poids vers l'in­térieur du virage pour être à l'aise.
Vous devrez déployer plus de force
pour tourner le guidon du roadster
que celui d'unemotocyclette.

Modèle SM5

Lorsque vous changez de vitesse tout
en tournant, prenez garde de relâcher
le levier d'embrayage trop rapidement.
Pour que le changement de vitesses
se fasse en douceur, tournez l'accélé­rateur pour faire concorder le régime
du moteur à la vitesse du véhicule. Si
vous relâchez le levier d'embrayage
trop rapidement, la roue arrière peut
perdre son adhérence au sol et
bloquer, ce qui risque d'entraîner une
perte de contrôle. Le système d'anti­patinage à l'accélération
lera le patinage de la roue et réduira la
puissance transmise à la roue arrière.
Ainsi, la roue arrière ad
veau au sol et vous pourrez mettre fin
au survirage et maintenir votre véhi­culesurlerayondeb

hérera de nou-

raquage voulu.

peut se

(TCS) décè-

92

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

STRATÉGIES DE CONDUITE

Courbes

Puisque le roadster Spyder est plus
étroit qu'une voiture, vous pouvez
vous déplacer d'un côté à l'autre dans
une courbe pour adoucir la trajectoire
dans la courbe. Cependant, le roadster
Spyder étant plus large qu'une moto­cyclette, la possibilité de mouvement
latéral est donc moindre; il est impor­tant que vous vous assuriez que les
roues avant restentdans la voie.

Dans les courbes régulières, la posi­tion extérieure, intérieure, extérieure
constitue la meilleure trajectoire.

2

1

rmo2008-001-063_a

TRAJECTOIRE POUR LES COURBES
RÉGULIÈRES

1. Extérieure

2. Intérieure (apex)

Pentes

Choisissez la vitesse appropriée en
fonction de la pente. Gravir une pente
sur un rapport inférieur vous aidera à
maintenir la puissance du véhicule.
Descendre une pente également sur
un rapport inférieur vous permet­tra d'utiliser le freinage moteur pour
contrôler votre vitesse.

1

Modèle SM5

Pour mettre le véhicule en mouve­ment dans une pente, appuyez sur la
pédale de frein tout en relâchan
vier d'embrayage jusqu'à ce que l'em­brayage soit dans la zone de friction.
Relâchez ensuite doucement l
tout en relâchant le levier d'embrayage
et actionnez l'accélérateur.

tlele-

efrein

Modèle SE5

Lorsqu'il est arrêté, le modèle SE5
peut se mettre à rouler peut importe
le rapport auquel se trouve la trans­mission. L'embrayage centrifuge du
modèle SE5 est toujours désengagé
lorsque le véhicule est arrêté; la trans­mission ne retiendra donc pas le véhi­cule en place. Appuyez sur la pédale
de frein lorsque vous êtes arrêté dans
une pente. Pour mettre le véhicule en
mouvement dans une pente, appuyez
sur la pédale de frein tout en action­nant l'accélérateur. Relâchez la pédale
lorsque vous sentez que l'embrayage
s'engage (à environ 1800 tr/mn).

Randonnées de nuit

En plus d'utiliser lesfeux etclignotants
pour que les autres usagers de laroute
vous voient, tenez compte de votre
capacité à voir la nuit. Utilisez les feux

de route lorsque c'est possible. Évi­tez de rouler plus vite que le point où
la distance d'éclairage est inférieure à
la distance de freinage. Vous pouvez
également vous servir des phares des
autres véhicules pour voir la route au
loin.

Ne portez pas de lentilles ni de vi­sières teintées ou de couleur la nuit
et assurez-vous que votre visière n'est
pas égratignée ou tachée.

Randonnées en groupe

Circulez en file indienne seulement.
Ne partagez pas la voie, même avec
une motocyclette.

Lorsque vous circulez avec des mo­tocyclettes, suivez la motocyclette
devant vous à une distance adéquate,
même si elle se trouve d'un côté de
la voie. Dans les courbes, ne suivez
pas la trajectoire des motocyclettes.
Dans les courbes, les motocyclettes
s'éloignent davantage de la b
la voie; si vous faites de même, une
des roues avant peut sortir de la voie.
Il est possible que les moto
puissent négocier des courbes plus

ordure de

cyclettes

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

93

STRATÉGIES DE CONDUITE

rapidement que le roadster Spyder.
N'essayez pas denégocier une courbe
àlamêmevitesse.

2

1

rmo2008-001-045_a

POSITION DE CONDUITE EN GROUPE

1. Centre de la voie

2. Distance de 2 secondes

Sur les routes sinueuses, les conduc­teurs de roadster Spyder peuvent se
fatiguer plus rapidement que les moto­cyclistes. Ne vous forcez pas à suivre
les motocyclistes; arrêtez-vous si vous
êtes fatigué.

Étatsdelarouteet
obstacles

Glace, neige etgadoue

Ne circulez pas sur la glace, la neige
ou la gadoue. Même avec le VSS,
les roues n'adhéreront pas à ces sur­faces. Le roadster Spyder est plus
susceptible qu'une voiture de faire
un tête-à-queue sur des surfaces glis­santes.

Gravier, terre battue et sable

Sur les routes couvertes de gravier,
deterrebattueoudesable,soyez
extrêmement prudent et réduisez
votre vitesse, particulièrement dans
les courbes. Ces surfaces n'offrent
pas autant d'adhérence que les routes
revêtues et vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule, même avec le
VSS.

Chaussée humide et flaquesd'eau

Normalement, vous pourrez garder
la maîtrise sur une chaussée humide
pourvu que celle-ci ne soit pas recou­verte d'une couche d'eau (flaques

ou ruissellements d'eau). À l'instar

d'autres véhicules, le roadster Spyder
peut faire de l'aquaplanage si vous
roulez trop vite. Cependant, l'aqua­planage du roadster se produit à des
vitesses inférieures que la plupart des
voitures et des motocyclettes. Vous
risquez davantage de faire de l'aqua­planage plus l'accumulation d'eau est
importante. Prêtez attention aux écla­boussures des autres véhicules; cela
vous donnera une idée de la quantité
d'eau accumulée.

Lorsque le véhicule fait de l'aquapla­nage, une ou plusieurs roues sont
au-dessus de l'eau et n'adhèrent plus
à la chaussée. S'il s'agit de la roue ar­rière, vous la sentirez patiner latérale­ment. Les roues qui font de l'aquapla­nage n'ont pas suffisamment d'adhé­rence pour contrôler le véhicule. Vous
risquezdeperdrelamaîtriseduvéhi­cule ou faire un tête-à-queue et le VSS
ne permettra pas de garder la maîtrise.

Évitez les grandes flaques et ruisselle­ments d'eau, et ralentissez ou quittez
la route lors de pluie intense. Si vous
devez circuler dans de l'eau, ralentis­sez autant que possible avant de la
traverser.

Faites l'essai desfreins après avoir tra­versé de l'eau. Au besoin, utilisez-les
à plusieurs reprises pour que la friction
les assèche.

Des pneusbien entretenus réduirontle
risque d'aquaplanage. Maintenez tou­jours la pression des pneusà:

– Avant:

Nominale: 103 kPa
Min.: 89kPa
Max.: 117 kPa

– Arrière:

Nominale: 193 kPa
Min.: 179kPa
Max.: 207 kPa.

REMARQUE: La différence d
sion des pneus droit et gauche ne doit
pas excéder 3.4 kPa.

epres-

94

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

STRATÉGIES DE CONDUITE

Remplacez immédiatement un pneu
qui a atteint l'indicateur d'usure ; vous
réduirez ainsi le risqued'aquaplanage.

Le centre de la voie peut être particu­lièrement glissant lorsqu'il commence
à pleuvoir puisque l'huile etla saletése
mélangent à l'eau. Après une averse,
de l'eau peut s'accumuler dans les or-

nières ou une chaussée usée. Évitez
de circuler sur cessurfaces présentant
peu d'adhérence. Dans la mesure du
possible, assurez-vous que les pneus
avant se situent là où la chaussée pré­sente lameilleure adhérence.

Utilisation hors route

N'utilisez pas le roadster Spyder hors
route. Le véhicule n'est pas conçu
pour circuler sur les surfaces acciden­tées, peu adhérentes, inégales qui
caractérisent l'utilisation hors route.
Vous pouvez facilement rester pris,
perdre la maîtrise du véhicule ou faire
des tonneaux. De plus, il peut être
illégal de circuler hors route dans cer­taines régions.

Obstacles, nids-de-poule et cahots

Autant que possible, évitez les obs­tacles, les nids-de-poule et les cahots.
Si vous ne pouvez les éviter, ralentis­sez autant que vous le pouvez avant de
les atteindre, puis relâchez les freins
pour les franchir. Dans le cas d'obs­tacles oude cahots larges, abordez-les
de front si possible; ainsi les pneus
avant les franchiront simultanément.
Lorsque les deux roues avant fran­chissent un obstacle, un cahot ou un
nid-de-poule, levez-vous un peu sur
les repose-pieds et laissez les jambes
amortir le choc. Préparez-vous à
que la roue arrière franchisse l'obs­tacle. Dans le cas d'obstacles, de ca­hots ou de nids-de-poule pl
il est préférable que la roue arrière les
franchisse. Si une roue avant les fran­chit, agrippez fermemen
prenez garde d'appuyer sur l'accélé­rateur et soyez prêt à modifier votre
trajectoireaubesoin

.

us étroits,

t le guidon,

ce

Si vous franchissez un obstacle, un
cahot ou un nid-de-poule important,
l'impact peut faire bondir le véhicule
et vous frapper, vous éjecter ou vous
faire perdre la maîtrise du véhicule ou
encore vous faire faire un tête-à-queue
ou des tonneaux.

Si vous ne pouvez arrêter pour éviter
l'obstacle, vous pouvez le contour­ner. Contournez-leetfreinezen même
temps au besoin.

S'il y a un gros animal sur la route, tel
qu'un chevreuil, mieux vaut arrêter
et attendre que l'animal s'en aille ou
circulez lentement. Si un chien vous
poursuit, ralentir et rétrograder alors
que le chien s'approche, puis accélérer
lorsque le chien s'apprête à vous re­joindre constitue une bonne façon de
rester maître de la situation.

Urgences au cours d'une
randonnée

Une défaillance du véhicule ou un im­prévu peut survenir au cours d'une
randonnée. Si le véhicule est bien en­tretenu, il y aura moins de risque de
défaillance. Soyez tout de même prêt
à faire face aux urgences.

– Gardeztoujoursle Guidedu conduc-

teur et le nécessaire d'outils dans le
véhicule. Consultez la rubrique

PANNAGE

gnements techniques concernant
des situations pouvant se produire
au cours d'unerandonnée.

– Observez les précautions suivante

lorsque vous arrêtez:

• S'il y a un accotement revêtu, si­gnalez votre intention de vous y
garer, quittez la voie à la même
vitesse que la circulation, puis
immobilisez le véhicule.

• Si l'accotement n'est pas revêtu,
signalez un changement d
à droite et ralentissez à une vi­tesse adéquate avant de quitter
la chaussée.

• Allumez les feux de dé
pour être plus visible.

pour obtenir des rensei-

DÉ-

evoie

tresse

s

__

CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

95

STRATÉGIES DE CONDUITE

– Si vous possédez un téléphone

cellulaire ou un autre dispositif de
communication, chargez-le à pleine
capacité avant de longues randon­nées.

– Si vous avez un accident, BRP vous

recommande fortement de faire
transporter votre véhicule (consul­ter

TRANSPORT DU ROADSTER

SPYDER

autorisé de roadsters Can-Am le
plus près afin dele faire inspecter et
d'assurer votre sécurité avant de le
réutiliser.

– Remplissez un rapport d'accident/

incident BRP.

) chez le concessionnaire

Bris d'un pneu

Si le bris d'un pneu ou une crevaison
survient soudainement, agrippez fer­mement le guidon,ralentissezgraduel­lement et dirigez-vous à un endroit où
vous pourrez arrêter de façon sécuri-

taire. Évitez de freiner brusquement,
de rétrograder ou de faire des virages
serrés. Si un pneu avant fait défaut,
le véhicule peut avoir tendance à tirer
du côté du bris. Vous devrez continuer
d'agripper fermement le guidon pour
diriger le véhicule. Consultez la ru-

brique
ment réparer unpneu.

DÉPANNAGE

pour savoir com-

96

_

CONSIGN

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

__

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU
TRACTAGE D'UNE REMORQUE

Charges maximales

Respectez les charges maximales en
matière d'utilisateurs et decharges.

rmo2010-001-014_a

1. 240kg

2. 16 kg

3. 2 kg

4. 7 kg (chacun)

5. 9 kg

CHARGES MAXIMALES

Limite de charge du véhicule
(comprend le poids du conducteur, du
passager, de toute charge et de tout
accessoire ajouté)

Compartiment de rangement avant 16 kg
Boîteàgants 2kg
Compartiment de rangementlatéraux

(chacun)
Compartiment de rangement supé-

rieur

Un surplus de poids:

– Réduit la capacité d'accélérer, de

freiner et de tourner.
– Réduit l'efficacité du VSS.
– Accroît le risque de faire des t

neaux si la charge est haute ou vers

l'arrière.
– Réduit la garde au sol, accroît le

risque de frapper un obst

élevé ou dessurfaces inégales.
– Accroît le risque de bris d'un pneu.

240 kg

7kg

9kg

on-

acle peu

Utilisation avec un surplus
de poids

Le transport d'un passager ou d'une
charge lourde influence la maniabilité
du véhicule en raison du surplus de
poids et de la répartition de poids mo­difiée.

1. Vous ne pourrez accélérer aussi ra­pidement. Accordez-vous plus de
temps et d'espace pour dépasser.

2. Vous ne pourrez freiner aussi ra­pidement. Distancez-vous davan­tage (au moins trois secondes) du
véhicule en avant de vous. Dis­tancez-vous encore davantage si
les conditions ne sont pas idéales
(mauvaise visibilité, chaussée en
mauvais état).

3. Vous ne pourrez négocier les vi­rages de façon aussi serrée ou à
des vitesses aussi élevées. Ralen­tissez davantage qu'à la normale
avant de tourner et évitez de négo­cier des virages serrés.

4. Le roadster Spyder peut être moins
stable. Le risque de le renverser
ou de faire des tonneaux au cours
de manoeuvres extrêmes est ac­cru lorsqu'une charge est haute ou
plus loin vers l'arrière (un passager
par exemple).

Transportd'un passager

Le roadster Spyder est conçu pour
transporter un seul passager derrière
le conducteur. Ne transportez jamais
plusieurs passagers.

Ne transportez aucun passager tant
que vous n'êtes pas habitué à circuler
seul dans différentesconditionset que
vous ne maîtrisez pas bienle véhicule.

Il est important que votre passager soit
alerte, sobre et capable d'atteindre les
repose-pieds ainsi que les poignées de
maintien, et qu'il puisse maintenir son
équilibre et bien s'agripper lors de ma­noeuvres soudaines. Il doitégalement
éviter de distraire le conducteur.

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CONSIGNES

POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

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97

TRANSPORT D'UN PASSAGER, D'UNE CHARGE OU TRACTAGE D'UNE REMORQUE

Le passager doit utiliser la commande
audio de façon à respecter les direc­tives du conducteur.

Assurez-vous que votre passager
porte les vêtements de protection ap­propriés. Il doit se vêtirdes mêmesvê­tements de protection que le conduc­teur, particulièrement d'uncasque. On
recommande le port d'un casque inté­gral car le passager risque de se frap­per le visage contre l'arrière de votre
casque si vousfreinez brusquement.

Appliquez le frein etlaissez latransmis­sion aupoint mort tant que le passager
n'est pas enposition de conduite.

Avant de partir, enseignez-lui les
principes de base de la randonnée.
Faites-lui observer les règles sui­vantes:

1. Maintenir une bonne position de
conduite. Tenir les poignées de
maintien du passager et garder
les pieds sur les repose-pieds en
tout temps. Le marche-pied du
passager est réglable. Consultez

la rubrique

POSE-PIEDS DU PASSAGER

Le passager ne devrait pas s'agrip­per au conducteur puisque le
conducteur pourrait ne pas pouvoir
supporter la force latérale qu'ils pro­duiront ensemble.
Différentes façons d'agripper les
poignées peuvent s'avérer confor­tables selon les manoeuvres (une
mainsurlecoinavantetl'autresurle
coinarrièreopposé dans les virages,
les deux mains vers l'avant ou l'
rière dans d'autres situations).

RÉGLAGE DES RE-

.

ar-

rmo2010-001-029_a

A. Différentes positions des mains sur les

poignées de maintien

2. Ne pas s'approcher du tuyau
d'échappement, de la roue arrière
et de lacourroie d'entraînement.

3. Éviter de se retourner ou de se pen­cher à moins que ce ne soit pour
maintenir l'équilibre dans un virage.
Lors d'une manoeuvre inopinée,
un passager qui n'est pas dans une
position de randonnée appropriée
risque davantage d'être éjecté.

4. Observer la route et réagir adé­quatement aux conditions rou­tières imminentes. Au besoin,
se pencher dans les virages pour
contrer la force latérale. Se lever
légèrement sans verrouiller les
coudes pour franchir un obstacle,
un nid-de-poule ou un cahot.

Évitez d'accélérer, de freiner ou de
tourner brusquement surtout si votre
passager est inexpérimenté. Des
manoeuvres soudaines et inopinées
peuvent le faire tomber du véhicule.

98

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CONSIGN

Rangement de la charge

Vous pouvez transporter des objets
dans les compartiments suivants. Ne
transportez pas de charges ailleurs à
moins que votre véhicule ne soit muni
d'accessoires approuvés par BRP.

Ne rangez jamais d'objet inflam­mables, comme de l'essence, dans
un de ces compartiments.

ES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE

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