BENDIX BW2189S, SD-13-4834S User Manual
®
SD-13-4834SD-13-4834
SD-13-4834SD-13-4834
SD-13-4834
Ensamblaje del controlador Ensamblaje del controlador
Ensamblaje del controlador
Ensamblaje del controlador Ensamblaje del controlador
Puertos de entregaPuertos de entrega
Puertos de entrega
Puertos de entregaPuertos de entrega
3/8" NPT (x4)3/8" NPT (x4)
3/8" NPT (x4)
3/8" NPT (x4)3/8" NPT (x4)
TT
ABLAABLA
DE CONTENIDO DE CONTENIDO
T
ABLA
DE CONTENIDO
TT
ABLAABLA
DE CONTENIDO DE CONTENIDO
Componentes 2
Comparación entre el controlador MC-30™ y
el modulador MC-12
Ensamblajes del controlador MC-30
Controlador MC-30
de energía PLC 2
Cables preformados (Cable flexible de conexión) 3
Potencia y conexión a tierra 5
Lámpara de advertencia ABS 5
Sensores de velocidad de la rueda 5
Válvulas moduladoras ABS MC-30
Cordón eléctrico J1708/J1587 6
Entradas / Salidas auxiliares 6
Secuencia de la potencia del controlador MC-30
Funcionamiento del ABS 7
Control de aplicación y liberación rápida del freno/
Auto-configuración 8
Otros parámetros a configurar 11
Función odómetro 11
Localización de averías 11
Tablero de diagnóstico del controlador MC-30
Código de diagnósticos intermitente 13
Herramientas para diagnóstico del ABS Bendix 16
Comunicándose con Bendix 16
Prácticas de mantenimiento correcto 16
Mantenimiento del controlador MC-30
Reemplazando el controlador EC-30T
Reparación de la válvula relé 17
Reemplazo – reparación del Modulador MC-12
Reinstalación del controlador MC-30™ o de la válvula
modulador M-30T
Pruebas de fugas y de funcionamiento 18
Cableado del ABS 18
Organigramas de la localización de fallas 24
Revisión del producto / Introducción de características 32
™
™
con portadora sobre línea
™
™
™
™
ABS del remolque MC-30ABS del remolque MC-30
ABS del remolque MC-30
ABS del remolque MC-30ABS del remolque MC-30
TT
ablero de diagnósticoablero de diagnóstico
T
ablero de diagnóstico
TT
ablero de diagnósticoablero de diagnóstico
diodo luminoso LEDdiodo luminoso LED
diodo luminoso LED
diodo luminoso LEDdiodo luminoso LED
™
™
™
™
/ MCE-12 17
Conector delConector del
Conector del
Conector delConector del
modulador ABSmodulador ABS
modulador ABS
modulador ABSmodulador ABS
(MOD1)(MOD1)
(MOD1)
(MOD1)(MOD1)
Puerto dePuerto de
Puerto de
Puerto dePuerto de
suministro 1/2" NPTsuministro 1/2" NPT
suministro 1/2" NPT
suministro 1/2" NPTsuministro 1/2" NPT
PP
AGINAAGINA
P
AGINA
PP
AGINAAGINA
2
2
INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC-30INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC-30
INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC-30
INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC-30INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC-30
El controlador MC-30™ es el ensamblaje del controlador
del sistema de frenos antibloqueo (ABS) Bendix que está
diseñando para ser usado en los frenos de aire de los
remolques de servicio pesado, los semi-remolques y las
6
plataformas rodantes.
El controlador MC-30
7
diagnostico integral diodo luminoso LED con reajuste
magnético para diagnósticos fáciles y un código de fallas
para borrar. Los de códigos de diagnóstico intermitentes
son estándar y también disponen de un respaldo para
diagnóstico avanzado.
12
El controlador MC-30
portadora sobre línea de energía PLC para la lámpara de
advertencia, la capacidad de diagnósticos completos y otras
características hechas por encargo.
17
17
La función del ABS del controlador MC-30
para dar a un vehículo remolcado mejor estabilidad y
control durante el frenado mientras da la máxima fuerza
18
de frenado disponible.
FIGURAFIGURA
FIGURA
FIGURAFIGURA
™™
™
™™
Bendix Bendix
Bendix
Bendix Bendix
1 – ENSAMBLAJE DEL 1 – ENSAMBLAJE DEL
1 – ENSAMBLAJE DEL
1 – ENSAMBLAJE DEL 1 – ENSAMBLAJE DEL
™
Bendix® presenta un tablero de
™
apoya la comunicación por
®®
®
®®
T T
ANQUE (NIPLE) DELANQUE (NIPLE) DEL
T
ANQUE (NIPLE) DEL
T T
ANQUE (NIPLE) DELANQUE (NIPLE) DEL
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
Por favor visite Bendix.com para asegurarse de que tiene la ultima versión de este documento.
ConectorConector
Conector
ConectorConector
de 30de 30
de 30
de 30de 30
patillaspatillas
patillas
patillaspatillas
Puerto dePuerto de
Puerto de
Puerto dePuerto de
controlcontrol
control
controlcontrol
1/4"1/4"
1/4"
1/4"1/4"
NPTNPT
NPT
NPTNPT
™
está diseñada
™™
™
™™
™™
™
™™
11
1
11
™™
™
COMPONENTES DEL CONTROLADOR MC-30COMPONENTES DEL CONTROLADOR MC-30
COMPONENTES DEL CONTROLADOR MC-30
COMPONENTES DEL CONTROLADOR MC-30COMPONENTES DEL CONTROLADOR MC-30
™™
La instalación del ABS del controlador MC-30™ consiste en
los siguientes componentes:
- Unidad de control electrónico (ECU) ABS EC-30T™ (1)
- Válvula moduladora ABS M-30T™ con función relé (1 ó 2)
- Sensores de velocidad de la rueda WS-20™ (2 ó 4)
- Abrazaderas de resorte de los sensores (2 ó 4)
- Lámpara de advertencia del ABS mont ada en el remolque
- Cables flexibles de conexión preformados
- Señal por portadora sobre línea de energía PLC para la
lámpara de advertencia ABS del remolque mont ada en el
tablero de instrumentos. (Vehículos remolcados
fabricados después del 1 de marzo de 2001)
COMPCOMP
COMP
COMPCOMP
MC-30MC-30
MC-30
MC-30MC-30
ARACION ENTRE ELARACION ENTRE EL
ARACION ENTRE EL
ARACION ENTRE ELARACION ENTRE EL
™™
™
™™
Y EL MODULADOR MC-12 Y EL MODULADOR MC-12
Y EL MODULADOR MC-12
Y EL MODULADOR MC-12 Y EL MODULADOR MC-12
CONTROLADOR CONTROLADOR
CONTROLADOR
CONTROLADOR CONTROLADOR
™™
™
™™
El controlador MC-30™ ha sido diseñando para reemplazar
el modulador MC-12
™
como el ensamblaje del controlador
ABS del remolque estándar Bendix para fabricantes de
equipo original (OEM) e instalaciones de repuestos después
que el vehículo ha sido vendido. El controlador EC-30T
tiene una cobertura plástica negra similar al controlador
ABS del tractor EC-30™ Bendix® y está montado a la válvula
modulara con una abrazadera. El modulador MC-12™ utilizó
una cobertura de unidad de control electrónica (ECU)
metálica y estaba atornillada directamente al cuerpo del
modulador. El controlador MC-30™ tiene un conector
eléctrico de 30 patillas y el modulador MC-12™ tiene un
conector de 14 patillas.
La válvula moduladora ABS M-30T™ utiliza un conector
eléctrico externo de 3 patillas mientras que el modulador
MC-12™ usaba un conector interno de 4 patillas.
Característica Controlador Modulador
física MC-30
Cobertura ECU ECU plástico ECU metálico
Montaje ECU Soporte montado a la Directamente montado
Conector 30 patillas 14 patillas
eléctrico ECU
Conector del Conector externo Conector interno
modulador ABS de 3 patillas de 4 patillas
TT
ABLAABLA
1 – DIFERENCIA 1 – DIFERENCIA
T
ABLA
1 – DIFERENCIA
TT
ABLAABLA
1 – DIFERENCIA 1 – DIFERENCIA
™™
™
™™
MC-30MC-30
MC-30
MC-30MC-30
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICAUNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICAUNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA
(ECU) DEL(ECU) DEL
(ECU) DEL
(ECU) DEL(ECU) DEL
Y EL MODULADOR MC-12 Y EL MODULADOR MC-12
Y EL MODULADOR MC-12
Y EL MODULADOR MC-12 Y EL MODULADOR MC-12
válvula modulador al cuerpo de la válvula
ABS DELABS DEL
ABS DEL
ABS DELABS DEL
™
ABS del modulador ABS
ENTRE EL ENTRE EL
ENTRE EL
ENTRE EL ENTRE EL
REMOLQUE EC-30T REMOLQUE EC-30T
REMOLQUE EC-30T
REMOLQUE EC-30T REMOLQUE EC-30T
CONTROLADOR CONTROLADOR
CONTROLADOR
CONTROLADOR CONTROLADOR
™™
™
™™
MC-12
™
™™
™
™™
El EC-30T™ es un controlador electrónico plástico con un
conector eléctrico sencillo de 30 patillas. La cubierta interior
del controlador EC-30T™ está llena con una base dura de
epóxico encapsulada para proteger todos los componentes
internos del medio ambiente. Un tablero de diagnóstico diodo
luminoso LED patentado y un interruptor de reajuste
magnético están incorporados en la caja para un diagnóstico
sencillo e independiente. El diseño de la electrónica del
controlador EC-30T™ es fuerte contra la radio y las
interferencias electromagnéticas y ambientales.
22
2
22
FIGURA 2 – ENSAMBLAJE DEL SOPORTE (CHASIS) DELFIGURA 2 – ENSAMBLAJE DEL SOPORTE (CHASIS) DEL
FIGURA 2 – ENSAMBLAJE DEL SOPORTE (CHASIS) DEL
FIGURA 2 – ENSAMBLAJE DEL SOPORTE (CHASIS) DELFIGURA 2 – ENSAMBLAJE DEL SOPORTE (CHASIS) DEL
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
™™
™
™™
El controlador EC-30T™ está montado a la válvula moduladora
M-30T™ usando cuatro pernos y una abrazadera. Este
™
ensamblaje forma un controlador MC-30
ABS.
El controlador EC-30T™ también puede ser montado al
™
chasis, independientemente de la válvula moduladora
M-30T™.
ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR MC-30ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR MC-30
ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR MC-30
ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR MC-30ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR MC-30
Montaje de tanque (niple)Montaje de tanque (niple)
Montaje de tanque (niple)
Montaje de tanque (niple)Montaje de tanque (niple)
El ensamblaje del controlador MC-30™ montado en tanque
está montado usando un niple de ½” de cédula 80 (gruesa
capa de acero) directamente entre el tanque de suministro
del remolque y el puerto de suministro de la válvula
moduladora MC-30™. Se debe usar un tanque con un puerto
reforzado. Vea la figura 1 p ara el montaje del tanque de la
válvula moduladora MC-30™.
PRECAUCION: La válvula moduladora MC-30™ montada en
el tanque no se puede montar en un chasis o travesaño
usando los huecos del soporte de la unidad de control
electrónica ECU.
Montaje de soporte (chasis)Montaje de soporte (chasis)
Montaje de soporte (chasis)
Montaje de soporte (chasis)Montaje de soporte (chasis)
El ensamblaje del controlador MC-30™ montado en soporte
está directamente sobre el chasis del remolque o el
travesaño. Vea la figura 2 p ara el montaje de soporte del
controlador MC-30™. Los pernos prisioneros del soporte
están asegurados usando tres tuercas de 5/16-18 y
arandelas (roldanas de presión) a un par de torsión de 180220 pies-libras.
™™
™
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
SOBRE LINEA DE ENERGIA PLCSOBRE LINEA DE ENERGIA PLC
SOBRE LINEA DE ENERGIA PLC
SOBRE LINEA DE ENERGIA PLCSOBRE LINEA DE ENERGIA PLC
™™
CON PORT CON PORT
CON PORT
CON PORT CON PORT
A partir del 1 de marzo de 2001 todos los vehículos
remolcados deben transmitir una señal a la cabina para
controlar una lámpara de advertencia ABS del remolque.
Los remolques construidos después de esa fecha
transmitirán el estado del ABS del remolque al cable de
poder de encendido (cable azul del conector J560) usando
las comunicaciones por portadora sobre línea de energía
del (PLC).
™™
™
™™
ADORAADORA
ADORA
ADORAADORA
La señal PLC es usualmente emitida por la unidad de
control electrónica (ECU) del ABS del remolque. La
aplicación de la tecnología PLC para la industria de
vehículos pesados es conocida como camiones PLC4.
Los modelos de controladores MC-30™ con PLC
apoyarán la comunicación de acuerdo con SAE J2497.
™™
™
Identificación del controlador MC-30Identificación del controlador MC-30
Identificación del controlador MC-30
Identificación del controlador MC-30Identificación del controlador MC-30
Muchos de los controladores MC-30™ tendrán la capacidad
PLC. Sin embargo, algunos controladores MC-30
instalados antes del 1 de marzo de 2001 puede que no. Un
controlador MC-30™ con PLC puede ser identificado por la
etiqueta con el número de parte individual y el sellado de
puntos marcados en la caja del controlador EC-30T™. En
unidades con PLC, la función del PLC se puede inutilizar
con una herramienta de diagnóstico.
Este es el caso cuando un controlador MC-30™ es instalado
en un eje auxiliar de un vehículo motorizado.
Identificación / Medida de la señal PLCIdentificación / Medida de la señal PLC
Identificación / Medida de la señal PLC
Identificación / Medida de la señal PLCIdentificación / Medida de la señal PLC
Un controlador MC-30™ con PLC emitirá continuamente
mensajes PLC que indican el estado del ABS del remolque.
Durante la conexión de la corriente o una falla del ABS del
remolque, el controlador MC-30™ enviará una señal al ABS
del camión para iluminar la lámpara de advertencia del tablero
de instrumentos del ABS del remolque.
Se consiguen herramientas de diagnósticos que detectan
la presencia de una señal PLC y llevan a cabo un diagnóstico
adicional del sistema, directamente en la línea de la potencia.
Para más información de estas herramientas de diagnóstico,
comuníquese con Bendix o diríjase a su agente local
autorizado de Bendix.
T ambién se puede usar un osciloscopio para verificar la
presencia y resistencia de una señal PLC en la línea de la
potencia. La señal PLC es una señal modulada de frecuencia
y amplitud. Dependiendo de la carga en la línea de la
potencia, la amplitud de la señal PLC puede oscilar de 5.0
mV p-p a 7.0 V p-p.
Los ajustes que se sugieren para el osciloscopio son:
Acoplamiento de corriente alterna AC, 1 voltio/div,
100µsec/div. La señal se debe medir en la pata 7 del
conector J560 en la trompa del remolque. Vea las
figuras 3 y 4 para ejemplos de las medidas usando un
osciloscopio.
™™
con PLC con PLC
con PLC
con PLC con PLC
™
FIGURA 4 – LINEA DE LA POTENCIA CON UNA SEÑAL PLCFIGURA 4 – LINEA DE LA POTENCIA CON UNA SEÑAL PLC
FIGURA 4 – LINEA DE LA POTENCIA CON UNA SEÑAL PLC
FIGURA 4 – LINEA DE LA POTENCIA CON UNA SEÑAL PLCFIGURA 4 – LINEA DE LA POTENCIA CON UNA SEÑAL PLC
CABLES PREFORMADOS DELCABLES PREFORMADOS DEL
CABLES PREFORMADOS DEL
CABLES PREFORMADOS DELCABLES PREFORMADOS DEL
™™
™
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
FLEXIBLE DE CONEXION)FLEXIBLE DE CONEXION)
FLEXIBLE DE CONEXION)
FLEXIBLE DE CONEXION)FLEXIBLE DE CONEXION)
El controlador EC-30T™ utiliza cables preformados
flexibles para funcionar en conjunto con ABS y otros
componentes del sistema del remolque. Varios
números de partes de cables preformados flexibles se
consiguen en Bendix. Los siguientes conectores son
opcionales y tal vez no se presentan en todos los cables
preformados flexibles: Modulador 2, auxiliar,
diagnóstico y sensores de velocidad de la rueda del
eje trasero.
T odas las puntas del cable flexible de conexión preformado
del controlador MC-30
la interfase del conector y claramente rotuladas para
una correcta instalación.
Ninguna versión del cable flexible de conexión
completamente sellado del controlador MC-30
muestra en la figura 5, se pueden reparar. Si necesita
reparación, vea el capítulo 12 para información de
herramientas y conector .
Si los cables preformados completamente sellados están
dañados o presentan oxidación, se deben reemplazar .
Conector ECUConector ECU
Conector ECU
Conector ECUConector ECU
El conector ECU de 30 patillas del cable flexible de conexión
está asegurado al controlador EC-30T™ con un tornillo de
apriete y separación apretado a 15-20 pulgadas/libras. Si el
tornillo del conector se aprieta incorrectamente, esto puede
causar contaminación ambiental o daños al controlador
EC-30T™. Se recomienda el uso de una llave de torsión
pulgadas-libras.
™™
(CABLE(CABLE
(CABLE
(CABLE(CABLE
™
están impermeabilizadas en
™
que se
FIGURA 3 – LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SEÑAL PLCFIGURA 3 – LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SEÑAL PLC
FIGURA 3 – LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SEÑAL PLC
FIGURA 3 – LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SEÑAL PLCFIGURA 3 – LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SEÑAL PLC
Potencia / Conector de la lámpara dePotencia / Conector de la lámpara de
Potencia / Conector de la lámpara de
Potencia / Conector de la lámpara dePotencia / Conector de la lámpara de
advertencia advertencia
advertencia
advertencia advertencia
El cable flexible de conexión del controlador MC-30™ utiliza
el conector Packard Weather Pack TTMA RP 97-99 de 5
patillas para la luz del freno, potencia constante, conexión
a tierra y la lámpara de advertencia del ABS del remolque.
La potencia / la punta del cable flexible preformado de
conexión de la lámpara de advertencia ABS se consigue en
varias longitudes para satisfacer las necesidades de
instalación, tal como los ejes corredizos.
ABSABS
ABS
ABSABS
33
3
33
Modulador 2 de 3Modulador 2 de 3
Modulador 2 de 3
Modulador 2 de 3Modulador 2 de 3
patillas (MOD2)patillas (MOD2)
patillas (MOD2)
patillas (MOD2)patillas (MOD2)
Modulador 1 de 3Modulador 1 de 3
Modulador 1 de 3
Modulador 1 de 3Modulador 1 de 3
patillas (MOD1)patillas (MOD1)
patillas (MOD1)
patillas (MOD1)patillas (MOD1)
Potencia y lámparaPotencia y lámpara
Potencia y lámpara
Potencia y lámparaPotencia y lámpara
de advertencia dede advertencia de
de advertencia de
de advertencia dede advertencia de
5 patillas (PWR/WL)5 patillas (PWR/WL)
5 patillas (PWR/WL)
5 patillas (PWR/WL)5 patillas (PWR/WL)
TT
ornillo de apriete y sepornillo de apriete y sep
T
ornillo de apriete y sep
TT
ornillo de apriete y sepornillo de apriete y sep
del conector ECU (Apretar adel conector ECU (Apretar a
del conector ECU (Apretar a
del conector ECU (Apretar adel conector ECU (Apretar a
15-20 pulgadas/libras)15-20 pulgadas/libras)
15-20 pulgadas/libras)
15-20 pulgadas/libras)
15-20 pulgadas/libras)
Auxiliar de 8Auxiliar de 8
Auxiliar de 8
Auxiliar de 8Auxiliar de 8
patillas (AUX)patillas (AUX)
patillas (AUX)
patillas (AUX)patillas (AUX)
Diagnóstico de 4Diagnóstico de 4
Diagnóstico de 4
Diagnóstico de 4Diagnóstico de 4
patillas (DIAG)patillas (DIAG)
patillas (DIAG)
patillas (DIAG)patillas (DIAG)
araciónaración
aración
araciónaración
DerechaDerecha
Derecha
DerechaDerecha
DelanteroDelantero
Delantero
DelanteroDelantero
(RHT FRT)(RHT FRT)
(RHT FRT)
(RHT FRT)(RHT FRT)
Conector ECUConector ECU
Conector ECU
Conector ECUConector ECU
de 30 patillasde 30 patillas
de 30 patillas
de 30 patillasde 30 patillas
Parte traseraParte trasera
Parte trasera
IzquierdaIzquierda
Izquierda
IzquierdaIzquierda
DelanteroDelantero
Delantero
DelanteroDelantero
(LFT FRT)(LFT FRT)
(LFT FRT)
(LFT FRT)(LFT FRT)
Parte traseraParte trasera
Sensores deSensores de
Sensores de
Sensores deSensores de
velocidad de lavelocidad de la
velocidad de la
velocidad de lavelocidad de la
rueda de 2 patillasrueda de 2 patillas
rueda de 2 patillas
rueda de 2 patillasrueda de 2 patillas
IzquierdaIzquierda
Izquierda
IzquierdaIzquierda
Parte traseraParte trasera
Parte trasera
Parte traseraParte trasera
(LFT RER)(LFT RER)
(LFT RER)
(LFT RER)(LFT RER)
DerechaDerecha
Derecha
DerechaDerecha
(RHT RER)(RHT RER)
(RHT RER)
(RHT RER)(RHT RER)
FIGURA 5 – CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR MC-30FIGURA 5 – CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR MC-30
FIGURA 5 – CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR MC-30
FIGURA 5 – CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR MC-30FIGURA 5 – CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR MC-30
DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR)DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR)
DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR)
DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR)DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR)
Al cableAl cable
Al cable
Al cableAl cable
flexible deflexible de
flexible de
flexible deflexible de
conexiónconexión
conexión
conexiónconexión
Modulador 2Modulador 2
Modulador 2
Modulador 2Modulador 2
(MOD2)(MOD2)
(MOD2)
(MOD2)(MOD2)
Al cableAl cable
Al cable
Al cableAl cable
flexible deflexible de
flexible de
flexible deflexible de
conexiónconexión
conexión
conexiónconexión
™™
™
™™
(SE MUESTRA 4S/2M CON CONECTORES (SE MUESTRA 4S/2M CON CONECTORES
(SE MUESTRA 4S/2M CON CONECTORES
(SE MUESTRA 4S/2M CON CONECTORES (SE MUESTRA 4S/2M CON CONECTORES
A laA la
A la
A laA la
herramientaherramienta
herramienta
herramientaherramienta
de diagnósticode diagnóstico
de diagnóstico
de diagnósticode diagnóstico
FIGURA 6 – CABLE PREFORMADO DEL MODULADORFIGURA 6 – CABLE PREFORMADO DEL MODULADOR
FIGURA 6 – CABLE PREFORMADO DEL MODULADOR
FIGURA 6 – CABLE PREFORMADO DEL MODULADORFIGURA 6 – CABLE PREFORMADO DEL MODULADOR
REMOTO (MOD2)REMOTO (MOD2)
REMOTO (MOD2)
REMOTO (MOD2)REMOTO (MOD2)
44
4
44
FIGURA 7 – CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICOFIGURA 7 – CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICO
FIGURA 7 – CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICO
FIGURA 7 – CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICOFIGURA 7 – CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICO
REMOTOREMOTO
REMOTO
REMOTOREMOTO
Conectores del sensor de velocidad de laConectores del sensor de velocidad de la
Conectores del sensor de velocidad de la
Conectores del sensor de velocidad de laConectores del sensor de velocidad de la
ruedarueda
rueda
ruedarueda
Se suministran dos o cuatro conectores del sensor de
velocidad de la rueda. Estos conectores de 2 patillas están
rotulados Derecha Delantero (RHT FRT), Izquierda Delantero
(LFT FRT), Derecha Parte trasera (RHT RER) Izquierda Parte
trasera (LFT RER). Las entradas del sensor de velocidad de
la rueda Derecha Delantero e Izquierda Delantero deben ser
usadas para las instalaciones de dos sensores, aunque los
sensores de velocidad de la rueda no estén localizados
físicamente en el eje delantero. En Bendix se pueden
conseguir extensiones de cables si se necesitan para la
instalación de largos sensores de velocidad de la rueda.
Conectores del modulador Conectores del modulador
Conectores del modulador
Conectores del modulador Conectores del modulador
ABSABS
ABS
ABSABS
Se suministran uno o dos conectores del modulador. Estos
conectores de 3 patillas están rotulados MOD 1 y MOD 2.
El modulador 1 siempre se usa para las instalaciones del
modulador sencillo. Cuando se diseñan dos moduladores,
el Modulador 1 se instala a la derecha o en la parte delantera.
El Modulador 2 se instala a la izquierda o en la parte trasera.
Para el Modular 2 se debe usar una extensión de cable. El
cable preformado del modulador remoto se consigue en
varias longitudes para satisfacer cualquier necesidad de
instalación. V ea la figura 6.
Conector diagnósticoConector diagnóstico
Conector diagnóstico
Conector diagnósticoConector diagnóstico
Un conector opcional de diagnóstico de 4 patillas suministra
un puerto para conectar una herramienta de diagnóstico. El
conector da potencia de ignición, conexión a tierra y líneas de
datos. Los cables de diagnóstico remoto se consiguen en
Bendix, los cuales darán un puerto de diagnóstico estándar
J1708/ J1587 en el lado del remolque. Vea la figura 7.
Conector auxiliar de entradas/salidasConector auxiliar de entradas/salidas
Conector auxiliar de entradas/salidas
Conector auxiliar de entradas/salidasConector auxiliar de entradas/salidas
Un conector auxiliar opcional suministra una conexión a las
patillas auxiliares de entrada/salida del controlador MC-30™.
Las cinco entradas auxiliares, con interruptor de conexión
a tierra y las dos salidas auxiliares pueden ser activadas y
configuradas con una herramienta de diagnóstico.
POTENCIAPOTENCIA
POTENCIA
POTENCIAPOTENCIA
YY
CONEXION CONEXION
Y
CONEXION
YY
CONEXION CONEXION
AA
TIERRA TIERRA
A
TIERRA
AA
TIERRA TIERRA
La potencia eléctrica del remolque es suministrada al
controlador MC-30™ desde la ignición y los circuitos de la
luz del freno. Nota: El controlador MC-30™ no funciona
correctamente si la potencia viene de un cargador de batería.
CircuitoCircuito
Circuito
CircuitoCircuito
Potencia de la igniciónPotencia de la ignición
Potencia de la ignición Pata 7 B Pata E1
Potencia de la igniciónPotencia de la ignición
(PLC) (PLC)
(PLC) (Alambre azul)
(PLC) (PLC)
Potencia de la luz delPotencia de la luz del
Potencia de la luz del Pata 4 A Pata E3
Potencia de la luz delPotencia de la luz del
freno freno
freno (Alambre rojo)
freno freno
Conexión a tierraConexión a tierra
Conexión a tierra Pata 1 E Pata D2
Conexión a tierraConexión a tierra
(Alambre blanco)
Lámpara de advertenciaLámpara de advertencia
Lámpara de advertencia N/A D Pata D3
Lámpara de advertenciaLámpara de advertencia
(Alambre blanco/verde)
Modo de funcionamientoModo de funcionamiento
Modo de funcionamiento
Modo de funcionamientoModo de funcionamiento
Límites de funcionamientoLímites de funcionamiento
Límites de funcionamiento 8.0 a 16.0 VDC
Límites de funcionamientoLímites de funcionamiento
Activo ECUActivo ECU
Activo ECU 383 mA
Activo ECUActivo ECU
Activo ABSActivo ABS
Activo ABS 2.4 A a 12 VDC
Activo ABSActivo ABS
(1 modulador) (1 modulador)
(1 modulador)
(1 modulador) (1 modulador)
Activo ABSActivo ABS
Activo ABS 4.5 A a 12 VDC
Activo ABSActivo ABS
(2 moduladores)(2 moduladores)
(2 moduladores)
(2 moduladores)(2 moduladores)
TT
ABLAABLA
2 – POTENCIA 2 – POTENCIA
T
ABLA
2 – POTENCIA
TT
ABLAABLA
2 – POTENCIA 2 – POTENCIA
LAMPLAMP
LAMP
LAMPLAMP
Lámpara montada en el remolqueLámpara montada en el remolque
Lámpara montada en el remolque
Lámpara montada en el remolqueLámpara montada en el remolque
ARAARA
ARA
ARAARA
DE DE
DE
DE DE
ConectorConector
Conector
ConectorConector
eléctricoeléctrico
eléctrico
eléctricoeléctrico
del remolquedel remolque
del remolque
del remolquedel remolque
de 7 patillasde 7 patillas
de 7 patillas
de 7 patillasde 7 patillas
YY
CONEXION CONEXION
Y
CONEXION
YY
CONEXION CONEXION
ADVERTENCIAADVERTENCIA
ADVERTENCIA
ADVERTENCIAADVERTENCIA
Conector deConector de
Conector de
Conector deConector de
la potenciala potencia
la potencia
la potenciala potencia
de 5 patillasde 5 patillas
de 5 patillas
de 5 patillasde 5 patillas
AA
A
AA
del ABSdel ABS
del ABS
del ABSdel ABS
Valor
Valor
Valor
ValorValor
TIERRA TIERRA
TIERRA
TIERRA TIERRA
ABSABS
ABS
ABSABS
ConectorConector
Conector
ConectorConector
ECU deECU de
ECU de
ECU deECU de
30 patillas30 patillas
30 patillas
30 patillas30 patillas
El controlador MC-30™ controla una lámpara de advertencia
ABS para indicar el estado del ABS del remolque. El
controlador MC-30™ controla directamente la lámpara de
advertencia ABS suministrando una señal de 12.0 VDC
(voltios de corriente continua) para prenderla. El otro lado
de la lámpara tiene una conexión a tierra. El controlador
MC-30™ debe ser accionado para que funcione la lámpara
de advertencia del remolque. La patilla D3 del conector de
30 patillas, es la salida de la lámpara de advertencia ABS.
Lámpara montada en el tablero de instrumentosLámpara montada en el tablero de instrumentos
Lámpara montada en el tablero de instrumentos
Lámpara montada en el tablero de instrumentosLámpara montada en el tablero de instrumentos
(Controlada por PLC)(Controlada por PLC)
(Controlada por PLC)
(Controlada por PLC)(Controlada por PLC)
Los modelos de controladores MC-30™ con PLC transmitirán
una señal para controlar la lámpara de advertencia ABS
montada en el tablero de instrumentos del tractor. El
controlador MC-30™ transmitirá el estado del ABS del
remolque a la potencia de ignición de la pata E1, del conector
de 30 patillas. El cable de la potencia de ignición (cable
azul del conector J560) llevará esta señal al vehículo
™
remolcado. Los modelos de controladores MC-30
con PLC
apoyan la comunicación, de acuerdo a SAE J2497.
Sensor deSensor de
Sensor de
Sensor deSensor de
velocidad 90°velocidad 90°
velocidad 90°
velocidad 90°velocidad 90°
FIGURA 8 – SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDAFIGURA 8 – SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
FIGURA 8 – SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
FIGURA 8 – SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDAFIGURA 8 – SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
™™
™
™™
WS-20WS-20
WS-20
WS-20WS-20
Sensor deSensor de
Sensor de
Sensor deSensor de
velocidad derechovelocidad derecho
velocidad derecho
velocidad derechovelocidad derecho
55
5
55
SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDASENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDASENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
Los datos de velocidad de la rueda están suministrados al
controlador MC-30™ por el sensor de velocidad de la rueda
WS-20™ Bendix®. Vea la figura 8. T rabajando con un anillo
dentado (oscilador), los sensores de velocidad de la rueda,
suministran al controlador MC-30™ una señal AC (corriente
alterna), la cual varía en voltaje y frecuencia en relación con
la velocidad de la rueda. El controlador MC-30™ está
diseñado para recibir información de la velocidad de la rueda,
de anillos dentados de 100 dientes preajustados. El eje del
vehículo y los diseños de control ABS determinan si se
deben usar dos o cuatro sensores de velocidad de la rueda.
Vea el esquema del sistema eléctrico del controlador
™
MC-30
para las localizaciones de la patilla del conector
del sensor de velocidad de la rueda, en la figura 16.
Abrazaderas del sensor de velocidad de la ruedaAbrazaderas del sensor de velocidad de la rueda
Abrazaderas del sensor de velocidad de la rueda
Abrazaderas del sensor de velocidad de la ruedaAbrazaderas del sensor de velocidad de la rueda
La abrazadera de resorte del sensor está diseñada para
sostener firmemente el sensor de velocidad de la rueda en
su lugar, mientras le permite t ambién, al sensor ajustarse a
medida que la rueda y la campana giran. El juego del cojinete
(balero) de la rueda y los ejes sobrecargados hará que los
sensores se auto-ajusten. La correcta instalación del sensor
empieza por una completa inserción de la abrazadera de
resorte dentro del bloque, manteniendo las orejas hacia la
parte de adentro del vehículo. V ea la figura 9.
FIGURA 10 – INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDADFIGURA 10 – INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD
FIGURA 10 – INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD
FIGURA 10 – INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDADFIGURA 10 – INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DE LA RUEDADE LA RUEDA
DE LA RUEDA
DE LA RUEDADE LA RUEDA
™™
™
VV
ALAL
VULAS MODULADORAS VULAS MODULADORAS
V
AL
VULAS MODULADORAS
VV
ALAL
VULAS MODULADORAS VULAS MODULADORAS
ABS M-30TABS M-30T
ABS M-30T
ABS M-30TABS M-30T
™™
La válvula moduladora ABS M-30T™ Bendix® del remolque
está controlada por el controlador EC-30T™ para modificar
la aplicación de la presión del aire por el conductor, a los
frenos de servicio durante la activación ABS. La válvula
moduladora ABS es una válvula de control electro-neumática
y es la última válvula por la cual el aire pasa, cuando se
dirige a las cámaras del freno. Los solenoides de retención
™
y escape de la válvula moduladora M-30T
están activados
para modificar precisamente la presión del freno al comando.
El controlador EC-30T™ está diseñado para controlar uno o
dos ensamblajes de la válvula moduladora. Vea la figura 16
que contiene el esquema del sistema eléctrico del
controlador MC-30™ para las localizaciones de las patillas
del conector del modulador del ABS.
La válvula-modulador M-30T
™
se consigue en dos diseños
de montaje.
FIGURA 9 – INSERCION DE LA ABRAZADERA DELFIGURA 9 – INSERCION DE LA ABRAZADERA DEL
FIGURA 9 – INSERCION DE LA ABRAZADERA DEL
FIGURA 9 – INSERCION DE LA ABRAZADERA DELFIGURA 9 – INSERCION DE LA ABRAZADERA DEL
SENSORSENSOR
SENSOR
SENSORSENSOR
Ajuste del sensor de velocidad de la ruedaAjuste del sensor de velocidad de la rueda
Ajuste del sensor de velocidad de la rueda
Ajuste del sensor de velocidad de la ruedaAjuste del sensor de velocidad de la rueda
Los sensores de velocidad se ajustan correctamente
empujando (sin golpear) poco a poco el sensor dentro de la
abrazadera hasta que haga contacto con la cara del anillo
dentado. El sensor de velocidad de la rueda se ajustará
automáticamente a medida que giran las ruedas. Si la rotación
de la rueda causa una abertura de 0.020 pulgadas o más
grande, verifique si hay juego del cojinete (balero) de la rueda
o un descentramiento del anillo dentado. Una correcta
instalación del sensor de velocidad de la rueda es crítica para
un correcto funcionamiento del ABS. V ea la figura 10.
Montaje al tanque (niple)Montaje al tanque (niple)
Montaje al tanque (niple)
Montaje al tanque (niple)Montaje al tanque (niple)
El ensamblaje del tanque de la válvula moduladora M-30T
está montado usando un niple de ½” de cédula 80 (gruesa
capa de acero) directamente entre el tanque de suministro
del remolque y el puerto de suministro de la válvula
moduladora M-30T™. Se debe usar un tanque con un puerto
reforzado. Vea la figura 1 1.
™
FIGURAFIGURA
FIGURA
FIGURAFIGURA
VÁLVÁL
VÁL
VÁLVÁL
66
6
66
1 1
1 – MONT1 – MONT
1
1 – MONT
1 1
1 – MONT1 – MONT
VULAVULA
MODULADORA MODULADORA
VULA
MODULADORA
VULAVULA
MODULADORA MODULADORA
AJE AJE
AJE
AJE AJE
ALAL
T T
ANQUE (NIPLE) DE LAANQUE (NIPLE) DE LA
AL
T
ANQUE (NIPLE) DE LA
ALAL
T T
ANQUE (NIPLE) DE LAANQUE (NIPLE) DE LA
™™
™
™™
M-30T M-30T
M-30T
M-30T M-30T
Montaje al soporte (chasis)Montaje al soporte (chasis)
Montaje al soporte (chasis)
Montaje al soporte (chasis)Montaje al soporte (chasis)
El ensamblaje del soporte de la válvula moduladora M-30T
está montado directamente al chasis del remolque o al
travesaño. Vea la figura 2. Los pernos prisioneros del soporte
están asegurados usando tres tuercas de 5/16-18 y
arandelas (roldanas de presión) a un par de torsión de
180-220 pies-libras.
CORDON ELECTRICO J1708/J1587CORDON ELECTRICO J1708/J1587
CORDON ELECTRICO J1708/J1587
CORDON ELECTRICO J1708/J1587CORDON ELECTRICO J1708/J1587
El controlador MC-30™ suministra un cordón eléctrico J1708/
J1587 con datos y potencia para comunicarse con el vehículo
y varias herramientas de diagnóstico. Diagnósticos, pruebas,
configuraciones, transferencia de datos y otras funciones
se pueden llevar a cabo con este cordón. El controlador
MC-30™ está apoyado por herramientas de diagnóstico tales
como MPSI Pro-Link® y software de diagnóstico ABS
Bendix®. La potencia de la ignición debe ser suministrada
al controlador MC-30™ por el cordón eléctrico, para que sea
activada. Vea la figura 16 que contiene el esquema del
™
sistema eléctrico del controlador MC-30
para las
localizaciones de la patilla del cordón eléctrico J1708/J1587.
ENTRADAS / SALIDAS ENTRADAS / SALIDAS
ENTRADAS / SALIDAS
ENTRADAS / SALIDAS ENTRADAS / SALIDAS
Entradas de la función auxiliarEntradas de la función auxiliar
Entradas de la función auxiliar
Entradas de la función auxiliarEntradas de la función auxiliar
AUXILIARESAUXILIARES
AUXILIARES
AUXILIARESAUXILIARES
El controlador MC-30™ tiene cinco entradas auxiliares con
interruptores de conexión a tierra. Estas entradas pueden
ser diseñadas para varias funciones a pedido del cliente,
usando una herramienta de diagnóstico. V ea la figura 16
que contiene el esquema del sistema eléctrico del
controlador MC-30™ para las localizaciones de la patilla del
conector de entrada auxiliar.
Salidas de la función auxiliarSalidas de la función auxiliar
Salidas de la función auxiliar
Salidas de la función auxiliarSalidas de la función auxiliar
El controlador MC-30™ tiene dos guías de salidas auxiliares.
Estas salidas pueden ser diseñadas para varias funciones
a pedido del cliente. La patilla F1, del conector de 30 patillas,
es la salida auxiliar del lado bajo. La patilla K2, del conector
de 30 patillas, es la salida auxiliar del lado alto.
SECUENCIA DE LA CONECCION DESECUENCIA DE LA CONECCION DE
SECUENCIA DE LA CONECCION DE
SECUENCIA DE LA CONECCION DESECUENCIA DE LA CONECCION DE
™
CORRIENTE DEL CONTROLADOR MC-30CORRIENTE DEL CONTROLADOR MC-30
CORRIENTE DEL CONTROLADOR MC-30
CORRIENTE DEL CONTROLADOR MC-30CORRIENTE DEL CONTROLADOR MC-30
Al conectar la corriente, el controlador MC-30™ lleva a cabo
una serie de auto-revisiones que pueden ayudar a los
técnicos a determinar el estado y configuración del sistema.
LámpLámp
ara de advertencia ara de advertencia
Lámp
ara de advertencia
LámpLámp
ara de advertencia ara de advertencia
ABS del remolqueABS del remolque
ABS del remolque
ABS del remolqueABS del remolque
Al conectar la corriente sin detectar fallas, la lámpara de
advertencia ABS del remolque se encenderá por 2.5
segundos a medida que revisa la bombilla (foco) y luego se
apaga.
Si un tractor PLC y un remolque PLC están accionados al
mismo tiempo, el controlador MC-30
™
funcionamiento de una bombilla (foco) en el tablero de
instrumentos del tractor usando PLC.
Configuraciones del tablero LED de diagnósticoConfiguraciones del tablero LED de diagnóstico
Configuraciones del tablero LED de diagnóstico
Configuraciones del tablero LED de diagnósticoConfiguraciones del tablero LED de diagnóstico
Al conectar la corriente, todos los LED de diagnóstico se
prenden, luego muestran la configuración actual de los
sensores, moduladores y control ABS. Vea la tabla 3.
Después de mostrar las configuraciones, solamente el (LED)
diodo luminoso VL T verde permanecerá prendido. Sin
embargo, si se encuentra una falla, el componente que está
fallando se mostrará por el LED de diagnóstico rojo.
™™
™
Controlador MC-30Controlador MC-30
Controlador MC-30
Secuencia de la conexión de corriente LEDSecuencia de la conexión de corriente LED
Secuencia de la conexión de corriente LED
Secuencia de la conexión de corriente LEDSecuencia de la conexión de corriente LED
A la conexión de corrienteA la conexión de corriente
A la conexión de corriente Todos los LED
A la conexión de corrienteA la conexión de corriente
Primer destello muestra el número de sensores dePrimer destello muestra el número de sensores de
Primer destello muestra el número de sensores de
Primer destello muestra el número de sensores dePrimer destello muestra el número de sensores de
velocidad de la ruedavelocidad de la rueda
velocidad de la rueda
velocidad de la ruedavelocidad de la rueda
2 sensores SENSOR-DELANTERO
4 sensores SENSOR-P ARTE TRASERA-
Segundo destello muestra la configuración del moduladorSegundo destello muestra la configuración del modulador
Segundo destello muestra la configuración del modulador
Segundo destello muestra la configuración del moduladorSegundo destello muestra la configuración del modulador
1 Modulador (Plataforma MODULADOR
rodante - control del eje)
1 Modulador (Control del eje) MODULADOR-DELANTERO
2 Moduladores (Control del eje) MODULADOR-PARTE
2 Moduladores (Control del lado) MODULADOR-IZQUIERDA-
Funcionamiento normalFuncionamiento normal
Funcionamiento normal
Funcionamiento normalFuncionamiento normal
Sin fallas Solamente se ilumina el diodo
TT
ABLAABLA
3 – SECUENCIA 3 – SECUENCIA
T
ABLA
3 – SECUENCIA
TT
ABLAABLA
3 – SECUENCIA 3 – SECUENCIA
CORRIENTE LEDCORRIENTE LED
CORRIENTE LED
CORRIENTE LEDCORRIENTE LED
Controlador MC-30Controlador MC-30
DE LA DE LA
DE LA
DE LA DE LA
™™
– –
–
– –
DELANTERO
TRASERA-DELANTERO
DERECHA
luminoso (verde) VLT
CONEXION DE CONEXION DE
CONEXION DE
CONEXION DE CONEXION DE
™™
™
™™
verifica el
FIGURAFIGURA
FIGURA
FIGURAFIGURA
VÁLVÁL
VULAVULA
VÁL
VULA
VÁLVÁL
VULAVULA
12 – MONT 12 – MONT
12 – MONT
12 – MONT 12 – MONT
MODULADORA MODULADORA
MODULADORA
MODULADORA MODULADORA
AJE AJE
AJE
AJE AJE
ALAL
SOPORTE (CHASIS) DE LA SOPORTE (CHASIS) DE LA
AL
SOPORTE (CHASIS) DE LA
ALAL
SOPORTE (CHASIS) DE LA SOPORTE (CHASIS) DE LA
™™
™
™™
M-30T M-30T
M-30T
M-30T M-30T
Prueba de modulación inicial al conectar laPrueba de modulación inicial al conectar la
Prueba de modulación inicial al conectar la
Prueba de modulación inicial al conectar laPrueba de modulación inicial al conectar la
corrientecorriente
corriente
corrientecorriente
Al conectar la corriente, el controlador MC-30™ activa una
prueba de modulación inicial. Esta prueba eléctrica y
neumática del modulador ABS puede ayudar al técnico a
verificar el correcto cableado e instalación del modulador .
Con la aplicación de la presión del freno, un modulador que
esté instalado correctamente producirá cinco soplos de
presión de aire audibles y rápidos. Si se han instalado dos
moduladores, el controlador MC-30™ activa cinco soplos
de presión de aire audibles al modulador 1 (MOD1), luego al
modulador 2 (MOD2). La secuencia soplos de presión de
aire audibles y rápidos se repite luego.
77
7
77
Si el alambrado del modulador está incorrecto, el
modulador producirá solamente un soplo de presión de
aire audible o ningún soplo. Si durante la prueba de
modulación inicial del modulador se detecta algo,
compare el alambrado del modulador y la plomería en
el esquema del sistema eléctrico del controlador
MC-30™ y haga las reparaciones. V ea las figuras 16 y 17.
SensoresSensores
Sensores
Diseño delDiseño del
Diseño del
Diseño delDiseño del
sistemasistema
sistema
sistemasistema
22
S/1MS/1M
2
S/1M X X Eje o plataforma rodante-eje
22
S/1MS/1M
2S/2M2S/2M
2S/2M X X Eje o lado
2S/2M2S/2M
4S/4S/
2M2M
4S/
2M X X Eje o lado
4S/4S/
2M2M
TT
ABLAABLA
T
ABLA
TT
ABLAABLA
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30
CONTROLADOR MC-30CONTROLADOR MC-30
FUNCIONAMIENTFUNCIONAMIENT
FUNCIONAMIENT
FUNCIONAMIENTFUNCIONAMIENT
SensoresSensores
22
2
22
4 – CONFIGURACIONES 4 – CONFIGURACIONES
4 – CONFIGURACIONES
4 – CONFIGURACIONES 4 – CONFIGURACIONES
44
4
44
ModuladoresModuladores
Moduladores
ModuladoresModuladores
11
1
11
™™
™
™™
O DELO DEL
O DEL
O DELO DEL
Disponibilidad de losDisponibilidad de los
Disponibilidad de los
Disponibilidad de losDisponibilidad de los
22
ajustes del control ABSajustes del control ABS
2
ajustes del control ABS
22
ajustes del control ABSajustes del control ABS
ABS DELABS DEL
ABS DEL
ABS DELABS DEL
ABSABS
ABS
ABSABS
El controlador MC-30™ usa los sensores de velocidad
de la rueda, válvulas moduladoras ABS y un ECU para
controlar las ruedas del remolque por ejes o lado.
Cuando se detecta excesivo patinaje de las ruedas al
frenar y se ajusta la presión de cada cámara, el
controlador MC-30
™
puede reducir el patinaje entre la
llanta y la superficie de la carretera. El controlador EC-
™
30T
controla las válvulas moduladoras ABS, tal como
lo hace el conductor cuando bombea los frenos. Sin
embargo, el controlador MC-30
™
es capaz de bombear
los frenos en el vehículo con mayor velocidad y precisión.
Control del ejeControl del eje
Control del eje
Control del ejeControl del eje
El control del eje del controlador MC-30™ utilizará una
válvula moduladora sencilla ABS para controlar las
ruedas de los dos lados de un eje o ejes. En el caso de
una frenada en una superficie que no esté plana, el
control del eje controlará la rueda de coeficiente alto,
que está justo por debajo del limite de bloqueo. En la
rueda de coeficiente bajo se permiten periodos
temporales de bloqueo de la rueda. El control de eje
no se debe usar en la quinta rueda de las plataformas
rodantes o ejes direccionales. Cuando se frena en
superficies planas, un sistema de control de ejes
actuará similar al control de lado, dos sistemas
moduladores. El eje de control se consigue en
instalaciones 2S/1M, 2S/2M y 4S/2M.
Control del eje de la plataforma rodanteControl del eje de la plataforma rodante
Control del eje de la plataforma rodante
Control del eje de la plataforma rodanteControl del eje de la plataforma rodante
(Selección bajo)(Selección bajo)
(Selección bajo)
(Selección bajo)(Selección bajo)
El control del eje de la plataforma rodante del
controlador MC-30
™
utilizará una válvula moduladora
sencilla ABS para controlar las ruedas de los dos lados
de un eje o ejes. En el caso de una frenada en una
superficie que no esté plana, el control del eje de la
plataforma rodante controlará la rueda de coeficiente
bajo, que está justo por debajo del limite de bloqueo.
Una óptima estabilidad del vehículo se logra al no
permitir que la rueda de coeficiente alto sostenga el
bloqueo de la rueda. Cuando se frena en superficies
planas, un sistema de control del eje de la plataforma
rodante actuará similar al control de lado o al sistema
de control del eje. El control de eje de la plataforma
rodante se consigue solamente en instalaciones 2S/1M.
88
8
88
Opción del eje dirigido (Selección bajo MOD2)Opción del eje dirigido (Selección bajo MOD2)
Opción del eje dirigido (Selección bajo MOD2)
Opción del eje dirigido (Selección bajo MOD2)Opción del eje dirigido (Selección bajo MOD2)
Esta opción hace que el MOD2 sea controlado por el
eje de la plataforma rodante y solamente es activa
mientras se configura para el control del eje 4S/2M.
Esta configuración debe ser ajustada cuando el MOD2
es instalado en una eje dirigido o delantero de un
remolque completo. La opción del eje dirigido puede
ser instalada usando una herramienta de diagnóstico
o comprando un controlador MC-30™ con esta opción
preajustada.
Control de ladoControl de lado
Control de lado
Control de ladoControl de lado
El controlador MC-30™ utilizará una válvula moduladora
sencilla ABS p ara controlar una o más ruedas en un vehículo
de cualquier tamaño. En el caso de una frenada en una
superficie que no esté plana, el control de lado del
controlador MC-30™ controlará individualmente cada
lado justo debajo del limite de bloqueo. El control de
lado se consigue en instalaciones 2S/2M y 4S/2M.
Frenada normalFrenada normal
Frenada normal
Frenada normalFrenada normal
Durante una frenada normal, el controlador MC-30™ funciona
como una válvula relé estándar. A medida que el conductor
aplica o suelta los frenos, la señal de control de la válvula
de pie del tractor provocará que la válvula moduladora
M-30T™ aplique presión proporcional a las cámaras de freno
del remolque.
CONTROLCONTROL
CONTROL
CONTROLCONTROL
RAPIDA DEL FRENO/AUTO-CONFIGURACIONRAPIDA DEL FRENO/AUTO-CONFIGURACION
RAPIDA DEL FRENO/AUTO-CONFIGURACION
RAPIDA DEL FRENO/AUTO-CONFIGURACIONRAPIDA DEL FRENO/AUTO-CONFIGURACION
DE DE
APLICACION APLICACION
DE
APLICACION
DE DE
APLICACION APLICACION
YY
LIBERACION LIBERACION
Y
LIBERACION
YY
LIBERACION LIBERACION
Cuando se activa con un imán o una herramienta de
diagnóstico, la característica de auto-configuración permite
que el sensor de velocidad de la rueda, el modulador y los
ajustes del control ABS, puedan ser alterados. Esto
generalmente se lleva a cabo después de un reemplazo del
controlador MC-30™. Vea la t abla 5.
PRECAUCION: Una configuración incorrecta del ABSPRECAUCION: Una configuración incorrecta del ABS
PRECAUCION: Una configuración incorrecta del ABS
PRECAUCION: Una configuración incorrecta del ABSPRECAUCION: Una configuración incorrecta del ABS
puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS.puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS.
puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS.
puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS.puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS.
TT
odas las podas las p
T
odas las p
TT
odas las podas las p
MC-30MC-30
MC-30
MC-30MC-30
control de lado y pueden necesitar ser reconfiguradascontrol de lado y pueden necesitar ser reconfiguradas
control de lado y pueden necesitar ser reconfiguradas
control de lado y pueden necesitar ser reconfiguradascontrol de lado y pueden necesitar ser reconfiguradas
al instalarlas. Antes y después de activar una auto-al instalarlas. Antes y después de activar una auto-
al instalarlas. Antes y después de activar una auto-
al instalarlas. Antes y después de activar una auto-al instalarlas. Antes y después de activar una autoconfiguración, siempre determine el ajuste actual delconfiguración, siempre determine el ajuste actual del
configuración, siempre determine el ajuste actual del
configuración, siempre determine el ajuste actual delconfiguración, siempre determine el ajuste actual del
ABS ya sea controlando los diodos luminosos (LED) alABS ya sea controlando los diodos luminosos (LED) al
ABS ya sea controlando los diodos luminosos (LED) al
ABS ya sea controlando los diodos luminosos (LED) alABS ya sea controlando los diodos luminosos (LED) al
conectar la corriente o activando los códigos deconectar la corriente o activando los códigos de
conectar la corriente o activando los códigos de
conectar la corriente o activando los códigos deconectar la corriente o activando los códigos de
diagnóstico intermitente.diagnóstico intermitente.
diagnóstico intermitente.
diagnóstico intermitente.diagnóstico intermitente.
Sensores de velocidad de la ruedaSensores de velocidad de la rueda
Sensores de velocidad de la rueda
Sensores de velocidad de la ruedaSensores de velocidad de la rueda
artes partes p
artes p
artes partes p
™™
™
™™
han sido inicialmente preajustadas a 4S/2Mhan sido inicialmente preajustadas a 4S/2M
han sido inicialmente preajustadas a 4S/2M
han sido inicialmente preajustadas a 4S/2Mhan sido inicialmente preajustadas a 4S/2M
ara reemplazar en el controladorara reemplazar en el controlador
ara reemplazar en el controlador
ara reemplazar en el controladorara reemplazar en el controlador
El controlador MC-30™ se auto-configurará para dos o cuatro
sensores de velocidad de las ruedas. Si se detecta cualquier
sensor de velocidad de la rueda en la parte trasera (RER),
se seleccionarán sensores de velocidad de cuatro ruedas.
Si no se encuentra ningún sensor de velocidad de la rueda
en la parte trasera, el controlador MC-30™ se
configurará para dos sensores de velocidad de la
rueda. El controlador MC-30™ se preajustará para dos
modulares ABS para cualquier configuración de cuatro
sensores.
Cuando se configuran para dos sensores de velocidad
de la rueda, Derecha Delantero (RHT FRT) e Izquierda
Delantero (LFT FRT), se deben usar las entradas del
sensor de velocidad de la rueda aún si los sensores
de velocidad de la rueda no están localizados
físicamente en el eje delantero.
ModuladoresModuladores
Moduladores
ModuladoresModuladores
El controlador EC-30T™ se auto-configurará para uno o dos
moduladores. El controlador EC-30T™ automáticamente se
configurará para dos moduladores ABS si detecta el
modulador 2 (MOD2) y/o cualquiera de los sensores de
velocidad de la rueda en la parte trasera. Si no se detecta ni
el MOD2 ni los sensores de velocidad de la rueda en la
parte trasera, el controlador EC-30T™ se configurará para
un modulador ABS sencillo.
Cuando se ajusta para un modulador sencillo, el Modulador
(MOD1) se debe usar.
Control de aplicación y liberación rápida delControl de aplicación y liberación rápida del
Control de aplicación y liberación rápida del
Control de aplicación y liberación rápida delControl de aplicación y liberación rápida del
freno freno
ABSABS
freno
ABS
freno freno
ABSABS
El ajuste del control del controlador MC-30™ ABS se puede
maniobrar con una
aplicación intermitente del frenoaplicación intermitente del freno
aplicación intermitente del freno entre
aplicación intermitente del frenoaplicación intermitente del freno
el Control del Grupo A y el Control del Grupo B. Cuando se
activa, el controlador MC-30™ hará una aplicación
intermitente del freno de control ABS entre (control del eje)
y (control del eje de la plataforma rodante o el control de
lado). Cuando ocurre una auto-configuración sin una
aplicación intermitente del freno de control ABS, el grupo
de control ABS no cambia. V ea la tabla 6 y 7.
Procedimiento de la auto-configuraciónProcedimiento de la auto-configuración
Procedimiento de la auto-configuración
Procedimiento de la auto-configuraciónProcedimiento de la auto-configuración
Verifique que el ECU, el sensor de velocidad de la rueda y
los conectores del modulador ABS estén en su lugar y
luego colóquele la potencia al controlador MC-30™.
Determine la configuración actual del ABS, ya sea
controlando los diodos luminosos (LED) de diagnóstico
al conectar la corriente o activando los códigos de
diagnóstico intermitentes.
Sostenga un imán en el punto de localización del
tablero de diagnóstico. Todos los diodos luminosos
(LED) estarán prendidos mientras el imán esté
sostenido en ese lugar.
Después de sostener el imán en ese lugar por 20
segundos, los diodos luminosos empezarán a moverse
y el controlador MC-30™ se auto-configurará por el
número de sensores de velocidad de la rueda y
moduladores que encuentre.
intermitentemente el freno de control ABS, retire elintermitentemente el freno de control ABS, retire el
intermitentemente el freno de control ABS, retire el
intermitentemente el freno de control ABS, retire elintermitentemente el freno de control ABS, retire el
imán.imán.
imán.
imán.imán.
El controlador MC-30
™
luego pasará automáticamente a la
Si no desea aplicarSi no desea aplicar
Si no desea aplicar
Si no desea aplicarSi no desea aplicar
secuencia de conexión de corriente y mostrará la nueva
configuración en los diodos luminosos (LED). Verifique la
nueva configuración ABS ya sea controlando los diodos
luminosos de diagnóstico al conectar la corriente o activando
los códigos de diagnóstico intermitentes.
Si se presenta un error en la combinación modulador o
sensor durante la auto-configuración, los códigos de fallas
se activan cuando el controlador MC-30
™
retorna al modo
de operación normal.
Procedimiento del control de aplicación yProcedimiento del control de aplicación y
Procedimiento del control de aplicación y
Procedimiento del control de aplicación yProcedimiento del control de aplicación y
liberación rápida del freno liberación rápida del freno
liberación rápida del freno
liberación rápida del freno liberación rápida del freno
ABSABS
ABS
ABSABS
Para hacer también una aplicación intermitente del
control ABS, continúe sosteniendo el imán en el lugar
mientras los diodos luminosos se están moviendo, por
unos 20 segundos adicionales (para un total de 40
segundos). Después de sostener el imán en el lugar
por 40 segundos, los diodos luminosos (LED)
empezarán rápidamente a relampaguear. En este
momento, el controlador MC-30™ aplicará
intermitentemente la configuración del control ABS.
Retire el imán.
El controlador MC-30
™
luego pasará automáticamente
a la secuencia de conexión de corriente y mostrará la
nueva configuración en los diodos luminosos (LED).
Verifique la configuración actual del ABS, ya sea
controlando los diodos luminosos (LED) de diagnóstico
al conectar la corriente o activando los códigos de
diagnóstico intermitentes.
ConfiguraciónConfiguración
Configuración
ConfiguraciónConfiguración
ABSABS
ABS
ABSABS
2S/1M2S/1M
2S/1M
2S/1M2S/1M
2S/2M2S/2M
2S/2M
2S/2M2S/2M
4S/2M4S/2M
4S/2M
4S/2M4S/2M
Control delControl del
Control del
Control delControl del
grupo Agrupo A
grupo A
grupo Agrupo A
EjeEje
Eje
EjeEje
EjeEje
Eje
EjeEje
EjeEje
Eje
EjeEje
Aplicación
intermitente
Aplicación
intermitente
Aplicación
intermitente
Control delControl del
Control del
Control delControl del
grupo Bgrupo B
grupo B
grupo Bgrupo B
PlataformaPlataforma
Plataforma
PlataformaPlataforma
rodante-ejerodante-eje
rodante-eje
rodante-ejerodante-eje
LadoLado
Lado
LadoLado
LadoLado
Lado
LadoLado
Sostenga elSostenga el
Sostenga el
Sostenga elSostenga el
TT
ABLAABLA
T
ABLA
TT
ABLAABLA
imán por 20imán por 20
imán por 20
imán por 20imán por 20
segundossegundos
segundos
segundossegundos
5 – 5 –
AUTAUT
5 –
5 – 5 –
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
AUT
O-CONFIGURACION
AUTAUT
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
Auto-configuraciónAuto-configuración
Auto-configuración
Auto-configuraciónAuto-configuración
de sensores yde sensores y
de sensores y
de sensores yde sensores y
moduladoresmoduladores
moduladores
moduladoresmoduladores
YY
ACTIVACTIV
Y
ACTIV
YY
ACTIVACTIV
ACION DE LAACION DE LA
ACION DE LA
ACION DE LAACION DE LA
APLICACION APLICACION
APLICACION
APLICACION APLICACION
TT
ABLAABLA
6 – CONFIGURACION 6 – CONFIGURACION
T
ABLA
6 – CONFIGURACION
TT
ABLAABLA
6 – CONFIGURACION 6 – CONFIGURACION
APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENOAPLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO
APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO
APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENOAPLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO
Sostenga elSostenga el
Sostenga el
Sostenga elSostenga el
imán por 40imán por 40
imán por 40
imán por 40imán por 40
segundossegundos
segundos
segundossegundos
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
Y
LIBERACION RAPIDA
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
ABS ABS
YY
CONTROL CONTROL
ABS
Y
CONTROL
ABS ABS
YY
CONTROL CONTROL
Control deControl de
Control de
Control deControl de
aplicación yaplicación y
aplicación y
aplicación yaplicación y
liberación rápidaliberación rápida
liberación rápida
liberación rápidaliberación rápida
del freno del freno
del freno
del freno del freno
DEL DEL
FRENO DE CONTROL FRENO DE CONTROL
DEL
FRENO DE CONTROL
DEL DEL
FRENO DE CONTROL FRENO DE CONTROL
DE DE
DE
DE DE
ABSABS
ABS
ABSABS
ABSABS
ABS
ABSABS
99
9
99
DEL LADO 4S/2MDEL LADO 4S/2M
DEL LADO 4S/2M
DEL LADO 4S/2MDEL LADO 4S/2M
AL EJE 2S/1MAL EJE 2S/1M
AL EJE 2S/1M
AL EJE 2S/1MAL EJE 2S/1M
Su remolque tiene dos sensores de
velocidad de la rueda y un modulador
ABS que está conectado por el control
del eje.
El controlador MC-30
instalado está actualmente configurado
para el control del lado 4S/2M.
Suministre potencia al controlador
™
MC-30
actual usando los diodos luminosos
(LED) o los códigos intermitentes.
y verifique la configuración
Lado 4S/2MLado 4S/2M
Lado 4S/2M
Lado 4S/2MLado 4S/2M
™
que Ud. ha
DELDEL
DEL
DELDEL
RODANTE-EJE 2S/1MRODANTE-EJE 2S/1M
RODANTE-EJE 2S/1M
RODANTE-EJE 2S/1MRODANTE-EJE 2S/1M
EJE 2S/1M EJE 2S/1M
EJE 2S/1M
EJE 2S/1M EJE 2S/1M
PLAPLA
PLA
PLAPLA
Su plataforma rodante o eje dirigido
tiene dos sensores de velocidad de la
rueda y un modulador ABS que está
conectado por el control del eje.
El controlador MC-30
instalado está actualmente configurado
para el control del eje 2S/1M.
Suministre potencia al controlador
MC-30
actual usando los diodos luminosos
(LED) o los códigos intermitentes.
TT
AFORMAAFORMA
T
AFORMA
TT
AFORMAAFORMA
™
que Ud. ha
™
y verifique la configuración
Eje 2S/1MEje 2S/1M
Eje 2S/1M
Eje 2S/1MEje 2S/1M
AA
A
AA
LA LA
LA
LA LA
Sostenga el imán en un lugar por 20
segundos.
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a moverse a medida que los sensores
y moduladores instalados se detectan.
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
Plat
aforma rodante-eje
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
2S/1M2S/1M
2S/1M
2S/1M2S/1M
Con los diodos luminosos (LED)
moviéndose, continúe sosteniendo el
imán en el mismo lugar por 20 segundos
adicionales
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a relampaguear a medida que la
aplicación intermitente del freno ocurre.
Retire el imán.
(T(T
otot
al de 40 segundos)al de 40 segundos)
(T
ot
al de 40 segundos).
(T(T
otot
al de 40 segundos)al de 40 segundos)
Sostenga el imán en un lugar por 20
segundos.
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a moverse a medida que los sensores y
moduladores instalados se detectan.
Eje 2S/1MEje 2S/1M
Eje 2S/1M
Eje 2S/1MEje 2S/1M
Con los diodos luminosos (LED)
moviéndose, continúe sosteniendo el
imán en el mismo lugar por 20 segundos
adicionales
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a relampaguear a medida que la
aplicación intermitente del freno ocurre.
Retire el imán.
(T(T
otot
al de 40 segundos)al de 40 segundos)
(T
ot
al de 40 segundos).
(T(T
otot
al de 40 segundos)al de 40 segundos)
Verifique la nueva configuración
usando los diodos luminosos (LED) o
los códigos intermitentes.
TT
ABLAABLA
7 – EJEMPLOS DE 7 – EJEMPLOS DE
T
ABLA
7 – EJEMPLOS DE
TT
ABLAABLA
7 – EJEMPLOS DE 7 – EJEMPLOS DE
1010
10
1010
Eje 2S/1MEje 2S/1M
Eje 2S/1M
Eje 2S/1MEje 2S/1M
AUTAUT
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
AUT
O-CONFIGURACION
AUTAUT
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
YY
CONTROL CONTROL
Y
CONTROL
YY
CONTROL CONTROL
DE DE
APLICACION APLICACION
DE
APLICACION
DE DE
APLICACION APLICACION
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
Plat
aforma rodante-eje
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
2S/1M2S/1M
2S/1M
2S/1M2S/1M
Verifique la nueva configuración usando
los diodos luminosos (LED) o los
códigos intermitentes.
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
Y
LIBERACION RAPIDA
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
DEL DEL
DEL
DEL DEL
FRENO FRENO
FRENO
FRENO FRENO
ABS (1 de 2)ABS (1 de 2)
ABS (1 de 2)
ABS (1 de 2)ABS (1 de 2)
DELDEL
DEL
DELDEL
Su remolque tiene dos sensores de
velocidad de la rueda y dos
moduladores ABS que están
conectados por el control del eje.
El controlador MC-30
instalado está actualmente configurado
para el control del eje 4S/2M.
EJE 4S/2M EJE 4S/2M
EJE 4S/2M
EJE 4S/2M EJE 4S/2M
2S/2M2S/2M
2S/2M
2S/2M2S/2M
™
que Ud. ha
ALAL
AL
ALAL
EJE EJE
EJE
EJE EJE
DELDEL
DEL
DELDEL
RODANTE-EJE 2S/1MRODANTE-EJE 2S/1M
RODANTE-EJE 2S/1M
RODANTE-EJE 2S/1MRODANTE-EJE 2S/1M
LADO 4S/2M LADO 4S/2M
LADO 4S/2M
LADO 4S/2M LADO 4S/2M
PLAPLA
PLA
PLAPLA
Su remolque tiene dos sensores de
velocidad de la rueda y dos moduladores
ABS que están conectados para el
control de lado.
El controlador MC-30
instalado está actualmente configurado
para el control de lado 4S/2M.
TT
AFORMAAFORMA
T
AFORMA
TT
AFORMAAFORMA
™
que Ud. ha
AA
A
AA
LA LA
LA
LA LA
Suministre potencia al controlador
™
MC-30
actual usando los diodos luminosos
(LED) o los códigos intermitentes.
Sostenga el imán en un lugar por 20
segundos.
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a moverse a medida que los sensores y
moduladores instalados se detectan.
Retire el imán.
y verifique la configuración
Eje 4S/2MEje 4S/2M
Eje 4S/2M
Eje 4S/2MEje 4S/2M
Eje 2S/2MEje 2S/2M
Eje 2S/2M
Eje 2S/2MEje 2S/2M
Suministre potencia al controlador
™
MC-30
actual usando los diodos luminosos
(LED) o los códigos intermitentes.
Sostenga el imán en un lugar por 20
segundos.
Los diodos luminosos (LED) empezarán
a moverse a medida que los sensores y
moduladores instalados se detectan.
Retire el imán.
y verifique la configuración
Lado 4S/2MLado 4S/2M
Lado 4S/2M
Lado 4S/2MLado 4S/2M
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
Plat
aforma rodante-eje
PlatPlat
aforma rodante-ejeaforma rodante-eje
2S/1M2S/1M
2S/1M
2S/1M2S/1M
¡Pare! Ud. no necesita llevar a cabo una
aplicación intermitente de control ABS en
este caso.
Verifique la nueva configuración usando
los diodos luminosos (LED) o los
códigos intermitentes.
TT
ABLAABLA
7 – EJEMPLOS DE 7 – EJEMPLOS DE
T
ABLA
7 – EJEMPLOS DE
TT
ABLAABLA
7 – EJEMPLOS DE 7 – EJEMPLOS DE
ABS (2 DE 2)ABS (2 DE 2)
ABS (2 DE 2)
ABS (2 DE 2)ABS (2 DE 2)
AUTAUT
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
AUT
O-CONFIGURACION
AUTAUT
O-CONFIGURACION O-CONFIGURACION
YY
CONTROL CONTROL
Y
CONTROL
YY
CONTROL CONTROL
DE DE
APLICACION APLICACION
DE
APLICACION
DE DE
APLICACION APLICACION
¡Pare! Ud. no necesita llevar a cabo una
aplicación intermitente de control ABS en
este caso.
Verifique la nueva configuración usando
los diodos luminosos (LED) o los
códigos intermitentes.
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
Y
LIBERACION RAPIDA
YY
LIBERACION RAPIDA LIBERACION RAPIDA
DEL DEL
DEL
DEL DEL
FRENO FRENO
FRENO
FRENO FRENO
1111
11
1111
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