Información de servicio
Información de servicio
Información de servicio
Sistemas de secador de aire y depósito AD-IS® y AD-IS® PuraGuard®
(separador de aceite) de Bendix
RES
DEPÓSITO DEL
GOBERNADOR (2)
®
SD-08-2418S
VÁLVULA DE PURGA
CARTUCHO DESECANTE
(SE MUESTRA EL
ESTÁNDAR)
VÁLVULAS DE
PROTECCIÓN DE
PRESIÓN (4)
DEPÓSITO DE
PURGA
UNL
DESCARGADOR
DEL GOBERNADOR
(2)
22
SEC
ENTREGA
AL DEPÓSITO
SECUNDARIO
21
ENTREGA AL DEPÓSITO
FIGURA 1 – SISTEMAS DE SECADOR DE AIRE CON SEPARADOR DE ACEITE Y DEPÓSITO AD-IS® Y AD-IS® PURAGUARD®
PRI
PRIMARIO
DE BENDIX
DESCRIPCIÓN
La función tanto del sistema secador de aire y depósito
®
(secador de aire de solución integrada) de Bendix
AD-IS
y el sistema separador de aceite y de depósito AD-IS®
PuraGuard
contaminantes del sistema de aire en forma sólida, líquida
o en aerosol antes de que entren en el sistema de frenado
y proporcionar, como módulo, a los vehículos pesados con
un secador de aire integrado, depósito de purga, gobernador
y una cantidad de componentes de válvula de carga en
un módulo. Estos componentes han sido diseñados como
sistema de suministro de aire integrado.
Ambos sistemas de secador de aire y depósito proporcionan
aire limpio y seco a los componentes del sistema de frenado
que incrementan la vida del sistema y reducen los costos de
mantenimiento. Se elimina la necesidad de realizar el drenaje
diario de los depósitos.
®
de Bendix® es recolectar y eliminar los
GOBERNADOR
EXH
ESCAPE DEL
GOBERNADOR
®
NÚMERO DE
PIEZA DEL
SECADOR DE AIRE
ESTAMP ADO AQUÍ
VÁLVULA DE
SEGURIDAD
PERNOS DE
MONTAJE (3)
CALENTADOR /
TERMOSTATO
1
IN
SUMINISTRO DEL
COMPRESOR
Identifi cación
del puerto de
conexión de
®
TABLA 1 – DESIGNACIONES DE LOS PUERTOS
CARTUCHO
DESECANTE (SE
MUESTRA EL FILTRO
SEPARADOR DE
ACEITE PURAGUARD®)
ORIFICIOS DE
MONTAJE (4)
23
AUX2
PUERTO DE
ENTREGA
AUXILIAR
24
AUX1
PUERTOS DE
VÁLVULAS DE PROTECCIÓN
DE PRESIÓN (4)
Función /
aire
1
IN
21
PRI
22
SEC
24
AUX 1
23
AUX 2
UNL Aire de control de descargador (gobernador D-2A
RES Presión de depósito común (gobernador D-2A™)2
EXH Escape del gobernador 1
Puerto de entrada (entrada de aire) 1
Salida del puerto de entrega (a depósito primario) 1
Salida del puerto de entrega (a depósito secundario) 1
Puerto de entrega auxiliar (salida de aire) 4
Puerto de entrega auxiliar (salida de aire) 1
conexión
ENTREGA AUXILIAR
(4)
Cantidad
™
)2
1
CELDA
DESECANTE
FILTRO SEPARADOR DE ACEITE
(SECADOR DE AIRE CON
SEPARADOR DE ACEITE AD-IS®
PURAGUARD® DE BENDIX®)
Nota 1:
El pistón de purga del sistema secador de aire y
depósito AD-IS® de Bendix® cuenta con un drenaje
de canal de control de purga. Esto permite que toda
la condensación en esta área fl uya más allá del
diafragma en la parte superior del pistón de purga y
que salga por un canal en medio del perno central del
ensamblaje de purga que se debe drenar. Durante el
ciclo de purga, se cierra este drenaje.
PUERTO DE
DESCARGA
PUERTO DE
SUMINISTRO
CANAL DE
CONTROL DE
PURGA
GOBERNADOR
VÁLVULA DE
PURGA (CERRADA)
COMPRESOR
VÁLVULA DE
RETENCIÓN
DE ENTREGA
(ABIERTA)
TURBO
DE
MOTOR
VÁLVULA
DE CORTE
TURBO
(ABIERTA)
CONSULTE
LA NOTA 1
VÁLVULA
DE
SEGURIDAD
PUERTO
SECUNDARIO
(SEC)
A
PUERTO
PRIMARIO
(PRI)
VÁLVULAS DE
PROTECCIÓN DE
PRESIÓN
B
DEPÓSITO
PRIMARIO
C
PUERTOS AUXILIARES
(A LOS ACCESORIOS)
ORIFICIO DE
PURGA
D
VÁLVULA DE
DRENAJE DEL
DEPÓSITO DE PURGA
DEPÓSITO DE
PURGA
DEPÓSITO
SECUNDARIO
EL DIAGRAMA MUESTRA TODAS LAS VÁLVULAS
DE PROTECCIÓN DE PRESIÓN ABIERTAS:
FIGURA 2 – CICLO DE CARGA DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX
El secador de aire con separador de aceite AD-IS
PuraGuard® de Bendix® es idéntico en apariencia al
secador de aire estándar AD-IS®, pero contiene un medio
separador en la entrada de la celda desecante. El medio
separador proporciona un nivel más alto de eliminación de
aceite que el secador de aire AD-IS. El secador de aire con
separador de aceite AD-IS PuraGuard cuenta con todas las
mismas funciones que el secador de aire estándar AD-IS y
se utiliza en aplicaciones en las cuales se requieren niveles
inferiores de concentración de aceite.
¡Importante! Al realizar el servicio, observe que los
secadores de aire estándar o los cartuchos secadores
de aire AD-IS pueden ser remplazados por secadores de
aire o cartuchos separadores de aceite PuraGuard, sin
embargo los secadores de aire o cartuchos separadores
de aceite PuraGuard solo pueden ser reemplazados por
piezas iguales.
®
Nota: A menos que se estipule lo contrario en este
manual, los sistemas de secador de aire y depósito
AD-IS se refi eren tanto a los sistemas de secador de
aire y de depósito estándar como a los separadores de
aceite PuraGuard.
La función de las válvulas de protección de presión es
proteger cada depósito de la pérdida de presión en el otro
depósito o, pérdida de presión en un accesorio de aire.
Cada una de las válvulas de protección de presión en los
sistemas de secador de aire y depósito AD-IS pueden
tener diferentes valores de presión. Estos valores se fi jan
en fábrica y no se deben cambiar o ajustar.
El sistema de secador de aire y depósito contiene
un cartucho desecante que se “gira” para fijarlo en
el ensamblaje base. El ensamblaje base contiene un
ensamblaje de válvula de retención de entrega, válvula de
2
®
CELDA
DESECANTE
FILTRO SEPARADOR DE ACEITE
(SECADOR DE AIRE CON
SEPARADOR DE ACEITE BENDIX
AD-IS® PURAGUARD®)
®
PUERTO DE
DESCARGA
PUERTO DE
SUMINISTRO
CANAL DE
CONTROL DE
PURGA
GOBERNADOR
VÁLVULA DE
PURGA (ABIERTA)
COMPRESOR
VÁLVULA DE
RETENCIÓN
DE ENTREGA
(CERRADA)
TURBO
DE
MOTOR
VÁLVULA
DE
DISPARO
DE TURBO
(CERRADA)
ESCAPE
VÁLVULA
DE
SEGURIDAD
PUERTO
SECUNDARIO
(SEC)
A
PUERTO
PRIMARIO
(PRI)
VÁLVULAS DE
PROTECCIÓN DE
PRESIÓN
B
DEPÓSITO
PRIMARIO
C
PUERTOS AUXILIARES
(A LOS ACCESORIOS)
ORIFICIO DE
PURGA
D
VÁLVULA
DE DRENAJE
DEL DEPÓSITO DE PURGA
DEPÓSITO DE
PURGA
DEPÓSITO
SECUNDARIO
EL DIAGRAMA MUESTRA TODAS LAS VÁLVULAS
DE PROTECCIÓN DE PRESIÓN ABIERTAS.
FIGURA 3 – CICLO DE PURGA DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX
seguridad, ensamblaje de calentador y termostato, válvulas
de protección de presión, conexiones roscadas de aire y
ensamblaje de válvula de purga.
El ensamblaje de la válvula de purga extraíble incorpora
el mecanismo de válvula de purga y la característica
de corte del turbocargador que se diseña para evitar la
pérdida de la presión de aumento "turbo" del motor durante
el ciclo de purga del sistema secador de aire y depósito
Bendix® AD-IS®. Para facilitar el mantenimiento, todos los
INFORMACIÓN GENERAL ACERCAL DEL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA SECADOR
DE AIRE Y DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX
(Consulte la fi gura 2).
Los sistemas secadores de aire y depósito AD-IS están
diseñados para recibir aire comprimido del compresor de aire
del vehículo, limpiar y secar el aire, entregar aire al depósito
principal del vehículo, depósito secundario y accesorios y,
controlar el ciclo de carga del compresor/secador.
ensamblajes reemplazables se pueden reparar sin quitar
el sistema secador de aire y depósito del montaje del
vehículo. Consulte la sección Mantenimiento preventivo.
®
®
3
INFORMACIÓN GENERAL ACERCA DEL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA SECADOR
DE AIRE Y DEPÓSITO
El sistema secador de aire y depósito AD-IS® de Bendix®
alterna entre dos modos o “ciclos” durante el funcionamiento:
el ciclo de carga y el ciclo de purga. A continuación, se
describen estos “ciclos” de funcionamiento.
CICLO DE CARGA (Consulte la fi gura 2).
Cuando el compresor funciona con carga (comprime aire),
el aire comprimido fl uye a través de la línea de descarga del
compresor al puerto de entrada (1/IN) del cuerpo del secador
de aire. El aire comprimido a menudo contiene contaminantes
como aceite, vapor de aceite, agua y vapor de agua.
Al desplazarse por la línea de descarga al secador de aire, la
temperatura del aire comprimido baja, haciendo que algunos
contaminantes se condensen y caigan al fondo del ensamblaje
del secador de aire y válvula de purga. Estos contaminantes
están listos para ser expulsados durante el siguiente ciclo
de purga. El aire luego fl uye al cartucho desecante, donde
pasa por un separador de aceite o fi ltro separador de aceite,
si cuenta con un cartucho separador de aceite PuraGuard
el cual retira el agua en forma líquida, así como también el
aceite líquido y contaminantes sólidos.
El aire luego fl uye hacia la celda desecante y se seca de
manera progresiva cuando se adhiere vapor de agua al
material desecante mediante un proceso conocido como
adsorción.
El aire seco sale del cartucho desecante a través del centro
del ensamblaje base, luego fl uye a la válvula de retención de
entrega pasa por un orifi cio y se dirige hacia el depósito de
purga. La válvula de retención de entrega se abre, suministra
aire a las válvulas de protección de presión (A) a (D) de
manera simultánea, a la válvula de seguridad y también al
puerto de depósito del gobernador conectado. El depósito
de purga se llena, almacenando aire que se usará para
regenerar el desecante durante el ciclo de purga. Este aire
está disponible para suministrar componentes aguas abajo
durante el modo de carga.
Cuando la presión de aire llegue a aproximadamente 730,87
kPa (106 psi), se abrirán las cuatro válvulas de protección de
presión y se suministrará aire al depósito principal, secundario
y a los accesorios. Si las válvulas de protección de presión se
preestablecen en valores distintos, las válvulas abrirán, del
valor más bajo al más alto, al cargar un sistema totalmente
descargado.
El secador de aire y el depósito de purga permanecerán en el
ciclo de carga hasta que la presión del sistema de freno de aire
llegue al valor de corte del gobernador de aproximadamente
896,35 kPa (130 psi).
®
CICLO DE PURGA (Consulte la fi gura 3).
Cuando la presión del sistema de freno de aire llega al valor
de corte del gobernador, el gobernador descarga el compresor
y activa el ciclo de purga del secador de aire y el depósito.
El gobernador descarga el compresor permitiendo que la
presión de aire llene la línea que va al mecanismo descargador
del compresor. Esto corta el suministro de aire comprimido al
sistema secador de aire y depósito AD-IS
De igual forma, el gobernador también suministra presión
de aire al secador de aire. La presión también baja el pistón
de purga del secador de aire, abre la válvula de purga a
la atmósfera y cierra el suministro de aire del compresor
a la válvula de corte turbo (esto se explica en la sección
Característica de corte turbo en este documento). El agua y los
contaminantes se capturan y expulsan de inmediato cuando
se abre la válvula de purga. Además, el aire, que fl uía a través
del cartucho desecante, cambia de dirección y comienza a fl uir
hacia la válvula de purga abierta. El aire que fl uye desde el
depósito de purga a través de la celda desecante a la válvula
de purga abierta elimina los contaminantes recolectados en
el secador de aire.
La purga inicial y la descompresión del cartucho desecante
sólo dura unos pocos segundos y sucede cuando se oye una
ráfaga de aire en el escape del secador de aire.
La regeneración real de la celda desecante comienza cuando
el aire del depósito de purga fl uye a través del orifi cio de purga
,
en la celda desecante. El aire presurizado del depósito de
purga se expande después de pasar por el orifi cio de purga;
la presión baja y el volumen aumenta. El fl ujo de aire seco a
través de la celda desecante regenera el material desecante
retirando el vapor de agua que se adhirió a este medio. Se
requieren aproximadamente 30 segundos para que fl uya todo
el contenido del depósito de purga de un sistema secador
de aire y de depósito AD-IS a través de la celda desecante.
El ensamblaje de válvula de retención de entrega evita que
la presión de aire en el sistema de frenos regrese al secador
de aire durante el ciclo de purga. Después de completar el
ciclo de purga, el sistema secador de aire y de depósito está
listo para el siguiente ciclo de carga.
®
.
CARACTERÍSTICA DE CORTE TURBO (Consulte
la fi gura 3).
La función principal de la válvula de corte turbo es evitar la
pérdida de presión de aire del turbocargador del motor a
través del secador de aire AD-IS, cuando el secador está en
el modo de purga.
Cuando inicia el ciclo de purga, el desplazamiento descendente
del pistón de purga se detiene cuando la válvula de corte
turbo (la parte cónica del pistón de purga) hace contacto con
el asiento metálico de acoplamiento en el alojamiento de
la válvula de purga. Con la válvula de corte turbo acoplada
(en la posición cerrada), el aire en la línea de descarga del
compresor, o en el puerto de entrada del secador de aire
AD-IS, no puede entrar en el secador de aire. Al completar
estas acciones, el corte turbo mantiene de manera efectiva
la presión de aumento del turbocargador al motor.
4
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la póliza de garantía antes de realizar
cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo. Se puede
anular la garantía extendida si se realiza mantenimiento
invasivo durante este período. El mantenimiento de la válvula
de purga se permite durante el período de garantía solamente
si se usa un juego original para la válvula de purga de Bendix
Debido a que no hay dos vehículos que funcionen bajo las
mismas condiciones, el mantenimiento y los intervalos de
mantenimiento variarán. La experiencia debe servir como
guía vital para determinar el mejor intervalo de mantenimiento
para cualquier operación en particular.
®
.
Cada 900 horas de funcionamiento o 40.000 kilómetros
(25.000 millas), o cada 3 meses:
1. Revise si hay humedad en el sistema de freno de aire
abriendo las válvulas de drenaje del depósito y verifi cando
la presencia de agua. Si hay humedad, puede ser
necesario cambiar el cartucho desecante; sin embargo,
las siguientes condiciones también pueden ocasionar
la acumulación de agua y deben considerarse antes de
reemplazar el desecante:
A. Se ha usado una fuente de aire externa para cargar
el sistema. Ese aire no pasó por la celda desecante.
B. El uso de aire es excepcionalmente alto y no es normal
para un vehículo para carreteras.
Esto se puede deber a que hay demandas de aire
complementarias o necesidades de aire inusuales que
no permiten que el compresor cargue y descargue
(ciclo de compresión y no compresión) de manera
normal. Revise si hay una fuga en el sistema de aire.
Si se ha cambiado el uso del vehículo, puede ser
necesario usar un compresor de mayor capacidad.
Consulte el apéndice D de la especifi cación BW-100-A
de Bendix para determinar si es necesario realizar
cambios. La especifi cación BW-100-A está disponible
del Bendix T echTeam llamando al +1-800-247-2725 o
a través de la página web www.bendix.com.
C. El sistema secador de aire y depósito está muy cerca
al compresor de aire. Consulte el apéndice B de la
especifi cación BW-110-A de Bendix para verifi car los
tamaños de la línea de descarga.
D. En zonas donde hay una variación de temperatura
de más de 17 grados Celsius en un día, se pueden
acumular temporalmente cantidades pequeñas de
agua en el sistema de freno de aire debido a la
condensación. En estas condiciones, la presencia de
cantidades pequeñas de humedad es normal.
Sólo para los secadores de aire con separador de aceite
®
PuraGuard® de Bendix® – cada 3.600 horas de
AD-IS
uso o 160.000 kilómetros (100.000 millas), o 12 meses:
Los requisitos de eliminación de aceite para la calidad de
los frenos de aire varían según el fabricante del vehículo.
Debido a que el uso del vehículo y su mantenimiento
pueden influenciar cuándo se debe reemplazar el
cartucho del secador de aire con separador de aceite
CONECTOR DEL
CALENTADOR Y
TERMOSTATO
FIGURA 4 – CONECTOR DEL CALENT ADOR Y TERMOST A TO
®
PuraGuard® de Bendix®, cada fl ota debe modifi car
AD-IS
su cronograma de reemplazo según su experiencia. El
intervalo de cambio será mayor si el compresor pasa
un nivel bajo de partículas. El intervalo se reducirá si
una cantidad excesiva de partículas de carbono pasan
a la entrada del secador. Los tiempos más altos de
acumulación del compresor en vacío, como también la
presencia de agua o aceite en los depósitos aguas abajo
indican que puede ser necesario cambiar el cartucho
desecante del secador de aire con separador de aceite
AD-IS PuraGuard.
Nota: la presencia de una cantidad pequeña de aceite en
el sistema es normal y no debe considerarse como una
razón para reemplazar el cartucho desecante. T ambién es
normal la presencia de una cantidad pequeña de aceite
en el escape del secador.
2. Verifi que visualmente si hay daños físicos, como líneas
de aire y eléctricas desgastadas o rotas y si hay piezas
rotas o faltantes.
3. Revise que los pernos del secador de aire y depósito
®
de purga AD-IS
estén apretados. Consulte la fi gura 1.
Vuelva a aplicar torsión a los pernos de secador de aire
que debe ser de 40,67 a 47,45 N/m (360 a 420 pulg./lb)
y a los cuatro pernos del depósito de purga de 33,89 a
40,67 N/m (300 a 360 pulg./lb).
4. Realice las pruebas de funcionamiento y fuga que
aparecen en este manual.
¡ADVERTENCIA!
El secador de aire está diseñado para retirar humedad
y otros contaminantes que normalmente se encuentran
en los sistemas de freno de aire. No inyecte alcohol,
anticongelante u otras sustancias para eliminar hielo en
o aguas arriba del sistema secador de aire y depósito.
El secador de aire elimina el alcohol, pero reduce la
efectividad del dispositivo para secar el aire. El uso de
esta u otras sustancias puede dañar el secador de aire y
puede anular la garantía.
5
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGA
(CONSULTE LA TABLA DE SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS EN ESTE MANUAL)
Si desea más información, vea el video BW2237.
1. Revise todas las líneas y conexiones que van desde y
hacia el sistema secador de aire y depósito para verifi car
si hay fugas y la integridad. Repare toda fuga que detecte.
2. Llene de presión el corte del gobernador y observe si el
secador de aire AD-IS
de aire audible. Observe la presión del sistema y la caída
de presión durante un período de diez minutos. Si la
caída de la presión excede—a) para un solo vehículo:
6,89 kPa/min (1 psi/minuto) de cualquiera de los depósitos
de servicio; o b) para el remolque-tractor: 20,68 kPa/min
(3 psi/minuto) de cualquiera de los depósitos de servicio,
inspeccione los sistemas de aire del vehículo para
encontrar y reparar las fugas. Refi érase a los problemas
1 al 4 en la tabla de solución de problemas.
3. Precaución: asegúrese de utilizar gafas de seguridad
en caso de una explosión de purga. Revise si hay
fugas excesivas alrededor de la válvula de purga con
el compresor en el modo de carga (comprimiendo aire).
Aplique una solución con jabón al puerto de escape de
la válvula de purga y observe que la fuga no sea mayor
a una burbuja de 2,54 cm (1 pulg.) en un segundo. Si la
fuga excede el máximo especifi cado, consulte el problema
4 en la tabla de solución de problemas.
4. Llene de presión el corte del gobernador y observe si
el secador de aire AD-IS purga con una escape de aire
audible, seguido inmediatamente por aproximadamente
30 segundos de aire que salen de la válvula de purga.
"Abanique" los frenos de servicio para reducir la presión
de aire del sistema al corte del gobernador. Observe que el
sistema se cargue de nuevo a presión completa, seguido
por una purga. Si el sistema no sigue este patrón, consulte
los problemas 5 y 6 en la tabla de solución de problemas.
5. Revise la operación del ensamblaje de calentador y
termostato de la tapa terminal cuando haga frío como se
describe a continuación:
A. Energía eléctrica al secador (consulte la fi gura 4).
Con el encendido o interruptor general del motor en la
posición RUN (encendido), utilice un voltímetro o luz
de prueba para revisar el voltaje al ensamblado del
termostato y el calentador. Desenchufe el conector
eléctrico en el sistema de secador de aire y de depósito
y coloque los cables de prueba en cada conexión del
conector hembra en el cable de energía del vehículo. Si
no hay voltaje, revise si hay un fusible quemado, cables
rotos o corrosión en el arnés de cableado del vehículo.
Revise si hay una buena ruta de conexión a tierra.
B. Funcionamiento del termostato y calentador
Nota: estas pruebas sólo son posible en funcionamiento
cuando hace frío.
Apague el interruptor del encendido y enfríe el
ensamblaje de termostato y calentador por debajo de
®
de Bendix® purga con una escape
4 °C (40 °F). Utilice un óhmimetro y revise la resistencia
entre las clavijas eléctricas en la mitad del conector del
sistema secador de aire y de depósito. La resistencia
debe ser entre 1,5 y 3,0 ohmios para el ensamblaje
de calentador de 12 voltios y entre 6,0 y 9,0 ohmios
para el ensamblaje de calentador de 24 voltios.
Caliente el ensamblaje de termostato y calentador a
aproximadamente 32 °C (90 °F) y vuelva a verifi car la
resistencia. La resistencia debe exceder 1000 ohmios.
Si los valores de resistencia obtenidos están dentro
de los límites estipulados, el ensamblaje de termostato
y calentador funciona debidamente. Si los valores de
resistencia obtenidos no están dentro de los límites
estipulados, reemplace el ensamblaje de termostato
y calentador.
6. Válvulas de protección de presión. Observe los
manómetros de presión del vehículo cuando la presión del
sistema incrementa desde cero. El manómetro principal o
secundario debe subir hasta que llega a aproximadamente
730,87 kPa (± 41,37 kPa) (106 psi [±6 psi]), luego se
debe nivelar (o una baja leve momentánea) cuando se
abra la siguiente válvula de protección, proporcionando
suministro al depósito. Cuando el manómetro de presión
pasa aproximadamente 730,87 kPa (± 41,37 kPa) (106 psi
LOS GOBERNADORES DEL SECADOR
DE AIRE AD-IS® DE BENDIX® NO SON
AJUSTABLES Y TIENEN UNA VÁLVULA DE
VENTILACIÓN
FIGURA 5 – UBICACIONES DE LA VÁLVULA DE
PROTECCIÓN DE PRESIÓN
UBICACIONES
DE LA VÁLVULA
DE PROTECCIÓN
DE PRESIÓN
ADVERTENCIA:
NO INTENTE AJUSTAR O REPARAR
LAS VÁLVULAS DE PROTECCIÓN DE
PRESIÓN. LOS VALORES INCORRECTOS
DE LA VÁLVULA DE PROTECCIÓN DE
PRESIÓN PUEDEN RESULTAR EN LA
APLICACIÓN AUTOMÁTICA DE LOS
FRENOS DE RESORTE DEL VEHÍCULO SIN
ADVERTENCIA PREVIA.
6
[±6 psi]) debe haber una desnivelación asociada (o una
baja leve momentánea) de presión cuando se abran
la tercera y cuarta válvulas de protección de presión.
Luego, los manómetros primario y secundario deben
aumentar juntos hasta llegar a la presión completa de
aproximadamente 896,35 kPa (± 34,47 kPa) (130 psi [±5
psi]).
®
Si el sistema de secador de aire y depósito AD-IS
®
Bendix
no funciona dentro de los rangos de presión
de
que se describen anteriormente, vuelva a verifi car con
manómetros que sean precisos. Si los niveles siguen
estando fuera de los rangos estipulados, reemplace
el sistema de secador de aire y depósito AD-IS.
NOT A: no hay juegos disponibles para reparar las válvulas
de protección de presión. Advertencia: no intente ajustar o
reparar las válvulas de protección de presión; los valores
incorrectos de las válvulas de protección de presión
pueden resultar en la aplicación automática de los frenos
de resorte sin advertencia previa (si uno de los circuitos
de suministro experimenta una pérdida rápida de presión).
INFORMACIÓN GENERAL
Al volver a armar o reemplazar componentes del secador de
aire y de depósito, sólo use piezas de reemplazo de Bendix
Para una fácil reparación, el secador de aire y el depósito
AD-IS han sido diseñados para que los juegos de mantenimiento
se puedan instalar sin retirar el secador de aire y el depósito
del vehículo. PRECAUCIÓN: siempre despresurice el secador
de aire y el depósito de purga, y todos los demás depósitos
del vehículo, a 0 kPa antes de reparar el secador de aire.
Si, luego de completar las pruebas rutinarias de funcionamiento
y fugas, se determina que uno o más componentes del secador
de aire requiere reemplazo o mantenimiento, refi érase a la
lista de juegos de mantenimiento que se muestra en este
manual o en el catálogo de referencia rápida de Bendix
para ver los juegos apropiados El catálogo de referencia
rápida (BW1114) se puede pedir y ver en línea en la página
www.bendix.com.
NOTA: no hay juegos disponibles para reparar las válvulas
de protección de presión (vea la fi gura 5). No intente ajustar
o reparar las válvulas de protección de presión, ya que no
son piezas que se puedan reparar.
®
®
PRUEBA DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y
DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX
Antes de poner el vehículo en servicio, realice las siguientes
pruebas:
1. Cierre todas las válvulas de drenaje del depósito.
2. Llene de presión el corte del gobernador y observe si
el secador de aire AD-IS
escape de aire audible), seguido inmediatamente por
aproximadamente 30 segundos de aire que salen de la
válvula de purga.
3. "Abanique" los frenos de servicio para reducir la presión de
aire del sistema al corte del gobernador. Observe que el
sistema se cargue de nuevo a presión completa, seguido
por una purga del escape del secador de aire.
®
de Bendix® purga (con un
®
Juegos de mantenimiento
®
®
de
®
®
Número de
5008414PG
Número de
Descripción del juego
Juego de reemplazo de la válvula de retención de entrega 5004052
Juego de reemplazo del cartucho desecante (estándar) 5008414
Juego de reemplazo del cartucho desecante, secador de
aire AD-IS
reemplazar el cartucho estándar)
Válvula de drenaje 5004961N
Juego de reemplazo de la válvula de gobernador y retención 5004049
Junta del gobernador 5007834
Reemplazo de calentador y termostato (12 voltios) 109495
Reemplazo de calentador y termostato (24 voltios) 109496
Cartucho desecante y separador de aceite PuraGuard
Bendix
Juego nuevo de servicio
Juego de pernos de montaje 5009233
Fuelle de protección (para las válvulas de protección de
presión)
Válvula de seguridad 800350
Juego de protector de salpicaduras (incluye el soporte y la tapa)
Tapa del protector de salpicaduras 5005266N
.
Juego de silenciador K021189
Juego de arnés de cableado y empalme 109871N
Ensamblaje de válvula de purga
®
PuraGuard® de Bendix® (se puede usar para
®
Tipo de ensamblaje de la
válvula de purga
para condiciones climáticas
sobre -40 °C (-40 °F)
Ensamblaje de válvula de
purga ártica para condiciones
climáticas de -40 °C a -50 °C
(-40 °F a -58 °F)
Configuración
Secador de aire AD-IS®
de Bendix®
Módulo AD-IS
EverFlow
Descargador de línea de
descarga AD-IS
Secador de aire AD-IS®K031559
Módulo AD-IS®
EverFlow
Descargador de línea de
descarga AD-IS
®
®
4. Se recomienda que todo el sistema de aire se pruebe para
comprobar que no tenga fugas y asegurar que el sistema
de secador de aire y depósito AD-IS no realice ciclos de
manera excesiva.
PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS
El sistema secador de aire AD-IS permite que el sistema
mantenga un circuito de frenado alrededor de 689,50 kPa
(100 psi), aun después de una pérdida de presión en el otro
circuito de frenado. Esto permite mover el vehículo (en una
situación de emergencia), pero con capacidad de frenado
reducida. Compare esto con un sistema convencional, en
que la pérdida de presión en un tanque de servicio deja el
vehículo con una cantidad limitada de aplicaciones reducidas
de capacidad de frenado antes de que se aplique y mantenga
el freno de estacionamiento.
Consulte la publicación BW5057 “Manual de frenos de aire”
de Bendix.
pieza
K020366
5005163
5006698
Service Kit
pieza
K022105
K031560
K031562
K031561
K031563
7
LENGÜETAS DE BLOQUEO
SOPORTE DEL
PROTECTOR DE
SALPICADURAS
FIGURA 7 – SOPORTE Y TAPA DEL PROTECTOR DE SALPICADURAS - (VISTA AMPLIADA)
TAPA DEL
PROTECTOR DE
SALPICADURAS
8
JUNTA
TÓRICA
PEQUEÑA
CUERPO DE LA
VÁLVULA DE
RETENCIÓN
RESORTE
JUNTA DEL
GOBERNADOR (JUNTA
ESPECIAL, CONSULTE LA
NOTA 6 DE ENSAMBLAJE)
JUNTA TÓRICA
GRANDE
GOBERNADOR
(NO AJUSTABLE,
CORTE A 896,35 KPA
[130 PSI] )
PERNOS
ADAPTADOR
FIGURA 6 – VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ENTREGA DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX
INSPECCIÓN EN CARRETERA
En caso de una inspección en carretera, el comportamiento
del sistema será el siguiente: cuando el sistema se carga al
corte del gobernador y luego se abre una válvula de drenaje
del depósito, inicialmente caerán ambos manómetros del
depósito; sin embargo, las válvulas de protección de presión
primaria y secundaria del secador de aire AD-IS
se cerrarán cuando la presión esté a más de 482,65 kPa
(70 kPa), protegiendo los demás circuitos de frenado de
pérdida de presión adicional.
®
de Bendix®
Después de probar el acople en T para ver si hay fugas de
aire, utilizando una solución jabonosa después de cargar la
presión de corte al sistema (una burbuja de 2,54 cm [1 pulg.]
en 10 segundos es aceptable), el vehículo puede regresar a
servicio temporalmente.
NOTA: esta es una derivación temporal del secador de
aire. Se debe realizar la reparación completa de la unidad
lo más pronto posible. Cuando el secador de aire se retira
del sistema, los contaminantes entrarán en el sistema de
freno de aire: los depósitos se deben drenar manualmente a
diario hasta completar la reparación. Al fi nal de cada día de
DERIVACIÓN TEMPORAL DEL SISTEMA
SECADOR DE AIRE Y DEPÓSITO
Para realizar una derivación temporal del secador de aire,
siga los siguientes procedimientos:
Siga las normas generales de seguridad descritas en este
manual.
Asegúrese de que toda la presión residual se haya liberado y
que el depósito de purga del secador de aire se ha vaciado a
0 kPa, luego quite la línea de suministro de aire del puerto de
trabajo, estacione el vehículo y drene la presión lentamente
mediante las válvulas de drenaje, dejándolas expuestas a la
atmósfera, durante varias horas, de ser posible. Cuando se
realicen las reparaciones, asegúrese de verifi car que todos
los depósitos (incluso el depósito de purga del secador de
aire) no contengan contaminantes.
Si, después de realizar la derivación del sistema de secador
de aire y depósito, la presión del sistema aún no se acumula,
siga el siguiente procedimiento para quitar, limpiar y reinstalar
la válvula de retención de entrega.
entrada del compresor (1/IN). Retire la válvula de seguridad
del secador de aire AD-IS de Bendix (consulte la fi gura 1
para ver la ubicación). Observe que un soplido corto de aire
atrapado puede salir del puerto de la válvula de seguridad al
quitar la válvula. Instale un acople en T en el puerto. Utilice
los adaptadores necesarios para reinstalar la válvula de
seguridad en una de las extensiones del acople en T. Utilice
los adaptadores necesarios para instalar la línea de suministro
de aire en la extensión restante del puerto del acople en T.
®
9
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DE LA VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE ENTREGA
(Nota: esto sólo se requiere si la presión del sistema no se
acumula después de realizar la derivación temporal).
Consulte la fi gura 6 para ver los siguientes procedimientos.
Despresurice el sistema de freno de aire siguiendo las
precauciones generales de seguridad que aparecen en este
manual. T ambién, siempre despresurice el depósito de purga
del secador de aire antes de reparar el secador de aire.
Este procedimiento no requiere quitar el secador de aire y
depósito AD-IS
®
de Bendix® del vehículo.
1. Quite la línea del gobernador y márquela para facilitar la
reinstalación.
2. Quite los pernos que sujetan el gobernador al sistema
de secador de aire y depósito AD-IS y guárdelos para la
reinstalación.
3. Quite el gobernador del secador de aire. Observe que un
soplido corto de aire atrapado puede salir cuando se quita
el gobernador. Guarde la junta del gobernador para volver
a ensamblarlo si no está disponible una nueva junta del
gobernador. Quite y guarde la junta tórica del adaptador.
4. La válvula de resorte/de retención de entrega ahora se
puede quitar.
5. Quite y guarde la junta tórica del cuerpo de la válvula de
retención.
LIMPIEZA E INSPECCIÓN
1. Use un solvente adecuado para limpiar todas las
piezas de metal y use un hisopo de algodón para
limpiar el agujero. (Nota: no use sustancias abrasivas
o herramientas para limpiar el agujero: cualquier rayón
puede hacer necesario el reemplazo del sistema de
®
secador de aire y depósito AD-IS
de Bendix®). Es
aceptable la corrosión y/o picadura externa y superfi cial.
2. Limpie los anillos tóricos con un paño limpio y seco. No
use solventes.
3. Inspeccione para verifi car si hay daños físicos al agujero
o al asiento de la válvula de retención. Si el orifi cio tiene
daños (rayones, etc. que pudieran evitar que la válvula
de retención de entrega se acople), reemplace el secador
de aire AD-IS.
4. Inspeccione la válvula de retención de entrega, anillos
tóricos, etc. para ver si hay desgaste o daños. Reemplace,
si es necesario, usando el juego de reemplazo de la
válvula de retención disponible en cualquier distribuidor
autorizado de piezas Bendix.
5. Inspeccione todos los acoples de la línea de aire para
ver si hay corrosión y reemplácelos si es necesario.
ENSAMBLAJE
1. Lubrique la junta tórica más pequeña y el cuerpo de la
válvula de retención con grasa de litio para uso pesado.
2. Instale la junta tórica en el cuerpo de la válvula de
retención deslizando la junta tórica sobre el juego de
cuatro superfi cies cónicas de guía entre acanaladuras.
La ranura de la junta tórica sujeta la junta tórica en su
ubicación correcta.
3. En el otro extremo del cuerpo de la válvula de retención
se instala el resorte sobre el juego de cuatro superfi cies
rectas de guía entre acanaladuras. Cuando el resorte se
presiona en la ubicación correcta, el cuerpo de la válvula
de retención se diseña para sujetar el extremo del resorte
en posición: asegúrese de que el resorte no esté fl ojo
antes de continuar con la instalación.
4. Instale el cuerpo de la válvula de retención/junta tórica/
resorte ensamblado en el puerto de entrega para que la
junta tórica descanse sobre su asiento y que el extremo
libre del resorte esté visible.
5. Engrase el adaptador y la junta tórica más grande restante
e instálelo en el acople.
6. Posicione la junta del gobernador, luego introduzca
los pernos de montaje del gobernador a través del
gobernador y apriételos (a 14,1 N/m [125 pulg./lb). (Nota:
no reemplace con una junta estándar para compresor/
gobernador).
7. Vuelva a conectar la línea al gobernador.
8. Antes de volver a poner el vehículo en servicio, verifi que
que ahora la presión del sistema llegue a la presión
completa de funcionamiento.
10
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y
DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX®
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
1. El secador realiza ciclos o
purgas constantemente.
A. Fuga excesiva en el sistema. A. Verifi que si hay una fuga excesiva en el sistema. La fuga
permitida observada en el manómetro del tablero es:
- para vehículo simple - 6,89 kPa (1 psi/minuto).
- para remolque-tractor - 20,68 kPa (3 psi/minuto).
Utilice una solución jabonosa para ver si hay fugas en los
acoples del vehículo, válvulas de drenaje y válvulas del
sistema y cualquier accesorio (por ej. la suspensión del aire)
conectados a los puertos auxiliares del secador de aire AD-IS
de Bendix
®
. Si se sospecha que un acople es la causa de la
fuga, desconéctelo del secador de aire, enchufe el puerto auxiliar
donde se encontraba y vuelve a probar el secador de aire AD-IS
para observar el ciclo apropiado de purga. Repare o reemplace
si es necesario.
B. Válvula de retención de entrega
defectuosa.
B. Cargue la presión del sistema a la válvula de corte del
gobernador. Espere 1 minuto para completar el ciclo de purga.
Use una solución jabonosa en el escape de la válvula de purga,
la fuga no debe exceder una burbuja de 2,54 cm (1 pulg.) en
menos de 5 segundos.
Si se encuentra una pérdida rápida de presión, el siguiente
procedimiento determinará si la válvula de retención de entrega
está fallando:
Cargue la presión del sistema a la válvula de corte del
gobernador y deje pasar un minuto completo para que el ciclo
de purga del secador vacíe el depósito de purga. Apague el
motor y abanique los frenos para que la presión del sistema
llegue a la posición de activación del gobernador.
La válvula de purga regresará a la posición de cierre. El depósito
de purga cuenta con una válvula de drenaje que se abre al mover
la palanca central lejos de la posición de cierre. Abra la válvula
de drenaje y espere 10 segundos para permitir que se libere
cualquier presión de purga residual. Libere la palanca, cerrando
la válvula de drenaje. Quite el cartucho del secador de aire con
cuidado usando una llave de correa y luego pruebe si hay fugas
de aire a través del centro del perno roscado aplicando una
solución jabonosa al área. Reemplace la válvula de retención
de entrega si hay fuga excesiva (que exceda una burbuja de
2,54 cm [1 pulg.] cada 5 segundos).
Vuelva a engrasar el asiento en el cartucho del secador de aire
antes de volver a instalarlo. Asegúrese de que la válvula de
drenaje en el depósito de purga no tenga fugas antes de volver
a poner el vehículo en servicio.
C. Gobernador defectuoso. C. Revise el gobernador tanto en la posición de “activación” como
de “corte” para verifi car (i) que tenga las presiones adecuadas y
(ii) que no haya fugas excesivas en los acoples y en el escape.
D. El mecanismo de descarga del
compresor tiene fugas excesivas.
D. Saque el fi ltro de aire o acople del agujero de entrada del
compresor. Con el compresor descargado, revise si hay fugas
en el pistón de descarga. Se permiten fugas leves.
®
11
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y
DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX®
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
2. Hay agua en los depósitos del
vehículo
3. La válvula de seguridad del
secador de aire se abre o
elimina aire.
A. Se excedió la temperatura máxima en
la entrada del secador de aire debido al
largo indebido de la línea de descarga.
B. Se cargó el sistema de aire usando una
fuente de aire externa (el aire externo
no pasa por el secador de aire).
C. Uso excesivo de aire: el secador de aire
no es compatible con los requisitos del
sistema de aire del vehículo (aplicación
indebida del secador de aire/vehículo).
D. Se debe reemplazar el desecante. D. Reemplace el ensamblaje del cartucho del desecante.
E. El aire tiene una derivación por el
ensamblaje del cartucho del desecante.
F. El secador de aire no realiza la purga. F. Consulte el problema 6.
G. El tiempo de purga (salida de aire) es
insufi ciente debido a fuga excesiva en
el sistema.
A. La válvula de retención de entrega del
sistema secador de aire y depósito
AD-IS está defectuosa.
B. El valor de la válvula de seguridad
es demasiado bajo (< 1034,25 kPa
[< 150 psi])
C. La presión del sistema es demasiado
alta (> 930,82 kPa [> 135 psi])
A. Revise si hay acumulación excesiva de carbono en la línea de
descarga del compresor. Reemplace si es necesario. Asegúrese
de que el largo de la línea de descarga sea de por lo menos 1,8
metros (6 pies). Aumente el largo y/o el diámetro de la línea de
descarga para reducir la temperatura de la entrada del secador
de aire.
B. Si el sistema debe ser llenado con una fuente de aire externo,
el aire externo debe pasar por el secador de aire.
C. Refi érase a la Guía avanzada de solución de problemas de
Bendix para compresores de frenos de aire (BW1971) para ver la
aplicación apropiada del sistema de secador de aire y depósito
®
AD-IS
de Bendix®. El modelo de purga extendida (AD-IS® EP
de Bendix
®
) está disponible para muchos vehículos con mayor
uso de aire, como ómnibus para la ciudad y vehículos para la
construcción.
Si el vehículo cuenta con accesorios para alto uso de aire,
como sistemas de bomba para remolque o infl ado central
de neumáticos, el aire para estos accesorios debe tener una
derivación por el sistema de secador con depósito.
E. Si el vehículo utiliza un compresor Holset, inspeccione la válvula
de retención de retroalimentación para ver si está instalada y
funciona debidamente.
G. Consulte el problema 1.
A. Pruebe para determinar si pasa aire por la válvula de retención.
Repárela o reemplácela. Consulte la solución B para el
problema 1.
B. Reemplace la válvula de seguridad.
C. Pruebe con un manómetro preciso. Reemplace el gobernador
si es necesario.
4. Escape constante de aire en la
salida de la válvula de purga
del secador de aire o no es
posible incrementar la presión
de aire del sistema (modo de
carga).
12
D. Pulsaciones de presión excesivas del
compresor. (Tipo de cilindro sencillo
común).
A. La válvula de purga del secador de aire
tiene una fuga excesiva.
D. Aumente el volumen en la línea de descarga. Esto se puede
lograr agregando un depósito de 1,475 litros (90 pulg.
grande) entre el compresor y el sistema de secador de aire y
depósito AD-IS
®
.
3
, o más
A. Con el compresor cargado, aplique una solución jabonosa
en el escape de la válvula de purga para probar si hay fugas
excesivas. Repare o reemplace la válvula de purga si es
necesario.
Consulte el Boletín técnico TCH-008-040.
B. La válvula de purga está abierta y
congelada; calentador y termostato o
B. Consulte el párrafo 5 de la sección Pruebas de funcionamiento
y fuga para ver las pruebas para el calentador y termostato.
cableado con fallas, fusible quemado.
C. La válvula de retención de entrega del
C. Consulte la solución B para el problema 1.
sistema secador de aire AD-IS está
defectuosa.
D. Válvula de corte turbo tiene fugas. D. Repare o reemplace el ensamblaje de la válvula de purga.
E. Gobernador defectuoso. E. Revise el gobernador tanto en la posición de “activación” como
de “corte” para verifi car (i) que tenga las presiones adecuadas y
(ii) que no haya fugas excesivas en los acoples y en el escape.
F. Hay fugas en los sellos del pistón de
F. Repare o reemplace el ensamblaje de la válvula de purga.
control de la válvula de purga.
TABLA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y
DEPÓSITO AD-IS® DE BENDIX®
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
5. No se puede incrementar la
presión de aire del sistema.
6. El secador de aire no purga o
libera aire.
7. El material desecante sale
por el escape de la válvula
de purga del secador de aire
(parece un líquido o pasta
blanca o bolitas pequeñas).
8. Duración insuficiente del
desecante.
9. Ruidos metálicos excesivos
durante el ciclo de carga del
compresor.
10. El pistón de purga del
secador de aire realiza ciclos
rápidamente en el modo de
compresor descargado (sin
compresión).
A. No es sufi ciente la presión de suministro
del secador de aire.
A. Asegúrese de que la presión de suministro al secador de aire
sea superior a 758 kPa (110 psi) después de que el sistema
cargue.
B. La línea de descarga está doblada o
bloqueada (obturada).
B. Revise para determinar si el aire fl uye por la línea de descarga.
Revise si hay pliegues, dobleces, depósitos excesivos de
carbono o bloqueo por hielo.
C. Dobleces excesivos en la línea de
descarga (el agua se junta y congela).
C. La línea de descarga debe estar siempre en ángulo descendente
del compresor al secador de aire con la menor cantidad de
dobleces posible.
D. No se abren la o las válvulas de
protección de presión en el secador de
D. Reemplace el secador de aire (las válvulas de protección de
presión no se pueden reparar).
aire.
E. Consulte el problema 4. E. Consulte la solución A para el problema 4.
F. Consulte el problema 7. F. Consulte las soluciones A y B para el problema 7.
A. La válvula de purga del secador de aire
está dañada.
A. Determine si el aire llega al puerto de control de la válvula de
purga instalando un acople en T con una manómetro de presión
en el puerto de descarga del gobernador y repare la válvula de
purga si es necesario.
B. Consulte las causas B, E y F para el
problema 4.
A. El cartucho del secador está dañado. A. Reemplace el cartucho del secador de aire AD-IS
B. Consulte las soluciones B, E y F del problema 4. También
consulte la solución B del problema 1.
®
o el secador de aire AD-IS
®
.
de Bendix®
B. Vibración excesiva del secador. B. Revise el montaje del secador de aire AD-IS para ver si está
fl ojo o dañado. Repare el montaje o reemplace el cartucho.
A. Fuga excesiva en el sistema. A. Consulte la solución A para el problema 1.
B. Aplicación equivocada del vehículo para
el secador de aire AD-IS
®
.
B. Consulte la solución C para el problema 2.
C. El compresor pasa un exceso de aceite. C. Revise la instalación apropiada del compresor; si los problemas
continúan, reemplace el compresor. Consulte la Guía avanzada
de solución de problemas Bendix para el compresor de freno
de aire (BW1971).
A. Compresor de un solo cilindro con ciclos
de pulso alto.
A. Se oye un sonido leve metálico durante la acumulación del
sistema cuando se usa un compresor de un solo cilindro. Si
el sonido es molesto, se puede reducir considerablemente
aumentando el volumen de la línea de descarga.
Esto se puede lograr agregando un depósito de 1,475 litros
(90 pulg.
secador de aire y depósito AD-IS
3
, o más grande) entre el compresor y el sistema de
®
.
A. El compresor no descarga. A. Revise la manguera de aire desde el gobernador hasta el
compresor para ver si la línea no está o está doblada o
restringida. Instale o repare la manguera de aire.
Repare o reemplace el descargador del compresor.
13
14
BW2234S ©2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, un miembro del Knorr-Bremse Group • 07/11 Todos los derechos reservados.
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