BENDIX SD-08-2418F User Manual
Caractéristiques
Caractéristiques
de fonctionnement
de fonctionnement
Dessiccateur d’air et systèmes de réservoir AD-IS® de Bendix® et
PuraGuard® AD-IS® (coalescence d’huile)
RES
RÉSERVOIR
RÉGULATEUR (2)
SD-08-2418F
ROBINET DE PURGE
CARTOUCHE DE
DESSICCANT (FORMAT
STANDARD ILLUSTRÉ)
VALVES DE
PROTECTION DE
PRESSION (4)
RÉSERVOIR DE
PURGE
UNL
DISPOSITIF DE
DÉCOMPRESSION
DU RÉGULATEUR (2)
22
SEC
ALIMENTA TION
VERS LE RÉSERVOIR
SECONDAIRE
21
PRI
DÉBIT VERS
RÉSERVOIR PRIMAIRE
FIGURE 1 – DESSICCATEUR D’AIR ET SYSTÈMES DE RÉSERVOIR AD-IS® DE BENDIX® ET PURAGUARD® AD-IS®
(COALESCENCE D’HUILE)
RÉGULATEUR
EXH
ÉCHAPPEMENT
DU RÉGULATEUR
NUMÉRO DE
PIÈCE DU
DESSICCATEUR
D’AIR ESTAMPÉ ICI
SOUPAPE DE SÛRETÉ
BOULONS DE
MONTAGE (3)
ALIMENTATION PROVENANT
DU COMPRESSEUR
DESCRIPTION
La fonction du dessiccateur d’air AD-IS® de Bendix
(dessiccateur d’air à solution intégrée) et du système de
réservoir, ainsi que du dessiccateur d’air à coalescence d’huile
PuraGuard
de collecter puis d’éliminer les contaminants de forme solide,
liquide ou aérosol du système pneumatique avant qu’ils ne
pénètrent dans les organes de freinage et de fournir aux
véhicules lourds un dessiccateur d’air, un réservoir de purge
et un régulateur intégrés, ainsi que plusieurs composants de
robinets de charge en un seul module. Ces composants ont
été conçus comme un système intégré d’alimentation en air.
®
AD-IS® de Bendix® et du système de réservoir, est
®
CARTOUCHE DE
DESSICCANT
(COALESCENCE D’HUILE
DE PURAGUARD®
ILLUSTRÉE)
RÉCHAUFFEUR /
THERMOSTAT
1
IN
Admission
d’air
ID d’orifi ce
1
IN
21
PRI
22
SEC
24
AUX 1
23
AUX 2
VALVES DE PROTECTION
Orifi ce d’entrée (arrivée d’air) 1
Sortie d’orifi ce de débit (vers le réservoir primaire) 1
Sortie d’orifi ce de débit (vers le réservoir secondaire) 1
Orifi ce de débit auxiliaire (sortie d’air) 4
Orifi ce de débit auxiliaire (sortie d’air) 1
TROUS DE
FIXATION (4)
AUX1
ORIFICES DE DÉBIT
AUXILIAIRE
DE PRESSION (4)
Fonction / raccord Qté
24
(4)
23
AUX2
ORIFICE
DE DÉBIT
AUXILIAIRE
Les systèmes de dessiccateur d’air et de réservoir fournissent
de l’air propre et sec aux organes de freinage pour augmenter
leur durée de vie et réduire les frais d’entretien. Il n’est plus
nécessaire d’effectuer la vidange manuelle quotidienne des
réservoirs.
UNL Commande de décompression d’air (régulateur D-2A™)2
RES Pression du réservoir commun (régulateur D-2A™)2
EXH Évacuation du régulateur 1
TABLEAU 1 - DÉSIGNATIONS DES ORIFICES
1
LIT DE
DESSICCANT
FILTRE DE COALESCENCE
D’HUILE (DESSICCATEUR D’AIR
DE COALESCENCE D’HUILE AD-IS®
PURAGUARD® DE BENDIX®)
Remarque 1 :
Le dessiccateur d’air et le piston de purge du système
de réservoir AD-IS® de Bendix® sont dotés d’un drain
de canal de contrôle de purge, qui permet à toute
condensation dans cette zone de circuler à travers
le diaphragme situé dans la partie supérieure du
piston de purge et de sortir par un canal au milieu
du boulon central de l’ensemble de purge pour être
drainé. Le drain est fermé pendant le cycle de purge.
CANAL DE
CONTRÔLE
DE PURGE
RÉGULATEUR
ORIFICE DE
DÉCOMPRESSION
ORIFICE
D’ALIMENTATION
COMPRESSEUR
ANTIRETOUR DE
DÉBIT (OUVERTE)
ROBINET DE
PURGE (FERMÉ)
TURBO
MOTEUR
D’ISOLEMENT
(OUVERTE)
SOUPAPE
VALVE
TURBO
SOUPAPE
DE SÛRETÉ
ORIFICE
SECONDAIRE
(SEC)
VOIR LA
REMARQUE 1
A
ORIFICE
PRIMAIRE
(PRI)
VALVES DE
PROTECTION DE
PRESSION
B
RÉSERVOIR
PRIMAIRE
(VERS LES ACCESSOIRES)
C
ORIFICES AUXILIAIRES
D
LE SCHÉMA ILLUSTRE TOUTES LES VALVES
DE PROTECTION DE PRESSION OUVERTES.
ORIFICE DE
PURGE
ROBINET
DE PURGE DU
RÉSERVOIR DE
PURGE
RÉSERVOIR
DE PURGE
RÉSERVOIR
SECONDAIRE
FIGURE 2 – CYCLE DE CHARGE DU SYSTÈME DE DESSICCATEUR D’AIR ET RÉSERVOIR AD-IS® DE BENDIX®
Le dessiccateur d’air de coalescence d’huile PuraGuard®
®
AD-IS
de Bendix® a une apparence identique à celle du
dessiccateur d’air AD-IS
®
, mais contient un média coalescent
à l’entrée du lit de dessiccant. Le média coalescent offre
un plus haut niveau de fi ltration d’huile que le dessiccateur
d’air AD-IS standard. Le dessiccateur d’air de coalescence
d’huile PuraGuard AD-IS possède les mêmes fonctions que
le dessiccateur d’air AD-IS standard et est utilisé dans des
applications où des concentrations d’huiles moins élevées
sont requises.
Important! Lors de l’entretien, prendre note que les
dessiccateurs d’air AD-IS standard ou leurs cartouches
peuvent faire l’objet d’un entretien avec des cartouches de
dessiccateur d’air de coalescence d’huile PuraGuard, mais les
dessiccateurs d’air de coalescence d’huile ou les cartouches
doivent être remplacés par des composants de même qualité.
Remarque : À moins d’indication contraire dans ce manuel,
les systèmes de dessiccateur d’air et de réservoir AD-IS
renvoient aux systèmes de réservoir et de dessiccateur d’air
de coalescence d’huile PuraGuard et standard.
Les valves de protection de pression ont pour fonction de
protéger chaque réservoir contre une perte de pression
dans l’autre réservoir, ou d’une perte de pression dans un
accessoire pneumatique. Chaque valve de protection de
pression des systèmes de réservoir et de dessiccateur d’air
AD-IS pourrait avoir des paramètres de pression différents,
confi gurés en usine, et qui ne doivent pas être modifi és ou
réglés.
Le système de réservoir et dessiccateur d’air est composé
d’une cartouche de dessiccant « à dévisser » fi xée à un
ensemble de base qui contient une soupape de retour de
débit, une soupape de sûreté, un réchauffeur et un thermostat,
2
LIT DE
DESSICCANT
FILTRE DE COALESCENCE
D’HUILE (DESSICCATEUR D’AIR
DE COALESCENCE D’HUILE AD-IS
PURAGUARD® DE BENDIX®)
®
RÉGULATEUR
ORIFICE DE
DÉCOMPRESSION
ORIFICE
D’ALIMENTATION
CANAL DE
CONTRÔLE
DE PURGE
ROBINET DE
PURGE (OUVERT)
COMPRESSEUR
SOUPAPE
ANTIRETOUR
DE DÉBIT
(FERMÉE)
TURBO
MOTEUR
VALVE
D’ISOLEMENT
TURBO
(FERMÉE)
SOUPAPE
DE SÛRETÉ
ORIFICE
SECONDAIRE
ORIFICE
D’ÉVACUATION
(SEC)
A
ORIFICE
PRIMAIRE
(PRI)
VALVES DE
PROTECTION DE
PRESSION
B
RÉSERVOIR
PRIMAIRE
(VERS LES ACCESSOIRES)
C
ORIFICES AUXILIAIRES
ORIFICE DE
D
ROBINET
DE PURGE DU
RÉSERVOIR DE
PURGE
PURGE
RÉSERVOIR
DE PURGE
RÉSERVOIR
SECONDAIRE
LE SCHÉMA ILLUSTRE TOUTES LES VALVES
DE PROTECTION DE PRESSION OUVERTES.
FIGURE 3 – CYCLE DE PURGE DU SYSTÈME DE DESSICCATEUR D’AIR ET RÉSERVOIR AD-IS® DE BENDIX
des valves de protection de pression, des raccords fi letés
d’admission d’air et le robinet de purge.
Le robinet de purge amovible incorpore un mécanisme
de robinet de purge et une fonction de coupure par
turbocompresseur conçue pour prévenir la perte de pression
de « suralimenation » du moteur pendant le cycle de purge du
système de dessiccateur d’air et réservoir AD-IS
®
de Bendix®.
Pour faciliter l’entretien, tous les ensembles remplaçables
peuvent être réparés sans déposer le système de dessiccateur
d’air et réservoir du véhicule. Cf. section Entretien préventif.
FONCTIONNEMENT DU DESSICCATEUR
D’AIR ET RÉSERVOIR AD-IS
GÉNÉRALITÉS
(Cf. Figure 2.)
Les systèmes de dessiccateur d’air et réservoir AD-IS sont
conçus pour recevoir de l’air comprimé du compresseur
du véhicule, nettoyer et assécher l’air, l’acheminer dans
le réservoir primaire du véhicule, puis dans le réservoir
secondaire et dans les accessoires et réguler le cycle de
charge du compresseur/dessiccateur d’air.
®
DE BENDIX® :
®
3
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE DESSICCATEUR
D’AIR ET RÉSERVOIR : GÉNÉRALITÉS
Le système de dessiccateur d’air et réservoir AD-IS® de
®
Bendix
alterne entre deux modes ou « cycles » pendant son
fonctionnement : le cycle de charge et le cycle de purge. Voici
la description de ces « cycles » de fonctionnement.
CYCLE DE CHARGE (Cf. Figure 2.)
Lorsque le compresseur fonctionne avec une charge d’air
comprimé, cet air circule par la conduite de refoulement
du compresseur jusqu’à l’orifi ce d’entrée (1/IN) du corps
du dessiccateur d’air. L’air comprimé contient souvent des
contaminants comme de l’huile, de la vapeur d’huile, de l’eau
ou de la vapeur d’eau.
Alors que l’air comprimé circule dans la conduite de
refoulement du dessiccateur d’air, la température de l’air
baisse et entraîne ainsi la condensation des contaminants qui
tombent au fond de l’ensemble dessiccateur d’air et robinet de
purge. Ces contaminants sont prêts à être expulsés lors du
prochain cycle de purge. L’air circule ensuite dans la cartouche
du dessiccateur d’air et passe à travers un séparateur d’huile
ou un fi ltre de coalescence (dans le cas d’une cartouche à
huile coalescente PuraGuard
®
), qui élimine l’eau sous forme
liquide, ainsi que l’huile liquide et les contaminants solides.
L’air circule ensuite dans le lit de déshumidification du
dessiccant pour sécher graduellement alors que les vapeurs
d’eau adhèrent aux matières desséchantes par un processus
d’absorption.
L’air sec sort de la cartouche de dessiccant par le centre de
l’ensemble de base et circule ensuite jusqu’à la soupape
antiretour de débit par un orifi ce et jusqu’au réservoir de
purge. La soupape antiretour de débit s’ouvre et alimente
simultanément en air les valves de protection de pression (A) à
(D), la soupape de sûreté et l’orifi ce du réservoir du régulateur
qui est attaché. Le réservoir de purge se remplit et stocke l’air
qui sera utilisé pour régénérer le dessiccant pendant le cycle
de purge. Cet air peut alors alimenter les composants en aval
pendant la charge.
Lorsque la pression de l’air atteint environ 730,87 kPa
(106 lb/po
2
), les quatre valves de protection de pression
s’ouvrent et l’air alimente le réservoir primaire, le réservoir
secondaire et les accessoires. Si les valves de protection
de pression sont confi gurées à des valeurs différentes, elles
s’ouvrent en séquence, du réglage le plus bas au plus haut,
lors du chargement d’un système sans pression.
Le dessiccateur d’air et le réservoir de purge restent en cycle
de charge pour que la pression du système de freinage
pneumatique s’accumule jusqu’au réglage de déclenchement
du régulateur à environ 896,35 kPa (130 lb/po
2
).
CYCLE DE PURGE (Cf. Figure 3.)
Lorsque la pression du système de freinage pneumatique
atteint le réglage de déclenchement du régulateur, ce dernier
décharge le compresseur et active le cycle de purge du
dessiccateur d’air et du réservoir.
Le régulateur décharge le compresseur en permettant à la
pression d’air de remplir la conduite menant au dispositif
de marche à vide du compresseur, ce qui suspend
l’acheminement de l’air comprimé au système du dessiccateur
d’air et réservoir AD-IS
®
.
D’une manière similaire, le régulateur alimente en pression
d’air le dessiccateur d’air. La pression déplace également
vers le bas le piston de purge du dessiccateur d’air, ouvre le
robinet de purge à l’atmosphère et ferme l’alimentation en air
du compresseur vers la valve d’isolement turbo (détails dans
la section Fonction de coupure turbo de ce document). L’eau
et les contaminants capturés sont expulsés dès l’ouverture
du robinet de purge, et l’air qui circulait dans la cartouche du
dessiccant change de direction et commence à circuler vers
le robinet de purge ouvert. Les contaminants capturés par le
dessiccateur d’air sont éliminés par l’air qui circule du réservoir
de purge à travers le lit de déshumidifi cation du dessiccant
jusqu’au robinet de purge ouvert.
La purge initiale et la décompression de la cartouche du
dessiccant durent seulement quelques secondes et sont
indiquées par un bruit d’air audible au niveau de l’échappement
du dessiccateur d’air.
La régénération du lit de déshumidifi cation du dessiccant
commence lorsque l’air sec provenant du réservoir de purge
circule dans l’orifi ce de purge, puis dans le lit du dessiccant.
L’air pressurisé du réservoir de purge prend de l’expansion
après être passé par l’orifi ce de purge; sa pression baisse
et son volume augmente. Le débit d’air sec dans le lit de
déshumidifi cation régénère le matériau dessicatif en éliminant
toute vapeur d’eau qui y adhérait. L’intégralité du contenu
du réservoir de purge d’un système de dessiccateur d’air et
réservoir AD-IS prend environ 30 secondes à circuler dans le
lit de déshumidifi cation du dessiccant.
La soupape antiretour de débit empêche la pression d’air
du système de freinage de retourner au dessiccateur d’air
pendant le cycle de purge. Une fois le cycle de purge terminé,
le système de dessiccateur d’air et réservoir est prêt pour le
début du cycle de charge suivant.
FONCTION DE COUPURE TURBO (Cf. Figure 3.)
La fonction principale de valve d’isolement turbo est d’éviter
la perte de pression d’air du turbocompresseur du moteur à
travers le dessiccateur d’air AD-IS
d’air est en mode de purge.
Au début du cycle de purge, le mouvement vers le bas du
piston de purge est arrêté lorsque la valve d’isolement turbo
(partie conique du piston de purge) entre en contact avec le
siège en métal correspondant dans le logement du robinet
de purge. Lorsque la valve d’isolement turbo est logée
(en position fermée), l’air dans la conduite de refoulement
du compresseur et dans l’orifi ce d’entrée du dessiccateur
d’air AD-IS ne peut pénétrer dans le dessiccateur d’air. En
terminant ces actions, la valve d’isolement turbo maintient
effectivement la pression de suralimentation vers le moteur.
®
lorsque le dessiccateur
4
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Important: Passer en revue la politique de garantie avant
d’effectuer toute procédure de maintenance intrusive. Une
garantie prolongée pourrait être annulée si un entretien intrusif
est effectué pendant cette période. L’entretien du robinet de
purge est autorisé pendant la période de garantie seulement
lorsqu’une trousse de robinet de purge de Bendix
est utilisée.
Comme aucun véhicule ne fonctionne dans des conditions
identiques, l’entretien, tout comme les intervalles d’entretien,
pourront varier. L’expérience est un bon guide dans la
détermination du meilleur intervalle d’entretien pour toute
exploitation particulière.
®
authentique
T outes les 900 heures de fonctionnement, tous les 40 000
km (25 000 mi) ou aux trois (3) mois :
1. Vérifi cation de l’humidité dans le système de freinage
pneumatique en ouvrant les robinets de purge et en
vérifi ant la présence d’eau. Si de l’humidité est présente,
il faudra peut-être remplacer la cartouche de dessiccant;
toutefois, les conditions suivantes peuvent également
causer une accumulation d’eau et doit être prises en
considération avant le remplacement du dessiccant :
A. Une source d’air extérieure a été utilisée pour charger
le système. Cet air n’est pas passé dans le lit de
déshumidifi cation.
B. L’utilisation de l’air est exceptionnellement élevée et
anormale pour un véhicule roulant sur des autoroutes.
Ceci pourrait être causé par des appels d’air des
accessoires ou par une demande d’air inhabituelle
qui ne permet pas au compresseur de charger et de
décharger (cycle de compression / non compression)
normalement. Vérifi er les fuites d’air du système. Si
l’usage du véhicule a changé, il pourrait être nécessaire
de mettre à niveau la taille du compresseur. Se reporter
à la spécifi cation Bendix BW-100-A / Annexe D, pour
déterminer si des modifi cations sont nécessaires. La
spécifi cation BW-100-A est of ferte par l’équipe technique
de Bendix au 1-800-247-2725 ou sur le site Web
www.bendix.com.
C. Le système de dessiccateur d’air et réservoir est
trop rapproché du compresseur d’air. Consulter la
spécification Bendix BW-110-A / Annexe B pour
connaître les longueurs de la conduite de refoulement.
D. Dans les régions où les variations de température
dépassent la plage de 17 degrés Celsius en une seule
journée, de petites quantités d’eau peuvent s’accumuler
temporairement dans le système de freinage, en raison
de la condensation. Dans ces conditions, la présence
de petites quantités d’humidité est normale.
Pour les dessiccateurs d’air de coalescence d’huile
®
AD-IS
PuraGuard® de Bendix® uniquement – toutes les
3 600 heures de fonctionnement, tous les 161 000 km
(100 000 mi) ou tous les 12 mois :
Les exigences d’élimination de l’huile pour la qualité
de l’air des freins varient en fonction du véhicule et du
fabricant. Comme l’utilisation et l’entretien du véhicule
peuvent infl uencer la fréquence de remplacement de la
cartouche de dessiccateur d’air à coalescence d’huile de
CONNECTEUR DE
RÉCHAUFFEUR ET DE
THERMOSTAT
FIGURE 4 – CONNECTEUR DE RÉCHAUFFEUR ET DE
THERMOSTAT
®
l’AD-IS
PuraGuard® de Bendix®, chaque fl otte doit adapter
son calendrier de remplacement en fonction de son
expérience. L’intervalle de remplacement sera prolongé
si le compresseur fait passer des particules de bas
niveau. L’intervalle sera réduit si un excès de particules
de carbone arrive dans l’entrée du dessiccateur d’air.
Des temps d’accumulation plus élevés au ralenti, ainsi
que la présence d’eau ou d’huile dans les réservoirs en
aval, indiquent probablement un besoin de remplacement
de la cartouche de dessiccant du dessiccateur d’air à
coalescence d’huile AD-IS
®
PuraGuard.
Remarque : Une petite quantité d’huile dans le système
est normale et ne devrait pas être considérée comme un
motif de remplacement de la cartouche de dessiccant.
Un peu d’huile dans l’évacuation du dessiccateur est
également normal.
2. Vérifi er visuellement la présence de dommages physiques,
comme des conduites d’air ou des fi ls électriques usés par
frottement ou brisés, ainsi que des pièces manquantes
ou brisées.
3. Vérifi er le bon serrage des boulons du dessiccateur d’air
et du réservoir de purge AD-IS
®
. Cf. Figure 1. Resserrer
au couple les trois boulons du dessiccateur d’air dans
une plage de 40,67 à 47,45 Nm (360 à 420 po/lb) et les
quatre boulons du réservoir de purge dans une plage de
33,89 à 40,67 Nm (300 à 360 po/lb).
4. Effectuer les tests de fonctionnement et de fuite indiqués
dans cette publication.
AVERTISSEMENT!
Ce dessiccateur d’air est conçu pour éliminer l’humidité
et d’autres contaminants normalement présents dans
un système de freinage pneumatique. Ne pas injecter
d’alcool, d’antigel ou d’autres substances dégivrantes
dans le système ou en amont du système de dessiccateur
d’air et réservoir. L ’alcool est éliminé par le dessiccateur
d’air, mais réduit l’efficacité de sa dessiccation.
L’utilisation d’autres substances peut endommager le
dessiccateur d’air et même annuler la garantie.
5
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