Allison Transmission 3000, 4000 Operators Manual

Manualdel

2010ENERO

operador

AllisonTransmission

MODELOSINTERNACIONALES

3000y4000Familiasdeproductos
Controlesde4

3000SP
3200MH
3200ORS
3200SP

3500ORS
3500SP
3700SP
4000MH

ta

GeneraciónconPronóstico

4000ORS
4000SP
4200ORS
4430ORS

OM5821ES

4440ORS
4500ORS
4500SP
4600ORS

4700OFS
4700SP
4800SP

ImpresoenEE.UU.

Derechosdelautor©2010AllisonTransmission,Inc.

NOTAS

2

ÍNDICE

USODELAMARCACOMERCIAL...................................8

INFORMACIÓNIMPORTANTEDESEGURIDAD...........................9

1.0CONTENIDODELMANUAL

1.1CONTENIDODELMANUAL..............................10

2.0INTRODUCCIÓN

2.1CÓMOCONSERVARLASVENTAJASDEALLISON................11

3.0SUGERENCIASDEMANEJO

3.1LAEXPERIENCIAAUTOMÁTICA..........................23

3.2ARRANQUEDELMOTOR...............................24

3.3CÓMOARRANCARENCLIMAFRÍO........................26

3.3.1REQUISITODEPRECALENTAMIENTO..................26

3.4TEMPERATURAALTADELFLUIDO.........................27

3.5CÓMOAP AGARELVEHÍCULO...........................28

3.6CÓMOUTILIZARELFRENODEEST ACIONAMIENTO..............28

3.7TOMADEFUERZA(PTO)ACCIONADAPORELMOTOR............29

3.8CÓMOCONDUCIRENNIEVEOHIELO.......................30

3.9CÓMODESA TASCARPORMEDIODEBALANCEO................30

3.10CÓMOREMOLCAROEMPUJAR..........................31

3.11OPERACIÓNENPENDIENTESPRONUNCIADAS(MEZCLADORDE

DESCARGATRASERA)................................32

4.0SELECCIÓNDELRANGOYSECUENCIASDECAMBIOS

4.1RANGODESELECCIÓN...............................33

4.1.1CÓMOUSARELSELECTORDECAMBIOSDEBOTONESPARA

SELECCIONARELRANGO.........................35

4.1.2CÓMOUSARELSELECTORDECAMBIOSDEPALANCAPARA

SELECCIONARELRANGO.........................35

4.1.3PANT ALLADESELECTORINTERMITENTE(INHIBIR).........37

4.2PROGRAMASDECAMBIOSYCAMBIOSAUTOMÁTICOSDERANGO....42

4.2.1CAMBIOSASCENDENTES.........................43

4.2.1.1PROGRAMADELÍMITEPARACAMBIOSASCENDENTES..43

4.2.2CAMBIODESCENDENTE..........................44

4.2.2.1PROGRAMADEPRESELECCIÓNDECAMBIOS

4.2.2.2OPERACIÓNDELFRENOSINMOTOR.............44

4.2.2.3OPERACIÓNDEFRENODEESCAPEOFRENODE

4.2.2.4PROGRAMADECAMBIODEMODODERETARDADOR...46

4.2.3CONTROLDELACELERADOR.......................46

4.2.3.1PROGRAMADECAMBIODEDISMINUCIÓNDELA

DESCENDENTES..........................44

MOTOR...............................45

VELOCIDADPRESIONANDOELACELERADOR........46

3

4.2.4SECUENCIADECAMBIOSSECUNDARIAYPRIMARIA........47

4.2.5SECUENCIADECAMBIOSDEFUNCIONAMIENTO/ECONOMÍA...47

4.2.6PROGRAMADECAMBIOSBASADOENCARGA(LBSS)........48

4.2.7PROGRAMADECAMBIOSDESOBRETEMPERA TURA........50

4.2.8PROGRAMADECAMBIODEMODOCRUCERO.............50

4.3CÓMOUTILIZARELRETARDADORHIDRÁULICO................50

4.3.1REDUCCIÓNDELACAPACIDADDELRETARDADOR.........55

4.3.1.1CONBASEENLATEMPERATURADELRETARDADOR...56

4.3.1.2CONBASEENLATEMPERATURADELCOLECTORDE

4.3.1.3BASADOENLATEMPERA TURADELAGUADELMOTOR..57

4.3.2INTERACCIONESDECONTROLDECRUCERO/RETARDADOR...57

LATRANSMISIÓN.........................56

5.0CUIDADOYMANTENIMIENTO

5.1INSPECCIONESPERIÓDICAS............................59

5.2CÓMOEVIT ARPROBLEMASGRAVES.......................68

5.3IMPORTANCIADELOSFLUIDOSDELATRANSMISIÓN.............68

5.4FLUIDOSRECOMENDADOSPARALATRANSMISIÓNAUTOMÁTICA.....68

5.5CÓMOMANTENERLIMPIOELFLUIDO.......................70

5.6ANÁLISISDELFLUIDO................................70

5.7RELLENADODEFLUIDODELATRANSMISIÓN.................70

5.8COMPROBACIONESPERIÓDICASDENIVELDEFLUIDO............71

5.8.1COMPROBACIÓNDEFLUIDOCONLAVARILLAMEDIDORADE

ACEITE....................................72

5.8.1.1PROCEDIMIENTODEREVISIÓNENFRÍO...........76

5.8.1.2PROCEDIMIENTODEREVISIÓNENCALIENTE........78

5.8.1.3ILUSTRACIÓNDEMARCASDELAV ARILLADE

5.8.2REVISIONESDELNIVELDEFLUIDOCONLOSSELECTORES

5.8.2.1PREREQUISITOSDECOMPROBACIÓNELECTRÓNICA

5.8.2.2PROCEDIMIENTODECOMPROBACIÓNELECTRÓNICA

5.8.2.3RANGODEFLUIDODETECTADOPARAELSENSORDE

5.8.2.4VISUALIZACIÓNDELNIVELDELÍQUIDOYCÓDIGOS

5.9CARACTERÍSTICASDEPRONÓSTICOS......................85

5.9.1PRERREQUISITOSDELOSPRONÓSTICOS...............86

5.9.2DISPONIBILIDADDECARACTERÍSTICASDEPRONÓSTICOS....87

5.9.3PROCEDIMIENTOPARAENCENDERYAPAGARLOS

5.9.4INDICACIÓNNORMALDEPRONÓSTICOSALARRANQUEDEL

5.9.5ESTABLECIMIENTODETIPODEFLUIDOPARAPRONÓSTICOS...92

MEDICIÓNDETRANSMISIÓN..................78

DECAMBIOSALLISONDE4TAGENERACIÓN..............79

DELNIVELDEFLUIDO......................79

DELNIVELDEFLUIDO......................79

NIVELDEACEITE(OLS)......................82

DELNIVELDELÍQUIDO......................82

PRONÓSTICOS...............................90

MOTOR....................................91

4

5.9.6MONITORDEDURACIÓNDELACEITE(OM)..............93

5.9.6.1NOTIFICACIÓNDECAMBIODEFLUIDO............93

5.9.6.2LEAYRESTABLEZCAELMONITORDEDURACIÓNDEL

5.9.7MONITORDEDURACIÓNDELFILTRO(FM)...............95

5.9.7.1NOTIFICACIÓNDECAMBIODEFILTRO............95

5.9.7.2LEAYRESTABLEZCAELMONITORDEDURACIÓNDEL

5.9.8MONITORDELESTADODELATRANSMISIÓN(TM)..........97

5.9.8.1NOTIFICACIÓNDEMANTENIMIENTODELEMBRAGUE...97

5.9.8.2LEAYRESTABLEZCAELTMDESDEELSELECTOR.....97

5.9.9RECOMENDACIONESDEINTERVALODECAMBIODEFILTROY

5.9.9.1PROGRAMASDEINTERV ALODECAMBIODEFLUIDOY

5.9.9.2PROGRAMASDEINTERVALODECAMBIODEFLUIDO

5.9.9.3PROCEDIMIENTODECAMBIODEFLUIDOYFILTRO...105

5.9.9.4LLENEDENUEVOLATRANSMISIÓN.............106

ACEITE(OM)DELSELECTOR..................94

FILTRO(FM)DELSELECTOR..................96

FLUIDO....................................98

FILTROCONLOSPRONÓSTICOSENCENDIDOS.......99

YFIL TROCONLOSPRONÓSTICOSDESACTIVADOSO

APAGADOS............................101

6.0DIAGNÓSTICOS

6.1INFORMACIÓNGENERAL.............................107

6.2RESPUESTADELOSCÓDIGOSDEFALLAP ARADIAGNÓSTICO......108

6.2.1LUZCHECKTRANS(revisartransmisión)................109

6.3UTILICEELSELECTORDECAMBIOSPARAOBTENERACCESOALA

INFORMACIÓNDEDIAGNÓSTICOS.......................109

6.3.1INTERPRETACIÓNdelDTCSECUENCIADELMENSAJEA

TRAVÉSDELASPANTALLASDELSELECTOR............109

6.3.2SIGNIFICADODELINDICADORDEMODOENELMODODE

DIAGNÓSTICO...............................111

6.3.3LEA/BORRELOSCÓDIGOSDEPROBLEMASDEDIAGNÓSTICO

(DTC)UTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOSDEPALANCA..1 12

6.3.3.1CÓMOLEERLOSDTCsCONLOSPRONÓSTICOS

6.3.3.2CÓMOLEERLOSDTCsCONLOSPRONÓSTICOS

6.3.3.3CÓMOBORRARLOSDTCsUTILIZANDOELSELECTOR

6.3.3.4SALIRDELMODODEDIAGNÓSTICOUTILIZANDOEL

6.3.4LEA/BORRELOSCÓDIGOSDEPROBLEMASDEDIAGNÓSTICO

6.3.4.1CÓMOLEERLOSDTCsCONLOSPRONÓSTICOS

ENCENDIDOSUTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOS

DEP ALANCA...........................112

APAGADOSUTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOS

DEP ALANCA...........................112

DECAMBIOSDEPALANCA...................112

SELECTORDECAMBIOSDEPALANCA...........113

(DTC)UTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOSDEBOTONES..1 13

ENCENDIDOSUTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOS

DEBOTONES...........................113

5

6.3.4.2CÓMOLEERLOSDTCsCONLOSPRONÓSTICOS

6.3.4.3CÓMOBORRARLOSDTCsUTILIZANDOELSELECTOR

6.3.4.4SALIRDELMODODEDIAGNÓSTICOUTILIZANDOEL

6.3.4.5DESCRIPCIÓNYLISTADECÓDIGOSDEFALLAPARA

APAGADOSUTILIZANDOELSELECTORDECAMBIOS

DEBOTONES...........................114

DECAMBIOSDEBOTONES..................114

SELECTORDECAMBIOSDEBOTONES...........115

DIAGNÓSTICO(DTC)......................116

7.0FUNCIONESYCOMPONENTESDELOSSELECTORES
DECAMBIODEPRONÓSTICOS

7.1PANT ALLASELECT/MONITOR(seleccionar/supervisar).............126

7.2ILUMINACIÓNTRASERA..............................126

7.3BOTÓNDEMODO..................................127

7.4INDICADORDEMODO(LED)...........................129

7.5INDICADORDESERVICIODELATRANSMISIÓN(ICONODELLAVE)....129

7.6DESCRIPCIONESDELAPANTALLADELSELECTORPARA

DTCsACTIVOSEINHIBICIONES.........................130

7.7LAP ANTALLADELSELECTORNOFUNCIONA.................131

7.8SELECTORDECAMBIOSDEPALANCA.....................132

7.9SELECTORDECAMBIOSDEBOTONES.....................133

8.0PROGRAMACIÓNDELTCMYCONTROLES
PERSONALIZADOS

8.1INFORMACIÓNGENERALDELAINTERFAZDESEÑALDELA

TRANSMISIÓNYDELVEHÍCULO.........................134

8.2INFORMACIÓNGENERALDELASFUNCIONESDEENTRADAYSALIDA..134

8.3INFORMACIÓNGENERALDELSISTEMADECONTROLES..........137

8.4DESCRIPCIÓNDELHARDWAREDELMÓDULODECONTROLDELA

TRANSMISIÓN(TCM)................................139

8.5INFORMACIÓNGENERALDECALIBRACIÓNYPROGRAMADEL

MÓDULODECONTROLDELATRANSMISIÓN(TCM).............139

8.6CABLEDEIDENTIFICACIÓNDELATRANSMISIÓN(TID)...........140

8.7AUTODETECCIÓN.................................140

8.8CAMBIOSADAPT ABLES..............................141

8.9COMUNICACIÓNATRAVÉSDELOSENLACESDEDATOSDEL

VEHÍCULO......................................141

8.10VISUALIZACIONESDEINFORMACIÓN......................142

8.11INHIBIDORESDECAMBIOS............................142

9.0ARNESESDECABLESEXTERNOS,MÓDULODE
INTERFAZDELVEHÍCULOYCONTROLESDEL
RETARDADOR

9.1ARNESESDECABLES...............................144

9.2MÓDULODEINTERFAZDELVEHÍCULO(VIM).................145

6

9.3CONTROLESDERETARDADOR.........................145

10.0COMPONENTESDELATRANSMISIÓN

10.1CONVERTIDORDETORQUE...........................147

10.2ENGRANESPLANETARIOSYEMBRAGUES...................148

10.3CIRCUITODELENFRIADOR............................148

10.4RETARDADOR....................................148

10.5MÓDULODELAVÁLVULADECONTROL....................149

10.6SENSORESDEVELOCIDADDELATRANSMISIÓN..............149

10.7CAJADETRANSFERENCIA(CARCASADELENGRANAJEDE

TRANSFERENCIA)3700SPTRANSMISIÓN...................150

11.0LINEAMIENTOSGENERALES

11.1CÓMOSOLDARENELVEHÍCULO........................152

11.2CÓMOPINTARENELVEHÍCULO.........................152

11.2.1PINTURAELECTROESTÁTICA......................152

11.2.2CÓMOPINTARLOSCOMPONENTESDELCONTROLDELA

TRANSMISIÓN...............................153

11.3AMBIENTE......................................153

11.4REQUISITOSDEACCESODELOSCOMPONENTES.............153

12.0ASISTENCIAALPROPIETARIO

12.1CÓMOSOLICITARLASPARTES..........................154

12.1.1PLACADEIDENTIFICACIÓNDELATRANSMISIÓN..........154

12.1.2PARTESGENUINAS............................155

12.2AYUDAPARAELPROPIETARIO..........................155

12.3LITERATURADESERVICIO............................157

7

USODELAMARCACOMERCIAL

Lassiguientesmarcascomercialessonpropiedaddelasempresasquese
indicanacontinuación:

•AllisonDOC

®

esunamarcacomercialregistradadeAllison

Transmission,Inc.

8

INFORMACIÓNIMPORTANTEDESEGURIDAD

ESSURESPONSABILIDADestarcompletamentefamiliarizadoconlasadvertencias

ylasprecaucionesqueseincluyenenestemanual.Estasadvertenciasyprecauciones
adviertensobrelosmétodosolasaccionesespecíficasquepodríanocasionar
lesionespersonales,dañoalequipooprovocarqueelequiposevuelvainseguro.Hay
otrasadvertenciasyprecaucionesquenosedescribenenestemanual.Esposible
queAllisonTransmissionnoconozca,evalúenirecomiendelafuncióndelserviciode
todoslosposiblesprocedimientospormediodelosquesepodríarealizarelservicioo
sobrelasposiblessituacionesderiesgodecadaprocedimiento.Porconsiguiente,
CUALQUIERPERSONAQUEUTILICEUNAHERRAMIENTAOPROCEDIMIENTO
DESERVICIOQUENOHASIDORECOMENDADOPORALLISONTRANSMISSION,
primeroDEBERÁestarcompletamentesegurodequelosmétodosdeservicio
utilizadosnopondránenpeligrolaseguridadpersonalniladelequipo.

LosfabricantesdelvehículointegranlastransmisionesAllisonalosvehículos
utilizadosparaunavariedaddeusosyservicios.Elfabricantedelvehículoes
responsabledeidentificarlascondicionesdefuncionamientoespecíficasalascuales
estarásujetoelvehículoyparacomunicarlosmediosapropiadosparaevitarel
movimientonointencionaldelvehículodentrodeesascondicionesparaasegurarla
seguridaddelvehículoydeloperador.Elpropietarioyeloperadordelvehículodeben
estarconscientesdeyseguirlasinstruccionesdefuncionamientodelfabricantedel
vehículoyadvertenciasrelacionadasconelestacionamientoyevitarelmovimientono
intencionaldelvehículo.

Elservicioapropiadoylareparaciónesimportanteparalaoperaciónseguray
confiabledelequipo.LosprocedimientosdeserviciorecomendadosporAllison
Transmission(oporelfabricantedelvehículo)ydescritosenestemanualson
métodosefectivospararealizarelservicioyoperacionesdediagnóstico.Algunos
procedimientosrequierenutilizarherramientasespecialmentediseñadas.Utilice
herramientasespecialesdelamaneraycuandoserecomienden.

LasADVERTENCIAS,PRECAUCIONESyNOT ASesestemanualaplicanúnicamente
alatransmisiónAllisonynoaotrossistemasdelvehículoquepudieraninteractuar
conlatransmisión.Asegúresederevisaryobservarcualquierinformacióndelsistema
delvehículoproporcionadaporelfabricantedelvehículoyporelfabricantedela
carroceríaentodomomentoenquedéservicioalatransmisiónAllison.

ADVERTENCIAS,PRECAUCIONES,NOTAS

Trestiposdeencabezadosseutilizanenestemanualafindeatraersuatención:

ADVERTENCIA:Seutilizaunaadvertenciacuandounprocedimiento,

práctica,etc.deoperación,encasodenoseguirsecorrectamente,podría
provocarlesionespersonalesolamuerte.

PRECAUCIÓN:Seutilizacuandounprocedimiento,práctica,etc.,deno
seguirseexactamente,podríaocasionardañoodestruccióndelequipo.

NOTA:Seutilizaunanotacuandoesindispensableresaltarun
procedimiento,práctica,etc.deoperación.

9

1.0CONTENIDODELMANUAL

1.1CONTENIDODELMANUAL

EsteManualdeloperadorcontieneunadiversidaddeinformaciónsobrela
TransmisióndelasFamiliasdeproductosAllison3000y4000ysusControles
Allisonde4
Índiceparaubicarlainformaciónportemaenestapublicación.

Lainformaciónadicionalsobresutransmisiónseencuentradisponibleen
www.allisontransmission.comconlosenlacesdelaspublicacionesquese
muestranenlapáginadeinicio.ConsulteelLocalizadordeservicioyventas
enwww.allisontransmission.comparaencontrarlainformacióndeubicacióny
contactoparaAllisondistribuidoresyconcesionariosdeTransmission.

SinecesitacomunicarseconunrepresentantedeAllisonTransmission,
consultelasecciónServicioalclientealfinaldeestapublicaciónparaobtener
informacióndecontacto.

ta

generaciónconcaracterísticasdepronósticos.Consulteel

10

2.0INTRODUCCIÓN

2.1CÓMOCONSERVARLASVENTAJASDEALLISON

LaSerieInternacionalofrecefamiliasdetransmisionesconcaracterísticas
yclasificacionesajustadasespecíficamenteparacumplirconlosrequisitos
únicosdelosclientesfueradeNorteamérica.ConsulteFigura2–1y

Figura2–2paralasaplicacionesquenosondePTOyFigura2–3,

11

Figura2–4yFigura2–5paralasaplicacionesdePTO.ConsulteFigura2–6y
Figura2–7paralastransmisiones4700/4800.

Abreviaturas

ABSABS(sistemadefrenosantibloqueo)
ARFFVehículosdebomberosyrescateenaeropuertos
CMCConstantemodificableporelcliente
DMD

TM

DOC

Botónmododedespliegue/diagnóstico(DMD)

DiagnosticOptimizedConnection
DTCcódigodefalladediagnóstico
EMI

Interferenciaelectromagnética(EMI)
FCCComisiónFederaldeComunicaciones(FFC)
FM

Monitordeduracióndelfiltro(FM)
I/Oentrada/salida
KOHHidróxidodepotasio(KOH)
MIL
MY
OEM

Luzindicadorademalfuncionamiento(MIL)—(OBDII)

Añomodelo(MY)

Fabricantedeequipooriginal
OLSSensordeniveldeaceite(OLS)
PTOT omadefuerza(PTO)
PWMModulacióndeanchodepulso
RFI
RMR

Interferenciaderadiofrecuencia(RFI)

Solicituddemóduloretardador
TANNúmerodeacideztotal

TM

TCM
TM
TID

Módulodecontroldelatransmisión

Monitordeestadodelatransmisión(TM)

Númerodeidentificacióndelatransmisión
TPSSensordeposicióndelacelerador(TPS)
VIM

Módulodeinterfazdelvehículo

12

Figura2–1.SerieInternacional3000/3200/3500

13

Figura2–2.SerieInternacional4000/4200/4430/4440/4500/4600

14

Figura2–3.SerieInternacional3000/3200/3500conPTOyretardador

15

Figura2–4.SerieInternacional3700SPconcajadetransferencia

16

Figura2–5.4000/4200/4430/4440/4500/4600conPTOyretardador(vista

delanteraderecha)conPTOysinretardador(vistatraseraizquierda)

17

18

Figura2–6.SerieInternacional4700/4800conPTOyretardador

19

Figura2–7.SerieInternacional4700/4800conPTO

Lasvocacionestípicasparaestemodeloincluyen:

Modelo3000

•General

•Camiónrecolectordebasura,mezcladoradeconcreto

•Camióndebomberos,emergencia

Modelo3000SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo3200

•General

•Camiónrecolectordebasura,mezcladoradeconcreto

•Camióndebomberos,emergencia

Modelo3200ORS

•Camiónarticuladodebasura

•Camiónrígidodebasura

Modelo3200SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo3500

•General

•Camiónrecolectordebasura,mezcladoradeconcreto

•Camióndebomberos,emergencia

Modelo3500ORS

•Camiónarticuladodebasura

•Camiónrígidodebasura

Modelo3500SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo4000

•General

•Camiónrecolectordebasura,mezcladoradeconcreto

•Camióndebomberos,emergencia

•Transportadordeequipopesado

20

Modelo4000ORS

•Camiónarticuladodebasura

•Camiónrígidodebasura

Modelo4000SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo4200ORS

•Camiónarticuladodebasura

Modelo4430

•General

•Autopista,camióndebomberos,emergencia,vehículodebomberosy
rescatedeaeropuertos(ARFF),transportedeequipopesado

•Camionesrecolectoresdebasura

•Camiónparaespaciosconfinados,soplador,rociador,esparcidordeAG

Modelo4430ORS

•Camiónarticuladodebasura,camióndebasuraconpartetraserarígida

•Camióntodoterreno

Modelo4440

•General

•Autopista,camióndebomberos,emergencia,ARFF,transportede
equipopesado

•Camionesrecolectoresdebasura

•Camiónparaespaciosconfinados,soplador,rociador,esparcidordeAG

Modelo4500

•Construccióngeneral

•Carretera

•Camiónrecolectordebasura

•Camióndebomberos,emergencia,ARFF ,transportedeequipopesado

Modelo4500ORS

•Camiónarticuladodebasura

•Camiónrígidodebasura

Modelo4500OFS

•Seriedecampopetrolero

21

Modelo4500SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo4600ORS

•Camiónarticuladodebasura

Modelo4700

•General,construcción

•Camiónrecolectordebasura

•ARFF

•Transportadordeequipopesado

Modelo4700OFS

•Seriedecampopetrolero

Modelo4700SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

Modelo4800

•ARFF

Modelo4800SP

•Vehículosdeespecialidad/militar

22

3.0SUGERENCIASDEMANEJO

3.1LAEXPERIENCIAAUTOMÁTICA

Suavescambiosascendentesydescendentesautomáticos,sininterrupción
depoderalasruedas,ocurreensutransmisiónautomáticaAllisonconbase
enlasrpmdelmotor,posicióndelacelerador,cargadelvehículo,velocidad
encarreteraysolicituddelconductorocaracterística,talcomolosrangosde
preselecciónmanual.

LastransmisionesautomáticasAllison,juntoconunaespecificación
devehículoapropiadaparaelciclodeoperacióndeterminado,pueden
proporcionarunaeficienciasuperiordecombustibleyunaeconomíaóptima
decombustible.Enlosvehículoscontransmisiónmanualautomatizadao
manual,lasinterrupcionesdepotenciaqueocurrenduranteloscambios,
reducenlaenergíadeinerciadelmotor,loquetienecomoresultadoun
promediomásbajodeloscaballosdefuerzadelarueda.Yaqueelmotorno
estáfuncionandoeficientemente,nopuedecorreracargamáxima.Conuna
transmisiónautomáticaAllison,noexisteinterrupcióndepotenciadurante
loscambiosdedirección.Semantienelaenergíadeinerciacreadaporel
motoreimplicamáscaballosdefuerzaenlasruedas.Comoresultado,no
senecesitandemasiadoscaballosdefuerzaenelmotorparaqueserealice
eltrabajo.LastransmisionesautomáticasAllisonproporcionancambiossin
vibracionesysuavesentodoslospuntosdelacurvadepotencia,nohay
interrupcionesdepotenciamolestasqueempujenalconductor.Losvehículos
quecuentanconlastransmisionesautomáticasAllisonsonmáságilesenel
tráficoyesmásfácilmaniobrarlosenrutascongestionadas.Losvehículos
equipadoscontransmisionescompletamenteautomáticasAllisonSerie
Internacional,lemantendránenelprogramaconlaseconomíasdeoperación
máximasyundesempeñomejoradodelvehículo.

Segúnlopermitanlascondiciones,lastransmisionesautomáticasAllison
realizancambiosascendentesautomáticamentehastaquesehayaobtenido
elrangomásaltoseleccionadoenelselectordecambios.Sumodelode
transmisiónautomáticaAllisonestáprogramadoparatenercincooseis
velocidadesdeavance,exceptolosmodelos3700/4700/4800.Elmodelo
3700/4700/4800tieneunrangobajoseleccionablemanualmentequese
muestracomoelrangode1

ra

cuandoeloperadorloseleccionamanualmente

23

enelselectordecambios.Lasrelacionesdeengranajede5tay6

ta

son

ambasrelacionesdesobremarcha(lassobremarchasestánenelrangode

ma

6tay7

paralosmodelos3700/4700/4800).SiseseleccionóD(Avance),

latransmisiónpuederealizaruncambioascendentealrangode5taparaun
rangode5velocidadesorangode6taenelcasodelmodelode6velocidades.
Tambiénhayunembraguedefijacióndentrodelconvertidordetorqueque
seaplicadurantelaoperaciónnormalmientrasestáenelrangode2
másalto.Loscambiosascendentesydescendentesderangoselogransin
desengancharelembraguedefijación.

NOTA:Elnúmeroderangosdeavancedisponiblesedeterminaen
elFabricantedeequipooriginal(OEM)delvehículoconbaseenun
númerodeatributosdelvehículo,talcomoeldiseñodelalíneade
impulsoyreguladoporlavelocidaddelmotor.Porejemplo,sila
velocidadreguladaporelmotorpuedesuperarlas2200rpmensu
vehículo,serecomiendaqueelOEMprogrameelMódulodecontrol
delatransmisión(TCM)con5rangosdeavanceenlugarde6.

3.2ARRANQUEDELMOTOR

ADVERTENCIA:Cuandoarranqueelmotor,asegúresedeaplicar

losfrenosdeservicio.Sinoaplicalosfrenosdeservicio,esposible
quesemuevaelvehículoinesperadamente.

da

o

Nosenecesitadeningúnprocedimientoespecial.Verifiquequelosfrenos
esténaplicadosyquesehayaseleccionadoN(Neutral).Sielvehículocuenta
conunselectordeestilodepalanca,elcircuitodearranqueenneutrono

permitiráqueelmotorarranquesilapalancanoestáenlaposición
N(Neutral).

ElcambiadordebotonesseinicializaautomáticamenteenNeutro.Cuandose
presentaestacondiciónylaigniciónestáencendida,lapantalladigitalindica
"N"paraNeutrotantoenlasventanasdelapantallaSELECT(Seleccionar)
yMONITOR(Supervisar).EstoindicaqueN(Neutral)hasidoseleccionado
yobtenidoyqueahorasepuedearrancarelmotor.ConsulteF

igura3–1y

Tabla4–1paraobtenerinformaciónadicional.

24

Figura3–1.Selectorestípicosdecambiosdepronósticos

Allisonde4

ta

generación

25

3.3CÓMOARRANCARENCLIMAFRÍO

SielsensordeTemperaturadelfluidodelatransmisión(TFT)detectaqueel
fluidodelatransmisiónestádebajodelos7°C(20°F),latransmisiónestá
programadaparainiciarenel2
3700/4700/4800).

Silatemperaturadelfluidodelatransmisiónestádebajodelos10°C(50°F)
sigaestosprocedimientoscuandorealiceloscambiosdireccionales:

•Paracambiardeavanceareversa,seleccioneN(Neutral)ydespuésR

(Reversa).

•Paracambiardeavanceareversa,seleccioneN(Neutral)ydespuésD

(Avance)uotrorangodeavance.

NOTA:Durantelascondicionesdefluidofrío,siemprecoloquela
transmisiónenN(Neutral)previoarealizarcualquiercambiode
dirección.

NOTA:Sinosigueestosprocedimientosdurantelascondicionesde
fluidofrío,puedeocasionarquelaluzCHECKTRANSseencienda
yserestrinjalatransmisiónaN(Neutral).

Elfuncionamientodelatransmisiónenclimasextremadamentefríospodría
requerirelprecalentamientooelusodeunfluidodetransmisiónTES295.
Consulte3.3.1REQUISITODEPRECALENTAMIENTO.

do

engranaje,3erengranajeparalatransmisión

3.3.1REQUISITODEPRECALENTAMIENTO.Silastemperaturas
ambientescaenpordebajodelosnivelesmínimosespecificadosparaeltipo
defluido,precalienteelfluidodetransmisiónantesdeempezarlaoperación
delatransmisión.Lastemperaturasmínimasdefluidoenlascualesdebe
operarconseguridadlatransmisiónsinprecalentamientosemuestranen

abla3–1.

T

Tabla3–1.Especificacionesdetipodefluidoparatemperaturamínima

Tipodefluido

Centígrados

TES295

TES389

Temperaturamínima

Fahrenheit

–35–31

–25–13

Precalienteelfluidodetransmisiónpormediodeunodelossiguientes
métodos:

26

•Utiliceunafuentedecalorauxiliarcomouncalefactordecolector

•OperelatransmisiónenN(Neutral)conelmotorenfuncionamientoa
ralentíduranteunmínimode20minutosantesdeintentarlaoperación
delrango.

PRECAUCIÓN:Puedeocurrirunmalfuncionamientoodañode
latransmisiónsioperalatransmisiónconlatemperaturadefluido
debajodellímitedelaespecificacióndetemperaturamínimadel
fluido.

3.4TEMPERATURAALTADELFLUIDO

Seconsideraquelatransmisiónsesobrecalientacuandoéstaexcede
cualquieradelassiguientestemperaturas:

Fluidodelcolector

Fluidoalenfriador149°C(300°F)

Fluidoquesaledelretardador

121°C(250°F)

165°C(330°F)

Latemperaturacontinuatípicadelcolectores93°C(200°F).

Sisesobrecalientalatransmisióndurantelaoperaciónnormal,asegúrese
dequeelniveldelfluidodelatransmisiónescorrecto.Consulte

.8COMPROBACIONESPERIÓDICASDENIVELDEFLUIDO.

5

PRECAUCIÓN:Nuncasedebeacelerarelmotoralmáximodurante
másde10segundos,conlatransmisiónenrangoylasalida
enparo.Haceroperarelmotordeestaformaocasionaráque
aumenteexcesivamentelatemperaturadelfluidodelatransmisióny
ocasionarádañosgravesporsobrecalentamientoalatransmisión.

Sielindicadordetemperaturadelmotormuestraquelatemperaturaestáalta,
probablementelatransmisiónsesobrecalentó.Detengaelvehículoyrevise
elsistemadeenfriamiento.Siparecieraqueestáoperandocorrectamente,
arranqueelmotorentre1200y1500rpmconlatransmisiónenN(Neutral).
Estodebedisminuirlastemperaturasdelatransmisiónydelmotoraniveles
deoperaciónnormalen2ó3minutos.

Silastemperaturasdelatransmisiónydelmotornodisminuyen,bajelas
rpmdelmotor.Silatemperaturadelmotoresalta,significaqueexisteun
problemaenelmotoroenelradiador.Sicontinúalatemperaturaalta,ya

27

seaenelmotoroenlatransmisión,detengaelmotorypidaalpersonalde
mantenimientoqueinvestiguelascausasdelsobrecalentamiento.

NOTA:Esposiblequealgunassecuenciasdecambiosestén
inhibidasaconsecuenciadelascondicionesdefuncionamiento
comoloseríanlatemperaturadelfluidodelmotorodelatransmisión.

3.5CÓMOAPAGARELVEHÍCULO

SiempreseleccioneN(Neutral)antesdeapagarelvehículo.

3.6CÓMOUTILIZARELFRENODEESTACIONAMIENTO

ADVERTENCIA:Siustedsaledelvehículoydejaelmotor

encendido,éstesepuedemoverinesperadamenteyusteduotras
personassepuedenlesionar.Sitienequedejarelmotorencendido,
NOSALGAdelvehículohastaquehayacompletadolossiguientes
procedimientos:

•ColoquelatransmisiónenN(Neutral).

•Asegúresedequeelmotorestéaralentíbajo(500800rpm).

•Apliquelosfrenosdeestacionamientoylosfrenosde
emergenciayasegúresedequeesténcorrectamente
acoplados.

•Acuñelasruedasytometodaslasprecaucionesnecesarias
paraevitarqueelvehículosemueva.

Elúnicopropósitodelfrenodeestacionamientoesasegurarelvehículo
cuandoelmotorestéapagado.Siempremantengaelsistemadelfreno
deestacionamientodelvehículodeacuerdoconlasespecificacionesdel
fabricante.Esposiblequeelfrenodeestacionamientonotengasuficiente
capacidadparafrenarunvehículoconelmotorencendidoylatransmisión
enunrangodemarchahaciaadelanteoreversa.Cuandoelvehículoesté
desatendidoyelmotorestéenfuncionamiento,latransmisióndebeestar

enN(Neutral)conlosfrenosaplicadoscompletamenteylasruedas
acuñadas.

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ADVERTENCIA:Losfrenosdeservicio,elfrenodeestacionamiento
oelfrenodeemergenciadelvehículosedebenaplicarcuandose
seleccioneN(Neutral)paraevitarunmovimientoinesperadodel
vehículo.SeleccionarN(Neutral)noaplicalosfrenosdelvehículoa
menosqueestéinstaladounsistemaauxiliarparaaplicarelfrenode
estacionamientoqueeselqueinstalaelOEM.

3.7TOMADEFUERZA(PTO)ACCIONADAPORELMOTOR

PRECAUCIÓN:Noexcedaloslímitesdeacoplamientoyde

velocidaddeoperaciónimpuestosenelequipoimpulsadodurantela
operacióndelaPTO.Excederloslímitesdevelocidadproduceuna
presiónhidráulicaaltaenlaPTOquepuededañarloscomponentes
delaPTO.Consultelainformacióndelfabricantedelvehículosobre
loslímitesdevelocidad.

SihayunaPTO,generalmente,éstaestarámontadaenelladoderechoo
izquierdodelatransmisióndelafamiliadeproductos3000.Enlatransmisión
delafamiliadeproductos4000,laPTOseencuentraubicadaalladoizquierdo
oenlapartesuperiordelatransmisión.ElengraneimpulsordelaPTOes
impulsadoporelmotoryporlotanto,brindapotenciadirectadelmotor.La
PTOpuedeponerseaoperarconelvehículoenmovimientoodetenido.

ElengranedelaPTOseacoplaconstantementeconelengraneimpulsordela
carcasadelconvertidor.Sinembargo,laPTOpuedeserdeimpulsoconstante
(siempreconpotenciadesalida)oimpulsadapormediodelembrague.
CuandolaPTOesimpulsadapormediodelembrague,elembragueesparte
delaPTO,nodelatransmisión.UnaPTOimpulsadapormediodelembrague
obtienepotenciaúnicamentecuandoelembraguedelaPTOestáacoplado.

TodoslosvehículosequipadoscontransmisiónAllisonconPTOactivada
tienenlímitesdevelocidadoperacionalydeengancheprogramadosenel
Módulodecontroldelatransmisión/Unidaddecontrolelectrónico(TCM/ECU)
paraayudaraprotegerelequipodelaPTO.Asegúresedequenoseexcedan
loslímitesdevelocidaddeacoplamientoylavelocidaddeoperacióndela
PTO.Consultelainformacióndelfabricantedelvehículosobreloslímitesde
velocidad.Algunoslímitesdevelocidadtienenvalorespredeterminados,los
cualesestánprogramadosfueradelosrangosdeoperaciónysedeberán
ajustarsegúnelciclodeoperaciónespecíficodelaPTO.Comuníquesecon
elfabricantedesuvehículoparaqueleinformesisutransmisiónyaestá
programadaycuálessonloslímitesdeoperaciónqueselehanestablecido.

29

Cuandoseexcedalavelocidaddeacoplamientoprogramada,laPTOno
seacoplará.DebeintentarrealizarelacoplamientodelaPTOdenuevo
despuésdehaberreducidolavelocidad.Cuandoseexcedenlasvelocidades
operacionales(yaseadesalidadelmotorolatransmisión),laPTOse
desactivayelprocesodeacoplamientodelaPTOsedeberepetir.

3.8CÓMOCONDUCIRENNIEVEOHIELO

ADVERTENCIA:Elusodelretardadorencaminoshúmedoso

resbalosospodríaocasionarquelasruedastenganmenostracción,
loquepodríaprovocarquesuvehículopierdaelcontrol.Paraevitar
lesionesodañosalapropiedad,OFFelretardadormientrasse
encuentreconduciendoencaminoshúmedosoresbalosos.

NOTA:Elretardadorsedesactivaautomáticamentecadavezque
elABSdelvehículoestéactivo.Sinembargo,enelcasodequeel
ABSnofuncionecorrectamente,serecomiendaquedesactiveel
interruptordeactivacióndelretardador,sicuentaconuno.

Siesposible,disminuyalavelocidadyseleccioneunrangoinferiorantesde
perderlatracción.Seleccioneelrangoquenoexcederálavelocidadque
esperamantener.

Acelereodesaceleregradualmenteparaevitarperderlatracción.Esmuy
importantedesacelerargradualmentealseleccionarunrangoinferior.
Tambiénesimportantealcanzarelrangoinferiorseleccionado,antesde
intentaracelerar.Estoevitauncambiodescendenteinesperadodurantela
aceleración.

3.9CÓMODESATASCARPORMEDIODEBALANCEO

ADVERTENCIA:T ohelpavoidinjuryorpropertydamagecaused

bysuddenmovementofthevehicle,donotmakeshiftsfromN
(Neutral)toD(Avance)orR(Reversa)whenthethrottleisopen.The
vehiclemaylurchforwardorrearwardandthetransmissioncanbe
damaged.AvoidthisconditionbymakingshiftsfromN(Neutral)toa
forwardrangeorR(Reversa)onlywhenthethrottleisclosedand
theservicebrakesareapplied.

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