ALFA-ROMEO GT User Manual [fr]

Cher Client, nous vous remercions d’avoir choisi Alfa Romeo. Votre

Alfa GT

Cette notice vous permettra de connaître immédiatement et à fond les caractéristiques et le fonctionnement.

a été conçue en vue d’assurer toute la sécurité, le confort et le plaisir de conduire typiques d’Alfa Romeo.

En effet, les pages ci-après contiennent toutes les indications pour tirer le maximum de votre de maintenir constants les standards de performance, sécurité et respect environnemental.

Dans le Carnet de Garantie vous trouverez, ensuite, les normes et le certificat de garantie et un guide des Services offerts par Alfa Romeo. Il s’agit de services essentiels et précieux. Car celui qui achète une Alfa Romeo n’achète pas seulement une voiture, mais aussi la tranquillité d’une

assistance complète et d’une organisation efficace, prête et minutieuse. L’avantage est double pour la nature: rien n’est perdu ni dispersé et, par conséquent, le besoin d’extraire des matières premières est réduit. Et alors, bonne lecture et bon voyage.

La présente notice Conduite et Entretien décrit toutes les versions d’ en considération que les informations concernant la finition, la motorisation et la version que Vous avez achetée.

Alfa GT

, par conséquent, il ne faut prendre

et toutes les instructions permettant

A LIRE ABSOLUMENT!

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Moteurs à essence: ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane (RON) non in-

férieur à 95.

DEMARRAGE DU MOTEUR

STATIONNEMENT SUR MATERIEL INFLAMMABLE

Moteurs diesel: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile conforme à la spécification euro-

péenne EN590. L’emploi d’autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer l’échéance de la garantie pour dommages causés.

Moteurs essence avec boîte de vitesses mécanique: s’assurer que le frein de stationnement soit tiré; mettre le

levier de la boîte de vitesses au point mort; écraser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé.

Moteurs essence avec boîte de vitesses Selespeed: tenir écrasée la pédale du frein; tourner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé; la boîte de vitesses se met automatiquement au point mort (l’affichage visua- lise la position N).

Moteurs JTD: Tourner la clé de contact sur MAR et attendre que les témoins

contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

Pendant le fonctionnement, le pot d’échappement catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas garer la voiture sur l’herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin ou autres matières inflammables: danger d’incendie.

s’éteignent; tourner la clé de



RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d’un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux émissions pour garantir un meilleur respect de l’environnement.

APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES

Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous aux Services Agréés Alfa Romeo qui en calculeront l’absorp-

쇵

CODE CARD (pour les versions/marchés où prévu)

ENTRETIEN PROGRAMME

tion électrique globale et vérifieront si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.

Il faut la conserver dans un endroit sûr et non pas sur la voiture. IL est recommandé d’avoir toujours avec soi le code électronique reproduit sur la CODE card au cas où il est nécessaire de procéder à un démarrage de secours.

Un entretien correct permet de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture et les caractéristiques de sécurité, de respect de l’environnement et de bas coûts d’exploitation.

DANS LA NOTICE DE CONDUITE ET ENTRETIEN…

…vous trouverez des informations, des conseils et des notes importantes pour l’emploi correct, la sécurité et le maintien dans le temps de Votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles ronnement)

(intégrité de la voiture).

(sécurité des personnes)

(protection de l’envi-

Nous vous invitons à adresser les observations concernant l’après-vente au Service qui a vendu la voiture ou à notre Associé ou Concessionnaire ou à n’importe quel service du Réseau Alfa Romeo présent sur le marché.

Carnet de Garantie

Avec chaque voiture nouvelle, le Client reçoit le Carnet de Garantie qui contient les normes concernant les prestations des Services d’Après-Vente Alfa Romeo et les modalité de validité de la garantie.

La bonne exécution des coupons d’entretien programmé, prévus par le constructeur, constitue certainement la meilleure façon de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture, ses caractéristiques de sécurité, ses coûts d’utilisation réduits et il s’agit là d’une condition nécessaire à conserver la Garantie.

Guide “Service”

Il contient les listes des Services Agréés Alfa Romeo. Ces Services sont caractérisés par les écussons et les marques de la firme.

L’Organisation Alfa Romeo en Italie est présente également sur les annuaires du téléphone sous la lettre “A”, Alfa Romeo.

Tous les modèles décrits dans la présente notice ne sont pas tous en vente dans tous les Pays. Seulement certains équipements décrits dans cette notice sont montés de série sur la voiture. Contrôler chez le Concessionnaire la liste des accessoires disponibles.

LES SYMBOLES DE LA PRESENTE NOTICE

Les symboles illustrés dans cette page mettent en évidence dans la notice les questions

qu’il faut examiner avec le plus d’attention.

SECURITE DES PERSONNES

Attention. La non-observation ou l’observation partielle de ces prescriptions peut représenter un danger grave pour les personnes.

Ce symbole indique les comportements à adopter afin que l’utilisation de la voiture n’endommage pas l’environnement.

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

INTEGRITE DE LA VOITURE

Attention. La non-observation, totale ou partielle, de ces prescriptions risque d’endommager de manière grave la voiture et parfois peut comporter la perte de garantie.

Les textes, les illustrations et les spécifications techniques présentés dans cette notice se basent sur la voiture

telle qu’elle est présente à la date de l’impression de la présente notice.

En vue d’améliorer constamment ses voitures, Alfa Romeo peut apporter des changements techniques au cours

de la production; c’est pourquoi les spécifications techniques et les équipements de bord peuvent subir des variations sans préavis.

Pour des informations plus détaillées en la matière, contacter le réseau de vente de l’usine.

FFAAIITTEESSCCOONNNNAAIISSSSAANNCCEEAAVVEECCVVVOOTTRREEVVOOIITTUURRE

SYMBOLOGIE

Sur certains éléments de votre ou à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont les symboles sont destinés à attirer votre attention sur les précautions à prendre vis-à-vis de l’élément composant en question. Une étiquette récapitulant les explications des symboles (fig.1) est placée sous le capot moteur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Alfa GT

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LE SYSTEME ALFA ROMEO CODE

Pour augmenter la protection contre les tentatives de vol, la voiture est dotée d’un système électronique de verrouillage du moteur (Alfa Romeo CODE). Il s’active automatiquement lorsqu’on enlève la clé de contact du contacteur. Dans chaque clé est contenu, en effet, dans la tête, un dispositif électronique dont la fonction est de moduler le signal à radiofréquence émis lors du démarrage par une antenne incorporée dans le contacteur. Le signal modulé constitue le “mot de passe” qui permet à la centrale de reconnaître la clé et, à cette condition seulement, autorise le démarrage.

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LES CLES

La voiture est normalement livrée avec une clé à insertion métallique (sur demande pour versions/marchés où elle est prévue) et avec une clé à télécommande. Pour les versions/marchés où cela est prévu, il est possible de fournir deux clés à télécommande.

CLÉ MÉCANIQUE (pour versions/marchés où c’est prévu)

L’insert métallique fixe A-fig. 2 de la clé actionne:

– le contacteur d’allumage;

– la serrure de la porte côté conducteur;

– la désactivation de l’air bag côté passager (sur demande pour versions/marchés où c’est prévu);

– la serrure du bouchon du réservoir du carburant.

fig. 1

fig. 2

ATTENTION Afin de garantir l’efficacité

parfaite des dispositifs électroniques contenus dans les clés, veiller à ne pas les exposer directement aux rayons du soleil.

Avec les clés, est fournie la CODE card (pour

les versions/marchés où prévu) (fig. 3), sur laquelle sont imprimés les codes des clés (soit mécanique soit électronique pour le démarrage d’urgence).

Les numéros de codes reproduits sur la CODE card doivent être conservés dans un lieu sûr et non pas dans la voiture.

Il est conseillé au conducteur de garder toujours sur soi le code électronique indiqué sur la CODE card pour, le cas échéant, effectuer un démarrage de secours.

En cas de changement de propriétaire de la voiture il est indispensable que le

nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE card.

CLE AVEC TELECOMMANDE

La clé avec télécommande (fig. 4) est

dotée de:

– tige métallique (A) qui peut être rentrée

dans la tête de la clé

– bouton (B) pour l’ouverture de la tige

métallique

– bouton (C) pour l’ouverture des portes

à distance et le désenclenchement simultané de l’alarme électronique

– bouton (D) pour la fermeture des portes

à distance et l’enclenchement simultané de l’alarme électronique

– bouton (E) pour l’ouverture à distance

du hayon du coffre à bagages

– anneau d’accrochage extractible (F).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 3

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fig. 4

A0A0600b

La tige métallique (A) de la clé actionne:

– le contacteur d’allumage

– la serrure de la porte côté conducteur et, sur demande pour les versions/marchés où prévu, la serrure de la porte côté passager

– le contacteur pour la désactivation de l’air bag côté passager

Pour faire sortir la tige métallique de la tête de la clé, appuyer sur le bouton (B).

Pour faire sortir l’anneau d’accrochage (F) utiliser un objet pointu fin (par ex.: stylo) et agir dans le sens indiqué par la flèche.

Appuyer sur le bouton B

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

particulier loin des yeux et d’objets périssables (par exemple les vêtements). Ne pas laisser la clé sans garde, pour éviter que quelqu’un, spécialement les enfants, ne puisse la manier et appuyer par inadvertance sur le bouton.

uniquement lorsque la clé se trouve loin du corps, en

Pour faire rentrer la tige métallique dans

la tête de la clé, il faut:

– appuyer et garder enfoncé le bouton (B)

– faire bouger la tige métallique (A)

– lâcher le bouton (B) puis tourner la ti-

ge métallique (A) jusqu’à perception du déclic de blocage qui en garantit la fermeture correcte.

Pour commander l’ouverture centralisée à

distance des portes, appuyer sur le bouton (C), les portes se déverrouillent et les clignotants effectuent un double clignotement. Pour commander la fermeture centralisée des portes, appuyer sur le bouton (D), les portes se verrouillent et les clignotants effectuent un simple clignotement. En appuyant sur le bouton (C), les portes se déverrouillent; si dans les 60 secondes suivantes on ne procède pas à l’ouverture d’une porte ou du hayon arrière, le système se charge automatiquement du verrouillage total.

Sur les voitures équipées du système d’alar-

me électronique, en enfonçant le bouton (C) on le désenclenche, en appuyant sur le bouton (D) on l’enclenche.

OUVERTURE DU HAYON DU COFFRE À BAGAGES

Le hayon du coffre à bagages peut être ou-

vert à distance, de l’extérieur en appuyant sur le bouton (E), même lorsque l’alarme électronique est enclenchée. L’ouverture du hayon du coffre à bagages est accompagnée d’un double clignotements; alors que la fermeture est accompagnée d’un simple clignotement.

Si l’alarme électronique est présent, avec l’ouverture du hayon du coffre à bagages, le système d’alarme désenclenche la protection volumétrique et le capteur de contrôle du hayon du coffre, le système émet (à l’exception des versions pour certains marchés) deux signaux sonores (“BIP”).

En refermant le hayon, les fonctions de contrôle sont rétablies, le système émet (à l’exception des versions pour certains marchés) deux signaux sonores (“BIP”).

FONCTIONNEMENT

Chaque fois que la clé de contact est tour-

née sur la position STOP, le système Alfa Romeo CODE désactive les fonctions de la centrale électronique de contrôle du moteur.

Chaque fois que la clé de contact est tour-

née sur la position MAR, la centrale du système Alfa Romeo CODE envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de reconnaissance pour en désactiver le blocage des fonctions. L’envoi de ce code de reconnaissance, crypté et variable parmi plus de quatre millions de combinaisons possibles, se produit uniquement si, à son tour, la centrale du système reconnaît, à l’aide d’une antenne qui enveloppe le contacteur d’allumage, le code qui lui a été transmis par la clé, dans laquelle est placé un émetteur électronique.

Si le code n’a pas été reconnu correctement, sur le tableau de bord s’allume le témoin Alfa Romeo CODE (

Dans ce cas, il est recommandé de ramener la clé dans la position STOP et puis de nouveau en MAR; si le blocage persiste, essayer de nouveau avec l’autre clé fournie avec la voiture. Si dans ce cas également, il n’est pas possible de lancer le moteur, procéder au démarrage de secours décrit au chapitre “S’il vous arrive” et puis se rendre auprès d’un Service Agréé Alfa Romeo.

ATTENTION Chaque clé possède son

propre code, qui doit être mémorisé par la centrale du système. Pour mémoriser les clés nouvelles, jusqu’à un maximum de huit, s’adresser exclusivement aux Services Agréés Alfa Romeo en emmenant avec soi les clés que l’on possède, la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de possession de la voiture.

Les codes des clés non présentées pendant la procédure de mémorisation

sont effacés et cela afin de garantir que les clés perdues ou volées, le cas échéant, ne peuvent plus permettre le démarrage du moteur.

ATTENTION Allumage du témoin Alfa

Romeo CODE ( clé de contact sur MAR:

1) Si le témoin s’allume, cela signifie que le système est en train d’effectuer un autodiagnostic (par exemple à cause d’une perte de tension). Au premier arrêt de la voiture, il sera possible d’effectuer le test du système: couper le moteur en tournant la clé sur STOP; tourner à nouveau la clé sur MAR: le témoin s’allumera et devra s’éteindre en une seconde environ. Si le témoin reste allumé, répéter la procédure précédente en laissant la clé sur STOP pen- dant plus de 30 secondes. Si cette situation persiste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

2) Pour les versions dépourvues de l’affichage multifonction reconfigurable, le clignotement du témoin indique que la voiture n’est pas protégée par le dispositif antidémarrage moteur. Cette condition pour les voitures équipées de l’affichage multifonction reconfigurable est signalée par l’allumage du témoin en même temps que la visualisation du message: “ANTIDEM. ELECTRON.

NON PROGRAMME”. S’adresser immédiatement

aux Services Agréés Alfa Romeo pour procéder à la mémorisation de toutes les clés.

) pendant la marche, la

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Si après 2 secondes environ, la clé de contact en position MAR, pour les ver-

sions sans affichage multifonction reconfigurable, le témoin Alfa Romeo CODE (

) se rallume en clignotant, ou bien pour les versions munies d’affichage multifonction reconfigurable, le témoin se rallume en même temps que la visualisation du message “ANTIDEM. ELEC-

TRON. NON PROGRAMME”, cela veut di-

re que le code des clés n’a pas été mémorisé et donc que la voiture n’est pas protégée par le système Alfa Romeo CODE contre d’éventuelles tentatives de vol. Dans ce cas, s’adresser à un Service Agréé Alfa Romeo pour faire mémoriser les codes des clés.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

REMPLACEMENT DE LA PILE DE LA CLE

Si, en appuyant sur le bouton (B ou C-

fig. 6) de la télécommande aucune action

n’a lieu, il est nécessaire de remplacer la pile de la télécommande par une pile neuve du même type que l’on trouve chez les revendeurs ordinaires.

Les piles usées sont nocives pour l’environnement. Elles doivent être je-

tées dans des récipients expressivement prévus, comme le prescrivent les normes en vigueur. Eviter de les exposer à des flammes libres et aux températures élevées. Tenir loin de la portée des enfants.

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Pour remplacer la pile:

– appuyer sur le bouton (A-fig. 5) et

mettre la tige métallique (B) en position d’ouverture;

– en se servant d’un tournevis à pointe

fine, tourner le dispositif d’ouverture (C) et sortir le tiroir porte-batterie (D);

– remplacer la pile (E) en respectant les

polarités indiquées;

– réintroduire le tiroir porte-batterie dans

la clé et le bloquer, en tournant le dispositif (C).

fig. 5

ALARME ELECTRONIQUE

DESCRIPTION

Le système est composé de: émetteur, récepteur, centrale avec sirène et capteurs volumétriques. L’alarme électronique est commandé par le récepteur incorporé dans la planche de bord et est enclenché et désenclenché à l’aide de la télécommande incorporée dans la clé qui envoie le code crypté et variable. L’alarme électronique surveille: l’ouverture illicite des portes, du capot et du hayon (protection périmétrale), la commande de la clé de contact, la coupure des câbles de batterie, la présence de corps en mouvement dans l’habitacle (protection volumétrique) l’éventuel soulèvement/inclinaison anomale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu) et réalise le verrouillage centralisé des portes. De plus, il permet d’exclure la protection volumétrique.

ATTENTION La fonction antidémarrage du moteur est garantie par l’Alfa Romeo CODE qui s’active automatiquement en sortant la clé de contact du contacteur.

La télécommande est incorporée dans la

clé et munie de boutons (B-C-D-fig. 6) qui activent la fonction commandée en transmettant le code au récepteur. Ce code (rolling code) change à chaque transmission.

DEMANDE DE CLES AVEC TELECOMMANDE SUPPLEMENTAIRES

Le récepteur peut recevoir jusqu’à cinq clés avec télécommande incorporée. Si pendant la vie de la voiture, une nouvelle clé avec télécommande s’avérait nécessaire, s’adresser directement aux Services Agréés Alfa Romeo, en emmenant avec soi la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de possession de la voiture.

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ENCLENCHEMENT DE L’ALARME

Les portes, le capot et le hayon fermés et

le contacteur d’allumage en position STOP ou PARK (clé sortie), orienter la clé avec télécommande en direction de la voiture, puis enfoncer et lâcher le bouton (C-fig. 6).

Sauf pour certains marchés, le système émet un signal sonore (“BIP”) et le verrouillage des portes est enclenché.

L’enclenchement de l’alarme est précédé par une phase d’autotest, caractérisée par une fréquence de clignotement différente du voyant de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche. En cas de détection d’anomalies, le système émet un signal sonore “BIP” ultérieur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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fig. 6

fig. 7

Surveillance

Après l’enclenchement, le clignotement du

voyant de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche, indique l’état de surveillance du système. Le voyant clignote pendant tout le temps pendant lequel le système reste en surveillance.

ATTENTIONLe fonctionnement de l’alar-

me électronique est conformé à l’origine aux normes des différents pays.

Fonctions d’autotest et de contrôle des portes, du capot et du hayon

Si, après l’enclenchement de l’alarme, un

second signal sonore est émis, désactiver le système en appuyant sur le bouton (B-fig.

6), vérifier la fermeture correcte des portes, du capot moteur et du hayon, puis enclen-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

cher de nouveau le système en appuyant sur le bouton (C). Sinon, la porte et le capot non correctement fermés seront exclus du contrôle du système d’alarme.

Si, les portes, le capot et le hayon correctement fermés, le signal de contrôle devait se répéter, cela veut dire que la fonction d’autotest du système a relevé une anomalie de fonctionnement du système. Il est donc nécessaire de s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

DESACTIVATION DE L’ALARME

Pour désenclencher l’alarme, appuyer sur le

bouton (B-fig. 6) de la clé avec télécommande. Le système procède de la façon suivante (sauf pour certains marchés):

– deux brefs allumages des clignotants

– deux brèves émissions sonores (“BIP”)

de la sirène

– déverrouillage des portes.

ATTENTION Au cas où, le système désenclenché, le voyant de dissuasion (A- fig. 7) placé sur la planche reste allumé (au maximum 2 minutes ou jusqu’au positionnement de la clé de contact sur MAR) il est nécessaire de se rappeler que:

– si le voyant continue à clignoter, mais à des fréquences différentes de celles de signalisation normale, cela veut dire que des tentatives d’effraction se sont produites; en observant le nombre de clignotements, il est possible d’identifier également le type d’effraction:

1 clignotement: une ou plusieurs

portes

2 clignotements: hayon du coffre

3 clignotements: capot moteur

4 clignotements: ultrasons

5 clignotements: soulèvement/incli-

naison anormale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu)

6 clignotements: violation des câbles

de démarrage voiture

7 clignotements: violation des câbles

de batterie ou coupure des câbles de la clé de secours

8 clignotements: ligne de branche-

ment aux capteurs et à la sirène

9 clignotements: trois causes d’alar-

me au moins.

LORSQUE L’ALARME SE DECLENCHE

Quand le système est enclenché, l’alar-

me intervient dans les cas suivants:

– ouverture de l’une des portes, du ca-

pot moteur ou du hayon du coffre;

– débranchement de la batterie ou cou-

pure des câbles électriques;

– intrusion dans l’habitacle, par exemple,

rupture des glaces (protection volumétrique);

– tentative de démarrage (clé en posi-

tion MAR);

– soulèvement/inclinaison anormale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu).

Suivant les marchés, l’intervention de l’alarme donne lieu au désenclenchement de la sirène et des clignotants (pendant environ 26 secondes). Les modalités d’intervention et le nombre des cycles peuvent varier en fonction des marchés.

Un nombre maximum de cycles sonores/visuels est toutefois prévu.

Une fois le cycle d’alarme achevé, le système reprend sa fonction normale de contrôle.

PROTECTION VOLUMETRIQUE

Pour garantir le fonctionnement correct de la protection, il est recommandé de fermer complètement les glaces latérales et le toit ouvrant, le cas échéant.

Cette fonction peut être exclue (si, par exemple, on laisse des animaux à bord) en exécutant en une succession rapide les opérations suivantes: partant de la condition de clé de contact en position MAR, mettre la clé en position STOP, ramener immédiatement la clé en position MAR et puis de nouveau en position STOP, puis sortir la clé de contact.

Le voyant de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche s’allume pendant environ deux secondes pour confirmer l’exclusion de la fonction.

Pour rétablir la protection volumétrique, mettre et garder la clé de contact en position MARpendant un délai supérieur à 30 secondes.

Si, la fonction de protection volumétrique désactivée, on veut actionner une commande électrique commandée par la clé de contact sur MAR (par ex. lève-glaces électriques) tourner la clé en position MAR, actionner la commande et ramener la clé sur STOP dans un délai maxi de 30 secondes. De cette façon la protection volumétrique n’est pas rétablie.

EXCLUSION DU SYSTEME D’ALARME

Pour exclure complètement l’alarme électronique (par ex. en cas de longue non-utilisation de la voiture) fermer complètement la voiture en tournant la clé dans la serrure.

HOMOLOGATION MINISTERIELLE

En respectant la législation en vigueur dans chaque pays en matière de fréquence radio, nous soulignons que pour les marchés qui exigent le marquage de l’émetteur, le numéro d’homologation a été inscrit sur le composant.

Selon les versions/marchés, le marquage du code peut être reproduit également sur l’émetteur et/ou sur le récepteur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

DISPOSITIF DE DEMARRAGE

CONTACTEUR A CLE

(

fig. 8

)

La clé peut être placée dans l’une des

quatre positions suivantes:

– STOP: moteur éteint, clé extractible,

antidémarrage moteur enclenché, verrouillage de direction enclenché, services exclus sauf ceux non “sous-clé” (par ex. feux de détresse).

– MAR: position de marche. L’antidé-

marrage du moteur est désactivé et tous les dispositifs électriques sont alimentés.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0016b

ATTENTION Ne pas laisser la clé dans

cette position, le moteur arrêté.

– AVV: position instable pour le démar-

rage du moteur.

ATTENTION En cas de manque de dé-

marrage, ramener la clé sur STOP et répéter la manœuvre.

Le contacteur à clé est muni d’un disposi-

tif de sécurité qui empêche le passage à la position AVV lorsque le moteur tourne.

– PARK: moteur éteint, clé extractible,

antidémarrage moteur enclenché, verrouillage de direction enclenché, feux de position automatiquement allumés.

ATTENTION Pour tourner la clé en position PARK, il est nécessaire d’enfoncer le bouton (A) placé sur le contacteur.

Lorsqu’on descend de la voiture, sortir toujours la clé, afin d’éviter que les

passagers n’enclenchent les commandes par inadvertance. Ne jamais laisser les enfants sans garde dans la voiture. Serrer toujours le frein à main et, si la voiture est en montée, engager la première; si la voiture est en descente, engager la marche arrière.

En cas de violation du dispositif de démarrage (par ex. une tentative de vol)

faire contrôler le fonctionnement auprès des Services Agréés Alfa Romeo avant de se remettre en marche.

fig. 8

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION

Engagement:

– mettre la clé sur la position STOP ou

PARK, puis sortir la clé et tourner légère-

ment le volant pour faciliter l’enclenchement du blocage.

Désengagement:

– tourner la clé en position MAR en dépla-

çant légèrement le volant dans les deux sens.

Ne jamais sortir la clé quand la voiture roule. Le volant se bloquerait auto-

matiquement au premier braquage. Cela vaut dans tous les cas, même si la voiture est remorquée.

Toute intervention d’aprèsvente comportant des modifications de la conduite ou de

la colonne de la direction (ex. montage d’antivol), pouvant provoquer non seulement la diminution des performances du système et l’expiration de la garantie, mais aussi de graves problèmes de sécurité, ainsi que la non conformité d’homologation de la voiture est absolument interdite.

PORTES

Avant d’ouvrir une porte, s’assurer que cette manœuvre puisse se faire en

toute sécurité.

OUVERTURE/FERMETURE DE L’EXTERIEUR

PORTES AVANT

– Pour ouvrir la porte, tourner la clé dans le sens des aiguilles pour la porte côté conducteur, et, sur demande pour les versions/marchés où prévu, dans le sens contraire pour la porte côté passager, puis sortir la clé et tirer le levier (A-fig. 9).

– Pour fermer la porte, tourner la clé dans la serrure dans le sens contraire à celui d’ouverture.

fig. 9

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OUVERTURE/FERMETURE DE L’INTERIEUR

Portes avant

– Pour ouvrir la porte, tirer la poignée

(A-fig. 10).

– Pour fermer la porte, tirer le battant puis,

pour empêcher l’ouverture de l’extérieur de la porte, appuyer sur la touche (A- fig. 11) placée sur la planche, le voyant de dissuasion (B) placé sur cette touche s’allume d’une lumière jaune pour confirmer le verrouillage.

fig. 10

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0018b

CONDAMNATION CENTRALISEE

Elle permet de réaliser le verrouillage cen-

tralisé des serrures de portes.

Pour enclencher la condamnation centralisée, il est indispensable que les portes soient parfaitement fermées. Sinon, le verrouillage simultané est repoussé.

ATTENTION La condamnation centralisée enclenchée, en tirant le levier intérieur d’ouverture de l’une des portes avant, on provoque le désenclenchement du verrouillage de toutes les portes.

En cas de coupure de l’alimentation électrique (fusible grillé, batterie débranchée, etc.), en tous cas, la fermeture manuelle des portes reste toujours possible.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 11

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SIEGES AVANT

Tous les réglages ne doivent être effectués que la voiture arrêtée.

fig. 12

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Les revêtements en tissu de votre voiture sont dimensionnés pour résister

longtemps à l’usure provoquée par un emploi normal de la voiture même. Toutefois, il faut éviter des frottements traumatiques et/ou prolongés avec des accessoires tels que boucles métalliques, clous, fixations en Velcro, etc., car, en agissant d’une manière localisée et en exerçant une pression élevée sur les tissus, ils pourraient provoquer la rupture de quelques fils et par conséquent l’endommagement de la housse.

REGLAGE DANS LE SENS LONGITUDINAL(fig. 12

)

Soulever le levier (A) et pousser le siège

en avant ou en arrière: dans la position de conduite, les bras doivent être légèrement fléchis et les mains doivent s’appuyer sur la couronne du volant.

Après avoir lâché le levier du réglage, vérifier toujours que le siège soit blo-

qué sur les glissières, en essayant de le déplacer vers l’avant ou l’arrière. Le maque de blocage pourrait provoquer le déplacement inattendu du siège et provoquer la perte de contrôle de la voiture.

REGLAGE LOMBAIRE DU SIEGE COTE CONDUCTEUR (fig. 12

Ce réglage s’effectue en tournant le pom-

meau (D) jusqu’à atteindre la position la plus confortable.

REGLAGE EN HAUTEUR DU SIEGE COTE CONDUCTEUR

(

fig. 12

vers le haut, puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à atteindre la hauteur voulue et lâcher le levier. Pour abaisser le siège, pousser le levier (B) vers le bas, puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à atteindre la hauteur voulue.

quement en étant assis au poste de conduite.

)

Pour soulever le siège, tirer le levier (B)

ATTENTION Ce réglage doit se faire uni-

)

RABATTEMENT DU DOSSIER

(

fig. 12

gnée (E), le dossier se rabat et le siège peut coulisser vers l’avant.

moire permet de ramener automatiquement le siège dans la position précédemment occupée.

tion de voyage, s’assurer que ce dernier soit correctement bloqué en vérifiant visuellement la disparition de la “bande rouge” présente sur la partie supérieure de la poignée (E). Cette “bande rouge” indique en effet le manque d’accrochage du dossier.

bloqué sur les glissières, en essayant de le déplacer en avant et en arrière.

)

Pour accéder aux places arrière, tirer la poi-

Un mécanisme de récupération avec mé-

Une fois le dossier remis dans la condi-

Vérifier également que le siège soit bien

ACCOUDOIR CENTRAL (

L’accoudoir, présent sur certaines versions, est réglable et peut être levé et abaissé dans la position voulue.

Pour procéder au réglage, il faut soulever légèrement l’accoudoir, puis appuyer sur le dispositif de décrochage (A).

A l’intérieur de l’accoudoir se trouve un compartiment porte-objets; pour l’utiliser il faut soulever le couvercle en appuyant sur le dispositif (B).

fig. 13

)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

REGLAGE DE L’INCLINAISON DU DOSSIER (fig. 12

Ce réglage s’effectue en tournant le pom-

meau (C) jusqu’à atteindre la position voulue.

)

fig. 13

A0A0023b

CHAUFFAGE DES SIEGES

(

fig. 14

taines versions, est activé et désactivé à l’aide de l’interrupteur (A) placé sur le côté externe du siège.

rage du voyant (B) placé sur l’interrupteur lui-même.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

)

Le chauffage des sièges, présent sur cer-

Son enclenchement est signalé par l’éclai-

REGLAGE DE L’APPUI-TETE

(

fig. 15

les appuis-tête sont réglables en hauteur.

et déplacer l’appui-tête vers le haut ou vers le bas jusqu’à entendre le déclic de blocage.

pui-tête peut varier en fonction des versions et des marchés. La figure a pour seul but de représenter les modalités de réglage de ce dernier.

)

Pour augmenter la sécurité des passagers,

Pour le réglage, appuyer sur le bouton (A)

ATTENTION La forme du coussin d’ap-

Il faut se rappeler que les appuis-tête doivent être réglés de manière que la

nuque et non pas le cou s’appuie sur eux. Ce n’est que dans cette position qu’ils exercent leur action de protection en cas de tamponnement.

POCHES ARRIERE (fig. 16

)

(pour versions/marchés où il est

prévu)

Les sièges avant sont munis d’un videpoches aménagé dans la partie arrière du dossier.

fig. 14

A0A0024b

fig. 15

A0A0604b

A0A0026b

fig. 16

SIEGES ARRIERE

Les revêtements en tissu de votre voiture sont dimensionnés pour résister

AGRANDISSEMENT DU COFFRE A BAGAGES

Le siège arrière dédoublée permet d’agrandir le coffre à bagages totalement ou partiellement, en agissant séparément sur une des deux partie, ce qui permet de réaliser différentes possibilités de chargement en fonction du nombre de passagers à l’arrière.

Si on a l’intention de placer dans le coffre à bagages une charge particu-

lièrement lourde, il convient, pendant les voyages de nuit, de contrôler et, si nécessaire, de régler la hauteur des faisceaux lumineux des feux de croisement (voir le paragraphe “Phares”).

Enlèvement de la tablette sus la lunette

Procéder de cette manière: – dégager les extrémités des deux tirants

(A-fig. 18) de support de la tablette (B) en sortant les œillets (C) des broches (D);

– dégager les broches (A-fig. 19) pla-

cés à l’extérieur de la tablette de leurs sièges (B) aménagés dans les supports latéraux, puis sortir la tablette vers l’extérieur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 18

A0A0605b

fig. 19

A0A0255b

Agrandissement total

Procéder de cette manière:

– vérifier que les boucles des ceintures de sécurité latérales soient introduites dans les poches correspondantes sur le dossier (A-fig. 20) et la languette (B) de la ceinture centrale abdominale soit introduite dans le support (C).

– tirer les poignées placées au centre des coussins, puis les rabattre vers l’avant;

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0623b

– soulever les appui-tête jusqu’à la hauteur

maxi, appuyer sur les deux poussoirs (A-fig.

21) aux côtés des deux supports, puis enlever les appui-tête en les sortant vers le haut;

– déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant que les sangles soient correctement détendues sans entortillements;

– soulever le levier (A-fig. 22) de retenue des dossiers et les rabattre vers l’avant, de façon à obtenir un plan de chargement unique (fig. 23).

A0A0607b

ATTENTIONPour les versions/marchés

où il est prévu, les leviers de retenue sont remplacés par des poussoirs (un par côté). Pour débloquer les dossiers et procéder au rabattage, agir sur les poussoirs eux mêmes.

A0A0608 b

fig. 22

A0A0608 b

fig. 20

fig. 21

fig. 23

Agrandissement partiel

Pour l’agrandissement partiel, procéder

comme suit:

– rabattre le coussin désiré en tirant la poignée placée au centre du coussin, puis rabattre le coussin lui-même;

– déplacer latéralement la ceinture de sécurité en vérifiant que la sangle soit correctement détendue sans entortillements;

– soulever le levier de retenue du dossier et rabattre ce dernier vers l’avant.

Pour ramener le siège dans la position d’utilisation normale

Procéder de cette manière:

– déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant que les sangles soient correctement détendues sans entortillements;

– soulever les dossiers en les poussant vers l’arrière, jusqu’à percevoir le déclic de blocage des deux mécanismes d’accrochage;

– ramener les coussins en position horizontale en tenant soulevée la ceinture de sécurité de la place centrale.

REGLAGE DE L’APPUI-TETE

(

fig. 24

puis-tête pour les places latérales et, en fonction des finitions, elle peut recevoir également un troisième appui-tête pour la place centrale.

tête de la position (2) “position de non utilisation” jusqu’à atteindre la position (1) “tout extrait”. Pour les repositionner dans la “position de non utilisation”, appuyer sur la touche (A-fig. 21) et pousser vers le bas l’appui-tête.

)

La voiture peut être équipée de deux ap-

Pour l’utilisation, il faut soulever l’appui-

Tous les appuis-tête arrière sont extractibles.

A0A0610b

La forme particulière des appuis-tête interfère intentionnellement avec l’appui correct du dos du passager arrière sur le dossier; cette forme est utile afin d’obliger le passager à soulever l’appui-tête pour son usage correct.

ATTENTION Pendant l’utilisation des sièges arrière, les appuis-tête doivent toujours être en position “tout extrait”.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Il faut se rappeler que les appuis-tête doivent être réglés de manière que la

nuque et non pas le cou s’appuie sur eux. Ce n’est que dans cette position qu’ils exercent leur action de protection en cas de tamponnement.

fig. 24

APPUI-BRAS CENTRAL (fig. 25

Pour se servir de l’accoudoir (A), présent

seulement sur certaines versions, il faut l’abaisser, comme le montre la figure.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

)

FILET DE RETENUE

VOLANT DES BAGAGES (où prévu)

Présent seulement sur quelques versions,

le filet de retenue des bagages (fig. 26) est utile pour ranger correctement le chargement et/ou pour transporter des matériels légers.

La position du volant peut être réglée par le conducteur aussi bien dans le sens latéral que vertical.

Pour procéder à ces opérations, il est nécessaire de débloquer le levier (A-fig. 27) en le tirant vers le volant.

Après avoir placé le volant dans la position la mieux adaptée, le bloquer en poussant vers l’avant à fond le levier.

Le réglage de la position du volant doit être effectuée exclusivement la voi-

ture arrêtée.

fig. 25

A0A0611b

fig. 26

A0A0624b

A0A0706b

fig. 27

REGLAGES DES RETROVISEURS

RETROVISEUR INTERIEUR

Le rétroviseur, muni du dispositif de décro-

chage en cas de choc violent, peut prendre, en se servant du levier (A-fig. 28), deux positions différentes: normale ou anti-éblouissement.

RETROVISEURS EXTERIEURS

Réglage électrique

– sélectionner à l’aide du déviateur (A)

le rétroviseur désiré (droit ou gauche);

– en agissant sur la touche (B), dans l’une

des quatre directions, orienter le rétroviseur précédemment sélectionné;

– remettre le déviateur (A) dans le posi-

tion intermédiaire de blocage.

ATTENTION Ce réglage n’est possible

que la clé en position MAR.

(

fig. 29

)

Repliement(fig. 30

– Si nécessaire, (par exemple lorsque l’encombrement du rétroviseur crée des difficultés dans un passage étroit) il est possible de replier le rétroviseur en les déplaçant de la position (A) à la position (B).

Pendant la marche les rétroviseurs doivent toujours être dans la position (A).

Le rétroviseur extérieur côté conducteur est bombé et altère légèrement la per-

ception de la distance.

)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 28

A0A0039b

fig. 29

A0A0040b

fig. 30

A0A0041b

Dégivrage/désembuage

(

fig. 31-32

Les rétroviseurs à réglage électrique sont munis de résistances de chauffage qui entrent en service en même temps que la lunette chauffante en appuyant sur la touche (A) et de cette façon procèdent au dégivrage et/ou désembuage des rétroviseurs.

ATTENTIONCette fonction est minutée et se désactive automatiquement après quelques minutes.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

)

LEVE-GLACES ELECTRIQUES

ATTENTION La clé de contact en posi-

tion STOPou sortie, les lève-glaces restent actifs pendant la durée de 3 minutes environ et se désactivent immédiatement à l’ouverture de l’une des portes.

Côté conducteur

Sur la plaque du panneau de porte côté conducteur sont placées les boutons qui commandent, la clé de contact en position

MAR, les glaces suivantes:

A - glace avant gauche

B - glace avant droite.

Appuyer sur le bouton pour faire descendre la glace. Tirer le bouton pour la lever.

(

fig. 33)

fig. 31

A0A0042b

fig. 32

A0A0612b

A0A0043b

fig. 33

ATTENTION Le lève-glace côté conduc-

teur est muni du dispositif d’“actionnement continu automatique” aussi bien pour baisser que pour lever la glace. Une pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure de la touche suffit pour amorcer la course qui se poursuit automatiquement: la glace s’arrête dans la position voulue en pressant de nouveau indifféremment la partie inférieure ou supérieure du bouton. Le lève-glace côté passager est pourvu par contre du dispositif d’“actionnement continu automatique” seulement pendant la phase de descente de la vitre.

Côté passager (fig. 34

Le bouton (A) permet de commander la

glace côté passager.

Le fonctionnement du bouton et de la vitre est analogue à celui décrit pour le côté conducteur.

L’utilisation non correcte des lève-glaces électriques peut être dangereuse.

Avant et pendant l’actionnement, vérifier toujours que les passagers ne courent pas le risque de lésions provoquées soit directement par les vitres en mouvement, soit pas des objets personnels entraînés ou heurtés par ces dernières.

)

En descendant de la voiture, enlever toujours la clé de contact afin d’éviter que

les lève-glaces électriques, actionnés par mégarde, ne constituent un danger pour les personnes qui sont encore à bord.

Ne pas tenir enfoncée la touche quand la glace est complètement ouverte ou

fermée.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0044b

fig. 34

Sur toutes les versions, après le déverrouillage des portes, en gardant la pression sur le bouton correspondant de la télécommande pendant environ 2 secondes, on obtient l’ouverture des vitres.

ATTENTIONPour les versions/marchés où prévu, à cause du manque d’alimentation des centrales (remplacement ou débranchement de la batterie et remplacement des fusibles de protection des centrales lève-glaces), l'automatisme des vitres mêmes doit être rétabli.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

L’operation de rétablissement doit être ef-

fectuée les portes fermées en procédant ainsi:

1. baisser complètement la vitre de la porte côté conducteur en gardant la pres- sion sur le bouton d’actionnement pendant au moins 3 secondes après la fin de course (butée inférieure);

2. lever complètement la vitre de la porte côté conducteur en gardant la pres- sion sur le bouton d’actionnement pendant au moins 3 secondes après la fin de course (butée supérieure);

3. procéder comme pour le point 1 et 2 pour la porte côté passager aussi;

4. s’assurer de l’initialisation correcte en vérifiant que le mouvement automatique des vitres marche bien.

CEINTURES DE SÉCURITÉ

UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE

La ceinture doit être endossée en tenant le

buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour attacher les ceintures: saisir l’agrafe d’accrochage (A-fig. 35) et l’introduire dans le logement de la boucle (B), jusqu’à perception du déclic de blocage. Si pendant le déroulement de la ceinture celleci devait se bloquer, la laisser s’enrouler légèrement puis la dégager de nouveau en évitant des manœuvres brusques.

A0A0045b

fig. 35

Pour déboucler les ceintures: ap-

puyer sur la touche (C-fig. 35). Accompagner la ceinture pendant l’enroulement, pour éviter qu’elle ne s’entortille. Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte au corps du passager qui la porte, lui permettant toute liberté de mouvement.

Si la voiture est garée sur une forte pente, l’enrouleur peut se bloquer; cela est tout à fait normal. De plus, le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle en cas d’extraction rapide de celle-ci ou en cas de freinages brusques, de collisions ou de virages pris à grande vitesse.

REGLAGE EN HAUTEUR DES CEINTURES DE SECURITE AVANT

Régler toujours la hauteur des ceintures en l’adaptant à la taille des personnes qui les portent: cette précaution permet de réduire fortement les risques de lésions en cas de choc.

La ceinture est bien réglée lorsque la sangle passe environ à moitié entre l’extrémité de l’épaule et le cou.

Il est possible d’effectuer le réglage en hauteur en 4 positions différentes.

Pour effectuer le réglage, appuyer sur le bouton (A-fig. 36) et soulever ou baisser la poignée (B).

Le réglage en hauteur des ceintures de sécurité doit être effectué la voiture

étant à l’arrêt.

Après le réglage, vérifier toujours que le curseur, auquel est fixée la boucle,

soit ancré dans l’une des positions prévues. Par conséquent, exercer, le bouton (A) relâché, une poussée ultérieure vers le bas pour permettre le déclic du dispositif d’ancrage au cas où la détente ne s’était pas produite en correspondance de l’une des positions prévues.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Ne pas appuyer sur le bouton (C) pendant la marche.

fig. 36

A0A0685b

CEINTURES ARRIÈRE

Pour boucler la ceinture: tirer doucement la ceinture de son enrouleur en faisant coulisser la sangle soigneusement et en évitant tout vrillage, puis boucler l’agrafe (A-fig. 37) dans le siège de la boucle (B).

Pour déboucler la ceinture: appuyer sur le bouton (E).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Les ceintures pour les places arrière doi-

vent être portées selon le schéma illustré dans la fig. 38. La fig. 39 représente l’opération non correcte d’accrochage des ceintures. Pour effectuer l’opération de rabattement du dossier, voir ce qui est décrit au paragraphe “Agrandissement du coffre à bagages”.

ATTENTION La ceinture du siège arriè-

re central est disponible sur demande pour les versions/marchés concernés.

ATTENTIONIl faut se rappeler qu’en cas

de choc violent, les passagers des sièges arrière qui ne portent pas les ceintures non seulement s’exposent personnellement à un grave risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

PRETENSIONNEURS

Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité avant, la voiture est équipée de prétensionneurs, qui, en cas d’un choc violent, font reculer de quelques centimètres la sangle des ceintures en garantissant une adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’action de retenue.

Le blocage de l’enrouleur indique que le dispositif a été activé. La sangle de la ceinture n’est plus récupérée même si elle est accompagnée.

ATTENTIONPour avoir le maximum de protection possible, placer la ceinture de manière qu’elle adhère parfaitement au buste et au bassin.

fig. 37

A0A0686b

fig. 38

A0A0386b

A0A0387b

fig. 39

Une légère émission de fumée peut se vérifier lors de l’intervention des prétensionneurs. Cette fumée n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite d’aucun entretien ni graissage. Toute modification apportée à son état primitif invalide son efficacité. Si, suite à des évènements naturels exceptionnels (inondations, bourrasques, etc.), le dispositif est entré en contact avec de l’eau et de la boue, le remplacer obligatoirement.

Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une seule fois. Après son interven-

tion, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour le faire remplacer. Pour connaître la validité du dispositif, lire l’étiquette placée sur la porte avant gauche dans la zone de la serrure: à l’approche de cette échéance, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour effectuer le remplacement du dispositif.

Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des réchauffements

localisés (supérieurs à 100°C pour une durée de 6 heures maximum) dans la zone du prétensionneur peut provoquer son endommagement ou son déclenchement; dans ces conditions ne rentrent pas les vibrations produites par les aspérités de la chaussée ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte aux passagers en cas d’accident, les enrouleurs des ceintures de sécurité avant et arrière (lorsqu’ils sont prévus) sont dotés, à leur intérieur, d’un dispositif qui permet de doser opportunément la force qui agit sur le buste et les épaules pendant l’action de retenue des ceintures en cas de choc frontal.

AVERTISSEMENTS GENERAUX POUR L’UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE

Le conducteur est tenu de respecter (et de faire respecter aux passagers de la voiture) toutes les dispositions de loi locales sur l’obligation et le mode d’utilisation des ceintures.

Attacher toujours les ceintures de sécurité avant de partir.

L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les femmes enceintes, le risque de lésions en cas de choc étant nettement plus grave si elles n’attachent pas leur ceinture. Les femmes enceintes doivent naturellement placer la partie inférieure de la sangle beaucoup plus bas, de façon à ce qu’elle passe sur le bassin et sous le ventre (comme indiqué sur la fig. 40).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0675b

fig. 40

ATTENTION La sangle de la ceinture ne

doit pas être entortillée. La partie supérieure doit passer sur l’épaule et traverser la poitrine en diagonale. La partie inférieure doit adhérer au bassin (fig. 41) et non pas à l’abdomen du passager. Ne pas utiliser de dispositifs (pinces, arrêts, etc.) qui empêchent l’adhérence des ceintures au corps des passagers.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Pour une protection maximale, veiller à ce que le dossier soit bien droit, que le

dos s’y appuie parfaitement et que la ceinture adhère au buste et au bassin. Attacher toujours les ceintures, aussi bien aux places avant qu’aux places arrière! Voyager sans les ceintures attachées augmente le risque de lésions graves ou de mort en cas de collision.

ATTENTION Chaque ceinture doit être

utilisée uniquement par une seule personne: ne pas transporter les enfants sur les genoux des passagers en utilisant la même ceinture de sécurité pour la protection de tous les deux (fig. 42). En général, n’attacher aucun objet sur la personne.

Il est strictement interdit de démonter ou d’altérer les composants de la cein-

ture de sécurité et du prétensionneur. Toute intervention doit être effectuée par un personnel qualifié et autorisé. S’adresser toujours aux Services Agréés Alfa Romeo.

fig. 41

A0A0673b

A0A0051b

fig. 42

Si la ceinture a été soumise à une forte sollicitation, par exemple suite à

un accident, elle doit être remplacée entièrement en même temps que les ancrages, les vis de fixation de ces derniers et le prétensionneur; en effet, même si elle ne présente pas de défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés de résistance.

ENTRETIEN DES CEINTURES DE SECURITE

Pour un entretien correct des ceintures de sécurité, suivre attentivement les règles suivantes:

– utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détendue, non entortillée; vérifier que cette dernière puisse se déplacer librement sans empêchements;

– en cas d’accident assez important, il est conseillé de remplacer la ceinture utilisée, même si apparemment elle ne semble pas endommagée. Remplacer de toute manière la ceinture en cas d’activation du prétensionneur;

– pour nettoyer les ceintures, les laver à la main avec de l’eau et du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre. Ne pas se servir de détergents forts, ni d’eau de javel ou de colorants ni d’autre substance chimique pouvant affaiblir les fibres;

– éviter que les enrouleurs ne soient mouillé: leur fonctionnement correct est garanti que s’ils ne subissent pas d’infiltrations d’eau;

– remplacer la ceinture lorsqu’elle présente des traces d’usure ou des coupures.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

TRANSPORTER LES ENFANTS EN TOUTE SECURITE

Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers doivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes de retenue prévus. Ce qui vaut encore plus pour les enfants.

Cette prescription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tous les pays membres de l’Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grande et plus lourde par rapport au reste du corps, tandis que les muscles et la structure osseuse ne sont pas complètement développés. Il est, par conséquent, nécessaire, pour leur retenue correcte en cas de choc, d’utiliser des systèmes

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

différents des ceintures des adultes.

Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants sont exposés dans la Norme Européenne ECE-R44, qui, outre à les rendre obligatoires, subdivise les systèmes de retenue en cinq groupes:

Groupe 0 - jusqu’à 10 kg de poids

Groupe 0+ - jusqu’à 13 kg de poids

Groupe 1 9 - 18 kg de poids

Groupe 2 15 - 25 kg de poids

Groupe 3 22 - 36 kg de poids

Comme on peut le voir, il y a une superposition partielle entre les groupes; car, dans le commerce, on trouve des dispositifs qui servent pour plusieurs groupes de poids. Tous les dispositifs de retenue doivent indiquer les données d’homologation ainsi que la marque de contrôle sur une étiquette fixée solidement au siège-auto qui ne doit jamais être enlevée.

Au-delà de 1,50 m de taille, du point de vue des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes et utilisent normalement les ceintures. Dans la Lineaccessori Alfa Romeo sont disponibles des sièges pour enfants pour chaque groupe de poids qui correspondent au choix conseillé car ils ont été conçus et contrôlés de manière spécifique pour les voitures Alfa Romeo.

Les sièges pour enfants à berceau ne doivent pas être montés tournés vers l’arriè-

re sur le siège avant, en présence d’air bag côté passager activé. L’activation de l’air bag, en cas de choc, pourrait produire des lésions mortelles à l’enfant transporté, indépendamment de la gravité de la collision. Il est recommandé de transporter toujours les enfants assis sur leur siège sur le siège arrière, car c’est dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision.

GRAVE DANGER S’il est nécessaire de transporter un

enfant sur le siège avant côté passager, en utilisant un siège enfant à berceau tourné contre la marche, l’air bag côté passager doit être désactivé par l’interrupteur à clé en vérifiant directement la désactivation par le témoin F placé sur le tableau de bord (voir paragraphe “Air bag frontal côté passager”). De plus, le siège passager doit être réglé sur la position la plus reculée, afin d’éviter de possibles contacts entre le siège enfant et la planche.

GROUPE 0 ET 0+ (

fig. 43

)

Les bébés jusqu’à 13 kg doivent être transportés tournés vers l’arrière sur un siège pour enfant en forme de berceau, qui en soutenant la tête, ne provoque pas de sollicitation sur le cou en cas de brusques décélérations.

Le berceau est attaché à l’aide des ceintures de sécurité de la voiture, comme le montre la figure, et doit retenir à son tour l’enfant avec les ceintures incorporées.

A0A0659b

GROUPE 1 (

fig. 44

)

A partir de 9 jusqu’à 18 kg de poids, les enfants peuvent être transportés tournés vers l’avant, avec des sièges dotés de coussin avant, au moyen duquel la ceinture de sécurité de la voiture retient à la fois l’enfant et le siège.

A0A0660b

Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif pour le montage. Monter le

siège selon les instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.

Il existe des sièges pour enfants qui couvrent les groupes de poids 0 et 1

avec une attache à l’arrière des ceintures du véhicule et des ceintures spéciales pour retenir l’enfant. A cause de leur masse, ils peuvent être dangereux s’ils sont montés de manière impropre (par exemple s’ils sont rattachés aux ceintures de la voiture avec un coussin interposé). Il faut respecter scrupuleusement les instructions de montage fournies.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 43

fig. 44

GROUPE 2 (

fig. 45

)

Les enfants de 15 à 25 kg de poids peuvent être retenus directement par les ceintures de la voiture.

Les sièges pour enfants n’ont plus que la fonction de positionner correctement l’enfant par rapport aux ceintures, de façon à ce que la partie diagonale adhère à la poitrine et jamais au cou et que la partie horizontale adhère au bassin et non pas à l’abdomen de l’enfant.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

GROUPE 3 (

fig. 46

)

Pour les enfants de 22 à 36 kg de poids l’épaisseur de la poitrine est telle que le dossier d’espacement n’est plus nécessaire.

La figure est un exemple de position correcte de l’enfant sur le siège arrière.

Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants mettent les ceintures comme les adultes.

Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif pour le montage. Monter le

siège selon les instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.

fig. 45

A0A0661b

A0A0662b

fig. 46

APTITUDE DES SIEGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIEGES-AUTO

La voiture est conforme au nouveau Règlement Européen 2000/3/CE qui règle le montage des sièges enfant sur les différents sièges de la

voiture selon le tableau de la page suivante:

Groupe 0, 0+

Groupe 1

Groupe 2

Groupe 3

Groupe

Groupes de poids

jusqu’à 13 kg

9-18 kg

15-25 kg

22-36 kg

Passager

avant

Passagers

arrière

Passager

central

Légende:

U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universelle” selon le Règlement Européen ECE-R44 pour les “Groupes” indiqués.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Récapitulons ci-après les normes de sécurité à suivre pour le transport d’enfants:

– Installer les sièges pour enfants sur le siège arrière, car ils sont le mieux protégés en cas de collision.

– En cas de désactivation de l’air bag frontal côté passager, contrôler toujours, au moyen de l’allumage permanent du témoin prévu

sur le tableau de bord, l’effecti-

ve désactivation.

– Respecter scrupuleusement les instructions fournies avec le siège, que le fournisseur doit obligatoirement joindre. Conservezles dans la voiture avec les documents et la présente notice. Ne pas utiliser de siègesenfants sans instructions d’utilisation.

– Vérifier toujours par une traction sur la sangle l’effectif accrochage des ceintures.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

– Chaque système de retenue est rigoureusement à une place: ne jamais y transporter deux enfants simultanément.

– Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou de l’enfant.

– Pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant d’assumer des positions anormales ou de déboucler sa ceinture.

– Ne jamais transporter d’enfants dans les bras, pas même des bébés. Personne, quelle que soit sa force, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.

– En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

Les sièges pour enfants à berceau ne doivent pas être montés tournés vers

l’arrière sur le siège avant, en présence d’air bag côté passager activé. L’activation de l’air bag, en cas de choc, pourrait produire des lésions mortelles à l’enfant transporté, indépendamment de la gravité de la collision. Il est recommandé de transporter toujours les enfants assis sur leur siège sur le siège arrière, car c’est dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision.

PREDISPOSITION AU MONTAGE DU SIEGE ENFANT “TYPE ISOFIX”

La voiture, dotée de siège arrière, est prédisposée pour le montage des sièges type Isofix, un nouveau système unifié européen pour le transport des enfants. Type Isofix est une ultérieure possibilité, qui n’empêche pas l’utilisation des sièges traditionnels. Le siège type Isofix couvre trois groupes de poids: 0, 0+ e 1.

A cause de son différent système d’ancrage, le siège doit être bloqué par des agrafes métalliques appropriées (A-fig. 47) prédisposées entre le dossier et le coussin arrière .

A0A0671b

fig. 47

Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges, c’est à dire monter un siège traditionnel à gauche, et un type Isofix à droite.

A cause de l’encombrement différent, il est possible de monter sur le siège arrière uniquement deux sièges traditionnels, ou deux sièges type Isofix. Sur le siège avant passager il est possible de monter uniquement des sièges traditionnels.

Il est obligatoire d’utiliser des sièges enfant type Isofix conçus et expérimentés pour la voiture.

Monter le siège enfant uniquement lorsque la voiture est à l’arrêt. Le siège

enfant est correctement ancré aux agrafes de prédisposition lorsque l’on perçoit les déclics de blocage. Suivre scrupuleusement les instructions de montage, démontage et de mise en place, que le Constructeur doit obligatoirement fournir avec le siège.

MONTAGE DU SIEGE-ENFANT TYPE ISOFIX

Groupes 0 et 0+

Pour les enfants de ce groupe de poids (pour les enfants jusqu’à 13 kg de poids) le siège est tourné vers l’arrière et l’enfant est soutenu par les ceintures (D-fig. 48) du siège.

Lorsque l’enfant grandit et passe au groupe de poids 1 le siège doit être remonté dans le sens de la marche.

Pour le montage correcte du siège enfant, procéder ainsi:

– s’assurer que le levier de décrochage (B) soit en position de repos (rentré);

– identifier les agrafes de prédisposition (A) et placer ensuite le siège enfant avec les deux dispositifs d’ancrage (C) alignés aux agrafes;

– pousser le siège enfant jusqu’à perce-

voir les déclics qui assurent l’accrochage;

– vérifier le blocage en essayant de secouer avec force le siège: en effet, les mécanismes de sécurité incorporés, empêchent le blocage non correct avec une seule agrafe bloquée.

A0A0663b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 48

Groupe 1

Pour le montage correct du siège enfant

procéder ainsi:

– s’assurer que le levier de décrochage (B-

fig. 49) soit en position de repos (rentré);

– identifier les agrafes de prédisposition

(A) et ensuite placer le siège avec les dispositifs d’ancrage (C) alignés aux agrafes;

– pousser le siège enfant jusqu’à perce-

voir les déclics qui assurent l’accrochage;

– vérifier le blocage en essayant de secouer avec force le siège: en effet, les mécanismes de sécurité incorporés, empêchent le blocage non correct avec une seule agrafe bloquée.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Dans ce cas l’enfant est retenu aussi bien par les ceintures de la voiture que par la sangle supérieure: se rapporter à la notice du siège pour le passage correct des ceintures de la voiture sur le siège.

A0A0664b

AIR BAG

La voiture est dotée d’air bag frontaux pour le conducteur et le passager et d’air bag latéraux avant (side bag - window bag).

AIR BAG FRONTAUX

Les air bag frontaux (conducteur et passager) protègent les occupants des places avant en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au moyen de l’interposition du coussin entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.

La non activation des air bag frontaux dans les autres types de choc (latéral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonctionnement du système.

En cas de choc frontal, une centrale électronique active, lorsqu’il est nécessaire, le gonflage du coussin.

Le coussin se gonfle à l’instant et se place entre le corps des personnes assises à l’avant et les structures qui pourraient les blesser; immédiatement après le coussin se dégonfle.

fig. 49

Les air bag frontaux (conducteur et passager) ne peuvent remplacer, mais ils complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il est toujours recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays extra européens.

En cas de choc, une personne qui n’endosse pas les ceintures de sécurité, avance et peut entrer en contact avec le coussin pendant son déploiement. Dans cette condition la protection du coussin est réduite.

Les air bag frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants:

– chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’intéressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocs contre les barrières de protection);

– enfoncement sous d’autres véhicules ou de barrières de protection (par exemple sous camions ou guard rail);

car ils pourraient n’offrir aucune protection supplémentaire par rapport au ceintures de sécurité et, par conséquent, leur activation s’avère inopportune. La non activation dans ces cas n’est donc pas un indice de fonctionnement défectueux du système.

N’appliquer ni d’adhésifs ni d’autres objets sur le volant, sur la console de l’air

bag côté passager. Ne pas poser d’objets sur la planche côté passager (par ex. des téléphones portables) car ils pourraient interférer à l’ouverture correcte de l’air bag passager et, de plus, provoquer de graves lésions aux passagers de la voiture.

Les air bag frontaux côté conducteur et côté passager sont étudiés et calibrés pour améliorer la protection des occupants des places avant qui portent les ceintures de sécurité.

Au moment du gonflage maximum, leur volume est donc tel qu’ils occupent la plus grande partie de l’espace entre le volant et le conducteur et entre la planche et le passager.

En cas de chocs frontaux de faible sévérité (pour lesquels l’action de retenue exercée par les ceintures de sécurité suffit), les air bag ne s’activent pas. Il est pourtant nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité, qu’en cas de choc frontal assurent quand même le positionnement correct du passager.

AIR BAG FRONTAL COTE CONDUCTEUR

Il est formé d’un coussin à gonflage ins-

tantané placé dans un logement approprié placé au centre du volant (fig. 50).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0613b

fig. 50

AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER

Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans un logement approprié dans la planche de bord, avec un coussin ayant un volume plus important par rapport à celui du côté conducteur (fig. 51).

En présence d’air bag côté passager activé, ne pas placer sur le siège avant le

siège pour enfants à berceau tourné en arrière. En cas de choc, l’activation de l’air bag pourrait provoquer des lésions mortelles à l’enfant transporté, indépendamment de la gravité de la collision. Il est recommandé de transporter toujours les enfants assis sur leur siège sur le siège arrière, car c’est

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision.

A0A0392b

GRAVE DANGER S’il est nécessaire de transporter un

DESACTIVATION MANUELLE DE L’AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER (

fig. 52

)

(sur demande pour les versions / marchés où prévu)

S’il était nécessaire de transporter l’enfant sur le siège avant, on peut désactiver l’air bag frontal côté passager.

La désactivation/réactivation de l’air bag s’effectue en actionnant, à l’aide de la clé de contact, le contacteur en position STOP, l’interrupteur approprié à clé situé dans la boîte à gants.

A0A0392b

fig. 51

fig. 52

La clé peut être introduite et enlevée dans

les deux positions.

ATTENTION Agir sur l’interrupteur uni-

quement lorsque le moteur est coupé et la clé de contact enlevée.

L’interrupteur à clé a deux positions:

– air bag frontal passager actif (position

ON P): témoin

sur le tableau de bord éteint; il est absolument interdit de transporter des enfants sur le siège avant.

– air bag frontal passager désactivé (po-

sition OFF

): témoin

sur le tableau de bord allumé; il est possible de transporter des enfants protégés par des systèmes de retenue appropriés, sur le siège avant.

Le témoin

sur le tableau de bord reste allumé en permanence jusqu’à la réactivation de l’air bag passager.

La désactivation de l’air bag frontal passager n’empêche pas le fonctionnement de l’air bag latéral.

AIR BAG LATERAUX

(SIDE BAG - WINDOW BAG)

SIDE BAG (

Il est formé par un coussin à gonflage instantané, placé dans le dossier du siège avant et sa tâche est de protéger le thorax des occupants en cas de choc latéral de moyenne/grande sévérité.

fig. 53

)

A0A0614b

WINDOW BAG (

fig. 54

)

Ils sont formés par deux coussins à “rideau” logés derrière les revêtements latéraux du toit et couverts par des finitions qui ont la tâche de protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de choc latéral, grâce à une grande surface de déploiement des coussins.

ATTENTION La meilleure protection de la part du système en cas de choc latéral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en permettant ainsi un déploiement correct du windowbag.

A0A0615b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 53

fig. 54

ATTENTIONL’activation des air bag fron-

taux et/ou latéraux est possible, si la voiture est soumise à des chocs violents qui intéressent la zone sous la coque, comme par exemple, des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes du sol, des chutes de la voiture dans de grands trous ou creux de la route.

ATTENTION L’activation des air bag li-

bère une petite quantité de poussières. Ces poussières ne sont pas nocives et n’indiquent pas un début d’incendie; la surface du coussin ouvert et l’habitacle peuvent être recouverts d’un résidu de poussière: cette poussière peut irriter la peau et les yeux. En cas de contact, se laver au savon neutre et à l’eau.

La durée et l’échéance de la charge pyrotechnique et du contact spiralé sont indiquées sur l’étiquette prévue placée sur la porte

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

avant gauche zone serrure. A l’approche de ces échéances, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour remplacer le dispositif.

ATTENTION En cas d’accident où l’un

quelconque des dispositifs de sécurité s’est activé, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire remplacer ceux qui se sont activés et faire vérifier l’intégrité du système.

Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de remplacement concernant l’air bag doivent être effectuées auprès des Services Agréés Alfa Romeo

En cas de mise à la ferraille de la voiture, il faut s’adresser Services Agréés Alfa Romeo pour faire désactiver le système. En cas de changement de propriétaire de la voiture, il est indispensable de communiquer au nouveau propriétaire les modalités d’emploi et les avertissements ci-dessus et lui fournir la notice “Conduite et Entretien”.

ATTENTION L’activation des prétensionneurs, des air bag frontaux, des air bag latéraux est décidée de manière différenciée en fonction du type de choc. La non-activation de l’un ou de plusieurs d’entre eux n’indique donc pas un fonctionnement défectueux du système.

Ne pas voyager avec la tête, les bras ou les coudes sur la porte, sur les vitres

et dans la zone du window bag afin d’éviter des possibles lésions pendant la phase de déploiement.

Ne jamais se pencher avec la tête ou les bras ou les coudes en dehors des vitres.

AVERTISSMENTS GENERAUX

Si le témoin pas en tournant la clé en

position MAR ou bien qu’il reste allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente; dans ce cas les air bag ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, dans un nombre plus limité de cas, s’activer de façon erronée. Avant de poursuivre, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour le contrôle immédiat du système.

Ne pas couvrir le dossier des sièges avant avec des housses ou des revête-

ments, qui ne sont pas prédisposés pour l’emploi avec le Side-bag.

ne s’allume

Ne pas voyager en tenant des objets sur les genoux, devant la poitrine ou en te-

nant une pipe, un crayon, etc. entre les dents. En cas de choc avec intervention de l’air bag, vous pourriez vous blesser sérieusement.

Conduire en gardant constamment les mains sur la couronne du volant. En

cas d’intervention de l’air bag, celui-ci pourra ainsi se gonfler, sans rencontrer d’obstacles. Ne pas conduire le corps plié en avant, mais veiller à ce que le dossier soit bien droit et que le dos s’y appuie parfaitement.

Si la voiture a fait l’objet de vol ou de tentative de vol, si elle a subi des actes

de vandalisme ou des inondations, faire contrôler le système air bag par les Services Agréés Alfa Romeo.

La clé de contact introduite et en position MAR, même si le moteur est coupé,

les air bag peuvent s’activer même si la voiture est à l’arrêt, au cas où celle-ci soit heurtée par une voiture en marche. Par conséquent, même si la voiture est à l’arrêt, les enfants ne doivent en aucun cas être placés sur le siège avant. D’autre part, il faut se rappeler que si la clé est introduite et tournée sur STOP aucun dispositif de sécurité (air bag ou prétensionneurs) ne s’active en cas de choc; la non-activation de ces dispositifs, dans ces cas, ne peut être considérée, par conséquent, comme un indice de fonctionnement défectueux du système.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

En tournant la clé de

contact sur MAR, le témoin

(avec interrupteur de désactivation air bag frontal côté passager en position ON) s’allume et clignote pendant quelques secondes, pour rappeler que l’air bag passager s’activera en cas de choc, après quoi il doit s’éteindre.

Ne pas laver les sièges à l’eau ou à la vapeur sous pression (à la main ou dans

les stations de lavage automatique pour sièges).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

L’activation de l’air bag est prévue en cas de chocs d’intensité supérieure à

celle qui fait activer les prétensionneurs. Pour des chocs compris dans l’intervalle entre les deux limites d’activation, il est pourtant normal que les seuls prétensionneurs s’activent.

Ne pas accrocher des objets rigides aux crochets portemanteaux ou aux poi-

gnées de soutien.

L’air bag n’est pas destiné à remplacer les ceintures de sécurité, mais à ac-

croître leur efficacité. De plus, étant donné que les air bag frontaux n’interviennent pas en cas de chocs frontaux à basse vitesse, de chocs latéraux ou arrière ou de renversements, les passagers ne sont protégés que par les ceintures de sécurité qui doivent donc toujours être bouclées.

LEVIERS AU VOLANT

Le fonctionnement des utilisateurs com-

mandés par les leviers n’est possible que la clé de contact en position MAR.

LEVIER GAUCHE

Le levier commande le fonctionnement des feux extérieurs à l’exception des phares antibrouillard et des feux de brouillard arrière.

Les feux extérieurs allumés, le tableau de bord et les commandes sur la planche sont éclairés.

Uniquement si la clé de contact est en position PARK, indépendamment de la position de la molette, restent allumés les feux de position et de plaque.

La position (1 ou 2-fig. 60) du levier détermine l’allumage des feux de position (avant et arrière), respectivement droits et gauches.

Feux éteints (fig. 55

Quand l’index de la molette est sur le symbole O les feux extérieurs sont éteints.

)

Feux de position

(

fig. 56

Ils s’allument lorsque la molette est tour-

née de la position O à la position

Simultanément, le témoin

sur le tableau de bord.

(

Feux de croisement

fig. 57

Ils s’allument en tournant la molette de

la position

à la position

fig. 55

)

s’allume

)

A0A0063b

A0A0064b

Feux de route (fig. 58

On allume les feux de route, la bague en

position

, en poussant le levier vers la planche (position stable); le témoin lume sur le tableau de bord.

Pour rallumer les feux de croisement, ti-

rer le levier vers le volant.

fig. 57

)

Lorsque les feux de croisement et les feux antibrouillard sont allumés, la centrale de contrôle des feux extérieurs (intégrée dans

s’al-

le Body Computer) peut fonctionner selon une des logiques suivantes:

– lorsque les feux de route sont allumés, les feux de croisement sont éteints, alors que les feux antibrouillard restent allumés; lorsque les conditions de départ sont rétablies, les feux de croisement s’allument de

A0A0065b

nouveau;

– lorsque les feux de route sont allumés, les feux antibrouillard sont éteints; ceux-ci s’allumeront de nouveau automatiquement aussitôt que les feux de route sont éteints.

Par conséquence, au cas où on remplacerait le Body Computer, la logique de gestion des

A0A0066b

feux pourrait différer de celle d’auparavant.

A0A0067b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 56

fig. 58

fig. 59

Appel de phares

Il est obtenu en tirant le levier vers le volant (position instable) indépendamment de la position de la molette. Simultanément, le témoin

s’allume sur le tableau de bord.

ATTENTION L’appel de phares se fait avec les feux de route. Pour éviter des amendes, respecter les normes du Code de la route en vigueur.

Feux de direction (clignotant)

(

fig. 60

lette de commande, en déplaçant le levier en position (stable):

s’allument côté droit.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

s’allument côté gauche.

)

Indépendamment de la position de la mo-

vers le haut, position (1) - les clignotants

vers le bas, position (2) - les clignotants

(

fig. 59

)

Simultanément, l’un des témoins ( s’allume respectivement sur le tableau de bord.

Les clignotants s’éteignent et le levier revient automatiquement à sa position de repos en redressant le volant.

ATTENTIONEn voulant signaler un changement de voie momentané, qui n’exige qu’une faible rotation du volant, on peut déplacer le levier vers le haut ou vers le bas sans atteindre le déclic (position instable). En le lâchant, le levier revient automatiquement au point de départ.

RoE

)

Dispositif “Follow me home”

(fig. 61)

Il a pour tâche de permettre pendant la période de temps sélectionnée, d’éclairer l’espace devant la voiture; il s’active, la clé de contact en position STOP ou sortie, en ti- rant le levier gauche vers le volant.

Cette fonction s’active en agissant sur le levier dans les deux minutes de l’extinction du moteur. A chaque actionnement du levier l’allumage des feux de croisement et de position est prolongé de 30 secondes, jusqu’à un maximum de 3,5 minutes; une fois écoulée cette période de temps, les feux s’éteignent automatiquement.

A chaque actionnement du levier correspond l’allumage du témoin bleau de bord.

sur le ta-

fig. 60

A0A0068b

A0A0067b

fig. 61

Il est possible d’interrompre cette fonction en agissant sur le levier et en le tenant tiré vers le volant pendant plus de deux secondes.

LEVIER DROIT

Le levier droit commande le fonctionnement de l’essuie-glace et du lave-glace. La commande du lave-glace, si elle existe, active également les lave-phares.

A0A0616b

Essuie-glace/lave-glace

(

fig. 62-63

)

Le levier peut prendre cinq positions diffé-

rentes auxquelles correspondent:

A - Essuie-glace désenclenché (au repos).

B - Battements intermittents.

Le levier sur la position (B), en tournant

la molette (F) on choisit les quatre vitesses de fonctionnement intermittent possibles:

■ = battements intermittents lents.

■■ = battements intermittents moyens.

■■■ = battements intermittents moyens-rapides.

■■■■ = battements rapides.

C - Battements continus lents.

D - Battements continus rapides.

E - Battements momentanés rapides (po-

sition instable).

Le fonctionnement dans la position (E)

se limite au temps pendant lequel on maintient manuellement le levier dans cette position. En lâchant le levier, il revient sur la position (A) et arrête automatiquement l’essuie-glace.

Fonction “lavage intelligent”

En tirant le levier vers le volant (position

instable) on actionne le lave-glace.

En tenant le levier tiré, il est possible d’activer par un seul mouvement le jet du liquide du lave-glace et l’essuie-glace; en effet ce dernier se met en fonction automatiquement si l’on garde le levier tiré pendant plus d’une demi seconde.

Le fonctionnement de l’essuie-glace achève quelques battements après le relâchement du levier; un dernier “battement de nettoyage”, à quelques secondes, complète l’opération.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0617b

fig. 62

fig. 63

Capteur de pluie

Le capteur de pluie (A), présent seulement

sur quelques versions, est un dispositif électronique accouplé à l’essuie-glace, en vue d’adapter automatiquement, pendant le fonctionnement intermittent, la fréquence des battements de l’essuie-glace à l’intensité de la pluie.

Toutes les autres fonctions contrôlées par

le levier droit restent inchangées.

Le capteur de pluie s’active automatique-

ment en plaçant le levier en position (B- fig. 62) et son champ de réglage varie progressivement d’essuie-glace au repos (aucun battement) lorsque la vitre est sèche, à lave-glace à la première vitesse continue (fonctionnement continu lent) avec pluie intense.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

(

fig. 64

)

A0A0331b

En tournant la molette (F-fig. 62), il est

possible d’augmenter la sensibilité du capteur de pluie, obtenant ainsi une variation plus rapide d’essuie-glace au repos (aucun battement), lorsque la glace est sèche, à lave-glace à la première vitesse continue (battements continus lents).

En actionnant le lave-glace avec le capteur

de pluie enclenché (levier en position B) le cycle de lavage normal est réalisé, à la fin duquel le capteur de pluie reprend son fonctionnement automatique normal.

En tournant la clé en position STOP le cap-

teur de pluie est désactivé et au démarrage suivant (clé en position MAR) il ne se réactive pas même si le levier est resté en position (B). Dans ce cas, pour activer le capteur de pluie, il suffit de déplacer le levier en position (A) ou (C) puis de nouveau en position (B).

Lorsque le capteur de pluie est réactivé de cette manière, un battement au moins de l’essuie-glace se produit, même si le pare-brise est sec, pour signaler sa réactivation.

Le capteur de pluie est placé derrière le rétroviseur intérieur en contact avec le parebrise et à l’intérieur de la zone balayée par l’essuie-glace, il commande une centrale électronique qui à son tour contrôle le moteur de l’essuie-glace.

A chaque démarrage le capteur de pluie se stabilise automatiquement à la température d’environ 40°C pour éliminer de la surface de contrôle la condensation éventuelle et empêcher la formation de verglas.

Le capteur de pluie est en mesure de reconnaître et de s’adapter immédiatement à la présence des conditions particulières suivantes, qui requièrent une sensibilité d’intervention différente:

– impureté de la surface de contrôle (dépôts de sel, saleté, etc.);

– rayures d’eau provoquées par les balais usés de l’essuie-glace;

– différence entre le jour et la nuit (l’œil humain est plus fortement gêné pendant la nuit par la surface mouillée de la vitre).

fig. 64

Lave-phares(fig. 65

Ils se mettent en service lorsque, les feux de croisement ou de route branchés, on actionne le lave-glace.

ATTENTION Sur certaines versions, le système de climatisation, pendant la commande des lave-phares, enclenche automatiquement le recyclage de l’air intérieur pour éviter l’entrée dans l’habitacle de l’odeur du liquide détergent.

)

A0A0704b

CRUISE CONTROL

GENERALITES

Le régulateur de vitesse (CRUISE

CONTROL), à contrôle électronique, per-

met de conduire la voiture à la vitesse souhaitée, sans enfoncer la pédale de l’accélérateur. Cela permet de réduire la fatigue de la conduite sur les parcours d’autoroute, spécialement lors de longs voyages, car la vitesse mémorisée est maintenue automatiquement.

ATTENTIONLe dispositif ne peut être in-

séré qu’à une vitesse comprise entre 30 et 190 km/h.

Le régulateur de vitesse ne doit être activé que lorsque la circulation et le

parcours permettent de maintenir, sur un trajet suffisamment long, une vitesse constante en toute sécurité.

Le dispositif est automatiquement désen-

clenché dans l’un des cas suivants:

– en appuyant sur la pédale de frein; – en appuyant sur la pédale de l’embrayage; – en cas d’intervention des systèmes ASR,

MSR ou ESP;

– avec B.V. Selespeed en cas de change-

ment de vitesse;

– en déplaçant par inadvertance le sélec-

teur de la boîte de vitesses Selespeed sur la position N.

COMMANDES(fig. 66

Le régulateur de vitesse est commandé par

la molette ON/OFF (A), par la molette +/– (B) et le poussoir RES (C).

La molette (A) peut prendre deux positions: – OFFdans cette position le dispositif est

désactivé;

)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0077b

fig. 65

fig. 66

– ONc’est la position de fonctionnement

normal du dispositif. Lorsque la molette (A) est dans cette position, le témoin me sur le tableau de bord.

La molette (B) sert à mémoriser et main-

tenir la vitesse de la voiture ou bien pour augmenter ou diminuer la vitesse mémorisée.

Tourner la molette (B) en position (+)

pour mémoriser la vitesse atteinte ou pour augmenter la vitesse mémorisée.

Tourner la molette (B) en position (–)

pour diminuer la vitesse mémorisée.

A chaque actionnement de la molette (B)

la vitesse augmente ou diminue d’environ 1,5 km/h.

En gardant tournée la molette, la vitesse

varie de manière continue. La nouvelle vi-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

tesse atteinte sera automatiquement maintenue.

Le poussoir RES (C) permet de rétablir

la vitesse mémorisée.

ATTENTIONEn tournant la clé de contact en position STOP ou la molette (A) en position OFF, la vitesse mémorisée est effacée et le système désenclenché.

s’allu-

POUR MEMORISER LA VITESSE

Déplacer la molette (A) en position ON

et porter normalement la voiture à la vitesse désirée. Tourner la molette (B) sur (+) pendant trois secondes au moins, puis la lâcher. La vitesse de la voiture reste mémorisée et alors il est possible de lâcher la pédale de l’accélérateur.

La voiture poursuit sa marche à la vitesse constante mémorisée jusqu’à ce que l’une des conditions suivantes se produit:

– pression sur la pédale du frein;

– pression sur la pédale de l’embrayage;

– en cas d’intervention des systèmes ASR, MSR ou ESP;

– avec B.V. Selespeed en cas de changement de vitesse;

– déplacement involontaire du sélecteur Selespeed sur la position N.

ATTENTION Si nécessaire (par ex. un dépassement), on peut accélérer simplement en appuyant sur la pédale de l’accélérateur; par la suite, en lâchant la pédale de l’accélérateur, la voiture reprendra la vitesse précédemment mémorisée.

POUR RETABLIR LA VITESSE MEMORISEE

Si le dispositif a été désenclenché, par exemple en appuyant sur la pédale du frein ou de l’embrayage, on peut rétablir la vitesse mémorisée de la façon suivante:

– accélérer progressivement jusqu’à atteindre une vitesse proche de celle mémorisée;

– engager la vitesse sélectionnée au moment de la mémorisation de la vitesse (4ème, 5ème ou 6ème vitesse);

– appuyer sur le bouton RES (C).

POUR AUGMENTER LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être augmentée de deux façons:

1) en appuyant sur l’accélérateur et puis en

mémorisant la nouvelle vitesse atteinte (rotation de la molette (B) pendant plus de trois secondes);

ou bien

2) en tournant momentanément la mo-

lette (B) sur la position (+): à chaque impulsion de la molette correspondra une petite augmentation de la vitesse (environ 1,5 km/h) alors qu’à une pression continue correspondra une augmentation continue de la vitesse. En lâchant la molette (B) la nouvelle vitesse restera automatiquement mémorisée.

POUR REDUIRE LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être réduite de

deux façons:

1) en désenclenchant le dispositif (par ex. en appuyant sur la pédale du frein) et en mémorisant successivement la nouvelle vitesse (rotation de la molette (B) sur la position (+) pendant au moins trois secondes);

2) en gardant tournée la molette (B) sur la position (–) jusqu’à atteindre la nouvelle vitesse qui restera automatiquement mémorisée.

MISE A ZERO DE LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée est automatiquement

mise à zéro en éteignant le moteur ou bien en déplaçant la molette (A) sur la position

OFF.

Pendant la marche le régulateur de vitesse activé, ne jamais placer le levier de

la boîte de vitesses au point mort et ne pas déplacer le le sélecteur sur la position N.

Il est recommandé d’enclencher le régulateur de vitesse constante uniquement lorsque les conditions de la circulation et de la chaussée permettent de le faire en toute sécurité, à savoir: routes droites et sèches, grandes voies ou autoroutes, circulation fluide et chaussée lisse. Ne pas enclencher le dispositif en ville ou dans des conditions de circulation intense.

Le régulateur de vitesse ne peut être inséré qu’à une vitesse comprise entre

30 et 190 km/h.

Le dispositif ne doit être enclenché qu’en

ème

, 5

ème

ou 6

vitesse, en fonction de la vitesse de la voiture. En parcourant les descentes, le dispositif enclenché, il est possible que la vitesse de la voiture augmente légèrement par rapport à la vitesse mémorisée, à cause de la variation de charge du moteur.

En cas de fonctionnement défectueux du dispositif ou de non fonctionnement

tourner la molette (A) sur la position OFF et s’adresser à un Service Agréé Alfa Romeo après avoir vérifié l’intégrité du fusible de protection.

La molette (A) peut être laissée constam-

ment sur la position ON sans endommager le dispositif. Il est recommandé toutefois de désactiver le dispositif lorsqu’il n’est pas utilisé, en tournant la molette sur la position OFF, pour éviter des mémorisations accidentelles de vitesse.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

PLANCHE DE BORD

(Pour les versions ayant la conduite à droite, lire le paragraphe sur la planche et les instruments à la fin de la notice)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 67

1. Bouches d’aération orientables latérales - 2. Diffuseurs d’air fixes glaces latérales - 3. Levier de commande feux extérieurs - 4. Tableau de bord - 5. Bouton de déverrouillage hayon arrière - 6. Compartiment porte-cartes (pour versions/marchés où prévu) - 7. Autoradio (pour versions/marchés où prévu) - 8. Bouches d’aération orientables centrales - 9. Diffuseur fixe supérieur - 10. Compartiment porte verre (pour versions/marchés où il est prévu) - 11. Poussoir phares antibrouillard -

12. Interrupteur feux de détresse - 13. Poussoir feux brouillard AR - 14. Air bag frontal passager - 15. Boîte à gants - 16. Poussoir verrouillage portes - 17. Commandes pour chauffage, ventilation et climatisation - 18. Volet pour compartiment allume-cigares/cendrier - 19. Capteur température - 20. Levier commande essuie-glace - 21. Clé de contact et contacteur d’allumage - 22. Klaxon - 23. Levier verrouillage/déverrouillage volant - 24. Air bag frontal conducteur - 25. Groupe commandes - 26. Levier d’ouverture capot moteur.

A0A0748b

INSTRUMENTS DE BORD

A. Jauge de carburant avec témoin de réserve - B. Indicateur température liquide de refroidissement moteur avec témoin de surchauffe - C. Tachymètre (indicateur de vitesse) - D. Affichage compteur kilométrique total, partiel avec affichage position assiette phares - E. Affichage multifonction reconfigurable - F. Compte-tours

NOTE Sur les versions JTDM, le bas de l’échelle du compte-tour est à 6000 tours

fig. 68 - versions essence

fig. 69 - versions essence Black Line

A0A0760b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0749b

fig. 70 - version Q2 diesel

A0A0759b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 71 - version 2.0 T. JTS Selespeed

A0A0761b

fig. 71a - version 2.0 JTS Selespeed Black Line

A0A0752b

fig. 71b - version 3.2 V6

A0A0746b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

TACHYMETRE (INDICATEUR DE VITESSE)

L’indicateur (A-fig. 72) signale la vites-

se de la voiture.

COMPTEUR KILOMETRIQUE

Affichage de l’odomètre (B-fig. 72) à

double numérateur pour la visualisation du kilométrage parcouru total et journalier, visualisation de l’assiette des phares.

Sur l’affichage sont visualisés:

– sur la première ligne (6 chiffres) les km

parcourus

– sur la seconde ligne (4 chiffres) les km

journaliers

– à côté la position relative au correcteur

d’assiette des phares.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Pour mettre à zéro les kilomètres journa-

liers, tenir enfoncé pendant quelques instants le poussoir (A-fig. 73) placé sur la plaque à côté de la colonne de direction.

ATTENTION En cas de débranchement

de la batterie, les kilomètres journaliers ne restent pas mémorisés.

COMPTE-TOURS (

fig. 74

)

La plage de danger (rouge, ou blanc sur certaines versions) indique un régime de moteur trop élevé. Il est recommandé de ne pas continuer à rouler avec l’aiguille du comptetours en correspondance de cette plage.

ATTENTIONLe système de contrôle de l’in-

jection électronique bloque progressivement l’afflux de carburant lorsque le moteur tourne “hors régime” ce qui a pour conséquence une perte de puissance du moteur.

Le compte-tours dans la condition de moteur au ralenti peut indiquer une augmentation de régime progressive ou rapide selon les cas; ce comportement est régulier et ne doit pas préoccuper, car il se produit pendant le fonctionnement normal, par ex. à l’enclenchement du climatiseur ou du ventilateur électrique. En particulier, une variation de régime lente sert à sauvegarder l’état de charge de la batterie.

fig. 72

A0A0756b

fig. 73

A0A1104b

A0A0757b

fig. 74

JAUGE DE CARBURANT AVEC TEMOIN DE LA RESERVE

Cet instrument indique le niveau de car-

burant disponible dans le réservoir.

0 - réservoir vide.

1 - réservoir plein (voir ce qui est décrit au

paragraphe “Ravitaillement de la voiture”).

L’allumage du témoin

(A-fig. 76) in-

dique qu’il reste environ 7 litre de carburant dans le réservoir.

ATTENTIONDans certaines conditions (par

ex. forte pente), l’indication sur l’instrument peut être différente de la quantité réelle présente dans le réservoir et les variations peuvent être signalées avec du retard. Cela fait partie de la logique de fonctionnement normale de l’instrument.

ATTENTION Le ravitaillement de carbu-

rant doit toujours être effectué le moteur coupé et la clé en position STOP. En cas de ravitaillement effectué le moteur coupé mais avec la clé de contact en position MAR, peut se produire une signalisation temporaire erronée du niveau de carburant, due aux logiques internes du contrôle et qui ne doit pas être attribuée à un mauvais fonctionnement du système.

INDICATEUR TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR AVEC TEMOIN DE SURCHAUFFE

Cet instrument indique la température du liquide de refroidissement du moteur et commence à fournir des indications lorsque la température du liquide dépasse 50°C environ.

Normalement l’aiguille doit se trouver sur les valeurs centrales de l’échelle. Si elle s’approche des valeurs maxi de l’échelle (secteur rouge, ou blanc sur certaines versions), il est nécessaire de réduire la demande de performances.

L’allumage du témoin

(B-fig. 76) (sur

certaines versions en même temps que le message visualisé sur l’affichage multifonction reconfigurable) indique l’augmentation excessive de la température du liquide de refroidissement; dans ce cas, éteindre le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTIONL’approche de l’aiguille aux

valeurs maxi de l’échelle (secteur rouge, ou blanc sur certaines versions) peut être provoquée également par une basse vitesse de la voiture surtout lorsque la température extérieure est élevée. Dans ce cas, il est bon d’arrêter la voiture et d’éteindre le moteur pendant quelques minutes, puis de reprendre la marche, si possible à une vitesse supérieure.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0758b

fig. 76

AFFICHAGE MULTIFONCTION DIGITAL (lorsqu’il est prévu)

L’affichage multifonction digital est en mesure de visualiser les grandeurs suivantes: montre, visualisation température extérieure, sélection

buzzer (activation/exclusion du signal sonore), rhéostat des feux (réglage lumineux), état de l’interrupteur inertiel de coupure carburant (FPS on).

POUSSOIRS DE COMMANDE

Pour bénéficier des informations que l’affichage digital (la clé en position MAR) est en mesure de fournir, il faut d’abord se familiariser

avec les poussoirs de commande correspondants, placés sur la plaque à côté de la colonne de direction, en les utilisant selon les modalités décrites par la suite. Il est conseillé également, avant de procéder à toute opération, de lire entièrement ce chapitre.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 75

(fig. 75)

A0A1105b

Pour augmenter la valeur visualisée

Pression inférieure à 1 seconde (impulsion), indiquée par criptions suivantes, pour accéder aux différents réglages

Pression supérieure à 2 secondes, indiquée par vantes, pour confirmer le choix désiré et revenir à la visualisation précédente

Pour diminuer la valeur visualisée

dans les descriptions sui-

dans les des-

MONTRE

Réglage des heures

Appuyer sur le poussoir MODE en modali-

té

l’heure désirée, en agissant sur les poussoirs

▲ou▼

Chaque pression sur le poussoir correspondant détermine l’augmentation d’une unité

En tenant enfoncé le poussoir correspondant, on obtient l’augmentation ou la diminution rapide automatique.

En s’approchant de la valeur désirée, lâcher la commande et compléter le réglage par des pressions simples.

Appuyer ensuite sur le poussoir MODE en modalité

visualisation montre et valeur température extérieure

fig. 76

(fig. 76)

, les heures clignotent. Sélectionner

pour mémoriser.

A0A0009b

Réglage des minutes

Enfoncer 2 fois le poussoir MODE en modalité tionner les minutes désirées en agissant sur les poussoirs

Chaque pression sur le poussoir correspondant détermine l’augmentation d’une unité.

En tenant enfoncé le poussoir correspondant, on obtient l’augmentation ou la diminution rapide automatique.

En s’approchant de la valeur désirée, lâcher la commande et compléter le réglage par des pressions simples.

Appuyer ensuite sur le poussoir MODE en modalité

TEMPERATURE EXTERIEURE

(fig. 76)

La température extérieure est visualisée dans la partie inférieure de l’affichage, sous l’indication des heures. Pour prévenir le conducteur de la possible présence de verglas sur la chaussée la température extérieure clignote, en même temps que le signal sonore correspondant, lorsque sa valeur est inférieure ou égale à 3° C. La durée du signal sonore est d’environ 2 secondes, alors que la température extérieure clignote pendant environ 10 secondes. Le signal de présence possible de verglas sur la chaussée n’est répété que si la température extérieure dépasse 6° C et ensuite atteint de nouveau 3° C.

, les minutes clignotent. Sélec-

▲ou▼

pour mémoriser.

BUZZER

Le buzzer, signal sonore qui accompagne les commandes, peut être activé (ON) ou bien exclu (OFF); procéder comme suit:

Enfoncer 3 fois le poussoir MODE en modalité ou▼, activer ou bien exclure le signal sonore.

Enfoncer ensuite le poussoir MODE en modalité

visualisation buzzer activé (ON)

fig. 77

(fig. 77-78)

, puis à l’aide des poussoirs

pour mémoriser le choix désiré.

▲

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0083b

RHEOSTAT D’ECLAIRAGE

(fig. 79-80)

Cette fonction permet le réglage lumineux (atténuation/augmentation) du tableau de bord, de l’affichage odomètre, (compteur kilométrique total et journalier, visualisation du correcteur d’assiette des phares) de l’affichage montre/température extérieure et de l’affichage autoradio.

Pour accéder au rhéostat feux, il est nécessaire d’accéder au menu en appuyant sur la touche MODE, sélectionner “ILLU” (la première sélection visualisée) par une autre pression sur la touche MODE et régler ensuite le niveau par les boutons

La fonction “ILLU” est disponible si au moins les feux de position sont allumés.

Eclairage partiel

En tenant enfoncé le poussoir plaque à côté de la colonne de direction) pen-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

visualisation buzzer exclu (

OFF)

▲/▼

▼

(placé sur la

A0A0014b

dant plus de 4 secondes, on éteint l’éclairage du tableau de bord, à l’exception du tachymètre (indicateur de vitesse).

En tenant enfoncé le poussoir plaque à côté de la colonne de direction) pendant plus de 4 secondes, on réactive l’éclairage complet du tableau de bord.

visualisation avec intensité lumineuse minimum

fig. 79

visualisation avec intensité lumineuse maximum

▼

(placé sur la

A0A0012b

A0A0013b

VISUALISATION DE L’INTERRUPTEUR INERTIEL DE COUPURE CARBURANT ENCLENCHE

(fig. 81)

Cette visualisation apparaît automatiquement à l’occasion de l’intervention de l’interrupteur inertiel de coupure carburant, à la suite d’un choc d’une intensité importante.

L’interrupteur coupe l’alimentation du carburant.

ATTENTION Voir les indications au paragraphe Commandes et précisément Interrupteur inertiel de coupure carburant.

visualisation interrupteur inertiel coupure carburant enclenché

A0A0007b

fig. 78

fig. 80

fig. 81

AFFICHAGE MULTIFONCTION RECONFIGURABLE

L’affichage multifonction reconfigurable est à même de visualiser toutes les informations utiles et nécessaires pendant la conduite, en particulier:

INFORMATIONS PRÉSENTES SUR LA PAGE-ÉCRAN STANDARD

❒

Montre (A-fig. 82);

❒

Température extérieure (B);

❒

Date (C).

A0A9129f

INFORMATIONS PRESENTES SUR L’ETAT DE LA VOITURE

❒

Trip computer;

❒

Réglage de l’éclairage (rhéostat);

❒

Visualisation des messages d’avarie avec leur symbole;

❒

Visualisation des messages d’avertissement avec leur symbole (par ex.: risque de verglas sur la route);

❒

Visualisation de la vitesse sélectionnée (uniquement versions 2.0 T.SPARK Selespeed);

❒

Visualisation niveau huile moteur (uniquement versions JTDM).

BOUTONS DE COMMANDE

fig. 83

MODE

Pression brève bouton: validation de

l’option souhaitée et/ou passage à la page-écran suivante;

Pression prolongée bouton: valida-

tion de l’option souhaitée et/ou passage à la page-écran précédente;

▲/▼

pour défiler ver le haut/bas sur les données correspondantes du “Menu de Setup” ou augmenter/diminuer la valeur visualisée sur la page-écran.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0022m

fig. 82

fig. 83

“MENU DE SETUP”

Est présent aussi un “Menu de Setup” qui permet d’effectuer, à l’aide de la pression sur le bouton MODE et▲/▼(voir fig. 83), les ré- glages et/ou sélections décrits aux pages suivantes. Le menu de Setup peut être activé par une pression brève sur le bouton MODE. Le menu est composé d’une série de fonctions disposées en “cercle” fig. 84.

English

Deutsch

Italiano

Nederlands

Espãnol

Français

SERVICE

MENU OFF

DIMMER

VITESSE

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

a partir de la page-écran standard pour accéder à la navigation, appuyer sur le bouton MODE par une pression brève. Pour naviguer à l’intérieur du menu, appuyer sur les boutons

(réglage éclairage tableau de bord “DIMMER” et réglage “VITESSE”). La voiture à l’arrêt, on peut accéder au menu étendu.

fig. 84

UNITÉS

LANGUE

NAVIGATION

TELEPHONE

BUZZER

▲ou▼

TRIP B

HEURE

DATE

HEURE ETE

MODE 12/24

RADIO

. La voiture en marche, pour des raisons de sécurité, on ne peut accéder qu’au menu réduit

Jour

Mois

Contrôle niveau huile moteur (versions JTD)

En tournant la clé de contact en position MAR l’affichage visualise, pendant quelques secondes, le niveau d’huile moteur. Pendant cette phase, pour annuler la visualisation et passer à la page-écran suivante, appuyer sur la touche MODE par une pression brève.

ATTENTIONPour être certains que l’indication du niveau huile moteur est exacte, procéder au contrôle, la voiture placée sur palier.

La fig. 85 se rapporte à la visualisation du niveau correct de l’huile moteur. Au fur et à mesure que le niveau de l’huile descend, les barres pleines disparaissent pour être remplacées par des barres vides.

La fig. 86 se rapporte à la visualisation

dans la condiotion de niveau huile moteur inférieur à la valeur minimum prévue. Dans cette condition, les barres sont toutes vides.

ATTENTION Dans ce cas, il faut réta-

blir au plus tôt le niveau correct de l’huile moteur, voir “Vérification des niveaux” au chapitre “Entretien de la voiture”.

La fig. 87 se rapporte à la visualisation

dans la condition de niveau huile moteur supérieur à la valeur maxi prévue. Dans cette condition, les barres sont toutes pleines.

ATTENTIONDans ce cas, il faut s’adres-

ser aux Services Agréés Alfa Romeo qui procéderont au rétablissement du niveau correct de l’huile moteur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 85

A0A9101f

fig. 86

A0A9102f

fig. 87

A0A9103f

DIMMER

Cette fonction permet le réglage lumineux (diminution/augmentation) du tableau de bord, de l’odomètre, (compteur kilométrique total ou partiel), visualisation assiette phares, de l’affichage autoradio, de l’affichage radionavigateur (où prévu) et climatiseur bi-zone (où prévu).

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: sur l’affichage apparaît une échelle graduée;

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage.

Eclairage partiel

En gardant la pression sur le bouton (

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

pendant plus de 4 secondes, l’éclairage du compte-tours s’éteint.

En gardant la pression sur le bouton ( pendant plus de 4 secondes, l’éclairage complet du tableau de bord se réactive.

▲/▼

pour ef-

▼

▲

ATTENTION Quand on allume les feux

extérieurs on peut percevoir une diminution de l’intensité lumineuse. En présence d’avaries éventuelles, le réglage lumineux (rhéostat) nn’est pas possible et la visualisation est proposée à l’intensité lumineuse maxi.

VITESSE

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse de la voiture (km/h) (ou bien mph), dépassée laquelle le conducteur est prévenu par un signal sonore et visuel et par un message visualisé sur l’affichage (voir chapitre “Témoins et signalisations”).

Pour sélectionner la limite de vitesse, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une

)

pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève puis, à l’aide des boutons▲/▼régler la vitesse souhaitée (durant le réglage la valeur clignote).

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTION La sélection possible est

comprise entre 30 et 250 km/h (ou entre 20 et 150 mph) selon l’unité précédemment choisie (voir paragraphe “UNITES” décrit par la suite). Chaque pression sur le poussoir▲/▼détermine l’augmentation ou la diminution d’une unité. En tenant enfoncé le poussoir mentation ou la diminution rapide automatique. En s’approchant de la valeur désirée, compléter le réglage par des pressions simples.

Pour annuler le réglage:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription OFF;

❒

appuyer sur le bouton met en évidence l’inscription OFF;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

▲/▼

on obtient l’aug-

▼

: l’affichage

TRIP B

Cette fonction permet d’activer/désactiver

(ON/OFF) la fonction TRIP B (trip partiel) dans laquelle on visualise les grandeurs concernant la CONSOMMATION MOYENNE B, VITESSE MOYENNE B, DUREE VOYAGE B, et DISTANCE PARCOURUE B durant une “mission partielle” contenue dans la “mission générale” (pour d’autres informations, voir le paragraphe “Trip Computer”).

Pour activer/désactiver la fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

à l’aide des boutons ner l’activation ou la désactivation;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

▲/▼

sélection-

HEURE

Cette fonction permet de régler la montre (heures - minutes).

Pour le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage visualise l’heure;

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour effectuer le réglage des minutes (en appuyant par contre sur le bouton par une pression prolongée on revient à la page-écran standard);

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une

pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTIONChaque pression sur le bouton

▲/▼

augmente/diminue la valeur d’une unité. En gardant la pression sur le bouton tion/diminution rapide automatique. Quand on s’approche de la valeur souhaitée, compléter le réglage par de simples pressions.

▲/▼

on obtient l’augmenta-

▲/▼

pour ef-

DATE

Cette fonction permet de régler la date

(jour - mois - an).

Pour le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage visualise la date;

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage du jour;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour effectuer le réglage du mois (ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard);

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour effectuer le réglage de l’an (ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard);

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

▲/▼

pour ef-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

pour ef-

HEURE ETE

Cette fonction permet d’activer/désactiver

(ON/OFF) la fonction heure d’été (appelée aussi “heure légale” qui correspond à 1 heure par rapport à l’heure solaire).

Pour activer/désactiver la fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

à l’aide des boutons ner l’activation ou la désactivation;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

En sélectionnant et activant la fonction

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

“HEURE ETE ON”, l’affichage effectue le passage de l’heure solaire à l’heure légale et vice-versa, sans devoir intervenir manuellement sur la fonction “MONTRE” décrite précédemment.

▲/▼

sélection-

MODE 12/24

Cette fonction permet de sélectionner la vi-

sualisation de l’heure en modalité 12h ou 24h.

Pour le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription 12h;

❒

appuyer sur les boutons /pour effectuer le réglage (12h oppure 24h);

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

RADIO

Cette fonction permet d’activer/désactiver

(ON/OFF) la répétition des informations présentes sur la façade de l’autoradio sur l’affichage du tableau de bord.

Pour activer/désactiver la fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

à l’aide des boutons ner l’activation ou la désactivation;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par

▲/▼

sélection-

une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

En sélectionnant et activant la fonction

“RADIO VISUALIS. ON”, quand on allume l’autoradio, l’affichage répète la visualisation représentée sur la façade.

TELEPHONE

Cette fonction permet d’activer/désactiver

(ON/OFF) la visualisation du nom (si dans l’annuaire) et du numéro de téléphone de l’usager qui est en train d’appeler sur l’affichage du tableau de bord.

Pour activer/désactiver la fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

à l’aide des boutons ner l’activation ou la désactivation;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

En sélectionnant et activant la fonction

“TELEPHONE VISUALIS. ON”, en cas d’appel entrant, l’affichage visualise le nom (si dans l’annuaire) et le numéro de téléphone de l’usager qui est en train d’appeler.

▲/▼

sélection-

NAVIGATION

Cette fonction permet, pendant l’emploi

du radionavigateur, d’activer/désactiver (ON/OFF) la visualisation (pictogrammes) présente sur l’affichage du radionavigateur même sur l’affichage du tableau de bord.

Pour activer/désactiver la fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription ON;

❒

à l’aide des boutons ner l’activation ou désactivation;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

En sélectionnant et activant la fonction

“NAVIGATION VISUALIS. ON” l’af- fichage du tableau de bord visualise les informations présentes sur l’affichage du radionavigateur.

▲/▼

sélection-

LANGUE

Cette fonction permet de sélectionner la langue par laquelle visualiser les messages présents sur l’affichage.

Pour sélectionner la langue souhaitée, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence la “langue” sélectionnée précédemment;

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

▲/▼

pour ef-

UNITES

Cette fonction permet de sélectionner l’unité de mesure de la distance parcourue (km ou mi), de la consommation en carburant (l/100 km, km/l ou mpg) et de la température (°C ou °F).

Pour sélectionner l’unité de mesure souhaitée, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence l’inscription “km” ou “mi” (selon ce qui a été sélectionné précédemment);

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour sélectionner l’unité de mesure de la température (ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard): l’affichage met en évidence l’inscription °C ou °F (selon ce qui a été sélectionné précédemment);

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

▲/▼

pour ef-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour sélectionner l’unité de mesure de la consommation (ou bien appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la pageécran standard);

❒

si l’unité de mesure distance sélectionnée est “km”, l’affichage met en évidence l’inscription “l/100km” ou “km/l”: appuyer sur les boutons

▲/▼

pour effectuer le réglage. Si, par

contre, l’unité de mesure distance sélectionnée est “mi” l’affichage met en évidence l’inscription “mpg”;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTIONL’unité de mesure de la tem-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

pérature (°C ou °F) sélectionnée sur l’affichage est par conséquent visualisée aussi sur les affichages du climatiseur bi-zone (où prévu) et du radionavigateur (où prévu).

BUZZER

Cete fonction permet de régler le volume de la signalisation sonore (buzzer) qui accompagne la pression sur le boutons présents sur la voiture et les signalisations éventuelles d’avarie visualisées sur l’affichage.

Pour régler le volume souhaité, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage met en évidence le “niveau” du volume sélectionné précédemment;

❒

appuyer sur les boutons fectuer le réglage;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTIONEn condition de buzzer exclu (OFF) les signalisations sonores concernant les avaries éventuelles sont gardées.

▲/▼

pour ef-

SERVICE

Cette fonction permet de visualiser les indications concernant l’entretien correct de la voiture.

Pour consulter ces indications, procéder comme suit:

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève: l’affichage visualise l’échéance en “km” ou “mi” selon ce qui a été sélectionné précédemment (voir paragraphe “UNITES”);

❒

appuyer sur les boutons sualiser sur l’affichage les indications souhaitées;

❒

appuyer sur le bouton MODE par une pression brève pour revenir à la pageécran menu ou appuyer sur le bouton par une pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

ATTENTIONLe Plan d’Entretien Programmé prévoit l’entretien de la voiture tous les

20.000 km; cette visualisation apparaît automatiquement, la clé en position MAR, à partir de 2.000 km (ou miles) de cette échéance et est répétée tous les 200 km. La mise à zéro de cette visualisation ne peut être effectuée que par les Services Agréés Alfa Romeo.

▲/▼

pour vi-

MENU OFF

En sélectionnant cette donnée on revient à la page-écran standard.

TRIP COMPUTER

Généralités

Le “Trip computer” permet de visualiser les grandeurs concernant l’état de fonctionnement de la voiture. Cette fonction est composée du GENERAL TRIP, en mesure de contrôler la “mission complète” de la voiture (voyage) et du TRIP B, en mesure de contrôler la mission partielle; cette dernière fonction est “contenue” (comme illustré dans le graphique suivant) à l’intérieur de la mission complète.

Les deux fonctions peuvent être mises à zéro (reset - début d’une nouvelle mission).

Fin mission complète

Début nouvelle mission

Reset GENERAL TRIP

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

fig. 85

TRIP B

GENERAL TRIP

Reset TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

TRIP B

Fin mission complète

Début nouvelle mission

Reset GENERAL TRIP

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Le GENERAL TRIP permet de visualiser les grandeurs suivantes:

❒

Consommation moyenne

❒

Consommation instantanée

❒

Vitesse moyenne

❒

Durée voyage

❒

Autonomie

❒

Distance parcourue

Le TRIP B permet de visualiser les grandeurs suivantes:

❒

Consommation moyenne B

❒

Vitesse moyenne B

❒

Durée voyage B

❒

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Distance parcourue B

Grandeurs visualisées

Consommation moyenne

Elle représente la moyenne des consommations depuis le début de la nouvelle mission.

Consommation instantanée

Elle exprime la variation, mise à jour constamment, de la consommation de carburant. En cas d’arrêt de la voiture, le moteur lancé, sur l’affichage sera visualisée l’indication “- - - -”.

Vitesse moyenne

Elle représente la valeur moyenne de la vitesse de la voiture selon tout le temps écoulé depuis le début de la nouvelle mission.

Durée voyage

Temps passé à partir du début de la nouvelle mission (durée du voyage).

Autonomie

Elle indique la distance qui peut encore être parcourue avec le carburant présent dans le réservoir, en supposant de poursuivre la marche tout en maintenant la même démarche de conduite.

L’affichage visualise l’indication “- - - -“ si les évènements suivants se produisent:

❒

valeur d’autonomie inférieure à 50 km (ou 30 mi);

❒

en cas d’arrêt de la voiture le moteur tournant pendant un temps supérieur à 5 minutes.

Distance parcourue

Elle indique la distance parcourue depuis le début de la nouvelle mission.

Lors de chaque branchement de la batterie et au début de toutes les nouvelles missions (reset), l’affichage visualise la valeur “0.0”.

ATTENTIONEn l’absence d’informations, toutes les grandeurs du TRIP COMPUTER visualisent l’indication “- - - -” au lieu de la valeur. Quand on rétablit la condition de fonctionnement habituel, le compte des différentes grandeurs reprend de façon régulière, sans aucune mise à zéro des valeurs visualisées avant l’anomalie, et sans le début d’une nouvelle mission.

Nouvelle mission

Elle commence à partir d’une mise à zéro:

❒

“manuelle” par l’utilisateur, par la pression prolongée sur le bouton correspondant SET;

❒

“automatique” quand la “distance parcourue” atteint la valeur de 9999,9 km (ou mi) quand la “durée du voyage” atteint la valeur de 99:59 (99 heures et 59 minutes) ou après chaque débranchement et branchement suivant de la batterie.

BOUTON SET

Le bouton, placé sur le levier droit (fig.

86), permet, la clé sur MAR, d’accéder

aux fonctions GENERAL TRIP et TRIP B.

Le bouton SET permet aussi de mettre à

zéro les fonctions GENERAL TRIP e TRIP B pour commencer une nouvelle mission:

- pression brève: pour accéder à la pa-

ge-écran suivante;

- pression prolongée: pour mettre à

zéro (reset) et commencer ainsi un nouveau voyage.

A0A0021b

Procédure de début de voyage (reset)

Pour commencer un nouveau voyage contrôlé par le GENERAL TRIP, la clé sur MAR, appuyer sur le bouton SET pendant plus de 2 secondes.

L’opération de reset (pression sur le bouton SET pendant plus de 2 secondes) effectuée en présence des pages-écran concernant le GENERAL TRIP permet la mise à zéro des grandeurs aussi sur le TRIP B.

L’opération de reset (pression sur le bouton SET pendant plus de 2 secondes) effectuée en présence des pages-écran concernant le TRIP B permet la mise à zéro des grandeurs concernant seulement cette fonction.

ATTENTIONLes grandeurs AUTONOMIE et CONSOMMATION INSTANTANEE ne peuvent pas être mises à zéro.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 86

TEMOINS ET SIGNALISATIONS

ATTENTION La présence ou l’absence

des témoins dépend du type de motorisation et des équipements des voitures.

LIQUIDE FREINS

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Liquide des freins insuffisant

Le témoin s’allume (en même temps que le message + symbole visualisés par l’affichage) lorsque le niveau du liquide des freins dans le réservoir descend en dessous du minimum, à cause d’une fuite possible de liquide hors du circuit.

INSUFFISANT (rouge)

FREIN DE STATIONNEMENT SERRE (rouge)

Frein de stationnement serré

Le témoin s’allume quand le frein de sta-

tionnement est serré.

Si le témoin s’allume pendant la marche, vérifier si le frein de stationnement a

été serré. Si le témoin reste allumé, le frein de stationnement desserré, s’arrêter immédiatement et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

TEMPERATURE EXCESSIVE

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume (en même temps que le message + symbole visualisés par l’affichage) quand le moteur a surchauffé: si cela se produit pendant la marche, arrêter la voiture en gardant le moteur tournant et légèrement accéléré pour favoriser une circulation plus active du liquide de refroidissement.

Si le témoin ne s’éteint pas dans les 2 ou 3 minutes suivants, arrêter le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

LIQUIDE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ROUGE)

AVARIE AIR BAG (rouge)

PRESSION DE L’HUILE MOTEUR INSUFFISANTE

CHARGE DE LA BATTERIE INSUFFISANTE

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

L’allumage du témoin de manière permanente indique une anomalie au système Air bag.

Si le témoin me pas en tournant la clé sur MAR ou s’il reste allu-

mé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente; dans ce cas, les air bag ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, dans un nombre plus limité de cas, s’activer da manière erronée. Avant de poursuivre, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour le contrôle immédiat du système.

L’avarie du témoin moin éteint) est signalée par le clignotement au delà

des 4 secondes habituelles du témoin Air bag

ne s’allu-

(té-

L’affichage visualise un message + symbole en cas de pression insuffisante de l’huile moteur.

Si le message + symbole sont visualisés durant la marche, arrêter le moteur

et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

L’affichage visualise un message + symbole en cas de charge insuffisante de la batterie.

Si le message + symbole sont visualisés sur l’affichage s’adresser immédiatement aux Services Agréés Alfa Romeo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

CEINTURES DE SECURITE NON

< d

BOUCLEES (rouge)

USURE PATINS FREIN

AVARIE SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR EOBD (jaune ambre)

Le témoin s’allume de manière permanen-

te lorsque, la clé en position MAR, la ceinture de la place du conducteur n’est pas correctement bouclée.

FERMETURE

L’affichage visualise un message + symbole quand une ou plusieurs portes, ou le hayon du coffre à bagages, ne sont pas parfaitement fermés.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

INCOMPLETE DES PORTES

La pédale de frein enfoncée, l’affichage visualise un message + symbole si les patins de frein avant sont usés; dans ce cas, les remplacer dès que possible.

ATTENTION Puisque la voiture est dotée de capteur d’usure pour les patins des freins avant, procéder, lors de leur remplacement, aussi au contrôle des patins de freins arrière.

AVARIE BOITE DE

Sur les versions dotées de boîte de vitesses Selespeed, en cas d’avarie à la boîte de vitesses, l’affichage visualise un message + symbole. Dans ce cas, s’adresser dès que possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire éliminer l’anomalie.

VITESSES SELESPEED (Versions 2.0 T.SPARK Selespeed)

(sur demande pour les versions/marchés où prévu)

En conditions habituelles, en tournant la

clé de contact en position MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. L’allumage initial indique le fonctionnement correct du témoin.

Si le témoin reste allumé ou s’il s’allume pendant la marche (en même temps que le message + symbole visualisés sur l’affichage):

à lumière fixe - il signale un fonctionnement défectueux du système d’alimentation/allumage qui pourrait provoquer des émissions élevées à l’échappement, des pertes de performances, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées. Dans ces conditions on peut poursuivre la marche en évitant toutefois de demander des efforts sévères au moteur ou de fortes vitesses. L’utilisation prolongée de la voiture, le témoin allumé fixe, peut provoquer des dommages. S’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo. Le témoin s’éteint si le fonctionnement défectueux disparaît, mais le système mémorise en tout cas la signalisation;

à lumière clignotante - il signale la

possibilité d’endommagement du catalyseur (voir “Système EOBD” dans ce chapitre). En cas de témoin allumé à lumière clignotante, il faut lâcher la pédale de l’accélérateur, revenir au bas régime, jusqu’à ce que le témoin ne clignote plus; poursuivre la marche à une vitesse modérée, en essayant d’éviter des conditions de conduite qui peuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo.

Si, en tournant la clé de contact en position MAR, le témoin

ou bien si, pendant la marche, il s’allume à lumière fixe ou clignotante, s’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo.

ne s’allume pas

SYSTEME ALFA ROMEO CODE

En tournant la clé en position MAR le

symbole sur le tableau de bord doit clignoter une fois seulement et puis il doit s’éteindre. Si, la clé en position MAR, le symbole reste visualisé sur l’affichage (avec le message), cela indique une avarie possible: voir “Le système Alfa Romeo CODE”).

ATTENTION L’allumage simultanée du

témoin

et du symbole

rie du système Alfa Romeo CODE.

Si, le moteur tournant, le message et le symbole sont visualisés sur l’affichage, cela signifie que la voiture n’est pas protégée par le dispositif de verrouillage du moteur (voir “ILe système Alfa Romeo CODE” dans ce chapitre). S’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire mémoriser toutes les clés.

indique l’ava-

PRECHAUFFAGE

AVARIE PRECHAUFFAGE BOUGIES (versions diesel)

Préchauffe des bougies

En tournant la clé en position MAR, l’af-

fichage visualise un message + symbole. Le symbole s’éteint quand les bougies ont atteint la température établie. Lancer le moteur immédiatement après l’extinction du symbole.

ATTENTION En conditions de tempéra-

ture ambiante douce ou élevée, l’allumage du symbole a une durée presque imperceptible.

BOUGIES (versions diesel)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Avarie préchauffe des bougies

Le message + symbole sont visualisés par l’affichage quand une anomalie dans le système de préchauffage des bougies est présente. S’adresser dès que possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire éliminer l’anomalie.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

PRESENCE D’EAU

Le message + symbole sont visualisés par l’affichage durant la marche pour signaler la présence d’eau dans le filtre à gazole.

mages à l’ensemble du système d’injection et déterminer des irrégularités de fonctionnement du moteur. si le message + symbole sont visualisés par l’affichage multifonction reconfigurable s’adresser au plus tôt aux Services Agréés Alfa Romeo pour l’opération de purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il est possible que de l’eau ait été introduite dans le réservoir: dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter les Services Agréés Alfa Romeo.

DANS LE FILTRE A GAZOLE (versions diesel)

La présence d’eau dans le circuit d’alimentation peut provoquer de graves dom-

PIEGE DU PARTICULE

Le message + symbole sont visualisés par l’affichage quand le piège pour le particulé est engorgé et le type de conduite ne permet pas l’activation automatique de la procédure de régénération.

Pour permettre la régénération et donc nettoyer le filtre, il est conseillé de maintenir la voiture en marche jusqu’à la disparition de la visualisation du message + symbole.

ENGORGE (versions diesel) (sur demande pour versions/marchés où prévu)

INTERVENTION

Le message + symbole sont visualisés par l’affichage quand l’interrupteur inertiel de blocage carburant intervient.

l’on perçoit des fuites du système d’alimentation, ne pas activer l’interrupteur, pour éviter des risques d’incendie.

INTERRUPTEUR INERTIEL BLOCAGE CARBURANT

Si après la visualisation du message on sent une odeur de carburant ou si

AVARIE SYSTEME

> x

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume (avec le message + symbole visualisés par l’affichage) lorsque le système n’est pas efficace. Dans ce cas, le système de freinage garde inchangée sa propre efficacité, mais sans les potentialités offertes par le système ABS.

Conduire avec prudence en particulier dans tous les cas d’adhérence non optimale et s’adresser dès que possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

ABS (où prévu) (jaune ambre)

tème EBD; dans ce cas, avec des freinages violents, il peut se produire un blocage précoce des roues arrière, avec la possibilité de dérapage.

En conduisant avec une extrême prudence, rejoindre immédiatement le Service Agréé Alfa Romeo pour contrôler le système.

AVARIE EBD (rouge) (jaune ambre)

L’allumage simultané des té-

moins

e>(avec le message + symbole visualisés par l’affichage) le moteur tournant indique une anomalie du sys-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

AIR BAG COTE

(sur demande pour les versions/marchés où prévu)

L’Air bag frontal côté passager désactivé,

en tournant la clé sur MAR le témoin s’allume mais il doit s’éteindre après environ 4 secondes.

Le témoin s’allume lorsque l’air bag fron-

tal côté passager est désenclenché.

condition est signalée par le cli-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

gnotement intermittent du témoin

même audelà des 4 secondes. Dans ce cas, le témoin ne pas signaler des anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de poursuivre, contacter les Services Agréés Alfa Romeo pour le contrôle immédiat du système.

PASSAGER DESENCLENCHE (jaune ambre)

Le témoin si des anomalies éventuelles du témoin

signale aus-

. Cette

pourrait

SYSTEME VDC (où prévu)

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il reste allumé pendant la marche (avec le message + symbole visualisés par l’affichage), s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Le clignotement du témoin pendant la marche indique l’intervention du système VDC.

(jaune ambre)

SYSTEME ASR

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume à lumière fixe quand le système est désactivé. Le témoin clignote quand le système intervient, pour avertir le conducteur que le système s’adapte aux conditions d’adhérence de la chaussée.

L’allumage du témoin (en même temps que le message + symbole visualisés par l’affichage), signale également l’avarie du système ASR. S’adresser dans ce cas, dès que possible, aux Services Agréés Alfa Romeo.

(ANTIGLISSEMENT ROUES) (où prévu) (jaune ambre)

AVARIE FEUX

W K

EXTERIEURS (jaune ambre)

RESERVE CARBURANT (jaune ambre)

FEUX DE POSITION (vert)

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

L’affichage visualise un message + symbole quand une anomalie à un des feux suivants est détectée:

❒

feux de position

❒

feux de stop et fusible correspondant

❒

feu de brouillard arrière

❒

éclaireurs de plaque.

L’anomalie concernant ces feux pourrait être: le grillage d’une ou plusieurs ampoules, le grillage du fusible de protection correspondant ou la coupure du branchement électrique.

Le témoin s’allume (sur certaines versions avec le message visualisé par l’affichage) quand dans le réservoir ne restent qu’environ 7 litres de carburant et, sur certaines versions, en même temps qu’une autonomie inférieure à 50 km.

INDICATEUR DE

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou, en même temps que le clignotant droit, lorsque le bouton des feux de détresse est enfoncé.

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou, en même temps que le clignotant gauche, lorsque le bouton des feux de détresse est enfoncé.

DIRECTION GAUCHE (vert)

INDICATEUR DE DIRECTION DROIT (vert)

Le témoin s’allume en activant les feux de

position ou de croisement.

CRUISE CONTROL (où prévu) (vert)

Le témoin s’allume (sur certaines versions l’affichage visualise un message + symbole), lorsqu’on tourne la bague du Cruise Control en position ON.

FEUX DE ROUTE (bleu)

Le témoin s’allume lorsque les feux de route sont allumés ou bien à l’occasion de l’enclenchement du dispositif “Follow me home” (voir paragraphe correspondant).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

RISQUE DE

√

L’affichage visualise un message + symbole√pour prévenir le conducteur du risque de verglas sur la route, en même temps qu’une signalisation sonore, quand la température extérieure est inférieure ou égale à 3° C.

La durée du signal sonore est d’environ 2 secondes alors que le message reste visualisé pendant environ 10 secondes, après lesquels le seul symbole reste visualisé, jusqu’à ce que la température dépasse 6° C ou que le moteur s’arrête.

Si, pendant la marche, après le signal de risque de verglas sur la route, la température dépasse 6° C le symbole

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

si la température devait atteindre de nouveau 3° C un nouveau message (avec température extérieure clignotant) sera activé + symbole nore.

VERGLAS SUR LA ROUTE

accompagnés d’un signal so-

√

disparaît;

SIGNALISATION ANOMALIE TEMOINS

L’affichage visualise un message quand on détecte une anomalie à un des témoins suivants: témoin ABS, témoin EBD, témoin ASR, témoin VDC.

AVARIE CAPTEUR NIVEAU HUILE MOTEUR

L’affichage visualise un message quand une anomalie au capteur niveau huile moteur est présente. S’adresser au plus tôt aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire éliminer l’anomalie.

LIMITE DE VITESSE DEPASSEE

L’affichage visualise un message + symbole et on émet une signalisation sonore quand la voiture dépasse la limite de vitesse sélectionnée précédemment (voir paragraphe “Affichage multifonction reconfigurable”).

AUTONOMIE (Trip Computer)

L’affichage visualise un message + sym-

bole en cas d’autonomie inférieure à 50 km.

ENTRETIEN PROGRAMME

L’affichage visualise un message à partir de 2000 km de l’échéance prévue par le Plan d’Entretien Programmé.

Le message est proposé de nouveau de façon temporisée, en tournant la clé sur MAR tous les 200 km.

CHAUFFAGE ET CLIMATISATION

A0A0703b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 87

1 Diffuseur supérieur fixe pour dégivrage ou désembuage pare-brise - 2 Diffuseur supérieur central réglable - 3Diffuseurs fixes pour dégivrage ou désembuage glaces latérales - 4 Diffuseurs centraux orientables et réglables - 5 Bouches d’aération latérales orientables et réglables - 6Diffuseurs fixes zone des pieds places avant - 7 Diffuseurs fixes zone des pieds places arrière - 8Bouche d’aération arrière orientable et réglable.

REGLAGE DU DIFFUSEUR SUPERIEUR CENTRAL

Le diffuseur (1) est muni d’une commande d’ouverture/fermeture (A).

= Tout fermé.

•

I = Tout ouvert.

REGLAGE DES DIFFUSEURS ORIENTABLES CENTRAUX

(fig. 88)

Chaque diffuseur (2) est muni d’un levier (B) permettant d’orienter (dans les 4 sens: haut/bas, droite/gauche) le flux d’air.

Pour régler le débit d’air, agir sur la commande (C):

= Tout fermé.

•

I = Tout ouvert.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

(fig. 88)

REGLAGE DES BOUCHES ORIENTABLES LATERALES

(fig. 89)

Pour orienter le flux d’air, tourner la mo-

lette (A) et/ou agir directement sur la commande (B) comme désiré.

Pour régler le débit d’air, agir sur la com-

mande (C):

= Tout fermé.

•

I = Ouverture partielle.

II = Tout ouvert.

D - diffuseur fixe pour le dégivrage ou

désembuage des glaces latérales.

A0A0085b A0A0086b A0A0087b

REGLAGE DE LA BOUCHE D’AERATION ARRIERE ORIENTABLE

Pour orienter le flux d’air, tourner la mo-

lette (A) et/ou agir directement sur la commande (B) comme désiré.

Pour régler le débit d’air, agir sur la com-

mande (C):

= Tout fermé.

•

I = Ouverture partielle.

II = Tout ouvert.

(fig. 90)

fig. 88 fig. 89 fig. 90

RECHAUFFEUR MANUEL

Ci-après on décrit d’une façon synthétique les fonctions du système de chauffage manuel.

Pour obtenir les performances maxi du système de chauffage manuel dans les différentes conditions d’emploi, placer l’aiguille des bagues comme indiqués sur les différentes figures.

Pour une connaissance plus approfondie du système et pour utiliser au mieux le système, lire les instructions indiquées aux pages suivantes.

fig. 91

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE

CHAUFFAGE MAXI

A0A0730b

A0A0731b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 92

COMMANDES

1 - Bouton de réglage température de l’air

2 - Bouton de réglage vitesse du ventila-

teur

3 - Bouton de réglage distribution d’air

4 - Poussoir enclenchement/désenclen-

chement recyclage air intérieur

5 - Poussoir enclenchement/désenclenchement lunette chauffante

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

(fig. 93)

(

A0A0732b

fig. 93

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE DE L’AIR

En tournant la molette(1-fig. 93) respectivement dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire, on augmente ou on diminue la température de l’air introduit dans l’habitacle.

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DU VENTILATEUR

En tournant la molette du bouton (2-fig.

93), il est possible de sélectionner l’une des

vitesses du ventilateur pour personnaliser la quantité d’air introduite dans l’habitacle.

La position 0 éteint le ventilateur et enclenche automatiquement le recyclage d’air intérieur (signalé par l’allumage du voyant placé à côté du poussoir 4 lant donc l’habitacle de l’entrée d’air extérieur.

Pour désenclencher le recyclage d’air intérieur, appuyer sur le poussoir (4)

) en iso-

BOUTON DE DISTRIBUTION D’AIR

En tournant la molette du bouton (3- fig.

93), avec l’index en correspondance des

différents symboles, on sélectionne en séquence les positions suivantes:

Flux d’air vers les diffuseurs supérieur

central, frontaux centraux et les bouches d’aération avant latérales et arrière avec possibilité de réglage à l’aide des commandes des diffuseurs.

Répartition du flux entre les diffu-

seurs décrits au point précédent et la zone des pieds de l’habitacle.

Flux d’air vers la zone des pieds de

l’habitacle (avant et arrière).

Répartition du flux entre le pare-bri-

≤

se/glaces latérales avant et la par-

tie inférieure de l’habitacle.

Flux d’air vers le pare-brise et les

glaces latérales avant pour le dégi-

vrage/désembuage de ces derniers.

Flux d’air permettant de réaliser un

dégivrage/désembuage rapide du pare-brise et des glaces latérales avant, avec enclenchement de la lunette chauffante pour le dégivrage/désembuage de la glace arrière (fonction appelée

MAX-DEF).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/DÉSENCLE NCHEMENT DU RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR

En appuyant sur le poussoir (4-fig. 93)

on active le recyclage d’air intérieur et

le voyant placé à côté du poussoir s’allume.

Dans ce cas, le système traite directement l’air contenu dans l’habitacle et le ventilateur est enclenché.

Pour désactiver la fonction de recyclage d’air intérieur et prélever l’air de l’extérieur, enfoncer de nouveau le poussoir.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

La fonction de recyclage d’air intérieur permet, selon le fonctionnement du

système “chauffage” ou “refroidissement”, d’arriver plus rapidement aux conditions désirées. En tout cas, il est déconseillé d’y recourir pendant les journées pluvieuses/froides, car on augmenterait notablement la possibilité de buée intérieure des glaces, surtout si le climatiseur manuel n’est pas enclenché.

Il est recommandé d’enclencher la fonction recyclage d’air intérieur

pendant les arrêts en colonne ou en tunnel pour éviter l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Toutefois, il faut éviter l’utilisation prolongée de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter la possibilité de buée des glaces.

POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/ DÉSENCLENCHEMENT LUNETTE CHAUFFANTE

En appuyant sur le poussoir (5-fig. 93)

on enclenche le désembuage/dégivra-

(

ge de la lunette chauffante, et, si elles sont présentes, les résistances des rétroviseurs extérieurs; en même temps le voyant placé à côté du poussoir s’allume. La fonction est minutée et est désactivée automatiquement après 20 minutes. Pour exclure de manière anticipée la fonction chauffage, appuyer de nouveau sur le poussoir.

ATTENTION Le système active auto-

matiquement la lunette chauffante si la température est en dessous de 3°C.

ATTENTIONNe pas appliquer de décal-

comanies sur les filaments électriques dans la partie interne de la lunette chauffante, pour éviter de l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.

Pendant le nettoyage du côté intérieur de la glace arrière, prêter une atten-

tion particulière à ne pas endommager les filaments (résistances) de la lunette chauffante.

DESEMBUAGE ET/OU DEGIVRAGE DU PARE-BRISE ET DES GLACES LATERALES AVANT, DE LA LUNETTE CHAUFFANTE ET DES RETROVISEURS EXTERIEURS

(fonction MAX-DEF) (fig. 94)

Procéder de cette manière:

- tourner la molette du bouton (3), distri-

bution d’air, en correspondance du symbole

Le climatiseur active, en modalité minutée (après 3 minutes il se désenclenche automatiquement), toutes les fonctions nécessaires pour accélérer le désembuage/dégivrage du pare-brise et des glaces latérales avant, à savoir:

- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,

s’il est enclenché;

- il sélectionne la température maxi de l’air;

- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-

sélectionnée;

- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs

du pare-brise et des glaces latérales avant;

- il enclenche la lunette chauffante et, si elles sont présentes, les résistances des rétroviseurs extérieurs.

fig. 94

L’enclenchement de la fonction de désembuage/dégivrage maximale fait allumer: le voyant à côté du poussoir de la lunette chauffante (5)

ATTENTIONSi le moteur n’est pas suffisamment chaud, la fonction n’enclenche pas immédiatement la vitesse du ventilateur présélectionnée, pour limiter l’entrée dans l’habitacle d’air pas assez chaud pour le désembuage des glaces.

Le désembuage/dégivrage réalisé, agir sur les commandes pour maintenir les conditions optimales de visibilité et de confort.

ATTENTION Le dégivrage est d’autant plus efficace et rapide que le moteur est plus chaud.

(

A0A0733b

ATTENTIONEn cas de forte humidité ex-

térieure et/ou de pluie et/ou de fortes différences de température entre l’intérieur de l’habitacle et l’extérieur, il convient de procéder à une manoeuvre de prévention du désembuage des glaces:

- recyclage de l’air intérieur désenclenché,

voyant placé à côté du poussoir (4) éteint;

- index du bouton (2) au moins à la

deuxième vitesse du ventilateur;

- index du bouton (3) sur le symbole

avec possibilité de passage à la position au cas où on note des traces d’embuage;

Pour le dégivrage ou le désembuage de la

glace arrière, appuyer sur le poussoir (5)

, voyant placé à côté du poussoir allumé.

(

≤ y

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

CHAUFFAGE

(fig. 95)

Pour obtenir la température désirée, pro-

céder comme suit:

- index du bouton (1), réglage tempéra-

ture, sur la plage rouge comme désiré;

- index du bouton (2), réglage quantité

d’air, sur la vitesse du ventilateur désirée pour personnaliser la quantité d’air introduit;

- index du bouton (3), distribution d’air,

sur la position désirée.

Pour obtenir toute la puissance de chauf-

fage, procéder comme suit:

- index du bouton (1) en fin de course

dans le sens des aiguilles (plage rouge température maxi);

- index du bouton (2) sur la vitesse maxi

du ventilateur;

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

- index du bouton (3) distribution d’air sur

la position désirée (la position conseillée).

ATTENTIONPour obtenir un bon chauf-

fage de l’habitacle, il est nécessaire que le moteur ait atteint la température de régime.

est

fig. 95

FILTRE ANTIPOLLEN

(pour les versions/marchés où il est prévu)

Le filtre a la capacité spécifique de filtrer l’air extérieur introduit dans l’habitacle afin de le rendre dépuré et sans particules telles que poussière, pollen, etc.

A cette fonction vient s’ajouter également une réduction efficace de la concentration d’agents polluants.

L’action filtrante est active dans toutes les conditions de prise d’air et elle est évidemment plus efficace, les glaces fermées.

Faire contrôler au moins une fois par an auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de préférence au début de la saison chaude, les conditions du filtre.

A0A0734b

En cas d’utilisation prédominante dans des zones polluées ou poussiéreuses, il convient de procéder au contrôle et au remplacement plus fréquemment que l’échéance prescrite.

Le manque de remplacement du filtre peut réduire notablement l’efficacité du

système de climatisation jusqu’à annuler le débit d’air à la sortie des bouches d’aération et des diffuseurs.

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE

Pour faire partir le système (fig. 96):

- tourner les molettes des boutons pour sélectionner les températures désirées (côté conducteur – côté passager).

- appuyer sur le poussoir AUTO.

ATTENTIONLe système de climatisation

permet de personnaliser les températures requises sur les deux côtés à une différence maxi de 7°C entre le côté conducteur et le côté passager.

ATTENTION Le compresseur du clima-

tiseur ne peut fonctionner que quand le moteur est allumé et la température extérieure n’est pas particulièrement basse.

fig. 96

A une basse température extérieure le compresseur du climatiseur ne peut pas

marcher. Il est donc conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage air intérieur ture extérieure est basse car les glaces pourraient s’embuer rapidement.

(pour les versions/marchés où prévu)

si la tempéra-

A0A0203b

En vue d’une connaissance plus approfondie du système et pour l’utiliser au mieux, lire les instructions fournies aux pages suivantes.

Le système de climatisation utilise le fluide réfrigérant R134a qui respec-

te les réglementations en vigueur en la matière et qui, en cas de fuites accidentelles, n’endommage pas l’environnement.

Eviter absolument de se servir d’autres fluides incompatibles avec les composants du système.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

GENERALITES

La voiture est équipée d’un climatiseur bizone, contrôlé par une centrale électronique permettant de régler séparément la température de l’air côté conducteur et celui côté passager. Pour obtenir le contrôle optimal des températures dans les deux zones de l’habitacle, le système est muni d’un capteur extérieur, d’un capteur d’habitacle et d’un capteur d’irradiation solaire bi-zone.

Sur certaines versions, le système est complété par un capteur d’amorce de buée, monté derrière le rétroviseur intérieur, en mesure de “contrôler” une zone prédéfinie correspondant à la surface intérieure du pare-brise, et d’intervenir automatiquement sur le système pour prévenir ou réduire la buée, par une série d’opérations telles que: ouverture du recyclage de l’air, habilitation du compresseur, distribution de l’air sur le pa-

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re-brise, vitesse du ventilateur suffisante au désembuage; en cas de buée importante, habilitation de la fonction MAX-DEF.

Afin de garantir le bon fonctionnement du capteur d’amorce de buée, il ne

faut pas appliquer d’adhésifs (porte-vignette, disque horaire, etc.) dans la zone de “contrôle” entre capteur et pare-brise. Par conséquent, il est nécessaire de faire attention à la propreté du pare-brise et capteur lui-même, en évitant l’accumulation de poussière ou d’autres substances.

ATTENTION La procédure de désem-

buage est habilitée chaque fois que la clé de contact est tournée en position MAR ou bien en appuyant sur le poussoir AUTO. Cette procédure peut être désactivée pendant l’exécution en enfonçant les poussoirs: compresseur, recyclage d’air, distribution air, débit air. Cette opération inhibe le signal du capteur d’amorce de buée jusqu’à ce que l’on appuie de nouveau sur le poussoir

AUTO ou que l’on tourne la clé de contact

en position MAR.

Sur certaines versions, le système est complété par un capteur antipollution à même d’enclencher automatiquement le recyclage de l’air intérieur, pour atténuer les effets désagréables de l’air pollué pendant les parcours en ville, le arrêts en colonne, la traversée des tunnels et l’actionnement du lave-glace (avec l’odeur d’alcool caractéristique).

ATTENTION La fonction du capteur antipollution est subordonnée aux conditions de sécurité; par conséquent, en désactivant le compresseur du climatiseur ou bien si la température extérieure est basse, le capteur est désactivé. Le capteur peut être quand même réactivé en appuyant sur le bouton de recyclage de automatique.

jusqu’à le ramener au mo-

Le contrôle de la qualité de l’air est confié également à un filtre combiné particulaire à charbons activés. Le système de climatisation contrôle et règle automatiquement les paramètres et les fonctions suivantes:

- température de l’air introduit dans l’habitacle (séparément pour le côté conducteur et pour le côté passager)

- vitesse du ventilateur

- distribution de l’air

- enclenchement/désenclenchement du recyclage de l’air intérieur

- habilitation enclenchement/désenclenchement du compresseur du climatiseur.

Il est possible de changer manuellement

la sélection des fonctions suivantes:

- vitesse du ventilateur

- distribution de l’air

- enclenchement/désenclenchement du re-

cyclage de l’air intérieur

- habilitation enclenchement/désenclen-

chement du compresseur du climatiseur.

Le contrôle des fonctions non modifiées manuellement reste toujours automatique et, en tout cas, la température de l’air introduit dans l’habitacle est contrôlée automatiquement en fonction des températures sélectionnées sur l’affichage du conducteur et du passager.

ATTENTION Les choix manuels prédo-

minent sur les choix automatiques et restent mémorisés jusqu’à ce que l’usager remet leur contrôle à l’automatisme du système. Les sélections manuelles sont mémorisées à l’extinction du moteur et rétablies au démarrage suivant.

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COMMANDES

1 - Affichage température intérieure sé-

lectionnée (côté conducteur)

2 - Bouton de réglage de la température

intérieure (côté conducteur)

3 - Affichage de la vitesse du ventilateur

sélectionnée et visualisation extinction du système (

OFF)

4- Bouton de réglage de la vitesse du ven-

tilateur et extinction du système

5 - Affichage température intérieure sé-

lectionnée)

6 - Bouton de réglage de la température

intérieure (côté passager)

7 - Poussoir enclenchement/désenclen-

chement du dégivrage/désembuage maxi du pare-brise et des glaces latérales avant,

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de la lunette chauffante et des résistances des rétroviseurs extérieurs (fonction

DEF)

8 - Poussoir d’enclenchement/désen-

clenchement du recyclage de l’air intérieur

(manuel/automatique)

9 - Poussoir d’enclenchement/désen-

clenchement de la lunette chauffante et dégivrage des rétroviseurs extérieurs

10 - Poussoirs de sélection de la distribu-

tion de l’air

(fig. 97)

MAX-

(

fig. 97

11 - Capteur de température de air intérieur

12 - Poussoir pour aligner la température sélectionnée côté passager à celle côté conducteur

MONO

13 - Poussoir de sélection du fonctionne-

ment automatique du système AUTO

14 - Poussoir d’habilitation enclenche-

ment/désenclenchement du compresseur du climatiseur

√

A0A0090b

COMMENT UTILISER LE CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE

ATTENTION Les molettes des boutons

ne sont pas munies d’arrêt mécanique, par conséquent, une fois atteinte la valeur maximale ou minimale, ces dernières sont libres de tourner dans les deux sens.

Le système peut être mis en marche de différentes façons, mais il est recommandé de sélectionner sur les affichages les températures désirées; puis enfoncer le poussoir (13)

AUTO.

De cette manière, le système commencera à fonctionner de façon complètement automatique pour arriver le plus rapidement possible, et ensuite les maintenir, aux températures sélectionnées.

Pendant le fonctionnement complètement automatique du système, il est possible de changer à tout moment les températures sélectionnées: le système modifiera automatiquement ses propres sélections pour s’adapter aux nouvelles demandes.

(fig. 97)

ATTENTIONPour pouvoir être acceptée

par le système, la différence de température entre le côté conducteur et le côté passager doit être comprise dans une gamme de température égale à 7°C.

Il est possible de personnaliser les choix effectués en automatique par le système en intervenant manuellement sur les commandes suivantes:

- bouton (4) de réglage vitesse ventilateur

- poussoirs (10) de sélection distribution

d’air

- poussoir (8)

clenchement du recyclage air intérieur

- poussoir (14)

chement compresseur climatiseur.

En sélectionnant manuellement une ou plusieurs de ces fonctions, le voyant droit présent sur le poussoir (13) AUTO s’éteint.

d’enclenchement/désen-

habilitation enclen-

√

Une ou plusieurs fonctions enclenchées manuellement, le réglage de la température de l’air introduit dans l’habitacle continue en tout cas à être géré automatiquement par le système (voyant gauche sur le poussoir (13) AUTO allumé), sauf dans le cas du compresseur du climatiseur.

En effet, dans cette condition, l’air introduit dans l’habitacle ne peut pas avoir une température inférieure à celle de l’air extérieur; cette condition est signalées par l’extinction des deux voyants sur le poussoir (13)

AUTO et par le clignotement sur l’af-

fichage (1) et/ou (5) concernant la valeur de température non réalisable.

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BOUTONS DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE DE L’AIR

En tournant les molettes des boutons (2

ou 6), dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire, on augmente ou on diminue respectivement la température de l’air désiré dans la zone gauche (bouton 2) ou droite (bouton 6) de l’habitacle. Les températures sélectionnées sont visualisées sur les affichages (1) et (5) placés au-dessus des boutons correspondants.

Le fonctionnement séparé des tempéra-

tures sélectionnées est rétabli automatiquement lorsqu’on agit sur le bouton (6).

En tournant les molettes des boutons dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire jusqu’à les mettre sur les sélections extrêmes HI ou LO, on enclenche respectivement les fonctions de chauffage ou re-

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froidissement maximum:

A0A0204b

(fig. 98)

fig. 98

Fonction HI

(chauffage maximum - fig. 99)

Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’affichage une température supérieure à 32,5°C, et peut être activée indépendamment du côté conducteur ou passager ou bien des deux côtés; cette sélection met le système en modalité “monozone” et est visualisée par les deux affichages.

Cette fonction peut être enclenchée lorsqu’on désire chauffer le plus rapidement possible l’habitacle, en exploitant au maximum les potentialités du système.

La fonction utilise la température maxi du liquide de chauffage, alors que la distribution de l’air et la vitesse du ventilateur sont gérés selon les dispositions du système.

Il est recommandé de ne pas enclencher cette fonction, le moteur froid, pour éviter l’entrée dans l’habitacle d’air pas assez chaud.

La fonction enclenchée, toutes les sélections manuelles sont en tout cas permises.

Pour désenclencher la fonction, il suffit de tourner la molette d’un bouton (2) ou (6) de la température sélectionnée sur une valeur inférieure à 32,5°C; l’affichage opposé visualisera la valeur 32,5°C.

A0A0218b

fig. 99

En appuyant sur la touche (13) AUTO l’af-

fichage visualise une température de 32,5°C et rentre dans une condition de fonctionnement avec réglage de la température en automatique.

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Fonction LO

(refroidissement maximum - fig. 100)

elle s’enclenche en sélectionnant sur l’affichage une température inférieure à 16,5°C; cette sélection est visualisée par les deux affichages.

Cette fonction peut être enclenchée lorsqu’on désire refroidir le plus rapidement possible l’habitacle, en exploitant au maximum les potentialités du système.

La fonction exclut le chauffage de l’air, enclenche le recyclage de l’air intérieur (pour éviter l’entrée d’air chaud dans l’habitacle) et le compresseur du climatiseur, met la distribution d’air en

et la vitesse du ventilateur est sélectionnée en fonction des sélections du système.

La fonction enclenchée, toutes les sélec-

tions manuelles sont en tout cas permises.

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Pour désenclencher la fonction, il suffit de

tourner la molette d’un bouton (2) ou (6) de la température sélectionnée sur une valeur supérieure à 16,5°C; l’affichage opposé visualisera la valeur 16,5°C.

En appuyant sur la touche (13)

l’affichage visualise une température de 16,5°C et rentre dans une condition de fonctionnement avec réglage de la température en automatique.

A0A0219b

fig. 100

AUTO,

POUSSOIR MONO D’ALIGNEMENT DES TEMPÉRATURES SÉLECTIONNEÉS

(fig. 101)

En appuyant sur le poussoir (12)

on aligne automatiquement la température côté passager à celle côté conducteur et, par conséquent, on peut sélectionner la même température entre les deux zones simplement en tournant la molette du bouton (2) côté conducteur.

Cette fonction est prévue pour faciliter le réglage de la température de tout l’habitacle, lorsque dans la voiture il n’y a que le conducteur.

Le fonctionnement séparé des températures sélectionnées se rétablit automatiquement lorsque le passager agit sur la molette du bouton (6) ou bien en appuyant sur le poussoir (12) MONO.

A0A0207b

MONO

fig. 101

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BOUTON DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DU VENTILATEUR

En tournant la molette du bouton (4), dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire, on augmente ou on diminue la vitesse du ventilateur et donc la quantité d’air introduit dans l’habitacle; les 16 vitesse disponibles sont visualisées par une barre (tous les 3 déclics), jusqu’à un maximum de 6 barres éclairées:

- vitesse maximum ventilateur = toutes les

barres éclairées;

- vitesse minimum ventilateur = une barre

éclairée.

Le ventilateur peut être exclu (aucune barre éclairée) uniquement si le compresseur du climatiseur a été désenclenché en appuyant sur le poussoir (14)√. Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du ventilateur, à la

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suite d’un réglage manuel, appuyer sur le poussoir (13)AUTO. En tournant complètement la molette du bouton (4) dans le sens contraire des aiguilles, on obtient l’extinction du système, présentant la situation suivante: affichage (1) éteint; affichage (5) éteint; affichage cen- tral (3) avec visualisation lumi neuse OFF et voyant gauche placé sur le poussoir de recyclage d’air intérieur (8)

ATTENTIONIl est possible en appuyant le poussoir de recyclage d’air intérieur (8)

, d’obtenir l’entrée dans l’habitacle d’air

extérieur non traité.

(fig. 102-103)

allumé.

fig. 102

fig. 103

Pour rallumer le système, il suffit de tourner

la molette du bouton (4) dans le sens des aiguilles, ou bien d’appuyer sur un poussoir quelconque, à l’exception des poussoirs de recyclage d’air intérieur (8) et de lunette chauffante (9);

cette opération rétablit toutes les conditions de fonctionnement précédemment mémorisées.

ATTENTION En sortant de la condition

OFF, le recyclage d’air intérieur

à la condition existant avant l’extinction.

A0A0205b

A0A0206b

revient

POUSSOIR DE SÉLECTION DE DISTRIBUTION D’AIR

(fig. 104)

En appuyant sur l’un ou plusieurs des poussoirs (10) on peut choisir manuellement l’une de 5 distributions d’air possibles dans l’habitacle:

Flux d’air vers les bouches d’aération centrales et latérales de la planche et la bouche d’aération arrière.

Répartition du flux d’air entre les dif-

fuseurs de la zone des pieds (air plus chaud) et les bouches d’aérations centrales et latérales de la planche et la bouche d’aération arrière (air plus frais). Cette répartition de l’air est particulièrement utile à la mi-saison (printemps et automne), en présence d’irradiation solaire.

Flux d’air vers les diffuseurs de la zone des pieds avant et arrière. Cette répartition de l’air, à la suite de la tendance naturelle de la chaleur à se diffuser vers le haut, est celle qui permet de chauffer l’habitacle dans le délai le plus bref et de transmettre également une sensation de chaleur aux parties les plus froides du corps.

fig. 104

Répartition du flux d’air entre les dif-

fuseurs de la zone des pieds et les diffuseurs pour le désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitres latérales avant. Cette distribution d’air permet un bon chauffage de l’habitacle en prévenant l’embuage possible des vitre.

Flux d’air vers les diffuseurs du parebrise et des glaces latérales avant pour le désembuage ou le dégivrage des glaces.

A0A0208b

ATTENTIONEn appuyant sur l’un de ces

poussoirs, on active (voyant sur le poussoir allumé) ou on désactive (voyant sur le éteint) la fonction correspondante si la combinaison choisie se trouve parmi les 5 combinaisons possibles; sinon, on active la seule fonction principale du poussoir enfoncé, sans possibilité d’extinction par une pression ultérieure (au moins dans une distribution le flux d’air doit être diffusé dans l’habitacle).

Pour rétablir le contrôle automatique de la

distribution de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le poussoir (13) AUTO.

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ALFA-ROMEO GT User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual