AIXAM 400 User Manual [fr]

MANUEL DE

REPARATION

SOMMAIRE

GROUPE 0 : GÉNÉRALITÉS

 Conditions générales de garantie......................................................................................................................2

Caractéristiques techniques :



-

Quadricycles légers de catégories L6e ............................................................................................................. 3,4

Quadricycles lourds de catégories L7e ............................................................................................................. 5,6

-



Contrôles à effectuer avant la livraison du véhicule .......................................................................................... 7

Travaux à effectuer lors des révisions...............................................................................................................8



 Identification du véhicule...................................................................................................................................9

GROUPE 1 : MOTEUR

 Moteurs KUBOTA Z402, Z602

Système de refroidissement...............................................................................................................................2

-

-

Système de lubrification.....................................................................................................................................3

Système d’injection ............................................................................................................................................4 à 7

-

-

Couples de serrage Z402...................................................................................................................................8

Couples de serrage Z602...................................................................................................................................9

-

-

Dépannage.........................................................................................................................................................10 à 12

 Moteur LOMBARDINI 523 MPI

- Système de refroidissement...............................................................................................................................13

Système de lubrification.....................................................................................................................................14

-

-

Système d’injection ............................................................................................................................................15

Couples de serrage............................................................................................................................................16, 17

-

-

Dépannage.........................................................................................................................................................18

GROUPE 3 : PONT INVERSEUR

 Pont inverseur...................................................................................................................................................2

Transmission.....................................................................................................................................................3



 Ensemble variateurs VSP 2000 LP2 version 2.................................................................................................. 4 à 23

GROUPE 4 : TRAIN AVANT

 Cotes réglage train avant

GROUPE 5 : TRAIN ARRIÈRE

 Cotes réglage train arrière

GROUPE 6 : ROUES-FREINS

 Pression pneumatiques.....................................................................................................................................2

Renouvellement liquide de frein........................................................................................................................3




Freins................................................................................................................................................................4, 5

Frein à main ......................................................................................................................................................6



 Synthèse roues aluminium 2008....................................................................................................................... 7

GROUPE 7 : CARROSSERIE

 Cotes châssis avant CITY................................................................................................................................. 2

Cotes cellule aluminium CITY ........................................................................................................................... 3 à 5




Cotes châssis avant ROADLINE....................................................................................................................... 6

Cotes cellule aluminium ROADLINE.................................................................................................................7 à 9




Cotes châssis avant CROSSLINE.....................................................................................................................10

Cotes cellule aluminium CROSSLINE...............................................................................................................11 à 13




Cotes châssis avant SCOUTY .......................................................................................................................... 14

Cotes cellule aluminium SCOUTY..................................................................................................................... 15 à 17




Entretien carrosserie.........................................................................................................................................18

 Collage..............................................................................................................................................................19

GROUPE 8 : ÉLECTRICITÉ-INTRUMENTS

 Combiné instruments ........................................................................................................................................ 2 à 20



Fusibles.............................................................................................................................................................21

Verrouillage centralisé.......................................................................................................................................22




Garantie poste de radio CLARION.................................................................................................................... 23 à 26

Remplacement d’une ampoule..........................................................................................................................27, 28



Schéma électrique.............................................................................................................................................29 à 33



 Schéma électrique de principe par fonctions.....................................................................................................34

GROUPE 9 : PEINTURE

 Teintes carrosseries..........................................................................................................................................2, 3

MANUEL DE REPARATION

Généralités

INDEX

 Conditions générales de garantie...........................................................................2

 Caractéristiques techniques

 Quadricycles légers de catégorie L6e...............................................................3,4

 Quadricycles lourds de catégorie L7e...............................................................5,6

 Contrôles à effectuer avant la livraison du véhicule................................................7

 Travaux à effectuer lors des révisions....................................................................8

 Identification du véhicule ........................................................................................9

0

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

CONDITIONS GÉNÉRALES DE GARANTIE

1. Tout véhicule neuf de la gamme AIXAM est garanti pendant une durée de deux ans à dater de sa livraison au client, contre toute
défectuosité ou vice de fabrication.

Toute pièce détachée ou accessoire vendu par AIXAM est garanti pendant une durée de un an à compter de la date de livraison

au client contre toute défectuosité ou vice de fabrication.

2. Pour bénéficier de la garantie AIXAM, il faut :

- Que le manuel de l'utilisateur soit rempli avec l'identification du véhicule, le nom et l'adresse du client utilisateur ainsi que le
cachet du distributeur agréé.

- Que le distributeur agréé AIXAM enregistre la garantie sur internet le jour de la vente.

3. La garantie peut être demandée à tout distributeur agréé du réseau AIXAM. Le client devra présenter son manuel de l'utilisateur
portant le cachet du vendeur du véhicule, la date de livraison au client et le cachet du distributeur agréé AIXAM ayant effectué
l'entretien et le contrôle entre 500 et 1 000 km, prévus par le constructeur.

4. Sous peine de perdre le bénéfice de la garantie, le client présentera son véhicule entre 500 et 1 000 km à son distributeur agréé
AIXAM. Celui-ci exécutera gratuitement (sauf consommables et petites fournitures) les opérations de main d'œuvre concernant
les vérifications, réglages, resserrages prévus par le constructeur à ce kilométrage.

Après exécution de ces opérations, le distributeur agréé AIXAM apposera son cachet dans la case correspondante, en indiquant

la date et le kilométrage exacts.

5. La garantie comporte l'échange ou la remise en état, suivant les instructions du constructeur, de la pièce reconnue défectueuse,
la gratuité de la main d'œuvre nécessitée par cet échange ou remise en état. Ne sont pas compris les frais de dépannage sur
place ou remorquage.

6. Les interventions au titre de la garantie ne peuvent avoir pour effet de prolonger la durée de celle-ci. Néanmoins, la mise en jeu
de la garantie prolonge son délai pendant une période égale à celle nécessaire pour la réalisation des seuls travaux effectués
sous garantie, à la condition que les dits travaux requièrent inévitablement une immobilisation du véhicule d'au moins 7 jours
consécutifs (Loi du 18 janvier 1992 – Art. 4)

7.Le constructeur est de plein droit propriétaire des pièces déposées au titre de la garantie.

8. Éléments non couverts par la garantie :

• T oute pièce et équipement non d'origine AIXAM.

• Les opérations d'entretien, y compris équilibrage et réglage du parallélisme des roues ; les réglages du moteur et des
phares, le remplacement des bougies de préchauffage, des bougies d'allumage, des ampoules, courroies, courroie de
transmission, les pièces nécessaires à l'entretien des variateurs, plaquettes et garnitures de freins, disques et tambours de
freins, les lubrifiants et liquides.

• Les dommages, pannes et dégâts causés par :

-une utilisation incorrecte, accident, vol, feu, vandalisme,

- les retombées industrielles, acides, alcalines, chimiques, résines, fientes d'oiseaux, sel, grêle, tempête, foudre et autres,

- le non-respect du programme d'entretien aux échéances prévues,

- une intervention mal exécutée,

- les interventions hors du réseau AIXAM,

- l'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine,

-l'utilisation d'un carburant ou d'un lubrifiant incorrect ou contenant des corps étrangers ou d'un carburant ne correspondant
pas à celui préconisé,

- Une surcharge, même passagère.

• L'ensemble du véhicule si celui-ci a subi des modifications ou transformations non prévues par le constructeur, notamment
lorsque le véhicule ne correspond plus aux critères d'homologation d'origine.

• L'usure normale de tout élément y compris échappement, courroies et amortisseurs, ainsi que le vieillissement des
garnitures, sellerie, peinture et enjoliveurs.

• Tout véhicule, dont le compteur a été remplacé ou modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse être clairement établi,
dont le numéro de série ou le numéro du moteur a été altéré.

• Les frais consécutifs à l'immobilisation du véhicule dont les pertes directes ou indirectes ou commerciales subies par le
propriétaire ou l'utilisateur habituel du véhicule.

9. Documentations relatives à la garantie, à l'entretien et à la conduite :

Tout bénéficiaire de la garantie AIXAM reçoit lors de la livraison du véhicule neuf un manuel de l'utilisateur.
L'application des conditions de garantie est subordonnée à la présentation de ce manuel de l'utilisateur.

10. En tout état de cause, le véhicule AIXAM bénéficie de la garantie légale contre tout vice caché, conformément aux dispositions

des articles 1641 et suivants du Code Civil.

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

CARACTÉRISTIQUES TEHNIQUES

Quadricycles légers de catégorie L6e

GÉNÉRALITÉS CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Genre Quadricycle léger de catégorie L6e
Type et version K34VBR K44VBR K24VBR K04VBR
Roues directrices A l’avant
Roues motrices A l’avant

DIMENSIONS (mm) CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Voie avant 1294 1343 1294 à 1307 1343
Voie arrière 1265 1314 1265 à 1278 1314
Empattement 1744 1967 1744
Porte à faux avant 515 541 515 527 541
Porte à faux arrière 477 478 477 603 478
Longueur hors-tout 2736 2763 2959 3097 2763
Largeur hors-tout 1492 1506 1492 1506
Hauteur 1470 1570 1480

POIDS (kilogrammes) CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Poids total autorisé en charge 640
Poids total roulant autorisé néant
Charge maximale admissible :
Sur l’essieu avant 350
Sur l’essieu arrière 400
Poids à vide du véhicule en ordre de marche :
Total 380
Sur l’essieu avant 230
Sur l’essieu arrière 150

MOTEUR CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Marque KUBOTA
Type Z402

Cycle DIESEL
Nombre de temps 4

Nombre et position des cylindres 2 EN LIGNE
Alésage (mm) 64

Course (mm) 62,2
Rapport volumétrique de compression 23
Puissance maximale (kW CEE) 4
Régime de puissance maximale (tr/mm) 3200
Couple maximal (N/M CEE) 14
Régime de couple maximal (tr/mm) 2400
Régime de rotation maximal (tr/mm) 3200
Carburant utilisé GASOIL
Réservoir de carburant (litres) 16

Allumage Par compression
Refroidissement moteur Liquide
Niveau sonore au point fixe :
Valeur du niveau sonore (dba) 79

Régime de rotation correspondant (tr/mm) 2400

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Quadricycles légers de catégorie L6e

TRANSMISSION DE MOUVEMENT

• Type de vitesses : transmission variable continue

• Type d’embrayage : centrifuge

• Mode de commande : automatique

• Type de transmission :

Moteur → variateur → pont réducteur inverseur → roues.

• Vitesse maximale : 45km/h

SUSPENSION

• Avant : à roues indépendantes, type pseudo Mac Pherson, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts

hélicoïdaux.

• Arrière : à roues indépendantes à bras tirés, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts hélicoïdaux.

DIRECTION

• Type de direction : à crémaillère

FREINAGE

• Frein de service

CARACTÉRISTIQUES AVANT ARRIÈRE

Type Disques Tambours
Diamètre 172 mm 160 mm
Rayon moyen 71 mm
Surface garniture par roue 45 cm² 108 cm²
Réglage automatique automatique

Les garnitures avant et arrière sont entraînées par des pistons hydrauliques commandés par un maître cylindre double circuit. Ce
maître cylindre qui comporte dans sa partie haute un réservoir de liquide de frein est commandé de l’intérieur du véhicule par une
pédale à portée du pied droit du conducteur. Un limiteur permet de diminuer automatiquement l’efficacité du freinage sur le train
arrière.

• Frein de secours

Un levier situé à la portée de la main droite du conducteur, entre les deux sièges du véhicule, actionne mécaniquement, par

l’intermédiaire d’un palonnier et de deux câbles, les freins arrière. Le réglage de ce frein est mécanique et s’effectue par une vis au
niveau de chacune des roues arrière ou du palonnier. Un cliquet permet de maintenir ce frein en position serrée.

CARROSSERIE :

• Carrosserie : quadricycle léger à moteur (QLEM)

• Matériaux constituant la carrosserie : ABS thermoformé

• Nombre de places assises : 2

• Sièges : 2

• Nombre de portes : 2

• Nature des matériaux utilisés pour les vitrages :

ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION

• Feux avant :

• Feux arrière :

• Feux antibrouillard avant :

-feux de brouillard : 12V/35W

- Pare-brise : verre feuilleté

- Vitres latérales : verre trempé

- Lunette arrière : verre trempé

- feux clignotants : 12V/21W

- feux de position : 12V/21W

- feux de croisement et de route 12V/50W/60W

- feux arrière et stop : 12V/21W/5W

- feux de brouillard : 12V/21W

- feux de recul : 12V/21W

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

GÉNÉRALITÉS ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Genre Quadricycle lourd de catégorie L7e
Type et version
Roues directrices A l'avant

Roues motrices A l'avant

DIMENSIONS (mm) ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Voie avant 1294 à 1307 1343
Voie arrière 1265 à 1278 1314

Empattement 1967 1744
Porte à faux avant 515 527 541
Porte à faux arrière 477 603 478
Longueur hors tout 2959 3097 2763
Largeur hors tout 1492 1506
Hauteur 1470 1570 1480

POIDS (kilogrammes) ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

Poids total autorisé en charge 675
Poids total roulant autorisé néant
Charge maximale admissible :
Sur l’essieu avant 350
Sur l’essieu arrière 500
Poids à vide du véhicule en ordre de marche :
Total 400
Sur l’essieu avant 240
Sur l’essieu arrière 160

MOTEUR ROADLINE CROSSLINE SCOUTY ROADLINE CROSSLINE SCOUTY

CARACTÉRISTIQUES TEHNIQUES

Quadricycles lourds de catégorie L7e

L46VBR / L46VER

L49VBR / L49VER

L26VBR / L26VER
L29VBR / L29VER

L06VBR / L06VER
L09VBR / L09VER

Marque KUBOTA LOMBARDINI
Type Z602 LGW 523MPI
Cycle DIESEL ESSENCE
Nombre de temps 4 4
Nombre et position des cylindres 2 EN LIGNE 2 EN LIGNE
Alésage (mm) 72 72
Course (mm) 73,6 62
Rapport volumétrique de compression 24 8,7
Puissance maximale (kW CEE) 11,2 15
Régime de puissance maximale (tr/mm) 3600 5000
Couple maximal (N/M CEE) 34 37
Régime de couple maximal (tr/mm) 2200 3000
Régime de rotation maximal (tr/mm) 3600 5000
Carburant utilisé GASOIL ESSENCE SANS PLOMB 95,98
Réservoir de carburant (litres) 16 16
Allumage PAR COMPRESSION ELECTRONIQUE
Refroidissement moteur LIQUIDE LIQUIDE

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

CARACTÉRISTIQUES TEHNIQUES

Quadricycles lourds de catégorie L7e

TRANSMISSION DE MOUVEMENT

• Type de vitesses : transmission variable continue

• Type d’embrayage : centrifuge

• Mode de commande : automatique

• Type de transmission :

Moteur → variateur → pont réducteur inverseur → roues.

• Vitesse maximale : 75 km/h

SUSPENSION

• Avant : à roues indépendantes, type pseudo Mac Pherson, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts

hélicoïdaux.

• Arrière : à roues indépendantes à bras tirés, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts hélicoïdaux.

DIRECTION

• Type de direction : à crémaillère

FREINAGE

CARACTÉRISTIQUES AVANT ARRIÈRE

Type Disques Tambours
Diamètre 210 mm 160 mm

• Frein de service

Les garnitures avant et arrière sont entraînées par des pistons hydrauliques commandés par un maître cylindre double circuit. Ce
maître cylindre qui comporte dans sa partie haute un réservoir de liquide de frein est commandé de l’intérieur du véhicule par une
pédale à portée du pied droit du conducteur. Un limiteur permet de diminuer automatiquement l’efficacité du freinage sur le train
arrière.

• Frein de secours

Un levier situé à la portée de la main droite du conducteur, entre les deux sièges du véhicule, actionne
mécaniquement, par l’intermédiaire d’un palonnier et de deux câbles, les freins arrière. Le réglage de ce frein est
mécanique et s’effectue par une vis au niveau de chacune des roues arrière ou du palonnier. Un cliquet permet de
maintenir ce frein en position serrée.

CARROSSERIE :

• Carrosserie : quadricycle lourd à moteur destiné au transport de personnes (QLEM)

• Matériaux constituant la carrosserie :

ABS thermoformé

• Nombre de places assises : 4

• Sièges : 2 avant indépendants et une banquette arrière

• Nombre de portes : 2

•Nature des matériaux utilisés pour les vitrages :

- Pare-brise : verre feuilleté

- Vitres latérales : verre trempé

- Lunette arrière : verre trempé

ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION

• Feux avant :

- feux clignotants : 12V/21W

- feux de position : 12V/21W

- feux de croisement et de route 12V/50W/60W

• Feux arrière :

- feux arrière et stop : 12V/21W/5W

- feux de brouillard : 12V/21W

- feux de recul : 12V/21W

• Feux antibrouillard avant :

-feux de brouillard : 12V/35W

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

• Contrôle de la fermeture et du verrouillage de tous les ouvrants (portes, vitres, capot, hayon,
boite à gants, toit ouvrant, ….)

• Contrôle de l’outillage de bord.

• Contrôle des niveaux :

- huile moteur

- huile pont inverseur

- liquide lave-glace

- liquide de frein

- liquide de refroidissement et contrôle de la protection antigel

• Contrôle de l’étanchéité :

- circuit de freinage

- circuit de refroidissement

• Contrôle pression pneumatique, y compris la roue de secours.

• Contrôle serrage roues, rotules, moteur, variateur, pont inverseur et visserie en général.

• Contrôle fonctionnement de l’appareillage électrique et de l’éclairage.

• Réglage ralenti.

• Contrôle du parallélisme.

• Essai du véhicule.

• Nettoyage intérieur et extérieur du véhicule

• Contrôle du niveau de charge de la batterie de démarrage et du serrage des cosses.

CONTRÔLES EFFECTUÉS AVANT LA LIVRAISON DU VÉHICULE :

MANUEL DE REPARATION

TRAVAUX A EFFECTUER LORS DES RÉVISIONS

INTERVENTIONS ET CONTRÔLES A
EFFECTUER LORS DES RÉVISIONS

vidange moteur et renouvellement de l'huile avec
remplacement du filtre a huile

vidange du pont inverseur et renouvellement de
l'huile

contrôle du niveau d'huile du pont inverseur (faire
l'appoint si nécessaire)

contrôle du niveau de liquide de refroidissement
(faire l'appoint si nécessaire)

0

Généralités

Première révision à Révision à 5000 km ou Travaux supplémentaires à

1000 km ou 1 an 1 an et tous les 5000 km 10000 km et tous les 10000 km

o o

o

o o

o

o

vérifier l'étanchéité du circuit de refroidissement

contrôle du niveau de liquide de frein (faire l'appoint
si nécessaire)

vérifier l'étanchéité du circuit de freinage
contrôle fonctionnement des freins y compris le frein

à main
nettoyage et dépoussiérage des freins

remplacement des garnitures si besoin
contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie (faire

l'appoint en eau déminéralisée si besoin)
graisser les bornes de la batterie

vérifier l'état des courroies et les remplacer si
nécessaire

dépoussiérage de l'ensemble du variateur
contrôle du jeu du variateur et remplacement
des paliers si besoin
contrôle serrage visserie (roues, moteur, ...)

remplacement ou nettoyage du filtre a air
remplacement filtre à gasoil

contrôle pression des pneumatiques y compris roue
de secours

contrôle du circuit de charge
vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage et
de l'instrumentation électrique
contrôle et réglage du parallélisme
essai du véhicule

ATTENTION : Travaux d’entretien à exécuter régulièrement (en plus des révisions préconisées)
Annuellement : renouveler le liquide du circuit de freinage.
Tous les deux ans : renouveler le liquide de refroidissement.

Ne jamais utiliser du super carburant comme antigel dans le gazole.

Prendre les produits préconisés dans le commerce

o o

o o

o o

o o

o o

o o

o o

o
o o

o
o

o

o nettoyage o

o

o

o

o
o

MANUEL DE REPARATION

0

Généralités

IDENTIFICATION DU VÉHICULE

1-FRAPPE A FROID DU NUMÉRO DE SÉRIE

Le numéro de série est frappé sur le longeron droit, côté intérieur de la voiture sous la glissière du siège
droit.

2-PLAQUE CONSTRUCTEUR

La plaque constructeur est rivée sur le longeron droit côté intérieur de la voiture à côté du gravage du
numéro de série.

MANUEL DE REPARATION

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

INDEX

Moteur KUBOTA Z402 et Z602 :

 Système de refroidissement ................................................................................2

 Système de lubrification.......................................................................................3

 Système d’injection..............................................................................................4 à 7

 Couples de serrage Z402 ....................................................................................8

 Couples de serrage Z602 ....................................................................................9

 Dépannage ..........................................................................................................10 à 12

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

Système de refroidissement ................................................................................13




Système de lubrification.......................................................................................14

 Système d’injection..............................................................................................15

 Couples de serrage..............................................................................................16, 17

Dépannage..........................................................................................................18



1

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

Système de refroidissement

Système de refroidissement par circulation forcée avec pompe à eau. La régulation de la
température se fait par un calorstat fixé sur le collecteur d’eau supérieur de la culasse.

Le calorstat se contrôle comme définit ci-dessous :

Début d’ouverture du clapet thermostat 69,5 à 72,5 °C
Ouverture complète du clapet thermostat 85 °C

La pompe à eau est de type centrifuge et est entraînée par la courroie accessoire.

1 : Radiateur
2 : Pompe à eau
3 : Ventilateur
4 : Calorstat
5 : Culasse
6 : Bloc moteur

A : Thermostat fermé, circulation courte favorisant la
montée en température du moteur

B : Thermostat ouvert, circulation longue permettant le

Quantité de liquide de refroidissement : 2 litres

refroidissement du moteur.

MANUEL DE REPARATION

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

1 : Culbuteur
2 : Contacteur de pression
3 : Rampe de culbuteurs
4 : Soupape
5 : NA sur 400
6 : Distribution
7 : Vilebrequin
8 : Pompe à huile
9 : Crépine

10 : Clapet surpression
11 : Filtre à huile
12 : Tige de culbuteur
13 : Poussoir indexé
14 : Arbre à cames
15 : Pompe à injection
16 : Piston

Quantité d’huile Z402 : 1,80 litres
Quantité d’huile Z602 : 2,50 litres

1

Système de lubrification

A : Filtre OK
B : Filtre colmaté

MANUEL DE REPARATION

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

1

La pompe à injection délivre la quantité de carburant nécessaire afin de répondre à la demande du conducteur.
La pompe à injection préserve le moteur de tout surrégime et assure la stabilité du régime de ralenti.
La pompe à injection assure l’arrêt du moteur lorsque celui-ci est demandé.

Elle est divisée en quatre parties distinctes :

- La basse pression

- La haute pression

- La régulation

- La commande

Le circuit basse pression se compose :

1. Du réservoir à carburant

2. Crépine

3. Du pré-filtre à carburant

4. De la pompe d’alimentation

5. Du filtre principal

Le circuit haute pression se compose :

6. De la pompe à injection

7. Des injecteurs

Système d’injection

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

Réglages et mise au point

Les réglages de base se situent sur la pompe à injection ou sur le corps de pompe à injection.

1. Butée Stop moteur

2. Butée acc. mini

3. Butée acc. maxi

4. Levier accélération

5. Vis de réglage ralenti

6. Levier de stop moteur

7. Vis de réglage de charge
maxi

Réglage du ralenti

Le réglage du ralenti se fait à partir de la vis 5.
Il est toutefois nécessaire de diminuer le ralenti de 50 tr/mn par la butée accélération mini (2) et de
le compenser avec la vis de réglage ralenti (5) afin de pallier à des calages moteur intempestifs.

Réglage de la charge

Le réglage de la charge maxi se fait par la vis 7.
Cependant il n’est pas autorisé de modifier le réglage de celle-ci. Le réglage de cette vis est très
sensible et peut engendrer des fumées excessives ou un manque de puissance. En cas problème
lié à ce réglage et lorsque toutes les autres pistes sont écartées, veuillez contacter le SAV.

Principe de régulation

1. Levier d’accélérateur

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

2. Ressort de démarrage

3. Levier à régulation

4. Ressort de régulation

5. Levier de régulation intermédiaire

6. –

7. –

8. –

9. –

10. Arbre à came de pompe

11. Ressort de ralenti

12. Commande d’accélérateur

13. Crémaillère de débit

Régulateur centrifuge

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

Au démarrage:
Le ressort 2 entraine le levier 3 vers la position débit maximum, la crémaillère est en position débit

maximum. Lorsque le moteur démarre, la force centrifuge appliquée au régulateur est plus forte
que le ressort de départ à froid donc le levier 3 est poussé vers la position débit minimum et la
crémaillère vient s’appuyer sur le ressort de ralenti 11.

Au ralenti :
La force centrifuge appliquée sur le régulateur est suffisante pour maintenir le levier 3 et la

crémaillère sur le ressort de ralenti 11. Le ressort 11 assure une stabilité du ralenti.
En pleine charge :
Lors de la demande d’accélération, le levier 1 applique une tension sur le ressort 2 qui entraîne le

levier 5. Le levier 5 entraîne le levier 3 et déplace la crémaillère de débit en position charge maxi.
Lorsque le régime arrive au maximum, la force centrifuge appliquée sur le régulateur devient plus
forte que celle appliquée par le ressort 4, la crémaillère se déplace vers une réduction de débit.

Lors de l’arrêt moteur :
Le levier de stop moteur pousse le levier 3 en position débit mini, la force appliquée sur le levier

assez importante pour écraser complètement le ressort de ralenti et ainsi couper l’injection
moteur.

MANUEL DE REPARATION

V

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

COUPLES DE SERRAGE Z402

Les vis, les boulons et les écrous doivent être serrés au couple spécifié à l’aide d’une clef dynamométrique.
Plusieurs des vis, des boulons et des écrous, comme ceux de la culasse, doivent être serrés dans un ordre déterminé
et à un couple spécifié.

1. Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’une utilisation particulière
 Pour les vis, les boulons et les écrous marqués « * » dans le tableau, enduire d’huile moteur le filetage et les

sièges avant d’effectuer le serrage.

 La lettre « M » de la dimension x pas signifie que la dimension de la vis, du boulon ou de l’écrou repose sur le

système métrique.

 La dimension est le diamètre extérieur nominal en mm des filetages.

 Le pas est la distance nominale en mm entre deux filetages.

Elément Dimension x pas N-m Kgf-m

* Ecrous de couvercle de culasse M6 x 1,0 3,9 à 5,9 0,4 à 0,6
* Vis de culasse M8 x 1,25 37,2 à 42,1 3,8 à 4,3
* Vis 1 de fixation de palier M6 x 1,0 12,7 à 15,7 1,3 à 1,6
* Vis 1 de fixation de palier ( côté volant) M8 x 1,25 23,5 à 27,4 2,4 à 2,8
* Vis 2 de fixation de palier M7 x 1,0 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1
* Vis de volant M10 x 1,25 53,9 à 58,8 5,5 à 6
* Vis de bielle M7 x 0,75 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1
* Ecrous de support de culbuteur M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
* Vis de l'axe du pignon M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
* Boulon d'extrémité de vilebrequin M12 x 1,5 117,6 à 127,4 12,0 à 13,0
* Vis du couvercle de la boîte de roulement M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
Bougies de préchauffage M8 x 1,0 7,8 à 14,7 0,8 à 1,5
Ensemble porte-injecteurs M20 x 1,5 49,0 à 68,6 5,0 à 7,0
Vis conique de manocontact de pression d'huile PT 1/8 14,7 à 19,6 1,5 à 2,0
Ecrous de fixation de conduit d'injection M12 x 1,5 24,5 à 34,3 2,5 à 3,5
Ecrous de fixation de l'ensemble du tuyau de trop plein M12 x 1,5 19,6 à 24,5 2,0 à 2,5
Ecrou de montage de la borne B du démarreur M8 8,8 à 11,8 0,9 à 1,2

2. Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’utilisation générale
Lorsque les couples de serrage ne sont pas spécifiés, serrer les vis, les boulons et les écrous aux valeurs du tableau
ci-dessous.

Unité N-m Kgf-m N-m Kgf-m

Diamètre nominal

Grade

M6

M8
M10
M12

is et boulons standard 4 Vis et boulon spéciaux

7,9 à 9,3 0,80 à 0,95 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
17,7 à 20,6 1,8 à 2,1 23,5 à 27,5 2,4 à 2,8
39,2 à 45,1 4,0 à 4,6 48,1 à 55,9 4,9 à 5,7
62,8 à 72,6 6,4 à 7,4 77,5 à 90,2 7,9 à 9,2

La qualité du matériau des vis est indiquée par des nombres gravés sur les têtes des vis et des boulons. Avant le
serrage, bien vérifier les nombres indiqués ci-dessous.

Numéro gravé Qualité du matériau de la vis ou du boulon

Aucun ou 4 Vis et boulon SS41, S20C

7 Vis et boulon spéciaux S43C, S48C (raffinés)

7

MANUEL DE REPARATION

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

1

COUPLES DE SERRAGE Z602

Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’une utilisation particulière
 Pour les vis, les boulons et les écrous marqués « * » dans le tableau, enduire d’huile moteur le filetage et les

sièges avant d’effectuer le serrage.

 La lettre « M » de la dimension x pas signifie que la dimension de la vis, du boulon ou de l’écrou repose sur le

système métrique.

 La dimension est le diamètre extérieur nominal en mm des filetages.

 Le pas est la distance nominale en mm entre deux filetages.

Livres-

Eléments Dimension x pas N-m Kgf-m

* Boulons de cache-culbuteur M6 x 1 6,86 à 11,3 0,7 à 1,15 5,1 à 8,3
Ecrou de retenue de conduit d'injecteur M12 x 1,5 24,5 à 34,3 2,5 à 3,5 18,1 à 25,3
Ecrou de retenue de conduit de trop-plein M12 x 1,5 19,6 à 24,5 2,0 à 2,5 14,5 à 18,1
Ensemble d'injecteur M20 x 15 49,0 à 68,6 5,0 à 7,0 36,2 à 50,6
Bougie de préchauffage M8 x 1 7,8 à 14,7 0,8 à 1,5 5,8 à 10,8
* Ecrou de rampe de culbuteurs M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15 7,2 à 8,3
* Boulon de culasse M8 x 1,25 37,3 à 42,2 3,8 à 4,3 27,5 à 31,1
* Vis de poulie d'entraînement de ventilateur M12 x 1,5 117,7 à 127,5 12,0 à 13,0 86,8 à 94,0
* Vis de fixation d'arbre de pignon intermédiaire M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15 7,2 à 8,3
Vis de fixation de pompe d'injection M8 x 1,25 17,7 à 21,6 1,80 à 2,20 13,0 à 15,9
* Boulon de tête de bielle M7 x 0,75 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1 19,5 à 22,4
* Boulon de volant moteur M10 x 1,25 53,9 à 58,8 5,5 à 6,0 39,8 à 43,4
Boulon de fixation de couvercle de chapeau de palier M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15 7,2 à 8,3
* Boulon de palier principal de vilebrequin 2 M7 x 1 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1 19,5 à 22,4
* Boulon de palier principal de vilebrequin 1 M6 x 1 12,7 à 15,7 1,3 à 1,6 9,4 à 11,6
Contacteur de pression d'huile PT 1/8 14,7 à 19,6 1,5 à 2,0 10,8 à 14,5
Support de nez d'injecteur 34,3 à 39,2 3,5 à 4,0 25,3 à 28,9

Ecrou de fixation de borne de démarreur B (type à
entraînement électromagnétique)

Ecrou de fixation de borne de démarreur B (type à
réduction par pignon planétaire)

Ecrou de poulie de dynamo M10 x 1,25 39,2 à 44,1 4,0 à 4,5 28,9 à 32,5
Ecrou de poulie d'alternateur 58,3 à 78,9 5,95 à 8,05 43,0 à 58,2
Bouchon de vidange avec joint cuivre M12 x 1,25 32,4 à 37,3 3,3 à 3,8 23,9 à 27,5
Bouchon de vidange avec joint cuivre M22 x 1,5 63,7 à 73,5 6,5 à 7,5 47,0 à 54,2
Bouchon de vidange avec joint à revêtement caoutchouc M22 x 1,5 44,1 à 53,9 4,5 à 5,5 32,5 à 39,8

M8 7,8 à 9,8 0,8 à 1,0 5,8 à 7,2

M8 5,9 à 11,8 0,6 à 1,2 4,3 à 8,7

pieds

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

DÉPANNAGE

Anomalie Cause possible Solution

Pas de carburant Refaire le plein
Air dans le circuit d'alimentation Purger l'air

Le moteur ne

démarre pas

Eau dans le circuit d'alimentation
Conduit d'alimentation colmaté Nettoyer

Filtre à carburant colmaté Nettoyer ou changer
Trop forte viscosité du carburant ou de

l'huile
Carburant à faible indice de cétane Utiliser le carburant spécifié

Fuite de carburant due au mauvais serrage
d'un écrou de fixation du conduit d'injection

Mauvais calage de l'injection Régler
Usure de l'arbre à cames Remplacer
Injecteur colmaté Nettoyer

Mauvais fonctionnement de la pompe
d'injection

Grippage du vilebrequin, de l’arbre à
cames, de piston, de chemise de cylindres
ou de palier

Manque de compression dans le cylindre

Changer le carburant et réparer ou
remplacer le système d'alimentation

Utiliser le carburant ou l'huile moteur
spécifié

Serrer l'écrou

Réparer ou remplacer

Réparer ou remplacer

Remplacer le joint de culasse, serrer la vis
de culasse, remplacer la bougie de
préchauffage et le porte-injecteur

Rectifier ou remplacer le pignon de
distribution

Réparer ou remplacer

Le démarreur ne

marche pas

Mauvais calage des distributions
Usure de segment et de chemise Remplacer

Excès de jeu des distributions Régler
Batterie déchargée Charger
Mauvais fonctionnement du démarreur Réparer ou remplacer

Mauvais fonctionnement de l'interrupteur à
clé

Câblage débranché Brancher

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

DEPANNAGE (suite)

Anomalie Cause possible Solution

Filtre à carburant colmaté ou sale Nettoyer ou changer
Filtre à air colmaté Nettoyer ou changer

Le moteur ne

tourne pas

régulièrement

Les gaz

d'échappement

sont soit noirs, soit

gris sombre

Fuite de carburant due au mauvais serrage
d'un écrou de fixation du conduit d'injecteur

Mauvais fonctionnement de la pompe
d'injection

Mauvaise pression d'ouverture d'injecteur Régler
Injecteur collé ou colmaté Réparer ou remplacer
Mauvais fonctionnement du régulateur Réparer
Excès d'huile moteur Réduire au niveau spécifié

Usure ou collage d'un segment et d'une
chemise

Mauvais calage de l'injection Régler
Mauvaise compression Régler les espaces neutres
Surcharge Diminuer la charge
Mauvaise qualité de carburant Utiliser le carburant spécifié
Filtre à carburant colmaté Nettoyer ou changer
Filtre à air colmaté Nettoyer ou changer
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur
Mauvais calage de l'injection Régler

Les pièces mobiles du moteur semblent
grippées

Resserrer l'écrou

Réparer ou remplacer

Réparer ou remplacer

Réparer ou remplacer

Puissance

insuffisante

Consommation

d'huile excessive

Injection irrégulière de carburant Réparer ou remplacer la pompe d'injection
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur

Remplacer le joint de culasse, serrer la vis

Manque de compression

Le jeu de coupe est mis dans le même sens
pour tous les segments de piston

Segment racleur usé ou collé Remplacer
Rainure de segment usée Remplacer le piston

Usure de la queue de soupape et du guide Remplacer
Usure des paliers du vilebrequin ou des

paliers de tourillon
Fuite d'huile provoquée par une garniture

ou une étanchéité défectueuse

de culasse, la bougie de préchauffage et le
porte-injecteur

Modifier l'emplacement du jeu de coupe

Remplacer

Remplacer

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur KUBOTA Z402 et Z602

DEPANNAGE (suite)

Anomalie Cause possible Solution

Carburant mélangé à

l'huile de graissage

Eau mélangée à

l'huile de graissage

Faible pression

d'huile

Pression d'huile

élevée

Moteur surchauffe

La batterie se
décharge trop

rapidement

Usure du plongeur de pompe d'injection
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur

Pompe d'injection Remplacer
Joint de culasse défectueux Remplacer
Carter ou culasse pailleux Remplacer
Manque d'huile moteur Faire l'appoint
Crépine colmatée Nettoyer
Clapet de décharge collé par la saleté Nettoyer
Ressort de clapet de décharge fatigué ou

cassé
Trop de jeu de marche d'un palier de

vilebrequin
Trop de jeu de marche d'un palier de tête

de bielle
Trop de jeu de marche d'un coussinet de

culbuteur
Passage d'huile colmaté Nettoyer
Type d'huile ne convenant pas Utiliser le type d'huile spécifié
Pompe à huile défectueuse Réparer ou remplacer
Type d'huile ne convenant pas Utiliser le type d'huile spécifié
Clapet de décharge défectueux Remplacer
Manque d'huile moteur Faire l'appoint
Courroie de ventilateur cassée ou

détendue
Manque de liquide de refroidissement Faire l'appoint
Nids d'abeilles ou ailettes de radiateur

colmatés par la saleté
Intérieur du radiateur corrodé Nettoyer ou remplacer
Circuit de liquide de refroidissement

corrodé
Bouchon de radiateur défectueux Remplacer
Marche avec surcharge Diminuer la charge
Joint de culasse défectueux Remplacer
Mauvais calage de l'injection Régler
Type de carburant ne convenant pas Utiliser le carburant spécifié

Manque d'électrolyte

Patinage de la courroie de ventilateur
Câblage débranché Rebrancher

Redresseur débranché Remplacer
Dynamo de ventilateur défectueux Remplacer
Batterie défectueuse Changer

Remplacer l'élément de pompe ou la
pompe

Remplacer

Remplacer

Remplacer

Remplacer

changer ou régler

Nettoyer

Nettoyer ou remplacer

Remettre de l'eau distillée et charger la
batterie

Régler la tension de la courroie ou la
changer

MANUEL DE REPARATION

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

3. Soupape thermostatique

4. Bloc cylindres

5. Thermostat voyant température liquide

6. Pompe de circulation

7. Hélice de ventilation

8. Radiateur

Quantité de liquide de refroidissement : 2 litres

1

MANUEL DE REPARATION

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

SYSTEME DE LUBRIFICATION

1. Pressostat

2. Goujon des culbuteurs

3. Goujon tête bielle

4. Cartouche filtre à huile

5. Goujon de palier

6. Bouchon de vidange de l’huile

7. Jauge à huile

8. Évent

9. Bouchon ravitaillement huile

10. Arbres à cames

11. Soupape de réglage pression huile

12. Pompe à huile

13. Vilebrequin

14. Filtre aspiration huile

15. Poussoir hydraulique

Quantité d’huile (avec filtre) = 1.3 litres
Quantité d’huile (sans filtre) = 1.2 litres

1

MANUEL DE REPARATION

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

SYSTEME D’INJECTION

1. Tuyau de ravitaillement

2. Réservoir

3. Groupe pompe / jauge carburant

4. Filtre

5. Conduit d’alimentation

6. Tuyau alimentation injecteur

7. Injecteur

8. Régulateur de pression

9. Ressort de retenue injecteur

10. Tuyau de retour du régulateur de pression

11. Vis de fixation tuyau d’alimentation

1

MANUEL DE REPARATION

1

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

COUPLES DE SERRAGE

Dans les tableaux ci-dessous sont indiqués les couples de serrage pour les vis standard et les
composants principaux.
Les couples de serrage sont également indiqués avec les modes et les séquences de serrage,
dans les indications de montage des composants et / ou groupe.

TABLEAU COUPLES DE SERRAGE DES VIS STANDARD ( pas large)

Classe de résistance (R)

Qualité /

Dimensions

Diamètre

M3 0,5 0,7 0,6 0,9 1 1,4 1,9 2,3
M4 1,1 1,5 1,4 1,8 2,2 2,9 4,1 4,9
M5 2,3 3 2,8 3,8 4,5 6 8,5 10
M6 3,8 5 4,7 6,3 7,5 10 14 17
M8 9,4 13 12 16 19 25 35 41
M10 18 25 23 31 37 49 69 83
M12 32 43 40 54 65 86 120 145
M14 51 68 63 84 101 135 190 230
M16 79 105 98 131 158 210 295 355
M18 109 145 135 181 218 290 405 485
M20 154 205 193 256 308 410 580 690
M22 206 275 260 344 413 550 780 930
M24 266 355 333 444 533 710 1000 1200
M27 394 525 500 656 788 1050 1500 1800
M30 544 725 680 906 1088 1450 2000 2400

Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm

TABLEAU COUPLES DE SERRAGE DES VIS STANDARD ( pas fin)

Diamètre

M 8x1 10 14 23 17 20 27 38 45
M 10x1 21 28 26 35 42 56 79 95
M 10x1,25 20 26 24 33 39 52 73 88
M 12x1,25 36 48 45 59 71 95 135 160
M 12x1,5 38 45 42 56 68 90 125 150
M 14x1,5 56 75 70 94 113 150 210 250
M 16x1,5 84 113 105 141 169 225 315 380
M 18x1,5 122 163 153 203 244 325 460 550
M 18x2 117 157 147 196 235 313 440 530
M 20x1,5 173 230 213 288 345 460 640 770
M 20x2 164 218 204 273 327 436 615 740
M 22x1,5 229 305 287 381 458 610 860 1050
M 24x2 293 390 367 488 585 780 1100 1300
M 27x2 431 575 533 719 863 1150 1600 1950
M 30x2 600 800 750 1000 1200 1600 2250 2700

Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm

R>400N/mm² R>500N/mm² R>600N/mm² R>800N/mm² R>1000N/mm² R>1200N/mm²

R>400N/mm² R>500N/mm² R>600N/mm² R>800N/mm² R>1000N/mm² R>1200N/mm²

MANUEL DE REPARATION

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

1

COUPLES DE SERRAGE

Tableau couples de serrage des principaux composants

DESCRIPTION DIAMETRE x PAS (mm) COUPLE DE SERRAGE (Nm)

Bielle 8x1 40
Couvercle des culbuteurs 6x1 9
Carter (vis de fixation vilebrequin) M 10 50
Carter (vis de fixation monobloc) M 6 10
Écrou galet courroie de distribution M 10 40
Écrou support goujon des culbuteurs 10x1,5 40
Vis bride bague d'étanchéité huile (côté volant) M 6 12
Vis poulie vilebrequin (côté distribution) 16x1,5 sin 180(1)*
Vis poulie arbre à cames 10x1,25 50
Tôle palier arbre de distribution M 6x1 10
Bride support arbre à cames M 6x1 10
Petite bride fermeture M 6x1 10
Vis de fixation collecteur d'aspiration M 6x1 10
Vis de fixation support capteur tours M 6x1 10
Vis de fixation capteur tours M 8x1,25 10
Pressostat huile 25
Bouchon huile 12x1,5 40
Vis culasse moteur 12x1,5 (2)*
Vis volant 80
Thermostat liquide de refroidissement 10x1,5 30

(1)* Lubrifier la partie inférieure de la vis et le centrage de la poulie avec un peu de « Molysilp »
(2)* Pour des informations plus précises voir « Montage culasse »

MANUEL DE REPARATION

Moteur LOMBARDINI 523 MPI

DEPANNAGE

Tableau anomalies probables en fonction des symptômes

Le moteur ne démarre pas

Démarrage difficile avec le moteur

froid

Démarrage difficile avec le moteur

chaud

Le moteur chauffe trop

Ralenti instable

Ralenti trop haut

Ralenti trop bas

Le moteur s'éteint au ralenti

Le moteur s'éteint par moment

Fonctionnement saccadé en reprise

Fonctionnement saccadé lorsque le

ralenti s'est stabilisé

Trous en accélération

Performances faibles

Consommation élevée

Bruit (battement ou cliquetis)

Crépitement

Fumée bleue

Fumée blanche

1

Catalyseur abîmé

Alimentation air

Filtre à air
Fuite du collecteur
Corps papillon

Alimentation carburant

Le régulateur de pression reste ouvert
Le régulateur de pression reste fermé
Tuyaux bouchés
Pas de débit de la pompe
L'injecteur coule
Mauvaise qualité du carburant

Allumage

Bobine (bobinage en court-circuit)
Câble bougie défectueux
Bougies usées

Bougies trop froides
Bougies trop chaudes

Échappement

Fuites du collecteur
Sonde lambda

Moteur et mécanique

Soupape peu étanche
Soupape bloquée

Guide soupape peu étanche
Usure chemise / piston
Chambre de combustion incrustée
Refroidissement insuffisant
Joint culasse endommagé
Roue phonique du capteur de tour endommagée
Poussoirs hydrauliques défectueux

Niveau d'huile trop élevé

Équipement électrique

Faible contact connecteur pompe carburant
Fusible brûlé
Relais défectueux
Câblage moteur défectueux
Éléments batterie hors service
Bornes batterie sulfatées

MANUEL DE REPARATION

Pont inverseur

INDEX

 Pont inverseur......................................................................................................2

 Transmission .......................................................................................................3

 Ensemble variateurs VSP 2000 LP2 version 2 ....................................................4 à 23

3

MANUEL DE REPARATION

3

Pont inverseur

PONT INVERSEUR

MANUEL DE REPARATION

3

TRANSMISSION

TRANSMISSION

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

ENSEMBLE VARIATEURS

VSP 2000 – LP2 – VERSION 2

INDEX

 Avis important......................................................................................................5

 Fréquence entretien.............................................................................................5



Outillages nécessaires à la manipulation.............................................................6

 Pièces du variateur..............................................................................................7

 Installation des poulies sur le véhicule……………………………………………… 8

 Serrage visserie...................................................................................................9

 Retrait des poulies du véhicule............................................................................10, 11

 Inspection de la courroie......................................................................................12

 Démontage et remontage des poulies.................................................................13 à 23

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

AVIS IMPORTANT
Toutes les opérations d’installation, d’entretien et de réparation du variateur ne doivent être

effectuées que par un personnel qualifié.

 Ce symbole identifie les opérations où il y a risque de blessures graves si les instructions

ne sont pas respectées.

 Ce symbole identifie une étape où il y a risque de détérioration des pièces ou d’un

mauvais fonctionnement des composantes.

 CVTech se libère de toute responsabilité concernant des dommages ou blessures résultant

d’une mauvaise compréhension du texte, d’une utilisation inadéquate du variateur ou d’une
mauvaise utilisation des outils recommandés.

 Les couples de serrage indiqués doivent être rigoureusement respectés.

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN

Le variateur ne nécessite aucune lubrification. Il est conçu pour fonctionner à sec. Ainsi, certaines
règles de propreté s’appliquent lors des manipulations pour éviter que des produits ne se
retrouvent en contact avec les composantes du variateur.

Pour augmenter la durée de vie du variateur, il est fortement recommandé de faire les vérifications
suivantes :

Description Vérification Périodicité

Poulie menante
Flasque fixe Visuelle à 10 000 km
Flasque coulissant Visuelle à 10 000 km
Bloc centrifuge assemblé Visuelle à 10 000 km
Palier inférieur Visuelle à 10 000 km, remplacement
Ressort Visuelle à 10 000 km
Palier supérieur Visuelle à 10 000 km, remplacement

Poulie menée
Flasque fixe Visuelle à 10 000 km
Flasque coulissant Visuelle à 10 000 km
Glissière de came Visuelle / Dimensionnelle à 10 000 km
Ressort Visuelle à 10 000 km

Courroie

Visuelle / État général à 10 000 km

Visuelle / État général à 10 000 km

Visuelle / Dimensionnelle à 10 000 km

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

OUTILLAGES NÉCESSAIRES A LA MANIPULATION

Bien noter que l’utilisation d’outil à choc n’est pas recommandée.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

PIÈCES DE VARIATEUR

Le variateur se compose de trois éléments principaux :

 La poulie menante (3)
 La poulie menée (7)
 La courroie (10)

3

1. Volant moteur

2. Boîte de vitesse

3. Poulie menante

4. Rondelle de blocage

5. Vis à tête hexagonale (de fixation)

6. Clavette

7. Poulie menée

8. Rondelle de blocage

9. Vis à tête hexagonale (de fixation)

10. Courroie

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

INSTALLATION DES POULIES SUR LE VÉHICULE

Avant tout :

 Pour un premier montage sur le véhicule, l’installateur doit avoir en sa possession le plan

d’implantation. Ce plan comprend toutes les spécifications du véhicule, les numéros des

poulies et de la courroie ainsi que la géométrie dimensionnelle de l’assemblage complet.

 La propreté est de mise sur toutes les composantes.
 Aucun produit de lubrification ne doit être utilisé.

Installation de la poulie menée

Monter la poulie menée (7) sur l’arbre
de boite de vitesse (2) en prenant bien
soin d’ajouter la clavette (6).

Installation de la poulie menante et de la courroie

Pour permettre plus de facilité au montage de la poulie menante et de la courroie, une vis
d’ouverture no. 0080-0055 (M6x1.0) peut-être utilisée pour écarter les flasques de la poulie menée
et ainsi détendre la courroie.

Monter la poulie menante (3) en la passant dans la courroie (10) et par la suite sur l’arbre du
volant moteur (1).

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

SERRAGE DE LA VISSERIE

Une fois que les poulies menante et menée
ainsi que la courroie sont bien installées, visser
les deux vis des poulies en utilisant une clé
dynamométrique pour respecter un couple
normalisé.

Diamètre nominal de vis Grade

8 mm 8,8 21 à 28

10 mm 8,8 42 à 54

Pour le serrage de la poulie menante, il faut
bloquer la rotation du moteur avec un tournevis
ou tout autre outil en prenant bien soin de ne
pas endommager les pièces.

Couple normalisé

(Newton mètre)

3

Ne pas oublier de retirer la vis d’ouverture du flasque de la poulie menée. Dans le cas

contraire la poulie pourrait en être déséquilibrée.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

RETRAIT DES POULIES DU VÉHICULE

Avant démontage, identifier
le sens de rotation de la courroie
pour que celle-ci tourne à
nouveau dans le même sens lors
du remontage.

Retirer la vis (5) de la poulie
menante et la vis (9) de la poulie
menée.

Dévisser l’écrou qui retient la
poulie menante en position
fermée.
(Utiliser une douille 30mm)

3

Faire attention de ne pas laisser tomber le capuchon et les blocs.
(Le retrait des pièces libres est préférable.)

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

Utiliser l’extracteur de poulie menante OE13 et au besoin utiliser l’extracteur de poulie menée
OE17 (il est possible que la poulie menée se démonte manuellement).

Pour la poulie menante :
Insérer la tige de l’extracteur X-1720A à
l’intérieur de l’arbre et visser l’adaptateur X­1720C sur le bout de l’arbre. (le mettre en
pression d’un demi-tour)

Bien que non conseillé par CVTech,
quelques légers coups de marteau sur
l’extracteur peuvent aider à décoller l’arbre
de la poulie menante du volant moteur.

Pour la poulie menée :
Visser l’adaptateur OE17 à l’intérieur de
l’arbre.

Visser les vis d’extracteur jusqu'à ce que les
poulies quittent leur emplacement.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

INSPECTION DE LA COURROIE

La courroie doit être inspectée pour éviter un bris qui pourrait entraîner des dommages

corporels et/ou matériel.

 La courroie doit être changée lorsque des fissures apparaissent en tournant la courroie à

l’envers.

3

 La courroie doit être changée lorsqu'elle atteint une largeur de 28.5 mm. Soit environ 2 mm

plus étroite que la courroie neuve.

La poulie menante

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

DÉMONTAGE ET REMONTAGE DES POULIES

1. Flasque fixe

2. Rondelle d’espacement

3. Flasque coulissant

4. Palier inférieur

5. Rondelle d’espacement (2mm)

6. Rondelle d’espacement (1mm)

7. Rondelle d’espacement (0.5mm)

8. Ressort

9. Rondelle d’espacement (1.21mm)

10. Rondelle d’espacement (0.68mm)

11. Palier supérieur

12. Rondelle de retenue

13. Masselotte

14. Bloc centrifuge

15. Bloc centrifuge assemblé

16. Capuchon

17. Rondelle plate

18. Écrou

19. Rondelle de blocage

20. Vis de fixation

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Démontage de la poulie menante

Démontage du capot et des blocs centrifuges
Retirer l’écrou (18) et la rondelle (17). Le capot et les
blocs centrifuges sont désormais libérés.

Inspection recommandée

• Détérioration des blocs centrifuges

• Usure des flasques (par frottement de courroie)

3

Démontage du flasque coulissant

L’utilisation de l’outil de démontage 0MDP17 est
indispensable pour ne pas démonter trop brusquement le
flasque coulissant (effet de ressort).

Bien que moins sécuritaire, une presse de table (voir illustration)
ou une perceuse à colonne peut être utilisée.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Après avoir retiré le flasque coulissant de l’arbre du flasque fixe,
positionner ce dernier sur l’outil de démontage dans le but de
descendre le palier supérieur (11).

Abaisser le palier supérieur (11) pour être en mesure de
démonter l’anneau de retenue (12) avec un tournevis à tête
plate.

En remontant doucement, le flasque coulissant est maintenant
démonté. Prendre soin de ne pas laisser tomber les pièces dans le
cas où le démontage se ferait avec une presse de table.

3

Selon l’ajustement de la poulie, prendre note qu’il faut
observer attentivement la quantité et la position des rondelles
d’espacement (5-6-7) et (9-10) pour ne pas modifier le
rendement initial de la poulie.

Le nettoyage des pièces de coulissement avec un
dégraissant est indispensable pour conserver les
performances optimales.

Inspection

• Détérioration des paliers 4 et 11

• Usure du flasque (par frottement de courroie)

• Détérioration du ressort (8)

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Démontage du flasque fixe (au besoin)

1 Flasque fixe
1a Roulement
1b Bague de serrage

3

Avant chaque étape de retrait des pièces, bien prendre soin de nettoyer l’arbre.

L’utilisation d’un extracteur est nécessaire pour ne pas endommager les
pièces qui ne sont pas à remplacer.

Retrait de la bague de serrage (1b)

Retrait du roulement (1a)

Inspection

• Détérioration de l’arbre. (intérieur et extérieur)

• Usure du flasque (par frottement de courroie)

• Le remplacement du roulement (1a), si nécessaire

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

Remontage de la poulie menante
Remontage du flasque coulissant

Le remontage du flasque coulissant se fait à l’inverse du démontage (voir, démontage du flasque
coulissant).

Prendre note de remettre les rondelles d’espacements à leur position d’origine.
Remontage du flasque fixe

Pour le remontage du flasque, l’utilisation d’une presse et d’un tube de 32 mm de diamètre
intérieur et d’une longueur de 125 mm est recommandée.

Selon l’illustration :

-Insérer le roulement (1a).

- -Insérer la bague de serrage (1b)

Bien s’assurer d’avoir un contact parfait entre l’épaulement de l’arbre, le roulement et la
bague de serrage sans trop exercer de pression avec la presse, pour ne pas endommager les
composantes.

Avant de monter le flasque coulissant (3) sur l’arbre du
flasque fixe (1), il est important de mettre en place la
rondelle d’espacement (2).

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Montage du flasque coulissant sur l’arbre du
flasque fixe

Faire très attention de bien centrer les
rondelles d’espacement (5-6 et 7) sur l’arbre lors
de l’assemblage.

3

Montage du capot et des blocs centrifuges

Monter les trois blocs selon l’illustration.

Serrage de la poulie

Pour le serrage de la poulie, utiliser une clé dynamométrique avec une douille de 30 mm.

Exercer un couple de serrage de 95 à 108 Newton mètre.

La poulie menée

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

1. Flasque fixe

2. Flasque coulissant

3. Patin de came

4. Ressort

5. Clavette

6. Came

7. Rondelle de retenue

Démontage de la poulie menée Prendre note qu’il faut observer attentivement la position du ressort dans le flasque coulissant et

la came.
Lors du remontage de la poulie, les positions doivent être les mêmes qu’au démontage pour ne
pas affecter les performances de la poulie.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Démontage de la came

L’utilisation de l’outil de démontage 0MDP17 est
indispensable pour ne pas démonter trop brusquement le
flasque coulissant (effet de ressort).

Ajuster la vis de blocage pour
empêcher la poulie de tourner.

Descendre la came (3 à 4 mm maximum) pour libérer la rondelle
de retenue.

Retirer l’anneau de retenue avec une pince appropriée.

3

MANUEL DE REPARATION

3

ENSEMBLE VARIATEURS

Remonter doucement la came pour la libérer de l’arbre.

Inspection

• Détérioration de la came.

• Détérioration du ressort.

• Inspection visuelle des composantes.

Démontage du flasque coulissant

Les glissières de came peuvent être démontées avec un
tournevis à tête plate.

Inspection

• Le remplacement des glissières de came (3)

est nécessaire après une usure de la moitié
de l’épaisseur initiale X.

• Usure du flasque (par frottement de courroie)

• Usure des coussinets intérieurs du flasque

(Pièces non remplaçables sans détérioration
du flasque)

Le nettoyage des coussinets intérieurs avec un dégraissant est indispensable pour conserver les
performances optimales.

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Flasque fixe

Le flasque fixe (1) n’est pas démontable sans
détérioration des pièces.
Seule l’inspection est à faire.

Inspection

• Détérioration de l’arbre (intérieur et extérieur)

• Usure du flasque (par frottement de courroie)

• Inspection visuelle.

Remontage de la poulie menée

3

Montage des glissières de came sur le flasque coulissant

Le montage des glissières de came (3), peut être fait à
l’aide d’un marteau.

Attention à ne pas endommager les glissières par l’utilisation excessive du marteau.

Montage du ressort sur le flasque coulissant

Positionner le ressort (4) dans le flasque coulissant (2) à

la position préalablement prise en note au démontage.
Positionner la clavette (5) sur l’arbre du flasque fixe (1).

MANUEL DE REPARATION

ENSEMBLE VARIATEURS

Montage de la came

Le montage de la came (6) se fait à l’inverse du démontage.

3

• Positionner le ressort dans la came
à la position préalablement prise
en note au démontage.

• Engager la came (6) sur l’arbre du
flasque fixe (1) et en même temps
sur la clavette

• Le flasque fixe (1) étant bloqué en
rotation, tourner le flasque
coulissant (2) d’un tiers (1/3) de
tour dans le sens anti-horaire.

• Descendre la came (6) pour
l’engager sur les glissières de
came (3).

• Installer la rondelle de retenue (7).

MANUEL DE REPARATION

4

ESSIEU AVANT

INDEX

Cotes réglage train avant ...............................................................................................2

MANUEL DE REPARATION

4

ESSIEU AVANT

Cotes réglage train avant

City a=0° , -0,5°
Roadline a=0° , -0,5°
Crossline a=0° , -0,5°
Scouty a=0° , -0,5°

City b=-0,5° +/-1°
Roadline b=-0,5° +/-1°
Crossline b=-0,5° +/-1°
Scouty b=-0,5° +/-1°

City c=5,8° +/-1°
Roadline c=5,8° +/-1°
Crossline c=5,8° +/-1°
Scouty c=5,8° +/-1°

MANUEL DE REPARATION

5

ESSIEU ARRIÈRE

INDEX

Cotes réglage train arrière..............................................................................................2

MANUEL DE REPARATION

5

ESSIEU ARRIÈRE

Cotes réglage train arrière

City a=0° , +0,5°
Roadline a=0° , +0,5°
Crossline a=0° , +0,5°
Scouty a=0° , +0,5°

City b=0° , +0,5° , -1°
Roadline b=0° , +0,5° , -1°
Crossline b=0° , +0,5° , -1°
Scouty b=0° , +0,5° , -1°

MANUEL DE REPARATION

ROUES-FREIN

INDEX

 Pression pneumatiques .......................................................................................2

 Renouvellement liquide de freins........................................................................3

 Freins...................................................................................................................4, 5

 Frein à main.........................................................................................................6

 Synthèse roues aluminium 2008..........................................................................7

6

MANUEL DE REPARATION

6

ROUES-FREIN

Pneumatiques

145 / 70 R13
155 / 65 R14

AIXAM

CITY
CITY SPORT

ROADLINE L6e
ROADLINE L7e

1,6 1,6
1,6 1,6
1,6 1,6

CROSSLINE L6e
CROSSLINE L7e
SCOUTY R L6e
SCOUTY GTR L7e

1,6 1,6
1,6 1,6
1,6 1,6
2,4 1,6

MANUEL DE REPARATION

6

ROUES-FREIN

Liquide de freins

MANUEL DE REPARATION

ROUES-FREIN

Freins

Freins

Le système de freinage est de type hydraulique sans assistance. Le circuit est en II.
Ce qui signifie que le circuit avant est indépendant du circuit arrière hydrauliquement.

Frein de service

Le système se compose de :

 Maître cylindre
 Canalisation
 Correcteur de pression de freinage arrière
 Étrier
 Frein à tambour

Maître cylindre tandem :

1. Corps

6

2. Chambre de pression

3. Sortie vers circuits

4. Réserve de liquide

5. Tige de poussée

6. Piston intermédiaire

7. Valve centrale

8. Butée valve centrale

9. Coupelle intermédiaire

10. Coupelle principale

11. Orifice compensation

MANUEL DE REPARATION

ROUES-FREIN

Correcteur de pression de freinage arrière :

Arrivée de pression
du maître-cylindre

6

Vers cylindre de roue

Vers cylindre de roue

MANUEL DE REPARATION

6

ROUES-FREIN

Frein à main

MANUEL DE REPARATION

6

ROUES-FREIN

Synthèse roues aluminium 2008

DIAL 14'' MONTUPET 14'' MONTUPET 14''
4,5Jx14''ET17 4,5Jx14ET17 4,5Jx14ET-2
Référence 6AG080 6AA080 6AK080
Charge statique 200 kg 300 kg 300 kg

Véhicule

CITY SL
ROADLINE VSP SL
CROSSLINE VSP SL

CITY SPORT
SCOUTY R

ROADLINE TQM SL
CROSSLINE TQM SL
MC7

NOUS ATTIRONS VOTRE ATTENTION SUR LE FAIT QUE LA ROUE «6AG080» NE PEUT
PAS ÊTRE MONTÉE SUR LES CROSSLINE VSP ET TQM AINSI QUE SUR LES ROADLINE
TQM ET SCOUTY DU FAIT DE L’INDICE DE CHARGE STATIQUE.

X
X

X

X
X

X
X

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

INDEX

 Cotes châssis avant CITY.................................................................................2

 Cotes cellule aluminium CITY...........................................................................3 à 5

 Cotes châssis avant ROADLINE.......................................................................6

 Cotes cellule aluminium ROADLINE.................................................................7 à 9

 Cotes châssis avant CROSSLINE ....................................................................10

 Cotes cellule aluminium CROSSLINE ...............................................................11 à 13

 Cotes châssis avant SCOUTY..........................................................................14

 Cotes cellule aluminium SCOUTY ....................................................................15 à 17

 Entretien carrosserie.........................................................................................18

 Collage..............................................................................................................19

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes châssis avant CITY

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CITY

CITY +/- mm

A 1182 2
B 1550 2
C 1299 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CITY

CITY +/- mm

D 1174 2
E 1369 2

F 946 2
G 1135,5 2
H 672,5 2

I 425 2

J 1176 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CITY

CITY +/- mm

K 1177 2

L 1373 2
M 575 2
N 1179 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes châssis avant ROADLINE

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium ROADLINE

ROADLINE +/- mm

A 1182 2
B 1550 2
C 1299 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium ROADLINE

ROADLINE +/- mm

D 1174 2
E 1369 2

F 946 2
G 1358 2
H 672,5 2

I 425 2

J 1176 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium ROADLINE

ROADLINE +/- mm

K 1177 2

L 1373 2
M 575 2
N 1179 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes châssis avant CROSSLINE

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CROSSLINE

CROSSLINE +/- mm

A 1182 2
B 1550 2
C 1295 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CROSSLINE

CROSSLINE +/- mm

D 1174 2
E 1363 2

F 946 2
G 2116 2
H 425 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium CROSSLINE

CROSSLINE +/- mm

I 1294 2

J 1373 2
K 575 2

L 1367 2

M 1264 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes châssis avant SCOUTY

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium SCOUTY

SCOUTY +/- mm

A 1182 2
B 1550 2
C 1299 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium SCOUTY

SCOUTY +/- mm

D 1174 2
E 1420 2

F 946 2
G 1135,5 2
H 642,5 2

I 425 2

J 1232 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Cotes cellule aluminium SCOUTY

SCOUTY +/- mm

L 1373 2

M 575 2

N 1179 2

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Entretien de la carrosserie

MANUEL DE REPARATION

7

CARROSSERIE

Collage

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

INDEX

 Combiné instruments ........................................................................................2 à 20

 Fusibles.............................................................................................................21

 Verrouillage centralisé.......................................................................................22

 Garantie poste de radio CLARION....................................................................23 à 26

 Remplacement d’une ampoule .........................................................................27, 28

 Schémas électriques.........................................................................................29 à 33

 Schéma électrique de principe par fonctions ....................................................34

MANUEL DE REPARATION

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Combiné instruments

INDEX

 Tachymètre................................................................................................................3

 Odomètre et compteur journalier ...............................................................................3

Changement de kilomètre à MILES...........................................................................4




Indicateur de niveau de carburant .............................................................................4

 Horloge ......................................................................................................................4

 Indication de maintenance.........................................................................................5 à 7

 Indication de température extérieure .........................................................................7

 Indication BVA ...........................................................................................................8

 Fonction réglage de la luminosité ..............................................................................8

 Fonction clignotants et feux de détresse....................................................................9

 Fonction allumage automatique des feux de détresse...............................................10

 Fonction préchauffage moteur DIESEL .....................................................................11

 Pilotage de l’éclairage intérieur..................................................................................12

 Fonction dégivrage ....................................................................................................13

 Fonction coupure moteur...........................................................................................13

Fonction alerte oubli feux...........................................................................................13




Fonction bruiteur........................................................................................................13

 Voyants......................................................................................................................14

Sérigraphies de chaque modèle ................................................................................15, 16




Description des connecteurs et signaux d’entrée et sortie.........................................17 à 18

 Résumé des différents modèles ................................................................................19

8

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Tachymètre :

- Affichage analogique avec aiguille et moteur pas-a-pas.

- Capteur d’impulsions du type hall (Marque COMEX), assemblé sur l’arbre intermédiaire de la
boîte de réduction, avec 8 impulsions par tour de l’arbre.

- Le capteur d’impulsions est alimenté par le tableau de bord.

- Si le tableau de bord ne reçoit pas d’impulsion pendant 1 seconde, l’aiguille retourne à
l’indication 0.

- Si la fréquence d’impulsions est excessive, l’aiguille maintient une indication maximale.

- Si la voiture roule en marche arrière, la vitesse affichée est 0 km/h.

Odomètre et compteur journalier :

- Capteur d’impulsions de type hall. Même capteur qu'utilisé par le tachymètre.

- Odomètre avec 6 chiffres et un affichage maximum de 999 999 km ou miles. Quand il arrive à
999 999 il va être bloqué.

- La valeur de l’odomètre affichée est précédée des zéros non utilisés, par exemple 000234.

- Compteur journalier avec 4 chiffres, 3 plus 1 décimal. Valeur maximale de 999.9 km ou miles.

- La valeur du compteur journalier n'est pas précédée de zéro, par exemple 31.2 km.

- Quand le compteur journalier arrive à 999.9 km ou miles, il repasse à 0.

- L’unité de travail km ou miles, est affichée à côté de la valeur de l’odomètre.

- L’odomètre et le compteur journalier sont mémorisés à chaque coupure du contact pour
préserver la mémoire EEPROM. La mémorisation est garantie en cas de coupure brusque de
la batterie.

Affichage sur combiné 1 LCD :

- L’odomètre et le compteur journalier s’affichent sur le LCD de gauche.

- La sélection entre l’odomètre et le compteur journalier se fait par un appui court (<3 sec.) sur

le bouton de gauche.

- La remise a zéro du compteur journalier se fait uniquement quand il est affiché, par un appui
long (>3 sec.) sur le bouton de gauche.

Affichage sur combiné 2 LCD :

- L’odomètre général s’affiche sur le LCD de droite.

- Le compteur journalier s’affiche sur le LCD de gauche.

La remise a zéro du compteur journalier se fait par appui long (>3 sec.) sur le bouton de gauche.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Changement de km à miles ou vice-versa :

Avec le bouton de gauche enfoncé et, ensuite mise du contact.
Le tableau de bord changera de km à miles ou vice-versa.

Indicateur de niveau de carburant et voyant de réserve :

- Affichage de type LCD bar-graphe. 6 barres + symbole pompe à essence.

- Quand il reste 1 barre allumée, la barre clignote (2 Hz) et le voyant de réserve s’allume.

- Quand il y a circuit ouvert, toutes les barres s’allument, les unes après les autres d’une manière

cyclique à une fréquence de 2 Hz.

Horloge :

- La fonction horloge est toujours présente. Le tableau de bord maintient le comptage de la
maintenance par temps.

- L’horloge s’affiche sur le LCD de droite.

- L’horloge peut être de deux types, 12 heures (am-pm) ou 24 heures.

Si l’unité de travail est km, alors l’horloge travaille avec le style 24 heures.
Si l’unité de travail est miles, alors l’horloge travaille avec le style 12 heures (am-pm).

- Les deux points entre les heures et les minutes sont fixes.

- Précision de l’horloge : ±1 seconde par jour.

- L’horloge maintient un comptage du temps pour la maintenance (1 year).

- Après le branchement de la batterie, l’horloge affiche 12 :00, am – pm si le tableau de bord est

en miles.
Réglage de l’horloge :

- Le réglage de l’horloge est possible uniquement véhicule arrêté.

- Si le réglage de l’horloge est en cours véhicule en marche, le réglage est annulé.

- Pour entrer le réglage des heures, maintenir appuyé le bouton de droite (>3 secondes) : les

heures clignotent.

- Réglage des heures par appuis courts sur le bouton de droite.

- Maintenir appuyé le bouton de droite (>3 secondes) pour entrer le réglage des dizaines de

minutes : les dizaines de minutes clignotent.

- Réglage des dizaines de minutes par appuis courts sur le bouton de droite.

- Maintenir appuyé le bouton de droite (>3 secondes) pour entrer le réglage des minutes : les

minutes clignotent.

- Réglage des minutes par appuis courts sur le bouton de droite.

- Sortie du mode réglage par appui long sur le bouton de droite (>3 secondes).

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction indication de maintenance :

L’indication de maintenance peut être faite de deux manières, par kilométrage ou par temps.
Etalonnage des maintenances pour tous les modèles :

ère

- 1

maintenance : 1000 km (621 mi) ou 1 an.

ème

- 2
Compteur de jours pour la maintenance par temps :

Le compteur de temps est activé après les 10 premiers km.

Visualisation de l’état de la maintenance :
Après la mise du contact, apparaît le symbole de maintenance (clé) pendant 5 secondes sur

l’afficheur de gauche.
La visualisation du kilométrage est prioritaire à la visualisation du temps qu’il reste.

maintenance et suivantes : Chaque 5000 km (3107 mi) ou 1 an.

Si le kilométrage est supérieur à 200 km avant la maintenance, le
LCD affiche le kilométrage restant + le symbole « clé » pendant 5
secondes.
Si le kilométrage est inférieur à 200 km avant la maintenance, le LCD
affiche le kilométrage restant clignotant + le symbole « clé » pendant
5 secondes.

Si le kilométrage total pour la maintenance est dépassé, le LCD
affiche le kilométrage en négatif clignotant + le symbole « clé »
pendant 5 secondes.

Si le kilométrage restant avant la maintenance est supérieur à 200 km
et le temps qu’il reste inférieur à 20 jours, le LCD affiche le nombre de
jours clignotant + le symbole « clé » + le symbole « 1 year » pendant
5 secondes.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Si le temps (jours) total pour la maintenance est dépassé, le LCD
affiche le nombre de jours en négatif clignotant + le symbole « clé »
et « 1 year » pendant 5 secondes.

Si le kilométrage pour la maintenance est dépassé, le LCD affiche le
symbole « clé » sur l’afficheur de gauche, en permanence.

Si le temps pour la maintenance est dépassé, le LCD affiche le
symbole « clé » + le symbole "1 year" sur l’afficheur de gauche, en
permanence.

Fonction additionnelle :
Après la mise du contact, pour voir le temps qu'il reste avant la
prochaine maintenance, appuyer sur les deux boutons de l'afficheur
en même temps.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Remise à zéro de la maintenance «Reset» :

On peut toujours faire la remise à zéro de la maintenance sauf si le kilométrage ou le temps de la
maintenance est dépassé.

Pour faire la remise à zéro : Mise du contact et attendre que le tableau de bord soit en
fonctionnement normal (ne pas dépasser 15 sec.) Tout de suite après, maintenir les deux boutons
appuyés (droite et gauche) pendant 6 secondes.

Apparaît le message « rESEt » sur l’afficheur de gauche.

Fonction d’indication de température extérieure :

La température extérieure fonctionne à partir d’un capteur résistif (CTN) avec une résistance
nominale R25 = 5K ±1% et une constante B25/50 = 3470K ±1%.

L’affichage de la température extérieure est possible uniquement
sur les modèles à deux LCD. Elle apparaît dans le LCD de
droite.
L’unité d’affichage est toujours en degrés Celsius (ºC).
L’affichage sur le LCD de droite a le signe négatif + 2 chiffres +
le symbole ºC.
La précision de l’affichage est ±1ºC.
Alerte de température extérieure basse inférieure à +3ºC. Dans
cette condition l’affichage clignote.

Si le capteur n’est pas branché (circuit ouvert) ou si le capteur
est en court-circuit, il n'y a pas d’affichage.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction d’indication BVA :

Cette fonction détermine si la voiture est en marche arrière « R », en marche avant « D » en
neutre « N ».
L’affichage se fait sur le LCD de gauche.

Fonction réglage de la luminosité :

Il y a deux modes de rétro éclairage : mode jour et mode nuit.
Mode jour :

- La voiture a les feux éteints. Seul le LCD s'éclaire. Dans ce mode il n’y a pas de réglage possible
et l’intensité de lumière est fixée au maximum.

Mode nuit :

-La voiture a les feux allumés. Le LCD et le tachymètre sont éclairés. Dans ce mode on peut
sélectionner 8 intensités de lumière.

Réglage de l’intensité de lumière :
Par un appui court sur le bouton de droite. Après chaque appui l’intensité s’accroît et, après la

huitième fois, on revient à l’intensité la plus faible.
Ce réglage est possible seulement si le réglage de l’horloge n’est pas activé.

Fonction de protection :
Si la tension de la batterie est supérieure à 16 Volts l’éclairage s’éteint et se rétablit quand la

tension est inférieure a 15.7 Volts.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction clignotants et feux de détresse (warning) :
Clignotant droit : deux lampes de 21 W + 1 lampe de 5 W, avec détection d’une ou deux lampes

de 21W grillées. Le clignotant est accompagné d'un signal sonore (bruiteur)
Clignotant gauche : deux lampes de 21 W + 1 lampe de 5 W, avec détection d’une ou deux

lampes de 21 W grillées. Le clignotant est accompagné d'un signal sonore (bruiteur)
Feux de détresse (warning) : quatre lampes de 21 W + deux lampes de 5 W sans détection de

lampe grillée, accompagnées du signal sonore (bruiteur)
Le témoin du tableau de bord s'éclaire en même temps que les feux de détresse s’allument.

Clignotant en fonctionnement normal :

- 100 coups par minute avec un rapport cyclique de 50% . 300 ms allumés et 300 ms éteints. Le
témoin au tableau de bord s'allume et s'éteint en même temps que le clignotant.

- Quand le clignotant s’allume, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2857 Hz et
d’une durée de 7 ms. Simulation du son TIC.

- Quand le clignotant s’éteint, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2581 Hz et
d’une durée de 4 ms. Simulation du son TAC.

Clignotant en mode de fonctionnement de lampe grillée:

- 200 coups par minute avec un rapport cyclique de 50% . 150 ms allumés et 150 ms éteints. Le
témoin au tableau de bord s'allume et s'éteint en même temps que le clignotant.

- Quand le clignotant s’allume, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2857 Hz et
d’une durée de 7 ms. Simulation du son TIC.

- Quand le clignotant s’éteint, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2581 Hz et d’une
durée de 4 ms. Simulation du son TAC.

Feux de détresse (warning):

- 100 coups par minute avec un rapport cyclique de 50%. 300 ms allumés et 300 ms éteints. Le
témoin au tableau de bord s'allume et s'éteint en même temps que les trois témoins du tableau de
bord : clignotant droit, clignotant gauche et warning.

- Quand le warning s’allume, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2857 Hz et d’une
durée de 7 ms. Simulation du son TIC.
Quand le warning s’éteint, il est accompagné d’un signal sonore de fréquence 2581 Hz et d’une
durée de 4 ms. Simulation du son TAC.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction d’allumage automatique des feux de détresse :

Cette fonction pilote automatiquement les feux de détresse dépendant des variations brusques de
la vitesse.

On peut activer ou inhiber cette fonction par les boutons du tableau de bord :
Pour faire le changement d’état de cette fonctionne ON-OFF ou OFF-ON:

 Mise du contact et attendre l’entrée du tableau de bord en fonctionnement normal.
 Tout de suite après, maintenir appuyé le bouton de droite pendant 10 secondes. Le

message « A On » ou « A OFF » s'affiche sur le LCD de gauche.

Ce message signifie que la fonction d’allumage automatique
des feux de détresse est activée.

Ce message signifie que la fonction d’allumage automatique
des feux de détresse est inhibée.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction préchauffage moteur diesel :

Le capteur de température envoie le signal sur le boîtier de thermostat.
Chaque fois que l’on met le contact, le relais de préchauffage et le voyant de préchauffage sont

pilotés selon les tables d’étalonnage suivantes :

Témpérature moteur

ºC

Open-circuit "----" 9900 10 16 Si R > 9900

Short-circuit "----" 100 10 16 Si R < 100

Si le tableau de bord détecte le circuit ouvert ou un court circuit, il prendra une valeur par défaut
de 10 secondes pour le témoin et 16 secondes pour les bougies.

On peut activer ou inhiber cette fonction par les boutons du tableau de bord : (uniquement sur les
modèles 8AJ033A)

Pour faire le changement d’état de cette fonctionne ON-OFF ou OFF-ON : Mise du contact et
attendre l’entrée du tableau de bord en fonctionnement normal. Tout de suite après, maintenir
appuyé le bouton de gauche pendant 10 secondes. Le message « d On » ou « d OFF » s'affiche
sur le LCD de gauche.

Ce message signifie que la fonction de préchauffage diesel est activée.

Ce message signifie que la fonction de préchauffage diesel est inhibée.

Ohms

-30 9052 39 46 Si 9800 > R > 9052

-20 4651 22 29 Si 9052 > R > 4651

-10 2865 15 22 Si 4651 > R > 2865
0 1600 10 16 Si 2865 > R > 1600

10 1044 7 12 Si 1600 > R > 1044
20 646,9 5 8 Si 1044 > R > 646
30 419,8 3 6 Si 646 > R > 419
40 300 2 4 Si 419 > R > 300

Temporisation témoin

(Secondes)

Temporisation bougies

(Secondes)

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction pilotage d’éclairage intérieur (plafonnier) :

Cette fonction est disponible uniquement sur les modèles 2 LCD : 8AJ033, 8AJ033A, 8AG033A,
8AG033B et 8ME033B.

Cette fonction pilote l’éclairage intérieur (une lampe de 5 W)
L’allumage et l’extinction sont progressifs.

Cette fonction peut se piloter différemment :
État nº 1 :
Si le plafonnier est éteint avec la porte fermée. Si on ouvre la porte :

- Le plafonnier s'allume progressivement pendant 5 secondes.

- Il s'éteint au bout de 30 secondes.

État nº 2 :
Etat nº 1 + mise du contact :

- Extinction progressive du plafonnier pendant 5 secondes, avec la porte ouverte.
État nº 3 :
Etat nº 1 + porte fermée :

- Le plafonnier s'éteint au bout de 10 secondes.
État nº 4 :

Etat nº 2 + porte ouverte :

- Le plafonnier s'allume progressivement pendant 5 secondes.

- Il s'éteint au bout de 30 secondes.
État nº 5 :

Etat nº 3 + contact :

- Extinction progressive du plafonnier pendant 5 secondes, avec la porte fermée.
On peut activer ou inhiber cette fonction par les boutons du tableau de bord :

Pour faire le changement d’état de cette fonction ON-OFF ou OFF-ON : maintenir le bouton de
droite enfoncé et ensuite, mettre le contact. Le message « P On » ou « P OFF » s'affiche sur le
LCD de gauche.

Fonction de protection :
La lampe du plafonnier est protégée. Si la tension de la batterie est supérieure à 16 Volts la
fonction est inhibée et, se rétablit quand la tension est inférieure à 15.7 Volts.

Ce message signifie que la fonction pilotage plafonnier est activée.

Ce message signifie que la fonction pilotage plafonnier est inhibée.

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Fonction pilotage de dégivrage :

Cette fonction est disponible uniquement sur les modèles 2 LCD : 8AJ033, 8AJ033A, 8AG033A,
8AG033B et 8ME033B.

Fonctionne par appuis courts (impulsions) sur la commande de dégivrage.
Mise du contact et impulsion sur la commande de dégivrage : on commence le pilotage du relais

de dégivrage pendant 12 minutes (720 secondes) avec le témoin associé allumé, à l’exception du
modèle électrique qui a une temporisation de 4 minutes (240 secondes).
Si on produit une impulsion supplémentaire ou si on coupe le contact, le pilotage est annulé et le
témoin s’éteint.

Fonction de protection :
La sortie de dégivrage est protégée. Si la tension de la batterie est supérieure à 16 Volts la
fonction est inhibée et se rétablie quand la tension est inférieure a 15.7 Volts.

Pilotage coupure moteur :

Quand le contact est coupé, le tableau de bord fait l’activation du relais de coupure moteur
pendant 8 secondes. Ensuite le tableau de bord "s’endort".
Le relais de coupure moteur est commandé à la coupure du contact

Fonction alerte oubli feux :

Si le contact est coupé, les feux de la voiture sont allumés : à l'ouverture de la porte le tableau de
bord émet un signal sonore de fréquence 2581 Hz.
Ce signal sonore est prioritaire au signal sonore des feux de détresse.

Fonction bruiteur :

Voir fonction clignotants page 9
Voir fonction feux de détresse page 10

Fonction de protection :
Le bruiteur est inhibé si la tension de la batterie est supérieure à 16 Volts. Il se rétablit quand la
tension est inférieure a 15.7 Volts.

MANUEL DE REPARATION

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Voyant :

Voyants non activés :

- Défaillance injection (Jaune)

- Brouillard avant. (Vert)

- Libre

Voyants pour les modèles 8AJ033, 8AJ033A, 8AG033A, 8AG033B et 8ME033B :

- Clignotant gauche (Vert) Plaquettes (Jaune)

- Charge batterie (Rouge) Température huile (Rouge)

- Réserve essence (Jaune) Dégivrage (Jaune)

- Neutre (Vert) Préchauffage diesel (Jaune)

- Feux de détresse (Rouge) Feux de route (Bleu)

- Température eau (Rouge) Freinage (Rouge)

- Brouillard arrière (Jaune) Clignotant droite (Vert)

- Feux de croisement (Vert)

Voyants pour les modèles 8AG033, 8MD033CA et 8MD033BA :

- Clignotant gauche (Vert) Plaquettes (Jaune)

- Charge batterie (Rouge) Température huile (Rouge)

- Réserve essence (Jaune)

- Neutre (Vert) Préchauffage diesel (Jaune)

- Feux de détresse (Rouge) Feux de route (Bleu)

- Température eau (Rouge) Freinage (Rouge)

- Brouillard arrière (Jaune) Clignotant droite (Vert)

- Feux de croisement (Vert)

8

MANUEL DE REPARATION

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Sérigraphies de chaque modèle :

Modèles 8AG033 (1 seul LCD)

8

Modèle 8AG033A

Modèle 8AG033B

MANUEL DE REPARATION

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Modèle 8AJ033 et 8AJ033A

MANUEL DE REPARATION

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Description des connecteurs et signaux d’entrée et sortie :

Il y a trois connecteurs, J1, J2 et J3.

Connecteur de 30 voies J1:

Connecteur MOLEX

Ou
Connecteur FRAMATOME

PIN-1 : Libre
PIN-2 : Entrée NEUTRE (Voire fonction BVA)
PIN-3 : Entrée jauge CTN TEMPERATURE MOTEUR (Préchauffage diesel)
PIN-4 : Entrée jauge CARBURANT
PIN-5 : Entrée commutateur WARNING (Activée par connexion à la masse)
PIN-6 : Entrée FEUX de POSITION (Activée par connexion à positif).
PIN-7 : Entrée positif de la CLÉ
PIN-8 : Entrée commande DÉGIVRAGE (Active par connexion à la masse)
PIN-9 : Entrée CLIGNOTANT GAUCHE (Activée par connexion à la masse)
PIN-10 : Masse (-) pour CAPTEUR de VITESSE
PIN-11 : Libre - Non utilisé dans ce modèle
PIN-12 : Entrée BROUILLARD ARRIÈRE (Activée par connexion à positif)
PIN-13 : Entrée FEUX de CROISSEMENT (Activée par connexion à positif)
PIN-14 : Entrée FEUX de ROUTE (Activée par connexion à positif)
PIN-15 : Entrée FREINAGE (Activée par connexion à la masse)
PIN-16 : Libre
PIN-17 : Entrée TEMPÉRATURE HUILE (Activée par connexion à la masse)
PIN-18 : Entrée BVA_RECUL (Voire fonction BVA)
PIN-19 : Interdit d’usage – Ne connecter pas câble – Usage privé de la FACOMSA
PIN-20 : Entrée CLIGNOTANT DROIT (Activée par connexion à la masse)
PIN-21 : Entrée pulses du CAPTEUR de VITESSE (Entrée du type collecteur ouvert)
PIN-22 : Masse (-) pour jauge CTN de TEMPÉRATURE EXTERUEUR
PIN-23 : Alimentation (+) pour CAPTEUR de VITESSE.
PIN-24 : Libre
PIN-25 : Entrée CHARGE de BATTERIE (Activée par connexion à la masse)
PIN-26 : Entrée (+) jauge CTN de TEMPÉRATURE EXTERIEUR
PIN-27 : Masse (-) pour jauge CARBURANT
PIN-28 : Entrée de la PORTE (Activée par connexion à la masse)
PIN-29 : Entrée PLAQUETTES (Activée par connexion à la masse)
PIN-30 : Libre - Non utilisé dans ce modèle

8

ÉLECTRICITÉ-INSTRUMENTS

Connecteur de 15 voies J2:

MANUEL DE REPARATION

8

Connecteur MOLEX

Ou
Connecteur FRAMATOME

PIN-1 : MASSE (GND)
PIN-2 : MASSE (GND)
PIN-3 : POSITIF de la BATTERIE (+12V)
PIN-4 : POSITIF de la BATTERIE (+12V)
PIN-5 : Sortie CLIGNOTANT GAUCHE
PIN-6 : Sortie CLIGNOTANT GAUCHE
PIN-7 : Sortie CLIGNOTANT DROIT
PIN-8 : Sortie CLIGNOTANT DROIT
PIN-9 : Sortie pilotage PLAFONNIER
PIN-10 : Sortie pilotage PLAFONNIER
PIN-11 : Sortie pour RELAIS DÉGIVRAGE
PIN-12 : Sortie pour RELAIS PRECHAUFFAGE DIESEL
PIN-13 : Sortie pour RELAIS STOP MOTEUR
PIN-14 : Entrée TEMPÉRATURE EAU (Activée par connexion a la masse)
PIN-15 : Libre

Connecteur de 8 voies J3 :

Il est interdit d’utiliser ce connecteur.