Conditions générales de garantie......................................................................................................................2
Caractéristiques techniques :
-
Quadricycles légers de catégories L6e ............................................................................................................. 3,4
Quadricycles lourds de catégories L7e ............................................................................................................. 5,6
-
Contrôles à effectuer avant la livraison du véhicule .......................................................................................... 7
Travaux à effectuer lors des révisions...............................................................................................................8
Identification du véhicule...................................................................................................................................9
GROUPE 1 : MOTEUR
Moteurs KUBOTA Z402, Z602
Système de refroidissement...............................................................................................................................2
-
-
Système de lubrification.....................................................................................................................................3
Système d’injection ............................................................................................................................................4 à 7
-
-
Couples de serrage Z402...................................................................................................................................8
Couples de serrage Z602...................................................................................................................................9
-
-
Dépannage.........................................................................................................................................................10 à 12
Moteur LOMBARDINI 523 MPI
- Système de refroidissement...............................................................................................................................13
Système de lubrification.....................................................................................................................................14
-
-
Système d’injection ............................................................................................................................................15
Couples de serrage............................................................................................................................................16, 17
Renouvellement liquide de frein........................................................................................................................3
Frein à main ......................................................................................................................................................6
Cotes châssis avant CITY................................................................................................................................. 2
Cotes cellule aluminium CITY ........................................................................................................................... 3 à 5
Cotes châssis avant ROADLINE....................................................................................................................... 6
Cotes cellule aluminium ROADLINE.................................................................................................................7 à 9
Cotes châssis avant CROSSLINE.....................................................................................................................10
Cotes cellule aluminium CROSSLINE...............................................................................................................11 à 13
Cotes châssis avant SCOUTY .......................................................................................................................... 14
Cotes cellule aluminium SCOUTY..................................................................................................................... 15 à 17
Garantie poste de radio CLARION.................................................................................................................... 23 à 26
Remplacement d’une ampoule..........................................................................................................................27, 28
Schéma électrique.............................................................................................................................................29 à 33
Schéma électrique de principe par fonctions.....................................................................................................34
Conditions générales de garantie...........................................................................2
Caractéristiques techniques
Quadricycles légers de catégorie L6e...............................................................3,4
Quadricycles lourds de catégorie L7e...............................................................5,6
Contrôles à effectuer avant la livraison du véhicule................................................7
Travaux à effectuer lors des révisions....................................................................8
Identification du véhicule ........................................................................................9
0
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
CONDITIONS GÉNÉRALES DE GARANTIE
1. Tout véhicule neuf de la gamme AIXAM est garanti pendant une durée de deux ans à dater de sa livraison au client, contre toute
défectuosité ou vice de fabrication.
Toute pièce détachée ou accessoire vendu par AIXAM est garanti pendant une durée de un an à compter de la date de livraison
au client contre toute défectuosité ou vice de fabrication.
2. Pour bénéficier de la garantie AIXAM, il faut :
- Que le manuel de l'utilisateur soit rempli avec l'identification du véhicule, le nom et l'adresse du client utilisateur ainsi que le
cachet du distributeur agréé.
- Que le distributeur agréé AIXAM enregistre la garantie sur internet le jour de la vente.
3. La garantie peut être demandée à tout distributeur agréé du réseau AIXAM. Le client devra présenter son manuel de l'utilisateur
portant le cachet du vendeur du véhicule, la date de livraison au client et le cachet du distributeur agréé AIXAM ayant effectué
l'entretien et le contrôle entre 500 et 1 000 km, prévus par le constructeur.
4. Sous peine de perdre le bénéfice de la garantie, le client présentera son véhicule entre 500 et 1 000 km à son distributeur agréé
AIXAM. Celui-ci exécutera gratuitement (sauf consommables et petites fournitures) les opérations de main d'œuvre concernant
les vérifications, réglages, resserrages prévus par le constructeur à ce kilométrage.
Après exécution de ces opérations, le distributeur agréé AIXAM apposera son cachet dans la case correspondante, en indiquant
la date et le kilométrage exacts.
5. La garantie comporte l'échange ou la remise en état, suivant les instructions du constructeur, de la pièce reconnue défectueuse,
la gratuité de la main d'œuvre nécessitée par cet échange ou remise en état. Ne sont pas compris les frais de dépannage sur
place ou remorquage.
6. Les interventions au titre de la garantie ne peuvent avoir pour effet de prolonger la durée de celle-ci. Néanmoins, la mise en jeu
de la garantie prolonge son délai pendant une période égale à celle nécessaire pour la réalisation des seuls travaux effectués
sous garantie, à la condition que les dits travaux requièrent inévitablement une immobilisation du véhicule d'au moins 7 jours
consécutifs (Loi du 18 janvier 1992 – Art. 4)
7.Le constructeur est de plein droit propriétaire des pièces déposées au titre de la garantie.
8. Éléments non couverts par la garantie :
• T oute pièce et équipement non d'origine AIXAM.
• Les opérations d'entretien, y compris équilibrage et réglage du parallélisme des roues ; les réglages du moteur et des
phares, le remplacement des bougies de préchauffage, des bougies d'allumage, des ampoules, courroies, courroie de
transmission, les pièces nécessaires à l'entretien des variateurs, plaquettes et garnitures de freins, disques et tambours de
freins, les lubrifiants et liquides.
- les retombées industrielles, acides, alcalines, chimiques, résines, fientes d'oiseaux, sel, grêle, tempête, foudre et autres,
- le non-respect du programme d'entretien aux échéances prévues,
- une intervention mal exécutée,
- les interventions hors du réseau AIXAM,
- l'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine,
-l'utilisation d'un carburant ou d'un lubrifiant incorrect ou contenant des corps étrangers ou d'un carburant ne correspondant
pas à celui préconisé,
- Une surcharge, même passagère.
• L'ensemble du véhicule si celui-ci a subi des modifications ou transformations non prévues par le constructeur, notamment
lorsque le véhicule ne correspond plus aux critères d'homologation d'origine.
• L'usure normale de tout élément y compris échappement, courroies et amortisseurs, ainsi que le vieillissement des
garnitures, sellerie, peinture et enjoliveurs.
• Tout véhicule, dont le compteur a été remplacé ou modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse être clairement établi,
dont le numéro de série ou le numéro du moteur a été altéré.
• Les frais consécutifs à l'immobilisation du véhicule dont les pertes directes ou indirectes ou commerciales subies par le
propriétaire ou l'utilisateur habituel du véhicule.
9. Documentations relatives à la garantie, à l'entretien et à la conduite :
Tout bénéficiaire de la garantie AIXAM reçoit lors de la livraison du véhicule neuf un manuel de l'utilisateur.
L'application des conditions de garantie est subordonnée à la présentation de ce manuel de l'utilisateur.
10. En tout état de cause, le véhicule AIXAM bénéficie de la garantie légale contre tout vice caché, conformément aux dispositions
des articles 1641 et suivants du Code Civil.
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
CARACTÉRISTIQUES TEHNIQUES
Quadricycles légers de catégorie L6e
GÉNÉRALITÉS CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Genre Quadricycle léger de catégorie L6e
Type et version K34VBR K44VBR K24VBR K04VBR
Roues directrices A l’avant
Roues motrices A l’avant
DIMENSIONS (mm) CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Voie avant 1294 1343 1294 à 1307 1343
Voie arrière 1265 1314 1265 à 1278 1314
Empattement 1744 1967 1744
Porte à faux avant 515 541 515 527 541
Porte à faux arrière 477 478 477 603 478
Longueur hors-tout 2736 2763 2959 3097 2763
Largeur hors-tout 1492 1506 1492 1506
Hauteur 1470 1570 1480
POIDS (kilogrammes) CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Poids total autorisé en charge 640
Poids total roulant autorisé néant
Charge maximale admissible : Sur l’essieu avant 350
Sur l’essieu arrière 400
Poids à vide du véhicule en ordre de marche :
Total 380
Sur l’essieu avant 230
Sur l’essieu arrière 150
MOTEUR CITY CITY SPORT ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Marque KUBOTA
Type Z402
Cycle DIESEL
Nombre de temps 4
Nombre et position des cylindres 2 EN LIGNE
Alésage (mm) 64
Course (mm) 62,2
Rapport volumétrique de compression 23
Puissance maximale (kW CEE) 4
Régime de puissance maximale (tr/mm) 3200
Couple maximal (N/M CEE) 14
Régime de couple maximal (tr/mm) 2400
Régime de rotation maximal (tr/mm) 3200
Carburant utilisé GASOIL
Réservoir de carburant (litres) 16
Allumage Par compression
Refroidissement moteur Liquide
Niveau sonore au point fixe : Valeur du niveau sonore (dba) 79
Régime de rotation correspondant (tr/mm) 2400
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Quadricycles légers de catégorie L6e
TRANSMISSION DE MOUVEMENT
• Type de vitesses : transmission variable continue
• Type d’embrayage : centrifuge
• Mode de commande : automatique
• Type de transmission :
Moteur → variateur → pont réducteur inverseur → roues.
• Vitesse maximale : 45km/h
SUSPENSION
• Avant : à roues indépendantes, type pseudo Mac Pherson, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts
hélicoïdaux.
• Arrière : à roues indépendantes à bras tirés, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts hélicoïdaux.
DIRECTION
• Type de direction : à crémaillère
FREINAGE
• Frein de service
CARACTÉRISTIQUES AVANT ARRIÈRE
Type Disques Tambours
Diamètre 172 mm 160 mm
Rayon moyen 71 mm
Surface garniture par roue 45 cm² 108 cm²
Réglage automatique automatique
Les garnitures avant et arrière sont entraînées par des pistons hydrauliques commandés par un maître cylindre double circuit. Ce
maître cylindre qui comporte dans sa partie haute un réservoir de liquide de frein est commandé de l’intérieur du véhicule par une
pédale à portée du pied droit du conducteur. Un limiteur permet de diminuer automatiquement l’efficacité du freinage sur le train
arrière.
• Frein de secours
Un levier situé à la portée de la main droite du conducteur, entre les deux sièges du véhicule, actionne mécaniquement, par
l’intermédiaire d’un palonnier et de deux câbles, les freins arrière. Le réglage de ce frein est mécanique et s’effectue par une vis au
niveau de chacune des roues arrière ou du palonnier. Un cliquet permet de maintenir ce frein en position serrée.
CARROSSERIE :
• Carrosserie : quadricycle léger à moteur (QLEM)
• Matériaux constituant la carrosserie : ABS thermoformé
• Nombre de places assises : 2
• Sièges : 2
• Nombre de portes : 2
• Nature des matériaux utilisés pour les vitrages :
ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION
• Feux avant :
• Feux arrière :
• Feux antibrouillard avant :
-feux de brouillard : 12V/35W
- Pare-brise : verre feuilleté
- Vitres latérales : verre trempé
- Lunette arrière : verre trempé
- feux clignotants : 12V/21W
- feux de position : 12V/21W
- feux de croisement et de route 12V/50W/60W
- feux arrière et stop : 12V/21W/5W
- feux de brouillard : 12V/21W
- feux de recul : 12V/21W
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
GÉNÉRALITÉS ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Genre Quadricycle lourd de catégorie L7e
Type et version
Roues directrices A l'avant
Roues motrices A l'avant
DIMENSIONS (mm) ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Voie avant 1294 à 1307 1343
Voie arrière 1265 à 1278 1314
Empattement 1967 1744
Porte à faux avant 515 527 541
Porte à faux arrière 477 603 478
Longueur hors tout 2959 3097 2763
Largeur hors tout 1492 1506
Hauteur 1470 1570 1480
POIDS (kilogrammes) ROADLINE CROSSLINE SCOUTY
Poids total autorisé en charge 675
Poids total roulant autorisé néant
Charge maximale admissible : Sur l’essieu avant 350
Sur l’essieu arrière 500
Poids à vide du véhicule en ordre de marche :
Total 400
Sur l’essieu avant 240
Sur l’essieu arrière 160
Marque KUBOTA LOMBARDINI
Type Z602 LGW 523MPI
Cycle DIESEL ESSENCE
Nombre de temps 4 4
Nombre et position des cylindres 2 EN LIGNE 2 EN LIGNE
Alésage (mm) 72 72
Course (mm) 73,6 62
Rapport volumétrique de compression 24 8,7
Puissance maximale (kW CEE) 11,2 15
Régime de puissance maximale (tr/mm) 3600 5000
Couple maximal (N/M CEE) 34 37
Régime de couple maximal (tr/mm) 2200 3000
Régime de rotation maximal (tr/mm) 3600 5000
Carburant utilisé GASOIL ESSENCE SANS PLOMB 95,98
Réservoir de carburant (litres) 16 16
Allumage PAR COMPRESSION ELECTRONIQUE
Refroidissement moteur LIQUIDE LIQUIDE
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
CARACTÉRISTIQUES TEHNIQUES
Quadricycles lourds de catégorie L7e
TRANSMISSION DE MOUVEMENT
• Type de vitesses : transmission variable continue
• Type d’embrayage : centrifuge
• Mode de commande : automatique
• Type de transmission :
Moteur → variateur → pont réducteur inverseur → roues.
• Vitesse maximale : 75 km/h
SUSPENSION
• Avant : à roues indépendantes, type pseudo Mac Pherson, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts
hélicoïdaux.
• Arrière : à roues indépendantes à bras tirés, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et ressorts hélicoïdaux.
DIRECTION
• Type de direction : à crémaillère
FREINAGE
CARACTÉRISTIQUES AVANT ARRIÈRE
Type Disques Tambours
Diamètre 210 mm 160 mm
• Frein de service
Les garnitures avant et arrière sont entraînées par des pistons hydrauliques commandés par un maître cylindre double circuit. Ce
maître cylindre qui comporte dans sa partie haute un réservoir de liquide de frein est commandé de l’intérieur du véhicule par une
pédale à portée du pied droit du conducteur. Un limiteur permet de diminuer automatiquement l’efficacité du freinage sur le train
arrière.
• Frein de secours
Un levier situé à la portée de la main droite du conducteur, entre les deux sièges du véhicule, actionne
mécaniquement, par l’intermédiaire d’un palonnier et de deux câbles, les freins arrière. Le réglage de ce frein est
mécanique et s’effectue par une vis au niveau de chacune des roues arrière ou du palonnier. Un cliquet permet de
maintenir ce frein en position serrée.
CARROSSERIE :
• Carrosserie : quadricycle lourd à moteur destiné au transport de personnes (QLEM)
• Matériaux constituant la carrosserie :
ABS thermoformé
• Nombre de places assises : 4
• Sièges : 2 avant indépendants et une banquette arrière
• Nombre de portes : 2
•Nature des matériaux utilisés pour les vitrages :
- Pare-brise : verre feuilleté
- Vitres latérales : verre trempé
- Lunette arrière : verre trempé
ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION
• Feux avant :
- feux clignotants : 12V/21W
- feux de position : 12V/21W
- feux de croisement et de route 12V/50W/60W
• Feux arrière :
- feux arrière et stop : 12V/21W/5W
- feux de brouillard : 12V/21W
- feux de recul : 12V/21W
• Feux antibrouillard avant :
-feux de brouillard : 12V/35W
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
• Contrôle de la fermeture et du verrouillage de tous les ouvrants (portes, vitres, capot, hayon,
boite à gants, toit ouvrant, ….)
• Contrôle de l’outillage de bord.
• Contrôle des niveaux :
- huile moteur
- huile pont inverseur
- liquide lave-glace
- liquide de frein
- liquide de refroidissement et contrôle de la protection antigel
• Contrôle de l’étanchéité :
- circuit de freinage
- circuit de refroidissement
• Contrôle pression pneumatique, y compris la roue de secours.
• Contrôle serrage roues, rotules, moteur, variateur, pont inverseur et visserie en général.
• Contrôle fonctionnement de l’appareillage électrique et de l’éclairage.
• Réglage ralenti.
• Contrôle du parallélisme.
• Essai du véhicule.
• Nettoyage intérieur et extérieur du véhicule
• Contrôle du niveau de charge de la batterie de démarrage et du serrage des cosses.
CONTRÔLES EFFECTUÉS AVANT LA LIVRAISON DU VÉHICULE :
MANUEL DE REPARATION
TRAVAUX A EFFECTUER LORS DES RÉVISIONS
INTERVENTIONS ET CONTRÔLES A
EFFECTUER LORS DES RÉVISIONS
vidange moteur et renouvellement de l'huile avec
remplacement du filtre a huile
vidange du pont inverseur et renouvellement de
l'huile
contrôle du niveau d'huile du pont inverseur (faire
l'appoint si nécessaire)
contrôle du niveau de liquide de refroidissement
(faire l'appoint si nécessaire)
0
Généralités
Première révision àRévision à 5000 km ouTravaux supplémentaires à
1000 km ou 1 an 1 an et tous les 5000 km 10000 km et tous les 10000 km
o o
o
o o
o
o
vérifier l'étanchéité du circuit de refroidissement
contrôle du niveau de liquide de frein (faire l'appoint
si nécessaire)
vérifier l'étanchéité du circuit de freinage
contrôle fonctionnement des freins y compris le frein
à main
nettoyage et dépoussiérage des freins
remplacement des garnitures si besoin
contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie (faire
l'appoint en eau déminéralisée si besoin)
graisser les bornes de la batterie
vérifier l'état des courroies et les remplacer si
nécessaire
dépoussiérage de l'ensemble du variateur
contrôle du jeu du variateur et remplacement
des paliers si besoin
contrôle serrage visserie (roues, moteur, ...)
remplacement ou nettoyage du filtre a air
remplacement filtre à gasoil
contrôle pression des pneumatiques y compris roue
de secours
contrôle du circuit de charge
vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage et
de l'instrumentation électrique
contrôle et réglage du parallélisme
essai du véhicule
ATTENTION : Travaux d’entretien à exécuter régulièrement (en plus des révisions préconisées)
Annuellement : renouveler le liquide du circuit de freinage.
Tous les deux ans : renouveler le liquide de refroidissement.
Ne jamais utiliser du super carburant comme antigel dans le gazole.
Prendre les produits préconisés dans le commerce
o o
o o
o o
o o
o o
o o
o o
o
o o
o
o
o
o nettoyage o
o
o
o
o
o
MANUEL DE REPARATION
0
Généralités
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
1-FRAPPE A FROID DU NUMÉRO DE SÉRIE
Le numéro de série est frappé sur le longeron droit, côté intérieur de la voiture sous la glissière du siège
droit.
2-PLAQUE CONSTRUCTEUR
La plaque constructeur est rivée sur le longeron droit côté intérieur de la voiture à côté du gravage du
numéro de série.
MANUEL DE REPARATION
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
INDEX
Moteur KUBOTA Z402 et Z602 :
Système de refroidissement ................................................................................2
Système de lubrification.......................................................................................3
Système d’injection..............................................................................................4 à 7
Couples de serrage Z402 ....................................................................................8
Couples de serrage Z602 ....................................................................................9
Dépannage ..........................................................................................................10 à 12
Moteur LOMBARDINI 523 MPI
Système de refroidissement ................................................................................13
Système de lubrification.......................................................................................14
Système d’injection..............................................................................................15
Couples de serrage..............................................................................................16, 17
Système de refroidissement par circulation forcée avec pompe à eau. La régulation de la
température se fait par un calorstat fixé sur le collecteur d’eau supérieur de la culasse.
Le calorstat se contrôle comme définit ci-dessous :
Début d’ouverture du clapet thermostat 69,5 à 72,5 °C
Ouverture complète du clapet thermostat 85 °C
La pompe à eau est de type centrifuge et est entraînée par la courroie accessoire.
La pompe à injection délivre la quantité de carburant nécessaire afin de répondre à la demande du conducteur.
La pompe à injection préserve le moteur de tout surrégime et assure la stabilité du régime de ralenti.
La pompe à injection assure l’arrêt du moteur lorsque celui-ci est demandé.
Elle est divisée en quatre parties distinctes :
- La basse pression
- La haute pression
- La régulation
- La commande
Le circuit basse pression se compose :
1. Du réservoir à carburant
2. Crépine
3. Du pré-filtre à carburant
4. De la pompe d’alimentation
5. Du filtre principal
Le circuit haute pression se compose :
6. De la pompe à injection
7. Des injecteurs
Système d’injection
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
Réglages et mise au point
Les réglages de base se situent sur la pompe à injection ou sur le corps de pompe à injection.
1. Butée Stop moteur
2. Butée acc. mini
3. Butée acc. maxi
4. Levier accélération
5. Vis de réglage ralenti
6. Levier de stop moteur
7. Vis de réglage de charge
maxi
Réglage du ralenti
Le réglage du ralenti se fait à partir de la vis 5.
Il est toutefois nécessaire de diminuer le ralenti de 50 tr/mn par la butée accélération mini (2) et de
le compenser avec la vis de réglage ralenti (5) afin de pallier à des calages moteur intempestifs.
Réglage de la charge
Le réglage de la charge maxi se fait par la vis 7.
Cependant il n’est pas autorisé de modifier le réglage de celle-ci. Le réglage de cette vis est très
sensible et peut engendrer des fumées excessives ou un manque de puissance. En cas problème
lié à ce réglage et lorsque toutes les autres pistes sont écartées, veuillez contacter le SAV.
Principe de régulation
1. Levier d’accélérateur
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
2. Ressort de démarrage
3. Levier à régulation
4. Ressort de régulation
5. Levier de régulation intermédiaire
6. –
7. –
8. –
9. –
10. Arbre à came de pompe
11. Ressort de ralenti
12. Commande d’accélérateur
13. Crémaillère de débit
Régulateur centrifuge
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
Au démarrage:
Le ressort 2 entraine le levier 3 vers la position débit maximum, la crémaillère est en position débit
maximum. Lorsque le moteur démarre, la force centrifuge appliquée au régulateur est plus forte
que le ressort de départ à froid donc le levier 3 est poussé vers la position débit minimum et la
crémaillère vient s’appuyer sur le ressort de ralenti 11.
Au ralenti :
La force centrifuge appliquée sur le régulateur est suffisante pour maintenir le levier 3 et la
crémaillère sur le ressort de ralenti 11. Le ressort 11 assure une stabilité du ralenti.
En pleine charge :
Lors de la demande d’accélération, le levier 1 applique une tension sur le ressort 2 qui entraîne le
levier 5. Le levier 5 entraîne le levier 3 et déplace la crémaillère de débit en position charge maxi.
Lorsque le régime arrive au maximum, la force centrifuge appliquée sur le régulateur devient plus
forte que celle appliquée par le ressort 4, la crémaillère se déplace vers une réduction de débit.
Lors de l’arrêt moteur :
Le levier de stop moteur pousse le levier 3 en position débit mini, la force appliquée sur le levier
assez importante pour écraser complètement le ressort de ralenti et ainsi couper l’injection
moteur.
MANUEL DE REPARATION
V
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
COUPLES DE SERRAGE Z402
Les vis, les boulons et les écrous doivent être serrés au couple spécifié à l’aide d’une clef dynamométrique.
Plusieurs des vis, des boulons et des écrous, comme ceux de la culasse, doivent être serrés dans un ordre déterminé
et à un couple spécifié.
1. Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’une utilisation particulière
Pour les vis, les boulons et les écrous marqués « * » dans le tableau, enduire d’huile moteur le filetage et les
sièges avant d’effectuer le serrage.
La lettre « M » de la dimension x pas signifie que la dimension de la vis, du boulon ou de l’écrou repose sur le
système métrique.
La dimension est le diamètre extérieur nominal en mm des filetages.
Le pas est la distance nominale en mm entre deux filetages.
Elément Dimension x pasN-m Kgf-m
* Ecrous de couvercle de culasse M6 x 1,0 3,9 à 5,9 0,4 à 0,6
* Vis de culasse M8 x 1,25 37,2 à 42,1 3,8 à 4,3
* Vis 1 de fixation de palier M6 x 1,0 12,7 à 15,7 1,3 à 1,6
* Vis 1 de fixation de palier ( côté volant) M8 x 1,25 23,5 à 27,4 2,4 à 2,8
* Vis 2 de fixation de palier M7 x 1,0 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1
* Vis de volant M10 x 1,25 53,9 à 58,8 5,5 à 6
* Vis de bielle M7 x 0,75 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1
* Ecrous de support de culbuteur M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
* Vis de l'axe du pignon M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
* Boulon d'extrémité de vilebrequin M12 x 1,5 117,6 à 127,4 12,0 à 13,0
* Vis du couvercle de la boîte de roulement M6 x 1,0 9,8 à 11,3 1,00 à 1,15
Bougies de préchauffage M8 x 1,0 7,8 à 14,7 0,8 à 1,5
Ensemble porte-injecteurs M20 x 1,5 49,0 à 68,6 5,0 à 7,0
Vis conique de manocontact de pression d'huile PT 1/8 14,7 à 19,6 1,5 à 2,0
Ecrous de fixation de conduit d'injection M12 x 1,5 24,5 à 34,3 2,5 à 3,5
Ecrous de fixation de l'ensemble du tuyau de trop pleinM12 x 1,5 19,6 à 24,5 2,0 à 2,5
Ecrou de montage de la borne B du démarreur M8 8,8 à 11,8 0,9 à 1,2
2. Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’utilisation générale
Lorsque les couples de serrage ne sont pas spécifiés, serrer les vis, les boulons et les écrous aux valeurs du tableau
ci-dessous.
Unité N-m Kgf-m N-m Kgf-m
Diamètre nominal
Grade
M6
M8
M10
M12
is et boulons standard 4 Vis et boulon spéciaux
7,9 à 9,3 0,80 à 0,959,8 à 11,3 1,00 à 1,15
17,7 à 20,61,8 à 2,1 23,5 à 27,5 2,4 à 2,8
39,2 à 45,14,0 à 4,6 48,1 à 55,9 4,9 à 5,7
62,8 à 72,66,4 à 7,4 77,5 à 90,2 7,9 à 9,2
La qualité du matériau des vis est indiquée par des nombres gravés sur les têtes des vis et des boulons. Avant le
serrage, bien vérifier les nombres indiqués ci-dessous.
Numéro gravé Qualité du matériau de la vis ou du boulon
Aucun ou 4 Vis et boulon SS41, S20C
7 Vis et boulon spéciaux S43C, S48C (raffinés)
7
MANUEL DE REPARATION
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
1
COUPLES DE SERRAGE Z602
Couples de serrage pour vis, boulons et écrous d’une utilisation particulière
Pour les vis, les boulons et les écrous marqués « * » dans le tableau, enduire d’huile moteur le filetage et les
sièges avant d’effectuer le serrage.
La lettre « M » de la dimension x pas signifie que la dimension de la vis, du boulon ou de l’écrou repose sur le
système métrique.
La dimension est le diamètre extérieur nominal en mm des filetages.
Le pas est la distance nominale en mm entre deux filetages.
Livres-
Eléments Dimension x pasN-m Kgf-m
* Boulons de cache-culbuteur M6 x 1 6,86 à 11,3 0,7 à 1,15 5,1 à 8,3
Ecrou de retenue de conduit d'injecteur M12 x 1,5 24,5 à 34,3 2,5 à 3,5 18,1 à 25,3
Ecrou de retenue de conduit de trop-plein M12 x 1,5 19,6 à 24,5 2,0 à 2,5 14,5 à 18,1
Ensemble d'injecteur M20 x 15 49,0 à 68,6 5,0 à 7,0 36,2 à 50,6
Bougie de préchauffage M8 x 1 7,8 à 14,7 0,8 à 1,5 5,8 à 10,8
* Ecrou de rampe de culbuteurs M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,157,2 à 8,3
* Boulon de culasse M8 x 1,25 37,3 à 42,2 3,8 à 4,3 27,5 à 31,1
* Vis de poulie d'entraînement de ventilateur M12 x 1,5 117,7 à 127,5 12,0 à 13,086,8 à 94,0
* Vis de fixation d'arbre de pignon intermédiaire M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,157,2 à 8,3
Vis de fixation de pompe d'injection M8 x 1,25 17,7 à 21,6 1,80 à 2,20 13,0 à 15,9
* Boulon de tête de bielle M7 x 0,75 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1 19,5 à 22,4
* Boulon de volant moteur M10 x 1,25 53,9 à 58,8 5,5 à 6,0 39,8 à 43,4
Boulon de fixation de couvercle de chapeau de palier M6 x 1 9,8 à 11,3 1,00 à 1,157,2 à 8,3
* Boulon de palier principal de vilebrequin 2 M7 x 1 26,5 à 30,4 2,7 à 3,1 19,5 à 22,4
* Boulon de palier principal de vilebrequin 1 M6 x 1 12,7 à 15,7 1,3 à 1,6 9,4 à 11,6
Contacteur de pression d'huile PT 1/8 14,7 à 19,6 1,5 à 2,0 10,8 à 14,5
Support de nez d'injecteur 34,3 à 39,2 3,5 à 4,0 25,3 à 28,9
Ecrou de fixation de borne de démarreur B (type à
entraînement électromagnétique)
Ecrou de fixation de borne de démarreur B (type à
réduction par pignon planétaire)
Ecrou de poulie de dynamo M10 x 1,25 39,2 à 44,1 4,0 à 4,5 28,9 à 32,5
Ecrou de poulie d'alternateur 58,3 à 78,9 5,95 à 8,05 43,0 à 58,2
Bouchon de vidange avec joint cuivre M12 x 1,25 32,4 à 37,3 3,3 à 3,8 23,9 à 27,5
Bouchon de vidange avec joint cuivre M22 x 1,5 63,7 à 73,5 6,5 à 7,5 47,0 à 54,2
Bouchon de vidange avec joint à revêtement caoutchoucM22 x 1,5 44,1 à 53,9 4,5 à 5,5 32,5 à 39,8
M8 7,8 à 9,8 0,8 à 1,0 5,8 à 7,2
M8 5,9 à 11,8 0,6 à 1,2 4,3 à 8,7
pieds
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
DÉPANNAGE
Anomalie Cause possible Solution
Pas de carburant Refaire le plein
Air dans le circuit d'alimentation Purger l'air
Le moteur ne
démarre pas
Eau dans le circuit d'alimentation
Conduit d'alimentation colmaté Nettoyer
Filtre à carburant colmaté Nettoyer ou changer
Trop forte viscosité du carburant ou de
l'huile
Carburant à faible indice de cétane Utiliser le carburant spécifié
Fuite de carburant due au mauvais serrage
d'un écrou de fixation du conduit d'injection
Mauvais calage de l'injection Régler
Usure de l'arbre à cames Remplacer
Injecteur colmaté Nettoyer
Mauvais fonctionnement de la pompe
d'injection
Grippage du vilebrequin, de l’arbre à
cames, de piston, de chemise de cylindres
ou de palier
Manque de compression dans le cylindre
Changer le carburant et réparer ou
remplacer le système d'alimentation
Utiliser le carburant ou l'huile moteur
spécifié
Serrer l'écrou
Réparer ou remplacer
Réparer ou remplacer
Remplacer le joint de culasse, serrer la vis
de culasse, remplacer la bougie de
préchauffage et le porte-injecteur
Rectifier ou remplacer le pignon de
distribution
Réparer ou remplacer
Le démarreur ne
marche pas
Mauvais calage des distributions
Usure de segment et de chemise Remplacer
Excès de jeu des distributions Régler
Batterie déchargée Charger
Mauvais fonctionnement du démarreur Réparer ou remplacer
Mauvais fonctionnement de l'interrupteur à
clé
Câblage débranché Brancher
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
DEPANNAGE (suite)
Anomalie Cause possible Solution
Filtre à carburant colmaté ou sale Nettoyer ou changer
Filtre à air colmaté Nettoyer ou changer
Le moteur ne
tourne pas
régulièrement
Les gaz
d'échappement
sont soit noirs, soit
gris sombre
Fuite de carburant due au mauvais serrage
d'un écrou de fixation du conduit d'injecteur
Mauvais fonctionnement de la pompe
d'injection
Mauvaise pression d'ouverture d'injecteur Régler
Injecteur collé ou colmaté Réparer ou remplacer
Mauvais fonctionnement du régulateur Réparer
Excès d'huile moteur Réduire au niveau spécifié
Usure ou collage d'un segment et d'une
chemise
Mauvais calage de l'injection Régler
Mauvaise compression Régler les espaces neutres
Surcharge Diminuer la charge
Mauvaise qualité de carburant Utiliser le carburant spécifié
Filtre à carburant colmaté Nettoyer ou changer
Filtre à air colmaté Nettoyer ou changer
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur
Mauvais calage de l'injection Régler
Les pièces mobiles du moteur semblent
grippées
Resserrer l'écrou
Réparer ou remplacer
Réparer ou remplacer
Réparer ou remplacer
Puissance
insuffisante
Consommation
d'huile excessive
Injection irrégulière de carburant Réparer ou remplacer la pompe d'injection
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur
Remplacer le joint de culasse, serrer la vis
Manque de compression
Le jeu de coupe est mis dans le même sens
pour tous les segments de piston
Segment racleur usé ou collé Remplacer
Rainure de segment usée Remplacer le piston
Usure de la queue de soupape et du guide Remplacer
Usure des paliers du vilebrequin ou des
paliers de tourillon
Fuite d'huile provoquée par une garniture
ou une étanchéité défectueuse
de culasse, la bougie de préchauffage et le
porte-injecteur
Modifier l'emplacement du jeu de coupe
Remplacer
Remplacer
MANUEL DE REPARATION
1
Moteur KUBOTA Z402 et Z602
DEPANNAGE (suite)
Anomalie Cause possible Solution
Carburant mélangé à
l'huile de graissage
Eau mélangée à
l'huile de graissage
Faible pression
d'huile
Pression d'huile
élevée
Moteur surchauffe
La batterie se
décharge trop
rapidement
Usure du plongeur de pompe d'injection
Injecteur défectueux Réparer ou remplacer l'injecteur
Pompe d'injection Remplacer
Joint de culasse défectueux Remplacer
Carter ou culasse pailleux Remplacer
Manque d'huile moteur Faire l'appoint
Crépine colmatée Nettoyer
Clapet de décharge collé par la saleté Nettoyer
Ressort de clapet de décharge fatigué ou
cassé
Trop de jeu de marche d'un palier de
vilebrequin
Trop de jeu de marche d'un palier de tête
de bielle
Trop de jeu de marche d'un coussinet de
culbuteur
Passage d'huile colmaté Nettoyer
Type d'huile ne convenant pas Utiliser le type d'huile spécifié
Pompe à huile défectueuse Réparer ou remplacer
Type d'huile ne convenant pas Utiliser le type d'huile spécifié
Clapet de décharge défectueux Remplacer
Manque d'huile moteur Faire l'appoint
Courroie de ventilateur cassée ou
détendue
Manque de liquide de refroidissement Faire l'appoint
Nids d'abeilles ou ailettes de radiateur
colmatés par la saleté
Intérieur du radiateur corrodé Nettoyer ou remplacer
Circuit de liquide de refroidissement
corrodé
Bouchon de radiateur défectueux Remplacer
Marche avec surcharge Diminuer la charge
Joint de culasse défectueux Remplacer
Mauvais calage de l'injection Régler
Type de carburant ne convenant pas Utiliser le carburant spécifié
Manque d'électrolyte
Patinage de la courroie de ventilateur
Câblage débranché Rebrancher
Redresseur débranché Remplacer
Dynamo de ventilateur défectueux Remplacer
Batterie défectueuse Changer
Remplacer l'élément de pompe ou la
pompe
Remplacer
Remplacer
Remplacer
Remplacer
changer ou régler
Nettoyer
Nettoyer ou remplacer
Remettre de l'eau distillée et charger la
batterie
Dans les tableaux ci-dessous sont indiqués les couples de serrage pour les vis standard et les
composants principaux.
Les couples de serrage sont également indiqués avec les modes et les séquences de serrage,
dans les indications de montage des composants et / ou groupe.
TABLEAU COUPLES DE SERRAGE DES VIS STANDARD ( pas large)
Tableau couples de serrage des principaux composants
DESCRIPTION DIAMETRE x PAS (mm) COUPLE DE SERRAGE (Nm)
Bielle 8x1 40
Couvercle des culbuteurs 6x1 9
Carter (vis de fixation vilebrequin) M 10 50
Carter (vis de fixation monobloc) M 6 10
Écrou galet courroie de distribution M 10 40
Écrou support goujon des culbuteurs 10x1,5 40
Vis bride bague d'étanchéité huile (côté volant)M 6 12
Vis poulie vilebrequin (côté distribution) 16x1,5 sin 180(1)*
Vis poulie arbre à cames 10x1,25 50
Tôle palier arbre de distribution M 6x1 10
Bride support arbre à cames M 6x1 10
Petite bride fermeture M 6x1 10
Vis de fixation collecteur d'aspiration M 6x1 10
Vis de fixation support capteur tours M 6x1 10
Vis de fixation capteur tours M 8x1,25 10
Pressostat huile 25
Bouchon huile 12x1,5 40
Vis culasse moteur 12x1,5 (2)*
Vis volant 80
Thermostat liquide de refroidissement 10x1,5 30
(1)* Lubrifier la partie inférieure de la vis et le centrage de la poulie avec un peu de « Molysilp »
(2)* Pour des informations plus précises voir « Montage culasse »
MANUEL DE REPARATION
Moteur LOMBARDINI 523 MPI
DEPANNAGE
Tableau anomalies probables en fonction des symptômes
Le moteur ne démarre pas
Démarrage difficile avec le moteur
froid
Démarrage difficile avec le moteur
chaud
Le moteur chauffe trop
Ralenti instable
Ralenti trop haut
Ralenti trop bas
Le moteur s'éteint au ralenti
Le moteur s'éteint par moment
Fonctionnement saccadé en reprise
Fonctionnement saccadé lorsque le
ralenti s'est stabilisé
Trous en accélération
Performances faibles
Consommation élevée
Bruit (battement ou cliquetis)
Crépitement
Fumée bleue
Fumée blanche
1
Catalyseur abîmé
Alimentation air
Filtre à air
Fuite du collecteur
Corps papillon
Alimentation carburant
Le régulateur de pression reste ouvert
Le régulateur de pression reste fermé
Tuyaux bouchés
Pas de débit de la pompe
L'injecteur coule
Mauvaise qualité du carburant
Allumage
Bobine (bobinage en court-circuit)
Câble bougie défectueux
Bougies usées
Bougies trop froides
Bougies trop chaudes
Échappement
Fuites du collecteur
Sonde lambda
Moteur et mécanique
Soupape peu étanche
Soupape bloquée
Guide soupape peu étanche
Usure chemise / piston
Chambre de combustion incrustée
Refroidissement insuffisant
Joint culasse endommagé
Roue phonique du capteur de tour endommagée
Poussoirs hydrauliques défectueux