Yamaha F40G, F50F, F60C, F70A, FT50G User Manual

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MANUALE DEL PROPRIETARIO

Leggete attentamente questo manuale del proprie-

tario prima di usare il vostro motore fuoribordo.

F40G F50F F60C F70A FT50G FT60D

6C1-28199-78-H0

HMU25052

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il vostro motore fuoribordo. Quando navigate, tenete a bordo il manuale in una busta a tenuta stagna. Se vendete il motore fuoribordo, il manuale deve accompagnarlo.

Informazioni importanti sul manuale

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA:

HMU25107

Per il proprietario

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Il presente Manuale del proprietario contiene informazioni necessarie per un corretto utilizzo e una corretta manutenzione. L’applicazione di queste semplici istruzioni aiuterà a sfruttare appieno il nuovo motore Yamaha. In caso di domande sul funzionamento e la manutenzione del motore fuoribordo, rivolgersi al concessionario Yamaha. Nel presente Manuale del proprietario, le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate nei modi riportati di seguito.

: È il simbolo di pericolo. Viene usato per segnalarvi il rischio potenziale di ferite. Rispettate tutte le consegne di sicurezza contraddistinte da questo simbolo per evitare possibili ferite o la morte.

HWM00781

AVVERTENZA segnala una situazione pericolosa che, se non evitata, comporta un rischio di lesioni gravi o morte.

HCM00701

le informazioni più aggiornate sul prodotto disponibili al momento della pubblicazione, potrebbero esservi delle differenze tra il prodotto acquistato e quanto riportato nel Manuale. In caso di domande relative al presente Manuale, contattare il concessionario Yamaha. Perché il prodotto duri a lungo, Yamaha consiglia di utilizzarlo in modo corretto e di eseguire la manutenzione e le ispezioni periodiche specificate come indicato nel Manuale del proprietario. Eventuali danni dovuti al mancato rispetto delle istruzioni non sono coperti dalla garanzia. In alcuni paesi, le leggi o le regolamentazioni limitano l’uscita del prodotto dal paese in cui è stato acquistato, e potrebbe risultare impossibile registrarlo nel paese di destinazione. Inoltre la garanzia potrebbe non essere applicabile in certe regioni. Se prevedete di portare il prodotto in un altro paese, consultate il concessionario presso cui lo avete acquistato per ulteriori informazioni. Se il prodotto è stato acquistato usato, rivolgersi al concessionario più vicino per effettuare una nuova registrazione e accedere ai servizi specificati.

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali che devono essere prese per evitare danni al motore fuoribordo o ad altre cose.

Una NOTA fornisce importanti informazioni per rendere le procedure più semplici e più chiare.

Yamaha è sempre al lavoro per migliorare il design e la qualità dei propri prodotti. Pertanto, nonostante il presente Manuale contenga

La F40GET, F50FED, F50FET, F60CET, F70AET, FT50GET, FT60DET e gli accessori standard sono utilizzati come riferimento per le spiegazioni e le illustrazioni riportate nel presente Manuale. Pertanto, alcuni elementi non si applicano a tutti i modelli.

Informazioni importanti sul manuale

HMU25121

F40G, F50F, F60C, F70A, FT50G, FT60D

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Qualsiasi riproduzione o uso non autorizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

Indice

Informazioni sulla sicurezza.............1

Sicurezza del motore fuoribordo ......1

Elica ..................................................1

Parti rotanti........................................ 1

Parti bollenti ......................................1

Shock da folgorazione ...................... 1

Trim-Tilt elettroidraulico..................... 1

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore....................1

Benzina ............................................. 2

Esposizione a benzina e schizzi .......2

Monossido di carbonio ...................... 2

Modifiche........................................... 2

Sicurezza della navigazione da

diporto ............................................2

Alcolici e farmaci ............................... 2

Giubbotti salvagente .........................2

Bagnanti............................................ 2

Passeggeri ........................................ 2

Sovraccarico .....................................3

Evitare le collisioni ............................ 3

Tempo............................................... 3

Formazione dei passeggeri............... 3

Pubblicazioni sulla sicurezza della

navigazione da diporto.................... 3

Leggi e regolamenti .......................... 3

Informazioni generali ........................ 4

Casella per numero di matricola

del motore ......................................4

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 4

Numero della chiave .........................4

Dichiarazione di conformità (DoC)

CE ..................................................4

Marcatura CE ................................... 4

Leggere i manuali e le etichette .......6

Etichette di avvertenza ..................... 6

Caratteristiche tecniche e

requisiti ............................................10

Caratteristiche tecniche.................. 10

Requisiti di installazione.................13

Numero di cavalli vapore della

barca.............................................13

Montaggio del motore .....................13

Yamaha Security System................ 13

Requisiti del telecomando.............. 13

Requisiti della batteria.................... 14

Caratteristiche tecniche della

batteria..........................................14

Montaggio della batteria..................14

Batterie multiple ..............................14

Scelta dell’elica .............................. 14

Protezione dall’avviamento in

marcia .......................................... 15

Requisiti dell’olio motore................ 15

Requisiti del carburante ................. 16

Benzina ........................................... 16

Vernice antivegetativa.................... 16

Requisiti per lo smaltimento del

motore.......................................... 16

Attrezzatura di emergenza............. 16

Componenti..................................... 17

Diagramma componenti................. 17

Serbatoio del carburante.................19

Giunto del carburante...................... 20

Indicatore di livello del

carburante..................................... 20

Tappo del serbatoio del

carburante..................................... 20

Vite di sfiato dell’aria ....................... 20

Trasmettitore del telecomando........ 20

Ricevitore ........................................ 21

Modo blocco e sblocco dello

Yamaha Security System.............. 21

Scatola del telecomando.................21

Leva del telecomando..................... 22

Levetta di blocco del folle................22

Leva di accelerazione in folle .......... 22

Barra di governo.............................. 22

Leva del cambio.............................. 23

Impugnatura della manetta del

gas ................................................ 23

Indicatore di accelerazione .............23

Registro frizione

dell’acceleratore............................ 23

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore e

forcella ..........................................24

Pulsante di spegnimento del

motore........................................... 25

Indice

Interruttore generale ....................... 25

Registro frizione del timone ............ 25

Interruttore PTT sul telecomando

o sulla barra di governo ................26

Interruttore PTT sulla bacinella ....... 26

Interruttori di regime di traino

variabile ........................................ 27

Pinna direzionale con anodo........... 27

Asta di trim (perno di tilt) ................. 28

Meccanismo di blocco/sblocco

tilt .................................................. 28

Leva di supporto tilt per modelli

con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt

idraulico ........................................ 29

Leva(e) di aggancio/sgancio

carenatura (del tipo da ruotare) ....29

Dispositivo di lavaggio .................... 29

Filtro del carburante/Separatore

d’acqua ......................................... 30

Spia di allarme ................................30

Strumenti e indicatori .....................31

Indicatori......................................... 31

Spia di bassa pressione olio ...........31

Spia di surriscaldamento motore..... 31

Contagiri digitale ............................31

Contagiri.......................................... 32

Indicatore di trim ............................. 32

Contaore .........................................32

Spia di bassa pressione olio ...........32

Spia di surriscaldamento motore..... 33

Indicatore di velocità digitale .......... 33

Indicatore di velocità .......................33

Indicatore di livello del

carburante..................................... 34

Indicatore della distanza

percorsa/orologio/voltometro ........34

Spia del livello di carburante ........... 35

Spia di bassa tensione della

batteria..........................................35

Contagiri analogico ........................35

Spia di bassa pressione olio ...........35

Spia di surriscaldamento motore..... 36

Indicatore di trim analogico ............36

6Y8 Strumenti multifunzione ..........36

6Y8 Contagiri multifunzione ...........37

Controlli all’avvio ............................. 38

Informazioni sullo Yamaha

Security System............................38

Regolazione della velocità di

traino.............................................39

Spia di bassa pressione olio ...........39

Allarme per surriscaldamento .........40

Spia del separatore d’acqua ...........40

Spia di problemi al motore ..............41

Spia di bassa tensione batteria....... 41

6Y8 Indicatori di velocità &

misuratori del livello di

carburante multifunzione ............. 41

6Y8 Indicatori di velocità

multifunzione................................ 43

6Y8 Strumenti di controllo del

carburante multifunzione ............. 43

Sistema di comando del motore.... 45

Sistema di allarme ......................... 45

Allarme per surriscaldamento .........45

Allarme per bassa pressione olio .... 46

Installazione .................................... 47

Installazione................................... 47

Montare il motore fuoribordo ........... 47

Funzionamento ............................... 49

Primo uso del motore..................... 49

Mettere olio motore ......................... 49

Rodaggio del motore.......................49

Conoscere la propria

imbarcazione................................. 49

Controlli prima di avviare il

motore.......................................... 49

Livello del carburante...................... 50

Togliere la calandra......................... 50

Impianto del carburante ..................50

Comandi..........................................51

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore..................51

Olio motore...................................... 52

Motore............................................. 52

Dispositivo di lavaggio..................... 52

Installare la calandra ....................... 53

Impianto Trim-Tilt elettroidraulico....53

Batteria............................................54

Fare rifornimento di carburante...... 54

Indice

Funzionamento del motore ............55

Mandata del carburante

(serbatoio portatile).......................56

Avviamento del motore ...................57

Controlli dopo l’avviamento del

motore..........................................60

Acqua di raffreddamento................. 60

Riscaldare il motore .......................61

Modelli ad avviamento manuale

e ad avviamento elettrico..............61

Controlli dopo il riscaldamento

del motore ....................................61

Innestare le marce ..........................61

Interruttori di spegnimento ..............61

Innestare le marce .........................61

Arresto dell’imbarcazione...............63

Traino ............................................. 63

Regolazione della velocità di

traino.............................................63

Arrestare il motore.......................... 63

Procedura ....................................... 63

Assetto del motore fuoribordo ........ 65

Regolazione dell’angolo di trim

(Trim-Tilt elettroidraulico).............. 65

Regolazione dell’angolo di trim

per i modelli con tilt idraulico......... 66

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 67

Sollevare e abbassare il motore..... 68

Procedura per sollevare il motore

(modelli con tilt idraulico) ..............68

Procedura per sollevare il motore

(modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) ............................. 69

Procedura per abbassare il

motore (modelli con tilt

idraulico) .......................................70

Procedura per abbassare il

motore (modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) ............................. 71

Acque basse ..................................72

Modelli con tilt idraulico................... 72

Modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico .............................. 73

Navigazione in altre condizioni....... 74

Manutenzione.................................. 75

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo ........................ 75

Conservazione del motore

fuoribordo...................................... 76

Procedura........................................ 76

Lubrificazione.................................. 78

Lavaggio del gruppo motore ...........78

Pulizia del motore fuoribordo ..........80

Controllo della superficie verniciata

del motore fuoribordo.................... 80

Manutenzione periodica................. 80

Pezzi di ricambio............................. 80

Condizioni di funzionamento

difficili ............................................ 81

Tabella di manutenzione 1.............. 82

Tabella di manutenzione 2.............. 85

Ingrassaggio.................................... 86

Pulizia e regolazione della

candela .........................................87

Controllo del minimo .......................88

Cambio dell’olio motore................... 89

Ispezione di cavi e connettori..........90

Controllo dell’elica........................... 91

Togliere l’elica ................................. 91

Installare l’elica................................ 92

Cambio dell’olio per ingranaggi.......93

Pulizia del serbatoio carburante......94

Controllo e sostituzione degli

anodi ............................................. 95

Controllo della batteria (per i

modelli ad avviamento

elettrico) ........................................ 96

Collegare la batteria........................ 96

Scollegare la batteria ......................97

Conservazione della batteria........... 97

Riparazione dei guasti.................... 98

Individuazione dei guasti................ 98

Interventi temporanei

d’emergenza .............................. 102

Danni causati da collisione............ 102

Sostituzione del fusibile................. 102

Il PTT non funziona ....................... 103

La spia di allarme del separatore

d’acqua lampeggia durante la

Indice

navigazione................................. 104

Lo starter non funziona .................107

Avviamento d’emergenza del

motore......................................... 108

Trattamento del motore in caso

di immersione.............................109

Informazioni sulla sicurezza

HMU33622

Sicurezza del motore

fuoribordo

Osservate sempre queste precauzioni.

HMU36501

Elica

Le persone che entrano in contatto con l’elica potrebbero essere ferite o uccise. L’elica può continuare a girare anche se il motore è in folle, e con i suoi bordi affilati può causare tagli anche da ferma.

● Arrestate il motore quando vicino a voi c’è

una persona in acqua.

● Tenete le persone fuori portata dell’elica,

anche se il motore è spento.

HMU33630

Parti rotanti

Mani, piedi, capelli, gioielli, cinghiette del giubbotto salvagente e così via possono restare impigliati nelle parti rotanti interne del motore, con rischio di lesioni gravi o morte. Lasciate la calandra installata nella misura del possibile. Non togliete o rimettete la calandra con il motore in funzionamento. Fate funzionare il motore senza la carenatura solo in base alle specifiche istruzioni del manuale. Tenete lontano dalle parti rotanti esposte le mani, i piedi, i capelli, i gioielli, gli indumenti, le cinghiette del giubbotto salvagente, e così via.

HMU33640

Parti bollenti

Durante e dopo il funzionamento, le parti del motore sono abbastanza calde da provocare scottature. Non toccate le parti sotto la calandra finché il motore non si è raffreddato.

HMU33650

Shock da folgorazione

Non toccate le parti elettriche mentre avviate o fate funzionare il motore. Possono provocare shock da folgorazione o elettrocuzione.

HMU33660

Trim-Tilt elettroidraulico

Un arto potrebbe restare schiacciato tra il motore e la staffa di bloccaggio quando il motore viene messo in assetto o inclinato. Tenete sempre gli arti lontano da questa zona. Accertatevi che non ci sia nessuno in questa zona quando fate funzionare il meccanismo di PTT. Gli interruttori PTT funzionano anche se l’interruttore generale è spento. Tenete le persone lontano dagli interruttori ogni volta che lavorate attorno al motore. Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, neanche se la leva di supporto tilt è bloccata. Se il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

HMU33671

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Attaccate il tirante di spegnimento di emergenza del motore affinché il motore si spenga se il pilota cade in mare o lascia il timone. In tal modo si evita che l’imbarcazione si allontani a motore acceso e lasci i passeggeri in difficoltà, oppure travolga persone o cose. Durante la marcia, attaccate sempre saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non toglietelo per lasciare il timone mentre l’imbarcazione è in movimento. Non attaccate il tirante a un indumento che potrebbe strapparsi, né disponetelo in modo che resti impigliato, cosa che ne impedirebbe il funzionamento. Badate a non far passare il tirante dove rischia di essere estratto accidentalmente. Se il tirante viene estratto mentre il motore sta funzionando, questo si spegne e perderete buona parte del controllo del timone. L’imbarcazione potrebbe rallentare bruscamen-

Informazioni sulla sicurezza

te, proiettando persone e cose in avanti.

HMU33810

Benzina

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Fate sempre ri-

fornimento rispettando la procedura a pagina 55 per ridurre il rischio d’incendio e d’esplosione.

HMU33820

Esposizione a benzina e schizzi

Badate a non schizzare benzina. Qualora dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati. Se ingoiate benzina o ne aspirate vapori in quantità, oppure la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Non aspirate la benzina con la bocca.

HMU33900

Monossido di carbonio

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodore che può provocare danni al cervello o morte se inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Badate a non ostruire le bocche di ventilazione.

HMU33780

Modifiche

Non cercate di modificare questo motore fuoribordo. Le modifiche possono ridurre la sicurezza e l’affidabilità del motore fuoribordo e renderne l’uso poco sicuro o illegale.

HMU33740

Sicurezza della navigazione da

diporto

Questa sezione contiene alcune delle principali precauzioni di sicurezza che dovrete osservare durante la navigazione.

HMU33710

Alcolici e farmaci

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto farmaci. L’intossicazione è uno dei più comuni fattori che contribuiscono alle disgrazie in mare.

HMU33720

Giubbotti salvagente

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Yamaha raccomanda di indossare sempre in navigazione il giubbotto salvagente. Almeno i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

HMU33731

Bagnanti

Quando il motore è acceso, controllate sempre con la massima attenzione se ci sono persone in acqua, come bagnanti, sciatori o pescatori subacquei. Se c’è qualcuno in acqua accanto all’imbarcazione, mettete in folle e arrestate il motore. State lontano dalle acque riservate alla balneazione. I bagnanti possono essere difficili da vedere. L’elica può continuare a girare anche quando il motore è in folle. Arrestate il motore quando vicino a voi c’è una persona in acqua.

HMU33751

Passeggeri

Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra imbarcazione per i dettagli sui posti appropriati per i passeggeri a bordo e controllate che tutti i passeggeri siano seduti correttamente prima di accelerare e quando procedete a un regime superiore al minimo. I passeggeri in piedi o seduti in posti non idonei rischiano di essere proiettati fuori bordo o

Informazioni sulla sicurezza

ZMU06025

all’interno dell’imbarcazione da onde, scie o improvvisi cambiamenti di velocità o direzione. Anche quando i passeggeri sono seduti correttamente, avvertiteli se dovete compiere una manovra inusuale. Evitate sempre di saltare su onde e scie.

HMU33760

Sovraccarico

Non sovraccaricate l’imbarcazione. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o il suo fabbricante per il peso e il numero massimo di passeggeri. Controllate che il peso nell’imbarcazione sia distribuito in base alle istruzioni del suo fabbricante. Sovraccaricare o distribuire male il peso nell’imbarcazione possono comprometterne la maneggevolezza e causare incidenti, oppure farla capovolgere o affondare.

HMU33772

Evitare le collisioni

Localizzate costantemente la presenza di bagnanti, oggetti ed altre imbarcazioni. State in guardia quando le condizioni limitano la vostra visibilità o impediscono la visione di altre persone.

Pilotate adottando ogni cautela a regimi sicuri e tenetevi a distanza di sicurezza da bagnanti, oggetti ed altre imbarcazioni.

● Non tallonate altre imbarcazioni o persone

che fanno sci d’acqua.

● Evitate le brusche virate o altre manovre

che rendano difficile agli altri evitarvi o capire dove volete andare.

● Evitate le zone con oggetti sommersi o le

acque basse.

● Navigate nei vostri limiti ed evitate mano-

vre azzardate per ridurre il rischio di perdere il controllo, cadere fuori bordo e provocare collisioni.

● Agite preventivamente per evitare le colli-

sioni. Ricordate che le imbarcazioni non hanno freni, e spegnere il motore o ridurre il gas possono diminuire la vostra capacità di governare. Se non siete sicuri di potervi fermare a tempo prima di colpire un ostacolo, date gas e virate.

HMU33790

Tempo

Informatevi sul tempo. Controllate le previsioni meteorologiche prima di uscire in mare. Evitate di navigare con cattivo tempo.

HMU33880

Formazione dei passeggeri

Accertatevi che almeno uno dei passeggeri abbia la formazione necessaria per pilotare l’imbarcazione in caso di emergenza.

HMU33890

Pubblicazioni sulla sicurezza della navigazione da diporto

Informatevi della sicurezza della navigazione da diporto. Altre pubblicazioni e informazioni possono essere ottenute presso molte organizzazioni di navigazione da diporto.

HMU33600

Leggi e regolamenti

Imparate le leggi e i regolamenti di navigazione della località in cui navigate, e rispettateli. Alcuni gruppi di regole sono applicati in base alla posizione geografica, ma nel complesso le regole sono fondamentalmente le stesse del Codice della strada internazionale.

Informazioni generali

HMU25171

Casella per numero di

matricola del motore

HMU25183

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

HMU25191

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale

a chiave, il numero di matricola della chiave è stampigliato sulla chiave stessa, come mostrato nell’illustrazione. Appuntate questo numero nello spazio previsto, come riferimento qualora doveste aver bisogno di una nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU37290

Dichiarazione di conformità

(DoC) CE

Questo motore fuoribordo è conforme ad alcune delle disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Ciascun motore fuoribordo conforme è accompagnato dalla DoC CE. La DoC CE contiene le seguenti informazioni;

● Nome del costruttore del motore

● Nome del modello

● Codice prodotto del modello (codice mo-

dello approvato)

● Codice delle direttive a cui è conforme

HMU25203

Marcatura CE

I motori fuoribordo a cui è apposta questa marcatura “CE” sono conformi alle direttive 98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE e 2004/108/CE.

1. Posizione della marcatura CE

ZMU04704

ZMU06040

Informazioni generali

ZMU05712

HMU33522

Leggere i manuali e le etichette

Prima di fare funzionare o di lavorare su questo motore fuoribordo:

● Leggete il presente manuale.

● Leggete tutti i manuali forniti con l’rsquo;imbarcazione.

● Leggete tutte le etichette affisse sul motore fuoribordo e l’rsquo;imbarcazione.

Se avete bisogno di informazioni supplementari, contattate il vostro concessionario Yamaha.

HMU33832

Etichette di avvertenza

Se queste etichette sono danneggiate o mancano, contattate il vostro concessionario Yamaha per farvele sostituire.

F50F, F60C, FT50G, FT60D

F40G, F70A

ZMU07077

Informazioni generali

AVVERTENZA

ZMU05706

HMU33912

Contenuto delle etichette

Le etichette di avvertenza qui sopra hanno i seguenti significati.

HWM01691

L’avviamento d’emergenza non ha la protezione dall’avviamento in marcia. Prima di avviare il motore, accertatevi che il cambio sia in folle.

HWM01681

● Mentre il motore funziona, tenete lonta-

no dalle parti rotanti le mani, i capelli e gli abiti.

● Non toccate o togliete parti elettriche

quando avviate il motore o mentre sta

funzionando.

HWM01671

● Leggete i Manuali del proprietario e le

etichette.

● Indossate un giubbotto salvagente

omologato.

● Attaccate il tirante di spegnimento

d’emergenza del motore al vostro giubbotto salvagente, al braccio o alla gamba; in questo modo il motore si spegnerà se lasciate accidentalmente il timone ed eviterete che l’imbarcazione vi sfugga.

Informazioni generali

ZMU05696

ZMU05664

ZMU05665

ZMU05666

ZMU05667

ZMU05668

HMU33843

Simboli

Significato dei simboli che seguono.

Attenzione/Avvertenza

Leggete il Manuale del proprietario

Rischio di shock elettrico

Direzione di funzionamento della leva del telecomando/leva del cambio, nelle due direzioni

Rischio causato dalla rotazione continua

Accensione del motore/ Avviamento del motore

Caratteristiche tecniche e requisiti

NOTA:

HMU34520

Caratteristiche tecniche

“(AL)”, specificato nei dati delle caratteristiche tecniche che seguono, rappresenta il valore numerico dell’elica d’alluminio installata. Allo stesso modo, “(SUS)” rappresenta il valore dell’elica d’acciaio inossidabile installata e “(PL)” quello dell’elica di plastica installata.

“*” significa che l’olio motore deve essere scelto consultando la tabella del paragrafo sull’olio motore. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 15.

HMU2821J

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

F40GET 713 mm (28.1 in)

F50FED 706 mm (27.8 in)

F50FET 706 mm (27.8 in)

F60CET 706 mm (27.8 in)

F70AET 713 mm (28.1 in)

FT50GET 706 mm (27.8 in)

FT60DET 706 mm (27.8 in)

Larghezza fuori tutto:

F40GET 386 mm (15.2 in)

F50FED 385 mm (15.2 in)

F50FET 385 mm (15.2 in)

F60CET 385 mm (15.2 in)

F70AET 386 mm (15.2 in)

FT50GET 385 mm (15.2 in)

FT60DET 385 mm (15.2 in)

Altezza fuori tutto L:

F40GET 1476 mm (58.1 in)

F50FED 1414 mm (55.7 in)

F50FET 1414 mm (55.7 in)

F60CET 1414 mm (55.7 in)

F70AET 1476 mm (58.1 in)

FT50GET 1455 mm (57.3 in)

FT60DET 1455 mm (57.3 in)

Altezza fuori tutto X:

1569 mm (61.8 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

F40GET 534 mm (21.0 in) F50FED 527 mm (20.7 in) F50FET 527 mm (20.7 in) F60CET 527 mm (20.7 in) F70AET 534 mm (21.0 in) FT50GET 530 mm (20.9 in) FT60DET 530 mm (20.9 in)

Altezza dello specchio di poppa X:

644 mm (25.4 in)

Peso (AL) L:

F40GET 119.0 kg (262 lb) F50FED 107.0 kg (236 lb) F50FET 113.0 kg (249 lb) F60CET 113.0 kg (249 lb) F70AET 119.0 kg (262 lb) FT50GET 118.0 kg (260 lb) FT60DET 123.0 kg (271 lb)

Peso (AL) X:

127.0 kg (280 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

F40GET 5300–6300 giri/min. F50FED 5000–6000 giri/min. F50FET 5000–6000 giri/min. F60CET 5000–6000 giri/min. F70AET 5300–6300 giri/min. FT50GET 5000–6000 giri/min. FT60DET 5000–6000 giri/min.

Potenza massima:

F40GET 29.4 kW a 5800 giri/min. (40 cv a 5800 giri/min.) F50FED 36.8 kW a 5500 giri/min. (50 cv a 5500 giri/min.) F50FET 36.8 kW a 5500 giri/min. (50 cv a 5500 giri/min.) F60CET 44.1 kW a 5500 giri/min. (60 cv a 5500 giri/min.) F70AET 51.5 kW a 5800 giri/min.

Caratteristiche tecniche e requisiti

(70 cv a 5800 giri/min.)

FT50GET 36.8 kW a 5500 giri/min.

(50 cv a 5500 giri/min.)

FT60DET 44.1 kW a 5500 giri/min.

(60 cv a 5500 giri/min.)

Minimo (in folle):

750 50 giri/min.

Motore:

Tipo:

a 4 tempi L

Cilindrata:

996.0 cm

Alesaggio  corsa:

65.0  75.0 mm (2.56  2.95 in)

Impianto di accensione:

TCI

Candela con resistenza (NGK):

F40GET LKR7E

F50FED DPR6EB-9

F50FET DPR6EB-9

F60CET DPR6EB-9

F70AET LKR7E

FT50GET DPR6EB-9

FT60DET DPR6EB-9

Distanza elettrodi:

F50FED 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

F50FET 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

F60CET 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

F70AET 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

FT50GET 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

FT60DET 0.8–0.9 mm

(0.031–0.035 in)

Sistema di comando:

Telecomando

Sistema di avviamento:

Elettrico

Sistema di carburazione all’avviamento:

Iniezione elettronica del carburante

Gioco valvole (a motore freddo) AS:

0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)

Gioco valvole (a motore freddo) SC:

0.25–0.35 mm (0.0098–0.0138 in) Amperaggio min. per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A Capacità nominale min. (20HR/IEC):

70.0 Ah Uscita massima del generatore:

F40GET 15 A F50FED 16 A F50FET 16 A F60CET 16 A F70AET 15 A FT50GET 16 A FT60DET 16 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

F40GET 2.33(28/12) F50FED 1.85(24/13) F50FET 1.85(24/13) F60CET 1.85(24/13) F70AET 2.33(28/12) FT50GET 2.33(28/12) FT60DET 2.33(28/12)

Sistema Trim e Tilt:

F40GET Power trim e tilt F50FED Tilt idraulico F50FET Power trim e tilt F60CET Power trim e tilt F70AET Power trim e tilt FT50GET Power trim e tilt FT60DET Power trim e tilt

Riferimenti dell’elica:

F50FED G F50FET G

Caratteristiche tecniche e requisiti

F60CET G F70AET K FT50GET K FT60DET K

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Ottano Research min.:

Capacità del serbatoio carburante:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

Olio motore consigliato:

Olio per motori a quattro tempi

Gruppo 1 olio motore consigliato*:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Gruppo 2 olio motore consigliato*:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50

API SH/SJ/SL Quantità totale d’olio motore (capacità coppa dell’olio):

2.5 L (2.64 US qt, 2.20 Imp.qt)

Lubrificazione:

A carter umido Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90 Quantità d’olio per ingranaggi:

F40GET 0.670 L

(0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

F50FED 0.430 L

(0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

F50FET 0.430 L

(0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

F60CET 0.430 L

(0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

F70AET 0.670 L

(0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

FT50GET 0.670 L

(0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

FT60DET 0.670 L

(0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

Coppia di serraggio:

Candela:

F40GET 17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb) F50FED 18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb) F50FET 18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb) F60CET 18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb) F70AET 17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb) FT50GET 18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb) FT60DET 18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Cappellotto dell’elica:

F40GET 34.0 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb) F50FED 35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb) F50FET 35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb) F60CET 35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb) F70AET 34.0 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb) FT50GET 35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb) FT60DET 35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb)

Bullone di scarico olio motore:

F40GET 27.0 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb) F50FED 28.0 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb) F50FET 28.0 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb) F60CET 28.0 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb) F70AET 27.0 Nm

Caratteristiche tecniche e requisiti

AVVERTENZA

(2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

FT50GET 28.0 Nm

(2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb)

FT60DET 28.0 Nm

(2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb) Filtro olio motore:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Livello di rumore e vibrazioni:

Livello di pressione sonora per operatore (ICOMIA 39/94 e 40/94):

F40GET 83.9 dB(A)

F50FED 78.1 dB(A)

F50FET 78.1 dB(A)

F60CET 78.1 dB(A)

F70AET 83.9 dB(A)

FT50GET 78.1 dB(A)

FT60DET 78.1 dB(A)

HMU33554

Requisiti di installazione

HMU33564

Numero di cavalli vapore della barca

HWM01560

Montando sull’imbarcazione un motore di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile.

Prima di installare il motore (i motori) fuoribordo, confermare che i relativi cavalli vapore non superino il numero masso di cavalli vapore della barca. Vedere la targhetta del costruttore della barca oppure contattare il costruttore.

HMU33571

Montaggio del motore

HWM01570

● Il montaggio sbagliato del motore fuori-

bordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio.

● Poiché è molto pesante, per montare il

motore in tutta sicurezza occorrono speciali attrezzature e formazione.

Il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo usando gli attrezzi corretti e le istruzioni di montaggio complete. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 47.

HMU38580

Yamaha Security System

Questo motore fuoribordo è dotato del nuovo sistema antifurto Yamaha Security System, che è formato dal ricevitore e dal trasmettitore del telecomando. Se il sistema di sicurezza è in modo blocco, il motore non può essere messo in moto e si mette in moto solo quando il sistema è in modo sblocco. Consultate il vostro concessionario Yamaha per l’installazione del ricevitore.

HMU33581

Requisiti del telecomando

HWM01580

● Se il motore parte con la marcia ingra-

nata, l’imbarcazione può muoversi in modo improvviso e inaspettato, causando una collisione o scagliando i passeggeri in acqua.

● Se il motore parte sempre con la marcia

ingranata, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona bene, e in questo caso dovreste smettere di usare l’imbarcazione. Contattate il concessionario Yamaha.

Il telecomando deve essere dotato di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Questo dispositivo impedisce di avviare il motore se il cambio non è in folle.

Caratteristiche tecniche e requisiti

ZMU04606

123

HMU25694

Requisiti della batteria

HMU25721

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

70.0 Ah

Il motore non può essere avviato se la tensione della batteria è troppo bassa.

HMU36290

Montaggio della batteria

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni.

AVVERTENZA! Non collocate oggetti infiammabili, e oggetti liberi metallici o pesanti nello stesso compartimento della batteria. Rischiereste di provocare un incendio, un’esplosione, o scintille.

HMU36300

[HWM01820]

Batterie multiple

Per collegare varie batterie, ad esempio in configurazioni a più motori o con una batteria per accessori, consultate il vostro concessionario Yamaha per scegliere la batteria e i cavi corretti.

HMU34194

Scelta dell’elica

Dopo la scelta del motore fuoribordo, quella dell’elica giusta è una delle più importanti decisioni d’acquisto che un pilota può fare. Tipo, dimensioni e design della vostra elica influiscono direttamente sull’accelerazione, la velocità massima, l’economia di carburante e anche la durata del motore. Yamaha progetta e fabbrica eliche per ogni motore fuoribordo Yamaha e per ogni applicazione. Quando lo acquistate, sul vostro motore fuoribordo è montata un’elica Yamaha selezio-

nata per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi usi per i quali un’elica diversa potrebbe essere più adatta. Il vostro concessionario Yamaha può aiutarvi a scegliere l’elica adatta alle vostre esigenze di navigazione. Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, consenta al motore di arrivare a un regime medio o medio alto. In genere, dovrete selezionare un’elica di passo maggiore per un minor peso complessivo a pieno carico, e un’elica di passo inferiore per carichi più pesanti. Se trasportate carichi che variano fortemente, selezionate l’elica che permette al motore di funzionare al numero di giri corretto per il carico massimo, ma ricordate che quando trasportate carichi più leggeri dovrete ridurre il gas per restare entro la gamma di regimi consigliati. Per controllare l’elica, vedi a pagina 91.

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

Caratteristiche tecniche e requisiti

ZMU04607

123

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

HMU25770

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere avviato solo quando è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

HMU37475

Requisiti dell’olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 4 tempi con una combinazione delle seguenti classificazioni d’olio SAE e API

Tipo SAE d’olio motore:

10W-30 o 10W-40

Grado API dell’olio motore:

SE, SF, SG, SH, SJ, SL Quantità totale d’olio motore (capacità coppa dell’olio):

2.5 L (2.64 US qt, 2.20 Imp.qt) Quantità d’olio motore per il cambio (manutenzione periodica):

Senza sostituzione del filtro dell’olio:

1.9 L (2.01 US qt, 1.67 Imp.qt)

Con sostituzione del filtro dell’olio:

2.1 L (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)

Se non è disponibile olio motore del grado consigliato, scegliete un’alternativa nella tabella seguente, in base alle temperature medie della vostra zona.

Caratteristiche tecniche e requisiti

ATTENZIONE

HMU36360

Requisiti del carburante

HMU36802

Benzina

Usate benzina di buona qualità che soddisfi il numero di ottano minimo. Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano Research).

HCM01981

● Non usate benzina con piombo. La ben-

zina con piombo può danneggiare gravemente il motore.

● Evitate di fare entrare acqua o contami-

nanti nel serbatoio del carburante. Il carburante contaminato può essere causa di prestazioni scadenti o di danni al motore. Usate esclusivamente benzina non decantata e conservata in serbatoi puliti.

HMU36330

Vernice antivegetativa

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni. Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

HMU36341

Requisiti per lo smaltimento

del motore

Non smaltite mai il motore in modo illegale. Yamaha raccomanda di consultare il concessionario sulla prassi di smaltimento del motore.

HMU36352

Attrezzatura di emergenza

Conservate a bordo i seguenti accessori da usare in caso di problemi con il motore fuoribordo.

● Una cassetta d’attrezzi con un assortimen-

to di cacciavite, pinze, chiavi (incluse di tipo metrico), e nastro isolante.

● Torcia stagna a luce intermittente con bat-

terie supplementari.

● Un tirante supplementare di spegnimento

di emergenza del motore con forcella.

● Pezzi di ricambio, ad esempio una serie

supplementare di candele. Per i dettagli consultate il vostro concessionario Yamaha.

Componenti

NOTA:

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

17 18

20 21

ZMU06694

HMU2579X

Diagramma componenti

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli (ordinateli al concessionario).

F50F, F60C, FT50G, FT60D

1. Calandra

2. Separatore d’acqua

3. Leva aggancio/sgancio carenatura

4. Vite di scarico

5. Anodo*

6. Piastra anticavitazione

7. Pinna direzionale (anodo)

8. Elica*

9. Entrata dell’acqua di raffreddamento

10. Anodo(i)

11. Asta di tilt*

12. Leva di blocco/sblocco tilt*

13. Leva di supporto tilt

14. Barra di governo*

15. Dispositivo di lavaggio

16. Scatola del telecomando (montaggio laterale)*

17. Contagiri digitale*

18. Indicatore di velocità digitale*

19. Contagiri*

20. Indicatore di trim*

21. Serbatoio del carburante

22. Trasmettitore del telecomando

23. Ricevitore

Componenti

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

14 15

ZMU07075

F40G, F70A

1. Calandra

2. Separatore d’acqua

3. Leva aggancio/sgancio carenatura

4. Vite di scarico

5. Piastra anticavitazione

6. Pinna direzionale (anodo)

7. Elica*

8. Entrata dell’acqua di raffreddamento

9. Anodo(i)

10. Leva di supporto tilt

11. Interruttore PTT

12. Dispositivo di lavaggio

13. Scatola del telecomando (montaggio laterale)*

14. Contagiri digitale*

15. Indicatore di velocità digitale*

16. Contagiri*

17. Indicatore di trim*

18. Serbatoio del carburante

19. Trasmettitore del telecomando

20. Ricevitore

Componenti

AVVERTENZA

ZMU05429

1. Contagiri (tipo quadrato)*

2. Contagiri (tipo rotondo)*

3. Indicatore di velocità (tipo quadrato)*

4. Indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante (tipo quadrato)*

5. Indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante (tipo rotondo)*

6. Strumento di controllo del carburante (tipo quadrato)*

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la seguente.

HWM00020

Il serbatoio del carburante fornito con il motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere

usato come contenitore per la conservazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sfiato dell’aria

Componenti

ATTENZIONE

NOTA:

ZMU06455

HMU25830

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU38590

Trasmettitore del telecomando

I modi blocco e sblocco dello Yamaha Security System sono selezionati utilizzando il trasmettitore del telecomando. Se il motore sta funzionando, il segnale in arrivo dal trasmettitore del telecomando non è ricevuto.

HCM02100

● Il trasmettitore del telecomando non è

completamente stagno. Non immerge-

telo e non fatelo funzionare sott’acqua.

Se è stato immerso in acqua, asciugate-

lo con un panno morbido e asciutto e

poi controllate se funziona corretta-

mente. Se il trasmettitore non funziona

correttamente, contattate un conces-

sionario Yamaha.

● Evitate di sottoporre il trasmettitore del

telecomando alle alte temperature e alla

luce diretta del sole.

● Non fate cadere il trasmettitore del tele-

comando, non sottoponetelo a forti urti

e non collocatevi sopra oggetti pesanti.

● Usate un panno morbido e asciutto per

pulire il trasmettitore del telecomando.

Non usate detergenti, alcol o altre so-

stanze chimiche.

● Non cercate di smontare voi stessi il

trasmettitore del telecomando. Se lo fa-

te, potrebbe non funzionare corretta-

mente. Se il trasmettitore ha bisogno di

una nuova batteria, contattate un con-

cessionario Yamaha.

● Se smarrite il trasmettitore del teleco-

mando, consultate il vostro concessio-

nario Yamaha. È bene avere sempre

due trasmettitori. Se li avete smarriti

entrambi, consultate il vostro conces-

sionario Yamaha.

Conservate con cura il trasmettitore del telecomando per evitare di smarrirlo.

● Poiché il ricevitore è programmato per ri-

conoscere solo il codice interno di questo

trasmettitore, l’impostazione del sistema di

sicurezza può essere modificata unica-

mente utilizzando quel determinato tra-

smettitore. Se il trasmettitore del

telecomando non funziona correttamente,

Componenti

ZMU06456

contattate un concessionario Yamaha.

● Sostituite la pila dopo un anno, e in seguito

ogni due anni come misura standard.

● Per lo smaltimento delle batterie del tra-

smettitore, consultate i regolamenti locali per i materiali pericolosi.

● Lo Yamaha Security System consente di

registrare fino a 5 trasmettitori di telecomando. Per i dettagli consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU38600

Ricevitore

Il ricevitore controlla l’ECM (Electronic control module) per evitare che il motore sia messo in moto. Consultate il vostro concessionario Yamaha per l’installazione del ricevitore.

HMU38610

Modo blocco e sblocco dello Yamaha Security System

Le impostazioni dello Yamaha Security System sono selezionate premendo brevemente il pulsante blocco o sblocco del trasmettitore del telecomando.

può essere messo in moto. Il modo blocco viene selezionato solo quando l’interruttore generale è in posizione “ ” (off). Quando lo Yamaha Security System è in modo blocco, il motore gira ma non può essere messo in moto.

SBLOCCO

Premendo brevemente il pulsante sblocco sul trasmettitore del telecomando, il cicalino suona due volte. Questo indica che è selezionato il modo sblocco e che il motore può essere messo in moto.

Modo

Yama ha

Security

System

Blocco 1 bip

Sblocco 2 bip

HMU26181

Numero

di bip

Interrut-

tore

generale

“”

“”/

“”

Il motore

può

essere

messo in

moto

SÍ

Scatola del telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si trovano nella scatola del telecomando.

1. Pulsante blocco

2. Pulsante sblocco

BLOCCO

Premendo brevemente il pulsante blocco sul trasmettitore del telecomando, il cicalino suona una volta. Questo indica che è selezionato il modo blocco e che il motore non

1. Interruttore PTT

2. Leva del telecomando

3. Levetta di blocco del folle

4. Leva di accelerazione in folle

5. Interruttore generale

6. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

Componenti

NOTA:

7. Registro frizione dell’acceleratore

HMU26190

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in avanti si innesta la marcia avanti. Spostandola indietro dalla posizione folle si innesta la retromarcia. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35 (si avverte un fermo). Spostando la leva ancora più in avanti, il gas si apre e il motore comincia ad accelerare.

1. Folle “ ”

2. Marcia avanti “ ”

3. Retromarcia “ ”

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

HMU26201

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la levetta di blocco del folle.

1. Levetta di blocco del folle

HMU26212

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva del telecomando e sollevate la leva di accelerazione in folle.

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

La leva di accelerazione in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva di accelerazione in folle è in posizione chiusa.

HMU25912

Barra di governo

Per cambiare direzione, spostate la barra di governo verso sinistra o verso destra, come necessario.

Componenti

HMU25923

Leva del cambio

Spingete in avanti la leva del cambio per ingranare la marcia avanti, oppure indietro per ingranare la retromarcia.

1. Marcia avanti “ ”

2. Folle “ ”

3. Retromarcia “ ”

HMU25941

Impugnatura della manetta del gas

L’impugnatura della manetta del gas si trova sulla barra di governo. Ruotatela in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

HMU25961

Indicatore di accelerazione

La curva di consumo carburante sull’indicatore di accelerazione mostra la quantità di carburante relativa consumata per ciascuna posizione farfalla. Scegliete la posizione che vi offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore di accelerazione

HMU25976

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugnatura della manetta del gas o della leva del telecomando, e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

AVVERTENZA! Non serrate eccessiva-

Componenti

mente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile spostare la leva del telecomando oppure l’impugnatura della manetta del gas, con conseguente rischio di incidente.

[HWM00032]

ceso. AVVERTENZA! Durante la marcia,

fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento. Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

[HWM00122]

Quando desiderate un regime costante, serrate il registro per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25994

Tirante di spegnimento di emergenza del motore e forcella

La forcella deve essere inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore affinché questo possa funzionare. Il tirante deve essere attaccato ad una parte resistente degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evitare che l’imbarcazione si allontani col motore ac-

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

AVVERTENZA

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

HMU26002

Pulsante di spegnimento del motore

Quando lo premete, il pulsante di spegnimento del motore spegne il motore.

Componenti

● “” (start)

Quando l’interruttore generale è in posizione “ ” (start), il motorino d’avviamento gira per avviare il motore. Quando la lasciate andare, la chiave ritorna automaticamente nella posizione “ ” (on).

HMU26091

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione; qui di seguito ne descriviamo il funzionamento.

● “” (off)

Quando l’interruttore generale è in posizione “ ” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la chiave può essere tolta.

● “” (on)

Quando l’interruttore generale è in posizione “ ” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la chiave non può essere tolta.

HMU31432

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del meccanismo del timone, in base alle preferenze del pilota. La leva di registro si trova alla base della staffa della barra di governo. Per aumentare la resistenza, ruotate la leva a sinistra “A”. Per diminuire la resistenza, ruotate la leva a destra “B”.

HWM00040

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, di-

Componenti

NOTA:

ZMU02810

venta difficile virare e questo potrebbe provocare un incidente.

Se la resistenza non aumenta neanche quando la leva è girata verso sinistra “A”, accertatevi che il dado sia serrato alla coppia specificata.

HMU26143

Interruttore PTT sul telecomando o sulla barra di governo

L’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico regola l’angolazione del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa. Premendo l’interruttore “ ” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “ ” (down), il motore fuoribordo viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova. Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore PTT, vedi alle pagine 65 e 68.

1. Dado

Coppia di serraggio del dado:

3.8 Nm (0.38 kgf-m, 2.8 ft-lb)

● Il movimento del timone è bloccato quando

la leva di registro è in posizione “A”.

● Controllate la scorrevolezza della barra di

governo quando la leva è girata dal lato destro “B”.

● Non applicate lubrificanti, come grasso ad

esempio, alle zone di sfregamento del registro frizione del timone.

HMU26154

Interruttore PTT sulla bacinella

L’interruttore PTT è posizionato sul lato della bacinella. Spingere l’interruttore “ ” (up) consente di orientare e inclinare il motore fuoribordo verso l’alto. Spingere l’interruttore

“ ” (down) consente di orientare e inclinare

AVVERTENZA

NOTA:

AVVERTENZA

ZMU03634

il motore fuoribordo verso il basso. Quando l’interruttore viene rilasciato, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova. Per istruzioni su come utilizzare l’interruttore PTT, vedere a pagina 68.

HWM01031

Usate l’interruttore PTT situato sulla bacinella solo quando l’imbarcazione è completamente ferma con il motore spento. Cercando di usare questo interruttore mentre l’imbarcazione è in movimento aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o un ostacolo.

Componenti

1. Interruttore di regime di traino variabile

● Ogni volta che l’interruttore viene premuto,

la velocità di traino varia di circa 50

giri/min.

● Se è stata regolata la velocità di traino, il

motore ritorna alla normale velocità di trai-

no ogni volta che viene fermato e riavviato

oppure quando il regime supera i 3000 giri

circa al minuto.

● Per le istruzioni su come usare gli interrut-

tori di regime di traino variabile, vedi a pa-

gina 63.

HMU26244

Pinna direzionale con anodo

HWM00840

1. Interruttore PTT

HMU30901

Interruttori di regime di traino variabile

La velocità di traino può essere regolata quando il motore fuoribordo sta trainando. Premete l’interruttore “ ” per fare aumentare la velocità di traino e l’interruttore “ ” per farla diminuire.

Una pinna direzionale mal regolata potrebbe causare difficoltà di governo. Fate sempre una prova di funzionamento dopo che la pinna direzionale è stata installata o sostituita, per verificare che il timone sia in ordine. Non dimenticate di serrare il bullone dopo avere regolato la pinna direzionale.

La pinna direzionale va regolata in modo che il timone possa essere ruotato sia a destra che a sinistra applicando la stessa forza. Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna di-

Componenti

ATTENZIONE

ZMU02525

ZMU03097

ZMU03593

ZMU03594

rezionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione. Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo), ruotate l’estremità della pinna direzionale verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00840

La pinna direzionale serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciate mai la pinna direzionale, altrimenti non potrà fungere da anodo.

1. Pinna direzionale

2. Bullone

3. Coperchio

Coppia di serraggio del bullone:

F50F, F60C 18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb) F40G, F70A, FT50G, FT60D 36.0 Nm (3.6 kgf-m, 26 ft-lb)

HMU26262

Asta di trim (perno di tilt)

La posizione dell’asta di trim determina l’angolo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

HMU26312

Meccanismo di blocco/sblocco tilt

Il meccanismo di blocco/sblocco tilt serve ad evitare che il motore si sollevi fuori dall’acqua quando si naviga in retromarcia.

1. Pinna direzionale

2. Bullone

1. Leva di blocco/sblocco tilt

Per bloccarlo, posizionate la leva di blocco/sblocco tilt in posizione “ ” (lock). Per sbloccarlo, posizionate la leva di bloc-

co/sblocco tilt in posizione “ ” (release).

ATTENZIONE

ZMU03595

ZMU05093

ZMU05095

ZMU07078

HMU34461

Leva di supporto tilt per modelli con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt idraulico

Per mantenere il motore fuoribordo in posizione sollevata, agganciate la leva di supporto tilt alla staffa di bloccaggio.

HCM00660

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

HMU26373

Leva(e) di aggancio/sgancio carenatura (del tipo da ruotare)

Per togliere la calandra del motore, ruotate la o le leve di aggancio/sgancio carenatura e sollevate la calandra. Quando installate la carenatura, verificate che sia correttamente alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi bloccatela nuovamente riportando la o le leve nella posizione di bloccaggio.

Componenti

1. Leva(e) di aggancio/sgancio carenatura

HMU26462

Dispositivo di lavaggio

Questo dispositivo viene usato per lavare i passaggi dell’acqua di raffreddamento del motore usando una manichetta e acqua di rubinetto.

1. Dispositivo di lavaggio

Componenti

NOTA:

ZMU05474

ZMU07079

Per i particolari, vedi a pagina 78.

HMU35562

Filtro del carburante/Separatore d’acqua

Questo motore ha una combinazione di filtro carburante/separatore d’acqua, cui è associato un sistema di allarme. Se l’acqua separata dal carburante supera un certo volume, la spia di allarme del contagiri multifunzione 6Y8 si accende.

HMU26303

Spia di allarme

Se nel motore si crea una condizione che causa un allarme, la spia si accende. Per le spiegazioni relative alla lettura della spia d’allarme, vedi a pagina 45.

1. Spia di allarme

Accensione della spia

● La spia di allarme del separatore d’acqua

del contagiri multifunzione 6Y8 lampeggia.

● Il cicalino suona a intermittenza solo quan-

do il cambio è in folle.

● Se si attiva il sistema di allarme, spegnete

il motore e consultate immediatamente un concessionario Yamaha.

HMU36014

ATTENZIONE

NOTA:

ZMU03601

Indicatori

HMU36024

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, questa spia si accende. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45.

HCM00022

● Non continuate ad usare il motore se la

spia bassa pressione olio è accesa e il livello d’olio motore è basso. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

● La spia bassa pressione olio non indica

il livello dell’olio motore. Usate l’astina dell’olio per controllare la quantità d’olio rimanente. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 52.

Strumenti e indicatori

1. Spia di surriscaldamento motore

HMU26493

Contagiri digitale

Il contagiri mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni. Quando viene acceso l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono momentaneamente, per tornare dopo al modo normale.

1. Spia di bassa pressione olio

HMU36033

Spia di surriscaldamento motore

Questa spia si accende quando la temperatura del motore sale eccessivamente. Per maggiori informazioni sulla lettura della spia, vedi a pagina 45.

HCM00052

Non continuate ad usare il motore se la spia di surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Contaore

4. Spia di bassa pressione olio

5. Spia di surriscaldamento motore

6. Tasto set

7. Tasto mode

Il separatore d’acqua e le spie di allarme per guasti al motore funzionano solo quando il

Strumenti e indicatori

ATTENZIONE

ZMU01740

ZMU01741

motore è dotato delle funzioni appropriate.

HMU36050

Contagiri

Il contagiri indica il regime del motore in giri al minuto (giri/min.) per cento. Ad esempio, se il contagiri indica “22” il regime del motore è pari a 2200 giri/min.

HMU26621

Indicatore di trim

Questo indicatore mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

● Memorizzate gli angoli di trim che conven-

gono meglio alla vostra imbarcazione nelle differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’angolo di trim nella posizione desiderata.

● Se l’angolo di trim del vostro motore non

rientra nella portata operativa di trim, il segmento superiore del display dell’indicatore di trim lampeggia.

Per cambiare il formato di visualizzazione, premete il tasto “ ” (mode). Il display può mostrare le ore totali, le ore di percorso, o essere spento. Premendo contemporaneamente i tasti “ ” (set) e “ ” (mode) per più di 1 secondo mentre sono visualizzate le ore del percorso, queste vengono azzerate. L’indicatore della distanza percorsa ritorna a 0 (zero). Il totale delle ore di funzionamento del motore non può essere azzerato.

HMU26524

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, la spia inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45.

HCM00022

HMU26651

Contaore

Questo contatore mostra il numero di ore di funzionamento del motore. Può essere impostato per mostrare il numero totale di ore o il numero di ore del percorso attuale. Il display può anche essere acceso e spento.

● Non continuate ad usare il motore se la

spia bassa pressione olio è accesa e il

livello d’olio motore è basso. Rischiere-

ste di danneggiarlo gravemente.

● La spia bassa pressione olio non indica

il livello dell’olio motore. Usate l’astina

dell’olio per controllare la quantità

d’olio rimanente. Per maggiori informa-

zioni, vedi a pagina 52.

Strumenti e indicatori

ATTENZIONE

ZMU01736

ZMU01737

1. Spia di bassa pressione olio

HMU26583

Spia di surriscaldamento motore

Se la temperatura del motore sale eccessivamente, la spia inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni sulla lettura dell’indicatore, vedi a pagina 45.

HCM00052

Non continuate ad usare il motore se la spia di surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

1. Spia di surriscaldamento motore

1. Indicatore di velocità

2. Indicatore di livello del carburante

3. Indicatore della distanza percorsa/orologio/voltometro

4. Spia(e) di allarme

Quando viene acceso l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono momentaneamente, per tornare dopo al modo normale.

HMU36061

Indicatore di velocità

In base alle preferenze del pilota, l’indicatore visualizza la velocità in chilometri all’ora, miglia all’ora o nodi. Impostate le unità di misura desiderate con il selettore che si trova al dorso dell’indicatore. Vedi l’illustrazione per le impostazioni.

HMU26602

Indicatore di velocità digitale

Questo strumento mostra la velocità dell’imbarcazione e altre informazioni.

1. Coperchio

2. Selettore (per le unità di velocità)

3. Selettore (per il sensore di carburante)

Strumenti e indicatori

ZMU01745

HMU26713

Indicatore di livello del carburante

Otto segmenti indicano il livello del carburante. Se sono visibili tutti i segmenti, ciò indica che il serbatoio del carburante è pieno.

Una lettura non corretta del livello del carburante può essere dovuta alla posizione del sensore nel serbatoio del carburante e all’atteggiamento della barca nell’acqua. Il funzionamento con trim in posizione positiva o una rotazione continua può provocare letture non corrette. Non regolare il selettore per il sensore del carburante. Un’impostazione non corretta del selettore sull’indicatore determina letture non corrette. Contattare il concessionario Yamaha per informazioni sulla corretta impostazione del selettore. ATTENZIONE: Re-

stare senza carburante può danneggiare il motore.

HMU36071

[HCM01770]

Indicatore della distanza percorsa/orologio/voltometro

Il display mostra l’indicatore della distanza percorsa, l’orologio, o il voltometro. Per cambiare il display, premete ripetutamente il tasto “ ” (mode) finché l’indicatore sulla faccia dello strumento indica “ ” (indicatore della distanza percorsa), “ ” (orologio), o “ ” (voltometro).

HMU26691

Indicatore della distanza percorsa

Questo strumento visualizza la distanza che l’imbarcazione ha percorso dall’ultima volta che lo strumento è stato azzerato. La distanza percorsa è visualizzata in chilometri o miglia, a seconda dell’unità di misura selezionata per l’indicatore di velocità. Per azzerare l’indicatore della distanza percorsa, premete allo stesso tempo i tasti “ ” (set) e “ ” (mode). La distanza percorsa è conservata nella memoria, che è alimentata dalla batteria. Se scollegate la batteria, i dati memorizzati vanno persi.

HMU26701

Orologio

Per regolare l’orologio:

1. Accertatevi che lo strumento sia in modo

“” (time).

2. Premete il tasto “ ” (set); il display del-

le ore comincia a lampeggiare.

3. Premete il tasto “ ” (mode) finché

non è visualizzata l’ora desiderata.

4. Premete di nuovo il tasto “ ” (set); il di-

splay dei minuti comincia a lampeggiare.

5. Premete il tasto “ ” (mode) finché

non sono visualizzati i minuti desiderati.

6. Premete di nuovo il tasto “ ” (set) per

mettere in funzione l’orologio.

L’orologio è alimentato dalla batteria. Se

ZMU04578

scollegate la batteria l’orologio si ferma. Regolate di nuovo l’orologio dopo avere collegato la batteria.

HMU36080

Voltometro

Il voltometro indica lo stato di carica della batteria in volt(V).

HMU26721

Spia del livello di carburante

Se il livello del carburante scende fino a un segmento, il segmento di allarme per livello carburante comincia a lampeggiare. Se si è accesa una spia, non continuate a far funzionare il motore a tutto gas. Tornate in porto a regime di traino. ATTENZIONE: Re-

stare senza carburante può danneggiare il motore.

[HCM01770]

Strumenti e indicatori

HMU26732

Spia di bassa tensione della batteria

Se la tensione della batteria scende, il display si accende automaticamente e comincia a lampeggiare. Se si è accesa una spia, tornate immediatamente in porto. Per caricare la batteria consultate il vostro concessionario Yamaha.

1. Indicatore batteria scarica

HMU26471

Contagiri analogico

Questo strumento mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni.

1. Segmento di allarme per livello carburante

1. Contagiri

2. Spia(e) di allarme

HMU26506

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, questa spia si mette a lampeggiare. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45.

Strumenti e indicatori

ATTENZIONE

ZMU06156

ZMU06157

ZMU04581

HCM00022

● Non continuate ad usare il motore se la

spia bassa pressione olio è accesa e il livello d’olio motore è basso. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

● La spia bassa pressione olio non indica

il livello dell’olio motore. Usate l’astina dell’olio per controllare la quantità d’olio rimanente. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 52.

1. Spia di bassa pressione olio

1. Spia di surriscaldamento motore

HMU26611

Indicatore di trim analogico

Questo strumento mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

HMU26574

Spia di surriscaldamento motore

Questa spia inizia a lampeggiare se la temperatura del motore sale eccessivamente. Per maggiori informazioni sulla lettura dell’indicatore, vedi a pagina 45.

HCM00052

Non continuate ad usare il motore se la spia di surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

Memorizzate gli angoli di trim che convengono meglio alla vostra imbarcazione nelle differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’angolo di trim nella posizione desiderata.

HMU31653

6Y8 Strumenti multifunzione

Gli strumenti multifunzione hanno sei tipi di misuratori; contagiri (tipi quadrato o rotondo), indicatore di velocità (tipo quadrato), indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante (tipi quadrato o rotondo) e strumento di controllo del carburante (tipo quadrato). Il sistema d’indicazione è leggermente diverso tra i tipi rotondo e qua-

Strumenti e indicatori

ZMU05415

ZMU05416

ZMU05417

drato. Controllate attentamente il modello e il tipo del vostro strumento. Questo manuale descrive soprattutto le spie di allarme. Per maggiori dettagli sulla regolazione degli strumenti o la modifica dei sistemi d’indicazione, vedi il manuale operativo allegato.

HMU36184

6Y8 Contagiri multifunzione

Il contagiri visualizza i giri al minuto del motore. Dispone delle funzioni di indicatore di trim, regolatore della velocità di traino, display della temperatura del motore/dell’acqua di raffreddamento, display della tensione della batteria, display delle ore totali/ore di viaggio, display della pressione dell’olio, spia di allarme per rilevamento acqua, spia di allarme per guasti al motore, e avviso di manutenzione periodica. Se è installato il sensore di pressione dell’acqua di raffreddamento, lo strumento può anche visualizzare il display della pressione dell’acqua di raffreddamento. Tuttavia, anche se il sensore di pressione dell’acqua di raffreddamento non è installato, il display della pressione dell’acqua di raffreddamento può essere visualizzato collegando allo strumento un sensore opzionale. Per il sensore opzionale, consultate il vostro concessionario Yamaha. Il contagiri è disponibile nei tipi rotondo o quadrato. Controllate il tipo del vostro contagiri.

2. Tasto mode

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Display multifunzione

4. Pressione dell’acqua di raffreddamento

5. Temperatura del motore/dell’acqua di raffreddamento

6. Spia di allarme per rilevamento acqua

7. Tensione della batteria

8. Pressione olio (modelli a 4 tempi)

1. Tasto set

2. Tasto mode

Strumenti e indicatori

NOTA:

1452

6879

ZMU05418

ZMU06457

ZMU06458

ZMU06459

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Display multifunzione

4. Spia di allarme per rilevamento acqua

5. Spia di allarme per guasti al motore/manutenzione

6. Pressione dell’acqua di raffreddamento

7. Pressione olio (modelli a 4 tempi)

8. Temperatura del motore/dell’acqua di raffreddamento

9. Tensione della batteria

HMU36190

Controlli all’avvio

Mettete in folle la leva del telecomando / leva del cambio e posizionate l’interruttore generale su “ ” (on). Dopo che si sono accesi tutti i display e si è acceso il display delle ore totali, lo strumento passa al funzionamento normale. Se il cicalino suona e la spia del separatore d’acqua lampeggia, consultate immediatamente il vostro concessionario Yamaha.

zionato (Blocco / Sblocco).

Modo sblocco

Modo blocco

Per fermare il cicalino, premete il pulsante “ ” (set) o “ ” (mode).

HMU38620

Informazioni sullo Yamaha Security System

Mettete l’interruttore generale in posizione “ ” (on): sul display apparirà il modo Yamaha Security System attualmente sele-

HMU37690

NOTA:

ZMU06460

ZMU05931

ZMU06309

ZMU05430

ZMU05431

Regolazione della velocità di traino

Potete regolare a caso la velocità di traino aumentandola o diminuendola di circa 50 giri/min. In modo velocità di traino, il display passa alla visualizzazione normale quando il regime del motore viene aumentato dando gas (entro 3000 giri/min). Quando il gas è chiuso, il display torna al modo velocità di traino. Per i dettagli, vedi il manuale operativo allegato.

Strumenti e indicatori

● Sul traino influiscono le correnti e altre

condizioni di funzionamento, e può differi-

re dal regime reale.

● Il minimo per difetto viene risettato auto-

maticamente quando il display passa alla

visualizzazione normale. Il minimo per di-

fetto viene risettato automaticamente an-

che quando il motore viene spento o il

regime supera i 3000 giri/min.

● Riscaldando un motore freddo, la velocità

di traino non può essere diminuita al di sot-

to del minimo specificato.

HMU36130

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio motore diminuisce troppo, la spia di bassa pressione olio inizia a lampeggiare e il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/min.

Spegnete immediatamente il motore se il cicalino suona e la spia di allarme per bassa

Strumenti e indicatori

ATTENZIONE

ZMU05421

ZMU05422

ZMU05423

pressione olio lampeggia. Controllate la quantità d’olio motore e aggiungetene se necessario. Se si è attivata la spia di allarme, ma la quantità d’olio motore è corretta, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HCM01601

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivata la spia bassa pressione olio. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

HMU36221

Allarme per surriscaldamento

Se mentre state navigando la temperatura del motore sale eccessivamente, la spia di surriscaldamento motore inizia a lampeggiare. Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/min.

dell’acqua di raffreddamento è ostruita.

HCM01592

● Non continuate a far funzionare il moto-

re se la spia di surriscaldamento moto-

re lampeggia. Rischiereste di

danneggiarlo gravemente.

● Non continuate a far funzionare il moto-

re se si è attivato un dispositivo di allar-

me. Consultate il vostro

concessionario Yamaha se non potete

localizzare e riparare il guasto.

HMU36150

Spia del separatore d’acqua

Questa spia lampeggia se nel separatore d’acqua (filtro del carburante) si è accumulata acqua durante la navigazione. In tal caso, spegnete immediatamente il motore e consultate la pagina 102 di questo manuale per scaricare l’acqua dal filtro del carburante. Tornate in porto al più presto e consultate immediatamente un concessionario Yamaha.

Se il cicalino suona e si è accesa la spia di surriscaldamento motore, spegnete immediatamente il motore. Controllate se l’entrata

ATTENZIONE

HCM00910

ATTENZIONE

ZMU05424

ZMU05425

ZMU05426

ZMU05427

ZMU05428

La benzina mischiata con acqua potrebbe provocare danni al motore.

HMU36160

Spia di problemi al motore

Questa spia lampeggia quando il motore non funziona bene durante la navigazione. Tornate in porto al più presto e consultate immediatamente un concessionario Yamaha.

Strumenti e indicatori

HCM00920

Se questo accade, il motore non funziona bene. Consultate immediatamente un concessionario Yamaha.

HMU36170

Spia di bassa tensione batteria

Se la tensione della batteria scende, la spia di bassa tensione batteria e il valore di tensione della batteria iniziano a lampeggiare. Se si è accesa la spia di bassa tensione batteria, tornate in porto al più presto. Per caricare la batteria consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU36232

6Y8 Indicatori di velocità &

misuratori del livello di

carburante multifunzione

L’indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante visualizza la velocità dell’im-

Strumenti e indicatori

ZMU05432

ZMU05433

ZMU05434

barcazione e dispone delle funzioni di misuratore del livello di carburante, display del consumo totale di carburante, display del risparmio di carburante, display del flusso di carburante e display della tensione dell’impianto. Selezionate il display desiderato premendo i pulsanti “ ” (set) e “ ” (mode) come spiegato in questa sezione. Se è installato il sensore di velocità, lo strumento può presentare anche il display della distanza percorsa. Tuttavia, anche se il sensore di velocità non è installato, il display della distanza percorsa può essere visualizzato collegando allo strumento un sensore opzionale. Inoltre, se all’apparecchio sono collegati sensori opzionali, saranno disponibili anche il display della temperatura della superficie dell’acqua, il display dello scandaglio e l’orologio. Per i sensori opzionali consultate il vostro concessionario Yamaha. L’indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante è disponibile nei tipi rotondo o quadrato. Controllate i dati di funzionamento del vostro tipo d’indicatore di velocità & misuratore del livello di carburante. Quando accendete per la prima volta l’interruttore generale, tutti i display si accendono per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo strumento passa al modo di funzionamento normale. Per maggiori informazioni, vedi il manuale operativo allegato allo strumento.

1. Tasto set

2. Tasto mode

1. Indicatore di velocità

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

1. Tasto set

2. Tasto mode

1. Indicatore di velocità

ZMU05435

ZMU05436

ZMU05437

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

Strumenti e indicatori

strumento passa al modo di funzionamento normale. Per maggiori informazioni, vedi il manuale operativo allegato allo strumento.

HMU36241

6Y8 Indicatori di velocità

multifunzione

L’indicatore di velocità mostra la velocità dell’imbarcazione ed ha le funzioni di misuratore del livello di carburante e display della tensione dell’impianto. Selezionate il display desiderato premendo i pulsanti “ ” (set) e “ ” (mode) come spiegato in questa sezione. Inoltre l’indicatore può visualizzare la velocità secondo le unità di misurazione desiderate, chilometri/ora, miglia/ora o nodi. Se è installato il sensore di velocità, lo strumento può presentare anche il display della distanza percorsa. Tuttavia, anche se il sensore di velocità non è installato, il display della distanza percorsa può essere visualizzato collegando allo strumento un sensore opzionale. Inoltre, se all’apparecchio sono collegati sensori opzionali, saranno disponibili anche il display della temperatura della superficie dell’acqua, il display dello scandaglio e l’orologio. Per i sensori opzionali consultate il vostro concessionario Yamaha. Quando accendete per la prima volta l’interruttore generale, tutti i display si accendono per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo

1. Tasto set

2. Tasto mode

1. Indicatore di velocità

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

HMU36250

6Y8 Strumenti di controllo del

carburante multifunzione

Lo strumento di controllo del carburante dispone delle funzioni di flussometro, display del consumo totale, display del risparmio di carburante e display del carburante restante. Per selezionare il display voluto premete i tasti “ ” (set) e “ ” (mode) come spiegato in questa sezione. Per maggiori informazio-

Strumenti e indicatori

ZMU05438

ZMU05439

ni, vedi il manuale operativo allegato allo strumento. Quando accendete per la prima volta l’interruttore generale, tutti i display si accendono per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo strumento passa al modo di funzionamento normale. Per maggiori informazioni, vedi il manuale operativo allegato allo strumento.

1. Tasto set

2. Tasto mode

1. Strumento di controllo del carburante

2. Display multifunzione

Sistema di comando del motore

ATTENZIONE

ZMU05028

ZMU07103

ZMU05231

HMU26803

Sistema di allarme

HCM00091

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU2681C

Allarme per surriscaldamento

Questo motore è dotato di un dispositivo di allarme per surriscaldamento motore. Se la temperatura del motore sale eccessivamente, il dispositivo si attiva.

● Il regime del motore scende automatica-

mente a circa 2000 giri/min.

● La spia di surriscaldamento motore si ac-

cende o lampeggia.

● Il cicalino suona (se presente sulla barra di

governo, la scatola del telecomando o il

pannello interruttore generale).

Se il sistema d’allarme si è attivato, spegnete il motore e controllate le entrate dell’acqua di raffreddamento:

● Controllate l’angolo di trim per assicurarvi

che l’entrata dell’acqua di raffreddamento

sia sommersa.

● Controllate se l’entrata dell’acqua di raf-

freddamento è ostruita.

Sistema di comando del motore

ZMU03604

ZMU04994

ZMU07104

ZMU05232

HMU3016B

Allarme per bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, si attiva il dispositivo di allarme.

● Il regime scende automaticamente a circa

2000 giri/min. Se presente, la spia di bassa pressione olio si accende o lampeggia.

● Il cicalino suona (se presente sulla barra di

governo, la scatola del telecomando o il

pannello interruttore generale).

Se si è attivato il sistema d’allarme, spegnete il motore non appena potete farlo in tutta sicurezza. Controllate il livello dell’olio e aggiungetene quanto è necessario. Se il livello dell’olio è normale e il dispositivo di allarme non si spegne, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU26902

AVVERTENZA

ZMU01760

Installazione

Le informazioni fornite in questa sezione lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni complete per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM01590

Installazione

● Se montate sull’imbarcazione un moto-

re di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’imbarcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore.

● Il montaggio sbagliato del motore fuori-

bordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio. Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo.

HMU33470

Montare il motore fuoribordo

Il motore fuoribordo deve essere montato in modo che l’imbarcazione sia bene equilibrata. Altrimenti potrebbe essere dura da governare. Nelle imbarcazioni a motore unico, il motore fuoribordo deve essere montato sulla mezzeria (linea di sottochiglia dell’imbarcazione).

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

HMU26933

Altezza di montaggio (carena)

L’altezza di montaggio del vostro motore fuoribordo incide sulla sua efficienza ed affidabilità. Se è montato troppo alto, l’eventuale ventilazione dell’elica fa ridurre la propulsione per via dell’eccessivo slittamento dell’elica; inoltre è possibile che dalle entrate d’aspirazione dell’impianto di raffreddamento non entri abbastanza acqua, provocando il surriscaldamento del motore. Se il motore è montato troppo basso, la resistenza opposta all’acqua aumenta, riducendo in tal modo l’efficienza e le prestazioni del motore. Nella maggior parte dei casi, il motore fuoribordo va montato in modo che la piastra anticavitazione sia allineata con il fondo dell’imbarcazione. Sull’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con altezze diverse possono aiutarvi a stabilire quale sia l’altezza di montaggio ottimale. Consultate il vostro concessionario Yamaha oppure il costruttore dell’imbarcazione per ulteriori informazioni su come determinare l’altezza di montaggio corretta.

Installazione

ATTENZIONE

ZMU01762

HCM01634

● Controllate che l’apertura del minimo

resti abbastanza alta da impedire che l’acqua entri nel motore anche se l’imbarcazione è ferma e a pieno carico.

● Un’altezza sbagliata di montaggio del

motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua (come il design o lo stato dell’imbarcazione, oppure accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli) possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Se il motore funziona costantemente in presenza di spruzzi d’acqua, dalla presa d’aspirazione dell’aria nella calandra potrebbe entrare abbastanza acqua da causare gravi danni al motore. Eliminate la causa degli spruzzi.

Funzionamento

NOTA:

AVVERTENZA

ZMU01710

HMU36381

Primo uso del motore

HMU36391

Mettere olio motore

Il motore esce dalla fabbrica senza olio motore. Se il vostro rivenditore non lo ha fatto, dovete mettere olio prima di avviare il motore. ATTENZIONE: Per evitare di danneg-

giarlo seriamente, controllate che nel motore ci sia olio prima di farlo funzionare per la prima volta.

Il motore viene spedito con la seguente etichetta, che deve essere rimossa dopo avere messo olio motore per la prima volta. Per maggiori informazioni sul controllo del livello dell’olio motore, vedi a pagina 52.

HMU30174

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore. ATTENZIONE: Se

non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

HMU27085

Procedura per i modelli a 4 tempi

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio di dieci ore per permettere

[HCM00801]

[HCM01781]

un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili.

Fate funzionare il motore in acqua, sotto carico (a marcia ingranata e con l’elica installata) nel modo seguente. Per dieci ore, per rodare il motore, evitate lunghi periodi al minimo, acque agitate e zone affollate.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Fate andare il motore a regimi variabili, fino a 2000 giri/min. o a mezzo gas circa.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Aumentate il regime del motore quanto basta per far planare l’imbarcazione, evitando però di dare tutto gas, quindi scalate il gas mantenendo l’imbarcazione a regime di planata.

3. Otto ore restanti:

Fate funzionare il motore a qualsiasi regime. Tuttavia evitate di spingere il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta.

4. Dopo le prime 10 ore:

Usate normalmente il motore.

HMU36400

Conoscere la propria imbarcazione

Imbarcazioni diverse si comportano in modo diverso. Mentre imparate a conoscere il comportamento della vostra imbarcazione in condizioni diverse e con diversi angoli di trim, agite con la massima prudenza (vedi a pagina 65).

HMU36413

Controlli prima di avviare il

motore

HWM01921

Se uno degli elementi indicati in “Controlli prima di avviare il motore” non funziona correttamente, fare in modo che venga ispezionato e riparato prima di azionare il

Funzionamento

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ZMU06085

motore fuoribordo. In caso contrario, può verificarsi un incidente.

HCM00120

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU36421

Livello del carburante

Verificate di avere carburante sufficiente per coprire la distanza prevista. Una buona abitudine è quella di prevedere 1/3 di carburante per arrivare a destinazione, 1/3 per tornare, e 1/3 come riserva per le emergenze. Con l’imbarcazione orizzontale sul rimorchio o in acqua, ruotate la chiave su “ ”(on) e controllate il livello del carburante. Per le istruzioni sul rifornimento di carburante, vedi a pagina 54.

HMU36571

Togliere la calandra

Per effettuare i controlli che seguono è necessario togliere la calandra dalla bacinella. Per togliere la calandra, sbloccate la sua leva di aggancio/sgancio e sollevate la calandra.

infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

HWM00910

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

● Controllate regolarmente che non vi si-

ano perdite di carburante.

● Se scoprite delle perdite di carburante,

fate riparare l’impianto del carburante

da un meccanico qualificato. Delle ripa-

razioni eseguite male possono rendere

insicuro l’uso del motore fuoribordo.

HMU36451

Controllo delle perdite di carburante

● Controllate se nell’imbarcazione vi sono

perdite di carburante o vapori di benzina.

● Controllate se vi sono perdite dall’impianto

del carburante.

● Controllate se vi sono fessure, rigonfia-

menti o altri danni al serbatoio carburante

e ai condotti del carburante.

HMU36471

Controllo del filtro del carburante

Controllate che il filtro del carburante sia pulito e senza tracce di acqua. Se nel carburante è presente abbastanza acqua da sollevare l’anello del galleggiante, o se è presente una quantità significativa di residui, è necessario far controllare e pulire il serbatoio da un concessionario Yamaha.

HMU36442

Impianto del carburante

HWM00060

La benzina e i suoi vapori sono altamente

HMU36902

ZMU05474

ZMU07079

ZMU07105

Comandi

Modelli con barra di governo:

● Spostate la barra di governo completa-

mente a sinistra e a destra per controllare che funzioni in modo scorrevole.

● Girate l’impugnatura della manetta del gas

da tutta chiusa a tutta aperta. Controllate che ruoti senza incepparsi e che ritorni completamente alla posizione tutta chiusa.

● Controllate se ci sono collegamenti dei

cavi dell’acceleratore e del cambio allentati o danneggiati.

Modelli con telecomando:

● Girate la ruota del timone completamente

a destra e poi completamente a sinistra. Assicuratevi che il funzionamento sia scorrevole e uniforme su tutta la corsa, senza incepparsi e senza gioco eccessivo.

● Muovete varie volte le leve dell’accelerato-

re, per assicurarvi che scorrano uniforme-

Funzionamento

mente. Il funzionamento dev’essere

scorrevole per tutta la corsa, e le leve de-

vono tornare completamente in posizione

di minimo.

● Controllate se ci sono collegamenti dei

cavi dell’acceleratore e del cambio allenta-

ti o danneggiati.

HMU36483

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Controllate gli eventuali danni del tirante di spegnimento di emergenza del motore e della forcella, come tagli, rotture e usura.

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

Funzionamento

ZMU05089

132

ZMU05091

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

HMU37052

Olio motore

1. Mettete diritto (non inclinato) il motore

fuoribordo. ATTENZIONE: Se il motore

non è a livello, il livello d’olio indicato dall’astina potrebbe non essere esatto.

[HCM01790]

2. Togliete l’astina di livello dell’olio e pulitela a fondo.

3. Inserite l’astina di livello ed estraetela nuovamente. Assicuratevi di inserire l’astina di livello bene a fondo nella sua guida, per evitare che la misurazione del livello di olio sia sbagliata.

4. Controllate il livello dell’olio con l’astina per essere sicuri che stia tra le il riferimento di livello max. e il riferimento di livello min. Consultate il concessionario Yamaha se il livello dell’olio non rientra nelle specifiche oppure se appare lattiginoso o sporco.

1. Astina di livello olio

1. Indicazione del livello inferiore

2. Astina di livello olio

3. Indicazione del livello superiore

HMU27153

Motore

● Controllate il motore e il suo montaggio.

● Guardate se vi sono viti e bulloni allentati o

danneggiati.

● Controllate eventuali danni all’elica.

● Controllate le perdite d’olio motore.

HMU36492

Dispositivo di lavaggio

Controllate che il connettore della manichetta di lavaggio del dispositivo di lavaggio sia saldamente avvitato sul raccordo della bacinella. ATTENZIONE: Se il connettore ma-

nichetta di lavaggio non è correttamente collegato, l’acqua di raffreddamento può sgocciolare fuori e il motore rischia di

Funzionamento

AVVERTENZA

ZMU06056

ZMU07080

ZMU06110

surriscaldarsi durante il funzionamento.

[HCM01801]

1. Raccordo

2. Dispositivo di lavaggio

spruzzi d’acqua che si infiltrano sotto la calandra possono danneggiare il motore, oppure può volare via per effetto dell’alta velocità.

[HCM01991]

Dopo averla installata, controllate che la calandra sia correttamente alloggiata spingendola con entrambe le mani. Se la calandra è lenta, fatela riparare dal vostro concessionario Yamaha.

1. Raccordo

2. Dispositivo di lavaggio

HMU36954

Installare la calandra

1. Controllate che la leva di aggancio/sgancio carenatura sia sganciata.

2. Assicuratevi che la tenuta in gomma sia bene in sede attorno alla calandra.

3. Collocate la calandra sulla bacinella.

4. Assicuratevi che la tenuta in gomma sia bene in sede tra la calandra e la bacinella.

5. Spostate la leva per agganciare la carenatura come illustrato. ATTENZIONE:

Se non è correttamente installata, gli

HMU34581

Impianto Trim-Tilt elettroidraulico

HWM01930

● Non state mai sotto il piede del motore

quando questo è sollevato, neanche se la leva di supporto tilt è bloccata. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

● Un arto potrebbe restare schiacciato tra

il motore e la staffa di bloccaggio quan-

Funzionamento

AVVERTENZA

ZMU03662

ZMU06598

do il motore viene messo in assetto o inclinato.

● Accertatevi che non vi sia nessuno ac-

canto al motore fuoribordo prima di eseguire questo test.

1. Controllate l’impianto PTT per vedere se vi sono segni di perdite d’olio.

2. Azionate ciascuno degli interruttori PTT per controllare che funzionino tutti.

3. Sollevate il motore fuoribordo e controllate che l’asta di trim e tilt sia completamente spinta fuori.

1. Asta di trim e tilt

4. Controllate che l’asta di trim e tilt sia esente dalla corrosione e da altri difetti.

5. Abbassate il motore fuoribordo. Controllate che l’asta di trim e tilt funzioni in modo scorrevole.

HMU36582

Batteria

Assicuratevi che la batteria sia in buone condizioni e completamente carica. Verificate che i collegamenti della batteria siano puliti, bloccati e coperti con rivestimento isolante. I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore. Per i controlli della vostra batteria specifica, consultate le istruzioni del fabbricante.

HMU27438

Fare rifornimento di

carburante

HWM01830

● La benzina e i suoi vapori sono alta-

mente infiammabili ed esplosivi. Fate rifornimento rispettando sempre questa procedura per limitare i rischi d’incendio e d’esplosione.

● La benzina è tossica e può provocare

lesioni o morte. Maneggiatela con attenzione. Non aspirate mai la benzina con la bocca. Qualora doveste ingoiare benzina o aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Se la benzina schizza sui vostri indumenti cambiateli immediatamente.

1. Accertatevi che il motore sia fermo.

2. Staccate dal serbatoio carburante il condotto del carburante e chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio.

Funzionamento

AVVERTENZA

ZMU02301

ZMU04047

3. Togliete dall’imbarcazione il serbatoio portatile.

4. Assicuratevi di essere in un’area esterna ben ventilata, saldamente ormeggiati o rimorchiati.

5. Non fumate, e state lontani da scintille, fiamme, scariche d’elettricità statica o altre fonti di accensione.

6. Se usate un serbatoio portatile per conservare e versare il carburante, adoperate esclusivamente un modello approvato per BENZINA.

7. Per evitare scintille elettrostatiche, toccate l’ugello del carburante con l’apertura del serbatoio o con un imbuto.

8. Riempite il serbatoio del carburante, ma senza eccedere. AVVERTENZA! Non

eccedete. Altrimenti il carburante può espandersi e traboccare se la temperatura aumenta.

[HWM02610]

Capacità del serbatoio del carburante:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

9. Serrate saldamente il tappo del serbatoio.

10. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi di benzina con stracci asciutti. Smaltite correttamente gli stracci in base alle leggi o i regolamenti locali.

HMU27452

Funzionamento del motore

HWM00420

● Prima di avviare il motore, accertatevi

che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

● Quando allentate la vite di sfiato

dell’aria, si liberano dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria.

● Questo prodotto emette gas di scarico

che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

Funzionamento

NOTA:

ZMU02295

ZMU03679

ZMU07081

ZMU02024

HMU27468

Mandata del carburante (serbatoio portatile)

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

2. Se sul motore vi è un giunto del carburante, allineate il giunto del carburante sul condotto del carburante con il giunto del carburante sul motore e collegate saldamente il condotto del carburante al giunto schiacciando il giunto. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

Asciugate immediatamente tutti gli schizzi di benzina con stracci asciutti. Smaltite correttamente gli stracci in base alle leggi o i regolamenti locali.

3. Schiacciate la pompa d’adescamento, con il segno della freccia puntato verso l’alto, finché non la sentite diventare dura. Mentre il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

AVVERTENZA

NOTA:

1. Freccia

HMU27494

Avviamento del motore

HWM01600

Funzionamento

perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione può rallentare repentinamente. Questo rischia di proiettare in avanti le persone e gli oggetti a bordo.

1. Se è selezionato il modo blocco dello Yamaha Security System, utilizzate il trasmettitore del telecomando per selezionare il modo sblocco. Quando sbloccate lo Yamaha Security System si sentono due brevi bip in successione. Per maggiori informazioni, vedi a pagina

21.

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

HMU38630

Modelli ad avviamento elettrico / Prime Start

HWM01840

● Se il pilota cade fuori bordo e non ha

agganciato il tirante di spegnimento di emergenza del motore, l’imbarcazione potrebbe allontanarsi senza controllo. Durante la marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

● Evitate di tirare accidentalmente il tiran-

te durante il normale funzionamento. La

● Se avete perso la traccia del modo di sicu-

rezza attuale, premete il pulsante blocco o sblocco per azzerare il sistema di sicurezza.

● La portata di trasmissione del segnale del

trasmettitore del telecomando varia in base alla posizione di montaggio del ricevitore. Affinché lo Yamaha Security System funzioni correttamente, usate il trasmettitore stando quanto più vicino possibile al ricevitore.

● Se non funziona correttamente, ripetete

ancora una volta la procedura d’attivazione dello Yamaha Security System.

2. Mettete in folle la leva del cambio.

Funzionamento

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

3. Fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi inserite la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

4. Mettete l’impugnatura della manetta del gas in posizione “ ” (start). Quando il motore parte, riportate la manetta in posizione tutta chiusa.

6. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “ ” (on). ATTENZIONE: Non posizionate

mai l’interruttore generale su “ ” (start) mentre il motore sta funzionando. Non fate girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino d’avviamento viene fatto girare senza interruzione per più di 5 secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5 secondi di avviamento, riportate su “ ” (on) l’interruttore generale, aspettate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

[HCM00192]

5. Posizionate l’interruttore generale su “ ” (start).

● Quando è freddo, il motore deve essere ri-

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 61.

● Se il motore è caldo, ma non si avvia, apri-

te leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 98.

Funzionamento

AVVERTENZA

NOTA:

HMU38640

Modelli con avviamento elettrico e telecomando

HWM01840

● Se il pilota cade fuori bordo e non ha

● Evitate di tirare accidentalmente il tiran-

te durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione può rallentare repentinamente. Questo rischia di proiettare in avanti le persone e gli oggetti a bordo.

21.

base alla posizione di montaggio del ricevitore. Affinché lo Yamaha Security System funzioni correttamente, usate il trasmettitore stando quanto più vicino possibile al ricevitore.

● Se non funziona correttamente, ripetete

ancora una volta la procedura d’attivazione dello Yamaha Security System.

2. Mettete in folle la leva del telecomando.

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

● Se avete perso la traccia del modo di sicu-

rezza attuale, premete il pulsante blocco o sblocco per azzerare il sistema di sicurezza.

● La portata di trasmissione del segnale del

trasmettitore del telecomando varia in

4. Posizionate l’interruttore generale su “” (on).

Funzionamento

NOTA:

ATTENZIONE

ZMU05092

5. Posizionate l’interruttore generale su “ ” (start).

6. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “ ” (on). ATTENZIONE: Non posizionate

[HCM00192]

HMU36510

Controlli dopo l’avviamento

del motore

HMU36522

Acqua di raffreddamento

Controllate che dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo. Un getto d’acqua costante dall’uscita di controllo indica che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i passaggi dell’acqua di raffreddamento. Se i passaggi dell’acqua di raffreddamento sono gelati, potrebbe volerci un poco perché l’acqua cominci a scorrere dall’uscita di controllo.

HCM01810

Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento, questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

● Quando è freddo, il motore deve essere ri-

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 61.

● Se il motore è caldo, ma non si avvia, apri-

te leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 98.

Funzionamento

AVVERTENZA

ATTENZIONE

HMU27670

Riscaldare il motore

HMU27716

Modelli ad avviamento manuale e ad avviamento elettrico

1. Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. Se non lo fate rischiate di abbreviare la durata del motore.

2. Verificate che la spia bassa pressione olio si spenga dopo l’avviamento del motore. ATTENZIONE: Se la spia di bas-

sa pressione olio lampeggia dopo che avete avviato il motore, spegnetelo. In caso contrario potrebbe risultare gravemente danneggiato. Controllate il livello dell’olio e aggiungete olio motore se necessario. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non riuscite a identificare la causa dell’allarme per bassa pressione olio.

HMU36531

[HCM01831]

Controlli dopo il riscaldamento

del motore

HMU36541

Innestare le marce

Con l’imbarcazione solidamente ormeggiata, e senza accelerare, verificate che il motore passi dolcemente alla marcia avanti e in retromarcia e poi nuovamente in folle.

HMU36980

Interruttori di spegnimento

● Spegnete l’interruttore generale “ ”, op-

pure premete il pulsante di spegnimento del motore e controllate che il motore si spenga.

● Controllate che togliendo la forcella dall’in-

terruttore di spegnimento di emergenza del motore il motore si spenga.

● Accertatevi che il motore non possa esse-

re avviato quando la forcella non è inserita

nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HMU34530

Innestare le marce

HWM00180

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM01610

Fate scaldare il motore prima di ingranare la marcia. Quando il motore è caldo, il minimo può essere più alto del normale. Un minimo sostenuto può impedirvi di rimettere il cambio in folle. Se questo accade, spegnete il motore, mettete in folle, quindi riavviate il motore e lasciatelo scaldare.

Per cambiare dal folle

1. Sollevate la levetta di blocco del folle (se presente).

1. Levetta di blocco del folle

2. Con movimento deciso e sicuro, spostate in avanti la leva del telecomando / la leva del cambio (per la marcia avanti) o indietro (per la retromarcia) [di circa 35 (avvertirete un fermo) per i modelli con telecomando]. Non dimenticate di con-

Funzionamento

ZMU03643

trollare che la leva di blocco/sblocco tilt, se presente, sia in posizione di bloccaggio/abbassata prima di procedere in retromarcia.

2. Quando il motore è al minimo, con movimento deciso e sicuro spostate la leva del telecomando / la leva del cambio in posizione folle.

Per cambiare da marcia avanti/retromarcia a folle

1. Chiudete il gas in modo che il motore rallenti fino al minimo.

HMU31742

AVVERTENZA

NOTA:

Arresto dell’imbarcazione

HWM01510

Funzionamento

ogni singola pressione dell’interruttore.

1. Interruttore “ ”

2. Interruttore “ ”

● Non usate la retromarcia per rallentare

o arrestare l’imbarcazione perché potreste perdere il controllo, cadere fuori bordo o urtare violentemente la ruota del timone o altre parti dell’imbarcazione. Potreste ferirvi gravemente. Inoltre rischiereste di danneggiare il meccanismo del cambio.

● Non inserite la retromarcia mentre pro-

cedete a velocità di planata. Rischiereste di perdere il controllo dell’imbarcazione, danneggiarla o imbarcare acqua.

L’imbarcazione non è dotata di impianto dei freni separato. Essa viene arrestata dalla resistenza dell’acqua quando la leva di accelerazione viene rimessa sul minimo. La distanza d’arresto varia in base al peso lordo, le condizioni del mare e la direzione del vento.

HMU30880

Traino

HMU30890

Regolazione della velocità di traino

Nei motori fuoribordo dotati di interruttori di regime di traino variabile, la velocità di traino può essere regolata di circa 50 giri/min con

Per aumentare la velocità di traino, premete l’interruttore “ ”. Per diminuire la velocità di traino, premete l’interruttore “ ”.

● Ogni volta che l’interruttore viene premuto,

la velocità di traino varia di circa 50 giri/min.

● Se è stata regolata la velocità di traino, il

motore ritorna alla normale velocità di traino ogni volta che viene fermato e riavviato oppure quando il regime supera i 3000 giri circa al minuto.

HMU27821

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27847

Procedura

1. Premete e tenete premuto il pulsante di spegnimento del motore, oppure mettete l’interruttore generale su “ ” (off).

Funzionamento

NOTA:

ZMU03632

ZMU07082

ZMU02301

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante (se presente).

2. Dopo avere arrestato il motore, staccate il condotto del carburante se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante.

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’imbarcazione senza sorveglianza.

Il motore può essere arrestato anche agendo sul tirante per fare uscire la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore, e posizionando poi l’interruttore generale su “ ” (off).

HMU27862

AVVERTENZA

ZMU03633

Assetto del motore fuoribordo

HWM00740

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarcazione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazione è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’imbarcazione nell’acqua. Un angolo di trim corretto contribuirà a migliorare le prestazioni e l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

Funzionamento

1. Angolo di trim operativo

HMU27887

Regolazione dell’angolo di trim (Trim-Tilt elettroidraulico)

HWM00753

● Accertatevi che attorno al motore fuori-

bordo non vi siano persone quando regolate l’angolo di trim. Un arto potrebbe restare schiacciato tra il motore e la staffa di bloccaggio quando il motore viene messo in assetto o inclinato.

● Siate cauti quando provate una posizio-

ne di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

● Se la bacinella è dotata di interruttore

PTT, usatelo solo quando l’imbarcazio-

Funzionamento

AVVERTENZA

ZMU03634

ne è completamente ferma e a motore spento. Non regolate l’angolo di trim usando questo interruttore quando l’imbarcazione è in movimento.

Regolate l’angolo di trim del motore fuoribordo usando l’interruttore PTT.

1. Interruttore PTT

Per sollevare la prua (trim-out), premete l’interruttore “ ” (up). Per abbassare la prua (trim-in), premete l’interruttore “ ” (down). Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HMU27892

Regolazione dell’angolo di trim per i modelli con tilt idraulico

HWM00491

1. Interruttore PTT

● Arrestate il motore prima di regolare

l’angolo di trim.

● Quando regolate l’angolo di trim, accer-

tatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa di bloccaggio.

● Siate cauti quando provate una posizio-

Funzionamento

ZMU03636

1. Spegnete il motore.

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata.

3. Reggete con una mano il retro della calandra e inclinate il motore all’angolo desiderato.

4. Rimettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione di bloccaggio per sostenere il motore.

Per sollevare la prua (“trim-out”) sollevate il motore. Per abbassare la prua (“trim-in”) abbassate il motore. Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HMU27912

Regolazione dell’assetto dell’imbarcazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva, ossia con la prua alzata, produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata dai 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (prua alzata), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Quando la prua dell’imbarcazione è abbassata, ri-

sulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (prua alzata)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Posizione negativa (prua abbassata)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le

Funzionamento

NOTA:

AVVERTENZA

ATTENZIONE

ZMU03087

manovre difficoltose e pericolose.

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27935

Sollevare e abbassare il

motore

Se prevedete che rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni provocati dagli urti contro gli ostacoli, oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00222

motore deve essere sollevato per più di pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

● Prima di sollevarlo, arrestate il motore

fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 63. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

● Non sollevate il motore spingendo sulla

barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU27999

Procedura per sollevare il motore (modelli con tilt idraulico)

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

Quando alzate o abbassate il motore fuoribordo, accertatevi che non ci sia nessuno vicino. Parti del corpo potrebbero altrimenti essere schiacciate tra il motore fuoribordo e la staffa di bloccaggio.

HWM00250

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante, scollegate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se il

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella

Funzionamento

ZMU03636

ZMU03637

ZMU03196

posizione sbloccata.

3. Reggete con una mano il retro della calandra, sollevate il motore e ruotate la leva di supporto tilt verso di voi, oppure infilate la manopola di supporto tilt nella staffa di bloccaggio, quindi rimettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione di bloccaggio per sostenere il motore fuoribordo. ATTENZIONE: Non usate

la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 75.

[HCM01641]

HMU32724

Procedura per sollevare il motore (modelli con Trim-Tilt elettroidraulico)

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

2. Premete l’interruttore PTT “ ” (up) finché il motore fuoribordo è completamente sollevato.

Funzionamento

ZMU03639

ZMU03640

ZMU03642

3. Tirate verso di voi la leva di supporto tilt

per sostenere il motore. AVVERTENZA!

Dopo avere inclinato il motore fuoribordo, non dimenticate di sostenerlo con la leva o la manopola di supporto tilt. In caso contrario il motore fuoribordo potrebbe riabbassarsi improvvisamente se vi è una perdita di pressione dell’olio contenuto nell’impianto PTT o PT.

[HWM00262]

ATTENZIONE: Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata. Per maggiori informazioni, vedi a pa-

gina 75.

[HCM01641]

4. Modelli dotati di aste di trim: quando il motore fuoribordo è sostenuto dalla leva di supporto tilt, premete l’interruttore PTT “ ” (down) per far rientrare le aste di trim. ATTENZIONE: Controllate che

le aste di trim siano completamente ritratte quando l’imbarcazione è all’ormeggio. Questo protegge le aste delle incrostazioni e dalla corrosione che potrebbero danneggiare il meccanismo PTT.

HMU34480

[HCM00252]

Procedura per abbassare il motore (modelli con tilt idraulico)

1. Liberate la leva di blocco/sblocco tilt.

2. Reggete con una mano il retro della calandra, alzate leggermente il motore fuoribordo ed estraete la manopola di supporto tilt o rigirate la leva di sopporto tilt.

Funzionamento

ZMU03644

ZMU03643

ZMU03644

ZMU01936

UP DN

ZMU03645

3. Abbassate lentamente il motore fuoribordo.

4. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione di bloccaggio.

HMU33121

Procedura per abbassare il motore (modelli con Trim-Tilt elettroidraulico)

1. Premete l’interruttore PTT “ ” (up) finché il motore fuoribordo non è sostenuto dall’asta di tilt e la leva di supporto tilt viene liberata.

2. Liberate la leva di supporto tilt.

3. Premete l’interruttore PTT “ ” (down) per far abbassare il motore fuoribordo nella posizione desiderata.

Funzionamento

AVVERTENZA

ATTENZIONE

ZMU03646

ZMU03087

HMU28061

Acque basse

HMU28081

Modelli con tilt idraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HWM00271

● Fate navigare l’imbarcazione al regime

più basso possibile quando usate il sistema di navigazione in acque basse.

● Quando procedete in retromarcia pre-

state un’attenzione ancora maggiore. Una spinta eccessiva in retromarcia potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’acqua, aumentando le possibilità d’incidente o di ferite.

HCM00260

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

HMU28175

Procedura per i modelli con tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

2. Spingete su la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di sblocco.

3. Sollevate leggermente il motore fuori-

ATTENZIONE

ZMU03647

ZMU03648

bordo fino a portarlo nella posizione desiderata e abbassate la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione di bloccaggio.

4. Per riportare il motore fuoribordo nella sua normale posizione di marcia, tirate su la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di sblocco e abbassate lentamente il motore fuoribordo.

5. Abbassate la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di bloccaggio.

Funzionamento

navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

HMU32913

Procedura per i modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

HMU32851

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HCM00260

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la

2. Sollevate leggermente il motore fuoribordo fino alla posizione desiderata usando l’interruttore PTT.

AVVERTENZA! Cercando di usare l’interruttore PTT sulla bacinella mentre l’imbarcazione è in movimento aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o

Funzionamento

ZMU01935

UP DN

ZMU03650

un ostacolo. [HWM01850]

anche l’esterno del motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

Navigazione in acqua fangosa, torbida o acida

In certe zone l’acqua può essere acida o particolarmente ricca di sedimenti, com’è il caso con acqua torbida o fangosa. Dopo avere navigato in tali zone, lavate con acqua dolce i passaggi di raffreddamento per prevenire la corrosione. Sciacquate anche l’esterno del motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

3. Per riportare il motore fuoribordo nella normale posizione di funzionamento, premete l’interruttore PTT e fatelo abbassare lentamente.

HMU35391

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che si ostruiscano. Sciacquate

Manutenzione

AVVERTENZA

ATTENZIONE

ZMU03659

HMU2822A

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM02620

● FATE USO DELLA MASSIMA

ATTENZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.

● NON riempite il contenitore di carbu-

rante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.

● Le perdite di carburante rappresentano

un rischio di incendio. Quando lo trasportate e lo conservate, staccate dal motore fuoribordo il condotto del carburante per evitare perdite di carburante.

● Non state mai sotto il motore fuoribor-

do quando è inclinato. Se il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

● Non usate la leva di supporto tilt o la

manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere rimorchiato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

HCM02440

Quando conservate il motore fuoribordo per un lungo periodo di tempo, il serbatoio del carburante deve essere svuotato completamente. Il carburante deteriorato potrebbe intasare il condotto del carburante provocando difficoltà d’accensione del motore o un suo guasto.

Quando conservate o trasportate il motore fuoribordo, attenetevi strettamente alla procedura sotto indicata.

● Staccate il condotto del carburante dal mo-

tore fuoribordo.

● Chiudete il tappo del serbatoio del carbu-

rante e la sua vite di sfiato dell’aria.

● Quando il motore fuoribordo resta inclinato

per un lungo periodo di tempo, perché l’imbarcazione è ormeggiata o rimorchiata, staccate il condotto del carburante. Chiudete il tappo del serbatoio del carburante e

la sua vite di sfiato dell’aria. Il motore fuoribordo va trasportato e riposto nella sua normale posizione di funzionamento. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, rimorchiatelo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Manutenzione

ATTENZIONE

HMU28290

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM00600

● Per evitare i problemi che potrebbero

essere causati dall’ingresso nel cilindro dell’olio contenuto nella coppa, mettete il motore fuoribordo nella posizione illustrata quando lo trasportate e lo riponete. Se dovete conservare o trasportare il motore fuoribordo sul fianco (e non in verticale), appoggiatelo su un’imbottitura dopo avere scaricato l’olio motore.

● Non coricate sul fianco il motore fuori-

bordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilindro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore.

● Conservate il motore fuoribordo in un

luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

● Scaricate dal separatore di vapore la

benzina rimanente. La benzina lasciata nel separatore di vapore per un lungo periodo di tempo si decompone e rischia di danneggiare il condotto del carburante.

HMU28305

Procedura

HMU41480

Lavaggio con il raccordo per lavaggio

HCM02130

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo.

Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo

con acqua dolce. ATTENZIONE: Non

nebulizzate acqua nella presa di aspirazione dell’aria.

informazioni, vedi a pagina 80.

2. Staccate il condotto del carburante dal

motore fuoribordo.

3. Togliete la calandra del motore, il coper-

chio del volano e l’elica. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 91.

4. Montate il raccordo per lavaggio sull’en-

trata dell’acqua di raffreddamento.

ATTENZIONE: Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento. Quando adoperate il raccordo per lavaggio, evitate di far funzionare il motore fuoribordo ad alti regimi per-

[HCM01840] Per maggiori

ché rischierebbe di surriscaldarsi.

NOTA:

ZMU07083

ZMU07114

[HCM02000]

1. Raccordo per lavaggio

● Troverete il raccordo per lavaggio presso il

vostro concessionario Yamaha.

● Quando usate il raccordo per lavaggio,

mantenete una pressione dell’acqua adeguata e un flusso continuo d’acqua.

5. Fate andare il motore al minimo in folle

per alcuni minuti. AVVERTENZA! Non

toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre sta funzionando. Mentre il motore è in moto, tenete lontano dal volano e dalle altre parti rotanti le mani, i capelli e gli abiti.

[HWM00091]

Se si attiva il dispositivo di allarme per surriscaldamento motore, spegnete il motore e consultate il vostro concessionario Yamaha.

6. Subito prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” nel coperchio del silenziatore. Se lo avete fatto bene, il motore quasi si ingolfa.

Manutenzione

Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

7. Scaricate in un contenitore la benzina che resta nel separatore di vapore. Allentate la vite di scarico, quindi togliete il coperchio. Premete con un cacciavite sulla valvola dell’aria per fare entrare aria nella vaschetta del galleggiante, in modo che la benzina possa defluire in modo scorrevole. Poi riavvitate la vite di scarico.

Manutenzione

NOTA:

ATTENZIONE

ZMU07085

ZMU07086

1. Separatore di vapore

2. Vite di scarico

HMU28402

Lubrificazione

1. Installate la o le candele e serratele alla coppia specificata. Per le spiegazioni sul montaggio delle candele, vedi a pagina

87.

2. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 93. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

3. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 86.

Prima del suo rimessaggio a lungo termine, consigliamo di nebulizzare olio nel motore. Contattate il concessionario Yamaha per le informazioni sull’olio spray protettivo per motori e le procedure per il vostro motore.

HMU28444

Lavaggio del gruppo motore

Per un lavaggio più minuzioso, eseguite questa procedura subito dopo il funzionamento.

HCM01530

1. Asta di collegamento dell’aria

2. Coperchio

8. Togliete il raccordo per lavaggio.

9. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

10. Rimontate il coperchio del volano, l’elica e la calandra.

11. Riponete il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

Non eseguite questa procedura mentre il motore è in moto. Potreste danneggiare la pompa dell’acqua e surriscaldare il motore, provocando gravi danni.

1. Dopo avere spento il motore, svitate il connettore manichetta lavaggio dal raccordo sulla bacinella.

Manutenzione

ZMU05096

ZMU07087

1. Raccordo

2. Adattatore manichetta di lavaggio

3. Connettore manichetta lavaggio

1. Raccordo

2. Adattatore manichetta di lavaggio

3. Connettore manichetta lavaggio

2. Avvitate l’apposito adattatore sulla manichetta lavaggio collegata al rubinetto d’acqua dolce, quindi collegatelo al connettore manichetta lavaggio.

3. A motore spento, aprite il rubinetto dell’acqua e lasciate che l’acqua scorra attraverso i passaggi di raffreddamento per circa 15 minuti. Chiudete il rubinetto e staccate l’adattatore manichetta lavaggio dal connettore manichetta lavaggio.

4. Installate di nuovo il connettore manichetta lavaggio sul raccordo sulla bacinella. Serrate a fondo il connettore.

ATTENZIONE: Non lasciate allentato il connettore manichetta lavaggio sul raccordo della bacinella né lasciatelo pendere libero durante il funziona-

Manutenzione

NOTA:

AVVERTENZA

ZMU02550

mento normale. Invece di raffreddare il motore, l’acqua uscirà dal raccordo e il motore potrebbe surriscaldarsi. Accertatevi che il connettore sia bene avvitato sul raccordo dopo avere lavato il motore.

● Quando lavate il motore mentre l’imbarca-

[HCM00541]

zione è in acqua, per ottenere i migliori risultati sollevate il motore fuoribordo finché non è completamente fuori dall’acqua.

● Per le istruzioni di lavaggio del sistema di

raffreddamento, vedi a pagina 75.

HMU28451

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

HMU28461

Controllo della superficie verniciata del motore fuoribordo

Controllare che il motore fuoribordo non presenti graffi, intaccature o perdita di vernice. Le aree in cui la vernice è danneggiata sono più esposte alla corrosione. Se necessario, pulire e verniciare tali aree. Il concessionario Yamaha può provvedere a questa operazione.

HMU2847C

Manutenzione periodica

HWM01871

Le procedure richiedono conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature. Se non possedete sufficienti conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature per poter eseguire una procedura di manutenzione, affidate il lavoro a un concessionario Yamaha o a un meccanico qualificato. Le procedure obbligano a smontare il motore e a lasciare esposte parti pericolose. Per ridurre il rischio di ferite a causa di parti in movimento, bollenti o sotto tensione:

● Se non diversamente indicato, quando

eseguite la manutenzione spegnete il motore e conservate su di voi la o le chiavi e il tirante di spegnimento di emergenza del motore.

● Gli interruttori PTT funzionano anche

se la chiave di accensione è in posizione spenta. Quando lavorate sul motore tenete le persone lontano dagli interruttori. Quando il motore è inclinato state lontani dalla zona sottostante e dalla zona tra il motore e la staffa di bloccaggio. Accertatevi che non ci sia nessuno in questa zona quando fate funzionare il meccanismo di PTT.

● Lasciate raffreddare il motore prima di

maneggiare parti calde o fluidi.

● Rimontate sempre completamente il

motore fuoribordo prima di metterlo in funzione.

HMU28511

Pezzi di ricambio

Qualora sia necessario sostituire delle parti, usate esclusivamente pezzi di ricambio origi-

nali Yamaha oppure pezzi di progettazione e qualità equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli accessori originali Yamaha.

HMU34151

Condizioni di funzionamento difficili

Per condizioni operative difficili si intendono uno o più dei seguenti tipi di funzionamento su base regolare:

● Funzionamento costante a massimo regi-

me (giri/min.) o quasi per molte ore

● Funzionamento costante a minimo regime

(giri/min.) per molte ore

● Funzionamento senza tempo sufficiente

per far riscaldare e raffreddare il motore

● Frequenti accelerazioni rapide e decelera-

zioni

● Cambio di marcia frequente

● Accensione e spegnimento frequenti del o

dei motori

● Funzionamento che oscilla spesso tra ca-

richi pesanti e leggeri I motori fuoribordo che funzionano in una qualsiasi delle condizioni summenzionate richiedono una manutenzione più frequente. Yamaha raccomanda di farla due volte più spesso di quanto specificato nella tabella di manutenzione. Per esempio, se un particolare intervento va fatto ogni 50 ore, fatelo invece ogni 25. Questo contribuirà a prevenire un più rapido deterioramento dei componenti del motore.

Manutenzione

NOTA:

HMU34446

Tabella di manutenzione 1

● Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascun intervento specifico

che può essere effettuato dal proprietario.

● Il ciclo di manutenzione di queste tabelle si basa su un uso di 100 ore all’anno e sul lavag-

gio regolare dei passaggi dell’acqua di raffreddamento. La frequenza di manutenzione

deve essere opportunamente modificata se fate funzionare il motore in condizioni difficili,

come per esempio lunghi periodi di traino.

● A seconda dei risultati dei controlli di manutenzione, possono essere necessari lo smon-

taggio o delle riparazioni.

● Indipendentemente dal periodo di garanzia e in condizioni d’uso normali, l’efficacia delle

parti soggette ad usura e dei lubrificanti consumabili tende a diminuire nel tempo.

● Quando lo adoperate in acqua salata, fangosa o torbida, oppure in acqua acida, dopo l’uso

dovete lavare il motore con acqua dolce. Il simbolo “ ” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “ ” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Anodo(i) (esterno/i)

Anodo(i) (testata, coperchio del termostato)

Anodi (coperchio dello scarico, coperchio del passaggio dell’acqua di raffreddamento, coperchio del raddrizzatore/regolatore)

Batteria (livello del liquido, morsetto)

Perdita d’acqua di raffreddamento

Leva aggancio/sgancio carenatura

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo

Riempire, caricare o sostituire, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

20 ore

(3 mesi)

100 ore

(1 anno)

300 ore (3 anni)

500 ore (5 anni)

Parte Azioni

Condizione di avviamento del motore/rumore

Minimo/rumore del motore

Olio motore Sostituzione Filtro dell’olio motore

(cartuccia)

Filtro del carburante (smontabile)

Circuito del carburante (alta pressione)

Circuito del carburante (bassa pressione)

Pompa benzina

Perdita benzina/olio motore

Olio per ingranaggi Sostituzione

Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Girante/sede della pompa dell’acqua

Impianto PTT Controllo

Elica/cappellotto dell’elica/copiglia

Asta del cambio/cavo del cambio

Controllo

Sostituzione

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Manutenzione

Iniziale Ogni

20 ore

(3 mesi)

100 ore

(1 anno)

300 ore (3 anni)

500 ore (5 anni)

Manutenzione

Parte Azioni

Candela(e)

Cappucci candele/fili candele

Acqua dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

Collegamento farfalle / cavo dell’acceleratore / fasatura della ripresa

Termostato

Cinghia della distribuzione

Gioco valvole

Entrata dell’acqua di raffreddamento

Interruttore generale/interruttore di spegnimento/interruttore dello starter

Connessioni del fascio cavi/connessioni accoppiatori di cavi

Strumento/misuratore (Yamaha)

Serbatoio del carburante (serbatoio portatile Yamaha)

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo e messa a punto

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo e pulizia come necessario

Iniziale Ogni

20 ore

(3 mesi)

100 ore

(1 anno)

300 ore (3 anni)

500 ore (5 anni)

HMU34451

Tabella di manutenzione 2

Manutenzione

Parte Azioni

Guida dello scarico/collettore di scarico

Cinghia della distribuzione

Ogni

1000 ore

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Manutenzione

ZMU05087

HMU28943

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

F50F, F60C, FT50G, FT60D

F40G, F70A

ZMU07089

Manutenzione

HMU28957

Pulizia e regolazione della candela

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, questo indica una perdita dell’aria aspirata o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di fare da soli la diagnosi dei guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione.

1. Togliete i cappucci dalle candele.

2. Togliete la candela. Se l’erosione

dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi,

dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto. AVVERTENZA! Quando

togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o un incendio.

[HWM00561]

Candela standard:

F40GET LKR7E F50FED DPR6EB-9 F50FET DPR6EB-9 F60CET DPR6EB-9 F70AET LKR7E FT50GET DPR6EB-9 FT60DET DPR6EB-9

3. Accertatevi che la candela sia del tipo

Manutenzione

NOTA:

AVVERTENZA

ATTENZIONE

specificato, altrimenti il motore potrebbe non funzionare bene. Prima di montare la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; sostituitela se non rientra nelle specifiche.

1. Distanza elettrodi

2. Numero della candela

3. Segno I.D. della candela (NGK)

Distanza elettrodi:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

4. Quando montate il tappo, pulitene le fi-

lettature e serratelo alla coppia corretta.

Coppia della candela:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave dinamometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Serrate la candela con una chiave dinamometrica alla coppia esatta non appena possibile.

HMU29044

Controllo del minimo

HWM00451

● Non toccate o togliete parti elettriche

quando avviate il motore o mentre funziona.

● Mentre il motore funziona, tenete lonta-

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HCM00490

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

Se l’imbarcazione non è dotata di contagiri per il motore fuoribordo, utilizzate per questa procedura un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare completamente in folle finché non funziona in modo uniforme.

2. Dopo avere fatto riscaldare il motore, verificate se il minimo è regolato secondo le sue caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 10. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un

concessionario Yamaha oppure un

ATTENZIONE

ZMU03659

ZMU06187

ZMU05101

meccanico qualificato.

HMU37494

Cambio dell’olio motore

HCM01710

Cambiate l’olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento o dopo 3 mesi, e in seguito dopo ogni 100 ore di funzionamento o ad intervalli di 1 anno. Se non lo fate il motore si usura più rapidamente.

L’olio motore dovrebbe essere tolto con un estrattore.

1. Mettete diritto (non inclinato) il motore

fuoribordo. ATTENZIONE: Se il motore

fuoribordo non è a livello, il livello d’olio indicato dall’astina potrebbe non essere esatto.

[HCM01861]

Manutenzione

1. Estrattore

6. Versate la giusta quantità d’olio attraverso il foro di riempimento. Rimettete a posto il tappo del serbatoio e l’astina.

ATTENZIONE: Se esagerate con l’olio rischiate di provocare perdite o danni. Se il livello dell’olio è al di sopra del riferimento di livello max., scaricate olio finché non scende al livello della capacità specificata.

[HCM01850]

2. Avviate il motore. Fatelo riscaldare e tenetelo al minimo per 5-10 minuti.

3. Arrestate il motore e lasciatelo in riposo per 5-10 minuti.

4. Togliete la calandra.

5. Togliete il tappo del serbatoio olio. Estraete l’astina di livello e usate l’estrattore per togliere completamente l’olio.

1. Tappo del serbatoio olio

Manutenzione

NOTA:

ZMU07091

132

ZMU05091

1. Tappo del serbatoio olio

Olio motore consigliato:

Olio per motori a quattro tempi Quantità d’olio motore per il cambio (manutenzione periodica):

Senza sostituzione del filtro dell’olio:

1.9 L (2.01 US qt, 1.67 Imp.qt)

Con sostituzione del filtro dell’olio:

2.1 L (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)

7. Lasciate in riposo il motore fuoribordo per 5-10 minuti.

8. Togliete l’astina di livello dell’olio e pulitela a fondo.

9. Inserite l’astina di livello ed estraetela nuovamente. Assicuratevi di inserire l’astina di livello bene a fondo nella sua guida, per evitare che la misurazione del livello di olio sia sbagliata.

10. Ricontrollate il livello dell’olio con l’astina di livello per essere sicuri che il livello stia tra i riferimenti max. e min. Consultate il concessionario Yamaha se il livello dell’olio non rientra nelle specifiche.

1. Indicazione del livello inferiore

2. Astina di livello olio

3. Indicazione del livello superiore

11. Avviate il motore e controllate che la spia di allarme per bassa pressione olio resti spenta. Controllate anche che non vi siano perdite d’olio. ATTENZIONE:

Se la spia di bassa pressione olio si accende o vi sono perdite d’olio, spegnete il motore e cercatene la causa. Se continuate a far funzionare il motore mentre questo ha un problema rischiate di danneggiarlo gravemente. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

[HCM01622]

12. Smaltite l’olio usato in base alle disposizioni locali.

● Per maggiori informazioni sullo smaltimen-

to dell’olio usato consultate il vostro concessionario Yamaha.

● Cambiate l’olio più spesso quando fate

funzionare il motore in condizioni difficili, come per esempio lunghi periodi di traino.

HMU29114

Ispezione di cavi e connettori

● Verificare che ciascun connettore sia col-

legato saldamente.

● Controllare che ciascun cavo di massa sia

fissato correttamente.

AVVERTENZA

ZMU07106

ZMU07107

ZMU01897

HMU32112

Controllo dell’elica

HWM01881

Manutenzione

Punti da controllare

● Controllate ciascuna delle pale dell’elica

per vedere se presentano segni di erosione dovuta alla cavitazione o alla ventilazione, o altri danni.

● Controllate eventuali danni all’albero

dell’elica.

● Controllate se il millerighe è danneggiato o

usurato.

● Controllate che non vi siano lenze attorci-

gliate attorno all’albero dell’elica.

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’elica potreste riportare gravi ferite. Prima di controllare, togliere o installare l’elica, mettete il cambio in folle, spegnete linterruttore generale posizionandolo su “ ” (off) e togliete la chiave, ed estraete la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’elica per evitare che questa giri.

● Controllate che il paraolio dell’albero

dell’elica non sia danneggiato.

HMU30662

Togliere l’elica

HMU29197

Modelli con millerighe

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

Manutenzione

ATTENZIONE

NOTA:

AVVERTENZA! Non servitevi della mano per reggere l’elica quando ne allentate il cappellotto.

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

[HWM01890]

3. Togliete l’elica, la rondella (se presente), e la rondella reggispinta.

HMU30672

Installare l’elica

HMU29234

Modelli con millerighe

HCM00501

Usate una copiglia nuova e ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

essere danneggiati.

[HCM01881]

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.

Coppia di serraggio del cappellotto dell’elica:

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità. ATTENZIONE: Non riutiliz-

zate la copiglia. Se lo fate, l’elica potrebbe scivolare fuori durante il funzionamento.

[HCM01891]

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta, la rondella (se presente), e l’elica sull’albero dell’elica.

ATTENZIONE: Accertatevi di avere installato la rondella reggispinta prima di installare l’elica. Altrimenti il piede e il mozzo dell’elica potrebbero

Se dopo il serraggio con la coppia specifica-

Yamaha F40G, F50F, F60C, F70A, FT50G User Manual

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Sistema di comando del motore

Installazione

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