Yamaha F40C, F50A, FT50C, F60A, FT60B User Manual

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BETRIEBSANLEITUNG

INSTRUCTIEBOEKJE

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

F40C F50A FT50C F60A FT60B

62Y-28199-7E

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GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen Einblicke werden somit sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden. Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhaltung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips, die die beschriebenen Verfahren und Vorgehensweisen einfacher und klarer gestalten sollen.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte Handbuch hindurch folgendermaßen gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAMKEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäftigten Person kommen.

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F40C, F50A, FT50C, F60A, FT60B

BENUTZERHANDBUCH

1. Ausgabe, April 2003

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet. Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die

Verbesserung von Produktauslegung und qualität bemüht. So kann es vorkommen, daß zwischen Produkt und Handbuch geringfügige Abweichungen festzustellen sind. Im allgemeinen befinden sich die im Anschluß gemachten Angaben jedoch auf dem neuesten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der F50AED, FT50CET und ihr Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage für die Erläuterungen und Abbildungen in diesem Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzelne Modell.

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DMU01449

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buitenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat informatie die u nodig hebt voor een juiste bediening, een goed onderhoud en de nodige verzorging. Een grondig begrip van deze eenvoudige instructies zal u helpen maximaal plezier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buitenboordmotor. Mocht u nog vragen hebben over de werking of het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelieve dan contact op te nemen met een Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder belangrijke informatie op de volgende wijze onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

LIGHEID!

Als waarschuwingsinstructies niet in acht worden genomen, kan dit leiden tot ernstige kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben voor de machinebediener, en toekijker, of een persoon die de buitenboordmotor inspecteert of herstelt.

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die moeten worden genomen om de schade aan de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de procedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze handleiding de nieuwste productinformatie op het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er daardoor toch kleine verschillen optreden tussen uw machine en deze handleiding. Mocht u nog enige vragen hebben over deze handleiding, gelieve dan contact op te nemen met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De F50AED, FT50CET en het standaardtoebehoren worden gebruikt als basis voor de uitleg en illustraties in deze handleiding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden voor ieder model.

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F40C, F50A, FT50C, F60A, FT60B

EIGENAARSHANDLEIDING

1ste editie, April 2003

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

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HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene le informazioni necessarie per un corretto funzionamento del motore e per la manutenzione e la cura dello stesso. La comprensione di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informazioni di particolare importanza sono evidenziate nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIONE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

VOSTRA SICUREZZA!

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari precauzioni da adottare per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero quindi esservi delle differenze minime tra il vostro motore e quanto descritto nel manuale. Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi preghiamo di rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore alla macchina, per persone che si trovino nelle vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

F40C, F50A, FT50C, F60A, FT60B

MANUALE DELL’UTENTE

Prima Edizione, Aprile 2003

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale sono stati utilizzati i modelli F50AED e FT50CET e i loro accessori standard. E’ pertanto possibile che alcune di esse non siano applicabili a tutti i modelli.

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GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN

ANLEITUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

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DMA20010

INHOUD

IMA20010

SOMMARIO

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

PROBLEMEN VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

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Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer Außenbordmotor...............1-1

Schlüsselnummer .........................................1-1

MODELLABWEICHUNG ...................................1-2

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-3

TANKHINWEISE ................................................1-5

Benzin.............................................................1-6

MOTORÖL..........................................................1-6

BATTERIEDATEN ..............................................1-7

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-7

ANLASSERSPERRE ..........................................1-9

ETIKETTS ...........................................................1-9

EG-Etikett .......................................................1-9

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Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor...............1-1

Sleutelnummer .........................................1-1

MODELVARIANTEN ..............................1-2

VEILIGHEIDSINFORMATIE.................1-3

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN...1-5

Benzine ....................................................1-6

MOTOROLIE............................................1-6

ACCUVEREISTEN ...................................1-7

SCHROEFKEUZE ....................................1-7

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING ........................................1-9

LABELS .....................................................1-9

EC-label ...................................................1-9

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo .....1-1

Numero della chiave.....................................1-1

VARIACIONES ENTRE LOS MODELOS............1-2

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-5

Benzina...........................................................1-6

OLIO MOTORE ..................................................1-6

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-7

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-7

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-9

ETICHETTE.........................................................1-9

Etichetta CE....................................................1-9

..1-3

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401012

904011

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YAMAHA

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuerbordseite der Spannklemme. Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehenen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem YamahaHändler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüsselschalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

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DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER BUITENBOORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

Het serienummer van de buitenboordmotor is ingestampt op het label aan bakboordzijde van de klembeugel. Breng het serienummer van uw buitenboordmotor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel voor het later bestellen van wisselstukken bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE FUORIBORDO

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco sinistro del morsetto di fissaggio. Trascrivete il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l’ordinazione di eventuali parti di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha oppure come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening. Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensione a chiave, questa reca stampigliato un numero d’identificazione, come mostrato nell’illustrazione. Tale numero va trascritto nell’apposito spazio per usarlo come riferimento qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

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GMU00895

MODELLABWEICHUNG

Die Unterschiede in den Modellangaben sind in der untenstehenden Tabelle aufgeführt. Ausführlichere Einzelheiten sind unter „TECHNISCHE ANGABEN“ auf Seite 4-1 aufgeführt.

Modell F40CET

Wartungselement

ElektroTrimm/ — 11 Kippanlage

Kipphydraulik

F50AED F50AET

F60AET

1 ——

FT50CET FT60BET

1-2

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DMU00895

MODELVARIANTEN

De verschillen in modelspecificaties zijn hieronder aangegeven. Voor verdere details verwijzen we naar de “SPECIFICATIES” op pagina 4-1.

model F40CET

F50AED F50AET

Element F60AET

Trim/ kantelbekrach — tigingssysteem

Hydraulisch kantelsys-

1 ——

teem

FT50CET

FT60BET

HMU00895

VARIAZIONI DEI MODELLI

Le specifiche dei singoli modelli corrispondono a quanto segue. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione “CARATTERISTICHE TECNICHE” a pagina 4-1.

modello F40CET

F50AED F50AET Voce F60AET Dispositivo

power trim e tilt

Dispositivo di sollevamento elettroidraulico

— 11

1 ——

FT50CET FT60BET

1-2

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GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durchlesen. Ein grundlegendes Verständnis aller Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem

Außenbordmotor auf keinen Fall die Leistungsgrenze des Bootes überschreiten, da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierü- ber verlieren könnten. Die Nennleistung des Motors sollte auf keinen Fall über der genormten PS-Leistung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die Sicherheit und Funktionstüchtigkeit desselben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein. Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies gilt besonders für Kinder und Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe entflammen und explosiv reagieren können. Seien Sie bei Umgang und Lagerung von Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vorhanden sind.

1-3

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DMU00918

VEILIGHEIDS-

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

INFORMATIE

gebruik neemt, moet u deze volledige handleiding doorlezen. Daardoor zou je een goed begrip moeten krijgen van de motor en zijn werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandleidingen en alle aangebrachte labels doorlezen. Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot controleverlies over de boot leiden. Het nominale vermogen van de buitenboordmotor moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale vermogenscapaciteit van de boot. Als deä nominale vermogenscapaciteit van de boot onbekend is, neem dan contact op met de dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen. Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee om bij elke boottrip een zwemvest te dragen. Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder geval steeds een zwemvest dragen en iedereen moet zwemvesten dragen wanneer in potentieel gevaarlijke omstandigheden dient te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief. Behandel en bewaar benzine dan ook met de nodige omzichtigheid. Controleer of er geen gasdampen aanwezig zijn of brandstof weglekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il presente manuale allo scopo di imparare a conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti insieme alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di aver capito bene tutto prima di procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò potrebbe causare una perdita di controllo della stessa. La potenza nominale del motore fuoribordo deve essere pari o inferiore alla potenzialità di progetto dell’imbarcazione. Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti di navigazione sono dovuti a intossicazione.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeggero. E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al galleggiamento durante la navigazione. I bambini e le persone incapaci di nuotare devono indossare sempre un aiuto al galleggiamento e questa precauzione vale per tutti in presenza di condizioni di navigazione potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi. Maneggiare e conservare la benzina con estrema cautela. Prima di avviare il motore, accertarsi che non vi siano fumi di gas o perdite di carburante.

ALLA SICUREZZA

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8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die

Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursacht oder sogar zum Tode führen kann, enthalten. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas, Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Kleidung, einem Arm oder einem Bein. Bei Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen

Verkehrsregeln und Seefahrtsbestimmungen. Denken Sie daran, daß in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regelungen gelten können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse und beachten Sie den Wetterbericht. Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden

Menschenverstand und Ihrem Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter allen Bedingungen kennen. Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach

Schwimmern. Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten und der Motor anzuhalten.

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8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm of been terwijl u de motor bedient. Als u per ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weerbericht voor u gaat varen. Vermijd boottochtjes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelijke persoon. Vergeet niet het noodplan te annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies weet hoe uw boot zich gedraagt in de verschillende vaaromstandigheden die u kunt meemaken. Blijf binnen uw limieten en de limieten van uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones. 8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una gamba durante il funzionamento. Se accidentalmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di navigazione a una persona responsabile e provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e accertatevi di sapere come la vostra imbarcazione si comporta nelle diverse condizioni di navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non superando i vostri limiti e quelli della vostra imbarcazione. Navigate sempre a velocità di sicurezza, prestando molta attenzione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete il motore.

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GMU00016

TANKHINWEISE

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV! 8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw. unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die

Tanköffnung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern damit, daß es zu elektrostatischen Entladungen kommt.

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müs- sen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

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DMU00016

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLOSIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ontstekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken. 8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstoftanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult. 8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of benzine in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met zeep en water. Trek andere kleding aan als u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om elektrostatische vonken te voorkomen.

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine die in zuivere containers is opgeslagen en die niet vervuild is met water of vreemde stoffen.

HMU00016

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI! 8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburante i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi schizzi benzina negli occhi, consultate immediatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporcano di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia stata contaminata da acqua o corpi estranei

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001162

GMU01809

BENZIN

Empfohlenes Benzin:

Bleifreies Normalbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 90 (Research-Oktanzahl).

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten Sie die Benzinmarke wechseln oder Superbleifrei fahren.

GMU01769

MOTORÖL

Empfohlenes Motoröl: Viertaktmotoröl mit einer der SAE/APIKombinationen in der Tabelle:

SAE API

SF SG SH

10W-30 10W-40

Motorölmenge:

vgl. „Technische Daten” , Abschnitt 4.

Alle Viertaktmotoren werden ab Werk ohne Motoröl verschickt.

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DMU01809

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:

Gewone loodvrije benzine me een minimum octaangetal van 90 (pompoctaanaanduiding)

Als geklop of gepingel hoorbaar wordt, gebruik dan een ander merk benzine of loodvrije superbenzine.

DMU01769

MOTOROLIE

Aanbevolen motorolie: 4-takt motorolie met een combinatie van overeenkomstige SAE- en API-types zoals aangegeven in onderstaande tabel.

SAE API

SE SF

10W-30 10W-40

HMU01809

BENZINA

Benzina raccomandata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (Numero di ottano Research).

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca diversa di benzina o benzina super senza piombo.

HMU01769

OLIO MOTORE

Olio motore raccomandato: Olio per motori a quattro tempi con una combinazione corrispondente di oli SAE e API come mostrato nella tabella.

SAE API

SE SF SG SH

10W-30 10W-40

Motoroliecapaciteit:

Zie hoofdstuk 4, “Technische gegevens.”

Alle 4-taktmororen worden vanuit de fabriek verzonden zonder motorolie.

Quantità di olio motore:

Vedi il capitolo 4, “Specifiche”.

Tutti i motori a quattro tempi sono consegnati dalla fabbrica privi di olio motore.

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GMU01775

BATTERIEBEDARF

Keine Batterie verwenden, die dem angegebenen Leistungsbedarf nicht entspricht. Wird eine Batterie verwendet, die den Vorschriften nicht entspricht, könnte die elektrische Anlage mangelhaft funktionieren oder überlastet werden, wodurch die elektrische Anlage beschä- digt würde.

Bei Modellen mit elektrischem Anlasser ist eine Batterie zu wählen, die den folgenden Anforderungen genügt.

GMU01857

Mindestamperezahl zum Ankurbeln im Kaltzustand (CCA/EN):

430 A bei -18°C (-0.4°F)

Mindestnennleistung (20HR/IEC):

70 A·h

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in entscheidendem Maße davon ab, welchen Propeller Sie verwenden, da eine falsche Propellerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ernsten Motorschäden führen kann. Die Motordrehzahl steht in direktem Zusammenhang mit Propellergröße und Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den Motor aus.

1-7

Page 23

DMU01775

BATTERIJVEREISTE

Gebruik geen batterij die niet voldoet aan de gespecificeerde capaciteit. Als een batterij die niet aan de specificaties voldoet wordt gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht presteren of overbelast raken, wat schade aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Voor modellen met elektrische starter kiest u best een batterij die voldoet aan de volgende specificaties.

DMU01857

Minimum koudstartstroomsterkte (CCA/EN):

430 amp bij -18°C (-0.4°F)

Minimum nominaal vermogen (20HR/IEC):

70 A·h

DMU01395

SCHROEFKEUZE

HMU01775

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

Non usare batterie non conformi alla capacità specificata. Se viene usata una batteria che non è conforme alle caratteristiche, l’impianto elettrico può funzionare male o risultare sovraccarico, e rischia di risultarne danneggiato.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliere una batteria conforme alle caratteristiche seguenti.

HMU01857

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

430 amp a -18°C (-0,4°F)

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

70 A·h

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

De prestaties van uw buitenboordmotor worden in grote mate beïnvloed door de keuze van de schroef, aangezien een verkeerde schroef de prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. Het motortoerental is afhankelijk van het schroefformaat en de lading van de boot. Als het motortoerental te hoog of te laag is voor goede motorprestaties, zal dit een negatief effect hebben op de motor.

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in quanto un’elica inadeguata può non solo pregiudicarne il rendimento, ma anche danneggiarlo gravemente. Il regime del motore dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico dell’imbarcazione. Se il regime del motore è eccessivo o insufficiente per un buon rendimento del motore, ciò può avere ripercussioni negative sul motore stesso.

1-7

Page 24

F40, F50, F60

13 x 17 - K

qwe

000933

10-3/4x17-G

123

FT50, FT60

602011

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend für unterschiedliche Verwendungszwecke eignen. Doch in bestimmten Situationen kann ein Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als vorteilhafter erweisen. Für eine größere Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedriger Steigung, weil damit die richtige Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für geringere Lasten. Yamaha-Händler haben stets ein umfangreiches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf Lager und helfen Ihnen gerne, den für den betreffenden Verwendungszweck bestgeeigneten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich drehen, entsprechend der Angabe unter “SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-

1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser Anforderung entspricht. Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg der Motordrehzahl über den maximal zulässigen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leichter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe) 2 Propellersteigung (Zollangabe) 3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PROPELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Einbau des Propellers.

1-8

Page 25

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met schroeven die gekozen werden om goed te presteren over een groot toepassingenbereik, maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden voorkomen, waarbij een schroef met een andere spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk maakt het juiste motortoerental aan te houden. Anderzijds is een schroef met grotere spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelasting. Yamaha-dealers beschikken over een heel gamma schroeven en kunnen u adviseren en een schroef op uw buitenboordmotor installeren die het best geschikt is voor uw specifieke toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting moet het motortoerental binnen de bovenste helft van het maximale bedrijfsbereik blijven, zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina 4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze vereiste voldoet. Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoerental laten stijgen tot boven aan bevolen maximum bereik (zoals lichte bootbelastingen), moet u de gashendelinstelling verlagen om het motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te houden.

1 Schroefdiameter (in duim) 2 Schroefspoed (in duim) 3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE SCHROEF” voor instructies over het demonteren of installeren van de schroef.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per fornire buone prestazioni per diverse applicazioni, ma possono esservi situazioni in cui un’elica con un passo diverso risulta più adeguata. Per un carico di lavoro superiore, un’elica con passo più piccolo è più adatta in quanto permette al motore di mantenere il giusto regime. Al contrario, un’elica con un passo più grande è più adatta per un carico di lavoro inferiore. Presso i concessionari Yamaha potrete trovare una vasta gamma di eliche e farvi consigliare sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, i giri per minuto del motore devono rientrare nella metà superiore della gamma di funzionamento a pieno gas, come indicato nelle “CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dunque scegliere un’elica che risponda a tali requisiti. Se il motore viene fatto funzionare in condizioni in cui il suo numero di giri per minuto supera la gamma massima consigliata (come nel caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va ridotto in modo da far rientrare i giri per minuto nel regime operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici) 2 Passo dell’elica (in pollici) 3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO DELL’ELICA.

1-8

Page 26

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

NOMINAL POWER

MASS

2500 SHINGAI,IWATA, SHIZUOKA,JAPAN

KW Kg

000769

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebildeten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n) ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

GMU01532

ETIKETTS

GMU01526

EG-ETIKETT

Mit diesem Etikett versehene Motoren entsprechen bestimmten Teilen der Richtlinie des Europäischen Parlaments in bezug auf Maschinen. Weitere Einzelheiten sind dem Etikett und der EG-Konformitätserklärung zu entnehmen.

1-9

Page 27

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met beveiligingsinrichting(en) tegen starten in versnelling. Daardoor kan de motor alleen worden gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor start.

DMU01532

LABELS

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi di protezione contro l’avviamento a marcia inserita. Questa funzione fa sì che il motore possa essere messo in moto solo quando il cambio è in folle. Prima di avviare il motore, controllare che il cambio sia in folle.

HMU01532

ETICHETTE

DMU01526

EC-label

Motoren die dit label dragen, beantwoorden aan bepaalde onderdelen van de Europese richtlijn met betrekking tot machines. Zie het label en de EG-conformiteitsverklaring voor meer details.

HMU01526

ETICHETTA CE

I motori su cui è affissa questa etichetta sono conformi a determinate parti della direttiva del Parlamento europeo relativa ai macchinari. Per maggiori particolari, consultare l’etichetta e la Dichiarazione di conformità CE.

1-9

Page 28

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Tank ................................................................2-2

Fernschaltung................................................2-3

Kippstützenbebel...........................................2-7

Trimmwinkel-Einstellbolzen ........................2-7

Sperrhebel Deckelverkleidung.....................2-7

Trimmdorn.....................................................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter........................2-9

Drehzahlmesser...........................................2-10

Trimmesser..................................................2-10

Digitaler Drehzahlmesser...........................2-11

Kippsperrmechanismus .............................2-14

Spülvorrichtung ..........................................2-14

WARNSYSTEM ...............................................2-15

Temperaturwarnung...................................2-15

Warnhinweis auf schwachen Öldruck ......2-16

Page 29

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN .......................2-1

WERKING VAN BEDIENINGSELEMENTEN EN ANDERE

FUNCTIES .................................................2-2

Brandstoftank...........................................2-2

Afstandsbediening....................................2-3

Kantelsteunhendel....................................2-7

Trimhoekregelstang..................................2-7

Bovenkap-vergrendelhendel.....................2-7

Trimvlak...................................................2-8

Trim-en kantelbekrachtigingsschakelaar..2-9

Toerenteller ............................................2-10

Trimmeter ..............................................2-10

Digitale toerenteller................................2-11

Kantelvergrendelmechanisme ................2-14

Doorspoelinrichting ...............................2-14

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-15

Waarschuwing oververhitting ................2-15

Waarschuwing lage oliedruk ..................2-16

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED

FUNZIONI...........................................................2-2

Serbatoio del carburante..............................2-2

Comando a distanza .....................................2-3

Leva di supporto del tilt................................2-7

Asta di regolazione di assetto......................2-7

Leva di bloccaggio della cappottatura

superiore........................................................2-7

Correttore di assetto .....................................2-8

Interruttore power trim e tilt ........................2-9

Contagiri.......................................................2-10

Misuratore di assetto..................................2-10

Contagiri digitale.........................................2-11

Meccanismo di arresto del tilt ...................2-14

Dispositivo di lavaggio...............................2-14

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-15

Segnalazione surriscaldamento ................2-15

Segnalazione pressione olio bassa...........2-16

Page 30

GMU01206

!0 o

t y

YAMAHA

x1000 r/min

YAMAHA

HAUPTBESTANDTEILE

F40C, F60, FT60

1 Deckelgehäuse 2 Gehäusesperrhebel 3 Ölablaßschraube

* 4 Anode

5 Kavitationsplatte 6 Trimmdorn (anode) 7 Propeller 8 Kühlwassereinlaß 9 Trimmwinkeleinstellstange 0 Klemmhalterung

q Kippstützhebel

* w Elektro-Trimm-/Kippschalter * e Warnanzeige(n) * r Spülvorrichtung

t Fernschaltkasten (Seitlich montierbar) * y Tachometer * u Trimmesser * i Kraftstofftank * o Digitaler Drehzahlmesser

* Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbil-

dung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen

Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

Page 31

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap 2 Kapvergrendelhendel 3 Olieaftapbout

* 4 Anode

5 Anti-cavitatieplaat 6 Trimvlak (anode) 7 Schroef 8 Koelwaterinlaat 9 Trimhoekregelstang 0 Klembeugel q Kantelsteunhendel

* w Trim-en kantelbekrachtigingsschakelaar * e Verklikkerlampje(s) * r Doorspoelinrichting

t Afstandsbedieningskast (Zijmontagetype)

* y Toerenteller * u Trimmeter * i Brandstoftank * o Digitale toerenteller

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore 2 Leva di bloccaggio cappottatura 3 Bullone di spurgo dell’olio

* 4 Anodo

5 Piastra anticavitazione 6 Correttore di assetto (anodo) 7 Elica 8 Presa dell’acqua di raffreddamento 9 Astina di regolazione dell’angolo di assetto 0 Staffa del morsetto q Leva di supporto del tilt

* w Interruttore power trim e tilt * e Indicatori di allarme * r Dispositivo di lavaggio

t Scatola del comando a distanza

(Tipo a montaggio laterale)

* y Contamiglia * u Misuratore di assetto * i Serbatoio del carburante * o Contagiri digitale

* Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i modelli.

2-1

Page 32

902051

GMC20010*

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU00041¯

TANK

Die Funktion des tragbaren Kraftstofftanks bei einem entsprechend ausgerüsteten Modell ist die folgende.

1 Kraftstoffleitungsanschluß 2 Tankuhr (sofern vorhanden) 3 Tankverschluß 4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

GMU00042

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich auf dem Tankdeckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoffstand im Tank an.

GMU00045

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen nach links.

GMU00046

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach links.

2-2

Page 33

DMC20010*

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU00041¯

BRANDSTOFTANK

Als uw model werd uitgerust met een draagbare brandstoftank, dan werkt deze als volgt.

1 Brandstofleiding-koppelstuk 2 Brandstofmeter (indien voorzien) 3 Tankdop 4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

DMU00042

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brandstofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de huidige brandstofvoorraad in de tank bij benadering aan.

DMU00045

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMU00046

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze los te draaien moet u ze linksom draaien.

IMC20010*

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED FUNZIONI

HMU00041¯

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il vostro modello è munito di serbatoio del carburante portatile, il funzionamento è il seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante 2 Misuratore del livello del carburante (se presente) 3 Coperchio del serbatoio del carburante 4 Vite di disaerazione (se presente)

HMU00042

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio del carburante. Indica approssimativamente il quantitativo di carburante attualmente contenuto nel serbatoio.

HMU00045

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di carburante. Per toglierlo, ruotare in senso antiorario.

HMU00046

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotare in senso antiorario.

2-2

Page 34

701011*

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die Elektroschalter.

1 Fernschalthebel 2 Leerlaufsperrauslöser 3 Leerlaufhebel 4 Hauptschalter 5 Motornotstoppschalter 6 Elektro-Trimm-/Kippschalter (sofern vorhanden) 7 Einstellschraube Drosselreibung

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstellung nach vorne wird in den Vorwärtsgang, durch Drücken nach hinten in den Rückwärtsgang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb (spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebelbewegung öffnet sich die Drosselklappe und der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf 2 Vorwärts 3 Rückwärts 4 Gangschaltung 5 Ohne Beschleunigung 6 Gasbereich

7 Vollgas

701031

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am

701034**

Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperrauslöser zu ziehen.

2-3

Page 35

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel worden bediend door de afstandsbedieningshendel. Bovendien bevat dit bedieningselement de elektrische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel 2 Vrijloop-vergrendeltrekker 3 Vrijloop-gashendel 4 Hoofdschakelaar 5 Motorstop-snoerschakelaar 6 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar (indien

voorzieen)

7 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling in. Door de hendel naar achter te trekken uit de neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling in. De motor blijft stationair draaien tot de hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van de hendel gaat de gasklep open en de motor begint te accelereren.

1 Neutraal 2 Vooruit 3 Achteruit 4 Schakelhendel 5 Volledig gesloten 6 Gashendel 7 Volledig open

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla leva del comando a distanza. Inoltre, questo comando è anche dotato di interruttori elettrici.

1 Leva del comando a distanza 2 Levetta di comando per blocco folle 3 Leva gas folle 4 Interruttore generale 5 Tirante per arresto motore 6 Interruttore power trim e tilt (se presente) 7 Vite di regolazione della frizione del gas

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle (Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward). Spostando indietro la leva dalla posizione folle si innesta la marcia indietro (Reverse). Il motore continua a girare al minimo fino a quando la leva non viene spostata di circa 35° (si sente un fermo). Spostando la leva ancora più avanti si apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle 2 Marcia avanti 3 Marcia indietro 4 Cambio 5 Tutto chiuso 6 Gas 7 Tutto aperto

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbedieningshendel eerst worden opgetrokken.

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la levetta di comando per blocco folle della leva del comando a distanza.

2-3

Page 36

701033*

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschalten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu bringen und der Leerlaufhebel nach oben umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen, wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstellung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet 2 Vollständig geschlossen

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden Sie im Anschluß.

OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

STARTOFF

701021

ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

START

Der Anlassermotor läuft an und startet den Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht dieser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON) zurück).

2-4

Page 37

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand zetten en de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer de afstandsbedieningshendel in neutrale stand staat. De afstandsbedieningshendel werkt slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de gesloten stand staat.

1 Volledig open 2 Volledig gesloten

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssysteem; de werking ervan wordt hieronder beschreven.

UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De sleutel kan worden verwijderd.)

AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De sleutel kan niet worden verwijderd.)

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, mettere la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral) e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione folle (Neutral). La leva del comando a distanza funziona soltanto quando la leva gas folle è in posizione chiusa.

1 Tutto aperto 2 Tutto chiuso

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione del motore. Il suo funzionamento è descritto sotto.

OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può togliere la chiave).

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può togliere la chiave).

START

De startmotor draait en start de motor. (Als de sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch terug naar ‘AAN’.)

START

Il motorino di avviamento gira e parte il motore. (Quando si lascia la chiave, ritorna automaticamente su “ON”).

2-4

Page 38

000569

GMU00103

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

1 Sperrgabel 2 Abzugsleine

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer sowie Gegenstände nach vorne geschleudert werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

2-5

Page 39

DMU00103

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de snoerschakelaar moet aan de motorstopschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

1 Vergrendelplaat 2 Snoerschakelaar

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motorvermogensverlies betekent ook een verminderde bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Als ze dit niet verwachten kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voor worden geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00103

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a un’estremità del tirante deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

1 Piastrina di bloccaggio 2 Tirante

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore implica una perdita di controllo della direzione. Inoltre, in presenza di un calo di potenza del motore, la barca può rallentare repentinamente facendo sobbalzare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

2-5

Page 40

701035

UP DN

701034*

UP DN

GMU01331

Elektro-Trimm-/Kippschalter

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befindet sich Fernschalthebelgriff. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN), wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes wird der Motor in der eingenommenen Stellung arretiert.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS“, und Abschnitt „HOCH- UND ABKIPPEN “ unter Kapitel 3 für entsprechende Anweisungen.

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschaltkasten sorgt für einen verstellbaren Bewegungswiderstand bei der Bedienung des Fernschalthebels und läßt sich den persönlichen Wünschen des Benutzers entsprechend einstellen. Die betreffende Stellschraube befindet sich vorne am Fernschaltkasten.

Widerstand Schraube Zunahme Nach rechts drehen Abnahme Nach links drehen

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-6

Page 41

DMU01331

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

De trim- en kantelbekrachtiging verandert de motor ook in relatie tot de hekplank. De trimen kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de afstandsbedieningshendelgreep. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Als de schakelaarknop wordt losgelaten, valt de motor stil in zijn huidige stand.

OPMERKING:

Zie de paragrafen “INSTELLEN VAN DE TRIMHOEK” en “OMHOOG/OMLAAG KANTELEN” in hoofdstuk 3 van de gebruiksinstructies.

HMU01331

Interruttore power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim e tilt si trova sulla leva del comando a distanza. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Quando l’interruttore viene lasciato, il motore si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO” e “COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTORE” nel capitolo 3.

DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening zorgt voor instelbare weerstand in de beweging van de afstandsbedieningshendel. Die weerstand kan worden aangepast aan de voorkeur van de gebruiker, door middel van een regelschroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef Verhogen Rechtsom draaien Verlagen Linksom draaien

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del comando a distanza fornisce una resistenza al movimento della sua leva di comando che può essere regolata a seconda delle preferenza del pilota. Sulla parte anteriore della scatola del comando a distanza è situata una vite di regolazione.

Resistenza Vite Aumento Ruotare in senso orario Diminuzione Ruotare in senso antiorario

Non stringere troppo la vite di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile muovere la leva con conseguente rischio di incidenti.

2-6

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000970

000969

GMD43000*

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spannklemme wird der Motor in der hochgekippten Stellung gehalten.

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens bestimmt den minimalen Trimmwinkel des Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalterung.

F50, FT50

F40, F60, FT60

301011

001240

***-31*

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Abnahme der oberen Motorverkleidung durch Hochziehen des Sperrhebels. Verkleidung abheben. Beim Wiederaufsetzen auf genauen Sitz in Gummidichtung achten. Verkleidung durch Drücken des Sperrhebels nach unten sichern.

GMU00162

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Zur Abnahme des oberen Motorgehäuseteiles, Verriegelungshebel drehen und Gehäuseteil abheben. Beim Wiederaufsetzen darauf achten, daß das Teil richtig in die Gummidichtung faßt. Gehäuseteil durch Hochdrücken des Verriegelungshebels arretieren.

1 Verriegelungshebel für oberes Gehäuseteil.

2-7

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DMD43000*

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhooggekantelde stand te houden, moet u de kantelsteunhendel aan de klembeugel vastmaken.

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt de minimale trimhoek van de buitenboordmotor ten opzichte van de hekplank.

***-31*

BOVENKAP-VERGRENDELHENDEL

Om de motorbovenkap af te nemen, moet u aan de vergrendelhendel trekken. Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap moet u controleren of ze goed op de rubberen dichtingsstrip aansluit. Vergrendel de kap vervolgens opnieuw door de hendel naar onder te duwen.

IMD43000*

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato, bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto di fissaggio.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’angolo di assetto determina l’angolo minimo di assetto del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

***-31*

LEVA DI BLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del motore, tirare verso l‘alto la leva di bloccaggio. Sollevare quindi la cappottatura. Quando la si rimette a posto, accertarsi che poggi correttamente sulla guarnizione di gomma. A questo punto, bloccare nuovamente la cappottatura muovendo la leva verso il basso.

DMU00162

BOVENKAPVERGRENDELHENDEL

Draai aan de vergrendelhendel om de motorbovenkap af te nemen. Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap moet u nagaan of ze wel behoorlijk in de rubber dichtingsstrip past. Vergrendel de kap daarna weer door de hendel omhoog te zetten.

1 Bovenkapvergrendelhendel.

HMU00162

LEVA DI BLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del motore, ruotare la leva di bloccaggio, quindi alzare la cappottatura. Quando la si rimette a posto, verificarne il corretto posizionamento rispetto alla guarnizione in gomma. Bloccare quindi nuovamente la cappottatura ruotando la leva verso l’alto.

1 Leva di bloccaggio della cappottatura superiore

2-7

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603011

603015

F40, F50, F60

FT50, FT60

GMU00113

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die Steuerung nach links und rechts denselben Kraftaufwand erfordert.

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen. Nach Neuanbringen bzw. Austausch des Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus diesem Grund stets ein Testlauf durchgeführt werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstellung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn 2 Schraube 3 Verschluß (Sofern vorhanden)

Boot zieht leicht nach rückwärtiges

Trimmdornende

nach links (Backbord) nach links drehen

(„A“ in der Abb.)

nach rechts nach rechts drehen (Steuerbord) („B“ in der Abb.)

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode zum Schutz des Motors gegen die elektrochemische Korrosion. Aus diesem Grunde darf dieser niemals angestrichen oder lackiert werden.

2-8

Page 45

DMU00113

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbediening zowel naar links als naar rechts kan worden gedraaid met dezelfde krachtinspanning.

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een moeilijke besturing veroorzaken. Maak steeds een proefvaart nadat het trimvlak werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te zijn dat de besturing correct functioneert. Vergeet niet de bout weer stevig aan te spannen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak 2 Bout 3 Kap (Indien voorzien)

Boot vertoont neiging Draai het achtereind tot koersverandering van trimvlak

Naar links Naar links

(“A” op de afb.)

Naar rechts Naar rechts

(“B” op de afb.)

Het trimvlak doet ook dienst als anode om de motor te beschermen tegen elektrochemische corrosie. U mag het trimvlak nooit schilderen want dan kan het niet langer als anode fungeren.

HMU00113

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in maniera tale da far sì che il comando del timone possa essere azionato verso destra o verso sinistra applicando la stessa forza.

Se il correttore di assetto non è regolato in modo appropriato, può risultare difficile governare la barca. Effettuare sempre un percorso di prova dopo l’installazione o la sostituzione del correttore di assetto per accertarsi che funzioni bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto 2 Bullone 3 Tappo (Se pressente)

La barca tende a Intervenire sulla virare di bordo parte posteriore del

correttore di assetto

A sinistra Girare verso sinistra

(“A” nella fig.)

A destra Girare verso destra

(“B” nella fig.)

Il correttore di assetto serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciare mai il correttore di assetto in quanto non potrebbe più fungere da anodo.

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302011*

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Transom eingestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kippanlage befindet sich an der Unterseite des Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite des Motorgehäuses nur benutzen wenn da Boot vollkommen still liegt und der Motor ausgeschaltet ist. Der Versuch, den ElektroTrimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu benutzen, könnte dazu führen, daß jemand über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt wird und einen Unfall verursacht, weil er andere Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwinkels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benut- zungsanweisungen.

2-9

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DMU01125

TRIM- EN KANTELBEKRACHTIGINGSSCHAK ELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motorhoek ook in ten opzichte van de hekplank. De trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de zijkant van de onderste motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in de positie waarin hij zich op dat ogenblik bevond.

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar op de onderste motorkap uitsluitend wanneer de boot volledig stilligt en de motor niet draait. Als u de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar tracht te gebruiken wanneer de boot vaart kan het risico op overboord vallen vergroten en kan de bestuurder worden afgeleid, waardoor het risico op aanvaring met andere vaartuigen of met hindernissen wordt verhoogd.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco della cappottatura inferiore del motore. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interruttore, il motore si ferma nella posizione in cui si trova.

Usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla parte inferiore della cappottatura del motore solo quando l’imbarcazione è in arresto completo e con il motore spento. Se si cerca di usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazione è in movimento, si aumenta il rischio che il pilota cada fuori bordo o venga distratto, provocando una collisione con un’altra imbarcazione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Rego- lazione dell’angolo di assetto” e “Come sollevare e abbassare il motore”.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen” en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiksinstructies.

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801012*

x1000 r/min

YAMAHA

GMU00125

DREHZAHLMESSER

Das Meßgerät umfaßt folgende Funktionen:

1 Drehzahlmesser 2 Öldruckwarnleuchte 3 Temperaturwarnleuchte

GMU00126

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

GMU00127

Öldruckwarnleuchte

Blinkbetrieb bei übermäßig absinkendem Öldruck.

GMU01365

Temperaturwarnleuchte

Blinkbetrieb bei übermäßig ansteigender Tem- peratur.

Wird der Motor bei LEUCHTENDER Öldruckbzw. Temperaturwarnleuchte weiterbetrieben, besteht die Gefahr ernster Schäden.

YAMAHA

801011

GME02000*

TRIMMESSER

(Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage)

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmotor.

HINWEIS:

Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm-/-Kippschalter ein.

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DMU00125

TOERENTELLER

Deze meter omvat de volgende functies:

1 Toerenteller 2 Lage-oliedrukverklikkerlampje 3 Oververhittingverklikkerlampje

DMU00126

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

DMU00127

Lage-oliedrukverklikkerlampje

Als de oliedruk te laag zakt, begint dit lampje te knipperen.

DMU01365

Oververhitting-verklikkerlampje

Als de motortemperatuur te sterk stijgt, begint dit lampje te knipperen.

Laat de motor niet langer draaien als het verklikkerlampje voor lage oliedruk of het oververhittingverklikkerlampje “AAN” is. Dit kan immers ernstige motorschade veroorzaken.

HMU00125

CONTAGIRI

Questo strumento comprende le seguenti funzioni:

1 Contagiri 2 Spia di segnalazione pressione olio insufficiente 3 Spia di segnalazione surriscaldamento

HMU00126

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

HMU00127

Spia di segnalazione pressione olio insufficiente

Se la pressione dell’olio scende eccessivamente, questa spia si mette a lampeggiare.

HMU01365

Spia di segnalazione surriscaldamento

Se la temperatura del motore aumenta eccessivamente, questa spia si mette a lampeggiare.

Non continuare a usare il motore se si accende la spia che segnala pressione insufficiente dell’olio oppure surriscaldamento in quanto il motore potrebbe rimanere gravemente danneggiato.

DME02000*

TRIMMETER

(voor model met trim- en kantelbekrachtiging)

Deze meter geeft de trimhoek van uw buitenboordmotor aan.

OPMERKING:

Onthoud de trimhoeken die het best functioneren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Stel de gewenste trimhoek in door de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te bedienen.

IME02000*

MISURATORE DI ASSETTO

(per il modello con power trim e tilt)

Questo strumento indica l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

NOTA:

Prendere nota dell’angolo di assetto migliore per la vostra barca in diverse condizioni. Regolare l’angolo di assetto come si desidera azionando l’interruttore power trim e tilt.

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001081

001085

GMU01617

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Dieses Messgerät umfasst den Drehzahlmesser, den Trimmesser,den Betriebsstundenzähler,die Warnanzeige bei niedrigem Öldruck, und die Temperaturwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser 2 Trimmesser 3 Betriebsstundenzähler 4 Warnanzeige bei niedrigem Öldruck 5 Temperaturwarnanzeige 6 SET-Knopf 7 MODE-Knopf

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten sämtliche Segmente der Anzeige kurz auf und kehren dann in den Normalzustand zurück.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

001058

2-11

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DMU01617

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimmeter, de urenmeter, de lage-oliedrukverklikker en de oververhittingsverklikker.

1 Toerenteller 2 Trimmeter 3 Urenmeter 4 Lage-oliedrukverklikker 5 Oververhittingsverklikker 6 Instelknop 7 Modusknop

OPMERKING:

Alle segmenten van het display lichten kort op na het omdraaien van de hoofdschakelaar en keren daarna terug naar hun normale werking.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

HMU01617

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misuratore d’assetto, il contaore, le spie di livello dell’olio e di surriscaldamento.

1 Contagiri 2 Misuratore di assetto 3 Contaore 4 Spia di livello dell’olio 5 Spia di surriscaldamento 6 Tasto di regolazione 7 Tasto Modo

NOTA:

All’accensione dell’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono per qualche secondo, e quindi ritornano alla lettura di funzionamento normale.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

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001059

001088

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmotor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbereich, beginnt das obere Segment an der Trimmanzeige zu blinken.

GMU01620

Betriebsstundenzähler

Dieser Zähler zeigt die effektiven Betriebsstunden des Motors an. Man kann ihn so einstellen, dass er die Gesamtzahl der Betriebsstunden oder die jeweiligen Fahrtstunden anzeigt. Die Anzeige kann auch ein- und ausgeschaltet werden. 8 Ändern des Anzeigeformats.

Drückt man den MODE-Knopf, ändert das Anzeigeformat in der nachstehenden Reihenfolge: Gesamtbetriebsstundenzahl - Fahrtstundenzahl - Anzeige aus

8 Nullrückstellung der Fahrtstundenzahl.

Hält man die SET- und MODE-Knöpfe gleichzeitig mehr als 1 Sekunde lang gedrückt während die Fahrtstunden angezeigt werden, dann erfolgt die Rückstellung des Fahrtstundenzählers auf 0 (Null).

HINWEIS:

Für die Gesamtzahl der Betriebsstunden des Motors kann keine Rückstellung auf Null erfolgen.

2-12

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DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buitenboordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Stel de gewenste trimhoek in door de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het bovenste segment van het trimmeterdisplay te knipperen.

DMU01620

Urenmeter

Deze meter geeft het aantal bedrijfsuren van de motor aan. Deze kan zodanig worden ingesteld dat hij het totale aantal uren of het aantal uren voor de huidige trip aangeeft. Het display kan ook worden aan- en uitgezet.

8 Het displayformaat wijzigen

Door het indrukken van de MODE-knop verandert het displayformaat in de volgende sequentie: Totaal aantal uren - Tripuren - Display uit

8 De tripuren terugstellen

Door gelijktijdig indrukken van de SET- en MODE-knoppen gedurende meer dan 1 seconde terwijl de tripuren worden weergegeven, wordt de tripteller gereset op 0 (nul).

OPMERKING:

Het totale aantal bedrijfsuren van de motor kan niet worden gereset.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni. Regolare l’angolo di assetto come si desidera azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del display del misuratore d’assetto comincia a lampeggiare.

HMU01620

Contaore

Questo strumento indica il numero di ore di funzionamento del motore. Esso può essere regolato in modo da mostrare il numero di ore complessivo o quello del percorso attuale. Inoltre si può accendere e spegnere il display. 8 Modificare il formato del display

Premendo il tasto MODO, si modifica il formato del display con la seguente configurazione circolare: Ore totali - Ore di percorso attuale - Display spento

8 Azzerare le ore di percorso attuale

Premendo contemporaneamente i tasti MODO e IMPOSTAZIONE per più di 1 secondo mentre sono visualizzate le ore del percorso attuale, si riazzera (0) il contatore di percorso.

NOTA:

Non è possibile azzerare il numero di ore complessivo di funzionamento del motore.

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001060

001061

GMU01110

Warnanzeige bei niedrigem Öldruck.

Bei zu niedrigem Öldruck beginnt die Warnanzeige zu blinken. Siehe Abschnitt “WARNUNG BEI NIEDRIGEM ÖLDRUCK” für weitere Einzel- heiten.

1 Warnanzeige bei niedrigem Öldruck.

8 Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es

besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

8 Die Warnanzeige bei niedrigem Öldruck zeigt

den Ölstand im Motor nicht an. Zum Prüfen der verbleibenden Ölmenge benutzt man den Ölmeßstab. (Siehe Abschnitt “PRÜFEN DES ÖLSTANDS” für weitere Einzelheiten).

GMU01553

Temperaturwarnanzeige

Wird die Motortemperatur zu hoch, beginnt die Warnanzeige zu blinken. Einzelheiten sind dem Abschnitt “TEMPERATURWARN” zu entnehmen.

1 Temperaturwarnanzeige

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN” in vorliegendem Handbuch nachschlagen. Kann das Problem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

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Page 55

DMU01110

Oliedrukverklikkerlampje

Als de oliedruk te laag wordt, zal het verklikkerlampje beginnen knipperen. Zie het hoofdstuk “WAARSCHUWING LAGE OLIEDRUK” voor verdere details.

1 Oliedrukverklikkerlampje

8 Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit

leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

8 Het oliedrukverklikkerlampje geeft het

oliepeil in de motor niet aan. Gebruik de oliepeilstok om de resterende hoeveelheid olie te controleren. (Zie het hoofdstuk “HET MOTOROLIEPEIL CONTROLEREN” voor verdere details).

DMU01553

Oververhittingsverklikker

Als de motortemperatuur te hoog wordt, zal de verklikker beginnen te knipperen.Zie voor verdere informatie “OVERVERHITTINGSWAARSCHUWING”.

HMU01110

Spia di bassa pressione dell’olio

Se la pressione dell’olio diminuisce troppo, la spia comincia a lampeggiare. Per i particolari, cfr. la sezione “SPIA DI BASSA PRESSIONE DELL’OLIO”.

1 Spia di bassa pressione dell’olio

8 Non azionare il motore senza olio per evitare

gravi danni allo stesso.

8 La spia di bassa pressione dell’olio non indi-

ca il livello dell’olio nel motore. Usare l’apposito misuratore per controllare la quantità d’olio presente. (Per i particolari, cfr. la sezione “COME CONTROLLARE IL LIVELLO DELL’OLIO NEL MOTORE”).

HMU01553

Spia di surriscaldamento

Se il motore si surriscalda, la spia di surriscaldamento comincia a lampeggiare. Per i particolari, vedi “SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO”.

1 Oververhittingsverklikker

Laat de motor niet langer draaien als een verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN VERHELPEN” in deze handleiding. Raadpleeg uw dealer als u het probleem niet kunt vinden en oplossen.

1 Spia di surriscaldamento

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Se necessario, fare riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI” di questo manuale. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al rivenditore.

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GMD58200*

KIPPSPERRMECHANISMUS

(Modell mit Kipphydraulik)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeugte Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt. Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

HINWEIS:

Bei Fahrten in seichtem Gewässer eignet sich die Kippsperre beim Modell mit Kipphydraulik auch zum Arretieren des Motors in leicht angekipptem Winkel. Näheres hierzu finden Sie unter ,,FAHRBETRIEB IN SEICHTEM GEWÄS- SER“.

GMU01546

SPÜLVORRICHTUNG

Diese Vorrichtung 1 dient dazu, die Kühlwas- serdurchlässe des Motors mit Hilfe eines Gartenschlauchs und von Leitungswasser zu säu- bern.

HINWEIS:

Siehe „REINIGUNG DES KÜHLWASSER- DURCHLAUFS” unter Kapitel 4 für weitere Anweisungen zur Benutzung.

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DMD58200*

KANTELVERGRENDELMECHANISME

(voor een model met hydraulisch kantelmechanisme)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt gebruikt om te voorkomen dat de schroef door achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de vergrendelstand zetten. Om het te ontgrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

OPMERKING:

Het kantelvergrendelmechanisme op het model met hydraulisch kantelmechanisme kan worden gebruikt om de buitenboordmotor in een lichtjes gekantelde hoek te houden voor het varen in ondiep water. Zie het hoofdstuk VAREN IN ONDIEP WATER voor de correcte bediening.

DMU01546

DOORSPOELINRICHTING

Deze inrichting 1 wordt gebruikt om de koelwaterdoorgangen van de motor te reinigen met behulp van een tuinslang en leidingwater.

OPMERKING:

Zie “OM DE KOELWATERDOORGANGEN TE REINIGEN” in Hoofdstuk 4 voor gebruiksinstructies.

IMD58200*

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT

(per il modello con sollevatore elettroidraulico)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato per impedire che la spinta inversa dell’elica sollevi il motore fuoribordo quando viene innestata la marcia indietro. Per bloccare, posizionare la leva di arresto del tilt nella posizione di bloccaggio (Lock). Per sbloccare, posizionare la leva di arresto del tilt nella posizione di sollevamento (Tilt).

1 Leva di arresto del tilt

NOTA:

Il meccanismo di arresto del tilt sul modello con sollevatore elettroidraulico può essere utilizzato per mantenere il motore fuoribordo leggermente sollevato per la navigazione in acque basse. Per ulteriori informazioni, fare riferimento al capitolo “NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE”.

HMU01546

DISPOSITIVO DI LAVAGGIO

Questo dispositivo 1 serve per pulire i condotti dell’acqua di raffreddamento del motore usando un tubo da giardino e acqua dolce.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, consultare “PER PULIRE I CONDOTTI DELL’ACQUA DI RAFFREDDAMENTO” nel capitolo 4.

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801014*

x1000 r/min 7

001053

GMU00169

WARNSYSTEM

Bei eingeschalteter Warnvorrichtung Motor nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU00170

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarnvorrichtung. Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motortemperatur aktiviert.

(1): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung der Warnanlage

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige Wird aktiviert.

Warnsummer wird aktiviert.

Modell mit

Hand-

steuerung

— 1

Modell mit

Fernschal-

tung

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wassereinlaß verstopft ist.

605021

2-15

Page 59

DMU00169

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Laat de motor niet verder draaien als het waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raadpleeg uw Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gevonden en opgelost.

DMU00170

OVERVERHITTINGSWAARSCHUWI NGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een oververhittingswaarschuwingsvoorziening. Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(

1): Inbegrepen (—): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot ongeveer

2.000 t/min.

Het oververhittingsverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Model met

stuur-

boombe-

diening

—

— 1

Model met

afstands-

bediening

HMU00169

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al concessionario Yamaha.

HMU00170

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di segnalazione del surriscaldamento. Se la temperatura del motore aumenta troppo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(1): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore di segnalazione di surriscaldamento.

Suona il cicalino.

Modello

con guida

a barra

— 1

Modello con telecomandi

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, moet u de motor stilleggen en controleren of de waterinlaat niet verstopt zit.

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e verificare che la presa d’acqua non sia ostruita.

2-15

Page 60

801013*

x1000 r/min 7

001063

GMU00173

ÖLDRUCKWARNUNG

Bei einem übermäßigen Absinken des Öldrucks schaltet sich die Warnvorrichtung ein.

(1): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Einschaltung der Warnanlage

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 U/min. abgesenkt.

Öldruckanzeige leuchtet auf.

Warnsummer wird eingeschaltet.

Bei eingeschaltetem Warnsystem ist der Motor anzuhalten, sobald hierdurch nicht mehr die Sicherheit gefährdet wird. Prüfen Sie den Ölstand und füllen Sie gegebenenfalls Öl nach. Sollte kein Öl fehlen, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Betreiben Sie den Motor auf keinen Fall weiter, wenn die Öldrucklampe EINGESCHALTET ist, da für den Motor ernste Beschädigungsgefahr besteht.

Modell mit

Hand-

steuerung

— 1

Modell mit

Fernschal-

tung

2-16

Page 61

DMU00173

WAARSCHUWING VOOR LAGE OLIEDRUK

Als de oliedruk te veel zakt, zal het waarschuwingssysteem in werking treden.

(

1): Inbegrepen (—): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot ongeveer

2.000 t/min.

De lage-oliedrukverklikker gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Model met

stuur-

boombe-

diening

—

— 1

Model met

afstands-

bediening

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd werd, moet u de motor uitzetten zodra het veilig is dit te doen. Controleer het oliepeil indien nodig. Als het oliepeil correct is, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

Laat de motor niet langer draaien als het lampje voor laag oliepeil “AAN” is. Dit kan immers ernstige motorschade veroorzaken.

HMU00173

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO

Se la pressione dell’olio scende al di sotto del minimo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(1): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore pressione olio insufficiente.

Suona il cicalino.

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore non appena possibile. Controllare il livello dell’olio e aggiungerne se necessario. Se il livello dell’olio è sufficiente, consultare il concessionario Yamaha.

Modello

con guida

a barra

— 1

Modello con telecomandi

Non tenere il motore in moto se la spia di segnalazione della pressione dell’olio è accesa in quanto il motore potrebbe subire gravi danni.

2-16

Page 62

Kapitel 3 BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-4

Überprüfung des Motorölstands.................3-6

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-7

ANLASSEN DES MOTORS ..............................3-8

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-11

GANGSCHALTUNG........................................3-12

Vorwärts.......................................................3-12

Rückwärts.....................................................3-12

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-13

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-14

Einstellung des Trimmwinkels ..................3-15

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-18

FAHRBETRIEB IN SEICHTEM GEWÄSSER...3-21

SONSTIGE FAHRBEDINGUNGEN.................3-22

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-22

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-22

Page 63

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE ..........................................3-1

De buitenboordmotor monteren ...............3-2

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME ..................................3-4

Het motorolie-peil controleren .................3-6

DE MOTOR INLOPEN ............................3-7

DE MOTOR STARTEN............................3-8

WARMDRAAIEN VAN DE MOTOR ...3-11

SCHAKELEN ..........................................3-12

Vooruit ...................................................3-12

Achteruit ................................................3-12

DE MOTOR UITZETTEN .....................3-13

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN ...............................................3-14

De trimhoek aanpassen...........................3-15

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN ......3-18

VAREN IN ONDIEP WATER ...............3-21

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-4

Controllo del livello dell’olio motore ..........3-6

RODAGGIO DEL MOTORE ...............................3-7

AVVIAMENTO DEL MOTORE .........................3-8

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-11

COME INNESTARE LE MARCE......................3-12

Marcia avanti ...............................................3-12

Marcia indietro ............................................3-12

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-13

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO..................................................3-14

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-15

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-18

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE ...............3-21

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN..3-22

Varen in zout water ................................3-22

Varen in troebel water............................3-22

ALTRE CONDIZIONI DI NAVIGAZIONE ........3-22

Navigazione in acqua salmastra ...............3-22

Navigazione in acque torbide....................3-22

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000940

GMC00000

MONTAGE

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B. Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimmtem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlottransducer) kann es während der Fahrt zu Sprühwasserbildung kommen. Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedingungen kann der Motor ernsthaft Schaden nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wellengang und nichtlaufendem Motor kein Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

Page 65

DMC00000

INSTALLATIE

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen voor een gelijkmatige waterstroming (zoals het ontwerp of de toestand van de boot of het toebehoren zoals hekladders/dieptezoekers) kunnen opspuitend water veroorzaken terwijl de boot vaart. Ernstige motorschade kan optreden wanneer de motor continu wordt gebruikt met opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermogen van de boot controleren in rusttoestand, met maximale belasting. Controleer of het statisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoende laag is om te voorkomen dat water binnendringt in het motorblok, wanneer het water stijgt door de golven terwijl de motor niet draait.

IMC00000

INSTALLAZIONE

Un’altezza non corretta del motore o eventuali ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al design o alla condizione dell’imbarcazione oppure alla presenza di accessori quali scale sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio) possono creare spruzzi d’acqua sospesi nell’aria mentre la barca è in navigazione. Il motore può subire gravi danni se utilizzato con continuità in presenza di spruzzi d’acqua sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleggiabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno carico. Verificare che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che entri acqua nel monoblocco quando il livello di questa si alza a causa delle onde e il motore fuoribordo non è in moto.

3-1

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104011

***-7

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMOTORS

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Situationen führen, als da wären mangelhafte Kontrolle und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie besonders auf folgende Punkte: 8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige Anweisungen für jede mögliche Kombination von Boot und Motor sind nicht möglich. Die korrekte Montage hängt stark von der persönlichen Erfahrung und der genannten Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person. Bei der Selbstmontage sollten Sie sich zunächst von einer erfahrenen Person einweisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie dabei darauf, daß dieses entsprechend ausbalanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie

(Kiellinie)

3-2

Page 67

***-7

DE BUITENBOORDMOTOR MONTEREN

Verkeerde montage van de buitenboordmotor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals een slechte bestuurbaarheid, controleverlies of brandgevaar. Neem volgende punten in acht:

8 De in dit hoofdstuk vermelde informatie

dient uitsluitend als referentie. Het is niet mogelijk volledige instructies te geven voor elke mogelijke boot/motorcombinatie. Een goede montage is gedeeltelijk afhankelijk van ervaring en de specifieke boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere ervaren persoon

in dit werk moet de motor voor u monteren. Als u de motor zelf wilt monteren, moet u daarvoor door een ervaren persoon worden opgeleid. [permanent gemonteerde type]

8 Uw dealer of een andere persoon met erva-

ring in een goede montage van buitenboordmotoren moet u tonen hoe de motor te monteren. [draagbaar type]

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn (kiellijn) van de boot en zorg ervoor dat de boot zelf goed is uitgebalanceerd. Zo niet zal de boot moeilijk te besturen zijn. Voor boten zonder kiel of voor asymmetrische boten kunt u best uw dealer raadplegen.

1 Middellijn

(Kiellijn)

***-7

COME MONTARE IL MOTORE FUORIBORDO

Un montaggio non corretto del motore fuoribordo può determinare l’insorgere di condizioni pericolose quali scarsa maneggevolezza, perdita di controllo oppure rischio di incendio. Attenersi a quanto segue: 8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile dare istruzioni complete per tutte le possibili combinazioni barca/motore. Un montaggio corretto dipende in gran parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona effettivamente esperta. Se provvedete da soli al montaggio del motore, è opportuna l’assistenza di un esperto (tipo fisso).

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve mostrarvi come montare il vostro motore (tipo portatile).

Montare il motore fuoribordo sull’asse dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la barca stessa sia ben bilanciata in quanto altrimenti vi saranno problemi a governare. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultare il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione

(Chiglia)

3-2

Page 68

104014

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung leidet die Stabilität in gefährlichem Maße. Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor, dessen PS-Leistung über dem Höchstwert unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwiderstand von Boot und Motor kann das Boot die optimale Leistung erbringen. Der Wasserwiderstand wiederum ist größtenteils von der Montagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsboden ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS”.

3-3

Page 69

Een te groot motorvermogen kan de boot heel onstabiel maken. Installeer geen buitenboordmotor met meer vermogen dan het voorziene maximumvermogen op de capaciteitsplaat van de boot. Als de boot geen capaciteitsplaat heeft, raadpleeg dan de bootfabrikant.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken, moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk worden gemaakt. De montagehoogte van de buitenboordmotor heeft een grote invloed op de waterweerstand. Als de montagehoogte te groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waardoor de voortstuwing wordt verminderd; en als de schroefpunten door de lucht snijden, zal het motortoerental abnormaal stijgen en oververhitting van de motor veroorzaken. Als de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand verhogen en alzo het motorrendement verminderen. Monteer de motor zodanig dat de anticavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de boot/motor-combinatie. Testvaarten met verschillende hoogten kunnen de optimale montagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over het instellen van de trimhoek van de buitenboordmotor.

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva si pongono gravi problemi di instabilità. Non installare un motore fuoribordo con potenza maggiore rispetto a quella indicata sulla targhetta di capacità della barca. Se la barca è priva di tale indicazione, consultare il costruttore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria imbarcazione, è necessario che la resistenza all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente la resistenza all’acqua. Con un’altezza eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con conseguente riduzione della propulsione e se le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di giri del motore aumenta eccessivamente e il motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua e diminuisce di conseguenza il rendimento del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione sia allineata col fondo della barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione barca/motore. Percorsi di prova ad altezze diverse possono aiutare a determinare l’altezza di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le istruzioni relative alla corretta regolazione dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

Page 70

GMU00204

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung herausstellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ordnungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmotors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfallgefahr besteht.

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen. So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte Motorschäden.

GMU00206

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü- gung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe austreten.

8 Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraft-

stoffleitung müssen absolut dicht sein.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich

auf einer sicheren und flachen Oberfläche befindet und die Kraftstoffleitung nicht belastet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

GMU00208

Öl

8 Überprüfen Sie den Ölstand in der Ölwanne

mit dem Ölmeßstab. Gegebenenfalls soweit nachfüllen, daß das Öl bis zur oberen Markierung reicht.

3-4

Page 71

DMU00204

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

Als enig element bij de controle voorafgaand aan de ingebruikname niet behoorlijk functioneert, moet u het laten inspecteren en herstellen voor u de buitenboordmotor in gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaatregelen kan zich een ongeval voordoen.

Start de motor niet terwijl hij uit het water hangt. Dit kan immers oververhitting en ernstige motorschade veroorzaken.

DMU00206

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Controleer de brandstofleidingsaansluitingen

om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

8 Vergewis er u van dat de brandstoftank op

een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat de brandstofleiding niet verdraaid of platgedrukt is, of veel kans loopt in contact te komen met scherpe voorwerpen.

DMU00208

Olie

8 Controleer het oliepeil in het oliecarter met

behulp van de peilstok. Voeg indien nodig olie toe om het peil tot de bovenste markering te brengen.

HMU00204

PROCEDURA PRELIMINARE

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà esito negativo, procedere alla verifica e relativa riparazione prima di azionare il motore fuoribordo per evitare incidenti.

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evitare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo gravemente.

HMU00206

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Controllare i raccordi della conduttura del

carburante per accertarsi che siano ben stretti.

8 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia

posizionato su una superficie sicura e piana e che il tubo del carburante non sia piegato o schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

HMU00208

Olio

8 Controllare il livello dell’olio nel pozzetto

mediante l’apposita asta. Se necessario, aggiungere olio per portare il livello fino al segno superiore.

3-4

Page 72

GMU00209

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und Stoppschalter.

GMU00210

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung. 8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.

GMB13101

Auftankvorgang

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tankverschluß gut an. Wischen Sie übergelaufenes Benzin sorgfältig ab.

902055

Tankinhalt:

vgl. TECHNISCHE DATEN, S. 4-1.

HINWEIS:

Der kleinere Kraftstoffeinlaß am Kunststofftank wurde so gestaltet, daß nur die Einfülldüsen von bleifreiem Kraftstoff passen.

3-5

Page 73

DMU00209

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel speling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in het water ligt.

DMU00210

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging. 8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.

DMB13101

Brandstof bijtanken

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken. Veeg eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op.

HMU00209

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuoribordo è in acqua.

HMU00210

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.

IMB13101

Come fare rifornimento di carburante

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare eventuali chiazze di benzina.

Inhoud brandstoftank :

zie TECHNISCHE GEGEVENS, Pag. 4-1.

OPMERKING:

De kleine brandstofvulopening op de kunststof brandstoftank werd ontworpen voor aansluiting van uitsluitend vulpistolen voor loodvrije benzine.

Capacità del serbatoio del carburante:

vedi SPECIFICHE, Pag. 4-1.

NOTA:

La misura ridotta del bocchettone che si trova sul serbatoio del carburante in plastica è tale da permettere soltanto l’inserimento dell’ugello della benzina senza piombo.

3-5

Page 74

201011*

GMU01436

ÜBERPRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDS

1) Außenbordmotor in senkrechte Stellung verbringen.

2) Ölmeßstab herausziehen und abwischen.

3) Meßstab bis zum Anschlag einführen und erneut herausziehen.

4) Ölstand am Stab prüfen. Öl nachfüllen wenn derÖlstand die untere Markierung unterschreitet bzw. ablassen, wenn die obere Markierung überschritten wird.

1 Ölmeßstab 2 Untere Markierung 3 Obere Markierung

201012*

3-6

Page 75

DMU01436

HET MOTOROLIEPEIL CONTROLEREN

1) Plaats de buitenboordmotor rechtop (niet gekanteld).

2) Trek de oliepeilstok uit en veeg de motorolie van de stok.

3) Steek de peilstok volledig in en trek hem nogmaals uit.

4) Controleer het oliepeil op de peilstok om zeker te zijn dat het peil tussen het bovenste en het onderste merkteken staat.. Voeg olie bij als het peil onder het onderste merkteken staat en tap wat olie af tot het vereiste niveau als het peil boven het bovenste merkteken staat.

1 Oliepeilstok 2 Onderlimiet-merkteken 3 Bovenlimiet-merkteken

HMU01436

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE

1) Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale (non inclinato).

2) Estrarre l’astina di livello dell’olio e pulirla bene.

3) Inserirla di nuovo completamente ed estrarla di nuovo.

4) Controllare il livello dell’olio usando l’astina per accertarsi che si situi tra il segno di livello minimo e quello di livello massimo. Aggiungere olio se il suo livello è inferiore al segno di livello minimo, oppure scaricarlo fino a raggiungere il segno di livello massimo.

1 Astina dell’olio 2 Segno livello minimo 3 Segno livello massimo

3-6

Page 76

GMU00224

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor muß eine Zeitlang eingefahren werden, damit die Berührungsflächen von bewegten Teilen sich gleichmäßig abnutzen. Korrektes Einfahren trägt zu ordnungsgemäßer Leistung und längerer Motorlebensdauer bei.

Bei Nichteinhaltung des Einfahrverfahrens kann die Motorlebensdauer verkürzt oder können selbst gravierende Motorschäden hervorgerufen werden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

GMU00233

Motor unter folgenden Lastzuständen laufen lassen (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller).

1) In der ersten Betriebsstunde den Motor bei

2.000 U/min oder ungefähr im mittleren Drehzahlbereich laufen lassen.

2) In der zweiten Betriebsstunde den Motor bei 3.000 U/min oder im oberen Drehzahlbereich bzw. alle zehn Minuten ungefähr eine Minute lang bei voller Drehzahl laufen lassen.

3) In den nächsten acht Betriebsstunden den Motor niemals länger als fünf Minuten bei voller Drehzahl laufen lassen.

4) Nach den ersten 10 Betriebsstunden darf der Motor normal eingesetzt werden.

3-7

Page 77

DMU00224

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode om nauw op elkaar aansluitende oppervlakken van bewegende onderdelen de kans te geven gelijkmatig af te slijten. Een correcte inloopprocedure is bevorderend voor goede motorprestaties en een lange levensduur.

Als de voorgeschreven inloopprocedure niet wordt gevolgd, kan dit de levensduur van de motor verkorten of zelfs ernstige motorschade veroorzaken.

Inlooptijd: 10 uren

DMU00233

Laat de motor onder belasting draaien (aangesloten op de schroef van een boot) met inachtneming van het volgende schema:

1) Tijdens het eerste bedrijfsuur: Laat de motor tegen 2000 t/min of met ongeveer half opengedraaide gashendel draaien.

2) Tijdens het tweede bedrijfsuur: Laat de motor tegen 3000 t/min of met ongeveer voor driekwart opengedraaide gashendel draaien en draai daarbij de gashendel om de tien minuten ongeveer een minuut lang helemaal open.

3) Tijdens de volgende acht bedrijfsuren: Vermijd het continue draaien van de motor met volledig opengedraaide gashendel gedurende meer dan vijf minuten.

4) Na de eerste 10 bedrijfsuren: Gebruik de motor op de normale manier.

HMU00224

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore necessita di un periodo di rodaggio al fine di consentire l’usura uniforme delle superfici di accoppiamento delle parti in movimento. Se effettuato correttamente, il rodaggio consente di ottenere prestazioni ottimali dal motore e di prolungarne la durata.

Un rodaggio non correttamente eseguito può ridurre la durata del motore o addirittura provocare gravi danni allo stesso.

Durata del rodaggio: 10 ore

HMU00233

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia e con elica installata) attenendosi a quanto qui di seguito indicato:

1) Per la prima ora di funzionamento: Far girare il motore a 2000 giri/min oppure dando circa metà gas.

2) Per la seconda ora di funzionamento: Far girare il motore a 3000 giri/min oppure a circa tre quarti di gas e, durante questo lasso di tempo, dare tutto gas per circa un minuto ogni dieci.

3) Per le successive otto ore di funzionamento: Evitare di andare a tutto gas per più di cinque minuti alla volta.

4) Dopo queste prime dieci ore: Utilizzare il motore normalmente.

3-7

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304011**

902053

902023

GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich in der näheren Bootsumgebung keine Hindernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzündlich, die Dämpfe sind feuergefährlich und können explodieren. Beim Lösen der Entlüftungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie sich von Funken und offenen Flammen fernhalten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, löst man diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann schließt man das andere Ende der Kraftstoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der Waagerechten befinden weil sonst kein Kraftstoff in den Motor gezogen werden kann.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

001671

3-8

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DMU01147

DE MOTOR STARTEN

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig kunt wegvaren zonder enige obstakels te moeten vermijden. Controleer of er geen zwemmers in het water liggen in de omgeving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzine is uiterst ontvlambaar en de dampen ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook niet en blijf uit de buurt van open vlammen en vonken terwijl u de ontluchtingsschroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tankdop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 slagen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voorzien is op de motor, sluit de brandstofleiding dan aan op dit koppelstuk. Sluit vervolgens het andere uiteinde van de brandstofleiding aan op het koppelstuk van de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor loopt, want anders kan geen brandstof in de motor worden gezogen.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaatopening naar boven tot u deze stevig voelt worden.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficiente spazio per la manovra. Controllare che non vi siano nelle vicinanze persone che fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare lontani da fiamme libere e scintille mentre si allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è presente la vite di disaerazione, allentarla di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carburante, collegare saldamente il tubo del carburante al giunto. Quindi collegarne saldamente l’altra estremità al serbatoio del carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale durante il funzionamento del motore, altrimenti il carburante potrebbe non essere aspirato nel motore.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto fino a quando non si incontra resistenza.

3-8

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OFF

000977

GMU00247

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt, läßt sich der Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

701015

5) Befestigen Sie die Abzugsleine des Motornotstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein. Klemmen Sie anschliessend die Sperrgabel am anderen Ende der Leine am Motornotstoppschalter fest.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf “ON”.

3-9

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DMU00247

PROCEDURE VOOR MODEL MET AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling kan de motor slechts worden gestart als hij in neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan de kleding, uw arm of been. Installeer de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer vervolgens op de motorstopschakelaar.

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet verstrikt kan geraken, want dit zou de werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook dat de controle over de besturing grotendeels verloren gaat. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

HMU00247

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in folle (Neutral).

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con marcia inserita fa sì che il motore possa essere avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto motore agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Installare quindi la piastrina di bloccaggio che si trova all’altra estremità del tirante nell’interruttore di arresto motore.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

6) Mettere l’interruttore generale in posizione “ON”.

3-9

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000978

START

GMU00949

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und während maximal 5 Sekunden in dieser Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurückspringt.

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Lassen Sie den Anlassermotor niemals län-

ger als 5 Sekunden laufen, da die Batterie andernfalls erschöpft und der Motor nicht mehr angelassen werden kann. Wenn der Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden startet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10 Sekunden warten und Motor wieder anwerfen.

3-10

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DMU00949

Model met elektrische starter

7) Zet de hoofdschakelaar op “START” en houd deze gedurende maximum 5 seconden in deze stand.

8) Als de motor gestart is, laat de hoofdschakelaar dan onmiddellijk los, zodat deze kan terugkeren naar “ON”.

8 Draai de hoofdschakelaar niet naar

“START” terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien. In dat geval zal de accu immers snel uitgeput raken en zal het onmogelijk worden om de motor nog te starten. Als de motor niet binnen 5 seconden start, zet de hoofdschakelaar dan weer op ‘AAN’, wacht 10 seconden en start de motor dan opnieuw.

HMU00949

Modello ad avviamento elettrico

7) Posizionare l’interruttore generale su “START” e tenerlo premuto per 5 secondi

al massimo.

8) Non appena il motore va in moto, lasciare l’interruttore che deve tornare in posizione “ON”.

8 Non posizionare l’interruttore su “START”

mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi in quanto la batteria si scarica rapidamente rendendo impossibile l’accensione del motore. Se il motore non parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore generale su “ON”, aspettare per 10 secondi, e quindi tentare la riaccensione.

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***-10

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte der Motor drei Minuten lang im Leerlauf warmlaufen (hierdurch verlängern Sie beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Nach dem Anlassen des Motors muß unbedingt die Anzeigenleuchte für schwachen Öldruck erlöschen.

3) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

8 Erlischt die Anzeigenleuchte für schwachen

Öldruck nicht, Motor sofort abstellen, um ernste Schädigungen zu vermeiden. Ölpegel prüfen und gegebenenfalls Öl auffüllen. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie die Ursache nicht ermitteln können.

8 Der beständige Wasseraustritt aus dem Kon-

trolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch die Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurchlauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei laufendem Motor nicht beständig, ist der Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind Überhitzung und Motorschäden die Folge. Halten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie nach, ob im unteren Verkleidungsteil der Wassereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden Sie sich an Ihren YamahaHändler, wenn Sie das Problem nicht finden bzw. selbst beheben können.

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***-10

WARMDRAAIEN VAN DE

MOTOR

1) Voor u wegvaart, moet u de motor 3 minuten laten warmdraaien in vrijlooptoerental. (Doet u dit niet, dan wordt de levensduur van de motor verkort).

2) Controleer of het oliedruk-verklikkerlampje wel uitgaat na het starten van de motor.

3) Controleer of er wel een constante waterstroom uit de koelwateropeningen komt.

8 Als het oliepeil-verklikkerlampje niet uit-

gaat na het starten van de motor, zet de motor dan stil om ernstige motorschade te voorkomen. Controleer het oliepeil en voeg olie bij indien nodig. Als u geen reden vindt voor het blijven branden van het verklikkerlampje, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

8 Een constante waterstroom uit de koelwa-

teropening geeft aan dat de waterpomp water door het koelcircuit pompt. Als er helemaal geen water uit de koelwateropening komt terwijl de motor draait, zet deze dan onmiddellijk stil. Dit kan immers tot oververhitting en ernstige schade leiden. Zet de motor stil en controleer of de waterinlaat in de onderkap van de motor niet verstopt is. Als u het probleem niet kunt vinden en oplossen, neem dan contact op met uw Yamaha-dealer.

***-10

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. (Non osservando questo accorgimento si compromette la durata del motore).

2) Accertarsi che la spia di segnalazione pressione olio bassa si spenga una volta avviato il motore.

3) Verificare che il flusso proveniente dal foro pilota dell’acqua di raffreddamento sia costante.

8 Se la spia pressione olio bassa non si spegne

dopo l’avviamento, arrestare il motore poiché altrimenti si rischia di danneggiarlo gravemente. Controllare il livello dell’olio ed aggiungerne se necessario. Se non si riesce a individuare la causa dell’accensione della spia, rivolgersi al concessionario Yamaha.

8 Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota

indica che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i condotti di raffreddamento. Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua dal foro pilota mentre il motore è in moto, non continuare a usare il motore in quanto vi è il rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arrestare il motore e verificare se la presa d’acqua che si trova sul piede è bloccata. Se non si riesce a localizzare il problema, rivolgersi al concessionario Yamaha.

3-11

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701034**

UP DN

701043

***-11*

GANGSCHALTUNG

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine Schwimmer oder Hindernisse befinden.

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. dem Schalten vom Vor- in den Rückwärtsgang und umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur noch mit minimaler Drehzahl läuft.

VORWÄRTS

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach oben und bringen Sie den Fernschalthebel schnell und vollkommen vom Leerlauf in den Vorwärtsgang.

RÜCKWÄRTS

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend

UP DN

langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft über dieses. Die Folge sind Unfälle.

000967

Modell mit Kipphydraulik

1) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel sich in Sperrstellung befindet.

2) Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach oben und bringen Sie den Fernschalthebel schnell und vollkommen vom Leerlauf in

den Rückwärtsgang.

Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach

701044

oben und bringen Sie den Fernschalthebel schnell und vollkommen vom Leerlauf in den Rückwärtsgang.

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***-11*

SCHAKELEN

Voor u de boot in voor- of achteruit zet, moet u controleren dat er zich geen zwemmers of obstakels in het water rond de boot bevinden.

Om de vooruit over te schakelen op achteruit of omgekeerd, moet u de gashendel eerst dichtdraaien zodat de motor stationair (of met laag toerental) draait.

VOORUIT

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutraal in vooruit.

ACHTERUIT

Bij het achteruit varen moet u heel voorzichtig zijn. Draai de gashendel niet verder dan half open. Anders kan de boot instabiel worden, wat tot controleverlies en een ongeval kan leiden.

Model met hydraulisch kantelmechanisme

1) Controleer of de kantelvergrendelhendel wel in de vergrendelde stand staat.

2) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutraal in achteruit.

Model met trim- en kantelbekrachtiging

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutraal in achteruit.

***-11*

COME INNESTARE LE MARCE

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi siano persone che fanno il bagno oppure ostacoli in prossimità della barca.

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a bassi regimi).

MARCIA AVANTI

Tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e portare la leva del comando a distanza dalla folle (Neutral) alla marcia avanti (Forward) con un movimento rapido e deciso.

MARCIA INDIETRO

Durante la marcia indietro andare piano. Non aprire il gas oltre la metà in quanto la barca può diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e rischio di incidenti.

Modello con sollevatore elettroidraulico

1) Controllare che la leva di arresto del tilt sia bloccata.

2) Tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e portare la leva del comando a distanza dalla folle (Neutral) alla marcia indietro (Reverse) con un movimento rapido e deciso.

Modello con power trim e tilt

Tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e portare la leva del comando a distanza dalla folle (Neutral) alla marcia indietro (Reverse) con un movimento rapido e deciso.

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START

OFF

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902052

GMG38010

ANHALTEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen. Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten werden.

GMU00276

1) Hauptschalter auf „OFF” ausschalten.

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist nach dem Auslaufen des Motors die Kraftstoffleitung vom Motor zu trennen.

304011*

3) Entlüftungsschraube auf Tankeinfüllstutzen nach Anhalten des Motors zudrehen (sofern vorhanden).

4) Bei Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht ist der Schlüssel zu ziehen.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich durch Abziehen der Abzugsleine und Abnehmen des Verriegelungsblechs vom Motorstoppschalter anhalten (dann Hauptschalter auf „OFF“ schalten).

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DMG38010

DE MOTOR UITZETTEN

Laat hem eerst enkele minuten in vrijloopstand of bij laag toerental afkoelen. Het is niet aan te raden de motor onmiddellijk na bedrijf bij hoge toerentallen uit te zetten.

DMU00276

1) Zet de hoofdschakelaar op UIT.

2) Als brandstofleiding-koppelstukken voorzien zijn, maak de brandstofleiding dan los na het uitzetten van de motor.

IMG38010

COME ARRESTARE IL MOTORE

Lasciarlo prima raffreddare per alcuni minuti facendolo girare al minimo o a bassi regimi. Si sconsiglia di arrestare il motore immediatamente dopo l’uso dello stesso ad alti regimi.

HMU00276

1) Posizionare l’interruttore generale su OFF.

2) Se sono presenti giunti per carburante, scollegare la conduttura del carburante dal motore dopo aver arrestato il motore stesso.

3) Draai de ontluchtingsschroef op de tankdop, indien voorzien, goed dicht na het uitzetten van de motor.

4) Haal de sleutel uit het contact als u van plan bent de boot enige tijd onbewaakt achter te laten.

OPMERKING:

De motor kan ook worden uitgezet door aan het snoer te trekken en de vergrendelplaat van de motorstop-snoerschakelaar te verwijderen (en vervolgens de hoofdschakelaar op UIT te zetten).

3) Dopo l’arresto del motore, stringere la vite di sfiato eventualmente presente sul tappo del serbatoio del carburante.

4) Togliere la chiave se la barca viene lasciata incustodita.

NOTA:

Si può arrestare il motore anche attraverso il tirante togliendo la piastrina di bloccaggio dall’interruttore di arresto motore (posizionando poi su “OFF” l’interruttore generale).

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GMU01412

TRIMMEN DES

AUSSENBORDMOTORS

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors ist mitbestimmend für die Buglage des Bootes im Wasser. Bei entsprechendem Trimmwinkel lassen sich Leistung und Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Motorbeanspruchung steigern. Der korrekte Trimmwinkel ergibt sich aus einer Kombination von Boot, Motor und Propeller. Hinzu kommen Bootsladung, Gewässerverhältnisse und Betriebsgeschwindigkeit.

Ein für die jeweiligen Betriebsbedingungen übermäßiges Trimmen (aufwärts oder abwärts) kann die Stabilität des Boots beeinträchtigen und das Steuern erschweren. Dadurch wird das Unfallrisiko größer. Bei den ersten Anzeichen einer solchen Beeinträchtigung der Stabilität oder beim Erschweren des Steuerns soll man die Fahrtgeschwindigkeit verringern und/oder den Trimmwinkel neu einstellen.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt “EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS” für entsprechende Anweisungen.

1 Trimm-Betriebswinkel

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DMU01412

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek van de buitenboordmotor helpt de positie van de boeg van de boot in het water bepalen. De correcte trimhoek helpt de prestaties en het brandstofverbruik verbeteren en zorgt tegelijk voor minder belasting van de motor. De correcte trimhoek is afhankelijk van de combinatie van boot, motor en schroef. Een correcte trim wordt ook beïnvloed door variabelen zoals de lading in de boot, de zeetoestand en de vaarsnelheid.

Teveel trim voor de gebruiksomstandigheden (hetzij opwaartse hetzij neerwaartse trim) kan ervoor zorgen dat de boot onstabiel en moeilijk bestuurbaar wordt. Dat verhoogt het risico op ongevallen. Wanneer de boot onstabiel aanvoelt of moeilijk bestuurbaar wordt, dient u onmiddellijk te vertragen en/of de trimhoek bij te regelen.

OPMERKING:

Zie het hoofdstuk “DE TRIMHOEK AANPASSEN” voor de gebruiksinstructies.

HMU01412

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO

L’angolo di assetto del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua della barca nell’acqua. Un giusto angolo di assetto permette di ottimizzare il rendimento del motore e di risparmiare carburante riducendo anche l’affaticamento del motore stesso. Il giusto angolo di assetto dipende dalla combinazione di barca, motore ed elica. Il giusto assetto è influenzato anche da variabili quali il carico presente sulla barca, le condizioni del mare e la velocità di esercizio.

Un assetto non rispondente alle condizioni di esercizio (prua troppo alta o troppo bassa) può rendere instabile l’imbarcazione e renderne difficile il governo, aumentando le possibilità d’incidenti. Se l’imbarcazione comincia a divenire instabile o difficile da governare, diminuire e/o modificare l’angolo d’assetto.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, vedi “REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO”.

1 Trimhoek

1 Angolo di assetto operativo

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START

OFF

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EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

GMU01145

Modell mit Kipphydraulik

8 Motor vor dem Verstellen des Trimmwinkels

abstellen.

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand in der Nähe des Außenbordmotors befindet bzw. zwischen Antrieb und Spannklemme gequetscht wird.

8 Seien Sie bei einer ersten Einstellung beson-

ders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit nur langsam und achten Sie auf jegliche Anzeichen von Instabilität und Steuerungsproblemen. Ein unrichtiger Trimmwinkel kann eine Einbuße bei der Bedienung bewirken.

1) Motor abstellen.

2) Kippsperrhebel in gelöste Stellung verbringen.

3) Hinteren Teil der oberen Verkleidung mit einer Hand festhalten und Motor in den gewünschten Winkel kippen.

4) Kippsperrhebel zurück in die Sperrstellung zum Halten des Motors verbringen.

000966

Zum Heben des Bugs (“Austrimmen”) kippt man den Motor hoch.

Zum Senken des Bugs (“Eintrimmen” kippt man den Motor herunter.

Der geeigneteste Winkel für Boot und einzelne Betriebsbedingungen läßt sich am besten durch Testläufe mit verschiedenen Winkeleinstellungen herausfinden.

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DE TRIMHOEK AANPASSEN

DMU01145

Model met hydraulische kantelvoorziening

8 Stop de motor vooraleer u de trimhoek

bijstelt.

8 Zorg dat alle mensen uit de buurt van de

buitenboordmotor zijn wanneer u de trimhoek bijstelt, zorg ook dat u geen lichaamsdelen tussen de aandrijfeenheid en de motorbevestigingsbeugel klemt.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de snelheid geleidelijk en let op voor enige tekenen van instabiliteit of controleproblemen. Een verkeerde trimhoek kan controleverlies veroorzaken.

1) Stop de motor.

2) Plaats de kantelvergrendelhendel in de vrijstand.

3) Houd de achterkant van de bovenkap met één hand vast en kantel de motor tot de gewenste hoek.

4) Plaats de kantelvergrendelhendel weer in de vergrendelde stand om de motor te ondersteunen.

REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO

HMU01145

Modello con dispositivo elettroidraulico

8 Arrestare il motore prima di regolare l’ango-

lo di assetto.

8 Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vici-

nanze del motore fuoribordo mentre viene regolato l’angolo di inclinazione e fare anche attenzione a non ferirsi.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e osservare eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto non adeguato può causare una perdita di controllo.

1) Arrestare il motore.

2) Posizionare la leva di arresto del tilt nella posizione di rilascio.

3) Tenere con una mano il retro della cappottatura superiore e inclinare il motore all’angolo desiderato.

4) Ricollocare la leva di arresto del tilt nella sua posizione di arresto per sostenere il motore.

Om de boeg omhoog te brengen (“trim-out”), kantelt u de motor omhoog.

Om de boeg te laten zakken (“trim-in”), kantelt u de motor omlaag.

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken om de positie te vinden die het best werkt voor uw boot en vaaromstandigheden.

Per sollevare la prua (“trim-out”), inclinare il motore verso l’alto.

Per abbassare la prua (“trim-down”) inclinarlo verso il basso.

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di assetto per appurare quale sia la posizione ottimale date la barca e le condizioni di esercizio.

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UP DN

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GMU01401

Modell mit Elektro-Trimm-/Kippanlage

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand in der Nähe des Außenbordmotors befindet bzw. keine Körperteile zwischen Antrieb und Spannklemme gequetscht werden könnten.

8 Seien Sie bei der erstmaligen Einstellung

besonders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit nur stufenweise und achten Sie auf jedes Anzeichen von Stabilitätsmangel oder Steuerungsproblemen.

8 Elektro-Trimm-/Kippschalter unten am

Motorgehäuse (falls vorhanden) erst dann betätigen, wenn das Boot zum Stillstand gekommen und der Motor abgeschaltet ist.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors kann mit Hilfe des Elektro-Trimm- und Kippschalters 1 eingestellt werden.

Zum Anheben des Bugs („Austrimmen”) drückt man den Schalter nach UP (OBEN).

Zum Absenken des Bugs („Eintrimmen”) drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)

Der bestgeeignete Winkel für das Boot und die einzelnen Betriebsbedingungen lassen sich am besten durch Testläufe mit verschiedenen Winkeleinstellungen herausfinden.

HINWEIS:

Zum Einstellen des Trimmwinkels bei fahrendem Boot betätigt man den je nach Ausstattung an der Fernschaltung oder am Handgriff befindlichen Schalter der Elektro-Trimm/Kippanlage, falls vorhanden.

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DMU01401

Model met trim-en kantelbekrachtiging

8 Zorg dat niemand in de onmiddellijke

omgeving van de buitenboordmotor staat bij het veranderen van de trim/kantelhoek en let ook op dat geen lichaamsdelen geklemd raken tussen de aandrijfeenheid en de klembeugel.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de snelheid geleidelijk en let op voor enige tekenen van instabiliteit of controleproblemen.

8 Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings-

schakelaar die zich op de motoronderkap bevindt (indien voorzien) uitsluitend als de boot volledig stil ligt met de motor uitgezet.

De trimhoek van de buitenboordmotor kan worden geregeld met behulp van de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar 1.

Om de boeg te doen stijgen (“trim-out”) drukt u op de schakelaar UP (omhoog).

Om de boeg te doen dalen (“trim-in”) drukt u op de schakelaar DN (omlaag).

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken om de positie te vinden die het best werkt voor uw boot en vaaromstandigheden.

OPMERKING:

Om de trimhoek in te stellen terwijl de boot vaart, gebruikt u de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar op de afstandsbediening of op de stuurboomhendel, als de boot daarmee is uitgerust.

HMU01401

Modello con power trim e tilt

8 Accertarsi che non vi sia nessuno vicino al

motore fuoribordo quando si procede alla regolazione dell’angolo di assetto/inclinazione. Prestare attenzione anche a non schiacciare nessuna parte del corpo tra la testa del motore e il morsetto di fissaggio.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e osservare eventuali segni di instabilità o problemi di controllo.

8 Usare l’interruttore power trim/tilt situato

sulla cappottatura inferiore del motore (se in dotazione), solo quando il natante è completamente fermo, con il motore spento.

L’angolo di assetto del motore fuoribordo può essere regolato azionando l’interruttore power trim e tilt 1.

Per alzare la prua (“trim-out”), posizionare l’interruttore su UP (su).

Per abbassare la prua (“trim-in”), posizionare l’interruttore su DN (giù).

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di assetto per appurare quale sia la posizione ottimale date la barca e le condizioni di esercizio.

NOTA:

Per regolare l’angolo d’assetto mentre il natante è in movimento usare l’interruttore power trim/tilt del telecomando o la maniglia di sollevamento, se in dotazione.

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GMU01916

Trimmwinkel-Einstellungen und Handhabung des Bootes

In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu weniger Widerstand, besserer Stabilität und Leistung. Dies gilt im Allgemeinen für eine Kiellinie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung. Bei hochgetrimmtem Bug lässt das Boot mitunter eine größere Tendenz zu einseitiger Steuerung spürbar werden. Gleichen Sie dies durch Gegensteuern aus. Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des Trimmdorns.

1 Optimaler Winkel (ebene Kiellinie) 2 Aufwärtstrimmung 3 Abwärtstrimmung

Aufwärtstrimmung

Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug zu weit aus dem Wasser heraus. Aufgrund des Wasserwiderstands am Rumpf sowie des höheren Luftwiderstands wird die Leistung herabgesetzt und mehr Kraftstoff verbraucht. Die übermäßige Aufwärtstrimmung führt ferner zum Ventilieren des Propellers, was zu einer weiteren Beeinträchtigung der Leistung führt; zudem resultiert ein übermäßiges Aufwärtstrimmen unter Umständen in einem Hüpfen des Bootes im Wasser und damit in der Gefahr, dass Fahrer bzw. Passagiere über Bord geschleudert werden.

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Abwärtstrimmung

Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleunigung von Null auf Gleitfahrt einfacher. Bei übermäßiger Abwärtstrimmung “pflügt” das Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit lässt sich nicht mehr so leicht erhöhen. Hinzu kommt die zunehmende Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der Bug übermäßig nach unten geneigt ist. Der Widerstand am Bug nimmt erheblich zu, und damit auch die Gefahr des “Bugsteuerns”. Der Betrieb gestaltet sich schwieriger und nicht ohne Risiko.

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DMU01916

Trimhoekinstellingen en vaargedrag van de boot

Als de boot zich op vlak water bevindt, zal een opwaartse boegneiging leiden tot minder waterweerstand, een grotere stabiliteit en meer doeltreffendheid. Dit wordt in het algemeen bereikt wanneer de kiellijn van de boot ongeveer 3 tot 5° omhoog staat. Met de boeg omhoog kan de boot meer de neiging hebben om van de ene naar de andere kant te sturen. Compenseer dit bij het besturen van de boot. Dit effect kan ook worden gecompenseerd door het trimvlak bij te regelen.

1 Optimale hoek (kiellijn waterpas) 2 Boeg omhoog 3 Boeg omlaag

Boeg omhoog

Te veel buitenwaartse trim brengt de boeg van de boot te hoog in het water. De prestaties en het brandstofverbruik worden negatief beïnvloed omdat de scheepsromp tegen het water duwt en er daardoor meer luchtweerstand ontstaat. Te veel buitenwaartse trim kan er ook toe leiden dat de schroef gaat ventileren, waardoor de prestaties nogmaals worden beïnvloed, en dat de boot begint te springen in het water, waardoor bestuurder en passagiers overboord kunnen worden geworpen.

Boeg omlaag

Wanneer de boeg van de boot omlaag staat, is het makkelijker om van een staande start te accelereren naar over het water scheren. Te veel binnenwaartse trim doet de boot ‘ploegen’ door het water, waardoor het brandstofverbruik de hoogte ingaat en de snelheid nog moeilijk kan worden verhoogd. Varen met te veel binnenwaartse trim bij hoge snelheden maakt de boot ook onstabiel. De weerstand aan de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor er meer gevaar ontstaat voor “boegbesturing” en het varen moeilijk en gevaarlijk wordt.

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Regolazioni dell’angolo di assetto e governo della barca

Quando la barca è in planata, un assetto con prua sollevata garantisce una minore resistenza e una maggiore stabilità ed efficienza. Ciò avviene generalmente quando la chiglia della barca è sollevata da 3 a 5 gradi. Con la prua sollevata, la barca può avere una maggiore tendenza a tirare da una parte o dall’altra e questa tendenza può essere compensata agendo sul timone. Per controbilanciare questo effetto, si può anche intervenire sul regolatore di assetto.

1 Angolo ottimale (linea di livello della chiglia) 2 Prua alta 3 Prua bassa

Prua alta

Un assetto con prua eccessivamente alta pregiudica il rendimento del motore e fa aumentare il consumo di carburante in quanto lo scafo della barca si schiaccia sull’acqua e vi è un maggiore trascinamento d’aria. Un assetto con prua eccessivamente alta pregiudica anche il rendimento dell’elica con conseguente ventilazione e regresso della stessa e fa sì che la barca salti sull’acqua con rischio di caduta in mare del pilota e dei passeggeri.

Prua bassa

Quando la prua della barca è bassa, è più facile l’accelerazione con partenza da fermo per portare la barca in planata. Un assetto con prua eccessivamente bassa fa sì che la barca fenda l’acqua, aumentando così il consumo di carburante e rendendo difficile l’aumento di velocità. La navigazione ad alte velocità con la prua troppo bassa rende inoltre la barca instabile. Vi è un incremento notevole della resistenza a prua, con conseguente aumento del rischio di accostate di prua e maggiore difficoltà a governare.

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HINWEIS:

Je nach Art des Bootes hat der Außenbordmo- tor-Trimmwinkel mehr oder weniger Einfluss auf die Bootstrimmung während des Betriebes.

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HOCH- UND ABKIPPEN

Zum Schutz des Propellers sowie der Verkleidung vor Beschädigung durch Stöße und andere Einwirkungen sowie vor Salzfraß sollte der Motor bei längerer Nichtverwendung bzw. beim Anlegen in seichtem Gewässer hochgekippt werden.

Befolgen Sie zunächst die Anweisungen unter „ANHALTEN DES MOTORS“. Niemals Motor in Betrieb hochkippen, da hier die Gefahr von ernsthaften Beschädigungen aufgrund von Überhitzung besteht.

Achten Sie bei Einstellen des Trimmwinkels darauf, daß sich niemand in unmittelbarer Nähe des Motors befindet und daß Sie sich nicht zwischen Antriebseinheit und Motoraufhängung klemmen.

Bei auslaufendem Benzin besteht höchste Feuergefahr. Kraftstoffanschluß lösen bzw. Kraftstoffhahn schließen, wenn der Motor länger als wenige Minuten gekippt bleibt. Sonst besteht die Gefahr, daß Kraftstoff ausläuft (wenn der Kraftanschluß sich am Motor befindet).

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OPMERKING:

Afhankelijk van het type van boot is het mogelijk dat de trimhoek van de buitenboordmotor weinig effect heeft op de trim van de boot tijdens het varen.

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OMHOOG/

OMLAAGKANTELEN

Als de motor voor enige tijd wordt stilgelegd of als de boot wordt aangemeerd in ondiep water, moet de motor worden omhoog gekanteld om de schroef en de behuizing te beschermen tegen beschadiging door aanvaringen met obstakels en ook om de zoutinwerking te beperken.

Voor u de motor kantelt, moet u de procedures onder de titel “MOTOR UITZETTEN” uitvoeren. Kantel de motor nooit terwijl hij draait. Dit kan immers ernstige schade door oververhitting veroorzaken.

NOTA:

A seconda del tipo di barca, l’angolo d’assetto del motore fuoribordo può avere una certa incidenza sull’assetto della barca durante la navigazione.

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COME SOLLEVARE E

ABBASSARE IL MOTORE

Se si prevede che il motore rimanga fermo per un certo tempo oppure se la barca è ormeggiata in acque basse, è opportuno che il motore stesso venga sollevato per proteggere l’elica e il puntale da danni causati da collisioni con ostacoli e anche per ridurre la corrosione dovuta al sale.

Prima di sollevare il motore, seguire le procedure indicate nel capitolo “COME ARRESTARE IL MOTORE”. Non sollevare mai il motore mentre questo è in moto per non causare gravi danni dovuti a surriscaldamento.

Zorg ervoor dat alle mensen uit de buurt blijven van de buitenboordmotor bij het aanpassen van de kantelhoek, en let ook op dat u geen enkel lichaamsdeel tussen de aandrijfeenheid en de motorbracket klemt.

Weglekkende brandstof zorgt voor brandgevaar. Maak de brandstofleiding los van de motor of sluit de brandstofkraan wanneer de motor meer dan enkele minuten omhoog gekanteld moet blijven. Doet u dit niet, dan kan er eventueel brandstof weglekken. (Als het brandstofleiding-koppelstuk voorzien is op de motor).

Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vicinanze del motore fuoribordo mentre viene regolato l’angolo di inclinazione e fare anche attenzione a non ferirsi.

Le perdite di carburante possono causare incendi. Per evitarle, se il motore deve rimanere inclinato per più di pochi minuti, scollegare il tubo del carburante o chiudere la valvola del carburante se il motore è dotato di raccordo d’alimentazione.

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ANKIPPVERFAHREN

Modell mit Kipphydraulik

1) Kraftstoffleitung vom Motor lösen.

2) Kippsperrhebel in Freigabestellung bringen.

3) Hinterseite der Deckelverkleidung mit einer Hand festhalten und Motor hochkippen. Kippsperrhebel zu sich drehen und so Motor abstützen.

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ABKIPPVERFAHREN

Modell mit Kipphydraulik

1) Oberen Gehäuseteil hinten mit einer Hand festhalten und Kippsperrhebelhalter entriegeln.

2) Motor abkippen.

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