Yamaha F40B, F30A User Manual [it]

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MANUALE DEL PROPRIETARIO

Leggete attentamente questo manuale del proprie-

tario prima di usare il vostro motore fuoribordo.

F30A F40B

67C-28199-7A-H0

HMU25052

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il vostro motore fuoribordo. Quando navigate, tenete a bordo il manuale in una busta a tenuta stagna. Se vendete il motore fuoribordo, il manuale deve accompagnarlo.

Informazioni importanti sul manuale

HMU25105

Al proprietario

Grazie per avere preferito un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale del proprietario contiene le informazioni indispensabili per il corretto funzionamento, la manutenzione e la cura. La comprensione approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a trarre il massimo piacere dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, non esitate a consultare un concessionario Yamaha. In questo Manuale del proprietario le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate nel modo seguente.

: È il simbolo di pericolo. Viene usato per segnalarvi il rischio potenziale di ferite. Rispettate tutte le consegne di sicurezza contraddistinte da questo simbolo per evitare possibili ferite o la morte.

HWM00781

AVVERTENZA

AVVERTENZA segnala una situazione pericolosa che, se non evitata, comporta un rischio di lesioni gravi o morte.

HCM00701

ATTENZIONE

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali che devono essere prese per evitare danni al motore fuoribordo o ad altre cose.

NOTA:

Una NOTA fornisce le informazioni che rendono le procedure più semplici o più chiare.

formazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa, e potrebbero pertanto esservi lievi differenze tra il motore in vostro possesso e il contenuto del manuale. Per qualsiasi domanda relativa a questo manuale, vi invitiamo a consultare il vostro concessionario Yamaha. Per garantirne una lunga durata, Yamaha raccomanda di usare il prodotto ed eseguirne i controlli periodici e la manutenzione specificati attenendosi strettamente alle istruzioni contenute nel manuale del proprietario. La garanzia non copre nessuno dei danni derivanti dalla mancata osservanza di queste istruzioni. In alcuni paesi, le leggi o le regolamentazioni limitano l’uscita del prodotto dal paese in cui è stato acquistato, e potrebbe risultare impossibile registrarlo nel paese di destinazione. Inoltre la garanzia potrebbe non essere applicabile in certe regioni. Se prevedete di portare il prodotto in un altro paese, consultate il concessionario presso cui lo avete acquistato per ulteriori informazioni. Se il prodotto è stato acquistato di seconda mano, consultate il concessionario più vicino per registrarvi come cliente e potere usufruire dei servizi specificati.

NOTA:

Come base per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il modello F30AET, F30AMHD, F40BET, F40BED, F40BMHD e gli accessori standard. È possibile che alcune parti non riguardino il modello in vostro possesso.

La Yamaha è continuamente impegnata a migliorare la progettazione e la qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le in-

Informazioni importanti sul manuale

HMU25121

F30A, F40B

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Prima Edizione, marzo 2008

Qualsiasi riproduzione o uso non autorizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

Indice

Informazioni sulla sicurezza.............1

Sicurezza del motore fuoribordo ..... 1

Elica ..................................................1

Parti rotanti........................................ 1

Parti bollenti ......................................1

Shock da folgorazione ...................... 1

Trim-Tilt elettroidraulico..................... 1

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore....................1

Benzina ............................................. 2

Esposizione a benzina e schizzi .......2

Monossido di carbonio ...................... 2

Modifiche........................................... 2

Sicurezza della navigazione da

diporto ...........................................2

Alcolici e farmaci ............................... 2

Giubbotti salvagente .........................2

Bagnanti............................................2

Passeggeri ........................................ 2

Sovraccarico .....................................3

Evitare le collisioni............................. 3

Tempo...............................................3

Formazione dei passeggeri............... 3

Pubblicazioni sulla sicurezza della

navigazione da diporto.................... 3

Leggi e regolamenti .......................... 3

Informazioni generali ........................ 4

Casella per numero di matricola del

motore ...........................................4

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 4

Numero della chiave .........................4

Dichiarazione di conformità (DoC)

CE .................................................4

Marcatura CE .................................. 4

Leggere i manuali e le etichette ...... 6

Etichette di avvertenza...................... 6

Caratteristiche tecniche e

requisiti ............................................10

Caratteristiche tecniche................. 10

Requisiti di installazione................ 12

Potenza installabile stabilita dal

cantiere ......................................... 12

Montaggio del motore .....................12

Requisiti del telecomando ............. 12

Requisiti della batteria................... 12

Caratteristiche tecniche della

batteria..........................................12

Montaggio della batteria..................13

Batterie multiple ..............................13

Senza raddrizzatore o

raddrizzatore/regolatore................13

Scelta dell’elica ............................. 13

Protezione dall’avviamento in

marcia ......................................... 14

Requisiti dell’olio motore............... 14

Requisiti del carburante ................ 14

Benzina ...........................................14

Acqua fangosa o acida ................. 15

Vernice antivegetativa .................. 15

Requisiti per lo smaltimento del

motore ......................................... 15

Attrezzatura di emergenza............ 15

Informazioni sul controllo delle

emissioni ..................................... 15

Modelli SAV..................................... 15

Componenti..................................... 17

Diagramma componenti................ 17

Serbatoio del carburante.................17

Giunto del carburante...................... 18

Indicatore di livello del carburante... 18 Tappo del serbatoio del

carburante.....................................18

Vite di sfiato dell’aria .......................18

Scatola del telecomando.................18

Leva del telecomando .....................18

Levetta di blocco del folle................19

Leva di accelerazione in folle ..........19

Barra di governo.............................. 19

Leva del cambio ..............................19

Impugnatura della manetta del

gas ................................................ 20

Indicatore di accelerazione .............20

Registro frizione dell’acceleratore ...20 Tirante di spegnimento di

emergenza del motore e

forcella ..........................................21

Pulsante di spegnimento del

motore...........................................21

Maniglia dello starter manuale ........22

Indice

Interruttore generale ....................... 22

Registro frizione del timone............. 22

Registro frizione del timone............. 23

Interruttore PTT sul telecomando o

sulla barra di governo ................... 23

Interruttore PTT sulla bacinella del

motore........................................... 24

Pinna direzionale con anodo........... 24

Meccanismo di blocco/sblocco tilt...25

Manopola di supporto tilt.................25

Leva(e) di aggancio/sgancio

calandra (del tipo da ruotare)........ 25

Dispositivo di lavaggio .................... 26

Spia di allarme ................................26

Strumenti e indicatori .....................27

Indicatori........................................ 27

Spia di bassa pressione olio ...........27

Spia di surriscaldamento motore..... 27

Contagiri digitale ........................... 27

Contagiri.......................................... 28

Indicatore di trim.............................. 28

Contaore .........................................28

Spia di bassa pressione olio ...........28

Spia di surriscaldamento motore..... 29

Sistema di comando del motore....30

Sistema di allarme......................... 30

Spia di surriscaldamento................. 30

Spia di bassa pressione olio ...........31

Installazione..................................... 32

Installazione .................................. 32

Montare il motore fuoribordo...........32

Funzionamento................................ 34

Primo uso del motore .................... 34

Mettere olio motore ......................... 34

Rodaggio del motore....................... 34

Conoscere la propria

imbarcazione ................................ 34

Controlli prima di avviare il

motore .........................................35

Livello del carburante......................35

Rimuovere la calandra .................... 35

Impianto del carburante ..................35

Comandi.......................................... 36

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore..................36

Olio motore...................................... 36

Motore .............................................37

Dispositivo di lavaggio..................... 37

Installare la carenatura.................... 37

Impianto Trim-Tilt elettroidraulico....38

Batteria............................................38

Fare rifornimento di carburante..... 39

Funzionamento del motore ........... 39

Alimentazione del carburante

(serbatoio portatile).......................39

Avviamento del motore ...................41

Controlli dopo l’avviamento del

motore ......................................... 45

Acqua di raffreddamento.................45

Riscaldare il motore ...................... 45

Modelli ad avviamento manuale e

ad avviamento elettrico.................45

Controlli dopo il riscaldamento del

motore ......................................... 46

Innestare le marce ..........................46

Interruttori di spegnimento ..............46

Innestare le marce ........................ 46

Arresto dell’imbarcazione.............. 47

Arrestare il motore ........................ 48

Procedura........................................ 48

Assetto del motore fuoribordo....... 49

Regolazione dell’angolo di trim

(Trim-Tilt elettroidraulico) ..............49

Regolazione dell’angolo di trim per

i modelli con tilt idraulico...............50

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 51

Sollevare e abbassare il motore ... 52

Procedura per sollevare il motore

(modelli con tilt idraulico) ..............52

Procedura per sollevare il motore

(modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) .............................53

Procedura per abbassare il motore

(modelli con tilt idraulico) ..............55

Procedura per abbassare il motore

(modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) .............................55

Acque basse ................................. 56

Modelli con tilt idraulico ...................56

Indice

Modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico .............................. 57

Navigazione in altre condizioni...... 58

Manutenzione ..................................59

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo ........................59

Conservazione del motore

fuoribordo...................................... 59

Procedura ....................................... 60

Lubrificazione..................................61

Lavaggio del gruppo motore ...........61

Pulizia del motore fuoribordo ..........62

Controllo della superficie verniciata

del motore.....................................62

Manutenzione periodica ................ 63

Pezzi di ricambio.............................63

Condizioni di funzionamento

difficili ............................................ 63

Tabella di manutenzione 1..............64

Tabella di manutenzione 2..............66

Ingrassaggio ................................... 67

Pulizia e regolazione della

candela ......................................... 67

Controllo del filtro del carburante .... 68

Controllo del minimo .......................68

Cambio dell’olio motore................... 69

Controllo di cavi e connettori........... 70

Controllo dell’elica...........................71

Togliere l’elica ................................. 71

Installare l’elica ............................... 72

Cambio dell’olio per ingranaggi....... 72

Pulizia del serbatoio carburante...... 74

Controllo e sostituzione degli

anodi ............................................. 74

Controllo della batteria

(per i modelli ad avviamento

elettrico) ........................................ 75

Collegare la batteria........................75

Scollegare la batteria ......................76

Riparazione dei guasti .................... 77

Individuazione dei guasti............... 77

Interventi temporanei

d’emergenza ...............................81

Danni causati da collisione ............. 81

Sostituzione del fusibile .................. 81

Il PTT non funziona .........................81

Lo starter non funziona ...................82

Avviamento d’emergenza del

motore...........................................83

Trattamento del motore in caso di

immersione ................................. 84

Informazioni sulla sicurezza

HMU33622

Sicurezza del motore

fuoribordo

Osservate sempre queste precauzioni.

HMU36500

Elica

Le persone che entrano in contatto con l’elica potrebbero essere ferite o uccise. L’elica può continuare a girare anche se il motore è in folle, e con i suoi bordi affilati può causare tagli anche da ferma.

●

Spegnete il motore quando c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione.

●

Tenete le persone fuori portata dell’elica, anche se il motore è spento.

HMU33630

Parti rotanti

Mani, piedi, capelli, gioielli, cinghiette del giubbotto salvagente e così via possono restare impigliati nelle parti rotanti interne del motore, con rischio di lesioni gravi o morte. Lasciate la calandra installata nella misura del possibile. Non togliete o rimettete la calandra con il motore in funzionamento. Fate funzionare il motore senza la carenatura solo in base alle specifiche istruzioni del manuale. Tenete lontano dalle parti rotanti esposte le mani, i piedi, i capelli, i gioielli, gli indumenti, le cinghiette del giubbotto salvagente, e così via.

HMU33640

Parti bollenti

Durante e dopo il funzionamento, le parti del motore sono abbastanza calde da provocare scottature. Non toccate le parti sotto la calandra finché il motore non si è raffreddato.

HMU33650

Shock da folgorazione

Non toccate le parti elettriche mentre avviate o fate funzionare il motore. Possono provocare shock da folgorazione o elettrocuzione.

HMU33660

Trim-Tilt elettroidraulico

Un arto potrebbe restare schiacciato tra il motore e la staffa di bloccaggio quando il motore viene messo in assetto o inclinato. Tenete sempre gli arti lontano da questa zona. Accertatevi che non ci sia nessuno in questa zona quando fate funzionare il meccanismo di PTT. Gli interruttori PTT funzionano anche se l’interruttore generale è spento. Tenete le persone lontano dagli interruttori ogni volta che lavorate attorno al motore. Non state mai sotto il piede del motore quando questo è sollevato, neanche se la leva di supporto tilt è bloccata. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

HMU33671

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Attaccate il tirante di spegnimento di emergenza del motore affinché il motore si spenga se il pilota cade in mare o lascia il timone. In tal modo si evita che l’imbarcazione si allontani a motore acceso e lasci i passeggeri in difficoltà, oppure travolga persone o cose. Durante la marcia, attaccate sempre saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non toglietelo per lasciare il timone mentre l’imbarcazione è in movimento. Non attaccate il tirante a un indumento che potrebbe strapparsi, né disponetelo in modo che resti impigliato, cosa che ne impedirebbe il funzionamento. Badate a non far passare il tirante dove rischia di essere estratto accidentalmente. Se il tirante viene estratto mentre il motore sta funzionando, questo si spegne e perderete buona parte del controllo del timone. L’imbarcazione potrebbe rallentare bruscamen-

Informazioni sulla sicurezza

te, proiettando persone e cose in avanti.

HMU33810

Benzina

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Fate sempre rifornimento rispettando la procedura a pagina 39 per ridurre il rischio d’incendio e d’esplosione.

HMU33820

Esposizione a benzina e schizzi

Badate a non schizzare benzina. Qualora dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati. Se ingoiate benzina o ne aspirate vapori in quantità, oppure la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Non aspirate la benzina con la bocca.

HMU33900

Monossido di carbonio

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodore che può provocare danni al cervello o morte se inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Badate a non ostruire le bocche di ventilazione.

HMU33780

Modifiche

Non cercate di modificare questo motore fuoribordo. Le modifiche possono ridurre la sicurezza e l’affidabilità del motore fuoribordo e renderne l’uso poco sicuro o illegale.

HMU33740

Sicurezza della navigazione da

diporto

Questa sezione contiene alcune delle principali precauzioni di sicurezza che dovrete osservare durante la navigazione.

HMU33710

Alcolici e farmaci

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto farmaci. L’intossicazione è uno dei più comuni fattori che contribuiscono alle disgrazie in mare.

HMU33720

Giubbotti salvagente

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Yamaha raccomanda di indossare sempre in navigazione il giubbotto salvagente. Almeno i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

HMU33730

Bagnanti

Quando il motore è acceso, controllate sempre con la massima attenzione se ci sono persone in acqua, come bagnanti, sciatori o pescatori subacquei. Se c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione, mettete in folle e spegnete il motore. State lontano dalle acque riservate alla balneazione. I bagnanti possono essere difficili da vedere. L’elica può continuare a girare anche quando il motore è in folle. Spegnete il motore quando c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione.

HMU33750

Passeggeri

Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra imbarcazione per i dettagli sui posti appropriati per i passeggeri a bordo e controllate che tutti i passeggeri siano seduti correttamente prima di accelerare e quando procedete a un regime superiore al minimo. I passeggeri in piedi o seduti in posti non idonei rischiano di essere proiettati fuori bordo

Informazioni sulla sicurezza

o all’interno dell’imbarcazione da onde, scie o improvvisi cambiamenti di velocità o direzione. Anche quando i passeggeri sono seduti correttamente, avvertiteli se dovete compiere una manovra inusuale. Evitate sempre di saltare su onde e scie.

HMU33760

Sovraccarico

Non sovraccaricate l’imbarcazione. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o il suo fabbricante per il peso e il numero massimo di passeggeri. Controllate che il peso nell’imbarcazione sia distribuito in base alle istruzioni del suo fabbricante. Sovraccaricare o distribuire male il peso nell’imbarcazione possono comprometterne la maneggevolezza e causare incidenti, oppure farla capovolgere o affondare.

HMU33771

Evitare le collisioni

Localizzate costantemente

persone, oggetti e altre imbarcazioni. State in guardia quando le condizioni limitano la vostra visibilità o impediscono la visione di altre persone.

Pilotate adottando ogni cautela

sicuri e tenetevi a distanza di sicurezza da persone, oggetti e altre imbarcazioni.

●

Non tallonate altre imbarcazioni o persone che fanno sci d’acqua.

●

Evitate le brusche virate o altre manovre

la presenza di

ZMU06025

a regimi

che rendano difficile agli altri evitarvi o capire dove volete andare. Evitate le zone con oggetti sommersi o le

●

acque basse.

●

Navigate nei vostri limiti ed evitate manovre azzardate per ridurre il rischio di perdere il controllo, cadere fuori bordo e provocare collisioni.

Agite preventivamente

●

lisioni. Ricordate,

hanno freni

, e spegnere il motore o ridur-

per evitare le col-

le imbarcazioni non

re il gas possono nuocere alla vostra capacità di governare. Se non siete sicuri di potervi fermare a tempo prima di colpire un ostacolo, date gas e virate.

HMU33790

Tempo

Informatevi sul tempo. Controllate le previsioni meteorologiche prima di uscire in mare. Evitate di navigare con cattivo tempo.

HMU33880

Formazione dei passeggeri

Accertatevi che almeno uno dei passeggeri abbia la formazione necessaria per pilotare l’imbarcazione in caso di emergenza.

HMU33890

Pubblicazioni sulla sicurezza della navigazione da diporto

Informatevi della sicurezza della navigazione da diporto. Altre pubblicazioni e informazioni possono essere ottenute presso molte organizzazioni di navigazione da diporto.

HMU33600

Leggi e regolamenti

Imparate le leggi e i regolamenti di navigazione della località in cui navigate, e rispettateli. Alcuni gruppi di regole sono applicati in base alla posizione geografica, ma nel complesso le regole sono fondamentalmente le stesse del Codice della strada internazionale.

Informazioni generali

HMU25171

Casella per numero di

matricola del motore

HMU25183

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

ZMU04028

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

HMU25190

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale

a chiave, il numero di matricola della chiave è stampigliato sulla chiave stessa, come mostrato nell’illustrazione. Appuntate questo numero nello spazio previsto, come riferimento qualora doveste aver bisogno di una nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU37290

Dichiarazione di conformità

(DoC) CE

Questo motore fuoribordo è conforme ad alcune delle disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Ciascun motore fuoribordo conforme è accompagnato dalla DoC CE. La DoC CE contiene le seguenti informazioni;

Nome del costruttore del motore

●

Nome del modello Codice prodotto del modello (codice mo-

●

dello approvato)

●

Codice delle direttive a cui è conforme

HMU25203

Marcatura CE

I motori fuoribordo a cui è apposta questa marcatura “CE” sono conformi alle direttive 98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE e 2004/ 108/CE.

Informazioni generali

ZMU04029

1. Posizione della marcatura CE

ZMU06040

Informazioni generali

HMU33520

Leggere i manuali e le etichette

Prima di mettere in funzione o di lavorare su questo motore:

●

Leggete il presente manuale.

●

Leggete ogni manuale fornito con l’imbarcazione.

●

Leggete tutte le etichette affisse sul motore fuoribordo e l’imbarcazione.

Se avete bisogno di informazioni supplementari, contattate il vostro concessionario Yamaha.

HMU33831

Etichette di avvertenza

Se queste etichette sono danneggiate o mancano, contattate il vostro concessionario Yamaha per farvele sostituire.

F30A, F40B

ZMU05783

Informazioni generali

HMU33912

Contenuto delle etichette

Le etichette di avvertenza qui sopra hanno i seguenti significati.

HWM01691

AVVERTENZA

L’avviamento d’emergenza non ha la protezione dall’avviamento in marcia. Prima di avviare il motore, accertatevi che il cambio sia in folle.

HWM01681

AVVERTENZA

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dalle parti rotanti le mani, i capelli e

ZMU05746

gli abiti.

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre sta funzionando.

HWM01671

AVVERTENZA

●

Leggete i Manuali del proprietario e le etichette.

●

Indossate un giubbotto salvagente omologato.

●

Attaccate il tirante di spegnimento d’emergenza del motore al vostro giubbotto salvagente, al braccio o alla gamba; in questo modo il motore si spegnerà se lasciate accidentalmente il

timone ed eviterete che l’imbarcazione vi sfugga.

Informazioni generali

HMU33843

Simboli

Significato dei simboli che seguono.

Attenzione/Avvertenza

Leggete il Manuale del proprietario

ZMU05696

Rischio di shock elettrico

ZMU05666

Direzione di funzionamento della leva del telecomando/leva del cambio, nelle due direzioni

ZMU05667

ZMU05664

Rischio causato dalla rotazione continua

ZMU05665

Accensione del motore/ Avviamento del motore

ZMU05668

Caratteristiche tecniche e requisiti

HMU34520

Caratteristiche tecniche

NOTA:

“(AL)”, specificato nei dati delle caratteristiche tecniche che seguono, rappresenta il valore numerico dell’elica d’alluminio installata. Allo stesso modo, “(SUS)” rappresenta il valore dell’elica d’acciaio inossidabile installata e “(PL)” quello dell’elica di plastica installata.

NOTA:

“*” significa che l’olio motore deve essere scelto consultando la tabella del paragrafo sull’olio motore. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 14.

HMU2821C

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

F30AET 701 mm (27.6 in) F30AMHD 1332 mm (52.4 in) F40BED 701 mm (27.6 in) F40BET 701 mm (27.6 in) F40BMHD 1332 mm (52.4 in)

Larghezza fuori tutto:

378 mm (14.9 in)

Altezza fuori tutto S:

F30AET 1217 mm (47.9 in) F30AMHD 1217 mm (47.9 in) F40BET 1217 mm (47.9 in) F40BMHD 1217 mm (47.9 in)

Altezza fuori tutto L:

F30AET 1340 mm (52.8 in) F30AMHD 1369 mm (53.9 in) F40BED 1340 mm (52.8 in) F40BET 1340 mm (52.8 in) F40BMHD 1340 mm (52.8 in)

Altezza dello specchio di poppa S:

F30AET 410 mm (16.1 in) F30AMHD 410 mm (16.1 in) F40BET 410 mm (16.1 in) F40BMHD 410 mm (16.1 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

533 mm (21.0 in)

Peso (AL) S:

F40BED 83.4 kg (184 lb)

Peso (senza elica) S:

F30AET 86.1 kg (190 lb) F30AMHD 83.8 kg (185 lb) F40BET 86.1 kg (190 lb) F40BMHD 83.8 kg (185 lb)

Peso (senza elica) L:

F30AET 97.0 kg (214 lb) F30AMHD 95.1 kg (210 lb) F40BED 87.7 kg (193 lb) F40BET 97.0 kg (214 lb) F40BMHD 88.1 kg (194 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

F30AET 4500–5500 giri/min. F30AMHD 4500–5500 giri/min. F40BED 5000–6000 giri/min. F40BET 5000–6000 giri/min. F40BMHD 5000–6000 giri/min.

Potenza massima:

F30AET 22.1 kW a 5000 giri/min. (30 cv a 5000 giri/min.) F30AMHD 22.1 kW a 5000 giri/min. (30 cv a 5000 giri/min.) F40BED 29.4 kW a 5500 giri/min. (40 cv a 5500 giri/min.) F40BET 29.4 kW a 5500 giri/min. (40 cv a 5500 giri/min.) F40BMHD 29.4 kW a 5500 giri/min. (40 cv a 5500 giri/min.)

Minimo (in folle):

850 ±50 giri/min.

Motore:

Tipo:

a 4 tempi L

Cilindrata:

747.0 cm

Alesaggio × corsa:

Caratteristiche tecniche e requisiti

65.0 × 75.0 mm (2.56 × 2.95 in)

Impianto di accensione:

CDI

Candela (NGK):

DPR6EA-9

Distanza elettrodi:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Sistema di comando:

F30AET Telecomando F30AMHD Barra di governo F40BED Telecomando F40BET Telecomando F40BMHD Barra di governo

Sistema di avviamento:

F30AET Elettrico F30AMHD manuale F40BED Elettrico F40BET Elettrico F40BMHD manuale

Sistema di carburazione all’avviamento:

Arricchitore automatico Prime Start

Gioco valvole (a motore freddo) AS:

0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)

Gioco valvole (a motore freddo) SC:

0.25–0.35 mm (0.0098–0.0138 in) Amperaggio min. per avviamento a freddo (CCA/EN):

F30AET 430.0 A F40BED 430.0 A F40BET 430.0 A

Capacità nominale min. (20HR/IEC):

F30AET 70.0 Ah F40BED 70.0 Ah F40BET 70.0 Ah

Uscita massima del generatore:

F30AET 15.0 A F30AMHD 6.0 A F40BED 15.0 A F40BET 15.0 A F40BMHD 15.0 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

2.00 (26/13)

Sistema Trim e Tilt:

F30AET Power trim e tilt F30AMHD Tilt idraulico F40BED Tilt idraulico F40BET Power trim e tilt F40BMHD Tilt idraulico

Riferimenti dell’elica:

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Ottano Research min.:

Capacità del serbatoio carburante:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

Olio motore consigliato:

Olio per motori a quattro tempi

Gruppo 1 olio motore consigliato*:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Gruppo 2 olio motore consigliato*:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50 API SH/SJ/SL

Lubrificazione:

A carter umido Quantità d’olio motore senza sostituzione del filtro dell’olio (capacità della coppa dell’olio):

2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90 Quantità d’olio per ingranaggi:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

Coppia di serraggio:

Candela:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Caratteristiche tecniche e requisiti

Cappellotto dell’elica:

40.0 Nm (4.08 kgf-m, 29.5 ft-lb)

Bullone di scarico olio motore:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Filtro olio motore:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Livello di rumore e vibrazioni:

Livello di pressione sonora per operatore (ICOMIA 39/94 e 40/94):

79.0 dB(A) Vibrazioni alla barra di governo (ICOMIA 38/94):

Vibrazioni alla barra di governo inferiori a 2.5 m/s

HMU33553

Requisiti di installazione

HMU33563

Potenza installabile stabilita dal cantiere

HWM01560

AVVERTENZA

Montando sull’imbarcazione un motore di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile.

Prima di installare un motore fuoribordo, accertatevi che la sua potenza totale non superi la potenza massima installabile stabilita dal cantiere. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o contattate il fabbricante.

HMU33571

Montaggio del motore

HWM01570

AVVERTENZA

●

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio.

●

Poiché è molto pesante, per montare il motore in tutta sicurezza occorrono speciali attrezzature e formazione.

sona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo usando gli attrezzi corretti e le istruzioni di montaggio complete. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 32.

HMU33581

Requisiti del telecomando

HWM01580

AVVERTENZA

●

Se il motore parte con la marcia ingranata, l’imbarcazione può muoversi in modo improvviso e inaspettato, causando una collisione o scagliando i passeggeri in acqua.

●

Se il motore parte sempre con la marcia ingranata, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona bene, e in questo caso dovreste smettere di usare l’imbarcazione. Contattate il concessionario Yamaha.

Il telecomando deve essere dotato di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Questo dispositivo impedisce di avviare il motore se il cambio non è in folle.

HMU25694

Requisiti della batteria

HMU25721

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

F30AET 430.0 A F40BED 430.0 A F40BET 430.0 A

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

F30AET 70.0 Ah F40BED 70.0 Ah F40BET 70.0 Ah

Il motore non può essere avviato se la tensione della batteria è troppo bassa.

Il vostro concessionario o qualsiasi altra per-

Caratteristiche tecniche e requisiti

HMU36290

Montaggio della batteria

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni.

AVVERTENZA! Non collocate oggetti infiammabili, e oggetti liberi metallici o pesanti nello stesso compartimento della batteria. Rischiereste di provocare un incendio, un’esplosione, o scintille.

HMU36300

[HWM01820]

Batterie multiple

Per collegare varie batterie, ad esempio in configurazioni a più motori o con una batteria per accessori, consultate il vostro concessionario Yamaha per scegliere la batteria e i cavi corretti.

HMU25730

Senza raddrizzatore o raddrizzatore/ regolatore

HCM01090

ATTENZIONE

Ai modelli privi di raddrizzatore o di regolatore del raddrizzatore non può essere collegata una batteria.

Se volete usare una batteria con modelli privi di raddrizzatore o di raddrizzatore/regolatore, installate un raddrizzatore/regolatore opzionale. Se con i modelli summenzionati usate una batteria sigillata, rischiate di abbreviare in modo significativo la durata della batteria. Con i modelli summenzionati, installate un raddrizzatore/regolatore opzionale oppure usate accessori tarati per sopportare 18 volt o più. Consultate il vostro concessionario Yamaha per le spiegazioni relative all’installazione di un raddrizzatore/regolatore opzionale.

HMU34191

Scelta dell’elica

Dopo la scelta del fuoribordo, quella dell’elica giusta è una delle più importanti decisioni d’acquisto che un pilota può fare. Tipo, dimensioni e design della vostra elica influiscono direttamente sull’accelerazione, la velocità massima, l’economia di carburante e anche la durata del motore. Yamaha progetta e fabbrica eliche per ogni motore fuoribordo Yamaha e per ogni applicazione. Quando lo acquistate, sul vostro motore fuoribordo è montata un’elica Yamaha scelta per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi usi per i quali un’elica diversa potrebbe essere più adatta. Il vostro concessionario Yamaha può aiutarvi a scegliere l’elica adatta alle vostre esigenze di navigazione. Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, consenta al motore di arrivare a un regime medio o medio alto. In genere, dovrete scegliere un’elica di passo maggiore per un minor peso complessivo a pieno carico, e un’elica di passo inferiore per carichi più pesanti. Se trasportate carichi che variano fortemente, scegliete l’elica che permette al motore di funzionare al numero di giri corretto per il carico massimo, ma ricordate che quando trasportate carichi più leggeri dovrete ridurre il gas per restare entro la gamma di regimi consigliati. Per le istruzioni su come smontare e installare l’elica, vedi a pagina 71.

Caratteristiche tecniche e requisiti

123

ZMU04606

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

HMU25770

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere avviato solo quando è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

HMU37471

Requisiti dell’olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 4 tempi con una combinazione delle seguenti classificazioni d’olio SAE e API

Tipo SAE d’olio motore:

10W-30 o 10W-40

Grado API dell’olio motore:

SE, SF, SG, SH, SJ, SL Quantità d’olio motore senza sostituzione del filtro dell’olio (capacità della coppa dell’olio):

2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)

Se non è disponibile olio motore del grado consigliato, scegliete un’alternativa nella tabella seguente, in base alle temperature me-

die della vostra zona.

HMU36360

Requisiti del carburante

HMU36801

Benzina

Usate benzina di buona qualità che soddisfi il numero di ottano minimo. Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano Research).

HCM01980

ATTENZIONE

●

Non usate benzina con piombo. La benzina con piombo può danneggiare gravemente il motore.

●

Evitate di fare entrare acqua o contaminanti nel serbatoio del carburante. Il carburante contaminato può essere causa di prestazioni scadenti o di danni al motore. Usate esclusivamente benzina non decantata e conservata in ser-

Caratteristiche tecniche e requisiti

batoi puliti.

HMU36880

Acqua fangosa o acida

Yamaha consiglia vivamente di fare installare dal concessionario il kit di pompa cromata per l’acqua opzionale se usate il motore fuoribordo in acque fangose o acide. Tuttavia, a seconda del modello, potrebbe anche non essere necessaria.

HMU36330

Vernice antivegetativa

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni. Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

HMU36351

Attrezzatura di emergenza

Conservate a bordo i seguenti accessori da usare in caso di problemi al motore.

●

Una cassetta d’attrezzi con un assortimento di cacciavite, pinze, chiavi (incluse di tipo metrico), e nastro isolante.

●

Una torcia stagna a luce intermittente con batterie supplementari.

●

Un tirante supplementare di spegnimento di emergenza del motore con forcella.

●

Pezzi di ricambio, ad esempio una serie

supplementare di candele. Per i dettagli consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU25221

Informazioni sul controllo delle

emissioni

HMU25351

Modelli SAV

I motori ai quali è applicata l’etichetta sotto riprodotta sono conformi ai regolamenti SAV (i regolamenti svizzeri sulle emissioni degli scarichi per la navigazione nelle acque costiere svizzere).

Etichetta d’omologazione del certificato di controllo delle emissioni

ZMU01943

HMU36341

Requisiti per lo smaltimento

del motore

Non smaltite mai il motore in modo illegale. Yamaha raccomanda di consultare il concessionario sulla prassi di smaltimento del motore.

ZMU04030

1. Posizione etichetta omologazione

Caratteristiche tecniche e requisiti

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

AbgastypenprufNummer

ZMU04492

Etichetta dei requisiti per il carburante

ZMU04031

1. Posizione dell’etichetta dei requisiti per il carburante

Componenti

HMU2579J

Diagramma componenti

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli.

F30A, F40B

1. Calandra

2. Leva di aggancio/sgancio calandra

3. Vite di scarico

4. Piastra anticavitazione

5. Pinna direzionale (anodo)

6. Elica

7. Entrata dell’acqua di raffreddamento

8. Staffa di bloccaggio

9. Interruttore PTT*

10. Maniglia dello starter manuale*

11. Spia(e) di allarme*

12. Barra di governo*

13. Manopola di supporto tilt

14. Dispositivo di lavaggio

15. Serbatoio del carburante

ZMU04034

16. Scatola del telecomando (montaggio laterale)*

17. Contagiri digitale*

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la seguente.

HWM00020

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito con il motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere usato come contenitore per la con-

Componenti

servazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

HMU25830

ZMU03157

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU26181

Scatola del telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si trovano nella scatola del telecomando.

1. Interruttore PTT

2. Leva del telecomando

3. Levetta di blocco del folle

4. Leva di accelerazione in folle

5. Interruttore generale

6. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

7. Registro frizione dell’acceleratore

HMU26190

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in avanti si innesta la marcia avanti. Spostandola indietro dalla posizione folle si innesta la retromarcia. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si avverte un fermo). Spostando la leva ancora più in avanti, il gas si apre e il motore comincia ad accelerare.

Componenti

1. Folle “ ”

2. Marcia avanti “ ”

3. Retromarcia “ ”

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

HMU26201

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la levetta di blocco del folle.

solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva di accelerazione in folle è in posizione chiusa.

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

HMU25911

Barra di governo

Per cambiare direzione, spostate la barra di governo verso sinistra o verso destra, come necessario.

1. Levetta di blocco del folle

HMU26211

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva del telecomando e sollevate la leva di accelerazione in folle.

NOTA:

La leva di accelerazione in folle funziona

HMU25922

Leva del cambio

Tirando la leva del cambio verso di voi innestate la marcia avanti e l’imbarcazione si muove in avanti. Spingendo la leva lontano da voi innestate la retromarcia e l’imbarcazione si muove all’indietro.

Componenti

1. Marcia avanti “ ”

2. Folle “ ”

3. Retromarcia “ ”

HMU25941

Impugnatura della manetta del gas

L’impugnatura della manetta del gas si trova sulla barra di governo. Ruotatela in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

HMU25961

Indicatore di accelerazione

La curva di consumo carburante sull’indicatore di accelerazione mostra la quantità di carburante relativa consumata per ciascuna posizione farfalla. Scegliete la posizione che vi offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore di accelerazione

HMU25973

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugnatura della manetta del gas o della leva del telecomando e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario.

te eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile spostare la leva del telecomando oppure l’impugnatura della manetta del gas, con conseguente rischio di incidente.

Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

AVVERTENZA! Non serra-

[HWM00032]

Componenti

ZMU03169

Quando desiderate un regime costante, serrate il registro per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25993

Tirante di spegnimento di emergenza del motore e forcella

La forcella deve essere inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore affinché questo possa funzionare. Il tirante deve essere attaccato ad una parte solida degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evitare che l’imbarcazione si allontani col motore acceso.

marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento. Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di

AVVERTENZA! Durante la

proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

HMU26001

[HWM00122]

Pulsante di spegnimento del motore

Premendo questo pulsante, il circuito d’accensione si apre e il motore si spegne.

HMU26070

Maniglia dello starter manuale

Per avviare il motore, estraete dapprima la maniglia lentamente, fino a sentire una certa resistenza. Da quella posizione, tirate la maniglia rapidamente e con decisione per mettere in moto il motore.

Componenti

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (start), il motorino d’avviamento gira per avviare il motore. Quando la lasciate andare, la chiave ritorna automaticamente nella posizione “ ” (on).

STARTOFF

ZMU04037

HMU26090

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione; qui di seguito ne descriviamo il funzionamento.

“”

●

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la chiave può essere tolta.

●

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la chiave non può essere tolta.

●

(off)

“”

(on)

“”

(start)

ZMU03590

HMU31432

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del meccanismo del timone, in base alle preferenze del pilota. La leva di registro si trova alla base della staffa della barra di governo. Per aumentare la resistenza, ruotate la leva a sinistra “A”. Per diminuire la resistenza, ruotate la leva a destra “B”.

HWM00040

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, diventa difficile virare e questo potrebbe

Componenti

provocare un incidente.

ZMU02810

Se la resistenza non aumenta neanche quando la leva è girata verso sinistra “A”, accertatevi che il dado sia serrato alla coppia specificata.

1. Dado

Coppia di serraggio del dado:

3.7 Nm (0.4 kgf-m, 2.7 ft-lb)

NOTA:

●

Il movimento del timone è bloccato quando la leva di registro è in posizione “A”. Controllate la scorrevolezza della barra di

●

governo quando la leva è girata dal lato destro “B”. Non applicate lubrificanti, come grasso ad

●

esempio, alle zone di sfregamento del registro frizione del timone.

HMU26122

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione crea una resistenza regolabile al meccanismo del timone e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Una vite o bullone di regolazione si trova sulla staffa girevole.

ZMU02908

Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00040

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, diventa difficile virare e questo potrebbe provocare un incidente.

HMU26143

Interruttore PTT sul telecomando o sulla barra di governo

L’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico regola l’angolazione del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa. Premendo l’interruttore “ ” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “ ” (down), il motore fuoribordo viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova. Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore

Componenti

PTT, vedi alle pagine 49 e 52.

HMU26153

Interruttore PTT sulla bacinella del motore

L’interruttore PTT si trova sul fianco della bacinella. Premendo l’interruttore “ ” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “ ” (down), il motore fuoribordo viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova. Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore PTT, vedi a pagina 52.

HWM01030

AVVERTENZA

Usate l’interruttore PTT situato sulla bacinella solo quando l’imbarcazione è completamente ferma a motore spento. Cercando di usare questo interruttore mentre l’imbarcazione è in movimento

aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o un ostacolo.

ZMU04038

HMU26244

Pinna direzionale con anodo

HWM00840

AVVERTENZA

Una pinna direzionale mal regolata potrebbe causare difficoltà di governo. Fate sempre una prova di funzionamento dopo che la pinna direzionale è stata installata o sostituita, per verificare che il timone sia in ordine. Non dimenticate di serrare il bullone dopo avere regolato la pinna direzionale.

La pinna direzionale va regolata in modo che il timone possa essere ruotato sia a destra che a sinistra applicando la stessa forza. Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione. Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo), ruotate l’estremità della pinna direzionale verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00840

ATTENZIONE

La pinna direzionale serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corro-

Componenti

sione elettrochimica. Non verniciate mai la pinna direzionale, altrimenti non potrà fungere da anodo.

ZMU02822

1. Pinna direzionale

2. Bullone

Coppia di serraggio del bullone:

18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb)

HMU26312

Meccanismo di blocco/sblocco tilt

Il meccanismo di blocco/sblocco tilt serve ad evitare che il motore si sollevi fuori dall’acqua quando si naviga in retromarcia.

1. Leva di blocco/sblocco tilt

Per bloccarlo, posizionate la leva di blocco/ sblocco tilt in posizione “ ” (lock). Per sbloccarlo, posizionate la leva di blocco/ sblocco tilt in posizione “ ” (release).

ZMU04039

HMU26321

Manopola di supporto tilt

Per mantenere il motore fuoribordo in posizione sollevata, spingete la manopola di supporto tilt sotto la staffa girevole.

ZMU04040

HCM00660

ATTENZIONE

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

HMU26372

Leva(e) di aggancio/sgancio calandra (del tipo da ruotare)

Per togliere la calandra del motore, ruotate la o le leve di aggancio/sgancio e sollevate la calandra. Quando installate la carenatura, verificate che sia correttamente alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi bloccatela nuovamente riportando la o le leve nella posizione di bloccaggio.

ZMU04041

1. Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

Componenti

che attimo mentre usate l’interruttore PTT / PT. Questo avviene per via del rumore di funzionamento del relè del Trim-Tilt elettroidraulico e non segnala alcun guasto.

HMU26460

Dispositivo di lavaggio

Questo dispositivo viene usato per lavare i passaggi dell’acqua di raffreddamento del motore usando una manichetta e acqua di rubinetto.

NOTA:

Per i particolari, vedi a pagina 61.

ZMU04042

1. Dispositivo di lavaggio

HMU31752

Spia di allarme

Se nel motore si crea una condizione che causa un allarme, la spia si accende. Per le spiegazioni relative alla lettura della spia d’allarme, vedi a pagina 30.

NOTA:

Barra di governo multifunzione: La spia di allarme può accendersi debolmente per qual-

ZMU04043

1. Spia di allarme

Strumenti e indicatori

HMU36014

Indicatori

HMU36023

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, questa spia si accende. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 30.

HCM00022

ATTENZIONE

●

Non continuate ad usare il motore se la spia bassa pressione olio è accesa e il livello d’olio motore è basso. Rischiereste di danneggiarlo gravemente. La spia bassa pressione olio non indica

●

il livello dell’olio motore. Usate l’astina dell’olio per controllare la quantità d’olio rimanente. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 36.

HMU36032

Spia di surriscaldamento motore

Questa spia si accende quando la temperatura del motore sale eccessivamente. Per maggiori informazioni sulla lettura della spia, vedi a pagina 30.

HCM00052

ATTENZIONE

Non continuate ad usare il motore se la spia di surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

1. Spia di surriscaldamento motore

1. Spia di bassa pressione olio

ZMU04105

ZMU04044

HMU26493

Contagiri digitale

Il contagiri mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni. Quando viene acceso l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono momentaneamente, per tornare dopo al modo normale.

Strumenti e indicatori

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Contaore

4. Spia di bassa pressione olio

5. Spia di surriscaldamento motore

6. Tasto set

7. Tasto mode

NOTA:

Il separatore d’acqua e le spie di allarme per guasti al motore funzionano solo quando il motore è dotato delle funzioni appropriate.

HMU36050

Contagiri

Il contagiri indica il regime del motore in giri al minuto (giri/min.) per cento. Ad esempio, se il contagiri indica “22” il regime del motore è pari a 2200 giri/min.

HMU26621

Indicatore di trim

Questo indicatore mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

●

Memorizzate gli angoli di trim che convengono meglio alla vostra imbarcazione nelle differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’angolo di trim nella posizione desiderata.

●

Se l’angolo di trim del vostro motore non rientra nella portata operativa di trim, il segmento superiore del display dell’indicatore di trim lampeggia.

ZMU03601

ZMU01740

HMU26651

Contaore

Questo contatore mostra il numero di ore di funzionamento del motore. Può essere impostato per mostrare il numero totale di ore o il numero di ore del percorso attuale. Il display può anche essere acceso e spento.

ZMU01741

Per cambiare il formato di visualizzazione, premete il tasto “ ” (mode). Il display può mostrare le ore totali, le ore di percorso, o essere spento. Premendo contemporaneamente i tasti “ ” (set) e “ ” (mode) per più di 1 secondo mentre sono visualizzate le ore del percorso, queste vengono azzerate. L’indicatore della distanza percorsa ritorna a 0 (zero). Il totale delle ore di funzionamento del motore non può essere azzerato.

HMU26524

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, la

Strumenti e indicatori

spia inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 30.

HCM00022

ATTENZIONE

●

Non continuate ad usare il motore se la spia bassa pressione olio è accesa e il livello d’olio motore è basso. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

●

La spia bassa pressione olio non indica il livello dell’olio motore. Usate l’astina dell’olio per controllare la quantità d’olio rimanente. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 36.

ZMU01736

ZMU01737

1. Spia di surriscaldamento motore

1. Spia di bassa pressione olio

HMU26583

Spia di surriscaldamento motore

Se la temperatura del motore sale eccessivamente, la spia inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni sulla lettura dell’indicatore, vedi a pagina 30.

HCM00052

ATTENZIONE

Non continuate ad usare il motore se la spia di surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

Sistema di comando del motore

HMU26803

Sistema di allarme

HCM00091

ATTENZIONE

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU2681A

Spia di surriscaldamento

Questo motore è dotato di un dispositivo di allarme per surriscaldamento motore. Se la temperatura del motore sale eccessivamente, il dispositivo si attiva.

Il regime del motore scende automatica-

●

mente a circa 2000 giri/min.

●

La spia di surriscaldamento motore si accende o lampeggia.

ZMU05231

●

Il cicalino suona (se presente sulla barra di

governo, la scatola del telecomando o il

pannello interruttore generale).

ZMU04045

ZMU04044

Se la spia si è accesa, spegnete il motore e controllate le entrate dell’acqua di raffreddamento:

●

Controllate l’angolo di trim per assicurarvi

che l’entrata dell’acqua di raffreddamento

sia sommersa.

●

Controllate se l’entrata dell’acqua di raf-

freddamento è ostruita.

Sistema di comando del motore

HMU3016A

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, la spia si accende.

●

Il regime scende automaticamente a circa 2000 giri/min. Se presente, la spia di bassa pressione olio si accende o lampeggia.

Se si è attivato il sistema d’allarme, spegnete il motore non appena potete farlo in tutta sicurezza. Controllate il livello dell’olio e aggiungetene quanto è necessario. Se il livello dell’olio è normale e la spia non si spegne,

ZMU01828

consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU04105

ZMU05232

Il cicalino suona (se presente sulla barra di

●

governo, la scatola del telecomando o il pannello interruttore generale).

HMU26902

Installazione

Le informazioni fornite in questa sezione lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni complete per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM01590

AVVERTENZA

●

Se montate sull’imbarcazione un motore di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’imbarcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore.

●

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio. Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo.

HMU33470

Montare il motore fuoribordo

Il motore fuoribordo deve essere montato in modo che l’imbarcazione sia bene equilibrata. Altrimenti potrebbe essere dura da governare. Nelle imbarcazioni a motore unico, il motore fuoribordo deve essere montato sulla mezzeria (linea di sottochiglia dell’imbarcazione).

Installazione

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

HMU26931

Altezza di montaggio (carena)

L’altezza di montaggio del vostro motore fuoribordo incide sulla sua efficienza ed affidabilità. Se è montato troppo alto, l’eventuale ventilazione dell’elica fa ridurre la propulsione per via dell’eccessivo slittamento dell’elica; inoltre è possibile che dalle entrate d’aspirazione dell’impianto di raffreddamento non entri abbastanza acqua, provocando il surriscaldamento del motore. Se il motore è montato troppo basso, la resistenza opposta all’acqua aumenta, riducendo in tal modo l’efficienza e le prestazioni del motore. Nella maggior parte dei casi, il motore fuoribordo va montato in modo che la piastra anticavitazione sia allineata con il fondo dell’imbarcazione. Sull’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con altezze diverse possono aiutarvi a stabilire quale sia l’altezza di montaggio ottimale. Consultate il vostro concessionario Yamaha oppure il costruttore dell’imbarcazione per ulteriori informazioni su come determinare l’altezza di montaggio corretta.

ZMU01760

Installazione

ZMU01762

HCM01630

ATTENZIONE

Durante le prove in acqua, controllate

●

la spinta idrostatica dell’imbarcazione, da ferma, con il suo carico massimo. Controllate che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia abbastanza basso da evitare che l’acqua entri nella testa di pompa quando l’acqua si solleva a causa delle onde mentre il motore fuoribordo non sta funzionando.

●

Un’altezza sbagliata di montaggio del motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua (come il design o lo stato dell’imbarcazione, o accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli) possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Se il motore funziona costantemente in presenza di spruzzi d’acqua, dalla presa d’aspirazione sulla carenatura potrebbe entrare abbastanza acqua da causare gravi danni al motore. Eliminate la causa degli spruzzi.

Funzionamento

HMU36380

Primo uso del motore

HMU36390

Mettere olio motore

Il motore esce dalla fabbrica senza olio motore. Se il vostro rivenditore non lo ha fatto, dovete aggiungere l’olio prima di mettere in funzione il motore.

tare di danneggiarlo seriamente, controllate che nel motore ci sia olio al momento del suo primo funzionamento.

Il motore viene spedito con la seguente etichetta, che deve essere rimossa dopo aver aggiunto olio motore per la prima volta. Per maggiori informazioni sul controllo del livello dell’olio motore, vedi a pagina 36.

HMU30174

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

HMU27084

Procedura per i modelli a 4 tempi

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio di dieci ore per permettere

[HCM00801]

ATTENZIONE:

[HCM01780]

ATTENZIONE:

Per evi-

ZMU01710

un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

NOTA:

Se non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente. Fate funzionare il motore in acqua, sotto carico (a marcia ingranata e con l’elica installata) nel modo seguente. Per dieci ore, per rodare il motore, evitate lunghi periodi al minimo, acque agitate e zone affollate.

1. Per la prima ora di funzionamento:

Fate andare il motore a regimi variabili, fino a 2000 giri/min. o a mezzo gas circa.

2. Per la seconda ora di funzionamento:

Aumentate il regime del motore quanto basta per far planare l’imbarcazione, evitando però di dare tutto gas, quindi scalate il gas mantenendo l’imbarcazione a regime di planata.

3. Otto ore restanti:

Fate funzionare il motore a qualsiasi regime. Tuttavia evitate di spingere il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta.

4. Dopo le prime 10 ore:

Usate normalmente il motore.

HMU36400

Conoscere la propria imbarcazione

Imbarcazioni diverse si comportano in modo diverso. Mentre imparate a conoscere il comportamento della vostra imbarcazione in condizioni diverse e con diversi angoli di trim, agite con la massima prudenza (vedi a pagina 49).

Funzionamento

HMU36412

Controlli prima di avviare il

motore

HWM01920

AVVERTENZA

Se uno qualsiasi dei controlli prima dell’avviamento del motore indica un guasto, procedete alla verifica ed alla riparazione prima di far funzionare il motore fuoribordo. In caso contrario potrebbe prodursi un incidente.

HCM00120

ATTENZIONE

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU37640

Livello del carburante

Verificate di avere carburante sufficiente per coprire la distanza prevista. Una buona abitudine è quella di prevedere 1/3 del carburante per arrivare a destinazione, 1/3 per tornare, e 1/3 come riserva per le emergenze. Con l’imbarcazione orizzontale sul rimorchio o in acqua, ruotate la chiave su “ ”(on) e controllate il livello del carburante. Per le istruzioni su come fare rifornimento, vedi a pagina 39.

HMU36570

Rimuovere la calandra

Per effettuare i controlli che seguono è necessario togliere la calandra del motore. Per togliere la calandra del motore, sbloccate la leva di aggancio/sgancio e sollevate la calandra.

ZMU06085

HMU36442

Impianto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

HWM00910

AVVERTENZA

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

●

Controllate regolarmente che non vi si-

ano perdite di carburante.

Se scoprite delle perdite di carburante,

●

fate riparare l’impianto del carburante

da un meccanico qualificato. Delle ripa-

razioni eseguite male possono rendere

insicuro l’uso del motore fuoribordo.

HMU36450

Controllo delle perdite di carburante

Controllate sotto la calandra e nell’imbar-

●

cazione che non vi siano perdite di carbu-

rante o vapori di benzina.

Accertatevi che i raccordi del condotto del

●

carburante siano stretti bene.

●

Controllate i condotti del carburante per

accertarvi che non vi siano fessure, rigon-

fiamenti, o altri danni.

HMU36900

Comandi

Modelli con barra di governo:

Fate ruotare la barra di governo completa-

●

mente a sinistra e a destra per controllare che funzioni in modo scorrevole. Girate l’impugnatura della manetta del gas

●

da tutta chiusa a tutta aperta. Controllate che ruoti senza incepparsi e che ritorni completamente alla posizione tutta chiusa.

●

Guardate se sotto la calandra vi sono collegamenti dei cavi dell’acceleratore e del cambio allentati o danneggiati.

Modelli con telecomando:

●

Girate la ruota del timone completamente a destra e poi completamente a sinistra. Assicuratevi che il funzionamento sia scorrevole e uniforme su tutta la corsa, senza incepparsi e senza gioco eccessivo.

●

Muovete varie volte le leve dell’acceleratore, per assicurarvi che scorrano uniformemente. Il funzionamento dev’essere scorrevole per tutta la corsa, e le leve devono tornare completamente in posizione di minimo.

●

Guardate se sotto la calandra vi sono collegamenti dei cavi dell’acceleratore e del cambio allentati o danneggiati.

HMU36481

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Controllate gli eventuali danni sul tirante di spegnimento di emergenza del motore, come tagli, rotture o usura.

Funzionamento

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

HMU27165

Olio motore

1. Mettete diritto (non inclinato) il motore

fuoribordo.

non è a livello, il livello d’olio indicato dall’astina potrebbe non essere esatto.

[HCM01790]

2. Togliete la calandra.

3. Togliete l’astina di livello dell’olio e puli-

tela a fondo.

4. Inserite l’astina di livello ed estraetela

nuovamente. Assicuratevi di inserire

ATTENZIONE:

Se il motore

Funzionamento

l’astina di livello bene a fondo nella sua guida, per evitare che la misurazione del livello di olio sia sbagliata.

5. Controllate il livello dell’olio con l’astina per essere sicuri che stia tra i riferimenti min. e max. Aggiungete olio se il livello è sotto il riferimento min., oppure scaricatelo fino a raggiungere il livello specificato se è sopra al riferimento max.

ZMU04046

1. Astina di livello olio

ZMU02082

1. Indicazione del livello inferiore

2. Astina di livello olio

3. Indicazione del livello superiore

HMU27140

Motore

●

Controllate il motore e il suo montaggio.

●

Guardate se vi sono viti e bulloni allentati o danneggiati.

●

Controllate eventuali danni all’elica.

HMU36490

Dispositivo di lavaggio

Controllate che il connettore della manichetta di lavaggio del dispositivo di lavaggio sia bene avvitato sul raccordo della bacinella.

ATTENZIONE:

Se il dispositivo di lavaggio non è correttamente collegato, l’acqua di raffreddamento può fuoriuscire e il motore può surriscaldarsi durante il funzionamento.

[HCM01800]

ZMU06051

1. Raccordo

2. Dispositivo di lavaggio

HMU36952

Installare la carenatura

1. Controllate che la leva di aggancio/

sgancio della carenatura sia sganciata.

2. Assicuratevi che la tenuta in gomma sia

al suo posto tutto intorno al motore.

3. Sistemate la calandra sopra la tenuta.

4. Controllate che la tenuta di gomma sia

correttamente alloggiata tutto intorno al motore.

5. Spostate la leva per agganciare la care-

natura come illustrato.

Se la carenatura non è correttamente installata, gli spruzzi d’acqua che si infiltrano sotto di essa possono danneggiare il motore, oppure può volare via per effetto dell’alta velocità.

[HCM01990]

ATTENZIONE:

ZMU06110

Dopo averla installata, controllate il raccordo della calandra spingendola con entrambe le mani. Se la calandra continua ad essere lenta, fatela riparare dal vostro concessionario Yamaha.

HMU34581

Impianto Trim-Tilt elettroidraulico

HWM01930

AVVERTENZA

Non state mai sotto il piede del motore

●

quando questo è sollevato, neanche se la leva di supporto tilt è bloccata. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite. Un arto potrebbe restare schiacciato

●

tra il motore e la staffa di bloccaggio quando il motore viene messo in assetto o inclinato.

●

Accertatevi che non vi sia nessuno accanto al motore fuoribordo prima di

Funzionamento

eseguire questo test.

1. Controllate l’impianto PTT per vedere se

vi sono segni di perdite d’olio.

ZMU04088

1. Asta di trim e tilt

2. Azionate ciascuno degli interruttori PTT

per controllare che funzionino tutti.

3. Sollevate il motore fuoribordo e control-

late che l’asta di trim e tilt sia completamente spinta fuori.

4. Controllate che l’asta di trim e tilt sia

esente dalla corrosione e da altri difetti.

5. Abbassate il motore fuoribordo. Control-

late che l’asta di trim e tilt funzioni in modo scorrevole.

HMU36581

Batteria

Assicuratevi che la batteria sia in buone condizioni e completamente carica. Verificate che i collegamenti della batteria siano puliti, bloccati e coperti con rivestimento isolante. I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore. Per i controlli da effettuare sulla vostra batteria specifica, consultate le istruzioni del fabbricante.

Funzionamento

HMU27442

Fare rifornimento di

carburante

HWM01830

AVVERTENZA

●

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Fate rifornimento rispettando sempre questa procedura per limitare i rischi d’incendio e d’esplosione.

●

La benzina è tossica e può provocare lesioni o morte. Maneggiatela con attenzione. Non aspirate mai la benzina con la bocca. Qualora doveste ingoiare benzina o aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Se la benzina schizza sui vostri indumenti cambiateli immediatamente.

1. Spegnete il motore.

2. Togliete dall’imbarcazione il serbatoio portatile.

3. Assicuratevi di essere in un’area esterna ben ventilata, saldamente ormeggiati o rimorchiati.

4. Non fumate, e state lontani da scintille, fiamme, scariche d’elettricità statica o altre fonti di accensione.

5. Se usate un serbatoio portatile per conservare e versare il carburante, adoperate esclusivamente un modello approvato per BENZINA.

6. Per evitare scintille elettrostatiche, toccate l’ugello del carburante con l’apertura del serbatoio o con un imbuto.

7. Riempite il serbatoio del carburante, ma senza eccedere. Se la temperatura aumenta, il carburante può espandersi e

traboccare.

Capacità del serbatoio del carburante:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

ZMU04047

NOTA:

Il foro di riempimento carburante più piccolo è stato progettato per accogliere i bocchettoni d’erogazione di benzina senza piombo solo per i modelli con controllo delle emissioni (per il Lago di Costanza).

8. Serrate saldamente il tappo del serbatoio.

9. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi di benzina con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Rispettate le leggi o norme locali.

HMU27451

Funzionamento del motore

HMU27464

Alimentazione del carburante (serbatoio portatile)

HWM00420

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

●

Quando allentate la vite di sfiato dell’aria, si liberano dei vapori di benzi-

na. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria. Questo prodotto emette gas di scarico

●

che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

ZMU02022

2. Se il motore ha il giunto del carburante, collegate saldamente ad esso il condotto del carburante. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

Funzionamento

ZMU04048

ZMU02024

3. Schiacciate la pompa di adescamento, con il segno della freccia puntato verso l’alto, finché non la sentite diventare dura. Quando il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

1. Freccia

Funzionamento

HMU27492

Avviamento del motore

HWM01600

AVVERTENZA

HMU27545

Avviamento del motore

HWM01840

AVVERTENZA

Se il pilota cade fuori bordo e non ha

●

agganciato il tirante di spegnimento di emergenza del motore, l’imbarcazione potrebbe allontanarsi senza controllo. Durante la marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento. Evitate di tirare accidentalmente il ti-

●

rante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione può rallentare repentinamente. Questo rischia di proiettare in avanti le persone e gli oggetti a bordo.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

2. Fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi inserite la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

3. Mettete l’impugnatura della manetta del gas in posizione “ ” (start).

1. Mettete in folle la leva del cambio.

4. Tirate lentamente la maniglia dello starter manuale fino a sentire resistenza. Quindi date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

ZMU04050

5. Una volta avviato il motore, accompagnate lentamente la maniglia dello starter manuale nella sua posizione originale prima di lasciarla andare.

NOTA:

Quando è freddo, il motore deve essere ri-

●

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45. Se il motore è caldo, ma non si avvia, apri-

●

te leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 77.

6. Rimettete lentamente in posizione tutta chiusa l’impugnatura della manetta del gas.

Funzionamento

HMU27595

Modelli ad avviamento elettrico / Prime Start

HWM01840

AVVERTENZA

Se il pilota cade fuori bordo e non ha

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione può rallentare repentinamente. Questo rischia di proiettare in avanti le persone e gli oggetti a bordo.

1. Mettete in folle la leva del cambio.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

Funzionamento

3. Mettete l’impugnatura della manetta del gas in posizione “ ” (start). Quando il motore parte, riportate la manetta in posizione tutta chiusa.

4. Mettete l’interruttore generale su “ ” (start) e tenetevelo per 5 secondi al massimo.

5. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “ ” (on).

ATTENZIONE:

Non posizionate mai l’interruttore generale su “ ” (start) mentre il motore sta funzionando. Non fate girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino d’avviamento viene fatto girare senza interruzione per più di 5 secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5 secondi di avviamento, riportate su “ ” (on) l’interruttore generale, aspettate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

[HCM00192]

NOTA:

●

Quando è freddo, il motore deve essere riscaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45.

●

Se il motore è caldo, ma non si avvia, aprite leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 77.

Funzionamento

HMU27664

Modelli con avviamento elettrico e telecomando

HWM01840

AVVERTENZA

Se il pilota cade fuori bordo e non ha

●

3. Posizionate l’interruttore generale su “” (on).

4. Mettete l’interruttore generale su “ ” (start) e tenetevelo per 5 secondi al massimo.

1. Mettete in folle la leva del telecomando.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

5. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “ ” (on).

ATTENZIONE:

Funzionamento

secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5 secondi di avviamento, riportate su “ ” (on) l’interruttore generale, aspettate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

[HCM00192]

NOTA:

●

Quando è freddo, il motore deve essere riscaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 45.

●

Se il motore è caldo, ma non si avvia, aprite leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 77.

HMU36510

Controlli dopo l’avviamento

del motore

HMU36520

Acqua di raffreddamento

Controllate che dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo. Un getto d’acqua costante dall’uscita di controllo dimostra che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se i passaggi di raffreddamento sono gelati, potrebbe volerci un poco perché l’acqua cominci a scorrere dall’uscita di controllo.

HCM01810

ATTENZIONE

Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento, questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate

il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

Controllate che non vi siano perdite d’acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter dell’albero motore.

HMU27670

Riscaldare il motore

HMU27715

Modelli ad avviamento manuale e ad avviamento elettrico

1. Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. Se non osservate questo accorgimento rischiate di abbreviare la durata del motore.

2. Verificate che la spia bassa pressione olio si spenga dopo l’avviamento del motore.

bassa pressione olio lampeggia dopo che avete avviato il motore, spegnetelo. In caso contrario potrebbe risultare gravemente danneggiato. Controllate il livello dell’olio e aggiungetene se necessario. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non riuscite a identificare la causa dell’accensione della spia di bassa pressione olio.

ATTENZIONE:

[HCM01830]

Se la spia di

Funzionamento

HMU36530

Controlli dopo il riscaldamento

del motore

HMU36540

Innestare le marce

Con l’imbarcazione solidamente ormeggiata, e senza accelerare, verificate che il motore passi dolcemente alla marcia avanti e in retromarcia e poi nuovamente in folle.

HMU36980

Interruttori di spegnimento

●

Spegnete l’interruttore generale “ ”, oppure premete il pulsante di spegnimento del motore e controllate che il motore si spenga.

●

Controllate che togliendo la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore il motore si spenga.

●

Accertatevi che il motore non possa essere avviato quando la forcella non è inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HMU34530

Innestare le marce

HWM00180

AVVERTENZA

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM01610

ATTENZIONE

Fate scaldare il motore prima di ingranare la marcia. Quando il motore è caldo, il minimo può essere più alto del normale. Un minimo sostenuto può impedirvi di rimettere il cambio in folle. Se questo accade, spegnete il motore, mettete in folle, quindi riavviate il motore e lasciatelo scaldare.

presente).

1. Levetta di blocco del folle

2. Con movimento deciso e sicuro, spostate in avanti la leva del telecomando / la leva del cambio (per la marcia avanti) o indietro (per la retromarcia) [di circa 35° (avvertirete un fermo) per i modelli con telecomando]. Non dimenticate di controllare che la leva di blocco/sblocco tilt, se presente, sia in posizione di bloccaggio/abbassata prima di procedere in retromarcia.

ZMU04053

Per cambiare dal folle

1. Sollevate la levetta di blocco del folle (se

Funzionamento

Per cambiare da marcia avanti/retromarcia a folle

1. Chiudete il gas in modo che il motore rallenti fino al minimo.

2. Quando il motore è al minimo, con movimento deciso e sicuro spostate la leva del telecomando / la leva del cambio in posizione folle.

HMU31742

Arresto dell’imbarcazione

HWM01510

AVVERTENZA

●

Non usate la retromarcia per far rallentare o arrestare l’imbarcazione in quanto potreste perdere il controllo, cadere

fuori bordo o urtare violentemente la ruota del timone o altre parti dell’imbarcazione. Questo potrebbe comportare il rischio di gravi danni fisici. Potrebbe inoltre danneggiare il meccanismo del cambio.

●

Non inserite la retromarcia mentre procedete a velocità di planata. Rischiereste di perdere il controllo dell’imbarcazione, danneggiarla o imbarcare acqua.

L’imbarcazione non è dotata di impianto dei freni separato. Essa viene arrestata dalla resistenza dell’acqua quando la leva di accelerazione viene rimessa sul minimo. La distanza d’arresto varia in base al peso lordo, le condizioni del mare e la direzione del vento.

HMU27821

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27845

Procedura

1. Premete e tenete premuto il pulsante di spegnimento del motore, oppure mettete l’interruttore generale su “ ” (off).

Funzionamento

OFF

2. Dopo avere arrestato il motore, staccate il condotto del carburante se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante.

START

ZMU03630

ZMU04057

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante (se presente).

Funzionamento

ZMU04058

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’imbarcazione senza sorveglianza.

NOTA:

Il motore può essere arrestato anche agendo sul tirante per fare uscire la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore, e posizionando poi la chiave su “ ” (off).

HMU27862

Assetto del motore fuoribordo

HWM00740

AVVERTENZA

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarcazione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazione è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’imbarcazione nell’acqua. Un angolo di trim corretto contribuirà a migliorare le prestazioni e l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

ZMU04059

1. Angolo di trim operativo

HMU27885

Regolazione dell’angolo di trim (Trim-Tilt elettroidraulico)

HWM00753

AVVERTENZA

Accertatevi che attorno al motore fuori-

●

bordo non vi siano persone quando regolate l’angolo di trim. Un arto potrebbe restare schiacciato tra il motore e la staffa di bloccaggio quando il motore viene messo in assetto o inclinato. Siate cauti quando provate una posizio-

●

ne di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

●

Se la bacinella è dotata di interruttore PTT, usatelo solo quando l’imbarcazio-

ne è completamente ferma e a motore spento. Non regolate l’angolo di trim usando questo interruttore quando l’imbarcazione è in movimento.

Regolate l’angolo di trim del motore fuoribordo usando l’interruttore PTT.

1. Interruttore PTT

ZMU04060

1. Interruttore PTT

Funzionamento

1. Interruttore PTT

Per sollevare la prua (trim-out), premete l’interruttore “ ” (up). Per abbassare la prua (trim-in), premete l’interruttore “ ” (down). Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HMU27892

Regolazione dell’angolo di trim per i modelli con tilt idraulico

HWM00491

AVVERTENZA

Arrestate il motore prima di regolare

●

l’angolo di trim.

●

Quando regolate l’angolo di trim, accertatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa di bloccaggio.

●

Siate cauti quando provate una posizione di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

Funzionamento

1. Spegnete il motore.

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata.

ZMU04061

3. Reggete con una mano il retro della calandra e inclinate il motore all’angolo desiderato.

4. Rimettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione di bloccaggio per sostenere il motore.

Per sollevare la prua (“trim-out”) sollevate il motore. Per abbassare la prua (“trim-in”) abbassate il motore. Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HMU27911

Regolazione dell’assetto dell’imbarcazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva (la prua si alza) produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata da 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (la prua si alza), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Anche la pinna direzionale può essere regolata in modo da

compensare quest’effetto. Quando la prua dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (la prua si alza)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Posizione negativa (la prua si abbassa)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua

Funzionamento

aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27934

Sollevare e abbassare il

motore

Se prevedete che rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00221

AVVERTENZA

Accertatevi che, quando lo sollevate e lo abbassate, attorno al motore fuoribordo non vi siano persone i cui arti potrebbero essere schiacciati tra il motore e la staffa di bloccaggio quando inclinate o mettete in assetto il motore.

HWM00250

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuo-

ribordo vi è un giunto del carburante, scollegate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se il motore deve essere sollevato per più di pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

ATTENZIONE

●

Prima di sollevarlo, arrestate il motore fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 48. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

●

Non sollevate il motore spingendo sulla barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU27999

Procedura per sollevare il motore (modelli con tilt idraulico)

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03087

Funzionamento

ZMU04065

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata.

ZMU04064

3. Reggete con una mano il retro della calandra, sollevate il motore e ruotate la leva di supporto tilt verso di voi, oppure infilate la manopola di supporto tilt nella staffa di bloccaggio, quindi rimettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione di bloccaggio per sostenere il motore fuoribordo.

ATTENZIONE:

[HCM01641]

HMU32723

Procedura per sollevare il motore (modelli con Trim-Tilt elettroidraulico)

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03196

2. Premete l’interruttore PTT “ ” (up) finché il motore fuoribordo è completamente sollevato.

NOTA:

Barra di governo multifunzione: La spia di al-

Funzionamento

larme può accendersi debolmente per qualche attimo mentre usate l’interruttore PTT. Questo avviene per via del rumore di funzionamento del relè del Trim-Tilt elettroidraulico e non segnala alcun guasto.

UP DN

ZMU01935

ZMU04067

leva o la manopola di supporto tilt. In caso contrario il motore fuoribordo potrebbe riabbassarsi improvvisamente se vi è una perdita di pressione dell’olio contenuto nell’impianto PTT o PT.

[HWM00262]

ATTENZIONE:

[HCM01641]

3. Spingete la manopola di supporto tilt dentro la staffa di bloccaggio, per sostenere il motore.

AVVERTENZA! Dopo avere inclinato il motore fuoribordo, non dimenticate di sostenerlo con la

ZMU04068

4. Modelli dotati di aste di trim: quando il motore fuoribordo è sostenuto dalla leva di supporto tilt, premete l’interruttore PTT “ ” (down) per far rientrare le aste di trim.

ATTENZIONE:

Non dimenticate di ritrarre completamente le aste di trim quando l’imbarcazione è ormeggiata. Questo protegge le aste delle incrostazioni e dalla corrosione che potrebbero danneggiare il meccanismo PTT.

[HCM00251]

Funzionamento

HMU34480

Procedura per abbassare il motore (modelli con tilt idraulico)

1. Liberate la leva di blocco/sblocco tilt.

ZMU04069

2. Reggete con una mano il retro della calandra, alzate leggermente il motore fuoribordo ed estraete la manopola di supporto tilt o rigirate la leva di sopporto tilt.

ZMU04071

HMU33120

Procedura per abbassare il motore (modelli con Trim-Tilt elettroidraulico)

1. Premete l’interruttore PTT “ ” (up) finché il motore fuoribordo non è sostenuto dall’asta di tilt e la manopola di supporto tilt viene liberata.

NOTA:

Barra di governo multifunzione: La spia di allarme può accendersi debolmente per qualche attimo mentre usate l’interruttore PTT. Questo avviene per via del rumore di funzionamento del relè del Trim-Tilt elettroidraulico e non segnala alcun guasto.

2. Estraete la manopola di supporto tilt.

ZMU04070

3. Abbassate lentamente il motore fuoribordo.

4. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione di bloccaggio.

ZMU04072

3. Premete l’interruttore PTT “ ” (down) per far abbassare il motore fuoribordo nella posizione desiderata.

Funzionamento

stema di navigazione in acque basse.

●

Quando procedete in retromarcia pre-

UP DN

ZMU01936

ZMU04073

state un’attenzione ancora maggiore. Una spinta eccessiva in retromarcia potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’acqua, aumentando le possibilità d’incidente o di ferite.

HCM00260

ATTENZIONE

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

HMU28061

Acque basse

HMU28081

Modelli con tilt idraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HWM00271

AVVERTENZA

●

Fate navigare l’imbarcazione al regime più basso possibile quando usate il si-

ZMU04074

HMU28175

Procedura per i modelli con tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03087

Funzionamento

ZMU04076

2. Spingete su la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di sblocco.

ZMU04075

3. Sollevate leggermente il motore fuoribordo fino a portarlo nella posizione desiderata e abbassate la leva di blocco/ sblocco tilt nella posizione di bloccaggio.

4. Per riportare il motore fuoribordo nella sua normale posizione di marcia, tirate su la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di sblocco e abbassate lentamente il motore fuoribordo.

5. Abbassate la leva di blocco/sblocco tilt nella sua posizione di bloccaggio.

HMU32851

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HCM00260

ATTENZIONE

HMU32912

Procedura per i modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03525

Funzionamento

2. Sollevate leggermente il motore fuoribordo fino alla posizione desiderata usando l’interruttore PTT.

AVVERTENZA! Cercando di usare l’interruttore PTT sulla bacinella mentre l’imbarcazione è in movimento aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o un ostacolo.

[HWM01850]

UP DN

ZMU01935

3. Per riportare il motore fuoribordo nella normale posizione di funzionamento, premete l’interruttore PTT e fatelo abbassare lentamente.

HMU28194

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che si ostruiscano. Sciacquate con acqua dolce anche l’esterno del motore fuoribordo e, se possibile, la testa di pompa sotto la carenatura.

Navigazione in acqua fangosa, torbida o acida

Yamaha raccomanda fortemente l’uso del kit di pompa dell’acqua cromata opzionale (vedi a pagina 15) se il motore fuoribordo viene usato in acqua acida o in cui sono presenti grandi quantità di sedimenti, come acqua torbida o fangosa. Dopo avere navigato in tali zone, lavate con acqua dolce i passaggi di raffreddamento per prevenire la corrosione. Sciacquate anche l’esterno del motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

ZMU04077

Manutenzione

HMU28226

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM00692

AVVERTENZA

●

FATE USO DELLA MASSIMA ATTENZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.

●

NON riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.

HWM01860

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete il rubinetto del carburante per evitare le perdite. Non state mai sotto il motore fuoribordo quando è inclinato. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

HCM00660

ATTENZIONE

Il motore fuoribordo dovrebbe essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di funzionamento. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, trasportatelo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU28241

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM01080

ATTENZIONE

●

Per evitare i problemi che potrebbero essere causati dall’ingresso nel cilindro dell’olio contenuto nella coppa, mettete il motore fuoribordo nella posizione illustrata quando lo trasportate e lo riponete. Se dovete conservare o trasportare il motore fuoribordo sul fianco (e non in verticale), appoggiatelo su un’imbottitura dopo avere scaricato l’olio motore.

●

Non coricate sul fianco il motore fuoribordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilindro attraverso il foro di scarico e provo-

Manutenzione

care guasti al motore.

●

Conservate il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

ZMU04078

ZMU04079

HMU28303

Procedura

HMU28334

Lavaggio in serbatoio per prove

HCM00300

ATTENZIONE

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.

nebulizzate acqua nella presa di aspirazione dell’aria.

ATTENZIONE:

[HCM01840]

Per maggiori

Non

informazioni, vedi a pagina 62.

2. Staccate il condotto del carburante dal motore o chiudete il rubinetto del carburante, se in dotazione.

3. Togliete la calandra del motore e il coperchio del silenziatore. Togliete l’elica.

4. Mettete il motore fuoribordo nel serbatoio per prove. Riempite d’acqua dolce il serbatoio, superando il livello della piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell’acqua dolce è al di sotto del livello della piastra anticavitazione, oppure se l’alimentazione d’acqua è insufficiente, rischiate di far grippare il motore.

[HCM00291]

ZMU02051

1. Superﬁcie dell’acqua

2. Livello minimo d’acqua

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre sta funzionando. Mentre il motore è in moto, tenete lontano dal volano e dalle altre parti rotanti le mani, i capelli e

AVVERTENZA! Non

Manutenzione

gli abiti.

[HWM00091]

6. Fate andare il motore al minimo in folle per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” a turno in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente. Se lo avete fatto bene, il motore si mette a fumare abbondantemente e quasi si ingolfa.

8. Togliete il motore fuoribordo dal serbatoio per prove.

9. Rimontate il coperchio del silenziatore/il coperchio del foro di nebulizzazione e la calandra.

10. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori”, fate andare il motore al minimo in folle finché l’impianto del carburante non si svuota e il motore si arresta.

11. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

12. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

13. Scaricate il carburante dal serbatoio del carburante.

NOTA:

Riponete il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28402

Lubrificazione

1. Installate la o le candele e serratele alla coppia specificata. Per le spiegazioni sul montaggio delle candele, vedi a pagina

67.

2. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 72. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

3. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 67.

NOTA:

Prima del suo rimessaggio a lungo termine, consigliamo di nebulizzare olio nel motore. Contattate il concessionario Yamaha per le informazioni sull’olio spray protettivo per motori e le procedure per il vostro motore.

HMU28443

Lavaggio del gruppo motore

Eseguite questa procedura subito dopo il funzionamento, per un lavaggio più minuzioso.

HCM01530

ATTENZIONE

Non eseguite questa procedura mentre il motore è in moto. Potreste danneggiare la pompa dell’acqua e surriscaldare il motore, provocando gravi danni.

1. Dopo avere spento il motore, svitate il connettore manichetta lavaggio dal raccordo sulla bacinella.

1. Raccordo

2. Connettore manichetta lavaggio

3. Adattatore manichetta di lavaggio

ZMU04080

Manutenzione

mento normale. Invece di raffreddare il motore, l’acqua uscirà dal raccordo e il motore potrebbe surriscaldarsi. Accertatevi che il connettore sia bene avvitato sul raccordo dopo avere lavato il motore.

NOTA:

●

Quando lavate il motore mentre l’imbarcazione è in acqua, per ottenere i migliori risultati sollevate il motore fuoribordo finché non è completamente fuori dall’acqua.

●

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 59.

HMU28450

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

[HCM00541]

2. Avvitate l’apposito adattatore sulla manichetta lavaggio collegata al rubinetto d’acqua dolce, quindi collegatelo al connettore manichetta lavaggio.

3. A motore spento, aprite il rubinetto dell’acqua e lasciate che l’acqua scorra attraverso i passaggi di raffreddamento per circa 15 minuti. Chiudete il rubinetto e staccate l’adattatore manichetta lavaggio dal connettore manichetta lavaggio.

4. Installate di nuovo il connettore manichetta lavaggio sul raccordo sulla bacinella. Serrate a fondo il connettore.

ATTENZIONE:

Non lasciate allentato il connettore manichetta lavaggio sul raccordo della bacinella né lasciatelo pendere libero durante il funziona-

ZMU02550

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 59.

HMU28460

Controllo della superficie verniciata del motore

Controllate che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessario, puliteli e verniciateli. Troverete la vernice per il ritocco presso il vostro concessionario Yamaha.

Manutenzione

HMU2847B

Manutenzione periodica

HWM01871

AVVERTENZA

Le procedure richiedono conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature. Se non possedete sufficienti conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature per poter eseguire una procedura di manutenzione, affidate il lavoro a un concessionario Yamaha o a un meccanico qualificato. Le procedure obbligano a smontare il motore e a lasciare esposte parti pericolose. Per ridurre il rischio di ferite a causa di parti in movimento, bollenti o sotto tensione:

●

Se non diversamente indicato, quando eseguite la manutenzione spegnete il motore e conservate su di voi la o le chiavi e il tirante di spegnimento di emergenza del motore.

●

Gli interruttori PTT funzionano anche se la chiave di accensione è in posizione spenta. Quando lavorate sul motore tenete le persone lontano dagli interruttori. Quando il motore è inclinato state lontani dalla zona sottostante e dalla zona tra il motore e la staffa di bloccaggio. Accertatevi che non ci sia nessuno in questa zona quando fate funzionare il meccanismo di PTT.

●

Lasciate raffreddare il motore prima di maneggiare parti calde o fluidi.

●

Rimontate sempre completamente il motore fuoribordo prima di metterlo in funzione.

HMU28511

Pezzi di ricambio

Qualora sia necessario sostituire delle parti, usate esclusivamente pezzi di ricambio origi-

nali Yamaha oppure pezzi di progettazione e qualità equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli accessori originali Yamaha.

HMU34150

Condizioni di funzionamento difficili

Per condizioni operative difficili si intendono uno o più dei seguenti tipi di funzionamento su base regolare:

●

Funzionamento costante a massimo regime (giri/min) o quasi per molte ore Funzionamento costante a minimo regime

●

(giri/min) per molte ore

●

Brevi periodi di rapida accelerazione e decelerazione seguita dallo spegnimento del motore prima che questo abbia raggiunto la sua corretta temperatura di funzionamento

●

Frequenti accelerazioni rapide e decelerazioni Cambio di marcia frequente

●

Accensione e spegnimento frequenti del o dei motori Funzionamento che oscilla spesso tra ca-

●

richi pesanti e leggeri I motori fuoribordo che funzionano in una qualsiasi delle condizioni summenzionate richiedono una manutenzione più frequente. Yamaha raccomanda di farla due volte più spesso di quanto specificato nella tabella di manutenzione. Per esempio, se un particolare intervento va fatto ogni 50 ore, fatelo invece ogni 25. Questo contribuirà a prevenire un più rapido deterioramento dei componenti del motore.

Manutenzione

HMU34445

Tabella di manutenzione 1 NOTA:

●

Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascun intervento specifico che può essere effettuato dal proprietario.

●

Il ciclo di manutenzione di queste tabelle si basa su un uso di 100 ore all’anno e sul lavaggio regolare dei passaggi dell’acqua di raffreddamento. La frequenza di manutenzione deve essere opportunamente modificata se fate funzionare il motore in condizioni difficili, come per esempio lunghi periodi di traino.

●

A seconda dei risultati dei controlli di manutenzione, possono essere necessari lo smontaggio o delle riparazioni.

●

Indipendentemente dal periodo di garanzia e in condizioni d’uso normali, l’efficacia delle parti soggette ad usura e dei lubrificanti consumabili tende a diminuire nel tempo.

●

Quando lo adoperate in acqua salata, fangosa o torbida, oppure in acqua acida, dopo l’uso

dovete lavare il motore con acqua dolce. Il simbolo “ ” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “ ” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Controllo o sostitu-

Anodo(i) (esterno/i)

Anodo(i) (testata, coperchio del termostato)

Anodi (coperchio dello scarico, coperchio del passaggio dell’acqua di raffreddamento, coperchio del raddrizzatore/regolatore)

Batteria (livello del liquido, morsetto)

Perdita d’acqua di raffreddamento

Brida della carenatura Controllo Condizione di avvia-

mento del motore/ Rumore

zione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo

Riempire, caricare o sostituire, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

Manutenzione

Parte Azioni

Motore al minimo/ Rumore

Olio motore Sostituzione Filtro dell’olio motore

(cartuccia) Filtro del carburante

(tipo usa e getta) Circuito carburante ad

alta pressione

Circuito carburante ad alta pressione

Circuito carburante a bassa pressione

Pompa benzina

Perdita benzina/olio Controllo

Olio per ingranaggi Sostituzione

Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Girante/sede della pompa dell’acqua

Impianto PTT Controllo

Elica/Cappellotto dell’elica/Copiglia

Asta del cambio/cavo del cambio

Candela(e)

Controllo

Sostituzione

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

Parte Azioni

Cappucci delle candele/cavi d’alta tensione

Acqua dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

Collegamento farfalle/ Cavo dell’acceleratore/ Fasatura della ripresa

Te r mostato

Cinghia della distribuzione

Gioco valvole

Entrata dell’acqua Controllo Interruttore generale/

interruttore di spegnimento/interruttore dello starter

Connessioni del fascio cavi/Connessioni accoppiatori di cavi

Strumento/misuratore (Yamaha)

Serbatoio carburante (Yamaha)

HMU34451

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo e messa a punto

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo e pulizia come necessario

Tabella di manutenzione 2

Parte Azioni

Guida dello scarico/ collettore di scarico

Cinghia della distribuzione

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Manutenzione

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

1000 ore

300 ore (3

anni)

Ogni

500 ore (5

anni)

Manutenzione

HMU28941

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

F30A, F40B

HMU28955

Pulizia e regolazione della candela

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, questo indica una perdita dell’aria aspirata o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di fare da soli la diagnosi dei guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione. Se

ZMU04081

l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

1. Togliete i cappucci dalle candele.

2. Togliete la candela. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

AVVERTENZA! Quando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o

Manutenzione

un incendio.

[HWM00561]

Candela standard:

DPR6EA-9

3. Accertatevi che la candela sia del tipo specificato, altrimenti il motore potrebbe non funzionare bene. Prima di inserire la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; se necessario, regolate la distanza in base alle caratteristiche tecniche.

1. Distanza elettrodi

2. Segno I.D. della candela (NGK)

3. Numero della candela

Distanza elettrodi:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

4. Quando montate il tappo, pulitene le filettature e serratelo alla coppia corretta.

Coppia della candela:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

NOTA:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave dinamometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Serrate la candela con una chiave dinamometrica alla coppia esatta non

appena possibile.

HMU28990

Controllo del filtro del carburante

Controllate periodicamente il filtro del carburante. Il filtro del carburante è del tipo usa e getta, in un unico pezzo. Se vi trovate del materiale estraneo, dovete sostituire il filtro. Per la sostituzione del filtro del carburante consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU04083

HMU29041

Controllo del minimo

HWM00451

AVVERTENZA

Non toccate o togliete parti elettriche

●

quando avviate il motore o mentre funziona. Mentre il motore funziona, tenete lonta-

●

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HCM00490

ATTENZIONE

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

Per l’esecuzione di questa procedura è opportuno utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

Manutenzione

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare completamente in folle finché non funziona in modo uniforme.

NOTA:

Un corretto controllo del minimo è possibile unicamente se il motore è ben caldo. Se il riscaldamento è stato insufficiente, la regolazione del minimo tenderà ad essere più alta del normale. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un concessionario Yamaha oppure un meccanico qualificato.

2. Controllate se il minimo è regolato secondo le caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 10.

HMU29077

Cambio dell’olio motore

Cambiate l’olio motore vari minuti dopo avere spento il motore, in modo che sia ancora caldo ma non bollente.

HWM01950

AVVERTENZA

Accertatevi che il motore fuoribordo sia saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto stabile.

HCM01710

ATTENZIONE

Cambiate l’olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento o dopo 3 mesi, e in seguito dopo ogni 100 ore di funzionamento o ad intervalli di 1 anno. Se non lo fate il motore si usura più rapidamente.

1. Mettete diritto (non inclinato) il motore fuoribordo.

non è a livello, il livello d’olio indicato dall’astina potrebbe non essere esatto.

[HCM01860]

ATTENZIONE:

Se il motore

ZMU04084

2. Predisponete un recipiente adeguato in grado di contenere una quantità d’olio superiore a quella della capacità d’olio del motore. Tenendo il recipiente sotto il foro di scarico, svitate e togliete la vite di scarico. Quindi togliete il tappo del serbatoio olio. Lasciate scaricare completamente l’olio. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi d’olio.

ZMU04085

1. Vite di scarico

3. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio. Applicate un leggero strato d’olio alla guarnizione e installate la vite di scarico.

Coppia di serraggio della vite di scarico:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

NOTA:

Se non disponete di una chiave dinamome-

Manutenzione

trica quando installate la vite di scarico, serratela con le dita finché la guarnizione non è a contatto con la superficie del foro di scarico. Quindi serrate ancora di un quarto o di mezzo giro. Non appena possibile, serrate la vite di scarico alla coppia specificata con una chiave dinamometrica.

4. Versate la giusta quantità d’olio attraverso il foro di riempimento. Installate il tappo del serbatoio.

ATTENZIONE:

Se esagerate con l’olio rischiate di provocare perdite o danni. Se il livello dell’olio è al di sopra del riferimento di livello max., scaricate olio finché non scende al livello della capacità specificata.

[HCM01850]

Olio motore consigliato:

Olio per motori a quattro tempi Quantità d’olio motore (filtro dell’olio escluso):

2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)

fermate il motore e cercatene la causa. Se continuate a far funzionare il motore mentre questo ha un problema rischiate di danneggiarlo gravemente. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

[HCM00682]

6. Spegnete il motore e aspettate 3 minuti. Ricontrollate il livello dell’olio con l’astina di livello per essere sicuri che il livello stia tra i riferimenti max. e min. Aggiungete olio se il livello è sotto il riferimento min., oppure scaricatelo fino a raggiungere il livello specificato se è sopra al riferimento max.

ZMU02058

ZMU04086

1. Tappo del serbatoio olio

5. Avviate il motore e controllate che la spia bassa pressione olio (se in dotazione) si spenga. Accertatevi che non vi siano perdite d’olio.

ATTENZIONE:

Se la spia bassa pressione olio non si spegne oppure se vi sono perdite d’olio,

7. Smaltite l’olio usato in base alle disposizioni locali.

NOTA:

●

Per maggiori informazioni sullo smaltimento dell’olio usato consultate il vostro concessionario Yamaha.

●

Cambiate l’olio più spesso quando fate funzionare il motore in condizioni difficili, come per esempio lunghi periodi di traino.

HMU29112

Controllo di cavi e connettori

●

Controllate che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.

●

Controllate che ciascun connettore sia saldamente inserito.

Manutenzione

ZMU04087

HMU32111

Controllo dell’elica

HWM01880

AVVERTENZA

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’elica potreste riportare gravi ferite.

●

Prima di controllare, togliere o installare l’elica, mettete il cambio in folle, spegnete l’interruttore generale posizionandolo su “ ” (off) e togliete la chiave, ed estraete la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’elica per evitare che questa giri.

Punti da controllare

●

Controllate ciascuna delle pale dell’elica per vedere se presentano segni d’usura, di erosione dovuta alla cavitazione o alla ventilazione, o altri danni. Controllate eventuali danni all’albero

●

dell’elica.

●

Controllate se il millerighe è danneggiato o usurato.

●

Controllate che non vi siano lenze attorcigliate attorno all’albero dell’elica.

Controllate che il paraolio dell’albero

●

dell’elica non sia danneggiato.

HMU30661

Togliere l’elica

HMU29197

Modelli con millerighe

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

AVVERTENZA! Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica.

[HWM01890]

ZMU01897

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica, la rondella (se presente), e la rondella reggispinta.

HMU30671

Installare l’elica

HMU29233

Modelli con millerighe

HCM00500

ATTENZIONE

Adoperate inoltre una copiglia nuova e ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta, la rondella (se presente), e l’elica sull’albero dell’elica.

ATTENZIONE:

montare la rondella reggispinta prima di installare l’elica, altrimenti il piede e il mozzo dell’elica potrebbero essere danneggiati.

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica

Non dimenticate di

[HCM01880]

Manutenzione

con la coppia specificata.

Coppia di serraggio del cappellotto dell’elica:

40.0 Nm (4.08 kgf-m, 29.5 ft-lb)

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

zate la copiglia installata. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori durante il funzionamento.

[HCM01890]

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata il cappellotto non si allinea con il foro dell’albero dell’elica, serratelo ulteriormente per allinearlo con il foro.

HMU29287

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00800

AVVERTENZA

Accertatevi che il motore fuoribordo sia

●

saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso. Non state mai sotto il piede del motore

●

quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo

ATTENZIONE:

Non riutiliz-

ZMU02063

Manutenzione

dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

1. Inclinate il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi e la guarnizione.

ATTENZIONE:

La presenza di una quantità eccessiva di particelle di metallo sulla vite magnetica di scarico dell’olio per ingranaggi può indicare un problema del piede. Contattate il concessionario Yamaha.

[HCM01900]

vuol dire che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla. Consultate un concessionario Yamaha per la riparazione delle guarnizioni del piede.

[HCM00711]

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato, consultate il concessionario Yamaha.

5. Sistemate il motore fuoribordo in posizione verticale. Usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

ZMU04090

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

NOTA:

●

Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi in dotazione è magnetica, togliete dalla vite tutte le particelle metalliche prima di installarla.

●

Usate sempre guarnizioni nuove. Non riadoperate le guarnizioni tolte.

4. Togliete il tappo livello olio e la guarnizione per lasciare scaricare completamente l’olio.

Ispezionate l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso,

ATTENZIONE:

ZMU04091

6. Mettete una guarnizione nuova al tappo livello olio. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e avvitate il tappo livello olio.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio per ingranaggi. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per

ingranaggi.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

HMU29302

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00920

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

Consultate il vostro concessionario

●

Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura.

●

Quando pulite il serbatoio del carburante, state lontani da scintille, sigarette, fiamme ed altre fonti di accensione.

●

Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del carburante dall’imbarcazione. Lavorate solo all’aperto, in un luogo ben ventilato.

●

Asciugate immediatamente tutti gli schizzi.

●

Rimontate con attenzione il serbatoio del carburante. Un errato montaggio potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione. Smaltite la vecchia benzina in ottempe-

●

ranza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo e agitate il serbatoio. Scaricate completamente il solvente.

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del giunto del carburante. Estraete il gruppo dal serbatoio.

Manutenzione

ZMU02066

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tubo di aspirazione) con un solvente adatto. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova. Rimontate il gruppo del giunto del carburante e serrate a fondo le viti.

HMU29312

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dalla corrosione da anodi sacrificali. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Togliete le incrostazioni dalla superficie degli anodi. Consultate il concessionario Yamaha per la sostituzione degli anodi esterni.

HCM00720

ATTENZIONE

Non verniciate gli anodi, perché la vernice li renderebbe inefficaci.

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi esterni, sui modelli che ne sono dotati. Consultate il concessionario Yamaha per il controllo e la sostituzione degli anodi interni del piede.

Manutenzione

ZMU02820

ZMU04092

HMU29322

Controllo della batteria (per i modelli ad avviamento elettrico)

HWM01900

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico della batteria è velenoso e caustico, e le batterie producono idrogeno esplosivo. Quando lavorate vicino a una batteria:

●

Indossate occhiali di protezione e guanti di gomma.

●

Non fumate e non collocate fonti di ac-

censione vicino alla batteria. Per informazioni di sicurezza dettagliate sulle batterie, vedi a pagina 12.

La procedura di controllo della batteria varia a seconda del modello. Questa procedura indica i controlli tipici che riguardano buona parte delle batterie, ma fate sempre riferi-

mento alle istruzioni fornite dal fabbricante.

HCM01920

ATTENZIONE

Una batteria trascurata si deteriora rapidamente.

1. Controllate il livello del liquido della batteria.

2. Controllate il livello di carica della batteria. Se la vostra imbarcazione è dotata d’indicatore digitale di velocità, le funzioni di voltometro e di spia di bassa tensione vi aiuteranno a sorvegliare il livello di carica della batteria. Per caricare la batteria consultate il vostro concessionario Yamaha.

3. Controllate i collegamenti della batteria. Devono essere puliti, bloccati e coperti con rivestimento isolante.

AVVERTENZA! Collegamenti errati possono causare corti circuiti e archi elettrici, con conseguente esplosione.

[HWM01910]

HMU29333

Collegare la batteria

HWM00570

AVVERTENZA

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni. Installate nel supporto una batteria

Manutenzione

completamente carica.

HCM01123

ATTENZIONE

L’inversione dei cavi della batteria danneggia le parti elettriche.

1. Accertatevi che, nei modelli in cui è presente, l’interruttore generale sia “ ” (off) prima di lavorare sulla batteria.

2. Collegate per primo il cavo rosso della batteria al morsetto POSITIVO (+). Quindi collegate il cavo nero della batteria al morsetto NEGATIVO (-).

1. Cavo rosso

2. Cavo nero

3. Batteria

danneggerebbe l’impianto elettrico.

[HCM01940]

3. Scollegate il o i cavi positivi e togliete la batteria dall’imbarcazione.

4. Pulite, conservate ed effettuate la manutenzione della batteria in base alle istruzioni del fabbricante.

3. I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore.

HMU29371

Scollegare la batteria

1. Spegnete l’interruttore staccabatteria (se presente) e l’interruttore generale.

ATTENZIONE:

l’impianto elettrico potrebbe danneggiarsi.

[HCM01930]

2. Scollegate il o i cavi negativi dal morsetto negativo (-).

gate sempre prima tutti i cavi negativi (-) per evitare un corto circuito che

Se restano collegati,

ATTENZIONE:

Scolle-

Riparazione dei guasti

HMU29427

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di compressione o di accensione può provocare difficoltà di avviamento, perdita di potenza o altri inconvenienti. Questa sezione descrive i controlli di base e le possibili riparazioni, e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È possibile pertanto che alcune voci non riguardino il modello in vostro possesso. Se deve essere riparato, portate il vostro motore fuoribordo dal vostro concessionario Yamaha. Se la spia di allarme per guasti al motore lampeggia, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica? R. Controllate lo stato della batteria. Usate una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi? R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della batteria.

Il motore non parte (lo starter funziona).

D. Il serbatoio del carburante è vuoto? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata? R. Vedi a pagina 41.

D. La pompa benzina funziona male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Il o i cappucci sono stati montati male? R. Controllateli e rimontateli.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento elettrico o il circuito elettrico sono bruciati? R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata? R. Mettete in folle.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono difettosi? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il tirante di spegnimento di emergenza del motore non è attaccato? R. Attaccate il tirante.

D. Vi sono parti interne del motore danneggiate? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

Riparazione dei guasti

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio con quello specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carburatore è regolato male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio carburante è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. Il pomello dello starter è rimasto tirato? R. Rimettetelo nella posizione iniziale.

D. L’angolo del motore è troppo alto? R. Riportatelo alla normale posizione di funzionamento.

D. Il carburatore è ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegate nel modo corretto.

D. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il cavo della batteria è scollegato? R. Collegatelo saldamente.

Riparazione dei guasti

Il cicalino d’allarme suona o si accende una spia.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito? R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspirazione dell’acqua.

R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del carburante? R. Svuotate la coppa del filtro.

D. Il livello olio motore è basso? R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio motore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato? R. Sostituitelo con olio nuovo, del tipo specificato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa d’alimentazione/iniezione olio funziona male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribuito? R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio l’imbarcazione.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono difettosi?

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sbagliati? R. Montate l’elica adatta per far funzionare il motore fuoribordo al regime consigliato (giri/ min.).

D. L’angolo di trim è sbagliato? R. Regolate l’angolo di trim in modo da ottenere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata sullo specchio di poppa? R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata? R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno alla sede degli ingranaggi? R. Togliete il materiale estraneo e pulite il piede.

Riparazione dei guasti

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Vi sono componenti elettrici fuori uso? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegate nel modo corretto.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. La cinghia di trasmissione della pompa di pressurizzazione carburante è rotta? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il motore non risponde bene alla posizione della leva del cambio? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. Non è usato il carburante specificato? R. Sostituite il carburante con quello di tipo specificato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata?

D. L’albero dell’elica è danneggiato? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’elica? R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allentato? R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneggiato? R. Serratelo oppure fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Riparazione dei guasti

HMU29433

Interventi temporanei

d’emergenza

HMU29440

Danni causati da collisione

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AVVERTENZA

Il motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Verificate se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni. Controllate anche che l’imbarcazione non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HMU29473

Sostituzione del fusibile

Se si è bruciato un fusibile, togliete il coperchio dell’impianto elettrico, aprite il portafusibile e togliete il fusibile con l’estrattore fusibili

(se in dotazione). Sostituitelo con un fusibile di ricambio dello stesso amperaggio.

HWM00631

AVVERTENZA

L’uso di un fusibile non idoneo o di un pezzo di filo potrebbe dare luogo ad un passaggio eccessivo di corrente. Questo potrebbe danneggiare l’impianto elettrico e provocare un incendio.

Consultate il vostro concessionario Yamaha se il nuovo fusibile si brucia subito.

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1. Scatola fusibili

2. Fusibile (20 A)

3. Fusibile di ricambio (20 A)

4. Estrattore fusibili

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1. Estrattore fusibili

HMU29512

Il PTT non funziona

Se non potete sollevare o abbassare il moto-

Riparazione dei guasti

re con il Trim-Tilt elettroidraulico perché la batteria è scarica oppure l’impianto PTT è guasto, lo potete fare a mano.

1. Allentate la vite della valvola manuale girandola in senso orario finché non si arresta.

ZMU04095

1. Vite della valvola manuale

2. Mettete il motore nella posizione desiderata, quindi stringete la vite della valvola manuale girandola in senso antiorario.

HMU29533

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona (se non riuscite ad avviare il motore con lo starter), potete avviare il motore usando la fune di avviamento di emergenza del motore.

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AVVERTENZA

Usate questa procedura solo in caso di

●

emergenza, per rientrare al porto più vicino per le riparazioni. Quando usate la fune di avviamento

●

d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il

rischio di provocare un incidente.

●

In navigazione, attaccate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che

●

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

●

Controllate che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno. Un volano in rotazione privo di prote-

●

zione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate la fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.

●

Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.

Riparazione dei guasti

HMU30362

Avviamento d’emergenza del motore

1. Togliete la calandra.

2. Se in dotazione, staccate dallo starter il cavo del dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia.

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3. Togliete il coperchio dello starter/volano dopo aver tolto il o i bulloni.

e che la forcella sia inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se presente, l’interruttore generale deve essere posizionato su “ ” (on).

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4. Preparate il motore per l’avviamento. Per maggiori informazioni, vedi a pagina

41. Accertatevi che il motore sia in folle

ON STARTOFF

ZMU01906

5. Inserite l’estremità annodata della fune di avviamento di emergenza del motore nell’incavo del rotore del volano ed avvolgetela attorno al volano con vari giri in senso orario.

6. Tirate lentamente la fune fino a sentire

una certa resistenza.

7. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

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HMU33501

Trattamento del motore in caso

di immersione

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua, portatelo immediatamente da un concessionario Yamaha. Infatti il processo di corrosione comincia quasi subito.

Non cercate di far funzionare il motore fuoribordo se prima non è stato completamente revisionato.

ATTENZIONE:

[HCM00401]

Riparazione dei guasti

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Stampato in Giappone Aprile 2008–0.1 × 1

Stampato su carta riciclata

Yamaha F40B, F30A User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informazioni sulla sicurezza

Informazioni generali

Caratteristiche tecniche e requisiti

Componenti

Strumenti e indicatori

Sistema di comando del motore

Installazione

Funzionamento

Manutenzione

Riparazione dei guasti