Yamaha F40A, F50A, FT50B, FT50C User Manual

D

BETRIEBSANLEITUNG

NL

INSTRUCTIEBOEKJE

I

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

F40A
F50A
FT50B
FT50C

62Y-28199-78

GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha
gezeigtes Vertrauen. Das anschließende
Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit
Betrieb, Wartung und Pflege des
Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen.
Die hier gegebenen Einblicke werden somit
sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha
viel Spaß haben werden.
Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und
Instandhaltung des Motors wenden Sie sich
bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesam­te Handbuch hindurch folgendermaßen
gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu

Q

HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.
BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM­KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

W

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann
es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod
des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit
der Inspektion bzw. Wartung des Motors
beschäftigten Person kommen.

D

dD

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen
Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den
Motor vor Beschädigungen und Schäden zu
schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips,
die die beschriebenen Verfahren und
Vorgehensweisen einfacher und klarer gestal­ten sollen.

* Bei Yamaha ist man ständig um die

Verbesserung von Produktauslegung und ­qualität bemüht. So kann es vorkommen,
daß zwischen Produkt und Handbuch gering­fügige Abweichungen festzustellen sind. Im
allgemeinen befinden sich die im Anschluß
gemachten Angaben jedoch auf dem neue­sten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der F50AED, FT50BET und ihr
Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage
für die Erläuterungen und Abbildungen in die­sem Handbuch. Infolgedessen gelten einige
Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzel­ne Modell.

GMU01447

F40A/F50A/FT50B/FT50C

BENUTZERHANDBUCH

©2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, Mai 2000

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist
ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet.
Druck in Japan

DMU01449

NL

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-bui­tenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding
bevat informatie die u nodig hebt voor een juis­te bediening, een goed onderhoud en de nodige
verzorging. Een grondig begrip van deze een­voudige instructies zal u helpen maximaal ple­zier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buiten­boordmotor.
Mocht u nog vragen hebben over de werking of
het onderhoud van uw buitenboordmotor,
gelieve dan contact op te nemen met een
Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder
belangrijke informatie op de volgende wijze
onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent
OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

Q

LIGHEID!

X/

Als waarschuwingsinstructies niet in acht
worden genomen, kan dit leiden tot ernstige
kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben
voor de machinebediener, en toekijker, of
een persoon die de buitenboordmotor
inspecteert of herstelt.

:;

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die
moeten worden genomen om de schade aan
de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de
procedures gemakkelijker of duidelijker te
maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze
handleiding de nieuwste productinformatie
op het ogenblik van het drukken bevat, kun­nen er daardoor toch kleine verschillen optre­den tussen uw machine en deze handleiding.
Mocht u nog enige vragen hebben over deze
handleiding, gelieve dan contact op te nemen
met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De F50AED, FT50BET en het standaardtoebe­horen worden gebruikt als basis voor de uitleg
en illustraties in deze handleiding. Daarom is
het mogelijk dat bepaalde items niet gelden
voor ieder model.

DMU01447

F40A/F50A/FT50B/FT50C

EIGENAARSHANDLEIDING

©2000 door Yamaha Motor Co., Ltd.

1ste editie, Mei 2000

Alle rechten voorbehouden.

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene
le informazioni necessarie per un corretto fun­zionamento del motore e per la manutenzione
e la cura dello stesso. La comprensione di que­ste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il
massimo dal vostro nuovo Yamaha.
Se avete domande sul funzionamento o la
manutenzione del vostro motore fuoribordo,
contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informa­zioni di particolare importanza sono evidenzia­te nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIO­NE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

Q

VOSTRA SICUREZZA!

I

aA

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari
precauzioni da adottare per evitare di danneg­giare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per
semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei
suoi prodotti. Questo manuale contiene le
informazioni più aggiornate disponibili al
momento della stampa e potrebbero quindi
esservi delle differenze minime tra il vostro
motore e quanto descritto nel manuale.
Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi
preghiamo di rivolgervi al vostro concessio­nario Yamaha.

g

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il
rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore
alla macchina, per persone che si trovino nelle
vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o
alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

F40A/F50A/FT50B/FT50C

MANUALE DELL’UTENTE

©2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, Maggio 2000

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo
manuale sono stati utilizzati i modelli F50AED,
FT50BET e i loro accessori standard. E’ pertan­to possibile che alcune di esse non siano appli­cabili a tutti i modelli.

GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

D

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN ANLEI-

TUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

DMA20010

INHOUD

NL

IMA20010

SOMMARIO

I

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

1

2

3

4

PROBLEMEN
VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI
PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

5

6

D

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer Außenbordmotor...............1-1

Schlüsselnummer .........................................1-1

MODELLABWEICHUNG ...................................1-2

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-3

TANKHINWEISE ................................................1-5

Benzin.............................................................1-6

MOTORÖL..........................................................1-7

BATTERIEDATEN ..............................................1-8

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-8

ANLASSERSPERRE ..........................................1-9

NL

I

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor...............1-1

Sleutelnummer .........................................1-1

MODELVARIANTEN ..............................1-2

VEILIGHEIDSINFORMATIE.................1-3

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN...1-5

Benzine ....................................................1-6

MOTOROLIE............................................1-7

ACCUVEREISTEN ...................................1-8

SCHROEFKEUZE ....................................1-8

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING ........................................1-9

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo .....1-1

Numero della chiave.....................................1-1

VARIACIONES ENTRE LOS MODELOS............1-2

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-5

Benzina...........................................................1-6

OLIO MOTORE ..................................................1-7

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-8

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-8

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE
DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-9

..1-3

1

2

3

4

5

6

D

1

401012

904011

123

YAMAHA

q

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem Aufkleber auf der
Steuerbordseite der Spannklemme.
Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgese­henen Felder ein, so daß Sie diese bei der
Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha­Händler bzw. für die nötige Angabe bei
Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen
Hauptschlüsselschalter, ist die
Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel
aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt.
Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgese­hene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen
Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

NL

I

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER
BUITENBOORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Het serienummer van de buitenboordmotor is
ingestampt op het label aan bakboordzijde van
de klembeugel.
Breng het serienummer van uw buitenboord­motor aan in de voorziene vakjes als hulpmid­del voor het later bestellen van wisselstukken
bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval
uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE
FUORIBORDO

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Il numero di serie del motore fuoribordo è
stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco
sinistro del morsetto di fissaggio.
Trascrivete il numero di serie del vostro moto­re fuoribordo negli appositi spazi per facilitare
l’ordinazione di eventuali parti di ricambio
presso il vostro concessionario Yamaha oppu­re come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt
op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening.
Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als
referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht
nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensio­ne a chiave, questa reca stampigliato un nume­ro d’identificazione, come mostrato nell’illu­strazione. Tale numero va trascritto
nell’apposito spazio per usarlo come riferimen­to qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

D

GMU00895

MODELLABWEICHUNG

Die Unterschiede in den Modellangaben sind in
der untenstehenden Tabelle aufgeführt.
Ausführlichere Einzelheiten sind unter „TECH­NISCHE ANGABEN“ auf Seite 4-1 aufgeführt.

Modell

Wa­rtungselement

Elektro­Trimm/
Kippanlage

F40AED F40AET
F50AED F50AET

— ??— ?

FT50BET FT50BED FT50CET

Kipphydraulik

? ——? —

1-2

NL

I

DMU00895

MODELVARIANTEN

De verschillen in modelspecificaties zijn hier­onder aangegeven.
Voor verdere details verwijzen we naar de
ÒSPECIFICATIESÓ op pagina 4-1.

model F40AED F40AET

Element

F50AED F50AET

Trim/
kantelbekrach

Ñ ??Ñ ?

tigingssysteem

Hydraulisch
kantelsys-

? ÑÑ? Ñ

teem

FT50BET FT50BED FT50CET

HMU00895

VARIAZIONI DEI MODELLI

Le specifiche dei singoli modelli corrispondono
a quanto segue.
Per ulteriori informazioni, consultare la sezione
“CARATTERISTICHE TECNICHE” a pagina 4-1.

modello

F40AED F40AET
Voce
Dispositivo

power
trim e tilt

Dispositivo di
sollevamento
elettroidraulico

F50AED F50AET

— ??— ?

? ——? —

FT50BET FT50BED FT50CET

1-2

D

GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

Q

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das
gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß
Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb
verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie
alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durch­lesen. Ein grundlegendes Verständnis aller
Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren
Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem

Außenbordmotor auf keinen Fall die
Leistungsgrenze des Bootes überschreiten,
da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierü­ber verlieren könnten. Die Nennleistung des
Motors sollte auf keinen Fall über der
genormten PS-Leistung des Bootes liegen.
Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wen­den Sie sich an Ihren Händler bzw. an den
Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die
Sicherheit und Funktionstüchtigkeit dessel­ben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß
stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf
diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein.
Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer
solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies
gilt besonders für Kinder und
Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die
besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe ent­flammen und explosiv reagieren können.
Seien Sie bei Umgang und Lagerung von
Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie
sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei
Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vor­handen sind.

1-3

NL

I

DMU00918

VEILIGHEIDS-

Q

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

INFORMATIE

gebruik neemt, moet u deze volledige hand­leiding doorlezen. Daardoor zou je een goed
begrip moeten krijgen van de motor en zijn
werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandlei­dingen en alle aangebrachte labels doorlezen.
Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot
in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot
controleverlies over de boot leiden. Het
nominale vermogen van de buitenboordmotor
moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale
vermogenscapaciteit van de boot. Als deŠ
nominale vermogenscapaciteit van de boot
onbekend is, neem dan contact op met de
dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor
ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen.
Ongeveer 50 % van alle fatale bootongeval­len hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee
om bij elke boottrip een zwemvest te dragen.
Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder
geval steeds een zwemvest dragen en ieder­een moet zwemvesten dragen wanneer in
potentieel gevaarlijke omstandigheden dient
te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief.
Behandel en bewaar benzine dan ook met de
nodige omzichtigheid. Controleer of er geen
gasdampen aanwezig zijn of brandstof weg­lekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

Q

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il
presente manuale allo scopo di imparare a
conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti
insieme alla stessa e tutte le targhette.
Accertarsi di aver capito bene tutto prima di
procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò
potrebbe causare una perdita di controllo
della stessa. La potenza nominale del motore
fuoribordo deve essere pari o inferiore alla
potenzialità di progetto dell’imbarcazione.
Qualora questo valore non sia noto, rivolger­si al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore
non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli inciden­ti di navigazione sono dovuti a intossicazio­ne.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeg­gero. E’ consigliabile indossare sempre un
aiuto al galleggiamento durante la navigazio­ne. I bambini e le persone incapaci di nuotare
devono indossare sempre un aiuto al galleg­giamento e questa precauzione vale per tutti
in presenza di condizioni di navigazione
potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi.
Maneggiare e conservare la benzina con
estrema cautela. Prima di avviare il motore,
accertarsi che non vi siano fumi di gas o per­dite di carburante.

ALLA SICUREZZA

1-3

D

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die

Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchlo­ses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden
verursacht oder sogar zum Tode führen
kann, enthalten. Symptome sind unter ande­rem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit.
Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet
halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas,
Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer
Kleidung, einem Arm oder einem Bein. Bei
Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine
abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen

Verkehrsregeln und Seefahrtsbestimmungen.
Denken Sie daran, daß in verschiedenen
Ländern unterschiedliche Regelungen gelten
können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse
und beachten Sie den Wetterbericht.
Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsiche­ren Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan.
Vergessen Sie nicht, entsprechende
Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden

Menschenverstand und Ihrem
Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen
Sie nicht Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es
ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten
des Bootes unter allen Bedingungen kennen.
Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen
und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie
nicht bei gefährlich hohen
Geschwindigkeiten und achten Sie auf
Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach

Schwimmern. Besonders in unmittelbarer
Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schal­ten und der Motor anzuhalten.

1-4

NL

I

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur­loos gas is dat hersenschade of de dood kan
veroorzaken bij inademing. Enkele typische
symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid
en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in
cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering
van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm
of been terwijl u de motor bedient. Als u per
ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal
de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken
en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat
varen Ñ en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weer­bericht voor u gaat varen. Vermijd boottocht­jes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelij­ke persoon. Vergeet niet het noodplan te
annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw
mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies
weet hoe uw boot zich gedraagt in de
verschillende vaaromstandigheden die u kunt
meemaken. Blijf binnen uw limieten en de
limieten van uw boot. Vaar steeds aan een
veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en
ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in
werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones.
8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de
motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore
e inodoro che, se inalato, può causare lesioni
cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi
vi sono nausea, vertigini e sonnolenza.
Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben
ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scari­co.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente
prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una
gamba durante il funzionamento. Se acciden­talmente si lascia il timone, il tirante fuorie­sce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare
e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo
prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in
condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di
navigazione a una persona responsabile e
provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e
accertatevi di sapere come la vostra imbarca­zione si comporta nelle diverse condizioni di
navigazione in cui potreste trovarvi. Agite
non superando i vostri limiti e quelli della
vostra imbarcazione. Navigate sempre a
velocità di sicurezza, prestando molta atten­zione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete
il motore.

1-4

D

GMU00016

TANKHINWEISE

W

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND
HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!
8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer
und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister
dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin
ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen
aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw.
unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar
der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin
verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die

Tanköffnung bzw. den Einlaßtrichter. Sie
verhindern damit, daß es zu elektrostati­schen Entladungen kommt.

dD

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und
unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müs­sen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser
und jeglichen Fremdkörpern.

1-5

NL

I

DMU00016

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

X/

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN
UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLO­SIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ont­stekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken.
8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstof­tanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op
met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.
8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of
benzine in uw ogen krijgt, zoek dan
onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met
zeep en water. Trek andere kleding aan als
u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om
elektrostatische vonken te voorkomen.

:;

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine
die in zuivere containers is opgeslagen en die
niet vervuild is met water of vreemde stof­fen.

HMU00016

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

g

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTA­MENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed
altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburan­te i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con
stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi
schizzi benzina negli occhi, consultate imme­diatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e
sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporca­no di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con
l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

aA

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita
che sia stata conservata in contenitori puliti e
non sia stata contaminata da acqua o corpi
estranei

1-5

D

GMU01429

BENZIN

Standardmodell

Empfohlenes Benzin :
Bleifreies Normalbenzin

Bleifreies Benzin verlängert die Lebensdauer
der Zündkerzen und senkt die Wartungskosten.
Wenn kein bleifreies Benzin verfügbar ist, kann
verbleites Normalbenzin verwendet werden.
Wenn verbleites Benzin gewöhnlicherweise
verwendet wird, sollten die Motorventile und
die damit zusammenhängenden Teile alle 100
Betriebsstunden überprüft werden.

Modell mit Schadstoffemissionskontrolle

Empfohlenes Benzin :
Bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindestoktanzahl von 91 RON (Research
Octane Number).

HINWEIS:

Beim Auftreten von Klopf- oder
Klingelgeräuschen ist eine andere Benzinmarke
oder erstklassiges bleifreies Benzin zu verwen­den.

1-6

NL

I

DMU01429

BENZINE

Standaardmodel

Aanbevolen brandstof :
Normale loodvrije benzine

Loodvrije benzine zorgt voor een langere bou­gielevensduur en lagere onderhoudskosten. Als
geen loodvrije benzine verkrijgbaar is, kunt u
ook loodhoudende normale benzine gebruiken.
Als meestal loodhoudende benzine wordt
gebruikt, moeten de motorkleppen en aanver­wante onderdelen om de 100 bedrijfsuren wor­den ge•nspecteerd.

Model met uitstootregeling

Aanbevolen brandstof:
Normale loodvrije benzine met een
minimaal octaangetal van 91
(onderzoeksoctaangetal)

OPMERKING:

Als de motor begint te kloppen of pingelen,
gebruik dan een ander merk benzine of lood­vrije superbenzine.

HMU01429

BENZINA

Modello standard

Benzina raccomandata:
Benzina normale senza piombo

La benzina senza piombo garantisce una più
lunga durata delle candele e riduce i costi di
manutenzione. In mancanza di benzina senza
piombo, utilizzare benzina normale.
Se si utilizza abitualmente benzina normale,
controllare le valvole del motore e le parti
accessorie ogni 300 ore di marcia.

Modello con controllo delle emissioni

Benzina raccomandata:
Benzina normale senza piombo con numero
di ottano minimo 91 (Numero di ottano
Research)

NOTA:

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca
diversa di benzina o benzina super senza piom­bo.

1-6

000292

D

GMU01149

MOTORÖL

Empfohles Motoröl;
Verwenden Sie die entsprechende SAE/API­Kombination (vgl. nachstehende Tabelle).

SAE API

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

20W-40

Ölmenge:
Vgl. “TECHNISCHE DATEN”, S. 4-1.

dD

Alle Viertaktmotoren werden ab Werk ohne
Motoröl verschickt.

HINWEIS:

Sollte das empfohlene Öl nicht erhältlich sein,
kann auch ein Mehrbereichsöl wie SF-CC/CD,
SG-CC/CD oder SH-CD verwendet werden.

SE
SF
SG
SH

1-7

NL

I

DMU01149

MOTOROLIE

Aanbevolen motorolie;
Gebruik een combinatie van overeenkomstige
SAE- en API-types zoals aangegeven in onder­staande tabel:

SAE API

Ð4 32 68 104 ¡F

Ð20 0 20 40 ¡C

10W-30, 10W-40

20W-40

Motoroliecapaciteit:
Zie ÒTECHNISCHE GEGEVENSÓ,
Pag. 4-1.

:;

Alle 4-takt motoren worden vanuit de
fabriek verzonden zonder motorolie.

OPMERKING:

Als de aanbevolen motorolie niet beschikbaar
is, mag u ook een motorolie van het multigra­de-type zoals SF-CC/CD, SG-CC/CD of SH­CD gebruiken.

SE
SF
SG
SH

HMU01149

OLIO MOTORE

Olio motore raccomandatorecomandado;
Utilizzare una combinazione corrispondente di
oliioli SAE e API indicata nella tabella qui di
seguito riportata.

SAE API

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

20W-40

QUANTITA’ DI OLIO MOTORE:
Vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

aA

Tutti i motori a quattro tempi sono consegnati
dalla fabbrica privi di olio motore.

NOTA:

Se l’olio motore raccomandato non è disponi­bile, è possibile utilizzare un olio motore tipo
multigrado come SF-CC/CD, SG-CC/CD oppure
SH-CD.

SE
SF
SG
SH

1-7

D

GMU00032

BATTERIEDATEN

dD

Verwenden Sie auf keinen Fall Batterien mit
höherer bzw. schwächerer Leistung, da anson­sten die Elektroanlage überladen wird - mit der
Folge von beträchtlichen Schäden an der
Elektrik - bzw. keine genügende Leistung
erbracht wird.

Die Batterie für das Modell mit Elektrostarter
muß folgenden Spezifikationen entsprechen.

Leistung: 12V, 70~100Ah (252~360kc)

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in
entscheidendem Maße davon ab, welchen
Propeller Sie verwenden, da eine falsche
Propellerwahl zu erheblichen
Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ern­sten Motorschäden führen kann. Die
Motordrehzahl steht in direktem
Zusammenhang mit Propellergröße und
Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen
Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e
Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den
Motor aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit
Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend
für unterschiedliche Verwendungszwecke eig­nen. Doch in bestimmten Situationen kann ein
Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als
vorteilhafter erweisen. Für eine größere
Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller
mit niedriger Steigung, weil damit die richtige
Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden
kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher
für geringere Lasten.

1-8

NL

I

DMU00032

ACCUVEREISTEN

:;

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het
gespecificeerde vermogen. Als een andere
accu dan die in de specificaties wordt
gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht
presteren of overbelast geraken, wat schade
aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Kies een accu die voldoet aan de volgende spe­cificaties voor een model met elektrische star­ter.

Accuvermogen:
12V, 70~100AH (252~360kc)

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden
in grote mate be•nvloed door de keuze van de
schroef, aangezien een verkeerde schroef de
prestaties nadelig kan be•nvloeden en ernstige
schade aan de motor kan veroorzaken. Het
motortoerental is afhankelijk van het schroef­formaat en de lading van de boot. Als het
motortoerental te hoog of te laag is voor goede
motorprestaties, zal dit een negatief effect heb­ben op de motor.

HMU00032

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

aA

Non utilizzare batterie non conformi alla capa­cità specificata. Qualora venga utilizzata una
batteria con caratteristiche diverse, l’impianto
elettrico può avere un rendimento minore o
risultare sovraccarico e rimanere quindi dan­neggiato.

Scegliere una batteria per il modello ad avvia­mento elettrico che presenti le caratteristiche
seguenti.

Capacità della batteria:
12V, 70~100AH (252~360kc)

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo
dipendono strettamente dalla scelta dell’elica
in quanto un’elica inadeguata può non solo
pregiudicarne il rendimento, ma anche dan­neggiarlo gravemente. Il regime del motore
dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico
dell’imbarcazione. Se il regime del motore è
eccessivo o insufficiente per un buon rendi­mento del motore, ciò può avere ripercussioni
negative sul motore stesso.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met
schroeven die gekozen werden om goed te
presteren over een groot toepassingenbereik,
maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden
voorkomen, waarbij een schroef met een ande­re spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere
bedrijfsbelasting is een schroef met een kleine­re spoed beter geschikt, omdat deze het moge­lijk maakt het juiste motortoerental aan te hou­den. Anderzijds is een schroef met grotere
spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfs­belasting.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate
eliche scelte per fornire buone prestazioni per
diverse applicazioni, ma possono esservi situa­zioni in cui un’elica con un passo diverso risul­ta più adeguata. Per un carico di lavoro supe­riore, un’elica con passo più piccolo è più
adatta in quanto permette al motore di mante­nere il giusto regime. Al contrario, un’elica con
un passo più grande è più adatta per un carico
di lavoro inferiore.

1-8

F40/F50

13 x 17 - K

qwe

000933

q

10-3/4x17-G

123

FT50

602011

D

Yamaha-Händler haben stets ein umfangrei­ches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf
Lager und helfen Ihnen gerne, den für den
betreffenden Verwendungszweck bestgeeigne­ten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der
Motor im mittleren bis oberen
Leistungsbereich drehen, entsprechend der
Angabe unter “SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-

1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser
Anforderung entspricht.
Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg
der Motordrehzahl über den maximal zulässi­gen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leich­ter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um
die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu
halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe)
2 Propellersteigung (Zollangabe)
3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PRO­PELLERS” für Anweisungen zum Aus- und
Einbau des Propellers.

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebil­deten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene
Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n)
ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur
im Leerlauf gestartet werden. Vor dem
Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-9

NL

I

Yamaha-dealers beschikken over een heel
gamma schroeven en kunnen u adviseren en
een schroef op uw buitenboordmotor installe­ren die het best geschikt is voor uw specifieke
toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting
moet het motortoerental binnen de bovenste
helft van het maximale bedrijfsbereik blijven,
zoals vermeld in ÒSPECIFICATIESÓ op pagina
4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze
vereiste voldoet.
Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoe­rental laten stijgen tot boven aan bevolen maxi­mum bereik (zoals lichte bootbelastingen),
moet u de gashendelinstelling verlagen om het
motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te
houden.

1 Schroefdiameter (in duim)
2 Schroefspoed (in duim)
3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk ÒCONTROLEREN VAN DE
SCHROEFÓ voor instructies over het demonte­ren of installeren van de schroef.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare
una vasta gamma di eliche e farvi consigliare
sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo
e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico,
i giri per minuto del motore devono rientrare
nella metà superiore della gamma di funziona­mento a pieno gas, come indicato nelle
“CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dun­que scegliere un’elica che risponda a tali requi­siti.
Se il motore viene fatto funzionare in condizio­ni in cui il suo numero di giri per minuto supe­ra la gamma massima consigliata (come nel
caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va
ridotto in modo da far rientrare i giri per minu­to nel regime operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici)
2 Passo dell’elica (in pollici)
3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione
dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO
DELL’ELICA.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn
van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde
afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met
beveiligingsinrichting(en) tegen starten in ver­snelling. Daardoor kan de motor alleen worden
gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel
steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor
start.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata
l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza
approvate da Yamaha, sono dotati di dispositi­vi di protezione contro l’avviamento a marcia
inserita. Questa funzione fa sì che il motore
possa essere messo in moto solo quando il
cambio è in folle. Prima di avviare il motore,
controllare che il cambio sia in folle.

1-9

D

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Tank ................................................................2-2

Fernschaltung................................................2-3

Kippstützenbebel...........................................2-7

Trimmwinkel-Einstellbolzen ........................2-7

Sperrhebel Deckelverkleidung.....................2-7

Trimmdorn.....................................................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter........................2-9

Drehzahlmesser...........................................2-10

Trimmesser..................................................2-10

Kippsperrmechanismus .............................2-11

WARNSYSTEM ...............................................2-12

Temperaturwarnung...................................2-12

Warnhinweis auf schwachen Öldruck ......2-13

NL

I

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONEN-

TEN

HOOFDCOMPONENTEN .......................2-1

WERKING VAN
BEDIENINGSELEMENTEN EN ANDERE

FUNCTIES .................................................2-2

Brandstoftank...........................................2-2

Afstandsbediening....................................2-3

Kantelsteunhendel....................................2-7

Trimhoekregelstang..................................2-7

Bovenkap-vergrendelhendel.....................2-7

Trimvlak...................................................2-8

Trim-en kantelbekrachtigingsschakelaar..2-9

Toerenteller ............................................2-10

Trimmeter ..............................................2-10

Kantelvergrendelmechanisme ................2-11

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-12

Waarschuwing oververhitting ................2-12

Waarschuwing lage oliedruk ..................2-13

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED

FUNZIONI...........................................................2-2

Serbatoio del carburante..............................2-2

Comando a distanza .....................................2-3

Leva di supporto del tilt................................2-7

Asta di regolazione di assetto......................2-7

Leva di bloccaggio della cappottatura

superiore........................................................2-7

Correttore di assetto .....................................2-8

Interruttore power trim e tilt ........................2-9

Contagiri.......................................................2-10

Misuratore di assetto..................................2-10

Meccanismo di arresto del tilt ...................2-11

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-12

Segnalazione surriscaldamento ................2-12

Segnalazione pressione olio bassa...........2-13

1

2

3

4

5

6

GMU01206

000202

i

!0
o

t
y

r

r

u

!1

!1

!2

!3

YAMAHA

q

w

e

!4

!6

!5

!7

x1000 r/min

7

3

4

2

1

5

6

YAMAHA

D

HAUPTBESTANDTEILE

1 Deckelgehäuse
2 Gehäusesperrhebel
3 Ölablaßschraube

* 4 Anode

5 Kavitationsplatte
6 Trimmdorn (anode)
7 Propeller
8 Kühlwassereinlaß
9 Trimmwinkeleinstellstange

0 Klemmhalterung
q Kippstützhebel

* w Elektro-Trimm-/Kippschalter
* e Warnanzeige(n)

r Fernschaltkasten (Seitlich montierbar)
* t Tachometer
* y Trimmesser

u Kraftstofftank

* Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbil-

dung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen

Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap
2 Kapvergrendelhendel
3 Olieaftapbout

* 4 Anode

5 Anti-cavitatieplaat
6 Trimvlak (anode)
7 Schroef
8 Koelwaterinlaat
9 Trimhoekregelstang
0 Klembeugel
q Kantelsteunhendel

* w Trim-en kantelbekrachtigingsschakelaar
* e Verklikkerlampje(s)

r Afstandsbedieningskast (Zijmontagetype)

* t Toerenteller
* y Trimmeter

u Brandstoftank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore
2 Leva di bloccaggio cappottatura
3 Bullone di spurgo dell’olio

* 4 Anodo

5 Piastra anticavitazione
6 Correttore di assetto (anodo)
7 Elica
8 Presa dell’acqua di raffreddamento
9 Astina di regolazione dell’angolo di assetto
0 Staffa del morsetto
q Leva di supporto del tilt

* w Interruttore power trim e tilt
* e Indicatori di allarme

r Scatola del comando a distanza

(Tipo a montaggio laterale)

* t Contamiglia
* y Misuratore di assetto

u Serbatoio del carburante

* Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i
modelli.

2-1

D

q

w

r

902051

e

GMC20010*

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU00041¯

TANK

Die Funktion des tragbaren Kraftstofftanks bei
einem entsprechend ausgerüsteten Modell ist
die folgende.

1 Kraftstoffleitungsanschluß
2 Tankuhr (sofern vorhanden)
3 Tankverschluß
4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

GMU00042

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich auf dem Tank­deckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoff­stand im Tank an.

GMU00045

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen
nach links.

GMU00046

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach
links.

2-2

NL

I

DMC20010*

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU00041ø

BRANDSTOFTANK

Als uw model werd uitgerust met een draagba­re brandstoftank, dan werkt deze als volgt.

1 Brandstofleiding-koppelstuk
2 Brandstofmeter (indien voorzien)
3 Tankdop
4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

DMU00042

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brand­stofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de hui­dige brandstofvoorraad in de tank bij benade­ring aan.

DMU00045

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem
af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMU00046

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze
los te draaien moet u ze linksom draaien.

IMC20010*

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED FUNZIONI

HMU00041¯

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il vostro modello è munito di serbatoio del
carburante portatile, il funzionamento è il
seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante
2 Misuratore del livello del carburante (se presente)
3 Coperchio del serbatoio del carburante
4 Vite di disaerazione (se presente)

HMU00042

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e
scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio
del carburante. Indica approssimativamente il
quantitativo di carburante attualmente conte­nuto nel serbatoio.

HMU00045

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di
carburante. Per toglierlo, ruotare in senso
antiorario.

HMU00046

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del
carburante. Per allentarla, ruotare in senso
antiorario.

2-2

701011*

w

q

e

r

t

y

u

y

w

D

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den
Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die
Elektroschalter.

1 Fernschalthebel
2 Leerlaufsperrauslöser
3 Leerlaufhebel
4 Hauptschalter
5 Motornotstoppschalter
6 Elektro-Trimm-/Kippschalter (sofern vorhanden)
7 Einstellschraube Drosselreibung

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstel­lung nach vorne wird in den Vorwärtsgang,
durch Drücken nach hinten in den Rückwärts­gang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer
Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb
(spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebel­bewegung öffnet sich die Drosselklappe und
der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf
2 Vorwärts
3 Rückwärts
4 Gangschaltung
5 Ohne Beschleunigung
6 Gasbereich

N

q

r

F

r

e

R

y

t

t

u

7 Vollgas

u

701031

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am

UP
DN

701034**

Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperraus­löser zu ziehen.

2-3

NL

I

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel wor­den bediend door de afstandsbedieningshendel.
Bovendien bevat dit bedieningselement de
elektrische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel
2 Vrijloop-vergrendeltrekker
3 Vrijloop-gashendel
4 Hoofdschakelaar
5 Motorstop-snoerschakelaar
6 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar (indien

voorzieen)

7 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de
neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling
in. Door de hendel naar achter te trekken uit de
neutrale stand schakelt u de achteruitversnel­ling in. De motor blijft stationair draaien tot de
hendel ongeveer 35¡ wordt verplaatst (men
voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van
de hendel gaat de gasklep open en de motor
begint te accelereren.

1 Neutraal
2 Vooruit
3 Achteruit
4 Schakelhendel
5 Volledig gesloten
6 Gashendel
7 Volledig open

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla
leva del comando a distanza. Inoltre, questo
comando è anche dotato di interruttori elettrici.

1 Leva del comando a distanza
2 Levetta di comando per blocco folle
3 Leva gas folle
4 Interruttore generale
5 Tirante per arresto motore
6 Interruttore power trim e tilt (se presente)
7 Vite di regolazione della frizione del gas

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle
(Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward).
Spostando indietro la leva dalla posizione folle
si innesta la marcia indietro (Reverse). Il moto­re continua a girare al minimo fino a quando la
leva non viene spostata di circa 35° (si sente un
fermo). Spostando la leva ancora più avanti si
apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle
2 Marcia avanti
3 Marcia indietro
4 Cambio
5 Tutto chiuso
6 Gas
7 Tutto aperto

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de
vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbe­dieningshendel eerst worden opgetrokken.

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la
levetta di comando per blocco folle della leva
del comando a distanza.

2-3

D

N

701033*

q

w

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschal­ten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist
der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu
bringen und der Leerlaufhebel nach oben
umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen,
wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstel­lung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert
nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in
geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet
2 Vollständig geschlossen

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage
gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden
Sie im Anschluß.

OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der
Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

ON

STARTOFF

701021

ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der
Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

START

Der Anlassermotor läuft an und startet den
Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die­ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON)
zurück).

2-4

NL

I

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of
achteruit te schakelen, moet u de afstandsbe­dieningshendel in de neutrale stand zetten en
de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer
de afstandsbedieningshendel in neutrale stand
staat. De afstandsbedieningshendel werkt
slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de
gesloten stand staat.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssys­teem; de werking ervan wordt hieronder
beschreven.

UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De
sleutel kan worden verwijderd.)

AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De
sleutel kan niet worden verwijderd.)

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, mettere la leva del
comando a distanza in posizione folle (Neutral)
e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la
leva del comando a distanza è in posizione
folle (Neutral). La leva del comando a distanza
funziona soltanto quando la leva gas folle è in
posizione chiusa.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione del motore. Il suo funzionamento è
descritto sotto.

OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può toglie­re la chiave).

ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può
togliere la chiave).

START

De startmotor draait en start de motor. (Als de
sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch
terug naar ÔAANÕ.)

START

Il motorino di avviamento gira e parte il moto­re. (Quando si lascia la chiave, ritorna automa­ticamente su “ON”).

2-4

D

000293

GMU00103

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel
an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter
befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugs­leine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigne­ten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an
der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Über­bordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen
der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abge­zogen und der Motor kommt zum Stillstand.
Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem
Motor wird somit verhindert.

1 Sperrgabel
2 Abzugsleine

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht star­ten.

2-5

NL

I

DMU00103

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de
snoerschakelaar moet aan de motorstopschake­laar worden bevestigd vooraleer de motor wil
draaien. Het snoer moet op een veilige plaats
aan de kleding, een arm of een been van de
bediener worden aangebracht. Mocht de bedie­ner overboord vallen of zich verwijderen van
de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat
uittrekken, waardoor de ontsteking naar de
motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de
boot ongecontroleerd wegvaart met geopende
gasklep.

1 Vergrendelplaat
2 Snoerschakelaar

X/

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm
of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig
aan dat het verward kan raken, want dan
kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motor­vermogensverlies betekent ook een ver­minderde bestuurbaarheid. Zonder motor­vermogen kan de boot ook snel vertragen.
Als ze dit niet verwachten kunnen mensen
en voorwerpen in de boot naar voor wor­den geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwij­derde vergrendelplaat.

HMU00103

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a
un’estremità del tirante deve essere fissata
all’interruttore di arresto motore perché il
motore possa funzionare. Il tirante deve essere
fissato saldamente agli indumenti dell’operato­re, oppure a un braccio o a una gamba. Nel
caso in cui l’operatore cada in mare oppure
abbandoni il timone, il tirante stacca la piastri­na di bloccaggio e il motore si spegne. In que­sto modo si evita che la barca si allontani con il
motore in moto.

1 Piastrina di bloccaggio
2 Tirante

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina
di bloccaggio non è inserita.

2-5

D

701035

UP
DN

701034*

UP
DN

GMU01331

Elektro-Trimm-/Kippschalter

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel
eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befin­det sich Fernschalthebelgriff. Drückt man den
Schalter nach UP (OBEN), wird der Motor
zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt.
Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)
wird der Motor zuerst abgekippt und dann
abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes
wird der Motor in der eingenommenen Stel­lung arretiert.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES TRIMM­WINKELS“, und Abschnitt „HOCH- UND
ABKIPPEN “ unter Kapitel 3 für entsprechende
Anweisungen.

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschalt­kasten sorgt für einen verstellbaren Bewe­gungswiderstand bei der Bedienung des Fern­schalthebels und läßt sich den persönlichen
Wünschen des Benutzers entsprechend einstel­len. Die betreffende Stellschraube befindet sich
vorne am Fernschaltkasten.

Widerstand Schraube
Zunahme Nach rechts drehen
Abnahme Nach links drehen

W

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht
zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand
läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit
großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch
entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-6

NL

I

DMU01331

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

De trim- en kantelbekrachtiging verandert de
motor ook in relatie tot de hekplank. De trim­en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich
op de afstandsbedieningshendelgreep. Wanneer
u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt
de motor opwaarts getrimd en vervolgens
opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schake­laar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neer­waarts getrimd en vervolgens neerwaarts
gekanteld. Als de schakelaarknop wordt losge­laten, valt de motor stil in zijn huidige stand.

OPMERKING:

Zie de paragrafen ÒINSTELLEN VAN DE
TRIMHOEKÓ en ÒOMHOOG/OMLAAG
KANTELENÓ in hoofdstuk 3 van de gebruiks­instructies.

HMU01331

Interruttore power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim e tilt si trova sulla
leva del comando a distanza. Posizionando
l’interruttore su UP (su), il motore si mette in
assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN
(giù), il motore si abbassa e si mette in assetto.
Quando l’interruttore viene lasciato, il motore
si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “REGO­LAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO” e
“COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTO­RE” nel capitolo 3.

DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening
zorgt voor instelbare weerstand in de beweging
van de afstandsbedieningshendel. Die weer­stand kan worden aangepast aan de voorkeur
van de gebruiker, door middel van een regel­schroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef
Verhogen Rechtsom draaien
Verlagen Linksom draaien

X/

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard
aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel
minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen
kan veroorzaken.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del
comando a distanza fornisce una resistenza al
movimento della sua leva di comando che può
essere regolata a seconda delle preferenza del
pilota. Sulla parte anteriore della scatola del
comando a distanza è situata una vite di rego­lazione.

Resistenza Vite
Aumento Ruotare in senso orario
Diminuzione Ruotare in senso antiorario

g

Non stringere troppo la vite di regolazione
dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può
risultare difficile muovere la leva con conse­guente rischio di incidenti.

2-6

000970

000969

D

GMD43000*

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spann­klemme wird der Motor in der hochgekippten
Stellung gehalten.

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens
bestimmt den minimalen Trimmwinkel des
Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalte­rung.

***-31*

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Abnahme der oberen Motorverkleidung durch
Hochziehen des Sperrhebels. Verkleidung
abheben. Beim Wiederaufsetzen auf genauen
Sitz in Gummidichtung achten. Verkleidung
durch Drücken des Sperrhebels nach unten
sichern.

301011

2-7

NL

I

DMD43000*

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhooggekan­telde stand te houden, moet u de kantelsteun­hendel aan de klembeugel vastmaken.

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt
de minimale trimhoek van de buitenboordmo­tor ten opzichte van de hekplank.

***-31*

BOVENKAP-VERGRENDELHENDEL

Om de motorbovenkap af te nemen, moet u aan
de vergrendelhendel trekken. Neem vervolgens
de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap
moet u controleren of ze goed op de rubberen
dichtingsstrip aansluit. Vergrendel de kap ver­volgens opnieuw door de hendel naar onder te
duwen.

IMD43000*

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato,
bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto
di fissaggio.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’ango­lo di assetto determina l’angolo minimo di
assetto del motore fuoribordo rispetto allo
specchio di poppa.

***-31*

LEVA DI BLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del
motore, tirare verso l‘alto la leva di bloccaggio.
Sollevare quindi la cappottatura.
Quando la si rimette a posto, accertarsi che
poggi correttamente sulla guarnizione di
gomma. A questo punto, bloccare nuovamente
la cappottatura muovendo la leva verso il
basso.

2-7

D

q

w

603011

A

B

q

w

e

603015

A

B

F40/F50

FT50

GMU00113

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die
Steuerung nach links und rechts denselben
Kraftaufwand erfordert.

W

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu
Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen.
Nach Neuanbringen bzw. Austausch des
Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus die­sem Grund stets ein Testlauf durchgeführt
werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstel­lung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn
2 Schraube
3 Verschluß (Sofern vorhanden)

Boot zieht leicht nach rückwärtiges

Trimmdornende

nach links (Backbord) nach links drehen

(„A“ in der Abb.)

nach rechts nach rechts drehen
(Steuerbord) („B“ in der Abb.)

dD

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode
zum Schutz des Motors gegen die elektroche­mische Korrosion. Aus diesem Grunde darf
dieser niemals angestrichen oder lackiert wer­den.

2-8

NL

I

DMU00113

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbe­diening zowel naar links als naar rechts kan
worden gedraaid met dezelfde krachtinspan­ning.

X/

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een
moeilijke besturing veroorzaken. Maak
steeds een proefvaart nadat het trimvlak
werd ge•nstalleerd of vervangen om zeker te
zijn dat de besturing correct functioneert.
Vergeet niet de bout weer stevig aan te span­nen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak
2 Bout
3 Kap (Indien voorzien)

Boot vertoont neiging Draai het achtereind
tot koersverandering van trimvlak

Naar links Naar links

(ÒAÓ op de afb.)

Naar rechts Naar rechts

(ÒBÓ op de afb.)

:;

Het trimvlak doet ook dienst als anode om
de motor te beschermen tegen elektrochemi­sche corrosie. U mag het trimvlak nooit
schilderen want dan kan het niet langer als
anode fungeren.

HMU00113

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in
maniera tale da far sì che il comando del timo­ne possa essere azionato verso destra o verso
sinistra applicando la stessa forza.

g

Se il correttore di assetto non è regolato in
modo appropriato, può risultare difficile gover­nare la barca. Effettuare sempre un percorso di
prova dopo l’installazione o la sostituzione del
correttore di assetto per accertarsi che funzioni
bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo
aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto
2 Bullone
3 Tappo (Se pressente)

La barca tende a Intervenire sulla
virare di bordo parte posteriore del

correttore di assetto

A sinistra Girare verso sinistra

(“A” nella fig.)

A destra Girare verso destra

(“B” nella fig.)

aA

Il correttore di assetto serve anche da anodo
per proteggere il motore dalla corrosione elet­trochimica. Non verniciare mai il correttore di
assetto in quanto non potrebbe più fungere da
anodo.

2-8

D

302011*

UP

DN

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Transom ein­gestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kipp­anlage befindet sich an der Unterseite des
Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach
UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochge­trimmt und dann hochgekippt. Drückt man den
Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor
zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim
Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor
in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

W

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite
des Motorgehäuses nur benutzen wenn da
Boot vollkommen still liegt und der Motor aus­geschaltet ist. Der Versuch, den Elektro­Trimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu
benutzen, könnte dazu führen, daß jemand
über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt
wird und einen Unfall verursacht, weil er ande­re Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwin­kels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benut­zungsanweisungen.

2-9

NL

I

DMU01125

TRIM- EN
KANTELBEKRACHTIGINGSSCHAK
ELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motor­hoek ook in ten opzichte van de hekplank. De
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
bevindt zich op de zijkant van de onderste
motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP
(omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts
getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld.
Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag)
drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en
vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u
de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in
de positie waarin hij zich op dat ogenblik
bevond.

X/

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings­schakelaar op de onderste motorkap uitslui­tend wanneer de boot volledig stilligt en de
motor niet draait. Als u de trim- en kantel­bekrachtigingsschakelaar tracht te gebrui­ken wanneer de boot vaart kan het risico op
overboord vallen vergroten en kan de
bestuurder worden afgeleid, waardoor het
risico op aanvaring met andere vaartuigen
of met hindernissen wordt verhoogd.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco
della cappottatura inferiore del motore. Posizio­nando l’interruttore su UP (su), il motore si
mette in assetto e poi si solleva. Posizionando­lo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette
in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interrut­tore, il motore si ferma nella posizione in cui si
trova.

g

Usare l’interruttore power trim/tilt situato
sulla parte inferiore della cappottatura del
motore solo quando l’imbarcazione è in arre­sto completo e con il motore spento. Se si
cerca di usare l’interruttore power trim/tilt
situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazio­ne è in movimento, si aumenta il rischio che il
pilota cada fuori bordo o venga distratto, pro­vocando una collisione con un’altra imbarca­zione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Rego­lazione dell’angolo di assetto” e “Come solle­vare e abbassare il motore”.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken ÒDe trimhoek instellenÓ
en ÒOmhoog/omlaag kantelenÓ voor gebruiks­instructies.

2-9

D

801012*

x1000 r/min

7

3

4

2

1

5

6

YAMAHA

q

w

e

GMU00125

DREHZAHLMESSER

Das Meßgerät umfaßt folgende Funktionen:

1 Drehzahlmesser
2 Öldruckwarnleuchte
3 Temperaturwarnleuchte

GMU00126

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

GMU00127

Öldruckwarnleuchte

Blinkbetrieb bei übermäßig absinkendem
Öldruck.

GMU01365

Temperaturwarnleuchte

Blinkbetrieb bei übermäßig ansteigender Tem­peratur.

dD

Wird der Motor bei LEUCHTENDER Öldruck­bzw. Temperaturwarnleuchte weiterbetrieben,
besteht die Gefahr ernster Schäden.

YAMAHA

801011

GME02000*

TRIMMESSER

(Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage)

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das
Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen
am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffen­den Winkel über den Elektro-Trimm-/-Kipp­schalter ein.

2-10

NL

I

DMU00125

TOERENTELLER

Deze meter omvat de volgende functies:

1 Toerenteller
2 Lage-oliedrukverklikkerlampje
3 Oververhittingverklikkerlampje

DMU00126

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

DMU00127

Lage-oliedrukverklikkerlampje

Als de oliedruk te laag zakt, begint dit lampje
te knipperen.

DMU01365

Oververhitting-verklikkerlampje

Als de motortemperatuur te sterk stijgt, begint
dit lampje te knipperen.

:;

Laat de motor niet langer draaien als het
verklikkerlampje voor lage oliedruk of het
oververhittingverklikkerlampje ÒAANÓ is.
Dit kan immers ernstige motorschade ver­oorzaken.

HMU00125

CONTAGIRI

Questo strumento comprende le seguenti fun­zioni:

1 Contagiri
2 Spia di segnalazione pressione olio insufficiente
3 Spia di segnalazione surriscaldamento

HMU00126

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

HMU00127

Spia di segnalazione pressione olio
insufficiente

Se la pressione dell’olio scende eccessivamen­te, questa spia si mette a lampeggiare.

HMU01365

Spia di segnalazione surriscaldamento

Se la temperatura del motore aumenta eccessi­vamente, questa spia si mette a lampeggiare.

aA

Non continuare a usare il motore se si accende
la spia che segnala pressione insufficiente
dell’olio oppure surriscaldamento in quanto il
motore potrebbe rimanere gravemente dan­neggiato.

DME02000*

TRIMMETER

(voor model met trim- en kantelbekrachtiging)

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

Onthoud de trimhoeken die het best functione­ren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstan­digheden. Stel de gewenste trimhoek in door de
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te
bedienen.

IME02000*

MISURATORE DI ASSETTO

(per il modello con power trim e tilt)

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

Prendere nota dell’angolo di assetto migliore
per la vostra barca in diverse condizioni. Rego­lare l’angolo di assetto come si desidera azio­nando l’interruttore power trim e tilt.

2-10

D

q

000968

GMD58200*

KIPPSPERRMECHANISMUS

(Modell mit Kipphydraulik)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der
Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeug­te Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt.
Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die
Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in
Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

HINWEIS:

Bei Fahrten in seichtem Gewässer eignet sich
die Kippsperre beim Modell mit Kipphydraulik
auch zum Arretieren des Motors in leicht ange­kipptem Winkel. Näheres hierzu finden Sie
unter ,,FAHRBETRIEB IN SEICHTEM GEWÄS­SER“.

2-11

NL

I

DMD58200*

KANTELVERGRENDELMECHANISME

(voor een model met hydraulisch kantelme­chanisme)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt
gebruikt om te voorkomen dat de schroef door
achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht
bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te
vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel
in de vergrendelstand zetten. Om het te ont­grendelen moet u de kantelvergrendelhendel in
de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

OPMERKING:

Het kantelvergrendelmechanisme op het model
met hydraulisch kantelmechanisme kan worden
gebruikt om de buitenboordmotor in een licht­jes gekantelde hoek te houden voor het varen
in ondiep water. Zie het hoofdstuk VAREN IN
ONDIEP WATER voor de correcte bediening.

IMD58200*

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT

(per il modello con sollevatore elettroidraulico)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato
per impedire che la spinta inversa dell’elica sol­levi il motore fuoribordo quando viene innesta­ta la marcia indietro. Per bloccare, posizionare
la leva di arresto del tilt nella posizione di bloc­caggio (Lock). Per sbloccare, posizionare la leva
di arresto del tilt nella posizione di sollevamen­to (Tilt).

1 Leva di arresto del tilt

NOTA:

Il meccanismo di arresto del tilt sul modello
con sollevatore elettroidraulico può essere uti­lizzato per mantenere il motore fuoribordo leg­germente sollevato per la navigazione in acque
basse. Per ulteriori informazioni, fare riferimen­to al capitolo “NAVIGAZIONE IN ACQUE
BASSE”.

2-11

D

801014*

x1000 r/min 7

6

5

43

1

0

GMU00169

WARNSYSTEM

dD

Bei eingeschalteter Warnvorrichtung Motor
nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich
an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Pro­blem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU00170

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarn­vorrichtung.
Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motor­temperatur aktiviert.

(1): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung der
Warnanlage

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca.
2000 U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige
Wird aktiviert.

Warnsummer wird aktiviert.

Modell mit

Hand-

steuerung

— 1

— 1

— 1

Modell mit

Fernschal-

tung

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wasserein­laß verstopft ist.

605021

2-12

NL

I

DMU00169

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

:;

Laat de motor niet verder draaien als het
waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raad­pleeg uw Yamaha-dealer als het probleem
niet kan worden gevonden en opgelost.

DMU00170

OVERVERHITTINGSWAARSCHUWI
NGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een
oververhittingswaarschuwingsvoorziening.
Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt
het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(

1): Inbegrepen (Ñ): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingacti­vering

Het motortoerental daalt
automatisch tot ongeveer

2.000 t/min.

Het oververhittingsverklikker­lampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Model met

stuur-

boombe-

diening

Ñ

Ñ 1

Ñ 1

Model met

afstands-

bediening

1

HMU00169

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
concessionario Yamaha.

HMU00170

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL
SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di
segnalazione del surriscaldamento. Se la tem­peratura del motore aumenta troppo, si attiva il
dispositivo di segnalazione.

(1): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore scende
automaticamente a circa
2000 giri/min.

Si accende l’indicatore di
segnalazione di
surriscaldamento.

Suona il cicalino.

Modello

con guida

a barra

— 1

— 1

— 1

Modello
con tele-

comandi

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
moet u de motor stilleggen en controleren of de
waterinlaat niet verstopt zit.

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e verificare che la presa
d’acqua non sia ostruita.

2-12

D

801013*

x1000 r/min 7

6

5

43

1

0

GMU00173

ÖLDRUCKWARNUNG

Bei einem übermäßigen Absinken des
Öldrucks schaltet sich die Warnvorrichtung ein.

(1): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Einschaltung der
Warnanlage

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca.
2000 U/min. abgesenkt.

Öldruckanzeige leuchtet auf.

Warnsummer wird
eingeschaltet.

Bei eingeschaltetem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten, sobald hierdurch nicht mehr die
Sicherheit gefährdet wird. Prüfen Sie den
Ölstand und füllen Sie gegebenenfalls Öl nach.
Sollte kein Öl fehlen, wenden Sie sich bitte an
Ihren Yamaha-Händler.

dD

Betreiben Sie den Motor auf keinen Fall weiter,
wenn die Öldrucklampe EINGESCHALTET ist,
da für den Motor ernste Beschädigungsgefahr
besteht.

Modell mit

Hand-

steuerung

— 1

— 1

— 1

Modell mit

Fernschal-

tung

2-13

NL

I

DMU00173

WAARSCHUWING VOOR LAGE
OLIEDRUK

Als de oliedruk te veel zakt, zal het waarschu­wingssysteem in werking treden.

(

1): Inbegrepen (Ñ): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingacti­vering

Het motortoerental daalt
automatisch tot ongeveer

2.000 t/min.

De lage-oliedrukverklikker
gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Model met

stuur-

boombe-

diening

Ñ

Ñ 1

Ñ 1

Model met

afstands-

bediening

1

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd
werd, moet u de motor uitzetten zodra het vei­lig is dit te doen. Controleer het oliepeil indien
nodig. Als het oliepeil correct is, raadpleeg dan
uw Yamaha-dealer.

:;

Laat de motor niet langer draaien als het
lampje voor laag oliepeil ÒAANÓ is.
Dit kan immers ernstige motorschade ver­oorzaken.

HMU00173

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DELLA
PRESSIONE DELL’OLIO

Se la pressione dell’olio scende al di sotto del
minimo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(1): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore scende
automaticamente a circa
2000 giri/min.

Si accende l’indicatore
pressione olio insufficiente.

Suona il cicalino.

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore non appena possibile.
Controllare il livello dell’olio e aggiungerne se
necessario. Se il livello dell’olio è sufficiente,
consultare il concessionario Yamaha.

Modello

con guida

a barra

— 1

— 1

— 1

Modello
con tele­comandi

aA

Non tenere il motore in moto se la spia di
segnalazione della pressione dell’olio è accesa
in quanto il motore potrebbe subire gravi
danni.

2-13

D

Kapitel 3
BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-4

Überprüfung des Motorölstands.................3-6

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-7

ANLASSEN DES MOTORS ..............................3-8

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-11

GANGSCHALTUNG........................................3-12

Vorwärts.......................................................3-12

Rückwärts.....................................................3-12

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-13

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-14

Einstellung des Trimmwinkels ..................3-15

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-18

FAHRBETRIEB IN SEICHTEM GEWÄSSER...3-21

SONSTIGE FAHRBEDINGUNGEN.................3-22

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-22

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-22

NL

I

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE ..........................................3-1

De buitenboordmotor monteren ...............3-2

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME ..................................3-4

Het motorolie-peil controleren .................3-6

DE MOTOR INLOPEN ............................3-7

DE MOTOR STARTEN............................3-8

WARMDRAAIEN VAN DE MOTOR ...3-11

SCHAKELEN ..........................................3-12

Vooruit ...................................................3-12

Achteruit ................................................3-12

DE MOTOR UITZETTEN .....................3-13

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN ...............................................3-14

De trimhoek aanpassen...........................3-15

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN ......3-18

VAREN IN ONDIEP WATER ...............3-21

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-4

Controllo del livello dell’olio motore ..........3-6

RODAGGIO DEL MOTORE ...............................3-7

AVVIAMENTO DEL MOTORE .........................3-8

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-11

COME INNESTARE LE MARCE......................3-12

Marcia avanti ...............................................3-12

Marcia indietro ............................................3-12

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-13

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO..................................................3-14

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-15

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-18

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE ...............3-21

1

2

3

4

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN..3-22

Varen in zout water ................................3-22

Varen in troebel water............................3-22

ALTRE CONDIZIONI DI NAVIGAZIONE ........3-22

Navigazione in acqua salmastra ...............3-22

Navigazione in acque torbide....................3-22

5

6

D

000940

GMC00000

MONTAGE

dD

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor
bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B.
Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimm­tem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlot­transducer) kann es während der Fahrt zu
Sprühwasserbildung kommen.
Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedin­gungen kann der Motor ernsthaft Schaden
nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb
des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprü­fen Sie, ob der statische Wasserstand am Aus­puffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wel­lengang und nichtlaufendem Motor kein Was­ser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

NL

I

DMC00000

INSTALLATIE

:;

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen
voor een gelijkmatige waterstroming (zoals
het ontwerp of de toestand van de boot of
het toebehoren zoals hekladders/dieptezoe­kers) kunnen opspuitend water veroorzaken
terwijl de boot vaart.
Ernstige motorschade kan optreden wan­neer de motor continu wordt gebruikt met
opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermo­gen van de boot controleren in rusttoestand,
met maximale belasting. Controleer of het sta­tisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoen­de laag is om te voorkomen dat water binnen­dringt in het motorblok, wanneer het water
stijgt door de golven terwijl de motor niet
draait.

IMC00000

INSTALLAZIONE

aA

Un’altezza non corretta del motore o eventuali
ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al
design o alla condizione dell’imbarcazione
oppure alla presenza di accessori quali scale
sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio)
possono creare spruzzi d’acqua sospesi
nell’aria mentre la barca è in navigazione.
Il motore può subire gravi danni se utilizzato
con continuità in presenza di spruzzi d’acqua
sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleg­giabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno
carico. Verificare che il livello statico dell’acqua
sulla sede dello scarico sia sufficientemente
basso da impedire che entri acqua nel mono­blocco quando il livello di questa si alza a
causa delle onde e il motore fuoribordo non è
in moto.

3-1

D

104011

q

***-7

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMO­TORS

W

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außen­bordmotors kann zu gefährlichen Situationen
führen, als da wären mangelhafte Kontrolle
und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie
besonders auf folgende Punkte:
8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige
Anweisungen für jede mögliche Kombinati­on von Boot und Motor sind nicht möglich.
Die korrekte Montage hängt stark von der
persönlichen Erfahrung und der genannten
Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person.
Bei der Selbstmontage sollten Sie sich
zunächst von einer erfahrenen Person ein­weisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie
der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der
Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie
dabei darauf, daß dieses entsprechend ausba­lanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten
bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne
Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie

(Kiellinie)

3-2

NL

I

***-7

DE BUITENBOORDMOTOR
MONTEREN

X/

Verkeerde montage van de buitenboordmo­tor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals
een slechte bestuurbaarheid, controleverlies
of brandgevaar. Neem volgende punten in
acht:

8 De in dit hoofdstuk vermelde informatie

dient uitsluitend als referentie. Het is niet
mogelijk volledige instructies te geven
voor elke mogelijke boot/motorcombinatie.
Een goede montage is gedeeltelijk afhan­kelijk van ervaring en de specifieke
boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere ervaren persoon

in dit werk moet de motor voor u monte­ren. Als u de motor zelf wilt monteren,
moet u daarvoor door een ervaren persoon
worden opgeleid. [permanent gemonteerde
type]

8 Uw dealer of een andere persoon met erva-

ring in een goede montage van buiten­boordmotoren moet u tonen hoe de motor
te monteren. [draagbaar type]

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn
(kiellijn) van de boot en zorg ervoor dat de
boot zelf goed is uitgebalanceerd. Zo niet zal
de boot moeilijk te besturen zijn. Voor boten
zonder kiel of voor asymmetrische boten kunt
u best uw dealer raadplegen.

1 Middellijn

(Kiellijn)

***-7

COME MONTARE IL MOTORE
FUORIBORDO

g

Un montaggio non corretto del motore fuori­bordo può determinare l’insorgere di condizio­ni pericolose quali scarsa maneggevolezza,
perdita di controllo oppure rischio di incendio.
Attenersi a quanto segue:
8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile
dare istruzioni complete per tutte le possibili
combinazioni barca/motore. Un montaggio
corretto dipende in gran parte dall’esperien­za e dalla specifica combinazione
barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona
effettivamente esperta. Se provvedete da
soli al montaggio del motore, è opportuna
l’assistenza di un esperto (tipo fisso).

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve
mostrarvi come montare il vostro motore
(tipo portatile).

Montare il motore fuoribordo sull’asse
dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la
barca stessa sia ben bilanciata in quanto altri­menti vi saranno problemi a governare. Per
imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche,
consultare il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione

(Chiglia)

3-2

D

104014

W

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung
leidet die Stabilität in gefährlichem Maße.
Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor,
dessen PS-Leistung über dem Höchstwert
unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des
Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender
Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwider­stand von Boot und Motor kann das Boot die
optimale Leistung erbringen. Der Wasserwider­stand wiederum ist größtenteils von der Mon­tagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige
Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu
mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der
Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem
die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor
wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor
steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt
die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so
an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsbo­den ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die
optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in
unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor
herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man
sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUS­SENBORDMOTORS”.

3-3

NL

I

X/

Een te groot motorvermogen kan de boot
heel onstabiel maken. Installeer geen buiten­boordmotor met meer vermogen dan het
voorziene maximumvermogen op de capaci­teitsplaat van de boot. Als de boot geen
capaciteitsplaat heeft, raadpleeg dan de
bootfabrikant.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo effici‘nt mogelijk te maken,
moet de waterweerstand van de boot en de bui­tenboordmotor zo klein mogelijk worden
gemaakt. De montagehoogte van de buiten­boordmotor heeft een grote invloed op de
waterweerstand. Als de montagehoogte te
groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waar­door de voortstuwing wordt verminderd; en als
de schroefpunten door de lucht snijden, zal het
motortoerental abnormaal stijgen en overver­hitting van de motor veroorzaken. Als de mon­tagehoogte te laag is, zal de waterweerstand
verhogen en alzo het motorrendement vermin­deren. Monteer de motor zodanig dat de anti­cavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de
boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt be•nvloed door de
boot/motor-combinatie. Testvaarten met ver­schillende hoogten kunnen de optimale mon­tagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk ÒTRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTORÓ voor instructies over
het instellen van de trimhoek van de buiten­boordmotor.

g

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva
si pongono gravi problemi di instabilità. Non
installare un motore fuoribordo con potenza
maggiore rispetto a quella indicata sulla tar­ghetta di capacità della barca. Se la barca è
priva di tale indicazione, consultare il costrut­tore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria
imbarcazione, è necessario che la resistenza
all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per
quanto possibile minima. L’altezza di montag­gio del motore fuoribordo influenza notevol­mente la resistenza all’acqua. Con un’altezza
eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con
conseguente riduzione della propulsione e se
le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di
giri del motore aumenta eccessivamente e il
motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio
è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua
e diminuisce di conseguenza il rendimento del
motore. Montare il motore in modo che la pia­stra anticavitazione sia allineata col fondo della
barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione
barca/motore. Percorsi di prova ad altezze
diverse possono aiutare a determinare l’altez­za di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le
istruzioni relative alla corretta regolazione
dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

D

GMU00204

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

W

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung heraus­stellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ord­nungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur
bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmo­tors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfall­gefahr besteht.

dD

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen.
So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte
Motorschäden.

GMU00206

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü­gung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe aus­treten.

8 Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraft-

stoffleitung müssen absolut dicht sein.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich

auf einer sicheren und flachen Oberfläche
befindet und die Kraftstoffleitung nicht bela­stet oder geknickt wird. Es dürfen sich keiner­lei scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befin­den.

GMU00208

Öl

8 Überprüfen Sie den Ölstand in der Ölwanne

mit dem Ölmeßstab. Gegebenenfalls soweit
nachfüllen, daß das Öl bis zur oberen Markie­rung reicht.

3-4

NL

I

DMU00204

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

X/

Als enig element bij de controle voorafgaand
aan de ingebruikname niet behoorlijk func­tioneert, moet u het laten inspecteren en
herstellen voor u de buitenboordmotor in
gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaat­regelen kan zich een ongeval voordoen.

:;

Start de motor niet terwijl hij uit het water
hangt. Dit kan immers oververhitting en
ernstige motorschade veroorzaken.

DMU00206

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Controleer de brandstofleidingsaansluitingen

om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

8 Vergewis er u van dat de brandstoftank op

een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat
de brandstofleiding niet verdraaid of platge­drukt is, of veel kans loopt in contact te
komen met scherpe voorwerpen.

DMU00208

Olie

8 Controleer het oliepeil in het oliecarter met

behulp van de peilstok. Voeg indien nodig
olie toe om het peil tot de bovenste marke­ring te brengen.

HMU00204

PROCEDURA PRELIMINARE

g

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà
esito negativo, procedere alla verifica e relativa
riparazione prima di azionare il motore fuori­bordo per evitare incidenti.

aA

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evi­tare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo
gravemente.

HMU00206

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Controllare i raccordi della conduttura del

carburante per accertarsi che siano ben stret­ti.

8 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia

posizionato su una superficie sicura e piana e
che il tubo del carburante non sia piegato o
schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

HMU00208

Olio

8 Controllare il livello dell’olio nel pozzetto

mediante l’apposita asta. Se necessario,
aggiungere olio per portare il livello fino al
segno superiore.

3-4

D

GMU00209

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ord­nungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber
auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und
Stoppschalter.

GMU00210

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.
8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.

GMB13101

Auftankvorgang

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank­verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufe­nes Benzin sorgfältig ab.

902055

Tankinhalt:

vgl. TECHNISCHE DATEN, S. 4-1.

HINWEIS:

Der kleinere Kraftstoffeinlaß am Kunststofftank
wurde so gestaltet, daß nur die Einfülldüsen
von bleifreiem Kraftstoff passen.

3-5

NL

I

DMU00209

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel spe­ling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in
het water ligt.

DMU00210

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging.
8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.

DMB13101

Brandstof bijtanken

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken.
Veeg eventueel gemorste brandstof onmid­dellijk op.

HMU00209

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessi­vo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuori­bordo è in acqua.

HMU00210

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.

IMB13101

Come fare rifornimento di carburante

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente
il tappo. Asciugare eventuali chiazze di ben­zina.

Inhoud brandstoftank :

zie TECHNISCHE GEGEVENS, Pag. 4-1.

OPMERKING:

De kleine brandstofvulopening op de kunststof
brandstoftank werd ontworpen voor aansluiting
van uitsluitend vulpistolen voor loodvrije ben­zine.

Capacità del serbatoio del carburante:

vedi SPECIFICHE, Pag. 4-1.

NOTA:

La misura ridotta del bocchettone che si trova
sul serbatoio del carburante in plastica è tale
da permettere soltanto l’inserimento dell’ugel­lo della benzina senza piombo.

3-5

201011*

q

w

e

D

GMU01436

ÜBERPRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDS

1) Außenbordmotor in senkrechte Stellung
verbringen.

2) Ölmeßstab herausziehen und abwischen.

3) Meßstab bis zum Anschlag einführen und
erneut herausziehen.

4) Ölstand am Stab prüfen. Öl nachfüllen
wenn derÖlstand die untere Markierung
unterschreitet bzw. ablassen, wenn die
obere Markierung überschritten wird.

1 Ölmeßstab
2 Untere Markierung
3 Obere Markierung

q

201012*

3-6

NL

I

DMU01436

HET MOTOROLIEPEIL
CONTROLEREN

1) Plaats de buitenboordmotor rechtop (niet
gekanteld).

2) Trek de oliepeilstok uit en veeg de motoro­lie van de stok.

3) Steek de peilstok volledig in en trek hem
nogmaals uit.

4) Controleer het oliepeil op de peilstok om
zeker te zijn dat het peil tussen het boven­ste en het onderste merkteken staat.. Voeg
olie bij als het peil onder het onderste
merkteken staat en tap wat olie af tot het
vereiste niveau als het peil boven het
bovenste merkteken staat.

1 Oliepeilstok
2 Onderlimiet-merkteken
3 Bovenlimiet-merkteken

HMU01436

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO
MOTORE

1) Mettere il motore fuoribordo in posizione
verticale (non inclinato).

2) Estrarre l’astina di livello dell’olio e pulirla
bene.

3) Inserirla di nuovo completamente ed
estrarla di nuovo.

4) Controllare il livello dell’olio usando l’asti­na per accertarsi che si situi tra il segno di
livello minimo e quello di livello massimo.
Aggiungere olio se il suo livello è inferiore
al segno di livello minimo, oppure scaricar­lo fino a raggiungere il segno di livello
massimo.

1 Astina dell’olio
2 Segno livello minimo
3 Segno livello massimo

3-6

D

GMU00224

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor muß eine Zeitlang eingefahren
werden, damit die Berührungsflächen von
bewegten Teilen sich gleichmäßig abnutzen.
Korrektes Einfahren trägt zu ordnungsgemäßer
Leistung und längerer Motorlebensdauer bei.

dD

Bei Nichteinhaltung des Einfahrverfahrens
kann die Motorlebensdauer verkürzt oder kön­nen selbst gravierende Motorschäden hervor­gerufen werden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

GMU00233

Motor unter folgenden Lastzuständen laufen
lassen (mit eingelegtem Gang und eingebau­tem Propeller).

1) In der ersten Betriebsstunde den Motor bei

2.000 U/min oder ungefähr im mittleren
Drehzahlbereich laufen lassen.

2) In der zweiten Betriebsstunde den Motor
bei 3.000 U/min oder im oberen Drehzahl­bereich bzw. alle zehn Minuten ungefähr
eine Minute lang bei voller Drehzahl laufen
lassen.

3) In den nächsten acht Betriebsstunden den
Motor niemals länger als fünf Minuten bei
voller Drehzahl laufen lassen.

4) Nach den ersten 10 Betriebsstunden darf
der Motor normal eingesetzt werden.

3-7

NL

I

DMU00224

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode
om nauw op elkaar aansluitende oppervlakken
van bewegende onderdelen de kans te geven
gelijkmatig af te slijten. Een correcte inloop­procedure is bevorderend voor goede motor­prestaties en een lange levensduur.

:;

Als de voorgeschreven inloopprocedure niet
wordt gevolgd, kan dit de levensduur van de
motor verkorten of zelfs ernstige motorscha­de veroorzaken.

Inlooptijd: 10 uren

DMU00233

Laat de motor onder belasting draaien (aange­sloten op de schroef van een boot) met inacht­neming van het volgende schema:

1) Tijdens het eerste bedrijfsuur:
Laat de motor tegen 2000 t/min of met
ongeveer half opengedraaide gashendel
draaien.

2) Tijdens het tweede bedrijfsuur:
Laat de motor tegen 3000 t/min of met
ongeveer voor driekwart opengedraaide
gashendel draaien en draai daarbij de gas­hendel om de tien minuten ongeveer een
minuut lang helemaal open.

3) Tijdens de volgende acht bedrijfsuren:
Vermijd het continue draaien van de motor
met volledig opengedraaide gashendel
gedurende meer dan vijf minuten.

4) Na de eerste 10 bedrijfsuren:
Gebruik de motor op de normale manier.

HMU00224

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore necessita di un periodo
di rodaggio al fine di consentire l’usura unifor­me delle superfici di accoppiamento delle parti
in movimento. Se effettuato correttamente, il
rodaggio consente di ottenere prestazioni otti­mali dal motore e di prolungarne la durata.

aA

Un rodaggio non correttamente eseguito può
ridurre la durata del motore o addirittura pro­vocare gravi danni allo stesso.

Durata del rodaggio: 10 ore

HMU00233

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia
e con elica installata) attenendosi a quanto qui
di seguito indicato:

1) Per la prima ora di funzionamento:
Far girare il motore a 2000 giri/min oppure
dando circa metà gas.

2) Per la seconda ora di funzionamento:
Far girare il motore a 3000 giri/min oppure
a circa tre quarti di gas e, durante questo
lasso di tempo, dare tutto gas per circa un
minuto ogni dieci.

3) Per le successive otto ore di funzionamen­to:
Evitare di andare a tutto gas per più di cin­que minuti alla volta.

4) Dopo queste prime dieci ore:
Utilizzare il motore normalmente.

3-7

304011**

902053

902023

D

GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

W

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich
in der näheren Bootsumgebung keine Hin­dernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzünd­lich, die Dämpfe sind feuergefährlich und
können explodieren. Beim Lösen der Entlüf­tungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie
sich von Funken und offenen Flammen fern­halten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und
geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirn­schäden verursachen oder sogar zum Tode
führen kann. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet hal­ten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer
Entlüftungsschraube versehen ist, löst man
diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am
Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am
Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann
schließt man das andere Ende der Kraft­stoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des
Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der
Waagerechten befinden weil sonst kein Kraft­stoff in den Motor gezogen werden kann.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem
Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

902025

3-8

NL

I

DMU01147

DE MOTOR STARTEN

X/

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig
kunt wegvaren zonder enige obstakels te
moeten vermijden. Controleer of er geen
zwemmers in het water liggen in de omge­ving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzi­ne is uiterst ontvlambaar en de dampen
ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook
niet en blijf uit de buurt van open vlam­men en vonken terwijl u de ontluchtings­schroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos,
geurloos gas is dat hersenschade of de
dood kan veroorzaken bij inademing.
Enkele typische symptomen zijn misselijk­heid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor
een goede ventilatie in cockpit- en cabine­zones. Vermijd blokkering van de uitlaat­openingen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tank­dop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 sla­gen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voor­zien is op de motor, sluit de brandstoflei­ding dan aan op dit koppelstuk. Sluit ver­volgens het andere uiteinde van de brand­stofleiding aan op het koppelstuk van de
brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor
loopt, want anders kan geen brandstof in de
motor worden gezogen.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaat­opening naar boven tot u deze stevig voelt
worden.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

g

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficien­te spazio per la manovra. Controllare che
non vi siano nelle vicinanze persone che
fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è
altamente infiammabile e i suoi vapori sono
infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare
lontani da fiamme libere e scintille mentre si
allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas inco­lore e inodoro che, se inalato, può causare
lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i
sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolen­za. Mantenere il pozzetto e la zona cabine
ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di
scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è
presente la vite di disaerazione, allentarla
di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carbu­rante, collegare saldamente il tubo del car­burante al giunto. Quindi collegarne salda­mente l’altra estremità al serbatoio del car­burante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale
durante il funzionamento del motore, altrimenti
il carburante potrebbe non essere aspirato nel
motore.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento
con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto
fino a quando non si incontra resistenza.

3-8

D

000293

OFF

000977

ON

GMU01000

N

701014

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT
FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den
Leerlauf.
Beim Starten mit warmem Motor mit dem
Leerlaufgashebel oder dem Freilaufbe­schleunigungshebel etwas Gas geben.
Nach Starten des Motors Gas wieder ganz
wegnehmen.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der
Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motor­notstoppschalter an einer sicheren Stelle
Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein.
Klemmen Sie nun die Sperrgabel am ande­ren Ende der Leine an den Motornotstopp­schalter.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

3-9

NL

I

DMU01000

PROCEDURE VOOR MODEL MET
AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale
stand.
Als de motor warm is, zet de gashendel dan
lichtjes open met behulp van de vrijloop­gashendel of de vrije accelerator. Zet de
gashendel weer in de volledig gesloten
stand als de motor gestart is.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling
kan de motor slechts worden gestart als hij in
neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een
veilige plaats vast aan de kleding, uw arm
of been. Installeer deŠ vergrendelplaat aan
het andere uiteinde van het snoer vervol­gens op de motorstopschakelaar.

X/

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw
arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet
verstrikt kan geraken, want dit zou de
werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een ver­lies van motorvermogen betekent ook dat
de controle over de besturing grotendeels
verloren gaat. Zonder motorvermogen kan
de boot ook snel vertragen. Daardoor kun­nen mensen en voorwerpen in de boot
onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ÔAANÕ.

HMU01000

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON
COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in
folle (Neutral).
Quando il motore è caldo, aprire legger­mente il gas mediante la leva gas folle o
l’acceleratore libero. Dopo aver avviato il
motore, riportare la leva in posizione di
chiusura totale.

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con
marcia inserita fa sì che il motore possa essere
avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto
motore agli indumenti dell’operatore,
oppure a un braccio o a una gamba. Instal­lare quindi la piastrina di bloccaggio che si
trova all’altra estremità del tirante
nell’interrutore di arresto motore.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

6) Mettere l’interruttore generale in posizione
“ON”.

3-9

D

ON

000978

START

GMU00949

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und
während maximal 5 Sekunden in dieser
Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter
loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurück­springt.

dD

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Lassen Sie den Anlassermotor niemals län-

ger als 5 Sekunden laufen, da die Batterie
andernfalls erschöpft und der Motor nicht
mehr angelassen werden kann. Wenn der
Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden star­tet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10
Sekunden warten und Motor wieder anwer­fen.

3-10

NL

I

DMU00949

Model met elektrische starter

7) Zet de hoofdschakelaar op ÒSTARTÓ en
houd deze gedurende maximum 5 seconden
in deze stand.

8) Als de motor gestart is, laat de hoofdscha­kelaar dan onmiddellijk los, zodat deze kan
terugkeren naar ÒONÓ.

:;

8 Draai de hoofdschakelaar niet naar

ÒSTARTÓ terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien. In dat geval zal de accu
immers snel uitgeput raken en zal het
onmogelijk worden om de motor nog te
starten. Als de motor niet binnen 5 secon­den start, zet de hoofdschakelaar dan weer
op ÔAANÕ, wacht 10 seconden en start de
motor dan opnieuw.

HMU00949

Modello ad avviamento elettrico

7) Posizionare l’interruttore generale su
“START” e tenerlo premuto per 5 secondi
al massimo.

8) Non appena il motore va in moto, lasciare
l’interruttore che deve tornare in posizione
“ON”.

aA

8 Non posizionare l’interruttore su “START”

mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi in quanto la batteria si
scarica rapidamente rendendo impossibile
l’accensione del motore. Se il motore non
parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore
generale su “ON”, aspettare per 10 secondi,
e quindi tentare la riaccensione.

3-10

D

309011

***-10

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte
der Motor drei Minuten lang im Leerlauf
warmlaufen (hierdurch verlängern Sie
beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Nach dem Anlassen des Motors muß unbe­dingt die Anzeigenleuchte für schwachen
Öldruck erlöschen.

3) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch
für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

dD

8 Erlischt die Anzeigenleuchte für schwachen

Öldruck nicht, Motor sofort abstellen, um
ernste Schädigungen zu vermeiden. Ölpegel
prüfen und gegebenenfalls Öl auffüllen. Wen­den Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn
Sie die Ursache nicht ermitteln können.

8 Der beständige Wasseraustritt aus dem Kon-

trolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch
die Wasserpumpe Wasser durch den Kühl­durchlauf gepumpt wird. Läuft dieses Was­ser bei laufendem Motor nicht beständig, ist
der Motor abzuschalten. Im gegenteiligen
Fall sind Überhitzung und Motorschäden die
Folge. Halten Sie deshalb den Motor an und
sehen Sie nach, ob im unteren Verkleidungs­teil der Wassereinlaß verstopft bzw. behin­dert ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha­Händler, wenn Sie das Problem nicht finden
bzw. selbst beheben können.

3-11

NL

I

***-10

WARMDRAAIEN VAN DE

MOTOR

1) Voor u wegvaart, moet u de motor 3 minu­ten laten warmdraaien in vrijlooptoerental.
(Doet u dit niet, dan wordt de levensduur
van de motor verkort).

2) Controleer of het oliedruk-verklikkerlamp­je wel uitgaat na het starten van de motor.

3) Controleer of er wel een constante water­stroom uit de koelwateropeningen komt.

:;

8 Als het oliepeil-verklikkerlampje niet uit-

gaat na het starten van de motor, zet de
motor dan stil om ernstige motorschade te
voorkomen. Controleer het oliepeil en voeg
olie bij indien nodig. Als u geen reden
vindt voor het blijven branden van het
verklikkerlampje, raadpleeg dan uw
Yamaha-dealer.

8 Een constante waterstroom uit de koelwa-

teropening geeft aan dat de waterpomp
water door het koelcircuit pompt. Als er
helemaal geen water uit de koelwaterope­ning komt terwijl de motor draait, zet deze
dan onmiddellijk stil. Dit kan immers tot
oververhitting en ernstige schade leiden.
Zet de motor stil en controleer of de
waterinlaat in de onderkap van de motor
niet verstopt is. Als u het probleem niet
kunt vinden en oplossen, neem dan contact
op met uw Yamaha-dealer.

***-10

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il moto­re al minimo per 3 minuti. (Non osservan­do questo accorgimento si compromette la
durata del motore).

2) Accertarsi che la spia di segnalazione pres­sione olio bassa si spenga una volta avvia­to il motore.

3) Verificare che il flusso proveniente dal foro
pilota dell’acqua di raffreddamento sia
costante.

aA

8 Se la spia pressione olio bassa non si spegne

dopo l’avviamento, arrestare il motore poi­ché altrimenti si rischia di danneggiarlo gra­vemente. Controllare il livello dell’olio ed
aggiungerne se necessario. Se non si riesce a
individuare la causa dell’accensione della
spia, rivolgersi al concessionario Yamaha.

8 Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota

indica che la pompa dell’acqua sta pompan­do acqua attraverso i condotti di raffredda­mento. Se non vi è una fuoriuscita costante
di acqua dal foro pilota mentre il motore è in
moto, non continuare a usare il motore in
quanto vi è il rischio di surriscaldamento e
gravi danni. Arrestare il motore e verificare
se la presa d’acqua che si trova sul piede è
bloccata. Se non si riesce a localizzare il pro­blema, rivolgersi al concessionario Yamaha.

3-11

D

701034**

UP
DN

701043

N

F

***-11*

GANGSCHALTUNG

W

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß
sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine
Schwimmer oder Hindernisse befinden.

dD

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. dem Schal­ten vom Vor- in den Rückwärtsgang und
umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß
der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur
noch mit minimaler Drehzahl läuft.

VORWÄRTS

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach
oben und bringen Sie den Fernschalthebel
schnell und vollkommen vom Leerlauf in den
Vorwärtsgang.

RÜCKWÄRTS

W

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend

UP
DN

langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im
gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an
Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft über
dieses. Die Folge sind Unfälle.

000967

Modell mit Kipphydraulik

1) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel sich
in Sperrstellung befindet.

2) Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach
oben und bringen Sie den Fernschalthebel
schnell und vollkommen vom Leerlauf in

N

R

den Rückwärtsgang.

Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach

701044

oben und bringen Sie den Fernschalthebel
schnell und vollkommen vom Leerlauf in den
Rückwärtsgang.

3-12

NL

I

***-11*

SCHAKELEN

X/

Voor u de boot in voor- of achteruit zet,
moet u controleren dat er zich geen zwem­mers of obstakels in het water rond de boot
bevinden.

:;

Om de vooruit over te schakelen op achter­uit of omgekeerd, moet u de gashendel eerst
dichtdraaien zodat de motor stationair (of
met laag toerental) draait.

VOORUIT

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en
zet de afstandsbedieningshendel snel en kor­daat van neutraal in vooruit.

ACHTERUIT

X/

Bij het achteruit varen moet u heel voorzich­tig zijn. Draai de gashendel niet verder dan
half open. Anders kan de boot instabiel wor­den, wat tot controleverlies en een ongeval
kan leiden.

Model met hydraulisch kantelmechanisme

1) Controleer of de kantelvergrendelhendel
wel in de vergrendelde stand staat.

2) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog
en zet de afstandsbedieningshendel snel en
kordaat van neutraal in achteruit.

Model met trim- en kantelbekrachtiging

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en
zet de afstandsbedieningshendel snel en kor­daat van neutraal in achteruit.

***-11*

COME INNESTARE LE MARCE

g

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi
siano persone che fanno il bagno oppure osta­coli in prossimità della barca.

aA

Per passare dalla marcia avanti alla marcia
indietro o viceversa, chiudere prima il gas in
modo che il motore giri al minimo (o a bassi
regimi).

MARCIA AVANTI

Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle e portare la leva del comando a
distanza dalla folle (Neutral) alla marcia avanti
(Forward) con un movimento rapido e deciso.

MARCIA INDIETRO

g

Durante la marcia indietro andare piano. Non
aprire il gas oltre la metà in quanto la barca
può diventare instabile, con conseguente per­dita di controllo e rischio di incidenti.

Modello con sollevatore elettroidraulico

1) Controllare che la leva di arresto del tilt sia
bloccata.

2) Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle e portare la leva del comando a
distanza dalla folle (Neutral) alla marcia
indietro (Reverse) con un movimento rapi­do e deciso.

Modello con power trim e tilt

Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle e portare la leva del comando a
distanza dalla folle (Neutral) alla marcia indie­tro (Reverse) con un movimento rapido e deci­so.

3-12

D

ON

START

OFF

701023

902052

GMG38010

ANHALTEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen.
Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem
Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten wer­den.

GMU00276

1) Hauptschalter auf „OFF” ausschalten.

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist
nach dem Auslaufen des Motors die Kraft­stoffleitung vom Motor zu trennen.

304011*

3) Entlüftungsschraube auf Tankeinfüllstutzen
nach Anhalten des Motors zudrehen
(sofern vorhanden).

4) Bei Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht
ist der Schlüssel zu ziehen.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich durch Abziehen der
Abzugsleine und Abnehmen des Verriege­lungsblechs vom Motorstoppschalter anhalten
(dann Hauptschalter auf „OFF“ schalten).

3-13

NL

I

DMG38010

DE MOTOR UITZETTEN

Laat hem eerst enkele minuten in vrijloop­stand of bij laag toerental afkoelen. Het is niet
aan te raden de motor onmiddellijk na bedrijf
bij hoge toerentallen uit te zetten.

DMU00276

1) Zet de hoofdschakelaar op UIT.

2) Als brandstofleiding-koppelstukken voor­zien zijn, maak de brandstofleiding dan los
na het uitzetten van de motor.

IMG38010

COME ARRESTARE IL MOTORE

Lasciarlo prima raffreddare per alcuni minuti
facendolo girare al minimo o a bassi regimi. Si
sconsiglia di arrestare il motore immediata­mente dopo l’uso dello stesso ad alti regimi.

HMU00276

1) Posizionare l’interruttore generale su OFF.

2) Se sono presenti giunti per carburante,
scollegare la conduttura del carburante dal
motore dopo aver arrestato il motore stes­so.

3) Draai de ontluchtingsschroef op de tank­dop, indien voorzien, goed dicht na het uit­zetten van de motor.

4) Haal de sleutel uit het contact als u van
plan bent de boot enige tijd onbewaakt ach­ter te laten.

OPMERKING:

De motor kan ook worden uitgezet door aan
het snoer te trekken en de vergrendelplaat van
de motorstop-snoerschakelaar te verwijderen
(en vervolgens de hoofdschakelaar op UIT te
zetten).

3) Dopo l’arresto del motore, stringere la vite
di sfiato eventualmente presente sul tappo
del serbatoio del carburante.

4) Togliere la chiave se la barca viene lasciata
incustodita.

NOTA:

Si può arrestare il motore anche attraverso il
tirante togliendo la piastrina di bloccaggio
dall’interruttore di arresto motore (posizionan­do poi su “OFF” l’interruttore generale).

3-13

D

q

000946

GMU01412

TRIMMEN DES

AUSSENBORDMOTORS

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors ist
mitbestimmend für die Buglage des Bootes im
Wasser. Bei entsprechendem Trimmwinkel las­sen sich Leistung und Kraftstoffverbrauch bei
gleichzeitiger Motorbeanspruchung steigern.
Der korrekte Trimmwinkel ergibt sich aus einer
Kombination von Boot, Motor und Propeller.
Hinzu kommen Bootsladung, Gewässerverhält­nisse und Betriebsgeschwindigkeit.

W

Ein für die jeweiligen Betriebsbedingungen
übermäßiges Trimmen (aufwärts oder
abwärts) kann die Stabilität des Boots beein­trächtigen und das Steuern erschweren.
Dadurch wird das Unfallrisiko größer. Bei den
ersten Anzeichen einer solchen Beeinträchti­gung der Stabilität oder beim Erschweren des
Steuerns soll man die Fahrtgeschwindigkeit
verringern und/oder den Trimmwinkel neu ein­stellen.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt “EINSTELLUNG DES TRIMM­WINKELS” für entsprechende Anweisungen.

1 Trimm-Betriebswinkel

3-14

NL

I

DMU01412

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek van de buitenboordmotor helpt de
positie van de boeg van de boot in het water
bepalen. De correcte trimhoek helpt de presta­ties en het brandstofverbruik verbeteren en
zorgt tegelijk voor minder belasting van de
motor. De correcte trimhoek is afhankelijk van
de combinatie van boot, motor en schroef. Een
correcte trim wordt ook be•nvloed door varia­belen zoals de lading in de boot, de zeetoestand
en de vaarsnelheid.

X/

Teveel trim voor de gebruiksomstandighe­den (hetzij opwaartse hetzij neerwaartse
trim) kan ervoor zorgen dat de boot onsta­biel en moeilijk bestuurbaar wordt. Dat ver­hoogt het risico op ongevallen. Wanneer de
boot onstabiel aanvoelt of moeilijk bestuur­baar wordt, dient u onmiddellijk te vertra­gen en/of de trimhoek bij te regelen.

OPMERKING:

Zie het hoofdstuk ÒDE TRIMHOEK AAN­PASSENÓ voor de gebruiksinstructies.

HMU01412

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO

L’angolo di assetto del motore fuoribordo aiuta
a determinare la posizione della prua della
barca nell’acqua. Un giusto angolo di assetto
permette di ottimizzare il rendimento del moto­re e di risparmiare carburante riducendo anche
l’affaticamento del motore stesso. Il giusto
angolo di assetto dipende dalla combinazione
di barca, motore ed elica. Il giusto assetto è
influenzato anche da variabili quali il carico
presente sulla barca, le condizioni del mare e la
velocità di esercizio.

g

Un assetto non rispondente alle condizioni di
esercizio (prua troppo alta o troppo bassa) può
rendere instabile l’imbarcazione e renderne dif­ficile il governo, aumentando le possibilità
d’incidenti. Se l’imbarcazione comincia a dive­nire instabile o difficile da governare, diminuire
e/o modificare l’angolo d’assetto.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, vedi “REGOLAZIONE
DELL’ANGOLO DI ASSETTO”.

1 Trimhoek

1 Angolo di assetto operativo

3-14

ON

START

OFF

701023

000966

D

EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

GMU01145

Modell mit Kipphydraulik

W

8 Motor vor dem Verstellen des Trimmwinkels

abstellen.

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand
in der Nähe des Außenbordmotors befindet
bzw. zwischen Antrieb und Spannklemme
gequetscht wird.

8 Seien Sie bei einer ersten Einstellung beson-

ders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwin­digkeit nur langsam und achten Sie auf jegli­che Anzeichen von Instabilität und Steue­rungsproblemen. Ein unrichtiger Trimmwin­kel kann eine Einbuße bei der Bedienung
bewirken.

1) Motor abstellen.

2) Kippsperrhebel in gelöste Stellung verbrin­gen.

3) Hinteren Teil der oberen Verkleidung mit
einer Hand festhalten und Motor in den
gewünschten Winkel kippen.

4) Kippsperrhebel zurück in die Sperrstellung
zum Halten des Motors verbringen.

Zum Heben des Bugs (“Austrimmen”) kippt
man den Motor hoch.

Zum Senken des Bugs (“Eintrimmen” kippt
man den Motor herunter.

Der geeigneteste Winkel für Boot und einzelne
Betriebsbedingungen läßt sich am besten
durch Testläufe mit verschiedenen Winkelein­stellungen herausfinden.

3-15

NL

I

DE TRIMHOEK AANPASSEN

DMU01145

Model met hydraulische kantelvoorziening

X/

8 Stop de motor vooraleer u de trimhoek

bijstelt.

8 Zorg dat alle mensen uit de buurt van de

buitenboordmotor zijn wanneer u de trim­hoek bijstelt, zorg ook dat u geen
lichaamsdelen tussen de aandrijfeenheid
en de motorbevestigingsbeugel klemt.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de
snelheid geleidelijk en let op voor enige
tekenen van instabiliteit of controleproble­men. Een verkeerde trimhoek kan contro­leverlies veroorzaken.

1) Stop de motor.

2) Plaats de kantelvergrendelhendel in de vrij­stand.

3) Houd de achterkant van de bovenkap met
ŽŽn hand vast en kantel de motor tot de
gewenste hoek.

4) Plaats de kantelvergrendelhendel weer in
de vergrendelde stand om de motor te
ondersteunen.

REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI
ASSETTO

HMU01145

Modello con dispositivo elettroidraulico

g

8 Arrestare il motore prima di regolare l’ango-

lo di assetto.

8 Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vici-

nanze del motore fuoribordo mentre viene
regolato l’angolo di inclinazione e fare anche
attenzione a non ferirsi.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gra­dualmente la velocità e osservare eventuali
segni di instabilità o problemi di controllo.
Un angolo di assetto non adeguato può cau­sare una perdita di controllo.

1) Arrestare il motore.

2) Posizionare la leva di arresto del tilt nella
posizione di rilascio.

3) Tenere con una mano il retro della cappot­tatura superiore e inclinare il motore
all’angolo desiderato.

4) Ricollocare la leva di arresto del tilt nella
sua posizione di arresto per sostenere il
motore.

Om de boeg omhoog te brengen (Òtrim-outÓ),
kantelt u de motor omhoog.

Om de boeg te laten zakken (Òtrim-inÓ), kantelt
u de motor omlaag.

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken
om de positie te vinden die het best werkt voor
uw boot en vaaromstandigheden.

Per sollevare la prua (“trim-out”), inclinare il
motore verso l’alto.

Per abbassare la prua (“trim-down”) inclinarlo
verso il basso.

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di
assetto per appurare quale sia la posizione otti­male date la barca e le condizioni di esercizio.

3-15

D

UP
DN

701034

UP
DN

q

GMU01401

Modell mit Elektro-Trimm-/Kippanlage

W

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand
in der Nähe des Außenbordmotors befindet
bzw. keine Körperteile zwischen Antrieb und
Spannklemme gequetscht werden könnten.

8 Seien Sie bei der erstmaligen Einstellung

besonders vorsichtig. Erhöhen Sie die
Geschwindigkeit nur stufenweise und ach­ten Sie auf jedes Anzeichen von Stabilitäts­mangel oder Steuerungsproblemen.

8 Elektro-Trimm-/Kippschalter unten am

Motorgehäuse (falls vorhanden) erst dann
betätigen, wenn das Boot zum Stillstand
gekommen und der Motor abgeschaltet ist.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors kann
mit Hilfe des Elektro-Trimm- und Kippschalters
1 eingestellt werden.

Zum Anheben des Bugs („Austrimmen”)
drückt man den Schalter nach UP (OBEN).

Zum Absenken des Bugs („Eintrimmen”)
drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)

Der bestgeeignete Winkel für das Boot und die
einzelnen Betriebsbedingungen lassen sich am
besten durch Testläufe mit verschiedenen Win­keleinstellungen herausfinden.

HINWEIS:

Zum Einstellen des Trimmwinkels bei fahren­dem Boot betätigt man den je nach Ausstat­tung an der Fernschaltung oder am Handgriff
befindlichen Schalter der Elektro-Trimm/Kipp­anlage, falls vorhanden.

3-16

NL

I

DMU01401

Model met trim-en kantelbekrachtiging

X/

8 Zorg dat niemand in de onmiddellijke

omgeving van de buitenboordmotor staat
bij het veranderen van de trim/kantelhoek
en let ook op dat geen lichaamsdelen
geklemd raken tussen de aandrijfeenheid
en de klembeugel.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de
snelheid geleidelijk en let op voor enige
tekenen van instabiliteit of controleproble­men.

8 Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings-

schakelaar die zich op de motoronderkap
bevindt (indien voorzien) uitsluitend als de
boot volledig stil ligt met de motor uitge­zet.

De trimhoek van de buitenboordmotor kan
worden geregeld met behulp van de trim- en
kantelbekrachtigingsschakelaar 1.

Om de boeg te doen stijgen (Òtrim-outÓ) drukt
u op de schakelaar UP (omhoog).

Om de boeg te doen dalen (Òtrim-inÓ) drukt u
op de schakelaar DN (omlaag).

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken
om de positie te vinden die het best werkt voor
uw boot en vaaromstandigheden.

OPMERKING:

Om de trimhoek in te stellen terwijl de boot
vaart, gebruikt u de trim- en kantelbekrachti­gingsschakelaar op de afstandsbediening of op
de stuurboomhendel, als de boot daarmee is
uitgerust.

HMU01401

Modello con power trim e tilt

g

8 Accertarsi che non vi sia nessuno vicino al

motore fuoribordo quando si procede alla
regolazione dell’angolo di assetto/inclinazio­ne. Prestare attenzione anche a non schiac­ciare nessuna parte del corpo tra la testa del
motore e il morsetto di fissaggio.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gra­dualmente la velocità e osservare eventuali
segni di instabilità o problemi di controllo.

8 Usare l’interruttore power trim/tilt situato

sulla cappottatura inferiore del motore (se in
dotazione), solo quando il natante è comple­tamente fermo, con il motore spento.

L’angolo di assetto del motore fuoribordo può
essere regolato azionando l’interruttore power
trim e tilt 1.

Per alzare la prua (“trim-out”), posizionare
l’interruttore su UP (su).

Per abbassare la prua (“trim-in”), posizionare
l’interruttore su DN (giù).

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di
assetto per appurare quale sia la posizione otti­male date la barca e le condizioni di esercizio.

NOTA:

Per regolare l’angolo d’assetto mentre il natan­te è in movimento usare l’interruttore power
trim/tilt del telecomando o la maniglia di solle­vamento, se in dotazione.

3-16

105015

e

q

w

105011

105013

D

Aufwärtstrimmung

In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug
zu weniger Widerstand, besserer Leistung und
Stabilität. Dies gilt im allgemeinen für eine Kiel­linie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung.
Bei hochgetrimmtem Bug läßt das Boot mitun­ter eine Tendenz zu einseitiger Steuerung spür­bar werden. Dies ist beim Steuern zu beachten.
Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des
Trimmdorns.

Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der
Bug zu weit aus dem Wasser. Aufgrund des
Wasserwiderstandes am Rumpf sowie des
höheren Luftwiderstands wird die Leistung her­abgesetzt und mehr Kraftstoff verbraucht.
Die übermäßige Aufwärtstrimmung führt fer­ner zum Ventilieren des Propellers sowie zu
einer weiteren Beeinträchtigung der Leistung.
Hinzu kommt bei übermäßigem Aufwärtstrim­men das Hüpfen des Bootes im Wasser und
damit die erhöhte Gefahr, daß Fahrer bzw. Pas­sagiere über Bord geschleudert werden.

Abwärtstrimmung

Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleu­nigung von Null auf Gleitfahrt einfacher.

Bei übermäßigem Abwärtstrimm ,,pflügt“ das
Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr
Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit
läßt sich nicht mehr so leicht erhöhen.
Hinzu kommt die zunehmende Instabilität bei
hohen Geschwindigkeiten, wenn der Bug über­mäßig nach unten geneigt ist. Der Widerstand
am Bug nimmt erheblich zu, damit auch die
Gefahr des ,,Bugsteuerns“. Der Betrieb gestal­tet sich erschwert und nicht ohne Risiko.

1 Aufwärtstrimmung
2 Abwärtstrimmung
3 Optimaler Winkel

3-17

NL

I

Boeg omhoog

Als de boot over het water scheert, zal een
opwaartse stand van de boeg leiden tot minder
waterweerstand, een grotere stabiliteit en een
beter rendement. Dit is meestal het geval als de
kiellijn van de boot ongeveer 3 tot 5 graden
omhoog staat. Bij buitenwaartse trimming kan
de boot de neiging vertonen naar ŽŽn kant af te
wijken. Compenseer dit tijdens het sturen. Het
trimvlak kan ook worden aangepast om dit
effect te helpen elimineren.

Te veel buitenwaartse trim plaatst de boeg van
de boot te hoog in het water. De prestaties en
het brandstofverbruik worden ongunstig be•n­vloed omdat de romp van de boot tegen het
water duwt en meer luchtweerstand ontstaat.
Te veel opwaartse trim kan de schroef doen
ventileren, waardoor de prestaties nog meer
worden be•nvloed. Als een boot te veel buiten­waarts wordt getrimd, kan hij beginnen Òsprin­genÓ in het water, waardoor bestuurder en pas­sagiers gevaar lopen overboord te worden
gegooid.

Boeg omlaag

Als de boeg van de boot omlaag is gericht,
kunt u makkelijker accelereren van een staande
start naar scheren over het water.

Te veel binnenwaartse trim doet de boot Òploe­genÓ door het water, waardoor het brandstof­verbruik stijgt en de snelheid moeilijk kan wor­den opgedreven.
Snel varen met te veel binnenwaartse trim
maakt de boot ook instabiel. De weerstand aan
de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor het
gevaar voor ÒboegbesturingÓ toeneemt en
varen moeilijk en gevaarlijk wordt.

1 Boeg omhoog
2 Boeg omlaag
3 Optimale hoek

Prua alta

Quando la barca è in planata, un assetto con
prua sollevata garantisce una minore resisten­za e una maggiore stabilità ed efficienza. Ciò
avviene generalmente quando la chiglia della
barca è sollevata da 3 a 5 gradi. Con questo
tipo di assetto, la barca può avere una maggio­re tendenza a tirare da una parte o dall’altra e
questa tendenza può essere compensata agen­do sul timone. Per controbilanciare questo
effetto, si può anche intervenire sul regolatore
di assetto.

Un assetto con prua eccessivamente alta pre­giudica il rendimento del motore e fa aumenta­re il consumo di carburante in quanto lo scafo
della barca si schiaccia sull’acqua e vi è un
maggiore trascinamento d’aria.
Questo tipo di assetto pregiudica anche il ren­dimento dell’elica con conseguente ventilazio­ne e regresso della stessa e fa sì che la barca
salti sull’acqua con rischio di caduta in mare
dell’operatore e dei passeggeri.

Prua bassa

Quando la prua della barca è bassa, è più facile
l’accelerazione con partenza da fermo per por­tare la barca in planata.

Un assetto con prua eccessivamente bassa fa
sì che la barca fenda l’acqua, aumentando così
il consumo di carburante e rendendo difficile
l’aumento di velocità.
Anche la navigazione ad alte velocità con la
prua troppo bassa rende la barca instabile. Vi è
un incremento notevole della resistenza a prua,
con conseguente aumento del rischio di acco­state di prua e maggiore difficoltà a governare.

1 Prua alta
2 Prua basa
3 Angolo ottimale

3-17

D

000817

GMU01200

HOCH- UND ABKIPPEN

Zum Schutz des Propellers sowie der Verklei­dung vor Beschädigung durch Stöße und
andere Einwirkungen sowie vor Salzfraß sollte
der Motor bei längerer Nichtverwendung bzw.
beim Anlegen in seichtem Gewässer hochge­kippt werden.

dD

Befolgen Sie zunächst die Anweisungen unter
„ANHALTEN DES MOTORS“. Niemals Motor
in Betrieb hochkippen, da hier die Gefahr von
ernsthaften Beschädigungen aufgrund von
Überhitzung besteht.

W

Achten Sie bei Einstellen des Trimmwinkels
darauf, daß sich niemand in unmittelbarer
Nähe des Motors befindet und daß Sie sich
nicht zwischen Antriebseinheit und Motorauf­hängung klemmen.

W

Bei auslaufendem Benzin besteht höchste Feu­ergefahr. Kraftstoffanschluß lösen bzw. Kraft­stoffhahn schließen, wenn der Motor länger
als wenige Minuten gekippt bleibt. Sonst
besteht die Gefahr, daß Kraftstoff ausläuft
(wenn der Kraftanschluß sich am Motor befin­det).

3-18

NL

I

DMU01200

OMHOOG/

OMLAAGKANTELEN

Als de motor voor enige tijd wordt stilgelegd
of als de boot wordt aangemeerd in ondiep
water, moet de motor worden omhoog gekan­teld om de schroef en de behuizing te bescher­men tegen beschadiging door aanvaringen met
obstakels en ook om de zoutinwerking te
beperken.

:;

Voor u de motor kantelt, moet u de procedu­res onder de titel ÒMOTOR UITZETTENÓ
uitvoeren. Kantel de motor nooit terwijl hij
draait. Dit kan immers ernstige schade door
oververhitting veroorzaken.

X/

Zorg ervoor dat alle mensen uit de buurt
blijven van de buitenboordmotor bij het
aanpassen van de kantelhoek, en let ook op
dat u geen enkel lichaamsdeel tussen de aan­drijfeenheid en de motorbracket klemt.

X/

Weglekkende brandstof zorgt voor brandge­vaar. Maak de brandstofleiding los van de
motor of sluit de brandstofkraan wanneer
de motor meer dan enkele minuten omhoog
gekanteld moet blijven. Doet u dit niet, dan
kan er eventueel brandstof weglekken. (Als
het brandstofleiding-koppelstuk voorzien is
op de motor).

HMU01200

COME SOLLEVARE E

ABBASSARE IL MOTORE

Se si prevede che il motore rimanga fermo per
un certo tempo oppure se la barca è ormeggia­ta in acque basse, è opportuno che il motore
stesso venga sollevato per proteggere l’elica e
il puntale da danni causati da collisioni con
ostacoli e anche per ridurre la corrosione dovu­ta al sale.

aA

Prima di sollevare il motore, seguire le proce­dure indicate nel capitolo “COME ARRESTARE
IL MOTORE”. Non sollevare mai il motore
mentre questo è in moto per non causare gravi
danni dovuti a surriscaldamento.

g

Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vicinan­ze del motore fuoribordo mentre viene regola­to l’angolo di inclinazione e fare anche atten­zione a non ferirsi.

g

Le perdite di carburante possono causare
incendi. Per evitarle, se il motore deve rimane­re inclinato per più di pochi minuti, scollegare
il tubo del carburante o chiudere la valvola del
carburante se il motore è dotato di raccordo
d’alimentazione.

3-18

000966

304011*

000561

D

GMU00292

ANKIPPVERFAHREN

Modell mit Kipphydraulik

1) Kraftstoffleitung vom Motor lösen.

2) Kippsperrhebel in Freigabestellung brin­gen.

3) Hinterseite der Deckelverkleidung mit einer
Hand festhalten und Motor hochkippen.
Kippsperrhebel zu sich drehen und so
Motor abstützen.

000970

GMU00302

ABKIPPVERFAHREN

Modell mit Kipphydraulik

1) Oberen Gehäuseteil hinten mit einer Hand
festhalten und Kippsperrhebelhalter entrie­geln.

2) Motor abkippen.

3-19

NL

I

DMU00292

PROCEDURE VOOR
OMHOOGKANTELEN

Model met hydraulische kanteling

1) Maak het koppelstuk van de brandstoflei­ding los van de motor.

2) Zet de kantelvergrendelhendel in de ont­grendelstand.

3) Houd de achterkant van de bovenkap met
ŽŽn hand vast, kantel de motor omhoog en
draai de kantelsteunstang naar u toe en
ondersteun de motor.

HMU00292

PROCEDIMENTO PER SOLLEVARE IL
MOTORE

Modello a sollevamento elettroidraulico

1) Scollegare dal motore i tubi del carburante.

2) Mettere la leva di arresto del tilt in posizio­ne di sbloccaggio.

3) Tenere il retro della cappottatura superiore
con una mano, sollevare il motore, orienta­re verso di sé la leva di supporto del tilt e
sostenere il motore.

DMU00302

PROCEDURE VOOR
OMLAAGKANTELEN

Model met hydraulische kantelvoorziening

1) Maak de kantelsteunhendel vrij en houd
daarbij de achterkant van de bovenkap met
ŽŽn hand vast.

2) Kantel de motor omlaag.

HMU00302

PROCEDIMENTO PER ABBASSARE IL
MOTORE

Modello con dispositivo elettroidraulico

1) Mettere la leva di arresto del tilt in posizio­ne di sblocco tenendo con una mano il
retro della cappottatura superiore.

2) Abbassare il motore.

3-19

UP
DN

D

GMU01029

HOCHKIPPVERFAHREN

Modell mit Elektro-Trimm-/Kippanlage

1) Kraftstoffleitungsanschluß (sofern am
Motor vorhanden) vom Motor lösen.

2) Elektro-Trimm-/-Kippschalter nach oben auf
„UP“ drücken, bis der Motor vollständig
hochgekippt ist.

3) Kippsperrhebel in Richtung Motoraufhän-

304011*

UP
DN

UP
DN

701034*

302011*

gung drehen und Motor abstützen.

W

8 Nach dem Hochkippen ist der Motor unbe-

dingt durch den Kippsperrhebel zu sichern,
da dieser ansonsten eventuell plötzlich nach
unten fällt, wenn das Öl in der Elektroanlage
an Druck verliert.

8 Motor nie laufen lassen während er von der

Kipphalterung gehalten wird.

000970

000979

GMU00303

ABKIPPVERFAHREN

Modell mit elektrischer Trimm -und Ankipp­winkeleinstellung

1) Elektro-Trimm-/-Kippschalter nach oben
(„UP“) drücken, bis der Motor auf dem
Kippgestänge ruht.

2) Nun Kippsperrhebel freigeben.

3) Anschließend Elektro-Trimm-/-Kippschalter
nach unten („DN“) drücken, bis sich der
Motor in der gewünschten Stellung befin­det.

3-20

NL

I

DMU01029

PROCEDURE VOOR OMHOOG
KANTELEN VAN DE MOTOR

Model met trim-en kantelbekrachtiging

1) Maak het koppelstuk van de brandstoflei­ding los van de motor. (als het brandstoflei­ding-koppelstuk voorzien is op de motor)

2) Duw de trim- en kantelbekrachtigingsscha­kelaar ÒUPÓ(OMHOOG) tot de buiten­boordmotor volledig omhoog gekanteld is.

3) Draai de kantelsteunhendel in de richting
van de motorbevestigingsbeugel en onder­steun de motor.

X/

8 Na het kantelen van de motor mag u niet

vergeten deze te ondersteunen met de kan­telsteunhendel. Als u dit niet doet, kan de
motor plots terug naar onder vallen als de
olie in de trim- en kantelbekrachtigings­eenheid haar druk zou verliezen.

8 Laat de motor nooit draaien terwijl deze

door de kantelsteun wordt ondersteund.

HMU01029

COME SOLLEVARE IL MOTORE

Modello con power trim e tilt

1) Scollegare i tubi del carburante dal moto­re.(Se il motore è provvisto di raccordo car­burante).

2) Portare l’interruttore power trim e tilt in
posizione “UP” fino a quando il motore
non si è sollevato completamente.

3) Orientare la leva di supporto del tilt verso il
morsetto e sostenere il motore.

g

8 Dopo aver sollevato il motore, azionare la

leva di supporto del tilt in quanto altrimenti
il motore rischia di riabbassarsi bruscamente
se si verifica una caduta di pressione dell’olio
nell’impianto power trim e tilt.

8 Non accendere mai il motore mentre è soste-

nuto dalla barra di supporto del tilt.

DMU00303

PROCEDURE VOOR OMLAAG
KANTELEN VAN DE MOTOR

Vermogens-trim en kantel model

1) Om de motor te laten zakken, moet u de
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
OMHOOG duwen tot de motor onder­steund wordt door de kantelstang.

2) Ontgrendel de kantelsteunhendel.

3) Duw de trim- en kantelbekrachtiŠ­gingsschakelaar vervolgens naar ONDER
om de motor tot de gewenste stand te laten
zakken.

HMU00303

COME ABBASSARE IL MOTORE

Modelo con dispositivo di comando assetto e
inclinazione

1) Premere l’interruttore power trim e tilt por­tandolo in posizione “UP” (su) fino a quan­do il motore non è sostenuto dall’astina del
tilt.

2) Lasciare la leva di supporto del tilt.

3) Premere l’interruttore power trim e tilt por­tandolo in posizione “DN” (giù) per abbas­sare il motore nella posizione desiderata.

3-20

000948

000966

D

GMH60600

FAHRBETRIEB IN SEICHTEM

GEWÄSSER

Modell mit Kipphydraulik

Für den Betrieb in seichtem Gewässer kann der
Motor teilweise hochgekippt werden.

W

8 Vor der Fahrt in seichtem Gewässer Gang-

schaltung in Leerlaufstellung bringen.

8 Sobald Sie sich wieder in tieferem Gewässer

befinden, ist der Motor wieder in die norma­le Stellung zu bringen.

Bei Fahrten in seichtem Gewässer ist folgendes
zu tun:

1) Kippsperrhebel in Kippstellung (Tilt) brin­gen.

2) Motor leicht bis in gewünschte Stellung
anheben und Kippsperrhebel nach unten in
Verriegelungsstellung (Lock) drücken.

dD

Vor und während der Fahrt in seichtem
Gewässer Außenbordmotor nicht soweit kip­pen, daß sich der Kühlwassereinlaß des Unter­wasserteils über dem Wasserspiegel befindet.
Ansonsten besteht Beschädigungsgefahr
durch Überhitzen.

3) Für die Rückkehr des Motors in die Normal­stellung Kippsperrhebel nach oben in Kipp­stellung (Tilt) ziehen und Motor langsam
und vorsichtig absenken.

4) Kippsperrhebel nach unten in Verriege­lungsstellung (Lock) drücken.

000967

3-21

NL

I

DMH60600

VAREN IN ONDIEP WATER

Voor model met hydraulische kanteling

De motor kan gedeeltelijk worden omhoog
gekanteld om in ondiep water te varen.

X/

8 Plaats de schakelhendel in de neutrale

stand voor u de kantelsteunhendel
gebruikt.

8 Zet de motor weer in zijn normale stand

zodra de boot zich weer in dieper water
bevindt.

Om in ondiep water te varen moet u als volgt te
werk gaan :

1) Trek de kantelvergrendelhendel omhoog tot
de kantelstand.

2) Kantel de motor lichtjes omhoog tot de
gewenste stand en duw de kantelvergren­delhendel dan naar onder tot de vergrendel­stand.

:;

Kantel de buitenboordmotor niet omhoog
tot de koelwaterinlaat van het ondergedeelte
zich hoger bevindt dan het wateroppervlak,
bij het instellen voor en het varen in ondiep
water. Dit kan immers ernstige schade door
oververhitting veroorzaken.

3) Om de motor weer in de normale stand te
brengen, moet u de kantelvergrendelhendel
omhoog trekken tot de kantelstand en de
motor dan voorzichtig naar onder kantelen.

IMH60600

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE

Per il modello a sollevamento elettroidraulico

Il motore può essere sollevato parzialmente
per permettere la navigazione in acque basse.

g

8 Mettere in folle prima di apprestarsi a navi-

gare in acque basse.

8 Riportare il motore in posizione normale non

appena la profondità dell’acqua lo consente.

Per navigare in acque basse, procedere come
segue:

1) Tirare verso l’alto la leva di arresto del tilt
in posizione Tilt.

2) Sollevare leggermente il motore portando­lo nella posizione desiderata e spingere
verso il basso la leva di arresto del tilt por­tandola in posizione Lock.

aA

Nella preparazione per la navigazione in acque
basse e durante la stessa, non sollevare il
motore fuoribordo in modo che la presa
dell’acqua di raffreddamento che si trova sul
piede risulti più alta della superficie dell’acqua
per evitare gravi danni dovuti a surriscalda­mento.

3) Per riportare il motore in posizione norma­le, tirare verso l’alto la leva di arresto del tilt
portandola in posizione Tilt e abbassare
lentamente il motore.

4) Duw de kantelvergrendelhendel naar onder
tot de vergrendelstand.

4) Spingere verso il basso la leva di arresto
del tilt portandola in posizione Lock.

3-21

D

GMH60010

FAHRBETRIEB UNTER

BESONDEREN BEDINGUNGEN

FAHRBETRIEB IN MEERESGEWÄSSERN

Nach Fahrten in salzigen Meeresgewässern ist
der Kühlwasserdurchlauf mit klarem Wasser
durchzuspülen, um zu verhindern, daß sich
hier Salzablagerungen absetzen.

HINWEIS:

Vgl. Spülanweisungen im Kapitel „TRANS­PORT UND LAGERUNG DES MOTORS“.

FAHRBETRIEB IN SUMPFGEWÄSSERN

Bei Betreiben des Außenbordmotors in sumpfi­gem Gewässer wird dringend zur Anbringung
der chrombeschichteten Wasserpumpenausrü­stung (Sonderzubehör) angeraten.

3-22