Volvo MID 144 User Manual

Manual de Servicio

Camiones

Grupo 36

Edición 04

Códigos de error, unidad de mando de vehículo (VECU)

MID 144

VERSION2

20025488

Prólogo

Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de métodos y de diseño realizados hasta septiembre 05.

El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan considerablementeal contenido del manual, se editan informaciones de servicio.

En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo

se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información

general y no hacen referencia a VST. En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y

advertencia. Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función

del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños

al producto. Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas

al personal o graves daños al producto. Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas

graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Número de pedido: 20025488

Sustituye a: SM16588

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado,sin la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.

ESP16820

Indice

Generalidades ............................................................. 2

Ubicación de componentes, VECU ............................ 2

Especificaciones ........................................................ 3

Descripción de señal, VECU ...................................... 3

Herramientas ............................................................. 13

Herramientas especiales .......................................... 13

Equipo especial diverso ............................................ 14

Perturbaciones en el funcionamiento .................... 15

MID 144 Unidad de mando del vehículo, códigos

de avería ................................................................... 15

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario ........ 19

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario,

control ....................................................................... 22

MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo ................... 26

MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo, control ....... 29

MID 144 PID 86 Programador de velocidad,

velocidad elegida ...................................................... 33

MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición

porcentaje ................................................................. 34

MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición

porcentaje, control .................................................... 37

MID 144 PID 150 Salida PTO ................................... 42

MID 144 PID 150 Salida toma de fuerza, control ..... 43

MID 144 PID 152 VECU, número de reposiciones ... 45

MID 144 PPID 3 Salida, relé de arranque ................ 46

MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador ................ 47

MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador, control ... 48 MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de

reserva, interruptor ................................................... 51

MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de

reserva, interruptor, control ...................................... 52

MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal,

alimentación ............................................................. 54

MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal,

alimentación, control ................................................ 56

MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y

ralentizador,interruptor alimentación ....................... 67

MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y

ralentizador,interruptor alimentación, control .......... 68

MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y

ralentizador,sensores de alimentación .................... 77

MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y

ralentizador,sensores de alimentación, control ....... 79

MID 144 PPID 73 Alimentación de los sensores

del depósito primario ................................................ 87

MID 144 PPID 73 Alimentación de los sensores

del depósito primario, control ................................... 89

MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentación .......... 93

MID 144 PPID 74 Alimentación EECU/VECU,

control ....................................................................... 95

MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado de la

electroválvula ............................................................ 97

MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado de la

electroválvula, control ............................................... 99

MID 144 PPID 79 Bloqueador de sección 3/1

electroválvula, estado ............................................. 101

MID 144 PPID 79 Estado del bloqueador de

sección 3/1 electroválvula, control .......................... 103

MID 144 PPID 145 Botón Dynafleet ....................... 105

MID 144 PPID 145 Botón Dynafleet, control .......... 106

MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de

velocidad del vehículo ............................................ 110

MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de

velocidad del vehículo, control ................................ 111

MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de

producto secante .................................................... 113

MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración 114 MID 144 PPID 430 Secador de aire, regeneración 117 MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí,

interruptor 1 ............................................................ 118

MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí,

interruptor 1, control ............................................... 119

MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de control .... 123

MID 144 SID 240 Memoria del programa ............... 124

MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste,

programador de velocidad ...................................... 125

MID 144 SID 243 Programador de velocidad,

interruptor de ajuste, control ................................... 126

MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de

información ............................................................. 130

MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM 131 MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de

ajuste ...................................................................... 133

MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de

ajuste, control ......................................................... 134

MID 144 PSID 2 Confirmación de ralentí,

interruptor 2 ............................................................ 138

MID 144 PSID 2 Confirmación de ralentí,

interruptor 2, control ............................................... 140

MID 144 PSID 4 Palanca de mando del

ralentizador ............................................................. 144

MID 144 PSID 4 Palanca de mando del

ralentizador,control ................................................ 146

MID 144 PSID 20 Señal de toma de fuerza ........... 151

MID 144 PSID 20 Señal de toma de fuerza, señal . 153 MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace

de datos .................................................................. 155

MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace

de datos .................................................................. 156

MID 144 PSID 25 Fuga de aire .............................. 157

MID 144 PSID 200 SAE J1939 Interrupción del

enlace de datos, unidad de mando del motor ........ 158

MID 144 PSID 202 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando de

instrumentos ........................................................... 159

MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupción del

enlace de datos, unidad de mando de frenos ........ 160

MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando de la caja de

cambios .................................................................. 161

MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando de suspensión

neumática ............................................................... 162

MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando de iluminación

exterior .................................................................... 163

MID 144 PSID 211 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando evitación

colisiones ................................................................ 165

MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando del tacógrafo ... 166

MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando del constructor

de superestructuras ................................................ 167

MID 144 PSID 230 Error de software ..................... 168

MID 144 PSID 232 SAE J1939-2 CAN ................... 169

Informe Números de operación

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Generalidades

Generalidades

Ubicación de componentes, VECU

A17 Unidad de mando del vehículo (VECU) PA Conector conexión PA1 - 30 PB Conector conexión PB1 - 30 PC Conector, enlace de información SAE J1708 y enlace de control SAE J1939

¡Nota! Para la ubicación de componentes ver (P)PID/(P)SID respectivo.

T3015744

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Especificaciones

Descripción de señal, VECU

Módulo de superestructura, caja de mediciones conectada entre la unidad de mando y el manojo de cables, conector PA

Condiciones:

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9813194 acoplados entre el conector PAde la unidad de mando del vehículo y el manojo de cables.

Unidad de mando conectada.

•

T0008364

Conexión

PA1 Programador de velocidad

PA2 Programador de velocidad

PA3 Programador de velocidad,

PA4 Interruptor, drenaje separador de

PA5 Pedal del freno PA5 - PA12 U ≈ U

Tipo de señal

SET-/COAST

SET+/ACCELERATION

ON/OFF

agua

Puntos de medición

PA1 - PA12 U ≈ 0V

PA2 - PA12 U ≈ 0V

PA3 - PA12 U ≈ 0V (OFF)

PA4 - PA12 U ≈ 0V (OFF)

La llave de arranque en la posición de conducción.

•

Motor parado.

•

Medición de tensión con multímetro.

•

U = tensión continua en voltios (V) U

= tensión de batería

bat

Valor nominal

U ≈ U

U ≈ 0V (pedaldel freno presionado)

(SET - activo)

bat

(SET - activo)

bat

(ON)

bat

(ON)

bat

Otros

No rige para las versiones últimas de vehículos EBS.

PA6 Cerradura de arranque, posición de

arranque

PA7 Cerradura de arranque, posición de

precalentamiento

PA8 Pedal del embrague PA8 - PA12 U ≈ U

PA9 PA10 PA11 Salida, relé de arranque PA11 - PA12 U ≈ 0 V (ON)

PA12 Conexión a masa, unidad de

mando del vehículo

PA13 Tensión de alimentación, unidad de

mando del vehículo

PA14 Cerradura de arranque, posición de

conducción

PA6 - PA12 U ≈ 0V

PA7 - PA12 U ≈ 0V

PA12 - masa U ≈ 0V

PA13 - PA12 U ≈ 0V (llave de arranque en la

PA14 - PA12 U ≈ 0V (llave de arranque en la

U ≈ U posición de conducción)

U ≈ U posición de precalentamiento)

U ≈ 0V (pedal del embrague presionado)

U ≈ U

posición de parada) U ≈ U posición de conducción)

(llave de arranque en

bat

(llave de arranque en

bat

(OFF)

bat

(llave de arranque en

bat

(llave de arranque en

bat

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

PA15 J 1939 CAN 2 PA15 - PA12 U ≈ 2,5V PA16 J 1939 CAN 2 PA16 - PA12 U ≈ 2,5V PA17 PA18 Contacto de ralentí 2 PA18 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U

bat

presionado)

PA19 PA20 Freno de gases de escape,

interruptor VCB / ralentizador, interruptor SET+

PA20 - PA12 U ≈ 0V (interruptor en posición 0)

U ≈ U

bat

de escape en posición 2 (VCB) o interruptor ralentizador, SET+ activo)

PA21 Freno de gases de escape,

interruptor EPG / ralentizador, interruptor SET-

PA21 - PA12 U ≈ 0V (interruptor en posición 0)

U ≈ U

bat

de escape en posición 1 (EPG) o interruptor ralentizador, SET-

activo) PA22 EOL PA23 Contacto de ralentí 1 PA23 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U

bat

presionado)

(pedal del acelerador

(interruptor freno de gases

(pedal del acelerador

Otros

Rige para vehículos con Geartronic, Powertronic y I-shift

PA24 Aire acondicionado, estado

interruptor

PA25 PA26 PA27 PA28 Desactivar el freno de gases de

escape, señal ABS PA29 Toma de fuerza, interruptor PA30 Programador de velocidad,

RESUME

PA24 - PA12 U ≈ 0V (interruptor aire

acondicionado, inactivo) U ≈ U acondicionado e interruptor

(interruptor aire

bat

ventilador en posición 1)

PA30 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U

(RESUME activo)

bat

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Unidad de mando de vehículo, caja de mediciones conectada entre la unidad de mando y el manojo de cables, conector PB

Condiciones:

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9998533 acoplados entre el conector PB de la unidad de mando del vehículo y el manojo de cables.

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9813194 acoplados entre el conector PAde la unidad de mando del vehículo y el manojo de cables.

T0008363

Conexión

Tipo de señal

Puntos de medición

Unidad de mando conectada.

•

La llave de arranque en la posición de conducción.

•

Motor parado.

•

Medición de tensión con multímetro.

•

U = tensión continua en voltios (V) U

= tensión de batería

bat

Valor nominal

Otros

PB1 Electroválvula, regeneración. PB1 - PA12 U ≈ 0V (salida activa, válvula de

PB2 Bloqueo de cambio incorrecto 3/1,

relé

PB3 PB4 Electroválvula, guía de compresor. PB4 - PA12 U ≈ 0V (salida activa, compresor

PB5 Alimentación de tensión:

Interruptor, programador de

•

velocidad Interruptor freno de gases de

•

escape/ralentizador (SET+/-)

PB6 Velocidad del vehículo PB6 - PA12 U ≈ 0,3V (mín.) - 9,5V (máx.) La medición

PB2 - PA12 U ≈ U

PB5 - PA12 U ≈ U

regeneración abierta ) U ≈ U de regeneración cerrada)

U ≈ 0 - 2V (conexión a masa PB2, escuchar el clic del relé)

inactivo ) U ≈ U compresor activo)

(salida inactiva, válvula

bat

(salida inactiva,

bat

El relé se activa a los 15 km/h aproximadamente.

requiere que el eje secundario de la caja de cambios gire. Medir la tensión de los valores máx. y mín. de

la señal. PB7 PB8 Pedal del acelerador, posición PB8 - PA12 R ≈ 0,4 - 0,6V (sin aceleración)

R ≈ 2,6 - 3,8V (máxima aceleración) U ≈ 3,0 - 4,4V (kickdown)

PB9 Presión del depósito primario PB9 - PA12 U ≈ 1,9 - 2,9V (7 bares)

U ≈ 2,1 -3,1V (8 bares) U ≈ 2,3 - 3,5V (9 bares) U ≈ 2,6 - 3,8V (10 bares) U ≈ 2,7 - 4,1V (11 bares) U ≈ 3,0 - 4,4V (12 bares)

La presión

se puede

calcular según

la siguiente

fórmula:

p = 3,75 x U -

1,875 (bares

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

PB10 Alimentación de tensión:

PB11 Freno de estacionamiento, estado PB11 - PA12 U ≈ U

PB12 PB13 PB14 Interruptor Dynafleet PB 14 - PB23 Right U ≈ 3,1V

PB15 Relé alimentación de tensión,

PB16 Señal de toma de fuerza PB16 - PA12 U ≈ U

Tipo de señal

Sensor del pedal del acelerador

•

Interruptor ralentizador

•

unidad de mando del vehículo

Puntos de medición

PB10 - PA12 U ≈ 4,7- 5,3V

PB15 - PA12 U ≈ U

Valor nominal

bat

U ≈ 0V (freno de estacionamiento aplicado)

Left U ≈ 1,8V Up U ≈ 1,2V Down U ≈ 3,7V Enter U ≈ 4,3V Esc U ≈ 0,6V Rest U ≈ 2,5V

(llave de arranque en

bat

posición de parada) U ≈ 0 - 1V (llave de arranque en la posición de parada)

(inactivo)

bat

U ≈ 0V (conexión a masa PB16, escuchar el clic de la electroválvula)

Otros

PB17 Contacto de ralentí reservado PB17 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U presionado)

PB18 Bloqueo range, electroválvula PB18 - PA12 U ≈ U

PB19 Alimentación de tensión:

Contactos del pedal

•

PB20 PB21 Indicación de range bajo, estado PB21 - PA12 U ≈ U

PB22 Conexión a masa:

Pedal del acelerador

•

Ralentizador

•

PB23 Conexión a masa:

Sensor de presión del depósito

•

primario Interruptor Dynafleet

•

PB24 Ralentizador, interruptor PB24 - PA12 U ≈ 0,3 - 0,7V (posición OFF)

PB19 - PA12 U ≈ U

PB22 - PA12 U ≈ 0V

PB23 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ 0V (conexión a masa PB18, escuchar el clic de la caja de cambios)

U ≈ 0V (range alto activo o conexión a masa PB18)

U ≈ 1,0 - 1,6V (posición A) U ≈ 1,7 - 2,5V (posición 1) U ≈ 2,3 - 3,5V (posición 2) U ≈ 2,9 - 4,4V (posición 3) U ≈ 3,6 - 5,4V (posición B)

(pedal del acelerador

bat

(inactivo)

bat

(range bajo activo)

bat

La electroválvula se activa a los 40 km/h aproximadamente.

PB25 Alimentación de tensión, sensor

de régimen

PB25 - PA12 U ≈ 6,5 - 9V Sin tacógrafo

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

PB26 Alimentación de tensión:

PB27 Contacto regulado por la presión

PB28 Electroválvula, eje autodireccional PB28 - PA12 U ≈ 0V (inactivo, cerrado)

PB29 Interruptor de presión, carga del

PB30

Tipo de señal

Sensor de presión del depósito

•

primario Interruptor Dynafleet

•

de freno

compresor

Puntos de medición

PB26 - PA12 U ≈ 4,5-5,5V

PB27 - PA12 U ≈ U

Valor nominal

bat

U≈0V (pedal del freno presionado y presión de aire a> 1 bar)

U ≈ U

(activo, abierto)

bat

Otros

Suspensión de

ballesta

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Unidad de mando del vehículo, caja de mediciones conectada al manojo de cables, conector PA

Condiciones:

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9813194 conectados al conector PB en el manojo de cables.

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9998533 conectados al conector PA en el manojo de cables.

T0008365

Conexión

Tipo de señal

Puntos de medición

Llave de contacto en posición de parada (si no se

•

indica otra cosa en la tabla). Medición de resistencia con multímetro (si no se indica

•

otra cosa en la tabla).

R = resistencia en ohms ( ) U = tensión continua en voltios (V) U

= tensión de batería

bat

Valor nominal

Otros

PA1 Programador de velocidad,

SET-/COAST

PA2 Programador de velocidad,

SET+/ACCELERATION

PA3 Programador de velocidad,

ON/OFF PA4 PA5 Pedal del freno PA5 - PB19 R ≈ 0

PA6 Cerradura de arranque, posición de

arranque

PA7 Cerradura de arranque, posición de

precalentamiento

PA8 Pedal del embrague PA8 - PB19 R ≈ 0

PA9

PA1 - PB5 R=∞

R ≈ 0

PA2 - PB5 R=∞

R ≈ 0

PA3 - PB5 R=∞ (OFF)

R ≈ 0

R=∞ (pedal del freno presionado)

PA6 - PA12 U ≈ 0V (llave de arranque en la

posición de conducción) U ≈ U posición de conducción)

PA7 - PA12 U ≈ 0V (llave de arranque en la

posición de conducción) U ≈ U posición de precalentamiento)

R=∞ (pedal del embrague presionado)

(SET-activo)

(SET+ activo)

(ON)

(llave de arranque en

bat

(llave de arranque en

bat

No rige para las versiones últimas de vehículos EBS.

Medición de la tensión con el multímetro.

PA10 PA11 PA12 Conexión a masa, unidad de

mando del vehículo PA13 Tensión de alimentación, unidad de

mando del vehículo

PA14 Cerradura de arranque, posición de

conducción

PA12 - masa R ≈ 0

PA13 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U

PA14 - PA12 U ≈ 0V

U ≈ U posición de conducción)

(PB15 conexión a masa)

bat

(llave de arranque en

bat

Medición de la tensión con el multímetro.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

PA15 J 1939 CAN 2 PA15 - PA12 U ≈ 3V Medición de

la tensión con el multímetro. Llave de arranque en posición de conducción

PA16 J 1939 CAN 2 PA16 - PA12 U ≈ 2V Medición de

la tensión con el multímetro. Llave de arranque en posición de

conducción PA17 PA18 Contacto de ralentí 2 PA18 - PB19 R=∞

R ≈ 30 -100 aceleración presionado)

(pedal de

Rige para

vehículos con

Geartronic,

Powertronic y

I-shift PA19 PA20 Freno de gases de escape,

interruptor VCB / ralentizador, interruptor SET+

PA20 - PB5 R=∞

R ≈ 0 gases de escape en posición 2

(interruptor, freno de

(VCB) o interruptor de ralentizador, SET+ activo)

PA21 Freno de gases de escape,

interruptor EPG / ralentizador, interruptor SET-

PA21 - PB5 R=∞

R ≈ 0 gases de escape en posición 1 (VCB) o interruptor de ralentizador,

SET- activo) PA22 EOL PA23 Contacto de ralentí 1 PA23 - PB19 R=∞

R ≈ 20 -90

presionado) PA24 Aire acondicionado, estado

interruptor

PA24 - PA12 U ≈ 0V (interruptor aire

acondicionado, inactivo)

U ≈ U

acondicionado e interruptor

ventilador en posición 1)

PA25 PA26 PA27 PA28 Desactivar el freno de gases de

escape, señal ABS PA29 Toma de fuerza, interruptor PA30 Programador de velocidad,

RESUME

PA30 - PB5 R=∞

R ≈ 0

(interruptor, freno de

(pedal de aceleración

(interruptor aire

bat

(RESUME activo)

Medición de la tensión con el multímetro. Llave de arranque en posición de conducción

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Unidad de mando del vehículo, caja de mediciones conectada al manojo de cables, conector PB

Condiciones:

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9998533 conectados al conector PB en el manojo de cables.

La caja de mediciones 9998699 y el adaptador

•

9990062, 9813194 conectados al conector PA en el manojo de cables.

T0008365

Conexión

PB1 Electroválvula, regeneración. PB1 - PA14 R ≈ 75 ± 5

Tipo de señal

Puntos de medición

Llave de contacto en posición de parada (si no se

•

indica otra cosa en la tabla). Medición de resistencia con multímetro (si no se indica

•

otra cosa en la tabla).

R = resistencia en ohms ( ) U = tensión continua en voltios (V) U

= tensión de batería

bat

Valor nominal

Otros

PB2 Bloqueo de cambio incorrecto 3/1,

PB3 PB4 Electroválvula, guía de compresor. PB4 - PA14 R ≈ 75 ± 5 PB5 Alimentación de tensión:

relé

Interruptor, programador de

•

velocidad Interruptor freno de gases de

•

escape/ralentizador (SET+/-)

PB2 - PA12 U ≈ U

PB5 - PA1 R=∞

PB5 - PA2 R=∞

PB5 - PA3 R=∞ (OFF)

PB5 - PA21 R=∞

PB5 - PA22 R=∞

bat

posición de conducción) U ≈ 0V (llave de arranque en posición de conducción, conexión masa PB2, escuchar el clic de la caja de cambios)

R ≈ 0

R ≈ 0 de gases de escape en posición 2 (VCB) o interruptor de ralentizador, SET+ activo)

R ≈ 0 de gases de escape en posición 1 (VCB) o interruptor de ralentizador, SET- activo)

(llave de arranque en

(SET-activo)

(SET+ activo)

(ON)

(interruptor, freno

Medición de la tensión con el multímetro.

PB5 - PA30 R=∞

R ≈ 0

PB6 Velocidad del vehículo Medición

PB7 PB8 Pedal del acelerador, posición PB8 - PB22 R ≈ 1,0 - 2,0 k (sin aceleración) Conector para

PB9 Presión del depósito primario PB9 - PB23 R ≈ 30 -60 k Conector del

(RESUME activo)

irrelevante.

interruptor ralentizador desacoplado.

interruptor Dynafleet desacoplado.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

PB10 Alimentación de tensión:

PB11 Freno de estacionamiento, estado PB11 - PA12 R=∞

PB12 PB13 PB14 Interruptor Dynafleet PB14 - PB23 R ≈ 170

PB15 Relé, alimentación de tensión

Tipo de señal

Control del sensor del pedal de

•

aceleración Interruptor ralentizador

•

unidad de mando del vehículo

Puntos de medición

PB10 - PB22 Medición contra el pedal del

PB15 - PA12 U ≈ U

Valor nominal

acelerador: R ≈ 3,2 - 4,8 k Medición contra el interruptor ralentizador: R ≈ 1,7 - 2,5 k R ≈ 1,3 - 2,0 k R ≈ 1,1 - 1,7 k R ≈ 0,9 -1,4 k R ≈ 0,8 -1,2 k R ≈ 0,7 - 1,1 k

R≈ 0 aplicado)

(ESC activado) R ≈ 400 (UP activado)

bat

U ≈ 0V (conectar a masa PB15 y escuchar el clic del relé)

(posición OFF) (posición A)

(posición 1) (posición 2) (posición 3)

(posición B)

(frenode estacionamiento

Otros

Conector para pedal del acelerador/ interruptor ralentizador, desacoplado.

Medición de la tensión con el multímetro. Llave de arranque en posición de conducción

PB16 Señal de toma de fuerza PB16 - PA12 Llave en posición de conducción,

interruptor de toma de fuerza activo, conectar a masa PB 16, escuchar el clic de la

electroválvula PB17 Contacto de ralentí reservado PB17 - PA12 R ≈ 2,3 -3,5 k PB18 Bloqueo range, electroválvula PB18 - PA12 U ≈ U

posición de conducción)

U ≈ 0V (llave de arranque en

posición de conducción, conexión

a masa PB18, escuchar el clic de

la caja de cambios) PB19 Alimentación de tensión:

Contactos del pedal

•

PB20

PB19 - PA5 R ≈ 0

R=∞(pedal del freno presionado)

PB19 - PA8 R ≈ 0

R=∞ (pedal del embrague

presionado)

PB19 - PA18 R=∞

R ≈ 30 -100

aceleración presionado)

PB19 - PA23 R=∞

R ≈ 20 -90

aceleración presionado)

(llave de arranque en

bat

(pedal de

Medición de la tensión con el multímetro.

PB21 Indicación de range bajo, estado PB21 - PA12 U ≈ 0V (llave de arranque en la

posición de conducción)

U ≈ U

posición de conducción, conexión

a masa PB18, escuchar el clic de

la caja de cambios)

(llave de arranque en

bat

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Especificaciones

Conexión

PB22 Conexión a masa:

PB23 Conexión a masa:

Tipo de señal

Pedal del acelerador

•

Ralentizador

•

Sensor de presión del depósito

•

primario Interruptor Dynafleet

•

Puntos de medición

PB22 - PB8 R ≈ 1,0 - 2,0 k (sin aceleración) Conector para

PB22 - PB10

PB22 - PB24 R ≈ 1,0 -1,4 k (posición OFF)

PB23 - PB9 R ≈ 30 -60 k Conector del

PB23 - PB26 Conector

Valor nominal

Medición contra el pedal del acelerador: R ≈ 3,2 - 4,8 k

Medición contra el ralentizador: R ≈ 1,7 - 2,5 k R ≈ 1,3 - 2,0 k R ≈ 1,1 - 1,7 k R ≈ 0,9 -1,4 k R ≈ 0,8 -1,2 k R ≈ 0,7 - 1,1 k

R ≈ 0,9 -1,3 k R ≈ 0,8 -1,2 k R ≈ 0,8 -1,1 k R ≈ 0,7 -1,1 k R ≈ 0,7 -1,0 k

(posición OFF) (posición A)

(posición 1) (posición 2) (posición 3)

(posición B)

(posición A) (posición 1) (posición 2) (posición 3) (posición B)

Otros

interruptor ralentizador desacoplado.

Conector para interruptor ralentizador desacoplado.

Conector para pedal del acelerador, desacoplado.

interruptor Dynafleet desacoplado.

para sensor de presión, desacoplado.

PB24 Ralentizador, interruptor PB24 - PB22 R ≈ 1,0 -1,4 k (posición OFF)

(posición A) (posición 1) (posición 2) (posición 3) (posición B)

(llave de arranque

bat

PB25 Alimentación de tensión,

velocímetro

PB26 Alimentación de tensión:

Sensor de presión del depósito

•

primario Interruptor Dynafleet

•

PB27 Contacto regulado por la presión

de freno

PB28 Electroválvula, eje autodireccional

compresor

R ≈ 0,9 -1,3 k R ≈ 0,8 -1,2 k R ≈ 0,8 -1,1 k R ≈ 0,7 -1,1 k R ≈ 0,7 -1,0 k

PB26 - PB23

PB27 - PA12 U ≈ 3,5V - U

PB29 - PB12

Medición contra el interruptor Dynafleet:

Medición contra el sensor de presión: R ≈ 8 - 12 k

en posición de conducción) U ≈ 0V (llave de arranque en posición de conducción, pedal del freno presionado y presión de aire a > 1 bar)

R ≈∞ DesconectadoPB29 Interruptor de presión, carga del R ≈ 0 On

Conector para pedal del acelerador, desacoplado.

Medición irrelevante

Conector para sensor de presión, desacoplado.

Interruptor Dynafleet, desacoplado

Medición de la tensión con el multímetro.

(Conectado)

PB30

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Herramientas

Herramientas

Herramientas especiales

9998295

Caja de conexiones, 35 patillas

9996899

Adaptador entre la unidad de

mando o componente y caja de

medición 9996899

9998505

Adaptador

9998533

Adaptador entre la unidad de

mando, conector PB, y caja de

medición 9990062

T3015505

9990008

Juego de pines de prueba

T3009611

9998534

Adaptador para contacto DIN.

T0010202

9998699

Caja de medición 62 polos.

9990062

Adaptador

9998535

Adaptador

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Herramientas

9998604

Adaptador

Equipo especial diverso

9510060

Multímetro

9813194

Adaptador entre la unidad de

mando, conector PA, y caja de

medición 9990062

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 Unidad de mando del vehículo, códigos de avería

MID:

Message Identification Description (Identificación de unidad de mando).

SID:

Subsystem Identification Description (identificación de componente).

PID

Parameter Identification Description (Identificación de parámetro (valor)).

PPID:

Proprietary Parameter Identification Description (Identificación de parámetros, única de Volvo (valor)).

Código de avería Artículo

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario

MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo

MID 144 PID 86 Programador de velocidad, velocidad

elegida

MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición de

porcentaje MID 144 PID 150 Señal de toma de fuerza MID 144 PID 152 Unidad de mando, número de

restablecimientos MID 144 PPID 3 Salida, relé de arranque

MID 144 PPID 61 Ralentizador, interruptor

PSID:

Proprietary Subsystem Identification Description (Identificación única Volvo de componente).

FMI:

Failure Mode Identifier (Identificación del tipo de error). Para más información detallada respecto a estas

designaciones, ver información de servicio, grupo 000 “Electrónica de vehículo”.

FMI

0, 1, 3, 4, 14

2, 14

3, 4, 5, 6, 14

4 12 “MID 144 PID 152 VECU, número de

3, 4

Sección

“MID 144 PID 46 Presión del depósito primario” página 19

“MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo” página 26

“MID 144 PID 86 Programador de velocidad, velocidad elegida” página 33

“MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentaje” página 34

“MID 144 PID 150 Salida PTO” página 42

reposiciones” página 45 “MID 144 PPID 3 Salida, relé de arranque”

página 46 “MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador”

página 47

MID 144 PPID 69 Contacto de ralentí reservado

MID 144 PPID 70 Contactos del pedal, alimentación

MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y

ralentizador, alimentación interruptor

MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador,

alimentación, sensor

MID 144 PPID 73 Depósito primario, alimentación, sensor

MID 144 PPID 74 Suministro de corriente, VECU

MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado electroválvula

MID 144 PPID 79 Bloqueador de cambio incorrecto 3/1,

estado de electroválvula MID 144 PPID 145 Interruptor Dynafleet

MID 144 PPID 265 Velocímetro, alimentación

3, 4

“MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de reserva, interruptor” página 51

“MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentación” página 54

“MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y ralentizador, interruptor alimentación” página 67

“MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador,sensores de alimentación” página 77

“MID 144 PPID 73 Alimentación de los sensores del depósito primario” página 87

“MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentación” página 93

“MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado de la electroválvula” página 97

“MID 144 PPID 79 Bloqueador de sección 3/1 electroválvula, estado” página 101

“MID 144 PPID 145 Botón Dynafleet” página 105

“MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de velocidad del vehículo” página 110

MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de producto

secante

“MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de producto secante” página 113

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Código de avería Artículo

MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración

MID 144 PPID 430 Secador de aire, regeneración

MID 144 SID 230 Contacto de ralentí 1

MID 144 SID 231 Enlace de control SAE J1939

MID 144 SID 240 Memoria de programa

MID 144 SID 243 Programador de velocidad, contacto de

aplicación

MID 144 SID 250 Enlace de información SAE J1708

MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM

MID 144 PSID 1 Ralentizador, contacto de aplicación

MID 144 PSID 2 Contacto de ralentí 2

FMI

0, 7

2, 13

Sección

“MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración” página 114

“MID 144 PPID 430 Secador de aire, regeneración” página 117

“MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí, interruptor 1” página 118

“MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 123

“MID 144 SID 240 Memoria del programa” página 124

“MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, programador de velocidad” página 125

“MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de información” página 130

“MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM” página 131

“MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de ajuste” página 133

“MID 144 PSID 2 Confirmación de ralentí, interruptor 2” página 138

MID 144 PSID 4 Ralentizador, interruptor

3, 4

“MID 144 PSID 4 Palanca de mando del ralentizador” página 144

MID 144 PSID 20 Señal de toma de fuerza 3, 4 “MID 144 PSID 20 Señal de toma de fuerza”

página 151

MID 144 PSID 21 CAN1

“MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos” página 155

MID 144 PSID 22 CAN2

“MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el

enlace de datos” página 156 MID 144 PSID 25 Fugas de aire MID 144 PSID 200 Timeout de motor

1 9

“MID 144 PSID 25 Fuga de aire” página 157

“MID 144 PSID 200 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando del

motor” página 158 MID 144 PSID 202 Timeout de motor

“MID 144 PSID 202 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando de

instrumentos” página 159 MID 144 PSID 204 Timeout EBS

“MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando de

frenos” página 160 MID 144 PSID 205 Timeout de transmisión

“MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando de la

caja de cambios” página 161 MID 144 PSID 208 Timeout ECS

“MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando de

suspensión neumática” página 162 MID 144 PSID 210 Timeout LCM

MID 144 PSID 211 ACC-timeout

MID 144 PSID 212 Timeout de tacógrafo

“MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando de

iluminación exterior” página 163

“MID 144 PSID 211 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando

evitación colisiones” página 165

“MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupción

del enlace de datos, unidad de mando del

tacógrafo” página 166

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Código de avería Artículo

MID 144 PSID 214 Timeout BBM

MID 144 PSID 230 Falla de software

MID 144 PSID 232 J1939-2 Eslabón de control

FMI

4, 5, 12

Sección

“MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos, unidad de mando del constructor de superestructuras” página 167

“MID 144 PSID 230 Error de software” página 168

“MID 144 PSID 232 SAE J1939-2 CAN” página 169

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Tabla FMI

Estándar SAE

FMI Texto de pantalla

Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal.

Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal.

Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos.

Averías eléctricas Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.

Averías eléctricas Tensión anormalmente baja o cortocircuito a una tensión más baja.

Averías eléctricas Corriente anormalmente baja o interrupción.

Averías eléctricas Corriente anormalmente alta o cortocircuito a masa.

Avería mecánica. Respuesta incorrecta del sistema mecánico.

Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal.

Error de comunicación Velocidad de actualización anormal.

Falla mecánica o eléctrica Variaciones anormalmente grandes.

Falla desconocida Falla no identificable.

Error de componente Unidad o componente defectuoso.

Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites.

Falla desconocida Instrucciones especiales.

Falla desconocida Reservada para uso futuro.

Texto SAE

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario

Generalidades

¡Nota! Rige solamente para vehículos con suspensión

neumática. Componente: Sensor B06, presión de aire, depósito de

aire, sensor de depósito primario.

Manojo de cables: 1000

Código de avería

FMI 0

Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal.

Condiciones para código de avería:

El código de avería queda aplicado si la presión del

T3015740

T3015699

•

depósito es mayor que la presión máxima del sistema.

¡Nota! Solamente se puede leer el código de error si existe un error activo.

Causa probable:

El mecanismo de descarga del compresor está dañado

•

(bloqueado en posición de carga). El cableado a la electroválvula en el secador de aire

•

de la descarga del compresor está dañado. La electroválvula en el compresor de la descarga del

•

compresor está dañada (bloqueada). El sensor del depósito primario es defectuoso.

•

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Síntoma exterior apreciable:

Se enciende la lámpara amarilla a la vez que se

•

enciende en la pantalla en el icono del sistema de aire. La presión del sistema será demasiado alto.

•

Se dispara la válvula de seguridad en el secador de

•

aire.

Control apropiado:

Controlar los puntos de

•

“MID 144 PID 46 Presión del depósito primario,

•

control” página 22 Realizar Pro test 56186-2 VCADS “Secador de aire

•

electroválvula, test”

Causa probable

FMI 1

Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal.

Condiciones para código de avería:

Versión anterior

Si la unidad de mando del vehículo recibe una señal

•

del sensor inferior a 3,1 V (equivalente a 9,7 bar), lo interpreta como avería y se establece un código de avería.

Versión última

Si la unidad de mando del vehículo recibe una señal

•

del sensor inferior a 2,6 V (equivalente a 8,0 bar), lo interpreta como avería y se establece un código de avería.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

¡Nota! Solamente se puede leer el código de error si existe un error activo.

Causa probable:

Presión demasiado baja.

•

Fuga de aire o bloqueo en el sistema.

•

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Síntoma exterior apreciable:

La lámpara amarilla se enciende.

•

Control apropiado:

“MID 144 PID 46 Presión del depósito primario,

•

control” página 22.

FMI 3

Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones para código de avería:

Si la unidad de mando del vehículo recibe una señal

•

del sensor superior a 4,5 V (equivalente a 15 bar), lo interpreta como avería y se establece un código de avería.

Causa probable:

Rotura en el cable de masa.

•

Cable de señal en cortocircuito con tensión más alta.

•

Sensor defectuoso.

•

Reacción de la unidad de mando:

FMI 4

Tensión anormalmente baja o cortocircuito a una tensión más baja.

Condiciones para código de avería:

Si la unidad de mando del vehículo recibe una señal

•

desde el sensor que es menor de 0,5V la unidad de mando lo interpreta como una falla y registra un código de error.

Causa probable:

Rotura en el cable de alimentación.

•

Rotura del cable de señal.

•

Cable de señal en cortocircuito con masa.

•

Sensor defectuoso.

•

Resistencia de contacto y oxidación.

•

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Solicita lámpara amarilla.

•

Síntoma exterior apreciable:

La lámpara amarilla se enciende.

•

La pantalla de la presión del depósito primario se halla

•

permanentemente en posición mín.

Control apropiado:

“MID 144 PID 46 Presión del depósito primario,

•

control” página 22.

Se establece código de avería.

•

Solicita lámpara amarilla.

•

Síntoma exterior apreciable:

La lámpara amarilla se enciende.

•

La pantalla de la presión del depósito primario se halla

•

permanentemente en posición mín.

Control apropiado:

“MID 144 PID 46 Presión del depósito primario,

•

control” página 22.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

FMI 14

Instrucciones especiales.

Condiciones para código de avería:

Se establece un código de avería si la unidad de

•

mando del vehículo pide descarga pero, por el contrario, aumenta la presión del sistema.

Causa probable:

El cable neumático del secador de aire al mecanismo

•

de descarga del compresor está dañado. El mecanismo de descarga del compresor está dañado

•

(bloqueado en posición de carga). El cableado a la electroválvula en el secador de aire

•

de la descarga del compresor está dañado. La electroválvula en el compresor de la descarga del

•

compresor está dañada (bloqueada). Información errónea del sensor de la presión del

•

depósito primario.

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Síntoma exterior apreciable:

La presión del sistema será demasiado alta.

•

Se dispara la válvula de seguridad en el secador de

•

aire.

Control apropiado:

Controlar los puntos de

•

Realizar Pro test 56186-2 VCADS “Secador de aire

•

electroválvula, test”

Causas probable

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

36462-3

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario, control

Herramientas especiales: 9998533, 9998534, 9990062/9998699

Equipo especial diverso: 9510060

¡ATENCIÓN!

Leer los otros códigos de error para la unidad de

•

mando del vehículo. Cerrar el interruptor para eliminar el suministro

•

de corriente al vehículo antes de desconectar los conectores.

Controlar los conectores actuales durante el

•

diagnóstico en lo que se refiere a holguras en el contacto, resistencia de contacto y oxidación. Para una descripción más detallada del diagnóstico de averías en los cables y conectores, véase la información de servicio separada en el grupo 371.

Medición en los conectores de componente, contra la unidad de mando

¡Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad

de mando puede dañar el componente. Por este motivo se deberá hacer un control de componente si algún valor discrepa.

Cable de masa

1 Condiciones:

Conector para sensor de presión del depósito

•

primario, desacoplado. Conector del interruptor Dynafleet desacoplado.

•

Adaptador conectado contra la unidad de mando.

•

Medición de resistencia con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

Llave de arranque en posición de parada.

•

Medición hacia la unidad de mando.

•

Puntos de medición

4 - masa

9998534 9510060

Valor nominal

R ≈ 0

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Cable de alimentación

2 Condiciones:

Conector para sensor de presión del depósito

•

primario, desacoplado. Conector del interruptor Dynafleet desacoplado.

•

Adaptador conectado contra la unidad de mando.

•

Medición de tensión con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

La llave de arranque en la posición de conducción.

•

Medición hacia la unidad de mando.

•

Puntos de medición

1 -4 (contra la unidad de mando)

9998534 9510060

Valor nominal

U ≈ 4,75 - 5,25 V

Cable de señal

3 Condiciones:

Conector para sensor de presión del depósito

•

primario, desacoplado. Conector del interruptor Dynafleet desacoplado.

•

Adaptador conectado contra la unidad de mando.

•

Medición de resistencia con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

Llave de arranque en posición de parada.

•

Medición hacia la unidad de mando.

•

Puntos de medición

2 -4 (contra la unidad de mando)

9998534 9510060

Valor nominal

R ≈ 100 k

Manojo de cables

Para el control de manojo de cables, ver información de servicio en el grupo 371.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Control del sistema parcial

Cable de masa

1 Condiciones:

Caja de medición con adaptador conectado contra la

•

unidad de mando. PB y manojo de cables. Medición de resistencia con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

Llave de arranque en posición de parada.

•

Puntos de medición

PB23 - masa R ≈ 0

9998533, 9990062, 9998699 9510060

Valor nominal

Cable de alimentación

2 Condiciones:

Caja de medición con adaptador conectado contra la

•

unidad de mando. PB y manojo de cables. Medición de tensión con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

La llave de arranque en la posición de conducción.

•

Puntos de medición Valor nominal

PB26 - PB23 U ≈ 4,75 -5,25 V

9998533, 9990062, 9998699 9510060

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Cable de señal

3 Condiciones:

Caja de medición con adaptador conectado contra la

•

unidad de mando. PB y manojo de cables. Medición de tensión con multímetro.

•

Unidad de mando conectada.

•

La llave de arranque en la posición de conducción.

•

Puntos de medición

PB9 - PB23 Ver tabla de abajo

Presión en el depósito primario

7 bares U ≈ 2,0 -2,8 V 8 bares U ≈ 2,2 -3,1 V 9 bares U ≈ 2,4 -3,4 V 10 bares U ≈ 2,7 -3,7 V 11 bares U ≈ 2,9 -4,0 V 12 bares U ≈ 3,2 - 4,3 V

Para valores de control más exactos usar la fórmula p = 3,75 x U - 1,875, donde p = presión en el depósito primario y U = tensión entre pos PB9 y pos PB23.

¡Nota! Válido para una tensión de alimentación de 5,0 V. 9998533, 9990062, 9998699

9510060

Valor nominal

Tensión PB9 - PB23

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo

Generalidades

La señal de velocidad procede del sensor de la caja de cambios. La transmisión y el proceso de la señal de velocidad se diferencian según si el vehículo está equipado con tacógrafo o velocímetro.

Componente: B12 Sensor, tacógrafo/velocímetro, A33 tacógrafo.

Manojo de cables: 1000, 1006, 1494

Código de error para el vehículo con tacógrafo

FMI 2

Datos intermitentes o erróneos.

Condiciones para código de avería:

T3015700

T3015814

Las dos señales de velocidad procedentes del

•

tacógrafo (el enlace SAE J1939 CAN2 y el cable hacia PB6) se comparan entre sí y con la señal de velocidad del sistema de frenos. Si la diferencia es demasiado grande se estable un código de avería.

¡Nota! Leer y corregir primeramente los códigos de avería relacionados, procedentes del tacógrafo y de la unidad de mando ABS.

Causa probable:

Falla en el manojo de cables.

•

Señal errónea del tacógrafo.

•

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Control apropiado:

“MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo, control”

•

página 29.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

FMI 14

Avería desconocida.

Condiciones para código de avería:

La señal de velocidad procedente del tacógrafo se

•

actualizó incorrectamente.

¡Nota! Leer y corregir primeramente los códigos de avería relacionados, procedentes del tacógrafo.

Causa probable:

Falla en el manojo de cables.

•

Señal errónea del tacógrafo.

•

Reacción de la unidad de mando:

Se establece código de avería.

•

Control apropiado:

“MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo, control”

•

página 29.

Grupo 36 Códigos de error, unidad de mando del vehículo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento

Código de error para vehículo con velocímetro

FMI 2

Datos intermitentes o erróneos.

Condiciones para código de avería:

Si falta la señal de velocidad procedente del

•

velocímetro, pero la señal procedente de la unidad de mando de los frenos muestra un valor de velocidad, la unidad de mando interpreta esto como un error y establece un código de avería.

Causa probable:

Rotura en el cable de masa.

•

Rotura en el cable de alimentación.

T3015756

•

Rotura del cable de señal.

•

Sensor defectuoso.

•

Resistencia de contacto y oxidación.

•

Reacción de la unidad de mando:

T3015817

Se establece código de avería.

•

Control apropiado:

“MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo, control”

•

página 29.

+ 144 hidden pages