Velleman SP500B User Manual
SP500B
REMOTE-CONTROLLED CAR ALARM
AUTOALARM MET AFSTANDSBEDIENING
ALARME AUTOMOBILE TELECOMMANDÉE
ALARMA DE COCHE CON MANDO A DISTANCIA
FERNSTEUERBARE KFZ-ALARMANLAGE
USER MANUAL
GEBRUIKERSHANDLEIDING
NOTICE D’EMPLOI
MANUAL DEL USUARIO
BEDIENUNGSANLEITUNG
SP500B VELLEMAN
2
SP500B – REMOTE-CONTROLLED CAR ALARM
Introduction
To all residents of the European Union
Important environmental information about this product
This symbol on the device or the package indicates that disposal of the device after its lifecycle could harm
the environment.
Do not dispose of the unit (or batteries) as unsorted municipal waste; it should be taken to a specialized
company for recycling.
This device should be returned to your distributor or to a local recycling service.
Respect the local environmental rules.
If in doubt, contact your local waste disposal authorities.
Thank you for buying a Velleman product! Please read the manual thoroughly before bringing this device into service. If
the device was damaged in transit, don't install or use it and contact your dealer.
Tools required: wire crimper, wire stripper, pliers, voltmeter, electric drill & bits, socket set, cross screwdriver, tape.
Installation
A. Mounting the Siren
1. In the engine compartment, place the siren in the location where its sound will be most easily heard. Be careful
not to mount the siren near exhaust manifolds or other hot parts or moist areas.
Remark : The siren should face forward, toward the front of the vehicle. NEVER put the siren on its back so it's
facing up.
2. Drill two 3/16" holes to screw on the mounting bracket. Mount the bracket on the vehicle with the provided screws
and lock washers.
3. Next mount the siren on the bracket using the provided bolts, washers and lock washers. Adjust the siren's
mounting angle and tighten the bolts.
B. Installing the LED status indicator
The LED indicator must be mounted in a visible location such as on top of the dashboard or on the shifter console.
Leave at least 5/8" behind the mounting location for the LED housing. Drill a 5/16" hole once a suitable location has
been chosen. Run the LED wires through the hole then press the LED housing into place. Route the LED wires to the
control module.
C. Installing the boot/bonnet pin switches
Use the provided adjustable gold pin to protect the bonnet. Examine the perimeter of the bonnet seal and radiator,
looking for a flat sheet metal surface. Drill a 9/32" (7mm) hole to mount the pin so that it makes contact with the lid
when the bonnet is closed. To protect the boot, examine the perimeter of the bonnet seal and locate a flat surface of
sheet metal to mount the self-tapping pin. Drill a ¼" hole and use a 7/16" or 11mm socket to self-tap the pin switch
into place
Remark: Mount the pin switch in a suitable location on the chassis with a good ground. If the system is set up to
detect voltage drop, the boot and bonnet light will trigger the system when one of the two is lifted. Consequently,
there is no need to install pin switches.
SP500B VELLEMAN
3
D. Installing the 9V backup battery
Open the battery compartment of the siren and insert a 9V alkaline battery. Connect the battery with the battery clip
and connect the other side with the alarm system. The backup battery is NOT included.
E. Stickers
Apply the stickers to the inside of your vehicle's window to deter thieves. Most thieves will leave your car alone when
they see the stickers.
Wiring
Keep the wiring away from moving engine parts, exhaust pipes and high tension cable. Tape wires that pass through
holes in the bodywork to prevent fraying. Watch out for sharp edges that may damage wires and cause short-circuit.
A. Main Wiring
1. Red wire – System power (+12V constant)
The red wire supplies the system with power. Connect this wire with a +12V source from the fuse block.
ATTENTION : If you plan to program the alarm with current sensing capability, this connection must be made at
the permanent +12V live point of the fuse that controls the interior dome light of the vehicle as it is
this connection that detects voltage drop.
2. Black wire – System ground
This is the main ground connection of the alarm module. Make this connection to a solid section of the vehicle frame.
Do not connect this wire to any existing ground wires supplied by the factory wire loom. Make the connection directly
to the frame of the vehicle.
3 & 4. Yellow wire – Ignition switch power
Find the wire coming from the ignition key that supplies the ignition coils. Cut the wire in half and try to start the
vehicle. If you have found the correct wire, the engine will crank over but won't start. When you have found the
correct wire:
1) Connect one yellow wire with the cut half of the ignition wire.
2) Connect the second yellow wire with the other half of the ignition wire.
5. Black / white wire – LED indicator connection
This is the special output wire for the connection of the alarm's LED status indicator supplied with this alarm system.
Connect the black/white wire with the black wire from the LED indicator. Connect the red wire from the LED indicator
to a constant +12V source.
6. Orange wire – Negative power output 500mA
This wire becomes grounded when the alarm is armed. The current capacity of this wire is 500mA. It can be
connected to optional modules such as sunroof control, optional starter interruption, etc.
7. Red/white wire – Parking light power
This is the COM point of the parking lights.
SP500B VELLEMAN
4
8 & 9. White wire – Flashing parking light (+12V 5A output)
When the alarm is triggered, the two white wires provide a pulse of +12V, 5A output. Connect the two white wires
with the right and left indicator lights.
B. Wiring of the 2-pin connector
1. Blue wire – ground trigger input
This wire is the ground input trigger wire for additional bonnet / boot or door pin switches and for additional ground
output sensors such as an ultrasonic detector, etc.
2. Violet wire – current sensing circuit
The violet wire controls the current sensing circuit
a) This alarm system is equipped with a built-in electronic parallel circuit for the fan. The electrical fan of some
vehicles may trigger the alarm system when the latter is armed. The violet wire must be connected with the
fan's +12V if this happens.
b) Tape the end of this wire if your vehicle doesn't have a cooling fan.
c) Connect the violet wire directly with the + side of the vehicle's battery if you do not want voltage drop
detection.
3. Thin black wire – RF antenna
The thin black wire is the receiver antenna wire. The placement of this antenna is extremely important! Ensure that it
is unwrapped and stretched up until the last 6". Keep it away from metal objects or the chassis for optimal reception.
Programming and Adjustment
Now that the wiring is completed we can program the transmitter code, the shock sensitivity and the alarm tone.
A. Programming transmitter code
The transmitter code should be programmed when the alarm is completely installed. Only 2 transmitters can be used
with a single unit. Proceed as follows:
Disconnect the power and reconnect the system after 10 seconds. Press transmitter button I (=largest button), the
siren will beep once.
If you have a second transmitter: press button I on this second transmitter within 5 seconds of programming the first
transmitter. Again, the siren will beep once to indicate that the transmitter has been programmed.
Attention: the transmitter code is not memorised if power to the alarm is lost. The code will have to be reprogrammed
according to the same procedure (see above).
B. Shock sensor sensitivity adjustment & testing
ADJUSTMENT
Disarm the system and hold both buttons on the transmitter for 2 seconds. A beep will confirm that you have entered
the programming mode.
SP500B VELLEMAN
5
Press button II (the smaller one) to enter the menu for selecting the shock sensitivity. Press button II again to scroll
through 8 levels and the 8 corresponding tones. The higher the pitch of the tone, the higher the sensitivity.
TESTING THE SENSITIVITY
1) slap the bonnet with the flat of your hand to simulate an intruder. The alarm should beep once to warn off the
intruder. Start the entire programming procedure again if no beep is heard.
2) slap the windshield with the flat of your hand to simulate an intruder trying to break the windshield. The alarm
should beep once to warn off the intruder. Start the entire programming procedure again if no beep is heard.
3) The alarm should go off for real (ding dong) if the shock the vehicle is subjected to is sufficiently severe.
Important remark : The sensitivity is too low if you only hear a beep after a severe shock; the sensitivity is too
high if the alarm goes off full tilt after a mild shock. Place the sensitivity in the minimum
position required to effectively protect your vehicle.
LEAVING THE PROGRAMMING MODE
Simply press button I to exit the programming mode and save the sensitivity level. Two beeps confirm the setting.
The device automatically leaves the programming mode if no button is pressed for 10 seconds.
C. Choosing the alarm tone – 5 tones and 1 multi-alarm tone
After disarming the alarm you have 10 seconds to enter the programming mode for the alarm tone. Hold both buttons
simultaneously. A single beep confirms that the programming mode is now activated. Press button I to select the
various alarm tones (5 tones + 1 multi-alarm tone). When you have found the one you want just press button II to
leave the programming mode. The last tone you've listened to has been programmed as your alarm tone. Two beeps
confirm that you have left the programming mode.
Wiring Diagram
Operation
A. Transmitter
1. Press button I once = activate/deactivate alarm
2. Hold button I for 3 seconds = panic alarm
3. Activate the alarm and press button I within 3 seconds = alarm is activated and the shock sensor is deactivated
4. Hold button II for 2 seconds: the parking lights will flash for 15 seconds and the siren will produce 3 beeps. This
function makes it easy to find the vehicle in a parking lot.
5. Press button II once, then press button I = activate/deactivate alarm without "beep" warning.
6. Press both buttons to enter the programming mode
SP500B VELLEMAN
6
B. LED Indicator
1. Red LED OFF = system is OFF
2. Red LED flashes fast = system is ON
3. Red LED flashes once + pause = Indicates attempted intrusion detected via the current sensor
4. Red LED flashes twice + pause = Indicates attempted intrusion detected via the pin switch or additional sensors
that have been installed
5. Red LED flashes three times = Indicates attempted intrusion detected via the shock sensor.
6. Red LED flashes = automatic activation of alarm after 30 seconds.
C. Audible and Visible Alarm Indication
1 beep + parking light = alarm is activated
2 beeps + parking light = alarm is deactivated
4 beeps and parking light = alarm is deactivated and activated again
D. Alarm System
Activate Deactivate Alarm Triggered Panic Function
1 siren 1 tone 2 or 4 beeps wails wails
2 status engine engine OFF engine OFF engine OFF
3 orange wire ground ground ground
4 door lock interface close open close
5 red LED flash OFF flash flash
6 parking light 1 flash 2 or 4 flashes flash flash
E. Manual Activation
1. Press button I on the sender.
2. The siren will emit 1 beep and the system will be fully armed 5 seconds later.
REMARK : ACTIVATE THE SHOCK SENSOR WITH THE REMOTE TRANSMITTER
In parking garages with several floors vibrations can occur frequently. Sometimes the system can
react to these vibrations. Use the remote control to program the shock sensor.
"ANTI-TAMPER MODE"
When the shock sensor is activated, the intruder will hear a warning tone that tells him to turn back. If
he doesn't listen and the shock sensor picks up more than 3 shocks in 20 seconds, then the anti-theft
alarm will activate the siren. Press transmitter button I to activate this system.
3. DEACTIVATE the shock sensor
The shock sensor can be deactivated at any given time. Activate the alarm then press button II within 5 seconds. The
alarm system deactivates the shock sensor automatically.
F. Manual Deactivation
1. Press transmitter button I.
2. The siren will emit two beeps to indicate that the alarm has been deactivated.
REMARK : 1. DEACTIVATING THE ALARM WHEN IT'S BEEN TAMPERED WITH: If the alarm has been
triggered, then the siren will produce 4 beeps and the parking lights will flash three times when you
want to deactivate the alarm. The red LED will indicate which zone has activated the alarm.
2. AUTOMATIC REACTIVATION: This alarm system is equipped with an automatic, passive rearming
circuit that will fully reactivate the system if none of the doors (the dome light should be on and
SP500B VELLEMAN
7
current sensing should be selected) were opened or if the engine wasn't started within 30 seconds
of the deactivation.
G. Panic Alarm
The transmitter can be used as a panic switch to trigger the alarm from a distance in case of emergency. Hold button
I for longer than 3 sec.: the alarm is triggered and the siren starts to wail. Simply press the transmitter button again to
deactivate the panic alarm.
H. Triggering the alarm
When the alarm has been armed for 5 seconds: open a door, the boot or the bonnet, smack the chassis or the
windshield, jack the vehicle up or tow it. The siren and the parking lights will come on for 30 seconds. The alarm then
returns to the armed mode and will be triggered again if the situation(s) described above persist(s).
I. Switch to deactivate the alarm
The service switch at the back of the central unit enables the owner of the vehicle to suspend all alarm functions
when the car is left on a supervised parking lot or when it is in service.
1. Insert the key in the service switch and put the switch in the ON position. The alarm and the transmitter no
longer work.
2. Restoring normal operation: insert the key in the service switch and put the switch in the OFF position.
J. Replacing the battery in the transmitter
If the range of your transmitter appears to diminish you may have to replace the battery.
1. Loosen the screw at the back of the transmitter and remove the top plate with a Philips screwdriver.
2. Remove the old battery.
3. Insert a new 12V battery (type G23GA) while respecting the polarity indications in the battery compartment.
4. Be careful when replacing the top plate so as not to damage any parts.
5. Tighten the screw at the back of the transmitter.
Specifications
Operating voltage 8-16Vdc
Power consumption
arm/disarm 100mA
standby 10mA
alarm 450mA
Operating temperature -35 to +85°C
Relay output (ignition cut-off) 15A / 120Vac
Operating humidity 110% non-condensing
Operating range 15-40m
Transmitter battery replacement GP23GA, V23GA
Alarm backup battery 6LR61, 6F22
Alarm cycle 30 seconds
Passive rearming timer 30seconds
Self-learning code system sequences 118098 codes/alarm group, 472392 different codes
Output sound level 110dB / 1m
Impact sensor fully electronic piezo shock sensor
Vibration 6G repetitive
Alarm activation delay 3 seconds
Trigger input min. 0.6Vdc drop
Ground output 500mA max.
SP500B VELLEMAN
8
Transmission frequency 433.92MHz
Flashing light output 10A and 2 x 6A diodes
Main fuse (red wire) 5A
Dimensions 115 x 115 x 75mm
Cable length 2.5m
For more info concerning this product, please visit our website www.velleman.eu.
The information in this manual is subject to change without prior notice.
SP500B – AUTOALARM MET AFSTANDSBEDIENING
Inleiding
Aan alle ingezetenen van de Europese Unie
Belangrijke milieu-informatie betreffende dit product
Dit symbool op het toestel of de verpakking geeft aan dat, als het na zijn levenscyclus wordt weggeworpen,
dit toestel schade kan toebrengen aan het milieu.
Gooi dit toestel (en eventuele batterijen) niet bij het gewone huishoudelijke afval; het moet bij een
gespecialiseerd bedrijf terechtkomen voor recyclage.
U moet dit toestel naar uw verdeler of naar een lokaal recyclagepunt brengen.
Respecteer de plaatselijke milieuwetgeving.
Hebt u vragen, contacteer dan de plaatselijke autoriteiten inzake verwijdering.
Dank u voor uw aankoop! Lees deze handleiding grondig voor u het toestel in gebruik neemt. Werd het toestel
beschadigd tijdens het transport, installeer het dan niet en raadpleeg uw dealer.
Benodigdheden: krimptang, striptang, buigtang, voltmeter, elektrische boormachine & bits, connectorset,
kruiskopschroevendraaier, tape.
Installatie
A. Installatie van de sirene
1. Installeer de sirene onder de motorkap op de plaats waar het geluid het best tot zijn recht zal komen. U mag de
sirene wel niet installeren vlakbij uitlaatpijpen of andere hete of vochtige plaatsen.
Opmerking : De sirene moet naar de voorkant van de wagen worden gericht. De sirene mag NOOIT worden
gemonteerd met de voorkant naar boven gericht.
2. Boor twee gaten van 4.5mm voor de bevestiging van de montagebeugel. Bevestig de beugel op het voertuig met
de meegeleverde schroeven en sluitringen.
3. Monteer dan de sirene op de beugel met de meegeleverde bouten, sluitringen en veerringen. Regel de
montagehoek en span de bouten aan.
B. Installatie van de LED indicator
De LED indicator moet op een goed zictbare plaats worden gemonteerd, bv. bovenop het dashbord of in de
middenconsole. Laat achter de LED indicator minimum 1.5cm ruimte over voor de behuizing van de LED. Boor een
gat van 8mm wanneer u een geschikte plaats heeft gevonden. Stop de draden van de LED erdoor en duw de
behuizing van de LED erin. Leid de draden naar de sirene.
C. Installatie van de drukschakelaars onder de motorkap of het kofferdeksel
Om de motorkap te beveiligen kunt u de goudkleurige drukschakelaar gebruiken. Zoek in de omgeving van de
kofferdichting en de radiator naar een effen, metalen oppervlak. Boor een gat van 7mm en bevestig er de
SP500B VELLEMAN
9
drukschakelaar in zodat hij in contact staat met de motorkap wanneer die gesloten wordt. Om het kofferdeksel te
beveiligen, zoekt u in de omtrek van de kofferdichting een effen metalen oppervlak om de zelftappende
drukschakelaar te bevestigen. Boor een gat van 6mm en gebruik een dopsleutel van 11mm om de drukschakelaar in
de plaat te draaien.
Opmerking : Monteer de pin op een geschikt deel van het chassis met een goede aarding. Indien het systeem
reageert op stroomverbruik, dan zal het licht onder de motorkap en het kofferdeksel het systeem in werking stellen
zodra 1 van de 2 wordt geopend. In dit geval is het dus niet nodig om drukschakelaars te installeren.
D. Installatie van de 9V back-up batterij
Open het batterijvak van de sirene en breng een 9V alkalinebatterij in. Verbind de batterij met de batterijclip en sluit
het andere uiteinde aan op het alarmsysteem. De back-up batterij is NIET meegeleverd.
E. Stickers
Kleef de stickers aan de binnenkant van uw venster om dieven af te schrikken. De meeste dieven zullen uw wagen
niet aanraken wanneer ze de stickers zien.
Bedrading
Houd de bedrading afgescheiden van de bewegende motoronderdelen, uitlaatpijpen en hoogspanningskabels.
Bescherm de draden met kleefband op de plaats waar ze door gaten in het koetswerk lopen. Zo zorgt u ervoor dat ze
niet worden doorgesneden. Pas op voor scherpe randen want die kunnen de draden beschadigen en kortsluiting
veroorzaken.
A. Hoofdbedrading
1. Rode draad – Systeemvoeding (+12V constant)
De rode draad voedt het systeem. Verbind deze draad met een +12V bron van de zekering.
OPGELET : Indien u het alarm zo wilt programmeren dat het reageert op stroomverbruik, dan moet deze
verbinding constant onder een spanning van +12V staan die afkomstig is van de zekering van de
binnenverlichting. Deze verbinding zorgt namelijk voor de spannignsvaldetectie.
2. Zwarte draad – Systeemaarding
Dit is de hoofdverbinding van het alarmsysteem met de massa. Zorg ervoor dat deze verbinding tot stand komt met
een stevig onderdeel van het chassis. Verbind deze draad niet met een bestaande aardingsdraad van de kabelboom.
Verbind hem rechtstreeks met het koetswerk van het voertuig.
3 & 4. Gele draad – Ontstekingsonderbreking
Lokaliseer de draad die afkomstig is van het contactslot en die de ontstekingsbobijn voedt. Snij de draad middendoor
en probeer het voertuig te starten. Indien u de juiste draad heeft gevonden, dan zal de motor even draaien maar niet
starten. Nadat u de juiste draad heeft gevonden:
1) Verbind de ene gele draad met het uiteinde van de ene helft van de doorgesneden ontstekingsdraad.
2) Verbind de andere gele draad me de andere helft van de doorgesneden draad.
5. Zwarte / witte draad – verbinding met de LED indicator
Deze draad dient voor de verbinding van de LED indicator. Verbind de zwart/witte draad met de zwarte draad van de
LED indicator. Verbind de rode draad van de LED indicator met een constante spanning van +12V.
SP500B VELLEMAN
10
6. Oranje draad – Negatieve massa-uitgang 500mA
Deze schakeluitgang wordt negatief (massa-uitgang) bij geactiveerd alarm. Het stroomvermogen van deze uitgang
bedraagt max. 500mA. De draad kan worden aangesloten op optionele modules zoals besturing van open dak,
optionele startonderbreking, enz.
7. Rode/witte draad – Voeding parkeerlichten
Dit is het COM punt van de parkeerlichten.
8 & 9. Witte draad – Knipperend parkeerlicht (+12V 10A uitgang)
Wanneer het alarm afgaat, zorgen de twee witte draden voor pulsen van +12V, 10A uitgang. Sluit deze draden aan
op de twee parkeerlichten, rechts en links.
B. Bedrading van de 2-pins connector
1. Blauwe draad – massagestuurde triggeringang
Deze draad is de massagestuurde triggeringang voor bijkomende drukschakelaars onder de motorkap of het
kofferdeksel en voor bijkomende bewegingssensoren zoals een ultrasoondetector, enz.
2. Paarse draad – spanningsvaldetectie
De paarse draad regelt de spanningsvaldetectie
a) Dit alarm heeft een ingebouwd elektronisch parallelcircuit voor de ventilator. Bij sommige voertuigen kan de
elektrische ventilator het alarmsysteem in werking stellen wanneer dit op scherp staat. Indien dit gebeurt,
dan moet de paarse draad worden verbonden met de +12V van de ventilator.
b) Plak het uiteinde van deze draad af met tape indien uw voertuig geen ventilator heeft.
c) Sluit de paarse draad rechtstreeks aan op de +12V van de batterij indien u geen spanningsvaldetectie wenst.
3. Dunne zwarte draad – RF antenne
De dunne zwarte draad is de draad die naar de ontvangstantenne loopt. De positionering van deze antenne is zeer
belangrijk! Zorg ervoor dat de draad uitgetrokken is tot de laatste 15cm. Houd deze draad uit de buurt van metalen
voorwerpen en het chassis om een optimale ontvangst te garanderen.
Programmering en aanpassing
Nu de bedrading volledig is, kunnen we de zendercode, de schokgevoeligheid en de toon van de sirene
programmeren.
A. Programmeren zendercode
De zendercode moet worden geprogrammeerd wanneer het alarm volledig is geïnstalleerd. U kunt slechts 2 zenders
gebruiken per toestel. Ga als volgt tewerk:
Maak de voedingsdraad los (rode draad) en sluit het systeem weer aan na 10 seconden. Druk op zenderknop I (=
grootste knop), de sirene biept 1 x.
Loading...