Toshiba VCX689, VCX690, VC X794 Service Manual

MANUAL DE SERVIÇO

VIDEOCASSETE

VC X689/VC X690/VC X794

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

SEMP: VC X689 / VC X690(HI-FI) TOSHIBA: VC X794(HI-FI)

GERAIS

• Sistema de gravação de vídeo/áudio

VC X689 ...................................... 4 cabeças giratórias

(vídeo) com sistema de
exploração helicoidal + 1
cabeça estacionária de
áudio.

• Sistema de gravação de vídeo/áudio:

VC X690 / VC X794 ................... 4 cabeças (vídeo) + 2

cabeças (áudio) giratórias,
com sistema de exploração
helicoidal + 1 cabeça
estacionária de áudio.

• Sinal de vídeo: ..........................Gravação e reprodução

de sinais PAL-M e NTSC.

• Antena: ...................................... Terminal tipo “F” para

antena externa VHF/ UHF
de 75 Ω.

• Canais de recepção............... VHF: canais 2 a 13.

UHF: canais 14 a 69.
CATV: canais 1 a 125.

• Saída de sinal VHF: .................. Canal 3 ou 4 (selecionável)

• Entradas de vídeo ................... Tomadas tipo RCA.

1Vpp em 75 Ω
desbalanceados,
sincronismo negativo.

• Saída de vídeo .......................... Tomada tipo RCA, 1 Vpp

em 75 Ω desbalanceados,
sincronismo negativo.

• Entradas de áudio ................... Tomadas tipo

RCA, -7,8dBm em 50kΩ
desbalanceados.

• Saídas de áudio .......................Tomadas tipo RCA,

-7,8dBm em 600Ω
desbalanceados.

• Velocidade da fita .................. SP: 33,35 mm/s.

LP: 16,67 mm/s.
EP: 11,12 mm/s.

• Tempo máximo de gravação

...................................................... 8h em SLP com fita T-160

• Tempo de avanço rápido...... < 100s com T-120

• Tempo de retrocesso ................ < 100s com T-120

• Alimentação.............................. 100 a 240 Vac/50 a 60 Hz.

• Consumo médio ....................... 13W(X689)/15W(X690/X794)

• Consumo em “standby” ......... 2 W

• Massa ..........................................3,4kg (aproximadamente)

• Dimensões .................................. Largura: 360mm.

Altura: 94mm.
Profundidade: 270mm.

• Relógio no display digital .......Formato 12h AM/PM

• Unidade do controle remoto

...................................................... Tipo infravermelho.

• Tempo de reserva de memória

...................................................... 30 minutos

• As características e especificações estão sujeitas a alterações sem notificação prévia.

• Aviso: A gravação não autorizada de programas de TV e outros materiais pode infringir os direitos de terceiros.

SEMP TOSHIBA

1

ÍNDICE

Especificações Técnicas ...............................................................................................Capa

1 - AJUSTES

1.1 - Ajuste elétrico ..................................................................................................................................................... 3

1.2 - Localização das partes do mecanismo ..........................................................................................................4

1.3 - Desmontagem/montagem do mecanismo ....................................................................................................5

1.4 - Ajustes mecânicos ...........................................................................................................................................16

1.5 - Manutenção e inspeção................................................................................................................................. 22

1.6 - Guia para localização de defeitos no mecanismo ......................................................................................25

2 - DIAGRAMAS DE SERVIÇO

2.1 - Diagramas de blocos

(conexões/fonte de alimentação/sintonizador & FI/vídeo/áudio/servo&controle) ........................................ 31

2.2 - Esquemas-elétricos .......................................................................................................................................... 38

(fonte de alimentação/sintonizador & FI/video & áudio/áudio HI-FI/servo & controle/shuttle & teclas)

2.3 - Lay-out das PCI’s/localização dos componentes ........................................................................................44

(PCI principal/shuttle & teclas)

3 - VISTAS EXPLODIDAS

3.1 - Conjunto do gabinete/chassi .........................................................................................................................46

3.2 - Mecanismo - vista superior ..............................................................................................................................49

3.3 - Mecanismo - vista inferior ................................................................................................................................50

3.4 - Conjunto da gaveta de carregamento ........................................................................................................51

3.5 - Controle remoto ...............................................................................................................................................52

4 - LISTA DE COMPONENTES

4.1 - Mecânicos ........................................................................................................................................................ 53

4.2 - Eletro-eletrônicos ..............................................................................................................................................54

CUIDADO ! COMPONENTES SENSÍVEIS À DESCARGAS ELETROSTÁTICAS

Alguns semicondutores (estado sólido) podem ser facilmente danificados pela eletricidade estática. Tais
componentes são comumente chamados de “componentes sensíveis eletrostaticamente” (

Sensitive Devices
chips

semicondutores. As técnicas à seguir devem ser utilizadas para ajudar a reduzir a incidência de danos aos

componentes causados por eletricidade estática.

1.Mantenha o componente em sua embalagem original até o momento de sua utilização. Se necessário
armazená-lo de outro modo, acondicione-o exclusivamente em material anti-estático.

2.Prepare uma estação de trabalho anti-estática para manuseio da placa montada e/ou componente

2.1. Disponha de uma manta condutiva sobre a bancada/mesa de trabalho.

2.2. Providencie uma pulseira para descarga de eletricidade estática disponível no comércio. Efetue

diariamente a aferição da pulseira.

2.3. Aterre ambos, manta e pulseira, a uma malha reconhecidamente aterrada.

2.4. Disponha todo o material necessário ao trabalho sobre a manta; minimize os movimentos. No momento

em que for manusear a placa/componente, coloque a pulseira.

3. Use somente ferros-de-soldar com a ponta aterrada para soldar ou retirar componentes sensíveis à eletrostática.

4.Não utilize produtos químicos cujo propelente usado seja freon. Eles podem gerar cargas elétricas suficientes
para danificar componentes

-

ESD

). Exemplos típicos de

IMPORTANTE ! Assegure-se de que não haja qualquer potencial que seja aplicado ao

chassi ou circuito bem como retire a pulseira antes de energizar a unidade sob teste/

reparo a fim de evitar riscos de choque elétrico.

ESD.

ESD’s

são os circuitos integrados, transistores de efeito de campo e

Electrostatically

ESD

:

2

1. AJUSTES

1.1) -Ajuste elétrico

1.1.1)- Ajuste de fase de reprodução (PG)

• Equipamento
a) OSCILOSCÓPIO
b) FITA DE TESTE (VHS SP)

• Especificação e Ajuste

MODO PONTO DE MEDIÇÃO PONTO DE AJUSTE ESPECIFICAÇÃO

PLAY V.Out (Saída) VR501 6.5±0.5H

H/SW (W361, W362)

• Procedimento de Ajuste

a)Insira uma Fita de Teste SP e pressione Play.

Atenção - Ajuste a distância “X” pressionando as teclas
Tracking (+) ou Tracking (-) no controle remoto
enquanto aparece na tela a informação de atuação
de “tracking” automático após a fita de teste SP ser
inserida.

b)Conecte o CH1 (canal 1) do osciloscópio ao ponto

de teste H/SW (W361, W362), e o CH2 à saida de vídeo
“Video Out” do VCR.

c)Gatilhe (“Trigger”) o CH1 do osciloscópio para o CH1

H/SW e então verifique a distância (diferença de
tempo), da seleção de cabeça A (B), ponto do sinal
de H/SW para o ponto de partida do sinal de
sincronismo vertical, para 6.5H + 0.5H (412us,
1H=63.5us).

CONEXÃO FORMA DE ONDA

3

1.2- Localização das partes do mecanismo

VISTA SUPERIOR

VISTA INFERIOR

ATENÇÃO: Para montar o conjunto do mecanismo,
faça de modo inverso a desmontagem.

1) Quando efetuar a montagem, certifique-se que
o mecanismo e o posicionamento da chave de
modo estão alinhados.

2) Quando desmontar o mecanismo as partes
indicadas por início Nº devem ser removidas
primeiro.

Procedimento Parte Tipo de Fixação
Início Nº

1 Conjunto Cilindro 3 parafusos, 3 chap.
2 Placa Superior 2 garras

2 3 Suporte CST Orifício no chassis

4 Guia CST 2 garras
2,3,4 5 Suporte Lateral (L) 1 parafuso
2,3,4 6 Suporte da porta 1 parafuso
2,3,4,5,6 7 Braço F/L Orifício no chassis
2,3,4,5 8 Alavanca S/W Orifício no chassis

9Braço auto limpante Relevo no chasis

10 Cabeça F/E 2 garras
11 Base Cabeça A/C 1 parafuso

12 Conj. Freio S Orifício no chassis
2,3 13 Conj. Freio T Orifício no chassis
2,3,12 14 Braço de Tensão Orifício no chassis
2,3,12,14 15 Carretel S Eixo no chassis
2,3,13 16 Carretel T Eixo no chassis

17 Suporte CST Relevo no chassis

18 Base P4 Relevo no chassis

19 Tampa de Abertura Relevo no chassis
19 20 Braço Take up Relevo no chassis
19 21 Braço do Rolo Pressor Eixo no chassis

22 Correia do Capstan
22 23 Motor do Capstan 3 parafusos

24 Conj.Embreagem D33 1 arruela
22,24 25 Alavanca F/R 1 garra
22,24 26 Conj. Embreagem

H-up/D-K 2 arruelas

28 Rack Guia F/L 1 parafuso
28 2 9 Rack Engr. F/L
28,29 30 Freio do Capstan Eixo do chassis
28,29 31 Engr. de Acionamento 1 arruela
28,29,30 32 Engrenagem Came Eixo do chassis
28,29,30,31 33 Engr. de Conexão Eixo do chassis

34 Conj. Suporte Motor L/D 3 garras

35 Engr. de seção 3 arruelas

36 Base de Tensão 1 parafuso
22,24,25 37 Placa Deslizante Eixo no chassis
28,29
31,35,36
22,24,25 38 Alavanca de tensão Orifício no chassis
28,29
31,35,35
35 39 Engrenagem P3 2 garras
35,39 40 Engrenagem P2 2 garras
35,39,40 4 1 Conj. Base P3 Orifício no chassis
35,39,40,41 42 Conj. Base P2 Orifício no chassis
1,2 43 Braço de Acionamento 1 garra

4

1.3)- Desmontagem/montagem do mecanismo

1. Conjunto Cilindro

Destrave (H1) no lado inferior do Chassis e separe o Cabo
FPC.
Remova os três parafusos (S1) e puxe para cima o
Cilindro.
Remova os dois parafusos (S2) e separe o Estator do
Motor do Cilindro.
Remova os dois parafusos (S3) e separe o Rotor do Motor
do Cilindro Inferior.

ATENÇÃO:

Quando estiver montando Cabo FPC, dois furos do cabo
do Cilindro FPC terão que ser inseridos nas duas saliências
do Suporte do cabo FPC corretamente.

Fig.A-1

5

6

2. Placa Superior (Fig. A-2-1)

Destrave o (H1) e separe o Lado Esquerdo.
Destrave o (H2) e deslize para cima a Placa Superior.

ATENÇÃO

Quando montar o Deck, confirme se as partes (A), (B) da
Placa Superior estão inseridas nos Encaixes (L), (R) do
suporte Lateral (L) e do Suporte da Porta.

3. Compartimento CST (Fig. A-2-2)

Empurre a Alavanca de Parada (L), (R) na direção das
setas (A), (B), e mova o Compartimento CST.

5. Suporte Lateral (L) (Fig. A-2-4)/ Suporte da Porta (Fig. A­2-5)

Remova o parafuso (S1) e desmonte o Suporte Lateral
(L) na frente.

6. Braço F/L (Fig. A-2-6)

Empurre o braço F/L para a esquerda e levante.

ATENÇÃO

Ao montar novamente, confirme se a engrenagem (A)
do braço F/L e a engrenagem (B) do compartimento
da engrenagem F/L estão montados como
demonstrado abaixo

Empurre o Suporte da Porta para a direita e deslize para
cima o Compartimento CST para a frente do Encaixe
Guia do Suporte da Porta.

4. Guia do CST (Fig. A-2-3)

Empurre as duas garras (H3), (H4) na direção das setas
e separe o lado esquerdo.
Destrave (H5, (H6) como mostra em Nº 1 e desmonte a
guia CST na direção das setas.

7. Alavanca S/W (Fig. A-2-7)

Encaixe a Mola da Alavanca S/W em (H5).
Deslize a lateral esquerda da Alavanca S/W do Encaixe
no Chassis (A).

7

Fig.A-3

ATENÇÃO

(2) Posicione a alavanca da mola S/W acima (N

posição original.

º

1) na

8. Conjunto do braço auto limpante (Fig. A-3-1)

1) Retire a parte (A) indicada na figura A-3-1 acima
do relevo do chassi no sentido horário e levante o
Conjunto do braço limpante.

9. Cabeça F/E (Fig. A-3-2)

1) Destrave as duas garras (H1) localizadas na

parte inferior do chassi e puxe para cima a cabeça F/E.

10. Conjunto da Base da cabeça A/C (Fig. A-3-3)

1) Remova o parafuso (S5) e levante o conjunto da Base
da cabeça A/C.

8

Fig.A-4

11. Freio S (Fig. A-4-1)

Remova a Mola do Freio S.
Prenda a parte (A) mostrada acima e gire para o
senttido horário, e retire o Freio S.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, tenha cuidado para não
trocar a mola com a indicada abaixo (para freio T).

12. Freio T (Fig. A-4-2)

Remova a mola do Freio T.
Prenda a parte (B) mostrada acima e gire para o
sentido anti horário, e então retire o Freio T.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, tenha cuidado para não
trocar a mola como indicada abaixo.

(Diferenças de Molas)

Mola do Freio T (cor preta)

Mola do Freio S

Mola de Tensão

13. Braço de tensão (Fig. A-4-3)

Remova a Mola de Tensão.
Prenda a parte (C) mostrada acima e gire para o
sentido horário, e retire o Braço de Tensão.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, tenha cuidado para não
trocar a mola.

14. Carretel S (Fig. A-4-4), Carretel T (Fig. A-4-5)

Retire os Carretéis S e T, puxando-os para cima.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, tenha cuidado para não
inverter os Carretéis S e T.

Verifique se as arruelas deslizantes estão colocadas
embaixo dos carretéis.

9

Fig.A-5

15. Suporte CST (Fig. A-5-1)

Solte a parte (A) da fixação do chassis e gire no sentido
horário, e retire o suporte CST puxando-o para cima.

16. Base P4 (Fig. A-5-2)

Solte a parte (B) da fixação do chassis e gire no sentido
anti horário, e retire a Base P4 puxando-a para cima.

17. Abridor da Porta (Fig. A-5-3)

Solte a parte (C) do Abridor da Porta na fixação do
Chassis e gire no sentido horário, e retire-o puxando­o para cima.

18. Braço T/UP. (Fig. A-5-4)

Confirme que a mola do Braço T/UP está fixada como
mostra acima.
Puxe para cima o Braço T/UP.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, confirme se a guia está
posicionada na trava (H1) do Braço T/UP, conforme
mostrado na figura abaixo.

19. Braço do Rolo Pressor (Fig. A-5-5)

Puxe para cima o Braço do Rolo Pressor.

10

Fig.A-6

20. Correia do Capstan (Fig. A-6-1) / Motor do Capstan
(Fig. A-6-2)

Remova a Correia do Capstan.
Remova os três parafusos (S6) no lado inferior do
Chassis e solte o Motor Capstan.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, confirme se as partes (A),
(B) do motor estão localizados em (A’) e (B’) do chassis.

21. Embreagem D33-K (Fig. A-6-3)

Remova a Arruela (W1) e remova a Embreagem D33­K.

22. Alavanca F/R (Fig. A-6-4)

Solte a garra (H1) e libere a Alavanca F/R.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, mova a parte (C) da
alavanca F/R para cima e para baixo, então confirme se
ela retorna a posição original.

23. Engrenagem H-UP/D-K ou Engrenagem UP/D (Fig. A­ 6-5)

Remova a Arruela (W2) e remova a Engrenagem H­UP/D-K.
Remova a Mola UP/D.
Remova a Arruela Deslizante.

ATENÇÃO

A Engrenagem H-UP/D-K é para modelos Hi-Rewind
A Engrenagem UP/D-K é para modelos normais, exceto
para modelos Hi-Rewind.

11

Fig.A-7

24. Rack Guia F/L (Fig. A-7-2)/ Rack Guia F/L (Fig. A-7-3)

Remova o parafuso (S4) e retire o Rack Guia F/L.
Retire o Rack Engrenagem F/L.

25. Freio do Capstan (Fig. A-7-4)

Fixe a mola do Capstan na garra (H1).
Destrave a garra (H2) e retire o freio do Capstan (veja
fig. a direita)

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, confirme que o Furo (A)
do freio do Capstan está alinhado ao furo (B) da
engrenagem Came. (Veja Fig. A-7-4, acima).

12

Fig.A-8

26. Engrenagem de Acionamento (Fig. A-8-1) /

Engrenagem Came (Fig. A-8-2)/ Engrenagem de
Conexão (Fig. A-8-3)

Remova a Arruela (W1) e retire a Engrenagem de
Acionamento.

Retire a Engrenagem Came.
Retire a Engrenagem de Conexão.

ATENÇÃO

Quando efetuar a montagem, confirme que o Furo (A)
da Engrenagem de Conexão está alinhada ao Furo (A’)
do chassis.

Quando efetuar a montagem, confirme que a furo (B)
da Engrenagem Came está alinhada ao furo (B’) do
chassis.

Quando efetuar a montagem, confirme que a parte (C)
da Engrenagem Came está alinhada com a parte (D) da
Engrenagem de Acionamento.

27. Suporte Motor L/D (Fig. A-8-4)

Destrave as três garras (H1), (H2) e empurre para
baixo o Suporte do Motor L/D.

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Fig.A-9

28. Engrenagem de Seção (Fig. A-9-1)

Remova a Arruela (W1) e retire a Engrenagem de
Seção.

29. Base de Tensão (Fig. A-9-2) / Placa Deslizante (Fig. A­9-3) / Alavanca de Tensão (Fig. A-9-4)

Remova o parafuso (S4) e retire a Base de Tensão.
Remova a Placa Deslizante.
Segure a Parte (A) da Alavanca de Tensão e gire-a
no sentido anti horário, e então retire a Alavanca de
Tensão.

ATENÇÃO

(1) Quando efetuar a montagem, gire a Alavanca de
Tensão ao máximo no sentido horário.

(2) Empurre a placa deslizante para a direita, de modo a
ser guiada pelo eixo

.

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ENGRENAGEM P3

ENGRENAGEM P2

(PARA MODELOS 2HD) (PARA MODELOS 4HD)

BASE P3

BASE P2

CHASSIS

H1

H2

(A)

(B)

(H3)

ENGRENAGEM P3

ENGRENAGEM P2

(A)

(B)

PARTES OPCIONAIS

(Fig. A-10-1)

(Fig. A-10-2)

(Fig. A-10-4)

(Fig. A-10-3)

(Fig. A-10-5)

Engrenagem P3

(Condição Descarregando)

Engrenagem P2

(A)

(B)

30. Engrenagem P3 (Fig. A-10-1)/ Engrenagem P2 (Fig.
A-10-2)

Destrave as duas garras (H1) e remova a Engrenagem
P3.
Destrave as duas garras (H2) e remova a Engrenagem
P2.

31. Base P3 (Fig. A-10-3)/ Base P2 (Fig. A-10-4)

Mova a Base P3 na direção da seta do Furo do Chassis
(A) e empurre para baixo a Base P3.
Mova a Base P2 na direção da seta do Furo do Chassis
(B) e empurre para baixo a Base P2.

32. Braço Intermediário Jog ou Braço Intermediário (Fig.
A-10-5)

Destrave a Garra (H3) e empurre para baixo o Braço
Intermediário Jog.

Fig.A-10

ATENÇÃO

(1) Braço Intermediário Jog para Modelos 4HD.
(2) Braço Intermediário para Modelos 2HD.

ATENÇÃO

(1) Quando efetuar a montagem, confirme que a parte
(A) da Engrenagem P3 está alinhada com a parte (B) da
engrenagem P2 como mostra abaixo.

15

1.4- Ajustes Mecânicos

1. Verificação da Posição de Alinhamento Mecânico

Propósito: Determinar se o Mecanismo está na posição correta, quando uma fita é ejetada.

Equipamento de Teste/Acessórios Condições de Teste Ponto de Verificação

(Condição do Mecanismo)

• Fita cassete sem uso • Modo Eject • Posição da Chave de

1) Ligue a tecla Power e acione a tecla Eject.

2) Remova a Tampa Superior e a placa superior e visualmente verifique se o Furo da Engrenagem Came está
alinhada com o furo no Chassis, conforme mostra a figura C-2.

3) Se não está alinhada, gire o Eixo do Motor de Carregamento para ambos o lados (horário e anti-horário) até que
o alinhamento seja como mostra a fig. C-2.

4) Remova o Parafuso que fixa o Mecanismo do Deck e a Moldura do Gabinete, e confirme se a Engrenagem came
está alinhada com a Engrenagem de Acionamento como mostra a Fig. C-1(A).

5) Confirme se a Chave de Modo na Placa Principal está alinhada como mostra Fig. C-1 (B).

6) Faça a montagem do Mecanismo do Deck na Placa Principal e verifique cada operação.

(com Cassete ejetado) Modo e Mecanismo

Fig.C-1

Fig.C-2

16

2. Preparação para ajuste (para ajustar o
Mecanismo do Deck para o estado de
Carregamento sem a inserção de uma
Fita Cassete).

1) Desligue o Cabo de Força da Tomada AC.

2) Retire a Tampa Superior e a Placa Superior.

3) Conecte o Cabo de Força à tomada AC.

4) Ligue a tecla Power e empurre a Alavanca de

Parada (L). (R) do Compartimento do CST para

trás, para fazer o carregamento sem a fita.
Cubra os furos dos Sensores de Fim de fita em ambos
os lados do Suporte Lateral (L) e do Suporte da Porta
para prevenir escape de luz. Então, o Mecanismo do
Deck acionará o Modo Stop.

5) Neste caso, o Mecanismo do Deck pode aceitar
entradas de cada modo, exceto os modos Rewind e
Review que operarão por alguns segundos apenas,
em virtude do Carretel Take-up estar modo Stop e
não podem ser detectados os pulsos de Carretel.

3. Verificação de Torque

Propósito: Para assegurar um transporte suave da fita durante cada modo de operação. Se o transporte de fita

Equipamento de Teste/Acessórios Condições de Teste Ponto de Verificação

• Torque Gauge (600g.cm ATG) • Modo Play (FF) ou Review (REW) • Efetue cada Modo do Mecanismo

• Adaptador torque Gauge do Deck sem inserir uma fita cassete

• Cassete Torque Meter SRK-VHT-303 (Verifique acima o item 2)

é anormal, então verifique o Torque de acordo com a instrução abaixo:

(Condição do Mecanismo)

• Leia a Medição dos carretéis de
Take-up ou Supply (Recolhimento
ou Suprimento) no Cassete Torque
Meter (Fig. C-3-2)

• Coloque o Adaptador Torque
Gauge no Torque Gauge e então
lei o valor. (Fig. C-3-1)

Item Modo Equipamento de Teste Medição do carretel Medição do Valor

Torque Fast Forward Fast Forward Torque Gauge Meter Carretel Take-up Mais que 400g.cm

Torque Rewind Rewind Torque Gauge Meter Carretel Supply Mais que 400g.cm

Torque Play Take-up Play Cassete Torque Meter Carretel Take-up 75-115g.cm

Torque Review Review Cassete Torque Meter Carretel Supply 130-200g.cm

ATENÇÃO

Os valores são medidos utilizando um Torque Gauge e um Adaptador Torque Gauge acoplados.
Os valores de torque para medição ocorrem quando a fita muda de direção abruptamente do modo Rewind para
Fast Forward, quando uma rápida frenagem é aplicada a ambos carretéis.

• Cassete Torque Meter (SRK-VHT-303) • Torque Gauge Meter (600g.cm)

17

4. Ajuste da altura dos Roletes Guias

Propósito: Regular a Altura da Fita para que a parte inferior desta passe longitudinalmente na Linha guia da Fita no
Conjunto Cilindro Inferior.

4.1. Ajuste Preliminar
Equipamento de Teste/Acessórios Condições de Teste Ponto de Verificação

(Condição do Mecanismo)

• Chave para ajuste da Altura do Poste • Modo Play ou Review • Ajuste a Altura através dos

Procedimentos de Ajuste

1) Confirme se a fita passa suavemente longitudinalmente

na Linha Guia da Fita no Conjunto Cilindro Inferior.

2) Se a fita passa abaixo da Linha Guia, gire o Parafuso de

Ajuste do Rolete Guia para o sentido horário.

3) Se a fita passa acima da Linha Guia, gire o Parafuso de

Ajuste para o sentido anti-horário.

4) Ajuste a Altura do Rolete Guia para ser guiado na

direção da Linha Guia do Cilindro nos pontos Início e
Final do Cilindro.

4.2. Ajuste de Precisão

Equipamento de Teste/

Acessórios

Osciloscópio

• Fita de Alinhamento

• Chave de Ajuste da

Altura do Poste

Ponto de Conexão do
Equipamento de Teste

• CH-1: Envelope PBRF

• CH-2: NTSC: SW 30Hz

PAL: SW 25 Hz

• Ponto de Saída de
Chaveamento de Cabeça

• Ponto de Saída do
Envelope de RF (jumpers
na PCI Principal)

Estado do VCR na

Condição de Teste

• Reproduzir uma fita
de alinhamento

Oscilogramas
AJUSTE DO POSTE P2

parafusos nos Roletes Guias

de Suprimento e Recolhimento

Fig.C-4-1

Ponto de Ajuste

• Ajuste dos Parafusos da
Altura dos Roletes Guias

Procedimentos de Ajuste

1) Coloque uma fita de Alinhamento em modo Play após
conectar uma Ponta de Prova do Osciloscópio para o
Ponto de Teste de Saída do envelope de FM e Ponto de
Teste de Saída do Chaveamento de Cabeça.

2) Controle de Tracking (Modo PB) : Posição Central
(Quando este ajuste é executado após o Conjunto
Cilindro ter sido substituído, ajuste o Controle de Track­ing para que a Saída de RF seja máxima).

3) Parafuso de Ajuste de Altura: Aplainar o Pulso de RF.
(Fig. C-4-2)

4) Varie o Controle de Tracking (Modo PB) para ambos os
sentidos. (Fig. C-4-3)

5) Verifique se a queda da Saída de RF é uniforme no Início
e Fim da Forma de Onda.

ATENÇÃO

Se o ajuste é excessivo ou insuficiente a fita será esmagada
ou dobrada.

AJUSTE DO POSTE P3

Fig.C-4-2

Controle de Tracking
na posição central

Fig.C-4-3

Diagrama de Conexão

Ponto de Teste do Envelope

de RF (jumpers W359,W360)

Ponto de Teste do

Chaveamento de Cabeças

(jumpers W361,W362)

Ajuste a Altura
do Rolete Guia
ligeiramente para aplainar
a Forma de Onda

Varie o Controle de
Tracking em ambas
as direções

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