Suzuki DF175, DF150 User Manual [de]

TK

DF150/DF175

81

Part No. 99011-96J20-054
July, 2012
Eng. Fre. Ita. Ger. Spa.
Swe. Nor. Fin. Dut. Por. Den.

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
MANUALE DI ISTRUZIONI
BESITZER HANDBUCH
MANUAL DEL PROPIETARIO
INSTRUKTIONSBOK
INSTRUKSJONSBOK
OMISTAJAN KÄSIKIRJA
INSTRUCTIEBOEKJE
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
BETJENINGSVEJLEDNING

1

__
__
__
D
__
__

__
__

__
__

__
__

__

GERMAN

DF150
DF175

BESITZER HANDBUCH

WICHTIG

• Bevor Sie Ihren Außenbordmotor zum ersten
Mal in Betrieb nehmen, sollten Sie dieses
Besitzer-Handbuch aufmerksam durchgele­sen haben. Machen Sie sich mit allen Funk­tionen des Motors sowie mit sämtlichen
Sicherheits- und Wartungsanforderungen
vertraut.

• Inspizieren Sie Boot und Motor vor jeder
Fahrt. Gehen Sie hierzu gemäß Beschrei­bung des Abschnitts INSPEKTION VOR
DER FAHRT vor.

• Machen Sie sich mit allen Betriebs- und
Handhabungseigenschaften Ihres Boots
und Motors gründlich vertraut. Üben Sie
zunächst bei niedriger bis mäßiger Fahrge­schwindigkeit, bis Sie sich mit der Handha­bung des Boots und Motors richtig
auskennen. Versuchen Sie nicht in den obe­ren Leistungsbereich zu gehen, solange Sie
mit der Bedienung noch nicht völlig vertraut
sind.

• Sorgen Sie stets dafür, dass Sie die richtige
Sicherheits- und Notfallausrüstung an Bord
haben. Hierzu zählen: Schwimmhilfen für
jede Person (plus ein Rettungsring mit
Wurfleine bei jedem Boot ab 16 Fuß (4,8 m)
Länge), Feuerlöscher, akustisches Signal­gerät (Horn oder ähnliches Gerät), visuelle
Notsignalmittel, Anker, Bilgenpumpe, Was­sereimer, Kompass, Notstartseil, Reserve­benzin und -öl, Verbandkasten,
Taschenlampe, Nahrungsmittel und Wasser,
Spiegel, Paddel, Werkzeugsatz und Transi­storradio. Vergewissern Sie sich vor dem
Ablegen, dass Sie die richtige Ausrüstung
für Ihre Fahrt an Bord haben.

• In geschlossenen Räumen und in Umge­bungen mit unzureichender Ventilation darf
der Motor weder laufen gelassen, noch
sollte er unter solchen Bedingungen über­haupt gestartet werden. Das Abgas enthält
Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses
Gas, das ernsthafte Gesundheitsschäden
verursachen oder tödlich wirken kann.

• Weisen Sie Ihre Crew in den Bootsbetrieb,
in die Vorgehensweise bei Notfällen und in
die Bedienung von Sicherheits- und Notfall­ausrüstung ein.

• Halten Sie sich beim Ein- und Aussteigen
nicht an der Motorabdeckung oder an
irgendeinem anderen Teil des Außenbord­motors fest.

• Vergewissern Sie sich, dass jede Person an
Bord eine Rettungsweste trägt.

WARNUNG/ VORSICHT/HINWEIS/

BEMERKUNG:

Bitte lesen Sie diese Anleitung durch und befol­gen Sie die Anleitungen genau. Um spezielle
lnformationen zu betonen, weisen das Symbol
und die Wörter WARNUNG, VORSICHT,
HINWEIS und BEMERKUNG besondere
Bedeutungen auf. Unter diesen Worten aufge­führte Anweisungen sind besonders zu beach­ten.

WARNUNG

Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zum
Tode oder zu schweren Verletzungen führen
kann, wenn sie nicht beachtet wird.

VORSICHT

Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zu
leichten bis mittelschweren Verletzungen füh­ren kann, wenn sie nicht beachtet wird.

HINWEIS

Weist auf eine mögliche Gefahr hin, die zu
einer Beschädigung des Motors oder Boots
führen kann, wenn er nicht beachtet wird.

BEMERKUNG:
Führt spezielle lnformationen auf, um die War­tung zu erleichtern oder Anleitungen zu ver­deutlichen.

Dieses Symbol ist an verschiedenen Stellen auf
Ihrem Suzuki-Produkt angebracht, um Sie auf
wichtige Informationen in der Bedienungsanlei­tung hinzuweisen.

WICHTIGER HINWEIS

WARNUNG

Bei Unterlassung angemessener Vorsichts­maßnahmen könnten Sie selbst und Ihre Pas­sagiere erhöhter Todesgefahr oder Erleidens
schwerer Verletzungen ausgesetzt sein.

2

• Betreiben Sie das Boot niemals unter Ein­fluss von Alkohol oder Drogen.

• Verteilen Sie Passagiere und Ladung
gleichmäßig im Boot.

• Lassen Sie alle fälligen Wartungsarbeiten
durchführen. Setzen Sie sich rechtzeitig mit
Ihrem Vertragshändler für Suzuki-Außen­bordmotoren in Verbindung.

• Serienmäßige Ausrüstungsteile des Außen­bordmotors dürfen weder verändert noch
abgebaut werden, da dies die Betriebssi­cherheit des Motors gefährden kann.

• Lernen und befolgen Sie alle zutreffenden
Navigationsvorschriften.

• Beachten Sie alle Wettervorhersagen. Fah­ren Sie nicht los, wenn das Wetter unsicher
ist.

• Beim Kauf von Austauschteilen und Zube­hör sollten Sie mit Bedacht vorgehen.
Suzuki empfiehlt mit Nachdruck, nur Origi­nal-Suzuki-Austauschteile/Zubehör oder
Produkte gleichwertiger Qualität zu verwen­den. Durch den Gebrauch ungeeigneter
oder qualitativ minderwertiger Austausch­und Zubehörteile kann die Betriebssicher­heit gefährdet werden.

• Die Schwungradabdeckung darf nicht abge­nommen werden (außer für einen Notstart).

VORWORT

Wir danken Ihnen, dass Sie sich für einen
Suzuki-Außenbordmotor entschieden haben.
Bitte studieren Sie dieses Handbuch sorgfältig
und werfen Sie gelegentlich wieder einen Blick
hinein. Es enthält wichtige lnformationen zu
Sicherheit, Betrieb und Wartung. Eine genaue
Kenntnis der hier enthaltenen lnformationen
wird lhnen viele vergnügliche und sichere
Bootsfahrten garantieren.

Allen lnformationen in dieser Anleitung liegt die
zum Zeitpunkt der Veröffentlichung neueste
Wareninformation zugrunde. Infolge Verbesse­rungen oder sonstiger Änderungen sind Abwei­chungen lhres Außenbordmotors von dieser
Anleitung nicht auszuschließen. Suzuki behält
sich das Recht vor, jederzeit ohne Vorankündi­gung Änderungen vorzunehmen.

BEMERKUNG:
Funksendeempfänger und Navigationsausrü­stungsantennen dürfen nicht zu nahe an der
Motorverkleidung montiert werden, da dies
elektrische Störungen verursachen kann.
Suzuki empfiehlt für Antennen einen Mindest­abstand von einem Meter von der Motorverklei­dung.

Dieses Handbuch ist als permanenter Teil
des Außenbordmotors zu betrachten und
muss bei diesem verbleiben, wenn er
verkauft oder auf andere Weise einem
neuen Eigentümer bzw. Betreiber überge­ben wird. Bevor Sie Ihren neuen Suzuki­Außenborder in Betrieb nehmen, sollten
Sie dieses Handbuch aufmerksam
durchlesen. Es enthält wichtige Informa­tionen zu Sicherheit, Betrieb und War­tung. Schlagen Sie es daher nach dem
ersten Durchlesen gelegentlich wieder
auf.

3

INHALT

ANBRINGUNG DER

KENNUMMER........................................ 5

KRAFTSTOFF UND ÖL ........................ 5

LAGE DER

SICHERHEITSAUFKLEBER............... 8

ANORDNUNG DER TEILE .................. 9

EINBAU DES MOTORS ...................... 10

BATTERIEEINBAU ............................. 10

VERWENDUNG VON

ELEKTRISCHEM ZUBEHÖR ........... 12

WAHL UND EINBAU DER

SCHIFFSSCHRAUBE .......................... 13

EINSTELLUNGEN............................... 14

WARNSYSTEM .................................... 17

DIAGNOSESYSTEM............................ 20

ÖLWECHSELHINWEISSYSTEM..... 21

MOTORABWÜRGEN

WARNSYSTEM .................................... 22

VERWENDUNG DES

KIPPSYSTEMS ..................................... 22

INSPEKTION VOR DER FAHRT...... 25

EINFAHREN ......................................... 26

BEDIENUNG ......................................... 27

AUSBAU UND TRANSPORT DES

MOTORS................................................ 33

AUFBOCKEN........................................ 35

KONTROLLE UND WARTUNG........ 36

SPÜLEN DER WASSERGÄNGE........ 45

MOTOR UNTER WASSER................. 47

AUFBEWAHRUNG .............................. 48

NACH DER

AUFBEWAHRUNG .............................. 49

STÖRUNGSBESEITIGUNG ............... 49

DATEN ................................................... 51

INFORMATIONEN ZUR

EG-RICHTLINIE.................................. 52

ANZEIGETABELLE DER

GESAMT-BETRIEBSSTUNDEN........ 52

FLUSSDIAGRAMM DES
ÖLWECHSELHINWEISSYSTEMS... 53

4

ANBRINGUNG DER KEN-

SUZUKI empfiehlt, einen Wasserabscheider­Kraftstofffilter zwischen dem (den) Kraftstoff­tank(s) und dem (den) Außenbordmotor(en)
des Boots einzubauen. Kraftstofffiltriersysteme
dieses Typs verhindern es, dass sich Wasser in
dem (den) Kraftstofftank(s) des Boots ansam­melt und das elektronische Einspritzssystem
des Motors beeinträchtigt.
Wasseransammlung kann zu schlechter Motor­leistung führen und Schäden an Bauteilen des
elektronischen Kraftstoffeinspritzssystems ver­ursachen.
Ihr Suzuki-Marine-Fachhändler kann Sie
bezüglich wasserabscheidenden Kraftstoffilter­systemen und deren Einbau beraten.

Benzin mit MTBE-Gehalt

Unverbleites Benzin, das MTBE (Methyl-tertbu­tyl-Äther) enthält, kann für Ihrem Außenbord­motor verwendet werden, wenn der MTBE­Gehalt 15% nicht überschreitet. Dieser sauer­stoffgesättigte Kraftstoff enthält keinen Alkohol.

Benzin/Äthanol-mischungen

Mischungen aus bleifreiem Benzin und Äthanol
(Äthylalkohol) sind in manchen Ländern erhält­lich. Der SUZUKI-Außenbordmotor kann mit
diesen Mischungen gefahren werden, wenn der
Äthanolgehalt 10% nicht überschreitet. Schä­den, die durch zu hohen Äthanolgehalt im Ben­zin entstehen, fallen nicht unter die
Garantieleistungen.

Bleifreies Benzin mit Methanolgehalt

Bleifreies Benzin kann Methanol (Methylalko­hol) enthalten. Höhere Methanolanteile als 5%
können Schäden am Kraftstoffsystem oder Lei­stungsverluste zur Folge haben, die nicht durch
Garantieleistungen abgedeckt sind.
Benzine mit 5% oder weniger Methanolanteil
können verwendet werden, wenn der Kraftstoff
entsprechende Homogenisatoren und Korrosi­onsschutzadditive enthält.

NUMMER

Typen- und Kennummer lhres Außenbordmo­tors sind auf einer Platte an der Haltekonsole
aufgeprägt. Diese Nummern sind bei Bestel­lung von Ersatzteilen oder Diebstahl lhres
Motors erfroderlich.

KRAFTSTOFF UND ÖL

BENZIN

Suzuki empfiehlt, nach Möglichkeit bleifreies
Benzin ohne Alkohol zu verwenden. Die Oktan­zahl soll mindestens 91 nach der Forschungs­methode betragen. Es können auch Benzin/
Alkohol-Mischungen mit entpsrechender
Oktanzahl gefahren werden, wenn folgende
Richtlinien beachtet werden.

HINWEIS

Durch den Gebrauch verbleiten Benzins kann
der Motor beschädigt werden. Durch den
Gebrauch ungeeigneten oder minderwertigen
Benzins können der Motor und das Kraftstoff­system beschädigt werden. Außerdem kann
hierdurch die Motorleistung beeinträchtigt
werden.

Verwenden Sie nur bleifreies Benzin. Verwen­den Sie kein Benzin mit einer niedrigeren als
der empfohlenen Oktanzahl und auch kein
Benzin, das abgestanden oder durch
Schmutz/Wasser usw. verunreinigt sein
könnte.

BEMERKUNG:
Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe sind Kraft­stoffe, die sauerstoffführende Zusätze wie z.B.
MTBE oder Alkohol enthalten.

5

Zapfsäulenkennzeichnung

Im allgemeinen besteht eine Kennzeichnungs­pflicht für Benzingemische. Es werden an der
Zapfsäule Typ und Gehalt von Alkoholen und
Zusätzen angegeben. Diese Hinweise informie­ren ausreichend über die Verwendbarkeit der
Benzine entsprechend den oben genannten
Richtlinien. Ist die Kennzeichnung nicht ausrei­chend oder sollten Sie sich nicht sicher sein, ob
der Kraftstoff die geforderten Normen erfüllt,
wenden Sie sich bitte an den Tankwart oder
den nächsten SUZUKI-Händler.

BEMERKUNG:
Der Alkoholgehalt im Benzin kann Leistung und
Kraftstoffverbrauch beeinflussen. Ist der Lei­stungsverlust oder Kraftstoffverbrauch zu hoch,
bitte Benzin mit geringerem oder keinem Alko­holgehalt verwenden.
Niemals Kraftstoff mit einer Oktanzahl kleiner
als 91 verwenden. Sollte der Motor klopfen oder
klingeln, bitte Kraftstoff mit höherer Oktanzahl
verwenden.

WARNUNG

Benzin ist äußerst feuergefährlich und giftig.
Es kann einen Brand verursachen und für
Menschen sowie Haustiere gefährlich sein.

HINWEIS

Benzin, das über lange Zeit im Kraftstofftank
gehalten wurde, bildet Firnis und Gummi ­Stoffe, die den Motor beschädigen können.

Benutzen Sie stets frisches Benzin.

HINWEIS

Alkoholhaltiges Benzin kann Lackschäden
verursachen, die von der “Beschränkten
Garantie für neue Außenbordmotoren” nicht
abgedeckt sind.

Wenn Sie alkoholhaltiges Benzin tanken, soll­ten Sie ganz besonders darauf bedacht sein,
kein Benzin zu verschütten. Falls Benzin ver­schüttet worden ist, wischen Sie es unverzüg­lich auf.

Befolgen Sie zum Auftanken stets die folgen­den Vorsichtsmaßregeln:

• Nur Erwachsene dürfen auftanken.

• Falls Sie einen tragbaren Kraftstofftank ver­wenden, stellen Sie stets den Motor ab,
nehmen Sie den Kraftstofftank von Bord
und füllen Sie ihn außerhalb des Boots auf.

• Machen Sie den Kraftstofftank nicht rand­voll, da sonst Benzin wegen Ausdehnung
aufgrund von Sonnenwärme überlaufen
kann.

• Achten Sie darauf, dass kein Benzin ver­schüttet wird. Falls Benzin verschüttet wor­den ist, wischen Sie es unverzüglich auf.

• Rauchen Sie nicht und halten Sie sich von
offenen Flammen und Funken fern.

6

MOTORÖL

–20 –10 0 10 20 30

–4 14 32 50 68 8640104

TEMP.

API-Klassifizierung

SAE-Viskositätsklasse

10W–40

10W–30

˚F

˚C

SG
SH
SJ
SL
SM

GETRIEBEÖL

Suzuki empfiehlt den Gebrauch von SUZUKI
OUTBOARD MOTOR GEAR OIL. Falls ein sol­ches Öl nicht zur Verfügung steht, verwenden
Sie SAE 90-Hypoidgetriebeöl der Einstufung
GL-5 nach dem API-Klassifizierungssystem.

HINWEIS

Durch den Gebrauch minderwertigen Motor­öls können Leistung und Lebensdauer des
Motors beeinträchtigt werden.

Suzuki empfiehlt den Gebrauch von Suzuki
Marine 4-Takt Motoröl oder eines Motoröls
gleichwertiger Qualität.

Die Qualität des verwendeten Öls ist für die Lei­stung und Lebensdauer des Motors von aus­schlaggebender Bedeutung. Wählen Sie stets
ein hochwertiges Motoröl.
Suzuki empfiehlt den Gebrauch eines Öls SAE
10W-40, das die Anforderungen der National
Marine Manufacturers Association NMMA FCW
(Viertakt-Wasser) erfüllt. Wenn NMMAzertifi­ziertes FC-W-Öl nicht zur Verfügung steht,
wählen Sie ein hochwertiges Viertakt-Motoröl in
Übereinstimmung mit der durchschnittlichen
Temperatur in Ihrem Gebiet aus der folgenden
Tabelle.

BEMERKUNG:
Bei niedrigen Temperaturen (unter 5 °C) ver­wenden Sie SAE (oder NMMA FC-W) 5W-30,
um das Starten zu erleichtern und für runden
Motorlauf zu sorgen.

7

LAGE DER SICHERHEITSAUFKLEBER

WARNING
AVERTISSEMENT
ADVERTENCIA

• Fuel can leak creating a fire hazard if
you lay motor on its side. Drain fu el
compl etely fr om vapor separator or
carburetor before l aying motor on i ts side.

• See owner’s manual fo r details .

• Le c arburent r isque de fuir et d e
prése nter un danger d’incend ie si l e
moteur est plac é sur le côté.
Vidan ger enti èrement l e carbura nt du
sépar ateur de vapeurs ou du
carbura teur avant de procéde r.

• Pour p lus de dé tail, voir le manuel
du p ropriétai re.

• Si pone e l motor apoyado en uno
de s us lados, el com bustible s e
puede derramar crean do peligro
de inc endio. Vacíe com pletamente el
combusti ble del separa dor de vapore s
o de l carbura dor antes de apoya r el
motor en uno de sus lados.

• Cons ulte el manual d el propi etario
para conocer detalles.

Die Hinweise auf den Aufklebern an Ihrem
Außenbordmotor oder Kraftstofftank sind zu
lesen und stets zu beachten. Vergewissern Sie
sich, dass Sie alle Anweisungen verstehen.

Die Aufkleber muss jederzeit am Außenbord­motor bzw. Kraftstofftank vorhanden sein. Die
Aufkleber niemals aus irgendeinem Grund ent­fernen.

8

9

ANORDNUNG DER TEILE

FERNBEDIENUNGSGEHÄUSE

Anode

Motoröl-Ablassstopefen

Spül-Verschluß

Klemmenkonsole

Wasserzulauf

Motoreinstellung
und-schwenkung

Kontrollwasserausgang

Antikavitationsplatte

Trimmruder

Motorhaube

Getriebeöl­Kontrollschraube

Getriebeöl-Ablassschraube

Entlüftungsöffnungsschraube

Spül-Verschluss

Motoreinstellung und-schwenkung

Fernbedienungshebel

Einlaufen

Mittelfest­stellknopf

Zündung

Notstoppschalter

Drosselzugeinstellung

KONTROLLANZEIGEN­DREHZAHLMESSER­EINHEIT

BENZINLEITUNG

Anlasskraftstoffball

10

EINBAU DES MOTORS

Suzuki empfiehlt sehr, Ihren Außenbordmotor,
die Bedienungselemente und Instrumente von
einem autorisierten Suzuki Außenbordmotor­Händler installieren zu lassen. Ihr Händler ver­fügt über die erforderlichen Werkzeuge, Ein­richtungen und besitzt die nötige Erfahrung.

WARNUNG

Zu viel Motorleistung für Ihr Boot kann gefähr­lich sein. Eine übermäßige Motorleistung
wirkt sich nachteilig auf die Rumpfstabilität
aus und kann Probleme bei Betrieb/Handha­bung verursachen. Das Boot kann auch Über­lastungs- und Rumpfschäden erleiden.

Installieren Sie niemals einen Außenbordmo­tor, der die vom Hersteller empfohlene maxi­male Höchstleistung, die auf dem
“Typenschild” des Boots angegeben ist, über­schreitet. Falls Sie kein “Typenschild” finden
können, setzen Sie sich bitte mit Ihrem Ver­tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren in
Verbindung.

WARNUNG

Falsche Montage des Außenbordmotors und
dazugehöriger Bedienungselemente sowie
Instrumente kann zu Verletzungen und Sach­schäden führen.

Suzuki empfiehlt Ihnen sehr, den Motor und
dazugehörige Bedienungselemente sowie
Instrumente von Ihrem Vertragshändler für
Suzuki-Außenbordmotoren installieren zu las­sen. Er verfügt über die Werkzeuge, Einrich­tungen und das Know-how, um diese Arbeit
korrekt ausführen zu können.

BATTERIEEINBAU

BATTERIEANFORDERUNGEN

Wählen Sie eine 12-Volt-Blei/Säure-Batterie
zum Kurbeln, die den untenstehenden Anforde­rungen entspricht.

850 Boot-Kaltstartleistung (MCA)/ABYC,
oder 670 Kaltstartleistung (CCA)/SAE oder
180 Reservekapazität (RC) Minuten/SAE
oder 12 Volt 100 AH

BEMERKUNG:

• Die oben aufgeführten Spezifikationen sind
die minimalen Batterieleistungsanforderun­gen zum Starten des Motors.

• Wenn das Boot zusätzliche Batterielasten
erfordert, wird empfohlen, eine oder mehrere
Hilfsbatterie(n) anzuschließen. Wenden Sie
sich zur Information über den richtigen Batte­rieeinbau an Ihren Suzuki-Händler.

• Doppelzweck-Batterien (Kurbeln/Deepcycle)
können verwendet werden, wenn sie die
minimalen oben aufgeführten Spezifikationen
erfüllen (MCA, CCA, oder RC).

• Nicht eine Deep-Cycle-Batterie als Haupt­Kurbelbatterie verwenden.

• Die Verwendung von wartungsfreien, versie­gelten oder Gel-Cell-Batterien wird nicht
empfohlen, weil sie nicht mit dem Ladesy­stem von Suzuki kompatibel sind.

• Beim parallelen Anschließen der Batterien
müssen diese vom gleichen Typ, der gleichen
Kapazität, vom gleichen Hersteller und ähnli­chen Alters sein. Wenn Austausch erforder­lich ist, müssen sie als Satz ausgetauscht
werden. Wenden Sie sich zur Information
über den richtigen Batterieeinbau an Ihren
Suzuki-Händler.

BATTERIEEINBAU

Rote Leitung

Hilfsbatteriekabel

Schwarze
Leitung

Sechskantmutter

WARNUNG

Batterien erzeugen entzündliches Wasser­stoffgas und können explodieren, wenn Flam­men oder Funken in die Nähe geraten.

Beim Arbeiten in der Nähe der Batterie ist
Rauchen zu unterlassen und dafür zu sorgen,
dass keine Funken erzeugt werden. Offene
Flammen müssen von der Batterie fern gehal­ten werden. Um beim Aufladen der Batterie
Funkenbildung zu vermeiden, schließen Sie
die Batterieladegerätekabel schon vor dem
Einschalten des Ladegeräts jeweils am kor­rekten Batteriepol an.

WARNUNG

Batteriesäure ist giftig und wirkt korrosiv. Sie
kann schwere Verletzungen verursachen und
Lackflächen beschädigen.

Kontakt mit Augen, Haut, Kleidung und Lack­flächen ist zu vermeiden. Bei versehentlichem
Kontakt muss die betroffene Stelle unverzüg­lich mit reichlich Wasser abgespült werden.
Falls Säure in die Augen oder auf die Haut
gelangt ist, wird sofortige ärztliche Hilfe benö­tigt.

HINWEIS

Nichtbeachtung der Vorsichtshinweise zur
Batterie kann zu einer Beschädigung der elek­trischen Anlage oder einzelner elektrischer
Bauteile führen.

• Die Batteriekabel müssen unbedingt richtig
angeschlossen werden.

• Die Batteriekabel dürfen bei laufendem
Motor nicht von der Batterie abgetrennt
werden.

Die Batterie an einem vibrationsfreien, trocke­nen Ort auf dem Boot unterbringen.

BEMERKUNG:

• Es wird empfohlen, die Batterie in einem
geschlossenen Gehäuse unterzubringen.

• Beim Anschließen der Batterien müssen
Sechskantmuttern verwendet werden, um die
Batterieleitungen mit den Batteriepolen zu
verbinden.

Zum Anschließen der Batterie zuerst die rote
Leitung vom Motor an den Batteriepluspol
anschließen, und dann die schwarze Leitung an
den Batterieminuspol.

Beim Ausbau der Batterie zuerst das schwarze
Kabel vom Minuspol, dann das rote vom Plus­pol abnehmen.

WARNUNG

Wenn die Batterie in der Nähe des Kraftstoff­tanks platziert wird, kann Benzin durch einen
Funken von der Batterie entzündet werden.
Dies kann zu einem Brand und/oder einer
Explosion führen.

Kraftstofftank und Batterie sind getrennt von­einander zu installieren.

11

HILFSBATTERIEKABEL

VERWENDUNG VON
ELEKTRISCHEM
ZUBEHÖR

Die für Zubehör verfügbare Leistungsreserve
hängt jedoch von den Betriebsbedingungen
des Motors ab.
Genauere Informationen erhalten Sie bei lhrem
SUZUKI VERTRAGSHÄNDLER für Außen­bordmaschinen.

BEMERKUNG:
Wenn unter gewissen Betriebsbedingungen
von elektrischem Zubehör zu viel Strom ver­braucht wird, kann die Batterie leer werden.

Das Hilfsbatteriekabel 1 dient zur Zuführung
von Spannung zum Motorsteuersystem. In der
Mitte des Kabels befindet sich eine 15-A-Siche­rung 2 zum Schutz der Steuerschaltung.
Wenn das Hilfsbatteriekabel nicht richtig an der
Batterie angeschlossen ist, kann der Motor
nicht gestartet werden.

DOPPELBATTERIE-LADESYSTEM

Durch Installation der als Sonderzubehör
erhältlichen Batterieisolatorleitung-Baugruppe
und Umstellen der 30-A-Sicherung von der
standardmäßigen Einfach- zur Option-Position
wird das Doppelbatterie-Ladesystem wirksam.
Wenn die zweite Batterie für Zubehör nicht
geladen wird, prüfen Sie zunächst, ob die optio­nale 30-A-Sicherung nicht durchgebrannt ist.
Bezüglich Installation wenden Sie sich an Ihren
autorisierten Suzuki-Marine-Händler.

12

WAHL UND EINBAU DER
SCHIFFSSCHRAUBE

ANBRINGEN DER SCHIFFSSCHRAUBE

WARNUNG

WAHL DER SCHIFFSSCHRAUBE

Es ist sehr wichtig, für den Außenbordmotor
eine Schiffsschraube zu verwenden, die mit
den Betriebsbedingungen übereinstimmt. Die
Geschwindigkeit im Wasser bei Vollgas hängt
von der benutzten Schiffsschraube ab.
Durch eine übermäßig hohe Motordrehzahl
kann der Motor schwer beschädigt werden,
während eine niedrige Motordrehzahl bei Voll­gas die Leistung beeinträchtigt. Die Propeller­wahl hängt auch von der Betriebslast des Boots
ab. Kleinere Lasten erfordern in der Regel Pro­peller mit höherer Steigung, größere Lasten
hingegen Propeller mit niedrigerer Steigung. Ihr
Vertragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren
ist Ihnen bei der Propellerwahl gerne behilflich.

HINWEIS

Durch den Einbau eines Propellers mit einer
zu hohen oder einer zu niedrigen Steigung
wird die Höchstdrehzahl des Motors nachteilig
beeinflusst; dies kann zu einem schweren
Motorschaden führen.

Lassen Sie sich von Ihrem Vertragshändler für
Suzuki-Außenbordmotoren bei der Auswahl
eines Propellers für Ihr Boot beraten.

Bei der Montage und Demontage eines Pro­pellers müssen korrekte Vorkehrungen getrof­fen werden, da anderenfalls schwere
Verletzungen verursacht werden können.

Vor der Montage oder Demontage eines Pro­pellers:

• Schalten Sie stets auf “Neutral” und neh­men Sie die Notstoppschalter-Sicherungs­platte ab, so dass der Motor nicht
versehentlich gestartet werden kann.

• Tragen Sie Schutzhandschuhe und blockie­ren Sie den Propeller mit einem Holzstück
zwischen den Blättern und der Antikavitati­onsplatte.

Zur Befestigung einer Schiffsschraube an lhrem
Außenbordmotor folgendermaßen vorgehen:

Sie können selbst feststellen, ob Ihr Boot mit
dem richtigen Propeller ausgestattet ist. Mes­sen Sie hierzu bei Vollgasbetrieb des minimal
beladenen Boots die Motordrehzahl mit einem
Drehzahlmesser. Wenn ein geeigneter Propel­ler montiert ist, liegt die Motordrehzahl inner­halb des folgenden Bereichs:

Vollgasdreh­zahlbereich

Wenn die Motordrehzahl nicht innerhalb dieses
Bereichs liegt, sollten Sie sich von Ihrem Ver­tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren
darüber beraten lassen, welcher Propeller für
Ihre Anwendung am besten geeignet ist.

DF150

DF175

5000 – 6000

Umdr./min (min

5500 – 6100

Umdr./min (min

–1

–1

1. Schiebewelle 1 der Schiffsschraube dick
mit wasserabweisendes Fett gegen Rost
einfetten.

2. Anschlag 2 auf die Welle schieben.

3. Schiebewelle der Schiffsschraube ausrich­ten und Schiffsschraube 3 daraufsetzen.

4. Abstandsstück 4 und Beilagscheibe 5
gemäß Abbildung auf die Welle schieben.

5. Schiffsschraubenmutter 6 festschrauben

)

und mittels eines Drehmomentschlüssels
auf 50 – 60 N·m festziehen.

)

6. Splint 7 einstecken und umbiegen, sodass
er nicht herausfallen kann.

Zum Ausbau des Propellers die obigen Schritte
in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

13

EINSTELLUNGEN

• Trimmwinkel zu klein (Boot neigt zum
pflügen)

•

Trimmwinkel zu groß (Boot neigt zum
Absacken)

• Richtiger Trimmwinkel

Trimmbereich

Schwenkbereich

WARNUNG

Ein korrekter Trimmwinkel gewährleistet Sta­bilität des Boots und vermindert den Lenkauf­wand. Wenn der Trimmwinkel zu klein ist,
tendiert das Boot zum “Pflügen”, d.h. zum
Eintauchen des Bugs in das Wasser. Bei
übermäßigem Trimmwinkel kann sich das
Boot hin- und herbewegen oder der Bootsbo­den kann heftig gegen die Wasseroberfläche
schlagen. Diese Umstände können zu einem
Verlust der Kontrolle über das Boot und dazu
führen, dass Insassen über Bord geworfen
werden.

Halten Sie stets einen angemessenen Trimm­winkel ein, der sich aus den Faktoren Boot,
Motor, Propeller und Betriebsbedingungen
ergibt.

WARNUNG

Wenn der Motor über die maximale Trimmpo­sition hinaus geschwenkt wird, erhält der
Schwenkbügel keine Seitenunterstützung von
der Befestigungsklammer, und das Schwenk­system kann dem Motor keine Dämpfung bie­ten, wenn die untere Einheit gegen ein
Hindernis stößt. Dies kann zu Personenverlet­zungen führen.

Wenn der Motor über die maximale Trimmpo­sition hinaus geschwenkt ist, darf der Motor
nicht mit einer höheren Drehzahl als 1500 U/
min betrieben werden, und Gleitbetrieb des
Boots ist zu vermeiden.

HINWEIS

Bei Betrieb des Boots mit über die maximale
Trimmposition hinaus getrimmtem Motor kön­nen die Wasserzulauföffnungen über die Was­seroberfläche herausgehoben sein, wodurch
ein schwerer Motorschaden wegen Überhit­zung entstehen kann.

Das Boot darf niemals mit über die maximale
Trimmposition hinaus getrimmtem Motor
betrieben werden.

EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

Zur Aufrechterhaltung von Steuerfähigkeit und
guten Leistungen stets den richtigen Trimmwin­kel einhalten (siehe Abb.). Der geeignete
Trimmwinkel ergibt sich aus den Faktoren Boot,
Schiffsschraube sowie den Betriebsbedingun­gen.

14

Um festzustellen, ob der Trimmwinkel einge-

(Sonderzubehör)

TRIMMRUDEREINSTELLUNG

Diese Einstellung wird dann erforderlich, wenn
lhr Boot leicht nach Backbord bzw. Steuerbord
zieht. Dieses Ziehen kann z.B. mit dem Dreh­moment der Schiffsschraube oder der Einbau­weise des Motors zusammenhängen.

Einstellen des Trimmruders:

1. Trimmruder-Befestigungsschraube A lösen.

2. Zieht das Boot nach Backbord, Trimmruder
hinten nach Backbord bewegen. Zieht das
Boot nach Steuerbord, Trimmruder hinten
nach Steuerbord bewegen.

3. Trimmruder-Befestigungsschraube anzie­hen.

Nach Einstellen des Trimmrudes überprüfen,
ob Boot noch immer auf eine Seite zieht. Falls
erforderlich, Trimmruder erneut einstellen.

stellt werden muss, eine Probefahrt machen.
Trimmwinkel mit Hilfe der Motoreinstell- und
Motorschwenkvorrichtung einstellen. Falls
erforderlich, kann die Grenze der Verschiebbar­keit der Motoreinstell- und Motorschwenkvor­richtung dadurch nach unten erweitert werden,
dass der Schwenkkopfstift in ein anderes Stel­loch gesteckt wird.

Bei Fahrt mit richtig eingestellten Trimmwinkel
des Motors auf Nadelposition vom als Zubehör
gelieferten EINSTELLMESSGERÄT achten.
Bei späteren Trimmwinkel-Einstellungen EIN­STELLMESSGERÄT als Anhaltspunkt benut­zen.

15

DROSSELZUGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG DER MOTORABDEK­KUNGSVERRIEGELUNG

Wenn beim Schließen der Hebel bemerkt wird,
daß sich die Motorabdeckung gelockert hat
oder zu stramm sitzt, folgendermaßen einstel­len:

1. Die Schrauben 1, 2 und 3 lösen.

2. Die Position der Halterungen 4, 5 und 6
einstellen. Zum Spannen der Verriegelung
die Halterungen in Richtung A verschieben.
Zum Lockern der Verriegelung die Halterun­gen in Richtung B verschieben.

3. Die Schrauben anziehen.

Motorhaube

Der Widerstand des Fernbedienungshebel
kann beliebig eingestellt werden. Zur Erhöhung
des Widerstandes die Einstellschraube A im
Uhreigersinn drehen. Zur Verminderung des
Widerstandes die Schraube im Gegenuhrzei­gersinn drehen.

LEERLAUFEINSTELLUNG

Die Leerlaufdrehzahl wurds vom Werk zwi­schen 600 und 700 Umdr./min bei Neutral ein­gestellt.

BEMERKUNG:
Wenn sich die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb
des vorgeschriebenen Bereichs einstellen lässt,
wenden Sie sich bitte an Ihren Suzuki-Außen­bordmotor-Händler.

16

WARNSYSTEM

Das Warnsystem soll Sie auf bestimmte Situa­tionen hinweisen, die zu Schäden an lhrem
Außenbordmotor führen können.

HINWEIS

Wenn Sie sich allein darauf verlassen, dass
Sie vom Warnsystem auf einen möglichen
Defekt oder eine fällige Wartung hingewiesen
werden, könnte Ihr Außenbordmotor beschä­digt werden.

HINWEIS

Um eine Beschädigung des Motors zu vermei­den, sollten Sie ihn regelmäßig überprüfen
und warten.

HINWEIS

Fortgesetzter Betrieb des Motors trotz akti­vierten Warnsystems kann einen schweren
Motorschaden nach sich ziehen.

Bei Aktivierung des Warnsystems während
Motorbetriebs stellen Sie den Außenbordmo­tor möglichst bald ab und beheben Sie die
Störung oder wenden Sie sich an Ihren Ver­tragshändler für Suzuki-Außenbordmotoren.

ÜBERPRÜFUNG DER ANZEIGEN

Jedesmal wenn der Zündschlüssel auf ON
gestellt wird, leuchten die vier Anzeigelampen –
REV LIMIT 1, OIL 2, TEMP 3 und CHECK
ENGINE 4-in der Kontrollanzeigen-Drehzahl­messer – Einheit kurz auf, ebenso ertönt der
Warnsummer für zwei Sekunden, unabhängig
vom Betriebszustand des Motors.
Während der nächsten drei Sekunden zeigt die
Kontrollanzeigen-Drehzahlmesser-Einheit die
Gesamt-Batriebsstunden an; dies geschieht
durch eine aufleuchtende/blinkende Lampe und
die Anzeigenadel.
Nach dieser Überprüfung kehrt die Kontrollan­zeigen-Drehzahlmesser-Einheit in den Bereit­schaftsmodus zurück, und wird erst dann
wieder aktiviert, wenn der Betriebszustand des
Motors eine Warnanzeige erfordert.

Wenn das Warnsystem nicht richtig funktio­niert, werden Sie unter Umständen auf einen
Zustand, der eine Beschädigung des Außen­bordmotors verursachen kann, nicht aufmerk­sam gemacht.

Wenn eine der vier Lampen nicht aufleuchtet
oder der Summer nicht ertönt, sobald der
Zündschlüssel auf “ON” gestellt wird, weist
dies auf einen Defekt der Lampe bzw. des
Summers hin, oder es besteht eine Funktions­störung im System-Schaltkreis. In diesem Fall
ziehen Sie Ihren Vertragshändler für Suzuki­Außenbordmotoren zu Rate.

BEMERKUNG:
Um die Gesamt-Betriebsstunden des Motors zu
überprüfen, sich auf die ANZEIGETABELLE
DER GESAMT-BETRIEBSSTUNDEN auf der
letzten Seite beziehen.

ÜBERDREHUNGSWARNSYSTEM

Dieses System wird aktiviert, sobald die maxi­male Motordrehzahl um mehr als 10 Sekunden
überschritten wird.

Wenn dieses System aktiviert wird, fällt die
Motordrehzahl automatisch auf ungefähr 3000
U/min ab, wobei die rote REV LIMIT-Anzeige­lampe aufleuchtet.

17