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10-25 APS, Sistema de tratamiento de aire
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Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Desmontaje - Desmontar la unidad APS.
Despiece - Despiezar y ensamblar la unidad APS
Comprobación - Compruebe la junta tórica del pistón de la válvula antirretorno.
Sustitución - Sustituya la válvula antirretorno de regeneración.
Sustitución - Sustituya y limpie el pistón en la válvula de drenaje.
Completo - Convertir la unidad APS
Desmontaje - Desmontar la unidad APS.
Evacue el sistema de aire comprimido.
Descargue el aire que quede en la unidad APS a través del racor de llenado del sistema de
frenos. Utilice un destornillador.
Desconecte la alimentación con la llave de encendido.
Bascule la cabina o abra el capó.
Desmonte la parte delantera del guardabarros.
Advertencia
Los bloques de conexiones pueden salir
despedidos debido a la presión del aire
residual. Desconecte siempre los bloques de
conexiones y libere el aire residual antes de
desmontar completamente las tuercas de los
tornillos de espárrago.
Desmonte todas las conexiones de aire y el
conector de la unidad de mando.
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Conexiones de aire
1. Tuerca, par de apriete 8 Nm.
2. Bloque de conexiones A
3. Bloque de conexiones B
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Admisión y escape
4: Señal de control al compresor
7.
Puntos de fijación de la placa de protección.
1.
Par de apriete: 70 Nm
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
1.2
Desmonte los tornillos que fijan la unidad
APS a la placa de protección.
1.1
4
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3
1.1: Alimentación desde el compresor
1.2: Carga externa
3: Ventilación (válvula de drenaje)
3.1: Válvula de seguridad
3.1
Despiece - Despiezar y ensamblar la unidad APS
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forman un triángulo en la parte superior de
la unidad de mando porque, en ese caso, la
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
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1 2
5
5
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Deshidratador
Junta
Válvula antirretorno de regeneración
Válvula de protección de circuito
12
1
11B
3
2
11A
4
7
6
8
5
3
2
9
1
4
A
10
Tornillo, par de apriete 22 Nm.
Válvula solenoide de regeneración
Válvula solenoide de control del compresor.
Junta
Unidad de mando
Cinco tornillos, par de apriete 5 Nm.
Nota
No desenrosque los tres tornillos A que
calibración de los sensores de presión será
incorrecta. Sólo desenrosque los tres
tornillos que se encuentran en la línea
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válvula antirretorno.
Compruebe la junta tórica del pistón de la válvula antirretorno debajo del recipiente de desecante
horizontal en la parte superior de la unidad
de estacionamiento hacia el circuito delantero. Se produce si la presión del circuito delantero
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Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
de mando y los dos tornillos en la parte
inferior.
A.Válvula antirretorno con válvula de derivación que descarga el aire del circuito del freno
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desciende por debajo de la presión del circuito del freno de estacionamiento.
B.Válvula antirretorno con válvula de derivación para el circuito de accesorios.
Junta
Bloque de conexiones
Tuerca con arandela, par de apriete 7 Nm.
Válvula de seguridad, par de apriete 53 Nm.
Depósito de desecante
Pieza intermedia para la conexión del depósito de regeneración, par de apriete 18 Nm.
Comprobación - Compruebe la junta tórica del pistón de la
como se indica a continuación.
Nota
La junta tórica está incluida en el kit de
reparación del deshidratador.
Desconecte la alimentación con la llave de encendido.
Compruebe que el sistema de aire comprimido no está totalmente despresurizado.
Retire el recipiente de desecante.
Compruebe si sale aire por el pistón de la válvula antirretorno.
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Junta tórica
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5.
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Comprobación del pistón de la válvula
Sustitución de la junta tórica en caso de fuga
Evacúe el sistema de aire comprimido.
Desatornille el pistón de la válvula antirretorno.
Sustituya la junta tórica de la válvula antirretorno; remítase a la ilustración.
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Monte la unidad APS.
Sustitución - Sustituya la válvula antirretorno de
regeneración.
Desmonte la unidad APS del vehículo. Siga las instrucciones del capítulo "Desmontar la
unidad APS".
Separe el deshidratador y la válvula de protección de circuito.
Sustituya la junta y la válvula antirretorno. Lubrique la válvula antirretorno con la grasa
suministrada.
Monte la válvula de protección de circuito y el deshidratador. Par de apriete 22 Nm.
Monte la unidad APS.
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Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
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1. Deshidratador
2. Depósito de desecante
3. Pieza intermedia para la conexión del depósito de regeneración.
4. Junta
5. Válvula antirretorno de regeneración
6. Válvula de protección de circuito
Sustitución - Sustituya y limpie el pistón en la válvula de
drenaje.
Importante
El trabajo siguiente debe realizarse en un
ambiente limpio.
Nota
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Abrazadera de tornillo
Ballesta
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Debajo del pistón, en la válvula de drenaje
del deshidratador, hay un resorte fuerte.
Si se produce ruido durante la regeneración, la parte inferior se puede modificar con un kit de
conversión.
Desmonte la unidad APS del vehículo. Siga las instrucciones del capítulo "Desmontar la
unidad APS".
2. Desmonte el silenciador y el tubo flexible de la válvula de drenaje.
3. Pulse la parte inferior con una abrazadera de
tornillo o algo similar y desmonte el circlip.
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4.
Desmonte la arandela de goma, el pistón y el
resorte.
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Pistón
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9.
10.
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Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
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Compruebe que no queda suciedad cerca de la válvula de drenaje.
Desmonte la arandela de goma y el pistón.
Monte la arandela de goma, el pistón y el resorte.
Monte el circlip. Compruebe que se vuelve a montar el circlip de forma correcta.
Monte el tubo flexible y el silenciador.
Monte la unidad APS.
Completo - Convertir la unidad APS
Convertir una unidad APS estándar en una unidad APS de alta capacidad
Importante
Modifique siempre el archivo SOPS al
convertir la unidad APS. Un archivo SOPS
incorrecto impedirá cualquier aumento de
rendimiento.
Lubrique ligeramente la válvula antirretorno de regeneración con la grasa indicada a
continuación.
Nota
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3.
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Solamente se deberá engrasar la válvula
antirretorno. No debe haber grasa en las
ranuras.
Monte la secador de aire entre el deshidratador y la válvula de seguridad del circuito; par de
2.
apriete: 18 Nm.
Monte el depósito de regeneración. El depósito de regeneración se coloca donde hay espacio
en el chasis. La ubicación recomendada es en el lado derecho, detrás de la barra
antiempotramiento delantera.
Nota
La ubicación del depósito de regeneración
está limitada por la longitud del tubo de
conexión, que no debe exceder de 7
metros.
Conecte la pieza intermedia para el depósito de regeneración con un tubo de 8 milímetros.
Nota
El tubo se conecta al punto más bajo del
depósito de regeneración.
Cambie el archivo SOPS del vehículo según la conversión aprobada por Scania en SDP3.
Convertir una unidad APS de alta capacidad en una unidad APS estándar
Advertencia
Modifique siempre el archivo SOPS al
convertir la unidad APS. Un archivo SOPS
incorrecto producirá una regeneración
inadecuada, lo cual provocará humedad en el
sistema neumático que, a su vez, puede
congelarse.
Desmonte la pieza intermedia entre el deshidratador y la válvula de seguridad del circuito.
Desmonte el depósito de regeneración.
Cambie el archivo SOPS del vehículo según la conversión aprobada por Scania en SDP3.
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