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La pose d’un équipement ou d’un accessoire électrique non référencé par Automobiles PEUGEOT, peut entraîner une panne du système électronique de votre véhicule. Nous vous remercions de bien vouloir noter cette particularité et, vous conseillons de prendre contact avec un représentant de la marque PEUGEOT pour vous faire présenter les équipements et accessoires référencés.
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Nous vous remercions d’avoir choisi une 508 HYbrid4.
Ce guide d’utilisation est conçu afin de vous faire profiter pleinement de votre véhicule dans toutes ses situations de vie.
Vous trouvez ainsi, dès les premières pages, un sommaire détaillé suivi d’une prise en main rapide destinée à faciliter la découverte de votre véhicule.
Tous les détails propres à votre véhicule, confort, sécurité, informations pratiques, vous sont ensuite présentés dans ce guide pour mieux l’apprécier et pleinement en profiter.
Chaque modèle peut ne reprendre qu’une partie des équipements mentionnés dans ce guide, selon le niveau de finition, les modèles, les versions et les caractéristiques propres au pays où il est commercialisé.
Système hybride .
Présentation |
2 |
Démarrer / arrêter |
5 |
Témoin Ready |
9 |
Sélecteur de mode HYbrid4 |
9 |
ndicateur de consommation / |
|
génération d’énergie |
2 |
Affichage flux hybride |
3 |
Questions fréquentes HYbrid4 |
6 |
Eco off |
9 |
Éco-conduite |
20 |
Consommation |
22 |
Batterie haute tension |
23 |
Station ou tunnel de lavage |
27 |
Remorquage |
28 |
|
Confort |
Aménagements du coffre |
29 |
Conduite
Caractéristiques techniques 
Motorisation électrique |
36 |
Motorisation Diesel |
37 |
Masses Diesel |
38 |
Index alphabétique .
Freinage de secours |
30 |
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses |
32 |
Système hybride
Présentation
intelligemment deux sources d’énergie : celle du moteur Diesel HDi qui entraîne les roues avant (traction) et celle du moteur électrique qui entraîne les roues arrière (propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de manière alternée ou simultanée, en fonction du mode hybride sélectionné et des conditions de roulage.
Le moteur électrique assure seul la mobilité du véhicule en mode «ZEV» (Zero Emission Vehicle), et en mode «Auto» dans les phases de roulage à basse vitesse et sous sollicitation modérée. Il assiste également le moteur Diesel lors des démarrages, des accélérations, et des passages de vitesses.
La batterie qui alimente le moteur électrique se recharge dans les phases de décélération et stocke l’énergie pour la restituer.
1. Moteur Diesel HDi (traction). |
6. |
Boîte de vitesses mécanique pilotée à |
|
2. |
Moteur électrique (propulsion). |
7. |
6 rapports. |
3. |
Batterie 200 V. |
Flux électrique. |
|
4. |
Superviseur électronique de puissance. |
8. |
Sélecteur de mode HYbrid4. |
5.Système Stop & Start.
2
Système hybride |
. |
Principaux éléments du système HYbrid4
Le moteur Diesel HDi - 1 situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et la majeure partie des besoins de mobilité du véhicule.
Il est équipé du système Stop & Start - 5 qui recharge les batteries et assure les besoins en
énergie le cas échéant (mode 4x4).
Le moteur électrique - 2 situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues arrière ou vient en appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hybride choisi.
Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases de décélération du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h.
Une batterie haute tension - 3, 200 V type NI-MH assure la réserve d’énergie du moteur électrique arrière.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule lors des phases de décélération.
Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réservé aux techniciens après-vente et habilités.
Le niveau de charge batterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales (selon écran).
La batterie traditionnelle 12 V, située dans le compartiment moteur, alimente le réseau du véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute tension.
3
Système hybride
Le superviseur électronique de puissance - 4 gère automatiquement les différents modes de fonctionnement des deux moteurs (Diesel et électrique) pour privilégier une faible consommation.
Un onduleur et un convertisseur sont nécessaires pour gérer la puissance électrique. L’onduleur agit sur le couple du moteur électrique en régulant le courant qui provient du pack batterie haute tension. Sa plage de tension est comprise entre 150 et 270 volts.
Le convertisseur assure la conversion du 200 V du pack batterie en 12 V, pour alimenter le réseau du véhicule.
Le système Stop & Start - 5 permet la mise en veille du moteur Diesel lors des phases d’arrêts
(à un feu, un stop, ou dans un embouteillage par exemple) ou lors des phases de roulage en mode tout électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel sont ainsi assurés de façon instantanée et transparente pour le conducteur.
La boîte de vitesses mécanique pilotée - 6 permet en mode automatique des gains significatifs de consommation par rapport à une boîte de vitesses classique, grâce à sa gestion électronique.
Elle offre également un agrément de conduite procuré par la possibilité de choisir à tout moment le mode de passage des vitesses : automatique ou manuel à l’aide des palettes, situées derrière le volant.
4
Démarrage - arrêt du moteur
Avant le démarrage |
Démarrer le système |
|
HYbrid4 |
- Placez le sélecteur de vitesses en |
- Appuyez sur la pédale de frein. |
position N |
- Faites un seul appui court (environ une |
- Si vous êtes équipé de l’Accès et |
seconde) sur le bouton START/STOP ou |
Démarrage Mains Libres, la seule |
tournez à fond la clé vers la planche de |
présence de la clé à l’intérieur du véhicule |
bord en position 3 (Démarrage). |
suffit. |
- La colonne de direction se déverrouille |
- Sinon, il est nécessaire de placer la clé |
(bruit et mouvement du volant |
dans le contacteur. |
perceptibles). |
! Pour des raisons de sécurité ou de vol, ne laissez jamais votre clé électronique dans le véhicule même lorsque vous êtes à proximité de celui-ci.
Il est recommandé de la garder sur soi :
poche, sac, ...
Système hybride |
. |
-Gardez le pied sur le frein jusqu’à l’activation du système HYbrid4 (le combiné ainsi que le témoin Ready s’allument, confirmés par un signal sonore).
Le système hybride détermine s’il est nécessaire de démarrer le moteur Diesel.
5
Système hybride
Arrêter le système HYbrid4
-Avant l’arrêt du système HYbrid4, placez le sélecteur de vitesses en position N
-Faites un appui court sur le bouton START/ STOP ou tournez à fond la clé vers vous en position 1 (Stop).
-Le système s’arrête et la colonne de direction se verrouille.
i |
A l’arrêt, veillez à couper le contact et |
|
|
|
vérifiez que le témoin Ready est éteint |
|
quand vous quittez le véhicule, sinon le |
|
système hybride restera actif. |
Pour plus d’informations, reportezvous à la rubrique «Précautions / avertissements sous-capot».
!Lorsque votre véhicule démarre en roulage électrique, cela signifie qu’il ne fait aucun bruit. Soyez donc très attentifs aux piétons, qui de ce fait ne vous entendent pas arriver.
Témoin |
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|
|
|
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|
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Etat |
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Cause |
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fixe. |
La pédale de frein n’est pas |
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Pied sur le frein |
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enfoncée. |
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Actions / Observations
Appuyez sur la pédale de frein pour démarrer le système hybride (sélecteur de vitesses en position N). Si vous souhaitez desserrer le frein de stationnement sans appuyer sur la pédale de frein, ce témoin restera allumé.
clignotant. |
Si vous maintenez trop longtemps |
Utilisez la pédale de frein et/ou le frein de |
|
le véhicule en montée à l’aide |
stationnement électrique. |
|
de l’accélérateur, l’embrayage |
|
|
surchauffe. |
|
6
Contact sans démarrage moteur
(position accessoires)
Tournez la clé vers la planche de bord en position intermédiaire ou avec la clé de l’Accès et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton
«START/STOP», sans aucune action sur la pédale de frein. La mise du contact est ainsi activé pour les accessoires.
Appuyez sur le bouton «START/ STOP», le combiné s’allume mais le moteur ne démarre pas.
Appuyez de nouveau sur le bouton, pour arrêter le contact et permettre ainsi le verrouillage du véhicule.
!Si vous utilisez la position accessoires trop longtemps, le système passera automatiquement en mode économie pour éviter de vider la batterie.
Système hybride |
. |
Protection antivol
Antidémarrage électronique
Les clés contiennent une puce électronique qui possède un code secret. A la mise du contact, ce code doit être reconnu pour que le démarrage soit possible.
Cet antidémarrage électronique verrouille le système de contrôle du moteur, quelques instants après la coupure du contact et, empêche la mise en route du moteur par effraction.
En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti par un message sur l’afficheur du combiné.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ; consultez rapidement le réseau PEUGEOT.
7
Système hybride
Démarrage de secours avec la clé électronique
Lorsque la clé électronique est dans la zone définie et que votre véhicule ne démarre pas, après un appui sur le bouton «START/STOP» :
Ouvrez le logement situé sous le bouton «START/STOP».
Insérez la clé électronique dans l’emplacement A
Appuyez sur le bouton «START/STOP».
iUne fois le véhicule démarré, vous pouvez enlever la clé électronique et refermer le logement.
Arrêt de secours avec la clé |
Clé électronique non reconnue |
électronique |
avec le système «Accès et |
|
Démarrage Mains Libres» |
En cas d’urgence uniquement, le moteur peut être arrêté sans conditions. Pour cela, appuyez environ trois secondes sur le bouton «START/ STOP».
Dans ce cas la colonne de direction se bloque lorsque le véhicule s’immobilise.
Si la clé électronique n’est plus dans la zone définie lorsque vous demandez l’arrêt moteur, un message apparaît au combiné.
Appuyez environ trois secondes sur le bouton «START/STOP» si vous souhaitez forcer l’arrêt du moteur (attention le redémarrage ne sera pas possible sans la clé).
!La clé électronique doit toujours rester à l’intérieur du véhicule lors de son utilisation.
Si la clé électronique n’est plus dans la zone définie lorsque vous roulez ou demandez l’arrêt du système hybride (ultérieurement), un message apparaît au combiné.
Appuyez environ trois secondes sur le bouton «START/STOP» si vous souhaitez forcer l’arrêt du système hybride (attention le redémarrage ne sera pas possible sans la clé électronique dans la zone définie).
8
Témoin Ready
Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N et démarrez le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt à rouler (le mode «Auto» s’allume par défaut) et donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat mais peut prendre quelques secondes dans certains cas (le temps nécessaire de préchauffer le moteur Diesel par temps froid notamment ou par exemple en mode économie d’énergie, ...).
!Véhicule à l’arrêt, arrêtez le système hybride et vérifiez que le témoin
Ready est éteint quand vous quittez le véhicule, sinon le système hybride restera actif.
Pour plus d’informations, reportezvous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».
Système hybride |
. |
Sélecteur de mode HYbrid4
Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur de choisir entre quatre modes de motricité du véhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche, le mode sélectionné est signalé par l’allumage du voyant correspondant.
Mode AUTO, pour une utilisation normale et |
Mode Sport, pour profiter des performances |
une consommation optimisée. |
maximales du véhicule. |
Mode ZEV |
|
pour forcer le roulage en électrique. |
Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4. |
|
|||
|
9
Système hybride
Mode Auto
i |
Ce mode standard à privilégier |
|
est |
|
|
||
|
activé automatiquement au démarrage |
||
|
du système hybride. |
||
Il gère automatiquement le fonctionnement des moteurs Diesel et électrique en fonction des paramètres inhérents au véhicule, des conditions de roulage et du mode de conduite pour optimiser la consommation de carburant du véhicule
Ce mode activera en particulier un roulage
électrique «zéro émission» lorsque les conditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
-peut assurer seul la mobilité du véhicule jusqu’à environ 60 km/h en roulage électrique «zéro émission», en fonction de l’état de charge de la batterie, si les conditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération sont modérés,
-vient en appoint du moteur Diesel lors des démarrages et des passages de vitesses, lors des accélérations et en cas de motricité insuffisante du train avant (il réalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
-n’est plus actif au-delà de 120 km/h.
Mode ZEV* (tout électrique)
Le fonctionnement zéro émission véhicule est assuré à 100% par la propulsion électrique. Ce mode permet de forcer un roulage silencieux à vitesse modérée.
Il est activable lorsque les conditions nécessaires sont présentes, notamment si l’état de charge de la batterie haute tension est suffisant (à partir de 4 barres).
* ZEV : Zero Emission Vehicle.
Si les conditions ne permettent pas ce mode, un message «mode électrique actuellement indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes de clignotement et le voyant du sélecteur s’allume en AUTO.
En mode ZEV :
-L’autonomie et la capacité d’accélération sont limitées. La vitesse maximale possible est d’environ 60 km/h.
-En cas de forte sollicitation ou de besoin prioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passe automatiquement en mode AUTO.
iPour plus d’informations sur le
«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode
ZEV», reportez-vous à la rubrique correspondante.
10
Système hybride |
. |
Mode Sport |
Mode 4WD** |
(Diesel et |
(Diesel et |
électrique) |
électrique) |
Ce mode permet une conduite plus dynamique en apportant un surcroît de performances
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité du moteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de l’accélérateur, la gestion de boite de vitesses pilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :
-L’appoint du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité *** à basse vitesse en entraînant en continu les 4 roues du véhicule : le moteur
Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour optimiser la motricité sur faible adhérence.
En mode 4WD :
-L’alimentation du moteur électrique arrière est assurée, si besoin, par l’alternodémarreur du moteur avant. Le moteur
Diesel fonctionne en permanence.
-L’apport de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.
i |
Ce mode est à privilégier sur routes |
|
|
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|
|
enneigées et terrains difficiles (boue, |
|
|
sable, …). |
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Dans ce mode, en conditions sévères et |
|
|
si l’environnement vous le permet, il est |
|
|
recommandé d’accélérer franchement |
|
|
pour assurer le décollage et éviter un |
|
|
risque d’enlisement. |
|
|
L’apport de motricité 4WD est disponible |
|
|
quel que soit : |
|
|
- le niveau de la batterie de traction, |
|
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- l’altitude. |
|
|
|
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**4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.
***Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il sera couplé à une monte pneumatique adaptée au terrain (pneu hiver notamment).
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Système hybride
Indicateur de consommation / génération d’énergie
Zone CHARGE |
Zone POWER |
Le cadran permet de visualiser en temps réel la puissance totale utilisée, en cumulant l’électrique et le Diesel.
Il comporte trois principales zones de fonctionnement.
Zone ECO
Zone qui indique que le véhicule optimise sa consommation de carburant en électrique, en Diesel ou en combinant les deux.
Cette zone correspond aux phases de roulage
électrique ainsi qu’aux phases d’utilisation optimales du moteur Diesel qui sont facilement accessibles avec une conduite adaptée
(conduite souple «éco-citoyenne»).
12
Zone qui indique que le véhicule est en phase de récupération d’énergie électrique : en décélération, freinage (partiellement) et surtout en levé de pied (à privilégier au freinage car meilleure récupération).
Cela permet de recharger la batterie haute tension par l’utilisation d’une énergie «gratuite» qui sera réutilisable lors des besoins d’énergie ultérieurs.
Zone qui indique une augmentation de la sollicitation de puissance cumulée de votre véhicule hybride, tenant compte des capacités combinées du moteur Diesel et du moteur électrique.
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