NAVMAN NAVBUS User Manual

NavBus

with NavBus junction box

Installation and

Operation Manual

English .............2

Français ......... 11

Español ..........20

Português ......29

www.navman.com

NAVMAN

Sommaire

1 Présentation du NavBus............................................................................... 12

2 Fonctionnement ............................................................................................ 13

2-1 Introduction ............................................................................................................... 13

2-2 Principe du NavBus ................................................................................................... 13

2-3 Groupe de rétro-éclairage .......................................................................................... 13

2-4 Réglage d’une alarme ................................................................................................ 13

2-5 Mise en veille d’une alarme ........................................................................................13

3 Eléments fournis et autre matériel nécessaire ........................................... 14

4 Montage ......................................................................................................... 14

4-1 Emplacement de montage ......................................................................................... 14

4-2 Installation du boîtier de connexion NavBus ...............................................................15

4-3 Installation du capot de protection.............................................................................. 15

4-4 Branchement du câble d’alimentation et du câble de transmission de données NavBus... 16

4-5 Branchement de lampes et buzzers externes............................................................. 17

4-6 Branchement des instruments au boîtier de connexion NavBus................................. 17

4-7 Paramétrage .............................................................................................................. 19

Appendice A - Caractéristiques techniques .................................................. 19

Appendice B - Comment nous contacter ....................................................... 39

Important

Il incombe au propriétaire de veiller à ce que les appareils soient installés et utilisés de telle sorte qu’ils
ne causent pas d’accidents, de blessures ou de dommages matériels. L’utilisateur est seul responsable
du respect des règles de sécurité en matière de navigation.

NAVMAN NZ LIMITED DECLINE T OUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D’UNE UTILISA TION DU
PRODUIT OCCASIONNANT DES ACCIDENTS, DES DOMMAGES MATERIELS OU UN NON-RESPECT
DE LA LOI.

Cette notice présente le NavBus à la date d’impression. Navman NZ Limited se réserve le droit de
modifier les caractéristiques techniques du produit sans préavis.

Langue de référence : cette notice a été traduite de l’anglais. En cas de litige concernant l’interprétation
de la notice, la version anglaise de la notice prévaudra.

Copyright © 2002 Navman NZ Limited, Nouvelle-Zélande. T ous droits réservés. NA VMAN est une marque
déposée de Navman NZ Limited.

NAVMAN

Notice de montage et d'utilisation du NavBus

11

1 Présentation du NavBus

Le NavBus est un système déposé NAVMAN. Il
permet aux instruments de la série 3100 et aux
traceurs de cartes NAVMAN d’échanger des
données tout en utilisant un seul groupe de capteurs.

Vous pouvez brancher jusqu’à quatre appareils à un
même boîtier de connexion NavBus. Les boîtiers sont
branchés en cascade via un câble de transmission
de données et peuvent être alimentés soit
indépendamment, soit en série.

Le NavBus permet de connecter entre eux les

Exemples de systèmes :

MULTI 3100

MULTI 3100

WIND 3100

Boîtier de
connexion

NavBus

WIND 3100
Boîtier de

connexion

NavBus

REPEAT 3100

TRACKER 5100

Pilote
automatique

instruments NAVMAN de la série 3100 et les traceurs
de cartes TRACKER de la série 5000.

Vous pouvez également connecter à un système
NavBus d’autres instruments via l’interfaçage NMEA.
NMEA est une norme de l’industrie : elle permet
l’échange de données entre les appareils
d’électronique marine mais nécessite des
branchements spécifiques entre les instruments. Les
données NMEA reçues par un app areil connecté au
NavBus ne peuvent être partagées via le NavBus.

WIND 3100

TRACKER 5600

Pilote
automatique

NMEA

Boîtier de
connexion

NavBus

WIND 3100

DEPTH 3100

SPEED 3100

SPEED 3100

REPEAT 3100

Boîtier de
connexion

NavBus

12

NAVMAN

Notice de montage et d’utilisation du NavBus

2 Fonctionnement

2-1 Introduction

Le fonctionnement optimal des instruments dépend
de leur installation. Il est important de lire très
attentivement cette notice ainsi que le guide de
montage et d’utilisation des différents instruments
avant de procéder à leur installation.

2-2 Principe du NavBus

Lorsque vous entrez les données de paramétrage
d’un instrument, celles-ci sont automatiquement
transmises à tous les autres instruments du même
type. Ainsi :

L’étalonnage d’un capteur peut s’effectuer à
partir de n’importe quel instrument pouvant
afficher les données du capteur.

Lorsque vous modifiez les unités de mesure
dun instrument (pieds, mètres ou brasses, par
exemple), celles-ci sont automatiquement
modifiées sur l’ensemble des instruments.

Lorsque vous modifiez les données de
paramétrage d’un instrument, telles que l’offset
de quille, la temporisation de la vitesse ou le
cap vent de référence, ces données sont
automatiquement modifiées sur l’ensemble
des instruments.

Le groupe de rétro-éclairage est la seule donnée de
paramétrage à ne pas être automatiquement
partagée avec les autres instruments (voir ci­dessous).

2-3 Groupe de rétro-éclairage

Chaque instrument peut être affecté à un groupe de
rétro-éclairage (groupe 0, 1, 2, 3 ou 4). Si vous
modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du groupe
1, 2, 3 ou 4, le rétro-éclairage des instruments du
même groupe sera automatiquement modifié. Si
vous modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du
groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur aucun
autre instrument.

Affecter les instruments installés à proximité les uns
des autres à un même groupe de rétro-éclairage (1,
2, 3 ou 4). Affecter les instrument s isolés au groupe

0. Pour entrer le groupe de rétro-éclairage d’un
instrument, suivre les instructions de la partie
“Montage et paramétrage” de la notice de montage
et d’utilisation de l’instrument.

2-4 Réglage d’une alarme

Le réglage d’une alarme peut s’effectuer à partir de
n’importe quel instrument possédant cette alarme.
Par exemple :

Le réglage de l’alarme basse ou de l’alarme
haute peut s’effectuer à partir d’un DEPTH
3100 ou d’un MULTI 3100.

Le réglage de l’alarme de vitesse du vent
s’effectue à partir d’un WIND 3100.

Remarque : pour le réglage des alarmes, veuillez
suivre les instructions des notices de montage et
d’utilisation des instruments.

2-5 Mise en veille d’une alarme

Lorsqu’une alarme se déclenche, celle-ci peut être
mise en veille en appuyant sur la touche de
n’importe quel instrument possédant cette alarme
et la touche . Par exemple :

L’alarme basse ou l’alarme haute peut être
mise en veille à partir d'un DEPTH 3100 ou
d’un MULTI 3100.

L’alarme de vitesse du vent est mise en veille à
partir d'un WIND 3100.

Remarque 1 : vous ne pouvez pas mettre une
alarme en veille à partir d’un REPEAT 3100.

Remarque 2 : pour plus d’informations sur la mise
en veille des alarmes, veuillez consulter les
notices de montage et d’utilisation des
instruments.

NAVMAN

Notice de montage et d'utilisation du NavBus

13

3 Eléments fournis et autre matériel nécessaire

Les boîtiers de connexion NavBus sont livrés seuls ou avec câbles (kit NavBus).

Eléments fournis avec le kit NavBus :

Boîtier de connexion NavBus.
Cette notice.
Trois vis de montage ø4 x 16 mm.
Cinq serre-câbles 100 x 2,4 mm.
Câble de transmission de données NavBus

10 m, paire torsadée de conducteurs étamés.
Câble d’alimentation NavBus 10 m, paire de

conducteurs étamés.

Remarque : les instruments sont alimentés par la
batterie 12 V du bateau. Le circuit d’alimentation doit
être équipé d'un coupe-circuit (10 A conseillé). De plus,
chaque groupe d'instruments doit être protégé par un
fusible 1 A (les boîtiers de connexion NavBus sont
équipés d’un fusible intégré).

Boîtier de

connexion

NavBus

Kit NavBus

Eléments fournis avec le boîtier de connexion seul :

Boîtier de connexion NavBus.
Cette notice.
Trois vis de montage ø4 x 16 mm.
Cinq serre-câbles 100 x 2,4 mm.

Vous pouvez vous procurer les accessoires NA VMAN
auprès de votre revendeur.

Références :

Description Tous pays hors Europe

Europe

Kit NavBus AA002616 43035
Boîtier de connexion
(livré sans câbles) AA002617 40647
Câble de transmission
de données 10 m
pour boîtier de
connexion NavBus CB000059 43036
Câble d’alimentation
10 m pour boîtier de
connexion NavBus CB000061 43037

4 Montage

Important

Le boîtier de connexion NavBus est équipé d’un capot
de protection. Protéger le boîtier des projections
d'eau. La garantie ne couvre pas les dommages
causés par l’humidité ou les infiltrations d’eau.

Veiller à ce que les trous de montage
n’endommagent pas la structure du bateau. En cas
d'hésitation, veuillez vous adresser à un chantier
naval ou à votre revendeur NAVMAN.

4-1 Emplacement de montage

Lors de l’installation du boîtier, veiller à ce que
l’espace situé au-dessus du boîtier soit suffisant pour
ôter le capot de protection.

Choisir un emplacement à l’abri de l’humidité.

Important :

dégagement minimum
au-dessus du boîtier
67 mm.

Les entrées du
boîtier de connexion
NavBus doivent
toujours être dirigées
vers le bas.

14

NAVMAN

Notice de montage et d’utilisation du NavBus

4-2 Installation du boîtier de connexion NavBus

Le boîtier de connexion NavBus simplifie les
branchements électriques d’un groupe composé de
plusieurs instruments. Le boîtier est équipé d’un
domino à quatre bornes servant à connecter les
câbles d’alimentation et de transmission de données
NavBus et de quatre dominos à sept bornes servant
à connecter les câbles d’alimentation/transmission
de données des instruments NAVMAN (veiller à
respecter les codes couleurs des dominos).

Installer le boîtier de connexion NavBus comme suit :

Positionner le boîtier de sorte que les entrées
soient dirigées vers le bas.

Percer trois trous de 3 mm de diamètre pour
l’installation des vis de montage.

Connecter les câbles des instruments au
boîtier en respectant les codes couleurs des
dominos.

Une fois le montage terminé, installer le capot
de protection sur le boîtier.

Important : dégagement minimum au-dessus
du boîtier 67 mm.

Schéma de câblage

Fusible 1 A

Vis de montage

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Fusible 1 A

Cavalier

Cavalier

Remarque : se reporter à l’appendice A
pour les codes couleurs.

Entrées servant à la
fixation des serre-câbles

4-3 Installation du capot de protection

Installer le capot de protection sur le boîtier en le faisant glisser du haut du boîtier vers le bas.

NAVMAN

Notice de montage et d'utilisation du NavBus

15

4-4 Branchement du câble d’alimentation et du câble de transmission de
données NavBus

Le boîtier de connexion simplifie les branchements électriques : directement branché au circuit principal, le
boîtier alimente chaque instrument auquel il est connecté. Pour allumer et éteindre les instruments, utiliser
l'interrupteur principal du bateau.

Système composé d’un seul boîtier de connexion

Ce type de système ne nécessite pas de câble de transmission de données NavBus.

Boîtier de

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Câble d’alimentation

Interrupteur
principal

Alimentation
12 V CC

Rouge

Noir

Systèmes composés de plusieurs boîtiers de connexion

Les câbles d’alimentation et de transmission de données NavBus peuvent être connectés entre eux en étoile,
en série ou bien en utilisant une combinaison de ces deux types de branchement. La longueur totale des
câbles de transmission de données NavBus dans un système ne doit pas excéder 100 m.

Boîtier de connexion

Rouge
Noir
Orange
Bleu

Câble
d’alimentation

Interrupteur
principal

Vert
Jaune
Blanc

connexion

Boîtier de connexion

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Rouge

Alimentation
12 V CC

Noir

Câble d’alimentation

Câble de transmission de
données NavBus

Remarque : les câbles NavBus peuvent être sectionnés si nécessaire.

16

NAVMAN

Câble
d’alimentation

Câble de
transmission de
données
NavBus

Notice de montage et d’utilisation du NavBus

Branchement
vers d’autres
boîtiers de
connexion

4-5 Branchement de lampes et buzzers externes

Le déclenchement d’une alarme active automatiquement les alarmes externes (lampes ou buzzers) de tous
les instruments pouvant afficher cette alarme.

Dans l’exemple ci-contre, le
système est équipé d’un seul
groupe de lampes et buzzers
externes. Connecter ces
alarmes à la borne verte d’un
boîtier NavBus.

Rouge

Lampes et
buzzers
externes

Vert

DEPTH 3100

DEPTH 3100

Dans l’exemple ci-contre, le
système est équipé de deux
groupes de lampes et buzzers
externes. Ces alarmes se
déclencheront toutes
simultanément.

Rouge

Lampes
et
buzzers
externes

Vert

DEPTH
3100

Lampes et
buzzers
externes

Rouge

Vert

DEPTH

3100

Important : veiller à ce que les fils soient dénudés et étamés.

4-6 Branchement des instruments au boîtier de connexion

SPEED 3100, DEPTH 3100, MULTI 3100, WIND 3100

Brancher le câble d’alimentation/transmission de données de l’instrument à l’un des dominos à sept
bornes du boîtier de connexion. Si vous souhaitez connecter un REPEAT 3100 au boîtier , branchez-le au
domino situé à l’extrémité droite du boîtier (voir page suivante) ; si aucun REPEAT 3100 n’est connecté
au boîtier, veiller à ce que le cavalier soit enclenché (voir section 4-2).
Pour connecter d’autres instruments via l’interfaçage NMEA, brancher les fils d’entrée ou de sortie NMEA
des appareils directement aux bornes jaune (entrée NMEA) ou blanche (sortie NMEA) du domino. Veiller
à ce que les fils soient dénudés et étamés.

N’installer qu’un seul capteur de chaque type. Dans l’exemple ci-dessous, le système est composé d’un
DEPTH 3100 et d’un MULTI 3100, deux instruments pouvant être connectés à une sonde ; inst aller une
seule sonde, branchée à l’un ou à l’autre des appareils. Dans certains cas, l’installation de capteurs n’est
pas nécessaire (voir notice de montage et d’utilisation des instruments).

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Boîtier de connexion

Entrées pour branchements

alimentation, transmission

de données NavBus,

lampes et buzzers externes

NAVMAN

Notice de montage et d'utilisation du NavBus

vers la sonde

Entrées et sorties NMEA

DEPTH 3100

Câble d’alimentation/transmission de données de l’instrument

MULTI 3100

17

REPEAT 3100

Le branchement du REPEAT 3100 est différent du branchement des autres instruments de la série 3100. Les
fils vert, jaune et blanc sont utilisés pour la transmission des données NMEA (le REPEA T 3100 ne possède
pas d’alarme et n’a donc pas de sortie buzzers et lampes externes). Brancher le répétiteur au domino situé
à l’extrémité droite du boîtier et désenclencher le cavalier (voir ci-dessous). Connecter les fils d’entrée NMEA
directement aux bornes verte, jaune et blanche du domino. Veiller à ce que les fils soient dénudés et étamés.

Boîtier de connexion

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Déconnecter

le cavalier

Connecter le REPEAT 3100 au
domino situé à l’extrémité
droite du boîtier

Entrées pour branchements
alimentation, transmission de données
NavBus, lampes et buzzers externes

Traceurs de cartes TRACKER, série 5000

Données NMEA envoyées
vers le REPEAT 3100

Câble d’alimentation/transmission
de données du REPEAT 3100

Connecter les fils orange, bleu et vert du câble d’alimentation/transmission de données du TRACKER à l’un
des dominos à sept bornes du boîtier NavBus. Brancher les autres fils du câble selon les instructions de la
notice de montage et d’utilisation du TRACKER. Si vous souhaitez connecter un REPEAT 3100 au boîtier,
branchez-le au domino situé à l’extrémité droite du boîtier (voir ci-dessus).

Un TRACKER doit toujours être protégé par un fusible 1 A. Si le TRACKER est équipé d’un kit essence, le fil
d’alimentation du TRACKER doit être directement connecté au système d’allumage.

Boîtier de
connexion

Entrées pour branchements
alimentation, transmission de données
NavBus, lampes et buzzers externes

Remarques :

Rouge
Noir
Orange
Bleu
Vert
Jaune
Blanc

Autres branchements (voir notice de
montage et d’utilisation du TRACKER)

Câble d’alimentation/transmission de
données et câble essence du TRACKER

Les instruments installés à proximité les uns des autres sont en général connectés au même boîtier de
connexion et affectés au même groupe de rétro-éclairage (voir section 2-3). Ceci n’est toutefois pas
obligatoire, un instrument pouvant être affecté à n’importe quel groupe de rétro-éclairage.

Pour plus d’informations sur l’installation des instruments, veuillez consulter la notice de montage et
d’utilisation des différents appareils. Dans certains cas, l’ installation de capteurs n’est pas nécessaire.

Si plusieurs instruments doivent recevoir les mêmes données NMEA en entrée, connecter le fil d’entrée
NMEA au domino de chacun des instruments. Veiller à ce que les fils soient dénudés et ét amés.

Les bornes jaune et blanche de chaque domino ne sont pas connectées et peuvent être utilisées comme
points de liaison indépendants.

Vous pouvez vous procurer des câbles d’extension NavBus auprès de votre revendeur NAVMAN ou bien
utiliser vos propres câbles d’extension.

18

NAVMAN

Notice de montage et d’utilisation du NavBus

4-7 Paramétrage

Paramétrer chaque instrument en suivant les
instructions de la notice de montage et d’utilisation
de l’appareil. Affecter chaque instrument à un groupe
de rétro-éclairage (voir section 2-3).

Appendice A - Caractéristiques techniques

NavBus

Longueur totale maximum des câbles de
transmission de données NavBus : 100 m.

Alimentation

12 V CC nominal (16,5 V CC maximum).
1 A p ar boîtier de connexion.

Détails de branchement du câble d'alimentation/transmission de données des instruments NA VMAN

Instrument Traceur de carte

Fil MULTI 3100 DEPTH 3100 SPEED 3100 WIND 3100 REPEA T 3100 série 5000

Rouge Alimentation Alimentation Alimentation Alimentation Alimentation Alimentation
Noir Masse Masse Masse Masse Masse Masse
Orange NavBus+ NavBus+ NavBus+ NavBus+ NavBus+ NavBus+
Bleu NavBus- NavBus- NavBus- NavBus- NavBus- NavBus -

Vert Buzzer ext. Buzzer ext. Buzzer ext. Buzzer ext. Entrée NMEA 3 Buzzer ext.
Jaune Entrée NMEA Entrée NMEA Entrée NMEA Entrée NMEA Entrée NMEA 2 Mise en marche auto
Blanc Sortie NMEA Sortie NMEA Sortie NMEA Sortie NMEA Entrée NMEA 1 Sortie NMEA
Marron - - - - - Sortie, 9 V CC

Remarque :

La tresse doit être connectée au fil noir.
Les traceurs de cartes de la série 5000 peuvent également être équipés d’un

câble essence. Le fil noir est alors commun et le fil blanc sert d’entrée NMEA 1.

Câbles

Câble de transmission de données NAVMAN pour
boîtier de connexion NavBus : paire torsadée, UL
22 AWG (diamètre 0,76 mm), longueur 10 m.

Câble d’alimentation NAVMAN pour boîtier de
connexion NavBus : deux conducteurs, UL 18
AWG (diamètre 1,5 mm), longueur 10 m.

ou entrée NMEA

39.0 mm

NAVMAN

155.0 mm

131.6 mm

Notice de montage et d'utilisation du NavBus

30.5 mm

40.2 mm

70.0 mm

77.5 mm

70.0 mm

77.5 mm

77.4 mm

11.4 mm

19

Appendix B - How to contact us www.navman.com.

NORTH AMERICA

NAVMAN USA INC.

18 Pine St. Ext.
Nashua, NH 03060.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

OCEANIA

New Zealand

Absolute Marine Ltd.
Unit B, 138 Harris Road,
East Tamaki, Auckland.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Australia

NAVMAN AUSTRALIA PTY
Limited
Unit 6 / 5-13 Parsons St,
Rozelle, NSW 2039, Australia.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

SOUTH AMERICA

Argentina

HERBY Marina S.A.
Costanera UNO,
Av Pte Castillo Calle 13
1425 Buenos Aires, Argentina.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Brazil

REALMARINE
Estrada do Joa 3862,
CEP2611-020,
Barra da Tijuca, Rio de Janeiro,
Brasil.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Equinautic Com Imp Exp de
Equip Nauticos Ltda.
Av. Diario de Noticias 1997 CEP
90810-080, Bairro Cristal, Porto
Alegre - RS, Brasil.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

NavBus Installation and Operation Manual

NAVMAN

ASIA

China

Peaceful Marine Electronics Co. Ltd.
Hong Kong, Guangzhou,
Shanghai, Qindao, Dalian.
E210, Huang Hua Gang Ke Mao
Street, 81 Xian Lie Zhong Road,
510070 Guangzhou, China.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website:

www.peaceful-marine.com

Korea

Kumho Marine Technology Co. Ltd.
# 604-816, 3F, 1117-34,
Koejung4-Dong, Saha-ku
Pusan, Korea
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website:
www.kumhomarine.com

Malaysia

Advanced Equipment Co.
43A, Jalan Jejaka 2, Taman
Maluri, Cheras 55100, Kuala Lumpur.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Singapore

RIQ PTE Ltd.
Block 3007, Ubi Road 1
#02-440, Singapore 408701
Ph: [phone]
Fax: [phone]
HP: [phone]
e-mail: [e-mail]

Thailand

Thong Electronics (Thailand)
Company Ltd.
923/588 Thaprong Road,
Mahachai,
Muang, Samutsakhon 74000,
Thailand.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

Vietnam

Haidang Co. Ltd.
16A/A1E, Ba thang hai St.
District 10, Hochiminh City.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website: www.haidangvn.com

MIDDLE EAST

Lebanon and Syria

Letro, Balco Stores,
Moutran Street, Tripoli
VIA Beirut.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

United Arab Emirates

Kuwait, Oman & Saudi Arabia
AMIT, opp Creak Rd.
Baniyas Road, Dubai.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

AFRICA

South Africa

Pertec (Pty) Ltd Coastal,
Division No.16 Paarden Eiland Rd.
Paarden Eiland, 7405
Postal Address: PO Box 527,
Paarden Eiland 7420
Cape Town, South Africa.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]

EUROPE

France, Belgium and
Switzerland

PLASTIMO INTERNATIONAL
15, rue Ingénieur Verrière,
BP435,
56325 Lorient Cedex.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.fr

Germany

PLASTIMO DEUTSCHLAND
15, rue Ingénieur Verrière
BP435
56325 Lorient Cedex.
Ph: [phone]

[phone]

[phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website: www.plastimo.de

Italy

PLASTIMO ITALIA
Nuova Rade spa, Via del Pontasso 5
I-16015 CASELLA SCRIVIA (GE).
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.it

Holland

PLASTIMO HOLLAND BV.
Industrieweg 4-6,
2871 RP SCHOONHOVEN.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.nl

United Kingdom

PLASTIMO Mfg. UK Ltd.
School Lane - Chandlers Ford
Industrial Estate,
EASTLEIGH - HANTS S053 ADG.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.co.uk

Sweden, Denmark or Finland

PLASTIMO NORDIC AB.
Box 28 - Lundenvägen 2,
47321 HENAN.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.se

Spain

PLASTIMO ESPAÑA, S.A.
Avenida Narcís Monturiol, 17
08339 VILASSAR DE DALT,
(Barcelona).
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Website: www.plastimo.es

Other countries in Europe

PLASTIMO INTERNATIONAL
15, rue Ingénieur Verrière
BP435
56325 Lorient Cedex, France.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website: www.plastimo.com

REST OF WORLD /
MANUFACTURERS

NAVMAN NZ Limited
13-17 Kawana St. Northcote.
P.O. Box 68 155 Newton,
Auckland, New Zealand.
Ph: [phone]
Fax: [phone]
e-mail:

[e-mail]

Website:

www.navman.com

39

Made in New Zealand
MN000196C

NavBus

Lon 174° 44.535'E

Lat 36° 48.404'S

NAVMAN