Multitronics X150 User Manual [ru]

Маршрутный компьютер "COMFORT Х140 " функционально соответствует МК "COMFORT Х150, в дополнение к которому содержит блок полифонических мелодий и речевого информатора.

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте

постоянный контроль за обстановкой на дороге!".

Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем

номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК".

ЛЮБОЙ ЦВЕТ	СУШКА СВЕЧЕЙ
ДИСПЛЕЯ	ЗАЖИГАНИЯ

RGB	1	Аuto
	FUNCTION
	БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ	АВТОМАТИЧЕСКИЙ
		ВЫБОР ПРОТОКОЛА

ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И

	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ	УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ
		ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
	!
	15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ	13 ГРАФИЧЕСКИХ
		ДИСПЛЕЕВ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

МК - маршрутный компьютер ЭБУ - электронный блок управления ДС - датчик скорости ДУТ - датчик уровня топлива

"РХХХ" - расчетный бак

"ДУлн" - датчик уровня топлива линейный

"ДУтр" - датчик уровня топлива тарированный а/м - автомобиль т.Х - ссылка на пункт "Х" таблицы

1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ

	Совместимость с инжектор -	Работа по К-линии с ЭБУ
	ными автомобилями
		Январь 5.1.. , Bosch M1.5.4,
		Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма,
	Все модели ВАЗ по	Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0,
	состоянию на 05.2007г.	Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.7+

-1-

2. ФУНКЦИИ

		Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3"	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	1	Мгновенный расход топлива на 100 км	0-999	л/100 км	15	т.1
	2	Остаток топлива в баке	0-183	литры	15	т.2
	3	Температура охлаждающей жидкости	-40...+200	градусы	15	т.3
	4	Температура воздуха	-40...+60	градусы	15	т.4
	5	Скорость	0 - 256	км/час	15	т.5
	6	Обороты	0-8000	об/мин	15	т.6
	7	Напряжение	6-20	Вольты	15	т.7
	8	Время	0-23.59	мин, час	15	т.8
	9	Дроссель	0-99	%	15	т.9
	10	Массовый расход воздуха	0-999	кг/час	15	т10
	11	Прогноз пробега на остатке топлива в баке	0-999	км	15	т.11
	12	Напряжение на датчике кислорода	0-9,9	Вольты	15	т.12
	13	Положение шагового двигателя	0-256	шаги	15	т.13
	14	Длительность впрыска	0-99,9	миллисек	15	т.14
	15	Мгновенный расход топлива в час	0-999	л/Час	15	т.15
	16	УОЗ	-90 +90	градусы	15	т.16
	17	Эконометр			15	т.17
		Дисплей "Средние за поездку"	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	19	Время за поездку	0-23,59 или 0-999	мин, час	23	т.1
	20	Расход на 100 км за поездку	0-99,9 или 0-999	л/100 км	23	т.2
	21	Скорость средняя за поездку	0-256	км/час	23	т.3
	22	Пробег за поездку	0-9999	км	23	т.4
	23	Расход топлива за поездку	0-9999	литры	23	т.5
	24	Стоимость поездки	0-999 999	Руб, тыс.Руб	23	т.6
		Дисплей "Средние/сброс"	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	25	Время с момента сброса	0-23,59 или 0-999	мин, час	23	т.1
	26	Расход на 100 км средний с момента	0-99,9 или 0-999	л/100 км	23	т.2
		сброса
	27	Скорость средняя с момента сброса	0-256	км/час	23	т.3
	28	Пробег с момента сброса	0-9999	км	23	т.4
	29	Расход топлива с момента сброса	0-9999	литры	23	т.5
	30	Стоимость с момента сброса	0-999 999	Руб, тыс.Руб	23	т.6
		Дисплей "Средние накопительный"	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	31	Моторесурс накопительный	0-23,59 или 0-9999	мин, час	24	т.1
	32	Расход на 100 км общий накопительный	0-99,9 или 0-999	л/100 км	24	т.2
	33	Абсолютная средняя скорость	0-256	км/час	24	т.3
	34	Абсолютный пробег	0-999 000	км	24	т.4
	35	Расход топлива/общий	0-99999	литры	24	т.5
	36	Стоимость/общая	0-999 999	Руб, тыс.Руб	24	т.6
		Дисплей "Средние в пробках"	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	37	Время в пробках	0-23,59 или 0-999	мин, час	24	т.1
	38	Расход на 100 км средний в пробках	0-99,9 или 0-999	л/100 км	24	т.2
	39	Скорость средняя в пробках	0-256	км/час	24	т.3
	40	Пробег в пробках	0-9999	км	24	т.4
	41	Расход топлива в пробках	0-9999	литры	24	т.5
	42	Стоимость в пробках	0-999 999	Руб, тыс.Руб	24	т.6
		Дисплей «Стоимость поездки»	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	43	Стоимость 1 км такси	0-99	Руб.	26	т.1
	44	Стоимость 1 минуты такси	0-99	Руб.	26	т.2
	45	Стоимость "подачи" а/м	0-990	Руб.	26	т.3
	46	Пробег такси	0-9999	Км.	26	т.4
	47	Время такси	0-23,59 или 0-999	Мин., час.	26	т.5
	48	Общая стоимость поездки	0-999 999	Руб., тыс. руб.	26	т.6
		Дисплей Технического обслуживания 1	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	49	Замена воздушного фильтра	0-99	тыс.км	18	т.1
	50	Замена масла КПП	0-99	тыс.км	18	т.2
	51	ТО форсунок	0-99	тыс.км	18	т.3
	52	Среднее напряжение АКБ	6 – 20	Вольты	18	т.4
	53	Замена ремня ГРМ	0-99	тыс.км	18	т.5
	54	Информация			19	9.4
		Дисплей Технического обслуживания 2	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	55	Замена охлаждающей жидкости	0-99	тыс.км	19	т.1
	56	Замена масла двигателя	0-99	тыс.км	19	т.2
	57	Замена свечей	0-99	тыс.км	19	т.3
	58	Ошибки системы	0-99		19	т.4
	59	Сушка свечей зажигания	вкл/откл		20	9.5
		Дисплей Установок 1	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	60	Коррекция индикации скорости	-90 ….+ 999	%	28	11.1.2
	61	Коррекция индикации расхода топлива	-90 ….+ 999	%	29	11.1.3
	62	Поправка по температуре воздуха	-20 -+20	%	27	т.3
	63	Включение таймера	0-23-59	мин, час	27	т.4
	64	Отключение таймера	0-23-59	мин, час	27	т.5
	65	Активизация таймера	Акт/Пас	Акт/Пас	27	т.6
		Дисплей Установок 2	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	66	Граница превышения оборотов двигателя	2500-8000	об/мин	31	т.1
	67	Граница превышения скорости	40-200	км/час	32	11.2.1
	68	Расчет прогноза пробега на остатке	Средн, или 10 км.		31	т.3
		топлива по среднему расходу или по
		последним 10 км
	69	Период автосброса в дисплее	1-99, Руч	сутки, руч	31	т.4
		"Средние/сброс"
	70	Звуковое сопровождение / установка	Вкл(откл) / 0 – 9**		31	т.5
		громкости**
	71	Установка периода графопостроителя	1 – 99	сек	31	т.6
		Дисплей Установок 3	Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	72	Граница скорости для расчета параметров	5-200	км/час	33	т.1
		"Пробки"
	73	Установка цвета	Таблица 24 цвета		34	11.3.1
	74	Переключение режимов бака	РХХХ, "ДУлн" или		34	11.3.2
			"ДУтр"
	75	Выбор протокола	Авт, Янв,Бош70,		36	11.3.5
			Б797
	76	Период автоповтора**	--, 5-99 сек	нет,сек	37	11.3.6
	77	Установка режима графопостроителя	Авт/Мах		33	т.6

* кроме БОШ МР7.0 ** - Только для Multitronics Х140

-2-

		Дисплей Установок 4		Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	78	Оповещение о превышении напряжения		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.1
		бортсети
	79	Оповещение о превышении скорости		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.2
	80	Оповещение о пониженном напряжении		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.3
		бортсети
	81	Оповещение о превышении оборотов		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.4
	82	Оповещение об остатке бака менее 6		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.5
		литров
	83	Оповещение о возможности гололеда		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.6
		Дисплей Установок 5		Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	84	Оповещение о необходимости ТО		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.1
	85	Оповещение о разгоне до 100 км/час		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.2
	86	Оповещение в режиме эконометр		Б,М**,Г**,Н,О		40	11.4.2
	87	Оповещение о неисправностях		Б,М**,Г**,Н,О		38	т.4
	88	Оповещение о перегреве двигателя		Б,М**,Г**,Н,О		39	11.4.3
	89	Установка температуры включения		95-110	градусы	38	11.4.1
		вентилятора
		Дополнительные возможности МК Х140		Диапазон	Ед.Изм.	Стр	пункт
	90	Принудительное включение вентилятора*				40	т.1
	91	Коррекция хода часов		-60 +60сек/сут	секунды	40	т.2
	92	Показ максимальной скорости на		40-200	км/час	40	т.3
		последнем километре пути
	93	Голосовое проговаривание названий и				40	т.4
		значений параметров и превышение
		установленных границ**
	94	Голосовое предупреждение о				40	т.5
		неисправностях,	голосовая расшифровка
		кодов ошибок**
	95	Сброс кодов ошибок				40	т.6
	96	Линейная калибровка топливного бака по				34	11.3.3
		двум точкам при полном и пустом баке
	97	Произвольная тарировка топливного бака				35	11.3.4
	99	Измерение времени разгона до скорости		0-20	секунды	40	т.9
		100км/час за время менее 20 секунд*
	100	Произвольная конфигурация дисплеев				41	т.10
		"Параметры 1-3"
	101	Изменение яркости подсветки		1,2,3,4	уровни	13	7.1
	102	Два режима яркости День/ночь				41	т.12
	103	Возможность общего сброса и возврата к				43	14.
		заводским установкам
	104	Энергонезависимая память настроек и				4	3.
		расчетов
	105	Возможность подключения Парктроника				10	6.
		"MULTITRONICS" (опция)
	106	Установка полного бака в режиме "РХХХ"		33-183	литры	41	т.16
		после заправки одним нажатием
	107	Дополнительный дисплей средних				37	11.3.7
		параметров из дисплея "В пробках"
	108	Переключение вида дисплея				41	т.18
		негатив/позитив
	109	13 графических дисплеев				42	13.
	110	Регулировка контрастности индикатора				41	т.20
	111	Регулировка громкости**		0-9		41	т.21
		Возможность установки поправки расхода и					11.1.2
	112	скорости двумя способами				28-30	11.1.3
	113	Возможность управления внешними				31	11.1.4
		устройствами при помощи таймера
	114	Предупреждение о невыключенных				41	т.24
		габаритах
	115	Дисплей одновременного отображения				42	12.1
		двенадцати параметров
	* кроме БОШ МР7.0		** - Только для Multitronics Х140

!!!ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол

(см. п.11.3.5, стр. 36).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр.14).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 16).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2,

стр.28).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3,

стр. 29).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 29), затем провести тарировку бака в режиме "ДУтр" (см.

п.11.3.4, стр.35).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 34).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.32), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 38).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО

(см п.9.2, стр. 18).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел

ООО "М-Электроникс Групп" по телефону технической службы [phone] , e-mail: [e-mail]

-3-

..

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.

Для правильной работы прибора необходимо

подключение к К-линии диагностики, а также

правильная установка протокола обмена в МК.

Пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с

которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые по сле соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Пользователь получает возможность контроля таких параметров,

как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки,

массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя, считывать,

расшифровывать и сбрасывать коды ошибок и т.д. Измерение напряжения и внешней температуры производится самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея

"PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК

отключает подсветку дисплея, но индикация параметров,

актуальных при отключении замка зажигания, после нажатия на кнопки прибора сохраняется. При отключенной подсветке

дисплея прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В

БАКЕ.

МК MULTITRONICS Х140/Х150 имеет три режима

индикации уровня топлива в баке.

3.1.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В

БАКЕ "РХХХ" (расчетный бак ).

В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ.

Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в

случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать -эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру - например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным ЭБУ, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м.

Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.

Внимание! Использование режима бака "РХХХ" не требует

подключения МК к ДУТ а/м.

-4-

3.1.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУлн"

(Датчик Уровня линейный) - используется в случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива "ДУТ" и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, изза того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Вовторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок

д л и т е л ь н о е	в р е м я	з а н и м
ает "неправильное" из-за негоризонтальности		а/м положение,
уровень топлива в баке	будет рассчитываться неправильно. В-

третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии - габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МК MULTITRONICS Х140/Х150 для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме "ДУлн" необходимо произвести линейную калибровку бака в двух точках: для полного и почти пустого бака (см п.11.3.3, стр. 34) .

3.1.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУтр"

(Датчик Уровня тарированный) - используется в случае, когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки (см. п. 11.3.4, стр. 35), производит расчет остатка топлива в баке.

Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику п.3.1.3. или п.3.1.2., обеспечивающую меньшую, по сравнению с методикой п.3.1.1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п. 3.1.1 .

Внимание! В режимах "ДУлн", "ДУтр" требуется подключение МК к ДУТ.

3.2. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового (только для Х140) либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ

не срабатывает при запуске двигателя.

3 . 3 . Р Е Ж И М П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Я О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.2.1, стр.32), прибор подает предупредительный голосовой (только для Х140) либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.

3.4. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до

100 км/час. Старт режима возможен, только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается (кроме Bosch

МР7.0) .

3.5. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ.

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

-5-

3.6.РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором тремя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный) могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны. В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива.

3.7.ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА

позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению.

3.8.ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХ-

ОБСЛУЖИВАНИЯ позволяют устанавливать величину пробега для каждого из контролируемых параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой (только для Multitronics Х140) сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега конт ролируемого парамет ра до ТО устанавливается в “0” (см. п. 9, стр.18).

3.9.РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр. 39). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего (см. п. 8.6, стр. 16). Не поддерживается блоком Bosch МР 7.0.

3.10.ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ "ЗА

ПО Е ЗД КУ " , " О Т С Б Р О СА Д О С Б Р О СА " , "НАКОПИТЕЛЬНЫЕ" И "СРЕДНИЕ В ПРОБКАХ"

позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 21).

3 . 1 1 . Р Е Ж И М А В Т О М АТ И Ч Е С К О Г О ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.

При включении режима (только для Multitronics Х140), через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное численное значение любого из 17

параметров Дисплеев Пользователя 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.3.6, стр. 37).

3.12. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIP ДИСПЛЕЙ 5 СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ).

TRIP Дисплей 5 "Стоимость поездки" можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать "минималку" (стоимость подачи такси), в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость:режим "шеф гони!"

(см п. 10.4. стр.25).

-6-

4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1.Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2.Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.

4.3.Дискретность представления информации:

-расход топлива 0,1 литра

-температура 1 градус С

-обороты вращения двигателя - 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин

-40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *

-напряжение АКБ 0,1 Вольта

-напряжение ДУТ 0,01 Вольта

-скорость 1 км/час

-расстояние 0,1 км

-уровень топлива в баке 1литр

-расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км

-рабочая температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК может существенно увеличиваться.

* для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 - 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.

-7-

5 . У С ТА Н О В К А И П ОД К Л ЮЧ Е Н И Е ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей.

Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в вашей а/м.

Если в Вашей машине имеется разъем маршрутного компьютера, подключение МК производите согласно п.5.1., при отсутствии разъема МК (а/м с высокой панелью) подключение МК производите согласно п.5.2.

Колодка МК вид спереди,	2 - К-line
со стороны контактов
3 5 7 9	3	- Замок зажигания
	5	- +12Вольт АКБ
	6	- Габариты
	7	- Общий (масса)
	8 - ДУТ
	9 - Выход сигнала управления
	внешними устройствами

Рис. 5

2 6 8

5.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.

5.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ". Клемму

"штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо "М" колодки диагностики а/м Евро 2, или заменив клемму на более узкую "штырь 1,5 мм" из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики Евро- 3.

Диагностическая колодка

	вид спереди	Клемма
		"штырь 1,5мм"

1

8

Евро-3 9	16
(OBD-II)
	Клемма
	"штырь 2,8 мм"
Евро-2
	М

Колодка маршрутного компьютера А/М вид сзади

"К-линия" белый

Клемма "гнездо"

2

-8-

Противоположный конец белого провода - клемму "гнездо 2,8мм" вставьте в пустое место для контакта "2" колодки маршрутного компьютера а/м. !!!Если колодка иммобилизатора

пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора!!!

!!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!

	Разъем	Имобилизатор
	имобилизатора
20	18	11
10	9	1

Не путайте разъем имобилизатора и колодку диагностики!!!

Местоположение имобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства имобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

5.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги

внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

5 . 1 . 3 . П О Д К Л Ю Ч Е Н И Е К В Н Е Ш Н Е М У УСТРОЙСТВУ. (Подключение производится при наличии внешнего устройства). Извлеките и заизолируйте клемму 9 разъема МК в автомобиле. На место извлеченного контакта установите контакт управления от внешнего устройства. Провод для данного соединения не входит в комплект прибора.

5.1.4. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК И КОЛОДКУ МК А/М, УСТАНОВИТЕ МК В ШТАТНОЕ МЕСТО ЗАГЛУШКИ.

5.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.

При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, используйте колодку переходника из комплекта прибора.

Колодка переходника МК

вид сзади со стороны

Диагностическая колодка

присоединения проводов

Клемма	вид спереди
К-линия белый "штырь 1,5мм"	Евро-3
Габариты	(OBD-II)

	8		6		2	1	8
зеленыйДУТ		черный"Масса"	красный"АКБВ"+12	желтый"Зажигание		9	16
						Клемма
	9		7	5	3	"штырь 2,8мм"	Евро-2
						М
				"	4-х клемная колодка МК
					Вид вид сзади со
					стороны присоединения
					проводов	-9-

5.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Для подключения к ДУТ для а/м с высокой панелью снимите козырек комбинации приборов и открутите винты крепления комбинации. Протяните зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора к комбинации приборов. Зачистите приблизительно 7 мм провода розового цвета с красной полосой, подходящего к 11 контакту белой 13-клеммной колодки комбинации приборов. Надежно соедините методом скрутки провод, маркированный зеленой скруткой с зачищенным участком, и изолируйте место соединения. Подключение к ДУТ в а/м с высокой панелью возможно выполнить также в месте прокладки жгута под педалями а/м, к проводу розового цвета, который идет от ДУТ к монтажному блоку.

В случае, если вы не используете режимы бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 5.2.1 не нужно.

5.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ". Клемму "папа" одиночного белого длинного провода из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо "М" колодки диагностики а/м Евро 2, или заменив клемму на более узкую

"штырь 1,5 мм" из комплекта прибора, вставьте		ее в гнездо "7"
колодки	диагностики Евро- 3. Противоположный конец белого
провода	- клемму "мама 2,8мм" вставьте в	контакт	№2

переходника разъема МК.

5.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ производится аналогично

п.5.1.2.

5 . 2 . 4 . П ОД К Л Ю Ч Е Н И Е К В Н Е Ш Н Е М У УСТРОЙСТВУ производится аналогично п.5.1.3.

5.2.5.ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ". Соедините 4-х клеммную колодку из комплекта проводов прибора с ответной частью, расположенной в а/м внутри консоли в районе гнезда автомагнитолы.

5.2.6.СОЕДИНИТЕ КЛЕММУ 6 РАЗЪЕМА МК с

цепью “габариты” а/м. Данный провод в переходник не входит.

5.2.7.СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК И КОЛОДКУ ПЕРЕХОДНИКА МК, УСТАНОВИТЕ МК В ШТАТНОЕ МЕСТО ЗАГЛУШКИ.

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МК MULTITRONICS Х140/Х150 ПАРКТРОНИКА "MULTITRONICS

РТ2-ТС/РТ3-ТС/РТ4-ТС” (ОПЦИЯ).

Подключите информационный провод для связи с Парктроником "MULTITRONICS" ко 2,3 и 4-му контактам считая сверху указанного разъема МК, с соблюдением полярности подключения.

Для MULTITRONICS Х150 растояние до препятствия озвучиваться голосом не будет!

Маркированная сторона разъема

парктроника должна быть обращена

в сторону верха корпуса МК.

-10-

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И П О Д К Л Ю Ч Е Н И Я П Р И Б О РА , Д Л Я О Б Е С П Е Ч Е Н И Я П РА В И Л Ь Н О Г О ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 36).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр.14).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 16).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2,

стр.28).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 29).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3

стр. 29), затем провести тарировку бака в режиме

"ДУтр" (см. п.11.3.4, стр.35).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 34).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.32), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 38).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 18).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс" по телефону технической службы [phone], e-mail: [e-mail]

-11-

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

При первом включении зажигания, следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима "Авто"). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в режим "Янв". В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть активной (выделенной маркером), и может быть не выделенной - пассивной.

Все параметры выводимые на дисплей сгруппированы по своему назначению.

1)Дисплеи Мгновенные Параметры (Дисплеи Пользователя) -17 Мгновенных параметров, расположенных в трех дисплеях 1-3. Для переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между

дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на , ..

2)Дисплеи Средние параметры - 30 средних параметров,

расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи Средних параметров коротко нажмите на кнопку "TRIP". Для

переключения между дисплеями Средних параметров 1-5 при

пассивных группах коротко нажмите на

.

3) Дисплеи ТО -11 параметров Техобслуживания,

расположенных в двух дисплеях 1-2. Для переключения в дисплеи ТО коротко нажмите на кнопку "Service". Для переключения

между дисплеями мгновенных параметров 1-2 при пассивных

группах коротко нажмите на

.

4) Дисплеи Установок - 30 установок, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку "Setup". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set".

Для переключения между дисплеями установок 1-5 при

пассивных группах коротко нажмите на

.

ИНФОРМАЦИОННОЕ

ПОЛЕ

Группа 1 Группа 2 Группа 3

Группа 4 Группа 5 Группа 6

Дисплей прибора содержит шесть групп параметров.

При коротком нажатии на кнопки < > выделяется

последняя редактируемая группа. Выделение (маркером) продолжается около 5 секунд после последнего нажатия на кнопки

< > , после чего выделение отключается. При выделении группы первые 3 секунды, на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной й группе.

Если группа активна, то последующие короткие нажатия на кнопки < , >

приводят к последовательному переключению активирования групп (Группа1 - Группа6) .

Если группа активна, то длинные нажатия на кнопки < > в случае, если прибор находится в режиме

"Дисплей Пользователя 1-3", переключают выделенную группу в режим произвольного выбора параметров группы.

Произвольно формировать вид дисплеев возможно только в "Дисплеях Параметры 1,2,3". Переключение дисплеев

осуществляется короткими нажатиями на кнопки

..

-12-

Если группа активна, то короткое нажатие на кнопку "Set"

приводит к подрежиму установки значения параметра выделенной группы, если таковой предусмотрен. Для установки

больших цифр удерживайте длительно

. Скорость изменения

цифр будет увеличиваться. Выход из подрежима или переход к установке следующей цифры - короткое нажатие на "Set" .

Если группа выделена, то длительное нажатие на кнопку "Set"

приводит к обнулению параметра в выделенной группе, если таковое допускается. Например, если это производится в любом из дисплеев "Средних параметров", то сбрасываются (обнуляются)

все средние параметры выбранного дисплея .

Таким образом пользователь в режиме Дисплеев "PARAM"

формирует необходимую комбинацию групп на дисплее .

Расположение групп в дисплеях "Средних параметров", "ТО"и "Дисплеях установок" изменять невозможно. *Активной считается группа выделенная маркером.

* В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров

2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8, стр. 15.

* В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8, стр.15.

7 . 1 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е Я Р К О С Т И

ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ.

Для переключения яркости подсветки дисплея и кнопок при пассивных группах коротко нажмите на кнопку "Set".

Яркость подсветки изменяется ступенчато - 25%, 50%, 75%, 100% при каждом нажатии на кнопку. При подключении к клемме 4 разъема МК цепи “Габариты” а/м, яркость подсветки регулируется и запоминается независимо для включенных и отключенных габаритов а/м.

7.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ

ДИСПЛЕЯ.

Для переключения цвета подсветки дисплея при пассивных группах длительно нажмите на кнопку "Set".

Прибор переключится в режим установки цвета подсветки

дисплея. Кнопками

выберите необходимый цвет

подсветки дисплея, после чего коротко нажмите на кнопку

"Set" и выйдите из режима установки цвета .

7.3. РЕГУЛИРОВКА КОНТРАСТНОСТИ ИНДИКАТОРА.

Для регулировки контрастности индикатора при

пассивных группах удерживайте нажатыми кнопки

или ..

7 . 4 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е Р Е Ж И М О В

ИНДИКАТОРА НЕГАТИВ / ПОЗИТИВ.

Для переключения режимов работы индикатора

НЕГАТИВ/ПОЗИТИВ при пассивных группах длительно

нажмите на кнопку "SETUP".

-13-

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (Дисплеи Параметры 1-3).

8 . 1 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е В Д И С П Л Е И "Параметры 1-3".

Для выбора Дисплея мгновенных Параметров 1-3, :

коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных

группах коротко нажмите на

..

8 . 2 . П Р И М Е Р П Р О И З В О Л Ь Н О Г О ПРОГРАММИРОВАНИЯ ГРУПП ДИСПЛЕЕВ

"PARAM". Пример вывода в Группе 3 Дисплея Параметры 1 - "Напряжения АКБ".

Ниже приводится пример самостоятельного программирования вида Дисплеев Параметры 1-3:

1.Коротко нажмите на кнопку "PARAM" и переключитесь в дисплеи Параметры 1-3.

2.Кнопками выбираем Дисплей Параметры 1.

3.Кнопками < > выберите группу 3 - "СКОРОСТЬ а/м"

4. Пока группа активна, длительно нажмите на кнопку < или

>.

5.Кнопками выбираем "Напряжение бортсети".

6.Коротко нажмите на кнопку "Set" и выйдите из режима

установки.

В результате в Группе 3 Дисплея Параметры 1 будет отображаться напряжение бортсети.

* в случае, если в режиме выбора параметра более 20 секунд не нажимать никакие кнопки, произойдет автоматический выход из подрежима выбора параметра. При этом будет сохранено последнее выбранное значение параметра.

Аналогично выбираются произвольные параметры в Группах 1-6 Дисплеев Параметры 1-3. Таким образом пользователь может самостоятельно изменять вид дисплеев. Возможные виды параметров, которые доступны в режимах Дисплеев пользователя 1-3, указаны в таблице 8.

*В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров

2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8.

*В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8.

8.3.УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ "Время" Группа 1.

1. Для установки текущего времени: выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр "Время", например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея Пользователя 1-3 : коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных

группах коротко нажмите на

..

2.Коротко нажмите на кнопку >, Группа 1 "Время" станет активной.

3.Коротко нажмите на кнопку "Set", дисплей Группы 1 "Время" переключится в режим установки значения часов

(устанавливаемые значения часов будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки

, установите

нужное значение.

5. Коротко нажмите на кнопку "Set", дисплей Группы 1 "Время" п е р е к л юч и т с я в р е ж и м у с т а н о в к и з н ач е н и я м и н у т (устанавливаемые значения минут будут выделены миганием).

6. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

7.Коротко нажмите на кнопку "Set", выйдите из режима установки времени.

8.4. ПОПРАВКА ХОДА ЧАСОВ.

Для установки поправки хода часов (+/- 60 секунд в сутки):

1. Для установки текущего времени: Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр "Время", например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея Пользователя 1-3, : коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных

группах коротко нажмите на

.

2. Коротко нажмите на кнопку >, Группа 1 "Время" станет активной.

3. Длительно нажмите на кнопку "Set", дисплей Группы 1 "Время" переключится в режим установки поправки хода часов (устанавливаемые значения секунд будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажимаем на кнопки

,

устанавливаем значение поправки сек/сутки ("+" - убыстрение хода часов, "-" - задержка хода часов).

5.Коротко нажмите на кнопку "Set", выйдите из режима установки.

-14-