Multitronics C340 User Manual [ru]

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

-1-

Содержание

1.	Отличительные характеристики	3	7.3. Средние от заправки до заправки
2.	Технические характеристики	4	7.4. Средние накопительные
3.	Список поддерживаемых протоколов	4	7.5. Средние в пробках
4.	Информация по подключению		7.6. Средние не в пробках
	4.1. При наличии колодки МК	5	7.7. Средние бензин и газ
	4.2. При отсутствии колодки МК	6	7.8. Таксометр	23
	4.3. Схема подключения в режиме “Газ /		7.9. “Горячее меню Средние, Таксометр”	23
	Бензин” для провода “Зажигание”	7	8. Дисплей ТО	24
	4.4. Схема подключения в режиме “Газ /		9. Дисплей Установки	27
	Бензин” для провода “Габариты”	7	9.1. Управление	28
	4.5. Подключение парктроника	8	9.2. Поправка	29
5.	Начало работы		9.3. Источники	30
	5.1. Назначение клавиш	8	9.4. Границы	31
	5.2. Выбор протокола	9	9.5. Время	32
	5.3. Калибровка скорости и пути	9	9.6 Дисплеи	32
	5.4. Калибровка расхода топлива	10	9.6.1. Цифровые
	5.5. Отображение остатка топлива в баке	11	9.6.2. Графические
	5.5.1. Режим Расчетный	11	9.6.3. Стрелочные
	5.5.2. Режим ДУТ	11	9.7. Озвучивать сообщения	34
	5.5.2.1. Калибровка по 2 точкам	12	9.8. Средние параметры	36
	5.5.2.2. Калибровка по 7 точкам	12	9.9. Таксометр	37
	5.5.2.3. Тарировка	12	9.10. Парковка	38
	5.6. Чтение и сброс ошибок	13	9.11. Парковка вперед	39
	5.7. Режим “Газ / Бензин”	15	9.12. Очистка “Горячих меню”	39
6.	Дисплей Параметры	16	9.13. Осциллограф	40
	6.1. Список доступных параметров	17	10. Решение проблем	41
	6.2. “Горячее меню Параметры”	20	11. Комплект поставки	43
	6.3. “Обратный отсчет”	20	12. Маркирование и пломбирование	43
	6.4. Дисплей “Парковка”	21	13. Транспортировка и хранение	44
	6.5. “Горячее меню Парковка”	21	14. Техническое обслуживание	44
7.	Дисплей Средние	22	15. Список функций	45

7.1.Средние за поездку

7.2.Средние с момента сброса

-2-

1). Отличительные характеристики

Цветной дисплей

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Расширенная диагностика

Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы. Для протокола OBD2E.

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB). Обновление ПО через интернет с помощью mini-USB с возможностью сохранения настроек и переноса их в новые версии..

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню”

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

“Контроль качества топлива”

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

“Сушка свечей”

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора.

Принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя

Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной. Возможно принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего. Кроме Bosch МР 7.0.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении (Multitronics C340)

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Осциллограф

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-3): измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.

-3-

	2). Технические характеристики
1. Напряжение питания				9...16 В
2. Средний потребляемый ток:
в рабочем режиме				не более 0,35 А
в дежурном режиме				не более 0,03 А
3. Дискретность представления информации:
- расход топлива				0,1 литра
- температура				1°С
- обороты вращения двигателя				1...40 об/мин*
- напряжение АКБ				0,1 В
- напряжение ДУТ				0,01 В
- скорость				1 км/час
- расстояние				0,1 км
- уровень топлива в баке				1 литр
- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания"				1000 км
- рабочая температура окружающего воздуха				-20°С...+45°С
- температура транспортирования и хранения				-40°С...+60°С
* - зависит от используемого протокола
Multitronics C340 - наличие голосового синтезатора
Multitronics C350 - голосовой синтезатор отсутствует
Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.
3). Список поддерживаемых протоколов
	Тип ЭБУ	Название протокола
	Январь 5.1 (после 05.2000 г.в.)
	Bosch 1.5.4 (N) (после 05.2000 г.в.)	Январь
	VS 5.1 Ителма
	Январь 7.2 (+)
	Bosch MP7.0	Бош М7.0
	Bosch М7.9.7 (+)	Бош М7.9.7
	М73
	Итэлма М74
	Bosch ME17.9.7	М74
	Итэлма М75
	Итэлма М74 CAN	не поддерживается
	автомобили экологического класса не ниже	OBD2E
	Евро-3 с поддержкой протокола OBD-2

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК.

-4-

4). Информация по подключению

4.1. В автомобиле имеется разъем маршрутного компьютера.

1.Отключите АКБ автомобиля.

2.Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в автомобиле.

3.Клемму "штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо "М" колодки диагностики Евро-2 или вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики Евро-3 (шаг 1).

4.Противоположный конец белого провода - клемму "гнездо" вставьте в пустое место для контакта "2" колодки маршрутного компьютера а/м (шаг 2).

5.Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора (шаг 3).

Внимание! Без подключения К-линии прибор функционировать не будет!!!

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики: местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

7.Соедините разъем МК и разъем МК в автомобиле, установите компьютер в штатное место заглушки.

8.Подключите АКБ.

		Шаг 1			Шаг 2		Шаг 3
	Диагностическая колодка			Колодка маршрутного		Разъем
	вид спереди			компьютера А/М		иммобилизатора
				вид сзади
		"К-линия" белый				20	18	11
Евро-3	1
		8				10	9	1
(OBD-II)	9	16			Клемма
					"гнездо"
					2	Иммобилизатор
Евро-2		М
		3	5	7	9
					2 - К-line
					3 - Замок зажигания
	Колодка МК вид спереди,				5 - +12В АКБ
	со стороны контактов				6 - Габариты
					7 - Общий (масса)
		2		6	8 - ДУТ
					8

-5-

4.2. В автомобиле отсутствует разъем маршрутного компьютера.

При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, используйте колодку переходника.

1.Отключите АКБ автомобиля.

2.Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в автомобиле.

3.Клемму "штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных

проводов воткните в гнездо "М" колодки диагностики Евро-2 или вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики Евро-3.

4.Противоположный конец белого провода - клемму "гнездо" вставьте в пустое место для контакта "2" колодки маршрутного компьютера а/м.

5.Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора.

Внимание! Без подключения К-линии прибор функционировать не будет!!!

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики: местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания) до иммобилизатора, длина которых 30 см.

6.Для подключения к ДУТ для а/м с высокой панелью производится к 11 контакту белой 13-клеммной

колодки комбинации приборов. Подключение к ДУТ возможно выполнить также в месте прокладки жгута под педалями а/м, к проводу розового цвета, который идет от ДУТ к монтажному блоку. В случае,

если используется режим “Бак Расчетный”, подключение ДУТ выполнять не нужно.

7.Соедините провод “габариты” с цепью “габариты” а/м.

8.Соедините 4-х клеммную колодку из комплекта проводов прибора с ответной частью, расположенной в

а/м внутри консоли в районе гнезда автомагнитолы.

9.Соедините разъем МК и разъем МК в автомобиле, установите компьютер в штатное место заглушки.

10.Подключите АКБ.

Колодка переходника МК					Диагностическая колодка
вид со стороны присоединения проводов						вид спереди
Габариты коричневый				К-линия белый
синий
ДУТ зеленый					1	8
							Евро-3
4-х клемная колодка МК	8	6	5	2	9	16	(OBD-II)
Вид вид сзади со		7		3
стороны присоединения
проводов
"Масса" черный
"Зажигание"	желтый						Евро-2
"+12 В АКБ" красный					М

Разъем

иммобилизатора

20	18	11
10	9	1

Иммобилизатор

-6-

4.3. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Зажигание”

Колодка маршрутного	газовый редуктор
компьютера А/М	Из колодки маршрутного компьютера удалите
вид сзади
	желтый провод (контакт №3) и соедините его
	с источником +12В клапана газа.

+12В клапана газа желтый

клапан газа

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок - Источники” следует произвести настройки: Замок - Вирт.

Режим Газ/Бенз - Вкл Перекл.Газ/Бенз - Заж

Внимание! При данном способе подключения возможно использование только виртуального замка зажигания: Дисплей установок - Источники - Замок - Вирт.

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

4.4. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Габариты”

Колодка маршрутного	газовый редуктор
компьютера А/М	Из колодки маршрутного компьютера удалите
вид сзади
	коричневый провод (контакт №6) и соедините
	его с источником +12В клапана газа.

+12В клапана газа коричневый

клапан газа

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок - Источники” следует произвести следующие настройки: Режим Газ/Бенз - Вкл Перекл.Газ/Бенз - Габ

Внимание! При данном способе подключения не будут работать предупреждения о невыключенных габаритах и невключенном ближнем свете фар. Управление яркостью дисплея возможно только вручную или по времени.

Настройки для управления яркостью дисплея производятся из “Дисплея установок - Дисплей”. Ручная регулировка яркости дисплея:

Упр.яркостью - Откл. Яркость/День - 0...4

Автоматическая регулировка яркости дисплея по времени: Упр. яркостью - Время Яркость/День - 0...4 Яркость/Ночь - 0...4

День - время переключения яркости в уровень “Яркость/День” Ночь - время переключения яркости в уровень “Яркость/Ночь”

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

-7-

4.5. Подключение парковочного радара Multitronics (опция)

PT-4TC	PU-4TC
Маркированная сторона разъема парктроника должна	Маркированная сторона разъема парктроника должна
быть обращена в сторону верха корпуса МК.	быть обращена в сторону низа корпуса МК.
Подключение производится к 2, 3 и 4 контактам, считая	Подключение производится к 1 и 2 контактам, считая
сверху.	снизу.

-8-

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели

прибора.

Кнопка

PARAM

TRIP

SERVICE

SETUP

SET

ESC

F

>

<

Назначение клавиш

Назначение

Переключение в «Дисплей Параметры»: отображение параметров работы двигателя в текущий момент (расход топлива, температура охлаждающей жидкости и др.).

Переключение в «Дисплей Средние»: отображение средних параметров за определенный промежуток времени

(за поездку, за сутки, за время нахождения в пробках, режим таксометра).

Переключение в «Дисплей Техобслуживания»: напоминания о сроках прохождения ТО, чтение и сброс кодов ошибок, сушка свечей, наблюдение за перепадами температур и т.д.

Переключение в «Дисплей установок»: настройка МК, установка протокола, настройка голосовых предупреждений, настройка дисплея и т.д.

Смена типа «Дисплея Параметры» (цифровые, графические, стрелочные)

Вход в подменю;

Команда на изменение выбранного параметра;

Подтверждение изменения параметра.

Отмена действия;

Выход в предыдущее меню.

Вызов «Горячих меню»

Перемещение по меню вверх / вниз;

Перебор разных комбинаций параметров в «Дисплеях Параметры»;

Увеличение и уменьшение редактируемого параметра в «Дисплее установок».

-9-

Порядок настройки бортового компьютера

5.2.Выбор протокола

1.После подключения к автомобилю МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим и отключит

подсветку дисплея и кнопок.

2.После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3.Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

∙коротко нажать SETUP

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Источники” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Опр.проток. Авт.”, коротким нажатием SET

переключить на значение “Руч.”

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Проток.” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать необходимый протокол и коротко нажать SET

4.Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, положение дроссельной заслонки, переключая их кнопками . Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле. Если температура двигателя, обороты, дроссель отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 .

5.Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и работа МК на машине невозможна. Это может произойти по следующим причинам:

∙не произведено подключение К-линии - произвести подключение согласно инструкции;

∙отключен иммобилайзер - замкнуть 9 и 18 контакты на колодке иммобилайзера или подключить К-линию к выводу К-линии ЭБУ;

∙измененная прошивка ЭБУ (чип-тюнинг) - корректная работа МК гарантируется только с

перечисленными ЭБУ со стандартной прошивкой;

∙ЭБУ автомобиля не поддерживается - см. возможные обновления ПО на сайте www.multitronics.ru.

5.3. Калибровка скорости и пройденного пути

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на

каждом автомобиле необходимо произвести калибровку.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

-10-

производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко

нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

∙Перейдите в дисплей установок: коротко нажмите “SETUP”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”.

∙Короткими нажатиями на введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника), подтвердите коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена

МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1”

будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному.

При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на

100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.4. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг" пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры Сброс”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

∙Снова заправьтесь топливом "до полного бака". ∙Перейдите в дисплей установок: коротко нажмите “SETUP”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на введите количество залитого топлива (показания колонки),нажмите “SET”.

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически расчитана и

установлена МК с высокой точностью.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) указан на стр. 15 п. 5.8.

-11-

5.5. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 2 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”): Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11). Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ”.

ДУТ: показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ”

(зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

5.5.1. Режим “Расчетный”

∙Коротким нажатием на "PARAM" выберите “Дисплеи Параметры”.

∙Нажатием на “F” вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите “SET”. ∙Нажатиями на “” введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”. ∙Коротко нажмите на кнопку "ESC", выйдите из “Горячего меню Параметры”.

Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака", в “Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”.

Внимание! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

5.5.2. Режим “ДУТ”

Использование режима “ДУТ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива

автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке.

Существует 3 способа калибровки бака:

5.5.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для

ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1.Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа

остатка топлива в баке (5...6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3.Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ” и “Бак Калибр.2”.

4.Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки ““ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим

-12-

линейной калибровки бака, а затем, после окончания измерения, короткими

Опр. ост. топлива

нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива,

- - - -U ДУТ 3.52 В

после чего коротко нажмите кнопку "SET".

5.После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

5.5.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно

задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

5.5.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.

Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см. п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.

1.Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2.Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки ““ выберите параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3.На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",

4.Кнопками ““ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".

5.Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не

появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный".

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях

ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей, следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим "Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ”.

-13-

5.6. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии диагностики при установленной связи с ЭБУ машины.

5.6.1. Для просмотра ошибок:

∙Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

∙Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Ошибки ЭБУ”)

∙или из дисплеев “PARAM” нажмите кнопку “F”, затем нажимая ““ выберите “Ошибки ЭБУ” - “SET”. ∙Коротко нажимая ““ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.7.2. Для сброса ошибок:

∙Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

∙При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “SERVICE” зайдите в “Дисплей установок - Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, нажмите “PARAM”.

∙Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО” - коротко нажмите “SERVICE”

∙Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая ““ выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае,

если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново. Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.

МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля; самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок, расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль. Внимание! доступно чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем: АПС-6...6.1, САУО, САУКУ,

СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, “Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch ABS 8/9, БУСО, электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ.

-14-

5.8. Режим “Газ / Бензин”

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием,

необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин” (см. инструкцию по

подключению), а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях - Средние”.

Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних параметров во всех “Дисплеях Средние”.

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для

бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход

с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме

работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на

бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2) затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет).

Порядок калибровки расхода топлива:

1.Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2.В “Дисплее установок - Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б - Ручн.”.

3.В “Дисплее установок - Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите “SET” - произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4.Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст

большую точность.

5.Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида топлива.

6.Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м;

"Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в “Дисплее средние параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ” соответственно;

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%.

Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра

“Топл./Бенз” в “Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение

параметра “Топл./Газ” в “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок - Поправка”: “Поправ.расх” - “8” “Поправ.расх.газ” - “14,6”

В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива). Индикация режима: при переключении в дисплеи "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ” на

красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором

работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет

разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров - тип 2 и 4), для газа цвет рамки настраивается в “Дисплее установок - Дисплеи - Цифровые - Настройка цветов - Рамка”.

-15-