Multitronics RC-700 User Manual [ru]

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

-1-

Содержание

1.	Отличительные характеристики	3	7.8. Таксометр	24
2.	Список функций	4	7.9. “Горячее меню Средние, Таксометр”	24
3.	Технические характеристики	7	8. Дисплей ТО	25
4.	Список поддерживаемых протоколов	8	9. Дисплей Установки	28
5.	Начало работы		9.1. Управление	29
	5.1. Назначение клавиш	9	9.2. Поправка	30
	5.2. Режимы работы	10	9.3. Источники	31
	5.3. Выбор протокола	10	9.4. Границы	34
	5.4. Калибровка скорости и пути	11	9.5. Время	35
	5.5. Калибровка расхода топлива	11	9.6 Дисплеи	35
	5.6. Отображение остатка топлива в баке	11	9.6.1. Цифровые
	5.6.1. Режим Расчетный	12	9.6.2. Графические
	5.6.2. Режим ДУТ	12	9.6.3. Стрелочные
	5.6.2.1. Калибровка по 2 точкам	13	9.7. Озвучивать сообщения	37
	5.6.2.2. Калибровка по 7 точкам	13	9.8. Средние параметры	39
	5.6.2.3. Тарировка	13	9.9. Таксометр	40
	5.7. Чтение и сброс ошибок	14	9.10. Парковка	41
	5.8. Режим “Газ / Бензин”	15	9.11. Парковка вперед	42
6.	Дисплей Параметры	16	9.12. Очистка “Горячих меню”	42
	6.1. Список доступных параметров	17	9.13. Осциллограф	43
	6.2. “Горячее меню Параметры”	21	10. Решение проблем	44
	6.3. “Обратный отсчет”	21	11. Комплект поставки	46
	6.4. Дисплей “Парковка”	22	12. Маркирование и пломбирование	46
	6.5. “Горячее меню Парковка”	22	13. Транспортировка и хранение	47
7.	Дисплей Средние	23	14. Техническое обслуживание	47

7.1.Средние за поездку

7.2.Средние с момента сброса

7.3.Средние от заправки до заправки

7.4.Средние накопительные

7.5.Средние в пробках

7.6.Средние не в пробках

7.7.Средние бензин и газ

-2-

1). Отличительные характеристики

Цветной дисплей

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

Съемная передняя панель. Универсальное крепление

Съемная передняя панель - это комфорт, безопасность и удобство в работе с бортовым компьютером. Бортовой компьютер может быть легко установлен в различные посадочные места: 1DIN, 2DIN, ISO.

Мультипротокольность

Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики автомобилей, что позволяет установить его практически на любой автомобиль. Если протокол диагностики автомобиля не поддерживается, всегда можно подключиться к датчику скорости и форсунке и задействовать большинство функций.

Расширенная диагностика

Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы. Для протоколов стандарта OBD-2.

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню”

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

“Контроль качества топлива”

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Обновление через интернет

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Осциллограф

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеляMultitronics ШП-2): измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.

-3-

	2). Список функций (зависит от протокола)	42.	израсходованное топливо всего
Список функций зависит от выбранного протокола диагностики и от		43.	средняя скорость общая
поддержки их автомобилем		44.	средний расход на 100 км общий
	Параметры (стандартные)	45.	средний расход в час общий
1.	Давление во впускном коллекторе	46.	общая стоимость поездок
2.	Длительность впрыска		Средние в пробках
3.	Коррекция левая, коррекция правая	47.	время в пробках
4.	Массовый расход воздуха (MAF)	48.	пробег в пробках
5.	Напряжение бортовой сети	49.	израсходованное топливо в пробках
6.	Напряжение датчика давления кондиционера	50.	средняя скорость в пробках
7.	Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)	51.	средний расход на 100 км в пробках
8.	Лямбда	52.	средний расход в час в пробках
9.	Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)	53.	стоимость в пробках
10.	Обороты двигателя		Средние не в пробках
11.	Остаток топлива в баке	54.	время не в пробках
12.	Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)	55.	пробег не в пробках
13.	Положение шагового двигателя	56.	израсходованное топливо не в пробках
14.	Электромагнитный клапан	57.	средняя скорость не в пробках
15.	Поправка угла опережения зажигания	58.	средний расход на 100 км не в пробках
16.	Прогноз пробега на остатке топлива	59.	средний расход в час не в пробках
17.	Расход в час	60.	стоимость не в пробках
18.	Расход на 100 км		Средние от заправки до заправки
19.	Расчетная нагрузка на двигатель	61.	время до заправки
20.	Скорость	62.	пробег до заправки
21.	Текущее время	63.	израсходованное топливо до заправки
22.	Температура воздуха	64.	средняя скорость до заправки
23.	Температура воздуха во впускном коллекторе	65.	средний расход на 100 км до заправки
24.	Температура охлаждающей жидкости двигателя	66.	средний расход в час до заправки
25.	Угол опережения зажигания	67.	стоимость до заправки
	Средние за поездку		Таксометр
26.	время в поездке	68.	стоимость 1 км
27.	пробег за поездку	69.	стоимость 1 мин
28.	израсходованное топливо за поездку	70.	стоимость подачи
29.	средняя скорость за поездку	71.	пробег
30.	средний расход на 100 км за поездку	72.	время
31.	средний расход в час за поездку	73.	стоимость поездки
32.	стоимость поездки		Средние для бензина
	Средние с момента сброса	74.	время с момента сброса
33.	время с момента сброса	75.	пробег с момента сброса
34.	пробег с момента сброса	76.	израсходованный бензин с момента сброса
35.	израсходованное топливо с момента сброса	77.	средняя скорость с момента сброса
36.	средняя скорость с момента сброса	78.	средний расход бензина на 100 км с момента сброса
37.	средний расход на 100 км с момента сброса	79.	средний расход бензина в час с момента сброса
38.	средний расход в час с момента сброса	80.	стоимость с момента сброса
39.	стоимость с момента сброса		Средние для газа
	Средние общие (с момента установки МК)	81.	время с момента сброса
40.	общее время	82.	пробег с момента сброса
41.	общий пробег	83.	израсходованный газ с момента сброса

-4-

84.	средняя скорость с момента сброса	129.	Эталонный пробег
85.	средний расход газа на 100 км с момента сброса	130.	Эталонный расход топлива
86.	средний расход газа в час с момента сброса	131.	Поправка температуры воздуха
87.	стоимость с момента сброса	132.	Поправка напряжения АКБ
	Дисплей техобслуживания	133.	Начальный пробег
88.	Ошибки ЭБУ	134.	Полярность форсунки
89.	Сброс ошибок	135.	Корректировка тахометра
90.	Дополнительные параметры ЭБУ	136.	Линейная калибровка бака
91.	Состояние контрольных систем	137.	Сброс калибровки по 7 точкам
92.	Стоп-кадр	138.	Тарировка бака
93.	Паспорт ТС		Установки - Источники
94.	Сервисные записи	139.	Источник включения замка зажигания
95.	Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ	140.	Чувствительность виртуального замка зажигания
96.	поиск подключенных дополнительных систем	141.	Ручной или автоматический выбор протокола
97.	параметры дополнительных систем	142.	Выбор протокола для ручной установки
98.	Минимальное напряжение АКБ	143.	Тип протокола OBD-2
99.	Минимальная температура воздуха за сутки	144.	Тип протокола
100.	Максимальная температура воздуха за сутки	145.	Автоматический или ручной запрос ошибок
101.	Среднее напряжение АКБ	146.	Период опроса по CAN-шине
102.	Замена воздушного фильтра	147.	Тип дроссельной заслонки
103.	Замена масла в КПП	148.	Способ расчета расхода топлива
104.	ТО форсунки	149.	Тип датчика расхода воздуха
105.	Замена ремня ГРМ	150.	Выбор типа датчика температуры ОЖ
106.	Замена охлаждающей жидкости.	151.	Выбор типа регулятора ХХ
107.	Замена масла в дигателе	152.	Тип ошибок
108.	Замена свечей	153.	Тип датчика кислорода
109.	Дата ТО	154.	Тип датчика кислорода
110.	Оплата ОСАГО	155.	Тип ТОЖ / ТВВ
111.	Инфо производителя	156.	Тип двигателя
112.	Демонстрационный режим	157.	Способ расчета остатка топлива в баке
113.	Режим СТО	158.	Объем полного бака
	Установки - Управление	159.	Метод калибровки бака
114.	Включение / отключение виртуального замка зажигания	160.	Источник показаний скорости
115.	Заправка до полного бака	161.	Источник показаний оборотов
116.	Заправлено	162.	Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)
117.	Теперь в баке	163.	Источник показаний расхода газа
118.	Принудительное включение вентилятора	164.	Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
119.	Включение эконометра	165.	Средний расход на 100 км, введенный вручную
120.	Качество топлива по времени впрыска	166.	Назначение провода «Габариты» (габариты - бензин/газ)
121.	Качество топлива по мгновенному расходу		Установки - Границы
122.	Сушка свечей	167.	Граница превышения температуры двигателя
123.	Инициализация ЭБУ	168.	Граница превышения оборотов
124.	Сброс ЭБУ	169.	Граница превышения скорости
125.	Поправка УОЗ	170.	Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»
	Установки - Поправка	171.	Граница низкого уровня топлива
126.	Поправка скорости	172.	Граница низкого напряжения АКБ
127.	Поправка расхода топлива (бензин, дизель)	173.	Граница высокого напряжения АКБ
128.	Поправка расхода газа	174.	Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

-5-

175.	Канал включения вентилятора охлаждения двигателя	220.	Оповещение о необходимости выполнения ТО
176.	Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ	221.	Оповещение о разгоне до установленной скорости
177.	Граница прогрева двигателя	222.	Оповещение о торможении с установленной скорости
178.	Граница скорости для замера времени разгона	223.	Оповещение в режиме “Эконометр”
179.	Граница скорости для замера времени торможения	224.	Период озвучивания в режиме “Эконометр”
	Установки - Время	225.	Оповещение о невыключенных габаритах
180.	Установка даты	226.	Оповещение о невключенном ближнем свете
181.	Установка времени	227.	Оповещение при заправке бака до полного
182.	Поправка хода часов	228.	Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
183.	Время включения будильника	229.	Оповещение при возникновении ошибки ECU
184.	Активация будильника	230.	Оповещение о перегреве двигателя
	Установки - Дисплеи	231.	Оповещение о прогреве двигателя
185.	Выбор цветовой схемы	232.	Отключение звука нажатия на кнопки
186.	Сохранение цветовой схемы пользователя	233.	Отключение звукового приветствия при включении зажигания
187.	Настройка цветовой палитры дисплея		Установки - Средние
188.	Скорость вывода параметров на дисплей	234.	Сброс данных за поездку
189.	Настройка яркости День	235.	Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»
190.	Настройка яркости Ночь	236.	Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)
191.	Управление яркостью: габариты, время, откл.	237.	Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»
192.	Время установки уровня «Яркость / День»	238.	Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»
193.	Время установки уровня «Яркость / Ночь»	239.	Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»
194.	Настройка цифровых дисплеев:	240.	Стоимость 1 часа поездки
195.	настройка цветов	241.	Стоимость 1 мин поездки
196.	настройка параметров	242.	Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)
197.	Настройка графиков:	243.	Стоимость 1 литра газа
198.	настройка цветов	244.	Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»
199.	настройка параметров	245.	Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)
200.	диапазон графопостроителя	246.	Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин»,«Сброс4 Газ»
201.	включение функции «Обратный отсчет»	247.	Время непрерывания поедки
202.	Настройка стрелочных дисплеев:	248.	Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя
203.	настройка цветов	249.	Автоматическая запись журнала поездок
204.	настройка параметров	250.	Журнал поездок
205.	настройка плавности движения стрелок	251.	Журнал заправок
206.	Отключение заставки при включении МК		Установки - Таксометр
207.	Отключение названий дисплеев при переключении	252.	Включение / выключение таксометра
	Установки - Озвучивание сообщений	253.	Переключение тарифов день / ночь
208.	Журнал предупреждений	254.	Переключение номера тарифа
209.	Уровень громкости	255.	Общая стоимость всех поездок
210.	Отключение голосового сопровождения	256.	Тип начала расчета: подача или минималка
211.	Настройка приветствия «Здравствуйте»	257.	Стоимость подачи
212.	Период автоповтора	258.	Стоимость минималки
213.	Оповещение о повышенном напряжении	259.	Стоимость 1 мин в тарифе “День”
214.	Оповещение о пониженном напряжении	260.	Стоимость 1 км в тарифе “День”
215.	Оповещение о превышении скорости	261.	Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”
216.	Прореживание оповещений о превышении скорости	262.	Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”
217.	Оповещение о превышении оборотов двигателя	263.	Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)
218.	Оповещение о низком остатке топлива в баке	264.	Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)
219.	Предупреждение о возможности образования гололеда	265.	Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

-6-

Установки - Парковка

266.Кратковременное отключение парктроника

267.Тип парктроника

268.Включение / отключение парктроника

269.Настройка чувствительности

270.Настройка быстродействия

271.Критическое расстояние предупреждения

272.Тип озвучивания (голос / зуммер / без звука)

273.Порог скорости для функции “Антиподкат”

274.Порог расстояния для функции “Антиподкат”

275.Расстояние для предварительного предупреждения

276.Расстояние для работы функции “Фаркоп”

277.Удержание парктроника во включенном состоянии

278.Включение или отключение самодиагностики

Установки - Парковка вперед

279.Включение / отключение парктроника

280.Режим работы парктроника

281.Настройка чувствительности

282.Настройка быстродействия

283.Критическое расстояние предупреждения

284.Порог скорости для включения парктроника

285.Порог расстояния для включения парктроника

286.Программирование парктроника

Установки - Очистка горячих списков

287.Очистка “Горячее меню Параметры”

288.Очистка “Горячее меню Средние”

289.Очистка “Горячее меню Таксометр”

290.Очистка “Горячее меню Парковка”

3). Технические характеристики

1. Напряжение питания	9...16 В
2. Средний потребляемый ток:
в рабочем режиме	не более 0,35 А
в дежурном режиме	не более 0,035 А
при снятой передней панели	не более 0,005 А
3. Дискретность представления информации:
- расход топлива	0,1 литра
- температура	1°С
- обороты вращения двигателя	1...40 об/мин*
- напряжение АКБ	0,1 В
- напряжение ДУТ	0,01 В
- скорость	1 км/час
- расстояние	0,1 км
- уровень топлива в баке	1 литр
- расстояние в режиме "пробег до
очередного техобслуживания"	1000 км
- рабочая температура
окружающего воздуха	-20°С...+45°С
- температура транспортирования
и хранения	-40°С...+60°С
* - зависит от используемого протокола

		Установки - Осциллограф	4. Требования к датчикам в универсальном режиме:
	291.	Сохранение осциллограммы	- датчик скорости
	292.	Режим работы осциллографа	- форма сигнала	прямоугольная
	293.	Режим запуска осциллографа	- логический ноль	0....0,5 В
	294.	Цена деления по оси времени	- логическая единица	3,5...12 В
	295.	Диапазон входных напряжений (делитель)
			- форсунка
	296.	Цена деления по оси напряжения
			- форма сигнала	прямоугольная
	297.	Уровень запуска
			- полярность	+ / -
	298.	Запуск восходящим или нисходящим фронтом
			- датчик уровня топлива
	299.	Выход из режима осциллографа
			- сопротивление	0...500 Ом
		Дополнительные возможности
	300.	Энергонезависимая память	- напряжение	0...15 В
	301.	Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь	- разница min и max	не менее 3,5 В
	302.	Сброс адаптаций ЭБУ-для протоколов Subaru,Рено,М74,М74CAN	- зависимость	любая
	303.	Формирование списков «Горячих меню»
	304.	Возможность самостоятельного обновления ПО	Внимание! Запрещается подавать питание на
	305.	Сохранение настроек при обновлении ПО
	306.	Встроенный разъем mini-USB	МК при подключенном разъеме
	307.	Настройка МК с помощью программы на компьютере	mini-USB.
	308.	Перенос журналов поездок на персональный компьютер
	309.	Перенос осциллограмм на персональный компьютер

-7-

4). Список поддерживаемых протоколов

	Марка автомобиля	Тип ЭБУ	Название протокола
	Протоколы OBD-2 / EOBD
	Легковые автомобили:	ISO 9141, ISO 14230	OBD2Q, OBD2S, OBD2P
	производство США: после 1996 г.в.;
		SAE J1850 VPW	J1850
	производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.);
		ISO 15765-4 CAN	CAN
	Производство Япония: после 2003 г.в.
	Грузовые автомобили (в частности Газель с дизелем Cummins)	SAE J1939	J1939
	Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей
	Audi, Seat, Skoda, Volkswagen	после 1990 г.в.	VAG 1...14, VAG CE
	Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др.	до 2008 г.в.	Tiggo
	Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos)	HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42	Авео, Авео2
	Daewoo Nexia
	Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza)	IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S	ДЭУ 1...3
	Daihatsu	после 2000 г.в.	Daihatsu
	GreatWall (Safe, Deer и др.)	до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch	GreatWall
	Honda	до 2001 г.в.	Honda
	Hyundai Sonata V (EF new)	двигатель «BETA»	Sonata
	Mitsubishi		Mitsu 1...5
		до 2000 г.в., протокол «Consult-1»	Consult1, Consult1D
	Nissan	после 2000 г.в., протокол «Consult-2»	Nissan
		Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)	Рено
	Opel	1997...2003 г.в.	Opel 1...8
	Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)	Siemens EMS3132	Рено
	SsangYong Rexton 2.8 (бензин)		SsYong бен
	SsangYong: Actyon 2.0(дизель),Kyron 2.0(дизель),Rexton 2.7(дизель XDI)		SsYong диз1
	SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)		SsYong диз2
	Subaru	1999...2005 г.в.	Subaru
	Suzuki Escudo, Vitara		Suzuki
		до 1998 г.в.	TOBD1
	Toyota	1998...2003 г.в.	Toyota
		некоторые модели (в частности Fortuner 2009 г.в. и др.)	Toyota1
		2004... г.в.	CAN Toyota
	Оригинальные протоколы отечественных автомобилей
		Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)	Январь
		Bosch MP7.0	Бош М7.0
	ВАЗ	Bosch М7.9.7 (+); М73	Бош М7.9.7
		М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75	М74
		М74 CAN	M74CAN
		Siemens EMS3132 (Largus, Almera)	Рено
		Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6	Микас
		Ителма VS8; Микас 11;	Микас 11
	ГАЗ	Микас 11ET; Микас 11CR;	Микас 11Е3
		Микас 10.3; Микас 12.3	Микас 10.3
		Микас 12 (двухтопливный)	М12
		Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)	Крайслер
		Cummins ISF2.8s3129T	J1939
	УАЗ	Bosch ME 17.9.7	UAZ1797
		Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)	EDC16 IVECO
		Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)	EDC16 ЗМЗ
	УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo	Микас 7.6	Микас 7.6
		Микас 10.3
	Универсальный режим
	любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и	Подключение к ЭБУ не осуществляется	Универс.
	электронным датчиком скорости

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

-8-

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели

прибора.

Кнопка

PARAM

TRIP

SERVICE

SETUP

SET

+-

ESC

F

>

<

Назначение клавиш

Назначение

Переключение в «Дисплей Параметры»: отображение параметров работы двигателя в текущий момент (расход топлива, температура охлаждающей жидкости и др.).

Переключение в «Дисплей Средние»: отображение средних параметров за определенный промежуток времени

(за поездку, за сутки, за время нахождения в пробках, режим таксометра).

Переключение в «Дисплей Техобслуживания»: напоминания о сроках прохождения ТО, чтение и сброс кодов ошибок, сушка свечей, наблюдение за перепадами температур и т.д.

Переключение в «Дисплей установок»: настройка МК, установка протокола, настройка голосовых предупреждений, настройка дисплея и т.д.

Смена типа «Дисплея Параметры» (цифровые, графические, стрелочные)

Вход в подменю;

Команда на изменение выбранного параметра;

Подтверждение изменения параметра.

Короткое нажатие (менее 2 сек.):

Увеличение и уменьшение редактируемого параметра;

Увеличение / уменьшение яркости дисплея (при нахождении в «Дисплее Параметры»и «Дисплее Средние»).

При задании разной яркости при включенных и выключенных габаритах МК будет автоматически переключать ее

(режим "День / Ночь").

Длительное нажатие (2 сек.) - увеличение / уменьшение громкости (при нахождении в «Дисплее Параметры» и «Дисплее Средние»)

Отмена действия;

Выход в предыдущее меню.

Вызов «Горячих меню»

Перемещение по меню вверх / вниз Перебор в «Дисплеях Параметры» разных комбинаций параметров

-9-

5.2.Режимы работы бортового компьютера

1.Режим работы с использованием линии диагностики.

Вэтом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики

дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

2.Универсальный режим работы

Вуниверсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок

инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в

универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей форсунок дизельных двигателей.

Порядок настройки бортового компьютера

5.3.Выбор протокола

1.После подачи питания МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если зажигание не будет

включено(не будет заведен двигатель),МК перейдет в ждущий режим-отключит подсветку дисплея и кнопок.

2.После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3.Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

∙коротко нажать SETUP

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Источники” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Опр.проток. Авт.” и коротко нажать SET

∙кнопками + и - выбрать значение “Руч.” и коротко нажать SET

∙короткими нажатиями на или выбрать строку “Проток.” и коротко нажать SET

∙кнопками + и - выбрать необходимый протокол и коротко нажать SET

∙для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по линии диагностики (тип, подтип протокола, тип ошибок и др.).

4.Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, переключая их кнопками . Если

они отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 - в первую очередь необходимо изменить тип, подтип протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать другой

протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов

двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного

расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле.

5.Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

-10-

5.4. Калибровка скорости и пройденного пути

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

∙Перейдите в дисплей установок: коротко нажмите “SETUP”.

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на + - введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника),

подтвердите коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1” будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.5. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива

для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг" пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры

Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

∙Снова заправьтесь топливом "до полного бака".

∙Перейдите в дисплей установок: коротко нажмите “SETUP”.

-11-

∙Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на + - введите количество залитого топлива (показания колонки), нажмите “SET”.

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) указан на стр. 15 п. 5.8.

5.6. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”):

Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при

заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м.

Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11).

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля.

ДУТ ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть

считано с линии диагностики (для протоколов «Авео...2», в некоторых случаях «CAN»,«J1850»,«Subaru»).

В режимах “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную

количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

5.6.1. Режим “Расчетный”

∙Коротким нажатием на "PARAM" выберите “Дисплеи Параметры”.

∙Нажатием на “F” вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите “SET”. ∙Нажатиями на “+ -” введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”. ∙Коротко нажмите на кнопку "ESC", выйдите из “Горячего меню Параметры”.

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака", в “Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”.

Газ/Бензин! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

5.6.2. Режим “ДУТ”

Использование режима “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке.

Существует 3 способа калибровки бака:

5.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для

-12-

ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1.Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке (5...6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3.Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ” и

“Бак Калибр.2”.

4.Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки ““ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака, а затем, после

окончания измерения, короткими нажатиями на кнопки “+ -” установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

Опр. ост. топлива

- - - -U ДУТ 3.52 В

5.После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7.Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на на кнопки “+ -”

установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите

кнопку "SET".

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок

задания точек при данном способе значения не имеет. 5.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности. 5.6.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.

Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см. п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.

1.Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2.Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки ““ выберите

параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3.На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",

4.Кнопками “+ -” установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".

5.Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не появится

сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный".

-13-

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей, следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим "Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.

5.7. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не производится.

5.7.1. Для просмотра ошибок:

∙Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

∙Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

∙Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Ошибки ЭБУ”)

∙или из дисплеев “PARAM” нажмите кнопку “F”, затем нажимая ““ выберите “Ошибки ЭБУ” - “SET”. ∙Коротко нажимая ““ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.7.2. Для сброса ошибок:

∙Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

∙При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “SERVICE” зайдите в “Дисплей установок - Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, нажмите “PARAM”.

∙Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.). ∙Переключитесь в “Дисплей ТО” - коротко нажмите “SERVICE”

∙Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая ““ выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае, если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.

Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.

МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля; самостоятельно

(независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок,

расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Внимание! доступно чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем: АПС-6...6.1, САУО, САУКУ,

СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, “Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch ABS 8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco, электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, УАЗ AWD Dymos.

-14-

5.8. Режим “Газ / Бензин”

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием,

необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин” (см. инструкцию по

подключению), а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях - Средние”.

Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних параметров во всех “Дисплеях Средние”.

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для

бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход

с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме

работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на

бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2) затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет).

Порядок калибровки расхода топлива:

1.Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2.В “Дисплее установок - Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б - Ручн.”.

3.В “Дисплее установок - Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите “SET” - произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4.Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст

большую точность.

5.Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида топлива.

6.Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м;

"Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в “Дисплее средние параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ” соответственно;

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%.

Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра

“Топл./Бенз” в “Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение

параметра “Топл./Газ” в “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок - Поправка”: “Поправ.расх” - “8” “Поправ.расх.газ” - “14,6”

В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива). Индикация режима: при переключении в дисплеи "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ” на

красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором

работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет

разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров - тип 2 и 4), для газа цвет рамки настраивается в “Дисплее установок - Дисплеи - Цифровые - Настройка цветов - Рамка”.

-15-