Multitronics UX-7 User Manual [ru]

MULTITRONICS UX-7

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

1. Назначение

Применяемость:

Lada Granta

Лада Калина / Калина-2 Лада Приора / Приора-2 Лада 110 Лада Самара-2 Chevrolet-NIVA

а также:

для дизельных и бензиновых а/м, работающих с протоколами диагностики,

поддерживаемыми прибором. Конструктивная совместимость зависит от типа и наличия свободных переключателей а/м.

Multitronics UX-7 поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью опционального кабеля “Multitronics ШП-4” либо K-Line адаптера (подробную информацию см. на сайте www.multitronics.ru).

1.1. Поддерживаемые протоколы

	Марка автомобиля	Стандарт протокола / Тип ЭБУ	Название протокола
		Протоколы OBD-2 / EOBD
	Легковые автомобили:	ISO 14230, ISO 9141	obd, obp
	пр-во США: после 1996 г.в.;
	пр-во Европа:бензин - после 2000 г.в.
	дизель - после 2003 г.в.	ISO 15765-4 CAN	can
	пр-во Япония: после 2003 г.в.
	Коммерческие автомобили (в частности	SAE J1939	939
	Газель с дизелем Cummins)
	Оригинальные протоколы отечественных автомобилей
		Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)	1.54
	ВАЗ	Bosch MP7.0	Б70
		Bosch М7.9.7 (+); М73	797
		М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75	Б74
		M74 CAN	74с
		Ителма VS8; Микас 11;	11.2
		Микас 11ET; Микас 11CR;	11.3
	ГАЗ	Микас 10.3; Микас 12.3	10.3
		Микас 12 (двухтопливный)	Г12
		Cummins ISF2.8s3129T	939
	УАЗ	Bosch ME 17.9.7	У97
		Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)	iv
	УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo	Микас 7.6, Микас 10.3	Г7.6
	Чтение и сброс ошибок доп. систем отечественных автомобилей
		АПС-4, АПС-6	АПС4-6
	иммобилайзер	АПС-6.1	АПС6.1
		АПС-6.1 (комплектация "Люкс")	АПС6.1L
	система автоматического управления	САУО, САУКУ (ВИС, Panasonic)	САУ
	отопителем, климатической установкой
	климатическая установка	Visteon	UISTEOn
		Калуга	Э1
	электромеханический усилитель руля	Махачкала	Э2
		Mando	Э3
	система надувных подушек	СНПБ	ПОd1
		СНПБ Chevrolet-NIVA	ПОd2
	безопасности
		Takata (Lada Granta, Kalina2)	ПОd3
		Приора	ЭПП
	блок управления электропакетом	Норма	ЭПН
		Люкс	ЭПLU
		Granta	ЭПГ
	модуль двери водителя	Калина Люкс	dВ
	блок управления стеклоочистителем	БУСО Приора	БУСО
	антиблокировочная система тормозов	Bosch ABS 5.3	ABS 5.3
		Bosch ABS 8 / 9	ABS 8-9
	система курсовой устойчивости	Bosch ESP9	ESP9
		Bosch ABS / ESP9	ABS-ESP9
	автоматическая коробка передач Lada-	АКПП Jatco AY-K3	Jatco
	Granta
	блок управления электропакетом УАЗ	БУЭП 3163-6512020	БУЭП
	система автоматического управления		САУУ
	климатической установкой УАЗ
	раздаточная коробка Dymos с	AWD Dymos	dY
	электронным управлением УАЗ

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

1.2. Технические характеристики

1.	Напряжение питания	9...16 В
2.	Средний потребляемый ток:
	в рабочем режиме	не более 0,15 А
	в дежурном режиме	не более 0,025 А
3.	Дискретность представления информации:
	- расход топлива	0,1 литра
	- температура	1°С
	- обороты вращения двигателя	1...40 об/мин (зависит от протокола)
	- напряжение АКБ	0,1 В
	- скорость	1 км/час
	- расстояние	0,1 км
	- уровень топлива в баке	1 литр
4.	Рабочая температура окружающего воздуха	-20°С...+45°С
5.	Температура транспортирования и хранения	-40°С...+60°С

v16_2014-06-02

1.3. Установка

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics UX-7 комплектуется двумя типами съемных передних панелей. Перед установкой прибора в автомобиль установите переднюю панель, соответствующую форме используемых кнопок и посадочного места в автомобиле.

Внимание! При снятии передней панели не прилагайте больших усилий во избежание поломки крепежа.

В случае, если для установки маршрутного бортового компьютера Multitronics UX-7 потребуется разбор элементов салона автомобиля, обратитесь к справочному руководству на автомобиль для определения правильных действий по демонтажу и монтажу элементов салона.

Внимание! Монтаж и подключение прибора следует производить при отключенной аккумуляторной батарее.

1.4. Схема подключения

16-контактный разъем OBD-2	иммобилизатор
бортового компьютера				Для “Лада 110” и “Самара-2”: если иммобилизатор
	20	18	11	отсутствует, необходимо установить перемычку
	10	9	1	между 9 и 18 контактами.
				соответствие и назначение проводов	-2

соединить	разъемконтактный-5	компьютерабортового	проводовсторонысовид	3	белый	К-линия	OBDразъемконтактный-16	компьютерабортового
						7
				5	серый	CAN-H
	6					6
						масса (-)
1	8				черный
				2		4
	R1
9	16
	14
16-контактный разъем OBD-2				4	оранжевый	CAN-L
в автомобиле						14
						+12В
				1	красный
						16

Порядок подключения

-5-контактный разъем кабеля вставьте в 5-контактный разъем бортового компьютера;

-16-контактный разъем бортового компьютера вставьте в 16-контаткный разъем

OBD-2 автомобиля (расположение разъема OBD-2 в автомобиле см. в руководстве по эксплуатации на автомобиль).

Внимание! Для автомобилей с двигателем Cummins необходимо подключение дополнительного резистора R1=120 Ом (в комплект не входит) между 6 и 14 контактами колодки диагностики.

Для а/м с другими двигателями подключение R1 запрещено!

2.Быстрая настройка

2.1.Выбор протокола

1.После подачи питания МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим - отключит подсветку дисплея.

2.После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3.Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключите зажигание, дождитесь отключения дисплея МК и произведите установку протокола:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится

надпись “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЭБУ”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите правильный протокол;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2 дважды и заведите двигатель.

4.Если все сделано правильно, МК будет отображать мгновенные параметры работы

двигателя (обороты, дроссель и т.д.).

2.2. Калибровка скорости

Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение показаний скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов поправки вследствие того, что погрешность последнего составляет 5-10%. Рекомендуется рассчитывать поправку по скорости сравнением с штатным одометром (при установке штатных покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае кратковременных потерь связи GPS навигатора, возможны ошибки при расчете. Необходимая поправка скорости в процентах определяется:

ПС=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение пробега а/м; "Из" - измеренное МК значение пробега;

"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения. Например:

1.Короткими нажатиями Кн2 выберите Средние параметры (”СРЕdН”), длительным нажатием Кн2 обнулите параметры (на дисплее надпись “ini”).

2.Проедьте не менее 10 км по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например, 10,0 км).

3.Остановите и считайте расстояние, измеренное МК в Средних параметрах (параметр ”Пробег”) (например 9,9 км).

Сучетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений, составляла 0%, новая величина коррекции отображения пройденного пути и

скорости в процентах:

ПС=((10,0*(100+0%))/9,9)-100=1,01%

4.Установите поправку по скорости 1%:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится надпись “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ПС”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выставьте “1”;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

2.3. Калибровка расхода топлива

Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая эталонную величину израсходованного топлива и индицируемого МК количества. Необходимая поправка расхода топлива в процентах определяется:

ПР=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение израсходованного топлива; "Из" - измеренное МК количество израсходованного топлива;

"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения. Например:

-1-

1.Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг" пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины

2.Короткими нажатиями Кн2 выберите Средние параметры (”СРЕdН”), длительным нажатием Кн2 обнуляем параметры (на дисплее надпись “ini”).

3.Откатайте без дозаправки не менее 25 литров топлива по показаниям МК (Средние - Топливо) (например, 25,2 л).

4.Снова заправьтесь топливом до полного бака, с учетом п. 1 (например 27 л).

Сучетом того, что поправка расхода, установленная до момента измерений, составляла 0%, новая величина коррекции расхода в процентах:

ПР=((27*(100+0%))/25,2)-100=7,1%

4.Установите поправку по расходу 7%:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ПР”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выставьте значение “7”;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

2.4. Калибровка бака

Для протоколов “74с”, “Г12” (в некоторых случаях “Can”, “10.3”), возможно чтение остатка топлива из линии диагностики, для этого следует использовать установку “БЭН” (способ расчета уровня топлива в баке) - в данном случае остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на установленный объем бака (”БП”). Точность отображения зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля.

В случае, если остаток топлива в баке отображается неправильно, требуется провести калибровку. Калибровка бака производится в двух крайних точках - при пустом и при полном баке, установку “БЭН” необходимо изменить на “БЭБ”. Порядок калибровки:

1.Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке (5...6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3.Запустите калибровку нижней точки бака:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЬН”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество топлива в баке;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

4.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку.

5.Запустите калибровку нижней точки бака:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЬЬ”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество топлива в баке;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Для расчетного бака (”Установки” - “БР”) необходимо вручную выставлять количество залитого топлива после каждой заправки:

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “УБ”;

-длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);

-короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество залитого топлива;

-коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

Вслучае заправки до полного бака перейдите в Мгновенные параметры и длительно нажмите Кн2 - будет установлено количество литров, равное установке полного бака

3.Работа с прибором

При первой подаче питания на дисплее МК выводится версия ПО.

Кн1 Кн2

		Назначение клавиш
Кнопка	Действие	Назначение

При подаче питания

Кн1 + Кн2 удерживать Общий сброс — восстановление заводских настроек

Основной режим (мгновенные, средние параметры, ошибки систем)

	Кн1	коротко	Перелистывание параметров (циклично)
	Кн2	коротко	Изменение набора выводимых параметров (циклично):
			«Параметры» - «Средние» - «Ошибки»
	Кн1	длительно	Изменение яркости дисплея (2 уровня)
			в режиме «ПАРА» - заправка бака до полного
			в режим «СРЕdН» - сброс (обнуление) средних параметров
			в режим «Error»:
	Кн2	длительно	для «ЭБУ»: сброс ошибок блока управления двигателем
			для других систем:
			первое длительное нажатие Кн2 - соединение с системой и
			отображение кодов ошибок;
			второе длительное нажатие Кн2 - сброс ошибок.
			«StArt» - принудительное начало поездки (аналогично пуску
	Кн1 + Кн2	коротко	двигателя).
			«StOP» - завершение поездки (аналогично выключению двигателя).
	Кн1 + Кн2	длительно	Вход в установки.
			Режим установок
	Кн1	коротко	Перелистывание параметров (циклично).
	Кн2	коротко	Перелистывание параметров (циклично).
	Кн1 + Кн2	коротко	Выход на 1 уровень вверх.
	Кн1 + Кн2	длительно	Изменение выбранного параметра. Если кнопки не нажимаются
			более 15 сек — выход на 1 уровень вверх
			При установке параметра
	Кн1	коротко	Уменьшение значения параметра.
	Кн2	коротко	Увеличение значения параметра.
	Кн1 + Кн2	коротко	Сохранение значения параметра.

4. Мгновенные параметры

Для просмотра мгновенных параметров коротко нажимайте Кн2

до появления на дисплее надписи “ПАРА” (будут циклично меняться надписи “ПАРА” - “СРЕd ПОЕ” - “СРЕd СБР” - “Error”).

Короткое нажатие Кн1 в режиме “Параметры” Перелистывание параметров (циклично): “ОБО -> НАП -> C -> dro -> ... -> ОБО”

Одновременное короткое нажатие Кн1 и Кн2

”StArt” - принудительное начало поездки (аналогично пуску двигателя).

“StOP” - завершение поездки (аналогично выключению двигателя).

Длительное нажатие Кн1

Изменение яркости дисплея (2 уровня)

Длительное нажатие Кн2 (индикация “ПБ”)

Заправка бака до полного. Устанавливается значение полного бака из группы “БП” установок.

Обороты двигателя, об/мин (х1000)

Диапазон: 0...9990

Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с датчика положения коленчатого вала или распредвала двигателя.

Напряжение бортовой сети, В

Диапазон: 0...19,9

Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения МК.

Скорость, км/ч

Диапазон: 0...256 Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на ЭБУ

импульсы напряжения частотой,пропорциональной скорости вращения ведущих колёс. В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей скорости показывается максимальная скорость на последнем км пути.

Дроссель, %

Диапазон: 0...100 По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ

определяет текущее положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается динамика нажатия педали акселератора, что в свою очередь является определяющим фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода.

Температура двигателя, °С

Диапазон: -40...256

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает состав смеси, подаваемой в форсунки, если двигатель холодный, а также управляет величиной оборотов холостого хода в течение прогрева двигателя, увеличивая опережение зажигания и выключая систему рециркуляции выхлопных газов, когда двигатель холодный. Второе назначение - формирование команды на включение вентилятора охлаждения.

Мгновенный расход, л/час - л/100 км Диапазон: 0...9,99 - 0...999

Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения менее 5 км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч показывается расход топлива на 100 км.

Остаток топлива в баке, л

Диапазон: 0...99 Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям

блока управления двигателем либо на основании данных, введенных пользователем вручную.

Прогноз пробега, км Диапазон: 0...999

На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке строится прогноз, какое количество километров может проехать автомобиль без дозаправки до момента, когда топливо в баке закончится.

Температура трансмиссионной жидкости АКПП, °С (только для 74с)

Диапазон: -40...256

При температуре 114 градусов и выше включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой скорости движения а/м, чем обычно). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении температуры до 110 градусов.

5. Средние параметры (накопительные, за поездку)

Для просмотра средних параметров коротко нажимайте Кн2 до появления на дисплее надписи “СРЕdН” (будут циклично меняться надписи “ПАРА” - “СРЕd ПОЕ” - “СРЕd СБР” - “Error”).

Короткое нажатие Кн1 в режиме “Средние параметры” Перелистывание параметров (циклично):

“БЕН -> ПРО -> ВРЕ -> СР.Р -> СР.С -> БЕН”

Одновременное короткое нажатие Кн1 и Кн2

”StArt” - принудительное начало поездки (аналогично пуску двигателя).

“StOP” - завершение поездки (аналогично выключению двигателя).

Длительное нажатие Кн2

Сброс (обнуление) средних параметров, индицируется бегущей строкой “-ini-”.

-2-