MAN M2000 Service manual

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

MAN М2000

РУКОВОДСТВО

ПО РЕМОНТУ

ДВИГАТЕЛЬ

СЦЕПЛЕНИЕ

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ЗАДНИЙ МОСТ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ПОДВЕСКА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2005

ББК 39. 33-08

Г39

УДК 629.331

Учебное пособие

Г39	Грузовые автомобили МАН М2000. Руководство по

ремонту.

СПб.: издательство «Терция», 2005. - 200 стр., илл.

ISBN 5-98305-021-4

Книга представляет собой учебное пособие для владельцев автомобилей

MAN М2000.

Возможность несоответствия некоторых пояснений и рисунков объясняется вносимыми в модель изменениями и усовершенствованиями. Несмотря на

все предпринятые меры, отсутствие пропусков и ошибок не гарантируется. За возможные механические повреждения деталей, узлов и полученные травмы, связанные с самостоятельным ремонтом автомобиля, издательство

ответственности не несет.

ISBN 5-98305-021-4

©ооо «Терция» 2005

©ООО «Терция»,

оригинал-макет,2005

Редактор: Гребенников К. М.

Компьютерная верстка: Гребенникова Е. Л. Макет обложки: Федоров Д. В.

MANM2000

ДВИГАТЕЛЬ

3

ГЛАВА 1 . ДВИГАТЕЛЬ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобили этой модели могут быть оснащены как 4-цилиндровым, так и 6-

цилиндровым двигателем с на,одувом мощностью 155, 220 и 260 лошадиных сил .

Технические характеристики представлены в нижеследующей таблице. Все эти

двигатели соответствуют стандарту Euro 11.

В том, что касается системы подачи топлива, то во всех моделях она включает многосекционный топливный насос с регулятором RQV (все скорости) и элект­

ронную систему управления Е. О. С.

Четырехцилиндровый двигатель О 0824 LFL 06 оборудован демпфером (ста­ билизатором) с балансировочными грузами, на который возложена функция устранения динамической несбалансированности, выражающейся в вибрации

(см. рис . 1.1).

Он приводится В действие зубчатым венцом, расположенным в центре ко­

ленчатого вала.

Рис. 1.1. ДеМПфер (стабили­ затор) с балансировочными грузами (двигатель О 0824

LFL 06)

4

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Таблица 1.1

Тип двигателя

Версия

Система подачи

топлива

Число цилиндров

Диаметр цилинДра (мм)

Ход поршня (мм)

Рабочий объем

(л)

Степень сжатия

Мощность (кВт\

л.с.)

Максимальныйрежим (об/мин)

Максимальный крутящий момент (Нм)

D0824 LFL I D0826 LFL		D0826 LFL I	D0826 LF	I	D0826 LF
06	03	09	15		17
	Турбонадцув охлажденным воздухом
	Непосредственный впрыск
4	6	6	6		6
		108
		125
4,580	6,871	6,871	6,871		6,871 J
18	18	16,5	18		16,5
114/155	162/220	191/260	162/220		191/260
2400	2400	2300	2400		2300
579	804	981	804		981

Рабочий режим (об/мин)

Режим холостого хода (об/мин)

Среднее эффек-

тивное давление

(бар)

Давление сжатия (бар)

-нормальное

-максимально

допустимое

-минимальное

- разница между

цилиндрами

Сухой вес (кг)

1400	1500	1350/1700	1500	1350/1700
800	630	600	630	600
12,7	12	14,8	12	14,8
от26 до 30	от 26 до 30	от 26 до 30	от 26 до 30	от 26до 30
24	24	24	24	24
23	23	23	23	23
4	4	4	4	4
360	523/532	523/532	523/532	523/532

MANM2000 ДВИГАТЕЛЬ 5

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

(значения приведены в мм, если нет особых указаний)

Блок цилиндров

Двигатели оснащены сухими гильзами.

Внутренний диаметр гнезда под гильзу (измеряется на расстоянии 50 мм от

контактной поверхности): ...............................................		от 111,495 до 111,535;
ремонтный размер: .............................................................................		+0'50.
Внутренний диаметр гнезда под фланец: .............................		от 116 до 116,1.
Глубина гнезда под фланец: ........................................................		от 4 до 4,03.
Высота блока цилиндров (измеряется между верхней контактной поверхнос-
тью и осью коленчатого вала):
номинальный размер: .....................................................		от 321 ,97 до 322,01;
ремонтный размер: ...................................................................		-0'2;0,4; 0,6.
Шероховатость при обработке верхней контактной
поверхности: .........................................................................		от 8 до 16 микрон.
Внутренний диаметр гнезда под вкладыш: ...........................		от 82 до 82,022.
Внутренний диаметр установленной втулки распределительного
вала: ...........................................................................................		от 51 до 51,03.
Внутренний диаметр гнезда толкателя:
начальный: ............................................................................		от 20 до 20,021;
класс 1: ..............................................................................		от 20,25 до 20,27.
Гильзы
Внутренний диаметр (установленной гильзы):...................		от 108 до 108,022;
максимально допустимый: ...............................................................		108, 172;
увеличенный: ............................. ................................		от 108,500до 108,522.
Овальность: .................... ...........................	максимально допустимая: 0,005.
Конусность по длине: ...........................................................................		0'008.
Концентричность: ..................................................................................		0,04.
Шероховатость при механической обработке: ....................		от 4 до 7 микрон.
Наружный диаметр: начальный: .................................		от 111,475 до 111,490;
ремонтный: .........................................................................................		+0'50.
Высота: ................................................................................		от 216,7 до 217.
Диаметр фланца: ...........................................................		от 115,74до 115,88.
Высота фланца: .....................................................................		от 4,04 до 4,06.
Зазор гильзы в блоке цилиндров: ........................................		от 0,01 до 0,035.
Зазор фланца (гильзы) в блоке цилиндров:	...........................	от 0,12 до 0,36.
Возвышение фланца относительно контактной
поверхности: ..............................................................................		от 0,01 до 0,06.

Коленчатый вал

Число опор:

4-цилиндровый двигатель:

6-цилиндровый двигатель:

..........................................................................5;

............... .... ......................................................7.

6	ДВИГАТЕЛЬ	MANM2000
	Диаметр коренной шейки:
	начальный: ........................................ .... .. ... .. .. ... ...................	от 76,981 до 77;
	класс 1: ................................................. ................. ..	...... от 76,881 до 76,900.
	Диаметр шатунной шейки:
	начальный: ...........................................................................	от 64,981 до 65;
	класс 1:...........................................................................	от 64,881 до 64,900.
	Ремонтные размеры коренных и шатунных шеек: ........	-0'25;-0,50; -0,75; -1.
	Шероховатость при механической обработке
(для коренных и шатунных шеек): .................................		1'5микрон (шлифовка).
	Ширина коренной шейки упорного подшипника:
	начальная: .............................................................................	от 36 до 36,062.
	Ремонтные размеры: (1 и 2): ..........................................	от 36,500 до 36,562;
	(3 и 4): ............................................... ...................... ..	........... от 37 до 37,062.
	Ширина шатунной шейки: .......................................................	от 39 до 39,10.
	Максимально допустимая овальность опор:
	4-цилиндровый двигатель: опоры NQ 2 и 4: .................................	.........	0,03;
	опора NQ 3: ............................................................................................		0,05.
	6-цилиндровый двигатель: опоры NQ 2 и 6: .............................	.. ...........	0,03;
	опоры NQ 3 и 5: .................................................................	......................	0'06;
	опора NQ 4: ............................................................................................		0,08.
	Максимально допустимая овальность (коренные и шатунные шейки): .....		0'010.
	Максимально допустимая конусность (коренные и шатунные шейки): ......		0,015.
	Диаметр опоры шестерни: .............................................	от 16,997 до 17,008.
	Радиус сопряжения: коренные шейки: ......................................	от 3,2 до 3,5;
	шатунные шейки: .........................................................................	от 3,7 до 4.
	Диаметральный зазор опор: ................................................	от 0,04 до 0,105.
	Боковой зазор: ....................................................................	от 0,15 до 0,282.
	Вкладыши
	Ширина вкладышей упорного подшипника: .......................	от 35,78 до 35,85.
	Ремонтные размеры: .................................................	+0,25; +0,50; +0,75; +1.
	Толщина вкладышей подшипника:
	начальный размер: ....................................... .........................	от 2,47 до 2,48;
	класс 1: .................................................................................	от 2,52 до 2,53.
	Ремонтные размеры: .................................................	+0'25;+0,50; +0,75; +1.
	Размыкание полувкладышей линейного подшипника:
	Glyco: .........................................................................................	от 0,5 до 1,5;
	Miba: .........................................................................................	от 0,6 до 1,6.
	Размыкание полувкладышей упорного подшипника:
	Glyco: ....................................................................................	от 0,05 до 0,50;
	Miba: ................................................................... ......................	от 0,2 до 0,6.
	Маховик двигателя
	Диаметр опорной поверхности зубчатого венца:
	SAE 3: ............................... ...........................................	от 363,735 до 363,792;
	SAE 2: ..........................................................................	от 398,435 до 398,492.

MANM2000	ДВИГАТЕЛЬ			7
Внутренний диаметр зубчатого венца:
SAE 3: ..........................................................................		от 362,971	до 363,060;
SAE 2: ..........................................................................		от 397,671	до 397,760.
Температура при установке зубчатого венца:		.......................от 200		дО 230'С.
Сжатие зубчатого венца: ............................................	........	от 0,675		до 0,821.
Биение перед установкой на место: .........................................................				0,2;
после установки на место: .......................................................................				0,4.
Шлифование фрикционной поверхности: максимальное ........................:				1,5.

Минимально допустимая толщина маховика (между опорной и фрикционной

поверхностями): ........................................................................................

33'7.

Внимание: шлифование фрикционной поверхности влечет за собой уменьшение длины болтов крепления механизма.

Шатуны

Нижние головки шатунов с прямым разъемом и выемкой на плоскости стыка. Крышки закреплены болтами. Вкладыши поставляются двумя поставщиками:

Glyco и Miba.

Расположение при установке: прилив на верхней головке шатуна - со стороны

распределительного вала.
Внутренний диаметр гнезда под вкладыш: ............................	от 69 до 69,019.
Боковой зазор: ..................................................................	от о, 120 до 0,259.
Диаметральный зазор: ......................................................	от 0,030 до 0,094.
Размыкание полувкладышей:
Glyco: ...........................................................................................	от 0,5 до 2.
Miba: .................................................................. .......................	от 0,6 до 1,6.
Ширина нижней и верхней головки шатуна: ........................	от 38,841 до 38,880.
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна: ....	от 40,050 до 40,066.
Конусность: ..........................................................................	0,01 максимум.

Допустимое нарушение перпендикулярности отверстия относительно опор-

ной плоскости: ....................................................................................	0'05.
Максимально допустимое нарушение параллельности осей отверстий: ....	0'02.
Допустимая разновесность шатунов двигателя: ......................................	50 г.

Внимание: болты крепления шатуновдолжны систематически заменяться.

Поршни

Возможна установка поршней от разных фирм-поставщиков (Alcan и Schmidt),

которые имеют некоторые расхождения в размерах.

Расположение при установке: эксцентриситет камеры сгорания - со стороны

топливного насоса высокого давления.
Диаметр:
Alcan (на расстоянии 13 мм от юбки): .........................	от 107,876 до 107,885;
Ремонтный размер: ...............................................................................	+0'5.
Schmidt (на расстоянии 12 мм от юбки): .....................	от 107,879 до 107,893.
Диаметральный зазор между поршнем и гильзой:..............	от 0,115 до 0,146.
Максимально допустимый: .....................................................................	0'30.

8	ДВИГАТЕЛЬ	MANM2000
	Возвышение относительно плоскости стыка блока
цилиндров: .............................................................................		от 0,099 до 0,396.
	Высота порwневого пальца:
	начальная: ................................................. ............................................	75,4;
	ремонтный размер: ..........................................................	-0'20;-0,40; -0,60.
	Внутренний диаметр гнезда под поршневой палец: .......	от 40,003 до 40,009.
	Поршневые пальцы
	Диаметр: .................... ...........................................................	от 39,994 до 40.
	Зазор в поршне: ................................................................	от 0,003 до 0,015.
	Зазор в шатуне: ..................................................... ..............	от 0,05 до 0,072.
	Допустимая разновесность поршней: ................... .... .............................	.40 г.

Поршневые кольца

На каждый поршень установлены три кольца: верхнее поршневое кольцо (помещенное в кожух), уплотнительное кольцо и маслосьемное кольцо.

Высота:
верхнее поршневое кольцо: ................................................		от 2,575 до 2,595;
уплотнительное кольцо: ......................................................		от 2,478 до 2,490;
маслосьемное кольцо: .......... ..................................	...........	от 3,975 до 3,990.
Зазор в замке:
верхнее поршневое кольцо: ... ..... ......... .... ............	........ ..........	от 0,30 до 0,55;
уплотнительное кольцо: ....................... ..................................		от 0,30 до 0,50;
маслосьемное кольцо: ................ ..........................................		от 0,30 до 0,60.
Зазор в проточках:
верхнее поршневое кольцо Schmidt: ... .. ................	.............	от 0,095 до 0,115;
Alcan: ....................................................................	.............	от 0,090 до 0,11 О;
максимальный: ..........................................	............. ...............................	0'15;
уплотнительное кольцо: ........ ......... ..................	.... ..............	от 0,050 до 0,082;
маслосьемное кольцо:
Schmidt: .............................................................................		от 0,050 до 0,085;
Аlсап: ........................ .........................................................		от 0,030 до 0,065;
максимальный: .........................................	:: ...........................................	0'15.

MANM2000

ДВИГАТЕЛЬ

9

Механизм газораспределения

в этих двигателях привод распределительного механизма осуществляется косозубыми шестернями, расположенными на передней стенке блока цилиндров, которые, приводятся в действие коленчатым валом.

Рис. 1.2. Диаграмма газораспределения 1 - Опережение ОТКРblТИЯ впускного кла­

пана

2 - ЗапаЗДblвание заКРblТИЯ ВblПУСКНОГО

клапана

3 - ЗапаЗДblвание заКРblТИЯ впускного

клапана	.
4 - Опережение ОТКРblТИЯ ВblПУСКНОГО кла­		нмт
пана
Распределительный вал
Число опор: .................................................................................................			4.
Внутренний диаметр вкладыша распределительного
вала: ...................................................................................		от 51 ,000 до 51 ,030.
Диаметр опор: ..................................................................			от 50,091 до 50,94.
Диаметральный зазор: ..........................................................			от 0,06 до 0,12.
Толщина упорного кольца: .....................................................			от 4,83 до 4,86.
Продольный зазор: ....................................................		~ ...........	от 0,14 до 0,27;
максимальный: ........................................................................................			1,5.
Шестерни
Диаметральный зазор промежуточной шестерни: ..............			от 0,035 до 0,076.
Боковой зазор: .....................................................................			от 0,25 до 0,522.
Зазор в зацеплении шестерен:
шестерня распределительного вала и промежуточная
шестерня: ...............................................................................			от 0,062 до 0,324.
промежуточная шестерня и шестерня коленчатого вала: ..........			от О до 0,465.

шестерня топливного насоса высокого давления и промежуточная шестерня:

от 0,01 до 0,27.

промежуточная шестерня и шестерня привода масляного

насоса: .......................................................................................

от 0,1 до 0,266.

Угол фаски:

ВпусК:.....................................................................................................30·;

10	ДВИГАТЕЛЬ	MANM2000
	нагнетательные шестерни масляного насоса:	..........................от 0,1 до 0,22.
	шестерня распределительного вала и шестерня воздушного
компрессора:...............................................................................		от 0,1 до 0,15.
	шестерня водяного насоса:................................................	от 0,056 до 0,475.
	Толкатели
	Толкатели с тарелкой.
	Диаметр:
	нормальный:...................................................................	от 19,944до 19,965;
	класс 1:...........................................................................	от 20,250 до 20,271.
	Внутренний диаметр гнезд:
	нормальный:...................................................................	от 20,000 до 20,021;
	класс 1:...........................................................................	от 20,250 до 20,271.
	Диаметральный зазор: .......................................................	от 0,035 до 0,077.

Коромысла

В этих двигателях каждая головка цилиндров оснащена рампой коромысел, установленной на две опоры.

Внутренний диаметр гнезда под втулку: ...............................	от 23 до 23,052.
Внутренний диаметр установленной втулки: .........................	от 20 до 20,021.
Диаметр оси: ................................................	,................от 19,957 до 19,970.
Диаметральный зазор:.........................................................	от 0,03 до 0,064.
Допустимый продольный изгиб толкателя клапанного коромысла:..........		О,4.

Табли а 1.2.

Рабочий зазор (на холодном двигателе)

ВПУСК: 0,50	ВЫПУСК: 0,50
Клапанные nружины

Каждый клап~н имеет одну пружину. Пружины впускных и выпускных клапанов

идентичны.
Длина в свободном состоянии:.................................................	от 59,5 до 61.
Длина:
при нагрузке от 41 до 47 daN: ....................................................................		45;
при нагрузке от74,5 до 82,5 daN: ............................................................		33'5.
Клапаны
В каждом цилиндре предусмотрены два клапана.
Диаметр головки:
ВпусК:...................................................................................	от 48,9 до 49,1;
ВыпусК:..... ;...........................................................................	от41 ,8 до 42,2.
Диаметр стержня:
ВпусК:...............................................................................	от 9,965 до 9,980;
ВыпусК:............................................................................	от 9,950 до 9,965.
Зазор в направляющих втулках:
ВпусК:...................................................................................	от 0,02 до 0,05;
ВыпусК:............................................................................	от 0,035 до 0,065;
максимальнодопустимый:............................................................	•	.........0'10.

MANM2000	ДВИГАТЕЛЬ	11
ВыПУСК: ...................................................................................................		45·
Высота подъема клапанов (при нормальном рабочем зазоре):
4-цилиндровый двигатель:
ВПУСК: .....................................................................................................		11;
ВЫПУСК: ...............................	...................... ..........................................	11,5;
остальные двигатели:
ВПУСК: ........................................................................		.. ...........................9'4
ВЫПУСК: ...............................................................................................		11,5.
Осадка клапанов:
ВПУСК: ..................................................................................		от 0,25 до 0,71;
ВЫПУСК: ...............................................................................		от 0,45 до 1,05.
Головки блоков цилиндров
Одна головка рассчитана на два цилиндра.
Высота между плоскостями стыка: ...................... ..		...................от 97,8 до 98;
минимальная: ........................................................................................		96'8.
Состояние поверхности плоскости стыка: .............		от 0,008 до 0,016 микрон.
Толщина прокладки головки блока цилиндров:
в свободном состоянии: ........................................................		от 1,22 до 1,38;
в сжатом состоянии: ..............................................................................		1'20.
Длина болтов крепления головки блока цилиндров:
новые болты: .......................................................................		от 140 до 140,05;
максимальная: ........................................................................................		142.
Внутренний диаметр гнезд под седла клапанов:
начальный:
ВПУСК: ............... .. .. ..	.......................... .. .. .. ........... ..	.................от 51 до 51,03;
ВЫПУСК: ..............................................................................		от 44 до 44,025;
класс 1:
ВПУСК: ..............................................................................		от 51,20 до 51,23;
ВЫПУСК: ..........................................................................		от 44,20 до 44,225.
Глубина гнезд:
начальная:
ВПУСК: ......................	.. ................................. .. .......................	от 10,8 до 10,9;
ВыПУСК: ...................................................................................		от 11 до 11,1;
класс 1:
ВПУСК: .....................................................................................		от 11 до 11,1;
ВыПУСК: ................................................................................		от11,2 до 1·1,3.
Внутренний диаметр гнезд под направляющие втулки:
начальный: 16до 16,018;
класс 1: от 16,25 до 16,268.
Возвышение направляющих втулок (со стороны
коромысел): ................................................................................		от 14,1 до 14,5.
Осадка клапанов:
ВПУСК: ....................	~ .............................................................	от 0,25 до 0,71;
ВЫПУСК: ...............................................................................		от 0,45 до 1,05.
Выступ наконечника форсунки: .............................................		от 1,15 до 2,13.

Седла клапанов

Седла клапанов вставные.

Наружный диаметр:
начальный:
ВПУСК: .................... ......................... .. ...............................	от 51 ,10 до 51,11;
ВЫПУСК: .................................... ............. ........... .. ..............	от 44, 1О до 44, 11 ;
класс 1:
ВПУСК: .................................................... .. ........................	от 51 ,30 до 51,31;
ВЫПУСК: ............................... .............................................	от 44,30 до 44,31.

Сжатие седел клапанов в головке блока цилиндров:

ВПУСК: ..................................................................................		от 0,07 до 0,11 ;
ВЫПУСК: ..... ..........................................................................		от 0,08 до 0,11.
Угол фаски клапана:
ВПУСК: .............................................................................................		30град.;
ВЫПУСК: ...........................................................................................		45град.
Ширина опорной поверхности клапана:
ВПУСК и ВЫПУСК: .....................................................................		от 3,3 до 3,8.
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки вставные.
Наружный диаметр:
начальный: ....................................... ..............................	от 16,028 до 16,046;
класс 1: .............. .. ..................... .. .. .. ... .. ... ... .. .. .. .. .. ..........	от 16,278 до 16,296.
Сжатие: ...............................................................................	от 0,01 до 0,046.
Возвышение со стороны коромысел: .....................................		от 14,1 до 14,5.
Допустимое биение относительно плоскости седла клапана:		................ 0,04.
Внутренний диаметр после установки: .................................		от 1О до 10,015.
Смещение эксцентриситета между направляющей втулкой и седлом
клапана: ....................................................................................		0'04максимум.
Диаметральный зазор стержней клапанов:
ВПУСК: ..................................................................................		от 0,02 до 0,05;
ВЫПУСК: .............................................. ..............................	от 0,035 до 0,065;
Допустимый предел износа: ....................................................................		0, 1.
Система смазки

Давление в системе смазки двигателей обеспечивается масляным насосом

шестеренчатого типа, который закреплен рядом с задней стенкой картера рас­ пределительного механизма. Насос приводится в действие шестерней, входящей

в зацепление с промежуточной шестерней. Масло охлаждается в теплообмен­

нике, расположенном на левой стенке блока цилиндров.

Масляный насос
Ширина шестерни: ............................................ .. ..........	от 24,927 до 24,960.
Глубина картера: ................................................... ... .. ....	от 25,000 до 25,033.
Боковой зазор шестерен: ....................................................	от 0,04 до 0,106.
Диаметральный зазор: ......................................................	от 0,050 до 0,078.
Диаметр вала масляного насоса: ........................................	от 15,94до 15,95.
Внутренний диаметр шестерен масляного насоса: ..........	от 15,90 до 15,915.

MANM2000	ДВИГАТЕЛЬ	13
Положение ведущей и ведомой шестерен на валу относительно
задней стенки: .....................................................................................................		16.
Зазор в зацеплении шестерни масляного насоса и промежуточной
шестерни: .........................................................................................		от 0,10 до 0,22.
Производительность масляного насоса (масло SAE 10 при температуре 90'С под
давлением от 1 до 6 бар): ..................................................................................		15 л;
при частоте вращения вала насоса 3278 обjмин: ..........................................		67 л.

Разгрузочный клапан

Разгрузочный клапан помещен в блок цилиндров в вертикальном положении рядом

с масляным фильтром.
Давление тарирования: ...................................................................	от 5 до 6 бар.

Давление масла (на прогретом двигателе):

режим холостого хода:..........................	·.............. ........ ... ....... ..	.................... 1 бар;
в режиме 1600 об.jмин.: ........ .....................................................................		3 бар;
в режиме 2600 об.jмин.: .............................................................................		4 бар.
Масляные жиклеры

Масляные жиклеры обеспечивают охлаждение нижней части головки поршнеЙ. Масло в них поступает из основного контура.

Количество: ................................................................................	по 1 на цилиндр.
Диаметр отверстия: .....................................................................	от 1,75 до 1,85.
Емкость с учетом фильтров:	.
О 0824 LFL: ...................................... ..................... .. .. ....... .. ...........	................ 14'5;
О 0826 LFL: ...................................................................................................	17'5.

Рекомендуемое масло: для всех представленных в данном руководстве двигателей

это масла MIL - L 2104 О (API - CDjSp, CEjSF или CEjSG).

Система охлаждения

Давление в системе охлаждения двигателей MAN создается центробежным

наосом, закрепленным на передней стенке блока цилиндров. Насос приводится в

действие ремнем от шкива коленЦатого вала.

Водяной-насос

Внутренний диаметр гнезда под устройство, обеспечивающее герметичность, в

корпусе насоса: ...........................................................................	от 36,45 до 36,489.
Наружный диаметр двухрядных роликоподшипников: ..............	от 54,94 до 54,97.
Внутренний диаметр гнезд под роликоподшипники: .............	от 54,981 до 54,994.
Диаметр вала:
со стороны крыльчатки: ........................................................	от 16,045 до 16,056;
со C-r:ОРОНbI шкива:................................................................	от 25,048 до 25,061.
Внутренний диаметр крыльчатки: ...............................................		от 16 до 16,018.
Внутренний диаметр ступицы шкива: ..........................................		от 25 до 25,021.
Термостат
Температура начала открытия: ...............................................................		83·С ± 2'
Температура полного открытия: ..................................................................		95·С.
Высота подъема клапана: ..................................................................................		8.
Емкость системы охлаждения (включая систему отопления):		...................22 л.

14

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

Система подачи топлива

Двигатели MAN, рассматриваемые в данном руководстве, оборудованы

многосекционными топливными насосами производства фирмы Bosch и соот­

ветствуют требованиям стандарта EURO 11. Насосы закреплены на левой части

задней стенки картера распределительного механизма, привод осуществляется шестерней, входящей в зацепление с промежуточной шестерней.

В зависимости от назначения двигателя топливные насосы высокого давления

могут быть оборудованы регулятором RQV на всех скоростях, закрепленным на

картере (кожухе) насоса, или электронной системой управления ЕОС, которая заменяет регулятор и управляет работой насоса.

Система ЕОС регулирует расход топлива в зависимости от нагрузки в соот­

ветствии сданными, поступающими сдатчиков, контролирующих режим работы двигателя, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха и давление

наддува.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Порядок впрыска топлива: .......................................			1 - 3 - 4 - 2 или 1-5-3-6-2-4.
Регулировка ТНВД
Условия испытания
Испытательная жидкость: ................................................................			ISO 4113
Температура испытательной жидкости: .....................			.... ... .................... .40"С.
Форсунка и корпус форсунки в сборе: ....................			.................. 1 688901 103
Давление тарирования:	....................................................		от 207 до 210 бар.
Трубопровод: ................................................................................			6 х 2 х 600.
Давление подачи (подкачки) топлива: ...........................		....	................... 2 бар.
Регулировка насоса PES 4 Р 120 А 320 RS 7312
(двигатель D 0824 LFL Об)
Начало подачи после НМТ (нижней мертвой точки): ...............			от 5,20 до 5,30.
Таблица 1.3
Режим (об/мин)	Смещение рейки	Производительность
	(мм)		( см Э /1 000 тактов)
700	от 5,10 до 5,30		от 68 до78
1000	от 13 ДО 14		ОТ 205 ДО 207
400	ОТ 4,70 ДО 4,90		ОТ 37 до43

MANM2000 ДВИГАТЕЛЬ 15

Таблица 1.4. Соответствие ТНВД, регуляторов, корпусов форсунок,

форсунок и установочных значений

	Двигатель	D 0824LFL	D 0826 LFL	ОО826 LFL	D 0826 LF	ОО826 LF
		06	03	09	15	17
		PES4P 120А	PES 6 Р 120 А	PES6 Н	PES 6 Р 120А	PES6 Н
	ТипТНВД			110/320 RS		110/320 RS
		320 RS 7312	320 RS 7324		320 RS 7324
				13		13
		RQV	RQV		RQV
	Тип регулятора	400/1200 РА	300/1200 РА	АЕ36	300/1200 РА	АЕ36
		1131-1	1131		1131
	Установка (по					1" после
	маховику двига-	4" -1"	5" -1"	1" после ВМТ	5" -1"
						ВМТ
	теля)
	Корпус фор-	KDEL 82 Р 38	KDEL82 Р 38	KDEL 82 Р 38	KDEL82 Р 38	KDEL83 Р38
	сунки
	Форсунка	DSLA 154 Р	DSLA 154 Р	DSLA 154 Р	DSLA 154 Р	DSLA 154 Р
		492	492	625	492	625
	Давление тари-	250	250	300	250	300
	рования (бар)
	Таблица 1.5. Регулировка насоса с регулятором
	Режим (об/мин)			Ход муфты (мм)
		400		от 1,37 до 1,77
		1261			от 10до10,30
		836		от 5,51 до 6,01
		458		от 2,20 до 2,70
		508		от 2,85 до 3,35
		540		от 3,36 до 3,86
		1490			от 13 до 14
	Положение муфты
	режиМ: ...................................................			.. ....... ... .. ..	.......... ........ 1330 об./мин.
	Ход регулятора: .......................................................................				от1 0,7 до 13,3
	Производительность
	режиМ: ......................................................................................				1000 об/мин.
	давление: ..........................................................................................					1,2 бар.
	ПроизводителЬностЬ: .....................................			от 205 до 207 смЗ/1000 тактов.

Таблица 1.6. Регулировка максимальной и минимальной скорости на-

соса
Положение рычага	Режим (об/мин)	Ход регулятора (мм)
	От 1242до 1258	12,05
От 297 до 305"	От 1325 до 1355	4
	1480	от О до 1
от 254 до 262"	400	от 4,70 до 4,90
	300	>7,60

	16	ДВИГАТЕЛЬ			MANM2000
	Таблица 1 .7. Корректировка производительности
	Режим (об/мин)			Ход регулятора (мм)
	1000				от 13 ДО 13,1
	1200				от 12,95до 13,15
	Таблица 1.8. Контроль корректировки
	Режим (об/мин)	Давление LDA (бар)			Ход регулятора (мм)
	500	1,2			от 13 до 13,1
	500	-			от 7,65 до 7,95
		0,14			от 8,40 до 8,70
		0,5			от 11,85 до 12,35
	Точка коммутации
	<280 об./мин; >320 об.jмин.
	Режим проверки: ............................................		< 260 об./мин.; >3400б./мин.
	Таблица 1.9. Производительность нагнетания
	Режим (об/мин)	Давление наддува (мм)			Производительность
					(смЭ/1 000 тактов)
	1200	1,2			от 205 ДО 211
	700	1,2			ОТ 215 ДО 221
	500	-			ОТ 119 ДО 121
	Ограничение режима
	Ход регулятора:....................................................................................				12'05.
	Режим: .................................................................................				от 1242до 1258.
	Холостой ход
	Режим: ........................................................................................				400 об/мин.
	Производительность: ..........................................				от 37 до 43 смЗ/1000 тактов
	Регулировка насоса PES 6 Р 120 А 320 RS 7324
	(двигатели D 0826 LFL 03 и D 0826 LF 15)
	Начало подачи после НМТ:......................................................				от 5,1 О до 5,20
	Таблица 1 .10
	Режим (об/мин)	Смещение рейки (мм)			Производительность
					(смЭ/1 000 тактов)
	1200	ОТ 12,40 ДО 12,50			ОТ 189 ДО 191
	300	от 5,30 ДО 5,50			от 26 ДО 32

Таблица 1 .11 . Регулировка насоса с регулятором

Режим (об/мин) Ход муфты (мм)

1263	ОТ 10,24до 10,74
300	ОТ 1,44 ДО 1,94
806	от5,60до6,10
347	от2,11	до2,61
397	ОТ 2,76	ДО 3,26
440	от3,12до3,62
1470	от 13	ДО 14

MANM2000	ДВИГАТЕЛЬ	17
Положение муфты
Положение приводного рычага: ........................		.... .....................................-1·
Режим:.........................................................	........	... .. ................ 1320 об/мин.
ходрегуляТора: ...................................................................		оТ 10,15до 12,75
Производительность
Режим: ......................................................................................		1200 об/мин.
даВление: ..........................................................................................		1'5бар.
ПроизВодиТелЬносТЬ: ......................................		оТ 189до 191 смЗ/1000тактов

Таблица 1.12. Регулировка верхней и нижней номинальных скоростей

	Положение рычага	Режим (об/мин)	Ход регулятора (мм)
		От 1240 до 1250	11,45
	От 119 ДО 121'	ОТ 1325до 1355	4
		1500	отОДО 0,50
	от79до 81'	300	от 5,30 ДО 5,50
		250	>6,50
	Таблица 1.1 З. Корректировка производительности
	Режим (об/мин)		Ход регулятора (мм)
	1200		от 12,40 ДО 12,50
	1000		от 12,35 ДО 12,55
	750		от 12,35 ДО 12,55
	Таблица 1.14. Контроль корректировки
	Режим (об/мин)	Давление LDA (бар)	Ход регулятора (мм)
	500	1,5	от 12,40 ДО 12,50
	500	-	от 8,40 ДО 8,80
	500	0,14	от 8,90до 9
		0,70	от 11 ,70 ДО 12

Запуск

>100 об.jмин.; <240 об./мин.

Режим проВерКи:..............................................	> 80 об./мин.; < 260 об./мин.
Таблица 1.15. Производительность нагнетания
Режим (об/мин)	Давление наддува (мм)	Производительность
		(см3/1000 тактов)
1000	1,5	от 186 ДО 192
750	1,5	от 196 ДО 202
500	-	от 128 ДО 130

18	ДВИГАТЕЛЬ	MANM2000
	Добавочная нагрузка при запуске
	Режим: ......................................................................................	100 об./мин.
	Производительность: ....... ..............................	от 174 до 204 СМЗ/1 000 тактов.
	Холостой ход
	Режим: ........................................................................................	300 об/мин.
	Производительность: ..........................................	от 26 до 32 смЗ/1000 тактов
	Регулировка насоса PES 6 Н 110/320 RS 13
(двигатели D 0826 LFL 09 и D 0826 LF 17)
	Начало подачи после НМТ: .........................................	............. оТ 7,95 до 8,05
	Контроль исполнительного механизма
	Время запуска: ....................................................	...... .. ..... .. ..................3 мин.
	Режим: ......................................................................................	600 об/мин.;
	напряжение: .........................................................................................	2'50 В.

Контроль/регулировка датчика хода регулятора в режиме холостого хода

Режим: ..............................................................................................				нулевой
Напряжение: ........................................................................................				3, 1О В
Ход: .................... ..........	.. ....... ....................................		..........	ОТ 12,95 до 13,05
Контроль
Напряжение: ....................................................			....................................	1,70 В
ход: .........................................................................................				от 5,90 до 6,40
ТНВД с исполнительным механизмом
Точка контроля
Режим: ........................................................................................				850 об/мин.
Напряжение: ........................................................................................				2,49 В
Предварительный ход магнита: .............................................................				11, 1Q.
Производительность (?расход) нагнетания:			....от 223 до 225 смЗ/1 000 тактов.
Таблица 1.16. Характеристика производительности нагнетания
				Производитель-
Режим (об/мин)	Напряжение	Ход магнита (мм)		ность (см3/1 000
				тактов)
800	1,58		7,70	от 87 ДО 103
1150	2,44		9,30	ОТ 200 ДО 212
600	2,22		12,10	ОТ 201 ДО 213
500	1,75		9,80	ОТ 130 до140
300	ОТ 1,25 ДО 1,37		11,10	ОТ 23 ДО 29
Запуск
Режим:........................................................................................				100 об/мин.
Напряжение: ................	........................................................................			2'05 В
Ход магнита: ...........................................................................................				5,50
ПрОи3водительНость: ......................................			от 122 до 138 смЗ/1 000 тактов

MANM2000

ДВИГАТЕЛЬ

19

Электрическое оборудование

Электрооборудование производства фирмы Bosch одинаковое для всех двигателей.

Аккумуляторные батареи

Две последовательно соединенные аккумуляторные батареи.

Напряжение на единицу: ........................................................................		12 В.
Емкость: ............................................................................		88 а/ч или 140 а/ч.
Генератор переменного тока
Тип: ...............................	трехфазный генератор производства фирмы Bosch.
Мощность: ............	28В/35А. (80 Вт) или 28В/55А. (1540 Вт); 120 А по выбору.
Стартер
Тип: ..............	стартер с выдвигающимся якорем производства фирмы Bosch
Мощность: ............................................................................................		4 кВт.
Номинальное напряжение: .....................................................................		24 В.
	Прочее оборудование
Воздушный компрессор
Тип: ..........................	поршневоЙ моноцилиндровый компрессор производства

фирм Knorr или Wabco.

Воздушное охлаждение. Смазка из смазочной системы двигателя.

Рабочий объем: ..................................................................	от 220 до 300 смЗ•
Турбокомпрессор
Тип: ................................................................	HOLSET Н1 Е 8254 АО/Н 18 РА8.
Максимальное разрежение: ....................	О,05 бар (500 мм водяного столба).
Минимальное давление (на входе турбины)
в режиме двигателя 2800 об/мин: .........................................................	2 бар;
в режиме холостого хода: ..................................................................	0'7бар.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений

(кГм) и угловые значения

Болты и гайки должны быть слегка смазаны моторным маслом, за исключением резьбы для головки блока цилиндров. Нанесите на опорную поверхность головок

болтов крепления головок блоков цилиндров (прижимаемую поверхность) пасту

Optimoly White т.

Болты крепления головок блоков цилиндров:

1-й прием: ..................................................................................................	1;
2-й прием: ..................................................................................................	8;
3-й прием: ... " ................................. .. ........... .. ...........................................	15;
4-й прием: ..................................................................	угловая затяжка на 90';
5-й прием: ...................................................................	угловая затяжка на 90'

Повторная затяжка после каждых 20000 - 30000 км пробега без предваритель-

ного отворачивания (см. «Рекомендации по выполнению операций,,).

Болты крышек подшипников:
1-й прием: ....................................	.......................................................... 11'5;
2-й прием: ...........................................................	угловая затяжка на 90'+ 10'

20	ДВИГАТЕЛЬ	MANM2000
	Болты крышек нижних головок шатунов:
	1-й прием: ..................................................................................................		5;
	2-й прием: ...........................................................	углоВая затяжка на 90· + 10·
	Маховик двигателя: .............................................................................		18'5.
	Масляные жиклеры: .. ...............................................................................		4.
	Масляный щуп: .........................................................................................		5.
	Датчик давления масла: ........... ........ .. ... ............	........... .... ........................	8.
	Болт демпфера:
	1-й прием: .................................................................................................		15;
	2-й прием: ...................................................................	углоВая затяжка на 90·
	Болт крепления промежуточной шестерни: .........................................		11.
	Гайка корпуса форсунки: ..........................................................................		7.
	Штуцер форсунки: .................................................................................		4'5.
	Крепление выпускного коллектора на головке блока цилиндров: .......		5.
	Болты с буртиком для распределительного вала: ..............................		6,5.
	Болт шестерни привода воздушного компрессора: .........................		22,5.
	Болт крепления балансировочных грузов в 4-цилиндровом
двигателе: .................................................................................................			10,5.

MANM2000

ДВИГАТЕЛЬ

21

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ

Головки блоков цилиндров

Перед проведением любых работ на

двигателе рекомендуется проверить

компрессию в каждом цилиндре. Эта

операция позволит быстро проверить состояние двигателя без снятия тяже­

лых агрегатов. Проверка производится

на прогретом двигателе при помощи

стартера после снятия форсунок.

Следует отметить, что каждая голо­

вка покрывает два цилиндра.

• Снимите водяные коллекторы, а

также впускной и выпускной коллек­

торы.

•Снимите болты крепления, а затем

-рампу коромысел.

•Извлеките толкатели клапанных

коромысел.

• На холодном двигателе отверни­

те болты крепления головок блоков цилиндров в порядке, обратном за­

тяжке.

•Снимите головку блока цилиндров

и прокладку.

Снятие

•Слейте охлаждающую жидкость в

специальную емкость.

• Снмите трубки высокого давления между корпусами форсунок и насо­

сом, а также подающие и отводящие

Если форсунки не были сняты, не следует устанавливать головку блока

цилиндров на плоскость стыка, т. к. В

противном случае наконечники форсу­ нок могут быть повреждены.

трубки.

Рис. 1.3. Отверстия на блоке цилиндров, под­

лежащие закупорива­

нию или закупоренные.

1. Отверстия.

1

гт		н LJ J	1.;,1	F1		J 111=
000	0000	000	0000		000	000,
~ooaooa=:~;1
	-п	]				~~
а ~'"'	r
				1
		~~ ==
		(3)С§)			(§)~C§)
	fO.			со	со	0'\
	_~O				~OO

б

22

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

Рис. 1.4. Головка блока ци­

линдров

Работы на головке блока

цилиндров

Если форсунки предварительно не

были сняты, следует поступать следу­ ющим образом: отверните гайку, ввер­

нуть переходник в корпус форсунки, а затем вверните инерционный съемник. Далее извлеките корпус форсунки,

снимите уплотнительную прокладку.

•Очистите нижнюю плоскость стыка

головки и проверьте ее плоскост­ ность.

приспособление для сжатия пружин. Снимите конические полусухари, из­

влеките верхние тарелки, пружины (в

каждом клапане предусмотрено по

одной пружине), а затем - опорные тарелки (по одной на пружину).

•Повторите ту же операцию с ос­

тальными клапанами.

•Проверьте размеры и зазор кла­

панов в соответствующих направляю­

щих втулках.

Если клапаны подлежат дальнейше­

• Очистите от нагара головки клапа­	му использованию, можно приступать к
нов и измерьте их осадку.	их установке, используя специальную
В зависимости от полученных ре­	перфорированную пластину. Она поз­
зультатов измерения, снимите клапа­	волит установить клапаны в первона­
ны. Для этого следует использовать	чальное положение.

MANM2000		ДВИГАТЕЛЬ	23
/	. ,
	,/1',""
,	I	,
,/	,	~,

Рис. 1.5. Размеры для шлифования седел клапанов. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

А: от 4,3 до 4,4 мм; В: диаметр 46 мм; С: от 3,3 до 3,8 мм. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ А: от4до 4, 1 мм; В: диаметр 40 мм; С: от3,3до 3,8 мм.

Седла клапанов

Седла клапанов вставные, Наружный

диаметр может быть как нормального

размера, так и размера «класса 1»,

Седла клапанов могут быть под­

вержены шлифованию при условии,

что величина осадки как впускных, так

и выпускных клапанов останется в до­

пустимых пределах,

Поскольку направляющие втулки

служат для центрирования клапанов

относительно седел, их необходимо

заменять перед шлифованием седел,

Если с новыми клапанами осадка

головок клапанов слишком велика,

следует заменить седла клапанов,

Для снятия седел следует исполь­

зовать специальное приспособление,

которое распространяется через тор­

говую сеть,

Внимание! Если на поверхности голо­

вки блока цилиндров междудвумя сед­ лами образовались трещины, головку

следует заменить.

Установка седел клапанов

Перед установкой нового седла рекомендуется измерить внутренний

диаметр гнезда для его установки,

• Нагрейте головку блока цилиндров примерно дО ВО·С, а седло охладите

Рис. 1.6. Проверка наличия трещин между

двумя седлами клапанов.

1.Отсутствие трещин.

•Установите седло в гнездо при

помощи стержня подходящего диа­

метра,

•Проведите шлифование седла с

соблюдением указанных размеров,

•Проверьте осадку головки клапана

относительно плоскости стыка голо­

вки блока цилиндров,

Если направляющие втулки под­

лежат замене, то шлифование седел

должно проводиться после замены.

Примечание: При перегреве головки

блока цилиндров пластинки выходят

из строя. Поэтому следует установить

новые пластинки, предварительно на­

неся на них состав Loctite 270. Для ус­

тановки рекомендуется использовать

до температуры -200·С.

подходящий стержень.

24

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

Рис. 1.7. Положение направля­ ющих втулок в головке блока ци­

линдров

1. ВblПУСКНblЕКЛАПАНbI. Корот­

кие направляющие втулки

2. ВПУСКНblЕ КЛАПАНbI. Длин­

ные направляющие втулки

3. От 14, 1до 14,5 мм.

Рис. 1.8. Размеры, которые необходимо соблюдать при притирке'клапанов.

1.от3,3до 3,8 мм

2.Притираемая поверхность от 2 дО

2,5 мм

Н. Высота тарелки

ВПУСКНОГО КЛАПАНА: 3 мм ВblПУСКНОГО КЛАПАНА: 2,3 мм.

Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов

вставляются в головку блока цилинд­

ров. Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов разные. Втулки

впускных клапанов длиннее, а наруж­

ный диаметр может иметь нормальный размер или размер класса 1.

Снятие производится при помощи

пресса и стержня подходящих разме­

ров.

•Выпрессуйте направляющие втул­

ки со стороны клапанных коромысел.

При сборке расположите предва­

рительно смазанные направляющие

втулки соосно гнездам и установить

		их со стороны коромысел, соблюдая
		размер отступа, который одинаков для
		всех втулок.
		Примечание: на верхнем конце направ­
		ляющей втулки имеется фаска.
		• Проверьте внутренний диаметр
		установленной направляющей втулки
		в зависимости от диаметра стержней
		клапанов. Проведите шлифование
		седел клапанов.
		Клапаны
		Снятие клапанов не представляет
		трудности. Пружина зафиксирована
		коническими полусухарями.
	Рис. 1.9. Расположение клапана относи­	Соблюдайте монтажные зазоры
		в направляющих втулках и размеры,
	тельно седла
	1. Седло клапана	заданные для шлифования.
	2. Клапан
	3. Правильная притирка	Примечание: притирка новых клапанов
	4. Неправильная притирка	обязательна.

MANM2000

ДВИГАТЕЛЬ

25

Опорная притертая поверхность

клапана должна быть безукоризнен­

ной и когерентной. Седла клапанов не должны быть слишком широкими Т.к.

это приведет к образованию нагара и, в свою очередь, к образованию утечек. Слишком тонкие седла клапанов ста­

нут причиной быстрого отвода тепла от тарелки клапана к головке блока

цилиндров.

Соблюдайте размер осадки головок

клапанов относительно плоскости сты­

ка головки блока цилиндров. Боль­

шая осадка может стать причиной за­

трудненного запуска и значительного

дымления на выпуске. Недостаточная

осадка приведет к соприкосновению

клапанов с порwнем.

КлапаННblе ПРУЖИНbI

Каждый клапан удерживается в сед­ лe одной пружиной. Пружины впускных

И выпускных клапанов одинаковые.

•Проверьте калибровку пружин и

замените их, если значения отлича­ ются от заданных.

•Проверьте также угол относитель­ но продольной оси.

•Замените пружины с поврежден­

ным защитным слоем. Повреждение

защитного слоя может стать причиной

разрыва пружины.

Сборка головки блока

цилиндров

• Очистите головку блока цилиндров

и все элементы, которые будут на нее

устанавливаться.

•Продуйте каналы, через которые

осуществляется смазка механизма управления клапанами.

Если клапаны используются повтор­

но, следует установить их в положение,

определенное перед разборкой.

•Смажьте моторным маслом стерж­

ни клапанов и установите их в направ­ ляющие втулки.

•Установите головку блока цилинд­

ров на плоскость стыка.

•Поместите в специальные про­ точки опорные шайбы пружин, затем

-пружины и верхние тарелки.

•При помощи специального при­ способления сожмите пружину и ус­

тановите конические полусухари. От­

регулируйте их положение и снимите

приспособление.

Повторите операции с остальными

клапанами.

• Поставьте головку блока цилинд­

ров на ребро и слегка постучите по стержням клапанов молотком, чтобы

полусухари встали на место.

•Проверьте осадку головок клапа­

нов относительно плоскости стыка

головки блока цилиндров.

• Проверьте возвышение нако­

нечников форсунок относитель­

но плоскости стыка головки блока

цилиндров, временно установив

корпусы форсунок в соответствую­ щие гнезда. Эту операцию следует проводить на снятой головке блока

цилиндров.

• Смажьте консистентной смаз­

кой одну из поверхностей медной прокладки и установите ее на гай­

ку корпуса форсунки. Установите

корпус форсунки в соответствую­ щее гнездо, как при окончательной

сборке, и затяните заданным мо­

ментом.

•Убедитесь, что наконечник фор­

сунки возвышается относительно

плоскости стыка. Если величина

отступа не соответствует задан­ ному значению, то можно отрегу­

лировать ее, установив медную

прокладку большей или меньшей

толщины.

• Снимите корпус форсунки для

того, чтобы избежать повреждения

наконечника при установке головки.

Нанесите на корпус форсунки с про­

кладкой и головку блока метки взаим­

ного расположения.

26

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

2	Рис. 1. 11.	Болт крепления головки блока

цилиндров

А= от 140до 140,5; максимум: 142 мм.

• Установите, не затягивая, болты

крепления.

Рис. 1.10. Частичный обзор верхней плос­ кости стыка блока цилиндров, показываю­

щий положение центрирующего штифта.

1.Штифт

2.Блок цилиндров.

А. Максимум 4,5 мм.

• Выровняйте при помощи линейки головки блоков цилиндров и присту­

пите к окончательной установке впус­

кного и выпускного коллекторов.

Внимание! Прокладки выпускных кол­

лекторов должны устанавливаться в

Установка головок блоков

цилиндров

• Убедитесь, что в гнездах для бол­

тов крепления головок к блоку нет

воды и масла.

•Проверьте чистоту контактных по­

верхностей головок и блока.

•Поместите установочные штифты

в соответствующие гнезда на контак­

тной поверхности блока. Каждая го­

ловка центрируется двумя штифтами.

Убедитесь, что величина отступа не

превышает максимально допустимое

значение (см. рис. 1. 1О)

• Проверьте положение гильз и пор­

шней относительно плоскости стыка.

определенное положение: вогнутой час­

тью в сторону головки блока цилиндров.

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров

• Установите болты вручную и про­

ведите первый прием затяжки на 1 кГм в порядке, указанном на рис. 1. 12.

• Проведите второй прием затяжки

с усилием 8 кГм, а затем - третий с

усилием 15 кГм.

•Далее, в том же порядке, проведите

четвертую (угловую) затяжку на 90'.

•Закончите пятой угловой затяжкой

на 90'.

Примечание: Через каждые 20000 -

•Поместите сухую прокладку на 30000 км пробега болты необходимо

блок. Убедитесь, что отверстия для

прохождения охлаждающей жидкости

совмещены.

•Повторите операции для осталь­ ных головок блоков цилиндров.

•Измерьте длину болтов.

подтянуть, без предварительного отво­

рачивания, на 90·. Исключение состав­

ляет случай, когда имеется этикетка, на которой указано, что эта операция

уже была произведена на заводе. За­

тяжку можно проводить как на холод­

Для новых болтов расстояние "А» (СМ. рис. 1.11) должно быть в пределах от 140 до 140,5. Если оно больше 142

мм, болт следует заменить.

• Смажьте моторным маслом резь­

бовые части и опорные поверхности болтов крепления головки блока ци­

линдров. Не следует использовать

масла на основе дисульфида молиб­

дена или графитовые смазки.

• Установите ГОJlОВКИ блоков цилин­ дров и убедитесь, что они правильно "сели" по всей плоскости стыка.

ном, так и на nрогретом двигателе.

7	1 4	6 '
(о	00	о

~'---<D-<D--J@c(

5

3

2

8

Рис. 1.12. Порядок затяжки болтов креп­ ления головки блока цилиндров.

М_А_N_~_2_0_0_0____________~д~в~и~г.~~~~Т~ЕЛ~Ь~__________________~2~7

UlШЩ О:1 ~ \10~O'-;

+r~

Рис. 1. 13. Опора и коромысла

	Опоры и коромысла	Рис. 1. 14. Перед установкой корпуса фор­
		сунки в головку блока цилиндров необхо­

Каждая головка блока цилиндров

имеет рампу коромысел, поддержива­

емую двумя опорами.

Разборка и сборка не представляет

трудности.

•Проверьте состояние и зазор кла­

панных коромысел на оси.

• При необходимости замените

втулки коромысел. При установке вту­ лок на место необходимо совместить

смазочные отверстия.

Коромысла впускных и выпускных

клапанов идентичны.

•Проверьте боковой зазор каждого

коромысла.

•Установите толкатели клапанных

коромысел, установите каждую из

осей в сборе на головку блока ци­

линдров, затяните болты крепления

заданным моментом и отрегулируйте

зазор коромысел.

Проведите те же операции на ос­

тальных головках блоков цилиндров. Перед установкой корпусов фор­

сунок в головку блока цилиндров не­ обходимо нанести на контактные по-

димо нанести на его поверхность, пока­

занную стрелкой, состав "NEVER SE/ZE».

•Поместите корпусы форсунок с

соответствующими прокладками в

головку блока цилиндров, заверни­

те, окончательно не затягивая, гайку, присоедините обратный трубопровод

и трубопровод высокого давления.

Регулировка клапанных

коромысел

Регулировка клапанных коромысел

проводится на холодном двигателе.

Величина зазора одинакова для всех

клапанов.

Зазор коромысел (на холодном дви­

гателе): ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: 0,50 мм.

•Совместите приспособление для

вращения коленчатого вала двигателя со смотровым отверстием маховика

(см. рис. 1.15).

• Поверните коленчатый вал в рабо­

чем направлении (по часовой стрел­

ке) настолько, чтобы перевести пор­

шень, соответствующий регулируе­ мому коромыслу, в ВМТ фазы сжатия.

верхности состав «Nеvеr г-________________-.______________________~~~

Seize» (показано стрел­

кой на рис. 1.14).

Рис. 1. 15. Специальное

приспособление для вра­

щения коленчатого вала

двигателя.

28

ДВИГАТЕЛЬ

MANM2000

0 З:

@ @ @®

6

®	4	I	2	I	1	I	3
®	1	I	3	I	4	I	2

@6	2	4	1	5	з
@1	5	з	6	2	4

Рис. 1. 17. Порядок регулировки клапанных

КОРОМblсел б-цилиндрового двигателя.

1. Цилиндр СО CTOPOHbI распределитель­

ного вала

	Рис. 1. 1б. Порядокрегулировки клапаННblХ	2. Цилиндр СО CTOPOHbI маховика двига­
		теля
	КОРОМblсел 4-цилиндрового двигателя.
		З. ЦИЛИНДРbl в равновесии
	1. Цилиндр СО CTOPOHbI распределитель­
		4. РегулируеМblе ЦИЛИНДРbl.
	ного механизма

2. Цилиндр СО CTOPOHbI маховика двига­

теля

З. ЦИЛИНДРbl в равновесии

4. Регулируемые ЦИЛИНДРbl.

• Отрегулируйте зазоры 8 порядке, указанном на рис. 1. 16, 1. 17

nримечание: Для того, чтобы можно было отрегулировать зазор клапанов

следующего цилиндра в фазе сжатия,

необходимо:

- в 4-цилиндровом двигателе повер­

нуть коленчатый вал на пол-оборота,

- в б-цилиндровом двигателе повер-

(уть коленчатый вал на треть оборота.

Для регулировки зазора во всех цилин­

драх нужно повернуть коленчатый вал

на два оборота.

После проведения регулировки затяните гайки корпусов форсунок и установите крышки головок блоков

цилиндров.