Page 1
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
PowerTech
TM
Motores Diesel
2,4L 2,9L 3,0L 4,5L 6,8L 8,1L 12,5L
Page 2
En John Deere, nos hemos comprometido a fabricar motores en los que, tanto los fabricantes de primeros equipos,
como sus clientes, puedan confiar.
Esto hace que la elección del motor sea un factor absolutamente decisivo. Por que cuando el equipo no arranca,
cuando el equipo derrocha el combustible, cuando el equipo se queda corto de potencia — su reputación se resiente.
Por este motivo debe usted especificar motores John Deere
diesel en todas sus máquinas. Hemos definido la norma
del mercado en cuanto a rendimiento y fiabilidad, cumpliendo con la cada vez más exigente normativa de control
de emisiones.
El resultado: motores que aumentan nuestra reputación y
la suya. Y para los clientes, el resultado es una máquina
en la que pueden confiar-lo que le convierte a usted en un
proveedor en quien pueden confiar.
Una línea completa de motores para
una amplia variedad de equipos
A partir de la década de los 70, los motores John Deere
han sido utilizados por fabricantes de primeros equipos de
todo el mundo, en maquinaria industrial, agrícola y forestal, compresores neumáticos, grupos electrógenos, bombas
de riego y muchos más equipos. Nuestra red de asistencia
técnica consta de más de 4.000 concesionarios John Deere,
dispuestos a prestar su servicio y apoyo a los motores de
sus equipos.
Motores John Deere. Tenemos la fuerza.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
El mejor apoyo fuera de carretera del
mercado
Los distribuidores de motores John Deere son especialistas
en soluciones completas de transmisiones para fuera de
carretera, y están preparados para ofrecer un servicio rápido y eficaz en todos los países del mundo. Con más de
4.000 puntos de servicio en todo el planeta, usted nunca
estará lejos del servicio que merece.
Cumpliendo la normativa de emisiones:
Ayer, hoy y mañana
En John Deere tomamos muy en serio nuestra responsabilidad con el medio ambiente, adoptando las medidas necesarias para controlar y reducir las emisiones de nuestros
motores, antes de que se implantaran las normas internacionales de control de emisiones. Nuestro compromiso en
este sentido jamás ha vacilado. La tecnología de control de
emisiones John Deere incluye enfriadores intermedios
aire-aire, sistemas de inyección de alta presión, cámaras de
turbulencia más eficaces, sellado de las guías de válvulas y
otras muchas características. Lo mejor de todo es que no
hemos tenido que sacrificar el rendimiento de nuestros
motores para cumplir la normativa.
Los motores John Deere aplican el nivel adecuado de tecnología de control de emisiones, mejorando al mismo
tiempo el rendimiento, aumentando la fiabilidad y reduciendo los costes de mantenimiento.
2
Page 3
RPM kW CVh
4024 – 2-válvulas
4024T 2 2800 36 49
4024T 2 2800 45 60
4024T 2 2800 49 66
5030 – 2-válvulas
5030T 2 2800 56 75
5030T 2 2800 63 84
5030H 2 2800 74 99
3029 – 2-válvulas
3029D 1 2500 36 48
3029D 1 2500 43 58
3029T 1 2500 52 70
3029T 1 2500 59 79
3029T 2 2500 48 64
3029T 2 2500 53 71
4045 – 2-válvulas
4045D 1 2250 36 48
4045D 1 2500 52 70
4045D 1 2200 58 78
4045D 1 2500 60 80
4045D 1 2400 61 82
4045D 1 2500 63 84
4045T 1 2200 66 89
4045T 1 2200 73 98
4045T 1 2500 74 99
4045D 2 2500 55 74
4045D 2 2500 60 80
4045T 2 2500 63 84
4045T 2 2200 74 99
4045T 2 2500 74 99
4045T 2 2400 82 110
4045T 2 2500 86 115
4045H 2 2000 86 115
4045H 2 2200 93 125
4045H 2 2400 93 125
4045H 2 2200 104 140
4045H 2 2400 104 140
Modelo de Clasificación Régimen Potencia
motor EPA de emision. nominal intermitente
RPM kW CV
6068 – 2-válvulas
6068T 2 2200 101 135
6068T 2 2000 104 140
6068T 2 2200 112 150
6068T 2 2500 116 156
6068T 2 2400 123 165
6068T 2 2500 127 170
6068H 2 2000 129 173
6068H 2 2400 138 185
6068H 2 2200 149 200
6068H 2 2400 149 200
6068H 2 2000 157 211
6068H 2 2200 168 225
6068H 2 2400 168 225
6068H 2 2400 186 250
4045 & 6068 – 4-válvulas
4045H 2 2200 119 160
4045H 2 2200 129 173
4045H 2 2400 129 173
6068H 2 2200 186 250
6068H 2 2400 205 275
6081 – 2-válvulas
6081H 2 2200 149 200
6081H 2 2200 168 225
6081H 2 2200 186 250
6081H 2 2200 205 275
6081H 2 2200 224 300
6081H 2 2200 242 325
6081H 2 2200 261 350
6125 – 2-válvulas
6125H 2 2100 224 300
6125H 2 2100 242 325
6125H 2 2100 261 350
6125H 2 2100 280 375
6125H 2 2100 298 400
6125H 2 2100 317 425
6125H 2 2100 336 450
6125H 2 2100 354 475
6125H 2 2100 373 500
6125H 2 2100 392 525
6125H 2 2100 410 550
6125H 2 2100 448 600
Modelo de Clasificación Régimen Potencia
motor EPA de emision. nominal intermitente
Para determinadas aplicaciones, disponemos de
motores sin certificación y con certificación de
emisiones Tier 1.
D = Atmosférico
T = Turboalimentado
H = Turboalimentado con enfriador intermedio aire-aire
3
Page 4
4
Motores John Deere de 2,4 L y 3,0 L
Los miembros más jóvenes de la familia de motores John
Deere, nuestros motores de 2,4 L y 3,0 L, ofrecen una
solución de alta calidad y coste reducido para los fabricantes de primeros equipos con necesidad de potencias reducidas. Estos motores Tier 2/Fase II ofrecen mejoras significativas en nivel sonoro, vibraciones, emisión de calor y
costes de instalación — aparte de toda la fiabilidad que
cabe esperar de un motor John Deere.
Los ejes equilibradores internos
son una característica de bajo coste que reduce las
vibraciones, la fatiga del operador y la necesidad de aislamiento de mandos e instrumentos. Los ejes equilibradores, opcionales en los modelos de 4 cilindros, incluyen
dos cojinetes en cada eje. El motor de 5 cilindros ofrece
un funcionamiento suave sin necesidad de ejes equilibradores.
El cigüeñal reforzado y la amplia
superficie de los cojinetes de bancada
proporcionan mayor duración.
El tensor automático de correa y la
correa trapezoidal múltiple de 6 bandas
reducen el mantenimiento y aseguran la duración del
conjunto.
El accionamiento del ventilador es independiente de la bomba de agua y se ofrece en dos
alturas para espacios reducidos. Disponemos de diversas
relaciones de transmisión del ventilador para aplicaciones
específicas.
Toma de fuerza frontal del
cigüeñal con alta capacidad de
transmisión de par.
Rendimiento sobresaliente, bajo nivel
sonoro
Nuestros motores de 2,4 L y 3,0 L ofrecen un nivel sonoro
reducido entre un 50 y un 90 por ciento, respecto a los
modelos comparables de otras marcas.
Menor coste de instalación
La reducción del nivel sonoro y de emisión de calor puede
eliminar la necesidad de añadir sistemas caros de insonorización, de aislamiento de las vibraciones y sistemas de
refrigeración adicionales.
2,4 L Potencias de serie
36, 45, 49 kW
49, 60, 66 CV
El tren delantero de engranajes optimizado
tiene solamente dos engranajes anchos en contacto, a fin de
lograr mayor sencillez y la reducción del nivel sonoro.
Page 5
5
Puntos de fácil acceso desde ambos lados a la
boca de llenado, la varilla de nivel y el filtro de aceite.
El bloque motor es más corto
y estrecho e incluye bridas de mon-
taje delanteras y traseras. La carcasa del
volante motor es opcional, para ahorrar
espacio, peso y costes.
La duradera bomba de
agua de hierro fundido
está conducida por una correa trapezoidal múltiple y es resistente al
picado y la corrosión.
Integración multifuncional de componentes que facilita el
servicio. La tapa de los engranajes de distribución incluye la carcasa de la
bomba de agua, la carcasa de la bomba de aceite y varios sensores, mientras que la tapa de balancines está integrada en el colector de admisión.
Los taqués hidráulicos se ajustan automáticamente,
eliminando la necesidad de ajustar la holgura de válvulas,
reduciendo el nivel sonoro de las válvulas y los costes operativos.
La toma de fuerza SAE B proporciona
hasta 37 kW (50 CV) de potencia intermitente, para
accesorios conducidos por engranajes.
La brida del cigüeñal acomoda cojinetes de
guiado de hasta 72 mm, para aplicaciones que generen
cargas laterales.
Los calentadores rápidos aseguran facilidad
de arranque en invierno, en temperaturas de hasta – 26°
C. El calentador del bloque motor es opcional.
Bajo coste operativo
El mantenimiento desde ambos lados, el tensor automático
de la correa del ventilador y la eliminación de los ajustes
de holgura de válvulas, destacan entre las características de
economía de estos motores. La economía de combustible
está igualmente asegurada.
Mayor versatilidad mediante la sencillez
Los motores de 2,4 L y 3,0 L ofrecen un diseño limpio y
múltiples puntos de anclaje, que proporcionan flexibilidad
de aplicación. El sistema de inyección, dotado de regulador
mecánico, está montado en el interior del bloque y la
culata, eliminando las tuberías de alta presión exteriores y
reduciendo el riesgo de fugas en el sistema.
3,0 L Potencias de serie
56, 63, 74 kW
75, 84, 99 CV
Page 6
6
Motores John Deere de 2,9 L y 4,5 L
con regulador mecánico
Adicionalmente, al mantener el sistema de inyección mecánico, John Deere ha conseguido que el tamaño de estos
modelos sea similar al de los anteriores motores Tier 1.
Esto facilita la instalación de los motores de 2,9 L y 4,5 L y
acorta el tiempo necesario para el desarrollo de proyectos.
Nuestras bombas de inyección mecánicas están equipadas
con avance de compensación de viscosidad y baja carga y
con avance para arranque en frío, lo que mejora el arranque en frío y reduce la emisión de humo blanco durante el
periodo de calentamiento.
Las camisas húmedas recambiables
disponen de un mecanizado de precisión que asegura
su larga duración y la excelente disipación del calor.
Los ejes equilibradores
aportan suavidad de funcionamiento
al motor (sólo 4,5 L).
Cigüeñal equilibrado dinámicamente
con superficies de apoyo endurecidas por inducción
que aseguran su duración.
Motores Tier 2
2,9 L Potencias de serie
48, 53 kW
64, 71 CV
Mientras que muchos modelos de motores John Deere han
sido rediseñados con sistemas de inyección de combustible
electrónicos, nuestros motores de 2,9 L y 4,5 L cumplen
con la normativa Tier 2 utilizando un sistema de inyección
mecánico rotativo. Los valores de potencia y par motor de
estos motores igualan o superan a los de los motores Tier 1
que sustituyen.
Page 7
7
La toma de fuerza auxiliar por engranajes capaz de transmitir hasta 37 kW (50 CV) puede accionar bombas hidráulicas, compresores
neumáticos y demás accesorios con transmisión por engranajes. (De serie
en el motor de 4,5 L, opcional en el de 2,9 L.)
La correa trapezoidal múltiple auto ajustable de
8 bandas proporciona múltiples
relaciones de transmisión y ofrecen
hasta el doble de capacidad que las
correas trapezoidales comparables.
Las alturas del ventilador pueden ser
adaptadas según las aplicaciones
(sólo 4,5 L).
Los refuerzos internos y externos
confieren la máxima resistencia al bloque motor.
Componentes duraderos y avanzada tecnología proporcionan
a nuestros motores de 2,9 L potencia fiable en la categoría
de 3 cilindros. Estos motores solamente se sirven con turbocompresor.
Con sus cigüeñales y cojinetes reforzados, las bombas de
aceite de engranajes y sus resistentes bielas, nuestros motores de 4,5 L son el referente de duración de la categoría de
4 cilindros. Ofrecemos versiones atmosféricas y turboalimentadas del motor de 4,5 L.
Motores Tier 2
4,5 L Potencias de serie
55, 60, 63, 74 kW
74, 80, 84, 99 CV
Page 8
8
Motores John Deere de 2,9 L y 4,5 L
con regulador electrónico
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Nuestros nuevos sistemas electrónicos de inyección proporcionan a
estos motores nuevos niveles de rendimiento y eficacia. Las ventajas
incluyen presiones de inyección superiores, control variable de la
distribución, un control preciso de la inyección de combustible, características de arranque en frío mejoradas, comunicación con otros sistemas de la máquina y, por supuesto, certificación de emisiones.
Los sistemas electrónicos permiten, igualmente, el control de la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión y la presión de aceite, así como la reducción de potencia o la parada del
motor en situaciones críticas, evitando así costosas averías. La unidad
de control electrónica dispone de autodiagnóstico automático y guarda
los códigos de anomalías para su posterior comprobación. (Las bombas mecánicas continúan estando disponibles.)
El mantenimiento desde ambos lados (varilla
de nivel y filtro de aceite) facilita la instalación y hace mucho
más sencillo el mantenimiento.
Ejes equilibradores
disponibles que hacen
más suave el funcionamiento
del motor (sólo 4,5 L).
Las bielas de acero forjado, con un diseño
exclusivo a 45 grados, permiten la utilización de cigüeñales
de mayor tamaño, que aseguran larga duración.
4,5 L 2-válvulas, potencias
de serie
82, 86, 93, 104 kW
110, 115, 125, 140 CV
Los intervalos de cambio de aceite
de 500 horas ahorran dinero en aceite, filtros y
mano de obra.
Los puntos de montaje frontales y laterales facilitan su instalación y aportan flexibilidad de
aplicación.
La transmisión por correa trapezoidal múltiple auto ajustable proporciona
diferentes índices de transmisión del ventilador y posee el doble de capacidad de transmisión de fuerza
que las correas trapezoidales comparables. La altura del ventilador puede ser adaptada a aplicaciones
específicas.
La bomba de inyección rotativa
con regulador electrónico, distribuye
la cantidad precisa de combustible a cada cilindro. Un sistema electrónico controla la carga y
la velocidad del motor para determinar el óptimo
funcionamiento de la inyección.
La toma de fuerza auxiliar por engranajes de serie desarrolla hasta 37 kW (50 CV)
para accesorios movidos por engranajes.
6,8 L 2-válvulas, potencias de serie
101, 104, 112, 116, 123, 127, 129, 138,
149, 157, 168, 186 kW
135, 140, 150, 156, 165, 170, 173, 185,
200, 211, 225, 250 CV
El cigüeñal con equilibrado dinámico
está fabricado en hierro dúctil con tratamiento térmico
(4 cilindros) o en acero forjado (6 cilindros), para proporcionar la máxima resistencia.
Los motores de 4,5 L y 6,8 L ofrecen un valor sobresaliente
para el cliente; la diferencia radica en que los motores de 6,8
L desarrollan mayor potencia y par motor. Todos estos modelos permiten configurar el producto a la medida, mediante
una amplia variedad de conjuntos electrónicos.
Modelos de 2 válvulas por cilindro
Page 9
9
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Las versiones multiválvulas de nuestros motores de 4,5 L y
6,8 L han sido diseñadas pensando en la compatibilidad
con la normativa Tier 3. Estos modelos entregan más
potencia (hasta un 25 por ciento) en un formato más compacto, de modo que usted puede disponer de la potencia
que necesite, sin necesidad de montar un motor de mayor
tamaño — con un ahorro de costes muy significativo. Los
mayores valores de par de estos motores permiten superar
sin problemas las sobrecargas momentáneas, mientras que
los importantes valores de par motor a bajo régimen mejoran la puesta en movimiento de cargas pesadas, en aplicaciones móviles.
6,8 L 4-válvulas, potencias de serie
186, 205 kW
250, 275 CV
Otras características:
• Calentadores de arranque y sistema de control de inyección que
facilitan el arranque en tiempo frío
• Mayor economía de combustible
• Montaje del motor idéntico al de 2 válvulas por cilindro
• Variedad de conjuntos electrónicos: varios tipos de aceleradores,
curvas de par, regímenes de trabajo, control de crucero, regulación
asíncrona, y paneles de control independientes o integrados.
4,5 L 4-válvulas, potencias
de serie
119, 129 kW
160, 173 CV
La culata de 4 válvulas por cilindro
proporciona un mayor caudal de aire, que aumenta
el rendimiento.
Los revestimientos de las
salidas de escape proporcionan
la mejor emisión de calor de su categoría.
Mejor combustión del motor con los
inyectores verticales
centrados.
El sistema de inyección common rail de alta presión
permite que la bomba genere una presión constante en el conducto común
de alimentación, alimentando continuamente cada inyector con combustible
a alta presión.
Motores de 4 válvulas por cilindro
Page 10
10
Motores John Deere de 8,1 L
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Nuestros motores de 8,1 L Tier 2 ofrecen unos niveles
excepcionales de potencia y economía de combustible, e
incorporan un sistema de inyección common rail de alta presión (HPCR) que proporciona mayores presiones de inyección, control variable de la distribución y un control más
preciso de la inyección de combustible.
Sistemas electrónicos controlan las funciones críticas del motor y
pueden reducir la potencia o detener el motor para evitar daños potenciales.
Estos sistemas evitan la necesidad de añadir costosos componentes para el
control del motor.
La refrigeración dirigida a la parte superior
de las camisas reduce las temperaturas de las camisas
en hasta 130 grados, aumentando la duración de los pistones y
de la junta de culata, y reduciendo el consumo de aceite y las
emisiones.
Un puerto de comunicaciones
SAE J1939 permite la conexión de los sistemas
electrónicos del motor con otros sistemas del vehículo: Transmisión, sistema hidráulico, transmisiones
de accesorios, etc., reduciendo los costes de instalación.
8,1 L Potencias de serie
149, 168, 186, 205, 224, 242, 261 kW
200, 225, 250, 275, 300, 325, 350 CV
Un puerto de programación
permite al operador programar múltiples
curvas de potencia y ajustar el regulador de
modo descendente o asíncrono.
En el sistema HPCR, el combustible es enviado por la
bomba a presión constante a un conducto común, estando
siempre disponible cuando se abre cada inyector electrónico.
Los inyectores del sistema son verticales y están centrados
sobre los pistones con el fin de mejorar la combustión del
combustible.
La entrega de combustible del sistema HPCR está controlada por una unidad electrónica que optimiza la eficacia de
uso del combustible, regulando su paso en función de las
diferentes cargas y velocidades.
Page 11
11
Motores John Deere de 12,5 L
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
El motor de mayor tamaño de la familia John Deere, la
serie de 12,5 L, ha sido desarrollado pensando en la normativa Tier 2. Exteriormente, su única variación es el
nuevo colector de admisión central. Nuestro motor de
12,5 L monta inyectores electrónicos que alcanzan mayores
presiones de inyección y un nuevo turbocompresor que
optimiza el flujo de aire. Ambas características mejoran el
rendimiento del motor y contribuyen a cumplir la normativa de control de emisiones.
La unidad de control electrónico de los motores de 12,5 L
incluye un incremento de potencia del 10 por ciento por
debajo del régimen nominal, compensación de temperatura
del combustible, sistema de diagnóstico integrado y protección ampliada del motor.
El pistón articulado de 2 piezas incorpora una
cabeza de acero de alta resistencia para soportar las mayores
potencias.
Los compresores neumáticos y de aire
acondicionado instalados en fábrica
reducen los costes de instalación.
El filtro de aceite combinado proporciona un filtrado de caudal total y de derivación,
reteniendo los contaminantes de todos los tamaños en una sola unidad.
12,5 L Potencias de serie
224, 242, 261, 280, 298, 317, 336, 354, 373, 392, 410, 448 kW
300, 325, 350, 375, 400, 425, 450, 475, 500, 525, 550, 600 CV
La toma de fuerza auxiliar por engranajes
de serie desarrolla hasta 57 kW (80 CV) para accesorios
movidos por engranajes.
Los diversos índices de transmisión y alturas
de montaje del ventilador ofrecen versatilidad para
una amplia variedad de aplicaciones.
El diseño limpio y moderno elimina posibilidades
de fugas, reduciendo el número de racores, tuberías, juntas,
manguitos, abrazaderas y anillos tóricos.
Los valores de emisión de calor y de consumo de combustible de los motores Tier 2 de 12 L son similares o superiores
a las de estos mismos motores en versión Tier 1.
Page 12
Para información adicional, ponerse en contacto
con:
Norteamérica y Brasil
John Deere Power Systems
3801 West Ridgeway Avenue
P.O. Box 5100
Waterloo, IA 50704-5100
Teléfono: 800-533-6446
Fax: 319-292-5075
e-mail: jdpower@johndeere.com
Australia y Nueva Zelanda
John Deere Limited,
Power Systems Division
49 Smeaton Grange Road
Narellan NSW 2567 Australia
Teléfono: 612 46474857
Fax: 612 46461236
Méjico
Industrias John Deere S.A. de C.V.
Boulevard Díaz Ordaz No. 500
Garza García, Nuevo León 66210
Méjico
Teléfono: 52-8-353-8353
Fax: 52-8-399-8294
Argentina
Industrias John Deere Argentina, S.A.
Juan Orsetti 481
2152 Granadero Baigorria
Santa Fe, Argentina
Teléfono: 54-341-471-8000
Fax: 54-341-471-8001
Europa, África y Oriente Medio
John Deere Power Systems
Usine de Saran
La Foulonnerie – B.P. 11013
45401 Fleury-les-Aubrais Cedex – France
Teléfono: (33) 2 38 82 61 19
Fax: (33) 2 38 82 60 00
e-mail: jdengine@johndeere.com
Extremo Oriente
John Deere Asia Ltd
Suite 903, 9th Floor
Lippo Sun Plaza, 28 Canton Road
Tsim Sha Tsui, Kowloon,
Hong Kong
Teléfono: 852 3105 0818
Fax: 852 3105 0331
América Central, América del Sur y Caribe
Tradewinds Power Corp.
5820 NW 84th Avenue
Miami, FL 33166
Teléfono: 305-592-9745
Fax: 305-592-7461
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
www.johndeere.com/engines jdengine@johndeere.com © 2004 JOHN DEERE
2,4L 2,9L 3,0L 4,5L 6,8L 8,1L 12,5L
Apoyo al cliente
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Con más de 4.000 puntos de servicio distribuidos por todo el mundo,
John Deere siempre está cerca cuando se requiere servicio y apoyo
profesional. En prácticamente cualquier lugar del mundo, usted podrá
encontrar un concesionario o un distribuidor de motores John Deere,
para que su equipo continúe en marcha.
El personal de servicio John Deere está formado por mecánicos
especialistas que asisten regularmente a cursos de formación en fábrica
y están al tanto de los últimos avances tecnológicos y sistemas de
diagnóstico.
Como parte de nuestro programa de mantenimiento preventivo, proporcionamos un servicio de análisis químico y físico de aceites y otras
muestras procedentes de su motor.
Los concesionarios y distribuidores John Deere son su mejor fuente
de servicio cualificado, asesoramiento y accesorios para su motor.
Son una de las muchas razones por las que debe montar los motores
John Deere en todos sus equipos.
YY12810.67ES 3/04 Printed in Germany 7/5/5
Papel ecológico.
Loading...