Hyundai Accent User Manual [ru]

3

Содержание

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ .......................8 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ ........................................10

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 11

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 12

ОБОРУДО ВАН ИЕ И ОР ГАН Ы УПРАВЛЕНИЯ ............................12

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ ............................................................... 12

ДВЕРИ ................................................................................................... 12

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.................................................................... 13

КРЫШКА БАГАЖНИК А ..................................................................... 13

ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА .......... 13

КАПОТ................................................................................................... 13

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ ......... 14

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ ......................................... 14

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................... 15

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................. 15

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,

ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ.............................. 16

Выклю чатель кондиционера ................................................... 17

Режим н ор мального ох лаждения ..........................................17

Режим м ак симального охлаждения .....................................17

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ

И НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА .......................... 17

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА........................................ 18

КЛАВИШНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ........................................................ 18

Выклю чатель против от уманного с вета

в з адних фонарях ......................................................................18

Выключатель авари йной с ветовой сигнализации..............19

Выключатель об огрева заднего стекла

и н ар ужных зеркал задне го вида ..........................................19

РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ....................... 19

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ..................................................................... 19

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.................... 19

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.......................................................................... 19

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА .......................................................................... 19

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ............................. 19

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА....................................20

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР.........................................................20

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ

И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА............................................20

РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ЦИКЛОВ РАБОТЫ

ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ...............................................20

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА...................20

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).........................................20

РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

(АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).................................... 21

РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.................................................22

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ .........................................................................22

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ..............................................................................23

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ..................................................................23

ПОДУШКА БЕЗОПА СНОСТИ ..........................................................23

СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ.................................................... 24

ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ .............................................24

АУДИОСИСТЕМА...............................................................................24

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ .............................................................................24

ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА .................................................25

ВЫДВИЖНОЙ П ОДС ТАКАННИК .................................................... 25

ТЕ ХН ИЧ ЕСКОЕ О БСЛУЖ ИВ АНИ Е ..............................................26

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ.......26

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ..............................................................................26

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................ 28

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ .............................. 29

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН,

ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС ................................................................... 29

ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА .................................................30

ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА .............. 31

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ

КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ......................................................................... 31

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА................................................................31

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ..................32

ЗА МЕ НА ОХ ЛА ЖДАЮЩ ЕЙ ЖИДК ОС ТИ ...................................33

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ...................................... 34

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ ..........................................................34

ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ,

ЗАМЕНА Т ОР МОЗНОЙ ЖИДКОСТИ............................................. 34

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .................................. 35

ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ......................................: 35

ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ,

ЗАМЕНА Ж ИДКОСТИ ........................................................................36

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ..............36

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ........................................36

ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ...........37

4

РЕКОМЕНДАЦ ИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИ Ю

АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ......................................38

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА..................................38

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ..................................................................39

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА

КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА .................................................39

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ... 40

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.................................................40

ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУШН ОГО ФИЛЬТРА .................................................................41

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ......................................42

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ И ТРАНСМИССИИ ............43

РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР .................44

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИ Х ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ

ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ .........44

РЕМОНТ В ПУТИ..................................................................45

ЗАМЕНА КОЛЕ СА ...............................................................................45

ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО И ГАБАРИТ НОГО
СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ,

КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО

СВЕТА И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ ...........46

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ

БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ .................................................47

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ..........................................................49

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 50

ДВИГАТЕЛЬ.........................................................................................50

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ...............................Г...........................50

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА................................52

ЗАМЕНА ПР ОКЛАДКИ КРЫШК И ГОЛОВКИ

БЛОКА ЦИЛИН ДРО В.........................................................................54

ЗАМЕНА ДАТ ЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ......................................55

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............. 55

ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА ..........................................56

СИ СТ ЕМ А ПИТАНИ Я .......................................................................59

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................59

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ......................61

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ...................................................61

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА .................62

ЗАМЕНА ТОПЛИВН ОГО НАСОСА,

РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

И ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА

ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ...................................................................62

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК,

ПРОВЕРКА ФОРСУНОК ....................................................................65

ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА ..........66

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА .....................................................66

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ

ПАРОВ ТОПЛИВА...............................................................................67

СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА, КОРПУСА ВОЗДУШНОГО

ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА С ГЛУШИТЕЛЕМ

ШУ М А В ПУСК А .................................................................................68

ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ .........69

СИСТЕМА УПР АВЛ ЕНИ Я ДВИГАТЕЛЕ М ....................................70

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................71

ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ .............................................................74

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ).............75

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА .......................................................................75

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКО СТИ.........................................................................................76

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ............................................................77

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ...........................78

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИ Я

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДАТЧИКА ФАЗ).........................78

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТН ОГО

ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА........................................79

СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА..................79

СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ....................................................81

СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ .......................................81

СИ С ТЕ М А ОХ Л АЖ ДЕ Н ИЯ .............................................................82

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................82

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА .....................................................................83

СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА...........................................83

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.............................84

СНЯТИЕ РАДИАТОРА .........................................................................85

СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛ АЖДАЮЩЕЙ ЖИ ДКОСТИ .....................85

СИСТЕМА ВЫП УСКА ОТР АБО ТАВ ШИХ ГАЗОВ ......................86

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................86

СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОЛЛЕКТОРА ................................87

СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ ..............................................87

СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ................................88

СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ..............................................88

СЦЕПЛЕНИ Е .......................................................................................89

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................89

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА

СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................89

СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА

СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................90

ЗА МЕНА К ОЖ УХА И ВЕДОМОГО ДИСКА

СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................90

ЗАМЕНА МЕХАНИЗМ ОВ ПР ИВОДА

ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ............................................................91

КОР ОБКА ПЕ РЕДАЧ .........................................................................92

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................92

ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ................93

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ...............................94

ПРИВО ДЫ ПЕРЕДН ИХ КОЛЕС ...................................................... 97

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................97

СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС .......................................97

5

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА ......................98

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ....................99

ПЕРЕД НЯЯ ПОДВЕС КА ................................................................ 100

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ......................................................... 100

УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................... 100

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ............... 101

СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ .................................... 103

ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ........................................................ 103

ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ................................................... 104

ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ,

СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ........................................... 104

ЗА МЕНА П ОД ШИ ПНИКА

СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА .................................................. 105

ЗАД НЯЯ П ОДВ ЕСКА .....................................................................107

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ..........................................................107

УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС ............................................ 107

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ................ 108

СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА................................................. 109

СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ ................................................. 110

ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ................................................... 111

СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА

ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ................................................... 111

ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ..................................... 112

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ...............................................................113

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 113

СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ................................... 113

ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОЙ ТЯГИ................................................... 114

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ................................................................ 114

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

И РУЛЕВОГО КОЛЕСА..................................................................... 115

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................................................... 115

ТОР МО ЗН АЯ СИСТЕ МА ..............................................................116

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 116

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ

МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС............................................... 117

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ

МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС .................................................. 118

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ....................... 120

РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА

ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ......................................................................... 120

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОР МОЗНОГО

МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ............................................ 121

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ...................................................................... 121

ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО

МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ................................................ 122

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО

МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА................................................. 122

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ......................................................................... 123

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ

ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ................................................................124

ЭЛЕКТ РООБО РУДОВ АН ИЕ .........................................................126

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ......................................................... 126

МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ................ 126

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ........................................................ 127

Сн ят ие конта кт но й гр уп пы

выключа те ля зажигани я........................................................ 127

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ....................................................... 128

Снятие акк умуляторно й батареи ........................................ 128

ГЕНЕРАТОР......................................................................................... 129

Описание конст рукц ии .......................................................... 129

Снятие генератора .................................................................. 129

СТАРТЕР ............................................................................................. 130

Описание конст рукц ии .......................................................... 130

Снятие стартера ......................................................................130

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И БАГАЖНИКА ,

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ........................................................................ 131

Замена ла мп блок-ф ары .......................................................131

Снятие блок-фары .................................................................. 132

Снятие пр ивода элект рокоррект ор а блок-фары ............132

Снятие бо кового ук азателя пов ор от а,

замена л ампы .......................................................................... 133

Снятие в ыключателя фонарей заднего хода....................133

Снятие фо наря осве ще ни я заднего

номерного знака, з ам ена лампы ...........,...........................133

Снятие плафона осв ещения салон а,

замена л ампы ...........................................................................134

Снятие подрулевых переключател ей ................................135

Снятие з вуков ого сигнал а......................................................135

СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ

ВЕТРОВОГО СТЕКЛА........................................................................ 135

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ

ВЕТРОВОГО СТЕКЛА........................................................................ 136

СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛА МП ............ 136

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ......................... 138

ЗАМЕНА РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ................... 138

КУЗОВ ................................................................................................139

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 139

СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА.............................................. 140

СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА.......... 140

СНЯТИЕ ПРИВОДА И ЗАМКА КРЫШКИ БАГА ЖНИКА ............ 141

СНЯТИЕ ФИКСАТО РА ЗАМКА КРЫШКИ БАГА ЖНИКА ........... 142

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА............................................... 142

СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ ДВИГАТЕЛЯ............................................. 143

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА ...........................................143

СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА......................................................... 144

СНЯТИЕ НАКЛАДКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ................................. 144

СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА ...................................... 145

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ..................................................... 145

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ......................................................... 145

СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА .................... 146

СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................ 146

СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ............................................. 147

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ................ 147

СНЯТИЕ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................. 148

СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ........................ 148

6

СНЯТИЕ ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА

ЗАМКА Н АР УЖ НОЙ РУЧКИ .......................................................... 149

СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ............................................... 149

СНЯТИЕ СТЕКОЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................................................. 150

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................... 150

СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................. 151

СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ........................... 151

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 152

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ....................................................... 152

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................. 169

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ............................................................. 181

КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ........................................................... 186

ПРИЛОЖЕНИЯ 190

ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ПРИ РЕМОНТЕ..............

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ

СОЕДИНЕНИЙ ...............................................................

ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ............................

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ .

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ....................

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ................................

Электропитание .....................................................

Соединение с «массой» .........................................

Схема пуска двигателя...........................................

Схема соединений генератора...............................

Схема системы охлаждения...................................

Схема системы управления двигателем .................

Схема системы определения

скорости автомобиля.............................................

Схема системы зажигания......................................

Схема системы управления автоматической

коробкой передач .................................................

Схема включения блокировки

автоматической коробки передач..........................

Схема включения АБС...........................................

Схема включения контрольных указателей............

Схема включения очистителя

и омывателя ветрового стекла...............................

Схема включения привода блокировки дверей.....

Схема включения электростеклоподъемников .......

Схема включения электропривода наружных

зеркал заднего вида................................................

190 Схема включения обогрева

192 Схема включения наружного освещения ..................... 221

194 пучков света фар ..........................................................222

194 Схема включения обогрева заднего стекла .................222

195 Схема включения системы звуковоспроизведения.......223

196 Схема включения звукового сигнала........................... 224

196 Схема включения акустической

200 предупреждающей системы......................................... 224

204 Схема включения указателей поворота
205

205 Схема включения габаритного света
206

209 света в задних фонарях................................................227

209 Схема включения ламп света заднего хода..................228

.210 Схема включения ламп освещения салона

.212 Схема включения отопления, вентиляции

213

214 Расположение жгутов проводов кузова ....................... 231

.216 Расположение жгутов проводов передней двери........ 231

. 217 Расположение жгутов проводов задней двери............ 231

.218 Расположение жгутов проводов системы

. 220 Расположение жгутов проводов моторного отсека........ 232

передних сидений (опция)............................................220

Схема включения регулятора направления

и

аварийной световой сигнализации .............................225

и

фонарей освещения номерного знака ....................... 226

Схема включения ламп противотуманного

Схема включения ламп сигналов торможения............ 228

и подсветки багажника................................................ 229

и

кондиционирования .................................................. 230

Расположение жгутов проводов крыши ...................... 231

управления двигателем ...............................................232

Габаритные

размеры

7

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль Accent («Акцент») юж­но-корейской компании Hyundai
(«Хёндэ»), относящийся к европей­скому размерному классу С, был
создан в 1994 г.
В отличие от семейства автомоби­лей Pony/Excel, созданных на базе
автомобиля фирмы Mitsubishi,
пр ишедш ий им н а сме ну «А к­цент» стал первой самостоятель­ной разработкой инженеров из
Сеула.
В 1999 г. появилось второе поколе­ние модели «Акцент», где были
увеличены длина, ширина и колес­ная база автомобиля, повышена
жесткость кузова, появилась по­душка безопасности водителя в ба­зовой комплектации и энергопо­глощающая рулевая колонка. В
2001 г. началась сборка машино­комплектов модели «Акцент» на
Таганрогском автомобильном за­воде («ТагАЗ»). В 2002 г. автомо­биль подвергся рестайлингу: изме­нилась облицовка радиатора, об­новились обивочные материалы
са лона. Новый к узов вы полне н
в стиле последних достижений ав­томобильного дизайна, с понижа­ющейся линией капота и большим
углом наклона ветрового стекла,
что обеспечило снижение коэффи­циента аэродинамического сопро­тивления и шумов на высокой ско­рости.

Автомобили Hyundai Accent таган­рогской сборки поставляются на
рынок в трех комплектациях с меха­нической коробкой передач МТ/1,
МT/2 и МТ/З и двух комплектациях
с автоматической коробкой пере­дач А/Т4 и А/Т5.
Все пять модификаций автомоби­ля оснащаются 1,5-литровым 16­клапанным двигателем G4EC
мощностью 75 кВт/102 л.с. с дву­мя распределительными валами,
кондиционером, гидроусилите­лем руля, регулируемой рулевой
коло нк ой, иммо билайзеро м,
стальными 13-дюймовыми диска­ми, задними и пе редними брыз-

говиками, аудиосистемой, тони­ровкой стекол с 5-процентным
свет оп оглощением. Мод ифика­ции М/ТЗ и А/Т5 оборудуются ан­тиблокировочной системой тор­мозов (ABS) и подушкой безопас­ности водителя. В комплектациях
М/Т2, М/ТЗ и А/Т5 имеются элек­тростеклоподъемники всех две­рей и наружные зеркала заднего
вида с электроприводом и элект­роподогревом. В заводской комп­лектации не предусмотрены проти­вотуманные фары, вторая подушка
безопасности. Модификация А/Т4
является достаточно редким вари-

антом применительно к европей­скому рынку, поскольку фактиче­ски базовая недорогая комплек­тация снабжена автоматической
коробкой передач. В настоящем
руководстве рассмотрены
устройство, эксплуатация,
обслуживание и ремонт автомо­билей «Акцент» с кузовом «се­дан», 1,5-литровым 1б-клапанным
двигателем G4EC, механической
и автоматической коробками пере­дач. Большинство операций по тех­ническому обслуживанию и ре­монту показаны на примере авто­мобиля в комплектации М/ТЗ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

8

Тип кузова
Количество мест

Число дверей
Снаряженная масса, кг
Полная масса в базовой комплектации, кг

Минимальный радиус поворота, м
Объем багажного отделения, л

Максимальная скорость*, км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч*

(механическая/автоматическая коробка передач), с
Расход топлива на 100 км пути (не более)*,

(механическая/автоматическая коробка передач), л: в
городском цикле в загородном цикле в смешанном

цикле

* Измеряется по специальной методике

Тип

Количество клапанов на цилиндр
Порядок работы цилиндров
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
Рабочий объем, см
Степень сжатия
Номинальная мощность, кВт (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин '
Максимальный крутящий момент, Нм
Частота вращения коленчатого вала при

максимальном крутящем моменте, мин"
Минимальная частота вращения коленчатого вала

на режиме холостого хода, мин'
Система зажигания

Зазор между электродами
свечи, мм

Тип системы питания

Топливо

3

1

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Седан, четырехдверный, цельнометаллический, несущий
5

4

1 080
1 555

5,4
375

181
10,5/12,8

9,9/10,9
6,1/7,3 7,5/8,6

ДВИГАТЕЛЬ

G4EC — бензиновый, четырехтактный,
четырехцилиндровый, рядный

4
1-3-4-2
75,5/83,5

1 495
9,5
75(102)
5 800

136
3 000

750±100

Выполнена как часть электронной системы
управления двигателем

1,0-1,1

Распределенный впрыск топлива
Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95

Сцепление

Привод выключения сцепления
Коробка передач

Передаточные числа коробки передач:

I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
передача заднего хода

ТРАНСМИССИЯ

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Гидравлический, беззазорный

Механическая, пятиступенчатая; Гидромеханическая
все передачи переднего хода (автоматическая), с
синхронизаторами четырехступенчатая

3,615 2,846
2,053 1,581
1,370 1,000

0,971 0,685

0,780 ­3,250 2,176

9

Главная передача

Дифференциал

Привод передних колес

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Колеса

Шины

Рулевой механизм Шестерня — рейка с гидроусилителем
Передаточное число рулевого механизма 15,7

Количество оборотов рулевого колеса (от упора до упора) 2,93
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с

рейкой и рычагами поворотных кулаков

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Цилиндрическая, косозубая

Конический, двухсателлитный
Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой
цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и
стабилизатором поперечной устойчивости

Подшипник передней ступицы — шариковый,

радиально-упорный, двухрядный

Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой,
винтовой конической пружиной, продольным и
двумя поперечными рычагами, стабилизатором
поперечной устойчивости

Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально-упорный,
двухрядный, выполненный заодно со ступицей

Дисковые, стальные, штампованные. Размер обода — 5J-13, вылет

ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под
крепеж PCD — 4x100 мм, диаметр центрального отверстия — 54

мм

Радиальные, бескамерные

175/70R13

Рабочая тормозная система

Тормозной механизм переднего колеса

Тормозной механизм заднего колеса

Стояночная тормозная система

Схема электрооборудования

Номинальное напряжение, В
Емкость аккумуляторной батареи при

20-часовом режиме разряда, Ач

Генератор

Максимальный ток, отдаваемый генератором, А

Стартер

Мощность стартера, кВт
(механическая коробка передач)

Мощность стартера, кВт
(автоматическая коробка передач)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Гидравлическая, диагональная, двухконтурная с вакуумным
усилителем и антиблокировочной системой (ABS)

Дисковый, вентилируемый с подвижным суппортом и
автоматической регулировкой зазоров между диском и

колодками

Барабанный, с автоматической регулировкой зазоров
между колодками и барабаном

С ручным тросовым приводом на колодки тормозных

механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Однопроводная, отрицательные выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами
автомобиля)

12
55

Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным
блоком и электронным регулятором напряжения

80

Постоянного тока, с планетарным редуктором,
электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

0,7

0,9

номер

багажном

корпусом

10

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

Паспортные данные автомобиля в подкапотном пространстве:

1 — идентификационный номер автомобиля (VIN); 2 — табличка с данными об автомо­биле; 3 — модель и номер двигателя на площадке блока цилиндров (на фото не видно)

Для доступа к номеру приподни­маем ковровое покрытие пола ба­гажника.

Идентификационный номер ав­томобиля (VIN) выбит в моторном
отсеке, сверху справа на щитке
передка

17-разрядный идентификационный
номер содержит данные об автомо-

биле в закодированном виде. Иден­тификационный номер автомобиля
X7MCF41GP5M038101 расшифро­вывается следующим образом: (Х7М)
— международный иденти­фикационный код завода-изгото­вителя (ООО «ТагАЗ»); С — модель
автомобиля (Accent); F — комплек­тация (standart); 4 — тип кузова
(четырехдверный седан); 1 — тип
ремней безопасности (активная си­стема); G — тип двигателя (DOHC,
объем 1,5 л); Р — тип рулевого уп­равления (левостороннее); 5 — год
выпуска (2005); М — тип трансмиссии
(механическая); 038101 — номер
кузова автомобиля.
Идентификационный номер (VIN)
автомобиля продублирован на па­нели пола в багажном отделении с
правой стороны.

Иден тифи кационный
(VIN) автомобиля в

отделении

Модель и номер двигателя вы­биты на площадке блока цилин­дров, расположенной над кар­тером сцепления, под
термостата (для наглядности ка­тушки зажигания сняты).

Данные об автомобиле приве­дены в табличке, прикреплен­ной к щитку передка с левой
стороны

Первые две строчки в табличке —
обозначение завода-изготовителя.
Третья строчка — VIN автомобиля.
Четвертая строчка — G4EC — мо­дель двигателя.
Цифры в левой колонке таблички
сверху вниз:
1 555 — допустимая полная масса
автомобиля, кг;
2 655 — допустимая масса авто
мобиля с прицепом, оборудован
ным тормозами, кг.

Цифры в средней колонке сверху

вниз:
1-820 — допустимая нагрузка на
переднюю ось, кг; 2-850 —
допустимая нагрузка на заднюю
ось, кг.
Цифра 50 в правой колонке —до­пустимая масса перевозимого гру­за в багажнике.
В последней строчке указан номер
одобрения типа транспортного
средства.

11

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

И РЕМОНТЕ

Помещение, где проводится об­служивание или ремонт автомо­биля, должно хорошо проветри­ваться, двери — легко открываться
как изнутри, так и снаружи. В
гараже, оборудованном смот­ровой канавой, следует прини­мать дополнительные меры пре­досторожности. Если смотровая
канава для ремонта не использу­ется, она должна быть закрыта
деревянными или металлически­ми щитами.
Желательно, чтобы в помещении
были установлены самосрабаты­вающие огнетушители, а также
имелась сеть низкого напряжения
(до 36 В) для питания переносной
лампы и светильников в смотро­вой канаве.

Горюче-смазочные материалы и лег­ковоспламеняющиеся вещества
храните в небьющейся таре на полу
или на полках с отбортовками. Во
избежание самовозгорания не хра­ните промасленную ветошь в по-

мещении.
При ремонте и обслуживании сис
темы питания (например, при заме
не топливного фильтра) необходи
мо сбросить давление в топливной
магистрали. Перед разъединением
трубопроводов следует подставить
емкость под их разъемы для пре
дотвращения разлива топлива.
Если бензин, растворитель или дру
гие легковоспламеняющиеся жид
кости разлились, не включайте и не
выключайте свет и другие электро
приборы — искры между контакта
ми выключателя могут привести
к воспламенению паров горючих
жидкостей. Тщательно проветрите
помещение. Разлитое масло за
сыпьте опилками. После того как
они пропитаются маслом, соберите
их и удалите.

При необходимости проведения
электрогазосварочных работ, ис­пользования электроточила или от­резной машинки («болгарки») уда­лите все сгораемые материалы в ра­диусе возможного разлета искр.
Будьте осторожны при обслужива­нии аккумуляторной батареи. Из­бегайте по па да ния электр ол ит а
в глаза и на открытые участки ко­жи. Попавший на кожу электролит
вызывает жжение, покраснение.
Смойте его большим количеством
холодной воды.
Руки промойте раствором питье­вой соды или нашатырного спир­та. При попа дании элект ролита
в глаза промойте их и обязательно
обратитесь к врачу. Помните, что
серная кислота даже в малых кон­центрациях разрушает органиче­ские волокна. Берегите одежду.
Будьте осторожны при пуске дви­гателя в гараже. Убедитесь в том,
что рычаг переключения передач
переведен в нейтральное положе­ние, автомобиль зафиксирован
стояночным тормозом, а при про­ворачивании коленчатого вала
двигателя стартером спереди или
сзади автомобиля нет людей. При
проведении работ под авто­мобилем наденьте головной убор
и защитные очки, предохраняющие
глаза от попадания пыли и песка.
Работающие механизмы и их приво­ды — источники повышенной опас­ности. Не касайтесь руками и одеж­дой вращающихся деталей. Работы
с электровентиляторами систем ох­лаждения двигателя и кондициони­рования воздуха выполняйте только
при обесточенных цепях их питания
(например, отсоединив колодки
проводов от вентиляторов). При ра­ботах вблизи радиатора соблю­дайте осторожность: его пластины

очень острые. Во избежание поре­зов выполняйте работы в кожаных
перчатках либо прикройте радиа­тор куском картона или фанеры.
Не используйте неисправный инст­румент: рожковые ключи с раскрыв­шимся «зевом» или смятыми губка­ми (накидные ключи и инструмен­тальные головки предпочтительнее
рожковых ключей), отвертки со
скругленным или скрученным лезви­ем, пассатижи с незакрепленными
пластмассовыми ручками, молотки
с п лох о насаж енными бойками
и т. п. Для защиты рук от порезов
и ушибов во время «силовых» опе­раций надевайте перчатки (лучше
кожаные). Тянуть ключ на себя пра­вильнее, чем нажимать на него —
меньше риск получить травму. При
работе двигателя выделяется
ядовитый оксид углерода (угарный
газ), не имеющий цвета и запаха.
Отравиться им можно даже в гара­же с открытыми воротами, поэтому
перед пуском двигателя обеспечьте
вытяжку отработавших газов из га­ража. Если гараж не имеет системы
принудительной вентиляции, пус­кать двигатель следует только на ко­роткое время, надев на выпускную
трубу отрезок шланга, выведенный
за пределы гаража.
моторное и трансмиссионное масла
содержат канцерогенные
соединения. Замасленные руки
вытрите ветошью и протрите
специальным средством для чистки
рук (или подсолнечным маслом),
вымойте теплой водой с мылом.
Бензин, масла, резинотехнические
изделия, пластмассы, тормозная
жидкость, свинцовые пластины ак­кумуляторных батарей не разлага­ются естественным путем в при­родной среде и требуют промыш­ленной переработки.

Отработанные

ДВЕРИ

12

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Оборудование и органы управления
Техническое обслуживание
Ремонт в пути

Оборудование и

органы управления

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ

К автомобилю прилагаются два
ключа с металлической биркой, ка­ждый из которых служит как для от­крывания замков передних дверей
и крышки багажного отделения, так
и для включения зажигания.

Комплект ключей к автомобилю

На бирке выбит идентификацион­ный номер, по которому в случае
утери ключей можно изготовить
новый комплект. В головку ключа
автомобиля, оснащенного проти­воугонной системой, встроен
транспондер (электронный ключ),
код которого занесен в память
электронного блока — иммоби­лайзера. Иммобилайзер предна­значен для блокировки несанкци­онированного пуска двигателя.

Чтобы открыть дверь снаружи,
подни м аем р учку и тянем
дверь на себя.

Замки передних дверей отпирают­ся и запираются снаружи ключом.

Чтобы отпереть замок перед­ней двери, вставляем в личинку
замка ключ и поворачиваем его
в сторону задней части автомо­биля.

Для запирания замка двери пово­рачиваем ключ в противополож­ную сторону.

12
26
45

Замок любой двери может
быть заблокирован изнутри
автомобиля нажатием клави­ши блокировки (положение

«LOCK»).

Для открывания заблокированной
двери изнутри поддеваем (отво­дим) клавишу блокировки зам ка
и тянем на себя внутреннюю ручку
двери.
Замки дверей можно заблокиро­вать без использования ключа.
Для этого нажимаем клавишу бло­кировки замка на открытой двери
и закрываем дверь.

Запирая двери таким обра­зом, будьте внимательны,
не оставьте ключ зажига­ния внутри автомобиля.

На внутренней стороне задних две­рей (около замка) расположены ры­чаги дополнительной блокировки
замков, которую можно применить

при поездке с детьми или в других
случаях, когда обычной блокиров­кой (клавишами) нельзя обеспечить
достаточную защиту от нежелатель­ного открывания дверей изнутри.
Для дополнительной блокировки
задней двери...

Крышку багажника также можно
открыть ключом. Для этого...

Пробка от падения предохраняет­ся специальным поводком, соеди­ненным с кузовом. Заворачиваем
пробку по часовой стрелке до
характерных щелчков и
закрываем крышку лючка.

13

...переводим рычаг блокирато­ра в положение «L»...

...и закрываем дверь. При этом
дверь можно открыть только
снаружи при разблокированной
клавише замка.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Если автомобиль оборудован
электроприводами замков две­рей (центральным замком), замки
всех дверей можно заблокировать
и разблокировать снаружи — клю­чом и изнутри — клавишей блоки­ровки двери водителя. При отпи­рании ключом двери переднего
пассажира разблокируется только
замок этой двери. Разблокирова­ние других дверей в этом случае
осуществляется их клавишами
блокировки.

КРЫШКА БАГАЖНИКА

Замок крышки багажника можно
открыть с места водителя. Для
этого...

...вставив ключ в личинку замка
крышки багажника, поворачи­ваем ключ по часовой стрелке...

...и поднимаем крышку. Для
запирания замка крышки ба­гажника нажимаем на крышку
сверху.

ПРОБКА
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ТОПЛИВНОГО БАКА

Для доступа к пробке топливного
бака...

...приподнимаем рычаг приво­да замка крышки лючка, распо­ложенный на полу с левой сто­роны от сиденья водителя.

КАПОТ

Чтобы открыть капот...

...в салоне автомобиля тянем
на себя ручку привода замка
капота, расположенную слева
под панелью приборов рядом
с обивкой боковины. В зазоре

межд у кромкой капот а и
облицовкой радиатора...

...отводим рычаг предохрани­тельного крюка к правому бор­ту автомобиля (для наглядности
показано при открытом капоте).

Приподняв капот, выводим из дер­жателя упор...

...приподнимаем рычаг привода
замка крышки багажника, рас­положенный на полу с левой
стороны от сиденья водителя.

Отворачиваем пробк у против
часовой стрелки.

...и вставляем его в специальное
отверстие в усилителе капота.

При закрытии капота вставляем
упор в держатель и отпускаем ка­пот с небольшой высоты (300 мм
от замка капота ), та к чтобы он
упал под действием своего веса.
Убедитесь, что капот надежно за­крыт.

14

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ

Органы управления и приборы: 1 — боковой дефлектор системы вентиляции; 2 — регулятор направления пучков света

фар; 3 — комбинированный переключатель света фар и указателей поворота; 4— выключатель звукового сигнала и дополнительная
система пассивной безопасности (подушка безопасности); 5 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 — цент­ральный дефлектор системы вентиляции; 7 — часы с цифровой индикацией; 8 — клавишные выключатели; 9 — вещевой ящик;
10 — клавиша управления электростеклоподъемником двери пассажира; 11 — блок управления отоплением, вентиляцией и кон­диционированием; 12 — выдвижной подстаканник; 13 — рычаг переключения передач; 14 — рычаг стояночного тормоза;

15 — пепельница; 16 — прикуриватель; 17 — выключатель (замок) зажигания; 18 — рулевое колесо; 19 — педаль «газа»;
20 — педаль тормоза; 21 — педаль сцепления; 22 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 23 — дополнительный вещевой

ящик; 24 — блок управления электростеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида; 25 — клавиша блокировки зам­ка двери; 26 — рукоятка замка двери

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
ЗАЖИГАНИЯ

Ключ в замке зажигания мо­жет находиться в одном из че­тырех положений: «LOCK»

(блокировка), «АСС» (стоянка),
«ON» (зажигание включено)

и «START» (стартер). Перевести
ключ в положение «LOCK»
можно только утопив ключ
(надпись «PUSH») в замке за­жигания.

В положении «LOCK» все потреби­тели, запитанные от замка зажига­ния, — выключены. При вынима­нии ключа зажигания может срабо­тать механизм запирающего
противоугонного устройства, бло­кирующий вал рулевого управле­ния. Чтобы заблокировать вал ру­левого управления, необходимо
повернуть рулевое колесо в сторо­ну положения движения прямо до
щелчка запорного элемента. Чтобы
разблокировать вал, следует, слег­ка покачивая рулевое колесо впра­во и влево, повернуть ключ зажига­ния в замке зажигания из положе­ния «LOCK» в положение «АСС».
В положении «АСС» — двигатель
выключен без блокировки вала ру­левого управления. При этом на
некоторые потребители энергии
подается питание. Ключ из замка
не вынимается.

В положении «ON» — вкл юч а­ется зажигание и подается питание
на все потребители электроэнер­гии. Ключ из замка не вынимается.
В положении «START» — включа­ется стартер. После пуска двигате­ля необходимо отпустить ключ за­жигания, и он автоматически вер­нется в положение «ON». Чтобы
вынуть ключ из замка зажигания,
необ ходи мо повернуть ключ в
положение «АСС», утопить ключ в
замке и повернуть его в по­ложение «LOCK».

Во избежание потери ав­томобилем управляемо-

сти не выключайте двига­тель и не вынимайте ключ из
замка зажигания во время
движения автомобиля.

15

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

В системе питания применяется
электрический топливный насос,
расположенный в топливном баке.
Насос включается автоматически
при включении зажигания и создает
необходимое давление в топливной
магистрали. Даже после длитель­ной стоянки автомобиля дополни­тельная подкачка топлива не нужна.
На автомобиле с механической ко­робкой передач перед пуском дви­гателя нажимаем педаль сцепления
до упора, а рычаг переключения пе­редач переводим в нейтральное по­ложение.

Пуск двигателя производим пово­ротом ключа в замке зажигания
в положение «START», не нажи­мая педаль «газа». Включать
стартер более чем на 10-15 с не
рекомендуется, так как это может
привести к перегреву
электродвигателя стартера и выхо­ду его из строя.
Сразу после пуска двигателя отпу­скаем ключ.
Если с первой попытки пустить
двигатель не удалось, выключаем
зажигание, повернув ключ в поло­жение «АСС». Выждав 20-30 с,
вновь делаем попытку, удерживая
педаль сцепления нажатой. Если в
результате трех попыток пустить
двигатель не удалось, — возможно,
свечи залиты топливом. Нажимаем
педаль «газа» до упора и,
включив стартер на 8-10 с, «про­дуваем цилиндры». В этом случае
при открытии дроссельной заслон­ки более чем на 75 % электронный
блок управления не выдает импуль­сы на форсунки, перекрывая подачу
топлива в цилиндры. После «про­дувки» исправный двигатель дол­жен пуститься в обычном режиме.
Если в ходе «продувки» двигатель
пустится и его обороты достигнут
400 мин1, блок управления вклю­чит подачу топлива. На
автомобилях с автоматической
коробкой передач пуск двигателя
возможен, когда рычаг выбора пе­редач находится в положении «Р»
или «N». Пускать двигатель в поло­жение «N» рекомендуется только
в том случае, когда двигатель заглох
во время движения автомобиля.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

1 — тахометр (указатель часто
ты вращения коленчатого вала).

Если стрелка указателя перешла
в красный сектор шкалы, это озна­чает, что предельная частота вра­щения коленчатого вала превыше­на и ее следует снизить во избежа­ние аварийных поломок двигателя;

2 — контрольная лампа указа
телей поворота и аварийной
световой сигнализации. Загора

ется мигающим зеленым светом
при переводе рычага указателей
поворота в верхнее или нижнее
положение, а также при включе
нии аварийной сигнализации;

3 — спидометр (указатель ско
рости движения автомобиля);
4 — счетчик «суточного» про
бега. Обнуление счетчика суточ

ного пробега происходит при на
жатии кнопки 8;

5 — одометр (счетчик пройден
ного пути);
6 — указатель уровня топлива
в топливном баке;
7 — указатель температуры ох
лаждающей жидкости двигате
ля. Если стрелка указателя пере

шла в красный сектор шкалы, это
означает, что двигатель перегрева
ется. В этом случае следует прекра
тить движение, проверить уровень
охлаждающей жидкости в расши
рительном бачке, исправность тер
мостата и электровентилятора сис
темы охлаждения;

8 — кнопка сброса счетчика «су
точного» пробега;
9 — контрольная лампа вклю
чения дальнего света фар. Заго

рается голубым светом при вклю
чении дальнего света фар;

10 — контрольная лампа неис
правности подушки (ек) безо
пасности. Лампа загорается и ми

гает приблизительно в течение б с
после поворота ключа зажигания
в положение «ON» или после пус
ка двигателя, после чего гаснет. Ес
ли контрольная лампа не загорает
ся или продолжает гореть после
мигания в течение приблизительно
б с после поворота ключа зажига
ния в положение «ON» или загора
ется во время движения автомоби
ля, это указывает на неисправность
подушки безопасности;

11 — контрольная лампа бло
кировки повышающей переда
чи (для автоматической короб
ки передач). Ламп а горит жел

тым светом при блокировании
включения повышенной (четвер
той) передачи;

12 — контрольная лампа неис
правности антиблокировочной
системы тормозов. Загорается

желтым светом после поворота
ключа зажигания в положение
«ON» и гаснет через нескольк о
секунд. Если лампа продолжает
гореть, загорается во время дви
жения или не загорается после
поворота ключа зажигания в по
ложение «ON», это указывает на
неисправность антиблокировоч
ной системы тормозов. Тормоз
ная система будет продолжать
работать, но без участия антибло
кировочной системы;

13 — контрольная лампа неис
правности системы управления
двигателем. Загорается желтым

светом при включении зажигания.
После пуска двигателя (во время

16

самотестирования системы управ­ления двигателем), при отсутствии
неисправностей гаснет в течение
3-5 с. Если лампа продолжает го­реть постоянно при работе двига­теля, то это указывает на неис­правность в системе управления
двигателем. При устраненной не­исправности лампа после пуска
двигателя должна погаснуть; 14 —

контрольная лампа резерва
топлива в топливном баке.

Загорается желтым светом, если в
топливном баке осталось менее
6-7 л топлива.

Нельзя допускать полной
(до остановки двигателя)

выработки топлива, так как
это ведет к ускоренному

износу топливного насоса.

15 — контрольная лампа недос
таточного (аварийного) давле
ния масла в двигателе. Загорает

ся красным светом при включении
зажигания и гаснет после пуска
двигателя. Загорание лампы при
работе двигателя свидетельствует
о недостаточном давлении в сис
теме смазки двигателя;

16 — контрольная лампа не­пристегнутого ремня безопас
ности. Лампа загорается красным

светом при повороте ключа в вы
ключателе зажигания в положе
ние «ON/START» и продолжает
гореть, пока ремень безопасности
не будет пристегнут;

17 — контрольная лампа неис
правности генератора (отсутст
вия заряда аккумуляторной ба
тареи). Загорается красным све

том при включении зажигания
и гаснет после пуска двигателя. За
горание лампы во время работы
двигателя свидетельствует о недо
статочном натяжении или обрыве
ремня привода генератора, неис
правности генератора или цепи
контрольной лампы;

18 — контрольная лампа вклю
чения стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости.

Лампа горит красным светом при
включе ни и стояночного тормо
за и при повороте ключа в выклю
чателе зажигания в положение
«ON/START». Когда стояночный

тормоз выключен, лампа должна
за горат ься при п оворо те к люч а
в выключателе зажигания в поло­жение «ON/START» и гаснуть пос­ле пуска. Контрольная лампа заго­рается при понижении уровня
жидкости в бачке гидропривода
тормозов ниже метки «MIN». Пе­ред доливкой проверьте, нет ли
утечек жидкости из рабочей тор­мозной системы;

19 — контрольная лампа иммо­билайзера. Отображает состоя

ние электронного блока;
20 — контрольная лампа неза

крытой двери. Лампа горит крас
ным светом, когда не закрыта, ли
бо закрыта неплотно какая-либо
из дверей или крышка багажника.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ОТОПЛЕНИЕМ,

ВЕНТИЛЯЦИЕЙ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ

Блок управления отоплением,
вентиляцией и кондициониро-

ванием: 1 — переключатель режимов

работы вентилятора; 2 — регулятор рас­пределения потоков воздуха; 3 — регуля­тор температуры воздуха; 4 — рычаг упра­вления режимом рециркуляции воздуха;
5 — выключатель кондиционера

Переключатель режимов работы
вентилятора обеспечивает вклю­чение четырёх его скоростей вра­щения.
Ин тенсив нос ть по дач и воздуха
в салон регулируем поворотом ру­коятки переключателя режимов
работы вентилятора. Поворачивая
рукоятку переключателя по часовой
стрелке, увеличиваем скорость
вращения вентилятора. Регулятор
распределения потоков задает
следующие направления потоков
воздуха в салоне:

— в зону расположения го
ловы. Воздушный поток че

рез дефлекторы поступает в верх
нюю часть салона автомобиля.

— в зону расположени;
ног/головы. Воздушный по

ток поступает через дефлекторь
в верхнюю часть салона автомоби
ля и в зону расположения ног.

— в зону расположения ног

Воздушный поток поступает
только в зону расположения

ног.

—в зону ног/к дефлекто
рам обдува ветрового стек

ла и боковых стекол. Воздушный

поток через дефлекторы поступа
ет в зону расположения ног, а так
же к ветровому стеклу и стеклам
дверей автомобиля.

—к дефлекторам обдува
ветрового стекла и боко

вых стекол. Воздушный поток че

рез дефлекторы поступает только
к ветровому стеклу и стеклам две
рей автомобиля.

Поворотом рукоятки регулятора
температуры воздуха изменяем
температуру воздуха, поступающе­го в салон.
Для повышения температуры воз­духа поворачиваем рукоятку регу­лятора вправо, в красный сектор
шкалы, а для снижения темпера­туры воздуха — влево, в синий
сектор.
Для поступления в салон наружно­го воздуха переводим рычаг упра­вл ения рец иркул яцией во здуха
в крайнее левое положение. Для
включения режима рециркуляции
воздуха переводим рычаг
управления в крайнее правое по­ложение.

Режим рециркуляции воздуха (пре­кращение поступления наружного
воздуха в салон) рекомендуется
использовать при необходимости
быстро снизить или повысить тем­пературу воздуха в салоне, а также
при движении по запыленной ме­стности или в плотном транспорт­ном потоке, чтобы избежать попа­дания в салон пыли или отрабо­тавших газов.

Используй те режим ре­циркуляции при поднятых
стеклах дверей.

17

Не рекомендуется исполь­зовать режим рецирк уля­ции продолжительное вре­мя, так как это может приве-

сти к увеличению влажности
воздуха в салоне и запотева­нию стекол.

Воздух в салон может поступать
через центральные или боковые
дефлекторы системы отопления,
вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха из
дефлектора может быть отрегули­ровано в горизонтальной и верти­кальной плоскостях...

...рычажком, обеспечивающим
поворот направляющих дефлек­тора.

Аналогично управляем направле­нием потоков воздуха через боко-

вые дефлекторы.
Для предохранения ветрового стек­ла и стекол дверей от запотевания
в теплое время года достаточно
направить на них холодный воз­дух. Для этого необходимо:

• регулятором распределения по
токов направить воздух через
верхние щели панели приборов
и сопла обдува стекол передних
дверей;

• рычаг управления рециркуляци
ей воздуха перевести в крайнее
левое положение;

• рукоятку регулятора температу
ры перевести в синий сектор;

• включить соответствующий ре
жим вентилятора.

Для размораживания стекол на­правляем на них подогретый воз­дух, переведя рукоятку регулятора
температуры воздуха в красный сек­тор и включив необходимый ре­жим работы вентилятора. Для
предохранения заднего стекла от
запотевания и обмерзания,
включаем обогрев стекла, нажав
соответствующую клавишу. Обог­реватель будет автоматически от­ключен через 15 мин.

После размораживания стекол ре­гулятором распределения потоков
воздуха выбираем желаемое на­правление подачи воздуха в салон.
Для ускорения прогрева салона на
стоящем автомобиле рекомендует­ся включить режим рециркуляции,
а при движении — выключить.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА

Для включения кондиционера при
работающем двигателе...

...нажимаем на кнопку.

При этом в кнопке загорается зе­леный индикатор. Повторным
нажатием на кнопку выключаем
кондиционер.

Кондиционер не включа­ется, если переключатель
режимов работы вентиля-

тора находится в
положении «О» или
температура наружного
воздуха ниже О "С. На
затяжных подъемах или в
условиях интенсивного го­родского движения работа
кондиционера может приве­сти к перегреву двигателя.
Во избежание этого, если
температура охлаждающей
жидкости выше допустимого
значения, кондиционер ре­комендуется выключить.
Если автомобиль поставлен
на стоянку под прямыми лу­чами солнца, перед включе­нием кондиционера открой­те окна и проветрите салон.
Если кондиционер не исполь­зуется продолжительное вре­мя, необходимо включать его
раз в неделю на несколько
минут — это способствует со­хранению смазки на деталях
компрессора и уплотнениях,
что продлевает срок службы
системы кондиционирования.

Чтобы избежать запотева­ния стекол в дождливую
погоду, переведите регуля-

тор распределения воздуха в
крайнее левое положение
(при выключенном отопите­ле) и включите кондиционер.

РЕЖИМ
НОРМАЛЬНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ

Режим рекомендуется использовать
при поездках по городу и на трассе.
Режим рециркуляции воздуха вы­ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение

темп ературы воздуха находится в
синей зоне; положение
переключателя режимов работы
вентилятора — произвольное;
кондиционер — включен.

РЕЖИМ
МАКСИМАЛЬНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ

Максимальный режим охлаждения
салона рекомендуется использо­вать в жаркую погоду или после
продолжительной стоянки автомо­биля на солнце.
Включен реж им рециркул яции
воздуха. Регулятор распределения
потоков воздуха переведен в ре­жим ; регулятор температуры
воздуха — в крайнее левое поло­жение; переключатель режимов
работы вентилятора — в положе­ние «4»; кондиционер — включен.

или ; регулято р

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ­НИКАМИ И НАРУЖНЫМИ
ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА

Блок управления электростекло­подъемниками и наружными зерка­лами заднего вида расположен на
подлокотнике двери водителя.
Управление электростеклоподъем­никами и наружными зеркалами зад­него вида осуществляется при вклю­ченном зажигании автомобиля. Для
опускания или подъема стекла
водительской двери...

жение «R». В среднем положении
ползуна электроприводы зеркал
выключены.

18

...соотве тственно нажимаем
или поддеваем клавишу левого
переднего выключателя.

Для управления электростекло­подъемниками дверей переднего
или задних пассажиров аналогич­но нажимаем или поддеваем кла­вишу нужного выключателя. На
подлокотнике каждой двери
пассажира расположен выключа­тель электростеклоподъемника.
Для изменения положения стекла
нажимаем или поддеваем клави­шу выключателя.

При нажатой кнопке блокиров­ки механизма электростекло­подъемников изменение поло­жения стекол дверей возможно
только с места водителя.

Разблокировать механизм элект­ростеклоподъемников можно по­вторным нажатием на кнопку бло­кировки.

Если на заднем сиденье находятся
дети, для предотвращения неза­планированного опускания и под­нятия стекол механизм электро­стеклоподъемников должен быть
заблокирован.
Для регулировки положения лево­го зеркала переводим ползун в по­ложение «L», а правого — в поло-

При пользовании электро­стеклоподъемниками не

допускайте попадания в за­зор между стеклом и рамкой
двери предметов одежды
или частей тела.

Настройка зеркала проводится
нажатием на джойстик в напра­влении стрелок.

Для облегчения проезда в узких
местах и при парковке автомоби­ля наружные зеркала заднего вида
могут быть сложены.

Нажав на корпус зеркала в на­правлении задней части авто­мобиля, складываем зеркало.

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА

Внутреннее зеркало заднего вида
можно отрегулировать в горизон­тальной и вертикальной плоско­стях.

Положение внутреннего зерка­ла регулируем поворотом кор­пуса на шарнире.

Предусмотрено два режима поло­жения внутреннего зеркала: «день»
и «ночь».
Для уменьшения ослепляющего
действия фар движущихся позади
автомобилей переводим зеркало
в положение «ночь». Для этого...

...перемещаем регулятор поло­жения зеркала на себя.

В положении «ночь» зона
обзора в зеркале умень­шается. Не рекомендуется

располагать на полке за
задним сиденьем предметы,
которые могут уменьшить
зону обзора через зеркало.

КЛАВИШНЫЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

Клавишные выключатели располо­жены на центральной консоли па­нели приборов под дефлекторами
системы о топления, вентиляции
и кондиционирования.

Клавишные выключатели: 1 — вы-

ключатель обогрева заднего стекла и на­ружных зеркал заднего вида; 2 — выклю­чатель аварийной сигнализации; 3 — вы­ключатель противотуманного света в зад­них фонарях

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА
В ЗАДНИХ ФОНАРЯХ

Для включения противотуманного
света в задних фонарях при вклю­ченном свете фар нажимаем кла­вишу 3.
Повторным нажатием клавиши
выключаем противотуманный свет
в задних фонарях.

19

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Для включения аварийной свето­вой сигнализации нажимаем кла­вишу 2. При этом начинают рабо­тат ь все указ а тел и по вор отов
и контрольные лампы в комбина­ции приборов. Работа аварийной
световой сигнализации не зависит
от положения ключа в замке за­жигания и переключателя поворо­тов. Для отключения сигнализа­ции повторно нажимаем клавишу.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ
ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

Нажимая клавишу 1 (ключ в замке
зажигания должен быть переведен
в положение «ON»), включаем
обогрев заднего стекла и обогрев
наружных зеркал заднего вида.
Повторным нажатием клавиши вы­ключаем обогрев. Обогрев заднего
стекла и наружных зеркал отключа­ется автоматически через 15 минут.

РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

Регулятор расположен с левой сто­роны на панели приборов. Совме­щение неподвижной метки на кор­пусе и цифры на кольце регулятора
обеспечивает соответствующую
регулировку фар при следующих
вариантах загрузки автомобиля:
0 — один водитель или водитель
с пассажиром на переднем сиденье;

1 — водитель и четыре пассажира;
2 — водитель, четыре пассажира
плюс полная загрузка багажника;
3 — один водитель плюс полная
загрузка багажника.

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА

Плафон освещения салона распо­ложен в обивке потолка и имеет
трехпозиционный переключатель.

Положения переключателя:
«OFF» — лампа в плафоне не го­рит даже при открытой двери;
«DR» — лампа загорается при

открытии двери и не горит, ко­гда она закрыта; «ON» — лампа
горит постоянно

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Плафон освещения расположен в
багажном отделении под полкой
заднего стекла...

...и включается автоматически
при открывании крышки ба­гажника.

При закрытии крышки плафон вы­ключается.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

На автомобиле установлена регу­лируемая по углу наклона рулевая
колонка.
Для выбора оптимального поло­жения рулевого колеса...

...отводим вниз рычаг регули­ровки.

Ус танав ливаем ру левое кол есо
в нужное положение и фиксируем
рулевую колонку, перемещая ры­чаг в крайнее верхнее положение.

Регулировку положения
рулевой колонки следует
__ проводить только на не­подвижном автомобиле.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

Для включения или выключения
приборов наружного освещения
поворачиваем рукоятку левого
комбинированного по друлевого
переключателя света фар и указа­телей поворота.

Вращением кольца регулятора
изменяем направление пучков
света фар в вертикальной плос­кости в зависимости от загрузки
автомобиля.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

В ступице рулевого колеса устано­влен выключатель звукового сиг­нала.
Для подачи звукового сигнала ла­донью нажимаем кнопку на руле­вом колесе. К нопк у можно на­жать, не отрывая рук от обода ру­левого колеса, для чего пальцем
надавливаем на край кнопки.

Положения рукоятки централь­ного выключателя освещения:

1 — наружное освещение выключено;
2 — включены: габаритный свет, освеще

ние номерного знака и подсветка панели
приборов; 3 — включены: габаритный
свет, освещение номерного знака, под
светка панели приборов, горит ближний
свет фар (при включении зажигания)

паузы

20

Если ключ в замке зажигания на­ходится в положении «LOCK» или
«АСС», при открывании водитель­ской двери раздается предупреди­тельный звуковой сигнал, напоми­нающий о необходимости выклю­чить освещение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

Указатели поворота включаются
при перемещении левого комби­нированного подрулевого пере­ключателя вверх или вниз до упо­ра (при включенном зажигании).

В верхнем положении рычага
включен правый указатель по­ворота...

...в нижнем — левый. При
воз врат е р улев ого кол е са в
нейтральное положение подру­левой переключатель автоматиче­ски переводится в исходное поло­жение и указатели поворота вы­ключаются. Для кратковременного
включения указателей поворота
переводим рычаг вверх или вниз
до их включения. После отпуска­ния рычаг автоматически возвра­щается в нейтральное положение.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР

Для включения дальнего света
фар (при включенном зажигании)
рукоятку центрального выключа­теля освещения переводим в по­ложение 3 (см. выше) и отводим
рычаг от себя.

При включении дальнего света
фар на панели приборов голубым
светом загорается соответствую­щая лампа.
Для кратковременного включения
дальнего света фар независимо от
положения рукоятки переключа-

теля (центрального выключателя
освещения) и ключа в замке зажи­гания переводим подрулевой пе­реключатель на себя. При
отпускании рычаг возвратится в
исходное положение.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Очиститель и омыватель работают
при включенном зажигании. Для
включения очистителя ветрового
стекла...

...переводим правый подруле­вой переключатель в одно из
нижних положений.

Режимы работы очистителя ветро­вого стекла:
«OFF» — стеклоочиститель вы-

ключен;
«INT» — прерывистый режим ра­боты стеклоочистителя; «LO» —
постоянный режим работы
стеклоочистителя с низкой ско­ростью;

«HI» — постоянный режим работы

стеклоочистителя с высокой ско-

ростью.

РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ

ЦИКЛОВ РАБОТЫ

ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО

СТЕКЛА

Поворачивая кольцо регулятора на

рычаге правого подрулевого пере-

ключателя...

...изменяем длительность
между последовательными цик­лами работы очистителя стекла.

Положение F — минимальная пау­за, S — максимальная пауза.

Регулятор работает только
при прерывистом ре­жиме работы очистителя
стекла (положение «INT»).

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Для включения омывателя ветро­вого стекла...

...переводим на себя правый
подрулевой переключате ль
и удерживаем его.

При включении омывателя ветро­вого стекла одновременно с пода­чей жидкости щетки стеклоочи­стителя автоматически совершат
два цикла.

РЫЧАГ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ)

Для того чтобы включить переда­чу, нажимаем до упора педаль
сце п лени я и пе рево д им р ы чаг
в нужное положение.

Схема расположения передач
изображена на рукоятке рычага.

21

Не прикладывайте боко­вое усилие к рычагу влево
при переключении с 5-й
на 4-ю передачу. Это мо­жет привести к случайному

включению 2-й передачи.

Коробка передач имеет блокиров­ку, которая исключает ошибочное
включение передачи заднего хода
при переключении с 5-й передачи.

Перед включением пере­дачи заднего хода
автомобиль должен быть
неподвижен.

РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Автомобиль может комплекто­ваться автоматической коробкой
передач с электронным управле­нием, с четырьмя передачами для
движения вперед (4-я передача —
повышающая) и одной передачей
заднего хода.

Рычаг выбора передач: 1 — кноп-

ка блокировки перемещения рычага вы­бора передач; 2 — кнопка «over drive»;
3 — фиксированные положения рычага

Управление коробкой передач осу­ществляется рычагом выбора пе­редач. Сбоку на нем находятся две
кнопки: кнопка блокировки пере­мещения рычага выбора передач
и кнопка «over drive», которая раз­решает или блокирует включение
повышающей передачи.

Приемы перемещения рычага
при выборе передачи:

— необходимо нажать кнопку,
идмовременно нажимая

педаль тормоза;

— необходимо нажать кнопку;
— кнопку нажимать не нужно.

Рычаг выбора передач имеет
шесть фиксированных положений:

«Р» (Parking) — стоянка, забло
кирован вторичный вал короб
ки передач, что предотвращает
самопроизвольное движение
автомобиля.

Режим «Р», предназначен для бло­кирования трансмиссии автомоби­ля во время стоянки.

Перед тем как покинуть ав­томобиль, особенно стоя­щий на уклоне, включаем

стояночный тормоз и, пере­ведя рычаг выбора передач в
положение «Р», вынимаем
ключ из замка зажигания.

Ключ из замка зажигания можно
вынуть только в режиме «Р».
Рычаг выбора передач можно пе­ревести из положения «Р», только
предварительно включив зажига­ние и нажав педаль тормоза. Что­бы перевести рычаг в положение
«Р», необходимо нажать кнопку
блокировки перемещения рычага.

«R» (Reverse) — реверс, движе­ние назад, включена передача
заднего хода.

Перевести рычаг в положение «R»
можно только нажав кнопку бло­кировки перемещения рычага.

Во время движения авто­мобиля нельзя переводить
рычаг выбора передач
в положение «Р» или «R».

«N» (Neutral) — нейтральное
положение, передачи не вклю­чаются.

В этом положении рычага можно
пустить двигатель, однако это не
рекомендуется за исключением
случаев, когда двигатель заглох во
время движения автомобиля. В
режиме «N» можно буксировать
автомобиль со скоростью не выше

50 км/ч и на расстоянии не более
50 км. Запрещается буксировать

автомобиль задним ходом. Букси­ровать автомобиль на большее
расстояние можно только с выве­шенными передними колесами.

«D» (Drive) — движение вперед
с последовательным автоматиче­ским переключением передач.

Это положение оптимально для
движения по автостраде и по заго­родной трассе. Коробка передач
будет автоматически включать од­ну из четырех передач, обеспечи­вая лучшую экономичность.

При нажатии кнопки «over drive»
блокируется включение повы­шающей (четвертой) передачи...

22

...и загорается контрольная лам-

па «O/D OFF» в комбинации при­боров. Этот режим лучше ис­пользовать при движении с повы­ше нной нагрузко й, в пло тном
потоке транспорта, с частыми ус­корениями и торможениями. Ре­комендуется отключать повыша­ющую передачу, когда происхо­дит частое переключение между
третьей и четвертой передачами.
При каждом пуске двигателя ав­томатически отключается блоки­ровка повышающей передачи.
При нажатии педали «газа» до
уп о р а в п ол и удерж и вани и е е
в таком положении происходит
автоматическое переключение на
пониженную, в зависимости от
скорости движения, передачу —
так называемый режим kickdown.
Он используется для быстрого на­бора скорости во время движения,
например при обгоне. Если про­должать удерживать педаль нажа­той, по мере набора скорости бу­дет происходить переключение на
повышенные передачи. «2» —

движение вперед на 2-й
передаче.

Применяется на крутых подъемах
и спу сках. Э тот режим также
можно использовать для движе­ния на скользкой дороге при го­лоледице. При этом положении
рычага происходит автоматиче­ское пер е к л ючени е ме ж д у 1-й
и 2-й передачами. Если скорость
автомобиля превышает опреде­ленное значение, происходит пе­реключение на 3-ю передачу в це­лях предотвращения чрезмерных
оборотов двигателя. «L» —

движение вперед только на 1-й
передаче. Применяется для

преодоления большого
сопротивления движению в
условиях бездорожья (крут ы е
подъ е м ы, песч а н ый грун т и т
п.), а также для длительного
торможения двигателем на крутых
спусках (эффективность торможе­ния на этом режиме максималь­на я). При пер емеще нии р ыча га
в положение «L» в коробке передач
временно будет оставаться вклю­ченной 2-я передача, пока автомо­биль не снизит скорость настолько,
что будет возможно включение
первой передачи.

При движении в режиме
«L» не превышайте ско­рость 50 км/ч.

Пуск двигателя возможен в
режиме «Р» или «N». Чтобы
перевести рычаг в положение
движения, нажимаем педаль
тормоза. Запрещается пуск
двигателя буксировкой или с
разгона.

РЫЧАГ

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Чтобы включить стояночный
тормоз, тянем его рычаг вверх.

Для выключения стояночного тор­моза, приподняв рычаг...

...нажимаем кнопку в торце ру­коятки...

...и опускаем рычаг.

Движение с включенным
или не полностью выклю-

ченным стояночным тор­мозом ведет к быстрому из­носу накладок задних тор­мозных колодок и выхо­ду из строя тормозной сис­темы.

ПЕР ЕДНИ Е СИДЕНЬ Я

Для регулировки положения пе­реднего сиденья...

...тянем вверх рычаг фиксатора,
расположенный справа под во­дительским сиденьем (под пас­сажирским сиденьем — слева)...

...и, удерживая рычаг, сдвигаем
сиденье в нужное положение.
После установки сиденья в требуе­мое положение отпускаем рычаг.
Убеждаемся в надежной фикса­ции сиденья.
Для регулировки наклона спинки
сиденья...

...поднимаем рычаг фиксатора
спинки, расположенный сбоку
подушки сиденья со стороны
двери...

...и устанавливаем спинку сиденья
в нужное положение.

Подголовники передних сидений
можно отрегулировать по высоте.
Для того чтобы поднять подголов­ник, тянем его вверх до фиксиро­ванного положения.

Запрещается регулиро­вать положение водитель­ского сиденья во время

движения автомобиля.
Сиденье может резко
сдвинуться с места, что
приведет к потере контроля
над автомобилем.

23

При необходимости снятия подго­ловника...

...нажимаем кнопку фиксатора
левой стойки подголовника и
перемещаем его вверх.

Чтобы опустить подголовник, на­жимаем кнопку фиксатора и пе­ремещаем подголовник вниз.

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Спинка заднего сиденья состоит
из двух частей. Для увеличения
площади багажного отделения
предусмотрена возможность скла­дывания спинки полностью или по
частям.
При необходимости сдвигаем пе­реднее сиденье вперед.
Складывание спинки заднего си­денья показано на примере его
правой части.

При перевозке детей младшего
возраста на заднем сиденье необ­ходимо использовать удерживаю­щее приспособление (детское си­денье).

Для фиксации приспособления
на полке за задним сиденьем
расположены три кронштейна.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Места водителя, переднего пасса­жира и двух пассажиров заднего
сиденья оснащены инерционными
ремнями безопасности с трехто­чечными креплениями, не нужда­ющимися в регулировке длины.
При необходимости можно отре­гулировать высоту крепления верх­ней точки ремня безопасности пе­реднего сиденья. Для уменьшения
высоты...

Чтобы отстегнуть ремень, нажи­маем кнопку замка.

Боковые пассажиры на заднем си­денье пристегиваются ремнями
безопасности аналогично. Если
при резком вытягивании ремень
оказался заблокирован, его нужно
отпустить до полного нама­тывания на инерционную катушку,
после чего вытянуть вновь. Если
автомобиль стоит на уклоне, при­стегнуться ремнем можно только
съехав с уклона.
Для среднего пассажира заднего
сиденья предусмотрен двухточеч­ный поясной ремень безопасности.

Поясной ремень среднего пасса­жира должен огибать его бедра,
а не проходить вокруг талии.

Приподняв фиксатор спинки си­денья...

...складываем ее.

Аналогично складывается другая
часть спинки сиденья.

.. .н аж и ма ем н а ф и кс а то р
и, удерживая его...

...перемещаем накладку вниз, вы­бирая одно из фиксированных по­ложений верхней точки крепления
ремня. Для увеличения высоты кре­пления ремня сдвигаем накладку
вверх, не нажимая на фиксатор.

Чтобы пристегнуть ремень,
вставляем язычок пряжки рем­ня в замок до щелчка.

При обнаружении на рем­не надрывов, потертостей
или иных повреждений ре-

мень подлежит обязатель­ной замене. Замене также
подлежит ремень, подверг­шийся критической нагрузке
при дорожно-транспортном
происшествии.

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль оборудован подушкой
безопасности для водителя, кото­рая в сочетании с ремнями безопас­ности позволяет уменьшить риск
получения серьезных травм при
сильном столкновении.

24

Подушка безопасности установлена
в ступице рулевого колеса под кноп­кой звукового сигнала, на которой
нанесена надпись «SRS AIR BAG».
Электронный блок управления
SRS постоянно следит за компо­нентами системы безопасности
(при включенном зажигании) и оп­ределяет, достаточно ли силен
фронтальный или околофронталь­ный удар, чтобы раскрыть подушку
безопасности. В момент удара по­душка безопасности надувается
в течение нескольких тысячных до­лей секунды. Как только подушка
соприкасается с телом человека,
часть газа из подушки выходит на­ружу, смягчая удар. Для
эффективного действия подушки
безопасности водитель должен
быть пристегнут ремнем
безопасности (см. «Ремни безо­пасности», с. 23).

Посторонние предметы,
находящиеся между те­лом человека и местом ус­тановки подушки безопас-

ности, могут нанести
травму при срабатывании
механизма подушки.

Для контроля исправности системы
безопасности в комбинации прибо­ров установлена лампа (см. «Ком­бинация приборов», с. 15).

Для за щиты от боков ого ослеп ­ления...

...снимаем козырек с дер жа­теля...

...и отводим козырек к двери.

ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ
ИНДИКАЦИЕЙ

Электронные часы имеют три
кнопки управления. Для
изменения показаний часов
ключ зажигания должен быть пе­реведен в положение «ACC/ON».

АУДИОСИСТЕМА

Головное устройство системы зву­ковоспроизведения расположено
на центральной консоли панели
приборов. Аудиоподготовка вклю­чает в себя четыре динамика и ан­тенну.

Передние динамики установ­лены под обивкой передних
дверей...

...а задние...

...под полкой заднего стекла.

Для приема радиосигналов ис­пользуется антенна с фиксиро­ванным штоком. Чтобы снять
шток...

Протирать места установ-

ки подушки безопасности

можно только слегка

влажной салфеткой. Вода
может повредить механизм
подушки.

СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ
КОЗЫРЬКИ

Для защиты от встречного осле­пления опускаем козырек.

Кнопки управления показани-

ями часов: «Н» — установка показа-

ний часов. Нажимая на кнопку, выставля­ем нужное показание. Удерживая кнопку
в нажатом положении, добиваемся быст­рой смены показаний; «М» — установка
показаний минут. Нажимая на кнопку,
выставляем нужное показание. Удержи­вая кнопку в нажатом положении, до­биваемся быстрой смены показаний;
«R» — сброс показаний минут на ноль.
Например, если кнопка была нажата
при показании часов от 5:30 до 6:29, на
дисплее высветится показание 6:00

...ключом «на 7» или рукой
вращаем его против часовой
стрелки.

Устанавливаем антенну в обрат­ной последовательности.

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ

С правой и левой сторон панелк

приборов установлены вещевые
ящики.
Чтобы открыть вещевой ящи»
с правой стороны...

...поднимаем рукоятку крышки
ящика и тянем ее на себя.

Для закрывания крышки ящика на­жимаем на нее.

Чтобы открыть вещевой ящик с ле­вой стороны...

...поворачиваем рукоятку крыш­ки ящика на 90° по часовой
стрелке...

...нажимаем на подпружинен­ный язычок...

...и вынимаем пепельницу из на­правляющих.
Пепельница подсвечивается толь­ко при включенном наружном ос­вещении автомобиля. Чтобы
воспользоваться прикури­вателем, повор ач и в аем ключ
в замке зажигания в положение

«ACC/ON» и ...

ВЫДВИЖНОЙ
ПОДСТАКАННИК

Выдвижной подстаканник распо­ложен над пепельницей. Для того
чтобы выдвинуть подстаканник...

...нажимаем пальцем на крыш­ку до щелчка...

25

...и открываем крышку.

Закрываем крышку в обратной по­следовательности.

ПРИКУРИВАТЕЛЬ И
ПЕПЕЛЬНИЦА

Автомобиль оборудован прикурива­телем и пепельницей, расположен­ными на консоли панели приборов.
Для доступа к пепельнице...

...выдвигаем пепельницу, потя­нув на себя нижний край.

Чтобы извлечь пепельницу из гнез­да для ее очистки...

...нажимаем рукоятку прикури­вателя до срабатывания фикса­тора.

После того как спираль прикури­вателя нагреется, прикуриватель
автоматически вернется в исход­ное положение...

...и им можно будет воспользо­ваться.

Если наружное освещение вклю­чено, работает подсветка гнезда
прикуривателя.

Не удерживайте прину­дительно прикуриватель
в утопленном положе-

нии. Если прикуриватель
не возвращается в
исходное положение через
30 с после его утапливания,
во избежание перегрева
спирали необходимо
извлечь прикуриватель из
гнезда.

...после чего подстаканник вы­двигается автоматически.

Убираем подстаканник, нажимая
на его крышку до срабатывания
фиксирующего устройства.

26

Техническое обслуживание

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

Подкапотное пространство автомобиля: 1 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — бачок гидро-

усилителя рулевого управления; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — двигатель; 5 — вакуумный усилитель
тормозов; 6 — бачок главного тормозного цилиндра; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — корпус воздушного фильтра; 9 —
блок реле и предохранителей; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — пробка радиатора; 12 — указатель уровня масла
(измерительный щуп); 13 — бачок омывателя ветрового стекла

исходит изменение его техниче-

ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ВЫПОЛНЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ

Интервалы технического обслужи­вания, приведенные в таблице на
с. 28, соответствуют минимально
допустимой частоте проведения
обслуживания, рекомендованной
заводом-изготовителем. В процес­се эксплуатации автомобиля про-

ского состояния вследствие изна­шивания рабочих поверхностей
деталей, нарушения регулировоч­ных параметров, старения пласт­массовых и резинотехнических
изделий. Для поддержания авто­мобиля в рабочем состоянии, воз­можно, потребуется выполнять не­которые из описанных операций
более часто.
Если автомобиль эксплуатируется
в условиях большой запыленно­сти, низкой температуры окружа-

ющей среды, используется для
транспортировки прицепа, частых
поездок с небольшой скоростью
или на короткие расстояния — то
обслуживание необходимо прово­дить с более короткими интерва­лами. В процессе эксплуатации ав­томобиля необходимо регулярно
проводить визуальные проверки
с целью обнаружения возможных
неисправностей на ранней стадии,
еще до того как они приведут к не­обходимости выполнения дорого­стоящего ремонта.

27

Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — рычаг передней подвески;
3 — привод переднего колеса; 4 — двигатель; 5 — каталитический коллектор; 6 — промежуточная труба системы выпуска отра-
ботавших газов; 7 — коробка передач; 8 — подрамник; 9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — рулевая тяга;
11 —трубки гидропривода тормозной системы; 12 — трубка системы улавливания паров топлива; 13 — топливная трубка; 14 — до-
полнительный глушитель системы выпуска отработавших газов

Задняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — поперечные
рычаги; 3 — продольный рычаг; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — дополнительный глушитель системы вы­пуска отработавших газов; б — топливный бак; 7 — адсорбер системы улавливания паров топлива; 8 — ниша под запасное колесо

п

- -

п

-

п

- -

п

-

п

- - - - - -

- - - - -

- -

-

-

-

-

-

п п п п

п п п

п п п

п п п

п п

п п

п п

-

п п п п п п п п п п п п

- - - -

- - -

- - -

п п п п п п п п п п п п п

п п п п п п п п п

п п п

п п п п п п п п п

п п п

п п п п п п п п п п п п п

28

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Обслуживаемый объект Пробег, км (х1000)

Ремни приводов
вспомогательных агрегатов

Высоковольтные провода

Шланги и патрубки

двигателя

Ремень привода ГРМ
Свечи зажигания
Охлаждающая жидкость

Жидкость гидроприводов

тормозов и сцепления
Воздушный фильтр

АКБ

Топливный фильтр

Детали подвески

(включая пыльники),
крепежные болты

Пыльники ШРУСов
Шарниры и пыльники

рулевого управления,
жидкость гидроусилителя

Масло в МКПП
Жидкость в АКПП
Масло в картере двигателя

и масляный фильтр
Система выпуска

отработавших газов
(герметичность)

Педали тормоза
и сцепления
(свободный ход)

Рычаг стояночного

тормоза

Воздушный фильтр
системы вентиляции

Колеса и шины, (давление
и износ шин, момент
затяжки колесных гаек)

Шланги и трубки
тормозной системы
(герметичность)

Тормозные колодки,
диски и барабаны

Трубопроводы
топливной системы
(герметичность)

Токсичность
отработавших газов

Дверные замки, петли,

фиксаторы

Очиститель и омыватель
ветрового стекла
Осветительные приборы

2

10 20 30 40

П

п

п

п

-

п

п

п

п

3

п

п

п

_

п

п

п

п

п

п

п

п

п

3

п

п

п

п

п

п

3

3

п

п

п

п

п

п

3

_

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

3

п

п

3

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

50

60 70
3

п

п

п

п

3
3

3

п

3

п

п

п

п

3

3

п

п

п

п

п

п

3

_

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

-

п

п

3
3

п

п

3

п

п

п

п

3

3

п

п

п

п

п

п

3

_

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

80 90

п

п

3
3

3

3

п

п

3

п

п

п

3

п

п

п

п

п

п

п

100 110 120

п

п

п

п

п

3

п

п

3

3
3

п

п

п

_

п

п

п

п

п

п

п

п

п

3

п

п

п

п

п

п

3

3

п

п

п

п

п

п

3

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

3
3
3
3

3

3

п

п

3

п

п

п

3

п

п

п

п

п

п

п

П — проверка, при необходимости очистка, регулировка или замена; 3 — замена.
В тяжелых условиях эксплуатации указанные операции производятся через каждые 5 000 км или 6 месяцев.

29

ПРОВЕРКА
АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

Для обеспечения безопасности
движения и увеличения срока
службы автомобиля перед выез­дом необходимо провести наруж­ный и внутренний осмотр автомо­биля.
Про до л ж и т е л ь н о с т ь о с м о т р а
и подготовки автомобиля к выез­ду зависит от того, насколько хо­рошо вы знаете свой автомобиль
и насколько часто им пользуетесь.
В процессе эксплуатации вы узнае­те о темпе расходования масла
в двигателе и коробке передач,
тормозной и охлаждающей жидко­сти, надежности работы различных
систем и приборов. Это позволит
вам в дальнейшем планировать
свои действия и время на подготов­ку к выезду. Например, если выяс­нилось, что двигатель достаточно
интенсивно (пусть и в пределах
нормы) расходует масло, то конт­ролировать его следует перед каж­дым выездом. Если же спустя месяц
видимого изменения уровня масла
нет, можно ограничиться ежене­дельной проверкой. Чем привыч­нее станут для вас действия по ос­мотру автомобиля, тем меньше
времени вы будете на них тратить.
При ежедневных поездках такой
осмотр может занимать не более
нескольких минут. Снаружи
автомобиля проверяем:

• давление воздуха в шинах и ос
матриваем шины на предмет
повреждений;

• затяжку гаек крепления колес;

• исправность приборов освеще
ния и сигнализации;

• отсутствие следов подтекания

масла, охлаждающей жидкости,
топлива и тормозной жидкости.

В моторном отсеке проверяем:

• уровень масла в двигателе;

• отсутсвие потеков масла на
картере коробки передач;

• уровень охлаждающей жидко

сти в расширительном бачке си
стемы охлаждения;

• уровень рабочей жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра;

• уровень рабочей жидкости в бач
ке гидропривода сцепления;

• уровень рабочей жидкости в бач
ке гидроусилителя рулевого уп
равления;

• наличие жидкости в бачке омы­вателя ветрового стекла;

• натяжение ремней привода вспо
могательных агрегатов;

• состояние аккумуляторной ба
тареи.

В салоне автомобиля проверяем:

• исправность вакуумного усили
теля тормозов;

• работу приводов сцепления и ко
робки передач;

• величину хода рычага стояноч
ного тормоза;

• исправность звукового сигнала;

• исправность очистителя и омы-

вателя ветрового стекла, указа
телей поворота;

• исправность контрольно -изме
рительных приборов;

• уровень топлива в баке;

• регулировку зеркал заднего
вида;

• исправность механизмов блоки
ровки дверных замков.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
КОЛЕС И ШИН,
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС

Повышенное или пони­женное давление воздуха
в шине приводит к быс т-

ро му и нерав номерному
износ у протек тора и ухуд ­шает управляемость авто­мобиля.

Для продления срока эксплуата­ции шин необходимо поддержи­вать в них требуемое давление,
регулярно его проверять и дово­дить до нормы. Также необходимо
проверять давление в шинах при
существенном понижении или по­вышении температуры окружаю­щего воздуха и перед поездкой на
дальнее расстояние.

На внутренней стороне крыш­ки вещевого ящика располо­жена табличка с указанием ре­комендуемого давления возду­ха в шинах.

При продолжительном движении
автомобиля, особенно на высокой
скорости, шины нагреваются и да­вление в них повышается. Поэтому
давление воздуха проверяем на
холодных шинах, до поездки.
Отворачиваем колпачок колесно­го вентиля...

...и подсоединяем к вентилю
ши нный мано метр и ли насос
с манометром.

Если давление ниже требуемого
(см. таблицу), шинным насосом

или компрессором накачиваем
шину, контролируя давление по
манометру.

Если давление выше требуемого...

...надавив подходящим инстру­ментом на золотник, выпускаем
воздух из шины небольшими
порциями, проверяя давление.

...

открываем

крышку

.

30

На шинах не должно быть вздутий,
отслоений протектора и повреж­дений, обнажающих корд.
Запрещается установка шин раз­ных моделей на одну ось, а также
шин, по размеру или нагрузке не
соответствующих автомобилю.
Остаточная высота протектора
должна составлять не менее 1,6 мм.
Для контроля износа протектора
в его канавках...

...выполнены индикаторы в ви­де выступов высотой 1,6 мм.

В местах нахождения
индикаторов износа на
боковинах шин нанесены
метки: буквы TWI или
указатели в виде А.

Если высота протектора

уменьшилась до высоты
индикаторов, значит, износ
шины достиг предельного
значения.

Регулярно проверяем затяжку гаек
крепления колес и при необходи­мости подтягиваем гайки. При
появлении вибраций во время
движения на ровном участке до­роги в ограниченном диапазоне
скоростей необходимо отбаланси­ровать колеса в шиномонтажной
мастерской. Вибрация на всех ско­ростях движения может быть вы­звана пятнистым износом шины,
появлением на ней вздутий или
других повреждений, а также де­формацией колесного диска. Пов­режденные шины или диски заме-

няем.
Колесные диски следует содержать
в чистоте, не допуская появления
очагов коррозии. Места с повреж­денным покрытием можно зачис­тить наждачной бумагой, обезжи­рить, загрунтовать и покрасить.
Протекторы шин передних колес
изнашиваются быстрее задних.
Чтобы обеспечить равномерный
износ шин, завод-изготовитель ре­комендует через каждые 10 000 км
пробега переставлять колеса в со­ответствии с рисунком.

Если на диски надеты ши­ны, имеющие направлен­ный рисунок протектора,

переставлять колеса на
другую сторону автомобиля
без их перемонтажа не до­пускается.

ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ
ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
ОМЫ В ATE Л Я
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Необходимо периодиче-

ски проверять и по

необходимости

пополнять уровень

жидкости в бачке
омывателя (объем бачка со­ставляет 3 л). Не рекоменду­ется в холодное время года
разбавлять жидкость омыва­теля ветрового стекла водой,
т. к. это может привести к за­купориванию трубопроводов
подвода жидкости к форсун­кам стеклоомывателя кри­сталлами льда.

Бачок омывателя ветрового стекла
расположен под правым передним
крылом. Горловина бачка выведена
в подкапотное пространство. Для
пополнения уровня жидкости...

Степень износа шин можно опре­делить...

...измерив остаточную глубину
протектора глубиномером штан­генциркуля.

Схема перестановки колес

При этом следует учитывать, что ус­ловия работы колес передней и зад­ней осей разные. Поэтому в течение
первых нескольких сотен километ­ров, пока шины не «приработа­ются», повышается интенсивность
изнашивания протектора. Сигна­лом для переустановки колес мо­жет быть износ на половину высо­ты протектора одного из передних
колес.

...и доливаем жидкость в бачок.

Плотно закрываем крышку горло­вины.

Снимаем

щетку

с

рычага

.

31

ЗАМЕНА
ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Загрязненные щетки очищаем ве­тошью, смоченной водой или спе­циальным средством. Если щетки
сильно загрязнены или покрылись
льдом, перед очисткой их следует
снять. Для этого...

...отводим рычаг со щеткой от
ветрового стекла.

Будьте осторожны при сня­тии щеток: рычаг под дей­ствием пружины может
резко опуститься на стекло

и расколоть его.

Аналогично снимаем другую щет­ку очистителя ветрового стекла.
Моем щетки теплой водой с мылом.
Устанавливаем щетки в обратной
последовательности.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
В ПОДДОНЕ КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ

Устанавливаем автомобиль на ров­ную горизонтальную площадку.
Прогреваем двигатель до рабочей
температуры. Выключаем двига­тель. Ждем не менее трех минут
(масло должно успеть стечь в под­дон картера двигателя)...

...и вынимаем указатель уров­ня масла (масляный щуп) из на­правляющей трубки.

Кромка масляной пленки на указа­теле должна находиться между
метками «F» и «L». При
необходимости доливаем масло
в картер двигателя (см. «Замена
масла в двигателе и масляного
фильтра»).

Доливая масло, не допус­кайте повышения его уров­ня выше метки «F».

Устанавливаем указатель

уровня на место.

остановите двигатель и
проверьте уровень масла.
Если уро вень в норме,
возможно, неисправен
датчик аварийного
давления масла или двига­тель (см. «Диагностика неис­правностей», с. 152).

Если контрольная лампа
аварийного давления мас­ла продолжает гореть пос­ле пуска двигателя или за­горается во время движе­ния, немедленно

Нажимаем язычок фиксатора,
так чтобы выступ на нем вышел
из отверстия рычага.

Сдвигаем щетку вниз по рыча­гу, так чтобы фиксатор рычага
вышел из крюка.

Протираем указатель чистой
ветошью.

На указателе сделаны две метки:
метка «L» соответствует мини­мальному уровню, метка «F» —
максимальному.

Для проверки уровня масла встав­ляем указатель уровня в направля­ющую трубку до упора. Снова
вынимаем указатель и по кромке
масляной пленки на нем
определяем уровень масла в под­доне картера двигателя.

ЗАМЕНА М АСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Операцию лучше выполнять на
прогретом двигателе сразу после
поездки, пока масло не остыло.

Применяйте масла, реко­мендованные заводом-из­готовителем (см. «Прило­жения», с. 190).

Устанавливаем автомобиль на
смотровую канаву или эстакаду.

Отворачиваем крышку масло­заливной горловины.

Отворачиваем

масляный

фильтр

.

32

Снизу автомобиля.

...очищаем от грязи поддон
картера вокруг пробки сливно­го отверстия.

Ключом «на 17» ослабляем за­тяжку пробки сливного отвер­стия.

Если это не удается сделать вруч­ную...

...ослабляем затяжку фильтра
съемником.

При отсутствии съемника пробива­ем корпус фильтра отверткой
(ближе к донышку, чтобы не по­вредить штуцер двигателя) и отво­рачиваем фильтр, используя от­вертку в качестве рычага. Перед
установкой нового фильтра
очищаем его посадочное место на
корпусе масляного насоса от грязи
и потеков масла.

Заливаем в фильтр свежее мотор­ное масло примерно наполовину
его объема...

Пускаем двигатель на несколько
минут. Убеждаемся, что контроль­ная лампа аварийного давления
масла в двигателе погасла и поте­ки из-под пробки и фильтра отсут­ствуют.

Допускается запаздыва­ние выключения конт­рольной лампы после пус-

ка двигателя на
несколько секунд, т. к.
требуется время для
зап о л не н ия к ан а л ов и
фильтра системы смазки
двигателя маслом.

Останавливаем двигатель и через
несколько минут (чтобы масло сте­кло в поддон картера) проверяем
уровень масла (см. «Проверка
уровня масла в поддоне картера
двигателя», с. 31) и доводим его до
нормы. При необходимости подтя­гиваем масляный фильтр и резьбо­вую пробку сливного отверстия.

Подставляем под отверстие ши­рокую емкость для отработанно­го масла объемом не менее 4 л
и, окончательно отвернув проб­ку вручную, сливаем масло.

Будьте осторожны — мас­ло горячее.

Под пробкой установлена уплот­нительная шайба. Сливаем масло

не менее 10 мин. Удаляем потеки
масла с поддона картера
двигателя. Подставляем емкость
под масляный фильтр.

...и наносим мотор ное масло
на уплотнительное кольцо
фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем
от руки до соприкосновения уп­лотнительного кольца с корпусом
масляного насоса. Доворачиваем
фильтр еще на 3/4 оборота для
герметизации соединения.
Протираем пробку чистой вето­шью. Заворачиваем и затягиваем
пробку мом ен том 35-45 Нм.

Через маслозаливную горлови­ну заливаем в двигатель около
3 л масла.

Заворачиваем крышку горловины
по часовой стрелке до щелчка.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Расширительный бачок установлен
в моторном отсеке на правом
брызговике.
Для проверки уровня жидкости ус­танавливаем автомобиль на ров­ную горизонтальную площадку.
Уровень жидкости в расширитель­ном бачке следует проверять на
холодном двигателе.

На бач ке нанесены метки «F»
и «L», между которыми должен
находиться уровень жидкости
на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабо­чей температуры, уровень охлаж­дающей жидкости в бачке может
быть немного выше метки «F».