Honda XLX 350R CABECOTE [pt]

6. CABEÇOTE/VALVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 6-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 6-2
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 6-3
DESMONTAGEM DA TAMPA

DO CABEÇOTE 6-4
REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 6-6
TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 6-8
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 6-9

DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 6-9
INSPEÇÃO/RETÍFICA DAS SEDES

DAS VÁLVULAS 6-13
MONTAGEM DO CABEÇOTE 6-16
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 6-18
INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 6-19
MONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE 6-20
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 6-23

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

•

Este capítulo descreve os serviços de inspeção e reparos do cabeçote, válvulas, árvore de comando e balancins.

•

Antes de desmontar o cabeçote, limpe completamente a parte externa do motor e a parte do chassi próximo ao motor
a fim de impedir a entrada de poeira ou sujeira no motor.

•

Limpe todas as peças removidas antes de inspecioná-las e lubrifique-as com óleo limpo de motor antes de montá-las.

•

O óleo que lubrifica a árvore de comando, os balancins e as válvulas é enviado para o cabeçote através de um tubo de
óleo. Certifique-se que este tubo não está obstruído e que as arruelas de vedação estão posicionadas corretamente
antes de instalar o cabeçote.

TEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO

Compressão do cilindro 13,0-15,0 kg/cm

2

–

Árvore de comando Altura dos ressaltos ADM 30,569 mm 30,37 mm

ESC 30,575 mm 30,38 mm

Empenamento – 0,04 mm

Balancim secundário Diâmetro interno ADM 8,000-8,015 mm 8,05 mm

ESC 7,000-7,015 mm 7,05 mm

Eixo do balancim secundário Diâmetro externo ADM 7,972-7,987 mm 7,92 mm

ESC 6,972-6,987 mm 6,92 mm
Folga entre o balanceiro secundário e o eixo 0,013-0,043 mm 0,10 mm
Balancim primário Diâmetro interno 11,500-11,518 mm 11,53 mm
Eixo do balanceiro primário Diâmetro externo 11,466-11,484 mm 11,41 mm
Folga entre o balancim primário e o eixo 0,016-0,52 mm 0,10 mm
Mola das válvulas Comprimento livre INT 36,2 mm 35,4 mm

EXT 42,9 mm 42,0 mm

Pré-carga/comprimento INT 16,6 ± 0,6 kg/23,5 mm –

EXT 41,0 ± 4,0 kg/27,0 mm –
Válvulas Diâmetro externo das ADM 5,475-5,490 mm 5,46 mm

hastes das válvulas ESC 5,467-4,477 mm 5,45 mm
Diâmetro interno das ADM 5,500-5,512 mm 5,53 mm
guias das válvulas ESC 5,500-5,512 mm 5,53 mm
Folga entre as guias e as ADM 0,010-0,037 mm 0,07 mm
hastes das válvulas ESC 0,023-0,045 mm 0,08 mm
Largura da faixa de ADM 1,2-1,5 mm 2,0 mm
assentamento das válvulas ESC 1,2-1,5 mm 2,0 mm

Cabeçote Empenamento – 0,10 mm

Largura das sedes das válvulas ADM 1,0-1,1 mm 2,0 mm

ESC 1,0-1,1 mm 2,0 mm

ESPECIFICAÇÕES

6-1

XLX350R

CABEÇOTE/VALVULAS

6-0

XLX350R

10-14 N.m
(1,0-1,4 kg.m)

20-25 N.m
(2,0-2,5 kg.m)

25-30 N.m
(2,5-3,0 kg.m)

17-23 N.m
(1,7-2,3 kg.m)

37-43 N.m
(3,7-4,3 kg.m)

8-12 N.m
(0,8-1,2 kg.m)

15-20 N.m
(1,5-2,0 kg.m)

21-25 N.m
(2,1-2,5 kg.m)

25-30 N.m
(2,5-3,0 kg.m)

CABEÇOTE/VALVULAS

6-2

XLX350R

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE

Porcas do cabeçote 37-43 N.m (3,7-4,3 kg.m)
Parafusos da engrenagem do comando 17-23 N.m (1,7-2,3 kg.m)
Parafusos da tampa do cabeçote 10-14 N.m (1,0-1,4 kg.m)
Eixo dos braços oscilantes 25-30 N.m (2,5-3,5 kg.m)
Eixos dos braços oscilantes secundários ADM 25-30 N.m (2,5-3,0 kg.m)

ESC 20-25 N.m (2,0-2,5 kg.m)
Contraporcas de regulagem das válvulas 21-25 N.m (2,1-2,5 kg.m)
Parafusos do suporte do motor 8 mm 30-37 N.m (3,0-3,7 kg.m)
Parafuso de fixação do motor 10 mm 55-65 N.m (5,5-6,5 kg.m)

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Alargador da guia de válvula, 5,510 mm 07984-2000001

Fixador do tensor da corrente de comando 07973-MG30003
Extrator da guia de válvulas, 5,5 mm 07742-0010100
Compressor das molas das válvulas 07757-0010000

Fresas para sede de válvulas

Fresa para sede de válvulas, 45

o

ADM 07780-0010800

ESC 07780-0010800
Fresa para sede de válvulas, 32

o

ADM 07780-0012300

ESC 07780-0012900
Fresa para sede de válvulas, 60

o

ADM 07780-0014100

ESC 07780-0014000
Suporte para fresa de sede de válvulas 07781-0010101

Compressão baixa ou irregular

1. Válvulas

– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvulas empenadas ou queimadas
– Sincronização incorreta
– Molas das válvulas quebradas ou danificadas

2. Cabeçote

– Vazamento ou dano na junta do cabeçote
– Cabeçote empenado ou trincado

3. Cilindro e pistão (capítulo 7)

4. Ajuste o mecanismo do descompressor incorreto

Compressão alta demais

1. Depósito excessivo de carvão no pistão ou na câmara

de combustão

Ruídos excessivos

1. Ajuste incorreto das válvulas

2. Válvulas presa ou com molas quebradas

3. Árvore de comando gasta ou danificada

4. Balancins e os eixos dos balancins gastos ou
danificados

5. Corrente de comando danificada

6. Tensor da corrente de comando gasto ou danificado

7. Dentes da engrenagem de comando gastos ou
danificados

Marcha lenta irregular

1. Compressão muito baixa

2. Descompressor desregulado.

Dificuldade na partida

1. Descompressor desregulado

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Defeitos na parte superior do motor geralmente criam problemas de rendimento que podem ser diagnosticados por um
teste de compressão, ou pela detecção de ruídos do motor utilizando-se um estetoscópio.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-3

XLX350R

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova as tampa laterais direita e esquerda.
Remova o assento e o tanque de combustível
(pág. 4-3).
Remova as borrachas de proteção do tanque e
o suporte do motor.

Remova o supressor de ruídos da vela de
ignição.
Desconecte o cabo do tacômetro removendo o
parafuso.
Desconecte o cabo do descompressor da
alavanca do descompressor.

Remova os parafusos, as arruelas de vedação e
o tubo de óleo.

Remova as tampa de orifício da árvore de
manivelas e do orifício das marcas de
referência.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti­horário e alinhe a marca “T” do rotor com a
marca de referência.
O pistão deve estar no ponto morto superior na
fase de compressão.
Remova a tampa do cabeçote retirando os
parafusos.

SUPORTE DO MOTOR

CABO DO TACÔMETRO

SUPRESSOR DE RUÍDOS DA
VELA DE IGNIÇÃO

CABO DO
DESCOMPRESSOR

MARCA “T”

BORRACHA DE PROTEÇÃO

PARAFUSOS DA TAMPA DO CABEÇOTE

NOTA

Tenha cuidado para não danificar o tubo de
óleo durante a remoção.

NOTA

Não deixe o pino de retenção da alavanca do
descompressor cair no interior do motor.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-4

XLX350R

Remova os pinos-guias e a junta a da tampa do
cabeçote.

DESMONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE

Retire o pino de retenção e remova a alavanca
do descompressor e a mola.

Remova os eixos dos balancins secundários, as
arruelas de vedação, os balancins secundários
e as arruelas de pressão.

JUNTA

MOLA

PINO DE RETENÇÃO

ALAVANCA DO
DESCOMPRESSOR

BALANCINS SECUNDÁRIOS
(ADMISSÃO)

EIXOS DOS BALANCINS
SECUNDÁRIOS

PINOS-GUIA

BALANCINS SECUNDÁRIOS (ESCAPE)

NOTA

Tenha cuidado quando remover o eixo dos
balancins para não danificar os orifícios para
chave Allen da cabeça dos eixos pois nas
roscas dos mesmos são aplicados líquidos
selantes durante a montagem, o que
dificulta a remoção.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-5

XLX350R

Remova os eixos dos balancins primários e as
arruelas de vedação da tampa do cabeçote.

Remova os balancins primários da tampa do
cabeçote.

INSPEÇÃO DOS BALANCINS PRIMÁRIOS E SECUNDÁRIOS

Verifique se os balancins apresentam danos,
desgaste excessivo ou se os orifícios de
passagem de óleo estão obstruídos.
Verifique se a superfície de contato dos
balancins apresentam danos ou desgaste.
Meça o diâmetro interno dos balancins.

LIMITE DE USO:
BALANCIM PRIMÁRIO: 11,53 mm
BALANCIM SECUNDÁRIO:
Admissão: 8,05 mm
Escape: 7,05 mm

EIXOS DOS BALANCINS PRIMÁRIOS

BALANCINS PRIMÁRIOS

ARRUELAS DE VEDAÇÃO

NOTA

Caso seja necessário substituir algum
balancim, verifique se os ressaltos da árvore
de comando apresentam riscos, ou marcas
de desgaste.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-6

XLX350R

INSPEÇÃO DOS EIXOS DOS BALANCINS PRIMÁRIOS E SECUNDÁRIOS

Inspecione os eixos dos balancins, constatando
se há desgaste ou dano.

Meça o diâmetro externo dos eixos dos
balancins.

LIMITE DE USO:
EIXO DO BALANCIM PRIMÁRIO:11,41 mm
EIXO DO BALANCIM SECUNDÁRIO:

Admissão: 7,92 mm
Escape: 6,92 mm

Verifique a folga entre os balancins e os eixos.

LIMITE DE USO: 0,10 mm

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO

Pressione o braço do tensor da corrente de
comando para baixo e instale o fixador do
tensor da corrente (F.E. nº. 07973-MG30000).

Remova os parafusos de fixação da
engrenagem do comando.

Puxe com cuidado a engrenagem de comando
do flange da árvore de comando e remova a
corrente de comando da engrenagem.

Remova a árvore de comando e a engrenagem.
Remova os pinos de retenção dos rolamentos.
Remova o fixador do tensor da corrente de

comando.

PARAFUSOS

FIXADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO

CORRENTE DE
COMANDO

ENGRENAGEM
DO COMANDO

ÁRVORE DE
COMANDO

PINOS DE RETENÇÃO

NOTA

A medição do diâmetro externo do eixo
deverá ser feita na superfície de contato com
os balancins.

NOTA

Não deixe cair os parafusos dentro do
motor.

NOTA

Fixe a corrente de comando com um arame
para evitar sua queda dentro do motor
durante a remoção da árvore de comando.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-7

XLX350R

INSPEÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO
Remova os rolamentos da árvore de comando.

Gire os rolamentos com a mão para verificar se
apresentam desgaste ou danos.

Substitua os rolamentos que apresentarem
ruídos ou folga excessiva.

Verifique se os ressaltos da árvore de comando
estão gastos ou danificados.
Meça a altura dos ressaltos da árvore de
comando.

LIMITE DE USO:
Admissão: 30-37 mm
Escape: 30-38 mm

Verifique o empenamento da árvore de
comando por meio de um relógio comparador.
Apóie as extremidades da árvore de comando
em dois blocos em V.
O valor real do empenamento é a metade do
total indicado no relógio comparador.

LIMITE DE USO: 0,04 mm

ROLAMENTOS

NOTA

Inspecione os balancins se algum ressalto
apresentar danos ou desgaste excessivo.

CABEÇOTE/VALVULAS

6-8

XLX350R

TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO

REMOÇÃO
Usando um alicate, puxe o eixo do tensor da

corrente de comando para fora do cabeçote.
Remova a mola e o tensor.

INSPEÇÃO DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO

Verifique se o braço do tensor da corrente de
comando apresenta danos ou desgaste
excessivo.
Verifique se a mola está com suficiente tensão.
Verifique se o eixo do tensor não apresenta
trincas ou danos. Se a superfícies deslizante do
eixo do tensor estiver danificada, substitua o
eixo por um novo.
Verifique o funcionamento de embreagem de
direção única girando o braço do tensor com o
eixo instalado.
Seu funcionamento estará normal se girar
somente em uma direção.

INSTALAÇÃO
Instale a mola no braço do tensor da corrente

de comando.

Lubrifique o novo anel de vedação com óleo de
motor e instale-o no eixo do tensor.
Instale o braço do tensor no cabeçote e fixe-o
com o eixo do tensor.

EIXO DO TENSOR

TENSOR

MOLA

MOLA

TENSOR

MOLATENSOR

EIXO DO TENSOR/ANEL DE VEDAÇÃO

NOTA

Certifique-se que a mola está posicionada
corretamente no braço do tensor.

NOTA

NOTA
Gire o eixo do tensor no sentido horário para
facilitar sua instalação.

•

Alinhe o ressalto do eixo do tensor com a
face superior do cabeçote.