Honda XLX 250R IGNICAO [pt]

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 17—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17—1
VELA DE IGNIÇÃO 17—2
BOBINA DE IGNIÇÃO 17—2

ALTERNADOR 17—3
GERADOR DE PULSAÇÃO 17—3
UNIDADE C.D.I. 17—4

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

O ponto de ignição não pode ser ajustado já que a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) não é ajustável. Se o
ponto de ignição estiver incorreto, verifique a unidade C.D.I. e o alternador e substitua quaisquer peças com defeito.

ESPECIFICAÇÕES

17-1

XLX250R

17. SISTEMA DE IGNIÇÃO

Vela de ignição Tipo NGK.DP8EA-9

Abertura dos eletrodos 0,8-0,9 mm

Ponto de ignição Avanço inicial 8oAPMS a 1.300 r.p.m.

Avanço máximo 28oAPMS a 4.500 r.p.m.

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Vela sem faísca

1. Interruptor do motor na posição ``OFF``.

2. Fios mal conectados, partidos ou em curto:
— Entre o alternador e a bobina de ignição.
— Entre a unidade C.D.I e o interruptor do motor.
— Entre a unidade C.D.I. e a bobina de ignição
— Entre a unidade C.D.I e o interruptor de ignição.
— Entre a bobina de ignição e a vela.
— Entre o gerador de pulsação e a vela.

3. Interruptor de ignição defeituoso

4. Bobina de ignição defeituosa.

5. Unidade C.D.I. defeituosa

6. Alternador defeituoso.

7. Gerador de pulsação defeituoso.

Motor pega mas funciona irregularmente

1. Circuito primário de ignição.
— Bobina de ignição defeituosa.
— Fio solto ou desencapado.
— Gerador de pulsação defeituoso.

2. Circuito secundário.
— Alternador defeituoso.
— Unidade C.D.I. defeituosa.
— Gerador de pulsação defeituoso.
— Sistema de avanço defeituoso.

3. Ponto de ignição incorreto.
— Gerador de pulsação defeituoso.
— Unidade C.D.I. defeituosa.

17-0

SISTEMA DE IGNIÇÃO

XLX250R

BOBINA DE IGNIÇÃO

UNIDADE C.D.I.

ALTERNADOR

GERADOR DE
PULSAÇÃO

SUPRESSOR DE
RUÍDOS DA VELA

ALTERNADOR

UNIDADE C.D.I.

GERADOR DE
PULSAÇÃO

CIRCUITO DE
AVANÇO

BOBINA DE IGNIÇÃO

VELA DE
IGNIÇÃO