Honda XLX 250R ALIMENTA [pt]
4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4—2
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4—3
FILTRO DE AR 4—4
REMOÇÃO DOS CARBURADORES 4—5
BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS 4—5
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 4—7
DESMONTAGEM DOS
CARBURADORES 4—8
MONTAGEM DOS CARBURADORES 4—12
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 4—12
REGULAGEM DOS CARBURADORES 4—13
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
Tenha cuidado ao lidar com o combustível. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas.
Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Substitua-as na
remontagem.
Solte os bujões de drenagem das cubas dos carburadores antes de removê-los, para drenar todo o combustível.
Na limpeza dos carburadores use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Medidor do nível da bóia. — 07401-0010000
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade do tanque de combustível: 12,0 litros
Reserva de combustível: 2,3 litros
Carburador: Identificação — PH43A
B
X 2
Tipo — Válvula de pistão
Diâmetro do venturi — 24 mm
Nível da bóia — 18 mm
Giclê principal — primário: # 110
secundário: # 92
Giclê de marcha lenta — # 40 (somente carburador primário)
Posição da trava da agulha — primário: 4.ª ranhura
secundário: 1.ª ranhura
Abertura do parafuso de ar — 2 voltas
Rotação de marcha lenta — 1300 ± 100 r.p.m.
Folga da manopla do acelerador — 2-6 mm
4-1
XLX250R
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SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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XLX250R
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor dá sinal mas não pega
1. Tanque de combustível vazio
2. Tubo de combustível obstruído
3. Combustível não chega ao cilindro
4. Passa muito combustível para o cilindro
5. Ignição defeituosa
6. Filtro de ar obstruído
Partida difícil, o motor pega, funciona irregularmente e morre em seguida
1. Funcionamento irregular do afogador
2. Ignição defeituosa
3. Carburador primário obstruído
4. Combustível contaminado
5. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
6. Regulagem incorreta dos carburadores
Marcha lenta irregular
1. Ignição defeituosa
2. Regulagem de marcha lenta incorreta
3. Carburador danificado
4. Combustível contaminado
5. Filtro de ar obstruído
6. Entrada falsa de ar no coletor de admissão
7. Carburador desregulado
Mistura pobre
1. Giclês obstruídos
2. Válvula da cuba danificada
3. Nível da bóia muito baixo
4. Respiro da tampa do tanque de combustível obstruído
5. Filtro de combustível obstruído
6. Tubo de combustível torcido, partido, restringido ou obstruído
7. Tubo de respiro do carburador obstruído
Mistura rica
1. Válvula do afogador não retorna
2. Válvula da cuba danificada
3. Nível da bóia muito alto
4. Giclês de ar obstruídos
5. Filtro de ar sujo ou obstruído
Rotação de marcha lenta alta demais, sem retorno
1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do fechamento completo)
Baixo rendimento do motor em baixas e médias rotações
1. Carburador secundário não está regulado corretamente (regulagem do ângulo de contato)
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
XLX250R
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Remova o assento.
Feche o registro de combustível (posição OFF) e
desconecte o tubo de combustível.
Remova o tanque de combustível soltando o
parafuso de fixação.
c
Verifique se a tampa do tanque e o tubo de respiro
estão obstruídos.
Remova o registro de combustível soltando a
contraporca.
Limpe o filtro de combustível (pág. 3-4).
Instale o registro de combustível.
Instale o tanque de combustível.
Mantenha o combustível longe de chamas ou
faíscas. Limpe imediatamente todo o
combustível que vazar.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
TUBO DE RESPIRO
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
TELA DO
FILTRO
COPO
NOTA
• Não aperte excessivamente a contraporca do
registro de combustível.
• Certifique-se que não há vazamentos de
combustível.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-4
XLX250R
FILTRO DE AR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA CARCAÇA
Remova o assento e a tampa lateral direita.
Remova a bateria.
Remova as braçadeiras dos condutos do filtro de
ar.
Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-3).
Remova a carcaça do filtro de ar soltando os
parafusos de fixação.
Limpe o elemento do filtro de ar (pág. 3-3).
Inspecione a carcaça do filtro de ar verificando se
há sinais de danos, rachaduras ou outros defeitos.
Instale a carcaça e o filtro de ar na ordem inversa
da remoção.
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
ELEMENTO DO
FILTRO DE AR
CONDUTOS DO
FILTRO DE AR
TAMPA DO
FILTRO DE AR
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
XLX250R
REMOÇÃO DOS CARBURADORES
Remova o assento e as tampas laterais direita e
esquerda.
Feche o registro e desconecte o tubo de
combustível.
Remova o tanque de combustível.
Drene o combustível dos carburadores soltando
os bujões de drenagem.
Desconecte o cabo do afogador soltando o
parafuso da presilha.
Solte os parafusos das braçadeiras do coletor de
admissão e dos conduto do filtro de ar. Remova
os carburadores do coletor de admissão forçandoos para trás e para baixo.
Desconecte os cabos do acelerador.
BÓIA/VÁLVULA DA CUBA/GICLÊS
Remova as cubas dos carburadores retirando os
parafusos de fixação.
CUBAS DOS CARBURADORES
Retire o pino de articulação da bóia com um
alicate.
Retire a bóia e a válvula da cuba.
Remova o suporte do giclê.
VÁLVULA DA CUBA PINO DE ARTICULAÇÃO
SUPORTE DO GICLÊ BÓIA
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