Honda Nx4 Falcon Manual de Serviços TRANSMIS [pt]

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 15-1
DESCRIÇÃO DO SISTEMA 15-2

ÁRVORE SECUNDÁRIA 15-2
TRANSMISSÃO FINAL 15-5

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

• Realize a inspeção da forma de contato e de folga entre os dentes das engrenagens e ajuste o calço sempre que trocar os
rolamentos, as engrenagens ou a caixa de engrenagens. As linhas de extensão traçadas a partir da superfície de engate
das engrenagens deverão se encontrar em um ponto de intersecção.

• Verifique a folga entre a coroa e o pino de trava da caixa de engrenagens da transmissão final. Ajuste-a se estiver fora da
regulagem especificada.

• Substitua a árvore de transmissão final, a árvore secundária da caixa de engrenagens laterais, o pinhão e a coroa da caixa
de transmissão final, como um conjunto.

• Proteja a caixa de engrenagens com um pano limpo ao prendê-la em uma morsa. Não aperte em excesso a caixa de engre­nagens na morsa para não danificá-la.

• Ao apertar a contraporca com a chave para contraporca, o torque real é maior do que o da leitura feita no torquímetro. Con­sulte o manual do Modelo Específico sobre o torque exato. Não aperte excessivamente a contraporca.

• Descrição do dente da engrenagem.

DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS

15-1

PONTO DE INTERSECÇÃO

FLANCO

(lado externo da engrenagem)

Ruído excessivo na transmissão final

• Coroa e flange acionado gastos ou danificados.

• Flange acionado ou cubo da roda danificado.

• Pinhão e/ou entalhes da junta do pinhão gastos ou danifi­cados.

• Folga excessiva entre o pinhão e as coroas.

• Nível de óleo baixo.

Ruído excessivo na engrenagem lateral

• Árvore secundária e engrenagens da árvore de transmis­são final gastas ou danificadas.

• Rolamento da caixa de engrenagens laterais gasto ou da­nificado.

• Calço de ajuste incorreto.

Excesso de folga na roda traseira

• Entalhes da árvore de transmissão gastos.

• Folga excessiva entre a coroa e o pinhão.

• Entalhes do flange acionado e da coroa gastos.

• Folga excessiva nos rolamentos da caixa de transmissão
final.

• Entalhes da árvore de transmissão, da junta universal e/ou
junta do pinhão gastos.

• Rolamento da junta universal, gasto ou com folga excessiva.

Vazamento de óleo na caixa de engrenagens da trans­missão final

• Orifício de respiro obstruído.

• Excesso de óleo.

• Retentor de óleo defeituoso.

BASE (lado interno da engrenagem)

LADO OPOSTO
(há contato quando é aplicado
o freio motor)

LADO DE TRANSMISSÃO
(há contato quando a potência
do motor é aplicada)

15

15.

TRANSMISSÃO FINAL/ ÁRVORE SECUNDÁRIA

15-2

DESCRIÇÃO DO SISTEMA

A potência do motor é transmitida para a roda traseira da se­guinte maneira:

Árvore secundária (ou árvore motriz de saída) ➛árvore movida
de saída ➛árvore de transmissão final ➛pinhão ➛coroa ➛roda
traseira.

Para evitar a transmissão de potência do motor para a roda de
maneira instável, é utilizado um mecanismo de amortecimento
na linha de transmissão final. Este mecanismo absorve o impac­to gerado durante a aceleração e desaceleração, proporcionan­do uma partida e uma parada suave.

O mecanismo de amortecimento é instalado na caixa de engre­nagens da árvore secundária ou na árvore de transmissão final.

Diferentemente da corrente de transmissão, a única manutenção
que este sistema necessita é uma troca periódica do óleo da
caixa de engrenagem final.

ÁRVORE SECUNDÁRIA

REMOÇÃO

NOTA

Remova a engrenagem secundária e a bucha.
Comprima a mola utilizando o compressor de mola e remova o

anel elástico. Remova o compressor de mola; retire o excêntrico
de amortecimento e a mola.

• Quando a mola de amortecimento estiver instalada na árvo­re motriz de saída, remova a caixa de engrenagens laterais
somente após a remoção da mola de amortecimento. Siga
os procedimentos abaixo.

• Consulte o Manual do Modelo Específico sobre a remoção
da árvore secundária.

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

EXCÊNTRICO DE
AMORTECIMENTO

ENGRENAGEM
SECUNDÁRIA

MECANISMO DE
AMORTECIMENTO

ENGRENAGEM FINAL

COMPRESSOR DE MOLA

ANEL ELÁSTICO MOLA DE AMORTECIMENTO

ÁRVORE DE
TRANSMISSÃO
FINAL

ÁRVORE
DO
PINHÃO

JUNTA
UNIVERSAL

ENGRENAGEM
MOVIDA

MOLA

COROA

ENGRENAGEM MOTRIZ

F. E.

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

15-3

INSPEÇÃO

Verifique se há danos ou desgaste excessivo na engrenagem e
nos orifícios de engate da engrenagem. Substitua-a se for ne­cessário.

Meça o diâmetro interno da engrenagem. Substitua-a se o des­gaste exceder o limite de uso.

Verifique se a bucha está gasta ou danificada.
Meça o diâmetro interno e o diâmetro externo da bucha.
Substitua-a, se o desgaste exceder o limite de uso.

Calcule a folga entre a engrenagem e a bucha. Substitua-as se
a folga exceder o limite de uso.

Meça o diâmetro externo da árvore motriz de saída na superfície
de deslizamento. Troque a árvore se o desgaste exceder o limite
de uso.

Calcule a folga entre a árvore motriz de saída e a bucha. Se a
folga exceder o limite de uso, verifique se com uma bucha nova
a folga estará dentro da tolerância. Se estiver dentro do limite de
uso, substitua a bucha. Se, porém, a folga continuar excedendo
o limite de uso, mesmo utilizando uma bucha nova, substitua a
árvore motriz de saída.

Meça o comprimento livre da mola de amortecimento. Substitua
a mola se o comprimento livre for menor do que o limite de uso.

INSPEÇÃO DA FOLGA ENTRE OS DENTES

Prenda a caixa de engrenagens de saída em uma morsa, prote­gendo-a com um pano.

Instale um relógio comparador do tipo horizontal na árvore mo­triz de saída, como mostra a ilustração ao lado.
Fixe a árvore movida de saída com um suporte e gire a árvore
motriz de saída manualmente.

Gire a árvore motriz de saída para a direita e para esquerda
para medir a folga.

Remova o relógio comparador. Gire a árvore motriz de saída
120°, instale novamente o relógio comparador e meça a folga.
Repita este procedimento mais uma vez.
Compare a diferença entre as três medidas.

ORIFÍCIOS DE ENGATE
DA ENGRENAGEM

RELÓGIO COMPARADOR

SUPORTE DA ÁRVORE

F. E.

15-4

Se a diferença entre as três medidas ultrapassar o limite de uso,
isto indica que o rolamento não está instalado corretamente.
Inspecione os rolamentos e substitua-os, se for necessário.

Se a folga for excessiva, troque o calço de ajuste da árvore
motriz de saída por um calço com espessura menor.

Se a folga for muito pequena, troque o calço da árvore motriz de
saída por um calço com espessura maior.

INSPEÇÃO DA FORMA DE CONTATO DOS DENTES
DA ENGRENAGEM

Remova a árvore motriz de saída da caixa de engrenagens
laterais.

Aplique azul-da-Prússia nos dentes da engrenagem motriz de
saída.

Instale a árvore motriz de saída e o calço.
Gire a árvore motriz de saída várias vezes no sentido normal de

rotação.
Remova a árvore e verifique a forma de contato dos dentes da
engrenagem.

O contato está normal se o azul-da-Prússia transferir para o
centro de cada dente deslocado levemente para a base.

Se a forma de contato não estiver correta, remova a árvore
movida de saída e troque o calço de ajuste.

Instale um calço com espessura menor se a forma de contato
estiver muito alta.

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

ÁRVORE
MOVIDA
DE SAÍDA

ÁRVORE
MOVIDA
DE SAÍDA

ÁRVORE
MOTRIZ
DE SAÍDA

ÁRVORE
MOTRIZ
DE SAÍDA

CALÇO

NORMAL

TALÃO

LADO OPOSTO

LADO OPOSTO

LADO DE TRANSMISSÃO

CONTATO MUITO ALTO

LADO DE TRANSMISSÃO

TALÃO

BASE

ENGRENAGEM MOTRIZ DE SAÍDA

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

15-5

Substitua o calço de ajuste da árvore secundária por um calço
mais espesso se o contato estiver muito baixo.

Consulte o Manual do Modelo Específico sobre a espessura do
calço.

INSTALAÇÃO

Consulte o Manual do Modelo Específico sobre a instalação da
caixa de engrenagens laterais.

Se a árvore motriz de saída tiver a mola de amortecimento, insta­le-a de acordo com o procedimento abaixo.

Instale a mola de amortecimento e o excêntrico de amortecimen­to na árvore motriz de saída. Instale o compressor de mola de
amortecimento e comprima a mola; em seguida instale o anel
elástico firmemente.

TRANSMISSÃO FINAL

REMOÇÃO

Drene o óleo da caixa de transmissão final e remova a roda tra­seira.
Remova as porcas de fixação e retire o conjunto de transmissão
final.

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE TRANSMISSÃO

Com amortecedor:

Prenda a árvore de transmissão final em uma morsa protegen­do-a com um pano e separe a caixa de transmissão final da ár­vore de transmissão.

a

Prender a região da carcaça do amortecedor do conjunto
da árvore de transmissão final pode danificá-la.

LADO OPOSTO

CONTATO MUITO BAIXO

LADO DE TRANSMISSÃO

COMPRESSOR DE MOLA

MOLA DE AMORTECIMENTO

CONJUNTO DA TRANSMISSÃO FINAL

CAIXA DE TRANSMISSÃO
FINAL

PORCAS DE FIXAÇÃO

ÁRVORE DE
TRANSMISSÃO

ANEL ELÁSTICO

F. E.

15-6

Sem o amortecedor

Separe a árvore de transmissão da caixa de transmissão final gi­rando suavemente e puxando a árvore de transmissão.

Remova a mola e o retentor de óleo.

DESMONTAGEM DA ÁRVORE DE TRANSMISSÃO/AMORTECEDOR

Drene o óleo do amortecedor.
Instale a árvore de transmissão no compressor do amortecedor

com os respectivos adaptadores.

Comprima a mola do amortecedor e retire o anel de retenção.
Retire a ferramenta.

Remova as seguintes peças:

• assento da mola

• excêntrico do amortecedor

• suspensor do amortecedor

• carcaça do amortecedor

• anel de vedação

• anel elástico

• mola

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

RETENTOR DE ÓLEO

MOLA

ÁRVORE DE TRANSMISSÃO FINAL

ANEL DE RETENÇÃO

ANEL DE
VEDAÇÃO

ANEL ELÁSTICO

MOLA

CARCAÇA DO
AMORTECEDOR

SUSPENSOR DO
AMORTECEDOR

EXCÊNTRICO DO
AMORTECEDOR

ASSENTO
DA MOLA

ÁRVORE DE
TRANSMISSÃO
FINAL

COMPRESSOR DO
AMORTECEDOR TRASEIRO

ACESSÓRIO

ACESSÓRIO

F. E.

F. E.

F. E.

TRANSMISSÃO FINAL/ÁRVORE SECUNDÁRIA

15-7

Remova o retentor de óleo, guia do retentor e a mola da carcaça
do amortecedor.

INSPEÇÃO DA ÁRVORE DE TRANSMISSÃO FINAL

Meça o comprimento livre da mola do amortecedor.
Substitua a mola se o comprimento estiver menor do que o limite
de uso.

Verifique se há sinais de danos ou desgaste nos entalhes da ár­vore de transmissão. Troque-a se for necessário.

Se os entalhes estiverem danificados, verifique também os enta­lhes da junta universal.

Verifique se há algum dano no excêntrico e no suspensor do
amortecedor. Troque-os se for necessário.

MONTAGEM DA CAIXA DE AMORTECIMENTO

Instale a mola na carcaça do amortecedor.
Instale a guia e um retentor de óleo novo com a ferramenta es-

pecial.

CARCAÇA DO AMORTECEDOR

GUIA DO RETENTOR DE ÓLEO

SUSPENSOR DO
AMORTECEDOR

ENTALHES

MOLA DE
AMORTECIMENTO

EXCÊNTRICO DO
AMORTECEDOR

RETENTOR
DE ÓLEO

GUIA DO
RETENTOR
DE ÓLEO

RETENTOR
DE ÓLEO

F.C.